Европа

Lotus

Автомобили Lotus: модели, новости, обзор машин Лотус — все модели, новинки, линейка Lotus — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lotus: читайте уникальные новости про авто модели Лотус — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Lotus: читайте уникальные статьи про автомобили марки Лотус – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Гран-туризмо

Exige

Автомобиль Lotus Exige: обзор, новости, машина Лотус Эксиж — характеристики, разные поколения, комплектации Lotus Exige  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lotus Exige: читайте тематические новости про автомобили модели Лотус Эксиж — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Exige: читайте интересные статьи про авто модели Лотус Эксиж – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Обзор модели

Новости

Статьи

Тесты

Дорожные заметки

Отзывы

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

Haval

Chery

Geely

Changan

Omoda

Belgee

Jetour

Jaecoo

Exeed

Volkswagen

Skoda

Renault

Nissan

Hyundai

Автомобили / Модель / Статьи

Выиграй Ладу

Разборка недели

Журнал на дом

Утильсбор

Шины

Скидки на авто

Рейтинги

Автоподбор

Штрафы

Путешествуй!

Такси

Форум

ПДД-задачки

Эксклюзив

Автоспорт

Новые возможности

Фотогид (ТО+ремонт)

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

<p>В Европе есть запрос на Tesla Cybertruck, но местные автомобилисты сталкиваются со <a href="https://www.zr.ru/content/news/964751-pochemu-cybertruck-zapreshchayut-v/" target="_blank">сложностями</a> – машину сложно доставить и растаможить, и практически невозможно зарегистрировать, а значит, легально эксплуатировать.</p><p>[readmore ids="972162" align="right"]</p><p>Все потому, что угловатый пикап не проходит европейские нормы по безопасности пешеходов и велосипедистов. Энтузиасты в Европе ухищряются как могут: в ход идут особые накладки на кузов и бампера, но работает это все через раз – нередко машины конфискуют. Швейцарская компания Teslab пошла дальше. Они полностью разобрали тестовый Cybertruck и снабдили каждое (!) соединение кузовных панелей резиновыми накладками.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1597187" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/_a798mZ74NJXZCgtaUwgjw=s800" alt="Tesla Cybertruck запрещен в Европе, но там нашли выход (очень странный)" title="Tesla Cybertruck запрещен в Европе, но там нашли выход (очень странный)" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1597187" /><span itemprop="description"></span></div><br /><p></p><p>Присмотритесь к фото – видите эти контуры, обрамляющие детали кузова? Плюсом к этому, был поставлен видоизмененный передний бампер (на вид разница с оригиналом улавливается с трудом), а электропроводка переделана под евростандарт.</p><p>[table id="2286"]</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1597189" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/-Q1-G8DO_FUUixaBli4uGA=s800" alt="Tesla Cybertruck запрещен в Европе, но там нашли выход (очень странный)" title="Tesla Cybertruck запрещен в Европе, но там нашли выход (очень странный)" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1597189" /><span itemprop="description"></span></div><br /><p></p><p>Машина уже прошла несколько сертификационных испытаний в Швейцарии, и в компании уверены, что выдача ОТТС – лишь вопрос времени. Правда, есть еще одна проблема: в Швейцарии максимальная полная масса машины не может превышать 3,5 тонны, а сам Cybertruck весит 3104 кг (снаряженная масса, причем без учета модификации!), то есть при загрузке он опять окажется на местных дорогах нелегальным, отмечают в компании. К тому же, Швейцария не входит в ЕС, так что масштабировать ноу-хау за пределы страны будет сложно.</p><p>Впрочем, как идея для лайфстайл-мобиля – машины для фана, выставок и покатушек – швейцарская идея вполне может сгодиться... Вот бы нам их проблемы!</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal976253-1"><a class="story-link" href="/content/news/976253-tesla-cybertruck-zapreshchen-v-ev/">Tesla Cybertruck запрещен в Европе, но там нашли выход (очень странный)</a><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/7BE6hM6YMHxjPQ4JsdmigQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/nuTQO2cPIvrxVPf8mPdPNQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/-Q1-G8DO_FUUixaBli4uGA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/_a798mZ74NJXZCgtaUwgjw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Компания полностью разобрала Cybertruck, чтобы владелец смог его зарегистрировать </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/7BE6hM6YMHxjPQ4JsdmigQ" alt="Tesla Cybertruck запрещен в Европе, но там нашли выход (очень странный) — фото 1597190" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/nuTQO2cPIvrxVPf8mPdPNQ" alt="Tesla Cybertruck запрещен в Европе, но там нашли выход (очень странный) — фото 1597188" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/-Q1-G8DO_FUUixaBli4uGA" alt="Tesla Cybertruck запрещен в Европе, но там нашли выход (очень странный) — фото 1597189" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/_a798mZ74NJXZCgtaUwgjw" alt="Tesla Cybertruck запрещен в Европе, но там нашли выход (очень странный) — фото 1597187" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Tesla Cybertruck запрещен в Европе, но там нашли выход (очень странный)</span></div></div><p></p><p>[table id="2009"]</p><p>[table id="2252"]</p>

Иннокентий Кишкурно

<p>В Европе есть запрос на Tesla Cybertruck, но местные автомобилисты сталкиваются со <a href="https://www.zr.ru/content/news/964751-pochemu-cybertruck-zapreshchayut-v/">сложностями</a> – машину сложно доставить и растаможить, и практически невозможно зарегистрировать, а значит, легально эксплуатировать.</p><p></p><p>Все потому, что угловатый пикап не проходит европейские нормы по безопасности пешеходов и велосипедистов. Энтузиасты в Европе ухищряются как могут: в ход идут особые накладки на кузов и бампера, но работает это все через раз – нередко машины конфискуют. Швейцарская компания Teslab пошла дальше. Они полностью разобрали тестовый Cybertruck и снабдили каждое (!) соединение кузовных панелей резиновыми накладками.</p><p></p><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/_a798mZ74NJXZCgtaUwgjw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure><br /><p></p><p>Присмотритесь к фото – видите эти контуры, обрамляющие детали кузова? Плюсом к этому, был поставлен видоизмененный передний бампер (на вид разница с оригиналом улавливается с трудом), а электропроводка переделана под евростандарт.</p><p></p><p></p><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/-Q1-G8DO_FUUixaBli4uGA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure><br /><p></p><p>Машина уже прошла несколько сертификационных испытаний в Швейцарии, и в компании уверены, что выдача ОТТС – лишь вопрос времени. Правда, есть еще одна проблема: в Швейцарии максимальная полная масса машины не может превышать 3,5 тонны, а сам Cybertruck весит 3104 кг (снаряженная масса, причем без учета модификации!), то есть при загрузке он опять окажется на местных дорогах нелегальным, отмечают в компании. К тому же, Швейцария не входит в ЕС, так что масштабировать ноу-хау за пределы страны будет сложно.</p><p>Впрочем, как идея для лайфстайл-мобиля – машины для фана, выставок и покатушек – швейцарская идея вполне может сгодиться... Вот бы нам их проблемы!</p><p></p><div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1597190, 1597188, 1597189, 1597187"></div><p></p><p></p><p></p>

<p>В Европе есть запрос на Tesla Cybertruck, но местные автомобилисты сталкиваются со <a href="https://www.zr.ru/content/news/964751-pochemu-cybertruck-zapreshchayut-v/">сложностями</a> – машину сложно доставить и растаможить, и практически невозможно зарегистрировать, а значит, легально эксплуатировать.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Гид по запчастям: сравнительные тесты и советы экспертов «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/972162-gid-po-zapchastyam-sravnitelny/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/0NQbLaQFVHJc68MXsPd1Eg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Все потому, что угловатый пикап не проходит европейские нормы по безопасности пешеходов и велосипедистов. Энтузиасты в Европе ухищряются как могут: в ход идут особые накладки на кузов и бампера, но работает это все через раз – нередко машины конфискуют. Швейцарская компания Teslab пошла дальше. Они полностью разобрали тестовый Cybertruck и снабдили каждое (!) соединение кузовных панелей резиновыми накладками.</p><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/_a798mZ74NJXZCgtaUwgjw=s800" width="800" height="500" /><br /><p></p><p>Присмотритесь к фото – видите эти контуры, обрамляющие детали кузова? Плюсом к этому, был поставлен видоизмененный передний бампер (на вид разница с оригиналом улавливается с трудом), а электропроводка переделана под евростандарт.</p><p></p><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/-Q1-G8DO_FUUixaBli4uGA=s800" width="800" height="500" /><br /><p></p><p>Машина уже прошла несколько сертификационных испытаний в Швейцарии, и в компании уверены, что выдача ОТТС – лишь вопрос времени. Правда, есть еще одна проблема: в Швейцарии максимальная полная масса машины не может превышать 3,5 тонны, а сам Cybertruck весит 3104 кг (снаряженная масса, причем без учета модификации!), то есть при загрузке он опять окажется на местных дорогах нелегальным, отмечают в компании. К тому же, Швейцария не входит в ЕС, так что масштабировать ноу-хау за пределы страны будет сложно.</p><p>Впрочем, как идея для лайфстайл-мобиля – машины для фана, выставок и покатушек – швейцарская идея вполне может сгодиться... Вот бы нам их проблемы!</p><p></p><div data-block="gallery"><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/7BE6hM6YMHxjPQ4JsdmigQ" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/nuTQO2cPIvrxVPf8mPdPNQ" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/-Q1-G8DO_FUUixaBli4uGA" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/_a798mZ74NJXZCgtaUwgjw" /></div><p></p><p></p><p></p>

<p>В Европе есть запрос на Tesla Cybertruck, но местные автомобилисты сталкиваются со <a href="https://www.zr.ru/content/news/964751-pochemu-cybertruck-zapreshchayut-v/" target="_blank">сложностями</a> – машину сложно доставить и растаможить, и практически невозможно зарегистрировать, а значит, легально эксплуатировать.</p><p></p><p>Все потому, что угловатый пикап не проходит европейские нормы по безопасности пешеходов и велосипедистов. Энтузиасты в Европе ухищряются как могут: в ход идут особые накладки на кузов и бампера, но работает это все через раз – нередко машины конфискуют. Швейцарская компания Teslab пошла дальше. Они полностью разобрали тестовый Cybertruck и снабдили каждое (!) соединение кузовных панелей резиновыми накладками.</p><p></p><br /><p></p><p>Присмотритесь к фото – видите эти контуры, обрамляющие детали кузова? Плюсом к этому, был поставлен видоизмененный передний бампер (на вид разница с оригиналом улавливается с трудом), а электропроводка переделана под евростандарт.</p><p></p><p></p><br /><p></p><p>Машина уже прошла несколько сертификационных испытаний в Швейцарии, и в компании уверены, что выдача ОТТС – лишь вопрос времени. Правда, есть еще одна проблема: в Швейцарии максимальная полная масса машины не может превышать 3,5 тонны, а сам Cybertruck весит 3104 кг (снаряженная масса, причем без учета модификации!), то есть при загрузке он опять окажется на местных дорогах нелегальным, отмечают в компании. К тому же, Швейцария не входит в ЕС, так что масштабировать ноу-хау за пределы страны будет сложно.</p><p>Впрочем, как идея для лайфстайл-мобиля – машины для фана, выставок и покатушек – швейцарская идея вполне может сгодиться... Вот бы нам их проблемы!</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal976253-1"><a class="story-link" href="/content/news/976253-tesla-cybertruck-zapreshchen-v-ev/">Tesla Cybertruck запрещен в Европе, но там нашли выход (очень странный)</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/7BE6hM6YMHxjPQ4JsdmigQ","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/nuTQO2cPIvrxVPf8mPdPNQ","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/-Q1-G8DO_FUUixaBli4uGA","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/_a798mZ74NJXZCgtaUwgjw","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Компания полностью разобрала Cybertruck, чтобы владелец смог его зарегистрировать </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/7BE6hM6YMHxjPQ4JsdmigQ" alt="Tesla Cybertruck запрещен в Европе, но там нашли выход (очень странный) — фото 1597190" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/nuTQO2cPIvrxVPf8mPdPNQ" alt="Tesla Cybertruck запрещен в Европе, но там нашли выход (очень странный) — фото 1597188" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/-Q1-G8DO_FUUixaBli4uGA" alt="Tesla Cybertruck запрещен в Европе, но там нашли выход (очень странный) — фото 1597189" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/_a798mZ74NJXZCgtaUwgjw" alt="Tesla Cybertruck запрещен в Европе, но там нашли выход (очень странный) — фото 1597187" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Tesla Cybertruck запрещен в Европе, но там нашли выход (очень странный)</span></div></div><p></p><p></p><p></p>

Tesla Cybertruck запрещен в Европе, но там нашли выход (очень странный)

https://www.carscoops.com/2025/12/this-swiss-shop-is-doing-what-tesla-couldnt-with-the-cybertruck/

<p> Китайский бренд <a href="https://www.zr.ru/content/news/945835-v-rossii-poyavilsya-novyj-avtobr/" target="_blank">Luxeed</a>, созданный в сотрудничестве Huawei и Chery, готовится совершить прорыв в автомобильной безопасности. </p><p>[readmore ids="976018" align="right"]</p><p>Его будущий роскошный <a href="https://www.zr.ru/content/news/975948-polnoprivodnyj-yaponskij-miniveh/" target="_blank">минивэн</a> V9, анонсированный на весну 2026 года, станет первой в мире серийной моделью с уникальными креслами, которые в случае аварии буквально окружат тело пассажира подушками безопасности, включая шлемообразную защиту для головы.</p><p>Новая технология, разработанная глобальным поставщиком Yanfeng, радикально меняет подход к безопасности. Сиденье превращается в самостоятельную защитную систему, особенно актуальную для современных автомобилей с «нулевой гравитацией» и другими расслабленными позами. Оно оснащено встроенным ремнем, подушкой безопасности в нижней части и главным элементом – большой подушкой-шлемом, которая разворачивается из спинки, обволакивая голову, шею и плечи. </p><p>[table id="2286"]</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1597225" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/f-QpenttoAQvzp0rXcRRBw=s800" alt="Китайский минивэн обернет пассажиров в «шлем из воздуха» в случае аварии" title="Китайский минивэн обернет пассажиров в «шлем из воздуха» в случае аварии" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1597225" /><span itemprop="description"></span></div>&nbsp;<p></p><p>Эта защита двигается вместе с положением кресла, а не остается жестко закрепленной в кузове.</p><p>Умная система тесно связана с помощниками водителя. При угрозе столкновения датчики заранее возвращают сиденье в оптимальное для защиты положение. Если авария неизбежна, механизм скорректирует позу пассажира уже в процессе удара. </p><p>[readmore ids="942143" align="right"]</p><p>Минивэн V9, построенный на электрической платформе с опцией увеличенного запаса хода (EREV), также предложит пассажирам второго ряда максимальный комфорт с регулируемыми креслами, большими экранами и встроенным холодильником. Таким образом, в одной модели Luxeed совмещены беспрецедентный комфорт и высочайший уровень пассивной безопасности.</p><p><span id="goog_1253539040"></span><span id="goog_1253539041"></span></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal976266-1"><a class="story-link" href="/content/news/976266-kitajskij-minivehn-obernet-pass/">Китайский минивэн обернет пассажиров в «шлем из воздуха» в случае аварии</a><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/ufdFPjgOhuaDNY-EJEbksg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/9Z0z0k8C0TlFfS7wH8Zdeg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/f-QpenttoAQvzp0rXcRRBw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/_xNWwidqqdsavM6U-jVtYw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Бренд Luxeed представляет первое сиденье с подушкой безопасности в виде шлема </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ufdFPjgOhuaDNY-EJEbksg" alt="Китайский минивэн обернет пассажиров в «шлем из воздуха» в случае аварии — фото 1597226" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/9Z0z0k8C0TlFfS7wH8Zdeg" alt="Китайский минивэн обернет пассажиров в «шлем из воздуха» в случае аварии — фото 1597223" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/f-QpenttoAQvzp0rXcRRBw" alt="Китайский минивэн обернет пассажиров в «шлем из воздуха» в случае аварии — фото 1597225" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/_xNWwidqqdsavM6U-jVtYw" alt="Китайский минивэн обернет пассажиров в «шлем из воздуха» в случае аварии — фото 1597224" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Китайский минивэн обернет пассажиров в «шлем из воздуха» в случае аварии</span></div></div><div><br /></div>[table id="2252"] <p></p><p>[table id="2006"]</p><br /><p><br /></p>

Алексеева Елена

<p> Китайский бренд <a href="https://www.zr.ru/content/news/945835-v-rossii-poyavilsya-novyj-avtobr/">Luxeed</a>, созданный в сотрудничестве Huawei и Chery, готовится совершить прорыв в автомобильной безопасности. </p><p></p><p>Его будущий роскошный <a href="https://www.zr.ru/content/news/975948-polnoprivodnyj-yaponskij-miniveh/">минивэн</a> V9, анонсированный на весну 2026 года, станет первой в мире серийной моделью с уникальными креслами, которые в случае аварии буквально окружат тело пассажира подушками безопасности, включая шлемообразную защиту для головы.</p><p>Новая технология, разработанная глобальным поставщиком Yanfeng, радикально меняет подход к безопасности. Сиденье превращается в самостоятельную защитную систему, особенно актуальную для современных автомобилей с «нулевой гравитацией» и другими расслабленными позами. Оно оснащено встроенным ремнем, подушкой безопасности в нижней части и главным элементом – большой подушкой-шлемом, которая разворачивается из спинки, обволакивая голову, шею и плечи. </p><p></p><p></p><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/f-QpenttoAQvzp0rXcRRBw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> <p></p><p>Эта защита двигается вместе с положением кресла, а не остается жестко закрепленной в кузове.</p><p>Умная система тесно связана с помощниками водителя. При угрозе столкновения датчики заранее возвращают сиденье в оптимальное для защиты положение. Если авария неизбежна, механизм скорректирует позу пассажира уже в процессе удара. </p><p></p><p>Минивэн V9, построенный на электрической платформе с опцией увеличенного запаса хода (EREV), также предложит пассажирам второго ряда максимальный комфорт с регулируемыми креслами, большими экранами и встроенным холодильником. Таким образом, в одной модели Luxeed совмещены беспрецедентный комфорт и высочайший уровень пассивной безопасности.</p><p></p><div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1597226, 1597223, 1597225, 1597224"></div><div><br /></div> <p></p><p></p><br /><p><br /></p>

<p> Китайский бренд <a href="https://www.zr.ru/content/news/945835-v-rossii-poyavilsya-novyj-avtobr/">Luxeed</a>, созданный в сотрудничестве Huawei и Chery, готовится совершить прорыв в автомобильной безопасности. </p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Вариатор Honda: надежный! Но что сломается в первую очередь?" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/976018-variator-honda-llcvt-neispravnosti/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/vI75Z12ka2iE9Keao9BvdA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Его будущий роскошный <a href="https://www.zr.ru/content/news/975948-polnoprivodnyj-yaponskij-miniveh/">минивэн</a> V9, анонсированный на весну 2026 года, станет первой в мире серийной моделью с уникальными креслами, которые в случае аварии буквально окружат тело пассажира подушками безопасности, включая шлемообразную защиту для головы.</p><p>Новая технология, разработанная глобальным поставщиком Yanfeng, радикально меняет подход к безопасности. Сиденье превращается в самостоятельную защитную систему, особенно актуальную для современных автомобилей с «нулевой гравитацией» и другими расслабленными позами. Оно оснащено встроенным ремнем, подушкой безопасности в нижней части и главным элементом – большой подушкой-шлемом, которая разворачивается из спинки, обволакивая голову, шею и плечи. </p><p></p><p></p><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/f-QpenttoAQvzp0rXcRRBw=s800" width="800" height="500" /> <p></p><p>Эта защита двигается вместе с положением кресла, а не остается жестко закрепленной в кузове.</p><p>Умная система тесно связана с помощниками водителя. При угрозе столкновения датчики заранее возвращают сиденье в оптимальное для защиты положение. Если авария неизбежна, механизм скорректирует позу пассажира уже в процессе удара. </p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Суперинтересный телеграм-канал про автомобили — подписаться!" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/942143-super-interesnyj-telegram-kanal/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/n5wV4WP7zkWDB_ygMvD21g" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Минивэн V9, построенный на электрической платформе с опцией увеличенного запаса хода (EREV), также предложит пассажирам второго ряда максимальный комфорт с регулируемыми креслами, большими экранами и встроенным холодильником. Таким образом, в одной модели Luxeed совмещены беспрецедентный комфорт и высочайший уровень пассивной безопасности.</p><p></p><div data-block="gallery"><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ufdFPjgOhuaDNY-EJEbksg" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/9Z0z0k8C0TlFfS7wH8Zdeg" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/f-QpenttoAQvzp0rXcRRBw" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/_xNWwidqqdsavM6U-jVtYw" /></div><div><br /></div> <p></p><p></p><br /><p><br /></p>

<p> Китайский бренд <a href="https://www.zr.ru/content/news/945835-v-rossii-poyavilsya-novyj-avtobr/" target="_blank">Luxeed</a>, созданный в сотрудничестве Huawei и Chery, готовится совершить прорыв в автомобильной безопасности. </p><p></p><p>Его будущий роскошный <a href="https://www.zr.ru/content/news/975948-polnoprivodnyj-yaponskij-miniveh/" target="_blank">минивэн</a> V9, анонсированный на весну 2026 года, станет первой в мире серийной моделью с уникальными креслами, которые в случае аварии буквально окружат тело пассажира подушками безопасности, включая шлемообразную защиту для головы.</p><p>Новая технология, разработанная глобальным поставщиком Yanfeng, радикально меняет подход к безопасности. Сиденье превращается в самостоятельную защитную систему, особенно актуальную для современных автомобилей с «нулевой гравитацией» и другими расслабленными позами. Оно оснащено встроенным ремнем, подушкой безопасности в нижней части и главным элементом – большой подушкой-шлемом, которая разворачивается из спинки, обволакивая голову, шею и плечи. </p><p></p><p></p> <p></p><p>Эта защита двигается вместе с положением кресла, а не остается жестко закрепленной в кузове.</p><p>Умная система тесно связана с помощниками водителя. При угрозе столкновения датчики заранее возвращают сиденье в оптимальное для защиты положение. Если авария неизбежна, механизм скорректирует позу пассажира уже в процессе удара. </p><p></p><p>Минивэн V9, построенный на электрической платформе с опцией увеличенного запаса хода (EREV), также предложит пассажирам второго ряда максимальный комфорт с регулируемыми креслами, большими экранами и встроенным холодильником. Таким образом, в одной модели Luxeed совмещены беспрецедентный комфорт и высочайший уровень пассивной безопасности.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal976266-1"><a class="story-link" href="/content/news/976266-kitajskij-minivehn-obernet-pass/">Китайский минивэн обернет пассажиров в «шлем из воздуха» в случае аварии</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/ufdFPjgOhuaDNY-EJEbksg","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/9Z0z0k8C0TlFfS7wH8Zdeg","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/f-QpenttoAQvzp0rXcRRBw","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/_xNWwidqqdsavM6U-jVtYw","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Бренд Luxeed представляет первое сиденье с подушкой безопасности в виде шлема </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ufdFPjgOhuaDNY-EJEbksg" alt="Китайский минивэн обернет пассажиров в «шлем из воздуха» в случае аварии — фото 1597226" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/9Z0z0k8C0TlFfS7wH8Zdeg" alt="Китайский минивэн обернет пассажиров в «шлем из воздуха» в случае аварии — фото 1597223" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/f-QpenttoAQvzp0rXcRRBw" alt="Китайский минивэн обернет пассажиров в «шлем из воздуха» в случае аварии — фото 1597225" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/_xNWwidqqdsavM6U-jVtYw" alt="Китайский минивэн обернет пассажиров в «шлем из воздуха» в случае аварии — фото 1597224" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Китайский минивэн обернет пассажиров в «шлем из воздуха» в случае аварии</span></div></div><div><br /></div> <p></p><p></p><br /><p><br /></p>

Китайский минивэн обернет пассажиров в «шлем из воздуха» в случае аварии

https://www.auto-motor-und-sport.de/verkehr/luxeed-v9-luxusvan-china-marke-bringt-erstmals-sitz-mit-helm-airbag/

<p> В 2026 году на российских дорогах ожидается появление транспортных средств, управление которыми будет доверено целиком автоматике – без присутствия человека в салоне. Когда же испытания закончатся и мы сможем проехаться хотя бы на <a href="https://www.zr.ru/content/news/975493-taksi-s-klassa-lishitsya-voditel/" target="_blank">роботакси</a>? И сколько это может стоить?</p><p>[readmore ids="961984" align="right"]</p><h2>Опыты с беспилотными автомобилями</h2><p>Яндекс начал развивать направление <a href="https://www.zr.ru/content/articles/925407-a-gde-voditel/" target="_blank">беспилотного такси</a> в далеком 2017 году. Испытания шли достаточно уверенно, несколько лет назад было объявлено о <a href="https://www.zr.ru/content/news/945721-yandeks-peresadil-voditelya-na/" target="_blank">запуске</a> беспилотного такси в московском районе Ясенево. Формально тестирование было доступно ограниченному количеству людей по предварительной записи, но, вероятно, оно так и не было запущено, а сейчас и страницы записи не существует.</p><p>Это означает, что пока в королевстве российских беспилотных автомобилей не всё идет гладко. Более перспективными оказались даже не роботакси, на которые возлагались большие надежды, а <a href="https://www.zr.ru/content/news/971007-skolko-bespilotnykh-fur-uzhe-ez/" target="_blank">робогрузовики</a>, которые ездят по бессветофорным трассам М-11 и М-12, нарабатывая опыт и наматывая километры. За время эксперимента было перевезено 20 тысяч тонн грузов, а сейчас в эксплуатации находится 93 автономных грузовика.</p><p>[table id="2051"]</p><h2>А как у них?</h2><p>Пока российские технологии дошлифовываются, в двух странах успешно запустили движение робогрузовиков в коммерческом режиме – по обычным дорогам. Это США и Китай, причем китайцы – лидеры этого направления. Всего на середину 2025 года в мире было 3832 автономных тяжелых грузовика, из них 2090 в Китае, то есть 55% мирового парка таких машин. Грузовики с системой автономного вождения в Китае суммарно проходят более 1 млн км в день, а только одна компания уже прошла 400 млн км пробега коммерческих рейсов. То есть роботизированные грузовики уже стали частью системы магистральной логистики в Китае.</p><h2>Это дешевле!</h2><p>Почему эти технологии пользуются спросом? Ответ простой – они дешевле. Перевозка груза роботом экономнее в среднем на 15%. А в определенных сегментах (например, рефрижераторы или ночные поездки) перевозки по Китаю на робофурах дешевле на 40%! В США перевозки на роботизированных грузовиках тоже дешевле, но не намного: всего на 5%.</p><p>[table id="2243"]</p><h2>Роботакси</h2><p>Аналогично с роботизированными такси в Китае – цены значительно ниже, чем при поездках с водителем. Например, в сервисе Baidu Apollo Go роботакси дешевле в среднем на 30%, но по акции можно уехать со скидкой до 80% относительно цены обычных такси. Неудивительно, что жители китайских городов стараются в первую очередь вызывать такси без водителя. Кстати, и в ДТП такие машины попадают реже, чем обычные таксисты, что тоже имеет большое значение для пассажиров.</p><p>[readmore ids="942143" align="right"]</p><p>А вот в США роботизированное такси – премиальный сервис. Поездка в сервисе Waymo стоит дороже, чем в обычном такси, на 20–40%, в зависимости от времени суток и продолжительности поездки. Сервис позиционируется как «премиальный high tech», а компании стараются компенсировать высокие издержки на разработку таких технологий. Но, несмотря на такую разницу в цене, желающих проехаться в диковинной машине без водителя хоть отбавляй.</p><h2>Кому заплатим</h2><p>Из этого можно сделать простой вывод, что машины без водителя уже скоро будут возить грузы и пассажиров и на российских дорогах. Технология существует и успешно работает. Из реального опыта Китая следует, что такие перевозки будут дешевле. Вопрос для нас лишь в том, чьи это будут технологии.</p><p></p><p>Если нам придется заимствовать чужие разработки, то только лицензионные платежи могут съесть разницу в стоимости поездки. А заработная плата водителя будет уходить не водителю, который потеряет работу, а чужому разработчику в другую страну. Смысл такой роботизации ­неясен, поэтому надежда – на то, что испытания российских технологий в 2028 году завершатся успешно.</p><p></p><ul><li><b><i>О «новой транспортной логике» (и почему она не сработает) читайте <a href="https://www.zr.ru/content/articles/973375-plata-za-vozdukh/" target="_blank">тут</a>.</i></b></li></ul><p></p><br /><p></p><p>[table id="2005"]</p>

«За рулем»

<p> В 2026 году на российских дорогах ожидается появление транспортных средств, управление которыми будет доверено целиком автоматике – без присутствия человека в салоне. Когда же испытания закончатся и мы сможем проехаться хотя бы на <a href="https://www.zr.ru/content/news/975493-taksi-s-klassa-lishitsya-voditel/">роботакси</a>? И сколько это может стоить?</p><p></p><h2>Опыты с беспилотными автомобилями</h2><p>Яндекс начал развивать направление <a href="https://www.zr.ru/content/articles/925407-a-gde-voditel/">беспилотного такси</a> в далеком 2017 году. Испытания шли достаточно уверенно, несколько лет назад было объявлено о <a href="https://www.zr.ru/content/news/945721-yandeks-peresadil-voditelya-na/">запуске</a> беспилотного такси в московском районе Ясенево. Формально тестирование было доступно ограниченному количеству людей по предварительной записи, но, вероятно, оно так и не было запущено, а сейчас и страницы записи не существует.</p><p>Это означает, что пока в королевстве российских беспилотных автомобилей не всё идет гладко. Более перспективными оказались даже не роботакси, на которые возлагались большие надежды, а <a href="https://www.zr.ru/content/news/971007-skolko-bespilotnykh-fur-uzhe-ez/">робогрузовики</a>, которые ездят по бессветофорным трассам М-11 и М-12, нарабатывая опыт и наматывая километры. За время эксперимента было перевезено 20 тысяч тонн грузов, а сейчас в эксплуатации находится 93 автономных грузовика.</p><p></p><h2>А как у них?</h2><p>Пока российские технологии дошлифовываются, в двух странах успешно запустили движение робогрузовиков в коммерческом режиме – по обычным дорогам. Это США и Китай, причем китайцы – лидеры этого направления. Всего на середину 2025 года в мире было 3832 автономных тяжелых грузовика, из них 2090 в Китае, то есть 55% мирового парка таких машин. Грузовики с системой автономного вождения в Китае суммарно проходят более 1 млн км в день, а только одна компания уже прошла 400 млн км пробега коммерческих рейсов. То есть роботизированные грузовики уже стали частью системы магистральной логистики в Китае.</p><h2>Это дешевле!</h2><p>Почему эти технологии пользуются спросом? Ответ простой – они дешевле. Перевозка груза роботом экономнее в среднем на 15%. А в определенных сегментах (например, рефрижераторы или ночные поездки) перевозки по Китаю на робофурах дешевле на 40%! В США перевозки на роботизированных грузовиках тоже дешевле, но не намного: всего на 5%.</p><p></p><h2>Роботакси</h2><p>Аналогично с роботизированными такси в Китае – цены значительно ниже, чем при поездках с водителем. Например, в сервисе Baidu Apollo Go роботакси дешевле в среднем на 30%, но по акции можно уехать со скидкой до 80% относительно цены обычных такси. Неудивительно, что жители китайских городов стараются в первую очередь вызывать такси без водителя. Кстати, и в ДТП такие машины попадают реже, чем обычные таксисты, что тоже имеет большое значение для пассажиров.</p><p></p><p>А вот в США роботизированное такси – премиальный сервис. Поездка в сервисе Waymo стоит дороже, чем в обычном такси, на 20–40%, в зависимости от времени суток и продолжительности поездки. Сервис позиционируется как «премиальный high tech», а компании стараются компенсировать высокие издержки на разработку таких технологий. Но, несмотря на такую разницу в цене, желающих проехаться в диковинной машине без водителя хоть отбавляй.</p><h2>Кому заплатим</h2><p>Из этого можно сделать простой вывод, что машины без водителя уже скоро будут возить грузы и пассажиров и на российских дорогах. Технология существует и успешно работает. Из реального опыта Китая следует, что такие перевозки будут дешевле. Вопрос для нас лишь в том, чьи это будут технологии.</p><p></p><p>Если нам придется заимствовать чужие разработки, то только лицензионные платежи могут съесть разницу в стоимости поездки. А заработная плата водителя будет уходить не водителю, который потеряет работу, а чужому разработчику в другую страну. Смысл такой роботизации ­неясен, поэтому надежда – на то, что испытания российских технологий в 2028 году завершатся успешно.</p><p></p><ul><li><b><i>О «новой транспортной логике» (и почему она не сработает) читайте <a href="https://www.zr.ru/content/articles/973375-plata-za-vozdukh/">тут</a>.</i></b></li></ul><p></p><br /><p></p><p></p>

<p> В 2026 году на российских дорогах ожидается появление транспортных средств, управление которыми будет доверено целиком автоматике – без присутствия человека в салоне. Когда же испытания закончатся и мы сможем проехаться хотя бы на <a href="https://www.zr.ru/content/news/975493-taksi-s-klassa-lishitsya-voditel/">роботакси</a>? И сколько это может стоить?</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Машины без водителей уже на дорогах — кому и чего опасаться" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/961984-zhizn-bez-voditelya/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/e6qas8kwP7rUkngBiZV2kw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><h2>Опыты с беспилотными автомобилями</h2><p>Яндекс начал развивать направление <a href="https://www.zr.ru/content/articles/925407-a-gde-voditel/">беспилотного такси</a> в далеком 2017 году. Испытания шли достаточно уверенно, несколько лет назад было объявлено о <a href="https://www.zr.ru/content/news/945721-yandeks-peresadil-voditelya-na/">запуске</a> беспилотного такси в московском районе Ясенево. Формально тестирование было доступно ограниченному количеству людей по предварительной записи, но, вероятно, оно так и не было запущено, а сейчас и страницы записи не существует.</p><p>Это означает, что пока в королевстве российских беспилотных автомобилей не всё идет гладко. Более перспективными оказались даже не роботакси, на которые возлагались большие надежды, а <a href="https://www.zr.ru/content/news/971007-skolko-bespilotnykh-fur-uzhe-ez/">робогрузовики</a>, которые ездят по бессветофорным трассам М-11 и М-12, нарабатывая опыт и наматывая километры. За время эксперимента было перевезено 20 тысяч тонн грузов, а сейчас в эксплуатации находится 93 автономных грузовика.</p><p></p><h2>А как у них?</h2><p>Пока российские технологии дошлифовываются, в двух странах успешно запустили движение робогрузовиков в коммерческом режиме – по обычным дорогам. Это США и Китай, причем китайцы – лидеры этого направления. Всего на середину 2025 года в мире было 3832 автономных тяжелых грузовика, из них 2090 в Китае, то есть 55% мирового парка таких машин. Грузовики с системой автономного вождения в Китае суммарно проходят более 1 млн км в день, а только одна компания уже прошла 400 млн км пробега коммерческих рейсов. То есть роботизированные грузовики уже стали частью системы магистральной логистики в Китае.</p><h2>Это дешевле!</h2><p>Почему эти технологии пользуются спросом? Ответ простой – они дешевле. Перевозка груза роботом экономнее в среднем на 15%. А в определенных сегментах (например, рефрижераторы или ночные поездки) перевозки по Китаю на робофурах дешевле на 40%! В США перевозки на роботизированных грузовиках тоже дешевле, но не намного: всего на 5%.</p><p></p><h2>Роботакси</h2><p>Аналогично с роботизированными такси в Китае – цены значительно ниже, чем при поездках с водителем. Например, в сервисе Baidu Apollo Go роботакси дешевле в среднем на 30%, но по акции можно уехать со скидкой до 80% относительно цены обычных такси. Неудивительно, что жители китайских городов стараются в первую очередь вызывать такси без водителя. Кстати, и в ДТП такие машины попадают реже, чем обычные таксисты, что тоже имеет большое значение для пассажиров.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Суперинтересный телеграм-канал про автомобили — подписаться!" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/942143-super-interesnyj-telegram-kanal/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/n5wV4WP7zkWDB_ygMvD21g" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>А вот в США роботизированное такси – премиальный сервис. Поездка в сервисе Waymo стоит дороже, чем в обычном такси, на 20–40%, в зависимости от времени суток и продолжительности поездки. Сервис позиционируется как «премиальный high tech», а компании стараются компенсировать высокие издержки на разработку таких технологий. Но, несмотря на такую разницу в цене, желающих проехаться в диковинной машине без водителя хоть отбавляй.</p><h2>Кому заплатим</h2><p>Из этого можно сделать простой вывод, что машины без водителя уже скоро будут возить грузы и пассажиров и на российских дорогах. Технология существует и успешно работает. Из реального опыта Китая следует, что такие перевозки будут дешевле. Вопрос для нас лишь в том, чьи это будут технологии.</p><p></p><p>Если нам придется заимствовать чужие разработки, то только лицензионные платежи могут съесть разницу в стоимости поездки. А заработная плата водителя будет уходить не водителю, который потеряет работу, а чужому разработчику в другую страну. Смысл такой роботизации ­неясен, поэтому надежда – на то, что испытания российских технологий в 2028 году завершатся успешно.</p><p></p><ul><li><b><i>О «новой транспортной логике» (и почему она не сработает) читайте <a href="https://www.zr.ru/content/articles/973375-plata-za-vozdukh/">тут</a>.</i></b></li></ul><p></p><br /><p></p><p></p>

<p> В 2026 году на российских дорогах ожидается появление транспортных средств, управление которыми будет доверено целиком автоматике – без присутствия человека в салоне. Когда же испытания закончатся и мы сможем проехаться хотя бы на <a href="https://www.zr.ru/content/news/975493-taksi-s-klassa-lishitsya-voditel/" target="_blank">роботакси</a>? И сколько это может стоить?</p><p></p><h2>Опыты с беспилотными автомобилями</h2><p>Яндекс начал развивать направление <a href="https://www.zr.ru/content/articles/925407-a-gde-voditel/" target="_blank">беспилотного такси</a> в далеком 2017 году. Испытания шли достаточно уверенно, несколько лет назад было объявлено о <a href="https://www.zr.ru/content/news/945721-yandeks-peresadil-voditelya-na/" target="_blank">запуске</a> беспилотного такси в московском районе Ясенево. Формально тестирование было доступно ограниченному количеству людей по предварительной записи, но, вероятно, оно так и не было запущено, а сейчас и страницы записи не существует.</p><p>Это означает, что пока в королевстве российских беспилотных автомобилей не всё идет гладко. Более перспективными оказались даже не роботакси, на которые возлагались большие надежды, а <a href="https://www.zr.ru/content/news/971007-skolko-bespilotnykh-fur-uzhe-ez/" target="_blank">робогрузовики</a>, которые ездят по бессветофорным трассам М-11 и М-12, нарабатывая опыт и наматывая километры. За время эксперимента было перевезено 20 тысяч тонн грузов, а сейчас в эксплуатации находится 93 автономных грузовика.</p><p></p><h2>А как у них?</h2><p>Пока российские технологии дошлифовываются, в двух странах успешно запустили движение робогрузовиков в коммерческом режиме – по обычным дорогам. Это США и Китай, причем китайцы – лидеры этого направления. Всего на середину 2025 года в мире было 3832 автономных тяжелых грузовика, из них 2090 в Китае, то есть 55% мирового парка таких машин. Грузовики с системой автономного вождения в Китае суммарно проходят более 1 млн км в день, а только одна компания уже прошла 400 млн км пробега коммерческих рейсов. То есть роботизированные грузовики уже стали частью системы магистральной логистики в Китае.</p><h2>Это дешевле!</h2><p>Почему эти технологии пользуются спросом? Ответ простой – они дешевле. Перевозка груза роботом экономнее в среднем на 15%. А в определенных сегментах (например, рефрижераторы или ночные поездки) перевозки по Китаю на робофурах дешевле на 40%! В США перевозки на роботизированных грузовиках тоже дешевле, но не намного: всего на 5%.</p><p></p><h2>Роботакси</h2><p>Аналогично с роботизированными такси в Китае – цены значительно ниже, чем при поездках с водителем. Например, в сервисе Baidu Apollo Go роботакси дешевле в среднем на 30%, но по акции можно уехать со скидкой до 80% относительно цены обычных такси. Неудивительно, что жители китайских городов стараются в первую очередь вызывать такси без водителя. Кстати, и в ДТП такие машины попадают реже, чем обычные таксисты, что тоже имеет большое значение для пассажиров.</p><p></p><p>А вот в США роботизированное такси – премиальный сервис. Поездка в сервисе Waymo стоит дороже, чем в обычном такси, на 20–40%, в зависимости от времени суток и продолжительности поездки. Сервис позиционируется как «премиальный high tech», а компании стараются компенсировать высокие издержки на разработку таких технологий. Но, несмотря на такую разницу в цене, желающих проехаться в диковинной машине без водителя хоть отбавляй.</p><h2>Кому заплатим</h2><p>Из этого можно сделать простой вывод, что машины без водителя уже скоро будут возить грузы и пассажиров и на российских дорогах. Технология существует и успешно работает. Из реального опыта Китая следует, что такие перевозки будут дешевле. Вопрос для нас лишь в том, чьи это будут технологии.</p><p></p><p>Если нам придется заимствовать чужие разработки, то только лицензионные платежи могут съесть разницу в стоимости поездки. А заработная плата водителя будет уходить не водителю, который потеряет работу, а чужому разработчику в другую страну. Смысл такой роботизации ­неясен, поэтому надежда – на то, что испытания российских технологий в 2028 году завершатся успешно.</p><p></p><ul><li><b><i>О «новой транспортной логике» (и почему она не сработает) читайте <a href="https://www.zr.ru/content/articles/973375-plata-za-vozdukh/" target="_blank">тут</a>.</i></b></li></ul><p></p><br /><p></p><p></p>

Lotus>Exige