до 6 месяцев

6 месяцев - 1 год

1 - 3 года

3 - 5 лет

более 5 лет

По дате

По оценке

Япония

Nissan

Автомобили Nissan: новости, модели, обзор машин Ниссан — все модели, новинки, линейка Nissan — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan: читайте профессиональные новости об авто модели Ниссан — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Nissan: читайте уникальные статьи про автомобили марки Ниссан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Sentra

Автомобиль Nissan Sentra : обзор, новости, машина  — разные поколения, комплектации, характеристики Nissan Sentra  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan Sentra : читайте свежие новости об автомобилях модели  — сайт За рулем

Статьи об моделях автомобиля Sentra: читайте свежие статьи про автомобили модели сентра – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Обзор модели

Новости

Статьи

Тесты

Дорожные заметки

Отзывы

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

Haval

Chery

Geely

Changan

Omoda

Belgee

Jetour

Jaecoo

Exeed

Volkswagen

Skoda

Renault

Hyundai

Автомобили / Модель / Отзывы

Выиграй Ладу

Электромобильность

Журнал на дом

Разборка недели

Утильсбор

Скидки на авто

Рейтинги

Автоподбор

Товары

Путешествуй!

Такси

Форум

ПДД-задачки

Эксклюзив

Автоспорт

Новые возможности

Фотогид (ТО+ремонт)

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

Тимкин Юрий

<p>Компания <a href="https://www.zr.ru/content/articles/977255-obnovlennyy-geely-monjaro/">Geely</a> в России уже пару лет как занимается «почкованием»: сначала появились бренды <a href="https://www.zr.ru/content/articles/959831-zavod-belgee/">Belgee</a> и Knewstar, а теперь еще один – Nordcross. Под ним будут продаваться недешевые машины производства компании Lynk & Co (входит в корпорацию Geely). В 2022 году она должна была появиться в России под своим именем, но не успела.</p><p>Geely рискует. Если Belgee добился успеха за счет выгодных цен (белорусская сборка), то дорогие кроссоверы Knewstar (переоформленный Geely Tugella) популярными не стали. А ведь машины Nordcross еще дороже: стоимость 001 составляет 6,83 млн рублей. Что получит покупатель ха эти деньги.</p><p></p><h2>Скандинавское наследие  </h2><p>Кроссовер 001 представляет собой переименованный Lynk & Co 09, а это, по сути, Volvo XC90 второго поколения (шведская марка тоже принадлежит Geely). У них общая модульная платформа SPA, одинаковая до миллиметра колесная база, но габаритная длина у Нордкросса побольше – 5042 мм. </p><p></p><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/3h6yL9TwI7wTxwaJ4lJQkg=s800" width="800" height="500" />Nordcross 001<br /><p></p><p>Схема шасси вольвовская: двойные поперечные рычаги спереди и многорычажка сзади. Но если для Volvo за доплату доступна пневмоподвеска, то для «китайца» – нет. </p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Круглый руль и сливная пробка в багажнике: чем удивил самый популярный электромобиль в мире" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/977628-tesla-model-y-2025-test-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/z2RZ_eDh4mm4K5wUCnnZTA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Снаружи 001 воспринимается уже несколько старомодным. Что неудивительно: исходник показан в 2021 году, а донорский ХС90 выпускается уже 11 лет. </p><p>Но у Нордкросса есть то, что до сих пор еще является технической диковинкой – матричные фары. Светят ярко, ездить с ними очень приятно. Жаль только, что про омыватели китайцы не подумали – под мутной пеленой реагентов эффективность фар быстро сходит на нет. </p><h2>Салон  </h2><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/TzBAOCAeOsEjUGf-yBrw-A=s800" width="800" height="500" />Разделенный в соотношении 60/40 второй ряд перемещается в продольном направлении и позволяет регулировать угол наклона спинок.<p></p><p>Солидные габариты обеспечили кроссоверу завидный простор в салоне и багажнике. Спереди места с избытком, во втором ряду – тоже. А ведь есть еще и третий ряд сидений, где усядутся пара взрослых людей. Поэтому 001 – полноценный семиместный автомобиль. </p><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/vzMad2bToBD2_2cD27uPEA=s800" width="800" height="500" />У пассажиров второго ряда есть пульт управления микроклиматом – тут редкий для сегмента четырехзонный климат-контроль.<p></p><p>Багажник тоже порадовал: даже с поднятыми спинками третьего ряда он вместителен, но если их сложить… то уже не получится дотянуться до спинок второго ряда. Не припомню другой китайской машины (сопоставимых размеров, естественно) багажником. </p><p></p><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/3unVDHzGNxljfx0wFXZwog=s800" width="800" height="500" />Спинки сидений складываются вровень с полом багажника – большая редкость для китайских машин.<br /><p></p><h2>Премиальные черты  </h2><p>По уровню отделки Nordcross не уступает Volvo: сиденья обтянуты полуанилиновой кожей, а пластик мягок даже в нижней части передней панели. Декоративные накладки тут не пластиковые, а алюминиевые – тоже редкость для «китайцев». </p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/FBFUYs873CENABxhrtU8ug=s800" width="800" height="500" />Салон Nordcross 001 – с классической архитектурой, без парящих экранов. Физических кнопок на центральной консоли нет. Климат-контролем заведует отдельный экранчик и два многофункциональных поворотных регулятора.<p></p><p>Водительское место хорошо, в том числе, тем, что здесь нет торчащего над консолью экрана медиасистемы. Жаль, меню на редкость запутанное: на ходу менять настройки вряд ли получится. </p><p>Что понравилось безоговорочно, так это акустическая система Bose подкупающая звучанием концертного качества. Помнится, ХС90 тоже пленил магией звука. </p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/wMSQ4iPQDymGn3gAEJrSiw=s800" width="800" height="500" />Приборы – с хорошей прорисовкой и удачной подачей информации. Но глянцевый экран сильно бликует: водитель отчетливо видит свое отражение.<br /><p></p><h2>Гибридная установка  </h2><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/qI5j6eDgcb-MiRPu9oZLNQ=s800" width="800" height="500" />Бензиновый турбомотор серии Drive-E – тот же, что ставят на автомобили Volvo. У него алюминиевый блок цилиндров и головка, непосредственный впрыск, фазорегуляторы на впуске и выпуске. Привод ГРМ – ременный.<p></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Популярный внедорожник обновили: что изменилось?" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/977557-tank-300-2026-test-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/A5mmgUvID1_VHNBf3tikhg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Сейчас в моде подключаемые гибриды.  – тоже гибрид, но «мягкий»: двухлитровый алюминиевый турбодвигатель Drive-E дополнен 48-вольтовым мотор-генератором. Суммарная мощность на четыре «лошадки» превышает порог 250 л.с. – платить транспортный налог придется немалый: в Москве это будет 38 тысяч рублей в год. Та же силовая установка на ХС90 имеет мощность 249 л.с.</p><p>Жаловаться на динамику кроссовера не приходится: до 100 км/ч он разгоняется за 8,1 с. За этой отметкой машина сохраняет прыть – на обгоны идет охотно. Главное, не стесняться задействовать спортрежим, избавляющий восьмиступенчатый автомат от нерешительности. </p><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/zQa10TqYXjWc-RxlUiT9Hg=s800" width="800" height="500" />Четыре выхлопных патрубка выглядят чрезмерно амбициозно для четырехцилиндрового автомобиля.<p></p><h2>Как едет  </h2><p>Управляемость  понравилась: далеко не каждый «китаец» так крепко стоит на прямой при крейсерских 130 км/ч. В поворотах Nordcross живчик – понятный и цепкий. Подкупает и не выходящий за рамки разумного расход топлива (10–10,5 л на 100 км), и достойный акустический комфорт – спасибо двухслойным шумоизолирующим стеклам в передних дверях. </p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Дизель, МКП, богатое оснащение — надежный новичок на замену Транзита" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/977488-avior-v90-test-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/PSCiZelRWM2Nt2h418KzYA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Швы и стыки Nordcross глотает уверенно, однако на «лежачих» брыкается (правда, громко не стучит). И само собой за отсутствием пневмоподвески нет возможности менять клиренс – он всегда 221 мм. Показатель достойный даже для внедорожника. </p><p>Муфта порадовала оперативным подключением задней оси при пробуксовке передних колес: зарыться не успеваешь. Хотя все же соваться в дебри на дорогом паркетнике – не самая здравая идея. </p><h2>Недостатки  </h2><p>Каких-то глобальных недостатков у 001 не обнаружилось, однако мелких недочетов хватает. Они-то и не дают назвать Knewstar полноценным заменителем премиальных кроссоверов от привычных нам европейских и японских марок. </p><p></p><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/qVoclhNiJ_V71DfqDRaXqg=s800" width="800" height="500" />Выдвижные дверные ручки в условиях зимы работают неидеально – закрываются с заметными перекосами. Перфекционисты будут недовольны.<p></p><p>Например, боковые зеркала неудачной формы оставляют слепые зоны. У меня регулярно отваливался беспроводной Apple CarPlay – то и дело приходилось переподключаться. </p><p>Для удобства сиденье снабжено автоматом складывания. Но он не всегда работал гладко, бывало, застопоривался на полпути – приходилось откатывать назад и запускать процесс заново. Мелочи, которых на машинах с претензией на премиальность быть не должно.</p><h2>Комплектации  </h2><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Exlantix против Wey: пневмоподвеска или три ряда сидений" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/977474-exlantix-et-ili-wey-07/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/dnnv80ZbUt5-ACuFeXR_7g" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Смущает и отсутствие возможности выбора – 001 предлагается только в одной комплектации. Я еще могу понять безальтернативность силового агрегата, но почему нельзя пожонглировать опциями? </p><p>Думается, часть клиентов ради снижения цены с удовольствием отказалась бы от функции массажа в передних сиденьях, четырехзонного климат-контроля (двухзонного многим хватает), дорогих матричных фар. </p><p>Да и третий ряд сидений тоже нужен далеко не всем. Так что комплектация попроще и подемократичней напрашивается. </p><p></p><ul><li><i><b>Как Geely Monjaro следит за нарушениями и другие особенности кроссовера: эксперт «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/articles/977255-obnovlennyy-geely-monjaro/">рассказал</a> про обновленный Geely Monjaro.</b></i></li></ul><p></p><p></p><p></p><p></p>

<p>Компания <a href="https://www.zr.ru/content/articles/977255-obnovlennyy-geely-monjaro/" target="_blank">Geely</a> в России уже пару лет как занимается «почкованием»: сначала появились бренды <a href="https://www.zr.ru/content/articles/959831-zavod-belgee/" target="_blank">Belgee</a> и Knewstar, а теперь еще один – Nordcross. Под ним будут продаваться недешевые машины производства компании Lynk & Co (входит в корпорацию Geely). В 2022 году она должна была появиться в России под своим именем, но не успела.</p><p>Geely рискует. Если Belgee добился успеха за счет выгодных цен (белорусская сборка), то дорогие кроссоверы Knewstar (переоформленный Geely Tugella) популярными не стали. А ведь машины Nordcross еще дороже: стоимость 001 составляет 6,83 млн рублей. Что получит покупатель ха эти деньги.</p><p></p><h2>Скандинавское наследие </h2><p>Кроссовер 001 представляет собой переименованный Lynk & Co 09, а это, по сути, Volvo XC90 второго поколения (шведская марка тоже принадлежит Geely). У них общая модульная платформа SPA, одинаковая до миллиметра колесная база, но габаритная длина у Нордкросса побольше – 5042 мм. </p><p></p>Nordcross 001<br /><p></p><p>Схема шасси вольвовская: двойные поперечные рычаги спереди и многорычажка сзади. Но если для Volvo за доплату доступна пневмоподвеска, то для «китайца» – нет. </p><p></p><p>Снаружи 001 воспринимается уже несколько старомодным. Что неудивительно: исходник показан в 2021 году, а донорский ХС90 выпускается уже 11 лет. </p><p>Но у Нордкросса есть то, что до сих пор еще является технической диковинкой – матричные фары. Светят ярко, ездить с ними очень приятно. Жаль только, что про омыватели китайцы не подумали – под мутной пеленой реагентов эффективность фар быстро сходит на нет. </p><h2>Салон </h2><p></p>Разделенный в соотношении 60/40 второй ряд перемещается в продольном направлении и позволяет регулировать угол наклона спинок.<p></p><p>Солидные габариты обеспечили кроссоверу завидный простор в салоне и багажнике. Спереди места с избытком, во втором ряду – тоже. А ведь есть еще и третий ряд сидений, где усядутся пара взрослых людей. Поэтому 001 – полноценный семиместный автомобиль. </p><p></p>У пассажиров второго ряда есть пульт управления микроклиматом – тут редкий для сегмента четырехзонный климат-контроль.<p></p><p>Багажник тоже порадовал: даже с поднятыми спинками третьего ряда он вместителен, но если их сложить… то уже не получится дотянуться до спинок второго ряда. Не припомню другой китайской машины (сопоставимых размеров, естественно) багажником. </p><p></p>Спинки сидений складываются вровень с полом багажника – большая редкость для китайских машин.<br /><p></p><h2>Премиальные черты </h2><p>По уровню отделки Nordcross не уступает Volvo: сиденья обтянуты полуанилиновой кожей, а пластик мягок даже в нижней части передней панели. Декоративные накладки тут не пластиковые, а алюминиевые – тоже редкость для «китайцев». </p><p></p>Салон Nordcross 001 – с классической архитектурой, без парящих экранов. Физических кнопок на центральной консоли нет. Климат-контролем заведует отдельный экранчик и два многофункциональных поворотных регулятора.<p></p><p>Водительское место хорошо, в том числе, тем, что здесь нет торчащего над консолью экрана медиасистемы. Жаль, меню на редкость запутанное: на ходу менять настройки вряд ли получится. </p><p>Что понравилось безоговорочно, так это акустическая система Bose подкупающая звучанием концертного качества. Помнится, ХС90 тоже пленил магией звука. </p><p></p>Приборы – с хорошей прорисовкой и удачной подачей информации. Но глянцевый экран сильно бликует: водитель отчетливо видит свое отражение.<br /><p></p><h2>Гибридная установка </h2><p></p>Бензиновый турбомотор серии Drive-E – тот же, что ставят на автомобили Volvo. У него алюминиевый блок цилиндров и головка, непосредственный впрыск, фазорегуляторы на впуске и выпуске. Привод ГРМ – ременный.<p></p><p></p><p>Сейчас в моде подключаемые гибриды. – тоже гибрид, но «мягкий»: двухлитровый алюминиевый турбодвигатель Drive-E дополнен 48-вольтовым мотор-генератором. Суммарная мощность на четыре «лошадки» превышает порог 250 л.с. – платить транспортный налог придется немалый: в Москве это будет 38 тысяч рублей в год. Та же силовая установка на ХС90 имеет мощность 249 л.с.</p><p>Жаловаться на динамику кроссовера не приходится: до 100 км/ч он разгоняется за 8,1 с. За этой отметкой машина сохраняет прыть – на обгоны идет охотно. Главное, не стесняться задействовать спортрежим, избавляющий восьмиступенчатый автомат от нерешительности. </p><p></p>Четыре выхлопных патрубка выглядят чрезмерно амбициозно для четырехцилиндрового автомобиля.<p></p><h2>Как едет </h2><p>Управляемость понравилась: далеко не каждый «китаец» так крепко стоит на прямой при крейсерских 130 км/ч. В поворотах Nordcross живчик – понятный и цепкий. Подкупает и не выходящий за рамки разумного расход топлива (10–10,5 л на 100 км), и достойный акустический комфорт – спасибо двухслойным шумоизолирующим стеклам в передних дверях. </p><p></p><p>Швы и стыки Nordcross глотает уверенно, однако на «лежачих» брыкается (правда, громко не стучит). И само собой за отсутствием пневмоподвески нет возможности менять клиренс – он всегда 221 мм. Показатель достойный даже для внедорожника. </p><p>Муфта порадовала оперативным подключением задней оси при пробуксовке передних колес: зарыться не успеваешь. Хотя все же соваться в дебри на дорогом паркетнике – не самая здравая идея. </p><h2>Недостатки </h2><p>Каких-то глобальных недостатков у 001 не обнаружилось, однако мелких недочетов хватает. Они-то и не дают назвать Knewstar полноценным заменителем премиальных кроссоверов от привычных нам европейских и японских марок. </p><p></p>Выдвижные дверные ручки в условиях зимы работают неидеально – закрываются с заметными перекосами. Перфекционисты будут недовольны.<p></p><p>Например, боковые зеркала неудачной формы оставляют слепые зоны. У меня регулярно отваливался беспроводной Apple CarPlay – то и дело приходилось переподключаться. </p><p>Для удобства сиденье снабжено автоматом складывания. Но он не всегда работал гладко, бывало, застопоривался на полпути – приходилось откатывать назад и запускать процесс заново. Мелочи, которых на машинах с претензией на премиальность быть не должно.</p><h2>Комплектации </h2><p></p><p>Смущает и отсутствие возможности выбора – 001 предлагается только в одной комплектации. Я еще могу понять безальтернативность силового агрегата, но почему нельзя пожонглировать опциями? </p><p>Думается, часть клиентов ради снижения цены с удовольствием отказалась бы от функции массажа в передних сиденьях, четырехзонного климат-контроля (двухзонного многим хватает), дорогих матричных фар. </p><p>Да и третий ряд сидений тоже нужен далеко не всем. Так что комплектация попроще и подемократичней напрашивается. </p><p></p><ul><li><i><b>Как Geely Monjaro следит за нарушениями и другие особенности кроссовера: эксперт «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/articles/977255-obnovlennyy-geely-monjaro/" target="_blank">рассказал</a> про обновленный Geely Monjaro.</b></i></li></ul><p></p><p></p><p></p><p></p>

Просторно и слишком мощно: 5 плюсов и 2 особенности Nordcross 001

«За рулем»

Nordcross 001

Хлынов Александр

<p>В семье Jaecoo пополнение – на российском рынке дебютирует кроссовер Jaecoo J6, который по всем параметрам подходит для города и для эксплуатации на бездорожье.&nbsp;</p><p>Новый автомобиль выделяется надежным тяговитым мотором, полезными электронными помощниками, а также… повышенным комфортом для домашних питомцев.</p><h2> Дизайн Jaecoo J6: не спутаешь с другими автомобилями</h2><p>[readmore ids="973160" align="right"]</p><p>Дизайн экстерьера Jaecoo J6 – на высоте. Монументальная фирменная радиаторная решетка представляет собой гармонию горизонтальных линий, боковых подштамповок и дверных ручек. Козырек над задней дверью подчеркивает стремительный силуэт, серебристые вставки говорят о спортивных нотках в характере&nbsp;Jaecoo J6. Передние фары и задние фонари выполнены в строгом футуристичном стиле и в сочетании с черными литыми дисками придают облику автомобиля загадочности.</p><p>Внутреннее пространство организовано так, что кроссовер кажется даже больше, чем видится снаружи. Такой эффект достигается благодаря панорамной стеклянной крыше. Закрывающая ее защитная шторка открывается по голосовому сигналу.</p><p>Как отмечают дизайнеры, Jaecoo J6 создавался для нового поколения активных людей: современных эстетов, энергичных профессионалов и тех, кто увлечен многообразной жизнью в гармонии с природой. Таким интересно всё, что происходит вокруг автомобиля.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606896" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Jaecoo J6</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ElJ5664PaCJ8Eizjvt63hQ=s800" alt="Jaecoo J6" title="«Прозрачное шасси», тяговитый мотор: на рынок РФ выходит стильный SUV для города и бездорожья" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1606896" /><span itemprop="description"></span></div><br /><p></p><p>При этом они ни на минуту не хотят поступиться комфортом. В передних окнах установлены двухслойные шумоизолирующие стекла. Они эффективно снижают уровень шума в салоне и сохраняют тишину даже на высокой скорости. Передние эргономичные сиденья вентилируются, подогреваются и регулируются в шести направлениях. Материал обивки экологичен, гипоаллергенен и устойчив к износу и загрязнениям.</p><h2>Кроссовер для коллекционеров новых приключений</h2><p>Ключевая особенность Jaecoo J6 – это салон, получивший международную сертификацию «pet-friendly». Материалы отделки протестированы аудиторским концерном TÜV SÜD. </p><p>[readmore ids="974057" align="right"]</p><p>Обивка не только устойчива к царапинам от когтей животных. Она легко очищается от шерсти и пятен. Климатическая система не только поддерживает оптимальную температуру, но и фильтрует воздух от шерсти. Продуманная эргономика салона обеспечивает домашним питомцам комфорт в долгих поездках.</p><p>Эти характеристики вместе с внедорожным потенциалом и интеллектуальными системами делают кроссовер отличным спутником для новых открытий, а премиальный внешний вид отлично впишется в самые захватывающие пейзажи. Фактически&nbsp;Jaecoo J6 – это лучший выбор для тех, кто предпочитает активный отдых на природе и коллекционирует новые приключения.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606899" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Jaecoo J6</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/t_RycO2sLDK6xNm_8SZaYg=s800" alt="Jaecoo J6" title="«Прозрачное шасси», тяговитый мотор: на рынок РФ выходит стильный SUV для города и бездорожья" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1606899" /><span itemprop="description"></span></div><br /><p></p><p>Высоким эстетическим принципам отвечают стилизованный под «водопад» центральный экран, тисненые под водную рябь и камни подлокотник и панель беспроводной зарядки.</p><p>Что касается технической стороны, то беспроводная зарядка мощностью 50 Вт позволяет зарядить смартфон с 20% до 80% всего за 40 минут. Система оснащена активным охлаждением и функцией напоминания о забытом телефоне.</p><h2>Для города и бездорожья</h2><p>В кроссовере Jaecoo J6 столкнулись две ипостаси: автомобиля-горожанина и заядлого путешественника. Технические и конструкторские решения направлены на удовлетворение этих двух страстей.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606898" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Jaecoo J6</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/iL5obUnMTcGCoqK3df2ikw=s800" alt="Jaecoo J6" title="«Прозрачное шасси», тяговитый мотор: на рынок РФ выходит стильный SUV для города и бездорожья" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1606898" /><span itemprop="description"></span></div><br /><p></p><p>Полуторалитровый двигатель мощностью 108 кВт (147 л. с.) динамично ускоряет автомобиль в городе. Разгон до 100 км/ч занимает всего 10 секунд. Кроме того, надежный мотор позволяет уверенно поддерживать высокую крейсерскую скорость на трассе. Его крутящего момента в 210 Н·м достаточно для движения по бездорожью.&nbsp;</p><p>Жизнь автомобиля вне трассы облегчает хорошая геометрическая проходимость: угол въезда – 20°, угол съезда – 30°. Jaecoo J6 готов к преодолению брода глубиной до 600 мм. Безопасному передвижению по пересеченной местности способствует функция «прозрачного шасси» для визуального контроля пространства под днищем.</p><p>Независимые подвески: спереди – типа MacPherson, сзади – ­многорычажная – обеспечивают идеальный баланс между управляемостью на асфальте и комфортом на бездорожье.</p><h2>Беспрецедентная безопасность</h2><p>Jaecoo J6 готов буксировать прицеп массой 750 килограммов и везти еще 75 килограммов на крыше. К примеру, столько весят две байдарки.</p><p>[readmore ids="963172" align="right"]</p><p>За жизнь водителя и пассажиров отвечает каркасная конструкция кузова Jaecoo J6, спроектированная в соответствии с глобальными стандартами безопасности и защищенная от коррозии.</p><p>Добавим к этому шесть подушек безопасности (две фронтальные, две боковые передние, две шторки на оба ряда) с функцией поддержания давления в течение шести секунд после срабатывания для защиты от повторных ударов – и станет ясно, что автомобиль претендует на самые высшие оценки по безопасности.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606897" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Jaecoo J6</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/J3K2JrJujD8akYKzBkICXg=s800" alt="Jaecoo J6" title="«Прозрачное шасси», тяговитый мотор: на рынок РФ выходит стильный SUV для города и бездорожья" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1606897" /><span itemprop="description"></span></div><br /><p></p><p>За активную безопасность кроссовера отвечают электронные системы помощи водителю. Например, на трассе будут работать адаптивный круиз-контроль (ACC), система предупреждения о фронтальном столкновении (FCW), автоматическое экстренное торможение (AEB), системы удержания в полосе (LDW, LDP, ELK). В городе крайне полезным окажется ассистент движения в пробке (TJA).</p><p>Чтобы всё было под контролем, камеры сверхвысокой четкости обеспечивают полный обзор вокруг автомобиля. Технические показатели выводятся на 8,88‑дюймовую цифровую панель, а изображения на 13,2‑дюймовый центральный высококонтрастный экран.&nbsp;</p><h4>В ближайшее время журнал «За рулем» проведет тест-драйв JaecooJ6 и познакомит своих читателей с результатами. </h4><p> [table id="2283"]</p>

<p>В семье Jaecoo пополнение – на российском рынке дебютирует кроссовер Jaecoo J6, который по всем параметрам подходит для города и для эксплуатации на бездорожье. </p><p>Новый автомобиль выделяется надежным тяговитым мотором, полезными электронными помощниками, а также… повышенным комфортом для домашних питомцев.</p><h2> Дизайн Jaecoo J6: не спутаешь с другими автомобилями</h2><p></p><p>Дизайн экстерьера Jaecoo J6 – на высоте. Монументальная фирменная радиаторная решетка представляет собой гармонию горизонтальных линий, боковых подштамповок и дверных ручек. Козырек над задней дверью подчеркивает стремительный силуэт, серебристые вставки говорят о спортивных нотках в характере Jaecoo J6. Передние фары и задние фонари выполнены в строгом футуристичном стиле и в сочетании с черными литыми дисками придают облику автомобиля загадочности.</p><p>Внутреннее пространство организовано так, что кроссовер кажется даже больше, чем видится снаружи. Такой эффект достигается благодаря панорамной стеклянной крыше. Закрывающая ее защитная шторка открывается по голосовому сигналу.</p><p>Как отмечают дизайнеры, Jaecoo J6 создавался для нового поколения активных людей: современных эстетов, энергичных профессионалов и тех, кто увлечен многообразной жизнью в гармонии с природой. Таким интересно всё, что происходит вокруг автомобиля.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606896" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Jaecoo J6</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ElJ5664PaCJ8Eizjvt63hQ=s800" alt="Jaecoo J6" title="«Прозрачное шасси», тяговитый мотор: на рынок РФ выходит стильный SUV для города и бездорожья" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1606896" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>При этом они ни на минуту не хотят поступиться комфортом. В передних окнах установлены двухслойные шумоизолирующие стекла. Они эффективно снижают уровень шума в салоне и сохраняют тишину даже на высокой скорости. Передние эргономичные сиденья вентилируются, подогреваются и регулируются в шести направлениях. Материал обивки экологичен, гипоаллергенен и устойчив к износу и загрязнениям.</p><h2>Кроссовер для коллекционеров новых приключений</h2><p>Ключевая особенность Jaecoo J6 – это салон, получивший международную сертификацию «pet-friendly». Материалы отделки протестированы аудиторским концерном TÜV SÜD. </p><p></p><p>Обивка не только устойчива к царапинам от когтей животных. Она легко очищается от шерсти и пятен. Климатическая система не только поддерживает оптимальную температуру, но и фильтрует воздух от шерсти. Продуманная эргономика салона обеспечивает домашним питомцам комфорт в долгих поездках.</p><p>Эти характеристики вместе с внедорожным потенциалом и интеллектуальными системами делают кроссовер отличным спутником для новых открытий, а премиальный внешний вид отлично впишется в самые захватывающие пейзажи. Фактически Jaecoo J6 – это лучший выбор для тех, кто предпочитает активный отдых на природе и коллекционирует новые приключения.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606899" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Jaecoo J6</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/t_RycO2sLDK6xNm_8SZaYg=s800" alt="Jaecoo J6" title="«Прозрачное шасси», тяговитый мотор: на рынок РФ выходит стильный SUV для города и бездорожья" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1606899" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>Высоким эстетическим принципам отвечают стилизованный под «водопад» центральный экран, тисненые под водную рябь и камни подлокотник и панель беспроводной зарядки.</p><p>Что касается технической стороны, то беспроводная зарядка мощностью 50 Вт позволяет зарядить смартфон с 20% до 80% всего за 40 минут. Система оснащена активным охлаждением и функцией напоминания о забытом телефоне.</p><h2>Для города и бездорожья</h2><p>В кроссовере Jaecoo J6 столкнулись две ипостаси: автомобиля-горожанина и заядлого путешественника. Технические и конструкторские решения направлены на удовлетворение этих двух страстей.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606898" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Jaecoo J6</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/iL5obUnMTcGCoqK3df2ikw=s800" alt="Jaecoo J6" title="«Прозрачное шасси», тяговитый мотор: на рынок РФ выходит стильный SUV для города и бездорожья" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1606898" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>Полуторалитровый двигатель мощностью 108 кВт (147 л. с.) динамично ускоряет автомобиль в городе. Разгон до 100 км/ч занимает всего 10 секунд. Кроме того, надежный мотор позволяет уверенно поддерживать высокую крейсерскую скорость на трассе. Его крутящего момента в 210 Н·м достаточно для движения по бездорожью. </p><p>Жизнь автомобиля вне трассы облегчает хорошая геометрическая проходимость: угол въезда – 20°, угол съезда – 30°. Jaecoo J6 готов к преодолению брода глубиной до 600 мм. Безопасному передвижению по пересеченной местности способствует функция «прозрачного шасси» для визуального контроля пространства под днищем.</p><p>Независимые подвески: спереди – типа MacPherson, сзади – ­многорычажная – обеспечивают идеальный баланс между управляемостью на асфальте и комфортом на бездорожье.</p><h2>Беспрецедентная безопасность</h2><p>Jaecoo J6 готов буксировать прицеп массой 750 килограммов и везти еще 75 килограммов на крыше. К примеру, столько весят две байдарки.</p><p></p><p>За жизнь водителя и пассажиров отвечает каркасная конструкция кузова Jaecoo J6, спроектированная в соответствии с глобальными стандартами безопасности и защищенная от коррозии.</p><p>Добавим к этому шесть подушек безопасности (две фронтальные, две боковые передние, две шторки на оба ряда) с функцией поддержания давления в течение шести секунд после срабатывания для защиты от повторных ударов – и станет ясно, что автомобиль претендует на самые высшие оценки по безопасности.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606897" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Jaecoo J6</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/J3K2JrJujD8akYKzBkICXg=s800" alt="Jaecoo J6" title="«Прозрачное шасси», тяговитый мотор: на рынок РФ выходит стильный SUV для города и бездорожья" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1606897" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>За активную безопасность кроссовера отвечают электронные системы помощи водителю. Например, на трассе будут работать адаптивный круиз-контроль (ACC), система предупреждения о фронтальном столкновении (FCW), автоматическое экстренное торможение (AEB), системы удержания в полосе (LDW, LDP, ELK). В городе крайне полезным окажется ассистент движения в пробке (TJA).</p><p>Чтобы всё было под контролем, камеры сверхвысокой четкости обеспечивают полный обзор вокруг автомобиля. Технические показатели выводятся на 8,88‑дюймовую цифровую панель, а изображения на 13,2‑дюймовый центральный высококонтрастный экран. </p><h4>В ближайшее время журнал «За рулем» проведет тест-драйв JaecooJ6 и познакомит своих читателей с результатами. </h4><p> </p>

<p>В семье Jaecoo пополнение – на российском рынке дебютирует кроссовер Jaecoo J6, который по всем параметрам подходит для города и для эксплуатации на бездорожье. </p><p>Новый автомобиль выделяется надежным тяговитым мотором, полезными электронными помощниками, а также… повышенным комфортом для домашних питомцев.</p><h2> Дизайн Jaecoo J6: не спутаешь с другими автомобилями</h2><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Китайский кроссовер против русской зимы — 6 составляющих успеха" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/973160-kitajskij-krossover-protiv-rus/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/rzg0zI-wW96PcHN0brEPiA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Дизайн экстерьера Jaecoo J6 – на высоте. Монументальная фирменная радиаторная решетка представляет собой гармонию горизонтальных линий, боковых подштамповок и дверных ручек. Козырек над задней дверью подчеркивает стремительный силуэт, серебристые вставки говорят о спортивных нотках в характере Jaecoo J6. Передние фары и задние фонари выполнены в строгом футуристичном стиле и в сочетании с черными литыми дисками придают облику автомобиля загадочности.</p><p>Внутреннее пространство организовано так, что кроссовер кажется даже больше, чем видится снаружи. Такой эффект достигается благодаря панорамной стеклянной крыше. Закрывающая ее защитная шторка открывается по голосовому сигналу.</p><p>Как отмечают дизайнеры, Jaecoo J6 создавался для нового поколения активных людей: современных эстетов, энергичных профессионалов и тех, кто увлечен многообразной жизнью в гармонии с природой. Таким интересно всё, что происходит вокруг автомобиля.</p><p></p><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ElJ5664PaCJ8Eizjvt63hQ=s800" width="800" height="500" /><br /><p></p><p>При этом они ни на минуту не хотят поступиться комфортом. В передних окнах установлены двухслойные шумоизолирующие стекла. Они эффективно снижают уровень шума в салоне и сохраняют тишину даже на высокой скорости. Передние эргономичные сиденья вентилируются, подогреваются и регулируются в шести направлениях. Материал обивки экологичен, гипоаллергенен и устойчив к износу и загрязнениям.</p><h2>Кроссовер для коллекционеров новых приключений</h2><p>Ключевая особенность Jaecoo J6 – это салон, получивший международную сертификацию «pet-friendly». Материалы отделки протестированы аудиторским концерном TÜV SÜD. </p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="1,5 года и 30 тысяч км: детальный разбор Jaecoo J8" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/974057-15-goda-i-30-tysyach-km-detal/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/fdpJX5H-3RIlJHTJs8bnXA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Обивка не только устойчива к царапинам от когтей животных. Она легко очищается от шерсти и пятен. Климатическая система не только поддерживает оптимальную температуру, но и фильтрует воздух от шерсти. Продуманная эргономика салона обеспечивает домашним питомцам комфорт в долгих поездках.</p><p>Эти характеристики вместе с внедорожным потенциалом и интеллектуальными системами делают кроссовер отличным спутником для новых открытий, а премиальный внешний вид отлично впишется в самые захватывающие пейзажи. Фактически Jaecoo J6 – это лучший выбор для тех, кто предпочитает активный отдых на природе и коллекционирует новые приключения.</p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/t_RycO2sLDK6xNm_8SZaYg=s800" width="800" height="500" /><br /><p></p><p>Высоким эстетическим принципам отвечают стилизованный под «водопад» центральный экран, тисненые под водную рябь и камни подлокотник и панель беспроводной зарядки.</p><p>Что касается технической стороны, то беспроводная зарядка мощностью 50 Вт позволяет зарядить смартфон с 20% до 80% всего за 40 минут. Система оснащена активным охлаждением и функцией напоминания о забытом телефоне.</p><h2>Для города и бездорожья</h2><p>В кроссовере Jaecoo J6 столкнулись две ипостаси: автомобиля-горожанина и заядлого путешественника. Технические и конструкторские решения направлены на удовлетворение этих двух страстей.</p><p></p><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/iL5obUnMTcGCoqK3df2ikw=s800" width="800" height="500" /><br /><p></p><p>Полуторалитровый двигатель мощностью 108 кВт (147 л. с.) динамично ускоряет автомобиль в городе. Разгон до 100 км/ч занимает всего 10 секунд. Кроме того, надежный мотор позволяет уверенно поддерживать высокую крейсерскую скорость на трассе. Его крутящего момента в 210 Н·м достаточно для движения по бездорожью. </p><p>Жизнь автомобиля вне трассы облегчает хорошая геометрическая проходимость: угол въезда – 20°, угол съезда – 30°. Jaecoo J6 готов к преодолению брода глубиной до 600 мм. Безопасному передвижению по пересеченной местности способствует функция «прозрачного шасси» для визуального контроля пространства под днищем.</p><p>Независимые подвески: спереди – типа MacPherson, сзади – ­многорычажная – обеспечивают идеальный баланс между управляемостью на асфальте и комфортом на бездорожье.</p><h2>Беспрецедентная безопасность</h2><p>Jaecoo J6 готов буксировать прицеп массой 750 килограммов и везти еще 75 килограммов на крыше. К примеру, столько весят две байдарки.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Популярный кроссовер обновили – таких сервисов нет ни у кого на нашем рынке!" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/963172-jaecoo-j7-2025-chto-novogo/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/inSHZV-Z-AVDcKQC6N3NxA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>За жизнь водителя и пассажиров отвечает каркасная конструкция кузова Jaecoo J6, спроектированная в соответствии с глобальными стандартами безопасности и защищенная от коррозии.</p><p>Добавим к этому шесть подушек безопасности (две фронтальные, две боковые передние, две шторки на оба ряда) с функцией поддержания давления в течение шести секунд после срабатывания для защиты от повторных ударов – и станет ясно, что автомобиль претендует на самые высшие оценки по безопасности.</p><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/J3K2JrJujD8akYKzBkICXg=s800" width="800" height="500" /><br /><p></p><p>За активную безопасность кроссовера отвечают электронные системы помощи водителю. Например, на трассе будут работать адаптивный круиз-контроль (ACC), система предупреждения о фронтальном столкновении (FCW), автоматическое экстренное торможение (AEB), системы удержания в полосе (LDW, LDP, ELK). В городе крайне полезным окажется ассистент движения в пробке (TJA).</p><p>Чтобы всё было под контролем, камеры сверхвысокой четкости обеспечивают полный обзор вокруг автомобиля. Технические показатели выводятся на 8,88‑дюймовую цифровую панель, а изображения на 13,2‑дюймовый центральный высококонтрастный экран. </p><h4>В ближайшее время журнал «За рулем» проведет тест-драйв JaecooJ6 и познакомит своих читателей с результатами. </h4><p> </p>

<p>В семье Jaecoo пополнение – на российском рынке дебютирует кроссовер Jaecoo J6, который по всем параметрам подходит для города и для эксплуатации на бездорожье. </p><p>Новый автомобиль выделяется надежным тяговитым мотором, полезными электронными помощниками, а также… повышенным комфортом для домашних питомцев.</p><h2> Дизайн Jaecoo J6: не спутаешь с другими автомобилями</h2><p></p><p>Дизайн экстерьера Jaecoo J6 – на высоте. Монументальная фирменная радиаторная решетка представляет собой гармонию горизонтальных линий, боковых подштамповок и дверных ручек. Козырек над задней дверью подчеркивает стремительный силуэт, серебристые вставки говорят о спортивных нотках в характере Jaecoo J6. Передние фары и задние фонари выполнены в строгом футуристичном стиле и в сочетании с черными литыми дисками придают облику автомобиля загадочности.</p><p>Внутреннее пространство организовано так, что кроссовер кажется даже больше, чем видится снаружи. Такой эффект достигается благодаря панорамной стеклянной крыше. Закрывающая ее защитная шторка открывается по голосовому сигналу.</p><p>Как отмечают дизайнеры, Jaecoo J6 создавался для нового поколения активных людей: современных эстетов, энергичных профессионалов и тех, кто увлечен многообразной жизнью в гармонии с природой. Таким интересно всё, что происходит вокруг автомобиля.</p><p></p><br /><p></p><p>При этом они ни на минуту не хотят поступиться комфортом. В передних окнах установлены двухслойные шумоизолирующие стекла. Они эффективно снижают уровень шума в салоне и сохраняют тишину даже на высокой скорости. Передние эргономичные сиденья вентилируются, подогреваются и регулируются в шести направлениях. Материал обивки экологичен, гипоаллергенен и устойчив к износу и загрязнениям.</p><h2>Кроссовер для коллекционеров новых приключений</h2><p>Ключевая особенность Jaecoo J6 – это салон, получивший международную сертификацию «pet-friendly». Материалы отделки протестированы аудиторским концерном TÜV SÜD. </p><p></p><p>Обивка не только устойчива к царапинам от когтей животных. Она легко очищается от шерсти и пятен. Климатическая система не только поддерживает оптимальную температуру, но и фильтрует воздух от шерсти. Продуманная эргономика салона обеспечивает домашним питомцам комфорт в долгих поездках.</p><p>Эти характеристики вместе с внедорожным потенциалом и интеллектуальными системами делают кроссовер отличным спутником для новых открытий, а премиальный внешний вид отлично впишется в самые захватывающие пейзажи. Фактически Jaecoo J6 – это лучший выбор для тех, кто предпочитает активный отдых на природе и коллекционирует новые приключения.</p><p></p><br /><p></p><p>Высоким эстетическим принципам отвечают стилизованный под «водопад» центральный экран, тисненые под водную рябь и камни подлокотник и панель беспроводной зарядки.</p><p>Что касается технической стороны, то беспроводная зарядка мощностью 50 Вт позволяет зарядить смартфон с 20% до 80% всего за 40 минут. Система оснащена активным охлаждением и функцией напоминания о забытом телефоне.</p><h2>Для города и бездорожья</h2><p>В кроссовере Jaecoo J6 столкнулись две ипостаси: автомобиля-горожанина и заядлого путешественника. Технические и конструкторские решения направлены на удовлетворение этих двух страстей.</p><p></p><br /><p></p><p>Полуторалитровый двигатель мощностью 108 кВт (147 л. с.) динамично ускоряет автомобиль в городе. Разгон до 100 км/ч занимает всего 10 секунд. Кроме того, надежный мотор позволяет уверенно поддерживать высокую крейсерскую скорость на трассе. Его крутящего момента в 210 Н·м достаточно для движения по бездорожью. </p><p>Жизнь автомобиля вне трассы облегчает хорошая геометрическая проходимость: угол въезда – 20°, угол съезда – 30°. Jaecoo J6 готов к преодолению брода глубиной до 600 мм. Безопасному передвижению по пересеченной местности способствует функция «прозрачного шасси» для визуального контроля пространства под днищем.</p><p>Независимые подвески: спереди – типа MacPherson, сзади – ­многорычажная – обеспечивают идеальный баланс между управляемостью на асфальте и комфортом на бездорожье.</p><h2>Беспрецедентная безопасность</h2><p>Jaecoo J6 готов буксировать прицеп массой 750 килограммов и везти еще 75 килограммов на крыше. К примеру, столько весят две байдарки.</p><p></p><p>За жизнь водителя и пассажиров отвечает каркасная конструкция кузова Jaecoo J6, спроектированная в соответствии с глобальными стандартами безопасности и защищенная от коррозии.</p><p>Добавим к этому шесть подушек безопасности (две фронтальные, две боковые передние, две шторки на оба ряда) с функцией поддержания давления в течение шести секунд после срабатывания для защиты от повторных ударов – и станет ясно, что автомобиль претендует на самые высшие оценки по безопасности.</p><p></p><br /><p></p><p>За активную безопасность кроссовера отвечают электронные системы помощи водителю. Например, на трассе будут работать адаптивный круиз-контроль (ACC), система предупреждения о фронтальном столкновении (FCW), автоматическое экстренное торможение (AEB), системы удержания в полосе (LDW, LDP, ELK). В городе крайне полезным окажется ассистент движения в пробке (TJA).</p><p>Чтобы всё было под контролем, камеры сверхвысокой четкости обеспечивают полный обзор вокруг автомобиля. Технические показатели выводятся на 8,88‑дюймовую цифровую панель, а изображения на 13,2‑дюймовый центральный высококонтрастный экран. </p><h4>В ближайшее время журнал «За рулем» проведет тест-драйв JaecooJ6 и познакомит своих читателей с результатами. </h4><p> </p>

«Прозрачное шасси», тяговитый мотор: на рынок РФ выходит стильный SUV для города и бездорожья

Редькина Елена

<p>Рассказывая о малоликвидных кроссоверах с пробегом, эксперт «За рулем» <b>Сергей Зиновьев</b> включил в <a href="https://www.zr.ru/content/articles/977399-nedorogie-krossovery/" target="_blank">подборку</a>&nbsp;всего один японский автомобиль.</p><p>[readmore ids="977399" align="right"]</p><p>Действительно, малый спрос на вторичке при бросовых ценах — это чаще всего не про «японцев».</p><p>Однако Nissan Juke в этом ряду стоит особняком: рестайлинговые машины первого поколения в возрасте 8-10 лет и при совершенно «детских пробегах» (средний по рынку – 95 тысяч км) отдают за цену около 1,3 млн рублей. И все равно их не берут! В чем же секрет?</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1608896" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">«За рулем» рассказал, как найти добротный кроссовер Nissan Juke с пробегом</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/cak2ND0bbDBsN4AXa1fZnQ=s800" alt="«За рулем» рассказал, как найти добротный кроссовер Nissan Juke с пробегом" title="За миллион с копейками: рассказываем, почему этот «японец» так дешев" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1608896" /><span itemprop="description"></span></div><br /><p></p><p>[table id="2286"]</p><p><a href="https://www.zr.ru/editorial/zinoviev-s-v/" target="_blank"><b>Сергей Зиновьев</b></a>, эксперт «За рулем»:</p><p>[table id="93"]</p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1608897" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Сергей Зиновьев, За рулем</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Td_mAE69pNolgJokmy0qbg" alt="Сергей Зиновьев, За рулем" title="За миллион с копейками: рассказываем, почему этот «японец» так дешев" itemprop="contentUrl" width="360" height="360" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1608897" /><span itemprop="description"></span></div>[table id="94"]<p></p><p><i>– Основная причина низкого интереса к подержанным Джукам – недостаток практичности. Это забавная, но слишком компактная машина с крохотным багажником (по нашим замерам – 180 л). Покупать его только ради клиренса 180 мм? Простите, но у Renault Sandero Stepway дорожный просвет составляет 195 мм, груза он вмещает больше, продается дешевле, и у него гидроавтомат.</i></p><p><i>Подавляющее большинство Джуков на вторичке имеют передний привод и вариатор Jatco JF015E, который тоже отпугивает аудиторию.</i></p><p><i>Полноприводная версия при топовом 190-сильном моторе (с вариатором) – такая же редкость, как и механическая коробка передач: пять машин на сотню. И кстати, Джуки с МКП на вторичке ценятся выше, чем с вариатором.</i></p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1608895" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">«За рулем» рассказал, как найти добротный кроссовер Nissan Juke с пробегом</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/CHNEnIVFg6VKDz51wVmxMQ=s800" alt="«За рулем» рассказал, как найти добротный кроссовер Nissan Juke с пробегом" title="За миллион с копейками: рассказываем, почему этот «японец» так дешев" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1608895" /><span itemprop="description"></span></div><br /><p></p><p>Так что теперь, если все же присматриваетесь к этому красавчику, вы точно знаете, какая версия вам нужна.</p><h4>А какие еще кроссоверы с пробегом можно сегодня купить по цене новой Лады (и надо ли?) – в новой <a href="https://www.zr.ru/content/articles/977399-nedorogie-krossovery/" target="_blank">статье «За рулем»</a>!</h4><p>[table id="2005"]</p>

Иннокентий Кишкурно

Juke

Автомобиль Nissan Juke: обзор, новости, машина Ниссан Жук — характеристики, разные поколения, комплектации Nissan Juke  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan Juke: читайте профессиональные новости об авто модели Ниссан Жук — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Juke: читайте профессиональные статьи про авто модели Ниссан Жук – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p>Рассказывая о малоликвидных кроссоверах с пробегом, эксперт «За рулем» <b>Сергей Зиновьев</b> включил в <a href="https://www.zr.ru/content/articles/977399-nedorogie-krossovery/" target="_blank">подборку</a> всего один японский автомобиль.</p><p></p><p>Действительно, малый спрос на вторичке при бросовых ценах — это чаще всего не про «японцев».</p><p>Однако Nissan Juke в этом ряду стоит особняком: рестайлинговые машины первого поколения в возрасте 8-10 лет и при совершенно «детских пробегах» (средний по рынку – 95 тысяч км) отдают за цену около 1,3 млн рублей. И все равно их не берут! В чем же секрет?</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1608896" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">«За рулем» рассказал, как найти добротный кроссовер Nissan Juke с пробегом</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/cak2ND0bbDBsN4AXa1fZnQ=s800" alt="«За рулем» рассказал, как найти добротный кроссовер Nissan Juke с пробегом" title="За миллион с копейками: рассказываем, почему этот «японец» так дешев" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1608896" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p></p><p><a href="https://www.zr.ru/editorial/zinoviev-s-v/" target="_blank"><b>Сергей Зиновьев</b></a>, эксперт «За рулем»:</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1608897" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Сергей Зиновьев, За рулем</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Td_mAE69pNolgJokmy0qbg" alt="Сергей Зиновьев, За рулем" title="За миллион с копейками: рассказываем, почему этот «японец» так дешев" itemprop="contentUrl" width="360" height="360" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1608897" /><span itemprop="description"></span></div></p><p><i>– Основная причина низкого интереса к подержанным Джукам – недостаток практичности. Это забавная, но слишком компактная машина с крохотным багажником (по нашим замерам – 180 л). Покупать его только ради клиренса 180 мм? Простите, но у Renault Sandero Stepway дорожный просвет составляет 195 мм, груза он вмещает больше, продается дешевле, и у него гидроавтомат.</i></p><p><i>Подавляющее большинство Джуков на вторичке имеют передний привод и вариатор Jatco JF015E, который тоже отпугивает аудиторию.</i></p><p><i>Полноприводная версия при топовом 190-сильном моторе (с вариатором) – такая же редкость, как и механическая коробка передач: пять машин на сотню. И кстати, Джуки с МКП на вторичке ценятся выше, чем с вариатором.</i></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1608895" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">«За рулем» рассказал, как найти добротный кроссовер Nissan Juke с пробегом</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/CHNEnIVFg6VKDz51wVmxMQ=s800" alt="«За рулем» рассказал, как найти добротный кроссовер Nissan Juke с пробегом" title="За миллион с копейками: рассказываем, почему этот «японец» так дешев" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1608895" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>Так что теперь, если все же присматриваетесь к этому красавчику, вы точно знаете, какая версия вам нужна.</p><h4>А какие еще кроссоверы с пробегом можно сегодня купить по цене новой Лады (и надо ли?) – в новой <a href="https://www.zr.ru/content/articles/977399-nedorogie-krossovery/" target="_blank">статье «За рулем»</a>!</h4><p></p>

<p>Рассказывая о малоликвидных кроссоверах с пробегом, эксперт «За рулем» <b>Сергей Зиновьев</b> включил в <a href="https://www.zr.ru/content/articles/977399-nedorogie-krossovery/">подборку</a> всего один японский автомобиль.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Эти 5 кроссоверов с пробегом вам отдадут с огромной скидкой" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/977399-nedorogie-krossovery/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/DGKdA8hp4OLJ6R6aLZUpzQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Действительно, малый спрос на вторичке при бросовых ценах — это чаще всего не про «японцев».</p><p>Однако Nissan Juke в этом ряду стоит особняком: рестайлинговые машины первого поколения в возрасте 8-10 лет и при совершенно «детских пробегах» (средний по рынку – 95 тысяч км) отдают за цену около 1,3 млн рублей. И все равно их не берут! В чем же секрет?</p><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/cak2ND0bbDBsN4AXa1fZnQ=s800" width="800" height="500" /><br /><p></p><p></p><p><a href="https://www.zr.ru/editorial/zinoviev-s-v/"><b>Сергей Зиновьев</b></a>, эксперт «За рулем»:</p><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Td_mAE69pNolgJokmy0qbg" width="360" height="360" /><p></p><p><i>– Основная причина низкого интереса к подержанным Джукам – недостаток практичности. Это забавная, но слишком компактная машина с крохотным багажником (по нашим замерам – 180 л). Покупать его только ради клиренса 180 мм? Простите, но у Renault Sandero Stepway дорожный просвет составляет 195 мм, груза он вмещает больше, продается дешевле, и у него гидроавтомат.</i></p><p><i>Подавляющее большинство Джуков на вторичке имеют передний привод и вариатор Jatco JF015E, который тоже отпугивает аудиторию.</i></p><p><i>Полноприводная версия при топовом 190-сильном моторе (с вариатором) – такая же редкость, как и механическая коробка передач: пять машин на сотню. И кстати, Джуки с МКП на вторичке ценятся выше, чем с вариатором.</i></p><p></p><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/CHNEnIVFg6VKDz51wVmxMQ=s800" width="800" height="500" /><br /><p></p><p>Так что теперь, если все же присматриваетесь к этому красавчику, вы точно знаете, какая версия вам нужна.</p><h4>А какие еще кроссоверы с пробегом можно сегодня купить по цене новой Лады (и надо ли?) – в новой <a href="https://www.zr.ru/content/articles/977399-nedorogie-krossovery/">статье «За рулем»</a>!</h4><p></p>

<p>Рассказывая о малоликвидных кроссоверах с пробегом, эксперт «За рулем» <b>Сергей Зиновьев</b> включил в <a href="https://www.zr.ru/content/articles/977399-nedorogie-krossovery/" target="_blank">подборку</a> всего один японский автомобиль.</p><p></p><p>Действительно, малый спрос на вторичке при бросовых ценах — это чаще всего не про «японцев».</p><p>Однако Nissan Juke в этом ряду стоит особняком: рестайлинговые машины первого поколения в возрасте 8-10 лет и при совершенно «детских пробегах» (средний по рынку – 95 тысяч км) отдают за цену около 1,3 млн рублей. И все равно их не берут! В чем же секрет?</p><p></p><br /><p></p><p></p><p><a href="https://www.zr.ru/editorial/zinoviev-s-v/" target="_blank"><b>Сергей Зиновьев</b></a>, эксперт «За рулем»:</p><p></p><p></p><p><i>– Основная причина низкого интереса к подержанным Джукам – недостаток практичности. Это забавная, но слишком компактная машина с крохотным багажником (по нашим замерам – 180 л). Покупать его только ради клиренса 180 мм? Простите, но у Renault Sandero Stepway дорожный просвет составляет 195 мм, груза он вмещает больше, продается дешевле, и у него гидроавтомат.</i></p><p><i>Подавляющее большинство Джуков на вторичке имеют передний привод и вариатор Jatco JF015E, который тоже отпугивает аудиторию.</i></p><p><i>Полноприводная версия при топовом 190-сильном моторе (с вариатором) – такая же редкость, как и механическая коробка передач: пять машин на сотню. И кстати, Джуки с МКП на вторичке ценятся выше, чем с вариатором.</i></p><p></p><br /><p></p><p>Так что теперь, если все же присматриваетесь к этому красавчику, вы точно знаете, какая версия вам нужна.</p><h4>А какие еще кроссоверы с пробегом можно сегодня купить по цене новой Лады (и надо ли?) – в новой <a href="https://www.zr.ru/content/articles/977399-nedorogie-krossovery/" target="_blank">статье «За рулем»</a>!</h4><p></p>

Nissan>Sentra

К сожалению, на данный момент отзывов нет.