Китай

Omoda

Автомобили Omoda: модели, новости, обзор машин Омода – все модели, новинки, линейка Omoda – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Omoda: читайте тематические новости про авто марки Омода – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Omoda: читайте профессиональные статьи про авто марки Омода – сайт За Рулем www.zr.ru

Обзор марки

Модельный ряд

Новости

Статьи

Тесты

Дорожные заметки

История марки

Автомобиль C5: новости, обзоры, машина Ц5 - комплектации, разные поколения, характеристики C5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях C5: читайте тематические новости про автомобили модели Ц5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях C5: читайте свежие статьи про авто модели Ц5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль C7: обзоры, новости, машина це7 - комплектации, разные поколения, характеристики C7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях C7: читайте интересные новости про авто модели це7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях C7: читайте свежие статьи про авто модели це7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль S5: новости, обзоры, машина эс5 - характеристики, разные поколения, комплектации S5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях S5: читайте свежие новости об авто модели эс5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях S5: читайте интересные статьи об авто модели эс5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

Haval

Chery

Geely

Changan

Belgee

Jetour

Jaecoo

Exeed

Volkswagen

Skoda

Renault

Nissan

Hyundai

Автомобили / Марка / История

Выиграй Ладу

Разборка недели

Журнал на дом

Утильсбор

Шины

Скидки на авто

Рейтинги

Автоподбор

Штрафы

Путешествуй!

Такси

Форум

ПДД-задачки

Эксклюзив

Автоспорт

Новые возможности

Отзывы

Фотогид (ТО+ремонт)

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

Канунников Сергей

Теперь никто не удивляется внедорожникам под маркой <a href="https://www.zr.ru/content/articles/971905-ehtot-avtomobil-predlozhit-rane/">Bentley</a> и Maserati, полноприводным <a href="https://www.zr.ru/content/articles/956792-ne-prognulis-pod-zelenykh-n/">Ferrari</a> или переднеприводным Мерседесам. В былые годы фирменная специализация была куда жестче. Тем не менее, даже успешные и прибыльные компании иногда шли на эксперименты, порой – провальные, о которых теперь не любят вспоминать, иногда бессмысленные, но зачастую, как показало будущее, — перспективные…<div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1596891, 1596892, 1596890, 1596893, 1596894, 1596895, 1596896, 1596897, 1596898, 1596899, 1596900, 1596901, 1596902, 1596903"></div> 19 наглых случаев плагиата — как воровали идеи в Европе: «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976112-plagiat-avtoproizvoditeley/">рассказал</a>, как заимствовали автозаводы СССР и что копировали у них.

Теперь никто не удивляется внедорожникам под маркой <a href="https://www.zr.ru/content/articles/971905-ehtot-avtomobil-predlozhit-rane/">Bentley</a> и Maserati, полноприводным <a href="https://www.zr.ru/content/articles/956792-ne-prognulis-pod-zelenykh-n/">Ferrari</a> или переднеприводным Мерседесам. В былые годы фирменная специализация была куда жестче. Тем не менее, даже успешные и прибыльные компании иногда шли на эксперименты, порой – провальные, о которых теперь не любят вспоминать, иногда бессмысленные, но зачастую, как показало будущее, — перспективные…<div data-block="gallery"><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/vzB-QR0LutRY4El9AhbV4g" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/eCamhQJsBaYmZoSrE3dYng" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/x2bhb-WUoURWOWI7j6HIXA" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/kkmisQhyTh97UI-eFYjhWw" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/wUoy_62sgFS_akfj5wp1vA" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/R3BSx0z3uq-tenJHf-bsGQ" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/_BOACFA6rdSouwZJuA4zeg" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/kHJxiiZ12Xeb546JE0LLrw" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/s1ouLUdETXbWJAzeaR3bzQ" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/bzGdeduBTODxi0iqMAYNXA" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/4S4jLszHtDLFGsrzkAmE1A" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Ou7iqDZtZ6WY0sNn9KZuhw" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/NkV0U_Bn4K9d7g6JA4ZfoQ" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/YvfIrWo2RmiZ1J4rRidi-A" /></div> 19 наглых случаев плагиата — как воровали идеи в Европе: «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976112-plagiat-avtoproizvoditeley/">рассказал</a>, как заимствовали автозаводы СССР и что копировали у них.

Топ-15 провальных моделей именитых брендов — их боялись покупать

компании-производители

Задолго до появления внедорожников под марками, которые раньше не ассоциировались с подобными изделиями, отважный шаг предприняла компания Lamborghini, позарившаяся на кусок сладкого пирога — заказ армии США. Для нее построили прототип Cheetah – некий аналог Hummer, который, кстати, в итоге и выбрали военные. А итальянскую машину с мотором Chrysler (Lamborghini в ту пору и принадлежала этому концерну) объемом 5,9 л, расположенным сзади (!), забраковали. Итальянцы не успокоились и в 1985-м запустили-таки в производство Lamborghini LM002, по дизайну напоминающий не то гигантскую сенокосилку, не то тюнингованный трактор. Машину оснастили двигателем V12 мощностью 450 л.с., правда, уже расположенным спереди. Стоил Lamborghini LM002 заметно дороже любого Ferrari. Всего удалось продать 301 машину, из них 60 – в США. В итоге – убытки, сомнительная слава в фильме «Бригада» (одну машину, говорят, сожгли – знай наших!) и постоянная смена владельцев компании, пока ее не прибрал концерн Volkswagen.

Хлынов Александр

Классика

Читайте про историю авто

Автоистория – За рулем www.zr.ru – читайте про историю автомобилей

По итогам ноября 2025 года в России было продано 15,8 тысячи новых автомобилей премиум-брендов. Это на 47% больше, чем в аналогичном месяце прошлого года.&nbsp;[readmore ids="976113" align="right"]При этом продажи машин премиум-класса растут уже второй месяц подряд. По информации агентства «Автостат», в конце осени доля премиум-сегмента составила 12,4% от всех реализованных новых легковых машин, что равно примерно одному из восьми автомобилей. Годом раньше этот показатель был 8,8%.&nbsp;Второй месяц подряд лидером среди премиальных марок остается <a href="https://www.zr.ru/content/news/976004-populyarnyj-v-rossii-avtobrend/" target="_blank">Exeed</a>, который в ноябре продал 2185 машин, что на 7% превышает прошлогодний результат.&nbsp;[table id="2286"]Неподалеку расположился BMW с 2149 проданными автомобилями, что в 2,7 раза больше, чем в ноябре 2024 года. Третье место занял Lixiang с сохранением объемов продаж на уровне прошлого года – 1848 автомобилей.&nbsp;[readmore ids="972454" align="right"]В топ-5 вошли также Tank с 1805 проданными машинами (-10%) и Hongqi, который показал рост на 56% и реализовал 1191 авто. Более тысячи автомобилей за месяц сумели продать также Voyah (1187 шт.; рост в 2,1 раза) и Mercedes-Benz (1160 шт.; рост в 2,2 раза). Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/976004-populyarnyj-v-rossii-avtobrend/" target="_blank">сообщал</a>, что популярный в России автобренд показал сразу четыре новинки.[table id="2005"][table id="2252"]

Ушакова Ирина

По итогам ноября 2025 года в России было продано 15,8 тысячи
новых автомобилей премиум-брендов. Это на 47% больше, чем в аналогичном месяце
прошлого года. При этом продажи машин
премиум-класса растут уже второй месяц подряд. По информации агентства «Автостат»,
в конце осени доля премиум-сегмента составила 12,4% от всех реализованных новых
легковых машин, что равно примерно одному из восьми автомобилей. Годом раньше
этот показатель был 8,8%. Второй месяц подряд
лидером среди премиальных марок остается <a href="https://www.zr.ru/content/news/976004-populyarnyj-v-rossii-avtobrend/">Exeed</a>,
который в ноябре продал 2185 машин, что на 7% превышает прошлогодний
результат. Неподалеку расположился BMW с 2149 проданными автомобилями, что в
2,7 раза больше, чем в ноябре 2024 года. Третье место занял Lixiang с
сохранением объемов продаж на уровне прошлого года – 1848 автомобилей. В топ-5 вошли также Tank
с 1805 проданными машинами (-10%) и Hongqi, который показал рост на 56% и
реализовал 1191 авто. Более тысячи автомобилей за месяц сумели продать также
Voyah (1187 шт.; рост в 2,1 раза) и Mercedes-Benz (1160 шт.; рост в 2,2 раза).











Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/976004-populyarnyj-v-rossii-avtobrend/">сообщал</a>,
что популярный в России автобренд показал сразу четыре новинки.

По итогам ноября 2025 года в России было продано 15,8 тысячи
новых автомобилей премиум-брендов. Это на 47% больше, чем в аналогичном месяце
прошлого года. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Как определить, что дорога очень скользкая?" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/976113-kak-opredelit-chto-doroga-oche/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/Qv98cwW40cmVBmp0EAZr1A" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>При этом продажи машин
премиум-класса растут уже второй месяц подряд. По информации агентства «Автостат»,
в конце осени доля премиум-сегмента составила 12,4% от всех реализованных новых
легковых машин, что равно примерно одному из восьми автомобилей. Годом раньше
этот показатель был 8,8%. Второй месяц подряд
лидером среди премиальных марок остается <a href="https://www.zr.ru/content/news/976004-populyarnyj-v-rossii-avtobrend/">Exeed</a>,
который в ноябре продал 2185 машин, что на 7% превышает прошлогодний
результат. Неподалеку расположился BMW с 2149 проданными автомобилями, что в
2,7 раза больше, чем в ноябре 2024 года. Третье место занял Lixiang с
сохранением объемов продаж на уровне прошлого года – 1848 автомобилей. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Рейтинги «За рулем» для автомобилистов 2025" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/972454-rejtingi-za-rulem-dlya-avto-2025/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/0c71jjb7sZG2VvDtByr7ow" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>В топ-5 вошли также Tank
с 1805 проданными машинами (-10%) и Hongqi, который показал рост на 56% и
реализовал 1191 авто. Более тысячи автомобилей за месяц сумели продать также
Voyah (1187 шт.; рост в 2,1 раза) и Mercedes-Benz (1160 шт.; рост в 2,2 раза).











Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/976004-populyarnyj-v-rossii-avtobrend/">сообщал</a>,
что популярный в России автобренд показал сразу четыре новинки.

По итогам ноября 2025 года в России было продано 15,8 тысячи новых автомобилей премиум-брендов. Это на 47% больше, чем в аналогичном месяце прошлого года. При этом продажи машин премиум-класса растут уже второй месяц подряд. По информации агентства «Автостат», в конце осени доля премиум-сегмента составила 12,4% от всех реализованных новых легковых машин, что равно примерно одному из восьми автомобилей. Годом раньше этот показатель был 8,8%. Второй месяц подряд лидером среди премиальных марок остается <a href="https://www.zr.ru/content/news/976004-populyarnyj-v-rossii-avtobrend/" target="_blank">Exeed</a>, который в ноябре продал 2185 машин, что на 7% превышает прошлогодний результат. Неподалеку расположился BMW с 2149 проданными автомобилями, что в 2,7 раза больше, чем в ноябре 2024 года. Третье место занял Lixiang с сохранением объемов продаж на уровне прошлого года – 1848 автомобилей. В топ-5 вошли также Tank с 1805 проданными машинами (-10%) и Hongqi, который показал рост на 56% и реализовал 1191 авто. Более тысячи автомобилей за месяц сумели продать также Voyah (1187 шт.; рост в 2,1 раза) и Mercedes-Benz (1160 шт.; рост в 2,2 раза). Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/976004-populyarnyj-v-rossii-avtobrend/" target="_blank">сообщал</a>, что популярный в России автобренд показал сразу четыре новинки.

Эти премиум-иномарки стали самыми популярными в России

Хлебушкин Илья

<a href="https://www.zr.ru/content/articles/968959-kak-vybrat-yaponskiy-krossover/">Вариаторы</a> семейства Honda LL–CVT производятся с 2015 года, хотя в России встречаются не так часто. Их ставят на многие модели японской компании, в первую очередь для домашнего и американского рынков – например, это <a href="https://www.zr.ru/content/articles/947135-honda-accord-2020-test-drajv/">Honda Accord</a>, CR-V, Stepwgn. В основном – в дуэтах с турбомоторами 1.5.Это бесступенчатая трансмиссия обычной конструкции: гидротрансформатор, конусная и редукторная части, управляющая гидравлика. Ничего сложного или архитектурно необычного. В целом всё выполнено долговечно – до критического износа компонентов может служить около 300 тысяч км.<h3>Слабое место вариатора Honda LL–CVT</h3>Но есть одно засадное место – толкающий металлический приводной ремень. Через 100–150 тысяч км этот важнейший элемент может оборваться, чаще всего даже без предшествующих признаков приближающейся катастрофы – хотя иногда могут быть заметны подергивания при езде и слышен легкий скрежет. Обрыв может произойти безо всякой перегрузки, просто во время равномерного движения.<h3>Что делать при обрые ремня</h3>В случае такой внезапной остановки нужно заглушить мотор и не пытаться трогаться с места – тогда с большей вероятностью удастся избежать повреждения стальными осколками ремня конусов, масляного насоса и элементов управляющей гидравлики.<h3>Меры профилактики</h3>Единственной работающей профилактикой служит только превентивная замена ремня через 100 тысяч км. Ставить нужно только оригинальный ремень, который производит компания Bosch. Подойти по размерам может и ремень от вариатора Jatco, но прослужит такой еще меньше.<h2>Разборка вариатора Honda LL–CVT</h2><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Z20nfyzT1-ZQY2o4O6q01g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>В процессе разрушения ремень может задрать конусы. Тем, что на фото, еще повезло – их можно спасти шлифовкой. Россыпь металлических пластинок – то, что недавно еще было целым ремнем Bosch.</figcaption></figure><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/8HJHMZSrcJZBZpF9nBMzQA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Подпружиненный редукционный клапан находится в корпусе масляного насоса. Его легкосплавный шток, на удивление, от опилок в масле страдает не сразу.</figcaption></figure> <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/sqhnWP0rniE8Q7IZxt7KXw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>«Взрыв» ремня может оставить следы даже на корпусе вариатора.</figcaption></figure><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/VowiLQqJm0MuAOB4iC4_uA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Гидроблок массивный, каналы в нем – крупные. Так что если что-то и пострадает от попадания обломков ремня, то клапаны.</figcaption></figure> <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/NFEvDhVN4H2kxAAxxrDp7Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Масляный насос лепесткового типа в обычных условиях долговечен. Но стальные опилки в масле могут быстро оставить на нем задиры.</figcaption></figure><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/tZCP1Fo6yH8U_v7uqIm40w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Нужный уровень масла проверяется по контрольному отверстию. А заливное отверстие прикрыто простецкой резиновой пробкой с крючком.</figcaption></figure> <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/npfMFvOs6SYaQy-6pBeTtQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>На магните сетчатого фильтра гидроблока отчетливо видна стальная стружка.</figcaption></figure><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/0vQyEh88AanwhWfmONzlLw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Пакеты фрикционов включения переднего хода и реверса долговечны. Износ фрикционных накладок случается в основном от перегрева по вине неадекватной работы управляющей гидравлики.</figcaption></figure> <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/qLQLznOxHnWTnb7fBu0TcQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>В смешанном режиме движения менять масло нужно хотя бы раз в 50–60 тысяч км, а в пробочно-городском – каждые 30–40 тысяч км.</figcaption></figure><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/LOH_oSghk3H-KQ_pYvBFhg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Есть и внешний фильтр-картридж, и внутренний корпусной – за поддоном, который герметизируется обычной ­прокладкой.</figcaption></figure> <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/pER__1snM0Mr9ZZCkqKTjw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Три шариковых и роликовый подшипники шкивов вытерпят, кажется, всё – оцените их гигантские размены. Местам их посадки в корпусе тоже ничего не грозит. Надежно!</figcaption></figure><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/SDfPzb871CRuPRQxJP_gog=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Гидротрансформатор внушительного размера вынослив, как и конические подшипники редукторной части.</figcaption></figure> <h2>Вывод</h2>Если бы не рвущийся ремень, вариаторы Honda LL–CVT могли бы быть одними из самых надежных агрегатов подобного типа. Но в реальности они требуют превентивной замены ремня раз в 100 тысяч км. Благодарим компанию CVT Master за помощь в подготовке материала.<ul><li>Как продлить жизнь вариатору Москвича 3, рассказано <a href="https://www.zr.ru/content/articles/970009-variator-punch-vt3-ustroystvo-i-slabosti/" target="_blank">тут</a>.</li></ul>

<a href="https://www.zr.ru/content/articles/968959-kak-vybrat-yaponskiy-krossover/">Вариаторы</a> семейства Honda LL–CVT производятся с 2015 года, хотя в России встречаются не так часто. Их ставят на многие модели японской компании, в первую очередь для домашнего и американского рынков – например, это <a href="https://www.zr.ru/content/articles/947135-honda-accord-2020-test-drajv/">Honda Accord</a>, CR-V, Stepwgn. В основном – в дуэтах с турбомоторами 1.5.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Машина, у которой ничего не ломается (кроме вариатора): она существует!" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/960435-honda-civic-2015-2021/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/U28CoYreA67HTNtmrODjBA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Это бесступенчатая трансмиссия обычной конструкции: гидротрансформатор, конусная и редукторная части, управляющая гидравлика. Ничего сложного или архитектурно необычного. В целом всё выполнено долговечно – до критического износа компонентов может служить около 300 тысяч км.<h3>Слабое место вариатора Honda LL–CVT</h3>Но есть одно засадное место – толкающий металлический приводной ремень. Через 100–150 тысяч км этот важнейший элемент может оборваться, чаще всего даже без предшествующих признаков приближающейся катастрофы – хотя иногда могут быть заметны подергивания при езде и слышен легкий скрежет. Обрыв может произойти безо всякой перегрузки, просто во время равномерного движения.<h3>Что делать при обрые ремня</h3><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Самый надежный вариатор — прослужит 350 тыс. км и больше!" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/974996-variator-subaru-lineartronic-tr580/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/YAcCfUTl-AU8fAXCyUEQgQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>В случае такой внезапной остановки нужно заглушить мотор и не пытаться трогаться с места – тогда с большей вероятностью удастся избежать повреждения стальными осколками ремня конусов, масляного насоса и элементов управляющей гидравлики.<h3>Меры профилактики</h3>Единственной работающей профилактикой служит только превентивная замена ремня через 100 тысяч км. Ставить нужно только оригинальный ремень, который производит компания Bosch. Подойти по размерам может и ремень от вариатора Jatco, но прослужит такой еще меньше.<h2>Разборка вариатора Honda LL–CVT</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Z20nfyzT1-ZQY2o4O6q01g=s800" width="800" height="500" />В процессе разрушения ремень может задрать конусы. Тем, что на фото, еще повезло – их можно спасти шлифовкой. Россыпь металлических пластинок – то, что недавно еще было целым ремнем Bosch.<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/8HJHMZSrcJZBZpF9nBMzQA=s800" width="800" height="500" />Подпружиненный редукционный клапан находится в корпусе масляного насоса. Его легкосплавный шток, на удивление, от опилок в масле страдает не сразу. <img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/sqhnWP0rniE8Q7IZxt7KXw=s800" width="800" height="500" />«Взрыв» ремня может оставить следы даже на корпусе вариатора.<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/VowiLQqJm0MuAOB4iC4_uA=s800" width="800" height="500" />Гидроблок массивный, каналы в нем – крупные. Так что если что-то и пострадает от попадания обломков ремня, то клапаны. <img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/NFEvDhVN4H2kxAAxxrDp7Q=s800" width="800" height="500" />Масляный насос лепесткового типа в обычных условиях долговечен. Но стальные опилки в масле могут быстро оставить на нем задиры.<img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/tZCP1Fo6yH8U_v7uqIm40w=s800" width="800" height="500" />Нужный уровень масла проверяется по контрольному отверстию. А заливное отверстие прикрыто простецкой резиновой пробкой с крючком. <img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/npfMFvOs6SYaQy-6pBeTtQ=s800" width="800" height="500" />На магните сетчатого фильтра гидроблока отчетливо видна стальная стружка.<img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/0vQyEh88AanwhWfmONzlLw=s800" width="800" height="500" />Пакеты фрикционов включения переднего хода и реверса долговечны. Износ фрикционных накладок случается в основном от перегрева по вине неадекватной работы управляющей гидравлики. <img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/qLQLznOxHnWTnb7fBu0TcQ=s800" width="800" height="500" />В смешанном режиме движения менять масло нужно хотя бы раз в 50–60 тысяч км, а в пробочно-городском – каждые 30–40 тысяч км.<img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/LOH_oSghk3H-KQ_pYvBFhg=s800" width="800" height="500" />Есть и внешний фильтр-картридж, и внутренний корпусной – за поддоном, который герметизируется обычной ­прокладкой. <img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/pER__1snM0Mr9ZZCkqKTjw=s800" width="800" height="500" />Три шариковых и роликовый подшипники шкивов вытерпят, кажется, всё – оцените их гигантские размены. Местам их посадки в корпусе тоже ничего не грозит. Надежно!<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/SDfPzb871CRuPRQxJP_gog=s800" width="800" height="500" />Гидротрансформатор внушительного размера вынослив, как и конические подшипники редукторной части. <h2>Вывод</h2><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Суперинтересный телеграм-канал про автомобили — подписаться!" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/942143-super-interesnyj-telegram-kanal/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/n5wV4WP7zkWDB_ygMvD21g" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Если бы не рвущийся ремень, вариаторы Honda LL–CVT могли бы быть одними из самых надежных агрегатов подобного типа. Но в реальности они требуют превентивной замены ремня раз в 100 тысяч км. Благодарим компанию CVT Master за помощь в подготовке материала.<ul><li>Как продлить жизнь вариатору Москвича 3, рассказано <a href="https://www.zr.ru/content/articles/970009-variator-punch-vt3-ustroystvo-i-slabosti/" target="_blank">тут</a>.</li></ul>

<a href="https://www.zr.ru/content/articles/968959-kak-vybrat-yaponskiy-krossover/" target="_blank">Вариаторы</a> семейства Honda LL–CVT производятся с 2015 года, хотя в России встречаются не так часто. Их ставят на многие модели японской компании, в первую очередь для домашнего и американского рынков – например, это <a href="https://www.zr.ru/content/articles/947135-honda-accord-2020-test-drajv/" target="_blank">Honda Accord</a>, CR-V, Stepwgn. В основном – в дуэтах с турбомоторами 1.5.Это бесступенчатая трансмиссия обычной конструкции: гидротрансформатор, конусная и редукторная части, управляющая гидравлика. Ничего сложного или архитектурно необычного. В целом всё выполнено долговечно – до критического износа компонентов может служить около 300 тысяч км.<h3>Слабое место вариатора Honda LL–CVT</h3>Но есть одно засадное место – толкающий металлический приводной ремень. Через 100–150 тысяч км этот важнейший элемент может оборваться, чаще всего даже без предшествующих признаков приближающейся катастрофы – хотя иногда могут быть заметны подергивания при езде и слышен легкий скрежет. Обрыв может произойти безо всякой перегрузки, просто во время равномерного движения.<h3>Что делать при обрые ремня</h3>В случае такой внезапной остановки нужно заглушить мотор и не пытаться трогаться с места – тогда с большей вероятностью удастся избежать повреждения стальными осколками ремня конусов, масляного насоса и элементов управляющей гидравлики.<h3>Меры профилактики</h3>Единственной работающей профилактикой служит только превентивная замена ремня через 100 тысяч км. Ставить нужно только оригинальный ремень, который производит компания Bosch. Подойти по размерам может и ремень от вариатора Jatco, но прослужит такой еще меньше.<h2>Разборка вариатора Honda LL–CVT</h2>В процессе разрушения ремень может задрать конусы. Тем, что на фото, еще повезло – их можно спасти шлифовкой. Россыпь металлических пластинок – то, что недавно еще было целым ремнем Bosch.Подпружиненный редукционный клапан находится в корпусе масляного насоса. Его легкосплавный шток, на удивление, от опилок в масле страдает не сразу. «Взрыв» ремня может оставить следы даже на корпусе вариатора.Гидроблок массивный, каналы в нем – крупные. Так что если что-то и пострадает от попадания обломков ремня, то клапаны. Масляный насос лепесткового типа в обычных условиях долговечен. Но стальные опилки в масле могут быстро оставить на нем задиры.Нужный уровень масла проверяется по контрольному отверстию. А заливное отверстие прикрыто простецкой резиновой пробкой с крючком. На магните сетчатого фильтра гидроблока отчетливо видна стальная стружка.Пакеты фрикционов включения переднего хода и реверса долговечны. Износ фрикционных накладок случается в основном от перегрева по вине неадекватной работы управляющей гидравлики. В смешанном режиме движения менять масло нужно хотя бы раз в 50–60 тысяч км, а в пробочно-городском – каждые 30–40 тысяч км.Есть и внешний фильтр-картридж, и внутренний корпусной – за поддоном, который герметизируется обычной ­прокладкой. Три шариковых и роликовый подшипники шкивов вытерпят, кажется, всё – оцените их гигантские размены. Местам их посадки в корпусе тоже ничего не грозит. Надежно!Гидротрансформатор внушительного размера вынослив, как и конические подшипники редукторной части. <h2>Вывод</h2>Если бы не рвущийся ремень, вариаторы Honda LL–CVT могли бы быть одними из самых надежных агрегатов подобного типа. Но в реальности они требуют превентивной замены ремня раз в 100 тысяч км. Благодарим компанию CVT Master за помощь в подготовке материала.<ul><li>Как продлить жизнь вариатору Москвича 3, рассказано <a href="https://www.zr.ru/content/articles/970009-variator-punch-vt3-ustroystvo-i-slabosti/" target="_blank">тут</a>.</li></ul>

Вариатор Honda: надежный! Но что сломается в первую очередь?

Редькина Елена

Узлы и агрегаты

Читайте про трансмиссию: