Япония

Subaru

Автомобили Subaru: модели, новости, обзор машин Субару — все модели, новинки, линейка Subaru — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Subaru: читайте уникальные новости об автомобилях модели Субару — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Subaru: читайте тематические статьи об авто марки Субару – сайт «За Рулем» www.zr.ru

2.0T Elegance (BK)

WRX IV

Автомобиль WRX: обзоры, новости, машина ВРХ - разные поколения, комплектации, характеристики WRX – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях WRX: читайте интересные новости об авто модели ВРХ – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об моделях автомобиля WRX: читайте тематические статьи про авто модели ВРХ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Обзор модели

Новости

Статьи

Тесты

Дорожные заметки

Отзывы

Модификации

[readmore ids="924015" align="right"]Газобаллонное оборудование ставят в автомобили, чтобы сэкономить на топливе. Это реально, если ежегодно проезжать не один десяток тысяч километров. Однако связываться с газом отваживаются немногие частники, ведь с учетом того, что затраты на обслуживание машины вырастут, экономия может оказаться нулевой. Тем удивительнее, что перейти на газ решил владелец Subaru WRX STI&nbsp;— спорткара стоимостью более 4 млн рублей.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1171802" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/4hixypHdvsXgZpAfU4n40Q=s800" alt="Спорткар на газе — круто, но зачем?!" title="Спорткар на газе — круто, но зачем?!" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1171802" /></div> Отметим, что Субару получил не обычный комплект ГБО, а безредукторный от фирмы Vialle. Главной особенностью этой системы стало то, что газ подается в двигатель в жидком виде. Благодаря этому запускать мотор можно прямо на газе, а мощность остается практически неизменной.<div class="asset"><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1171803" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Yc-_RqL9vcu15jirXcX2Bg=s800" alt="Спорткар на газе — круто, но зачем?!" title="Спорткар на газе — круто, но зачем?!" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1171803" /></div></div> С ГБО спорткар стал экономичнее (он потребляет 14 литров пропана в смешанном режиме на 100 км), потеряв в динамике всего полсекунды. В остальном характер WRX STI не изменился, если не считать одного нюанса. Холостые обороты при работе на газовом топливе постоянно плавают, а при включении помпы кондиционера, если этот момент совпадет с началом движения, двигатель из-за недостатка оборотов может и заглохнуть.<div class="asset"><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1171804" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/FUhu_MUGNp1FEJdNrVXaDw=s800" alt="Спорткар на газе — круто, но зачем?!" title="Спорткар на газе — круто, но зачем?!" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1171804" /></div></div> Учитывая, что начало движения на этом спорткаре и без того имеет ряд особенностей (из-за чего ездить на нем по пробкам очень сложно и некомфортно), дополнительное неудобство кажется существенным. Подробнее об особенностях газового спорткара и о выводах испытавшего его эксперта читайте в октябрьском номере журнала «За рулем» (уже в продаже). <div class="video-micro-schema" itemscope="" itemtype="http://schema.org/VideoObject"><meta itemprop="name" content="Спорткар на газе — круто, но зачем?!" /><meta itemprop="description" content="Сохранит ли спортивный автомобиль свои повадки, выяснил эксперт «За рулем»." /><link itemprop="thumbnailUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/bbhlJizC064/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="allowfullscreen" content="allowfullscreen" /><link itemprop="contentUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/bbhlJizC064/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="width" content="640" /><meta itemprop="height" content="360" /><link itemprop="url" href="https://www.youtube.com/watch?v=bbhlJizC064" /><link itemprop="embedUrl" href="https://www.youtube.com/embed/bbhlJizC064" /><meta itemprop="uploadDate" content="2020-10-01T16:00:00" /><meta itemprop="isFamilyFriendly" content="True" /><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/bbhlJizC064"></iframe></div> <ul><li>Надо ли вам переходить на ГБО? Формула расчета экономической выгоды —&nbsp;<a href="https://www.zr.ru/content/articles/924014-na-gaze-v-dva-raza-deshevle/" target="_blank">тут</a>.</li></ul>

Хлынов Александр

Газобаллонное оборудование ставят в
автомобили, чтобы сэкономить на топливе. Это реально, если ежегодно проезжать не один десяток тысяч километров. Однако связываться с газом отваживаются немногие
частники, ведь с учетом того, что затраты на обслуживание машины вырастут, экономия может оказаться нулевой. Тем удивительнее, что перейти на газ решил владелец Subaru WRX STI — спорткара стоимостью более 4 млн
рублей.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/4hixypHdvsXgZpAfU4n40Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> 

Отметим, что Субару получил не
обычный комплект ГБО, а безредукторный от фирмы Vialle. Главной особенностью
этой системы стало то, что газ подается в двигатель в жидком виде. Благодаря
этому запускать мотор можно прямо на газе, а мощность остается практически
неизменной.<div class="asset"><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Yc-_RqL9vcu15jirXcX2Bg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure></div>

С ГБО спорткар стал экономичнее
(он потребляет 14 литров пропана в смешанном режиме на 100 км), потеряв в динамике всего
полсекунды. В остальном характер WRX STI не изменился, если не считать одного нюанса. Холостые обороты
при работе на газовом топливе постоянно плавают, а при включении помпы кондиционера, если
этот момент совпадет с началом движения, двигатель из-за недостатка оборотов
может и заглохнуть.<div class="asset"><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/FUhu_MUGNp1FEJdNrVXaDw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure></div>

Учитывая, что начало движения на этом
спорткаре и без того имеет ряд особенностей (из-за чего ездить на нем по
пробкам очень сложно и некомфортно), дополнительное неудобство кажется существенным.

Подробнее об особенностях газового
спорткара и о выводах испытавшего его эксперта читайте в октябрьском номере
журнала «За рулем» (уже в продаже). <iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/bbhlJizC064" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> <ul><li>Надо ли вам переходить на ГБО? Формула расчета экономической выгоды — <a href="https://www.zr.ru/content/articles/924014-na-gaze-v-dva-raza-deshevle/">тут</a>.</li></ul>

<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="14 заблуждений о ГБО: вам стоит их узнать" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/924015-14-zabluzhdenij-pro-gbo/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/CBuo4IldhdEGDdbZV2_M3A" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Газобаллонное оборудование ставят в
автомобили, чтобы сэкономить на топливе. Это реально, если ежегодно проезжать не один десяток тысяч километров. Однако связываться с газом отваживаются немногие
частники, ведь с учетом того, что затраты на обслуживание машины вырастут, экономия может оказаться нулевой. Тем удивительнее, что перейти на газ решил владелец Subaru WRX STI — спорткара стоимостью более 4 млн
рублей.<img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/4hixypHdvsXgZpAfU4n40Q=s800" width="800" height="500" /> 

Отметим, что Субару получил не
обычный комплект ГБО, а безредукторный от фирмы Vialle. Главной особенностью
этой системы стало то, что газ подается в двигатель в жидком виде. Благодаря
этому запускать мотор можно прямо на газе, а мощность остается практически
неизменной.<div class="asset"><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Yc-_RqL9vcu15jirXcX2Bg=s800" width="800" height="500" /></div>

С ГБО спорткар стал экономичнее
(он потребляет 14 литров пропана в смешанном режиме на 100 км), потеряв в динамике всего
полсекунды. В остальном характер WRX STI не изменился, если не считать одного нюанса. Холостые обороты
при работе на газовом топливе постоянно плавают, а при включении помпы кондиционера, если
этот момент совпадет с началом движения, двигатель из-за недостатка оборотов
может и заглохнуть.<div class="asset"><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/FUhu_MUGNp1FEJdNrVXaDw=s800" width="800" height="500" /></div>

Учитывая, что начало движения на этом
спорткаре и без того имеет ряд особенностей (из-за чего ездить на нем по
пробкам очень сложно и некомфортно), дополнительное неудобство кажется существенным.

Подробнее об особенностях газового
спорткара и о выводах испытавшего его эксперта читайте в октябрьском номере
журнала «За рулем» (уже в продаже). <iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/bbhlJizC064" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> <ul><li>Надо ли вам переходить на ГБО? Формула расчета экономической выгоды — <a href="https://www.zr.ru/content/articles/924014-na-gaze-v-dva-raza-deshevle/">тут</a>.</li></ul>

Газобаллонное оборудование ставят в автомобили, чтобы сэкономить на топливе. Это реально, если ежегодно проезжать не один десяток тысяч километров. Однако связываться с газом отваживаются немногие частники, ведь с учетом того, что затраты на обслуживание машины вырастут, экономия может оказаться нулевой. Тем удивительнее, что перейти на газ решил владелец Subaru WRX STI — спорткара стоимостью более 4 млн рублей. Отметим, что Субару получил не обычный комплект ГБО, а безредукторный от фирмы Vialle. Главной особенностью этой системы стало то, что газ подается в двигатель в жидком виде. Благодаря этому запускать мотор можно прямо на газе, а мощность остается практически неизменной.<div class="asset"></div> С ГБО спорткар стал экономичнее (он потребляет 14 литров пропана в смешанном режиме на 100 км), потеряв в динамике всего полсекунды. В остальном характер WRX STI не изменился, если не считать одного нюанса. Холостые обороты при работе на газовом топливе постоянно плавают, а при включении помпы кондиционера, если этот момент совпадет с началом движения, двигатель из-за недостатка оборотов может и заглохнуть.<div class="asset"></div> Учитывая, что начало движения на этом спорткаре и без того имеет ряд особенностей (из-за чего ездить на нем по пробкам очень сложно и некомфортно), дополнительное неудобство кажется существенным. Подробнее об особенностях газового спорткара и о выводах испытавшего его эксперта читайте в октябрьском номере журнала «За рулем» (уже в продаже). <figure><video width="1200" height="900"><source src="https://www.youtube.com/embed/bbhlJizC064" type="video/mp4" /></video></figure> <ul><li>Надо ли вам переходить на ГБО? Формула расчета экономической выгоды — <a href="https://www.zr.ru/content/articles/924014-na-gaze-v-dva-raza-deshevle/" target="_blank">тут</a>.</li></ul>

Спорткар на газе — круто, но зачем?!

«За рулем»

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Эксплуатация

Читайте про эксплуатацию авто:

Эксплуатация автомобиля: отзывы, особенности, советы – За рулем www.zr.ru – читайте про эксплуатацию авто

<h2> </h2><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ehO15pozzvM69adSxuTLFw=s800" width="662" height="800" layout="responsive" /><figcaption>Джереми Фрай за работой. Иногда каскадеру приходится управлять машиной, сидя на крыше. Если приглядеться, то можно увидеть: на водительском кресле - герой фильма.</figcaption></figure>Джереми Фрай. Профессиональный каскадер, специализирующийся на автомобильных трюках. Ведущий тренер в школе каскадеров Motion Picture Driving Clinic в Лос-Анджелесе. За 14-летнюю карьеру выполнил более 120 трюков, вошедших в телевизионные шоу и фильмы. Среди них — «Темный рыцарь: Возрождение легенды», «Бэтмен против Супермена», «В петле», «Пираты Карибского моря». Руководил группой каскадеров на фильме «Малыш на драйве».Фильм «Малыш на драйве». Малыш все время в наушниках — он слушает музыку на полную громкость, чтобы заглушить звон в ушах, от которого страдает с детства. Малыш состоит в банде грабителей и помогает им уходить с места преступления. Встреча с официанткой Деборой меняет жизнь Малыша, и он решает завязать с криминалом. Но прежде парню предстоит выполнить еще одно задание (а потом еще одно). В России фильм в прокате с 24 августа 2017 года. <div>– Вот ты приходишь на работу в свою школу каскадеров, учишь ребят водить и...– ...И в этот момент мне звонит Дэррин Прескотт (второй режиссер) и предлагает дополнительную работу. Я посмотрел сценарий и понял две вещи: что сорвал джекпот и что я крут, раз пригласили меня. Какой каскадер не захочет дублировать водителя-беспредельщика, вечно уходящего от погони, в фильме про тачки?– Мало ли мы видели фильмов про тачки и погони…– Много! Но главная фишка нашего фильма — что все гэги реальны и все их мы должны были делать с первого дубля.– А почему ты называешь трюки гэгами, обычно же гэги — это шутки в комедиях?– Э… Хороший вопрос. Не знаю, никогда не задумывался, да все вокруг меня и привыкли как-то к этому...– Был ли у тебя источник вдохновения, когда ты придумывал трюки?– Ага. <a href="https://www.zr.ru/content/articles/903953-kak-izbezhat-dtp-uchimsya-na-chu/">Записи аварий с видеорегистраторов</a>. Мы с командой искали их на YouTube.<div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="785334, 785336, 785335, 785337, 785338, 785341"></div>– Что за <a href="https://www.zr.ru/content/articles/907809-kinopremera-malysh-na-drajve/">машины снимались в фильме</a>?– Целая куча… Если конкретно — Subaru Impreza WRX Hawkeye 2006 года, штуки четыре, не меньше. Chevy Avalanche — две-три. Пара Mercedes S550 2014 или 2015 года. Два новых Dodge Challenger. На роль машины копов взяли новый Dodge Charger. С этими тачками мы возились больше всего.– Почему именно они и зачем вам по нескольку одинаковых машин?– Для начала нужна была машина, способная раствориться в потоке. Такая, которую могли бы выбрать реальные грабители. И мы взяли Subaru. А для особо крутой кражи хотелось чего-то посолиднее и потяжелее. Мы остановились на Avalanche. Зачем одинаковые машины? Ну они же по сценарию часто бьются о разные предметы...<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/1OxPx63hK9cI92LSKrR0ZA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> – Машины для съемок тюнинговали?– Да, слегка прокачали. Подкрутили Avalanche, чтобы на нем было легче ездить через ограждения. Один Subaru стал переднеприводным. На другой мы поставили два неоригинальных дифференциала, а мощность двигателя подняли за 300 лошадиных сил. Мы использовали эту тачку для некоторых крупных гэгов.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/D4nn8ERR5GHajau7j-jQqQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> – Все трюки делали каскадеры?– Что-то попроще — типа спокойно проехать вдоль улицы — мы доверяли актерам. Когда гэг несложный, неважно, кто за рулем — актер или каскадер.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/mfCrzK02Pe3DeYUSJTOPSw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> – И что, актеров потренировали?– Да. Мы прилично поработали с ними. Энсела (Элгорта. — Прим. ЗР) перед съемками вообще отправили в школу водителей-каскадеров. Начали с базовых гэгов, а потом перешли к специфическим.– И как Энсел, освоил науку?– Я думаю, мы его конкретно испортили... Он из Нью-Йорка, а там машину водят меньше, чем где-либо еще в Америке. Поэтому парню пришлось быстро учиться. Чтобы выполнять какие-то вещи не задумываясь, например разворот на 180º, нужно проделать их сотни раз, и Энсел добился этого. Если будет сиквел, мы увидим этого парня за рулем.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/hgGjKvSa7NMtJ4Bi_LvLaw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> – Актеры в каждой сцене должны были работать под определенную музыку. И машины тоже?– Черт, да. Изобретать гэги, а потом исполнять их так, чтобы определенные действия совпадали с музыкой, было реально трудно. Мы вначале репетировали, потом снимали на собственную камеру, дорабатывали, подгоняли по времени. А потом — обламывались. Ну когда выяснялось, что целиком песня в эпизод не войдет, поэтому все фишки не влезают. Тогда мы оставляли самые необходимые. – Бог мой, какая же сложная у вас работа!..– Чувак, не прикалывайся. Нам и правда было непросто. Но самое тяжелое было то, что часто мы даже не успевали «дать пять» друг другу, гордясь крутым кадром. Потому что приходилось срочно сворачиваться и перемещаться на другую точку, на другой эпизод, пока солнце не село.– Вы снимали на улицах Атланты. Жители не жаловались на визг покрышек?– До меня такие истории не доходили. Но, прикинь, через какое-то время после съемок я ездил по городу и видел черные метки — оставленные нашими тачками следы резины. По всему городу. Так что, мы конкретно там отметились.<iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/HGGdKX9ByTE" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> – Есть эпизод в фильме, которым ты гордишься?– Конечно. Например, сцена отхода в начале официального трейлера. Я очень горжусь своим участием в ней. Но вообще все, что будет на экране, — реально. Ни один эпизод не снимали на зеленом фоне и не дорисовывали на компьютере. Я никогда еще так не кайфовал от съемок. Думаю, «Малыш на драйве» — один из тех фильмов, посмотрев который люди скажут: «Это что-то большее, чем просто кино».<div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="785334, 785336, 785335, 785337, 785338, 785339, 785341, 785340, 785344, 785343, 785342, 785345, 785346, 785347, 785348, 785349"></div>Автор: Стивен Голдман</div>

<h2> </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ehO15pozzvM69adSxuTLFw=s800" width="662" height="800" />Джереми Фрай за работой. Иногда каскадеру приходится управлять машиной, сидя на крыше. Если приглядеться, то можно увидеть: на водительском кресле - герой фильма.Джереми Фрай. Профессиональный каскадер, специализирующийся на автомобильных трюках. Ведущий тренер в школе каскадеров Motion Picture Driving Clinic в Лос-Анджелесе. За 14-летнюю карьеру выполнил более 120 трюков, вошедших в телевизионные шоу и фильмы. Среди них — «Темный рыцарь: Возрождение легенды», «Бэтмен против Супермена», «В петле», «Пираты Карибского моря». Руководил группой каскадеров на фильме «Малыш на драйве».Фильм «Малыш на драйве». Малыш все время в наушниках — он слушает музыку на полную громкость, чтобы заглушить звон в ушах, от которого страдает с детства. Малыш состоит в банде грабителей и помогает им уходить с места преступления. Встреча с официанткой Деборой меняет жизнь Малыша, и он решает завязать с криминалом. Но прежде парню предстоит выполнить еще одно задание (а потом еще одно). В России фильм в прокате с 24 августа 2017 года. <div>– Вот ты приходишь на работу в свою школу каскадеров, учишь ребят водить и...– ...И в этот момент мне звонит Дэррин Прескотт (второй режиссер) и предлагает дополнительную работу. Я посмотрел сценарий и понял две вещи: что сорвал джекпот и что я крут, раз пригласили меня. Какой каскадер не захочет дублировать водителя-беспредельщика, вечно уходящего от погони, в фильме про тачки?<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Десять секретов кинотрюков: внимание, мотор!" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/906217-desyat-sekretov-kinotryukov-vn/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/1mMZ_5UU4ECkKsPcEw-MmA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>– Мало ли мы видели фильмов про тачки и погони…– Много! Но главная фишка нашего фильма — что все гэги реальны и все их мы должны были делать с первого дубля.– А почему ты называешь трюки гэгами, обычно же гэги — это шутки в комедиях?– Э… Хороший вопрос. Не знаю, никогда не задумывался, да все вокруг меня и привыкли как-то к этому...– Был ли у тебя источник вдохновения, когда ты придумывал трюки?– Ага. <a href="https://www.zr.ru/content/articles/903953-kak-izbezhat-dtp-uchimsya-na-chu/">Записи аварий с видеорегистраторов</a>. Мы с командой искали их на YouTube.<div data-block="gallery"><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/D2V5VSEWX5qqnes6YfGjlg" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/hzcuSrEhlan_DzM5z3MBoQ" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/lCsxoJ6wRyHmmO33cW1Xqw" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/M8p0H-NaDZRX4o2OhPb58A" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/4PARjms3f5A-17BfMKaDXw" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/bOwKe5v6Dqmcwl6wJQZ3Vw" /></div><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Бить без жалости! Самые дорогие тачки, уничтоженные в кино" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/907445-avtomobili-unichtozhennye-v-kin/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/_ypB2LMZhD4J1K65L__Nmg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>– Что за <a href="https://www.zr.ru/content/articles/907809-kinopremera-malysh-na-drajve/">машины снимались в фильме</a>?– Целая куча… Если конкретно — Subaru Impreza WRX Hawkeye 2006 года, штуки четыре, не меньше. Chevy Avalanche — две-три. Пара Mercedes S550 2014 или 2015 года. Два новых Dodge Challenger. На роль машины копов взяли новый Dodge Charger. С этими тачками мы возились больше всего.– Почему именно они и зачем вам по нескольку одинаковых машин?– Для начала нужна была машина, способная раствориться в потоке. Такая, которую могли бы выбрать реальные грабители. И мы взяли Subaru. А для особо крутой кражи хотелось чего-то посолиднее и потяжелее. Мы остановились на Avalanche. Зачем одинаковые машины? Ну они же по сценарию часто бьются о разные предметы...<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/1OxPx63hK9cI92LSKrR0ZA=s800" width="800" height="500" /> – Машины для съемок тюнинговали?– Да, слегка прокачали. Подкрутили Avalanche, чтобы на нем было легче ездить через ограждения. Один Subaru стал переднеприводным. На другой мы поставили два неоригинальных дифференциала, а мощность двигателя подняли за 300 лошадиных сил. Мы использовали эту тачку для некоторых крупных гэгов.<img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/D4nn8ERR5GHajau7j-jQqQ=s800" width="800" height="500" /> – Все трюки делали каскадеры?– Что-то попроще — типа спокойно проехать вдоль улицы — мы доверяли актерам. Когда гэг несложный, неважно, кто за рулем — актер или каскадер.<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/mfCrzK02Pe3DeYUSJTOPSw=s800" width="800" height="500" /> – И что, актеров потренировали?– Да. Мы прилично поработали с ними. Энсела (Элгорта. — Прим. ЗР) перед съемками вообще отправили в школу водителей-каскадеров. Начали с базовых гэгов, а потом перешли к специфическим.– И как Энсел, освоил науку?– Я думаю, мы его конкретно испортили... Он из Нью-Йорка, а там машину водят меньше, чем где-либо еще в Америке. Поэтому парню пришлось быстро учиться. Чтобы выполнять какие-то вещи не задумываясь, например разворот на 180º, нужно проделать их сотни раз, и Энсел добился этого. Если будет сиквел, мы увидим этого парня за рулем.<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/hgGjKvSa7NMtJ4Bi_LvLaw=s800" width="800" height="500" /> – Актеры в каждой сцене должны были работать под определенную музыку. И машины тоже?– Черт, да. Изобретать гэги, а потом исполнять их так, чтобы определенные действия совпадали с музыкой, было реально трудно. Мы вначале репетировали, потом снимали на собственную камеру, дорабатывали, подгоняли по времени. А потом — обламывались. Ну когда выяснялось, что целиком песня в эпизод не войдет, поэтому все фишки не влезают. Тогда мы оставляли самые необходимые.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Аллея славы: топ-15 автомобилей — героев кино и TV" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/901460-alleya-slavy-top-15-avtomobile/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/givKzV1emyWJLSkWT9g9gQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div> – Бог мой, какая же сложная у вас работа!..– Чувак, не прикалывайся. Нам и правда было непросто. Но самое тяжелое было то, что часто мы даже не успевали «дать пять» друг другу, гордясь крутым кадром. Потому что приходилось срочно сворачиваться и перемещаться на другую точку, на другой эпизод, пока солнце не село.– Вы снимали на улицах Атланты. Жители не жаловались на визг покрышек?– До меня такие истории не доходили. Но, прикинь, через какое-то время после съемок я ездил по городу и видел черные метки — оставленные нашими тачками следы резины. По всему городу. Так что, мы конкретно там отметились.<iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/HGGdKX9ByTE" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> – Есть эпизод в фильме, которым ты гордишься?– Конечно. Например, сцена отхода в начале официального трейлера. Я очень горжусь своим участием в ней. Но вообще все, что будет на экране, — реально. Ни один эпизод не снимали на зеленом фоне и не дорисовывали на компьютере. Я никогда еще так не кайфовал от съемок. Думаю, «Малыш на драйве» — один из тех фильмов, посмотрев который люди скажут: «Это что-то большее, чем просто кино».<div data-block="gallery"><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/D2V5VSEWX5qqnes6YfGjlg" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/hzcuSrEhlan_DzM5z3MBoQ" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/lCsxoJ6wRyHmmO33cW1Xqw" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/M8p0H-NaDZRX4o2OhPb58A" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/4PARjms3f5A-17BfMKaDXw" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/D4nn8ERR5GHajau7j-jQqQ" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/bOwKe5v6Dqmcwl6wJQZ3Vw" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/XzJsRL4ertbVkh1YJbGbhA" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/8Dxn61OZHp7_JIgt2rjrEA" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/mfCrzK02Pe3DeYUSJTOPSw" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/1OxPx63hK9cI92LSKrR0ZA" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/hgGjKvSa7NMtJ4Bi_LvLaw" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/0t0l-s6rU29UST7A_-4z6w" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/McddtMdpyGsOo1XV9JLSKg" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/R9xs0F2QD8_CdHrATFGRMw" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ehO15pozzvM69adSxuTLFw" /></div>Автор: Стивен Голдман</div>

«Чувак, не прикалывайся!» - лихое интервью каскадера из «Малыша на драйве»

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Автоперсона

Читайте биографии людей из авто мира:

Автобиографии людей из мира автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте биографии автоперсон и личностей

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

Haval

Chery

Geely

Changan

Omoda

Belgee

Jetour

Jaecoo

Exeed

Volkswagen

Skoda

Renault

Nissan

Hyundai

Автомобили / Модель / Статьи

Разборка недели

Журнал на дом

Утильсбор

Зимние шины

Скидки на авто

Рейтинги

Тест масел

Здоровье

Путешествуй!

Такси

Форум

ПДД-задачки

С пробегом

Автоспорт

Лайфхаки читателей

Новые возможности

Фотогид (ТО+ремонт)

Эксклюзив

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

Премиальный бренд Stelato, созданный совместными усилиями <a href="https://www.zr.ru/content/articles/963615-zapas-khoda-v-sekundu-marketin" target="_blank">Huawei</a>&nbsp;и BAIC, открыл приём предварительных заявок на обновлённый седан Stelato S9 в Китае.[readmore ids=" 974369" align="right"] Минимальная цена стартует с 318 000 юаней (примерно 3,6 млн рублей). Модель получила не только новый внешний вид, но и улучшенную технологическую платформу ADS 4.0, представляющую собой последнюю версию интеллектуальной системы беспилотного вождения от Huawei. Размеры Stelato S9 составляют 5160 мм в длину, 2005 мм в ширину и 1492 мм в высоту, при колёсной базе в 3050 мм. С момента своего появления первая версия Stelato S9 позиционируется как конкурент для представительских автомобилей премиум-класса, особенно от немецких марок, таких как Mercedes-Benz S-Класс, BMW 7-й серии и Audi A8.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1587571" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/9runyTbKdfvryCql_uNe_A=s800" alt="На рынок вышел достойный конкурент европейским премиальным седанам" title="Stelato S9" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1587571" comment="Stelato S9" />Stelato S9</div><div class="caption">Stelato S9</div> [table id="2286"] Автомобиль оборудован 36 датчиками, среди которых четыре лидара (один 192-строчный и три высокоточных твердотельных), 4D-радар миллиметрового диапазона и внешние микрофоны. Он поддерживает работу с системой Huawei Qiankun Intelligent Driving, позволяющей достичь уровня беспилотного вождения, приближенного к L3.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1587570" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/qCsBuEZBw96_vMOdVwE8uw=s800" alt="На рынок вышел достойный конкурент европейским премиальным седанам" title="Stelato S9" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1587570" comment="Stelato S9" />Stelato S9</div><div class="caption">Stelato S9</div> [readmore ids="972454" align="right"] Stelato S9 будет доступен в двух версиях: полностью электрической (EV) и с увеличенным запасом хода (EREV). Электрическая версия на 800 В с двигателем Huawei мощностью 227 кВт (304 л.с.) способна проехать более 800 км (по стандарту CLTC) без подзарядки, а гибридная версия Snow Owl предлагает запас хода до 1300 км. Дизайн нового седана вдохновлён космической тематикой и включает в себя обновлённые фары Brilliant Star River, задние фонари Nebula и кузов, окрашенный в цвет Universe.[table id="2009"][table id="2252"]

Лежнин Роман

Премиальный бренд Stelato, созданный совместными усилиями
<a href="https://www.zr.ru/content/articles/963615-zapas-khoda-v-sekundu-marketin">Huawei</a> и BAIC, открыл приём предварительных заявок на обновлённый седан Stelato
S9 в Китае.

Минимальная цена стартует с 318 000 юаней (примерно 3,6 млн
рублей). Модель получила не только новый внешний вид, но и улучшенную
технологическую платформу ADS 4.0, представляющую собой последнюю версию
интеллектуальной системы беспилотного вождения от Huawei.

Размеры составляют 5160 мм в длину, 2005 мм в
ширину и 1492 мм в высоту, при колёсной базе в 3050 мм. С момента своего
появления первая версия позиционируется как конкурент для
представительских автомобилей премиум-класса, особенно от немецких марок, таких
как Mercedes-Benz S-Класс, BMW 7-й серии и Audi A8.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/9runyTbKdfvryCql_uNe_A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Stelato S9</figcaption></figure> 

Автомобиль оборудован 36 датчиками, среди которых четыре
лидара (один 192-строчный и три высокоточных твердотельных), 4D-радар
миллиметрового диапазона и внешние микрофоны. Он поддерживает работу с системой
Huawei Qiankun Intelligent Driving, позволяющей достичь уровня беспилотного
вождения, приближенного к L3.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/qCsBuEZBw96_vMOdVwE8uw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Stelato S9</figcaption></figure> 

 будет доступен в двух версиях: полностью
электрической (EV) и с увеличенным запасом хода (EREV). Электрическая версия на
800 В с двигателем Huawei мощностью 227 кВт (304 л.с.) способна проехать более
800 км (по стандарту CLTC) без подзарядки, а гибридная версия Snow Owl
предлагает запас хода до 1300 км.

Дизайн нового седана вдохновлён космической тематикой и
включает в себя обновлённые фары Brilliant Star River, задние фонари Nebula и
кузов, окрашенный в цвет Universe.

Премиальный бренд Stelato, созданный совместными усилиями
<a href="https://www.zr.ru/content/articles/963615-zapas-khoda-v-sekundu-marketin">Huawei</a> и BAIC, открыл приём предварительных заявок на обновлённый седан Stelato
S9 в Китае.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Добротный седан на смену Эмгранду — дешевле на 394 тысячи!" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/974369-sedan-belgee-s50-test-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/FxerUvNg_44ZGW7djmxV7A" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

Минимальная цена стартует с 318 000 юаней (примерно 3,6 млн
рублей). Модель получила не только новый внешний вид, но и улучшенную
технологическую платформу ADS 4.0, представляющую собой последнюю версию
интеллектуальной системы беспилотного вождения от Huawei.

Размеры составляют 5160 мм в длину, 2005 мм в
ширину и 1492 мм в высоту, при колёсной базе в 3050 мм. С момента своего
появления первая версия позиционируется как конкурент для
представительских автомобилей премиум-класса, особенно от немецких марок, таких
как Mercedes-Benz S-Класс, BMW 7-й серии и Audi A8.<img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/9runyTbKdfvryCql_uNe_A=s800" width="800" height="500" />Stelato S9 

Автомобиль оборудован 36 датчиками, среди которых четыре
лидара (один 192-строчный и три высокоточных твердотельных), 4D-радар
миллиметрового диапазона и внешние микрофоны. Он поддерживает работу с системой
Huawei Qiankun Intelligent Driving, позволяющей достичь уровня беспилотного
вождения, приближенного к L3.<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/qCsBuEZBw96_vMOdVwE8uw=s800" width="800" height="500" />Stelato S9 <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Рейтинги «За рулем» для автомобилистов 2025" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/972454-rejtingi-za-rulem-dlya-avto-2025/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/0c71jjb7sZG2VvDtByr7ow" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

 будет доступен в двух версиях: полностью
электрической (EV) и с увеличенным запасом хода (EREV). Электрическая версия на
800 В с двигателем Huawei мощностью 227 кВт (304 л.с.) способна проехать более
800 км (по стандарту CLTC) без подзарядки, а гибридная версия Snow Owl
предлагает запас хода до 1300 км.

Дизайн нового седана вдохновлён космической тематикой и
включает в себя обновлённые фары Brilliant Star River, задние фонари Nebula и
кузов, окрашенный в цвет Universe.

Премиальный бренд Stelato, созданный совместными усилиями <a href="https://www.zr.ru/content/articles/963615-zapas-khoda-v-sekundu-marketin" target="_blank">Huawei</a> и BAIC, открыл приём предварительных заявок на обновлённый седан Stelato S9 в Китае. Минимальная цена стартует с 318 000 юаней (примерно 3,6 млн рублей). Модель получила не только новый внешний вид, но и улучшенную технологическую платформу ADS 4.0, представляющую собой последнюю версию интеллектуальной системы беспилотного вождения от Huawei. Размеры составляют 5160 мм в длину, 2005 мм в ширину и 1492 мм в высоту, при колёсной базе в 3050 мм. С момента своего появления первая версия позиционируется как конкурент для представительских автомобилей премиум-класса, особенно от немецких марок, таких как Mercedes-Benz S-Класс, BMW 7-й серии и Audi A8.Stelato S9 Автомобиль оборудован 36 датчиками, среди которых четыре лидара (один 192-строчный и три высокоточных твердотельных), 4D-радар миллиметрового диапазона и внешние микрофоны. Он поддерживает работу с системой Huawei Qiankun Intelligent Driving, позволяющей достичь уровня беспилотного вождения, приближенного к L3.Stelato S9 будет доступен в двух версиях: полностью электрической (EV) и с увеличенным запасом хода (EREV). Электрическая версия на 800 В с двигателем Huawei мощностью 227 кВт (304 л.с.) способна проехать более 800 км (по стандарту CLTC) без подзарядки, а гибридная версия Snow Owl предлагает запас хода до 1300 км. Дизайн нового седана вдохновлён космической тематикой и включает в себя обновлённые фары Brilliant Star River, задние фонари Nebula и кузов, окрашенный в цвет Universe.

На рынок вышел достойный конкурент европейским премиальным седанам

Stelato S9

https://carnewschina.com/2025/11/07/huawei-backed-stelato-s9-refreshed-a-mid-to-large-sedan-with-huaweis-ads-4-0/

В октябре 2025 года <a href="https://www.zr.ru/content/news/973002-prodazhi-novykh-mashin-vyrosli-ch" target="_blank">продажи</a>&nbsp;новых легковых и легких коммерческих автомобилей в России составили 167 649 единиц, что на 6% ниже, чем в аналогичном месяце прошлого года, согласно данным комитета автопроизводителей АЕБ.&nbsp;[readmore ids=" 974352" align="right"] С января по октябрь 2025 года <a href="https://www.zr.ru/content/news/974114-prodazhi-novykh-mashin-rastut-uzhe" target="_blank">продажи</a> автомобилей значительно снизились по сравнению с прошлым годом – на 21%, составив 1 384 675 автомобилей. Председатель комитета автопроизводителей Алексей Калицев отметил, что в октябре рынок авто показал значительный рост на фоне ожиданий повышения утилизационного сбора, увеличившись на 35% по сравнению с сентябрем, однако все еще не достиг уровня продаж прошлого года.[table id="2286"] <blockquote>«Сейчас можно с высокой долей уверенности сказать, что результаты продаж новых пассажирских и легких коммерческих автомобилей в 2025 году могут превысить ранее озвученный нами прогноз в 1,28 млн шт., но все же окажутся ниже результатов прошлого года», – отметил Калицев.</blockquote>[readmore ids="972454" align="right"] Он также добавил, что перенос даты внеочередного повышения утильсбора и возможность увеличения НДС в 2026 году могут стать серьезными стимулами для покупки нового автомобиля в ноябре. Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/974387-ikh-tsenyat-za-kachestvo-i-nadezhno" target="_blank">сообщал</a>, что TopSpeed перечислил 10 самых надежных седанов.[table id="2009"][table id="2252"]

Ушакова Ирина

В октябре 2025 года <a href="https://www.zr.ru/content/news/973002-prodazhi-novykh-mashin-vyrosli-ch">продажи</a> новых легковых и легких коммерческих автомобилей в России составили 167 649
единиц, что на 6% ниже, чем в аналогичном месяце прошлого года, согласно данным
комитета автопроизводителей АЕБ. 

С января по
октябрь 2025 года <a href="https://www.zr.ru/content/news/974114-prodazhi-novykh-mashin-rastut-uzhe">продажи</a>
автомобилей значительно снизились по сравнению с прошлым годом – на 21%,
составив 1 384 675 автомобилей.

Председатель
комитета автопроизводителей Алексей Калицев отметил, что в октябре рынок авто
показал значительный рост на фоне ожиданий повышения утилизационного сбора,
увеличившись на 35% по сравнению с сентябрем, однако все еще не достиг уровня
продаж прошлого года.

«Сейчас
можно с высокой долей уверенности сказать, что результаты продаж новых
пассажирских и легких коммерческих автомобилей в 2025 году могут превысить
ранее озвученный нами прогноз в 1,28 млн шт., но все же окажутся ниже
результатов прошлого года», – отметил Калицев.

Он также
добавил, что перенос даты внеочередного повышения утильсбора и возможность
увеличения НДС в 2026 году могут стать серьезными стимулами для покупки нового
автомобиля в ноябре.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/974387-ikh-tsenyat-za-kachestvo-i-nadezhno">сообщал</a>,
что TopSpeed перечислил 10 самых надежных седанов.

В октябре 2025 года <a href="https://www.zr.ru/content/news/973002-prodazhi-novykh-mashin-vyrosli-ch">продажи</a> новых легковых и легких коммерческих автомобилей в России составили 167 649
единиц, что на 6% ниже, чем в аналогичном месяце прошлого года, согласно данным
комитета автопроизводителей АЕБ. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Что взять вместо RAV4 — рейтинг надежных кроссоверов от 1,5 млн" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/974352-vmesto-rav4-2/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/bNWVQb7URk_xaUzh-gQA5A" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

С января по
октябрь 2025 года <a href="https://www.zr.ru/content/news/974114-prodazhi-novykh-mashin-rastut-uzhe">продажи</a>
автомобилей значительно снизились по сравнению с прошлым годом – на 21%,
составив 1 384 675 автомобилей.

Председатель
комитета автопроизводителей Алексей Калицев отметил, что в октябре рынок авто
показал значительный рост на фоне ожиданий повышения утилизационного сбора,
увеличившись на 35% по сравнению с сентябрем, однако все еще не достиг уровня
продаж прошлого года.

«Сейчас
можно с высокой долей уверенности сказать, что результаты продаж новых
пассажирских и легких коммерческих автомобилей в 2025 году могут превысить
ранее озвученный нами прогноз в 1,28 млн шт., но все же окажутся ниже
результатов прошлого года», – отметил Калицев.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Рейтинги «За рулем» для автомобилистов 2025" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/972454-rejtingi-za-rulem-dlya-avto-2025/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/0c71jjb7sZG2VvDtByr7ow" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

Он также
добавил, что перенос даты внеочередного повышения утильсбора и возможность
увеличения НДС в 2026 году могут стать серьезными стимулами для покупки нового
автомобиля в ноябре.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/974387-ikh-tsenyat-za-kachestvo-i-nadezhno">сообщал</a>,
что TopSpeed перечислил 10 самых надежных седанов.

В октябре 2025 года <a href="https://www.zr.ru/content/news/973002-prodazhi-novykh-mashin-vyrosli-ch" target="_blank">продажи</a> новых легковых и легких коммерческих автомобилей в России составили 167 649 единиц, что на 6% ниже, чем в аналогичном месяце прошлого года, согласно данным комитета автопроизводителей АЕБ.  С января по октябрь 2025 года <a href="https://www.zr.ru/content/news/974114-prodazhi-novykh-mashin-rastut-uzhe" target="_blank">продажи</a> автомобилей значительно снизились по сравнению с прошлым годом – на 21%, составив 1 384 675 автомобилей. Председатель комитета автопроизводителей Алексей Калицев отметил, что в октябре рынок авто показал значительный рост на фоне ожиданий повышения утилизационного сбора, увеличившись на 35% по сравнению с сентябрем, однако все еще не достиг уровня продаж прошлого года. «Сейчас можно с высокой долей уверенности сказать, что результаты продаж новых пассажирских и легких коммерческих автомобилей в 2025 году могут превысить ранее озвученный нами прогноз в 1,28 млн шт., но все же окажутся ниже результатов прошлого года», – отметил Калицев. Он также добавил, что перенос даты внеочередного повышения утильсбора и возможность увеличения НДС в 2026 году могут стать серьезными стимулами для покупки нового автомобиля в ноябре. Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/974387-ikh-tsenyat-za-kachestvo-i-nadezhno" target="_blank">сообщал</a>, что TopSpeed перечислил 10 самых надежных седанов.

Авторынок в октябре показал «взрывной рост»: все из-за утильсбора

https://www.autonews.ru/news/690dace89a794725e40d1be7

Hongqi

Автомобили Hongqi: модели, новости, обзор машин хонгхи – все модели, новинки, линейка Hongqi – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hongqi: читайте профессиональные новости про авто марки хонгхи – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Hongqi: читайте профессиональные статьи про авто марки хонгхи – сайт За Рулем www.zr.ru

E-HS6

Автомобиль E-HS6: обзоры, новости, машина еашc6 - характеристики, комплектации, разные поколения E-HS6 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях E-HS6: читайте профессиональные новости про автомобили модели еашc6 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях E-HS6: читайте уникальные статьи про авто модели еашc6 – сайт За Рулем www.zr.ru

2300 км без дозаправки: гибридный кроссовер установил мировой рекорд Гиннесса

Hongqi HS6 PHEV

https://carnewschina.com/2025/11/06/hongqi-hs6-set-guinness-world-record-for-longest-distance-driven-by-plug-in-hybrid-suv/

Subaru>WRX