до 6 месяцев

6 месяцев - 1 год

1 - 3 года

3 - 5 лет

более 5 лет

По дате

По оценке

Европа

Автомобили MG: модели, новости, обзор машин мг – все модели, новинки, линейка MG – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях MG: читайте профессиональные новости про автомобили марки мг – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях MG: читайте уникальные статьи про автомобили марки мг – сайт За Рулем www.zr.ru

Средний класс

Автомобиль 6: обзоры, новости, машина мг6 - характеристики, разные поколения, комплектации 6 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях 6: читайте свежие новости про автомобили модели мг6 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях 6: читайте профессиональные статьи про авто модели мг6 – сайт За Рулем www.zr.ru

Обзор модели

Новости

Статьи

Тесты

Дорожные заметки

Отзывы

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

Haval

Chery

Geely

Changan

Omoda

Belgee

Jetour

Jaecoo

Exeed

Volkswagen

Skoda

Renault

Nissan

Hyundai

Автомобили / Модель / Отзывы

Электромобильность

Журнал на дом

Разборка недели

Шины

Скидки на авто

Рейтинги

Бортжурнал: Лада Искра

Товары

Путешествуй!

Такси

Форум

ПДД-задачки

Эксклюзив

Автоспорт

Новые возможности

Фотогид (ТО+ремонт)

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

<p>Дополнением к <a href="https://www.zr.ru/content/news/978666-eshche-neskolko-modelej-dopustil/" target="_blank">закону о такси</a> может стать введение квоты на закупку <a href="https://www.zr.ru/content/news/978501-novyj-yandeksmobil-zagnali-n/" target="_blank">электромобилей</a>&nbsp;российской сборки.</p><p>[readmore ids="978176" align="right"]</p><p>Предполагается обязать сервисы такси при обновлении техники покупать машины с таким расчетом, чтобы не менее 5% автопарка пришлось на российские «электрички».&nbsp;</p><p>Как стало известно <a href="https://www.zr.ru/content/news/978696-taksi-zastavyat-pozelenet/" target="_blank">накануне</a>, такую меру предложила ввести Ассоциация производителей и операторов электрозарядных станций (АПОЭ) – по мнению авторов идеи, введение квоты должно дать стабильный спрос на электромобили в размере 4 тысяч машин в год.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614250" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/MUoNC0KXmbgTiuyGYHSjjw=s800" alt="Электромобили в такси — кто за это заплатит?" title="Собираемый на «Москвиче» электрохэтчбек Umo 5 уже используется в московском Яндекс Такси" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1614250" comment="Собираемый на «Москвиче» электрохэтчбек Umo 5 уже используется в московском Яндекс Такси" /><span itemprop="description">Собираемый на «Москвиче» электрохэтчбек Umo 5 уже используется в московском Яндекс Такси</span></div><div class="caption">Собираемый на «Москвиче» электрохэтчбек Umo 5 уже используется в московском Яндекс Такси</div><br /><p></p><p>[table id="2286"]</p><p><b><a href="https://www.zr.ru/editorial/kadakov-m-a/" target="_blank">Максим Кадаков</a></b>, главный редактор «За рулем»:</p><p>[table id="93"]</p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614251" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Максим Кадаков, За рулем</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/zoglZ2oWqHtkoUoNO0k-0g" alt="Максим Кадаков, За рулем" title="Электромобили в такси — кто за это заплатит?" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1614251" /><span itemprop="description"></span></div>[table id="94"]<p></p><p><i>– В традиционном понимании квота — это не просто норма, а некое ограничение, лимит. Здесь же все наоборот: в данном случае квота – это минимум. То есть, в представлении АПОЭ, при обновлении таксопарка, не менее 5% закупаемого транспорта должно быть электрическим.</i></p><p><i>Нужно ли это самим таксопаркам? При нынешних ценах на электромобили – не очень. Значит, снова нужна будет господдержка. Пока непонятно, в каком объеме – минимум в том размере, чтобы электротакси не обходилось дороже, чем бензиновая машина, с учетом особенностей эксплуатации, наличия/необходимости ЭЗС и так далее.&nbsp;</i></p><p><i>Если же не будет господдержки, а норму введут, заплатит пассажир такси – из-за неизбежного повышения тарифов на перевозки.</i></p><p>[table id="2008"]</p>

Иннокентий Кишкурно

<p>Дополнением к <a href="https://www.zr.ru/content/news/978666-eshche-neskolko-modelej-dopustil/" target="_blank">закону о такси</a> может стать введение квоты на закупку <a href="https://www.zr.ru/content/news/978501-novyj-yandeksmobil-zagnali-n/" target="_blank">электромобилей</a> российской сборки.</p><p></p><p>Предполагается обязать сервисы такси при обновлении техники покупать машины с таким расчетом, чтобы не менее 5% автопарка пришлось на российские «электрички». </p><p>Как стало известно <a href="https://www.zr.ru/content/news/978696-taksi-zastavyat-pozelenet/" target="_blank">накануне</a>, такую меру предложила ввести Ассоциация производителей и операторов электрозарядных станций (АПОЭ) – по мнению авторов идеи, введение квоты должно дать стабильный спрос на электромобили в размере 4 тысяч машин в год.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614250" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/MUoNC0KXmbgTiuyGYHSjjw=s800" alt="Электромобили в такси — кто за это заплатит?" title="Собираемый на «Москвиче» электрохэтчбек Umo 5 уже используется в московском Яндекс Такси" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1614250" comment="Собираемый на «Москвиче» электрохэтчбек Umo 5 уже используется в московском Яндекс Такси" /><span itemprop="description">Собираемый на «Москвиче» электрохэтчбек Umo 5 уже используется в московском Яндекс Такси</span></div><div class="caption">Собираемый на «Москвиче» электрохэтчбек Umo 5 уже используется в московском Яндекс Такси</div><br /></p><p></p><p><b><a href="https://www.zr.ru/editorial/kadakov-m-a/" target="_blank">Максим Кадаков</a></b>, главный редактор «За рулем»:</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614251" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Максим Кадаков, За рулем</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/zoglZ2oWqHtkoUoNO0k-0g" alt="Максим Кадаков, За рулем" title="Электромобили в такси — кто за это заплатит?" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1614251" /><span itemprop="description"></span></div></p><p><i>– В традиционном понимании квота — это не просто норма, а некое ограничение, лимит. Здесь же все наоборот: в данном случае квота – это минимум. То есть, в представлении АПОЭ, при обновлении таксопарка, не менее 5% закупаемого транспорта должно быть электрическим.</i></p><p><i>Нужно ли это самим таксопаркам? При нынешних ценах на электромобили – не очень. Значит, снова нужна будет господдержка. Пока непонятно, в каком объеме – минимум в том размере, чтобы электротакси не обходилось дороже, чем бензиновая машина, с учетом особенностей эксплуатации, наличия/необходимости ЭЗС и так далее. </i></p><p><i>Если же не будет господдержки, а норму введут, заплатит пассажир такси – из-за неизбежного повышения тарифов на перевозки.</i></p><p></p>

<p>Дополнением к <a href="https://www.zr.ru/content/news/978666-eshche-neskolko-modelej-dopustil/">закону о такси</a> может стать введение квоты на закупку <a href="https://www.zr.ru/content/news/978501-novyj-yandeksmobil-zagnali-n/">электромобилей</a> российской сборки.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="«Яндексмобили» российской сборки начали вставать на учет" data-href="https://www.zr.ru/content/news/978176-yandeks-mobili-rossijskoj-sbo/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/xXaNa1X7TvpknzQa3kVq6g" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Предполагается обязать сервисы такси при обновлении техники покупать машины с таким расчетом, чтобы не менее 5% автопарка пришлось на российские «электрички». </p><p>Как стало известно <a href="https://www.zr.ru/content/news/978696-taksi-zastavyat-pozelenet/">накануне</a>, такую меру предложила ввести Ассоциация производителей и операторов электрозарядных станций (АПОЭ) – по мнению авторов идеи, введение квоты должно дать стабильный спрос на электромобили в размере 4 тысяч машин в год.</p><p></p><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/MUoNC0KXmbgTiuyGYHSjjw=s800" width="800" height="500" />Собираемый на «Москвиче» электрохэтчбек Umo 5 уже используется в московском Яндекс Такси<br /><p></p><p></p><p><b><a href="https://www.zr.ru/editorial/kadakov-m-a/">Максим Кадаков</a></b>, главный редактор «За рулем»:</p><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/zoglZ2oWqHtkoUoNO0k-0g" width="400" height="400" /><p></p><p><i>– В традиционном понимании квота — это не просто норма, а некое ограничение, лимит. Здесь же все наоборот: в данном случае квота – это минимум. То есть, в представлении АПОЭ, при обновлении таксопарка, не менее 5% закупаемого транспорта должно быть электрическим.</i></p><p><i>Нужно ли это самим таксопаркам? При нынешних ценах на электромобили – не очень. Значит, снова нужна будет господдержка. Пока непонятно, в каком объеме – минимум в том размере, чтобы электротакси не обходилось дороже, чем бензиновая машина, с учетом особенностей эксплуатации, наличия/необходимости ЭЗС и так далее. </i></p><p><i>Если же не будет господдержки, а норму введут, заплатит пассажир такси – из-за неизбежного повышения тарифов на перевозки.</i></p><p></p>

<p>Дополнением к <a href="https://www.zr.ru/content/news/978666-eshche-neskolko-modelej-dopustil/" target="_blank">закону о такси</a> может стать введение квоты на закупку <a href="https://www.zr.ru/content/news/978501-novyj-yandeksmobil-zagnali-n/" target="_blank">электромобилей</a> российской сборки.</p><p></p><p>Предполагается обязать сервисы такси при обновлении техники покупать машины с таким расчетом, чтобы не менее 5% автопарка пришлось на российские «электрички». </p><p>Как стало известно <a href="https://www.zr.ru/content/news/978696-taksi-zastavyat-pozelenet/" target="_blank">накануне</a>, такую меру предложила ввести Ассоциация производителей и операторов электрозарядных станций (АПОЭ) – по мнению авторов идеи, введение квоты должно дать стабильный спрос на электромобили в размере 4 тысяч машин в год.</p><p></p>Собираемый на «Москвиче» электрохэтчбек Umo 5 уже используется в московском Яндекс Такси<br /><p></p><p></p><p><b><a href="https://www.zr.ru/editorial/kadakov-m-a/" target="_blank">Максим Кадаков</a></b>, главный редактор «За рулем»:</p><p></p><p></p><p><i>– В традиционном понимании квота — это не просто норма, а некое ограничение, лимит. Здесь же все наоборот: в данном случае квота – это минимум. То есть, в представлении АПОЭ, при обновлении таксопарка, не менее 5% закупаемого транспорта должно быть электрическим.</i></p><p><i>Нужно ли это самим таксопаркам? При нынешних ценах на электромобили – не очень. Значит, снова нужна будет господдержка. Пока непонятно, в каком объеме – минимум в том размере, чтобы электротакси не обходилось дороже, чем бензиновая машина, с учетом особенностей эксплуатации, наличия/необходимости ЭЗС и так далее. </i></p><p><i>Если же не будет господдержки, а норму введут, заплатит пассажир такси – из-за неизбежного повышения тарифов на перевозки.</i></p><p></p>

Электромобили в такси — кто за это заплатит?

Собираемый на «Москвиче» электрохэтчбек Umo 5 уже используется в московском Яндекс Такси

Канунников Сергей

<p> ГАЗ‑51 – первый <a href="https://www.zr.ru/content/articles/928555-gaz-51-istoriya-sozdaniya/">горьковский ­грузовик</a> после Великой Отечественной – выпускали уже с 1946 года. </p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Тот самый «Газон» — все версии легендарного грузовика СССР" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/976737-redkie-gaz-51/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/VFQxzQP5LgnlXsyKM3BVXA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>В 1956‑м автомобиль модернизировали, присвоили ему индекс ГАЗ‑51А. </p><p>А в 1958 году в производство запустили новый ГАЗ‑52 того же класса – с совсем другой кабиной. Однако ГАЗ‑51А с производства не сняли. </p><p>А история ГАЗ‑52 оказалась сложной и даже запутанной.</p><p></p><h2></h2><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/4RUyHRQbFcTw3P-vLvsFMA=s800" width="800" height="500" />ГАЗ‑51А <br /><p></p><p></p><ul><li><b>Снаряженная масса</b>  2710 кг </li><li><b>Колесная база</b> 3300 мм </li><li><b>Грузоподъемность</b> 2500 кг</li></ul><p></p><p>В отличие от ранней версии этот автомобиль имел цельнометаллическую, а не деревометаллическую кабину, но с дизайном, разработанным в 1940‑х годах.</p><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/D32gRSY3ehnNTazxfBvWbw=s800" width="800" height="375" />Шасси ГАЗ-51А и раннего ГАЗ‑52Ф, а потом ГАЗ‑52-04 были практически одинаковыми.<br /><p></p><p><br /></p><h2></h2><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/7nMfGOCtooMh9JWTK6piSA=s800" width="800" height="500" />ГАЗ‑52 <br /><p></p><p></p><ul><li><b>Снаряженная масса</b>  2815 кг </li><li><b>Колесная база </b> 3700 мм</li><li><b>Грузоподъемность</b>  2500 кг</li></ul><p></p><p>ГАЗ‑52Ф 1958 года получил совершенно новую кабину. В 1964 году кабина ГАЗ‑52 обрела новый передок – фары разместили под габаритными огнями. Шасси с такой кабиной получило наицменование ГАЗ‑52-01, а бортовой грузовик – ГАЗ‑52-03.</p><p></p><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/9F8xAAINGd1q1k8YVPLmsA=s800" width="800" height="375" />Шасси ГАЗ‑52-01 серийно выпускали с увеличенной колесной базой, но грузоподъемность бортового грузовика ГАЗ‑52-03 была такая же, как у ГАЗ 51.<br /><p></p><h2>ГАЗ‑51 и ГАЗ‑52</h2><p></p><ul><li><b>Двигатель</b> 6‑цилиндровый </li><li><b>Степень сжатия</b> 6,2 </li><li><b>Рабочий объем</b> 3,48 л (82×110 мм) </li><li><b>Мощность для ГАЗ‑51А</b> 70 л. с. при 2800 об/мин</li><li><b>Мощность для ГАЗ‑52–01</b> 75 л. с. при 2900 об/мин </li></ul><p></p><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/9IgLc7_3CVaByqQJ-x_D-g=s800" width="800" height="375" />Рядные однотипные моторы стояли и на ГАЗ‑51, и на ГАЗ‑52-01, и на всех его модификациях. Двигатель вел родословную от предвоенного мотора ГАЗ‑11, представляющего собой модернизированный американский Dodge.<br /><p></p><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/0EfVjdwA2bHvVIi82nOUYw" width="800" height="800" />На ГАЗ‑51 стояла еще довоенная четырехступенчатая коробка передач (6,40/3,09/1,69/1,00) без синхронизаторов. На ГАЗ‑52-01 устанавливали однотипную четырехступенчатую коробку, но с синхронизаторами на III и IV скоростях и немного измененными передаточными числами (6,48/3,09/1,71/1,00).<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/tC1LLmtnmG7QBDpCLnbFVA" width="800" height="800" />На ГАЗ‑52Ф, которые в 1958 году выпустили небольшой партией, стояла 6‑цилиндровая версия двигателя с форкамерно-факельным зажиганием – мощностью 80 л. с. при 3000 об/мин. Такой же двигатель в 1961 году поставили на опытную партию ГАЗ‑51Ф. Но мотор признали неудачным и больше к нему не возвращались.<p></p><p><br /></p><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/HR3ZK1HtcQNJte86MhED6A=s800" width="800" height="375" />Тормозные системы ГАЗ‑51 и ГАЗ‑52 выпуска до 1975 года абсолютно идентичны: гидравлические барабанные тормоза без усилителя. В 1975 году на модернизированном ГАЗ‑52-04 ­появился гидровакуумный усилитель.<br /><br /><p></p><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/QX2K_AhS9ZE2SU51O74zNA=s800" width="800" height="375" />Передние подвески – на продольных рессорах и с телескопическими амортизаторами на ГАЗ‑51А и ГАЗ‑52 – одинаковые. На ранних ГАЗ‑51 амортизаторы были рычажными.<br /><p></p><p></p><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/QOtVnYHuuSrvD9l9YjcE-g=s800" width="800" height="375" />Задние подвески – на продольных рессорах без амортизаторов, с дополнительными рессорами, так называемыми подрессорниками, на ГАЗ‑51А и ГАЗ‑52 тоже одинаковые.<br /><p></p><p></p><h2>Родные и близкие</h2><p>По сути, ГАЗ‑52 стал модификацией ГАЗ‑51, отличающейся новой кабиной, модернизированной коробкой передач, большей колесной базой и, как следствие, – объемом кузова бортового ГАЗ‑53-03.</p><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Y_OQF8sl87F89lpoDvIRIA=s800" width="800" height="500" /><br /><p></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Счет на миллионы: советские автодолгожители — рейтинг «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/972354-sovetskie-avtodolgozhiteli/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/SDhb7xv52ALqiHwoshboIA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Параллельный выпуск этих грузовиков на протяжении многих лет был обусловлен налаженным производством комплектующих и нехваткой новых кабин унифицированных семейств ГАЗ‑52 и ГАЗ‑53.</p><p>ГАЗ‑51А сняли с производства только в 1975 году. Его окончательно сменил ГАЗ‑52-04, отличающийся от изначального ГАЗ‑52 колесной базой 3300 мм, иным карбюратором и гидровакуумным усилителем тормозов. Эту модель выпускали до 1989 года. </p><p></p><ul><li><b><i>Польские, китайские и корейские версии советского ГАЗ-51 смотрите <a href="https://www.zr.ru/content/articles/974935-redkie-gaz-51/">тут</a>.</i></b></li></ul><p></p><p></p>

<p> ГАЗ‑51 – первый <a href="https://www.zr.ru/content/articles/928555-gaz-51-istoriya-sozdaniya/" target="_blank">горьковский ­грузовик</a> после Великой Отечественной – выпускали уже с 1946 года. </p><p></p><p>В 1956‑м автомобиль модернизировали, присвоили ему индекс ГАЗ‑51А. </p><p>А в 1958 году в производство запустили новый ГАЗ‑52 того же класса – с совсем другой кабиной. Однако ГАЗ‑51А с производства не сняли. </p><p>А история ГАЗ‑52 оказалась сложной и даже запутанной.</p><p></p><h2></h2><p></p>ГАЗ‑51А <br /><p></p><p></p><ul><li><b>Снаряженная масса</b>  2710 кг </li><li><b>Колесная база</b> 3300 мм </li><li><b>Грузоподъемность</b> 2500 кг</li></ul><p></p><p>В отличие от ранней версии этот автомобиль имел цельнометаллическую, а не деревометаллическую кабину, но с дизайном, разработанным в 1940‑х годах.</p><p></p>Шасси ГАЗ-51А и раннего ГАЗ‑52Ф, а потом ГАЗ‑52-04 были практически одинаковыми.<br /><p></p><p><br /></p><h2></h2><p></p>ГАЗ‑52 <br /><p></p><p></p><ul><li><b>Снаряженная масса</b>  2815 кг </li><li><b>Колесная база </b> 3700 мм</li><li><b>Грузоподъемность</b>  2500 кг</li></ul><p></p><p>ГАЗ‑52Ф 1958 года получил совершенно новую кабину. В 1964 году кабина ГАЗ‑52 обрела новый передок – фары разместили под габаритными огнями. Шасси с такой кабиной получило наицменование ГАЗ‑52-01, а бортовой грузовик – ГАЗ‑52-03.</p><p></p>Шасси ГАЗ‑52-01 серийно выпускали с увеличенной колесной базой, но грузоподъемность бортового грузовика ГАЗ‑52-03 была такая же, как у ГАЗ 51.<br /><p></p><h2>ГАЗ‑51 и ГАЗ‑52</h2><p></p><ul><li><b>Двигатель</b> 6‑цилиндровый </li><li><b>Степень сжатия</b> 6,2 </li><li><b>Рабочий объем</b> 3,48 л (82×110 мм) </li><li><b>Мощность для ГАЗ‑51А</b> 70 л. с. при 2800 об/мин</li><li><b>Мощность для ГАЗ‑52–01</b> 75 л. с. при 2900 об/мин </li></ul><p></p><p></p>Рядные однотипные моторы стояли и на ГАЗ‑51, и на ГАЗ‑52-01, и на всех его модификациях. Двигатель вел родословную от предвоенного мотора ГАЗ‑11, представляющего собой модернизированный американский Dodge.<br /><p></p><p></p>На ГАЗ‑51 стояла еще довоенная четырехступенчатая коробка передач (6,40/3,09/1,69/1,00) без синхронизаторов. На ГАЗ‑52-01 устанавливали однотипную четырехступенчатую коробку, но с синхронизаторами на III и IV скоростях и немного измененными передаточными числами (6,48/3,09/1,71/1,00).На ГАЗ‑52Ф, которые в 1958 году выпустили небольшой партией, стояла 6‑цилиндровая версия двигателя с форкамерно-факельным зажиганием – мощностью 80 л. с. при 3000 об/мин. Такой же двигатель в 1961 году поставили на опытную партию ГАЗ‑51Ф. Но мотор признали неудачным и больше к нему не возвращались.<p></p><p><br /></p><p></p>Тормозные системы ГАЗ‑51 и ГАЗ‑52 выпуска до 1975 года абсолютно идентичны: гидравлические барабанные тормоза без усилителя. В 1975 году на модернизированном ГАЗ‑52-04 ­появился гидровакуумный усилитель.<br /><br /><p></p><p></p>Передние подвески – на продольных рессорах и с телескопическими амортизаторами на ГАЗ‑51А и ГАЗ‑52 – одинаковые. На ранних ГАЗ‑51 амортизаторы были рычажными.<br /><p></p><p></p>Задние подвески – на продольных рессорах без амортизаторов, с дополнительными рессорами, так называемыми подрессорниками, на ГАЗ‑51А и ГАЗ‑52 тоже одинаковые.<br /><p></p><p></p><h2>Родные и близкие</h2><p>По сути, ГАЗ‑52 стал модификацией ГАЗ‑51, отличающейся новой кабиной, модернизированной коробкой передач, большей колесной базой и, как следствие, – объемом кузова бортового ГАЗ‑53-03.</p><p></p><br /><p></p><p></p><p>Параллельный выпуск этих грузовиков на протяжении многих лет был обусловлен налаженным производством комплектующих и нехваткой новых кабин унифицированных семейств ГАЗ‑52 и ГАЗ‑53.</p><p>ГАЗ‑51А сняли с производства только в 1975 году. Его окончательно сменил ГАЗ‑52-04, отличающийся от изначального ГАЗ‑52 колесной базой 3300 мм, иным карбюратором и гидровакуумным усилителем тормозов. Эту модель выпускали до 1989 года. </p><p></p><ul><li><b><i>Польские, китайские и корейские версии советского ГАЗ-51 смотрите <a href="https://www.zr.ru/content/articles/974935-redkie-gaz-51/" target="_blank">тут</a>.</i></b></li></ul><p></p><p></p>

Всемирно известные грузовики СССР — почему их выпускали параллельно целых 27 лет

ГАЗ‑51А 

Редькина Елена

Классика

Читайте про историю авто

Автоистория – За рулем www.zr.ru – читайте про историю автомобилей

<p>[readmore ids="978667" align="right"]</p><p>Аналитическое агентство iSeeCars изучило более 950 тысяч пятилетних автомобилей, проданных в период с марта 2025 года по февраль 2026-го, и составило рейтинг моделей, которые быстрее и медленнее всего теряют в цене. Средний показатель пятилетней амортизации в 2026 году составил 41,8%, что на 3,8 процентного пункта выше прошлогоднего значения.</p> <h3>Меньше всего теряют в цене</h3> <p><span>Лидером по сохранению стоимости стал спорткар </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/978304-porsche-lishit-mirovoj-rynok-dv/" target="_blank"><span><span>Porsche</span></span></a><span> 718 Cayman. За пять лет он дешевеет всего на 9,6% (около 564 тыс. руб.).&nbsp;</span></p> <p><span>На втором месте находится </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/978254-novyj-gibridnyj-porsche-911-tu/" target="_blank"><span><span>Porsche 911</span></span></a><span> с амортизацией 11,1% (1,3 млн руб.). Тройку замыкает Chevrolet Corvette (18,7%, или 1,1 млн руб.). В пятерку также вошли пикапы Toyota Tacoma (19,9%) и Toyota Tundra (21,2%).</span></p><p><span></span></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal978740-1"><a class="story-link" href="/content/news/978740-ehti-mashiny-medlennee-vsego-ter/">Эти машины медленнее всего теряют в цене</a><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/88XHqZBjIsEyUt_zwUBG4Q&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Porsche 718 Cayman&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/AwLlpwUsV_TFtDVWVPyLvQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Porsche 911&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/qVou7W7Dc-B1wD3O2vZ2IA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Chevrolet Corvette&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:799}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/8CWOR9QE03PaKnQxvOfehg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Toyota Tacoma&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/Kbc24caj4XW9Gu6WuBkgzw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Toyota Tundra&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">iSeeCars перечислил самые выгодные для перепродажи автомобили </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/88XHqZBjIsEyUt_zwUBG4Q" alt="Эти машины медленнее всего теряют в цене — фото 1614323" title="Porsche 718 Cayman" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/AwLlpwUsV_TFtDVWVPyLvQ" alt="Эти машины медленнее всего теряют в цене — фото 1614325" title="Porsche 911" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/qVou7W7Dc-B1wD3O2vZ2IA" alt="Эти машины медленнее всего теряют в цене — фото 1614327" title="Chevrolet Corvette" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/8CWOR9QE03PaKnQxvOfehg" alt="Эти машины медленнее всего теряют в цене — фото 1614324" title="Toyota Tacoma" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Kbc24caj4XW9Gu6WuBkgzw" alt="Эти машины медленнее всего теряют в цене — фото 1614326" title="Toyota Tundra" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Эти машины медленнее всего теряют в цене</span></div></div><br /><p></p><p>[table id="2286"]</p> <p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/978692-rzhaveyut-li-kitajskie-mashiny/" target="_blank"><span><span>сообщал</span></span></a><span>, что глава GWM высказался об антикоррозийной стойкости китайских машин.</span></p><p>[table id="2283"]</p> <span></span>

Ушакова Ирина

<p></p><p>Аналитическое агентство iSeeCars изучило более 950 тысяч пятилетних автомобилей, проданных в период с марта 2025 года по февраль 2026-го, и составило рейтинг моделей, которые быстрее и медленнее всего теряют в цене. Средний показатель пятилетней амортизации в 2026 году составил 41,8%, что на 3,8 процентного пункта выше прошлогоднего значения.</p> <h3>Меньше всего теряют в цене</h3> <p><span>Лидером по сохранению стоимости стал спорткар </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/978304-porsche-lishit-mirovoj-rynok-dv/" target="_blank"><span><span>Porsche</span></span></a><span> 718 Cayman. За пять лет он дешевеет всего на 9,6% (около 564 тыс. руб.). </span></p> <p><span>На втором месте находится </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/978254-novyj-gibridnyj-porsche-911-tu/" target="_blank"><span><span>Porsche 911</span></span></a><span> с амортизацией 11,1% (1,3 млн руб.). Тройку замыкает Chevrolet Corvette (18,7%, или 1,1 млн руб.). В пятерку также вошли пикапы Toyota Tacoma (19,9%) и Toyota Tundra (21,2%).</span></p><p><span></span></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal978740-1"><a class="story-link" href="/content/news/978740-ehti-mashiny-medlennee-vsego-ter/">Эти машины медленнее всего теряют в цене</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/88XHqZBjIsEyUt_zwUBG4Q","alt":"Porsche 718 Cayman","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/AwLlpwUsV_TFtDVWVPyLvQ","alt":"Porsche 911","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/qVou7W7Dc-B1wD3O2vZ2IA","alt":"Chevrolet Corvette","width":1280,"height":799}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/8CWOR9QE03PaKnQxvOfehg","alt":"Toyota Tacoma","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/Kbc24caj4XW9Gu6WuBkgzw","alt":"Toyota Tundra","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">iSeeCars перечислил самые выгодные для перепродажи автомобили </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/88XHqZBjIsEyUt_zwUBG4Q" alt="Эти машины медленнее всего теряют в цене — фото 1614323" title="Porsche 718 Cayman" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/AwLlpwUsV_TFtDVWVPyLvQ" alt="Эти машины медленнее всего теряют в цене — фото 1614325" title="Porsche 911" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/qVou7W7Dc-B1wD3O2vZ2IA" alt="Эти машины медленнее всего теряют в цене — фото 1614327" title="Chevrolet Corvette" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/8CWOR9QE03PaKnQxvOfehg" alt="Эти машины медленнее всего теряют в цене — фото 1614324" title="Toyota Tacoma" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Kbc24caj4XW9Gu6WuBkgzw" alt="Эти машины медленнее всего теряют в цене — фото 1614326" title="Toyota Tundra" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Эти машины медленнее всего теряют в цене</span></div></div><br /><p></p><p></p> <p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/978692-rzhaveyut-li-kitajskie-mashiny/" target="_blank"><span><span>сообщал</span></span></a><span>, что глава GWM высказался об антикоррозийной стойкости китайских машин.</span></p><p></p> <span></span>

<p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="По цене айфона: рейтинг самых надежных авто за 250 тысяч рублей" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/978667-avto-po-tsene-ajfona/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/jsYyIO_i_3AG480frztF5w" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Аналитическое агентство iSeeCars изучило более 950 тысяч
пятилетних автомобилей, проданных в период с марта 2025 года по февраль
2026-го, и составило рейтинг моделей, которые быстрее и медленнее всего теряют
в цене. Средний показатель пятилетней амортизации в 2026 году составил 41,8%,
что на 3,8 процентного пункта выше прошлогоднего значения.</p>



<h3>Меньше всего теряют в цене</h3>



<p>Лидером по сохранению стоимости
стал спорткар <a href="https://www.zr.ru/content/news/978304-porsche-lishit-mirovoj-rynok-dv/">Porsche</a>
718 Cayman. За пять лет он дешевеет всего на 9,6% (около 564 тыс. руб.). </p>

<p>На втором месте находится
<a href="https://www.zr.ru/content/news/978254-novyj-gibridnyj-porsche-911-tu/"></a> с амортизацией 11,1% (1,3 млн руб.). Тройку замыкает Chevrolet
Corvette (18,7%, или 1,1 млн руб.). В пятерку также вошли пикапы Toyota
Tacoma (19,9%) и  (21,2%).</p><p></p><div data-block="gallery"><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/88XHqZBjIsEyUt_zwUBG4Q" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/AwLlpwUsV_TFtDVWVPyLvQ" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/qVou7W7Dc-B1wD3O2vZ2IA" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/8CWOR9QE03PaKnQxvOfehg" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Kbc24caj4XW9Gu6WuBkgzw" /></div><br /><p></p><p></p>

<p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/978692-rzhaveyut-li-kitajskie-mashiny/">сообщал</a>,
что глава GWM высказался об антикоррозийной стойкости китайских машин.</p><p></p>



<p></p><p>Аналитическое агентство iSeeCars изучило более 950 тысяч пятилетних автомобилей, проданных в период с марта 2025 года по февраль 2026-го, и составило рейтинг моделей, которые быстрее и медленнее всего теряют в цене. Средний показатель пятилетней амортизации в 2026 году составил 41,8%, что на 3,8 процентного пункта выше прошлогоднего значения.</p> <h3>Меньше всего теряют в цене</h3> <p>Лидером по сохранению стоимости стал спорткар <a href="https://www.zr.ru/content/news/978304-porsche-lishit-mirovoj-rynok-dv/" target="_blank">Porsche</a> 718 Cayman. За пять лет он дешевеет всего на 9,6% (около 564 тыс. руб.). </p> <p>На втором месте находится <a href="https://www.zr.ru/content/news/978254-novyj-gibridnyj-porsche-911-tu/" target="_blank"></a> с амортизацией 11,1% (1,3 млн руб.). Тройку замыкает Chevrolet Corvette (18,7%, или 1,1 млн руб.). В пятерку также вошли пикапы Toyota Tacoma (19,9%) и (21,2%).</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal978740-1"><a class="story-link" href="/content/news/978740-ehti-mashiny-medlennee-vsego-ter/">Эти машины медленнее всего теряют в цене</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/88XHqZBjIsEyUt_zwUBG4Q","alt":"Porsche 718 Cayman","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/AwLlpwUsV_TFtDVWVPyLvQ","alt":"Porsche 911","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/qVou7W7Dc-B1wD3O2vZ2IA","alt":"Chevrolet Corvette","width":1280,"height":799}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/8CWOR9QE03PaKnQxvOfehg","alt":"Toyota Tacoma","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/Kbc24caj4XW9Gu6WuBkgzw","alt":"Toyota Tundra","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">iSeeCars перечислил самые выгодные для перепродажи автомобили </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/88XHqZBjIsEyUt_zwUBG4Q" alt="Эти машины медленнее всего теряют в цене — фото 1614323" title="Porsche 718 Cayman" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/AwLlpwUsV_TFtDVWVPyLvQ" alt="Эти машины медленнее всего теряют в цене — фото 1614325" title="Porsche 911" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/qVou7W7Dc-B1wD3O2vZ2IA" alt="Эти машины медленнее всего теряют в цене — фото 1614327" title="Chevrolet Corvette" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/8CWOR9QE03PaKnQxvOfehg" alt="Эти машины медленнее всего теряют в цене — фото 1614324" title="Toyota Tacoma" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Kbc24caj4XW9Gu6WuBkgzw" alt="Эти машины медленнее всего теряют в цене — фото 1614326" title="Toyota Tundra" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Эти машины медленнее всего теряют в цене</span></div></div><br /><p></p><p></p> <p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/978692-rzhaveyut-li-kitajskie-mashiny/" target="_blank">сообщал</a>, что глава GWM высказался об антикоррозийной стойкости китайских машин.</p><p></p>

Эти машины медленнее всего теряют в цене

https://www.iseecars.com/cars-that-hold-their-value-study

MG>6

К сожалению, на данный момент отзывов нет.