Россия

Tenet

Автомобили Tenet: модели, новости, обзор машин тенет – все модели, новинки, линейка Tenet – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Tenet: читайте свежие новости про автомобили марки тенет – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Tenet: читайте интересные статьи об авто марки тенет – сайт За Рулем www.zr.ru

Кроссоверы

Автомобиль T4: обзоры, новости, машина тенет_т4 - комплектации, характеристики, разные поколения T4 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях T4: читайте интересные новости об авто модели тенет_т4 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях T4: читайте интересные статьи про автомобили модели тенет_т4 – сайт За Рулем www.zr.ru

Обзор модели

Новости

Статьи

Тесты

Дорожные заметки

Отзывы

Российский <a href="https://www.zr.ru/content/news/973969-ehtot-populyarnyj-i-dostupnyj-kr/" target="_blank">Tenet T4</a> и белорусский <a href="https://www.zr.ru/content/articles/972118-otzyvy-o-belgee-x50-i-x70/" target="_blank">Belgee X50</a> резко взлетели по продажам сразу после выхода на рынок. Для бюджетных кроссоверов это неудивительно. Но какой из них предпочесть? Обе машины продаются в России «под прикрытием». Belgee X50 и Tenet T4 отличаются от дорестайлингового Geely Coolray и Chery Tiggo 4 только эмблемами. Сборка – под Минском и Калугой соответственно. Локализация и смена бренда успеху моделей не помешали. «Пятидесятка» почти за два года раскрутилась в полную силу. «Четверка» только набирает обороты и, похоже, тоже пробьется в топ продаж. [table id="2051"]Кстати, вы можете поддержать Tenet T4 в <a href="https://zr.romir.ru/?utm_source=textlink" target="_blank">Гран-при «За рулем» 2026</a>, проголосовав за кроссовер, а также выбрать лучшие новинки в других классах. Напомним, что все проголосовавшие читатели нашего издания автоматически становятся участниками розыгрыша новенькой Лады Искры. <h2>Особенности Belgee X50 и Tenet T4 </h2>Tenet T4 — типичный представитель сегмента В. Его длина составляет 4320 мм, колесная база достигает 2610 мм. Belgee X50 по размерам почти не отличается: 4330 и 2600 мм соответственно. Зато «четверка» на 31 мм шире и на 43 мм выше. У нее же больше клиренс — 200-208 мм в зависимости от версии против 180 мм у X50. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1590802" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Tenet T4</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/KjGPXFiyXe0bPaRp4Jub2A=s800" alt="Tenet T4" title="Tenet T4 конструктивно не отличается от Chery Tiggo 4." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1590802" comment="Tenet T4 конструктивно не отличается от Chery Tiggo 4." />Tenet T4 конструктивно не отличается от Chery Tiggo 4.</div><div class="caption">Tenet T4 конструктивно не отличается от Chery Tiggo 4.</div> [readmore ids="967097" align="right"]На мелькавших до официальной премьеры шпионских снимках Tenet T4 встречался с шильдиком AWD (полный привод). Пока же, как и исходный Tiggo 4 во всех своих итерациях, машина продается исключительно с передними ведущими колесами. Если в качестве альтернативы рассматривать Belgee X50, у которого полного привода тоже нет, это не выглядит недостатком. Хотя в сегменте лидирует Haval Jolion, у которого AWD-исполнения есть и, видимо, изрядно добавляют ему популярности. Tenet предлагает редкий сегодня атмосферный двигатель. Его 113 сил могут сочетаться как с механической коробкой (тоже встречается нечасто, даже у бюджетных моделей, — у Х50 альтернатив такой связке нет), так и с вариатором. [readmore ids="966646"]Две старшие комплектации Tenet T4 оснащены типовым для «китайцев» силовым агрегатом: 1.5 турбо на 147 сил плюс преселективный робот. При аналогичном объеме мотор Belgee X50 на три «лошади» мощнее и тоже работает в паре с роботом. Весят машины сопоставимо, однако «пятидесятка» по паспорту и по ощущениям заметно шустрее, 8,4 секунды до 100 км/ч против 10 сеекунд у Т4. Только нужно помнить о слишком маленьком бензобаке X50 объемом всего 45 л. У Тенета бак тоже невелик, но вмещает хотя бы 51 л. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1590801" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Belgee X50</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/YJPTGQDI4Bk0Ty4KVRvlFA=s800" alt="Belgee X50" title="Belgee X50 выглядит задиристо и внешне ничуть не устарел." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1590801" comment="Belgee X50 выглядит задиристо и внешне ничуть не устарел." />Belgee X50 выглядит задиристо и внешне ничуть не устарел.</div><div class="caption">Belgee X50 выглядит задиристо и внешне ничуть не устарел.</div> Belgee приятен выверенными ездовыми настройками. У него отлично подружены турбомотор и преселективный робот. Подвеска – умеренно жесткая, упругая, хорошо держит удары российских дорог и тихая в работе. Крены невелики, а на поворот руля машина отзывается охотно. Конечно, это еще не платформа MQB, но среди китайских машин Geely/Belgee выделяется ездовыми настройками в лучшую сторону. Tenet по части удовольствия от вождения проигрывает. [table id="2243"]<h2>Варианты и цены Belgee X50 и Tenet T4 </h2>[readmore ids="959831" align="right"]Tenet T4 MT Line стоит по прайсу 2 млн рублей. Колеса диаметром 16 дюймов можно записать в плюсы – недорого и практично. В оснащение входят LED-фары, датчик света, кондиционер, круиз-контроль, две подушки безопасности, задний парктроник. На обогревы машина богата: руль, форсунки, лобовое стекло и передние кресла (правда, только сиденья). Салон отделан экокожей, мультимедийная система со скромным по сегодняшним временам дисплеем диагональю 10,3 дюйма поддерживает беспроводное подключение через Android Auto и Apple CarPlay и дополнена камерой заднего вида. Доплата за вариатор – 130 тысяч рублей. Вместе с ним появляются дефлекторы климатической системы для пассажиров второго ряда. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1590803" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Tenet T4</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Eju_3LX9rQgjQViNNk6qFw=s800" alt="Tenet T4" title="Сдвоенный дисплей и сенсорный блок управления климат-контролем – привилегия топовой комплектации Тенета Т4." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1590803" comment="Сдвоенный дисплей и сенсорный блок управления климат-контролем – привилегия топовой комплектации Тенета Т4." />Сдвоенный дисплей и сенсорный блок управления климат-контролем – привилегия топовой комплектации Тенета Т4.</div><div class="caption">Сдвоенный дисплей и сенсорный блок управления климат-контролем – привилегия топовой комплектации Тенета Т4.</div> За 2,25 млн рублей предлагается комплектация Active с турбомотором, роботом, четырьмя подушками безопасности, «семнадцатыми» дисками, полностью цифровой приборной панелью и дополнительным USB-портом на заднем ряду сидений. Появляется и обогрев спинок передних кресел. [readmore ids="952803"]Топовая версия Prime стоит 2,38 млн рублей. Ей положены электропривод складывания зеркал, передний парктроник, камеры кругового обзора, электрорегулировки сиденья водителя, обогрев заднего дивана, двухзонный климат-контроль. Систем активной безопасности нет никаких. Стартовая комплектация Belgee X50 называется Active и стоит 2,48 млн рублей. Оснащение победнее: нет светодиодных фар, поддержки Android Auto (встроен китайский протокол QDLink), климат-контроля (только кондиционер), обогрева рулевого колеса и всей площади лобового стекла, датчиков дождя и света. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1590799" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Belgee X50</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/vhD4vY0fq3CS4CUn8I6VwA=s800" alt="Belgee X50" title="Салон Belgee X50 по умолчанию черный с вставками красного цвета и под карбон. Физических кнопок хватает." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1590799" comment="Салон Belgee X50 по умолчанию черный с вставками красного цвета и под карбон. Физических кнопок хватает." />Салон Belgee X50 по умолчанию черный с вставками красного цвета и под карбон. Физических кнопок хватает.</div><div class="caption">Салон Belgee X50 по умолчанию черный с вставками красного цвета и под карбон. Физических кнопок хватает.</div> [readmore ids="974355" align="right"]Belgee X50 Style стоимостью 2,59 млн рублей богаче базового на 18-е колеса, панорамную крышу, боковые передние подушки безопасности, однозонный климат-контроль. Еще появляется датчик света, обогрев рулевого колеса и задних сидений, а также несколько непринципиальных мелочей. За дополнительные 100 тысяч рублей покупатель получает шторки безопасности, LED-фары, спортивный декор снаружи и внутри, камеры кругового обзора, автопарковщик, электроприводы складывания зеркал и настроек водительского сиденья, встроенный видеорегистратор. <h2>Выводы из сравнения Belgee X50 и Tenet T4 </h2>Belgee X50 дороже, но при этом богаче оснащен и предлагает лучше настроенные силовой агрегат и шасси. Если для вас такие особенности не важны, то можно сэкономить несколько сотен тысяч рублей с Tenet T4.<ul><li><a href="https://www.zr.ru/content/news/973157-ehtot-novyj-krossover-stanet-gl/" target="_blank">Главные соперники</a> нового кроссовера Tenet T4.</li></ul>[table id="2306"][table id="2008"]

Милешкин Кирилл

Belgee

Автомобили Belgee: модели, новости, обзор машин белджи – все модели, новинки, линейка Belgee – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Belgee: читайте тематические новости про авто марки белджи – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Belgee: читайте тематические статьи про авто марки белджи – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль X50: обзоры, новости, машина х50 - характеристики, комплектации, разные поколения X50 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях X50: читайте уникальные новости об авто модели х50 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях X50: читайте тематические статьи про авто модели х50 – сайт За Рулем www.zr.ru

Российский <a href="https://www.zr.ru/content/news/973969-ehtot-populyarnyj-i-dostupnyj-kr/">Tenet T4</a> и белорусский <a href="https://www.zr.ru/content/articles/972118-otzyvy-o-belgee-x50-i-x70/">Belgee X50</a> резко взлетели по продажам сразу после выхода на рынок. Для бюджетных кроссоверов это неудивительно. Но какой из них предпочесть? Обе машины продаются в России «под прикрытием». Belgee X50 и Tenet T4 отличаются от дорестайлингового Geely Coolray и Chery Tiggo 4 только эмблемами. Сборка – под Минском и Калугой соответственно. Локализация и смена бренда успеху моделей не помешали. «Пятидесятка» почти за два года раскрутилась в полную силу. «Четверка» только набирает обороты и, похоже, тоже пробьется в топ продаж. Кстати, вы можете поддержать Tenet T4 в <a href="https://zr.romir.ru/?utm_source=textlink">Гран-при «За рулем» 2026</a>, проголосовав за кроссовер, а также выбрать лучшие новинки в других классах. Напомним, что все проголосовавшие читатели нашего издания автоматически становятся участниками розыгрыша новенькой Лады Искры. <h2>Особенности Belgee X50 и Tenet T4 </h2>Tenet T4 — типичный представитель сегмента В. Его длина составляет 4320 мм, колесная база достигает 2610 мм. Belgee X50 по размерам почти не отличается: 4330 и 2600 мм соответственно. Зато «четверка» на 31 мм шире и на 43 мм выше. У нее же больше клиренс — 200-208 мм в зависимости от версии против 180 мм у X50. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/KjGPXFiyXe0bPaRp4Jub2A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Tenet T4 конструктивно не отличается от Chery Tiggo 4.</figcaption></figure> На мелькавших до официальной премьеры шпионских снимках Tenet T4 встречался с шильдиком AWD (полный привод). Пока же, как и исходный Tiggo 4 во всех своих итерациях, машина продается исключительно с передними ведущими колесами. Если в качестве альтернативы рассматривать Belgee X50, у которого полного привода тоже нет, это не выглядит недостатком. Хотя в сегменте лидирует Haval Jolion, у которого AWD-исполнения есть и, видимо, изрядно добавляют ему популярности. Tenet предлагает редкий сегодня атмосферный двигатель. Его 113 сил могут сочетаться как с механической коробкой (тоже встречается нечасто, даже у бюджетных моделей, — у Х50 альтернатив такой связке нет), так и с вариатором. Две старшие комплектации Tenet T4 оснащены типовым для «китайцев» силовым агрегатом: 1.5 турбо на 147 сил плюс преселективный робот. При аналогичном объеме мотор Belgee X50 на три «лошади» мощнее и тоже работает в паре с роботом. Весят машины сопоставимо, однако «пятидесятка» по паспорту и по ощущениям заметно шустрее, 8,4 секунды до 100 км/ч против 10 сеекунд у Т4. Только нужно помнить о слишком маленьком бензобаке X50 объемом всего 45 л. У Тенета бак тоже невелик, но вмещает хотя бы 51 л. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/YJPTGQDI4Bk0Ty4KVRvlFA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Belgee X50 выглядит задиристо и внешне ничуть не устарел.</figcaption></figure> Belgee приятен выверенными ездовыми настройками. У него отлично подружены турбомотор и преселективный робот. Подвеска – умеренно жесткая, упругая, хорошо держит удары российских дорог и тихая в работе. Крены невелики, а на поворот руля машина отзывается охотно. Конечно, это еще не платформа MQB, но среди китайских машин Geely/Belgee выделяется ездовыми настройками в лучшую сторону. Tenet по части удовольствия от вождения проигрывает. <h2>Варианты и цены Belgee X50 и Tenet T4 </h2>Tenet T4 MT Line стоит по прайсу 2 млн рублей. Колеса диаметром 16 дюймов можно записать в плюсы – недорого и практично. В оснащение входят LED-фары, датчик света, кондиционер, круиз-контроль, две подушки безопасности, задний парктроник. На обогревы машина богата: руль, форсунки, лобовое стекло и передние кресла (правда, только сиденья). Салон отделан экокожей, мультимедийная система со скромным по сегодняшним временам дисплеем диагональю 10,3 дюйма поддерживает беспроводное подключение через Android Auto и Apple CarPlay и дополнена камерой заднего вида. Доплата за вариатор – 130 тысяч рублей. Вместе с ним появляются дефлекторы климатической системы для пассажиров второго ряда. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Eju_3LX9rQgjQViNNk6qFw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Сдвоенный дисплей и сенсорный блок управления климат-контролем – привилегия топовой комплектации Тенета Т4.</figcaption></figure> За 2,25 млн рублей предлагается комплектация Active с турбомотором, роботом, четырьмя подушками безопасности, «семнадцатыми» дисками, полностью цифровой приборной панелью и дополнительным USB-портом на заднем ряду сидений. Появляется и обогрев спинок передних кресел. Топовая версия Prime стоит 2,38 млн рублей. Ей положены электропривод складывания зеркал, передний парктроник, камеры кругового обзора, электрорегулировки сиденья водителя, обогрев заднего дивана, двухзонный климат-контроль. Систем активной безопасности нет никаких. Стартовая комплектация Belgee X50 называется Active и стоит 2,48 млн рублей. Оснащение победнее: нет светодиодных фар, поддержки Android Auto (встроен китайский протокол QDLink), климат-контроля (только кондиционер), обогрева рулевого колеса и всей площади лобового стекла, датчиков дождя и света. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/vhD4vY0fq3CS4CUn8I6VwA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Салон Belgee X50 по умолчанию черный с вставками красного цвета и под карбон. Физических кнопок хватает.</figcaption></figure> Belgee X50 Style стоимостью 2,59 млн рублей богаче базового на 18-е колеса, панорамную крышу, боковые передние подушки безопасности, однозонный климат-контроль. Еще появляется датчик света, обогрев рулевого колеса и задних сидений, а также несколько непринципиальных мелочей. За дополнительные 100 тысяч рублей покупатель получает шторки безопасности, LED-фары, спортивный декор снаружи и внутри, камеры кругового обзора, автопарковщик, электроприводы складывания зеркал и настроек водительского сиденья, встроенный видеорегистратор. <h2>Выводы из сравнения Belgee X50 и Tenet T4 </h2>Belgee X50 дороже, но при этом богаче оснащен и предлагает лучше настроенные силовой агрегат и шасси. Если для вас такие особенности не важны, то можно сэкономить несколько сотен тысяч рублей с Tenet T4.<ul><li><a href="https://www.zr.ru/content/news/973157-ehtot-novyj-krossover-stanet-gl/">Главные соперники</a> нового кроссовера Tenet T4.</li></ul>

Российский <a href="https://www.zr.ru/content/news/973969-ehtot-populyarnyj-i-dostupnyj-kr/">Tenet T4</a> и белорусский <a href="https://www.zr.ru/content/articles/972118-otzyvy-o-belgee-x50-i-x70/">Belgee X50</a> резко взлетели по продажам сразу после выхода на рынок. Для бюджетных кроссоверов это неудивительно. Но какой из них предпочесть? Обе машины продаются в России «под прикрытием». Belgee X50 и Tenet T4 отличаются от дорестайлингового Geely Coolray и Chery Tiggo 4 только эмблемами. Сборка – под Минском и Калугой соответственно. Локализация и смена бренда успеху моделей не помешали. «Пятидесятка» почти за два года раскрутилась в полную силу. «Четверка» только набирает обороты и, похоже, тоже пробьется в топ продаж. Кстати, вы можете поддержать Tenet T4 в <a href="https://zr.romir.ru/?utm_source=textlink">Гран-при «За рулем» 2026</a>, проголосовав за кроссовер, а также выбрать лучшие новинки в других классах. Напомним, что все проголосовавшие читатели нашего издания автоматически становятся участниками розыгрыша новенькой Лады Искры. <h2>Особенности Belgee X50 и Tenet T4 </h2>Tenet T4 — типичный представитель сегмента В. Его длина составляет 4320 мм, колесная база достигает 2610 мм. Belgee X50 по размерам почти не отличается: 4330 и 2600 мм соответственно. Зато «четверка» на 31 мм шире и на 43 мм выше. У нее же больше клиренс — 200-208 мм в зависимости от версии против 180 мм у X50. <img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/KjGPXFiyXe0bPaRp4Jub2A=s800" width="800" height="500" />Tenet T4 конструктивно не отличается от Chery Tiggo 4. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Какой кроссовер выбрать — Haval Jolion или Belgee X50" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/967097-kakoy-krossover-vybrat/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/gby8mrc7PXqhj8I84bx7oQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>На мелькавших до официальной премьеры шпионских снимках Tenet T4 встречался с шильдиком AWD (полный привод). Пока же, как и исходный Tiggo 4 во всех своих итерациях, машина продается исключительно с передними ведущими колесами. Если в качестве альтернативы рассматривать Belgee X50, у которого полного привода тоже нет, это не выглядит недостатком. Хотя в сегменте лидирует Haval Jolion, у которого AWD-исполнения есть и, видимо, изрядно добавляют ему популярности. Tenet предлагает редкий сегодня атмосферный двигатель. Его 113 сил могут сочетаться как с механической коробкой (тоже встречается нечасто, даже у бюджетных моделей, — у Х50 альтернатив такой связке нет), так и с вариатором. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Большой тест недорогих кроссоверов — белорусская сборка против китайской" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/966646-vgv-u75-plus-belgee-x50-i-livan-x6-pro-test-drayv/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/f3G6M5De80AeVF_0TydN4g" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Две старшие комплектации Tenet T4 оснащены типовым для «китайцев» силовым агрегатом: 1.5 турбо на 147 сил плюс преселективный робот. При аналогичном объеме мотор Belgee X50 на три «лошади» мощнее и тоже работает в паре с роботом. Весят машины сопоставимо, однако «пятидесятка» по паспорту и по ощущениям заметно шустрее, 8,4 секунды до 100 км/ч против 10 сеекунд у Т4. Только нужно помнить о слишком маленьком бензобаке X50 объемом всего 45 л. У Тенета бак тоже невелик, но вмещает хотя бы 51 л. <img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/YJPTGQDI4Bk0Ty4KVRvlFA=s800" width="800" height="500" />Belgee X50 выглядит задиристо и внешне ничуть не устарел. Belgee приятен выверенными ездовыми настройками. У него отлично подружены турбомотор и преселективный робот. Подвеска – умеренно жесткая, упругая, хорошо держит удары российских дорог и тихая в работе. Крены невелики, а на поворот руля машина отзывается охотно. Конечно, это еще не платформа MQB, но среди китайских машин Geely/Belgee выделяется ездовыми настройками в лучшую сторону. Tenet по части удовольствия от вождения проигрывает. <h2>Варианты и цены Belgee X50 и Tenet T4 </h2><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Еще 2 новинки и свой мотор — 5 интересных фактов о заводе Belgee" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/959831-zavod-belgee/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/HG-LKAyHWf946PBdUlxiRw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Tenet T4 MT Line стоит по прайсу 2 млн рублей. Колеса диаметром 16 дюймов можно записать в плюсы – недорого и практично. В оснащение входят LED-фары, датчик света, кондиционер, круиз-контроль, две подушки безопасности, задний парктроник. На обогревы машина богата: руль, форсунки, лобовое стекло и передние кресла (правда, только сиденья). Салон отделан экокожей, мультимедийная система со скромным по сегодняшним временам дисплеем диагональю 10,3 дюйма поддерживает беспроводное подключение через Android Auto и Apple CarPlay и дополнена камерой заднего вида. Доплата за вариатор – 130 тысяч рублей. Вместе с ним появляются дефлекторы климатической системы для пассажиров второго ряда. <img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Eju_3LX9rQgjQViNNk6qFw=s800" width="800" height="500" />Сдвоенный дисплей и сенсорный блок управления климат-контролем – привилегия топовой комплектации Тенета Т4. За 2,25 млн рублей предлагается комплектация Active с турбомотором, роботом, четырьмя подушками безопасности, «семнадцатыми» дисками, полностью цифровой приборной панелью и дополнительным USB-портом на заднем ряду сидений. Появляется и обогрев спинок передних кресел. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Китайские кроссоверы за 2,5 млн рублей – российская сборка против белорусской" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/952803-belgee-x50-i-kaiyi-x3-pro-test-i-video/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/a68jWKlcs9YOp1qWHg2roA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Топовая версия Prime стоит 2,38 млн рублей. Ей положены электропривод складывания зеркал, передний парктроник, камеры кругового обзора, электрорегулировки сиденья водителя, обогрев заднего дивана, двухзонный климат-контроль. Систем активной безопасности нет никаких. Стартовая комплектация Belgee X50 называется Active и стоит 2,48 млн рублей. Оснащение победнее: нет светодиодных фар, поддержки Android Auto (встроен китайский протокол QDLink), климат-контроля (только кондиционер), обогрева рулевого колеса и всей площади лобового стекла, датчиков дождя и света. <img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/vhD4vY0fq3CS4CUn8I6VwA=s800" width="800" height="500" />Салон Belgee X50 по умолчанию черный с вставками красного цвета и под карбон. Физических кнопок хватает. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Когда родословная не сработала — Jetta против Tenet" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/974355-jetta-protiv-tenet/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/nJt7YQ0uj44RHX2f0a4NJA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Belgee X50 Style стоимостью 2,59 млн рублей богаче базового на 18-е колеса, панорамную крышу, боковые передние подушки безопасности, однозонный климат-контроль. Еще появляется датчик света, обогрев рулевого колеса и задних сидений, а также несколько непринципиальных мелочей. За дополнительные 100 тысяч рублей покупатель получает шторки безопасности, LED-фары, спортивный декор снаружи и внутри, камеры кругового обзора, автопарковщик, электроприводы складывания зеркал и настроек водительского сиденья, встроенный видеорегистратор. <h2>Выводы из сравнения Belgee X50 и Tenet T4 </h2>Belgee X50 дороже, но при этом богаче оснащен и предлагает лучше настроенные силовой агрегат и шасси. Если для вас такие особенности не важны, то можно сэкономить несколько сотен тысяч рублей с Tenet T4.<ul><li><a href="https://www.zr.ru/content/news/973157-ehtot-novyj-krossover-stanet-gl/">Главные соперники</a> нового кроссовера Tenet T4.</li></ul>

Российский <a href="https://www.zr.ru/content/news/973969-ehtot-populyarnyj-i-dostupnyj-kr/" target="_blank">Tenet T4</a> и белорусский <a href="https://www.zr.ru/content/articles/972118-otzyvy-o-belgee-x50-i-x70/" target="_blank">Belgee X50</a> резко взлетели по продажам сразу после выхода на рынок. Для бюджетных кроссоверов это неудивительно. Но какой из них предпочесть? Обе машины продаются в России «под прикрытием». Belgee X50 и Tenet T4 отличаются от дорестайлингового Geely Coolray и Chery Tiggo 4 только эмблемами. Сборка – под Минском и Калугой соответственно. Локализация и смена бренда успеху моделей не помешали. «Пятидесятка» почти за два года раскрутилась в полную силу. «Четверка» только набирает обороты и, похоже, тоже пробьется в топ продаж. Кстати, вы можете поддержать Tenet T4 в <a href="https://zr.romir.ru/?utm_source=textlink" target="_blank">Гран-при «За рулем» 2026</a>, проголосовав за кроссовер, а также выбрать лучшие новинки в других классах. Напомним, что все проголосовавшие читатели нашего издания автоматически становятся участниками розыгрыша новенькой Лады Искры. <h2>Особенности Belgee X50 и Tenet T4 </h2>Tenet T4 — типичный представитель сегмента В. Его длина составляет 4320 мм, колесная база достигает 2610 мм. Belgee X50 по размерам почти не отличается: 4330 и 2600 мм соответственно. Зато «четверка» на 31 мм шире и на 43 мм выше. У нее же больше клиренс — 200-208 мм в зависимости от версии против 180 мм у X50. Tenet T4 конструктивно не отличается от Chery Tiggo 4. На мелькавших до официальной премьеры шпионских снимках Tenet T4 встречался с шильдиком AWD (полный привод). Пока же, как и исходный Tiggo 4 во всех своих итерациях, машина продается исключительно с передними ведущими колесами. Если в качестве альтернативы рассматривать Belgee X50, у которого полного привода тоже нет, это не выглядит недостатком. Хотя в сегменте лидирует Haval Jolion, у которого AWD-исполнения есть и, видимо, изрядно добавляют ему популярности. Tenet предлагает редкий сегодня атмосферный двигатель. Его 113 сил могут сочетаться как с механической коробкой (тоже встречается нечасто, даже у бюджетных моделей, — у Х50 альтернатив такой связке нет), так и с вариатором. Две старшие комплектации Tenet T4 оснащены типовым для «китайцев» силовым агрегатом: 1.5 турбо на 147 сил плюс преселективный робот. При аналогичном объеме мотор Belgee X50 на три «лошади» мощнее и тоже работает в паре с роботом. Весят машины сопоставимо, однако «пятидесятка» по паспорту и по ощущениям заметно шустрее, 8,4 секунды до 100 км/ч против 10 сеекунд у Т4. Только нужно помнить о слишком маленьком бензобаке X50 объемом всего 45 л. У Тенета бак тоже невелик, но вмещает хотя бы 51 л. Belgee X50 выглядит задиристо и внешне ничуть не устарел. Belgee приятен выверенными ездовыми настройками. У него отлично подружены турбомотор и преселективный робот. Подвеска – умеренно жесткая, упругая, хорошо держит удары российских дорог и тихая в работе. Крены невелики, а на поворот руля машина отзывается охотно. Конечно, это еще не платформа MQB, но среди китайских машин Geely/Belgee выделяется ездовыми настройками в лучшую сторону. Tenet по части удовольствия от вождения проигрывает. <h2>Варианты и цены Belgee X50 и Tenet T4 </h2>Tenet T4 MT Line стоит по прайсу 2 млн рублей. Колеса диаметром 16 дюймов можно записать в плюсы – недорого и практично. В оснащение входят LED-фары, датчик света, кондиционер, круиз-контроль, две подушки безопасности, задний парктроник. На обогревы машина богата: руль, форсунки, лобовое стекло и передние кресла (правда, только сиденья). Салон отделан экокожей, мультимедийная система со скромным по сегодняшним временам дисплеем диагональю 10,3 дюйма поддерживает беспроводное подключение через Android Auto и Apple CarPlay и дополнена камерой заднего вида. Доплата за вариатор – 130 тысяч рублей. Вместе с ним появляются дефлекторы климатической системы для пассажиров второго ряда. Сдвоенный дисплей и сенсорный блок управления климат-контролем – привилегия топовой комплектации Тенета Т4. За 2,25 млн рублей предлагается комплектация Active с турбомотором, роботом, четырьмя подушками безопасности, «семнадцатыми» дисками, полностью цифровой приборной панелью и дополнительным USB-портом на заднем ряду сидений. Появляется и обогрев спинок передних кресел. Топовая версия Prime стоит 2,38 млн рублей. Ей положены электропривод складывания зеркал, передний парктроник, камеры кругового обзора, электрорегулировки сиденья водителя, обогрев заднего дивана, двухзонный климат-контроль. Систем активной безопасности нет никаких. Стартовая комплектация Belgee X50 называется Active и стоит 2,48 млн рублей. Оснащение победнее: нет светодиодных фар, поддержки Android Auto (встроен китайский протокол QDLink), климат-контроля (только кондиционер), обогрева рулевого колеса и всей площади лобового стекла, датчиков дождя и света. Салон Belgee X50 по умолчанию черный с вставками красного цвета и под карбон. Физических кнопок хватает. Belgee X50 Style стоимостью 2,59 млн рублей богаче базового на 18-е колеса, панорамную крышу, боковые передние подушки безопасности, однозонный климат-контроль. Еще появляется датчик света, обогрев рулевого колеса и задних сидений, а также несколько непринципиальных мелочей. За дополнительные 100 тысяч рублей покупатель получает шторки безопасности, LED-фары, спортивный декор снаружи и внутри, камеры кругового обзора, автопарковщик, электроприводы складывания зеркал и настроек водительского сиденья, встроенный видеорегистратор. <h2>Выводы из сравнения Belgee X50 и Tenet T4 </h2>Belgee X50 дороже, но при этом богаче оснащен и предлагает лучше настроенные силовой агрегат и шасси. Если для вас такие особенности не важны, то можно сэкономить несколько сотен тысяч рублей с Tenet T4.<ul><li><a href="https://www.zr.ru/content/news/973157-ehtot-novyj-krossover-stanet-gl/" target="_blank">Главные соперники</a> нового кроссовера Tenet T4.</li></ul>

Belgee X50 или Tenet T4 — чем отличаются эти бюджетные кроссоверы

Хлынов Александр

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Авторынок

Читайте про итоги продаж автомобилей:

Итоги продаж автомобилей в России – За рулем www.zr.ru – читайте про итоги продаж авто

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

Haval

Chery

Geely

Changan

Omoda

Jetour

Jaecoo

Exeed

Volkswagen

Skoda

Renault

Nissan

Hyundai

Автомобили / Модель / Статьи

Выиграй Ладу

Разборка недели

Журнал на дом

Утильсбор

Зимние шины

Скидки на авто

Рейтинги

Тест масел

Здоровье

Путешествуй!

Такси

Форум

ПДД-задачки

С пробегом

Автоспорт

Лайфхаки читателей

Новые возможности

Фотогид (ТО+ремонт)

Эксклюзив

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

GAC GS3, 1.5T (170 л. с.), Р7, 2024 г. в.[readmore ids="975161" align="right"]У GS3 очень удобный бесключевой доступ: подошел к машине – центральный замок разблокировал двери. Отошел – заблокировал. Всё было отлично летом, но с приходом холодов система стала работать через раз. Очевидное решение – заменить батарейку в брелоке.Раздобыл новую батарейку CR2032 и принялся разбирать брелок. После 30 минут тщетных попыток всё же пришлось посмотреть видеоинструкцию по разборке в интернете. Из нее выяснилось, что я всё делал правильно, но почему-то ничего не получалось. В итоге еще через ­полчаса брелок сдался.[table id="2051"]Оказывается, чтобы заменить батарейку, нужно разобрать его на шесть (!) частей. Необъяснимо сложно. Зато функция бесключевого доступа готова к зимней эксплуатации.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1591707" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">GAC GS3</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ls_wwwqxi3rSFkl1WgWZlA=s800" alt="GAC GS3" title="Разбираем брелок от GAC: есть нюанс" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1591707" /></div> [table id="2243"][table id="2008"] [table id="2252"]

Константин Васильев

Автомобили GAC: модели, новости, обзор машин ГАК – все модели, новинки, линейка GAC – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях GAC: читайте свежие новости про автомобили марки ГАК – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях GAC: читайте свежие статьи про авто марки ГАК – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль GS3: новости, обзоры, машина гэс3 - характеристики, разные поколения, комплектации GS3 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях GS3: читайте свежие новости про автомобили модели гэс3 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях GS3: читайте интересные статьи об авто модели гэс3 – сайт За Рулем www.zr.ru

GAC GS3, 1.5T (170 л. с.), Р7, 2024 г. в.У GS3 очень удобный бесключевой доступ: подошел к машине – центральный замок разблокировал двери. Отошел – заблокировал. Всё было отлично летом, но с приходом холодов система стала работать через раз. Очевидное решение – заменить батарейку в брелоке.Раздобыл новую батарейку CR2032 и принялся разбирать брелок. После 30 минут тщетных попыток всё же пришлось посмотреть видеоинструкцию по разборке в интернете. Из нее выяснилось, что я всё делал правильно, но почему-то ничего не получалось. В итоге еще через ­полчаса брелок сдался.Оказывается, чтобы заменить батарейку, нужно разобрать его на шесть (!) частей. Необъяснимо сложно. Зато функция бесключевого доступа готова к зимней эксплуатации.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ls_wwwqxi3rSFkl1WgWZlA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure>

GAC GS3, 1.5T (170 л. с.), Р7, 2024 г. в.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Таких машин мы еще не видели! — 6 главных новинок зимы" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/975161-avtonovinki-zimy-2025-2026/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/2AevPKCe-9tjov_UVJyzxg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>У GS3 очень удобный бесключевой доступ: подошел к машине – центральный замок разблокировал двери. Отошел – заблокировал. Всё было отлично летом, но с приходом холодов система стала работать через раз. Очевидное решение – заменить батарейку в брелоке.Раздобыл новую батарейку CR2032 и принялся разбирать брелок. После 30 минут тщетных попыток всё же пришлось посмотреть видеоинструкцию по разборке в интернете. Из нее выяснилось, что я всё делал правильно, но почему-то ничего не получалось. В итоге еще через ­полчаса брелок сдался.Оказывается, чтобы заменить батарейку, нужно разобрать его на шесть (!) частей. Необъяснимо сложно. Зато функция бесключевого доступа готова к зимней эксплуатации.<img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ls_wwwqxi3rSFkl1WgWZlA=s800" width="800" height="500" />

GAC GS3, 1.5T (170 л. с.), Р7, 2024 г. в.У GS3 очень удобный бесключевой доступ: подошел к машине – центральный замок разблокировал двери. Отошел – заблокировал. Всё было отлично летом, но с приходом холодов система стала работать через раз. Очевидное решение – заменить батарейку в брелоке.Раздобыл новую батарейку CR2032 и принялся разбирать брелок. После 30 минут тщетных попыток всё же пришлось посмотреть видеоинструкцию по разборке в интернете. Из нее выяснилось, что я всё делал правильно, но почему-то ничего не получалось. В итоге еще через ­полчаса брелок сдался.Оказывается, чтобы заменить батарейку, нужно разобрать его на шесть (!) частей. Необъяснимо сложно. Зато функция бесключевого доступа готова к зимней эксплуатации.

Разбираем брелок от GAC: есть нюанс

Эксплуатация

Читайте про эксплуатацию авто:

Эксплуатация автомобиля: отзывы, особенности, советы – За рулем www.zr.ru – читайте про эксплуатацию авто

Первый заместитель председателя комитета Госдумы по транспорту Павел Федяев выразил мнение, что введение ограничений на вождение для людей определенного возраста является избыточным и ведет к дискриминации миллионов граждан. [readmore ids=" 975237" align="right"]Это заявление сделано на фоне обсуждения в июле изменений в Правилах допуска к управлению автомобильными средствами для лиц старше 60 лет, так как за последние годы безопасность на дорогах для этой группы водителей снизилась.Общественный деятель Алексей Ярошенко предложил, чтобы выдача водительских удостоверений была запрещена гражданам старше 65 лет, а возраст для получения прав был повышен до 21 года. Однако Федяев не согласился с данной инициативой, подчеркивая, что продолжительность жизни увеличивается, и в результате все больше людей может оказаться без водительских прав. [table id="2286"]Он также отметил, что дополнительные регуляции не требуются, так как с 1 марта 2027 года вступят в силу поправки, которые помогут выявлять водителей с противопоказаниями к вождению.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/975223-nazvany-samye-dostupnye-mashiny/" target="_blank">перечислил</a> топ-10 самых дешевых автомобилей в России в декабре. [table id="2008"] [table id="2252"]

Ушакова Ирина

Первый заместитель председателя комитета Госдумы по транспорту Павел Федяев выразил мнение, что введение ограничений на вождение для людей определенного возраста является избыточным и ведет к дискриминации миллионов граждан. Это заявление сделано на фоне обсуждения в июле изменений в Правилах допуска к управлению автомобильными средствами для лиц старше 60 лет, так как за последние годы безопасность на дорогах для этой группы водителей снизилась.Общественный деятель Алексей Ярошенко предложил, чтобы выдача водительских удостоверений была запрещена гражданам старше 65 лет, а возраст для получения прав был повышен до 21 года. Однако Федяев не согласился с данной инициативой, подчеркивая, что продолжительность жизни увеличивается, и в результате все больше людей может оказаться без водительских прав. Он также отметил, что дополнительные регуляции не требуются, так как с 1 марта 2027 года вступят в силу поправки, которые помогут выявлять водителей с противопоказаниями к вождению.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/975223-nazvany-samye-dostupnye-mashiny/">перечислил</a> топ-10 самых дешевых автомобилей в России в декабре.

Первый заместитель председателя комитета Госдумы по транспорту Павел Федяев выразил мнение, что введение ограничений на вождение для людей определенного возраста является избыточным и ведет к дискриминации миллионов граждан. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Полный привод, японская сборка и 3 цилиндра — новая Тойота за 2 млн рублей" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/975237-toyota-raize-s-pravym-rulem-test/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/erOE9FuZ2fnbf0Uq0V0QcA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Это заявление сделано на фоне обсуждения в июле изменений в Правилах допуска к управлению автомобильными средствами для лиц старше 60 лет, так как за последние годы безопасность на дорогах для этой группы водителей снизилась.Общественный деятель Алексей Ярошенко предложил, чтобы выдача водительских удостоверений была запрещена гражданам старше 65 лет, а возраст для получения прав был повышен до 21 года. Однако Федяев не согласился с данной инициативой, подчеркивая, что продолжительность жизни увеличивается, и в результате все больше людей может оказаться без водительских прав. Он также отметил, что дополнительные регуляции не требуются, так как с 1 марта 2027 года вступят в силу поправки, которые помогут выявлять водителей с противопоказаниями к вождению.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/975223-nazvany-samye-dostupnye-mashiny/">перечислил</a> топ-10 самых дешевых автомобилей в России в декабре.

Первый заместитель председателя комитета Госдумы по транспорту Павел Федяев выразил мнение, что введение ограничений на вождение для людей определенного возраста является избыточным и ведет к дискриминации миллионов граждан. Это заявление сделано на фоне обсуждения в июле изменений в Правилах допуска к управлению автомобильными средствами для лиц старше 60 лет, так как за последние годы безопасность на дорогах для этой группы водителей снизилась.Общественный деятель Алексей Ярошенко предложил, чтобы выдача водительских удостоверений была запрещена гражданам старше 65 лет, а возраст для получения прав был повышен до 21 года. Однако Федяев не согласился с данной инициативой, подчеркивая, что продолжительность жизни увеличивается, и в результате все больше людей может оказаться без водительских прав. Он также отметил, что дополнительные регуляции не требуются, так как с 1 марта 2027 года вступят в силу поправки, которые помогут выявлять водителей с противопоказаниями к вождению.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/975223-nazvany-samye-dostupnye-mashiny/" target="_blank">перечислил</a> топ-10 самых дешевых автомобилей в России в декабре.

Грозит дискриминацией миллионов россиян: об ограничении на вождение для пожилых

По параллельному импорту в Россию из Китая привозят новые бюджетные кроссоверы <a href="https://www.zr.ru/content/news/969981-novyj-nadezhnyj-yaponskij-krosso/" target="_blank">Honda XR-V</a>, которые не попадают под новые правила расчета утильсбора и стоят сейчас от 1,78 млн рублей. [readmore ids=" 975237" align="right"]<a href="https://www.zr.ru/content/news/970903-v-rossii-startovali-prodazhi-byu/" target="_blank">Honda XR-V</a> является аналогом модели Honda Vezel, разработанным для китайского рынка и производимым на совместном предприятии Dongfeng Honda в Китае. Несмотря на схожесть в технических характеристиках и внешнем облике, XR-V отличается по дизайну, включая радиаторную решетку, бамперы и некоторые детали оформления. Под капотом всех моделей XR-V располагается 1,5-литровый атмосферный двигатель мощностью 124 л.с., который работает в паре с бесступенчатым вариатором и передним приводом. [table id="2286"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1592271" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/bnTQLfPnUf9khLt8xFGs8A=s800" alt="Бюджетный японский кроссовер снова доступен в России по цене Весты" title="Honda XR-V" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1592271" comment="Honda XR-V" />Honda XR-V</div><div class="caption">Honda XR-V</div> [readmore ids="942143" align="right"]Компания из Уссурийска предлагает новый Honda XR-V под заказ по цене от 1 780 325 рублей. Конкретную комплектацию не уточняют, но из доступных фотографий видно, что в базовом варианте предложены тканевые сиденья, пластиковый руль без мультифункции, бортовой компьютер, мультимедийная система с сенсорным дисплеем, однозонный климат-контроль и система запуска двигателя с кнопки, наряду с набором систем активной и пассивной безопасности.В Владивостоке стоимость поставки данного кроссовера начинается от 1 853 000 рублей, в Новосибирске – от 1 870 000 рублей, а в столице Приморья более оснащенная версия доступна за 1 950 000 рублей.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1592270" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/VA-XIxs3QloTBJ1SoiInMA=s800" alt="Бюджетный японский кроссовер снова доступен в России по цене Весты" title="Honda XR-V" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1592270" comment="Honda XR-V" />Honda XR-V</div><div class="caption">Honda XR-V</div> Кроссоверы из наличия в богатых комплектациях в Москве продают за 3 150 000-3 400 000 рублей, а в Ростовской области новый XR-V можно найти за 3 200 000 рублей.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/975223-nazvany-samye-dostupnye-mashiny/" target="_blank">перечислил</a> топ-10 самых дешевых автомобилей в России в декабре. [table id="2008"] [table id="2252"]

По параллельному импорту в Россию из Китая привозят новые бюджетные кроссоверы <a href="https://www.zr.ru/content/news/969981-novyj-nadezhnyj-yaponskij-krosso/"></a>, которые не попадают под новые правила расчета утильсбора и стоят сейчас от 1,78 млн рублей. <a href="https://www.zr.ru/content/news/970903-v-rossii-startovali-prodazhi-byu/"></a> является аналогом модели Honda Vezel, разработанным для китайского рынка и производимым на совместном предприятии Dongfeng Honda в Китае. Несмотря на схожесть в технических характеристиках и внешнем облике, XR-V отличается по дизайну, включая радиаторную решетку, бамперы и некоторые детали оформления. Под капотом всех моделей XR-V располагается 1,5-литровый атмосферный двигатель мощностью 124 л.с., который работает в паре с бесступенчатым вариатором и передним приводом. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/bnTQLfPnUf9khLt8xFGs8A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Honda XR-V</figcaption></figure> Компания из Уссурийска предлагает новый под заказ по цене от 1 780 325 рублей. Конкретную комплектацию не уточняют, но из доступных фотографий видно, что в базовом варианте предложены тканевые сиденья, пластиковый руль без мультифункции, бортовой компьютер, мультимедийная система с сенсорным дисплеем, однозонный климат-контроль и система запуска двигателя с кнопки, наряду с набором систем активной и пассивной безопасности.В Владивостоке стоимость поставки данного кроссовера начинается от 1 853 000 рублей, в Новосибирске – от 1 870 000 рублей, а в столице Приморья более оснащенная версия доступна за 1 950 000 рублей.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/VA-XIxs3QloTBJ1SoiInMA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Honda XR-V</figcaption></figure> Кроссоверы из наличия в богатых комплектациях в Москве продают за 3 150 000-3 400 000 рублей, а в Ростовской области новый XR-V можно найти за 3 200 000 рублей.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/975223-nazvany-samye-dostupnye-mashiny/">перечислил</a> топ-10 самых дешевых автомобилей в России в декабре.

По параллельному импорту в Россию из Китая привозят новые бюджетные кроссоверы <a href="https://www.zr.ru/content/news/969981-novyj-nadezhnyj-yaponskij-krosso/"></a>, которые не попадают под новые правила расчета утильсбора и стоят сейчас от 1,78 млн рублей. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Полный привод, японская сборка и 3 цилиндра — новая Тойота за 2 млн рублей" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/975237-toyota-raize-s-pravym-rulem-test/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/erOE9FuZ2fnbf0Uq0V0QcA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div><a href="https://www.zr.ru/content/news/970903-v-rossii-startovali-prodazhi-byu/"></a> является аналогом модели Honda Vezel, разработанным для китайского рынка и производимым на совместном предприятии Dongfeng Honda в Китае. Несмотря на схожесть в технических характеристиках и внешнем облике, XR-V отличается по дизайну, включая радиаторную решетку, бамперы и некоторые детали оформления. Под капотом всех моделей XR-V располагается 1,5-литровый атмосферный двигатель мощностью 124 л.с., который работает в паре с бесступенчатым вариатором и передним приводом. <img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/bnTQLfPnUf9khLt8xFGs8A=s800" width="800" height="500" />Honda XR-V <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Суперинтересный телеграм-канал про автомобили — подписаться!" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/942143-super-interesnyj-telegram-kanal/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/n5wV4WP7zkWDB_ygMvD21g" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Компания из Уссурийска предлагает новый под заказ по цене от 1 780 325 рублей. Конкретную комплектацию не уточняют, но из доступных фотографий видно, что в базовом варианте предложены тканевые сиденья, пластиковый руль без мультифункции, бортовой компьютер, мультимедийная система с сенсорным дисплеем, однозонный климат-контроль и система запуска двигателя с кнопки, наряду с набором систем активной и пассивной безопасности.В Владивостоке стоимость поставки данного кроссовера начинается от 1 853 000 рублей, в Новосибирске – от 1 870 000 рублей, а в столице Приморья более оснащенная версия доступна за 1 950 000 рублей.<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/VA-XIxs3QloTBJ1SoiInMA=s800" width="800" height="500" />Honda XR-V Кроссоверы из наличия в богатых комплектациях в Москве продают за 3 150 000-3 400 000 рублей, а в Ростовской области новый XR-V можно найти за 3 200 000 рублей.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/975223-nazvany-samye-dostupnye-mashiny/">перечислил</a> топ-10 самых дешевых автомобилей в России в декабре.

По параллельному импорту в Россию из Китая привозят новые бюджетные кроссоверы <a href="https://www.zr.ru/content/news/969981-novyj-nadezhnyj-yaponskij-krosso/" target="_blank"></a>, которые не попадают под новые правила расчета утильсбора и стоят сейчас от 1,78 млн рублей. <a href="https://www.zr.ru/content/news/970903-v-rossii-startovali-prodazhi-byu/" target="_blank"></a> является аналогом модели Honda Vezel, разработанным для китайского рынка и производимым на совместном предприятии Dongfeng Honda в Китае. Несмотря на схожесть в технических характеристиках и внешнем облике, XR-V отличается по дизайну, включая радиаторную решетку, бамперы и некоторые детали оформления. Под капотом всех моделей XR-V располагается 1,5-литровый атмосферный двигатель мощностью 124 л.с., который работает в паре с бесступенчатым вариатором и передним приводом. Honda XR-V Компания из Уссурийска предлагает новый под заказ по цене от 1 780 325 рублей. Конкретную комплектацию не уточняют, но из доступных фотографий видно, что в базовом варианте предложены тканевые сиденья, пластиковый руль без мультифункции, бортовой компьютер, мультимедийная система с сенсорным дисплеем, однозонный климат-контроль и система запуска двигателя с кнопки, наряду с набором систем активной и пассивной безопасности.В Владивостоке стоимость поставки данного кроссовера начинается от 1 853 000 рублей, в Новосибирске – от 1 870 000 рублей, а в столице Приморья более оснащенная версия доступна за 1 950 000 рублей.Honda XR-V Кроссоверы из наличия в богатых комплектациях в Москве продают за 3 150 000-3 400 000 рублей, а в Ростовской области новый XR-V можно найти за 3 200 000 рублей.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/975223-nazvany-samye-dostupnye-mashiny/" target="_blank">перечислил</a> топ-10 самых дешевых автомобилей в России в декабре.

Бюджетный японский кроссовер снова доступен в России по цене Весты

Honda XR-V

https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/402772-honda-xr-v

Tenet>T4