Nissan

Автомобили Nissan: новости, модели, обзор машин Ниссан — все модели, новинки, линейка Nissan — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan: читайте профессиональные новости об авто модели Ниссан — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Nissan: читайте уникальные статьи про автомобили марки Ниссан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Leaf

Автомобиль Nissan Leaf: новости, обзор, машина Ниссан Лиф — характеристики, разные поколения, комплектации Nissan Leaf  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan Leaf: читайте профессиональные новости об авто модели Ниссан Лиф — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Leaf: читайте профессиональные статьи об авто модели Ниссан Лиф – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Сегодня стали известны результаты европейского конкурса «Автомобиль года». Обладателем одной из престижнейших премий стал первый в мире серийный электромобиль 
 Nissan
 
 Leaf
 .<a href="/images/news/270390-elektrokar_vpervyje_stal_avtomobilem_goda/270398-2666325-2/"><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/1V4r5-c17NeiKKvh81Vurg" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/36/270390/201011291242_2666325-2.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-248511" /></a>
 Впервые в истории этого конкурса победителем стал автомобиль, работающий исключительно за счет электротяги. Leaf всего на девять очков опередил модель Alfa Romeo Guilietta (248 очков), занявшую второе место. На третье место вскарабкалась Opel Meriva (244 очка), а места с четвертого по седьмое распределились следующим образом: Ford C-MAX/Grand C-MAX (224 очка), Citroen C3/DS3 (175 очков), Volvo S60/V60 (145 очков) и Dacia Duster (132 очка).
 <a href="/images/news/270390-elektrokar_vpervyje_stal_avtomobilem_goda/270399-nissan_leaf-ext-7/"><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ahFt_P9QGKhIJo0gvGEaig=s800" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/36/270390/201011291242_nissan_leaf_ext_7.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-176238" /></a>
 Конкурс «Автомобиль года» один из старейших и авторитетнейших в мире. В жюри  входят 59 журналистов из 23 стран мира.
 Напомним, что пока победитель конкурса в Европе не продается. Первые "живые" электрокары появятся у дилеров в декабре этого года. Причем машина будет продаваться пока лишь в четырех странах: в Великобритании, Нидерландах, Ирландии и Португалии. В этих государствах существуют правительственные субсидии на покупку электромобилей. Стоимость Leaf в Европе составит около 30 тысяч евро.
 <a href="/images/news/270390-elektrokar_vpervyje_stal_avtomobilem_goda/270402-nissan_leaf_39721/"><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ceSrAuRCOXxwybuZW3uX4Q=s800" width="800" height="585" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/36/270390/201011291243_nissan_leaf_39721.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-176236" /></a>
 В 2009 году первое место в конкурсе "Автомобиль года" занял хэтчбек 
 <a href="/content/articles/123107-novyj_polo_stal_obladatelem_premii_luchshij_avtomobil_goda/">Volkswagen Polo</a>, который опередил Toyota IQ и Opel Astra, занявшие второе и третье место соответственно. Среди пяти машин-лидеров также были Skoda Yeti и Mercedes-Benz E-Class.
 За год до этого победителем становилась модель 
 <a href="/content/articles/102767-znaki_otlichija_opel_insignia/">Opel Insignia</a>, а в 2007 году победу в конкурсе одержал 
 <a href="/content/news/32813-fiat_500_-_luchshij_avtomobil_goda/">Fiat 500</a>.

Электрокар впервые стал автомобилем года

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Nissan обязуется наладить 
 производство трех новых электрокаров уже к 2014 году. Эти машины появятся в дополнение к существующему электромобилю Leaf.  «Розеточные» версии будут и у люксового подразделения Infiniti.
 В линейке японской компании появятся электрический субкомпакт и минивэн. Третья модель пока не известна. По словам генерального менеджера Nissan по исследованиям и планированию Франсуа Бэнкона, «она будет такая же непредсказуемая как Qashqai и Juke».
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Nwdh_vyIo9Bj2cgSWG0hFA=s800" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Пассажир и водитель располагаются в Nissan Land Glider друг за другом.</figcaption></figure><img src="/d/story/a7/264103/201011031538_nissan_land_glider.jpg" class=" imp-image-174456" />
 <div class="caption"></div>
 «Это только начальный сигнал (создание Nissan Leaf) для производства целой семьи электрических автомобилей», - приводит издание Automotive News слова Пьера Луана, вице-президента Nissan.
 В качестве основы японцы могут взять двухместный электроконцепт Land Glider. Впервые этот прототип показали на прошлогоднем автошоу в Японии. Эта модель отличается кузовом, который при входе в поворот кренится на угол до 17 градусов.
 Также возможно появление машины на основе концепта New Mobility. Эта модель тоже создана для двух человек, ее длина составляет всего 2,3 м. Электромотор в 20 л.с. способен разогнать компакт до 75 км/ч, а заряда батареи хватит на 100 км пути.
 Сейчас Nissan занимается активным продвижением своего первого серийного электромобиля Leaf. При этом корпорация подбирает для старта продаж специально те страны, где предоставляются поощрительные субсидии на приобретение экологически чистого авто.
 Компания Nissan планирует продавать 250 тысяч автомобилей Leaf  в год. География 
 <a href="/content/news/129867-proizvodstvo_nissan_leaf_v_jevrope_nachnetsa_v_2013_godu/" target="_blank">производства </a>этой модели будет довольно широкая.

Nissan подсоединит к розетке еще три новых модели

Пассажир и водитель располагаются в Nissan Land Glider друг за другом.

«За рулем»

Система представляет собой собственно устройство генерации звука и динамики под капотом. Водитель будет иметь возможность выключать динамики, но по умолчанию они всегда включены. При движении электромобиля быстрее 20 км/ч, система будет отключаться сама — разработчики проконсультировались с Японской ассоциацией незрячих людей и решили, что шума от колес в этом случае будет достаточно. Кроме того, у гибридных автомобилей на высоких скоростях начинает работать обычный ДВС.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/SOhfcGYtOUcHXu7OBr-O0g=s800" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Электромобиль Nissan Leaf будет создавать "красивый" шум</figcaption></figure><img src="/d/story/5e/253022/201009061011_leaf_1.jpg" class=" imp-image-119955" />
 <div class="caption"></div>
 Звуки, которые станет генерировать система, будут колебаться в диапазоне от 600 до 2500 герц, что делает их слышимыми для всех пешеходов. Изначально звук будет включаться на максимальную громкость, чтобы предупредить, например, детей или слепых и слабовидящих пешеходов.
 Напомним, что еще совсем недавно разработчики электромобилей считали бесшумность одним из больших преимуществ электромобилей. По оценкам экологов, сейчас на главных магистралях крупных городов уровни шумов превышают 90 дБ и имеют тенденцию к усилению ежегодно на 0,5 дБ. Медики считают, что повышенные уровни шумов способствуют развитию нервно-психических заболеваний и гипертонической болезни.
 Однако это же преимущество может обернуться серьезным недостатком, так как пешеходы привыкли слышать шум работы двигателя автомобиля за десятки метров, что дает им время, например, заранее принять решение о переходе дороги.
 Любопытно, что разрабатывать и настраивать новую систему для Nissan помогает команда инженеров, до этого на протяжении 30 лет пытавшаяся сделать тише шум от двигателя обычных ДВС.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/V7Lo-4Rl9cOU3rdKQQ-z-A" width="199" height="279" layout="responsive" /><figcaption>Тохиюки Табата знает, как заставить электромобиль звучать</figcaption></figure><img src="/d/story/5e/253022/201009061021_tabata-2.jpg" class=" imp-image-248254" />
 <div class="caption"></div>
 По словам руководителя отдела Тохиюки Табата, разработчики решили заново создавать звук таким образом, чтобы он был «красивым и футуристичным». В процессе ниссановцы консультировались со специалистами по звуковым эффектам, которые создавали саунд для культового фильма 1982 года режиссера Ридли Скотта «Бегущий по лезвию бритвы».
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/LAkr2mUeGHAE3DjsOuV07w" width="720" height="312" layout="responsive" /><figcaption>Автомобиль из фильма "Бегущий по лезвию бритвы"</figcaption></figure><img src="/d/story/5e/253022/201009061020_blade_runner.jpg" class=" imp-image-119958" />
 <div class="caption"></div>
 Интересно, что сторонние производители электроники уже предлагают подобные системы создания искусственного шума вокруг автомобиля. Например, за сумму, эквивалентную $140 в Японии можно купить устройство, генерирующее 16 типов звуков, в том числе кошачье мяуканье или фразы типа «Простите меня!» Но специалисты по звуку выступают против них, справедливо опасаясь звукового хаоса на дорогах. В то же время, «красивый» звук, говорят они, лишь будет способствовать продажам электромобилей.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/IONd-n7nlUfR5omGcl4bfQ" width="440" height="268" layout="responsive" /><figcaption>Три года назад Nissan показывал концепт-кар Mixim, внешне очень похожий на машины из того самого культового фильма</figcaption></figure><img src="/d/story/5e/253022/201009061023_nissan_mixim_sm.jpg" class=" imp-image-119960" />
 <div class="caption"></div>
 Напомним, что первый серийный электромобиль 
 <a href="/content/news/130746-nissan_prinimajet_zakazy_na_elektromobil_leaf/">Nissan Leaf</a> вышел на мировые рынки весной этого года.

Электромобили Nissan будут шумнее всех

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Безопасность

Читайте про безопасность в авто:

Безопасность – За рулем www.zr.ru – читайте про авто безопасность

«За рулем» Отдел новостей

<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/eGngYeniaaRcN5SNLvc9Bg" width="800" height="532" layout="responsive" /><figcaption> </figcaption></figure><img src="/d/story/b9/130233/201003241249_leaf_800kh600.jpg" class=" imp-image-111556" />
<div class="caption"></div>
Компания Nissan объявила сегодня, что 1 апреля начинает принимать заказы на электромобиль Leaf, передает 
<a href="http://prime-tass.ru/">ИТАР-ТАСС</a>.
Nissan сообщил, что уже получил 9,3 тыс предварительных заказов на Leaf. К покупателям они поступят в декабре, и до конца марта будущего года корпорация планирует продать не менее 6 тыс таких машин. В Японии они будут стоить менее 3 млн иен /около 32,6 тыс долл/ с учетом государственных дотаций на экологически чистые машины.
Leaf на одной подзарядке может проехать 150-160 км. За 6 лет эксплуатации за электроэнергию для этой машины придется заплатить, по японским ценам, примерно 86 тыс иен - около 940 долл.
Счет за бензин для обычной машины того же класса составит не менее 670 тыс иен - почти 7,3 тыс долл.

Nissan принимает заказы на электромобиль Leaf

КомпанияNissanсообщилаотом,чтотретьейстраной,гдебудетвестисьпроизводствоэлектромобиляLeaf,станетВеликобритания. ЗаводкомпаниивСандерлендес2013годаначнет выпуск50000автоежегодно.



КромеВеликобританииNissanLeafбудетвыпускатьсявЯпонии(началопроизводствавконцеэтогогода),ивСША,с2012года.



NissanLeafпредставляетсобойхэтчбеккомпакт-класса,оснащенный электрическиммотороммощностью107лс. Литиево-йонныйаккумуляторможноподзаряжатьотдомашнейсети,зарядахватитна160кмпробега.

Производство Nissan Leaf в Европе начнется в 2013 году

Япония

Обзор модели

Новости

Статьи

Тесты

Дорожные заметки

Отзывы

Алексеева Елена

Японский автопроизводитель Nissan официально открыл прием заказов на электрический кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/articles/938715-nissan-leaf-2019-test/">Leaf</a> нового, третьего поколения.  Модель, <a href="https://www.zr.ru/content/news/969972-samyj-populyarnyj-v-rossii-dost/">сменившая класс</a>, теперь доступна для бронирования. Стартовая цена новинки в ЕС составляет 35 300 евро, что делает ее более доступной, чем родственные модели на той же платформе – Renault Scenic E-Tech и Mitsubishi Eclipse Cross.Покупателям предлагается выбор из двух силовых установок: базовой на 177 л.с. с батареей 52 кВт·ч и более мощной на 217 л.с. с батареей 75 кВт·ч, цена которой начинается от 40 300 евро. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/qfmwJ7I2Txaogp8Wa5f5wg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Запас хода кроссовера по стандарту WLTP достигает 436 км для младшей версии и впечатляющих 622 км – для старшей. Мощность быстрой зарядки постоянным током – до 150 кВт, что позволяет зарядить аккумулятор с 20% до 80% примерно за полчаса. Первые 300 клиентов также получат месяц бесплатной зарядки благодаря партнерству с сетью Powerdot.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/34LzaAzJg0DaOYleomAOZw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Производство нового Leaf с декабря этого года налажено на заводе в Сандерленде (Великобритания), а первые поставки дилерам и клиентам запланированы на март 2026 года. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/RoFxRxi4dB1okITmLQeKAQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure>

Nissan принимает заказы на свой новый Leaf (теперь уже кроссовер). Что с ценой?

Лежнин Роман

Компания Nissan презентовала новый доступный электромобиль
<a href="https://www.zr.ru/content/articles/938715-nissan-leaf-2019-test">Leaf</a> B5, который станет младшей моделью по сравнению с недавно представленной
версией Leaf B7.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/N_6vkFBSR5WCWzDbQzxYVA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Nissan Leaf</figcaption></figure> 

Представители <a href="https://www.zr.ru/content/articles/969840-ehtot-peredovoj-yaponskij-pikap">Nissan</a> заявили, что новая модель призвана
противостоять конкурентам на японском рынке. Планируется, что Leaf B5 с более
доступной ценой выйдет в феврале 2026 года и будет оснащен аккумулятором
меньшей емкости – 55 кВт·ч, что сделает его более приемлемым для покупателей.

На более старший Leaf B7 первые заказы можно будет сделать с
17 октября, а поставки ожидаются в январе 2026 года. Эта версия имеет
аккумулятор на 78 кВт·ч, что обеспечивает запас хода до 702 км по циклу WLTC, а
также быструю зарядку мощностью 150 кВт, позволяющую зарядить аккумулятор с 10%
до 80% всего за 35 минут. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/wIAXQOA7qxJDmIm8rRQ8Ag=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер Nissan Leaf</figcaption></figure> 

Третье поколение Leaf получило улучшенную систему управления
энергопотреблением и терморегуляцию батареи и оснащено двойным 12,3-дюймовым
дисплеем. 

Версия B7 будет доступна в комплектациях X и G, с ценами от
34 до 39 тысяч долларов. В дальнейшем появится вариант Leaf B7 Autech по цене
42 тысячи долларов, а информация о стоимости Leaf B5 будет объявлена ближе к
началу продаж.

Самый популярный в России электромобиль получил наиболее доступную версию

Nissan Leaf

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

https://electrek.co/2025/10/08/nissan-reveals-new-lower-priced-leaf-b5-japan/

Иннокентий Кишкурно

Lixiang

Автомобили Lixiang: модели, новости, обзор машин ликсинг – все модели, новинки, линейка Lixiang – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lixiang: читайте профессиональные новости про авто марки ликсинг – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Lixiang: читайте интересные статьи про авто марки ликсинг – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль L9: обзоры, новости, машина л9 - разные поколения, комплектации, характеристики L9 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях L9: читайте интересные новости про авто модели л9 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях L9: читайте свежие статьи про автомобили модели л9 – сайт За Рулем www.zr.ru

Количество <a href="https://www.zr.ru/content/news/961327-pochemu-podklyuchaemye-gibridy-pr/">подключаемых гибридов</a> в России больше количества чистых «электричек», свидетельствуют свежие данные Автостата.Если и говорить хоть о какой-то альтернативе обычным бензиновым ДВС в РФ, то это альтернатива гибридная: к настоящему моменту мы видим настоящий ренессанс такой техники, почти сгинувшей под высоковольтной пятой электрокаров в конце 2010-х. Но мечты о безвыхлопном завтра остались во вчера, а вот компромиссные Plug-in Hybrid (PHEV) — подключаемые или подзаряжаемые гибриды) – вполне прижились.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/bx3bBfQeE7ghuv65OdzyNw=s800" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure> На 1 июля 2025 года в РФ было зарегистрировано 65,2 тысячи электромобилей и 73,3 тысячи подключаемых гибридов, сообщает источник.Причем гибридный бестселлер последнего времени, кроссовер Lixiang L7, уже практически столь же распространен, как «вечнозеленый» электрический Nissan Leaf. И стоит отметить, что Лисяны почти всегда попадают к нам новыми, тогда как привезенный в Россию Leaf – это зачастую подержанная машина. Обратим внимание и на тот факт, что в топ-5 гибридов, помимо Lixiang L7, еще две модели компании Li Auto – L9 и L6.

«Электричка» или гибрид – что выбирают россияне?

https://www.autostat.ru/infographics/60895/

Компания <a href="https://www.zr.ru/content/articles/969840-ehtot-peredovoj-yaponskij-pikap">Nissan</a> решила сократить план производства нового
электромобиля Leaf более чем на 50% на период с сентября по ноябрь из-за
задержек в поставках аккумуляторов.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/yZ0k94Pdk2qGH3EE3vfImg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Nissan Leaf</figcaption></figure> 

Согласно информации от Nikkei, проблема заключается в более
низких, чем ожидалось, объемах производства батарей на дочернем предприятии
Nissan. 

Несмотря на это, автопроизводитель намерен выпустить новую
модель электромобиля к концу года. Производственный план был уменьшен до
нескольких тысяч автомобилей в месяц на заводе в Тотиги на востоке Японии, где
создается новая версия Leaf для рынков США и Японии. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/WpLhY_iwFQiSqtK0HTZoGg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Nissan Leaf</figcaption></figure> 

В Nissan подтвердили, что не комментируют слухи, отметив,
что работа над новой моделью продолжается согласно графику и приближается к
запланированному запуску.

Nissan сокращает план выпуска популярной модели: в чем причина?

По прошествии 15 лет с момента
презентации первого <a href="https://www.zr.ru/content/articles/938715-nissan-leaf-2019-test"></a>, компания анонсировала третью версию
автомобиля.

Теперь машина трансформировалась из
хетчбэка в <a href="https://www.zr.ru/content/articles/969925-chery-tiggo-9-ili-jaecoo-j8">кроссовер</a> с впечатляющим футуристическим стилем. Тем не менее,
технические характеристики третьего поколения довольно схожи с предыдущим.

Новый Leaf будет доступен в четырех
комплектациях: S, S+, SV+ и Platinum+. Модели с «плюсом» имеют электромотор
мощностью 214 л.с. и крутящий момент 354 Нм, а также батарею на 75 кВтч.
Базовая версия S обладает батареей на 52 кВтч и электромотором мощностью 174
л.с. (344 Нм крутящего момента).<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Z_McMKbBniiVJjs_Uu1CPA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Nissan Leaf</figcaption></figure> 

Запас хода S+ 2026 года
достигает 487 км на одной зарядке, что является значительным улучшением по
сравнению с 341 км у модели 2024 года. Комплектация Platinum+ с 19-дюймовыми
колесами рассчитана на 417 км.

Новый Leaf оборудован двумя зарядными
портами: совместимым с Tesla NACS и J1772. Зарядка от 10 до 80% занимает около
35 минут.

Внутри нового Leaf стандартно
установлены два 12,3-дюймовых дисплея (мультимедиа и приборная панель). В
комплектациях SV+ и Platinum+ используются два 14,3-дюймовых дисплея с
медиасистемой, интегрирующей сервисы Google. Беспроводные интерфейсы Apple
CarPlay и Android Auto доступны во всех версиях.

Комплектация Platinum+ включает
аудиосистему Bose с 10 динамиками и проекционный дисплей. Также в стандартное
оборудование входит система Nissan ProPilot Assist и различные системы
безопасности.

Цены на новый Leaf 2026 пока не
объявлены, однако по предварительным данным стартовая стоимость должна
составлять около 30 000 долларов.<div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1563350, 1563347, 1563348, 1563351, 1563352, 1563349"></div> Источник: <a href="https://www.motor1.com/news/763008/2026-nissan-leaf-specs-details/">Motor1</a>

Самый популярный в России доступный электромобиль превратился в кроссовер

Интерьер Nissan Leaf

Новое поколение электромобиля <a href="https://www.zr.ru/content/news/967428-nissan-micra-i-juke-stanut-ehle/"></a> 2026 года уже доступно для заказа на американском рынке, но между комплектациями обнаружились любопытные различия. Только топовая версия Platinum+ получила по-настоящему футуристический облик с 3d-голографическими задними фонарями в стиле спортивного Nissan Z. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/1m_9fcvPWhyMVc-h9PCgQw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Nissan Leaf SV+</figcaption></figure> В то время как Platinum+ щеголяет 19-дюймовыми дисками, затемняющейся панорамной крышей и стильной светодиодной графикой, более доступные s+ и sv+ выглядят куда скромнее. Младшие версии довольствуются 18-дюймовыми колесами (стальными с колпаками или литыми), простыми задними фонарями и отсутствием рейлингов на крыше.Особенно заметна разница в оформлении задней части – вместо гладкой черной отделки и футуристичных фонарей базовые версии получают обычные светодиоды и ручку багажника в цвет кузова. Даже светодиодная полоса между фарами стала эксклюзивом для топовой комплектации.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Rt0n1jJrDO4xx8CW9ASSLA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Nissan Leaf Platinum+</figcaption></figure> Такой подход Nissan позаимствовал у своей спортивной модели Z, делая флагманскую версию Leaf по-настоящему выделяющейся на фоне более доступных вариантов. Теперь покупателям предстоит решить – переплачивать за «спортивный» дизайн или довольствоваться базовым исполнением.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/B-rdfwW6Lz2GdLhhltQb6Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Nissan Leaf</figcaption></figure> Источник: <a href="https://www.carscoops.com/2025/06/not-all-nissan-leafs-look-the-same-and-heres-why/">Carscoops</a>

Не для всех Nissan Leaf выглядят одинаково, и вот почему

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

Haval

Chery

Geely

Changan

Omoda

Belgee

Jetour

Jaecoo

Exeed

Volkswagen

Skoda

Renault

Hyundai

Автомобили / Модель / Обзор

Выиграй Ладу

Разборка недели

Журнал на дом

Утильсбор

Шины

Скидки на авто

Рейтинги

Автоподбор

Штрафы

Путешествуй!

Такси

Форум

ПДД-задачки

Эксклюзив

Автоспорт

Новые возможности

Фотогид (ТО+ремонт)

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

«За рулем» как-то уже <a href="https://www.zr.ru/content/articles/934569-gaz-53-istoriya-gruzovika/" target="_blank">рассказывал</a>&nbsp;историю создания ГАЗ-53, одного из наиболее массовых и удачных грузовых автомобилей Советского Союза.[readmore ids="972162" align="right"]А в новом видео собрали очень редкие модификации «газона», широкому читателю почти неизвестные. Таковых насчиталось восемь: исполнения для северных широт, варианты с двухрядными кабинами, трехосные версии и даже седельные тягачи... Большинство из них осталось смелыми экспериментами, но глядя на эти кадры, очень интересно представить, вписались бы они в советскую реальность.[table id="2286"]Причина появления этих версий в том, что страна остро нуждалась в самой различной технике, массовое производство за этим запросом не всегда поспевало, а ГАЗ-53, к счастью, оказался уж очень надежной базой для различных экспериментов... Смотрим!<iframe src="https://vk.com/video_ext.php?oid=-226625506&amp;id=456239262&amp;autoplay=1" width="640" height="320" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> [table id="2006"][table id="2252"]<div> </div>

«За рулем» как-то уже <a href="https://www.zr.ru/content/articles/934569-gaz-53-istoriya-gruzovika/">рассказывал</a> историю создания ГАЗ-53, одного из наиболее массовых и удачных грузовых автомобилей Советского Союза.А в новом видео собрали очень редкие модификации «газона», широкому читателю почти неизвестные. Таковых насчиталось восемь: исполнения для северных широт, варианты с двухрядными кабинами, трехосные версии и даже седельные тягачи... Большинство из них осталось смелыми экспериментами, но глядя на эти кадры, очень интересно представить, вписались бы они в советскую реальность.Причина появления этих версий в том, что страна остро нуждалась в самой различной технике, массовое производство за этим запросом не всегда поспевало, а ГАЗ-53, к счастью, оказался уж очень надежной базой для различных экспериментов... Смотрим!<iframe src="https://vk.com/video_ext.php?oid=-226625506&id=456239262&autoplay=1" width="640" height="320" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> <div> </div>

«За рулем» как-то уже <a href="https://www.zr.ru/content/articles/934569-gaz-53-istoriya-gruzovika/">рассказывал</a> историю создания ГАЗ-53, одного из наиболее массовых и удачных грузовых автомобилей Советского Союза.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Гид по запчастям: сравнительные тесты и советы экспертов «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/972162-gid-po-zapchastyam-sravnitelny/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/0NQbLaQFVHJc68MXsPd1Eg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>А в новом видео собрали очень редкие модификации «газона», широкому читателю почти неизвестные. Таковых насчиталось восемь: исполнения для северных широт, варианты с двухрядными кабинами, трехосные версии и даже седельные тягачи... Большинство из них осталось смелыми экспериментами, но глядя на эти кадры, очень интересно представить, вписались бы они в советскую реальность.Причина появления этих версий в том, что страна остро нуждалась в самой различной технике, массовое производство за этим запросом не всегда поспевало, а ГАЗ-53, к счастью, оказался уж очень надежной базой для различных экспериментов... Смотрим!<iframe src="https://vk.com/video_ext.php?oid=-226625506&id=456239262&autoplay=1" width="640" height="320" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> <div> </div>

«За рулем» как-то уже <a href="https://www.zr.ru/content/articles/934569-gaz-53-istoriya-gruzovika/" target="_blank">рассказывал</a> историю создания ГАЗ-53, одного из наиболее массовых и удачных грузовых автомобилей Советского Союза.А в новом видео собрали очень редкие модификации «газона», широкому читателю почти неизвестные. Таковых насчиталось восемь: исполнения для северных широт, варианты с двухрядными кабинами, трехосные версии и даже седельные тягачи... Большинство из них осталось смелыми экспериментами, но глядя на эти кадры, очень интересно представить, вписались бы они в советскую реальность.Причина появления этих версий в том, что страна остро нуждалась в самой различной технике, массовое производство за этим запросом не всегда поспевало, а ГАЗ-53, к счастью, оказался уж очень надежной базой для различных экспериментов... Смотрим!<iframe src="https://vk.com/video_ext.php?oid=-226625506&id=456239262&autoplay=1" width="640" height="320" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> <div> </div>

Почти неизвестные версии народного «газона» показали на видео

Цифровые <a href="https://www.zr.ru/content/news/975370-nazvany-rasprostranennye-skhemy/" target="_blank">мошенники</a> генерируют изображение «поврежденного автомобиля» и обращаются за страховой выплатой по ОСАГО. Пока страховые компании справляются, да и поток таких сомнительных заявлений небольшой. Но не настанет ли момент, когда отличить подделку от реальности станет невозможно?[readmore ids="976103" align="right"]<h2>Всё в цифре</h2>Причина интереса мошенников к страховщикам, которые всегда стараются трижды проверить документы, прежде чем осуществить выплату, заключается в развитии цифровых сервисов. Страховщики уже давно предлагают клиентам провести осмотр и фотофиксацию повреждений самостоятельно, это экономит время и деньги. Но слепо доверять фотографиям и видеозаписям нельзя.Уже появились объявления, в которых предлагается «разбить» машину за несколько сотен рублей. Схема проста: если вы попали в небольшое <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976048-dva-dtp-podryad/" target="_blank">ДТП</a> и у вас есть на руках документы, например европротокол, вы можете с помощью таких «специалистов» увеличить сумму ущерба, предоставив страховой компании подтверждение в виде убедительно выглядящих фотографий и даже видеозаписей. Например, легкая царапина на бампере может превратиться в серьезное посвреждение, затронувшее еще и фонари и крышку багажника вместе взятые. Конечно, такая практика – прямой путь к уголовному преследованию, но всегда находятся граждане, готовые рискнуть.[table id="2051"]<h2>Как это работает</h2>[readmore ids="976303" align="right"]Сама схема стала возможной благодаря появлению нейронных сетей последнего поколения, таких как Nano Banana Pro американской компании Google. Эти нейросети создают не просто абстрактные изображения, но могут принять на вход реальное изображение автомобиля и с помощью простой текстовой инструкции изменить его так, что человеческий глаз не сможет распознать подделку. Например, добавить повреждения, трещины, сколы, чем и пользуются мошенники. В итоге ущерб на 15 тысяч рублей легким движением компьютерной мышки превращается в 100 тысяч и даже больше.«Сфотографировать» трещину поближе? Нет проблем. Показать скол на фонаре заднего вида? Пожалуйста, вот три фотографии одного и того же скола с разных углов. Пока у эксперта страховщика есть теоретические шансы увидеть и распознать подлог, но для этого ему надо быть очень внимательным и по-настоящему въедливым. А с этим сейчас проблема – на одного такого специалиста обычно ложится сотня дел по урегулированию убытков, и рассматривать пиксели на вполне реалистично выглядящих фото никто не будет просто в силу высокой загрузки.[table id="2243"]<h2>Обратной дороги нет?</h2>В Европе в 2025 году 92% страховых компаний, занимающихся моторным страхованием, столкнулись с мошенничеством с использованием ИИ. Это не единичные случаи: 10% европейских страховщиков потеряли более 1 млн евро от таких мошенников, и это только расследованные и доказанные инциденты. А сколько подобных историй не было распознано и было принято к выплате как есть?[readmore ids="942143" align="right"]Причина опять же в удобстве – вместо реального осмотра транспортного средства страховые компании переходят на дистанционный самоосмотр и принимают цифровые фото и видео в качестве основания для выплаты.Хочется закончить рассказ чем-то позитивным – вроде того, что проблема вот-вот будет решена и мошенники уйдут. Но нет, это не так. Нейронные сети творят чудеса, а страховые компании в мире уже разучились работать «по-старому», когда надо было приехать в офис, на парковку, дождаться эксперта с фотоаппаратом, пройти строгую фотосессию. Сейчас всё в цифре, доля электронных европротоколов растет не по дням, а по часам. А реальных экспертов, которые физически осматривают машины и повреждения, сокращают для оптимизации издержек.Как страховая отрасль будет выходить из нейросетевого тупика? У меня на этот вопрос ответа нет. Может, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976228-novyj-god-novye-pravila-10/" target="_blank">повышением</a> тарифов?[table id="2005"]

Цифровые <a href="https://www.zr.ru/content/news/975370-nazvany-rasprostranennye-skhemy/">мошенники</a> генерируют изображение «поврежденного автомобиля» и обращаются за страховой выплатой по ОСАГО. Пока страховые компании справляются, да и поток таких сомнительных заявлений небольшой. Но не настанет ли момент, когда отличить подделку от реальности станет невозможно?<h2>Всё в цифре</h2>Причина интереса мошенников к страховщикам, которые всегда стараются трижды проверить документы, прежде чем осуществить выплату, заключается в развитии цифровых сервисов. Страховщики уже давно предлагают клиентам провести осмотр и фотофиксацию повреждений самостоятельно, это экономит время и деньги. Но слепо доверять фотографиям и видеозаписям нельзя.Уже появились объявления, в которых предлагается «разбить» машину за несколько сотен рублей. Схема проста: если вы попали в небольшое <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976048-dva-dtp-podryad/">ДТП</a> и у вас есть на руках документы, например европротокол, вы можете с помощью таких «специалистов» увеличить сумму ущерба, предоставив страховой компании подтверждение в виде убедительно выглядящих фотографий и даже видеозаписей. Например, легкая царапина на бампере может превратиться в серьезное посвреждение, затронувшее еще и фонари и крышку багажника вместе взятые. Конечно, такая практика – прямой путь к уголовному преследованию, но всегда находятся граждане, готовые рискнуть.<h2>Как это работает</h2>Сама схема стала возможной благодаря появлению нейронных сетей последнего поколения, таких как Nano Banana Pro американской компании Google. Эти нейросети создают не просто абстрактные изображения, но могут принять на вход реальное изображение автомобиля и с помощью простой текстовой инструкции изменить его так, что человеческий глаз не сможет распознать подделку. Например, добавить повреждения, трещины, сколы, чем и пользуются мошенники. В итоге ущерб на 15 тысяч рублей легким движением компьютерной мышки превращается в 100 тысяч и даже больше.«Сфотографировать» трещину поближе? Нет проблем. Показать скол на фонаре заднего вида? Пожалуйста, вот три фотографии одного и того же скола с разных углов. Пока у эксперта страховщика есть теоретические шансы увидеть и распознать подлог, но для этого ему надо быть очень внимательным и по-настоящему въедливым. А с этим сейчас проблема – на одного такого специалиста обычно ложится сотня дел по урегулированию убытков, и рассматривать пиксели на вполне реалистично выглядящих фото никто не будет просто в силу высокой загрузки.<h2>Обратной дороги нет?</h2>В Европе в 2025 году 92% страховых компаний, занимающихся моторным страхованием, столкнулись с мошенничеством с использованием ИИ. Это не единичные случаи: 10% европейских страховщиков потеряли более 1 млн евро от таких мошенников, и это только расследованные и доказанные инциденты. А сколько подобных историй не было распознано и было принято к выплате как есть?Причина опять же в удобстве – вместо реального осмотра транспортного средства страховые компании переходят на дистанционный самоосмотр и принимают цифровые фото и видео в качестве основания для выплаты.Хочется закончить рассказ чем-то позитивным – вроде того, что проблема вот-вот будет решена и мошенники уйдут. Но нет, это не так. Нейронные сети творят чудеса, а страховые компании в мире уже разучились работать «по-старому», когда надо было приехать в офис, на парковку, дождаться эксперта с фотоаппаратом, пройти строгую фотосессию. Сейчас всё в цифре, доля электронных европротоколов растет не по дням, а по часам. А реальных экспертов, которые физически осматривают машины и повреждения, сокращают для оптимизации издержек.Как страховая отрасль будет выходить из нейросетевого тупика? У меня на этот вопрос ответа нет. Может, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976228-novyj-god-novye-pravila-10/">повышением</a> тарифов?

Цифровые <a href="https://www.zr.ru/content/news/975370-nazvany-rasprostranennye-skhemy/">мошенники</a> генерируют изображение «поврежденного автомобиля» и обращаются за страховой выплатой по ОСАГО. Пока страховые компании справляются, да и поток таких сомнительных заявлений небольшой. Но не настанет ли момент, когда отличить подделку от реальности станет невозможно?<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Бензин, техосмотр, ОСАГО — что подорожает в 2026 году" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/976103-izmeneniya-dlya-avtomobilistov-2026/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/f-LtS18c-XNdAe2elhktXw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div><h2>Всё в цифре</h2>Причина интереса мошенников к страховщикам, которые всегда стараются трижды проверить документы, прежде чем осуществить выплату, заключается в развитии цифровых сервисов. Страховщики уже давно предлагают клиентам провести осмотр и фотофиксацию повреждений самостоятельно, это экономит время и деньги. Но слепо доверять фотографиям и видеозаписям нельзя.Уже появились объявления, в которых предлагается «разбить» машину за несколько сотен рублей. Схема проста: если вы попали в небольшое <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976048-dva-dtp-podryad/">ДТП</a> и у вас есть на руках документы, например европротокол, вы можете с помощью таких «специалистов» увеличить сумму ущерба, предоставив страховой компании подтверждение в виде убедительно выглядящих фотографий и даже видеозаписей. Например, легкая царапина на бампере может превратиться в серьезное посвреждение, затронувшее еще и фонари и крышку багажника вместе взятые. Конечно, такая практика – прямой путь к уголовному преследованию, но всегда находятся граждане, готовые рискнуть.<h2>Как это работает</h2><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Как не остаться должником своей же страховой компании" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/976303-regress-ot-strahovoy/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/zeWATHChgHCU9_z12hOvWA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Сама схема стала возможной благодаря появлению нейронных сетей последнего поколения, таких как Nano Banana Pro американской компании Google. Эти нейросети создают не просто абстрактные изображения, но могут принять на вход реальное изображение автомобиля и с помощью простой текстовой инструкции изменить его так, что человеческий глаз не сможет распознать подделку. Например, добавить повреждения, трещины, сколы, чем и пользуются мошенники. В итоге ущерб на 15 тысяч рублей легким движением компьютерной мышки превращается в 100 тысяч и даже больше.«Сфотографировать» трещину поближе? Нет проблем. Показать скол на фонаре заднего вида? Пожалуйста, вот три фотографии одного и того же скола с разных углов. Пока у эксперта страховщика есть теоретические шансы увидеть и распознать подлог, но для этого ему надо быть очень внимательным и по-настоящему въедливым. А с этим сейчас проблема – на одного такого специалиста обычно ложится сотня дел по урегулированию убытков, и рассматривать пиксели на вполне реалистично выглядящих фото никто не будет просто в силу высокой загрузки.<h2>Обратной дороги нет?</h2>В Европе в 2025 году 92% страховых компаний, занимающихся моторным страхованием, столкнулись с мошенничеством с использованием ИИ. Это не единичные случаи: 10% европейских страховщиков потеряли более 1 млн евро от таких мошенников, и это только расследованные и доказанные инциденты. А сколько подобных историй не было распознано и было принято к выплате как есть?<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Суперинтересный телеграм-канал про автомобили — подписаться!" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/942143-super-interesnyj-telegram-kanal/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/n5wV4WP7zkWDB_ygMvD21g" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Причина опять же в удобстве – вместо реального осмотра транспортного средства страховые компании переходят на дистанционный самоосмотр и принимают цифровые фото и видео в качестве основания для выплаты.Хочется закончить рассказ чем-то позитивным – вроде того, что проблема вот-вот будет решена и мошенники уйдут. Но нет, это не так. Нейронные сети творят чудеса, а страховые компании в мире уже разучились работать «по-старому», когда надо было приехать в офис, на парковку, дождаться эксперта с фотоаппаратом, пройти строгую фотосессию. Сейчас всё в цифре, доля электронных европротоколов растет не по дням, а по часам. А реальных экспертов, которые физически осматривают машины и повреждения, сокращают для оптимизации издержек.Как страховая отрасль будет выходить из нейросетевого тупика? У меня на этот вопрос ответа нет. Может, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976228-novyj-god-novye-pravila-10/">повышением</a> тарифов?

Цифровые <a href="https://www.zr.ru/content/news/975370-nazvany-rasprostranennye-skhemy/" target="_blank">мошенники</a> генерируют изображение «поврежденного автомобиля» и обращаются за страховой выплатой по ОСАГО. Пока страховые компании справляются, да и поток таких сомнительных заявлений небольшой. Но не настанет ли момент, когда отличить подделку от реальности станет невозможно?<h2>Всё в цифре</h2>Причина интереса мошенников к страховщикам, которые всегда стараются трижды проверить документы, прежде чем осуществить выплату, заключается в развитии цифровых сервисов. Страховщики уже давно предлагают клиентам провести осмотр и фотофиксацию повреждений самостоятельно, это экономит время и деньги. Но слепо доверять фотографиям и видеозаписям нельзя.Уже появились объявления, в которых предлагается «разбить» машину за несколько сотен рублей. Схема проста: если вы попали в небольшое <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976048-dva-dtp-podryad/" target="_blank">ДТП</a> и у вас есть на руках документы, например европротокол, вы можете с помощью таких «специалистов» увеличить сумму ущерба, предоставив страховой компании подтверждение в виде убедительно выглядящих фотографий и даже видеозаписей. Например, легкая царапина на бампере может превратиться в серьезное посвреждение, затронувшее еще и фонари и крышку багажника вместе взятые. Конечно, такая практика – прямой путь к уголовному преследованию, но всегда находятся граждане, готовые рискнуть.<h2>Как это работает</h2>Сама схема стала возможной благодаря появлению нейронных сетей последнего поколения, таких как Nano Banana Pro американской компании Google. Эти нейросети создают не просто абстрактные изображения, но могут принять на вход реальное изображение автомобиля и с помощью простой текстовой инструкции изменить его так, что человеческий глаз не сможет распознать подделку. Например, добавить повреждения, трещины, сколы, чем и пользуются мошенники. В итоге ущерб на 15 тысяч рублей легким движением компьютерной мышки превращается в 100 тысяч и даже больше.«Сфотографировать» трещину поближе? Нет проблем. Показать скол на фонаре заднего вида? Пожалуйста, вот три фотографии одного и того же скола с разных углов. Пока у эксперта страховщика есть теоретические шансы увидеть и распознать подлог, но для этого ему надо быть очень внимательным и по-настоящему въедливым. А с этим сейчас проблема – на одного такого специалиста обычно ложится сотня дел по урегулированию убытков, и рассматривать пиксели на вполне реалистично выглядящих фото никто не будет просто в силу высокой загрузки.<h2>Обратной дороги нет?</h2>В Европе в 2025 году 92% страховых компаний, занимающихся моторным страхованием, столкнулись с мошенничеством с использованием ИИ. Это не единичные случаи: 10% европейских страховщиков потеряли более 1 млн евро от таких мошенников, и это только расследованные и доказанные инциденты. А сколько подобных историй не было распознано и было принято к выплате как есть?Причина опять же в удобстве – вместо реального осмотра транспортного средства страховые компании переходят на дистанционный самоосмотр и принимают цифровые фото и видео в качестве основания для выплаты.Хочется закончить рассказ чем-то позитивным – вроде того, что проблема вот-вот будет решена и мошенники уйдут. Но нет, это не так. Нейронные сети творят чудеса, а страховые компании в мире уже разучились работать «по-старому», когда надо было приехать в офис, на парковку, дождаться эксперта с фотоаппаратом, пройти строгую фотосессию. Сейчас всё в цифре, доля электронных европротоколов растет не по дням, а по часам. А реальных экспертов, которые физически осматривают машины и повреждения, сокращают для оптимизации издержек.Как страховая отрасль будет выходить из нейросетевого тупика? У меня на этот вопрос ответа нет. Может, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976228-novyj-god-novye-pravila-10/" target="_blank">повышением</a> тарифов?

Новый вид мошенничества со страховками: 400 тысяч — за фото

Редькина Елена

Автострахование

Читайте новости автострахования:

Новости автострахования в России и Мире – За рулем www.zr.ru – читайте новости авто страхования онлайн

В честь столетия <a href="https://www.zr.ru/content/news/972385-avtomobil-gm-sam-predlozhit-vo/" target="_blank">General Motors</a> в Бразилии стартовала программа Chevrolet Vintage. Ее первым плодом стал безупречно восстановленный седан Chevrolet Omega CD Irmscher 1994 года, который был продан на благотворительном аукционе за 437 500 бразильских реалов (около 68 000 евро). [readmore ids="975521" align="right"]Эта сумма на местном рынке сопоставима со стоимостью нового полноразмерного пикапа.Omega – не просто старый <a href="https://www.zr.ru/content/news/965194-nemetskij-avtobrend-na-grani-is/" target="_blank">Opel</a>, а символ эпохи. В 1990-е Omega была флагманом бразильского автопрома, предлагая передовые технологии и роскошь. Особую ценность этому экземпляру придает редкий пакет от немецкого тюнера Irmscher, увеличивший объем двигателя до 3,6 литра. Машина, принадлежавшая всего одному владельцу, была полностью перебрана. [table id="2286"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1594132" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/WoF41KvD4d5K7p_MeHe8RQ=s800" alt="Раритетный Opel ушел с молотка за цену нового пикапа" title="Chevrolet Omega" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1594132" comment="Chevrolet Omega" />Chevrolet Omega</div><div class="caption">Chevrolet Omega</div> Специалисты GM досконально восстановили каждый узел – от кузова, перекрашенного по оригинальной технологии, до уникальной цифровой приборной панели, а затем проверили автомобиль на испытательном полигоне.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1594131" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Dq1k8MFcItH2gWDRGEIoxQ=s800" alt="Раритетный Opel ушел с молотка за цену нового пикапа" title="Chevrolet Omega" itemprop="contentUrl" width="800" height="499" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1594131" comment="Chevrolet Omega" />Chevrolet Omega</div><div class="caption">Chevrolet Omega</div>&nbsp;Проданный Omega – первый из десяти запланированных к реставрации классических моделей. Программа продолжится раллийным пикапом S10, Opala, Monza и Kadett GSi. Этот успешный аукцион показал, что безупречно восстановленная история может обрести не только музейную ценность, но и реальную рыночную стоимость, сопоставимую с ценами современных автомобилей.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1594130" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/0H8xcDvfGKcyZJNMZ4qX2g=s800" alt="Раритетный Opel ушел с молотка за цену нового пикапа" title="Chevrolet Omega" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1594130" comment="Chevrolet Omega" />Chevrolet Omega</div><div class="caption">Chevrolet Omega</div>&nbsp;[table id="2252"] [table id="2005"] <div> </div>

В честь столетия <a href="https://www.zr.ru/content/news/972385-avtomobil-gm-sam-predlozhit-vo/">General Motors</a> в Бразилии стартовала программа Chevrolet Vintage. Ее первым плодом стал безупречно восстановленный седан CD Irmscher 1994 года, который был продан на благотворительном аукционе за 437 500 бразильских реалов (около 68 000 евро). Эта сумма на местном рынке сопоставима со стоимостью нового полноразмерного пикапа.Omega – не просто старый <a href="https://www.zr.ru/content/news/965194-nemetskij-avtobrend-na-grani-is/">Opel</a>, а символ эпохи. В 1990-е Omega была флагманом бразильского автопрома, предлагая передовые технологии и роскошь. Особую ценность этому экземпляру придает редкий пакет от немецкого тюнера Irmscher, увеличивший объем двигателя до 3,6 литра. Машина, принадлежавшая всего одному владельцу, была полностью перебрана. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/WoF41KvD4d5K7p_MeHe8RQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Chevrolet Omega</figcaption></figure> Специалисты GM досконально восстановили каждый узел – от кузова, перекрашенного по оригинальной технологии, до уникальной цифровой приборной панели, а затем проверили автомобиль на испытательном полигоне.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Dq1k8MFcItH2gWDRGEIoxQ=s800" width="800" height="499" layout="responsive" /><figcaption>Chevrolet Omega</figcaption></figure> Проданный Omega – первый из десяти запланированных к реставрации классических моделей. Программа продолжится раллийным пикапом S10, Opala, Monza и Kadett GSi. Этот успешный аукцион показал, что безупречно восстановленная история может обрести не только музейную ценность, но и реальную рыночную стоимость, сопоставимую с ценами современных автомобилей.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/0H8xcDvfGKcyZJNMZ4qX2g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Chevrolet Omega</figcaption></figure>  <div> </div>

В честь столетия <a href="https://www.zr.ru/content/news/972385-avtomobil-gm-sam-predlozhit-vo/">General Motors</a> в Бразилии стартовала программа Chevrolet Vintage. Ее первым плодом стал безупречно восстановленный седан CD Irmscher 1994 года, который был продан на благотворительном аукционе за 437 500 бразильских реалов (около 68 000 евро). <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Выбираем кроссовер за 3 млн рублей — да, китайский, конечно!" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/975521-pereimenovannye/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/QGXk_mYBwZkXfQyTTRLG9w" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Эта сумма на местном рынке сопоставима со стоимостью нового полноразмерного пикапа.Omega – не просто старый <a href="https://www.zr.ru/content/news/965194-nemetskij-avtobrend-na-grani-is/">Opel</a>, а символ эпохи. В 1990-е Omega была флагманом бразильского автопрома, предлагая передовые технологии и роскошь. Особую ценность этому экземпляру придает редкий пакет от немецкого тюнера Irmscher, увеличивший объем двигателя до 3,6 литра. Машина, принадлежавшая всего одному владельцу, была полностью перебрана. <img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/WoF41KvD4d5K7p_MeHe8RQ=s800" width="800" height="500" />Chevrolet Omega Специалисты GM досконально восстановили каждый узел – от кузова, перекрашенного по оригинальной технологии, до уникальной цифровой приборной панели, а затем проверили автомобиль на испытательном полигоне.<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Dq1k8MFcItH2gWDRGEIoxQ=s800" width="800" height="499" />Chevrolet Omega Проданный Omega – первый из десяти запланированных к реставрации классических моделей. Программа продолжится раллийным пикапом S10, Opala, Monza и Kadett GSi. Этот успешный аукцион показал, что безупречно восстановленная история может обрести не только музейную ценность, но и реальную рыночную стоимость, сопоставимую с ценами современных автомобилей.<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/0H8xcDvfGKcyZJNMZ4qX2g=s800" width="800" height="500" />Chevrolet Omega  <div> </div>

В честь столетия <a href="https://www.zr.ru/content/news/972385-avtomobil-gm-sam-predlozhit-vo/" target="_blank">General Motors</a> в Бразилии стартовала программа Chevrolet Vintage. Ее первым плодом стал безупречно восстановленный седан CD Irmscher 1994 года, который был продан на благотворительном аукционе за 437 500 бразильских реалов (около 68 000 евро). Эта сумма на местном рынке сопоставима со стоимостью нового полноразмерного пикапа.Omega – не просто старый <a href="https://www.zr.ru/content/news/965194-nemetskij-avtobrend-na-grani-is/" target="_blank">Opel</a>, а символ эпохи. В 1990-е Omega была флагманом бразильского автопрома, предлагая передовые технологии и роскошь. Особую ценность этому экземпляру придает редкий пакет от немецкого тюнера Irmscher, увеличивший объем двигателя до 3,6 литра. Машина, принадлежавшая всего одному владельцу, была полностью перебрана. Chevrolet Omega Специалисты GM досконально восстановили каждый узел – от кузова, перекрашенного по оригинальной технологии, до уникальной цифровой приборной панели, а затем проверили автомобиль на испытательном полигоне.Chevrolet Omega Проданный Omega – первый из десяти запланированных к реставрации классических моделей. Программа продолжится раллийным пикапом S10, Opala, Monza и Kadett GSi. Этот успешный аукцион показал, что безупречно восстановленная история может обрести не только музейную ценность, но и реальную рыночную стоимость, сопоставимую с ценами современных автомобилей.Chevrolet Omega  <div> </div>

Раритетный Opel ушел с молотка за цену нового пикапа

Chevrolet Omega

https://www.auto-motor-und-sport.de/mittelklasse/omega-cd-irmscher-zum-hammerpreis-was-ist-so-besonders-an-diesem-alten-opel/

Nissan>Leaf