Милешкин Кирилл

Toyota

Автомобили Toyota: новости, модели, обзор машин Тойота — все модели, новинки, линейка Toyota — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota: читайте профессиональные новости про автомобили модели Тойота — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Toyota: читайте интересные статьи про авто марки Тойота – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Supra

Автомобиль Supra: новости, обзоры, машина супра - характеристики, разные поколения, комплектации Supra – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Supra: читайте профессиональные новости об авто модели супра – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Supra: читайте профессиональные статьи про автомобили модели супра – сайт За Рулем www.zr.ru

<div class="gallery-panel" data-id="gal918238-all"><a class="story-link" href="/content/articles/918238-toyota-supra-test-drajv/">Новая модель Toyota: эксклюзивный тест-драйв</a><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/T_sUxLxROsnND7nk9IDzwQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Еще пару лет назад я&nbsp;не&nbsp;поверил&nbsp;бы в&nbsp;то, чтó скажу сейчас: Toyota Supra выглядит интереснее, чем BMW&nbsp;Z4. Вот что значит должное внимание дизайну! Ведь и&nbsp;свежую Camry, уверен, возжелали многие из&nbsp;тех, кто на&nbsp;заунывные машины прошлых поколений даже не&nbsp;смотрел.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/HEVT2qFtB69weTKqFU7WYA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Интерьер позаимствовали у&nbsp;BMW практически без изменений. Блок управления «климатом» и&nbsp;центральный дисплей у&nbsp;Тойоты попроще. Фурнитура на&nbsp;центральном туннеле та&nbsp;же, включая джойстик коробки передач и&nbsp;шайбу системы&nbsp;iDrive. Немногочисленные отличия&nbsp;– эмблема на&nbsp;руле и&nbsp;оригинальная комбинация приборов. Кстати, она мне понравилась гораздо больше, чем&nbsp;баварская с&nbsp;несуразной графикой шкал и&nbsp;буйством линий.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/4CMgPYiYq8zsa-omypeoaA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/PKiF6R-D4tXXBAZG6QWPDQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/x8YxAWAPrQv7m9naXxPU5A&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;1978–1981. Toyota Celica Supra A40/A50. 2,0–2,8 л, 112–125 л.с.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/8nwrkfPkGd_7ghhJY-zBaQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;1981–1986. Toyota Celica Supra A60. 2,0–2,8 л, 127–181 л.с.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/CDYqUGRGY1MSJmKyUFswpg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;1986–1993. Toyota Supra A70. 2,0–3,0&nbsp;л, 162–280 л.с.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/2tvY7mS-QYpMezEz09DITw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;1993–2002. Toyota Supra A80. 3,0 л, 280–330 л.с.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/crYiO36tpic2nVLZDq2Z6w&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;К&nbsp;спинкам сидений претензий нет. Особенно к&nbsp;водительской, у&nbsp;которой дополнительно регулируется разлет валиков боковой поддержки. А&nbsp;вот подушка не&nbsp;понравилась. Стóит добавить одну из&nbsp;двух опций&nbsp;– регулировку наклона, чтобы завалить ее чуть назад, или выдвижной валик под колени, нередкий на&nbsp;немецких машинах.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/-BW59RcMewRMraeU7ZbF2A&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;BMW Z4&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/M2CsJ2qhlMr-dD7mOkPV_A&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;BMW M240i&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/T3uVD_Z6euuAOcs_EY5dOQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Считается, что наилучшее с&nbsp;точки зрения управляемости отношение колесной базы к&nbsp;ширине колеи ведущих колес&nbsp;– от&nbsp;1,5&nbsp;до&nbsp;1,6. У&nbsp;Супры золотая середина: 1,55. Вздернутый вверх интегрированный спойлер на&nbsp;крышке багажника визуально продолжает линию боковых диффузоров бампера.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/WVTDiSrIid4brvKKKrb6Ng&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Объема багажника для поклажи двоих человек хватит с&nbsp;лихвой. От&nbsp;салона грузовой отсек не&nbsp;отделен. И&nbsp;это правильно: в&nbsp;отсутствие заднего сиденья и&nbsp;каких-либо карманов нужно было придумать место для мелких вещей. Не&nbsp;лазить&nbsp;же каждый раз за&nbsp;ними в&nbsp;багажник.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:400}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/IbwjIZ9y0gTR6Q06ZzRH1Q&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Начертание литеры S в&nbsp;названии модели&nbsp;– отсылка к&nbsp;одному из&nbsp;поворотов трассы «Нюрбургринг», где доводили повадки Супры.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">После 17-летнего перерыва японцы воскресили спорткупе Supra. Это первая и пока единственная Toyota с генами BMW. </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/T_sUxLxROsnND7nk9IDzwQ" alt="Новая модель Toyota: эксклюзивный тест-драйв — фото 982403" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/HEVT2qFtB69weTKqFU7WYA" alt="Новая модель Toyota: эксклюзивный тест-драйв — фото 982402" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/4CMgPYiYq8zsa-omypeoaA" alt="Новая модель Toyota: эксклюзивный тест-драйв — фото 982405" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/PKiF6R-D4tXXBAZG6QWPDQ" alt="Новая модель Toyota: эксклюзивный тест-драйв — фото 982406" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/x8YxAWAPrQv7m9naXxPU5A" alt="Новая модель Toyota: эксклюзивный тест-драйв — фото 982410" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/8nwrkfPkGd_7ghhJY-zBaQ" alt="Новая модель Toyota: эксклюзивный тест-драйв — фото 982412" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/CDYqUGRGY1MSJmKyUFswpg" alt="Новая модель Toyota: эксклюзивный тест-драйв — фото 982411" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/2tvY7mS-QYpMezEz09DITw" alt="Новая модель Toyota: эксклюзивный тест-драйв — фото 982413" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/crYiO36tpic2nVLZDq2Z6w" alt="Новая модель Toyota: эксклюзивный тест-драйв — фото 982404" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/-BW59RcMewRMraeU7ZbF2A" alt="Новая модель Toyota: эксклюзивный тест-драйв — фото 982414" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/M2CsJ2qhlMr-dD7mOkPV_A" alt="Новая модель Toyota: эксклюзивный тест-драйв — фото 982415" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/T3uVD_Z6euuAOcs_EY5dOQ" alt="Новая модель Toyota: эксклюзивный тест-драйв — фото 982401" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/WVTDiSrIid4brvKKKrb6Ng" alt="Новая модель Toyota: эксклюзивный тест-драйв — фото 982418" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/IbwjIZ9y0gTR6Q06ZzRH1Q" alt="Новая модель Toyota: эксклюзивный тест-драйв — фото 982407" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Новая модель Toyota: эксклюзивный тест-драйв</span></div></div>

Новая модель Toyota: эксклюзивный тест-драйв

Еще пару лет назад я не поверил бы в то, чтó скажу сейчас: Toyota Supra выглядит интереснее, чем BMW Z4. Вот что значит должное внимание дизайну! Ведь и свежую Camry, уверен, возжелали многие из тех, кто на заунывные машины прошлых поколений даже не смотрел.

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Меньших Петр

<p></p><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/lPAhTOcz6n4kcucIU7F71w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure><br /><p></p><p>Новая Toyota Supra – чистокровный заднеприводник, а потому на извилистых дорожках особенно хорошо ощущается склонность спорткара к избыточной поворачиваемости. Зато на гоночном треке на полном газу этот двухместный автомобиль показывает, на что он способен на самом деле. </p><h3>Читать далее <a href="http://automps.ru/2019/05/toyota-supra-2019/">здесь</a>. </h3>

Тест Toyota GR Supra: с баварскими генами

Япония

Купе и кабриолеты

3.0 AT

Supra A90

Обзор модели

Новости

Статьи

Тесты

Дорожные заметки

Отзывы

Модификации

<div class="gallery-panel" data-id="gal918238-all"><a class="story-link" href="/content/articles/918238-toyota-supra-test-drajv/">Новая модель Toyota: эксклюзивный тест-драйв</a><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/T_sUxLxROsnND7nk9IDzwQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Еще пару лет назад я&nbsp;не&nbsp;поверил&nbsp;бы в&nbsp;то, чтó скажу сейчас: Toyota Supra выглядит интереснее, чем BMW&nbsp;Z4. Вот что значит должное внимание дизайну! Ведь и&nbsp;свежую Camry, уверен, возжелали многие из&nbsp;тех, кто на&nbsp;заунывные машины прошлых поколений даже не&nbsp;смотрел.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/HEVT2qFtB69weTKqFU7WYA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Интерьер позаимствовали у&nbsp;BMW практически без изменений. Блок управления «климатом» и&nbsp;центральный дисплей у&nbsp;Тойоты попроще. Фурнитура на&nbsp;центральном туннеле та&nbsp;же, включая джойстик коробки передач и&nbsp;шайбу системы&nbsp;iDrive. Немногочисленные отличия&nbsp;– эмблема на&nbsp;руле и&nbsp;оригинальная комбинация приборов. Кстати, она мне понравилась гораздо больше, чем&nbsp;баварская с&nbsp;несуразной графикой шкал и&nbsp;буйством линий.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/4CMgPYiYq8zsa-omypeoaA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/PKiF6R-D4tXXBAZG6QWPDQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/x8YxAWAPrQv7m9naXxPU5A&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;1978–1981. Toyota Celica Supra A40/A50. 2,0–2,8 л, 112–125 л.с.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/8nwrkfPkGd_7ghhJY-zBaQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;1981–1986. Toyota Celica Supra A60. 2,0–2,8 л, 127–181 л.с.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/CDYqUGRGY1MSJmKyUFswpg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;1986–1993. Toyota Supra A70. 2,0–3,0&nbsp;л, 162–280 л.с.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/2tvY7mS-QYpMezEz09DITw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;1993–2002. Toyota Supra A80. 3,0 л, 280–330 л.с.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/crYiO36tpic2nVLZDq2Z6w&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;К&nbsp;спинкам сидений претензий нет. Особенно к&nbsp;водительской, у&nbsp;которой дополнительно регулируется разлет валиков боковой поддержки. А&nbsp;вот подушка не&nbsp;понравилась. Стóит добавить одну из&nbsp;двух опций&nbsp;– регулировку наклона, чтобы завалить ее чуть назад, или выдвижной валик под колени, нередкий на&nbsp;немецких машинах.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/-BW59RcMewRMraeU7ZbF2A&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;BMW Z4&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/M2CsJ2qhlMr-dD7mOkPV_A&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;BMW M240i&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/T3uVD_Z6euuAOcs_EY5dOQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Считается, что наилучшее с&nbsp;точки зрения управляемости отношение колесной базы к&nbsp;ширине колеи ведущих колес&nbsp;– от&nbsp;1,5&nbsp;до&nbsp;1,6. У&nbsp;Супры золотая середина: 1,55. Вздернутый вверх интегрированный спойлер на&nbsp;крышке багажника визуально продолжает линию боковых диффузоров бампера.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/WVTDiSrIid4brvKKKrb6Ng&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Объема багажника для поклажи двоих человек хватит с&nbsp;лихвой. От&nbsp;салона грузовой отсек не&nbsp;отделен. И&nbsp;это правильно: в&nbsp;отсутствие заднего сиденья и&nbsp;каких-либо карманов нужно было придумать место для мелких вещей. Не&nbsp;лазить&nbsp;же каждый раз за&nbsp;ними в&nbsp;багажник.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:400}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/IbwjIZ9y0gTR6Q06ZzRH1Q&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Начертание литеры S в&nbsp;названии модели&nbsp;– отсылка к&nbsp;одному из&nbsp;поворотов трассы «Нюрбургринг», где доводили повадки Супры.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">После 17-летнего перерыва японцы воскресили спорткупе Supra. Это первая и пока единственная Toyota с генами BMW. </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/T_sUxLxROsnND7nk9IDzwQ" alt="Новая модель Toyota: эксклюзивный тест-драйв — фото 982403" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/HEVT2qFtB69weTKqFU7WYA" alt="Новая модель Toyota: эксклюзивный тест-драйв — фото 982402" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/4CMgPYiYq8zsa-omypeoaA" alt="Новая модель Toyota: эксклюзивный тест-драйв — фото 982405" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/PKiF6R-D4tXXBAZG6QWPDQ" alt="Новая модель Toyota: эксклюзивный тест-драйв — фото 982406" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/x8YxAWAPrQv7m9naXxPU5A" alt="Новая модель Toyota: эксклюзивный тест-драйв — фото 982410" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/8nwrkfPkGd_7ghhJY-zBaQ" alt="Новая модель Toyota: эксклюзивный тест-драйв — фото 982412" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/CDYqUGRGY1MSJmKyUFswpg" alt="Новая модель Toyota: эксклюзивный тест-драйв — фото 982411" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/2tvY7mS-QYpMezEz09DITw" alt="Новая модель Toyota: эксклюзивный тест-драйв — фото 982413" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/crYiO36tpic2nVLZDq2Z6w" alt="Новая модель Toyota: эксклюзивный тест-драйв — фото 982404" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/-BW59RcMewRMraeU7ZbF2A" alt="Новая модель Toyota: эксклюзивный тест-драйв — фото 982414" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/M2CsJ2qhlMr-dD7mOkPV_A" alt="Новая модель Toyota: эксклюзивный тест-драйв — фото 982415" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/T3uVD_Z6euuAOcs_EY5dOQ" alt="Новая модель Toyota: эксклюзивный тест-драйв — фото 982401" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/WVTDiSrIid4brvKKKrb6Ng" alt="Новая модель Toyota: эксклюзивный тест-драйв — фото 982418" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/IbwjIZ9y0gTR6Q06ZzRH1Q" alt="Новая модель Toyota: эксклюзивный тест-драйв — фото 982407" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Новая модель Toyota: эксклюзивный тест-драйв</span></div></div>

<p>[readmore ids="916618"align="right"]Имя Supra снова появилось в линейке Тойоты после 17-летнего перерыва. Взяв курс на омоложение своей клиентуры, японцы за последние пару-тройку лет представили несколько ярких машин. Логичным продолжением этой истории должна была стать какая-то имиджевая спортивная модель. Прикинув экономику вопроса, Toyota призвала в партнеры BMW. Так родились соплатформенные немецкий родстер Z4 и японское купе Supra. Имя хорошо знакомо поклонникам японской марки, но машина совершенно новая. Достойное ли получилось продолжение? Давайте разбираться. Для этого вспомним, что собой представляли предшественницы нынешней Супры.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal917960-1"><a class="story-link" href="/content/articles/917960-toyota-supra-kak-yaponskaya-leg/">Старая-новая легенда Toyota: теперь с начинкой от BMW</a><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/ptBzDn8863zPqssejCC46g&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;История Супры началась чуть больше 40 лет назад. В 1978 году у Селики появилась более статусная версия Celica Supra. Ее отличительной особенностью были строго шестицилиндровые моторы. Мощность, правда, не поражала – 112-125 л.с. В качестве альтернативы 5-ступенчатой механике ставили 4-скоростной автомат.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/2bcv3aQ1U6U9VFQcN2R0BQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Второе поколение 1981-1986 годов осталось под крылом Селики. Начальный мотор был мощнее, чем топовый у предшественницы (127 л.с.), а самые заряженные модификации отдачей 162-181 л.с. укладывались в разгоне до сотни в 8,5 секунд с механической коробкой передач. На эту Супру уже ставили электронный климат-контроль и двигатель 2.0 турбо. Последний шел только на японский рынок.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/kRDJJ51Zzmg1b2G5j57vuw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Третья Toyota Supra вышла в начале 1986 года и являлась полностью обособленной моделью. «Развод» произошел по причине перехода Селики на переднеприводную платформу, тогда как Супре оставили классическую компоновку. По мощности это снова был большой рывок вперед, до 280 л.с. И это при двойном турбонаддуве в ту эпоху, когда наддув в принципе еще оставался экзотикой.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/QedJl4rdDu4-tpnnArrRvw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Supra в кузове А80, сходившая с конвейера в 1993-2002 годах, стала легендой и предметом культа. Дрифт, стритрейсинг, фильм «Форсаж» — все это работало на имидж. Достаточно взглянуть на объявления вторичного рынка: стоковых машин нет, только тюнинговые. В заводском исполнении мотор 2JZ выдавал до 330 л.с., к которым потом владельцы нередко накидывали еще не одну сотню.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/9acFiIRyO8XybItzNec9OQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Спустя 17 лет Toyota Supra пятого поколения вышла на платформе BMW Z4. Концепция сохранена: задний привод, шесть цилиндров в ряд, выверенная управляемость. Но теперь агрегаты и в значительной степени интерьер – с немецкими корнями. Японцы учили машину ездить и рисовали кузов. И то, и другое им удалось отменно.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/ZFoIg6sz7XsTLfo3pOhtvQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;На гоночном треке Supra чувствует себя как рыба в воде, так что тут с сохранением генетики тоже полный порядок. Наддувная «шестерка» В58 выдает 340 сил с 3 литров рабочего объема и, к радости будущих владельцев, тоже имеет запас по форсировке. Восьмиступенчатый автомат расторопен, но его мозги можно заменить своими: подрулевые лепестки стоят на всех Супрах.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/gwapomP5d5MFrvJxaKPi7A&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Интерьеры прошлых Супр не назвать шедеврами дизайна, но они были самобытными. В нынешнем же отовсюду торчат уши BMW. К эргономике и качеству материалов претензий нет, но нет и оригинальности. Утешает по-немецки хороший набор оборудования. Есть проекционный дисплей, сиденья с регулировкой ширины боковой поддержки, адаптивные фары и круиз-контроль.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/ccMXOTZTXHaHeVYta-wGrQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Одно из утешений для фанатов «японки» — отличная от BMW комбинация приборов. Инструментарий красив, нагляден и правильно расставляет приоритеты. Хотя главенство тахометра в эпоху автоматических коробок передач уже дань традициям, а не необходимость.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/diOi1xqh7ctV56HMgBsnVQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Багажник невелик, но так ведь и в салоне будут сидеть максимум двое. Для их поклажи места хватит. Оригинальная особенность: доступ к вещам есть и из салона. Грузовой отсек от спинок кресел отделяет подиум с сабвуфером и огнетушителем, но сплошной перегородки нет.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/LLnz46ZGNXl_IbzA-kLtzQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Toyota выделила на 2019 год для России 22 Супры (по всей Европе разойдутся 900 машин). Три из них относятся к лимитированной серии Edition 1. Их отличает серый матовый кузов, черные колеса и красный кожаный салон. На них цена еще не объявлена. Оставшиеся 19 купе стоят по 5 534 000 рублей. Из возможных доплат только 18 тысяч за цвет «металлик». Подозреваю, что машины имеют все шансы обрести хозяев уже на этой неделе.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">В пятом поколении Toyota Supra сохранила свои ключевые ценности, оставшись заднеприводным купе с рядной «шестеркой». Правда, корни мотора и платформы с чисто японских сменились на немецкие: Supra теперь «близнец» BMW Z4. Но легендарный дух остался нетронутым! </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ptBzDn8863zPqssejCC46g" alt="Старая-новая легенда Toyota: теперь с начинкой от BMW — фото 978513" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/2bcv3aQ1U6U9VFQcN2R0BQ" alt="Старая-новая легенда Toyota: теперь с начинкой от BMW — фото 978511" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/kRDJJ51Zzmg1b2G5j57vuw" alt="Старая-новая легенда Toyota: теперь с начинкой от BMW — фото 978512" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/QedJl4rdDu4-tpnnArrRvw" alt="Старая-новая легенда Toyota: теперь с начинкой от BMW — фото 978514" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/9acFiIRyO8XybItzNec9OQ" alt="Старая-новая легенда Toyota: теперь с начинкой от BMW — фото 978516" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ZFoIg6sz7XsTLfo3pOhtvQ" alt="Старая-новая легенда Toyota: теперь с начинкой от BMW — фото 978515" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/gwapomP5d5MFrvJxaKPi7A" alt="Старая-новая легенда Toyota: теперь с начинкой от BMW — фото 978518" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ccMXOTZTXHaHeVYta-wGrQ" alt="Старая-новая легенда Toyota: теперь с начинкой от BMW — фото 978517" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/diOi1xqh7ctV56HMgBsnVQ" alt="Старая-новая легенда Toyota: теперь с начинкой от BMW — фото 978519" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/LLnz46ZGNXl_IbzA-kLtzQ" alt="Старая-новая легенда Toyota: теперь с начинкой от BMW — фото 978520" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Старая-новая легенда Toyota: теперь с начинкой от BMW</span></div></div><i>Фото: Toyota</i><p></p>

<p>Имя Supra снова появилось в линейке Тойоты после 17-летнего перерыва. Взяв курс на омоложение своей клиентуры, японцы за последние пару-тройку лет представили несколько ярких машин. Логичным продолжением этой истории должна была стать какая-то имиджевая спортивная модель. Прикинув экономику вопроса, Toyota призвала в партнеры BMW. Так родились соплатформенные немецкий родстер Z4 и японское купе Supra. Имя хорошо знакомо поклонникам японской марки, но машина совершенно новая. Достойное ли получилось продолжение? Давайте разбираться. Для этого вспомним, что собой представляли предшественницы нынешней Супры.</p><p></p><div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="978513, 978511, 978512, 978514, 978516, 978515, 978518, 978517, 978519, 978520"></div><i>Фото: Toyota</i><p></p>

<p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Новая Toyota Supra — легенда возвращается (и в Россию тоже!)" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/916618-novaya-toyota-supra-na-zhenevsko/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/U686uBIQKsBjGklA71OfVw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div>Имя Supra снова появилось в линейке Тойоты после 17-летнего перерыва. Взяв курс на омоложение своей клиентуры, японцы за последние пару-тройку лет представили несколько ярких машин. Логичным продолжением этой истории должна была стать какая-то имиджевая спортивная модель. Прикинув экономику вопроса, Toyota призвала в партнеры BMW. Так родились соплатформенные немецкий родстер Z4 и японское купе Supra. Имя хорошо знакомо поклонникам японской марки, но машина совершенно новая. Достойное ли получилось продолжение? Давайте разбираться. Для этого вспомним, что собой представляли предшественницы нынешней Супры.<p></p><p></p><div data-block="gallery"><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ptBzDn8863zPqssejCC46g" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/2bcv3aQ1U6U9VFQcN2R0BQ" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/kRDJJ51Zzmg1b2G5j57vuw" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/QedJl4rdDu4-tpnnArrRvw" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/9acFiIRyO8XybItzNec9OQ" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ZFoIg6sz7XsTLfo3pOhtvQ" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/gwapomP5d5MFrvJxaKPi7A" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ccMXOTZTXHaHeVYta-wGrQ" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/diOi1xqh7ctV56HMgBsnVQ" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/LLnz46ZGNXl_IbzA-kLtzQ" /></div><i>Фото: Toyota</i><p></p>

<p>Имя Supra снова появилось в линейке Тойоты после 17-летнего перерыва. Взяв курс на омоложение своей клиентуры, японцы за последние пару-тройку лет представили несколько ярких машин. Логичным продолжением этой истории должна была стать какая-то имиджевая спортивная модель. Прикинув экономику вопроса, Toyota призвала в партнеры BMW. Так родились соплатформенные немецкий родстер Z4 и японское купе Supra. Имя хорошо знакомо поклонникам японской марки, но машина совершенно новая. Достойное ли получилось продолжение? Давайте разбираться. Для этого вспомним, что собой представляли предшественницы нынешней Супры.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal917960-1"><a class="story-link" href="/content/articles/917960-toyota-supra-kak-yaponskaya-leg/">Старая-новая легенда Toyota: теперь с начинкой от BMW</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/ptBzDn8863zPqssejCC46g","alt":"История Супры началась чуть больше 40 лет назад. В 1978 году у Селики появилась более статусная версия Celica Supra. Ее отличительной особенностью были строго шестицилиндровые моторы. Мощность, правда, не поражала – 112-125 л.с. В качестве альтернативы 5-ступенчатой механике ставили 4-скоростной автомат.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/2bcv3aQ1U6U9VFQcN2R0BQ","alt":"Второе поколение 1981-1986 годов осталось под крылом Селики. Начальный мотор был мощнее, чем топовый у предшественницы (127 л.с.), а самые заряженные модификации отдачей 162-181 л.с. укладывались в разгоне до сотни в 8,5 секунд с механической коробкой передач. На эту Супру уже ставили электронный климат-контроль и двигатель 2.0 турбо. Последний шел только на японский рынок.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/kRDJJ51Zzmg1b2G5j57vuw","alt":"Третья Toyota Supra вышла в начале 1986 года и являлась полностью обособленной моделью. «Развод» произошел по причине перехода Селики на переднеприводную платформу, тогда как Супре оставили классическую компоновку. По мощности это снова был большой рывок вперед, до 280 л.с. И это при двойном турбонаддуве в ту эпоху, когда наддув в принципе еще оставался экзотикой.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/QedJl4rdDu4-tpnnArrRvw","alt":"Supra в кузове А80, сходившая с конвейера в 1993-2002 годах, стала легендой и предметом культа. Дрифт, стритрейсинг, фильм «Форсаж» — все это работало на имидж. Достаточно взглянуть на объявления вторичного рынка: стоковых машин нет, только тюнинговые. В заводском исполнении мотор 2JZ выдавал до 330 л.с., к которым потом владельцы нередко накидывали еще не одну сотню.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/9acFiIRyO8XybItzNec9OQ","alt":"Спустя 17 лет Toyota Supra пятого поколения вышла на платформе BMW Z4. Концепция сохранена: задний привод, шесть цилиндров в ряд, выверенная управляемость. Но теперь агрегаты и в значительной степени интерьер – с немецкими корнями. Японцы учили машину ездить и рисовали кузов. И то, и другое им удалось отменно.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/ZFoIg6sz7XsTLfo3pOhtvQ","alt":"На гоночном треке Supra чувствует себя как рыба в воде, так что тут с сохранением генетики тоже полный порядок. Наддувная «шестерка» В58 выдает 340 сил с 3 литров рабочего объема и, к радости будущих владельцев, тоже имеет запас по форсировке. Восьмиступенчатый автомат расторопен, но его мозги можно заменить своими: подрулевые лепестки стоят на всех Супрах.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/gwapomP5d5MFrvJxaKPi7A","alt":"Интерьеры прошлых Супр не назвать шедеврами дизайна, но они были самобытными. В нынешнем же отовсюду торчат уши BMW. К эргономике и качеству материалов претензий нет, но нет и оригинальности. Утешает по-немецки хороший набор оборудования. Есть проекционный дисплей, сиденья с регулировкой ширины боковой поддержки, адаптивные фары и круиз-контроль.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/ccMXOTZTXHaHeVYta-wGrQ","alt":"Одно из утешений для фанатов «японки» — отличная от BMW комбинация приборов. Инструментарий красив, нагляден и правильно расставляет приоритеты. Хотя главенство тахометра в эпоху автоматических коробок передач уже дань традициям, а не необходимость.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/diOi1xqh7ctV56HMgBsnVQ","alt":"Багажник невелик, но так ведь и в салоне будут сидеть максимум двое. Для их поклажи места хватит. Оригинальная особенность: доступ к вещам есть и из салона. Грузовой отсек от спинок кресел отделяет подиум с сабвуфером и огнетушителем, но сплошной перегородки нет.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/LLnz46ZGNXl_IbzA-kLtzQ","alt":"Toyota выделила на 2019 год для России 22 Супры (по всей Европе разойдутся 900 машин). Три из них относятся к лимитированной серии Edition 1. Их отличает серый матовый кузов, черные колеса и красный кожаный салон. На них цена еще не объявлена. Оставшиеся 19 купе стоят по 5 534 000 рублей. Из возможных доплат только 18 тысяч за цвет «металлик». Подозреваю, что машины имеют все шансы обрести хозяев уже на этой неделе.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">В пятом поколении Toyota Supra сохранила свои ключевые ценности, оставшись заднеприводным купе с рядной «шестеркой». Правда, корни мотора и платформы с чисто японских сменились на немецкие: Supra теперь «близнец» BMW Z4. Но легендарный дух остался нетронутым! </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ptBzDn8863zPqssejCC46g" alt="Старая-новая легенда Toyota: теперь с начинкой от BMW — фото 978513" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/2bcv3aQ1U6U9VFQcN2R0BQ" alt="Старая-новая легенда Toyota: теперь с начинкой от BMW — фото 978511" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/kRDJJ51Zzmg1b2G5j57vuw" alt="Старая-новая легенда Toyota: теперь с начинкой от BMW — фото 978512" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/QedJl4rdDu4-tpnnArrRvw" alt="Старая-новая легенда Toyota: теперь с начинкой от BMW — фото 978514" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/9acFiIRyO8XybItzNec9OQ" alt="Старая-новая легенда Toyota: теперь с начинкой от BMW — фото 978516" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ZFoIg6sz7XsTLfo3pOhtvQ" alt="Старая-новая легенда Toyota: теперь с начинкой от BMW — фото 978515" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/gwapomP5d5MFrvJxaKPi7A" alt="Старая-новая легенда Toyota: теперь с начинкой от BMW — фото 978518" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ccMXOTZTXHaHeVYta-wGrQ" alt="Старая-новая легенда Toyota: теперь с начинкой от BMW — фото 978517" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/diOi1xqh7ctV56HMgBsnVQ" alt="Старая-новая легенда Toyota: теперь с начинкой от BMW — фото 978519" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/LLnz46ZGNXl_IbzA-kLtzQ" alt="Старая-новая легенда Toyota: теперь с начинкой от BMW — фото 978520" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Старая-новая легенда Toyota: теперь с начинкой от BMW</span></div></div><i>Фото: Toyota</i><p></p>

<div class="gallery-panel" data-id="gal917960-all"><a class="story-link" href="/content/articles/917960-toyota-supra-kak-yaponskaya-leg/">Старая-новая легенда Toyota: теперь с начинкой от BMW</a><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/ptBzDn8863zPqssejCC46g&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;История Супры началась чуть больше 40 лет назад. В 1978 году у Селики появилась более статусная версия Celica Supra. Ее отличительной особенностью были строго шестицилиндровые моторы. Мощность, правда, не поражала – 112-125 л.с. В качестве альтернативы 5-ступенчатой механике ставили 4-скоростной автомат.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/2bcv3aQ1U6U9VFQcN2R0BQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Второе поколение 1981-1986 годов осталось под крылом Селики. Начальный мотор был мощнее, чем топовый у предшественницы (127 л.с.), а самые заряженные модификации отдачей 162-181 л.с. укладывались в разгоне до сотни в 8,5 секунд с механической коробкой передач. На эту Супру уже ставили электронный климат-контроль и двигатель 2.0 турбо. Последний шел только на японский рынок.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/kRDJJ51Zzmg1b2G5j57vuw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Третья Toyota Supra вышла в начале 1986 года и являлась полностью обособленной моделью. «Развод» произошел по причине перехода Селики на переднеприводную платформу, тогда как Супре оставили классическую компоновку. По мощности это снова был большой рывок вперед, до 280 л.с. И это при двойном турбонаддуве в ту эпоху, когда наддув в принципе еще оставался экзотикой.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/QedJl4rdDu4-tpnnArrRvw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Supra в кузове А80, сходившая с конвейера в 1993-2002 годах, стала легендой и предметом культа. Дрифт, стритрейсинг, фильм «Форсаж» — все это работало на имидж. Достаточно взглянуть на объявления вторичного рынка: стоковых машин нет, только тюнинговые. В заводском исполнении мотор 2JZ выдавал до 330 л.с., к которым потом владельцы нередко накидывали еще не одну сотню.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/9acFiIRyO8XybItzNec9OQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Спустя 17 лет Toyota Supra пятого поколения вышла на платформе BMW Z4. Концепция сохранена: задний привод, шесть цилиндров в ряд, выверенная управляемость. Но теперь агрегаты и в значительной степени интерьер – с немецкими корнями. Японцы учили машину ездить и рисовали кузов. И то, и другое им удалось отменно.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/ZFoIg6sz7XsTLfo3pOhtvQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;На гоночном треке Supra чувствует себя как рыба в воде, так что тут с сохранением генетики тоже полный порядок. Наддувная «шестерка» В58 выдает 340 сил с 3 литров рабочего объема и, к радости будущих владельцев, тоже имеет запас по форсировке. Восьмиступенчатый автомат расторопен, но его мозги можно заменить своими: подрулевые лепестки стоят на всех Супрах.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/gwapomP5d5MFrvJxaKPi7A&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Интерьеры прошлых Супр не назвать шедеврами дизайна, но они были самобытными. В нынешнем же отовсюду торчат уши BMW. К эргономике и качеству материалов претензий нет, но нет и оригинальности. Утешает по-немецки хороший набор оборудования. Есть проекционный дисплей, сиденья с регулировкой ширины боковой поддержки, адаптивные фары и круиз-контроль.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/ccMXOTZTXHaHeVYta-wGrQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Одно из утешений для фанатов «японки» — отличная от BMW комбинация приборов. Инструментарий красив, нагляден и правильно расставляет приоритеты. Хотя главенство тахометра в эпоху автоматических коробок передач уже дань традициям, а не необходимость.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/diOi1xqh7ctV56HMgBsnVQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Багажник невелик, но так ведь и в салоне будут сидеть максимум двое. Для их поклажи места хватит. Оригинальная особенность: доступ к вещам есть и из салона. Грузовой отсек от спинок кресел отделяет подиум с сабвуфером и огнетушителем, но сплошной перегородки нет.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/LLnz46ZGNXl_IbzA-kLtzQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Toyota выделила на 2019 год для России 22 Супры (по всей Европе разойдутся 900 машин). Три из них относятся к лимитированной серии Edition 1. Их отличает серый матовый кузов, черные колеса и красный кожаный салон. На них цена еще не объявлена. Оставшиеся 19 купе стоят по 5 534 000 рублей. Из возможных доплат только 18 тысяч за цвет «металлик». Подозреваю, что машины имеют все шансы обрести хозяев уже на этой неделе.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">В пятом поколении Toyota Supra сохранила свои ключевые ценности, оставшись заднеприводным купе с рядной «шестеркой». Правда, корни мотора и платформы с чисто японских сменились на немецкие: Supra теперь «близнец» BMW Z4. Но легендарный дух остался нетронутым! </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ptBzDn8863zPqssejCC46g" alt="Старая-новая легенда Toyota: теперь с начинкой от BMW — фото 978513" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/2bcv3aQ1U6U9VFQcN2R0BQ" alt="Старая-новая легенда Toyota: теперь с начинкой от BMW — фото 978511" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/kRDJJ51Zzmg1b2G5j57vuw" alt="Старая-новая легенда Toyota: теперь с начинкой от BMW — фото 978512" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/QedJl4rdDu4-tpnnArrRvw" alt="Старая-новая легенда Toyota: теперь с начинкой от BMW — фото 978514" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/9acFiIRyO8XybItzNec9OQ" alt="Старая-новая легенда Toyota: теперь с начинкой от BMW — фото 978516" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ZFoIg6sz7XsTLfo3pOhtvQ" alt="Старая-новая легенда Toyota: теперь с начинкой от BMW — фото 978515" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/gwapomP5d5MFrvJxaKPi7A" alt="Старая-новая легенда Toyota: теперь с начинкой от BMW — фото 978518" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ccMXOTZTXHaHeVYta-wGrQ" alt="Старая-новая легенда Toyota: теперь с начинкой от BMW — фото 978517" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/diOi1xqh7ctV56HMgBsnVQ" alt="Старая-новая легенда Toyota: теперь с начинкой от BMW — фото 978519" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/LLnz46ZGNXl_IbzA-kLtzQ" alt="Старая-новая легенда Toyota: теперь с начинкой от BMW — фото 978520" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Старая-новая легенда Toyota: теперь с начинкой от BMW</span></div></div>

Старая-новая легенда Toyota: теперь с начинкой от BMW

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

<p><span><span id="goog_1882445986"></span></span></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-975412" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/lPAhTOcz6n4kcucIU7F71w=s800" alt="Тест Toyota GR Supra: с баварскими генами" title="Тест Toyota GR Supra: с баварскими генами" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-975412" /><span itemprop="description"></span></div><span id="goog_1882445987"></span><br /><p></p><p><span>Новая Toyota Supra&nbsp;</span><span>– чистокровный заднеприводник, а потому </span><span>на извилистых дорожках особенно хорошо ощущается склонность спорткара к избыточной поворачиваемости. Зато&nbsp;</span><span>на гоночном треке&nbsp;</span><span>на полном газу</span><span>&nbsp;</span><span>этот двухместный автомобиль показывает, на что он способен на самом деле.&nbsp;</span></p><h3>Читать далее <a href="http://automps.ru/2019/05/toyota-supra-2019/" target="_blank">здесь</a>. </h3>

<p></p><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/lPAhTOcz6n4kcucIU7F71w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure><br /><p></p><p>Новая Toyota Supra – чистокровный заднеприводник, а потому на извилистых дорожках особенно хорошо ощущается склонность спорткара к избыточной поворачиваемости. Зато на гоночном треке на полном газу этот двухместный автомобиль показывает, на что он способен на самом деле. </p><h3>Читать далее <a href="http://automps.ru/2019/05/toyota-supra-2019/">здесь</a>. </h3>

<p></p><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/lPAhTOcz6n4kcucIU7F71w=s800" width="800" height="500" /><br /><p></p><p>Новая Toyota Supra – чистокровный заднеприводник, а потому на извилистых дорожках особенно хорошо ощущается склонность спорткара к избыточной поворачиваемости. Зато на гоночном треке на полном газу этот двухместный автомобиль показывает, на что он способен на самом деле. </p><h3>Читать далее <a href="http://automps.ru/2019/05/toyota-supra-2019/">здесь</a>. </h3>

<p></p><br /><p></p><p>Новая Toyota Supra – чистокровный заднеприводник, а потому на извилистых дорожках особенно хорошо ощущается склонность спорткара к избыточной поворачиваемости. Зато на гоночном треке на полном газу этот двухместный автомобиль показывает, на что он способен на самом деле. </p><h3>Читать далее <a href="http://automps.ru/2019/05/toyota-supra-2019/" target="_blank">здесь</a>. </h3>

<h2>Внешность: уловимое сходство </h2><h2> </h2><p>Конечно,&nbsp;новому поколению Supra пытались привить японскую ДНК, но [table id="782"]машина создана на платформе <a href="https://www.zr.ru/content/news/913459-oblik-bmw-z4-raskryli-do-prem/" target="_blank">BMW Z4</a>, а из песни, как известно, слов не выкинешь, поэтому в облике тойотовской легенды проглядывают черты немецкого родстера.[table id="783"] Впрочем, не обошлось и без ностальгии. В экстерьере новой Супры есть элементы предыдущей, например, верхняя линия фар, уходящая на бампер, и четыре лампочки в самих фарах, одна из которых светит в сторону. Центральная часть передка навевает ассоциации с Формулой-1.&nbsp;&nbsp;</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-955298" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/IqRrCMXstTgZN-FKyqhjLg=s800" alt="Новая Toyota Supra — легенда возвращается (и в Россию тоже!)" title="Новая Toyota Supra — легенда возвращается (и в Россию тоже!)" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-955298" /><span itemprop="description"></span></div><br /><p></p><p>Японцы, давно освоившиеся с технологиями, трепетно относятся к эмоциям. И Supra тому доказательство: кузов словно состоит из очень выразительных мощных мышц. Например, в глаза бросаются два «плафона» на крыше, доставшиеся новой Супре от предшественниц, и линия сбоку, которая начинается у переднего колеса, идет понизу через двери и огибает заднее колесо. К слову, это не настоящий воздухозаборник, а бутафория. Скорее всего, в дальнейшем сюда можно будет установить элементы заводского тюнинга, которые выпустят позже.&nbsp;</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-955297" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/kueUsiIAqWkoNUDzhe738w=s800" alt="Новая Toyota Supra — легенда возвращается (и в Россию тоже!)" title="Новая Toyota Supra — легенда возвращается (и в Россию тоже!)" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-955297" /><span itemprop="description"></span></div><br /><p></p><p>Глядя на Toyota Supra сверху и чуть сбоку, видишь эдакий квадрат на колесах. Это важно, потому что вся геометрия и компоновка данной машины классическая. Между двумя передними колесами — мощный мотор и толстый кардан, идущий к задним колесам. Все по-честному.&nbsp;&nbsp;</p><h2>Интерьер: обволакивающий кокпит </h2><p>Стилистически салон <a href="https://www.zr.ru/content/news/916581-toyota-privezet-supra-v-rossiyu/" target="_blank">Toyota Supra</a> европейский, не характерный для японских автомобилей. Архитектура и даже кнопки напоминают о «немцах» — о том же BMW и об Audi. Того, кто оказывается внутри, обволакивает тишина. Чувствуешь себя как пилот в тесном кокпите: длинная спортивная подушка сиденья, упругая плотная спинка, поддержка колена, упирающегося в боковую консоль. Все указывает на то, что ездить на Супре будет жестко.&nbsp;&nbsp;</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-955292" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/6deN11NVdDS4KgGk-_GfoQ=s800" alt="Новая Toyota Supra — легенда возвращается (и в Россию тоже!)" title="Новая Toyota Supra — легенда возвращается (и в Россию тоже!)" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-955292" /><span itemprop="description"></span></div><br /><p></p><p>При этом есть ощущение, что сидишь в заряженном спортивном автомобиле,&nbsp;который сделали специально под тебя. [table id="782"]На Супре стоит система, аналогичная iDrive у BMW. По центру панели приборов — тахометр. Здесь это главное![table id="783"] </p><p>Багажник в Toyota Supra небольшой, но другого от такого автомобиля и не ждешь. Сюда, пожалуй, войдет пара-тройка небольших чемоданов. Или одно большое колесо.&nbsp;</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-955293" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/72Tyvz-zAz1MDgUcg15iVQ=s800" alt="Новая Toyota Supra — легенда возвращается (и в Россию тоже!)" title="Новая Toyota Supra — легенда возвращается (и в Россию тоже!)" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-955293" /><span itemprop="description"></span></div><br /><p></p><h2>Техническое оснащение: обузданная скорость </h2>[readmore ids="913306" align="right"] <p>Супру будут выпускать с несколькими моторами: 4-цилиндровым турбированным объемом 2 л и мощностью 197 или 258 л.с. и 3-литровой «шестеркой» мощностью 340 л.с. Все как у Z4. С той лишь разницей, что Супра чуть быстрее: до 100 км/ч самая слабая версия разгоняется, по данным производителя, за 6,5 с, самая быстрая — за 4,3 с.&nbsp;&nbsp;</p><p>Максимальная скорость, 250 км/ч, ограничена электроникой, потому что возможности у моторов явно выше. Жаль, на стенде Тойоты отдельно не выставили шасси Supra… На автомобиле установлена подвеска МакФерсон спереди и многорычажка сзади. Особенно японцы гордятся симметричной развесовкой по осям — 50:50. Предусмотрен активный дифференциал, 19-дюймовые разновеликие колеса. Словом, в техническом плане Супра довольно интересна.&nbsp;&nbsp;</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-955295" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/riJJDCej1_01l0mT_rP2Zw=s800" alt="Новая Toyota Supra — легенда возвращается (и в Россию тоже!)" title="Новая Toyota Supra — легенда возвращается (и в Россию тоже!)" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-955295" /><span itemprop="description"></span></div><br /><p></p><h2>Продажи: длинная очередь </h2><p>Новую Toyota Supra будут выпускать в Австрии, на заводе Magna Steyr — там же, где делают и BMW Z4. В Японии машину вот-вот начнут продавать, причем с разными моторами. В Штаты отправится только версия с 6-цилиндровым 3-литровым двигателем, ее начальная стоимость составит примерно 50 000 долларов. То есть Супра будет чуть дешевле, чем аналогичная по оснащению BMW.&nbsp;&nbsp;</p><p>[table id="782"]Появится Supra и в России. Продажи начнутся летом. Вот только к нам приедет всего 22 автомобиля — такова квота.[table id="783"] В этом году выпустят лишь 900 машин, и все они уже распределены по рынкам. Прием заказов на Супру на этот год уже закрыт. Сколько будет сделано машин в следующем году и сколько привезут в Россию, никто не знает. Цены тоже неизвестны. При этом у нас будут продавать машины только с 3-литровыми «шестерками», так как Supra с 4-цилиндровым двигателем пока предназначена исключительно для японского рынка.&nbsp;</p><p></p><div class="video-micro-schema" itemscope="" itemtype="http://schema.org/VideoObject"><meta itemprop="name" content="Новая Toyota Supra — легенда возвращается (и в Россию тоже!)" /><meta itemprop="description" content="Фанаты модели, которую перестали выпускать аж в 2002 году, ждали этого дня 17 лет. И дождались! Японцы привезли в Женеву принципиально новое спорткупе." /><link itemprop="thumbnailUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/JdK574zNfE0/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="allowfullscreen" content="allowfullscreen" /><span itemprop="thumbnail" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><link itemprop="contentUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/JdK574zNfE0/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="width" content="640" /><meta itemprop="height" content="360" /></span><link itemprop="url" href="https://www.youtube.com/watch?v=JdK574zNfE0" /><link itemprop="embedUrl" href="https://www.youtube.com/embed/JdK574zNfE0" /><meta itemprop="uploadDate" content="2019-03-07T18:00:38" /><meta itemprop="isFamilyFriendly" content="True" /><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/JdK574zNfE0"></iframe></div><br /><p></p><p>Как ни крути, японцы грамотно обставили возвращение легендарной Toyota Supra. Обновили дизайн на европейский манер, не забыв об «исконных» чертах. Выпустили небольшую партию, создав ажиотаж среди фанатов. Что-то подсказывает, что российская квота уже выбрана. Но нет никаких сомнений в том, что желающие познакомиться с возрожденной японской легендой и поездить на ней, несмотря ни на что, найдутся.&nbsp;</p><p><span id="goog_222457862"></span><span id="goog_222457863"></span></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal916618-1"><a class="story-link" href="/content/articles/916618-novaya-toyota-supra-na-zhenevsko/">Новая Toyota Supra — легенда возвращается (и в Россию тоже!)</a><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/IqRrCMXstTgZN-FKyqhjLg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/6deN11NVdDS4KgGk-_GfoQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/LTeg-ZCg4f0QwUU5khyBAQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/U686uBIQKsBjGklA71OfVw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/72Tyvz-zAz1MDgUcg15iVQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/NGfEzUaySxp38sRNAL9b1A&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/riJJDCej1_01l0mT_rP2Zw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/MHV4SO_URj2NXt1wUlVMew&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/kueUsiIAqWkoNUDzhe738w&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/3gv1ay1NtFiBwNpPkr9MsA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Фанаты модели, которую перестали выпускать аж в 2002 году, ждали этого дня 17 лет. И дождались! Японцы привезли в Женеву принципиально новое спорткупе. </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/IqRrCMXstTgZN-FKyqhjLg" alt="Новая Toyota Supra — легенда возвращается (и в Россию тоже!) — фото 955298" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/6deN11NVdDS4KgGk-_GfoQ" alt="Новая Toyota Supra — легенда возвращается (и в Россию тоже!) — фото 955292" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/LTeg-ZCg4f0QwUU5khyBAQ" alt="Новая Toyota Supra — легенда возвращается (и в Россию тоже!) — фото 955290" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/U686uBIQKsBjGklA71OfVw" alt="Новая Toyota Supra — легенда возвращается (и в Россию тоже!) — фото 955291" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/72Tyvz-zAz1MDgUcg15iVQ" alt="Новая Toyota Supra — легенда возвращается (и в Россию тоже!) — фото 955293" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/NGfEzUaySxp38sRNAL9b1A" alt="Новая Toyota Supra — легенда возвращается (и в Россию тоже!) — фото 955294" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/riJJDCej1_01l0mT_rP2Zw" alt="Новая Toyota Supra — легенда возвращается (и в Россию тоже!) — фото 955295" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/MHV4SO_URj2NXt1wUlVMew" alt="Новая Toyota Supra — легенда возвращается (и в Россию тоже!) — фото 955296" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/kueUsiIAqWkoNUDzhe738w" alt="Новая Toyota Supra — легенда возвращается (и в Россию тоже!) — фото 955297" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/3gv1ay1NtFiBwNpPkr9MsA" alt="Новая Toyota Supra — легенда возвращается (и в Россию тоже!) — фото 955299" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Новая Toyota Supra — легенда возвращается (и в Россию тоже!)</span></div></div><br /><p></p><ul><li><b><i>Все новости Женевского автосалона — 2019 вы найдете в <a href="https://www.zr.ru/events/geneva/2019/" target="_blank">нашем спецпроекте</a>.</i></b></li></ul>

«За рулем»

<h2>Внешность: уловимое сходство </h2><h2> </h2><p>Конечно, новому поколению Supra пытались привить японскую ДНК, но машина создана на платформе <a href="https://www.zr.ru/content/news/913459-oblik-bmw-z4-raskryli-do-prem/">BMW Z4</a>, а из песни, как известно, слов не выкинешь, поэтому в облике тойотовской легенды проглядывают черты немецкого родстера. Впрочем, не обошлось и без ностальгии. В экстерьере новой Супры есть элементы предыдущей, например, верхняя линия фар, уходящая на бампер, и четыре лампочки в самих фарах, одна из которых светит в сторону. Центральная часть передка навевает ассоциации с Формулой-1.  </p><p></p><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/IqRrCMXstTgZN-FKyqhjLg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure><br /><p></p><p>Японцы, давно освоившиеся с технологиями, трепетно относятся к эмоциям. И Supra тому доказательство: кузов словно состоит из очень выразительных мощных мышц. Например, в глаза бросаются два «плафона» на крыше, доставшиеся новой Супре от предшественниц, и линия сбоку, которая начинается у переднего колеса, идет понизу через двери и огибает заднее колесо. К слову, это не настоящий воздухозаборник, а бутафория. Скорее всего, в дальнейшем сюда можно будет установить элементы заводского тюнинга, которые выпустят позже. </p><p></p><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/kueUsiIAqWkoNUDzhe738w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure><br /><p></p><p>Глядя на Toyota Supra сверху и чуть сбоку, видишь эдакий квадрат на колесах. Это важно, потому что вся геометрия и компоновка данной машины классическая. Между двумя передними колесами — мощный мотор и толстый кардан, идущий к задним колесам. Все по-честному.  </p><h2>Интерьер: обволакивающий кокпит  </h2><p>Стилистически салон <a href="https://www.zr.ru/content/news/916581-toyota-privezet-supra-v-rossiyu/">Toyota Supra</a> европейский, не характерный для японских автомобилей. Архитектура и даже кнопки напоминают о «немцах» — о том же BMW и об Audi. Того, кто оказывается внутри, обволакивает тишина. Чувствуешь себя как пилот в тесном кокпите: длинная спортивная подушка сиденья, упругая плотная спинка, поддержка колена, упирающегося в боковую консоль. Все указывает на то, что ездить на Супре будет жестко.  </p><p></p><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/6deN11NVdDS4KgGk-_GfoQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure><br /><p></p><p>При этом есть ощущение, что сидишь в заряженном спортивном автомобиле, который сделали специально под тебя. На Супре стоит система, аналогичная iDrive у BMW. По центру панели приборов — тахометр. Здесь это главное! </p><p>Багажник в Toyota Supra небольшой, но другого от такого автомобиля и не ждешь. Сюда, пожалуй, войдет пара-тройка небольших чемоданов. Или одно большое колесо. </p><p></p><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/72Tyvz-zAz1MDgUcg15iVQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure><br /><p></p><h2>Техническое оснащение: обузданная скорость </h2> <p>Супру будут выпускать с несколькими моторами: 4-цилиндровым турбированным объемом 2 л и мощностью 197 или 258 л.с. и 3-литровой «шестеркой» мощностью 340 л.с. Все как у Z4. С той лишь разницей, что Супра чуть быстрее: до 100 км/ч самая слабая версия разгоняется, по данным производителя, за 6,5 с, самая быстрая — за 4,3 с.  </p><p>Максимальная скорость, 250 км/ч, ограничена электроникой, потому что возможности у моторов явно выше. Жаль, на стенде Тойоты отдельно не выставили шасси Supra… На автомобиле установлена подвеска МакФерсон спереди и многорычажка сзади. Особенно японцы гордятся симметричной развесовкой по осям — 50:50. Предусмотрен активный дифференциал, 19-дюймовые разновеликие колеса. Словом, в техническом плане Супра довольно интересна.  </p><p></p><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/riJJDCej1_01l0mT_rP2Zw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure><br /><p></p><h2>Продажи: длинная очередь </h2><p>Новую Toyota Supra будут выпускать в Австрии, на заводе Magna Steyr — там же, где делают и BMW Z4. В Японии машину вот-вот начнут продавать, причем с разными моторами. В Штаты отправится только версия с 6-цилиндровым 3-литровым двигателем, ее начальная стоимость составит примерно 50 000 долларов. То есть Супра будет чуть дешевле, чем аналогичная по оснащению BMW.  </p><p>Появится Supra и в России. Продажи начнутся летом. Вот только к нам приедет всего 22 автомобиля — такова квота. В этом году выпустят лишь 900 машин, и все они уже распределены по рынкам. Прием заказов на Супру на этот год уже закрыт. Сколько будет сделано машин в следующем году и сколько привезут в Россию, никто не знает. Цены тоже неизвестны. При этом у нас будут продавать машины только с 3-литровыми «шестерками», так как Supra с 4-цилиндровым двигателем пока предназначена исключительно для японского рынка. </p><p><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/JdK574zNfE0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /></p><p>Как ни крути, японцы грамотно обставили возвращение легендарной Toyota Supra. Обновили дизайн на европейский манер, не забыв об «исконных» чертах. Выпустили небольшую партию, создав ажиотаж среди фанатов. Что-то подсказывает, что российская квота уже выбрана. Но нет никаких сомнений в том, что желающие познакомиться с возрожденной японской легендой и поездить на ней, несмотря ни на что, найдутся. </p><p></p><div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="955298, 955292, 955290, 955291, 955293, 955294, 955295, 955296, 955297, 955299"></div><br /><p></p><ul><li><b><i>Все новости Женевского автосалона — 2019 вы найдете в <a href="https://www.zr.ru/events/geneva/2019/">нашем спецпроекте</a>.</i></b></li></ul>

<h2>Внешность: уловимое сходство </h2><h2> </h2><p>Конечно, новому поколению Supra пытались привить японскую ДНК, но машина создана на платформе <a href="https://www.zr.ru/content/news/913459-oblik-bmw-z4-raskryli-do-prem/">BMW Z4</a>, а из песни, как известно, слов не выкинешь, поэтому в облике тойотовской легенды проглядывают черты немецкого родстера. Впрочем, не обошлось и без ностальгии. В экстерьере новой Супры есть элементы предыдущей, например, верхняя линия фар, уходящая на бампер, и четыре лампочки в самих фарах, одна из которых светит в сторону. Центральная часть передка навевает ассоциации с Формулой-1.  </p><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/IqRrCMXstTgZN-FKyqhjLg=s800" width="800" height="500" /><br /><p></p><p>Японцы, давно освоившиеся с технологиями, трепетно относятся к эмоциям. И Supra тому доказательство: кузов словно состоит из очень выразительных мощных мышц. Например, в глаза бросаются два «плафона» на крыше, доставшиеся новой Супре от предшественниц, и линия сбоку, которая начинается у переднего колеса, идет понизу через двери и огибает заднее колесо. К слову, это не настоящий воздухозаборник, а бутафория. Скорее всего, в дальнейшем сюда можно будет установить элементы заводского тюнинга, которые выпустят позже. </p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/kueUsiIAqWkoNUDzhe738w=s800" width="800" height="500" /><br /><p></p><p>Глядя на Toyota Supra сверху и чуть сбоку, видишь эдакий квадрат на колесах. Это важно, потому что вся геометрия и компоновка данной машины классическая. Между двумя передними колесами — мощный мотор и толстый кардан, идущий к задним колесам. Все по-честному.  </p><h2>Интерьер: обволакивающий кокпит  </h2><p>Стилистически салон <a href="https://www.zr.ru/content/news/916581-toyota-privezet-supra-v-rossiyu/">Toyota Supra</a> европейский, не характерный для японских автомобилей. Архитектура и даже кнопки напоминают о «немцах» — о том же BMW и об Audi. Того, кто оказывается внутри, обволакивает тишина. Чувствуешь себя как пилот в тесном кокпите: длинная спортивная подушка сиденья, упругая плотная спинка, поддержка колена, упирающегося в боковую консоль. Все указывает на то, что ездить на Супре будет жестко.  </p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/6deN11NVdDS4KgGk-_GfoQ=s800" width="800" height="500" /><br /><p></p><p>При этом есть ощущение, что сидишь в заряженном спортивном автомобиле, который сделали специально под тебя. На Супре стоит система, аналогичная iDrive у BMW. По центру панели приборов — тахометр. Здесь это главное! </p><p>Багажник в Toyota Supra небольшой, но другого от такого автомобиля и не ждешь. Сюда, пожалуй, войдет пара-тройка небольших чемоданов. Или одно большое колесо. </p><p></p><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/72Tyvz-zAz1MDgUcg15iVQ=s800" width="800" height="500" /><br /><p></p><h2>Техническое оснащение: обузданная скорость </h2><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Эволюция Toyota Supra за 4 минуты видео" data-href="https://www.zr.ru/content/news/913306-ehvolyutsiya-toyota-supra-za-4-min/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/rhWnTSjhX3_iN3STBRIpZQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div> <p>Супру будут выпускать с несколькими моторами: 4-цилиндровым турбированным объемом 2 л и мощностью 197 или 258 л.с. и 3-литровой «шестеркой» мощностью 340 л.с. Все как у Z4. С той лишь разницей, что Супра чуть быстрее: до 100 км/ч самая слабая версия разгоняется, по данным производителя, за 6,5 с, самая быстрая — за 4,3 с.  </p><p>Максимальная скорость, 250 км/ч, ограничена электроникой, потому что возможности у моторов явно выше. Жаль, на стенде Тойоты отдельно не выставили шасси Supra… На автомобиле установлена подвеска МакФерсон спереди и многорычажка сзади. Особенно японцы гордятся симметричной развесовкой по осям — 50:50. Предусмотрен активный дифференциал, 19-дюймовые разновеликие колеса. Словом, в техническом плане Супра довольно интересна.  </p><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/riJJDCej1_01l0mT_rP2Zw=s800" width="800" height="500" /><br /><p></p><h2>Продажи: длинная очередь </h2><p>Новую Toyota Supra будут выпускать в Австрии, на заводе Magna Steyr — там же, где делают и BMW Z4. В Японии машину вот-вот начнут продавать, причем с разными моторами. В Штаты отправится только версия с 6-цилиндровым 3-литровым двигателем, ее начальная стоимость составит примерно 50 000 долларов. То есть Супра будет чуть дешевле, чем аналогичная по оснащению BMW.  </p><p>Появится Supra и в России. Продажи начнутся летом. Вот только к нам приедет всего 22 автомобиля — такова квота. В этом году выпустят лишь 900 машин, и все они уже распределены по рынкам. Прием заказов на Супру на этот год уже закрыт. Сколько будет сделано машин в следующем году и сколько привезут в Россию, никто не знает. Цены тоже неизвестны. При этом у нас будут продавать машины только с 3-литровыми «шестерками», так как Supra с 4-цилиндровым двигателем пока предназначена исключительно для японского рынка. </p><p><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/JdK574zNfE0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /></p><p>Как ни крути, японцы грамотно обставили возвращение легендарной Toyota Supra. Обновили дизайн на европейский манер, не забыв об «исконных» чертах. Выпустили небольшую партию, создав ажиотаж среди фанатов. Что-то подсказывает, что российская квота уже выбрана. Но нет никаких сомнений в том, что желающие познакомиться с возрожденной японской легендой и поездить на ней, несмотря ни на что, найдутся. </p><p></p><div data-block="gallery"><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/IqRrCMXstTgZN-FKyqhjLg" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/6deN11NVdDS4KgGk-_GfoQ" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/LTeg-ZCg4f0QwUU5khyBAQ" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/U686uBIQKsBjGklA71OfVw" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/72Tyvz-zAz1MDgUcg15iVQ" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/NGfEzUaySxp38sRNAL9b1A" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/riJJDCej1_01l0mT_rP2Zw" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/MHV4SO_URj2NXt1wUlVMew" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/kueUsiIAqWkoNUDzhe738w" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/3gv1ay1NtFiBwNpPkr9MsA" /></div><br /><p></p><ul><li><b><i>Все новости Женевского автосалона — 2019 вы найдете в <a href="https://www.zr.ru/events/geneva/2019/">нашем спецпроекте</a>.</i></b></li></ul>

<h2>Внешность: уловимое сходство </h2><h2> </h2><p>Конечно, новому поколению Supra пытались привить японскую ДНК, но машина создана на платформе <a href="https://www.zr.ru/content/news/913459-oblik-bmw-z4-raskryli-do-prem/" target="_blank">BMW Z4</a>, а из песни, как известно, слов не выкинешь, поэтому в облике тойотовской легенды проглядывают черты немецкого родстера. Впрочем, не обошлось и без ностальгии. В экстерьере новой Супры есть элементы предыдущей, например, верхняя линия фар, уходящая на бампер, и четыре лампочки в самих фарах, одна из которых светит в сторону. Центральная часть передка навевает ассоциации с Формулой-1.  </p><p></p><br /><p></p><p>Японцы, давно освоившиеся с технологиями, трепетно относятся к эмоциям. И Supra тому доказательство: кузов словно состоит из очень выразительных мощных мышц. Например, в глаза бросаются два «плафона» на крыше, доставшиеся новой Супре от предшественниц, и линия сбоку, которая начинается у переднего колеса, идет понизу через двери и огибает заднее колесо. К слову, это не настоящий воздухозаборник, а бутафория. Скорее всего, в дальнейшем сюда можно будет установить элементы заводского тюнинга, которые выпустят позже. </p><p></p><br /><p></p><p>Глядя на Toyota Supra сверху и чуть сбоку, видишь эдакий квадрат на колесах. Это важно, потому что вся геометрия и компоновка данной машины классическая. Между двумя передними колесами — мощный мотор и толстый кардан, идущий к задним колесам. Все по-честному.  </p><h2>Интерьер: обволакивающий кокпит </h2><p>Стилистически салон <a href="https://www.zr.ru/content/news/916581-toyota-privezet-supra-v-rossiyu/" target="_blank">Toyota Supra</a> европейский, не характерный для японских автомобилей. Архитектура и даже кнопки напоминают о «немцах» — о том же BMW и об Audi. Того, кто оказывается внутри, обволакивает тишина. Чувствуешь себя как пилот в тесном кокпите: длинная спортивная подушка сиденья, упругая плотная спинка, поддержка колена, упирающегося в боковую консоль. Все указывает на то, что ездить на Супре будет жестко.  </p><p></p><br /><p></p><p>При этом есть ощущение, что сидишь в заряженном спортивном автомобиле, который сделали специально под тебя. На Супре стоит система, аналогичная iDrive у BMW. По центру панели приборов — тахометр. Здесь это главное! </p><p>Багажник в Toyota Supra небольшой, но другого от такого автомобиля и не ждешь. Сюда, пожалуй, войдет пара-тройка небольших чемоданов. Или одно большое колесо. </p><p></p><br /><p></p><h2>Техническое оснащение: обузданная скорость </h2> <p>Супру будут выпускать с несколькими моторами: 4-цилиндровым турбированным объемом 2 л и мощностью 197 или 258 л.с. и 3-литровой «шестеркой» мощностью 340 л.с. Все как у Z4. С той лишь разницей, что Супра чуть быстрее: до 100 км/ч самая слабая версия разгоняется, по данным производителя, за 6,5 с, самая быстрая — за 4,3 с.  </p><p>Максимальная скорость, 250 км/ч, ограничена электроникой, потому что возможности у моторов явно выше. Жаль, на стенде Тойоты отдельно не выставили шасси Supra… На автомобиле установлена подвеска МакФерсон спереди и многорычажка сзади. Особенно японцы гордятся симметричной развесовкой по осям — 50:50. Предусмотрен активный дифференциал, 19-дюймовые разновеликие колеса. Словом, в техническом плане Супра довольно интересна.  </p><p></p><br /><p></p><h2>Продажи: длинная очередь </h2><p>Новую Toyota Supra будут выпускать в Австрии, на заводе Magna Steyr — там же, где делают и BMW Z4. В Японии машину вот-вот начнут продавать, причем с разными моторами. В Штаты отправится только версия с 6-цилиндровым 3-литровым двигателем, ее начальная стоимость составит примерно 50 000 долларов. То есть Супра будет чуть дешевле, чем аналогичная по оснащению BMW.  </p><p>Появится Supra и в России. Продажи начнутся летом. Вот только к нам приедет всего 22 автомобиля — такова квота. В этом году выпустят лишь 900 машин, и все они уже распределены по рынкам. Прием заказов на Супру на этот год уже закрыт. Сколько будет сделано машин в следующем году и сколько привезут в Россию, никто не знает. Цены тоже неизвестны. При этом у нас будут продавать машины только с 3-литровыми «шестерками», так как Supra с 4-цилиндровым двигателем пока предназначена исключительно для японского рынка. </p><p><figure><video width="1200" height="900"><source src="https://www.youtube.com/embed/JdK574zNfE0" type="video/mp4" /></video></figure><br /></p><p>Как ни крути, японцы грамотно обставили возвращение легендарной Toyota Supra. Обновили дизайн на европейский манер, не забыв об «исконных» чертах. Выпустили небольшую партию, создав ажиотаж среди фанатов. Что-то подсказывает, что российская квота уже выбрана. Но нет никаких сомнений в том, что желающие познакомиться с возрожденной японской легендой и поездить на ней, несмотря ни на что, найдутся. </p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal916618-1"><a class="story-link" href="/content/articles/916618-novaya-toyota-supra-na-zhenevsko/">Новая Toyota Supra — легенда возвращается (и в Россию тоже!)</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/IqRrCMXstTgZN-FKyqhjLg","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/6deN11NVdDS4KgGk-_GfoQ","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/LTeg-ZCg4f0QwUU5khyBAQ","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/U686uBIQKsBjGklA71OfVw","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/72Tyvz-zAz1MDgUcg15iVQ","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/NGfEzUaySxp38sRNAL9b1A","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/riJJDCej1_01l0mT_rP2Zw","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/MHV4SO_URj2NXt1wUlVMew","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/kueUsiIAqWkoNUDzhe738w","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/3gv1ay1NtFiBwNpPkr9MsA","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Фанаты модели, которую перестали выпускать аж в 2002 году, ждали этого дня 17 лет. И дождались! Японцы привезли в Женеву принципиально новое спорткупе. </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/IqRrCMXstTgZN-FKyqhjLg" alt="Новая Toyota Supra — легенда возвращается (и в Россию тоже!) — фото 955298" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/6deN11NVdDS4KgGk-_GfoQ" alt="Новая Toyota Supra — легенда возвращается (и в Россию тоже!) — фото 955292" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/LTeg-ZCg4f0QwUU5khyBAQ" alt="Новая Toyota Supra — легенда возвращается (и в Россию тоже!) — фото 955290" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/U686uBIQKsBjGklA71OfVw" alt="Новая Toyota Supra — легенда возвращается (и в Россию тоже!) — фото 955291" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/72Tyvz-zAz1MDgUcg15iVQ" alt="Новая Toyota Supra — легенда возвращается (и в Россию тоже!) — фото 955293" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/NGfEzUaySxp38sRNAL9b1A" alt="Новая Toyota Supra — легенда возвращается (и в Россию тоже!) — фото 955294" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/riJJDCej1_01l0mT_rP2Zw" alt="Новая Toyota Supra — легенда возвращается (и в Россию тоже!) — фото 955295" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/MHV4SO_URj2NXt1wUlVMew" alt="Новая Toyota Supra — легенда возвращается (и в Россию тоже!) — фото 955296" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/kueUsiIAqWkoNUDzhe738w" alt="Новая Toyota Supra — легенда возвращается (и в Россию тоже!) — фото 955297" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/3gv1ay1NtFiBwNpPkr9MsA" alt="Новая Toyota Supra — легенда возвращается (и в Россию тоже!) — фото 955299" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Новая Toyota Supra — легенда возвращается (и в Россию тоже!)</span></div></div><br /><p></p><ul><li><b><i>Все новости Женевского автосалона — 2019 вы найдете в <a href="https://www.zr.ru/events/geneva/2019/" target="_blank">нашем спецпроекте</a>.</i></b></li></ul>

<div class="gallery-panel" data-id="gal916618-all"><a class="story-link" href="/content/articles/916618-novaya-toyota-supra-na-zhenevsko/">Новая Toyota Supra — легенда возвращается (и в Россию тоже!)</a><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/IqRrCMXstTgZN-FKyqhjLg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/kueUsiIAqWkoNUDzhe738w&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/6deN11NVdDS4KgGk-_GfoQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/72Tyvz-zAz1MDgUcg15iVQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/riJJDCej1_01l0mT_rP2Zw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/LTeg-ZCg4f0QwUU5khyBAQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/U686uBIQKsBjGklA71OfVw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/NGfEzUaySxp38sRNAL9b1A&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/MHV4SO_URj2NXt1wUlVMew&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/3gv1ay1NtFiBwNpPkr9MsA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Фанаты модели, которую перестали выпускать аж в 2002 году, ждали этого дня 17 лет. И дождались! Японцы привезли в Женеву принципиально новое спорткупе. </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/IqRrCMXstTgZN-FKyqhjLg" alt="Новая Toyota Supra — легенда возвращается (и в Россию тоже!) — фото 955298" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/kueUsiIAqWkoNUDzhe738w" alt="Новая Toyota Supra — легенда возвращается (и в Россию тоже!) — фото 955297" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/6deN11NVdDS4KgGk-_GfoQ" alt="Новая Toyota Supra — легенда возвращается (и в Россию тоже!) — фото 955292" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/72Tyvz-zAz1MDgUcg15iVQ" alt="Новая Toyota Supra — легенда возвращается (и в Россию тоже!) — фото 955293" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/riJJDCej1_01l0mT_rP2Zw" alt="Новая Toyota Supra — легенда возвращается (и в Россию тоже!) — фото 955295" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/LTeg-ZCg4f0QwUU5khyBAQ" alt="Новая Toyota Supra — легенда возвращается (и в Россию тоже!) — фото 955290" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/U686uBIQKsBjGklA71OfVw" alt="Новая Toyota Supra — легенда возвращается (и в Россию тоже!) — фото 955291" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/NGfEzUaySxp38sRNAL9b1A" alt="Новая Toyota Supra — легенда возвращается (и в Россию тоже!) — фото 955294" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/MHV4SO_URj2NXt1wUlVMew" alt="Новая Toyota Supra — легенда возвращается (и в Россию тоже!) — фото 955296" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/3gv1ay1NtFiBwNpPkr9MsA" alt="Новая Toyota Supra — легенда возвращается (и в Россию тоже!) — фото 955299" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Новая Toyota Supra — легенда возвращается (и в Россию тоже!)</span></div></div>

Новая Toyota Supra — легенда возвращается (и в Россию тоже!)

Автосалоны

Читайте про автовыставки

Автовыставки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автовыставки в Мире

Женева-2019

Автосалон в Женеве 2019 - Geneva International Motor Show

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Сравнительный тест

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

УАЗ

Hyundai

Renault

Volkswagen

Skoda

Nissan

ГАЗ

Mercedes-Benz

Mitsubishi

Mazda

Ford

Автомобили / Модель / Статьи

Где сэкономить?

Дача

Путешествуй!

ОСАГО

Задать вопрос

Такси

Автокредит

С пробегом

Фотогид (ТО+ремонт)

Тест масел

Китайские авто

ПДД-задачки

СССР

Автоспорт

Шины

Новые возможности

Для СМИ

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Форум

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

<p>[readmore ids="958225" align="right"]</p><p>Китайский бренд электромобилей Zeekr, который стремительно завоевывает популярность на международной арене, столкнулся с серьезным препятствием в виде высоких пошлин на импорт в Европу. Введение ЕС тарифов в размере до 37,6% на китайские электромобили, вступивших в силу 5 июля, заставило Zeekr пересмотреть свою стратегию. Вместо того чтобы нести огромные финансовые потери, компания приняла решение о локализации производства в Европе.</p><p><span></span></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1503632" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Zeekr 001</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/nTOxozeHL82dj-W_OzViyw=s800" alt="Zeekr 001" title="Популярный бренд электромобилей локализовал производство для обхода пошлин" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1503632" /><span itemprop="description"></span></div><br /><p></p><p>[table id="2051"]</p><blockquote><span>«Мы активно продвигаем работу по локализации производства в Европе и сделаем объявления в подходящее время», –&nbsp;</span>подтвердил намерения генеральный директор Zeekr Ан Конхуи.</blockquote><p>[readmore ids="957236" align="right"]</p> <p><span>Это решение стало логичным ответом на изменение ситуации. Zeekr, который только в прошлом году начал свою экспансию на европейский рынок, уже успел зарекомендовать себя в Швеции и Нидерландах. Однако, высокие пошлины создали серьезный барьер для дальнейшего развития бренда. </span></p> <p><span>Запуск производства в Европе позволит Zeekr не только избежать пошлин, но и получить ряд преимуществ. Производство машин непосредственно в Европе позволит сократить затраты на транспортировку, а также время доставки до конечного покупателя.</span></p> <p><span>Ожидается, что в ближайшее время компания объявит о деталях своей производственной стратегии, а также о том, где именно будет размещен завод.</span></p><p>[table id="2009"]</p><p></p><p>[table id="2159"]</p><p><i>Источник:&nbsp;<a href="https://www.ithome.com/0/783/234.htm" target="_blank">ITHome</a></i></p>

Лежнин Роман

<p></p><p>Китайский
бренд электромобилей Zeekr, который стремительно завоевывает популярность на
международной арене, столкнулся с серьезным препятствием в виде высоких пошлин
на импорт в Европу. Введение ЕС тарифов в размере до 37,6% на китайские
электромобили, вступивших в силу 5 июля, заставило Zeekr пересмотреть свою
стратегию. Вместо
того чтобы нести огромные финансовые потери, компания приняла решение о
локализации производства в Европе.</p><p></p><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/nTOxozeHL82dj-W_OzViyw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure><br /><p></p><p></p>«Мы
активно продвигаем работу по локализации производства в Европе и сделаем
объявления в подходящее время», – подтвердил намерения генеральный директор Zeekr Ан
Конхуи.<p></p>

<p>Это решение
стало логичным ответом на изменение ситуации. Zeekr, который только в прошлом
году начал свою экспансию на европейский рынок, уже успел зарекомендовать себя
в Швеции и Нидерландах. Однако, высокие пошлины создали серьезный барьер для
дальнейшего развития бренда. </p>

<p>Запуск
производства в Европе позволит Zeekr не только избежать пошлин, но и получить
ряд преимуществ. Производство машин непосредственно в Европе позволит сократить
затраты на транспортировку, а также время доставки до конечного покупателя.</p>

<p>Ожидается,
что в ближайшее время компания объявит о деталях своей производственной
стратегии, а также о том, где именно будет размещен завод.</p><p></p><p></p><p></p><p><i>Источник: <a href="https://www.ithome.com/0/783/234.htm">ITHome</a></i></p>

<p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Представлена экспортная версия Zeekr X 2025: что в ней особенного?" data-href="https://www.zr.ru/content/news/958225-predstavlena-ehksportnaya-versiya/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/K7czasnDiQk6GYADXqdnYg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Китайский
бренд электромобилей Zeekr, который стремительно завоевывает популярность на
международной арене, столкнулся с серьезным препятствием в виде высоких пошлин
на импорт в Европу. Введение ЕС тарифов в размере до 37,6% на китайские
электромобили, вступивших в силу 5 июля, заставило Zeekr пересмотреть свою
стратегию. Вместо
того чтобы нести огромные финансовые потери, компания приняла решение о
локализации производства в Европе.</p><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/nTOxozeHL82dj-W_OzViyw=s800" width="800" height="500" /><br /><p></p><p></p>«Мы
активно продвигаем работу по локализации производства в Европе и сделаем
объявления в подходящее время», – подтвердил намерения генеральный директор Zeekr Ан
Конхуи.<p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Аденома предстательной железы: простыми словами о сложном заболевании" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/957236-adenoma-predstatelnoj-zhelezy/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/J-HPHVeOnsM9cJZxc_ZHDg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p>

<p>Это решение
стало логичным ответом на изменение ситуации. Zeekr, который только в прошлом
году начал свою экспансию на европейский рынок, уже успел зарекомендовать себя
в Швеции и Нидерландах. Однако, высокие пошлины создали серьезный барьер для
дальнейшего развития бренда. </p>

<p>Запуск
производства в Европе позволит Zeekr не только избежать пошлин, но и получить
ряд преимуществ. Производство машин непосредственно в Европе позволит сократить
затраты на транспортировку, а также время доставки до конечного покупателя.</p>

<p>Ожидается,
что в ближайшее время компания объявит о деталях своей производственной
стратегии, а также о том, где именно будет размещен завод.</p><p></p><p></p><p></p><p><i>Источник: <a href="https://www.ithome.com/0/783/234.htm">ITHome</a></i></p>

<p></p><p>Китайский бренд электромобилей Zeekr, который стремительно завоевывает популярность на международной арене, столкнулся с серьезным препятствием в виде высоких пошлин на импорт в Европу. Введение ЕС тарифов в размере до 37,6% на китайские электромобили, вступивших в силу 5 июля, заставило Zeekr пересмотреть свою стратегию. Вместо того чтобы нести огромные финансовые потери, компания приняла решение о локализации производства в Европе.</p><p></p><br /><p></p><p></p>«Мы активно продвигаем работу по локализации производства в Европе и сделаем объявления в подходящее время», – подтвердил намерения генеральный директор Zeekr Ан Конхуи.<p></p> <p>Это решение стало логичным ответом на изменение ситуации. Zeekr, который только в прошлом году начал свою экспансию на европейский рынок, уже успел зарекомендовать себя в Швеции и Нидерландах. Однако, высокие пошлины создали серьезный барьер для дальнейшего развития бренда. </p> <p>Запуск производства в Европе позволит Zeekr не только избежать пошлин, но и получить ряд преимуществ. Производство машин непосредственно в Европе позволит сократить затраты на транспортировку, а также время доставки до конечного покупателя.</p> <p>Ожидается, что в ближайшее время компания объявит о деталях своей производственной стратегии, а также о том, где именно будет размещен завод.</p><p></p><p></p><p></p><p><i>Источник: <a href="https://www.ithome.com/0/783/234.htm" target="_blank">ITHome</a></i></p>

Никита Гудков

<p> Вопрос от читателя «За рулем»:</p><p><i><b>– </b><b>Что простым водителям даст утвержденная недавно <a href="https://www.zr.ru/content/news/958373-vblizi-populyarnykh-avtomarshruto/">концепция</a> развития
автомобильного туризма до 2035 года?</b></i></p><p><b></b></p><p><b></b></p><p><b></b></p><p><b></b></p><p><b></b></p><p><b></b></p><p><b></b></p><p><b></b></p><p><b></b></p><p><b></b></p><p></p><p><b></b></p><p><b></b></p><p><b></b></p><p><b></b></p><p><b></b></p><p><b></b></p><p></p><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/hi-knYMb5TWDi4CE1IzcfA" width="400" height="400" layout="responsive" /></figure><p></p><p></p><h3>Ответ эксперта</h3><p><b><a href="https://www.zr.ru/editorial/gudkov-n-v/">Никита Гудков</a>, </b>заместитель
главного редактора «За рулем»:</p><p><i>– В деталях – пока
не очень понятно, их только начали прорабатывать. В целом обещают, что благодаря концепции туристические
маршруты синхронизируют с ремонтом и строительством шоссе, сделают
дополнительные вложения в них, дадут льготы турбизнесу, построят гостиницы,
кемпинги, АЗС и прочее. Это очень хорошо, пусть даже и только
к 2035 году. Сегодня же из Архангельска в Санкт-Петербург можно
проехать только разбитыми «огородами», а из Архангельска в Мурманск дороги нет
вообще.</i></p><p></p><p></p><p></p><p></p><p></p><p></p><p></p><ul><li><b><i>За употребление каких лекарств можно лишиться прав, узнайте <a href="https://www.zr.ru/content/articles/958018-za-upotreblenie-kakikh-lekarstv/">тут</a>.</i></b></li></ul><p></p><p></p><p></p><p></p>

<p> Вопрос от читателя «За рулем»:</p><p><i><b>– </b><b>Что простым водителям даст утвержденная недавно <a href="https://www.zr.ru/content/news/958373-vblizi-populyarnykh-avtomarshruto/">концепция</a> развития
автомобильного туризма до 2035 года?</b></i></p><p><b></b></p><p><b></b></p><p><b></b></p><p><b></b></p><p><b></b></p><p><b></b></p><p><b></b></p><p><b></b></p><p><b></b></p><p><b></b></p><p></p><p><b></b></p><p><b></b></p><p><b></b></p><p><b></b></p><p><b></b></p><p><b></b></p><p></p><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/hi-knYMb5TWDi4CE1IzcfA" width="400" height="400" /><p></p><p></p><h3>Ответ эксперта</h3><p><b><a href="https://www.zr.ru/editorial/gudkov-n-v/">Никита Гудков</a>, </b>заместитель
главного редактора «За рулем»:</p><p><i>– В деталях – пока
не очень понятно, их только начали прорабатывать. В целом обещают, что благодаря концепции туристические
маршруты синхронизируют с ремонтом и строительством шоссе, сделают
дополнительные вложения в них, дадут льготы турбизнесу, построят гостиницы,
кемпинги, АЗС и прочее. Это очень хорошо, пусть даже и только
к 2035 году. Сегодня же из Архангельска в Санкт-Петербург можно
проехать только разбитыми «огородами», а из Архангельска в Мурманск дороги нет
вообще.</i></p><p></p><p></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Россиянам рассказали, как проехать по самой красивой и самой коварной трассе Алтая" data-href="https://www.zr.ru/content/news/958377-rossiyanam-rasskazali-kak-proe/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/yAYuCTg5Y8NpYVzQo52zxw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p></p><p></p><p></p><p></p><ul><li><b><i>За употребление каких лекарств можно лишиться прав, узнайте <a href="https://www.zr.ru/content/articles/958018-za-upotreblenie-kakikh-lekarstv/">тут</a>.</i></b></li></ul><p></p><p></p><p></p><p></p>

<p> Вопрос от читателя «За рулем»:</p><p><i><b>– </b><b>Что простым водителям даст утвержденная недавно <a href="https://www.zr.ru/content/news/958373-vblizi-populyarnykh-avtomarshruto/" target="_blank">концепция</a> развития автомобильного туризма до 2035 года?</b></i></p><p><b></b></p><p><b></b></p><p><b></b></p><p><b></b></p><p><b></b></p><p><b></b></p><p><b></b></p><p><b></b></p><p><b></b></p><p><b></b></p><p></p><p><b></b></p><p><b></b></p><p><b></b></p><p><b></b></p><p><b></b></p><p><b></b></p><p></p><p></p><p></p><h3>Ответ эксперта</h3><p><b><a href="https://www.zr.ru/editorial/gudkov-n-v/" target="_blank">Никита Гудков</a>, </b>заместитель главного редактора «За рулем»:</p><p><i>– В деталях – пока не очень понятно, их только начали прорабатывать. В целом обещают, что благодаря концепции туристические маршруты синхронизируют с ремонтом и строительством шоссе, сделают дополнительные вложения в них, дадут льготы турбизнесу, построят гостиницы, кемпинги, АЗС и прочее. Это очень хорошо, пусть даже и только к 2035 году. Сегодня же из Архангельска в Санкт-Петербург можно проехать только разбитыми «огородами», а из Архангельска в Мурманск дороги нет вообще.</i></p><p></p><p></p><p></p><p></p><p></p><p></p><p></p><ul><li><b><i>За употребление каких лекарств можно лишиться прав, узнайте <a href="https://www.zr.ru/content/articles/958018-za-upotreblenie-kakikh-lekarstv/" target="_blank">тут</a>.</i></b></li></ul><p></p><p></p><p></p><p></p>

Власти России развивают автомобильный туризм: что изменится?

Редькина Елена

<p>[readmore ids="957526" align="right"]</p><p>На фоне замедленного перехода к электромобилям руководство <a href="https://www.zr.ru/cars/audi/" target="_blank">Audi</a> решило расширить и улучшить свою гибридную линейку. Согласно планам, Audi намерена полностью перейти на&nbsp;выпуск электромобилей к&nbsp;2033&nbsp;году, но&nbsp;до того времени производитель будет выпускать и автомобили с ДВС, и электрические модели. Примеру Audi последовали такие производители автомобилей, как Mercedes, BMW, Ford, BYD, Kia и&nbsp;Stellantis.</p><p>[table id="2051"]</p> <p>Отвечая на запросы рынка на гибридные модели, Audi разработала новое семейство ДВС для будущих моделей с&nbsp;подключаемыми гибридными установками (PHEV). Такие машины смогут проезжать до&nbsp;100 км на&nbsp;электротяге благодаря увеличенной батарее.</p> <p><span>Архитектуру, получившую название PPC, впервые установили в&nbsp;Audi A5, платформа способна поддерживать силовые установки с&nbsp;увеличенным запасом хода.</span></p><p>[readmore ids="957236" align="right"]</p> <p>На&nbsp;протяжении следующих 10&nbsp;лет Audi сконцентрируется на трех основных типах силовых установок: высокоэффективные двигатели внутреннего сгорания, подключаемые гибриды и&nbsp;электромобили. В руководстве компании заверяют, что разработки «первого поколения» электромобилей Audi завершат к&nbsp;2027&nbsp;году, за&nbsp;год до&nbsp;запуска последней модели с&nbsp;ДВС, которой станет следующее поколение Audi&nbsp;Q7.</p><p>[table id="2007"]</p><p></p><p>[table id="2159"]</p> <p><i>Источник: </i><a href="https://speedme.ru/posts/id-67618-audi-derzhitsja-za-schet-very-v-buduschee-kompanija-upustila-vazhnyj-moment-v-razvitii-avtoproma" target="_blank"><i><span><span>SpeedMe</span></span></i></a></p>

Светлана Тарасенко

<p></p><p>На фоне замедленного перехода к электромобилям руководство <a href="https://www.zr.ru/cars/audi/">Audi</a> решило расширить и улучшить свою гибридную линейку. Согласно планам, Audi намерена полностью перейти
на выпуск электромобилей к 2033 году, но до того времени
производитель будет выпускать и автомобили с ДВС, и электрические модели.
Примеру Audi последовали такие производители автомобилей, как Mercedes, BMW, Ford, BYD,
Kia и Stellantis.</p><p></p>



<p>Отвечая на запросы рынка на гибридные модели, Audi
разработала новое семейство ДВС для будущих моделей с подключаемыми
гибридными установками (PHEV). Такие машины смогут проезжать до 100 км
на электротяге благодаря увеличенной батарее.</p>



<p>Архитектуру, получившую название PPC, впервые установили в Audi A5, платформа способна поддерживать силовые
установки с увеличенным запасом хода.</p><p></p>

<p>На протяжении следующих 10 лет Audi
сконцентрируется на трех основных типах силовых установок: высокоэффективные
двигатели внутреннего сгорания, подключаемые гибриды и электромобили. В
руководстве компании заверяют, что разработки «первого поколения»
электромобилей Audi завершат к 2027 году, за год до запуска
последней модели с ДВС, которой станет следующее поколение Audi Q7.</p><p></p><p></p><p></p>



<p><i>Источник: </i><a href="https://speedme.ru/posts/id-67618-audi-derzhitsja-za-schet-very-v-buduschee-kompanija-upustila-vazhnyj-moment-v-razvitii-avtoproma"><i>SpeedMe</i></a></p>

<p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Автозаправочные станции могут закрыться в ближайшем будущем — чего нам ждать" data-href="https://www.zr.ru/content/news/957526-avtozapravochnye-stantsii-mogut/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/rak0mkdkAcgmD6Ki1oB5LA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>На фоне замедленного перехода к электромобилям руководство <a href="https://www.zr.ru/cars/audi/">Audi</a> решило расширить и улучшить свою гибридную линейку. Согласно планам, Audi намерена полностью перейти
на выпуск электромобилей к 2033 году, но до того времени
производитель будет выпускать и автомобили с ДВС, и электрические модели.
Примеру Audi последовали такие производители автомобилей, как Mercedes, BMW, Ford, BYD,
Kia и Stellantis.</p><p></p>



<p>Отвечая на запросы рынка на гибридные модели, Audi
разработала новое семейство ДВС для будущих моделей с подключаемыми
гибридными установками (PHEV). Такие машины смогут проезжать до 100 км
на электротяге благодаря увеличенной батарее.</p>



<p>Архитектуру, получившую название PPC, впервые установили в Audi A5, платформа способна поддерживать силовые
установки с увеличенным запасом хода.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Аденома предстательной железы: простыми словами о сложном заболевании" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/957236-adenoma-predstatelnoj-zhelezy/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/J-HPHVeOnsM9cJZxc_ZHDg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p>

<p>На протяжении следующих 10 лет Audi
сконцентрируется на трех основных типах силовых установок: высокоэффективные
двигатели внутреннего сгорания, подключаемые гибриды и электромобили. В
руководстве компании заверяют, что разработки «первого поколения»
электромобилей Audi завершат к 2027 году, за год до запуска
последней модели с ДВС, которой станет следующее поколение Audi Q7.</p><p></p><p></p><p></p>



<p><i>Источник: </i><a href="https://speedme.ru/posts/id-67618-audi-derzhitsja-za-schet-very-v-buduschee-kompanija-upustila-vazhnyj-moment-v-razvitii-avtoproma"><i>SpeedMe</i></a></p>

<p></p><p>На фоне замедленного перехода к электромобилям руководство <a href="https://www.zr.ru/cars/audi/" target="_blank">Audi</a> решило расширить и улучшить свою гибридную линейку. Согласно планам, Audi намерена полностью перейти на выпуск электромобилей к 2033 году, но до того времени производитель будет выпускать и автомобили с ДВС, и электрические модели. Примеру Audi последовали такие производители автомобилей, как Mercedes, BMW, Ford, BYD, Kia и Stellantis.</p><p></p> <p>Отвечая на запросы рынка на гибридные модели, Audi разработала новое семейство ДВС для будущих моделей с подключаемыми гибридными установками (PHEV). Такие машины смогут проезжать до 100 км на электротяге благодаря увеличенной батарее.</p> <p>Архитектуру, получившую название PPC, впервые установили в Audi A5, платформа способна поддерживать силовые установки с увеличенным запасом хода.</p><p></p> <p>На протяжении следующих 10 лет Audi сконцентрируется на трех основных типах силовых установок: высокоэффективные двигатели внутреннего сгорания, подключаемые гибриды и электромобили. В руководстве компании заверяют, что разработки «первого поколения» электромобилей Audi завершат к 2027 году, за год до запуска последней модели с ДВС, которой станет следующее поколение Audi Q7.</p><p></p><p></p><p></p> <p><i>Источник: </i><a href="https://speedme.ru/posts/id-67618-audi-derzhitsja-za-schet-very-v-buduschee-kompanija-upustila-vazhnyj-moment-v-razvitii-avtoproma" target="_blank"><i>SpeedMe</i></a></p>

Toyota>Supra