до 6 месяцев

6 месяцев - 1 год

1 - 3 года

3 - 5 лет

более 5 лет

По дате

По оценке

Европа

Mini

Автомобили MINI: модели, новости, обзор машин Мини — все модели, новинки, линейка MINI — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях MINI: читайте уникальные новости об авто модели Мини — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mini: читайте профессиональные статьи про авто марки Мини – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Coupe

Автомобиль Mini coupe: обзор, новости, машина Мини Купе — разные поколения, комплектации, характеристики Mini coupe  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mini coupe: читайте профессиональные новости об авто модели Мини Купе — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Coupe: читайте свежие статьи про автомобили модели Мини Купе – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Обзор модели

Новости

Статьи

Тесты

Дорожные заметки

Отзывы

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

Haval

Chery

Geely

Changan

Omoda

Belgee

Jetour

Jaecoo

Exeed

Volkswagen

Skoda

Renault

Nissan

Hyundai

Автомобили / Модель / Отзывы

Выиграй Ладу

Разборка недели

Журнал на дом

Утильсбор

Шины

Скидки на авто

Рейтинги

Автоподбор

Штрафы

Путешествуй!

Такси

Форум

ПДД-задачки

Эксклюзив

Автоспорт

Новые возможности

Фотогид (ТО+ремонт)

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

Редкая и спокойная эксплуатация не всегда приводит к увеличению ресурса <a href="https://www.zr.ru/content/articles/975697-chem-uravnoveshennyj-motor-otlich" target="_blank">двигателя</a>.[readmore ids="975884" align="right"] Долгие поездки на минимальных оборотах могут изменить настройки адаптивных систем, а также привести к образованию отложений в каналах двигателя. В современных турбомоторах это может вызвать раннее зажигание топливной смеси. Кроме того, детонация, происходящая до достижения поршнем верхней мертвой точки, может привести к повреждениям цилиндропоршневой группы. [table id="2286"] В то же время активная езда также ускоряет износ узлов автомобиля, повышает тепловую нагрузку и может привести к преждевременному ремонту. Частые разгоны до высоких оборотов и резкие торможения создают повышенные нагрузки на двигатель и трансмиссию.[readmore ids="972454" align="right"] По словам бывшего механика дилерского центра Opel Александра Чермицина, машины спроектированы для работы в различных режимах. Он подчеркивает, что механизмы подвергаются более быстрому износу при постоянной эксплуатации в одном стиле, независимо от того, является он агрессивным или, наоборот, слишком осторожным. Специалисты отмечают, что оптимальным стилем вождения является ровная и предсказуемая манера с редкими, но уместными эпизодами повышения нагрузки. Это помогает снизить риск образования отложений и обеспечивает правильную работу двигателя и трансмиссии.[table id="2008"][table id="2252"]

Лежнин Роман

Редкая и спокойная эксплуатация не всегда приводит к
увеличению ресурса <a href="https://www.zr.ru/content/articles/975697-chem-uravnoveshennyj-motor-otlich">двигателя</a>.

Долгие поездки на минимальных оборотах могут изменить
настройки адаптивных систем, а также привести к образованию отложений в каналах
двигателя. В современных турбомоторах это может вызвать раннее зажигание
топливной смеси. 

Кроме того, детонация, происходящая до достижения поршнем
верхней мертвой точки, может привести к повреждениям цилиндропоршневой группы. 

В то же время активная езда также ускоряет износ узлов
автомобиля, повышает тепловую нагрузку и может привести к преждевременному
ремонту. Частые разгоны до высоких оборотов и резкие торможения создают
повышенные нагрузки на двигатель и трансмиссию.

По словам бывшего механика дилерского центра Opel Александра
Чермицина, машины спроектированы для работы в различных режимах. Он
подчеркивает, что механизмы подвергаются более быстрому износу при постоянной
эксплуатации в одном стиле, независимо от того, является он агрессивным или,
наоборот, слишком осторожным.

Специалисты отмечают, что оптимальным стилем вождения
является ровная и предсказуемая манера с редкими, но уместными эпизодами
повышения нагрузки. Это помогает снизить риск образования отложений и
обеспечивает правильную работу двигателя и трансмиссии.

Редкая и спокойная эксплуатация не всегда приводит к
увеличению ресурса <a href="https://www.zr.ru/content/articles/975697-chem-uravnoveshennyj-motor-otlich">двигателя</a>.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Рейтинг стильных хэтчбеков по цене Весты" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/975884-kupit-trehdvernyy-hetchbek/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/xrK-OIEygN8_uG80IVf0Bg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

Долгие поездки на минимальных оборотах могут изменить
настройки адаптивных систем, а также привести к образованию отложений в каналах
двигателя. В современных турбомоторах это может вызвать раннее зажигание
топливной смеси. 

Кроме того, детонация, происходящая до достижения поршнем
верхней мертвой точки, может привести к повреждениям цилиндропоршневой группы. 

В то же время активная езда также ускоряет износ узлов
автомобиля, повышает тепловую нагрузку и может привести к преждевременному
ремонту. Частые разгоны до высоких оборотов и резкие торможения создают
повышенные нагрузки на двигатель и трансмиссию.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Рейтинги «За рулем» для автомобилистов 2025" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/972454-rejtingi-za-rulem-dlya-avto-2025/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/0c71jjb7sZG2VvDtByr7ow" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

По словам бывшего механика дилерского центра Opel Александра
Чермицина, машины спроектированы для работы в различных режимах. Он
подчеркивает, что механизмы подвергаются более быстрому износу при постоянной
эксплуатации в одном стиле, независимо от того, является он агрессивным или,
наоборот, слишком осторожным.

Специалисты отмечают, что оптимальным стилем вождения
является ровная и предсказуемая манера с редкими, но уместными эпизодами
повышения нагрузки. Это помогает снизить риск образования отложений и
обеспечивает правильную работу двигателя и трансмиссии.

Редкая и спокойная эксплуатация не всегда приводит к увеличению ресурса <a href="https://www.zr.ru/content/articles/975697-chem-uravnoveshennyj-motor-otlich" target="_blank">двигателя</a>. Долгие поездки на минимальных оборотах могут изменить настройки адаптивных систем, а также привести к образованию отложений в каналах двигателя. В современных турбомоторах это может вызвать раннее зажигание топливной смеси. Кроме того, детонация, происходящая до достижения поршнем верхней мертвой точки, может привести к повреждениям цилиндропоршневой группы. В то же время активная езда также ускоряет износ узлов автомобиля, повышает тепловую нагрузку и может привести к преждевременному ремонту. Частые разгоны до высоких оборотов и резкие торможения создают повышенные нагрузки на двигатель и трансмиссию. По словам бывшего механика дилерского центра Opel Александра Чермицина, машины спроектированы для работы в различных режимах. Он подчеркивает, что механизмы подвергаются более быстрому износу при постоянной эксплуатации в одном стиле, независимо от того, является он агрессивным или, наоборот, слишком осторожным. Специалисты отмечают, что оптимальным стилем вождения является ровная и предсказуемая манера с редкими, но уместными эпизодами повышения нагрузки. Это помогает снизить риск образования отложений и обеспечивает правильную работу двигателя и трансмиссии.

Почему чересчур бережная эксплуатация губительна для автомобиля? Ответ эксперта

кадр из м/ф «Зверополис»

https://rg.ru/2025/12/08/ekspert-obiasnil-pochemu-chrezmerno-berezhlivaia-ezda-grozit-ubijstvom-motora.html?ysclid=mix4w3tadb723901200

Ежедневно по рабочим дням в московском транспорте совершается свыше 17 млн поездок. [readmore ids="975930" align="right"] В Дептрансе отмечают, что корректировка цен связана с необходимостью компенсировать рост расходов на электроэнергию, топливо и инфляцию. В 2026 году, уже пятый год подряд, наиболее выгодным способом оплаты остается биометрия: одна поездка обойдется в 71 рубль, что на 12 рублей дешевле, чем при оплате банковской картой. В прошлом году оплата по биометрии стала доступна на всех турникетах метро и МЦК.Стоимость разовой поездки по абонементам «Единый» на 30, 90 и 365 дней изменилась в среднем на 3,5 рубля. Пассажиры сохраняют возможность бесплатных пересадок между метро, МЦК и МЦД, а также между маршрутами наземного транспорта. Для этого необходимо привязать карту «Тройка» в личном кабинете приложения «Метро Москвы» или «Московский транспорт».На бесплатные пересадки приходится 80% всех билетов тарифного меню. К ним относятся безлимитные «Единые» билеты, «Кошелек» по карте «Тройка», а также билет ТАТ «Автобус-Трамвай».[readmore ids="976227" align="right"] С прошлого года, приобретая «Единые» на 30, 90 и 365 зона «Пригород» и «Единые» на 30 и 90 дней зона&nbsp;«Пригород» для обучающихся, пассажиры могут оплачивать проезд и на смежных столичных автобусных маршрутах проекта «Москва-область» между Москвой и Подмосковьем. Стоимость этих билетов для обучающихся с 2 января не меняется.Также с 2 января изменится стоимость проезда на регулярном речном электротранспорте. В период «летнего тарифа» (с 1 мая по 30 сентября) одна поездка при оплате банковской картой или через СБП будет стоить 380 рублей в будни и 550 рублей в выходные; по билету «Кошелек» – 330 и 500 рублей; по биометрии – 230 и 400 рублей соответственно.В период «зимнего тарифа» (с 1 октября по 30 апреля) будничная стоимость проезда не изменилась, а в выходные при оплате картой или СБП она составит 170 рублей, по билету «Кошелек» или по биометрии – 145 рублей.Поездки на регулярных речных маршрутах по «Единым» билетам на 30, 90 и 365 дней по-прежнему включены в их стоимость в течение всего года.[table id="2006"]

Алексеева Елена

Ежедневно по рабочим дням в московском транспорте совершается свыше 17 млн поездок. В Дептрансе отмечают, что корректировка цен связана с необходимостью компенсировать рост расходов на электроэнергию, топливо и инфляцию. В 2026 году, уже пятый год подряд, наиболее выгодным способом оплаты остается биометрия: одна поездка обойдется в 71 рубль, что на 12 рублей дешевле, чем при оплате банковской картой. В прошлом году оплата по биометрии стала доступна на всех турникетах метро и МЦК.Стоимость разовой поездки по абонементам «Единый» на 30, 90 и 365 дней изменилась в среднем на 3,5 рубля. Пассажиры сохраняют возможность бесплатных пересадок между метро, МЦК и МЦД, а также между маршрутами наземного транспорта. Для этого необходимо привязать карту «Тройка» в личном кабинете приложения «Метро Москвы» или «Московский транспорт».На бесплатные пересадки приходится 80% всех билетов тарифного меню. К ним относятся безлимитные «Единые» билеты, «Кошелек» по карте «Тройка», а также билет ТАТ «Автобус-Трамвай». С прошлого года, приобретая «Единые» на 30, 90 и 365 зона «Пригород» и «Единые» на 30 и 90 дней зона «Пригород» для обучающихся, пассажиры могут оплачивать проезд и на смежных столичных автобусных маршрутах проекта «Москва-область» между Москвой и Подмосковьем. Стоимость этих билетов для обучающихся с 2 января не меняется.Также с 2 января изменится стоимость проезда на регулярном речном электротранспорте. В период «летнего тарифа» (с 1 мая по 30 сентября) одна поездка при оплате банковской картой или через СБП будет стоить 380 рублей в будни и 550 рублей в выходные; по билету «Кошелек» – 330 и 500 рублей; по биометрии – 230 и 400 рублей соответственно.В период «зимнего тарифа» (с 1 октября по 30 апреля) будничная стоимость проезда не изменилась, а в выходные при оплате картой или СБП она составит 170 рублей, по билету «Кошелек» или по биометрии – 145 рублей.Поездки на регулярных речных маршрутах по «Единым» билетам на 30, 90 и 365 дней по-прежнему включены в их стоимость в течение всего года.

Ежедневно по рабочим дням в московском транспорте совершается свыше 17 млн поездок. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Пробки в Москве: когда стоит избегать поездок" data-href="https://www.zr.ru/content/news/975930-probki-v-moskve-kogda-stoit-i/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/2ECoXxMoNNuGEID5JpkDJg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div> В Дептрансе отмечают, что корректировка цен связана с необходимостью компенсировать рост расходов на электроэнергию, топливо и инфляцию. В 2026 году, уже пятый год подряд, наиболее выгодным способом оплаты остается биометрия: одна поездка обойдется в 71 рубль, что на 12 рублей дешевле, чем при оплате банковской картой. В прошлом году оплата по биометрии стала доступна на всех турникетах метро и МЦК.Стоимость разовой поездки по абонементам «Единый» на 30, 90 и 365 дней изменилась в среднем на 3,5 рубля. Пассажиры сохраняют возможность бесплатных пересадок между метро, МЦК и МЦД, а также между маршрутами наземного транспорта. Для этого необходимо привязать карту «Тройка» в личном кабинете приложения «Метро Москвы» или «Московский транспорт».На бесплатные пересадки приходится 80% всех билетов тарифного меню. К ним относятся безлимитные «Единые» билеты, «Кошелек» по карте «Тройка», а также билет ТАТ «Автобус-Трамвай».<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Максим Ликсутов: Мы делаем сервис такси в столице удобнее и безопаснее" data-href="https://www.zr.ru/content/news/976227-maksim-liksutov-my-delaem-ser/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/i73YWZDaLsmNzB2G5_ZodA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div> С прошлого года, приобретая «Единые» на 30, 90 и 365 зона «Пригород» и «Единые» на 30 и 90 дней зона «Пригород» для обучающихся, пассажиры могут оплачивать проезд и на смежных столичных автобусных маршрутах проекта «Москва-область» между Москвой и Подмосковьем. Стоимость этих билетов для обучающихся с 2 января не меняется.Также с 2 января изменится стоимость проезда на регулярном речном электротранспорте. В период «летнего тарифа» (с 1 мая по 30 сентября) одна поездка при оплате банковской картой или через СБП будет стоить 380 рублей в будни и 550 рублей в выходные; по билету «Кошелек» – 330 и 500 рублей; по биометрии – 230 и 400 рублей соответственно.В период «зимнего тарифа» (с 1 октября по 30 апреля) будничная стоимость проезда не изменилась, а в выходные при оплате картой или СБП она составит 170 рублей, по билету «Кошелек» или по биометрии – 145 рублей.Поездки на регулярных речных маршрутах по «Единым» билетам на 30, 90 и 365 дней по-прежнему включены в их стоимость в течение всего года.

В Москве скорректирована стоимость проезда в городском транспорте

В РФ будут публиковать <a href="https://www.zr.ru/content/news/969684-v-rossii-vvedut-rejting-avtoshk/" target="_blank">рейтинг автошкол</a>, чтобы люди могли оценить качество подготовки в каждой из них. Тем не менее, автоспециалист Артем Бобцов уверен, что это не решит проблемы в данной сфере. В стране существует общая проблема низкого качества подготовки водителей, а сам процесс сдачи экзаменов часто сопровождается незаконными поборами. [table id="2051"]<h3>Комментарий эксперта</h3>Артем Бобцов, автоэксперт: – Какое качество можно ожидать, если процедура экзамена состоит в том, что перед его проведением всем советуют сбрасываться, утверждая, что с первого раза никто не сдаст, но после этого все сдадут.[readmore ids="975677" align="right"]По словам эксперта, в Европе обучение будущих водителей проходит на более высоком уровне и требует больше времени и затрат. В качестве примера он привел Италию, где практическое обучение продолжается полгода, и даже после его окончания права выдаются с ограничениями по категориям. В России же ученики часто проезжают одни и те же маршруты, не приобретая необходимых навыков, считает Бобцов.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/975506-nazvany-samye-vygodnye-mashiny/" target="_blank">перечислил</a> самые выгодные машины для ввоза в Россию.[table id="2252"] [table id="2008"]

Ушакова Ирина

В РФ будут публиковать <a href="https://www.zr.ru/content/news/969684-v-rossii-vvedut-rejting-avtoshk/">рейтинг автошкол</a>, чтобы люди могли оценить качество подготовки в каждой из них. Тем не менее, автоспециалист Артем Бобцов уверен, что это не решит проблемы в данной сфере. В стране существует общая проблема низкого качества подготовки водителей, а сам процесс сдачи экзаменов часто сопровождается незаконными поборами. <h3>Комментарий эксперта</h3>Артем Бобцов, автоэксперт: – Какое качество можно ожидать, если процедура экзамена состоит в том, что перед его проведением всем советуют сбрасываться, утверждая, что с первого раза никто не сдаст, но после этого все сдадут.По словам эксперта, в Европе обучение будущих водителей проходит на более высоком уровне и требует больше времени и затрат. В качестве примера он привел Италию, где практическое обучение продолжается полгода, и даже после его окончания права выдаются с ограничениями по категориям. В России же ученики часто проезжают одни и те же маршруты, не приобретая необходимых навыков, считает Бобцов.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/975506-nazvany-samye-vygodnye-mashiny/">перечислил</a> самые выгодные машины для ввоза в Россию.

В РФ будут публиковать <a href="https://www.zr.ru/content/news/969684-v-rossii-vvedut-rejting-avtoshk/">рейтинг автошкол</a>, чтобы люди могли оценить качество подготовки в каждой из них. Тем не менее, автоспециалист Артем Бобцов уверен, что это не решит проблемы в данной сфере. В стране существует общая проблема низкого качества подготовки водителей, а сам процесс сдачи экзаменов часто сопровождается незаконными поборами. <h3>Комментарий эксперта</h3>Артем Бобцов, автоэксперт: – Какое качество можно ожидать, если процедура экзамена состоит в том, что перед его проведением всем советуют сбрасываться, утверждая, что с первого раза никто не сдаст, но после этого все сдадут.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Москвич М70 и М90 — первые фото и дата старта!" data-href="https://www.zr.ru/content/news/975677-novyj-moskvich-m70-pervye-fot/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/8eTlqrh92iXrxE0NGMOH6g" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>По словам эксперта, в Европе обучение будущих водителей проходит на более высоком уровне и требует больше времени и затрат. В качестве примера он привел Италию, где практическое обучение продолжается полгода, и даже после его окончания права выдаются с ограничениями по категориям. В России же ученики часто проезжают одни и те же маршруты, не приобретая необходимых навыков, считает Бобцов.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/975506-nazvany-samye-vygodnye-mashiny/">перечислил</a> самые выгодные машины для ввоза в Россию.

В РФ будут публиковать <a href="https://www.zr.ru/content/news/969684-v-rossii-vvedut-rejting-avtoshk/" target="_blank">рейтинг автошкол</a>, чтобы люди могли оценить качество подготовки в каждой из них. Тем не менее, автоспециалист Артем Бобцов уверен, что это не решит проблемы в данной сфере. В стране существует общая проблема низкого качества подготовки водителей, а сам процесс сдачи экзаменов часто сопровождается незаконными поборами. <h3>Комментарий эксперта</h3>Артем Бобцов, автоэксперт: – Какое качество можно ожидать, если процедура экзамена состоит в том, что перед его проведением всем советуют сбрасываться, утверждая, что с первого раза никто не сдаст, но после этого все сдадут.По словам эксперта, в Европе обучение будущих водителей проходит на более высоком уровне и требует больше времени и затрат. В качестве примера он привел Италию, где практическое обучение продолжается полгода, и даже после его окончания права выдаются с ограничениями по категориям. В России же ученики часто проезжают одни и те же маршруты, не приобретая необходимых навыков, считает Бобцов.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/975506-nazvany-samye-vygodnye-mashiny/" target="_blank">перечислил</a> самые выгодные машины для ввоза в Россию.

Эксперт раскритиковал российские автошколы

https://www.osnmedia.ru/obshhestvo/avtoekspert-bobtsov-rasskazal-mozhno-li-sdat-ekzamen-po-vozhdeniyu-s-pervogo-raza/

Mini>Coupe

К сожалению, на данный момент отзывов нет.