Алексеева Елена

Soueast

Автомобили Soueast: модели, новости, обзор машин соист – все модели, новинки, линейка Soueast – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Soueast: читайте интересные новости про автомобили марки соист – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Soueast: читайте тематические статьи об авто марки соист – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль S06: новости, обзоры, машина эс06 - комплектации, разные поколения, характеристики S06 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях S06: читайте тематические новости об авто модели эс06 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях S06: читайте тематические статьи про автомобили модели эс06 – сайт За Рулем www.zr.ru

<p> При длине 4616 мм и ширине 1910 мм китайская модель <a href="https://www.zr.ru/content/news/978270-stilnyj-s-bogatym-osnashcheniem/" target="_blank">Soueast S06</a> обещает самый вместительный салон в своем классе. </p><p></p><p>Высота новинки варьируется в зависимости от версии – 1685 мм у переднеприводной и 1690 мм у полноприводной. Завершают образ стильные 19-дюймовые колесные диски.</p><p>Главное техническое различие между двумя версиями городского кроссовера – под капотом. Базовая переднеприводная комплектация Престиж оснащена 1,5-литровым турбомотором с чугунным блоком цилиндров и распределенным впрыском. Этот агрегат выдает 147 л.с. и 210 Н·м крутящего момента, работая в паре с роботизированной трансмиссией с двумя «мокрыми» сцеплениями. Расход топлива в смешанном цикле здесь составляет 8 литров на 100 км.</p><p></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1615498" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Soueast S06</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/gN5yNMl-OPIISVixf4Tudw=s800" alt="Soueast S06" title="Новый Soueast S06: просторный кузов, два типа привода и два турбомотора на любой вкус" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1615498" /><span itemprop="description"></span></div> </p><p>Для тех, кому нужен полный привод и более уверенная динамика, подготовлен вариант Престиж с 1,6-литровым двигателем. В его конструкции применен алюминиевый блок с чугунными гильзами, система непосредственного впрыска и турбонаддув, что позволило поднять отдачу до 186 л.с. и 275 Н·м момента. В паре с этим мотором работает уже не робот, а классическая 8-ступенчатая гидромеханическая автоматическая коробка передач. Расход топлива у полноприводной версии выше – 8,7 литра в смешанном цикле.</p><p>Автомобиль предлагается в четырех цветах кузова – зеленом, белом, черном и сером, а салон доступен в черно-красной или светло-серой гамме. </p><p>Обе версии оснащаются панорамной крышей с люком, атмосферной подсветкой, беспроводной зарядкой для смартфона мощностью 50 Вт, аудиосистемой Sony с восемью динамиками, а также комплексом электронных помощников, включающим систему кругового обзора 540°, мониторинг слепых зон и функцию предупреждения об опасности при открывании двери. </p><p></p><p>Для российских условий предусмотрен расширенный пакет обогревов: руля, сидений, лобового и заднего стекол, а также форсунок стеклоомывателя.</p><p>Полноприводную версию внешне можно отличить по зеленым тормозным суппортам, а внутри – по более крупному 15,6-дюймовому экрану мультимедиа вместо стандартного. Кроме того, в этой комплектации предусмотрены двойные шумоизолирующие стекла на передних дверях и подлокотники заднего ряда с подстаканниками.</p><p>Переднеприводная версия оценивается в 3 099 000 рублей, а полноприводная – в 3 479 000 рублей без учета выгод и льгот.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal978926-1"><a class="story-link" href="/content/news/978926-novyj-soueast-s06-prostornyj/">Новый Soueast S06: просторный кузов, два типа привода и два турбомотора на любой вкус</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/iL9F8kShvXWNGigqEuqlYA","alt":"","width":1280,"height":799}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/x70lITUFfmSshB-c7Xn4YQ","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/nLl0TKAvI-3ezxyRoGY_HQ","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/gN5yNMl-OPIISVixf4Tudw","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">В России стартовали продажи кроссовера Soueast S06 по цене от 3,099 млн рублей </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/iL9F8kShvXWNGigqEuqlYA" alt="Soueast S06" title="Новый Soueast S06: просторный кузов, два типа привода и два турбомотора на любой вкус — фото 1615497" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/x70lITUFfmSshB-c7Xn4YQ" alt="Soueast S06" title="Новый Soueast S06: просторный кузов, два типа привода и два турбомотора на любой вкус — фото 1615499" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/nLl0TKAvI-3ezxyRoGY_HQ" alt="Soueast S06" title="Новый Soueast S06: просторный кузов, два типа привода и два турбомотора на любой вкус — фото 1615500" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/gN5yNMl-OPIISVixf4Tudw" alt="Soueast S06" title="Новый Soueast S06: просторный кузов, два типа привода и два турбомотора на любой вкус — фото 1615498" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Новый Soueast S06: просторный кузов, два типа привода и два турбомотора на любой вкус</span></div></div><br /><p></p><p></p><br /><div><br /></div>

Новый Soueast S06: просторный кузов, два типа привода и два турбомотора на любой вкус

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Китай

Кроссоверы

Обзор модели

Новости

Статьи

Тесты

Дорожные заметки

Отзывы

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

Haval

Chery

Geely

Changan

Omoda

Belgee

Jetour

Jaecoo

Exeed

Volkswagen

Skoda

Renault

Nissan

Hyundai

Автомобили / Модель / Фото и видео

Электромобильность

Журнал на дом

Разборка недели

Шины

Скидки на авто

Рейтинги

Дневник: Лада Искра

Товары

Путешествуй!

Такси

Форум

ПДД-задачки

Эксклюзив

Автоспорт

Новые возможности

Фотогид (ТО+ремонт)

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

<p>Ковидный 2020 год изменил подход к покупкам, запустив золотой век маркетплейсов и доставок. Однако транспорт не изменился: по городам бегают всё те же цельнометаллические и рамные фургончики.&nbsp;</p><p>[readmore ids="979020" align="right"]</p><p>Пожалуй, первую в России готовую к серии <a href="https://www.zr.ru/content/articles/953564-gazel-nn-skoraya-pomoshch-2024/" target="_blank">специализированную модель</a> сделал ГАЗ. Ее окрестили Газель Логистик.</p><p>Донором стал низкопольный микроавтобус <a href="https://www.zr.ru/content/articles/973496-na-rossijskikh-dorogakh-poyavyatsya/" target="_blank">Газель Сити</a>, который успел примелькаться в крупных городах. Для водителя он удобнее классических LCV тем, что низкий пол меньше изматывает при частых разгрузках, а перейти в грузовой отсек можно прямо из кабины.</p><p>Широкую раздвижную дверь по правому борту с откидным пандусом оставили. С ней максимально удобно выгружать товар при параллельной парковке вдоль тротуара.</p><p> [table id="2286"]</p><p>[readmore ids="953708" align="right"]</p><p>В изначально глухую заднюю стенку автобуса врезали подъемную дверь с электроприводом. Сохранили пневмоподвеску задней оси, хотя неодушевленным «пассажирам» она вроде бы ни к чему.</p><p>Для размещения груза установили такелажные рейки и стеллажи. Всё трансформируется под текущий объем и формат груза.&nbsp;</p><p>Первую машину передали в эксплуатацию сети М. Видео–Эльдорадо.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal979217-1"><a class="story-link" href="/content/articles/979217-novoe-slovo-v-logistike/">Новое слово в логистике: ГАЗ подготовил фургон на базе автобуса</a><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/7pA9jvc7Kq4kepaYbq8Vdw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Газель Логистик – фургон на базе микроавтобуса.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/1HnNmI0wsbGlQRxi4HR6tw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Фургон Газель Логистик построен на базе микроавтобуса Газель Сити.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/Vj1CBEqCUyaBjto1nXdyVA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;В грузовой отсек можно войти из кабины. В заднюю стенку автобуса врезали подъемную дверь с электроприводом.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/NihOPnIRVfDSzC5KeSONwQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Для размещения груза в фургоне установили такелажные рейки и стеллажи. Всё трансформируется под текущий объем и формат груза.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Представлена Газель Логистик для маркетплейсов и доставок </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/7pA9jvc7Kq4kepaYbq8Vdw" alt="Газель Логистик" title="Газель Логистик – фургон на базе микроавтобуса." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/1HnNmI0wsbGlQRxi4HR6tw" alt="Газель Логистик" title="Фургон Газель Логистик построен на базе микроавтобуса Газель Сити." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Vj1CBEqCUyaBjto1nXdyVA" alt="Газель Логистик" title="В грузовой отсек можно войти из кабины. В заднюю стенку автобуса врезали подъемную дверь с электроприводом." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/NihOPnIRVfDSzC5KeSONwQ" alt="Газель Логистик" title="Для размещения груза в фургоне установили такелажные рейки и стеллажи. Всё трансформируется под текущий объем и формат груза." itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Новое слово в логистике: ГАЗ подготовил фургон на базе автобуса</span></div></div><br /><p></p><p></p><ul><li><b><i>«За рулем» показал&nbsp; самые интересные <a href="https://www.zr.ru/content/articles/960581-istoriya-gazeli/" target="_blank">версии Газели</a> за 30 лет ее истории.</i></b></li></ul><p></p><p> [table id="2283"]</p>

Милешкин Кирилл

ГАЗ

Автомобили ГАЗ: модели, новости, обзор машин GAZ – все модели, новинки, линейка ГАЗ – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях ГАЗ: читайте уникальные новости об авто марки GAZ – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях ГАЗ: читайте свежие статьи про авто марки GAZ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

ГАЗель NN комби

Автомобиль ГАЗель NN комби: новости, обзоры, машина газель нн комби - комплектации, характеристики, разные поколения ГАЗель NN комби – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях ГАЗель NN комби: читайте профессиональные новости про автомобили модели газель нн комби – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях ГАЗель NN комби: читайте свежие статьи про автомобили модели газель нн комби – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>Ковидный 2020 год изменил подход к покупкам, запустив золотой век маркетплейсов и доставок. Однако транспорт не изменился: по городам бегают всё те же цельнометаллические и рамные фургончики. </p><p></p><p>Пожалуй, первую в России готовую к серии <a href="https://www.zr.ru/content/articles/953564-gazel-nn-skoraya-pomoshch-2024/" target="_blank">специализированную модель</a> сделал ГАЗ. Ее окрестили Газель Логистик.</p><p>Донором стал низкопольный микроавтобус <a href="https://www.zr.ru/content/articles/973496-na-rossijskikh-dorogakh-poyavyatsya/" target="_blank">Газель Сити</a>, который успел примелькаться в крупных городах. Для водителя он удобнее классических LCV тем, что низкий пол меньше изматывает при частых разгрузках, а перейти в грузовой отсек можно прямо из кабины.</p><p>Широкую раздвижную дверь по правому борту с откидным пандусом оставили. С ней максимально удобно выгружать товар при параллельной парковке вдоль тротуара.</p><p> </p><p></p><p>В изначально глухую заднюю стенку автобуса врезали подъемную дверь с электроприводом. Сохранили пневмоподвеску задней оси, хотя неодушевленным «пассажирам» она вроде бы ни к чему.</p><p>Для размещения груза установили такелажные рейки и стеллажи. Всё трансформируется под текущий объем и формат груза. </p><p>Первую машину передали в эксплуатацию сети М. Видео–Эльдорадо.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal979217-1"><a class="story-link" href="/content/articles/979217-novoe-slovo-v-logistike/">Новое слово в логистике: ГАЗ подготовил фургон на базе автобуса</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/7pA9jvc7Kq4kepaYbq8Vdw","alt":"Газель Логистик – фургон на базе микроавтобуса.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/1HnNmI0wsbGlQRxi4HR6tw","alt":"Фургон Газель Логистик построен на базе микроавтобуса Газель Сити.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/Vj1CBEqCUyaBjto1nXdyVA","alt":"В грузовой отсек можно войти из кабины. В заднюю стенку автобуса врезали подъемную дверь с электроприводом.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/NihOPnIRVfDSzC5KeSONwQ","alt":"Для размещения груза в фургоне установили такелажные рейки и стеллажи. Всё трансформируется под текущий объем и формат груза.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Представлена Газель Логистик для маркетплейсов и доставок </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/7pA9jvc7Kq4kepaYbq8Vdw" alt="Газель Логистик" title="Газель Логистик – фургон на базе микроавтобуса." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/1HnNmI0wsbGlQRxi4HR6tw" alt="Газель Логистик" title="Фургон Газель Логистик построен на базе микроавтобуса Газель Сити." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Vj1CBEqCUyaBjto1nXdyVA" alt="Газель Логистик" title="В грузовой отсек можно войти из кабины. В заднюю стенку автобуса врезали подъемную дверь с электроприводом." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/NihOPnIRVfDSzC5KeSONwQ" alt="Газель Логистик" title="Для размещения груза в фургоне установили такелажные рейки и стеллажи. Всё трансформируется под текущий объем и формат груза." itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Новое слово в логистике: ГАЗ подготовил фургон на базе автобуса</span></div></div><br /><p></p><p></p><ul><li><b><i>«За рулем» показал  самые интересные <a href="https://www.zr.ru/content/articles/960581-istoriya-gazeli/" target="_blank">версии Газели</a> за 30 лет ее истории.</i></b></li></ul><p></p><p> </p>

<p>Ковидный 2020 год изменил подход к покупкам, запустив золотой век маркетплейсов и доставок. Однако транспорт не изменился: по городам бегают всё те же цельнометаллические и рамные фургончики. </p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Самые выгодные и надежные кроссоверы 4х4 — рейтинг «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/979020-polnyj-privod-nedorogo-2/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/dJ9NW4M2KettRB-uf6Di2Q" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Пожалуй, первую в России готовую к серии <a href="https://www.zr.ru/content/articles/953564-gazel-nn-skoraya-pomoshch-2024/">специализированную модель</a> сделал ГАЗ. Ее окрестили Газель Логистик.</p><p>Донором стал низкопольный микроавтобус <a href="https://www.zr.ru/content/articles/973496-na-rossijskikh-dorogakh-poyavyatsya/">Газель Сити</a>, который успел примелькаться в крупных городах. Для водителя он удобнее классических LCV тем, что низкий пол меньше изматывает при частых разгрузках, а перейти в грузовой отсек можно прямо из кабины.</p><p>Широкую раздвижную дверь по правому борту с откидным пандусом оставили. С ней максимально удобно выгружать товар при параллельной парковке вдоль тротуара.</p><p> </p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="ГАЗель, в которой можно жить: что внутри? Сколько стоит?" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/953708-gazel-avtodom-vse-podrobnost/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/oMPsBpci5UPGki8EbjfOuQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>В изначально глухую заднюю стенку автобуса врезали подъемную дверь с электроприводом. Сохранили пневмоподвеску задней оси, хотя неодушевленным «пассажирам» она вроде бы ни к чему.</p><p>Для размещения груза установили такелажные рейки и стеллажи. Всё трансформируется под текущий объем и формат груза. </p><p>Первую машину передали в эксплуатацию сети М. Видео–Эльдорадо.</p><p></p><div data-block="gallery"><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/7pA9jvc7Kq4kepaYbq8Vdw" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/1HnNmI0wsbGlQRxi4HR6tw" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Vj1CBEqCUyaBjto1nXdyVA" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/NihOPnIRVfDSzC5KeSONwQ" /></div><br /><p></p><p></p><ul><li><b><i>«За рулем» показал  самые интересные <a href="https://www.zr.ru/content/articles/960581-istoriya-gazeli/">версии Газели</a> за 30 лет ее истории.</i></b></li></ul><p></p><p> </p>

<p>Ковидный 2020 год изменил подход к покупкам, запустив золотой век маркетплейсов и доставок. Однако транспорт не изменился: по городам бегают всё те же цельнометаллические и рамные фургончики. </p><p></p><p>Пожалуй, первую в России готовую к серии <a href="https://www.zr.ru/content/articles/953564-gazel-nn-skoraya-pomoshch-2024/" target="_blank">специализированную модель</a> сделал ГАЗ. Ее окрестили Газель Логистик.</p><p>Донором стал низкопольный микроавтобус <a href="https://www.zr.ru/content/articles/973496-na-rossijskikh-dorogakh-poyavyatsya/" target="_blank">Газель Сити</a>, который успел примелькаться в крупных городах. Для водителя он удобнее классических LCV тем, что низкий пол меньше изматывает при частых разгрузках, а перейти в грузовой отсек можно прямо из кабины.</p><p>Широкую раздвижную дверь по правому борту с откидным пандусом оставили. С ней максимально удобно выгружать товар при параллельной парковке вдоль тротуара.</p><p> </p><p></p><p>В изначально глухую заднюю стенку автобуса врезали подъемную дверь с электроприводом. Сохранили пневмоподвеску задней оси, хотя неодушевленным «пассажирам» она вроде бы ни к чему.</p><p>Для размещения груза установили такелажные рейки и стеллажи. Всё трансформируется под текущий объем и формат груза. </p><p>Первую машину передали в эксплуатацию сети М. Видео–Эльдорадо.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal979217-1"><a class="story-link" href="/content/articles/979217-novoe-slovo-v-logistike/">Новое слово в логистике: ГАЗ подготовил фургон на базе автобуса</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/7pA9jvc7Kq4kepaYbq8Vdw","alt":"Газель Логистик – фургон на базе микроавтобуса.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/1HnNmI0wsbGlQRxi4HR6tw","alt":"Фургон Газель Логистик построен на базе микроавтобуса Газель Сити.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/Vj1CBEqCUyaBjto1nXdyVA","alt":"В грузовой отсек можно войти из кабины. В заднюю стенку автобуса врезали подъемную дверь с электроприводом.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/NihOPnIRVfDSzC5KeSONwQ","alt":"Для размещения груза в фургоне установили такелажные рейки и стеллажи. Всё трансформируется под текущий объем и формат груза.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Представлена Газель Логистик для маркетплейсов и доставок </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/7pA9jvc7Kq4kepaYbq8Vdw" alt="Газель Логистик" title="Газель Логистик – фургон на базе микроавтобуса." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/1HnNmI0wsbGlQRxi4HR6tw" alt="Газель Логистик" title="Фургон Газель Логистик построен на базе микроавтобуса Газель Сити." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Vj1CBEqCUyaBjto1nXdyVA" alt="Газель Логистик" title="В грузовой отсек можно войти из кабины. В заднюю стенку автобуса врезали подъемную дверь с электроприводом." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/NihOPnIRVfDSzC5KeSONwQ" alt="Газель Логистик" title="Для размещения груза в фургоне установили такелажные рейки и стеллажи. Всё трансформируется под текущий объем и формат груза." itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Новое слово в логистике: ГАЗ подготовил фургон на базе автобуса</span></div></div><br /><p></p><p></p><ul><li><b><i>«За рулем» показал  самые интересные <a href="https://www.zr.ru/content/articles/960581-istoriya-gazeli/" target="_blank">версии Газели</a> за 30 лет ее истории.</i></b></li></ul><p></p><p> </p>

Новое слово в логистике: ГАЗ подготовил фургон на базе автобуса

В грузовой отсек можно войти из кабины. В заднюю стенку автобуса врезали подъемную дверь с электроприводом.

Редькина Елена

<p>На Санкт-Петербургском международном экологическом форуме «Экология большого города» представлен новый автоэвакуатор КАМАЗ поколения <a href="https://www.zr.ru/content/articles/977875-bravo-bis/" target="_blank">К5</a>.</p><p>[readmore ids="979128" align="right"]</p><p>Проект реализован КАМАЗом совместно с ООО «Кузовостроитель», и на сегодняшний день это самый грузоподъемный эвакуатор, созданный в России.&nbsp;</p><blockquote>«На дорогах появляется все больше тяжелых автопоездов, карьерной техники и перегруженных грузовых автомобилей. Когда такие машины попадают в ДТП или выходят из строя, стандартные эвакуаторы не справляются. Отвечая на запрос рынка, мы решили разработать эвакуатор, способный работать с техникой экстремальной массы – до 60 тонн», – пояснил генеральный директор компании «Кузовостроитель» Кирилл Близнюков.</blockquote><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1618266" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">На форуме «Экология большого города» дебютировал эвакуатор на шасси КАМАЗ-65951</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/iDYGOrurtT8YoUNtR9BPag=s800" alt="На форуме «Экология большого города» дебютировал эвакуатор на шасси КАМАЗ-65951" title="Утащит всё: КАМАЗ показал эвакуатор с рекордной грузоподъемностью" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1618266" /><span itemprop="description"></span></div><br /><p></p><p>Он пояснил, что шасси <a href="https://www.zr.ru/content/news/977800-startovala-eshche-odna-modifikatsi/" target="_blank">КАМАЗ-65951</a> – самое грузоподъемное в действующей линейке, и именно оно обеспечило необходимый запас прочности и грузоподъемности для установки heavy-duty надстройки. Колесная базу «раздвинули» до 6 м (в стандарте она 4,87 или 5,17 м) – для лучшего распределения нагрузки. Полная масса машины – 50 тонн, передние оси выдерживают нагрузку до 18 тонн, а задняя тележка – до 32 тонн. Колесная формула – 8х4, коробка – 16-ступенчатая МКП, двигатель – дизель Р6 на 483 л.с.</p><p>[table id="2286"]</p><p>В надстройке установлена стрела с вылетом 5 метров, углом подъема 44° и грузоподъемностью 50 тонн, а также гидравлический подхват – 30 тонн или 10 тонн на максимальном вылете. Также тут стоят две лебедки (30 и 20 тонн), а в списке оборудования значатся колесные захваты для автобусов, набор вилок для различных типов ТС, адаптер для перевозки полуприцепов и буксирная штанга грузоподъемностью 32 тонны.</p><p>То есть машину можно использовать как универсальный инструмент для самых разных задач – от эвакуации грузовых автомобилей до аварийно-спасательных операций.</p><p>[table id="2006"]</p>

Иннокентий Кишкурно

<p>На Санкт-Петербургском международном экологическом форуме «Экология большого города» представлен новый автоэвакуатор КАМАЗ поколения <a href="https://www.zr.ru/content/articles/977875-bravo-bis/" target="_blank">К5</a>.</p><p></p><p>Проект реализован КАМАЗом совместно с ООО «Кузовостроитель», и на сегодняшний день это самый грузоподъемный эвакуатор, созданный в России. </p><blockquote>«На дорогах появляется все больше тяжелых автопоездов, карьерной техники и перегруженных грузовых автомобилей. Когда такие машины попадают в ДТП или выходят из строя, стандартные эвакуаторы не справляются. Отвечая на запрос рынка, мы решили разработать эвакуатор, способный работать с техникой экстремальной массы – до 60 тонн», – пояснил генеральный директор компании «Кузовостроитель» Кирилл Близнюков.</blockquote><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1618266" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">На форуме «Экология большого города» дебютировал эвакуатор на шасси КАМАЗ-65951</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/iDYGOrurtT8YoUNtR9BPag=s800" alt="На форуме «Экология большого города» дебютировал эвакуатор на шасси КАМАЗ-65951" title="Утащит всё: КАМАЗ показал эвакуатор с рекордной грузоподъемностью" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1618266" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>Он пояснил, что шасси <a href="https://www.zr.ru/content/news/977800-startovala-eshche-odna-modifikatsi/" target="_blank">КАМАЗ-65951</a> – самое грузоподъемное в действующей линейке, и именно оно обеспечило необходимый запас прочности и грузоподъемности для установки heavy-duty надстройки. Колесная базу «раздвинули» до 6 м (в стандарте она 4,87 или 5,17 м) – для лучшего распределения нагрузки. Полная масса машины – 50 тонн, передние оси выдерживают нагрузку до 18 тонн, а задняя тележка – до 32 тонн. Колесная формула – 8х4, коробка – 16-ступенчатая МКП, двигатель – дизель Р6 на 483 л.с.</p><p></p><p>В надстройке установлена стрела с вылетом 5 метров, углом подъема 44° и грузоподъемностью 50 тонн, а также гидравлический подхват – 30 тонн или 10 тонн на максимальном вылете. Также тут стоят две лебедки (30 и 20 тонн), а в списке оборудования значатся колесные захваты для автобусов, набор вилок для различных типов ТС, адаптер для перевозки полуприцепов и буксирная штанга грузоподъемностью 32 тонны.</p><p>То есть машину можно использовать как универсальный инструмент для самых разных задач – от эвакуации грузовых автомобилей до аварийно-спасательных операций.</p><p></p>

<p>На Санкт-Петербургском международном экологическом форуме «Экология большого города» представлен новый автоэвакуатор КАМАЗ поколения <a href="https://www.zr.ru/content/articles/977875-bravo-bis/">К5</a>.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="КАМАЗы получат обновленные моторы и трансмиссию" data-href="https://www.zr.ru/content/news/979128-kamazy-poluchat-obnovlennye-mot/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/bQbTU7VkiVrGaa4FHR0yNg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Проект реализован КАМАЗом совместно с ООО «Кузовостроитель», и на сегодняшний день это самый грузоподъемный эвакуатор, созданный в России. </p>«На дорогах появляется все больше тяжелых автопоездов, карьерной техники и перегруженных грузовых автомобилей. Когда такие машины попадают в ДТП или выходят из строя, стандартные эвакуаторы не справляются. Отвечая на запрос рынка, мы решили разработать эвакуатор, способный работать с техникой экстремальной массы – до 60 тонн», – пояснил генеральный директор компании «Кузовостроитель» Кирилл Близнюков.<p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/iDYGOrurtT8YoUNtR9BPag=s800" width="800" height="500" /><br /><p></p><p>Он пояснил, что шасси <a href="https://www.zr.ru/content/news/977800-startovala-eshche-odna-modifikatsi/">КАМАЗ-65951</a> – самое грузоподъемное в действующей линейке, и именно оно обеспечило необходимый запас прочности и грузоподъемности для установки heavy-duty надстройки. Колесная базу «раздвинули» до 6 м (в стандарте она 4,87 или 5,17 м) – для лучшего распределения нагрузки. Полная масса машины – 50 тонн, передние оси выдерживают нагрузку до 18 тонн, а задняя тележка – до 32 тонн. Колесная формула – 8х4, коробка – 16-ступенчатая МКП, двигатель – дизель Р6 на 483 л.с.</p><p></p><p>В надстройке установлена стрела с вылетом 5 метров, углом подъема 44° и грузоподъемностью 50 тонн, а также гидравлический подхват – 30 тонн или 10 тонн на максимальном вылете. Также тут стоят две лебедки (30 и 20 тонн), а в списке оборудования значатся колесные захваты для автобусов, набор вилок для различных типов ТС, адаптер для перевозки полуприцепов и буксирная штанга грузоподъемностью 32 тонны.</p><p>То есть машину можно использовать как универсальный инструмент для самых разных задач – от эвакуации грузовых автомобилей до аварийно-спасательных операций.</p><p></p>

<p>На Санкт-Петербургском международном экологическом форуме «Экология большого города» представлен новый автоэвакуатор КАМАЗ поколения <a href="https://www.zr.ru/content/articles/977875-bravo-bis/" target="_blank">К5</a>.</p><p></p><p>Проект реализован КАМАЗом совместно с ООО «Кузовостроитель», и на сегодняшний день это самый грузоподъемный эвакуатор, созданный в России. </p>«На дорогах появляется все больше тяжелых автопоездов, карьерной техники и перегруженных грузовых автомобилей. Когда такие машины попадают в ДТП или выходят из строя, стандартные эвакуаторы не справляются. Отвечая на запрос рынка, мы решили разработать эвакуатор, способный работать с техникой экстремальной массы – до 60 тонн», – пояснил генеральный директор компании «Кузовостроитель» Кирилл Близнюков.<p></p><br /><p></p><p>Он пояснил, что шасси <a href="https://www.zr.ru/content/news/977800-startovala-eshche-odna-modifikatsi/" target="_blank">КАМАЗ-65951</a> – самое грузоподъемное в действующей линейке, и именно оно обеспечило необходимый запас прочности и грузоподъемности для установки heavy-duty надстройки. Колесная базу «раздвинули» до 6 м (в стандарте она 4,87 или 5,17 м) – для лучшего распределения нагрузки. Полная масса машины – 50 тонн, передние оси выдерживают нагрузку до 18 тонн, а задняя тележка – до 32 тонн. Колесная формула – 8х4, коробка – 16-ступенчатая МКП, двигатель – дизель Р6 на 483 л.с.</p><p></p><p>В надстройке установлена стрела с вылетом 5 метров, углом подъема 44° и грузоподъемностью 50 тонн, а также гидравлический подхват – 30 тонн или 10 тонн на максимальном вылете. Также тут стоят две лебедки (30 и 20 тонн), а в списке оборудования значатся колесные захваты для автобусов, набор вилок для различных типов ТС, адаптер для перевозки полуприцепов и буксирная штанга грузоподъемностью 32 тонны.</p><p>То есть машину можно использовать как универсальный инструмент для самых разных задач – от эвакуации грузовых автомобилей до аварийно-спасательных операций.</p><p></p>

Утащит всё: КАМАЗ показал эвакуатор с рекордной грузоподъемностью

https://kamaz.ru/press/releases/avtoevakuator_na_shassi_kamaz_65951_vyveden_na_rossiyskiy_rynok/

<p> Камера заднего вида – отличное дополнение к <a href="https://www.zr.ru/content/articles/905266-glaza-na-zatylke/">парктронику</a>. На современных «китайцах» за редчайшим исключением она входит в базовое оснащение. Но есть проблема: на большей части территории России она бесполезна несколько месяцев в году из-за грязи и слякоти.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Самые выгодные и надежные кроссоверы 4х4 — рейтинг «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/979020-polnyj-privod-nedorogo-2/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/dJ9NW4M2KettRB-uf6Di2Q" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Выходить и протирать перед каждой парковкой – неудобно. Да и линза на такое не рассчитана, через пару-тройку зим помутнеет. </p><p>Лучшим выходом станет <a href="https://www.zr.ru/content/articles/943271-8-peredelok-avtomobilya-kotory/">установка</a> омывателя, присоединенного к штатной магистрали машины.</p><h2>Умелые ручки</h2><p>Подходящий комплект можно <a href="https://www.zr.ru/content/articles/913857-videoregistrator-vmesto-kamery/">собрать и смонтировать</a> самому. С покупкой шланга, тройника и обратного клапана – никаких проблем. А вот форсунку придется подбирать тщательно. Лучше всего подойдет высокая, дающая одиночную струю. Такие обычно стоят на пятой двери возрастных моделей – например, подобную форсунку имеет Нива Legend.</p><p></p><p>Проблема в другом: место для ее монтажа найдется на очень немногих современных машинах. Это касается как наружной стороны, так и внутренней, ведь потребуется подключить к штуцеру шланг и избежать его ­перегиба.</p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Mkp6BstIKWPPsbjjBFWBYw=s800" width="800" height="500" />Миниатюрная форсунка незаметна, если не смотреть буквально в упор.<br /><p></p><p>Если у вас универсал или кроссовер, все работы осуществляются внутри пятой двери. Омыватель камеры будет включаться вместе с омывателем заднего стекла.</p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/0MeLCS2sDQIiM1i5KMDx-Q=s800" width="800" height="500" />Самостоятельно собранный комплект: эффективен, почти незаметен, но подходит на немногие машины.<br /><p></p><p>С седаном и ему подобными типами кузова сложнее. Врезаться придется под капотом – и тянуть шланг через всю машину. Стоит встроить электромагнитный клапан с питанием, например, от фонаря заднего хода – иначе лить на камеру будет при каждом срабатывании переднего омывателя.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Как в Роллс-Ройсе! Что, если поставить доводчики на свою «ласточку»?" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/975324-kak-v-rolls-rojse/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/lFw1hYRnpGnL3Vz0mEOLzA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><h2>Готовое решение</h2><p>Проще всего установить <b>новый корпус камеры, в который уже интегрирована форсунка омывателя</b>. </p><p>Изготавливать такие начали несколько лет назад. На первых порах – из АБС-пластика методом литья под давлением. Они прочные, но их производство требует металлической матрицы, отбить вложения в которую можно только большими тиражами, что недостижимо для изделий подобного рода.</p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ITE2V-LlvFvrkmQKyJF-9Q=s800" width="800" height="375" />Емкость со смолой – по площади с два листа бумаги формата А4. В ней одновременно делают восемь корпусов омывателей. Сверху погружается пластина, на которую будущие детали постепенно нарастают сталактитами. Снизу идет облучение. Нужный цифровой чертеж – на вставленной в корпус флешке.<br /><p></p><p>Поэтому на помощь пришли современные технологии. И это даже не 3D-принтер, делающий деталь из пластиковой нити: нынче корпус изготавливают из жидкой фотополимерной смолы, застывающей в ультрафиолетовых лучах. Алгоритм облучения определен цифровой моделью детали.</p><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/X23kgv1gnqtLBDZTG-Weug=s800" width="800" height="375" />Сделанный из фотополимерной смолы корпус камеры с омывателем. Трубка от входного штуцера до форсунки выплавлена внутри корпуса – ломаться нечему.<br /><p></p><p>Так дешевле и удобнее, когда требуется внести изменения в размеры. С китайскими машинами это приходится делать регулярно: на одной и той же модели может быть несколько конструктивно разных камер в зависимости от рынка и года выпуска.</p><p></p><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/R_X8jyQl5r8iaZ3pfDCH5Q=s800" width="800" height="500" />Форсунка спроектирована таким образом, чтобы под прямым углом попадать на выпуклость линзы. Так вода равномерно растекается по всей камере. Но и в такой примитивной детали китайские машины умеют неприятно удивить. Например, внезапно меняют камеру на более плоскую, и струя на нее уже не попадает. Приходится исправлять конструкцию.<br /><p></p><p>На «выпекание» одного корпуса уходит в среднем от трех до шести часов в зависимости от сложности. Смола бывает подешевле и подороже. Первая плохо переносит контакты со спиртами и реагентами – коробится, разлагается. Для иных деталей это непринципиально, но только не для омывателя внешней камеры. Поэтому правильно брать дорогое сырье, которое стойко переносит ­агрессивную среду.</p><p></p><h4>НЕ ДЛЯ ВСЕХ</h4><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/JaCcMGcYwczAmggDFkEWaw=s800" width="800" height="500" />На Hyundai Sonata камера заднего вида не имеет корпуса — омыватель на такую поставить просто некуда.<p></p><p>В отличие от <a href="https://www.zr.ru/content/articles/975324-kak-v-rolls-rojse/">доводчиков дверей</a>, омыватель камеры удается интегрировать не во все машины. Например, на Hyundai Sonata и Genesis GV80 она торчит посреди задка без всякого корпуса. Сверлить – грубо и неэстетично. А если крышка багажника металлическая, то это гарантированный источник коррозии.</p><p>Системой кругового обзора сегодня никого не удивишь. Передняя камера слепнет еще быстрее задней, поэтому для нее омыватель особенно актуален, но установить его можно на еще меньшее количество моделей. Особенно сложно с гибридами и электромобилями, у которых зачастую спереди просто глухая панель. Да и решетки радиатора становятся всё моднее, избавляясь от неизящного корпуса камеры, оставляя один объектив.</p><p>И уж совсем сверхзадача – провести омыватель к боковым камерам в корпусах зеркал. Возможно, отдельные умельцы ее одолели, но рыночных решений для такого тюнинга пока нет.</p><p></p><p></p><h2>Цена вопроса</h2><p>Массовое производство омывателей налажено, в частности, и в Москве. Комплект для установки «под ключ» стоит от 4,2 до 8,6 тысячи рублей. Не слишком дорого за возможность сделать камеру всесезонной. </p><p>И всегда остается возможность соорудить омыватель самостоятельно – все комплектующие обойдутся в 500–1000 рублей.</p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/4LwgLHItqxd33T6WPgr-WA=s800" width="800" height="500" />Самое лучшее решение – заводская моторизованная камера. На редакционном 13‑летнем Гольфе она до сих пор идеально прозрачная и отлично работает. С учетом того, что поворотная эмблема также служит для отпирания багажника, Фольксвагену потребовалось потратиться только на электропривод. Реализовать аналогичное решение вне завода или невозможно, или неоправданно сложно и дорого.<br /><p></p><p><i>Благодарим компанию Нироком за помощь в подготовке материала.</i></p><p></p><ul><li><i><b>Как закрепить смартфон в машине? Выбираем <a href="https://www.zr.ru/content/articles/979126-derzhateli-dlya-smartfona-ekspertiza/">лучший способ</a> под свои задачи.</b></i></li></ul><p></p><p></p>

<p> Камера заднего вида – отличное дополнение к <a href="https://www.zr.ru/content/articles/905266-glaza-na-zatylke/" target="_blank">парктронику</a>. На современных «китайцах» за редчайшим исключением она входит в базовое оснащение. Но есть проблема: на большей части территории России она бесполезна несколько месяцев в году из-за грязи и слякоти.</p><p></p><p>Выходить и протирать перед каждой парковкой – неудобно. Да и линза на такое не рассчитана, через пару-тройку зим помутнеет. </p><p>Лучшим выходом станет <a href="https://www.zr.ru/content/articles/943271-8-peredelok-avtomobilya-kotory/" target="_blank">установка</a> омывателя, присоединенного к штатной магистрали машины.</p><h2>Умелые ручки</h2><p>Подходящий комплект можно <a href="https://www.zr.ru/content/articles/913857-videoregistrator-vmesto-kamery/" target="_blank">собрать и смонтировать</a> самому. С покупкой шланга, тройника и обратного клапана – никаких проблем. А вот форсунку придется подбирать тщательно. Лучше всего подойдет высокая, дающая одиночную струю. Такие обычно стоят на пятой двери возрастных моделей – например, подобную форсунку имеет Нива Legend.</p><p></p><p>Проблема в другом: место для ее монтажа найдется на очень немногих современных машинах. Это касается как наружной стороны, так и внутренней, ведь потребуется подключить к штуцеру шланг и избежать его ­перегиба.</p><p></p>Миниатюрная форсунка незаметна, если не смотреть буквально в упор.<br /><p></p><p>Если у вас универсал или кроссовер, все работы осуществляются внутри пятой двери. Омыватель камеры будет включаться вместе с омывателем заднего стекла.</p><p></p>Самостоятельно собранный комплект: эффективен, почти незаметен, но подходит на немногие машины.<br /><p></p><p>С седаном и ему подобными типами кузова сложнее. Врезаться придется под капотом – и тянуть шланг через всю машину. Стоит встроить электромагнитный клапан с питанием, например, от фонаря заднего хода – иначе лить на камеру будет при каждом срабатывании переднего омывателя.</p><p></p><h2>Готовое решение</h2><p>Проще всего установить <b>новый корпус камеры, в который уже интегрирована форсунка омывателя</b>. </p><p>Изготавливать такие начали несколько лет назад. На первых порах – из АБС-пластика методом литья под давлением. Они прочные, но их производство требует металлической матрицы, отбить вложения в которую можно только большими тиражами, что недостижимо для изделий подобного рода.</p><p></p>Емкость со смолой – по площади с два листа бумаги формата А4. В ней одновременно делают восемь корпусов омывателей. Сверху погружается пластина, на которую будущие детали постепенно нарастают сталактитами. Снизу идет облучение. Нужный цифровой чертеж – на вставленной в корпус флешке.<br /><p></p><p>Поэтому на помощь пришли современные технологии. И это даже не 3D-принтер, делающий деталь из пластиковой нити: нынче корпус изготавливают из жидкой фотополимерной смолы, застывающей в ультрафиолетовых лучах. Алгоритм облучения определен цифровой моделью детали.</p><p></p>Сделанный из фотополимерной смолы корпус камеры с омывателем. Трубка от входного штуцера до форсунки выплавлена внутри корпуса – ломаться нечему.<br /><p></p><p>Так дешевле и удобнее, когда требуется внести изменения в размеры. С китайскими машинами это приходится делать регулярно: на одной и той же модели может быть несколько конструктивно разных камер в зависимости от рынка и года выпуска.</p><p></p>Форсунка спроектирована таким образом, чтобы под прямым углом попадать на выпуклость линзы. Так вода равномерно растекается по всей камере. Но и в такой примитивной детали китайские машины умеют неприятно удивить. Например, внезапно меняют камеру на более плоскую, и струя на нее уже не попадает. Приходится исправлять конструкцию.<br /><p></p><p>На «выпекание» одного корпуса уходит в среднем от трех до шести часов в зависимости от сложности. Смола бывает подешевле и подороже. Первая плохо переносит контакты со спиртами и реагентами – коробится, разлагается. Для иных деталей это непринципиально, но только не для омывателя внешней камеры. Поэтому правильно брать дорогое сырье, которое стойко переносит ­агрессивную среду.</p><p></p><h4>НЕ ДЛЯ ВСЕХ</h4><p></p>На Hyundai Sonata камера заднего вида не имеет корпуса — омыватель на такую поставить просто некуда.<p></p><p>В отличие от <a href="https://www.zr.ru/content/articles/975324-kak-v-rolls-rojse/" target="_blank">доводчиков дверей</a>, омыватель камеры удается интегрировать не во все машины. Например, на Hyundai Sonata и Genesis GV80 она торчит посреди задка без всякого корпуса. Сверлить – грубо и неэстетично. А если крышка багажника металлическая, то это гарантированный источник коррозии.</p><p>Системой кругового обзора сегодня никого не удивишь. Передняя камера слепнет еще быстрее задней, поэтому для нее омыватель особенно актуален, но установить его можно на еще меньшее количество моделей. Особенно сложно с гибридами и электромобилями, у которых зачастую спереди просто глухая панель. Да и решетки радиатора становятся всё моднее, избавляясь от неизящного корпуса камеры, оставляя один объектив.</p><p>И уж совсем сверхзадача – провести омыватель к боковым камерам в корпусах зеркал. Возможно, отдельные умельцы ее одолели, но рыночных решений для такого тюнинга пока нет.</p><p></p><p></p><h2>Цена вопроса</h2><p>Массовое производство омывателей налажено, в частности, и в Москве. Комплект для установки «под ключ» стоит от 4,2 до 8,6 тысячи рублей. Не слишком дорого за возможность сделать камеру всесезонной. </p><p>И всегда остается возможность соорудить омыватель самостоятельно – все комплектующие обойдутся в 500–1000 рублей.</p><p></p>Самое лучшее решение – заводская моторизованная камера. На редакционном 13‑летнем Гольфе она до сих пор идеально прозрачная и отлично работает. С учетом того, что поворотная эмблема также служит для отпирания багажника, Фольксвагену потребовалось потратиться только на электропривод. Реализовать аналогичное решение вне завода или невозможно, или неоправданно сложно и дорого.<br /><p></p><p><i>Благодарим компанию Нироком за помощь в подготовке материала.</i></p><p></p><ul><li><i><b>Как закрепить смартфон в машине? Выбираем <a href="https://www.zr.ru/content/articles/979126-derzhateli-dlya-smartfona-ekspertiza/" target="_blank">лучший способ</a> под свои задачи.</b></i></li></ul><p></p><p></p>

Внешней камере вашего авто нужен омыватель — какой выбрать? Сколько стоит?

«За рулем»

Миниатюрная форсунка незаметна, если не смотреть буквально в упор.

Экспертиза

Читайте про авто экспертизу и тесты:

Soueast>S06