до 6 месяцев

6 месяцев - 1 год

1 - 3 года

3 - 5 лет

более 5 лет

По дате

По оценке

Рядовые

Безымянный

Vasser

Мужской

Тимофей

Оксана

Женский

Алекс

Аристарх

вадим

Данченко Андрей Евгеньевич

Салон, подвеска

Администратор

Дизайн, комплектация, качество сборки, динамика

Дизайн

Подвеска, салон, 

Дизайн, цена, опции

Россия

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

1.6 MT Classic

Vesta

Автомобиль Vesta: обзоры, новости, машина Лада Веста - комплектации, разные поколения, характеристики Vesta – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Vesta: читайте уникальные новости про автомобили модели Лада Веста – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Vesta: читайте профессиональные статьи про авто модели Лада Веста – сайт За Рулем www.zr.ru

Обзор модели

Новости

Статьи

Тесты

Дорожные заметки

Отзывы

Модификации

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Сравнительный тест

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

УАЗ

Hyundai

Renault

Toyota

Volkswagen

Skoda

Nissan

ГАЗ

Mercedes-Benz

Mitsubishi

Mazda

Ford

Автомобили / Модель / Отзывы

Где сэкономить?

Галереи

Путешествуй!

ОСАГО

Задать вопрос

Такси

Автокредит

С пробегом

Фотогид (ТО+ремонт)

Китайские авто

ПДД-задачки

СССР

Автоспорт

Шины

Новые возможности

Для СМИ

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Форум

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

Сегодня у нас подборка самой разной грузовой и специальной техники из <a href="https://www.zr.ru/tags/sssr/" target="_blank">СССР</a>. Тут есть серийные образцы, когда-то послужившие основой для нового рывка вперед – столь удачными они оказались. Но есть и другие: задуманные с претензией на прорыв, они так и остались на обочине истории причудливыми экспонатами, поражающими тех, кто проносится мимо...[table id="2051"]Давайте притормозим ненадолго и рассмотрим, например, вот этот удивительный образец. Полугусеничный вездеход на базе ГАЗ-51А – НАМИ-075, построенный в 1961 году. На единственном сохранившемся фото образца с таким названием показан автомобиль, имевший шесть (!) задних колес с арочными шинами. Но известны похожие образцы с классическими гусеницами позади, а также с движителем Неждановского – опорная лыжа и легкая цепь, не несущая нагрузки...[readmore ids="942143" align="right"]Как бы там ни было, а машина, при кратно превосходящей полноприводные грузовики проходимости, обладала массой недостатков. Расход топлива доходил до 236 л /100 км – на одной заправке машина проходила всего 40 км. Ресурс мотора упал до 7 тысяч км, коробки – до 2 тысяч км... За первые 36 км испытательного пробега в прототипе сломалось буквально все... Словом, теория не сошлась с практикой! И не такое бывает – смотрим!<iframe src="https://vk.com/video_ext.php?oid=-157530610&amp;id=456242114&amp;autoplay=1" width="640" height="320" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> [table id="2009"]

Иннокентий Кишкурно

Сегодня у нас подборка самой разной грузовой и специальной техники из <a href="https://www.zr.ru/tags/sssr/">СССР</a>. Тут есть серийные образцы, когда-то послужившие основой для нового рывка вперед – столь удачными они оказались. Но есть и другие: задуманные с претензией на прорыв, они так и остались на обочине истории причудливыми экспонатами, поражающими тех, кто проносится мимо...Давайте притормозим ненадолго и рассмотрим, например, вот этот удивительный образец. Полугусеничный вездеход на базе ГАЗ-51А – НАМИ-075, построенный в 1961 году. На единственном сохранившемся фото образца с таким названием показан автомобиль, имевший шесть (!) задних колес с арочными шинами. Но известны похожие образцы с классическими гусеницами позади, а также с движителем Неждановского – опорная лыжа и легкая цепь, не несущая нагрузки...Как бы там ни было, а машина, при кратно превосходящей полноприводные грузовики проходимости, обладала массой недостатков. Расход топлива доходил до 236 л /100 км – на одной заправке машина проходила всего 40 км. Ресурс мотора упал до 7 тысяч км, коробки – до 2 тысяч км... За первые 36 км испытательного пробега в прототипе сломалось буквально все... Словом, теория не сошлась с практикой! И не такое бывает – смотрим!<iframe src="https://vk.com/video_ext.php?oid=-157530610&id=456242114&autoplay=1" width="640" height="320" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Сегодня у нас подборка самой разной грузовой и специальной техники из <a href="https://www.zr.ru/tags/sssr/">СССР</a>. Тут есть серийные образцы, когда-то послужившие основой для нового рывка вперед – столь удачными они оказались. Но есть и другие: задуманные с претензией на прорыв, они так и остались на обочине истории причудливыми экспонатами, поражающими тех, кто проносится мимо...Давайте притормозим ненадолго и рассмотрим, например, вот этот удивительный образец. Полугусеничный вездеход на базе ГАЗ-51А – НАМИ-075, построенный в 1961 году. На единственном сохранившемся фото образца с таким названием показан автомобиль, имевший шесть (!) задних колес с арочными шинами. Но известны похожие образцы с классическими гусеницами позади, а также с движителем Неждановского – опорная лыжа и легкая цепь, не несущая нагрузки...<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Суперинтересный телеграм-канал про автомобили — подписаться!" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/942143-super-interesnyj-telegram-kanal/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/n5wV4WP7zkWDB_ygMvD21g" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Как бы там ни было, а машина, при кратно превосходящей полноприводные грузовики проходимости, обладала массой недостатков. Расход топлива доходил до 236 л /100 км – на одной заправке машина проходила всего 40 км. Ресурс мотора упал до 7 тысяч км, коробки – до 2 тысяч км... За первые 36 км испытательного пробега в прототипе сломалось буквально все... Словом, теория не сошлась с практикой! И не такое бывает – смотрим!<iframe src="https://vk.com/video_ext.php?oid=-157530610&id=456242114&autoplay=1" width="640" height="320" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Сегодня у нас подборка самой разной грузовой и специальной техники из <a href="https://www.zr.ru/tags/sssr/" target="_blank">СССР</a>. Тут есть серийные образцы, когда-то послужившие основой для нового рывка вперед – столь удачными они оказались. Но есть и другие: задуманные с претензией на прорыв, они так и остались на обочине истории причудливыми экспонатами, поражающими тех, кто проносится мимо...Давайте притормозим ненадолго и рассмотрим, например, вот этот удивительный образец. Полугусеничный вездеход на базе ГАЗ-51А – НАМИ-075, построенный в 1961 году. На единственном сохранившемся фото образца с таким названием показан автомобиль, имевший шесть (!) задних колес с арочными шинами. Но известны похожие образцы с классическими гусеницами позади, а также с движителем Неждановского – опорная лыжа и легкая цепь, не несущая нагрузки...Как бы там ни было, а машина, при кратно превосходящей полноприводные грузовики проходимости, обладала массой недостатков. Расход топлива доходил до 236 л /100 км – на одной заправке машина проходила всего 40 км. Ресурс мотора упал до 7 тысяч км, коробки – до 2 тысяч км... За первые 36 км испытательного пробега в прототипе сломалось буквально все... Словом, теория не сошлась с практикой! И не такое бывает – смотрим!<iframe src="https://vk.com/video_ext.php?oid=-157530610&id=456242114&autoplay=1" width="640" height="320" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Любите грузовики? Это видео точно поднимет вам настроение

Блогер рассказал об уникальных прототипах НАМИ, КАМАЗа и МАЗа

Производитель электромобилей <a href="https://www.zr.ru/cars/tesla/" target="_blank">Tesla</a> запустил поезд на&nbsp;своем заводе в&nbsp;Германии для&nbsp;перевозки сотрудников&nbsp;Tesla Gigafactory в&nbsp;Берлине. Поезд курсирует между двумя производственными цехами.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1514431" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/yBGmstAbYkmBSEtJVGeR9Q=s800" alt="Автозавод запустил поезд на электротяге, но не для всех" title="Giga Train" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1514431" comment="Giga Train" />Giga Train</div><div class="caption">Giga Train</div> [table id="2051"][readmore ids="960147" align="right"] Решение о запуске гига-поезда обусловлено экономией, таким образом руководство решило избежать необходимости возводить новые парковки для персонала на территории завода. Кроме того, благодаря составу не будет пробок на&nbsp;подъезде к&nbsp;производственной площадке. Как и&nbsp;все автомобили Tesla, поезд работает на&nbsp;электричестве, причем зарядка происходит непосредственно от&nbsp;путей во&nbsp;время движения по&nbsp;специальным рельсам. Также он может передвигаться по стандартным путям посредством использования батареи. Отмечается, что состав рассчитан на&nbsp;120 посадочных мест и&nbsp;способен перевозить до 500 человек за&nbsp;одну поездку.[readmore ids="942143" align="right"] Благодаря литий-титано-оксидным аккумуляторам японского производителя Toshiba поезд проедет до&nbsp;120&nbsp;км на&nbsp;одном заряде.&nbsp;Примечательно, что сама Tesla не является владельцем поезда, но предусмотрительно нанесла на него надписи Giga Train.[table id="2009"] Источник: <a href="https://auto.mail.ru/article/96317-rabotnikov-tesla-budet-vozit-elektricheskij-giga-poezd/" target="_blank">auto.mail.ru</a>

Светлана Тарасенко

Производитель электромобилей <a href="https://www.zr.ru/cars/tesla/">Tesla</a> запустил поезд на своем заводе
в Германии для перевозки сотрудников Tesla Gigafactory
в Берлине. Поезд курсирует между двумя производственными цехами.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/yBGmstAbYkmBSEtJVGeR9Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Giga Train</figcaption></figure> 

Решение о запуске гига-поезда обусловлено экономией, таким
образом руководство решило избежать необходимости возводить новые парковки для персонала на
территории завода . Кроме того, благодаря составу не
будет пробок на подъезде к производственной площадке.



Как и все автомобили Tesla, поезд работает
на электричестве, причем зарядка происходит непосредственно от путей
во время движения по специальным рельсам. Также он может
передвигаться по стандартным путям посредством использования батареи.
Отмечается, что состав рассчитан на 120 посадочных мест и способен
перевозить до 500 человек за одну поездку.



Благодаря литий-титано-оксидным аккумуляторам японского
производителя Toshiba поезд проедет до 120 км на одном
заряде. Примечательно, что сама Tesla не является владельцем поезда, но
предусмотрительно нанесла на него надписи .



Источник: <a href="https://auto.mail.ru/article/96317-rabotnikov-tesla-budet-vozit-elektricheskij-giga-poezd/">auto.mail.ru</a>

Производитель электромобилей <a href="https://www.zr.ru/cars/tesla/">Tesla</a> запустил поезд на своем заводе
в Германии для перевозки сотрудников Tesla Gigafactory
в Берлине. Поезд курсирует между двумя производственными цехами.<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/yBGmstAbYkmBSEtJVGeR9Q=s800" width="800" height="500" />Giga Train <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Мотор Volvo, тишина в салоне, цена от 3 млн рублей – пожалуй, лучший седан из Китая" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/960147-geely-preface-2024-test-i-video/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/sPHSso1iTRI55MBOiOhy5A" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

Решение о запуске гига-поезда обусловлено экономией, таким
образом руководство решило избежать необходимости возводить новые парковки для персонала на
территории завода . Кроме того, благодаря составу не
будет пробок на подъезде к производственной площадке.



Как и все автомобили Tesla, поезд работает
на электричестве, причем зарядка происходит непосредственно от путей
во время движения по специальным рельсам. Также он может
передвигаться по стандартным путям посредством использования батареи.
Отмечается, что состав рассчитан на 120 посадочных мест и способен
перевозить до 500 человек за одну поездку.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Суперинтересный телеграм-канал про автомобили — подписаться!" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/942143-super-interesnyj-telegram-kanal/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/n5wV4WP7zkWDB_ygMvD21g" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>



Благодаря литий-титано-оксидным аккумуляторам японского
производителя Toshiba поезд проедет до 120 км на одном
заряде. Примечательно, что сама Tesla не является владельцем поезда, но
предусмотрительно нанесла на него надписи .



Источник: <a href="https://auto.mail.ru/article/96317-rabotnikov-tesla-budet-vozit-elektricheskij-giga-poezd/">auto.mail.ru</a>

Производитель электромобилей <a href="https://www.zr.ru/cars/tesla/" target="_blank">Tesla</a> запустил поезд на своем заводе в Германии для перевозки сотрудников Tesla Gigafactory в Берлине. Поезд курсирует между двумя производственными цехами.Giga Train Решение о запуске гига-поезда обусловлено экономией, таким образом руководство решило избежать необходимости возводить новые парковки для персонала на территории завода. Кроме того, благодаря составу не будет пробок на подъезде к производственной площадке. Как и все автомобили Tesla, поезд работает на электричестве, причем зарядка происходит непосредственно от путей во время движения по специальным рельсам. Также он может передвигаться по стандартным путям посредством использования батареи. Отмечается, что состав рассчитан на 120 посадочных мест и способен перевозить до 500 человек за одну поездку. Благодаря литий-титано-оксидным аккумуляторам японского производителя Toshiba поезд проедет до 120 км на одном заряде. Примечательно, что сама Tesla не является владельцем поезда, но предусмотрительно нанесла на него надписи. Источник: <a href="https://auto.mail.ru/article/96317-rabotnikov-tesla-budet-vozit-elektricheskij-giga-poezd/" target="_blank">auto.mail.ru</a>

Автозавод запустил поезд на электротяге, но не для всех

<h4>В парке «За рулем» есть и другие автомобили — о них можно узнать&nbsp;<a href="https://www.zr.ru/park-zr/" target="_blank">здесь</a>.</h4><h4>Citroen C4 Sedan, 1,6 (150 л.с.), А6</h4><ul><li>Изготовитель – ПСМА Рус, Калуга</li><li>Год выпуска – 2013</li><li>В эксплуатации «За рулем» – с июня 2013</li><li>Пробег на момент отчета – 126 500 км</li></ul>[table id="2051"][readmore ids="958865" align="right"]В первый же жаркий день в пробке выключился кондиционер. Правда, едва автомобиль набрал приличную скорость, он вновь заработал, но не очень убедительно.&nbsp;Понятно, что кондиционер выключался, чтобы снизить нагрузку на <a href="https://www.zr.ru/content/articles/952791-citroen-c4-2013-neispravnosti/" target="_blank">систему охлаждения</a>. Несколько дней пользовался прибором по противоестественному алгоритму: в пробках выключал, а когда радиатор прилично обдувался встречным потоком – включал.&nbsp;[readmore ids= "952791"]Попытка промыть радиатор кондиционера привела к его разрушению. Срок пришел – машине больше десяти лет. Оригинальный радиатор стоит больше 30 тысяч рублей. Следуя советам специалистов, подобрали оптимальный аналог за 8840 рублей. Вместе с хладагентом, промывкой радиатора системы охлаждения ремонт обошелся в 9579 рублей. По нынешним временам – терпимо. А холодит теперь как новый! <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1514827" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Citroen C4 Sedan</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/rM13eBmQG7JIA5lmU4mCkg=s800" alt="Citroen C4 Sedan" title="Попытка промыть радиатор кондиционера привела к его разрушению" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1514827" comment="Попытка промыть радиатор кондиционера привела к его разрушению" />Попытка промыть радиатор кондиционера привела к его разрушению</div><div class="caption">Попытка промыть радиатор кондиционера привела к его разрушению</div> [table id="2055"][table id="2008"][table id="2066"]

Канунников Сергей

Citroen

Автомобили Citroen: новости, модели, обзор машин Ситроен — все модели, новинки, линейка Citroen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Citroen: читайте тематические новости об авто модели Ситроен — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Citroen: читайте свежие статьи про автомобили марки Ситроен – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль C4: новости, обзоры, машина Це4 - комплектации, характеристики, разные поколения C4 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях C4: читайте тематические новости об авто модели Це4 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях C4: читайте профессиональные статьи об авто модели Це4 – сайт За Рулем www.zr.ru

<h4>В парке «За рулем» есть и другие автомобили — о них можно узнать <a href="https://www.zr.ru/park-zr/" target="_blank">здесь</a>.</h4><h4>Citroen C4 Sedan, 1,6 (150 л.с.), А6</h4><ul><li>Изготовитель – ПСМА Рус, Калуга</li><li>Год выпуска – 2013</li><li>В эксплуатации «За рулем» – с июня 2013</li><li>Пробег на момент отчета – 126 500 км</li></ul>В первый же жаркий день в пробке выключился кондиционер. Правда, едва автомобиль набрал приличную скорость, он вновь заработал, но не очень убедительно. Понятно, что кондиционер выключался, чтобы снизить нагрузку на <a href="https://www.zr.ru/content/articles/952791-citroen-c4-2013-neispravnosti/">систему охлаждения</a>. Несколько дней пользовался прибором по противоестественному алгоритму: в пробках выключал, а когда радиатор прилично обдувался встречным потоком – включал. . Срок пришел – машине больше десяти лет. Оригинальный радиатор стоит больше 30 тысяч рублей. Следуя советам специалистов, подобрали оптимальный аналог за 8840 рублей. Вместе с хладагентом, промывкой радиатора системы охлаждения ремонт обошелся в 9579 рублей. По нынешним временам – терпимо. А холодит теперь как новый! <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/rM13eBmQG7JIA5lmU4mCkg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Попытка промыть радиатор кондиционера привела к его разрушению</figcaption></figure>

<h4>В парке «За рулем» есть и другие автомобили — о них можно узнать <a href="https://www.zr.ru/park-zr/" target="_blank">здесь</a>.</h4><h4>Citroen C4 Sedan, 1,6 (150 л.с.), А6</h4><ul><li>Изготовитель – ПСМА Рус, Калуга</li><li>Год выпуска – 2013</li><li>В эксплуатации «За рулем» – с июня 2013</li><li>Пробег на момент отчета – 126 500 км</li></ul><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лада Веста и жаркое лето 2024: новые проблемы и новые расходы" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/958865-lada-vesta-2015-radiator/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/J7B_5iTbj2-nwPF928jVLA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>В первый же жаркий день в пробке выключился кондиционер. Правда, едва автомобиль набрал приличную скорость, он вновь заработал, но не очень убедительно. Понятно, что кондиционер выключался, чтобы снизить нагрузку на <a href="https://www.zr.ru/content/articles/952791-citroen-c4-2013-neispravnosti/">систему охлаждения</a>. Несколько дней пользовался прибором по противоестественному алгоритму: в пробках выключал, а когда радиатор прилично обдувался встречным потоком – включал. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Куда утекает антифриз: три причины попасть на деньги" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/952791-citroen-c4-2013-neispravnosti/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/WA4rY6Dx1WVKfy4RjMJwkQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>. Срок пришел – машине больше десяти лет. Оригинальный радиатор стоит больше 30 тысяч рублей. Следуя советам специалистов, подобрали оптимальный аналог за 8840 рублей. Вместе с хладагентом, промывкой радиатора системы охлаждения ремонт обошелся в 9579 рублей. По нынешним временам – терпимо. А холодит теперь как новый! <img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/rM13eBmQG7JIA5lmU4mCkg=s800" width="800" height="500" />Попытка промыть радиатор кондиционера привела к его разрушению

<h4>В парке «За рулем» есть и другие автомобили — о них можно узнать <a href="https://www.zr.ru/park-zr/" target="_blank">здесь</a>.</h4><h4>Citroen C4 Sedan, 1,6 (150 л.с.), А6</h4><ul><li>Изготовитель – ПСМА Рус, Калуга</li><li>Год выпуска – 2013</li><li>В эксплуатации «За рулем» – с июня 2013</li><li>Пробег на момент отчета – 126 500 км</li></ul>В первый же жаркий день в пробке выключился кондиционер. Правда, едва автомобиль набрал приличную скорость, он вновь заработал, но не очень убедительно. Понятно, что кондиционер выключался, чтобы снизить нагрузку на <a href="https://www.zr.ru/content/articles/952791-citroen-c4-2013-neispravnosti/" target="_blank">систему охлаждения</a>. Несколько дней пользовался прибором по противоестественному алгоритму: в пробках выключал, а когда радиатор прилично обдувался встречным потоком – включал. . Срок пришел – машине больше десяти лет. Оригинальный радиатор стоит больше 30 тысяч рублей. Следуя советам специалистов, подобрали оптимальный аналог за 8840 рублей. Вместе с хладагентом, промывкой радиатора системы охлаждения ремонт обошелся в 9579 рублей. По нынешним временам – терпимо. А холодит теперь как новый! Попытка промыть радиатор кондиционера привела к его разрушению

Экономичное решение проблемы с кондиционером – расклад по финансам

«За рулем»

Попытка промыть радиатор кондиционера привела к его разрушению

Редькина Елена

Эксплуатация

Читайте про эксплуатацию авто:

Эксплуатация автомобиля: отзывы, особенности, советы – За рулем www.zr.ru – читайте про эксплуатацию авто

Парк ЗР

Парк За рулем

LADA>Vesta