Япония

Subaru

Автомобили Subaru: модели, новости, обзор машин Субару — все модели, новинки, линейка Subaru — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Subaru: читайте уникальные новости об автомобилях модели Субару — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Subaru: читайте тематические статьи об авто марки Субару – сайт «За Рулем» www.zr.ru

2.0T Elegance (BK)

WRX IV

Автомобиль WRX: обзоры, новости, машина ВРХ - разные поколения, комплектации, характеристики WRX – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях WRX: читайте интересные новости об авто модели ВРХ – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об моделях автомобиля WRX: читайте тематические статьи про авто модели ВРХ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Обзор модели

Новости

Статьи

Тесты

Дорожные заметки

Отзывы

Модификации

[readmore ids="924015" align="right"]Газобаллонное оборудование ставят в автомобили, чтобы сэкономить на топливе. Это реально, если ежегодно проезжать не один десяток тысяч километров. Однако связываться с газом отваживаются немногие частники, ведь с учетом того, что затраты на обслуживание машины вырастут, экономия может оказаться нулевой. Тем удивительнее, что перейти на газ решил владелец Subaru WRX STI&nbsp;— спорткара стоимостью более 4 млн рублей.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1171802" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/4hixypHdvsXgZpAfU4n40Q=s800" alt="Спорткар на газе — круто, но зачем?!" title="Спорткар на газе — круто, но зачем?!" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1171802" /></div> Отметим, что Субару получил не обычный комплект ГБО, а безредукторный от фирмы Vialle. Главной особенностью этой системы стало то, что газ подается в двигатель в жидком виде. Благодаря этому запускать мотор можно прямо на газе, а мощность остается практически неизменной.<div class="asset"><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1171803" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Yc-_RqL9vcu15jirXcX2Bg=s800" alt="Спорткар на газе — круто, но зачем?!" title="Спорткар на газе — круто, но зачем?!" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1171803" /></div></div> С ГБО спорткар стал экономичнее (он потребляет 14 литров пропана в смешанном режиме на 100 км), потеряв в динамике всего полсекунды. В остальном характер WRX STI не изменился, если не считать одного нюанса. Холостые обороты при работе на газовом топливе постоянно плавают, а при включении помпы кондиционера, если этот момент совпадет с началом движения, двигатель из-за недостатка оборотов может и заглохнуть.<div class="asset"><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1171804" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/FUhu_MUGNp1FEJdNrVXaDw=s800" alt="Спорткар на газе — круто, но зачем?!" title="Спорткар на газе — круто, но зачем?!" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1171804" /></div></div> Учитывая, что начало движения на этом спорткаре и без того имеет ряд особенностей (из-за чего ездить на нем по пробкам очень сложно и некомфортно), дополнительное неудобство кажется существенным. Подробнее об особенностях газового спорткара и о выводах испытавшего его эксперта читайте в октябрьском номере журнала «За рулем» (уже в продаже). <div class="video-micro-schema" itemscope="" itemtype="http://schema.org/VideoObject"><meta itemprop="name" content="Спорткар на газе — круто, но зачем?!" /><meta itemprop="description" content="Сохранит ли спортивный автомобиль свои повадки, выяснил эксперт «За рулем»." /><link itemprop="thumbnailUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/bbhlJizC064/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="allowfullscreen" content="allowfullscreen" /><link itemprop="contentUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/bbhlJizC064/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="width" content="640" /><meta itemprop="height" content="360" /><link itemprop="url" href="https://www.youtube.com/watch?v=bbhlJizC064" /><link itemprop="embedUrl" href="https://www.youtube.com/embed/bbhlJizC064" /><meta itemprop="uploadDate" content="2020-10-01T16:00:00" /><meta itemprop="isFamilyFriendly" content="True" /><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/bbhlJizC064"></iframe></div> <ul><li>Надо ли вам переходить на ГБО? Формула расчета экономической выгоды —&nbsp;<a href="https://www.zr.ru/content/articles/924014-na-gaze-v-dva-raza-deshevle/" target="_blank">тут</a>.</li></ul>

Хлынов Александр

Газобаллонное оборудование ставят в автомобили, чтобы сэкономить на топливе. Это реально, если ежегодно проезжать не один десяток тысяч километров. Однако связываться с газом отваживаются немногие частники, ведь с учетом того, что затраты на обслуживание машины вырастут, экономия может оказаться нулевой. Тем удивительнее, что перейти на газ решил владелец Subaru WRX STI — спорткара стоимостью более 4 млн рублей.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1171802" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/4hixypHdvsXgZpAfU4n40Q=s800" alt="Спорткар на газе — круто, но зачем?!" title="Спорткар на газе — круто, но зачем?!" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1171802" /></div> Отметим, что Субару получил не обычный комплект ГБО, а безредукторный от фирмы Vialle. Главной особенностью этой системы стало то, что газ подается в двигатель в жидком виде. Благодаря этому запускать мотор можно прямо на газе, а мощность остается практически неизменной.<div class="asset"><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1171803" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Yc-_RqL9vcu15jirXcX2Bg=s800" alt="Спорткар на газе — круто, но зачем?!" title="Спорткар на газе — круто, но зачем?!" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1171803" /></div></div> С ГБО спорткар стал экономичнее (он потребляет 14 литров пропана в смешанном режиме на 100 км), потеряв в динамике всего полсекунды. В остальном характер WRX STI не изменился, если не считать одного нюанса. Холостые обороты при работе на газовом топливе постоянно плавают, а при включении помпы кондиционера, если этот момент совпадет с началом движения, двигатель из-за недостатка оборотов может и заглохнуть.<div class="asset"><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1171804" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/FUhu_MUGNp1FEJdNrVXaDw=s800" alt="Спорткар на газе — круто, но зачем?!" title="Спорткар на газе — круто, но зачем?!" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1171804" /></div></div> Учитывая, что начало движения на этом спорткаре и без того имеет ряд особенностей (из-за чего ездить на нем по пробкам очень сложно и некомфортно), дополнительное неудобство кажется существенным. Подробнее об особенностях газового спорткара и о выводах испытавшего его эксперта читайте в октябрьском номере журнала «За рулем» (уже в продаже). <div class="video-micro-schema" itemscope="" itemtype="http://schema.org/VideoObject"><meta itemprop="name" content="Спорткар на газе — круто, но зачем?!" /><meta itemprop="description" content="Сохранит ли спортивный автомобиль свои повадки, выяснил эксперт «За рулем»." /><link itemprop="thumbnailUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/bbhlJizC064/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="allowfullscreen" content="allowfullscreen" /><link itemprop="contentUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/bbhlJizC064/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="width" content="640" /><meta itemprop="height" content="360" /><link itemprop="url" href="https://www.youtube.com/watch?v=bbhlJizC064" /><link itemprop="embedUrl" href="https://www.youtube.com/embed/bbhlJizC064" /><meta itemprop="uploadDate" content="2020-10-01T16:00:00" /><meta itemprop="isFamilyFriendly" content="True" /><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/bbhlJizC064"></iframe></div> <ul><li>Надо ли вам переходить на ГБО? Формула расчета экономической выгоды — <a href="https://www.zr.ru/content/articles/924014-na-gaze-v-dva-raza-deshevle/" target="_blank">тут</a>.</li></ul>

<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="14 заблуждений о ГБО: вам стоит их узнать" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/924015-14-zabluzhdenij-pro-gbo/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/CBuo4IldhdEGDdbZV2_M3A" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Газобаллонное оборудование ставят в
автомобили, чтобы сэкономить на топливе. Это реально, если ежегодно проезжать не один десяток тысяч километров. Однако связываться с газом отваживаются немногие
частники, ведь с учетом того, что затраты на обслуживание машины вырастут, экономия может оказаться нулевой. Тем удивительнее, что перейти на газ решил владелец Subaru WRX STI — спорткара стоимостью более 4 млн
рублей.<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/4hixypHdvsXgZpAfU4n40Q=s800" width="800" height="500" /> 

Отметим, что Субару получил не
обычный комплект ГБО, а безредукторный от фирмы Vialle. Главной особенностью
этой системы стало то, что газ подается в двигатель в жидком виде. Благодаря
этому запускать мотор можно прямо на газе, а мощность остается практически
неизменной.<div class="asset"><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Yc-_RqL9vcu15jirXcX2Bg=s800" width="800" height="500" /></div>

С ГБО спорткар стал экономичнее
(он потребляет 14 литров пропана в смешанном режиме на 100 км), потеряв в динамике всего
полсекунды. В остальном характер WRX STI не изменился, если не считать одного нюанса. Холостые обороты
при работе на газовом топливе постоянно плавают, а при включении помпы кондиционера, если
этот момент совпадет с началом движения, двигатель из-за недостатка оборотов
может и заглохнуть.<div class="asset"><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/FUhu_MUGNp1FEJdNrVXaDw=s800" width="800" height="500" /></div>

Учитывая, что начало движения на этом
спорткаре и без того имеет ряд особенностей (из-за чего ездить на нем по
пробкам очень сложно и некомфортно), дополнительное неудобство кажется существенным.

Подробнее об особенностях газового
спорткара и о выводах испытавшего его эксперта читайте в октябрьском номере
журнала «За рулем» (уже в продаже). <iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/bbhlJizC064" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> <ul><li>Надо ли вам переходить на ГБО? Формула расчета экономической выгоды — <a href="https://www.zr.ru/content/articles/924014-na-gaze-v-dva-raza-deshevle/">тут</a>.</li></ul>

Газобаллонное оборудование ставят в автомобили, чтобы сэкономить на топливе. Это реально, если ежегодно проезжать не один десяток тысяч километров. Однако связываться с газом отваживаются немногие частники, ведь с учетом того, что затраты на обслуживание машины вырастут, экономия может оказаться нулевой. Тем удивительнее, что перейти на газ решил владелец Subaru WRX STI — спорткара стоимостью более 4 млн рублей. Отметим, что Субару получил не обычный комплект ГБО, а безредукторный от фирмы Vialle. Главной особенностью этой системы стало то, что газ подается в двигатель в жидком виде. Благодаря этому запускать мотор можно прямо на газе, а мощность остается практически неизменной.<div class="asset"></div> С ГБО спорткар стал экономичнее (он потребляет 14 литров пропана в смешанном режиме на 100 км), потеряв в динамике всего полсекунды. В остальном характер WRX STI не изменился, если не считать одного нюанса. Холостые обороты при работе на газовом топливе постоянно плавают, а при включении помпы кондиционера, если этот момент совпадет с началом движения, двигатель из-за недостатка оборотов может и заглохнуть.<div class="asset"></div> Учитывая, что начало движения на этом спорткаре и без того имеет ряд особенностей (из-за чего ездить на нем по пробкам очень сложно и некомфортно), дополнительное неудобство кажется существенным. Подробнее об особенностях газового спорткара и о выводах испытавшего его эксперта читайте в октябрьском номере журнала «За рулем» (уже в продаже). <figure><video width="1200" height="900"><source src="https://www.youtube.com/embed/bbhlJizC064" type="video/mp4" /></video></figure> <ul><li>Надо ли вам переходить на ГБО? Формула расчета экономической выгоды — <a href="https://www.zr.ru/content/articles/924014-na-gaze-v-dva-raza-deshevle/" target="_blank">тут</a>.</li></ul>

Спорткар на газе — круто, но зачем?!

«За рулем»

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Эксплуатация

Читайте про эксплуатацию авто:

Эксплуатация автомобиля: отзывы, особенности, советы – За рулем www.zr.ru – читайте про эксплуатацию авто

<h2> </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ehO15pozzvM69adSxuTLFw=s800" width="662" height="800" />Джереми Фрай за работой. Иногда каскадеру приходится управлять машиной, сидя на крыше. Если приглядеться, то можно увидеть: на водительском кресле - герой фильма.Джереми Фрай. Профессиональный каскадер, специализирующийся на автомобильных трюках. Ведущий тренер в школе каскадеров Motion Picture Driving Clinic в Лос-Анджелесе. За 14-летнюю карьеру выполнил более 120 трюков, вошедших в телевизионные шоу и фильмы. Среди них — «Темный рыцарь: Возрождение легенды», «Бэтмен против Супермена», «В петле», «Пираты Карибского моря». Руководил группой каскадеров на фильме «Малыш на драйве».Фильм «Малыш на драйве». Малыш все время в наушниках — он слушает музыку на полную громкость, чтобы заглушить звон в ушах, от которого страдает с детства. Малыш состоит в банде грабителей и помогает им уходить с места преступления. Встреча с официанткой Деборой меняет жизнь Малыша, и он решает завязать с криминалом. Но прежде парню предстоит выполнить еще одно задание (а потом еще одно). В России фильм в прокате с 24 августа 2017 года. <div>– Вот ты приходишь на работу в свою школу каскадеров, учишь ребят водить и...– ...И в этот момент мне звонит Дэррин Прескотт (второй режиссер) и предлагает дополнительную работу. Я посмотрел сценарий и понял две вещи: что сорвал джекпот и что я крут, раз пригласили меня. Какой каскадер не захочет дублировать водителя-беспредельщика, вечно уходящего от погони, в фильме про тачки?<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Десять секретов кинотрюков: внимание, мотор!" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/906217-desyat-sekretov-kinotryukov-vn/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/1mMZ_5UU4ECkKsPcEw-MmA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>– Мало ли мы видели фильмов про тачки и погони…– Много! Но главная фишка нашего фильма — что все гэги реальны и все их мы должны были делать с первого дубля.– А почему ты называешь трюки гэгами, обычно же гэги — это шутки в комедиях?– Э… Хороший вопрос. Не знаю, никогда не задумывался, да все вокруг меня и привыкли как-то к этому...– Был ли у тебя источник вдохновения, когда ты придумывал трюки?– Ага. <a href="https://www.zr.ru/content/articles/903953-kak-izbezhat-dtp-uchimsya-na-chu/">Записи аварий с видеорегистраторов</a>. Мы с командой искали их на YouTube.<div data-block="gallery"><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/D2V5VSEWX5qqnes6YfGjlg" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/hzcuSrEhlan_DzM5z3MBoQ" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/lCsxoJ6wRyHmmO33cW1Xqw" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/M8p0H-NaDZRX4o2OhPb58A" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/4PARjms3f5A-17BfMKaDXw" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/bOwKe5v6Dqmcwl6wJQZ3Vw" /></div><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Бить без жалости! Самые дорогие тачки, уничтоженные в кино" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/907445-avtomobili-unichtozhennye-v-kin/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/_ypB2LMZhD4J1K65L__Nmg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>– Что за <a href="https://www.zr.ru/content/articles/907809-kinopremera-malysh-na-drajve/">машины снимались в фильме</a>?– Целая куча… Если конкретно — Subaru Impreza WRX Hawkeye 2006 года, штуки четыре, не меньше. Chevy Avalanche — две-три. Пара Mercedes S550 2014 или 2015 года. Два новых Dodge Challenger. На роль машины копов взяли новый Dodge Charger. С этими тачками мы возились больше всего.– Почему именно они и зачем вам по нескольку одинаковых машин?– Для начала нужна была машина, способная раствориться в потоке. Такая, которую могли бы выбрать реальные грабители. И мы взяли Subaru. А для особо крутой кражи хотелось чего-то посолиднее и потяжелее. Мы остановились на Avalanche. Зачем одинаковые машины? Ну они же по сценарию часто бьются о разные предметы...<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/1OxPx63hK9cI92LSKrR0ZA=s800" width="800" height="500" /> – Машины для съемок тюнинговали?– Да, слегка прокачали. Подкрутили Avalanche, чтобы на нем было легче ездить через ограждения. Один Subaru стал переднеприводным. На другой мы поставили два неоригинальных дифференциала, а мощность двигателя подняли за 300 лошадиных сил. Мы использовали эту тачку для некоторых крупных гэгов.<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/D4nn8ERR5GHajau7j-jQqQ=s800" width="800" height="500" /> – Все трюки делали каскадеры?– Что-то попроще — типа спокойно проехать вдоль улицы — мы доверяли актерам. Когда гэг несложный, неважно, кто за рулем — актер или каскадер.<img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/mfCrzK02Pe3DeYUSJTOPSw=s800" width="800" height="500" /> – И что, актеров потренировали?– Да. Мы прилично поработали с ними. Энсела (Элгорта. — Прим. ЗР) перед съемками вообще отправили в школу водителей-каскадеров. Начали с базовых гэгов, а потом перешли к специфическим.– И как Энсел, освоил науку?– Я думаю, мы его конкретно испортили... Он из Нью-Йорка, а там машину водят меньше, чем где-либо еще в Америке. Поэтому парню пришлось быстро учиться. Чтобы выполнять какие-то вещи не задумываясь, например разворот на 180º, нужно проделать их сотни раз, и Энсел добился этого. Если будет сиквел, мы увидим этого парня за рулем.<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/hgGjKvSa7NMtJ4Bi_LvLaw=s800" width="800" height="500" /> – Актеры в каждой сцене должны были работать под определенную музыку. И машины тоже?– Черт, да. Изобретать гэги, а потом исполнять их так, чтобы определенные действия совпадали с музыкой, было реально трудно. Мы вначале репетировали, потом снимали на собственную камеру, дорабатывали, подгоняли по времени. А потом — обламывались. Ну когда выяснялось, что целиком песня в эпизод не войдет, поэтому все фишки не влезают. Тогда мы оставляли самые необходимые.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Аллея славы: топ-15 автомобилей — героев кино и TV" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/901460-alleya-slavy-top-15-avtomobile/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/givKzV1emyWJLSkWT9g9gQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div> – Бог мой, какая же сложная у вас работа!..– Чувак, не прикалывайся. Нам и правда было непросто. Но самое тяжелое было то, что часто мы даже не успевали «дать пять» друг другу, гордясь крутым кадром. Потому что приходилось срочно сворачиваться и перемещаться на другую точку, на другой эпизод, пока солнце не село.– Вы снимали на улицах Атланты. Жители не жаловались на визг покрышек?– До меня такие истории не доходили. Но, прикинь, через какое-то время после съемок я ездил по городу и видел черные метки — оставленные нашими тачками следы резины. По всему городу. Так что, мы конкретно там отметились.<iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/HGGdKX9ByTE" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> – Есть эпизод в фильме, которым ты гордишься?– Конечно. Например, сцена отхода в начале официального трейлера. Я очень горжусь своим участием в ней. Но вообще все, что будет на экране, — реально. Ни один эпизод не снимали на зеленом фоне и не дорисовывали на компьютере. Я никогда еще так не кайфовал от съемок. Думаю, «Малыш на драйве» — один из тех фильмов, посмотрев который люди скажут: «Это что-то большее, чем просто кино».<div data-block="gallery"><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/D2V5VSEWX5qqnes6YfGjlg" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/hzcuSrEhlan_DzM5z3MBoQ" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/lCsxoJ6wRyHmmO33cW1Xqw" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/M8p0H-NaDZRX4o2OhPb58A" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/4PARjms3f5A-17BfMKaDXw" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/D4nn8ERR5GHajau7j-jQqQ" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/bOwKe5v6Dqmcwl6wJQZ3Vw" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/XzJsRL4ertbVkh1YJbGbhA" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/8Dxn61OZHp7_JIgt2rjrEA" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/mfCrzK02Pe3DeYUSJTOPSw" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/1OxPx63hK9cI92LSKrR0ZA" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/hgGjKvSa7NMtJ4Bi_LvLaw" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/0t0l-s6rU29UST7A_-4z6w" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/McddtMdpyGsOo1XV9JLSKg" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/R9xs0F2QD8_CdHrATFGRMw" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ehO15pozzvM69adSxuTLFw" /></div>Автор: Стивен Голдман</div>

«Чувак, не прикалывайся!» - лихое интервью каскадера из «Малыша на драйве»

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Автоперсона

Читайте биографии людей из авто мира:

Автобиографии людей из мира автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте биографии автоперсон и личностей

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

Москвич

Volga

Haval

Chery

Geely

Changan

Omoda

Belgee

Jetour

Jaecoo

Tenet

Volkswagen

Renault

Hyundai

Автомобили / Модель / Статьи

Электромобильность

Auto China 2026

Журнал на дом

Разборка недели

Выходные!

Скидки на авто

Шины

CTO EXPO'26

Дневник: Лада Искра

Путешествуй!

Такси

Форум

ПДД-задачки

Эксклюзив

Автоспорт

Новые возможности

Фотогид (ТО+ремонт)

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

Согласно данным сервиса «Авто.ру Бизнес», средняя <a href="https://www.zr.ru/tags/stoimost/" target="_blank">стоимость</a> машины&nbsp;в России за месяц поднялась на 2,7%., достигнув&nbsp; почти 2,82 миллиона рублей.Правда, динамика сильно различается в зависимости от бренда и региона. Например, отечественные и прочие локальные марки (такие как Lada и <a href="https://www.zr.ru/cars/evolute/" target="_blank">Evolute</a>) в цене не изменились – их средний ценник по-прежнему держится на отметке 2,04 миллиона рублей.[table id="2286"][readmore ids="980137" align="right"]Самый дорогой рынок традиционно в столице: там средний чек достиг 3,96 миллиона рублей. В Санкт-Петербурге ситуация чуть скромнее, но тоже с ростом – до 3,33 миллиона.А вот в некоторых регионах цены, наоборот, пошли вниз. Рекордсменами по падению стали Брянская (-12%) и Воронежская (-10%) области. Причины такой разницы в деталях не раскрываются, но на локальный рынок явно влияет уровень доходов и насыщенность предложением.Сильнее всего за месяц потеряли в цене три популярные китайские модели. Лидером антирейтинга стал Haval H3 – его стоимость упала на 5,5%. Следом идут <a href="https://www.zr.ru/cars/jaecoo/" target="_blank">Jaecoo</a> J6 (-4%) и <a href="https://www.zr.ru/cars/haval/-/jolion/" target="_blank">Haval Jolion</a> (-3,3%). Впрочем, Jolion это не мешает оставаться одной из самых востребованных машин на площадке.[readmore ids="977746" align="right"]Если смотреть на спрос, то тройка лидеров по интересу покупателей выглядит так: <a href="https://www.zr.ru/cars/vaz/-/vaz-granta/" target="_blank">Lada Granta</a>, <a href="https://www.zr.ru/cars/vaz/-/iskra/" target="_blank">Lada Iskra</a> и уже упомянутый Haval Jolion. То есть наши «бюджетники» по-прежнему в фаворе, хотя китайские <a href="https://www.zr.ru/tags/krossover/" target="_blank">кроссоверы</a> активно их догоняют.Что касается объёмов на рынке, то тут заметна разница между локальными и импортными брендами. Количество машин отечественной сборки с начала года увеличилось на целых 18%. Для сравнения: предложение китайских авто за последний месяц выросло лишь на 1%. Такие данные приводит «Авто.ру Бизнес».[table id="2004"]

Лежнин Роман

Согласно данным сервиса «Авто.ру Бизнес», средняя <a href="https://www.zr.ru/tags/stoimost/" target="_blank">стоимость</a> машины в России за месяц поднялась на 2,7%., достигнув  почти 2,82 миллиона рублей.Правда, динамика сильно различается в зависимости от бренда и региона. Например, отечественные и прочие локальные марки (такие как Lada и <a href="https://www.zr.ru/cars/evolute/" target="_blank">Evolute</a>) в цене не изменились – их средний ценник по-прежнему держится на отметке 2,04 миллиона рублей.Самый дорогой рынок традиционно в столице: там средний чек достиг 3,96 миллиона рублей. В Санкт-Петербурге ситуация чуть скромнее, но тоже с ростом – до 3,33 миллиона.А вот в некоторых регионах цены, наоборот, пошли вниз. Рекордсменами по падению стали Брянская (-12%) и Воронежская (-10%) области. Причины такой разницы в деталях не раскрываются, но на локальный рынок явно влияет уровень доходов и насыщенность предложением.Сильнее всего за месяц потеряли в цене три популярные китайские модели. Лидером антирейтинга стал Haval H3 – его стоимость упала на 5,5%. Следом идут <a href="https://www.zr.ru/cars/jaecoo/" target="_blank">Jaecoo</a> J6 (-4%) и <a href="https://www.zr.ru/cars/haval/-/jolion/" target="_blank">Haval Jolion</a> (-3,3%). Впрочем, Jolion это не мешает оставаться одной из самых востребованных машин на площадке.Если смотреть на спрос, то тройка лидеров по интересу покупателей выглядит так: <a href="https://www.zr.ru/cars/vaz/-/vaz-granta/" target="_blank">Lada Granta</a>, <a href="https://www.zr.ru/cars/vaz/-/iskra/" target="_blank">Lada Iskra</a> и уже упомянутый Haval Jolion. То есть наши «бюджетники» по-прежнему в фаворе, хотя китайские <a href="https://www.zr.ru/tags/krossover/" target="_blank">кроссоверы</a> активно их догоняют.Что касается объёмов на рынке, то тут заметна разница между локальными и импортными брендами. Количество машин отечественной сборки с начала года увеличилось на целых 18%. Для сравнения: предложение китайских авто за последний месяц выросло лишь на 1%. Такие данные приводит «Авто.ру Бизнес».

Согласно данным сервиса «Авто.ру Бизнес», средняя <a href="https://www.zr.ru/tags/stoimost/">стоимость</a> машины в России за месяц поднялась на 2,7%., достигнув  почти 2,82 миллиона рублей.Правда, динамика сильно различается в зависимости от бренда и региона. Например, отечественные и прочие локальные марки (такие как Lada и <a href="https://www.zr.ru/cars/evolute/">Evolute</a>) в цене не изменились – их средний ценник по-прежнему держится на отметке 2,04 миллиона рублей.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Серый рынок перепродажи «красивых» номеров ликвидируют — схема уже есть" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/980137-nomera-po-novomu/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/QCoRYU_se9eI43zfmpRErQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Самый дорогой рынок традиционно в столице: там средний чек достиг 3,96 миллиона рублей. В Санкт-Петербурге ситуация чуть скромнее, но тоже с ростом – до 3,33 миллиона.А вот в некоторых регионах цены, наоборот, пошли вниз. Рекордсменами по падению стали Брянская (-12%) и Воронежская (-10%) области. Причины такой разницы в деталях не раскрываются, но на локальный рынок явно влияет уровень доходов и насыщенность предложением.Сильнее всего за месяц потеряли в цене три популярные китайские модели. Лидером антирейтинга стал Haval H3 – его стоимость упала на 5,5%. Следом идут <a href="https://www.zr.ru/cars/jaecoo/">Jaecoo</a> J6 (-4%) и <a href="https://www.zr.ru/cars/haval/-/jolion/">Haval Jolion</a> (-3,3%). Впрочем, Jolion это не мешает оставаться одной из самых востребованных машин на площадке.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Какой штраф полагается водителю за постоянные перестроения из ряда в ряд?" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/977746-ehkzamen-02-2026-4/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/uVmzamkX6WVrtP1T2L2OKQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Если смотреть на спрос, то тройка лидеров по интересу покупателей выглядит так: <a href="https://www.zr.ru/cars/vaz/-/vaz-granta/">Lada Granta</a>, <a href="https://www.zr.ru/cars/vaz/-/iskra/">Lada Iskra</a> и уже упомянутый Haval Jolion. То есть наши «бюджетники» по-прежнему в фаворе, хотя китайские <a href="https://www.zr.ru/tags/krossover/">кроссоверы</a> активно их догоняют.Что касается объёмов на рынке, то тут заметна разница между локальными и импортными брендами. Количество машин отечественной сборки с начала года увеличилось на целых 18%. Для сравнения: предложение китайских авто за последний месяц выросло лишь на 1%. Такие данные приводит «Авто.ру Бизнес».

Средняя цена нового автомобиля в России обновила исторический максимум

https://motor.ru/news/srednyaya-cena-novogo-kitaiskogo-avtomobilya-v-rossii-obnovila-istoricheskii-maksimum-06-05-2026.htm

Российский автопарк стареет и меняется: европейские и японские машины теперь чинят с оглядкой на параллельный импорт, а доля <a href="https://www.zr.ru/content/news/980422-izvestno-kto-stanet-glavnymi/" target="_blank">китайских</a> автомобилей все растет. [readmore ids="980415" align="right"]Аналитики сервиса Uremont изучили стоимость базового техобслуживания автомобилей в десятке крупных городов, включая Москву, Санкт-Петербург, Казань, Сочи, Краснодар и другие, и выяснили, какие марки требуют самых больших вложений. В расчет средней стоимости были включены работы по усредненной сервисной ставке, а также цены на расходники – масло, салонные и масляные фильтры. Лидером антирейтинга стали немецкие автомобили вроде <a href="https://www.zr.ru/content/news/980247-bmw-ix3-dlya-kitaya-zapas-khoda/" target="_blank">BMW</a>, Audi и Mercedes-Benz. Средний чек их ТО достиг 48 тысяч рублей из‑за конструктивных особенностей, дорогих оригинальных запчастей и сложностей с логистикой. [table id="2286"][readmore ids="980348" align="right"]На втором месте американские машины с исторически объемными двигателями: за их обслуживание просят от 30 до 40 тысяч рублей. Высокая стоимость и ценовой диапазон обуславливается автомобилями с исторически объемными ДВС, требующих больше моторного масла для замены по регламенту. в основном из‑за повышенного расхода масла. Замыкают тройку европейские бренды, включая Volvo и Skoda, с чеком около 25 тысяч рублей. Основатель Uremont Артур Терисаян объяснил, что сейчас стоимость владения автомобилем в России складывается не только из цен на запчасти, но и из доступности сервиса и прогнозируемости поломок. По его словам, автовладельцы все чаще заранее просчитывают будущие траты на ремонт и профилактику. Китайские же модели в этот рейтинг самых затратных авто в обслуживании не попали вовсе.[table id="2006"]

Алексеева Елена

Российский автопарк стареет и меняется: европейские и японские машины теперь чинят с оглядкой на параллельный импорт, а доля <a href="https://www.zr.ru/content/news/980422-izvestno-kto-stanet-glavnymi/" target="_blank">китайских</a> автомобилей все растет. Аналитики сервиса Uremont изучили стоимость базового техобслуживания автомобилей в десятке крупных городов, включая Москву, Санкт-Петербург, Казань, Сочи, Краснодар и другие, и выяснили, какие марки требуют самых больших вложений. В расчет средней стоимости были включены работы по усредненной сервисной ставке, а также цены на расходники – масло, салонные и масляные фильтры. Лидером антирейтинга стали немецкие автомобили вроде <a href="https://www.zr.ru/content/news/980247-bmw-ix3-dlya-kitaya-zapas-khoda/" target="_blank">BMW</a>, Audi и Mercedes-Benz. Средний чек их ТО достиг 48 тысяч рублей из‑за конструктивных особенностей, дорогих оригинальных запчастей и сложностей с логистикой. На втором месте американские машины с исторически объемными двигателями: за их обслуживание просят от 30 до 40 тысяч рублей. Высокая стоимость и ценовой диапазон обуславливается автомобилями с исторически объемными ДВС, требующих больше моторного масла для замены по регламенту. в основном из‑за повышенного расхода масла. Замыкают тройку европейские бренды, включая Volvo и Skoda, с чеком около 25 тысяч рублей. Основатель Uremont Артур Терисаян объяснил, что сейчас стоимость владения автомобилем в России складывается не только из цен на запчасти, но и из доступности сервиса и прогнозируемости поломок. По его словам, автовладельцы все чаще заранее просчитывают будущие траты на ремонт и профилактику. Китайские же модели в этот рейтинг самых затратных авто в обслуживании не попали вовсе.

Российский автопарк стареет и меняется: европейские и японские машины теперь чинят с оглядкой на параллельный импорт, а доля <a href="https://www.zr.ru/content/news/980422-izvestno-kto-stanet-glavnymi/">китайских</a> автомобилей все растет. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Почему российские автозаводы осваивают в основном «модели-пенсионеры»" data-href="https://www.zr.ru/content/news/980415-pochemu-rossijskie-avtozavody-o/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/hd2jhCD0rkQkcls6uKgbkA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Аналитики сервиса Uremont изучили стоимость базового техобслуживания автомобилей в десятке крупных городов, включая Москву, Санкт-Петербург, Казань, Сочи, Краснодар и другие, и выяснили, какие марки требуют самых больших вложений. В расчет средней стоимости были включены работы по усредненной сервисной ставке, а также цены на расходники – масло, салонные и масляные фильтры. Лидером антирейтинга стали немецкие автомобили вроде <a href="https://www.zr.ru/content/news/980247-bmw-ix3-dlya-kitaya-zapas-khoda/">BMW</a>, Audi и Mercedes-Benz. Средний чек их ТО достиг 48 тысяч рублей из‑за конструктивных особенностей, дорогих оригинальных запчастей и сложностей с логистикой. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Новые маршруты, старые риски: почему вместо 3–4 недель запчасти едут на сервис месяцами" data-href="https://www.zr.ru/content/news/980348-novye-marshruty-starye-riski/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/vc4suTTH3NY0YZXOPvtODg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>На втором месте американские машины с исторически объемными двигателями: за их обслуживание просят от 30 до 40 тысяч рублей. Высокая стоимость и ценовой диапазон обуславливается автомобилями с исторически объемными ДВС, требующих больше моторного масла для замены по регламенту. в основном из‑за повышенного расхода масла. Замыкают тройку европейские бренды, включая Volvo и Skoda, с чеком около 25 тысяч рублей. Основатель Uremont Артур Терисаян объяснил, что сейчас стоимость владения автомобилем в России складывается не только из цен на запчасти, но и из доступности сервиса и прогнозируемости поломок. По его словам, автовладельцы все чаще заранее просчитывают будущие траты на ремонт и профилактику. Китайские же модели в этот рейтинг самых затратных авто в обслуживании не попали вовсе.

Эксперты назвали стоимость техобслуживания автомобиля в 2026 году

По словам&nbsp;президента Ассоциации "Российские автомобильные дилеры" (РОАД)&nbsp;Алексея Подщеколдина, раньше существовала классическая практика: при переходе года дилеры давали скидки от 5 до 10 процентов. Машины продавались практически без наценки – а иногда даже себе в убыток. Такая тенденция сохраняется и сейчас.Эксперт советует не упустить момент весной. Если вы не планируете перепродавать автомобиль через пару лет, смело приходите в салон и торгуйтесь. Вы получите вполне нормальную машину, выпущенную в конце прошлого года, и добьетесь скидки, возможно, в те самые 5 процентов.[table id="2286"][readmore ids="980137" align="right"]Второй удачный сезон для покупок – вторая половина года, а именно его финал. В декабре у дилеров и производителей начинается настоящее ралли: все стремятся завершить год, избавиться от складских остатков. Торг здесь тоже уместен и часто результативен.Правда, год на год не приходится. Вспомните 2022-й: тогда рынок лихорадило от дефицита, и цены только росли. Сейчас машин вроде бы достаточно – но желание продать всё до конца года никуда не делось. В итоге, подчеркнул специалист, есть два сезона. Весной дилерам нужно сбыть автомобили предыдущего года выпуска, а под конец года – не уйти в новый год с нераспроданными остатками.[table id="2004"]

По словам президента Ассоциации "Российские автомобильные дилеры" (РОАД) Алексея Подщеколдина, раньше существовала классическая практика: при переходе года дилеры давали скидки от 5 до 10 процентов. Машины продавались практически без наценки – а иногда даже себе в убыток. Такая тенденция сохраняется и сейчас.Эксперт советует не упустить момент весной. Если вы не планируете перепродавать автомобиль через пару лет, смело приходите в салон и торгуйтесь. Вы получите вполне нормальную машину, выпущенную в конце прошлого года, и добьетесь скидки, возможно, в те самые 5 процентов.Второй удачный сезон для покупок – вторая половина года, а именно его финал. В декабре у дилеров и производителей начинается настоящее ралли: все стремятся завершить год, избавиться от складских остатков. Торг здесь тоже уместен и часто результативен.Правда, год на год не приходится. Вспомните 2022-й: тогда рынок лихорадило от дефицита, и цены только росли. Сейчас машин вроде бы достаточно – но желание продать всё до конца года никуда не делось. В итоге, подчеркнул специалист, есть два сезона. Весной дилерам нужно сбыть автомобили предыдущего года выпуска, а под конец года – не уйти в новый год с нераспроданными остатками.

По словам президента Ассоциации "Российские автомобильные дилеры" (РОАД) Алексея Подщеколдина, раньше существовала классическая практика: при переходе года дилеры давали скидки от 5 до 10 процентов. Машины продавались практически без наценки – а иногда даже себе в убыток. Такая тенденция сохраняется и сейчас.Эксперт советует не упустить момент весной. Если вы не планируете перепродавать автомобиль через пару лет, смело приходите в салон и торгуйтесь. Вы получите вполне нормальную машину, выпущенную в конце прошлого года, и добьетесь скидки, возможно, в те самые 5 процентов.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Серый рынок перепродажи «красивых» номеров ликвидируют — схема уже есть" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/980137-nomera-po-novomu/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/QCoRYU_se9eI43zfmpRErQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Второй удачный сезон для покупок – вторая половина года, а именно его финал. В декабре у дилеров и производителей начинается настоящее ралли: все стремятся завершить год, избавиться от складских остатков. Торг здесь тоже уместен и часто результативен.Правда, год на год не приходится. Вспомните 2022-й: тогда рынок лихорадило от дефицита, и цены только росли. Сейчас машин вроде бы достаточно – но желание продать всё до конца года никуда не делось. В итоге, подчеркнул специалист, есть два сезона. Весной дилерам нужно сбыть автомобили предыдущего года выпуска, а под конец года – не уйти в новый год с нераспроданными остатками.

По словам президента Ассоциации "Российские автомобильные дилеры" (РОАД) Алексея Подщеколдина, раньше существовала классическая практика: при переходе года дилеры давали скидки от 5 до 10 процентов. Машины продавались практически без наценки – а иногда даже себе в убыток. Такая тенденция сохраняется и сейчас.Эксперт советует не упустить момент весной. Если вы не планируете перепродавать автомобиль через пару лет, смело приходите в салон и торгуйтесь. Вы получите вполне нормальную машину, выпущенную в конце прошлого года, и добьетесь скидки, возможно, в те самые 5 процентов.Второй удачный сезон для покупок – вторая половина года, а именно его финал. В декабре у дилеров и производителей начинается настоящее ралли: все стремятся завершить год, избавиться от складских остатков. Торг здесь тоже уместен и часто результативен.Правда, год на год не приходится. Вспомните 2022-й: тогда рынок лихорадило от дефицита, и цены только росли. Сейчас машин вроде бы достаточно – но желание продать всё до конца года никуда не делось. В итоге, подчеркнул специалист, есть два сезона. Весной дилерам нужно сбыть автомобили предыдущего года выпуска, а под конец года – не уйти в новый год с нераспроданными остатками.

Россиянам рассказали, когда выгоднее всего покупать машину в 2026 году

https://rg.ru/2026/05/06/glava-road-podshchekoldin-rasskazal-kogda-vygodnee-pokupat-mashinu-v-2026-godu.html

Subaru>WRX