«За рулем»

Mercedes-Benz

Автомобили Mercedes - Benz: модели, новости, обзор машин Мерседес — все модели, новинки, линейка Mercedes - Benz — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mercedes - Benz: читайте свежие новости об автомобилях модели Мерседес — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mercedes-Benz: читайте интересные статьи об авто марки Мерседес – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Citan

Автомобиль Citan: новости, обзоры, машина Цитан - разные поколения, характеристики, комплектации Citan – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Citan: читайте свежие новости про автомобили модели Цитан – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Citan: читайте свежие статьи про авто модели Цитан – сайт За Рулем www.zr.ru

<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/sCJzDiVRTu9f3-sKvwU9tw=s800" width="800" height="530" layout="responsive" /><figcaption> Mercedes-Benz Citan, от 936 000 руб., КАР от 8,91 руб./км</figcaption></figure><img src="/d/story/68/620136/20140228_citan_006_0114_xas.jpg" class=" imp-image-261850" />
  <div class="caption">
   
  </div> 
  <h2>Осадочек остался</h2> Перманентные союзы ради совместных моделей – дело в автопроме довольно распространенное. Однако «Мерседес-Бенц» и «Рено» живут в параллельных мирах: у них практически нет моделей, которые могли бы быть конкурентами. Может быть, именно поэтому штутгартцы взяли для «Ситана» в доноры «Кангу», вместо того чтобы создать свой автомобиль?
  <p class="text-separator"></p>Внешне машины почти близнецы, сзади новичок так и вовсе вылитая «кенгурушка». А что в ней вообще мерседесовского? Кроме звезды, разумеется… Как уверяют немцы, они уменьшили клиренс, укоротили пружины, установили более энергоемкие амортизаторы, усилили стабилизаторы поперечной устойчивости – чтобы приблизить французскую модель к мерседесовскому эталону управляемости. Но в целом все равно машина осталась плоть от плоти французской. В прошлом году с ней даже вышел небольшой скандал: известные мучители автомобилей из Euro NCAP устроили «Ситану» краш-тест, в результате которого он едва заработал три звезды из пяти возможных.
  <p class="text-separator"></p>Интернет наводнили заголовки типа «ЕвроNCAP» выявил самый небезопасный «Мерседес» современности»: позор, которого штутгартцы не видели со времени провала С-класса в 1997 году. Разумеется, заряженные кинетической энергией раздраженных немцев инженеры «Рено» быстро исправили проблему. И при повторном испытании фургон разбился на утешительные четыре звезды. Но осадочек, как говорится, остался.
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/CNoz0Zz04LsR7VFgPgQR_w=s800" width="800" height="529" layout="responsive" /><figcaption> Салон Citan немцы оформили сами, но в том же духе твердой экономии, что и у Kangoo. Среди его плюсов — традиционный клаксон в ступице рулевого колеса, а среди минусов – простецкая аудиосистема, экран которой мерзнет на морозе</figcaption></figure><img src="/d/story/68/620136/20140228_citan_149_0114_xas.jpg" class=" imp-image-261839" />
  <div class="caption">
   
  </div> 
  <h2>Обезжиренный</h2> Вы любите обезжиренный творог или йогурт с нулевым содержанием жира? Да, такие продукты, как правило, невкусные, зато очень полезные. Вот и «Ситан» – если угодно, обезжиренный «Мерседес-Бенц». От почтенной марки ожидаешь хотя бы некоего налета роскоши, но в салоне «каблучка» царят сугубо деловая обстановка и откровенно бюджетный стиль оформления. Немцы немного переиначили органы управления, но не все вышло удачно. Скажем, у «Кангу» есть вполне современная мультимедийная система, а тут… Маленькая магнитола, извлеченная из каких-то пыльных штутгартских сусеков, со всеми своими жидкими кристаллами не выдержала русских морозов. Из-за накладывающихся одно на другое RDS-сообщений понять, что написано на светящемся красным простуженным светом экране невозможно, пока не отогреется. Хорошо, хоть есть USB-вход и возможность подключить телефон по громкой связи.
  <p class="text-separator"></p>Впрочем, теплолюбивая аудиосистема — это, в общем, мелочь. Куда важнее, что водительское место обустроено вполне на уровне: рулевому и пассажирам очень просторно, вертикальное торпедо не перегружено кнопками и крутилками. Сиденья, что нехарактерно для машины с коммерческими корнями, весьма плотные, с развитой боковой поддержкой. Посадка высокая, как в среднем кроссовере, а ручная регулировка по высоте позволяет удобно устроиться даже низкорослому пассажиру. Вот только, увы, нет поясничного подпора.
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/HGNZInTOCTVF2uyAY5NkAQ=s800" width="529" height="800" layout="responsive" /><figcaption> Водительское сиденье с плотной набивкой довольно удобное, но ему недостает валика поясничного упора, а рулевой колонке не помешала бы регулировка по вылету</figcaption></figure><img src="/d/story/68/620136/20140228_citan_095_0114_xas.jpg" class=" imp-image-261837" />
  <div class="caption">
   
  </div>
  <p class="text-separator"></p>Французскую странность в виде запрятанного под рулевое колесо джойстика управления «музыкой» немцы убрали, зато добавили свою собственную чудинку: левый подрулевой переключатель объединяет функционал поворотников и дворников. Впрочем, это традиционное мерседесовское решение не выглядит эргономическим промахом, в отличие, скажем, от клаксона в торце подрулевого рычага, столь любимого инженерами «Рено». К счастью, немцы избавили «Ситан» от этого кошмара, и мне не приходилось, как в «Кангу», покрываться холодным потом, когда «бибика не бибикала».
  <p class="text-separator"></p>Во всем прочем салон остался в неприкосновенности – на редкость просторный, удобный, вместительный, буквально пронизанный светом. Задний ряд машины – это тот редкий случай, когда трем взрослым людям действительно не будет тесно. Над головой – уйма места. Разве только в коленях мне, длинноногому, хотелось бы чуть добавить, а еще не помешала бы регулировка спинок по углу наклона.
  <p class="text-separator"></p>Сдвижные двери открывают широкий доступ на второй ряд. Правда, порой закрываются они не сразу и нужно приложить силу. Широкое лобовое стекло опускается на капот под крутым углом и дает потрясающую панораму внешнего мира. Кругом карманчики и ниши: в дверях, на центральном тоннеле, под задними сиденьями, над головой водителя. В этой машине непременно хочется уехать куда-нибудь. Вот и приглушенное «тых-тых-тых» экономичного дизеля к этому располагает.
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Cv2BUl2mYPA7HMt-sbLstg=s800" width="800" height="530" layout="responsive" /><figcaption> Эта машина просто создана для задних пассажиров: сдвижные двери открывают широченный проход на диван, а над головой столько воздуха, что невысокий человек даже сможет здесь встать во весь рост</figcaption></figure><img src="/d/story/68/620136/20140228_citan_087_0114_xas.jpg" class=" imp-image-261836" />
  <div class="caption">
   
  </div> 
  <h2>Стоять не велит</h2> Силовые агрегаты у «Мерседес-Бенца» тоже французские – это хорошо знакомая дизельная «четверка» 1.5dCi в трех вариантах по мощности. К чести французских инженеров при –20°C мотор заводится без проблем. Но вот уже полчаса 90-сильный дизелек молотит в вялотекучей столичной пробке, а стрелка указателя температуры, словно налитая свинцом, едва поднялась. Если поднести руку к дефлектору, то воздух теплый, а на расстоянии более 15 см воздушный поток уже напрочь теряет тепло. Зуб на зуб не попадает! Мне даже захотелось по дороге подобрать где-нибудь картонку и закутать ею решетку радиатора. Благо, выручает обогрев кресел: он простенький, однорежимный, но срабатывает практически сразу.
  <p class="text-separator"></p>И только когда машина окончательно разморозилась, в салон пришло ощущение комфорта, и мне уже не хотелось размышлять по поводу имиджа «Ситана», а пластик не выглядел таким глянцево-дубовым, как в непрогретом автомобиле.
  <p class="text-separator"></p>Конечно, на трассе дизель выходит на рабочую температуру гораздо раньше, и все же «Ситан» — городской житель. Собственно, даже его сложносочиненное имя это отражает: «Сити» + «Титан». «Плато» максимальной отдачи мотора довольно короткое: яма до 1500 об/мин, затем хорошая тяга – и опять провал после 3200 об/мин. Не слишком расторопно включаясь в работу, затем «каблучок» начинает тянуть лямку с завидным азартом. Особенно хорошо он ускоряется на третьей передаче примерно с 60 км/ч. В городе, если не приходится совершать резкие обгоны, 90-сильного мотора хватает за глаза. А вот на шоссе не так просто воевать с грузовиками. Расход в зимней столице, в среднем, у нас составил 8,2 литра «солярки» на сотню. Но тут надо пояснить, что из-за холода машина толком не прогревалась, и функция «старт-стоп» не могла включиться в дело экономии.
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/HJ3znZkGEjvIjwKVXQ_FzQ=s800" width="800" height="530" layout="responsive" /><figcaption> Багажник правильной прямоугольной формы – если снять сиденья, здесь легко уместится европоддон – и просто огромный по объему: до линии окон 686 литров</figcaption></figure><img src="/d/story/68/620136/20140228_citan_047_0114_xas.jpg" class=" imp-image-261851" />
  <div class="caption">
   
  </div>
  <p class="text-separator"></p>Кстати, электроника на «Ситане» вообще работает иногда слишком упредительно. Вот, скажем, тормозить нужно аккуратно: от небольшого, но быстрого нажатия машина резко клюет носом. Срабатывает функция экстренного торможения – электроника полагает, что водитель попросту не смог продавить педаль как надо. И еще – фамильная мерседесовская управляемость, о которой так пеклись немцы, переделывая французское шасси, на деле не особо бросается в глаза. В первую очередь, конечно, потому, что «каблучок», разгоняющийся до сотни за 13,1 секунды, отнюдь не располагает к активной езде. Да и предел, за которым машина перестает цепко держаться за асфальт, мешают прочувствовать шипованные покрышки. А вот подвеска приятно удивила: она позволяет игнорировать «лежачих полицейских», словно это взрослый вседорожник. 
  <p><a href="/images/articles/620136-mercedes-benz-citan-ustrica-pod-shnapsom/620158-untitled-1_no_copyright-8/"></a></p><figure><a href="/images/articles/620136-mercedes-benz-citan-ustrica-pod-shnapsom/620158-untitled-1_no_copyright-8/"><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/_RRp-almlCXHJDEe85jcXw" width="268" height="932" layout="responsive" /></a></figure><a href="/images/articles/620136-mercedes-benz-citan-ustrica-pod-shnapsom/620158-untitled-1_no_copyright-8/"><img src="/d/story/68/620136/20140228_untitled_1_no_copyright1.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-261841" /></a><p></p>
  <p class="text-separator"></p>
  <h2>Выбирай умом</h2> Грузопассажирская версия немецко-французского «каблучка» вполне годится на роль семейной машины. Однако будут ли его ангажировать на эту роль в России – большой вопрос. «Ситан» – это тот «Мерседес-Бенц», который, в отличие от его роскошных легковых собратьев, будут выбирать умом, а не сердцем. Представительского имиджа в нем не больше, чем в родственном «Кангу», так что продавцы уже не смогут спрятаться за эмблему.
  <p class="text-separator"></p>У машины есть несколько очень сильных козырей, в их числе: неплохая управляемость, великолепная подвеска и просторнейший салон, приспособленный для нужд большой семьи. Но ведь самый доступный «Ситан» с 75-сильным мотором стоит 936 тыс. руб. – 90-сильный «Кангу» аж на 200 с лишним тысяч дешевле! Кроме того, за миллион без малого лично мне не хотелось бы мириться, к примеру, с жестью фургонных дверей, не прикрытой пластиком, пусть даже самым дубовым, дешевой магнитолой и посредственной звукоизоляцией. Взгляните хотя бы на бесстыдно вылезшие наружу контакты обогрева заднего стекла. Переплатить такие деньжищи за звезду на радиаторной решетке и получить столь вызывающе бюджетную машину? Как-то не по уму… 
  <p><a href="/images/articles/620136-mercedes-benz-citan-ustrica-pod-shnapsom/620138-citan_022_0114_xas/"></a></p><figure><a href="/images/articles/620136-mercedes-benz-citan-ustrica-pod-shnapsom/620138-citan_022_0114_xas/"><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/9_PXotErj8RMtFCr-5Mkgw=s800" width="800" height="529" layout="responsive" /></a></figure><a href="/images/articles/620136-mercedes-benz-citan-ustrica-pod-shnapsom/620138-citan_022_0114_xas/"><img src="/d/story/68/620136/20140228_citan_022_0114_xas.jpg" class="aligncenter imp-image-261852" /></a><p></p>
  <p class="text-separator"></p>
  
   + Просторный салон и вместительный багажник; похвальная управляемость; комфортабельная, энергоемкая подвеска
   <p class="text-separator"></p>– Высокая цена; дешевая аудиосистема; шумный салон; задние двери не закрыты пластиком
   
  <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="261850, 261852, 261851, 261847, 261846, 261849, 261848, 261835, 261836, 261837, 261838, 261831, 261832, 261833, 261834, 261842, 261843, 261844, 261845, 261839, 261840"></div>

<div class="gallery-panel" data-id="gal620136-all"><a class="story-link" href="/content/articles/620136-mercedes-benz-citan-ustrica-pod-shnapsom/">Mercedes-Benz Citan: устрица под шнапсом</a><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/sCJzDiVRTu9f3-sKvwU9tw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot; Mercedes-Benz Citan, от 936 000 руб., КАР от 8,91 руб./км&quot;,&quot;width&quot;:1600,&quot;height&quot;:1060}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/CNoz0Zz04LsR7VFgPgQR_w&quot;,&quot;alt&quot;:&quot; Салон Citan немцы оформили сами, но в том же духе твердой экономии, что и у Kangoo. Среди его плюсов — традиционный клаксон в ступице рулевого колеса, а среди минусов – простецкая аудиосистема, экран которой мерзнет на морозе&quot;,&quot;width&quot;:1378,&quot;height&quot;:912}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/HGNZInTOCTVF2uyAY5NkAQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot; Водительское сиденье с плотной набивкой довольно удобное, но ему недостает валика поясничного упора, а рулевой колонке не помешала бы регулировка по вылету&quot;,&quot;width&quot;:912,&quot;height&quot;:1378}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/Cv2BUl2mYPA7HMt-sbLstg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot; Эта машина просто создана для задних пассажиров: сдвижные двери открывают широченный проход на диван, а над головой столько воздуха, что невысокий человек даже сможет здесь встать во весь рост&quot;,&quot;width&quot;:1083,&quot;height&quot;:718}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/HJ3znZkGEjvIjwKVXQ_FzQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot; Багажник правильной прямоугольной формы – если снять сиденья, здесь легко уместится европоддон – и просто огромный по объему: до линии окон 686 литров&quot;,&quot;width&quot;:1083,&quot;height&quot;:718}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/_RRp-almlCXHJDEe85jcXw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:268,&quot;height&quot;:932}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/9_PXotErj8RMtFCr-5Mkgw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1600,&quot;height&quot;:1059}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/tdqNsbr-an6PFpLikLhZVw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:489,&quot;height&quot;:738}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/WH27m_X_psomWq0lC1CR8g&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1132,&quot;height&quot;:750}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/ZSP5YG8aG2_9SuVx0_1IrQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1600,&quot;height&quot;:1060}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/ihuDbtpNn5KpUGduPHGw6A&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1083,&quot;height&quot;:718}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/IlUB3xAkmZ-IZW5ZBnBvbw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:984,&quot;height&quot;:652}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/r3OMFbsOJnUCF36EKqLmzw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:787,&quot;height&quot;:522}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/0GKl0kqJnJTz7q8zSRt3dg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:787,&quot;height&quot;:522}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/dPrIotgG3LcELCYZex550w&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:886,&quot;height&quot;:587}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/8ACtY4wT4izQDm4Khx8Qvw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:787,&quot;height&quot;:522}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/940tDLNjz43ISQ0CTl6HJQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:738,&quot;height&quot;:489}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/iShKuFdhBC1hfnqRsEZG8A&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:787,&quot;height&quot;:522}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/aoVQQWHV8X-LpKHFuf9m-Q&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:886,&quot;height&quot;:587}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/rexFfe6ehNkcopnmCF_QNA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:391,&quot;height&quot;:591}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/JsVNYQcoh8yWzuzw7RxAOA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:787,&quot;height&quot;:522}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/MwSHXWEtJ-7lyMySht3x6A&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1181,&quot;height&quot;:782}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Отныне самый дешевый «Мерседес-Бенц» в России – это вовсе не А-класс, а «каблучок» «Ситан». Вот только достойна ли эта машина вообще высокой чести носить трехлучевую звезду и вместе с ней столь же высокий ценник? </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/sCJzDiVRTu9f3-sKvwU9tw" alt="citan_006_0114_xas" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/CNoz0Zz04LsR7VFgPgQR_w" alt="citan_149_0114_xas" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/HGNZInTOCTVF2uyAY5NkAQ" alt="citan_095_0114_xas" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Cv2BUl2mYPA7HMt-sbLstg" alt="citan_087_0114_xas" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/HJ3znZkGEjvIjwKVXQ_FzQ" alt="citan_047_0114_xas" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/_RRp-almlCXHJDEe85jcXw" alt="Untitled-1_no_copyright" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/9_PXotErj8RMtFCr-5Mkgw" alt="citan_022_0114_xas" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/tdqNsbr-an6PFpLikLhZVw" alt="citan_058_0114_xas" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/WH27m_X_psomWq0lC1CR8g" alt="citan_063_0114_xas" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ZSP5YG8aG2_9SuVx0_1IrQ" alt="citan_076_0114_xas" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ihuDbtpNn5KpUGduPHGw6A" alt="citan_078_0114_xas" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/IlUB3xAkmZ-IZW5ZBnBvbw" alt="citan_081_0114_xas" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/r3OMFbsOJnUCF36EKqLmzw" alt="citan_103_0114_xas" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/0GKl0kqJnJTz7q8zSRt3dg" alt="citan_104_0114_xas" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/dPrIotgG3LcELCYZex550w" alt="citan_115_0114_xas" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/8ACtY4wT4izQDm4Khx8Qvw" alt="citan_120_0114_xas" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/940tDLNjz43ISQ0CTl6HJQ" alt="citan_122_0114_xas" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/iShKuFdhBC1hfnqRsEZG8A" alt="citan_125_0114_xas" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/aoVQQWHV8X-LpKHFuf9m-Q" alt="citan_129_0114_xas" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/rexFfe6ehNkcopnmCF_QNA" alt="citan_136_0114_xas" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/JsVNYQcoh8yWzuzw7RxAOA" alt="citan_141_0114_xas" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/MwSHXWEtJ-7lyMySht3x6A" alt="citan_160_0114_xas" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Mercedes-Benz Citan: устрица под шнапсом</span></div></div>

Mercedes-Benz Citan: устрица под шнапсом

 Mercedes-Benz Citan, от 936 000 руб., КАР от 8,91 руб./км

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Европа

108 CDI MT

Обзор модели

Новости

Статьи

Тесты

Дорожные заметки

Отзывы

Модификации

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Сравнительный тест

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

УАЗ

Hyundai

Renault

Toyota

Volkswagen

Skoda

Nissan

ГАЗ

Mitsubishi

Mazda

Ford

Автомобили / Модель / Фото и видео

Где сэкономить?

Дача

Путешествуй!

ОСАГО

Задать вопрос

Такси

Автокредит

С пробегом

Фотогид (ТО+ремонт)

Тест масел

Китайские авто

ПДД-задачки

СССР

Автоспорт

Шины

Новые возможности

Для СМИ

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Форум

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

<p>Honda представила обновленный минивэн Odyssey 2025 модельного года, который получил ряд важных улучшений, направленных на повышение комфорта, технологий и стиля.</p> <p><span>Odyssey 2025 отличается от своего предшественника более агрессивным дизайном. Машина получила обновленную решетку радиатора с черным обрамлением, напоминающую спортивные модели Honda. Более крупные противотуманные фары добавляют уверенности внешнему виду. </span></p><p><span></span></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1503908" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/LaPY_kp6cx1iceQv8fpOlw=s800" alt="Семейный японский минивэн в новой версии позаимствовал элементы дизайна у спорткара" title="Honda Odyssey 2025" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1503908" comment="Honda Odyssey 2025" /><span itemprop="description">Honda Odyssey 2025</span></div><div class="caption">Honda Odyssey 2025</div><br /><p></p><p>[table id="2051"]</p> <p><span>Сзади изменения менее заметны, но новый бампер с вертикальными отражателями, позаимствованными у спорткара Acura NSX, придает автомобилю более современный вид. Дополняет образ обновленная палитра цветов, включающая Solar Silver Metallic и Smoke Blue Pearl, а также 19-дюймовые диски для топовой комплектации Elite. </span></p><p>[readmore ids="950983" align="right"]</p> <p><span>В стандартной комплектации минивэн оснащен семидюймовой цифровой приборной панелью, которая обеспечивает лучшую читаемость информации. Обновленный сенсорный экран диагональю 9 дюймов обеспечивает более удобное управление информационно-развлекательной системой. Она стала работать быстрее за счет более мощного процессора. Добавились беспроводные возможности подключения Android Auto и Apple CarPlay, а также больше портов USB-C спереди и сзади. </span></p><p><span></span></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1503909" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/zaUTGHkyvQ3ssdHlmXK-XA=s800" alt="Семейный японский минивэн в новой версии позаимствовал элементы дизайна у спорткара" title="Интерьер Honda Odyssey 2025" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1503909" comment="Интерьер Honda Odyssey 2025" /><span itemprop="description">Интерьер Honda Odyssey 2025</span></div><div class="caption">Интерьер Honda Odyssey 2025</div><br /><p></p> <p><span>Особого внимания заслуживает новая развлекательная система для заднего ряда с экраном 12,8 дюйма, которая доступна в комплектациях Touring или Elite. </span></p><p>[readmore ids="957236" align="right"]</p> <p><span>Honda Odyssey 2025 остался верен своему атмосферному 3,5-литровому V-6 мощностью 280 л.с., в паре с 10-ступенчатой автоматической коробкой передач. </span></p> <p><span>Базовая версия Odyssey 2025 стала дороже и теперь стоит 43 315 долларов. Топовая комплектация Elite обойдется в 52 275 долларов. Продажи в США стартовали 23 июля. </span></p><p>[table id="2009"]</p><p></p><p>[table id="2159"]</p><p><i>Источник:&nbsp;<a href="https://www.motor1.com/news/727404/2025-honda-odyssey-details-specs/" target="_blank">Motor1</a></i></p>

Лежнин Роман

<p>Honda
представила обновленный минивэн Odyssey 2025 модельного года, который получил
ряд важных улучшений, направленных на повышение комфорта, технологий и стиля.</p>

<p>Odyssey
2025 отличается от своего предшественника более агрессивным дизайном. Машина
получила обновленную решетку радиатора с черным обрамлением, напоминающую
спортивные модели Honda. Более крупные противотуманные фары добавляют
уверенности внешнему виду. </p><p></p><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/LaPY_kp6cx1iceQv8fpOlw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Honda Odyssey 2025</figcaption></figure><br /><p></p><p></p>

<p>Сзади
изменения менее заметны, но новый бампер с вертикальными отражателями,
позаимствованными у спорткара Acura NSX, придает автомобилю более современный
вид. Дополняет образ обновленная палитра цветов, включающая Solar Silver
Metallic и Smoke Blue Pearl, а также 19-дюймовые диски для топовой комплектации
Elite. </p><p></p>

<p>В
стандартной комплектации минивэн оснащен семидюймовой цифровой приборной
панелью, которая обеспечивает лучшую читаемость информации. Обновленный
сенсорный экран диагональю 9 дюймов обеспечивает более удобное управление
информационно-развлекательной системой. Она стала работать быстрее за счет
более мощного процессора. Добавились беспроводные возможности подключения
Android Auto и Apple CarPlay, а также больше портов USB-C спереди и сзади. </p><p></p><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/zaUTGHkyvQ3ssdHlmXK-XA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер Honda Odyssey 2025</figcaption></figure><br /><p></p>

<p>Особого
внимания заслуживает новая развлекательная система для заднего ряда с экраном
12,8 дюйма, которая доступна в комплектациях Touring или Elite. </p><p></p>

<p>Honda
Odyssey 2025 остался верен своему атмосферному 3,5-литровому V-6 мощностью 280
л.с., в паре с 10-ступенчатой автоматической коробкой передач. </p>

<p>Базовая
версия Odyssey 2025 стала дороже и теперь стоит 43 315 долларов. Топовая
комплектация Elite обойдется в 52 275 долларов. Продажи в США стартовали 23
июля. </p><p></p><p></p><p></p><p><i>Источник: <a href="https://www.motor1.com/news/727404/2025-honda-odyssey-details-specs/">Motor1</a></i></p>

<p>Honda
представила обновленный минивэн Odyssey 2025 модельного года, который получил
ряд важных улучшений, направленных на повышение комфорта, технологий и стиля.</p>

<p>Odyssey
2025 отличается от своего предшественника более агрессивным дизайном. Машина
получила обновленную решетку радиатора с черным обрамлением, напоминающую
спортивные модели Honda. Более крупные противотуманные фары добавляют
уверенности внешнему виду. </p><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/LaPY_kp6cx1iceQv8fpOlw=s800" width="800" height="500" />Honda Odyssey 2025<br /><p></p><p></p>

<p>Сзади
изменения менее заметны, но новый бампер с вертикальными отражателями,
позаимствованными у спорткара Acura NSX, придает автомобилю более современный
вид. Дополняет образ обновленная палитра цветов, включающая Solar Silver
Metallic и Smoke Blue Pearl, а также 19-дюймовые диски для топовой комплектации
Elite. </p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Быстрый седан и практичный микроавтобус — Honda разрабатывает новую серию" data-href="https://www.zr.ru/content/news/950983-bystryj-sedan-i-praktichnyj-mik/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/S9YGtIY0nfWjNbsicEGrkQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p>

<p>В
стандартной комплектации минивэн оснащен семидюймовой цифровой приборной
панелью, которая обеспечивает лучшую читаемость информации. Обновленный
сенсорный экран диагональю 9 дюймов обеспечивает более удобное управление
информационно-развлекательной системой. Она стала работать быстрее за счет
более мощного процессора. Добавились беспроводные возможности подключения
Android Auto и Apple CarPlay, а также больше портов USB-C спереди и сзади. </p><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/zaUTGHkyvQ3ssdHlmXK-XA=s800" width="800" height="500" />Интерьер Honda Odyssey 2025<br /><p></p>

<p>Особого
внимания заслуживает новая развлекательная система для заднего ряда с экраном
12,8 дюйма, которая доступна в комплектациях Touring или Elite. </p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Аденома предстательной железы: простыми словами о сложном заболевании" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/957236-adenoma-predstatelnoj-zhelezy/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/J-HPHVeOnsM9cJZxc_ZHDg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p>

<p>Honda
Odyssey 2025 остался верен своему атмосферному 3,5-литровому V-6 мощностью 280
л.с., в паре с 10-ступенчатой автоматической коробкой передач. </p>

<p>Базовая
версия Odyssey 2025 стала дороже и теперь стоит 43 315 долларов. Топовая
комплектация Elite обойдется в 52 275 долларов. Продажи в США стартовали 23
июля. </p><p></p><p></p><p></p><p><i>Источник: <a href="https://www.motor1.com/news/727404/2025-honda-odyssey-details-specs/">Motor1</a></i></p>

<p>Honda представила обновленный минивэн Odyssey 2025 модельного года, который получил ряд важных улучшений, направленных на повышение комфорта, технологий и стиля.</p> <p>Odyssey 2025 отличается от своего предшественника более агрессивным дизайном. Машина получила обновленную решетку радиатора с черным обрамлением, напоминающую спортивные модели Honda. Более крупные противотуманные фары добавляют уверенности внешнему виду. </p><p></p>Honda Odyssey 2025<br /><p></p><p></p> <p>Сзади изменения менее заметны, но новый бампер с вертикальными отражателями, позаимствованными у спорткара Acura NSX, придает автомобилю более современный вид. Дополняет образ обновленная палитра цветов, включающая Solar Silver Metallic и Smoke Blue Pearl, а также 19-дюймовые диски для топовой комплектации Elite. </p><p></p> <p>В стандартной комплектации минивэн оснащен семидюймовой цифровой приборной панелью, которая обеспечивает лучшую читаемость информации. Обновленный сенсорный экран диагональю 9 дюймов обеспечивает более удобное управление информационно-развлекательной системой. Она стала работать быстрее за счет более мощного процессора. Добавились беспроводные возможности подключения Android Auto и Apple CarPlay, а также больше портов USB-C спереди и сзади. </p><p></p>Интерьер Honda Odyssey 2025<br /><p></p> <p>Особого внимания заслуживает новая развлекательная система для заднего ряда с экраном 12,8 дюйма, которая доступна в комплектациях Touring или Elite. </p><p></p> <p>Honda Odyssey 2025 остался верен своему атмосферному 3,5-литровому V-6 мощностью 280 л.с., в паре с 10-ступенчатой автоматической коробкой передач. </p> <p>Базовая версия Odyssey 2025 стала дороже и теперь стоит 43 315 долларов. Топовая комплектация Elite обойдется в 52 275 долларов. Продажи в США стартовали 23 июля. </p><p></p><p></p><p></p><p><i>Источник: <a href="https://www.motor1.com/news/727404/2025-honda-odyssey-details-specs/" target="_blank">Motor1</a></i></p>

Семейный японский минивэн в новой версии позаимствовал элементы дизайна у спорткара

Интерьер Honda Odyssey 2025

<p><span>Кто не знает&nbsp;</span><a href="https://www.zr.ru/content/articles/919047-istoriya-gruzovika-ural-suro/" target="_blank"><span><span>Урал-4320</span></span></a><span><span>, трехосный полноприводный грузовик, вставший на конвейер в Миассе&nbsp;</span></span>в 1977 году и производящийся до сих пор! Но ведь главным хитом история автомобильного завода «Урал» не исчерпывается – в ней было немало очень интересных, пусть и не таких объемных глав.</p><p>[table id="2051"]</p> <p>Одна из таких глав написана сравнительно недавно. Урал-432091, сельскохозяйственный самосвал повышенной проходимости с колесной формулой 4х4. Первый опытный экземпляр был создан в 2011 году. Конструкция его шасси позволяла быстро сменить штатную самосвальную платформу с боковой разгрузкой на какую-либо другую надстройку.</p><p>[readmore ids="957236" align="right"]</p> <p>В движение машину приводил четырехцилиндровый турбодизель ЯМЗ-534 объемом 4,4 литра и мощностью 190 л.с. А самое интересное – кабина! Она выглядела очень необычно... но на самом деле была кабиной ГАЗ-3307 с сильно укороченным капотом! А теперь – подробнее обо всех редких Уралах.</p><p></p><div class="video-micro-schema" itemscope="" itemtype="http://schema.org/VideoObject"><meta itemprop="name" content="Оказывается, о грузовиках Урал мы знали далеко не все! (видео)" /><meta itemprop="description" content="Блогер рассказал о малоизвестном самосвале Урал-432091, разработанном в 2011 году" /><link itemprop="thumbnailUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/QRobVDSc4XA/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="allowfullscreen" content="allowfullscreen" /><span itemprop="thumbnail" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><link itemprop="contentUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/QRobVDSc4XA/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="width" content="640" /><meta itemprop="height" content="360" /></span><link itemprop="url" href="https://www.youtube.com/watch?v=QRobVDSc4XA" /><link itemprop="embedUrl" href="https://www.youtube.com/embed/QRobVDSc4XA" /><meta itemprop="uploadDate" content="2024-07-27T16:30:00" /><meta itemprop="isFamilyFriendly" content="True" /><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/QRobVDSc4XA?si=8fitwz8pCz-2VK5b"></iframe></div><br /><p></p><p>[table id="2009"]</p><p></p><p>[table id="2159"]</p> <p><i><span><span>Источник:</span></span><a href="https://youtu.be/QRobVDSc4XA" target="_blank"><span><span> АВТО ИСТОРИЯ</span></span></a></i></p> <span></span>

Иннокентий Кишкурно

<p>Кто не знает <a href="https://www.zr.ru/content/articles/919047-istoriya-gruzovika-ural-suro/">Урал-4320</a>, трехосный полноприводный грузовик, вставший на конвейер в Миассе в 1977 году и производящийся до сих пор! Но ведь главным хитом история
автомобильного завода «Урал» не исчерпывается – в ней было немало очень
интересных, пусть и не таких объемных глав.</p><p></p>

<p>Одна из
таких глав написана сравнительно недавно. Урал-432091, сельскохозяйственный
самосвал повышенной проходимости с колесной формулой 4х4. Первый опытный экземпляр
был создан в 2011 году. Конструкция его шасси позволяла быстро сменить штатную
самосвальную платформу с боковой разгрузкой на какую-либо другую надстройку.</p><p></p>

<p>В движение
машину приводил четырехцилиндровый турбодизель ЯМЗ-534 объемом 4,4 литра и мощностью
190 л.с. А самое интересное – кабина! Она выглядела очень необычно... но на
самом деле была кабиной ГАЗ-3307 с сильно укороченным капотом! А теперь –
подробнее обо всех редких Уралах.</p><p><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/QRobVDSc4XA?si=8fitwz8pCz-2VK5b" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /></p><p></p><p></p><p></p>

<p><i>Источник:<a href="https://youtu.be/QRobVDSc4XA"> АВТО ИСТОРИЯ</a></i></p>



<p>Кто не знает <a href="https://www.zr.ru/content/articles/919047-istoriya-gruzovika-ural-suro/">Урал-4320</a>, трехосный полноприводный грузовик, вставший на конвейер в Миассе в 1977 году и производящийся до сих пор! Но ведь главным хитом история
автомобильного завода «Урал» не исчерпывается – в ней было немало очень
интересных, пусть и не таких объемных глав.</p><p></p>

<p>Одна из
таких глав написана сравнительно недавно. Урал-432091, сельскохозяйственный
самосвал повышенной проходимости с колесной формулой 4х4. Первый опытный экземпляр
был создан в 2011 году. Конструкция его шасси позволяла быстро сменить штатную
самосвальную платформу с боковой разгрузкой на какую-либо другую надстройку.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Аденома предстательной железы: простыми словами о сложном заболевании" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/957236-adenoma-predstatelnoj-zhelezy/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/J-HPHVeOnsM9cJZxc_ZHDg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p>

<p>В движение
машину приводил четырехцилиндровый турбодизель ЯМЗ-534 объемом 4,4 литра и мощностью
190 л.с. А самое интересное – кабина! Она выглядела очень необычно... но на
самом деле была кабиной ГАЗ-3307 с сильно укороченным капотом! А теперь –
подробнее обо всех редких Уралах.</p><p><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/QRobVDSc4XA?si=8fitwz8pCz-2VK5b" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /></p><p></p><p></p><p></p>

<p><i>Источник:<a href="https://youtu.be/QRobVDSc4XA"> АВТО ИСТОРИЯ</a></i></p>



<p>Кто не знает <a href="https://www.zr.ru/content/articles/919047-istoriya-gruzovika-ural-suro/" target="_blank">Урал-4320</a>, трехосный полноприводный грузовик, вставший на конвейер в Миассе в 1977 году и производящийся до сих пор! Но ведь главным хитом история автомобильного завода «Урал» не исчерпывается – в ней было немало очень интересных, пусть и не таких объемных глав.</p><p></p> <p>Одна из таких глав написана сравнительно недавно. Урал-432091, сельскохозяйственный самосвал повышенной проходимости с колесной формулой 4х4. Первый опытный экземпляр был создан в 2011 году. Конструкция его шасси позволяла быстро сменить штатную самосвальную платформу с боковой разгрузкой на какую-либо другую надстройку.</p><p></p> <p>В движение машину приводил четырехцилиндровый турбодизель ЯМЗ-534 объемом 4,4 литра и мощностью 190 л.с. А самое интересное – кабина! Она выглядела очень необычно... но на самом деле была кабиной ГАЗ-3307 с сильно укороченным капотом! А теперь – подробнее обо всех редких Уралах.</p><p><figure><video width="1200" height="900"><source src="https://www.youtube.com/embed/QRobVDSc4XA?si=8fitwz8pCz-2VK5b" type="video/mp4" /></video></figure><br /></p><p></p><p></p><p></p> <p><i>Источник:<a href="https://youtu.be/QRobVDSc4XA" target="_blank"> АВТО ИСТОРИЯ</a></i></p>

Оказывается, о грузовиках Урал мы знали далеко не все! (видео)

<p>[readmore ids="958397" align="right"]</p><p><span>Индийский автопром в последние годы демонстрирует впечатляющий прогресс. И Tata Motors, один из ведущих игроков на рынке, снова подтверждает эту тенденцию, представив стильный купеобразный кроссовер Tata Curvv. Эта модель обещает стать настоящим хитом, предлагая покупателям широкий выбор вариантов, от классической бензиновой версии до полностью электрического исполнения.</span></p><p><span></span></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1503904" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ZGesGSLgC78jGoIEg-i4kA=s800" alt="Появились первые фото нового индийского кроссовера с удивительным дизайном" title="Tata Curvv" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1503904" comment="Tata Curvv" /><span itemprop="description">Tata Curvv</span></div><div class="caption">Tata Curvv</div><br /><p></p> <p><span>Базовая версия оснащается 1,2-литровым трехцилиндровым турбомотором Revotron, выдающим 110 л. с. и 170 Н·м крутящего момента. Для любителей дизельных двигателей доступен 1,5-литровый турбодизель Revotorq мощностью 110 л. с. с 260 Н·м крутящего момента. В обоих случаях предлагаются механическая шестиступенчатая или роботизированная коробка переключения передач с одним сцеплением. Для топовых версий предусмотрен семиступенчатый китайский робот с двумя сцеплениями, обещая более плавное и динамичное вождение.</span></p><p><span></span></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1503903" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/6dLPJ0Q4RLCpMG3cS1j7Dw=s800" alt="Появились первые фото нового индийского кроссовера с удивительным дизайном" title="Tata Curvv" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1503903" comment="Tata Curvv" /><span itemprop="description">Tata Curvv</span></div><div class="caption">Tata Curvv</div><br /><p></p><p>[table id="2051"]</p><p>[readmore ids="957236" align="right"]</p> <p><span>Tata Curvv в электрическом исполнении предлагает два варианта: с двигателем мощностью 129 л. с. и аккумулятором емкостью 30,2 кВт·ч или с более мощным двигателем (143 л. с.) и аккумулятором емкостью 40,5 кВт·ч. Такая гибкость позволяет подобрать оптимальный вариант для любого стиля жизни и потребностей.</span></p> <p><span>Кроссвер выделяется стильным и современным дизайном. Купеобразный силуэт, спортивные линии кузова и крупные колесные арки создают впечатление динамики и агрессии. В салоне царит атмосфера комфорта и функциональности. Современная мультимедийная система с большим сенсорным экраном, качественные материалы отделки и продуманная эргономика делают поездку максимально приятной.</span></p><p><span></span></p><div class="video-micro-schema" itemscope="" itemtype="http://schema.org/VideoObject"><meta itemprop="name" content="Появились первые фото нового индийского кроссовера с удивительным дизайном" /><meta itemprop="description" content="Tata представила кроссовер Tata Curvv в бензиновой и электрической версиях" /><link itemprop="thumbnailUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/ouNRCGZMtUc/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="allowfullscreen" content="allowfullscreen" /><span itemprop="thumbnail" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><link itemprop="contentUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/ouNRCGZMtUc/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="width" content="640" /><meta itemprop="height" content="360" /></span><link itemprop="url" href="https://www.youtube.com/watch?v=ouNRCGZMtUc" /><link itemprop="embedUrl" href="https://www.youtube.com/embed/ouNRCGZMtUc" /><meta itemprop="uploadDate" content="2024-07-27T16:00:00" /><meta itemprop="isFamilyFriendly" content="True" /><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/ouNRCGZMtUc?si=Wqq0BRP5sq7i38r-"></iframe></div><br /><p></p><p>[table id="2009"]</p><p></p><p>[table id="2159"]</p><p><i>Источник:&nbsp;<a href="https://t.me/no_limits_drive/5308" target="_blank">No Limits</a></i></p>

<p></p><p>Индийский
автопром в последние годы демонстрирует впечатляющий прогресс. И Tata Motors,
один из ведущих игроков на рынке, снова подтверждает эту тенденцию, представив
стильный купеобразный кроссовер . Эта модель обещает стать настоящим
хитом, предлагая покупателям широкий выбор вариантов, от классической
бензиновой версии до полностью электрического исполнения.</p><p></p><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ZGesGSLgC78jGoIEg-i4kA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Tata Curvv</figcaption></figure><br /><p></p>

<p>Базовая
версия оснащается 1,2-литровым трехцилиндровым турбомотором Revotron, выдающим
110 л. с. и 170 Н·м крутящего момента. Для любителей дизельных двигателей
доступен 1,5-литровый турбодизель Revotorq мощностью 110 л. с. с 260 Н·м
крутящего момента. В обоих случаях предлагаются механическая шестиступенчатая
или роботизированная коробка переключения передач с одним сцеплением. Для
топовых версий предусмотрен семиступенчатый китайский робот с двумя
сцеплениями, обещая более плавное и динамичное вождение.</p><p></p><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/6dLPJ0Q4RLCpMG3cS1j7Dw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Tata Curvv</figcaption></figure><br /><p></p><p></p><p></p>

<p>
в электрическом исполнении предлагает два варианта: с двигателем мощностью 129
л. с. и аккумулятором емкостью 30,2 кВт·ч или с более мощным двигателем (143 л.
с.) и аккумулятором емкостью 40,5 кВт·ч. Такая гибкость позволяет подобрать
оптимальный вариант для любого стиля жизни и потребностей.</p>

<p>Кроссвер
выделяется стильным и современным дизайном. Купеобразный силуэт, спортивные
линии кузова и крупные колесные арки создают впечатление динамики и агрессии. В
салоне царит атмосфера комфорта и функциональности. Современная мультимедийная
система с большим сенсорным экраном, качественные материалы отделки и продуманная
эргономика делают поездку максимально приятной.</p><p><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/ouNRCGZMtUc?si=Wqq0BRP5sq7i38r-" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /></p><p></p><p></p><p></p><p><i>Источник: <a href="https://t.me/no_limits_drive/5308">No Limits</a></i></p>

<p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Индия и Россия планируют создать СП по выпуску автомобилей" data-href="https://www.zr.ru/content/news/958397-indiya-i-rossiya-planiruyut-sozda/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/8h_qQsHn6uhB3lt7423bcA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Индийский
автопром в последние годы демонстрирует впечатляющий прогресс. И Tata Motors,
один из ведущих игроков на рынке, снова подтверждает эту тенденцию, представив
стильный купеобразный кроссовер . Эта модель обещает стать настоящим
хитом, предлагая покупателям широкий выбор вариантов, от классической
бензиновой версии до полностью электрического исполнения.</p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ZGesGSLgC78jGoIEg-i4kA=s800" width="800" height="500" />Tata Curvv<br /><p></p>

<p>Базовая
версия оснащается 1,2-литровым трехцилиндровым турбомотором Revotron, выдающим
110 л. с. и 170 Н·м крутящего момента. Для любителей дизельных двигателей
доступен 1,5-литровый турбодизель Revotorq мощностью 110 л. с. с 260 Н·м
крутящего момента. В обоих случаях предлагаются механическая шестиступенчатая
или роботизированная коробка переключения передач с одним сцеплением. Для
топовых версий предусмотрен семиступенчатый китайский робот с двумя
сцеплениями, обещая более плавное и динамичное вождение.</p><p></p><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/6dLPJ0Q4RLCpMG3cS1j7Dw=s800" width="800" height="500" />Tata Curvv<br /><p></p><p></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Аденома предстательной железы: простыми словами о сложном заболевании" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/957236-adenoma-predstatelnoj-zhelezy/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/J-HPHVeOnsM9cJZxc_ZHDg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p>

<p>
в электрическом исполнении предлагает два варианта: с двигателем мощностью 129
л. с. и аккумулятором емкостью 30,2 кВт·ч или с более мощным двигателем (143 л.
с.) и аккумулятором емкостью 40,5 кВт·ч. Такая гибкость позволяет подобрать
оптимальный вариант для любого стиля жизни и потребностей.</p>

<p>Кроссвер
выделяется стильным и современным дизайном. Купеобразный силуэт, спортивные
линии кузова и крупные колесные арки создают впечатление динамики и агрессии. В
салоне царит атмосфера комфорта и функциональности. Современная мультимедийная
система с большим сенсорным экраном, качественные материалы отделки и продуманная
эргономика делают поездку максимально приятной.</p><p><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/ouNRCGZMtUc?si=Wqq0BRP5sq7i38r-" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /></p><p></p><p></p><p></p><p><i>Источник: <a href="https://t.me/no_limits_drive/5308">No Limits</a></i></p>

<p></p><p>Индийский автопром в последние годы демонстрирует впечатляющий прогресс. И Tata Motors, один из ведущих игроков на рынке, снова подтверждает эту тенденцию, представив стильный купеобразный кроссовер. Эта модель обещает стать настоящим хитом, предлагая покупателям широкий выбор вариантов, от классической бензиновой версии до полностью электрического исполнения.</p><p></p>Tata Curvv<br /><p></p> <p>Базовая версия оснащается 1,2-литровым трехцилиндровым турбомотором Revotron, выдающим 110 л. с. и 170 Н·м крутящего момента. Для любителей дизельных двигателей доступен 1,5-литровый турбодизель Revotorq мощностью 110 л. с. с 260 Н·м крутящего момента. В обоих случаях предлагаются механическая шестиступенчатая или роботизированная коробка переключения передач с одним сцеплением. Для топовых версий предусмотрен семиступенчатый китайский робот с двумя сцеплениями, обещая более плавное и динамичное вождение.</p><p></p>Tata Curvv<br /><p></p><p></p><p></p> <p> в электрическом исполнении предлагает два варианта: с двигателем мощностью 129 л. с. и аккумулятором емкостью 30,2 кВт·ч или с более мощным двигателем (143 л. с.) и аккумулятором емкостью 40,5 кВт·ч. Такая гибкость позволяет подобрать оптимальный вариант для любого стиля жизни и потребностей.</p> <p>Кроссвер выделяется стильным и современным дизайном. Купеобразный силуэт, спортивные линии кузова и крупные колесные арки создают впечатление динамики и агрессии. В салоне царит атмосфера комфорта и функциональности. Современная мультимедийная система с большим сенсорным экраном, качественные материалы отделки и продуманная эргономика делают поездку максимально приятной.</p><p><figure><video width="1200" height="900"><source src="https://www.youtube.com/embed/ouNRCGZMtUc?si=Wqq0BRP5sq7i38r-" type="video/mp4" /></video></figure><br /></p><p></p><p></p><p></p><p><i>Источник: <a href="https://t.me/no_limits_drive/5308" target="_blank">No Limits</a></i></p>

Mercedes-Benz>Citan