Volkswagen

Автомобили Volkswagen: модели, новости, обзор машин Фольксваген — все модели, новинки, линейка Volkswagen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen: читайте тематические новости об авто модели Фольксваген — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volkswagen: читайте профессиональные статьи про авто марки Фольксваген – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Beetle

Автомобиль Volkswagen Beetle: обзор, новости, машина Фольксваген Битл — разные поколения, комплектации, характеристики Volkswagen Beetle  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Beetle: читайте профессиональные новости об авто модели Фольксваген Битл — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Beetle: читайте тематические статьи про автомобили модели Фольксваген Битл – сайт «За Рулем» www.zr.ru

В Auto Motor und Sport считают, что Volkswagen Beetle R укомплектуют полноценной 270-сильной «турбочетверкой» от «зажигалки» Golf R.
 
 <a href="/images/news/336631-vw_beetle_r_poluchit_270-silnyj_dvigatel/336636-volkswagen-beetle-r-rendering-rear-side-view/"><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/KZ5naRgyuLNF3v9135G2uQ" width="575" height="383" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/f7/336631/201107140953_volkswagen_beetle_r_rendering_rear_side_view.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-194946" /></a>
 О том, что «стиляга» Volkswagen Beetle получит «горячую» R-модификацию, мы уже 
 <a href="/content/news/326965-vw_zhzhzhuk_r_priletit_vo_frankfurt/">сообщали</a>. Однако в последний раз писали, что «Жуку» достанется дефорсированная с 270 до 235-240 л.с. «турбочетверка» объемом 2,0 литра, как у юбилейной модели 
 <a href="/content/news/316907-golf_gti_otmechajet_35-letije_specversijej/">Edition 35</a>. Теперь же от журналистов немецкого издания Auto Motor und Sport поступила информация, что «обозленное насекомое» обзаведется таким же вариантом мотора, как хот-хэтч Golf R. Заметим, это не форсированный двигатель Audi, который устанавливается на нынешний GTI, а фольксвагеновский блок от «пятого» 200-сильного Golf.
 
 <a href="/images/news/336631-vw_beetle_r_poluchit_270-silnyj_dvigatel/336633-volkswagen-beetle-front-view/"><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/e_UH_jDNhGHODeBu_AB1Zw" width="575" height="383" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/f7/336631/201107140952_volkswagen_beetle_front_view.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-194947" /></a>
 Ходят слухи, самый спортивный Beetle оснастят еще и полным приводом с многодисковой муфтой, работающей с преднатягом (для подключения «задка» проскальзывать управляемым колесам не обязательно) и способной перебрасывать на заднюю ось до 100% тяги. Ради этого даже торсионную балку заменят многорычажной подвеской. Не напоминает историю с трехдверкой Golf R32, появившейся в 2002 году?
 Машину, по всей видимости, станут оборудовать либо шестиступенчатой механикой, либо 
 6-ступенчатой полуавтоматической DSG с двойным «мокрым» сцеплением. С первой трансмиссией, если, конечно, тяга будет отсылаться на все катки, а не только на передние, Beetle R сможет разгоняться до сотни приблизительно за 5,7 с, а со второй – за 5,5. Максимальную скорость ограничат 250 км/ч. Да, кстати, мы хоть и желаем увидеть второй полноприводный «пламенный» хэтчбек от отделения R GmbH в текущей модельной линейке вольфсбургской компании, но, боимся, ретрохэтчу система 4Motion не перепадет. Scirocco R ведь так и остался моноприводным.

VW Beetle R получит 270-сильный двигатель

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Специалисты по доводке автомобилей Volkswagen из компании Abt Sportsline готовят спецверсию VW Beetle 2012 модельного года, которая получит название Speedy.
 
 <a href="/images/news/335179-nemcy_reshili_dobavit_loshadej_novomu_beetle/335186-vw-beetle-abt-speedle-prew_01_no_copyright/"><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/jOni0K9KLSfDcXZlWpxO_g" width="650" height="440" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/4b/335179/201107111107_vw_beetle_abt_speedle_prew_01_no_copyright.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-194542" /></a>
 <a href="/images/news/335179-nemcy_reshili_dobavit_loshadej_novomu_beetle/335187-vw-beetle-abt-speedle-prew_02_no_copyright/"><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/-5YBJax0bSuuKDaYKyWCnA" width="650" height="420" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/4b/335179/201107111108_vw_beetle_abt_speedle_prew_02_no_copyright.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-194541" /></a>
 Мастера тюнинга из Abt Sportsline решили не просто «прокачать» одну машину. По словам руководства компании, они готовы доработать всю линейку двигателей, чтобы каждый желающий, независимо от количества денег, мог ездить на тюнингованной машине.
 После доводки двигатель TSI 1,2 стал выдавать вместо ста пяти лошадиных сил 140. Два других мотора — 1.4 TSI и 2.0 TSI — развивают теперь 210 и 230 л. с. соответственно. Усовершенствования коснулись и дизелей. Из 1.6 и 2.0 TDI, инженеры выжали 125 и 170 «лошадей» соответственно, притом что ранее эти моторы выдавали только 105 и 140 л. с.
 Все моторы будут работать в паре со стандартными коробками передач — автоматической DSG и шестиступенчатой механической. Самые дорогие версии оснастят спортивной подвеской.
 Внешне Volkswagen Beetle от Abt Sportsline будет отличать фирменная раскраска, а также спортивный пластиковый обвес и спойлер на багажнике. Цены на машину пока не известны.
 Abt Sportsline первыми решились на доработку двигателей Beetle 2012 — до этого 
 <a href="/content/news/325803-novyj_vw_zhuk_stal_nemnogo_porsche/">мастера из VW Votrex лишь улучшили внешность «Жука»</a>
 .

Немцы решили добавить «лошадей» новому Beetle

«За рулем» Отдел новостей

Когда в апреле сего года фольксвагеновцы показали третью генерацию модели Beetle, мы возликовали: внешность по сравнению с таковой у хэтчбека прошлой генерации стала взрослее и спортивнее (в том числе за счёт расширившегося на 8 см кузова). У нас сразу промелькнула мысль – такую трёхдверку возжелают не только женщины, но и многие стильные представители сильного пола, равно как и… любители погонять. А что! Наружность нового ретрохэтча в исполнении R вполне можно сделать злой с помощью агрессивного обвеса, да и соответствующие силовые агрегаты у вольфсбургцев имеются. И, кажется, так считаем не мы одни – журналисты издания Car & Driver полагают, что немцы привезут на автосалон во Франкфурте 
 «
 Жука
 »
 «с жалом».
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/1Ktg6abTnPJhx3u-mUJguw=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/35/326965/201106160912_20403260351133144339.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-192206" /> 
 Они также утверждают: R-версия обзаведётся «турбочетвёркой» 2.0 мощностью порядка 240 л.с., но тяга на заднюю ось, как у 270-сильного «заряженного» "Гольфа
 », передаваться не будет. Переднеприводному хот-хэтчу достанутся укороченные более жёсткие  пружины, по-боевому настроенные амортизаторы, могучие тормоза, иные бамперы, накладки на порогах да большие колёсные диски. В интерьере тоже появятся спортивные нотки.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/9vF2epGdHqCmIyEI2GrmxQ=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/35/326965/201106160911_546100713287714384.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-192205" />
 По словам американцев, в концерне планируют выпустить и «горячий» кабриолет Beetle. Впрочем, даже «холодный» открытый «жучок» ещё не дебютировал. Так что оставим эти рассуждения на потом. В общем, скрывать не станем – мы согласны с нашими коллегами из Нового света в том, что модификации увидят свет, но скептически относимся к дате премьеры закрытой «зажигалки» – больно уж рано.

VW «Жжжук» R прилетит во Франкфурт

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Автосалоны

Читайте про автовыставки

Автовыставки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автовыставки в Мире

Премьера «жука» прошла совсем недавно, а в немецкой компании уже ведут разговоры о скором выходе «заряженного» Beetle R.
 
 <a href="/images/news/314963-volkswagen_beetle_poluchit_zarazhennuju_versiju/314966-der-neue-volkswagen-beetle/"><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/7m4hucf2_tYNx4z9AUb9lw=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/53/314963/201105031218_db2011au00494_medium.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-188342" /></a>
 Официальной информации о спортивной модификации пока что нет. Однако, по слухам, Beetle R получит начинку от Golf R или 
 <a href="/content/news/301065-volkswagen_vypustit_kollekcionnyj_golf_gti/">Golf GTI</a>: двигатель мощностью около 240 л.с. и роботизированную коробку передач DSG с двумя сцеплениями. Поговаривают, что разгонятся такой «жук» будет меньше, чем за 6 секунд.
 «Гражданская» версия 
 <a href="/content/news/309100-novyj_zhuk_predstavlen_oficialno/">Beetle появится в салонах</a> с 2-литровыми агрегатами, включая бензиновый TFSI и дизельный TDI.

Volkswagen Beetle получит «заряженную» версию 

Первые фото нового "жука" - Volkswagen New Beetle 2012 года появились в интернете. Автомобиль дебютирует в Нью-Йорке и Берлине, в преддверии автосалона в Шанхае, где тоже ожидается его появление.
 
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Qbly23xz6mtJpb8n2g0GQw=s800" width="800" height="539" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/6c/309100/201104211017_dsc01477.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-186774" />
 Как и ожидалось, автомобиль со спрямленной крышей и более крутой кормой стал суровее и потерял ориентацию «только для дам», которая откровенно просматривалась в предшественнике New Beetle.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/737k0VblJITe2lgp5iY1xQ=s800" width="800" height="454" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/6c/309100/201104211018_dsc01481.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-186777" />
 Автомобиль заметно прибавил в размерах - он стал на целых 8,4 см шире и на 15,2 см длиннее. Машина появится в салонах с 2-литровыми агрегатами, включая бензиновый TFSI и дизельный TDI, которые будут доступны на всех рынках. Для американцев подготовят еще вариант с 2,5-литровым мотором мощностью 172 л.с. и с крутящим моментом 240 Нм.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/oCBNq9I6cP_ouebNZLhesg=s800" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/6c/309100/201104211018_dsc01489.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-186780" />
 Об одновременном 
 <a href="/content/news/303183-novyj_vw_zhuk_debutirujet_18_aprela/">дебюте Beetle </a>2012 года на разных рынках Volkswagen заявил накануне. До сих пор автомобиль был известен по фотографиям в камуфляже.
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids=""></div>

Новый «Жук» представлен официально

Шанхай-2011

Автосалон в Шанхае 2011 - Shanghai International Automobile Industry Exhibition

В американский телеэфир вышел первый рекламный ролик Volkswagen New Beetle 2012 модельного года. Слоган видео гласит: «Он приближается». В ролике указана дата официальной презентации новинки - машину покажут 6 февраля.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/kMwCP7-3ZGhQlZqcCUad8w" width="726" height="553" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/10/285712/201102020943_vw_beetle.jpg" class=" imp-image-180547" />
 <div class="caption"></div>
 Обыгрывая название легендарного компакта, рекламисты сделали 15-секундный ролик-тизер весьма нестандартным. На фоне леса на экране появляется громадный черный жук с белыми полосками на спине, похожими на классическую раскраску спортивных автомобилей.
 
 
 Начало продаж Volkswagen New Beetle запланировано на май этого года. Основным рынком сбыта этой модели будет Северная Америка, а для Европы выпустят версию с менее мощным экологичным мотором.
 Напомним, что новый "жук" уже 
 <a href="/content/news/258743-novogo_zhuka_zasekli_v_alpah/">давно попал в объективы шпионских фотокамер</a>.

Volkswagen покажет новый New Beetle 6 февраля (ВИДЕО)

Американская телеведущая Опра Уинфри в эфире своего телешоу показала новое поколение VW Beetle, производство которого должно начаться в 2011 году. 275 зрителей, участвовавших в шоу, получили ключи от будущего автомобиля.
 Правда, в телешоу был показан только силуэт новинки, но даже из него можно сделать некоторые предположения о его внешности. Впрочем, шпионские фотографии давно уже стали достоянием общественности.
 Подробности об автомобиле пока не раскрываются. В линейку его моторов войдут 2,0- и 2,5-литровые бензиновые двигатели, а также двухлитровый турбодизель.
 "Живьем" новый автомобиль покажут в мае 2011 года, тогда же будут объявлены и цены на машину. А первые образцы появятся  у дилеров лишь осенью.
 Опра Уинфри является давней поклонницей и владелицей New Beetle первого поколения.
 Предположительно, 
 <a href="/content/news/258743-novogo_zhuka_zasekli_v_alpah/">новый Beetle</a> будет построен на платформе Golf VII.

Опра Уинфри раздала ключи от будущего "жука" (ВИДЕО)

Volkswagen New Beetle с самолетной турбиной на корме заставил заткнуть уши студентов Высшей технической школы в Детройте. Турбина мощностью 1350 л.с. в считанные секунды уложила стрелку спидометра на максимальную отметку.
 
 <a href="/images/news/261985-reaktivnyj_volkswagen_new_beetle_navel_shoroha_v_detrojte/261989-beetle_no_copyright/"><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/EiBD02FLQEf2jsaSk5L2mg" width="600" height="480" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/61/261985/201010261040_beetle_no_copyright-3.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-276276" /></a>
 Автомобиль прошел самолетный "апгрейд" под руководством инженера-механика Стэнфордского университета доктора Рона Патрика, который в понедельник провел испытательный заезд.
 "Ничего не могу сказать насчет скорости, поскольку стрелка уперлась в максимальное значение 140 миль/ч (225 км/ч) и замерла там. Но субъективно скорость была намного выше этой отметки, - прокомментировал Патрик свои ощущения.
 "Самое главное было сделать правильный расчет и убедиться, что Beetle не взлетит", отметил один из организаторов эксперимента.
 Впрочем, если бы Beetle научился летать, то вряд ли кто был против. Тем более прецеденты с 
 <a href="/content/articles/17145-polnyj_ulet/">летающими автомобилями</a> уже есть.

Реактивный Volkswagen New Beetle навел "шороха" в Детройте

Появление на публике Volkswagen New Beetle второго поколения ждут только через год, осенью 2011-го. Но уже сегодня немецким фотографам из "auto-motor-und-sport" на горном серпантине удалось сделать пару замечательных снимков этого альпийского затворника.
 
 
 <a href="/images/news/258743-novogo_zhuka_zasekli_v_alpah/258744-kafer_1_no_copyright/"><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/NUA6ujDiWPkTRJU5dd8mxA" width="726" height="553" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/b7/258743/201010101944_kafer_1_no_copyright.jpg" class="alignnone size-full imp-image-172873" /></a>
 Даже если камуфляжем обтянули бы весь автомобиль, с первого взгляда было бы понятно, о какой машине идет речь - новый VW Beetle. Имидж практически не изменился. Но пропорции другие. Если первое поколение - словно вычерченное циркулем пособие по геометрии, то новое поколение обещает стать более "человечным". Крыша стала более покатой, салон словно бы смещен назад - автомобиль стал напоминать сильно уменьшенную копию Porsche 911. Если учесть, что предки обеих легендарных машин были "прямыми родственниками", здесь нет ничего удивительного.
 
 <a href="/images/news/258743-novogo_zhuka_zasekli_v_alpah/258745-kafer_3_no_copyright/"><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Z1P3uZjetf5m3I6FlG1-rQ" width="727" height="511" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/b7/258743/201010101944_kafer_3_no_copyright.jpg" class="alignnone size-full imp-image-172874" /></a>
 VW не делает секрета из того что новый Beetle создается на платформе Golf. Правда, неизвестно: будущего или нынешнего поколения. Напомним, что 
 <a href="/content/news/26867-vw_beetle_obnovilsa/">нынешний</a> Beetle построен на агрегатах морально устаревшего Golf IV.
 Наряду с современными бензиновыми моторами TSI новый "жук"получит дизели Common-Rail, спортивную трансмиссию с двойным сцеплением DSG, а также систему кратковременной остановки двигателя "Start-Stop".

Нового "Жука" засекли в Альпах

Концерн Volkswagen намерен вложить миллиард долларов в строительство завода по производству автомобильных двигателей и расширение производственных мощностей для выпуска новой модели Volkswagen New Beetle в Мексике.
 Об этом сообщил президент исполнительного совета VW в Мексике Отто Линднер на встрече с президентом Мексики Фелипе Кальдероном во вторник.  Производство нового автомобиля приурочено к 200-летию независимости Мексики, которое будет отмечаться в сентябре этого года. Volkswagen New Beetle будет собираться на базе завода Volkswagen в городе Пуэбла и на 70% состоять из мексиканских комплектующих.
 Оригинальный VW  "Жук" начали выпускать в  Мексике  в 1954 году, и он сразу же стал самым популярным автомобилем в стране. В 2003 году производство автомобилей этой марки было прекращено. За этот период в Мексике их было выпущено свыше 21 миллиона, что стало абсолютным рекордом в автомобилестроении.
 Напомним, что этим летом в России стартовало производство 
 <a href="/content/articles/239773-volkswagen_polo_tochka_otscheta/">нового бюджетного автомобиля</a> для России -  седана на базе VW Polo.
 
 Источник:РИА Новости.

Volkswagen инвестирует миллиард долларов в производство в Мексике

Европа

Обзор модели

Новости

Статьи

Тесты

Дорожные заметки

Отзывы

Алексеева Елена

Удивительно, но китайцы создали четырехдверный электромобиль в стиле <a href="https://www.zr.ru/cars/volkswagen/-/volkswagen-beetle/">Beetle</a>. Однако этот Beetle выглядит как клон из параллельной вселенной, грубоват и халтурно слеплен — его сложно назвать настоящей машиной. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/a7gkNqNQd2iw9zX61aQfxQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Wecan Beetle</figcaption></figure> Производством автомобиля занимается компания Wecan, базирующаяся в Циндао, городе, находящемся на полпути между Пекином и Шанхаем. Wecan специализируется на производстве прицепов и грузовиков, основанных на моделях прошлого, а теперь вот попыталась воссоздать Beetle.Кузов этого автомобиля представляет собой цельный блок из стекловолокна, соединяющий крылья с центральным корпусом и объединяющий их в одну отливку.Визуально он напоминает немецкую модель 1968 года с круглыми фарами и простыми бамперами, и его размеры соответствуют настоящему Volkswagen. Однако на этом сходство с оригиналом заканчивается.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/nX8WC_ohVjgLp9gbRK2IqQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Согласно прайс-листу Wecan, автомобиль поставляется с полной светотехникой, но на фотографиях она явно не соответствует оригиналу. Ручки и кнопки непропорционально большие и, вероятно, изготовлены из подручных материалов, найденных на заводе.  Бамперы из стекловолокна окрашены в серебристый цвет и установлены ниже исходного положения, что придает передним крыльям странный вид. Судя по брошюре, машина изготовлена из настоящего стеклопластика, а не из акрила, как можно было бы предположить.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/9lmVOjQGGJe4wqHzTnjGmw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Оригинальная решетка охлаждения двигателя под задним стеклом закрыта. Подножки сняты, а наружные зеркала — мотоциклетные. Двери крепятся на обычных петлях и не идеально подходят к кузову. Кузов также кажется значительно выше шасси, а колеса и шины выступают из крыльев.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/1OIZzZR6f1rDKotmrNWCKA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Внутри Wecan еще меньше похож на VW Beetle. Пол ровный, без центрального тоннеля, а приборная панель упрощена и содержит лишь небольшой цифровой дисплей. Педалей две, причем педаль тормоза шарнирно закреплена вверху.Задний электродвигатель питается от блока свинцово-кислотных аккумуляторов. С таким оборудованием автомобиль достигает максимальной скорости 35 км/ч и может проехать 80 километров без подзарядки, которая занимает от шести до восьми часов.Впрочем, этого вполне достаточно для того, чтобы использовать автомобиль в качестве манекена Volkswagen на свадьбах, для туристических поездок, рекламных акций и других подобных мероприятий. Стоит отметить, что оригинальный VW Beetle в Китае никогда официально не продавали. Источник: <a href="https://www.zr.ru/de.motor1.com">de.motor1.com</a>

В погоне за VW Beetle: китайцы сделали своего Жука из стекловолокна

Произошло
это в мае в Винтерсвейке (Нидерланды).

«Нашему <a href="https://www.zr.ru/content/news/938644-neschastnyj-vw-zhuk-provel-12-le/">Жуку</a> захотелось "выйти". Мы удивились, кто так странно припарковал машину через дорогу», – говорится в подписи к видео.

Проверив изображения с
камеры, владельцы увидели, что это была сама машина.<iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/sljyr_vkNsM?si=d5d1zqYgSv7SnKSc" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> 

«Мы до сих пор задаемся вопросом,
как все прошло настолько хорошо и она ничего не задела».

Пользователи высказали различные
предположения, как такое могло произойти. В частности, что у того, кто владеет
этой машиной, есть «дежурный Ангел-Хранитель», а также что Жук просто-напросто
«умный автомобиль».

[readmore ids="944584"
align="right"]

В любом случае, самостоятельный
маневр кабриолет выполнил почти филигранно.

Видео: <a href="https://youtu.be/sljyr_vkNsM?si=d5d1zqYgSv7SnKSc">YouTube</a>

Автомобиль решил проявить самостоятельность — и вот что вышло

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Светлана Тарасенко

В заброшенной
сланцевой шахте на территории Швейцарии <a href="https://www.zr.ru/content/news/921462-15-zabavnykh-avtomobilej-kotor/">обнаружены</a> десятки 60-х годов выпуска
в неплохом состоянии. Об удивительной находке рассказал фотограф
из Нидерландов Боб Тиссен. Он постоянно путешествует в поисках заброшенных
объектов, чтобы потом поделиться со своими подписчиками в соцсетях интересными
и уникальными фото- и видеосъемками.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/TbCztmzBCFMZm24-6dNKQw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Volkswagen Beetle</figcaption></figure> 

На видео Тиссен
рассказал, что шахта находится глубоко внутри горы, а ее ходы имеют
ответвления на большое количество туннелей и уровней. Внутри одного
из них блогер и обнаружил десятки автомобилей Volkswagen 1960-х и 1970-х
годов. В настоящее время аналогичные модели стали предметами роскоши и
пополнили коллекции ценителей классических автомобилей прошлых лет. <iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/Ycp6Elsqkko?si=bqCkYGDKkRDqtCSQ" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> 

Видеоряд содержит
кадры с Golf, Beetle, Passat и другими моделями, всего фотограф насчитал
в шахте порядка 40 машин. Удивительно то, что, несмотря на сырость в
шахте, многие автомобили хорошо сохранились, есть такие, которые вообще
выглядят новыми, если бы не слой пыли.

Вероятно, эти
экземпляры кто-то спрятал в шахте несколько десятилетий назад, не
исключено, что шахту в качестве склада мог использовать местный автодилер.
Тиссен не стал раскрывать точные координаты местоположения шахты.

Источник: <a href="https://www.thesun.co.uk/motors/28320759/spooky-car-graveyard-iconic-60s-vw-beetle-abandoned/#:~:text=A%20SPOOKY%20car%20graveyard%20packed,inside%20a%20mine%20in%20Switzerland">The Sun</a>

В заброшенной шахте нашли десятки культовых автомобилей в хорошем состоянии

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Этот <a href="https://www.zr.ru/content/news/938644-neschastnyj-vw-zhuk-provel-12-le/">Volkswagen Beetle</a> был замечен в Лос-Анджелесе и получил одобрение от пешеходов и водителей.Выглядит мило, но в комментариях пользователи задаются вопросами: что будет с вашим автомобилем при малейшем столкновении, а если пойдёт дождь, и что, выходит, кондиционер там вообще не нужен, а как будет выглядеть одежда водителя после часа езды на таком транспортном средстве?Но, может, просто не стоит подходить к этому Жуку настолько утилитарно, а рассматривать его как произведение искусства на колесах? И тогда все встает на свои места.Правда, один из пользователей остроумно отметил: «Садовая мебель вышла на новый уровень!»<iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/asPjZ5Or6zg" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> <ul><li>«За рулем» можно читать в <a href="https://ok.ru/zrmag/">Одноклассниках </a></li></ul>Видео: <a href="https://www.youtube.com/watch?v=asPjZ5Or6zg">YouTube</a>Фото: Скриншот видео YouTube

Ажурный Жук попал на видео

Пшенин Владимир

У российских дилеров появились в продаже <a href="https://www.zr.ru/content/news/944156-konkurent-vesty-obnovilsya/">китайские</a> электромобили Ora Ballet Cat, внешне сильно напоминающие классический VW Beetle («Жук»).Габариты новинки 4401х1867х1633 мм, колесная база 2750 мм. Во внешней отделке используется много хрома, а диски сделаны в стиле штампованных с колпаками.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/wmH57JbVUA1acGbW_w9BTg=s800" width="800" height="449" layout="responsive" /></figure> <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/YnkYzPyumxatUzkNQDjIYA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> В движение машину приводит 171-сильный электромотор. Максимальная скорость 155 км/ч, запас хода на одной зарядке 401 км.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/dMKEk9wduS6HeoWMqBxCQg=s800" width="800" height="449" layout="responsive" /></figure> <ul><li>«За рулем» можно читать в <a href="https://vb.me/zronline">Viber</a> </li></ul>Источник: <a href="https://www.gazeta.ru/auto/news/2023/06/05/20598530.shtml">Газета.ру</a>Фото: autohome.com.cn

В Россию привезли наследника классического «Жука»

Где-то в США, на частной земле, постепенно превратившейся в
открытое кладбище старых, ржавых и разобранных Volkswagen Beetle, стоял караван-прицеп.
А в этом караване находился прекрасно сохранившийся экземпляр старинной модели
Volkswagen, хранившийся в столь необычном укрытии с 2010 года. 

Это Volkswagen 1950 года выпуска. В автомобиле
«раздельное окно» (заднее стекло состоит из двух частей), цвет кузова — между
зеленым и серым, кремовая отделка колесных
дисков в тон обивке и хромированные детали в отделке придают ему неоспоримый ретрошарм, от которого
придут в восторг любители автостарины.  <iframe src="//www.youtube.com/embed/sKh3lXJnYPw" allowfullscreen="" width="640" height="360" frameborder="0"></iframe>История автомобиля малоизвестна, не исключено, что в прошлом
его уже реставрировали, что отчасти объясняет его превосходную сохранность.
Говорят, что он появился в сентябрьском выпуске американского журнала Hot VWs
за ​​1984 год.

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/5JAxu8r-d2202SrN00sfHQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> На поверхности не видно пятен ржавчины. Внутри автомобиль
также хорошо сохранился для транспортного средства, которое простояло так долго.
Ничего не сказано о состоянии технической части, которая, даже если и не
пострадала, требует некоторого восстановления, прежде чем автомобиль сможет возобновить
движение после двенадцати лет простоя. 

Теперь реставраторы займутся доведением этой «жемчужины» до
идеального состояния. 

<ul><li>«За рулем»
 теперь можно читать в <a href="https://vk.com/zronline">ВКонтакте</a>.</li><li>«За рулем» можно смотреть на <a href="https://www.youtube.com/user/tvzrru">YouTube</a>.</li></ul>



 

Источник: <a href="https://www.largus.fr/actualite-automobile/insolite-cette-volkswagen-coccinelle-a-passe-12-ans-dans-une-caravane-30023807.html">Largus</a>

Фото: Depositphotos

Несчастный VW Жук 12 лет промучался в трейлере

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Сравнительный тест

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

Haval

Chery

Geely

Changan

Omoda

Belgee

Jetour

Jaecoo

Exeed

Skoda

Renault

Nissan

Hyundai

Автомобили / Модель / Обзор

Шанхай 2025

80 лет Победе

Шины

Путешествуй!

Форум

ГАИ

Такси

Сделано в СССР

Вопрос эксперту

Где сэкономить?

Китайские авто

ПДД-задачки

Автоподбор

Автоспорт

Лайфхаки читателей

Новые возможности

Фотогид (ТО+ремонт)

Для СМИ

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

Канунников Сергей

<h4>Начало рассказа о том, как обретала привычные очертания всенародно любимая «единичка» ВАЗ-2101, – по этой <a href="https://www.zr.ru/content/articles/968114-vaz-2101-istoriya-sozdaniya/" target="_blank">ссылке</a>. </h4><h2>Президенты, писатели, разведчики</h2>Тогдашний заместитель председателя Совмина Владимир Новиков вспоминал:– Почему с итальянцами – было понятно: с США, ФРГ и Францией у нас отношения в ту пору были, мягко говоря, прохладные, а то и холодные.А вот это не совсем так! С Францией у СССР в начале 60‑х годов отношения были как раз теплые. В 1960 году Никиту Хрущева, посетившего Францию, свозили на завод Renault, где подарили компактный спортивный <a href="https://www.zr.ru/content/articles/681133-renault-floride-v-cvete-bardo/" target="_blank">Renault Floride</a>. В 1962‑м в Москву приехал президент Шарль де Голль. В западной прессе писали, что выход Франции из военной организации НАТО в феврале 1966 года был обусловлен в том числе и желанием улучшить отношения с Москвой.За месяц до этого Джермен Гвишани, заместитель председателя Госкомитета по науке и технике и зять Алексея Косыгина, посетив завод Renault, общался с президентом компании Пьером Дрейфусом. Так что переговоры с французами в той или иной форме шли. Выбранный для производства в Тольятти FIAT 124 в 1967 году признали европейским Автомобилем года. Но ведь годом раньше титула удостоили Renault 16!FIAT 124 в 1967 году стал Автомо-билем года в Европе. После подписания контракта с СССР министр торговли Италии Джусто Толла настаивал в интервью: политика в «сделке века» роли не играла. Это, конечно, не совсем так. Но политика была переплетена с экономикой.Министр Александр Тарасов во главе советской делегации в Турине, апрель 1966 года. <h3>Кому это выгодно?</h3>Глава Фиата Витторио Валетта для обсуждения сделки даже слетал в США. Поездка была полусекретной, но ушлые газетчики о ней узнали. Итальянцам, заинтересованным в американском оборудовании, было совсем небезразлично, каково за океаном отношение к сотрудничеству с СССР. Американцы отнеслись к проекту вполне благосклонно, одобрив, как писала позднее западная пресса, советское «желание снизить расходы на оборону и в результате обеспечить более интенсивный выпуск товаров народного потребления».Для СССР главной в данном случае всё же была экономика. FIAT, по сути, был единственным европейским концерном, способным не просто передать лицензию на автомобиль, но и построить огромный современный завод полного цикла. Итальянцам сделка с СССР была нужна еще и потому, что в Италии, где влияние компартии было очень велико, готовилась всеобщая забастовка, в авангарде которой должны были встать именно работники концерна.<h3>Шагинян, Валетта и сорванная забастовка</h3>В истории «сделки века», как называли договор СССР–FIAT в зарубежной прессе, заметную роль сыграли две совершенно неавтомобильные персоны. КОЛОСОВ Леонид Сергеевич (1926–2008). Экономист, журналист, переводчик, разведчик. С 1959 года работал в газете «Известия», с начала 60‑х – сотрудник внешней разведки КГБ СССР. Автор нескольких художественных и публицистических книг. В частности, автобиографической «Разведчик в вечном городе» и повести «Он не мог поступить иначе», по которой в 1986 году сняли фильм «Досье человека в Мерседесе».ШАГИНЯН Мариэтта Сергеевна (1888–1982). Поэт, прозаик, искусствовед. Герой социалистического труда, лауреат Сталинской и Ленинской премий. Автор десятков художественных и публицистических книг. В том числе «Ленинианы» (1937–1968 годы), включающей тетралогию «Семья Ульяновых», очерки и статьи.Для укрепления отношений между СССР и фирмой FIAT в Италию в 1966 году приехала писательница Мариэтта Шагинян – кавалер множества государственных наград, в том числе двух орденов Ленина, лауреат Сталинской и Ленинской премий. Шагинян, которой было уже 78 лет, отличал чрезвычайно сложный характер и бурная, неуемная энергия.Сопровождать писательницу поручили Леониду Колосову, с 1962 года корреспонденту газеты «Известия» в Италии, а по совместительству резиденту КГБ, знакомому не только с руководителями итальянской компартии, но и с главой концерна FIAT Витторио Валеттой.Кстати, все знали, что Валетта лоялен к левым. На это у него были личные причины. В 1945 году после падения режима Муссолини самому Валетте за сотрудничество с фашистами грозил расстрел. Спас его тогдашний лидер коммунистов Луиджи Лонго, убедивший соратников, что талантливый руководитель промышленности нужен Италии. Валетта этого не забыл.В Турине, куда Колосов отвез Шагинян на новеньком Ситроене, кстати, резко раскритикованном писательницей за излишнюю для советского человека буржуазную роскошь, она к изумлению журналиста-резидента очень быстро подружилась в Валеттой. Оба прекрасно знали немецкий и общались без переводчика, вспоминая начало ХХ века, а временами даже пускали слезу. Советская писательница и итальянский капиталист расстались друзьями.В январе 1967 года в трех номерах газеты «Известия» вышел обширный очерк Шагинян о посещении Италии. Писательница описывала рациональную организацию труда и отдыха на заводе FIAT, семилетнюю школу, финансируемую концерном.А еще подчеркивала, что именно благодаря Фиату Италия пересела с велосипедов в недорогие, доступные народу автомобили. Валетта пришел к депутатам забастовочного комитета c «Известиями» в руках и убедил рабочих, что от запланированной забастовки пострадают не только они, но и Советский Союз, с которым сотрудничает концерн. Забастовка не состоялась, а FIAT не понес убытков.Забавно, что очерком Шагинян остался очень недоволен член ЦК компартии Италии Джанкарло Пайетта, возмущенный тем, что забастовка, подготовленная коммунистами, сорвалась.<h3>А поторговаться?</h3>Оставалась «малость»: согласовать стоимость кредита, который Советский Союз получал от итальянских банков. Нормальной в то время считали ставку 7–8%, предсовмина Алексей Косыгин требовал от советской делегации договориться на 5%.К этому делу и подключили резидента Леонида Колосова. Через своих агентов, сенатора и депутата итальянского парламента – социалиста, разведчик запустил в правительство Италии «дезу»: Союз все-таки может договориться с Renault. Это было абсолютным блефом, но, видимо, сработало. Агенты сообщили: итальянцы готовы уже на 6%, но советовали продолжать торговаться. В результате сошлись на ставке 5,6%. Колосов воспоминал, что получил за секретную помощь в переговорах ценный подарок: роскошную охотничью двустволку с серебряной монограммой.<h4>ЧТО ДОСТАЛОСЬ RENAULT</h4>Осенью 1966 года СССР вновь посетил президент Франции Шарль де Голль. Западные газеты писали не только о потеплении отношений Франции с Союзом, но и о том, что фирма Renault, которую обогнал FIAT, надеется все-таки получить свой кусок «советского пирога».Так и случилось. Компания Renault участвовала в поставках оборудования на Ижевский завод, а потом и в переоборудовании АЗЛК. Но закупки французских машин во времена СССР были единичными.Милицейский Renault 20 – редкая в СССР «птица». <h2>Он больше не FIAT</h2>Тем временем автомобиль, вокруг которого разворачивались все эти явные и тайные события, не устраивал советских специалистов. Первые трения ­начались еще в Турине.Главный конструктор МЗМА Александр Андронов рассказывал, что основные претензии советские инженеры выдвигали к устаревшему нижневальному двигателю. Но итальянцы категорически не хотели его переделывать. Кстати, в Италии этому мотору оставалось жить совсем недолго. Нижневальные моторы позднее ставили только на потомки Фиатов в других странах – в частности, на польский Polski FIAT 125P. Доработанный FIAT-ВАЗ‑2101 1968 года – еще с итальянскими бамперами. Андронов вообще настаивал на алюминиевом, как на Москвиче‑412, двигателе, более практичном с точки зрения ремонта – замены гильз. По этому поводу он даже поругался с министром Тарасовым, который вообще не очень поддерживал требования инженеров. Партнер – выбран, цена – хорошая, а ссориться с итальянцами по поводу таких «мелочей», как узлы автомобиля, не стоит.Компромисс все-таки нашли: вместо нижневального итальянского мотора объема 1,2 л (73×71,5 мм) мощностью 60 л. с. для FIAT-ВАЗ‑2101 (это название фигурировало в советских документах) создали, по сути, новый двигатель (76×66 мм), развивающий 64 л. с. Его спроектировали с перспективой увеличения рабочего объема, что позднее успешно и делали.Для ВАЗ‑2101 сделали фактически новый верхневальный двигатель. Испытания в СССР, начатые в июне 1966 года, выявили и другие недостатки. В итоге увеличили сцепление, переработали тормоза, отказавшись от дисков сзади. Усилили переднюю и модернизировали заднюю подвески. Сзади вместо трех штанг и стабилизатора применили схему с пятью штангами, как на спортивном FIAT 124 Spider. Наконец, для СССР изменили бамперы и наружные ручки дверей.Основные изменения ВАЗ‑2101 в сравнении с FIAT 124: двигатель, сцепление, подвески, тормоза, ручки дверей, бамперы. Доработанные машины в Союз пришли в 1968 году. Правда, они не укладывались в договорную снаряженную массу (ВАЗ‑2101 массой 955 кг в результате так и остался на 100 кг тяжелее Фиата 124), не устраивали испытателей уровнем шума и конструкцией выпуска. Но на доводку этих мелочей оставалось достаточно времени. Завод ведь только строился.Если применить к сделке с концерном FIAT термины «цена-качество» и «много автомобиля за небольшие деньги», то лучшего решения для бурной автомобилизации СССР в те годы найти, вероятно, и не удалось бы. Страна получила современный гигантский завод и очень неплохой по меркам начала 70‑х автомобиль с хорошими потенциалом для модернизации и экспортными перспективами.Последующая история ВАЗа – отдельный разговор. А в то время и в том месте, где происходили эти ­бурные события, «сделка века» на «копейку» оказалась самой ­выгодной. <h4>ОБЩЕСТВО 124</h4>FIAT 124 и его модернизированные версии делали во многих странах. В болгарском Ловече, где многие годы выпускали советские Москвичи, в 1967–1971 годах собрали чуть более 300 итальянских седанов и универсалов. В 1970–1975 годах около 7000 автомобилей сделала южнокорейская компания Kia. В Испании SEAT 124 выпускали в 1968–1980 годах. С 1971 по 1996 год потомков модели FIAT 124 по имени Tofas Murat 124, потом Tofas Serce, делали в Турции. Еще дольше, до 2001 года, в Индии производили Premier 118NE.Всего во всём мире, включая СССР и Россию, произвели более 20 млн автомобилей седана FIAT 124 и его разновидностей.SEAT 124, Испания. Premier 118NE, Индия.Tofas Murat, Турция.

Как в СССР появились ВАЗ и «копейка» — почти детективная история

Доработанный FIAT-ВАЗ‑2101 1968 года – еще с итальянскими бамперами.

Редькина Елена

Классика

Читайте про историю авто

Автоистория – За рулем www.zr.ru – читайте про историю автомобилей

[readmore ids="960319" align="right"]Китайский концерн BAIC отзовет 18 559 автомобилей в России, сообщает официальный сайт Росстандарта. Среди подлежащих отзыву машин – седаны BAIC U5 Plus, кроссоверы BAIC X35, BAIC X55, BAIC X7, BAIC X75 и рамные внедорожники BAIC BJ40, то есть фактически весь российский модельный ряд. Стоит отметить, что это не столько новость, сколько подтверждение от Росстандарта, ведь еще в начале апреля ровно такую же информацию <a href="https://www.zr.ru/content/news/967671-v-rf-otzovut-pochti-20-tysyach-av/" target="_blank">опубликовало</a>&nbsp;само российское представительство китайского производителя, ООО «БАИК Рус».[table id="2051"]В чем же дело? Нынешняя кампания никак не связана с поломками, неисправностями или низким качеством. Официальная причина – отсутствие блока управления системой оповещения экстренных оперативных служб. Речь о блоке ЭРА-ГЛОНАСС, который многие производители, ввиду кризиса и дефицита компонентов, имели право не устанавливать на конвейере, но обязались доукомплектовать машины позже, когда ситуация выправится. Например, бренд Kaiyi в декабре прошлого года по той же причине&nbsp;<a href="https://www.zr.ru/content/news/960319-riskuyut-zhiznyu-avtovladeltsy/" target="_blank">отозвал</a>&nbsp;почти 20 тысяч машин российской сборки.[readmore ids="960319" align="right"]Что касается нынешнего отзыва BAIC, в нем участвуют автомобили бренда, произведенные с 31 января 2023 года по 14 июля 2024 года. Представители бренда будут извещать владельцев и подбирать время визита к ближайшему дилеру, где на машину будет бесплатно устанавливаться отсутствующий блок. Но можно не ждать звонка и сверить VIN с имеющимся <a href="https://www.rst.gov.ru/portal/gost/home/presscenter/REVOCABLE_PROGRAMS?portal:componentId=3e08321a-c5f1-4023-977c-0be5271c7e47&amp;navigationalstate=JBPNS_rO0ABXczAAZhY3Rpb24AAAABAA5zaW5nbGVOZXdzVmlldwACaWQAAAABAAQ5ODAzAAdfX0VPRl9f" target="_blank">перечнем</a>&nbsp;или воспользоваться интерактивным <a href="https://easy.gost.ru/" target="_blank">поиском</a>&nbsp;на сайте Росстандарта.[table id="2008"]Источник: <a href="https://www.rst.gov.ru/portal/gost/home/presscenter/REVOCABLE_PROGRAMS?portal:componentId=3e08321a-c5f1-4023-977c-0be5271c7e47&amp;navigationalstate=JBPNS_rO0ABXczAAZhY3Rpb24AAAABAA5zaW5nbGVOZXdzVmlldwACaWQAAAABAAQ5ODAzAAdfX0VPRl9f" target="_blank">Росстандарт</a>

Иннокентий Кишкурно

Китайский концерн BAIC отзовет 18 559 автомобилей в России, сообщает официальный сайт Росстандарта. Среди подлежащих отзыву машин – седаны BAIC U5 Plus, кроссоверы BAIC X35, BAIC X55, BAIC X7, BAIC X75 и рамные внедорожники BAIC BJ40, то есть фактически весь российский модельный ряд. Стоит отметить, что это не столько новость, сколько подтверждение от Росстандарта, ведь еще в начале апреля ровно такую же информацию <a href="https://www.zr.ru/content/news/967671-v-rf-otzovut-pochti-20-tysyach-av/">опубликовало</a> само российское представительство китайского производителя, ООО «БАИК Рус».В чем же дело? Нынешняя кампания никак не связана с поломками, неисправностями или низким качеством. Официальная причина – отсутствие блока управления системой оповещения экстренных оперативных служб. Речь о блоке ЭРА-ГЛОНАСС, который многие производители, ввиду кризиса и дефицита компонентов, имели право не устанавливать на конвейере, но обязались доукомплектовать машины позже, когда ситуация выправится. Например, бренд Kaiyi в декабре прошлого года по той же причине <a href="https://www.zr.ru/content/news/960319-riskuyut-zhiznyu-avtovladeltsy/">отозвал</a> почти 20 тысяч машин российской сборки.Что касается нынешнего отзыва BAIC, в нем участвуют автомобили бренда, произведенные с 31 января 2023 года по 14 июля 2024 года. Представители бренда будут извещать владельцев и подбирать время визита к ближайшему дилеру, где на машину будет бесплатно устанавливаться отсутствующий блок. Но можно не ждать звонка и сверить VIN с имеющимся <a href="https://www.rst.gov.ru/portal/gost/home/presscenter/REVOCABLE_PROGRAMS?portal:componentId=3e08321a-c5f1-4023-977c-0be5271c7e47&navigationalstate=JBPNS_rO0ABXczAAZhY3Rpb24AAAABAA5zaW5nbGVOZXdzVmlldwACaWQAAAABAAQ5ODAzAAdfX0VPRl9f">перечнем</a> или воспользоваться интерактивным <a href="https://easy.gost.ru/">поиском</a> на сайте Росстандарта.Источник: <a href="https://www.rst.gov.ru/portal/gost/home/presscenter/REVOCABLE_PROGRAMS?portal:componentId=3e08321a-c5f1-4023-977c-0be5271c7e47&navigationalstate=JBPNS_rO0ABXczAAZhY3Rpb24AAAABAA5zaW5nbGVOZXdzVmlldwACaWQAAAABAAQ5ODAzAAdfX0VPRl9f">Росстандарт</a>

<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Рискуют жизнью: автовладельцы игнорируют даже бесплатный ремонт машин" data-href="https://www.zr.ru/content/news/960319-riskuyut-zhiznyu-avtovladeltsy/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/ObZ3Cv6O805Fxo4uIhX71A" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Китайский концерн BAIC отзовет 18 559 автомобилей в России, сообщает официальный сайт Росстандарта. Среди подлежащих отзыву машин – седаны BAIC U5 Plus, кроссоверы BAIC X35, BAIC X55, BAIC X7, BAIC X75 и рамные внедорожники BAIC BJ40, то есть фактически весь российский модельный ряд. Стоит отметить, что это не столько новость, сколько подтверждение от Росстандарта, ведь еще в начале апреля ровно такую же информацию <a href="https://www.zr.ru/content/news/967671-v-rf-otzovut-pochti-20-tysyach-av/">опубликовало</a> само российское представительство китайского производителя, ООО «БАИК Рус».В чем же дело? Нынешняя кампания никак не связана с поломками, неисправностями или низким качеством. Официальная причина – отсутствие блока управления системой оповещения экстренных оперативных служб. Речь о блоке ЭРА-ГЛОНАСС, который многие производители, ввиду кризиса и дефицита компонентов, имели право не устанавливать на конвейере, но обязались доукомплектовать машины позже, когда ситуация выправится. Например, бренд Kaiyi в декабре прошлого года по той же причине <a href="https://www.zr.ru/content/news/960319-riskuyut-zhiznyu-avtovladeltsy/">отозвал</a> почти 20 тысяч машин российской сборки.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Рискуют жизнью: автовладельцы игнорируют даже бесплатный ремонт машин" data-href="https://www.zr.ru/content/news/960319-riskuyut-zhiznyu-avtovladeltsy/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/ObZ3Cv6O805Fxo4uIhX71A" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Что касается нынешнего отзыва BAIC, в нем участвуют автомобили бренда, произведенные с 31 января 2023 года по 14 июля 2024 года. Представители бренда будут извещать владельцев и подбирать время визита к ближайшему дилеру, где на машину будет бесплатно устанавливаться отсутствующий блок. Но можно не ждать звонка и сверить VIN с имеющимся <a href="https://www.rst.gov.ru/portal/gost/home/presscenter/REVOCABLE_PROGRAMS?portal:componentId=3e08321a-c5f1-4023-977c-0be5271c7e47&navigationalstate=JBPNS_rO0ABXczAAZhY3Rpb24AAAABAA5zaW5nbGVOZXdzVmlldwACaWQAAAABAAQ5ODAzAAdfX0VPRl9f">перечнем</a> или воспользоваться интерактивным <a href="https://easy.gost.ru/">поиском</a> на сайте Росстандарта.Источник: <a href="https://www.rst.gov.ru/portal/gost/home/presscenter/REVOCABLE_PROGRAMS?portal:componentId=3e08321a-c5f1-4023-977c-0be5271c7e47&navigationalstate=JBPNS_rO0ABXczAAZhY3Rpb24AAAABAA5zaW5nbGVOZXdzVmlldwACaWQAAAABAAQ5ODAzAAdfX0VPRl9f">Росстандарт</a>

Китайский концерн BAIC отзовет 18 559 автомобилей в России, сообщает официальный сайт Росстандарта. Среди подлежащих отзыву машин – седаны BAIC U5 Plus, кроссоверы BAIC X35, BAIC X55, BAIC X7, BAIC X75 и рамные внедорожники BAIC BJ40, то есть фактически весь российский модельный ряд. Стоит отметить, что это не столько новость, сколько подтверждение от Росстандарта, ведь еще в начале апреля ровно такую же информацию <a href="https://www.zr.ru/content/news/967671-v-rf-otzovut-pochti-20-tysyach-av/" target="_blank">опубликовало</a> само российское представительство китайского производителя, ООО «БАИК Рус».В чем же дело? Нынешняя кампания никак не связана с поломками, неисправностями или низким качеством. Официальная причина – отсутствие блока управления системой оповещения экстренных оперативных служб. Речь о блоке ЭРА-ГЛОНАСС, который многие производители, ввиду кризиса и дефицита компонентов, имели право не устанавливать на конвейере, но обязались доукомплектовать машины позже, когда ситуация выправится. Например, бренд Kaiyi в декабре прошлого года по той же причине <a href="https://www.zr.ru/content/news/960319-riskuyut-zhiznyu-avtovladeltsy/" target="_blank">отозвал</a> почти 20 тысяч машин российской сборки.Что касается нынешнего отзыва BAIC, в нем участвуют автомобили бренда, произведенные с 31 января 2023 года по 14 июля 2024 года. Представители бренда будут извещать владельцев и подбирать время визита к ближайшему дилеру, где на машину будет бесплатно устанавливаться отсутствующий блок. Но можно не ждать звонка и сверить VIN с имеющимся <a href="https://www.rst.gov.ru/portal/gost/home/presscenter/REVOCABLE_PROGRAMS?portal:componentId=3e08321a-c5f1-4023-977c-0be5271c7e47&navigationalstate=JBPNS_rO0ABXczAAZhY3Rpb24AAAABAA5zaW5nbGVOZXdzVmlldwACaWQAAAABAAQ5ODAzAAdfX0VPRl9f" target="_blank">перечнем</a> или воспользоваться интерактивным <a href="https://easy.gost.ru/" target="_blank">поиском</a> на сайте Росстандарта.Источник: <a href="https://www.rst.gov.ru/portal/gost/home/presscenter/REVOCABLE_PROGRAMS?portal:componentId=3e08321a-c5f1-4023-977c-0be5271c7e47&navigationalstate=JBPNS_rO0ABXczAAZhY3Rpb24AAAABAA5zaW5nbGVOZXdzVmlldwACaWQAAAABAAQ5ODAzAAdfX0VPRl9f" target="_blank">Росстандарт</a>

BAIC отзывает тысячи машин в РФ — что произошло?

[readmore ids="967328" align="right"]Появившийся в начале 2017 года гидромеханический восьмиступенчатый автомат Aisin AWF8G30 ставился и ставится на множество автомобилей – под индексом TG80 на модели Volvo, под индексом ATN8 – на модели Peugeot, Citroen и Opel, а также под именем <a href="/www.zr.ru/content/articles/935291-5-krossoverov-s-samymi-nadezhny/?page=3">AQ300</a> – на автомобили концерна Volkswagen Group. Но чаще всего под псевдонимом Direct Shift‑8AT этот агрегат встречается на автомобилях Toyota и Lexus, где он сменил шестиступку U660/U760. Например, седан <a href="https://www.zr.ru/content/articles/964834-toyota-camry-xv70-neispravnosti/" target="_blank">Toyota Camry</a> восьмого поколения (2017–2024 годы) и кроссовер RAV4 пятого поколения (с 2018 года) с «четверкой» 2.5 имеют версию этой коробки под индексом UB80, рассчитанную на крутящий момент до 280 Н·м. А с более мощными моторами V6 агрегатируется модификация UA80, которая переваривает до 430 Н·м.[table id="2051"]Автомат сконструирован по достаточно распространенной двухредукторной схеме Лепеллетье. То есть состоит из последовательно расположенных обычного планетарного механизма и планетарного механизма Равиньо с двумя солнечными шестернями.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1553449" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">восьмиступенчатый автомат Aisin AWF8G30</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ox8K6_vYrfFaRQdNsXlIxQ=s800" alt="восьмиступенчатый автомат Aisin AWF8G30" title="Солнечные шестерни" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1553449" comment="Солнечные шестерни" />Солнечные шестерни</div><div class="caption">Солнечные шестерни</div> [readmore ids="966142" align="right"]Редукторная часть коробки неприхотлива и практически вечна. Да и в целом ресурс этого автомата составляет более 300 тысяч км. Хотя с моторами V6 коробка может попасть в ремонт и раньше – при агрессивной езде фрикционы в пакетах попросту сгорают.Гидротрансформатор дополнен многодисковой муфтой для блокировки на всех передачах.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1553446" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">восьмиступенчатый автомат Aisin AWF8G30</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/kf4S9xVYdOBUL4xW_82fGA=s800" alt="восьмиступенчатый автомат Aisin AWF8G30" title="Этот надежный автомат ходит больше 300 000 км — а чего он не любит?" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1553446" comment="Гидротрансформатор" />Гидротрансформатор</div><div class="caption">Гидротрансформатор</div> Механический масляный насос приводится в действие от корпуса гидротрансформатора с помощью цепи – в отличие от коробок Aisin предыдущего поколения с прямым приводом.[table id="1529"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1553445" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">восьмиступенчатый автомат Aisin AWF8G30</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/L_RjsYgK0ScpjcbWJmqW5w=s800" alt="восьмиступенчатый автомат Aisin AWF8G30" title="Механический масляный насос" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1553445" comment="Механический масляный насос" />Механический масляный насос</div><div class="caption">Механический масляный насос</div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1553451" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">восьмиступенчатый автомат Aisin AWF8G30</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/eGb3A0rPbgz5Tf0eGL_Y2A=s800" alt="восьмиступенчатый автомат Aisin AWF8G30" title="Механический масляный насос приводится в действие с помощью цепи" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1553451" comment="Механический масляный насос приводится в действие с помощью цепи" />Механический масляный насос приводится в действие с помощью цепи</div><div class="caption">Механический масляный насос приводится в действие с помощью цепи</div>[table id="1161"][readmore ids="967814" align="right"]Если не обслуживать коробку хотя бы раз в 50–60 тысяч км, первым пострадает дорогой гидроблок, забивающийся продуктами износа фрикционов. При слишком активной езде изнашивается даже многодисковая блокировка гидротрансформатора, фрикционная взвесь от которой попадает в гидроблок и в первую очередь загрязняет соленоиды. В незапущенных случаях обычно достаточно замены масла и промывки гидроблока.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1553444" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">восьмиступенчатый автомат Aisin AWF8G30</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/8-MTwhkw6ZhY6kSRi4zG2w=s800" alt="восьмиступенчатый автомат Aisin AWF8G30" title="Этот надежный автомат ходит больше 300 000 км — а чего он не любит?" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1553444" comment="Гидроблок" />Гидроблок</div><div class="caption">Гидроблок</div> Обновление масла производится путем двойной частичной замены или полной замены, которую самостоятельно, без опыта и знания нюансов, лучше не производить. Фильтр тонкой очистки с фетровой «гармошкой» мембраны крепится прямиком к масляному насосу внутри автомата. Так что меняется он только при полной разборке агрегата.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1553443" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">восьмиступенчатый автомат Aisin AWF8G30</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/k-Ys0H_zpfPJBz37hPV7Hg=s800" alt="восьмиступенчатый автомат Aisin AWF8G30" title="Масляный насос внутри автомата" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1553443" comment="Масляный насос внутри автомата" />Масляный насос внутри автомата</div><div class="caption">Масляный насос внутри автомата</div> Для слива отработки нужно вывернуть сначала пробку, а затем пластиковую трубку-дозатор. А еще по прозрачности масла, вытекающего через эту переливную трубку при прогреве выше 45 ºС, оценивают его состояние.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1553453" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">восьмиступенчатый автомат Aisin AWF8G30</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ovp451MBy0-DuFG0Gi_MZA=s800" alt="восьмиступенчатый автомат Aisin AWF8G30" title="Для слива отработки нужно вывернуть пробку и пластиковую-трубку-дозатор." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1553453" comment="Для слива отработки нужно вывернуть пробку и пластиковую-трубку-дозатор." />Для слива отработки нужно вывернуть пробку и пластиковую-трубку-дозатор.</div><div class="caption">Для слива отработки нужно вывернуть пробку и пластиковую-трубку-дозатор.</div> Сальники приводных валов&nbsp; редко текут ранее 150 тысяч км, а иной раз способны продержаться и более 200 тысяч.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1553452" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">восьмиступенчатый автомат Aisin AWF8G30</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/hg-3R2LLX24Lbuhd_z1kUg=s800" alt="восьмиступенчатый автомат Aisin AWF8G30" title="Сальники приводных валов" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1553452" comment="Сальники приводных валов" />Сальники приводных валов</div><div class="caption">Сальники приводных валов</div> [readmore ids="963414" align="right"]Особенность <a href="https://www.zr.ru/content/articles/964776-variator-gamma-c0gf1-ekspertiza-za-rulem/" target="_blank">коробки</a> – упрятанные ради компактности в один барабан два пакета фрикционов. Узел с внутренними кольцами для нечетных передач и внешними для четных напоминает пакет двойных сцеплений «мокрого» робота. Важно следить за системой охлаждения с внешним теплообменником – перегрев сильно сокращает ресурс фрикционных колец.У рассчитанных на больший крутящий момент коробок барабан опирается на роликовый подшипник, у «младших» серий в этом месте просто втулка – оба решения вполне долговечны.[table id="1529"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1553448" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">восьмиступенчатый автомат Aisin AWF8G30</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/5K6fqQ0H6mLvoxHB2Wbv4w=s800" alt="восьмиступенчатый автомат Aisin AWF8G30" title="Роликовый подшипник..." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1553448" comment="Роликовый подшипник..." />Роликовый подшипник...</div><div class="caption">Роликовый подшипник...</div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1553447" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">восьмиступенчатый автомат Aisin AWF8G30</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/2B_dS8dkKy3LYTl9YWkE8Q=s800" alt="восьмиступенчатый автомат Aisin AWF8G30" title="... и втулка" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1553447" comment="... и втулка" />... и втулка</div><div class="caption">... и втулка</div>[table id="1161"]Ахиллесова пята, которая способна привести к досрочной разборке коробки? – центральный шариковый подшипник, на который опирается весь внутренний планетарный механизм.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1553450" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">восьмиступенчатый автомат Aisin AWF8G30</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/9JV2esMlyyprvKrHYwtX7g=s800" alt="восьмиступенчатый автомат Aisin AWF8G30" title="Центральный шариковый подшипник" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1553450" comment="Центральный шариковый подшипник" />Центральный шариковый подшипник</div><div class="caption">Центральный шариковый подшипник</div> Он же является одной из основных проблем и у <a href="https://www.zr.ru/content/articles/935973-toyota-camry-2011-2018-neispravnosti/" target="_blank">шестиступок U660/U760</a>. Там стальная обойма подшипника фиксируется в корпусе из алюминиевого сплава, и со временем это место посадки расшатывается (обычно после 200 тысяч км и опять же в первую очередь с мотором V6). В запущенном случае от ударных воздействий из-за осевого люфта выкрашиваются иголки упорных подшипников, нанося ущерб шестерням.[readmore ids="942143" align="right"]У восьмиступенчатой коробки узел исполнен иначе, менее проблемно. Стальная обойма не запрессована в алюминиевый корпус, а напрессована на суппорт. И последствия менее драматичны, и меняется подшипник легко – без необходимости ремонтировать втулкой корпус коробки. По сравнению с шестиступкой, считай, сравнительно легкий испуг, в основном выражающийся гулом.Несмотря на узкое место в конструкции, в целом восьмиступенчатый Aisin – один из самых надежных и долговечных современных классических автоматов.&nbsp;Благодарим компанию Промтрансмастер за помощь в подготовке материала.[table id="2008"]

Хлебушкин Илья

Появившийся в начале 2017 года гидромеханический восьмиступенчатый автомат Aisin AWF8G30 ставился и ставится на множество автомобилей – под индексом TG80 на модели Volvo, под индексом ATN8 – на модели Peugeot, Citroen и Opel, а также под именем <a href="/www.zr.ru/content/articles/935291-5-krossoverov-s-samymi-nadezhny/?page=3">AQ300</a> – на автомобили концерна Volkswagen Group. Но чаще всего под псевдонимом Direct Shift‑8AT этот агрегат встречается на автомобилях Toyota и Lexus, где он сменил шестиступку U660/U760. Например, седан <a href="https://www.zr.ru/content/articles/964834-toyota-camry-xv70-neispravnosti/">Toyota Camry</a> восьмого поколения (2017–2024 годы) и кроссовер RAV4 пятого поколения (с 2018 года) с «четверкой» 2.5 имеют версию этой коробки под индексом UB80, рассчитанную на крутящий момент до 280 Н·м. А с более мощными моторами V6 агрегатируется модификация UA80, которая переваривает до 430 Н·м.Автомат сконструирован по достаточно распространенной двухредукторной схеме Лепеллетье. То есть состоит из последовательно расположенных обычного планетарного механизма и планетарного механизма Равиньо с двумя солнечными шестернями.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ox8K6_vYrfFaRQdNsXlIxQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Солнечные шестерни</figcaption></figure> [readmore ids="966142"
align="right"]Редукторная часть коробки неприхотлива и практически вечна. Да и в целом ресурс этого автомата составляет более 300 тысяч км. Хотя с моторами V6 коробка может попасть в ремонт и раньше – при агрессивной езде фрикционы в пакетах попросту сгорают. дополнен многодисковой муфтой для блокировки на всех передачах.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/kf4S9xVYdOBUL4xW_82fGA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Гидротрансформатор</figcaption></figure> Механический масляный насос приводится в действие от корпуса гидротрансформатора с помощью цепи – в отличие от коробок Aisin предыдущего поколения с прямым приводом.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/L_RjsYgK0ScpjcbWJmqW5w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Механический масляный насос</figcaption></figure><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/eGb3A0rPbgz5Tf0eGL_Y2A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Механический масляный насос приводится в действие с помощью цепи</figcaption></figure>Если не обслуживать коробку хотя бы раз в 50–60 тысяч км, первым пострадает дорогой гидроблок, забивающийся продуктами износа фрикционов. При слишком активной езде изнашивается даже многодисковая блокировка гидротрансформатора, фрикционная взвесь от которой попадает в гидроблок и в первую очередь загрязняет соленоиды. В незапущенных случаях обычно достаточно замены масла и промывки гидроблока.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/8-MTwhkw6ZhY6kSRi4zG2w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Гидроблок</figcaption></figure> Обновление масла производится путем двойной частичной замены или полной замены, которую самостоятельно, без опыта и знания нюансов, лучше не производить. Фильтр тонкой очистки с фетровой «гармошкой» мембраны крепится прямиком к масляному насосу внутри автомата. Так что меняется он только при полной разборке агрегата.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/k-Ys0H_zpfPJBz37hPV7Hg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Масляный насос внутри автомата</figcaption></figure> Для слива отработки нужно вывернуть сначала пробку, а затем пластиковую трубку-дозатор. А еще по прозрачности масла, вытекающего через эту переливную трубку при прогреве выше 45 ºС, оценивают его состояние.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ovp451MBy0-DuFG0Gi_MZA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Для слива отработки нужно вывернуть пробку и пластиковую-трубку-дозатор.</figcaption></figure>   редко текут ранее 150 тысяч км, а иной раз способны продержаться и более 200 тысяч.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/hg-3R2LLX24Lbuhd_z1kUg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Сальники приводных валов</figcaption></figure> Особенность <a href="https://www.zr.ru/content/articles/964776-variator-gamma-c0gf1-ekspertiza-za-rulem/">коробки</a> – упрятанные ради компактности в один барабан два пакета фрикционов. Узел с внутренними кольцами для нечетных передач и внешними для четных напоминает пакет двойных сцеплений «мокрого» робота. Важно следить за системой охлаждения с внешним теплообменником – перегрев сильно сокращает ресурс фрикционных колец.У рассчитанных на больший крутящий момент коробок барабан опирается на роликовый подшипник, у «младших» серий в этом месте просто втулка – оба решения вполне долговечны.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/5K6fqQ0H6mLvoxHB2Wbv4w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Роликовый подшипник...</figcaption></figure><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/2B_dS8dkKy3LYTl9YWkE8Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>... и втулка</figcaption></figure>Ахиллесова пята, которая способна привести к досрочной разборке коробки? – центральный шариковый подшипник, на который опирается весь внутренний планетарный механизм.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/9JV2esMlyyprvKrHYwtX7g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Центральный шариковый подшипник</figcaption></figure> Он же является одной из основных проблем и у <a href="https://www.zr.ru/content/articles/935973-toyota-camry-2011-2018-neispravnosti/">шестиступок U660/U760</a>. Там стальная обойма подшипника фиксируется в корпусе из алюминиевого сплава, и со временем это место посадки расшатывается (обычно после 200 тысяч км и опять же в первую очередь с мотором V6). В запущенном случае от ударных воздействий из-за осевого люфта выкрашиваются иголки упорных подшипников, нанося ущерб шестерням.У восьмиступенчатой коробки узел исполнен иначе, менее проблемно. Стальная обойма не запрессована в алюминиевый корпус, а напрессована на суппорт. И последствия менее драматичны, и меняется подшипник легко – без необходимости ремонтировать втулкой корпус коробки. По сравнению с шестиступкой, считай, сравнительно легкий испуг, в основном выражающийся гулом.Несмотря на узкое место в конструкции, в целом восьмиступенчатый Aisin – один из самых надежных и долговечных современных классических автоматов. Благодарим компанию Промтрансмастер за помощь в подготовке материала.

<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Китайский преселективный робот: что сломается в первую очередь?" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/967328-robot-gwm-7dct450-neispravnosti/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/X2AS_gUS0rbk3lSgsVBcxw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Появившийся в начале 2017 года гидромеханический восьмиступенчатый автомат Aisin AWF8G30 ставился и ставится на множество автомобилей – под индексом TG80 на модели Volvo, под индексом ATN8 – на модели Peugeot, Citroen и Opel, а также под именем <a href="/www.zr.ru/content/articles/935291-5-krossoverov-s-samymi-nadezhny/?page=3">AQ300</a> – на автомобили концерна Volkswagen Group. Но чаще всего под псевдонимом Direct Shift‑8AT этот агрегат встречается на автомобилях Toyota и Lexus, где он сменил шестиступку U660/U760. Например, седан <a href="https://www.zr.ru/content/articles/964834-toyota-camry-xv70-neispravnosti/">Toyota Camry</a> восьмого поколения (2017–2024 годы) и кроссовер RAV4 пятого поколения (с 2018 года) с «четверкой» 2.5 имеют версию этой коробки под индексом UB80, рассчитанную на крутящий момент до 280 Н·м. А с более мощными моторами V6 агрегатируется модификация UA80, которая переваривает до 430 Н·м.Автомат сконструирован по достаточно распространенной двухредукторной схеме Лепеллетье. То есть состоит из последовательно расположенных обычного планетарного механизма и планетарного механизма Равиньо с двумя солнечными шестернями.<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ox8K6_vYrfFaRQdNsXlIxQ=s800" width="800" height="500" />Солнечные шестерни <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Китайская роботизированная коробка передач: что с надежностью? Проверили!" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/966142-maslo-ili-zhizn/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/blOi_-AWYbE9nsQGAMBcJw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Редукторная часть коробки неприхотлива и практически вечна. Да и в целом ресурс этого автомата составляет более 300 тысяч км. Хотя с моторами V6 коробка может попасть в ремонт и раньше – при агрессивной езде фрикционы в пакетах попросту сгорают. дополнен многодисковой муфтой для блокировки на всех передачах.<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/kf4S9xVYdOBUL4xW_82fGA=s800" width="800" height="500" />Гидротрансформатор Механический масляный насос приводится в действие от корпуса гидротрансформатора с помощью цепи – в отличие от коробок Aisin предыдущего поколения с прямым приводом.<img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/L_RjsYgK0ScpjcbWJmqW5w=s800" width="800" height="500" />Механический масляный насос<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/eGb3A0rPbgz5Tf0eGL_Y2A=s800" width="800" height="500" />Механический масляный насос приводится в действие с помощью цепи<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="МКП и АКП — какая экономичнее и почему все пишут разное" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/967814-mkp-i-akp-kakaya-ehkonomichnee/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/Pq28GlX7Oa7WaS6UARLz0g" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Если не обслуживать коробку хотя бы раз в 50–60 тысяч км, первым пострадает дорогой гидроблок, забивающийся продуктами износа фрикционов. При слишком активной езде изнашивается даже многодисковая блокировка гидротрансформатора, фрикционная взвесь от которой попадает в гидроблок и в первую очередь загрязняет соленоиды. В незапущенных случаях обычно достаточно замены масла и промывки гидроблока.<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/8-MTwhkw6ZhY6kSRi4zG2w=s800" width="800" height="500" />Гидроблок Обновление масла производится путем двойной частичной замены или полной замены, которую самостоятельно, без опыта и знания нюансов, лучше не производить. Фильтр тонкой очистки с фетровой «гармошкой» мембраны крепится прямиком к масляному насосу внутри автомата. Так что меняется он только при полной разборке агрегата.<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/k-Ys0H_zpfPJBz37hPV7Hg=s800" width="800" height="500" />Масляный насос внутри автомата Для слива отработки нужно вывернуть сначала пробку, а затем пластиковую трубку-дозатор. А еще по прозрачности масла, вытекающего через эту переливную трубку при прогреве выше 45 ºС, оценивают его состояние.<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ovp451MBy0-DuFG0Gi_MZA=s800" width="800" height="500" />Для слива отработки нужно вывернуть пробку и пластиковую-трубку-дозатор.   редко текут ранее 150 тысяч км, а иной раз способны продержаться и более 200 тысяч.<img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/hg-3R2LLX24Lbuhd_z1kUg=s800" width="800" height="500" />Сальники приводных валов <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Торможение двигателем на машинах с автоматическими коробками – есть секрет!" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/963414-tormozhenie-dvigatelem-na-mashinah-s-akp/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/hZylMAFJAIndkUedCFHcsQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Особенность <a href="https://www.zr.ru/content/articles/964776-variator-gamma-c0gf1-ekspertiza-za-rulem/">коробки</a> – упрятанные ради компактности в один барабан два пакета фрикционов. Узел с внутренними кольцами для нечетных передач и внешними для четных напоминает пакет двойных сцеплений «мокрого» робота. Важно следить за системой охлаждения с внешним теплообменником – перегрев сильно сокращает ресурс фрикционных колец.У рассчитанных на больший крутящий момент коробок барабан опирается на роликовый подшипник, у «младших» серий в этом месте просто втулка – оба решения вполне долговечны.<img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/5K6fqQ0H6mLvoxHB2Wbv4w=s800" width="800" height="500" />Роликовый подшипник...<img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/2B_dS8dkKy3LYTl9YWkE8Q=s800" width="800" height="500" />... и втулкаАхиллесова пята, которая способна привести к досрочной разборке коробки? – центральный шариковый подшипник, на который опирается весь внутренний планетарный механизм.<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/9JV2esMlyyprvKrHYwtX7g=s800" width="800" height="500" />Центральный шариковый подшипник Он же является одной из основных проблем и у <a href="https://www.zr.ru/content/articles/935973-toyota-camry-2011-2018-neispravnosti/">шестиступок U660/U760</a>. Там стальная обойма подшипника фиксируется в корпусе из алюминиевого сплава, и со временем это место посадки расшатывается (обычно после 200 тысяч км и опять же в первую очередь с мотором V6). В запущенном случае от ударных воздействий из-за осевого люфта выкрашиваются иголки упорных подшипников, нанося ущерб шестерням.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Суперинтересный телеграм-канал про автомобили — подписаться!" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/942143-super-interesnyj-telegram-kanal/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/n5wV4WP7zkWDB_ygMvD21g" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>У восьмиступенчатой коробки узел исполнен иначе, менее проблемно. Стальная обойма не запрессована в алюминиевый корпус, а напрессована на суппорт. И последствия менее драматичны, и меняется подшипник легко – без необходимости ремонтировать втулкой корпус коробки. По сравнению с шестиступкой, считай, сравнительно легкий испуг, в основном выражающийся гулом.Несмотря на узкое место в конструкции, в целом восьмиступенчатый Aisin – один из самых надежных и долговечных современных классических автоматов. Благодарим компанию Промтрансмастер за помощь в подготовке материала.

Появившийся в начале 2017 года гидромеханический восьмиступенчатый автомат Aisin AWF8G30 ставился и ставится на множество автомобилей – под индексом TG80 на модели Volvo, под индексом ATN8 – на модели Peugeot, Citroen и Opel, а также под именем <a href="/www.zr.ru/content/articles/935291-5-krossoverov-s-samymi-nadezhny/?page=3">AQ300</a> – на автомобили концерна Volkswagen Group. Но чаще всего под псевдонимом Direct Shift‑8AT этот агрегат встречается на автомобилях Toyota и Lexus, где он сменил шестиступку U660/U760. Например, седан <a href="https://www.zr.ru/content/articles/964834-toyota-camry-xv70-neispravnosti/" target="_blank">Toyota Camry</a> восьмого поколения (2017–2024 годы) и кроссовер RAV4 пятого поколения (с 2018 года) с «четверкой» 2.5 имеют версию этой коробки под индексом UB80, рассчитанную на крутящий момент до 280 Н·м. А с более мощными моторами V6 агрегатируется модификация UA80, которая переваривает до 430 Н·м.Автомат сконструирован по достаточно распространенной двухредукторной схеме Лепеллетье. То есть состоит из последовательно расположенных обычного планетарного механизма и планетарного механизма Равиньо с двумя солнечными шестернями.Солнечные шестерни [readmore ids="966142" align="right"]Редукторная часть коробки неприхотлива и практически вечна. Да и в целом ресурс этого автомата составляет более 300 тысяч км. Хотя с моторами V6 коробка может попасть в ремонт и раньше – при агрессивной езде фрикционы в пакетах попросту сгорают. дополнен многодисковой муфтой для блокировки на всех передачах.Гидротрансформатор Механический масляный насос приводится в действие от корпуса гидротрансформатора с помощью цепи – в отличие от коробок Aisin предыдущего поколения с прямым приводом.Механический масляный насосМеханический масляный насос приводится в действие с помощью цепиЕсли не обслуживать коробку хотя бы раз в 50–60 тысяч км, первым пострадает дорогой гидроблок, забивающийся продуктами износа фрикционов. При слишком активной езде изнашивается даже многодисковая блокировка гидротрансформатора, фрикционная взвесь от которой попадает в гидроблок и в первую очередь загрязняет соленоиды. В незапущенных случаях обычно достаточно замены масла и промывки гидроблока.Гидроблок Обновление масла производится путем двойной частичной замены или полной замены, которую самостоятельно, без опыта и знания нюансов, лучше не производить. Фильтр тонкой очистки с фетровой «гармошкой» мембраны крепится прямиком к масляному насосу внутри автомата. Так что меняется он только при полной разборке агрегата.Масляный насос внутри автомата Для слива отработки нужно вывернуть сначала пробку, а затем пластиковую трубку-дозатор. А еще по прозрачности масла, вытекающего через эту переливную трубку при прогреве выше 45 ºС, оценивают его состояние.Для слива отработки нужно вывернуть пробку и пластиковую-трубку-дозатор.   редко текут ранее 150 тысяч км, а иной раз способны продержаться и более 200 тысяч.Сальники приводных валов Особенность <a href="https://www.zr.ru/content/articles/964776-variator-gamma-c0gf1-ekspertiza-za-rulem/" target="_blank">коробки</a> – упрятанные ради компактности в один барабан два пакета фрикционов. Узел с внутренними кольцами для нечетных передач и внешними для четных напоминает пакет двойных сцеплений «мокрого» робота. Важно следить за системой охлаждения с внешним теплообменником – перегрев сильно сокращает ресурс фрикционных колец.У рассчитанных на больший крутящий момент коробок барабан опирается на роликовый подшипник, у «младших» серий в этом месте просто втулка – оба решения вполне долговечны.Роликовый подшипник...... и втулкаАхиллесова пята, которая способна привести к досрочной разборке коробки? – центральный шариковый подшипник, на который опирается весь внутренний планетарный механизм.Центральный шариковый подшипник Он же является одной из основных проблем и у <a href="https://www.zr.ru/content/articles/935973-toyota-camry-2011-2018-neispravnosti/" target="_blank">шестиступок U660/U760</a>. Там стальная обойма подшипника фиксируется в корпусе из алюминиевого сплава, и со временем это место посадки расшатывается (обычно после 200 тысяч км и опять же в первую очередь с мотором V6). В запущенном случае от ударных воздействий из-за осевого люфта выкрашиваются иголки упорных подшипников, нанося ущерб шестерням.У восьмиступенчатой коробки узел исполнен иначе, менее проблемно. Стальная обойма не запрессована в алюминиевый корпус, а напрессована на суппорт. И последствия менее драматичны, и меняется подшипник легко – без необходимости ремонтировать втулкой корпус коробки. По сравнению с шестиступкой, считай, сравнительно легкий испуг, в основном выражающийся гулом.Несмотря на узкое место в конструкции, в целом восьмиступенчатый Aisin – один из самых надежных и долговечных современных классических автоматов. Благодарим компанию Промтрансмастер за помощь в подготовке материала.

Этот надежный автомат ходит больше 300 000 км — а чего он не любит?

Узлы и агрегаты

Читайте про трансмиссию:

Volkswagen>Beetle