до 6 месяцев

6 месяцев - 1 год

1 - 3 года

3 - 5 лет

более 5 лет

По дате

По оценке

Рядовые

Безымянный

Европа

Volkswagen

Автомобили Volkswagen: модели, новости, обзор машин Фольксваген — все модели, новинки, линейка Volkswagen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen: читайте тематические новости об авто модели Фольксваген — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volkswagen: читайте профессиональные статьи про авто марки Фольксваген – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Минивэны

Sharan

Автомобиль Volkswagen Sharan: обзор, новости, машина Фольксваген Шаран — комплектации, разные поколения, характеристики Volkswagen Sharan  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Sharan: читайте тематические новости об авто модели Фольксваген Шаран — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Sharan: читайте уникальные статьи об авто модели Фольксваген Шаран – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Обзор модели

Новости

Статьи

Тесты

Дорожные заметки

Отзывы

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

Haval

Chery

Geely

Changan

Omoda

Belgee

Jetour

Jaecoo

Exeed

Skoda

Renault

Nissan

Hyundai

Автомобили / Модель / Отзывы

Выиграй Ладу

Электромобильность

Журнал на дом

Разборка недели

Утильсбор

Скидки на авто

Рейтинги

Автоподбор

Товары

Путешествуй!

Такси

Форум

ПДД-задачки

Эксклюзив

Автоспорт

Новые возможности

Фотогид (ТО+ремонт)

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

Стуки в подвеске все чаще появляются у относительно новых кроссоверов, а не только у машин с большим пробегом.&nbsp;[readmore ids="976773" align="right"]Об этом рассказал технический директор международной франчайзинговой сети автосервисов Fit Service&nbsp;Никита Родионов, связав тенденцию с конструктивными особенностями современных авто и суровыми условиями эксплуатации в России. По его словам, ремонт ходовой части по-прежнему остается одной из самых популярных услуг в сервисах. Раньше посторонние шумы, в основном, беспокоили водителей возрастных автомобилей, а теперь на них жалуются и владельцы свежих кроссоверов.&nbsp;[table id="2286"] <h3>Комментарий эксперта</h3> <a href="https://abreview.ru/ab/news/v_fit_servise_smenilsya_tekhnicheskiy_direktor/" target="_blank">Никита Родионов</a>, технический директор международной франчайзинговой сети автосервисов&nbsp;Fit Service:[table id="93"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1608012" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Никита Родионов</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/wXsTf59LDxZDKAYcyjaIcQ" alt="Никита Родионов" title="Названы частые причины стука в подвеске кроссоверов" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1608012" /></div>[table id="94"] – Современные машины стали тише и жестче одновременно, поэтому даже небольшие люфты и микротрещины, которые раньше заглушались общим шумом, сегодня отчетливо слышны в салоне. Производители, стремясь снизить массу, активно используют алюминиевые рычаги и облегченные элементы. Правда, такие детали хуже справляются с ударами и перегрузками. У кроссоверов с их высоким центром тяжести при резких маневрах боковая нагрузка на шасси серьезно возрастает, что только ускоряет износ. Климат тоже вносит свою лепту. Из-за холодных зим смазка в узлах густеет, и первые километры после стоянки подвеска работает практически всухую. Это приводит к микрозадирам и, как следствие, к более быстрому выходу деталей из строя. Отдельная проблема – установка некачественных или просто неподходящих запчастей, особенно для китайских моделей. Экономия на обслуживании и неправильный подбор комплектующих часто оборачиваются стуками, вибрациями и повторными поломками. В дорогих версиях кроссоверов с адаптивными амортизаторами и сложной электроникой причиной глухих ударов могут стать изношенные датчики или сбои в калибровке, даже если механическая часть исправна.[readmore ids="965411" align="right"] В общем-то, ресурс ходовой сильно зависит от стиля вождения и регулярной диагностики. Плавный старт после долгой стоянки и своевременная замена технических жидкостей – простые способы заметно снизить риск преждевременного износа. Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977733-ot-550-tys-rublej-startovali/" target="_blank">сообщал</a>, что начались продажи новых машин российской сборки по цене от 550 тыс. рублей.[table id="2283"][table id="2252"]

Ушакова Ирина

Стуки в подвеске все чаще появляются у относительно новых кроссоверов, а не только у машин с большим пробегом. Об этом рассказал технический директор международной франчайзинговой сети автосервисов Fit Service Никита Родионов, связав тенденцию с конструктивными особенностями современных авто и суровыми условиями эксплуатации в России. По его словам, ремонт ходовой части по-прежнему остается одной из самых популярных услуг в сервисах. Раньше посторонние шумы, в основном, беспокоили водителей возрастных автомобилей, а теперь на них жалуются и владельцы свежих кроссоверов.  <h3>Комментарий эксперта</h3> <a href="https://abreview.ru/ab/news/v_fit_servise_smenilsya_tekhnicheskiy_direktor/" target="_blank">Никита Родионов</a>, технический директор международной франчайзинговой сети автосервисов Fit Service:<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1608012" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Никита Родионов</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/wXsTf59LDxZDKAYcyjaIcQ" alt="Никита Родионов" title="Названы частые причины стука в подвеске кроссоверов" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1608012" /></div> – Современные машины стали тише и жестче одновременно, поэтому даже небольшие люфты и микротрещины, которые раньше заглушались общим шумом, сегодня отчетливо слышны в салоне. Производители, стремясь снизить массу, активно используют алюминиевые рычаги и облегченные элементы. Правда, такие детали хуже справляются с ударами и перегрузками. У кроссоверов с их высоким центром тяжести при резких маневрах боковая нагрузка на шасси серьезно возрастает, что только ускоряет износ. Климат тоже вносит свою лепту. Из-за холодных зим смазка в узлах густеет, и первые километры после стоянки подвеска работает практически всухую. Это приводит к микрозадирам и, как следствие, к более быстрому выходу деталей из строя. Отдельная проблема – установка некачественных или просто неподходящих запчастей, особенно для китайских моделей. Экономия на обслуживании и неправильный подбор комплектующих часто оборачиваются стуками, вибрациями и повторными поломками. В дорогих версиях кроссоверов с адаптивными амортизаторами и сложной электроникой причиной глухих ударов могут стать изношенные датчики или сбои в калибровке, даже если механическая часть исправна. В общем-то, ресурс ходовой сильно зависит от стиля вождения и регулярной диагностики. Плавный старт после долгой стоянки и своевременная замена технических жидкостей – простые способы заметно снизить риск преждевременного износа. Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977733-ot-550-tys-rublej-startovali/" target="_blank">сообщал</a>, что начались продажи новых машин российской сборки по цене от 550 тыс. рублей.

Стуки в подвеске все чаще появляются у относительно новых
кроссоверов, а не только у машин с большим пробегом. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="«Росатом» построит электрозарядки там, где они нужнее всего" data-href="https://www.zr.ru/content/news/976773-rosatom-postroit-zaryadki-dlya-eh/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/4yMLx30twHRMmpr2qSsapg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Об этом рассказал
технический директор международной франчайзинговой сети автосервисов Fit Service Никита Родионов, связав тенденцию с конструктивными особенностями
современных авто и суровыми условиями эксплуатации в России. По его словам,
ремонт ходовой части по-прежнему остается одной из самых популярных услуг в
сервисах.



Раньше посторонние шумы, в
основном, беспокоили водителей возрастных автомобилей, а теперь на них жалуются
и владельцы свежих кроссоверов. 

<h3>Комментарий эксперта</h3>

<a href="https://abreview.ru/ab/news/v_fit_servise_smenilsya_tekhnicheskiy_direktor/">Никита Родионов</a>, технический директор международной франчайзинговой сети автосервисов Fit Service:<img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/wXsTf59LDxZDKAYcyjaIcQ" width="400" height="400" />

– Современные машины стали тише и жестче
одновременно, поэтому даже небольшие люфты и микротрещины, которые раньше
заглушались общим шумом, сегодня отчетливо слышны в салоне.

Производители, стремясь
снизить массу, активно используют алюминиевые рычаги и облегченные элементы.
Правда, такие детали хуже справляются с ударами и перегрузками. У кроссоверов с
их высоким центром тяжести при резких маневрах боковая нагрузка на шасси
серьезно возрастает, что только ускоряет износ.

Климат тоже вносит свою
лепту. Из-за холодных зим смазка в узлах густеет, и первые километры после
стоянки подвеска работает практически всухую. Это приводит к микрозадирам и,
как следствие, к более быстрому выходу деталей из строя.

Отдельная проблема –
установка некачественных или просто неподходящих запчастей, особенно для
китайских моделей. Экономия на обслуживании и неправильный подбор комплектующих
часто оборачиваются стуками, вибрациями и повторными поломками. В дорогих
версиях кроссоверов с адаптивными амортизаторами и сложной электроникой
причиной глухих ударов могут стать изношенные датчики или сбои в калибровке,
даже если механическая часть исправна.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Износ шаровых опор — как его заметить?" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/965411-iznos-sharovykh-opor-kak-ego-z/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/APfJRdvrGgZ6dnizf-Ielg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

В общем-то, ресурс
ходовой сильно зависит от стиля вождения и регулярной диагностики. Плавный
старт после долгой стоянки и своевременная замена технических жидкостей –
простые способы заметно снизить риск преждевременного износа.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977733-ot-550-tys-rublej-startovali/">сообщал</a>,
что начались продажи новых машин российской сборки по цене от 550 тыс. рублей.

Стуки в подвеске все чаще появляются у относительно новых кроссоверов, а не только у машин с большим пробегом. Об этом рассказал технический директор международной франчайзинговой сети автосервисов Fit Service Никита Родионов, связав тенденцию с конструктивными особенностями современных авто и суровыми условиями эксплуатации в России. По его словам, ремонт ходовой части по-прежнему остается одной из самых популярных услуг в сервисах. Раньше посторонние шумы, в основном, беспокоили водителей возрастных автомобилей, а теперь на них жалуются и владельцы свежих кроссоверов.  <h3>Комментарий эксперта</h3> <a href="https://abreview.ru/ab/news/v_fit_servise_smenilsya_tekhnicheskiy_direktor/" target="_blank">Никита Родионов</a>, технический директор международной франчайзинговой сети автосервисов Fit Service: – Современные машины стали тише и жестче одновременно, поэтому даже небольшие люфты и микротрещины, которые раньше заглушались общим шумом, сегодня отчетливо слышны в салоне. Производители, стремясь снизить массу, активно используют алюминиевые рычаги и облегченные элементы. Правда, такие детали хуже справляются с ударами и перегрузками. У кроссоверов с их высоким центром тяжести при резких маневрах боковая нагрузка на шасси серьезно возрастает, что только ускоряет износ. Климат тоже вносит свою лепту. Из-за холодных зим смазка в узлах густеет, и первые километры после стоянки подвеска работает практически всухую. Это приводит к микрозадирам и, как следствие, к более быстрому выходу деталей из строя. Отдельная проблема – установка некачественных или просто неподходящих запчастей, особенно для китайских моделей. Экономия на обслуживании и неправильный подбор комплектующих часто оборачиваются стуками, вибрациями и повторными поломками. В дорогих версиях кроссоверов с адаптивными амортизаторами и сложной электроникой причиной глухих ударов могут стать изношенные датчики или сбои в калибровке, даже если механическая часть исправна. В общем-то, ресурс ходовой сильно зависит от стиля вождения и регулярной диагностики. Плавный старт после долгой стоянки и своевременная замена технических жидкостей – простые способы заметно снизить риск преждевременного износа. Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977733-ot-550-tys-rublej-startovali/" target="_blank">сообщал</a>, что начались продажи новых машин российской сборки по цене от 550 тыс. рублей.

Названы частые причины стука в подвеске кроссоверов

https://iz.ru/2046188/2026-02-24/ekspert-nazval-prichiny-stuka-v-podveske-krossoverov

Совет директоров Банка России принял решение о <a href="https://www.zr.ru/content/news/977431-vazhnyj-protsent-klyuchevaya-stavk/" target="_blank">снижении ключевой ставки</a> на 50 базисных пунктов, установив ее на уровне 15,50% годовых. Это решение принято в условиях продолжающегося <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976749-avtorynok-rossii-2026-prognoz-za-rulem/" target="_blank">возвращения экономики</a> к траектории сбалансированного роста, несмотря на временное ускорение инфляции в январе. [table id="2051"]По данным регулятора, рост цен в начале года был вызван преимущественно разовыми факторами, такими как повышение НДС, акцизов, индексация регулируемых цен и тарифов, а также коррекция цен на плодоовощную продукцию. Однако устойчивые показатели текущего роста цен, по оценке Банка России, существенно не изменились, и после исчерпания влияния этих факторов ожидается возобновление снижения инфляции. [readmore ids="976772" align="right"]Банк России прогнозирует снижение годовой инфляции до 4,5–5,5% в 2026 году, с достижением устойчивого уровня около 4% во втором полугодии 2026 года. В 2027 году и далее инфляция будет находиться на целевом уровне. Регулятор подчеркивает, что будет внимательно оценивать целесообразность дальнейшего снижения ключевой ставки на ближайших заседаниях, ориентируясь на устойчивость замедления инфляции и динамику инфляционных ожиданий. Базовый сценарий предполагает среднюю ключевую ставку в диапазоне 13,5–14,5% годовых в 2026 году, что указывает на сохранение жестких денежно-кредитных условий. Денежно-кредитные условия смягчились, однако по-прежнему остаются жесткими. Возникает вопрос, как столь небольшое послабление может отразиться на авторынке, и что могут сделать его участники, чтобы с большей долей вероятности дотянуть до светлых дней. [table id="2243"]<h2>Мнение эксперта </h2>[table id="93"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1608074" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Андрей Романюк, руководитель отдела продаж коммерческих автомобилей «ААА Траксервис», официального дилера MAN, Sinotruk, JAC, Ambertruck, Dongfeng, Тонар</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/26-mrhm_gPjGpRNoIjMpcA" alt="Андрей Романюк, руководитель отдела продаж коммерческих автомобилей «ААА Траксервис», официального дилера MAN, Sinotruk, JAC, Ambertruck, Dongfeng, Тонар" title="Терпим дальше: ставка ЦБ и рентабельность автобизнеса не сойдутся еще 2 года" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1608074" /></div>[table id="94"]Андрей Романюк, руководитель отдела продаж коммерческих автомобилей «ААА Траксервис», официального дилера MAN, Sinotruk, JAC, Ambertruck, Dongfeng, Тонар: — Факт понижения ключевой ставки на 0,5 пункта в текущей ситуации не станет решением какой-либо проблемы из стоящих сейчас перед комтрансом. Уровень рентабельности находится ниже. То есть, нужно говорить о понижении где-то на 4-5%. Когда ставка будет в районе 10%, появится смысл брать новые контракты (это произойдет только к концу 2027 года по прогнозу руководителя Центра странового анализа дирекции по аналитической работе Евразийского банка развития Артура Шарафутдинова – прим. ред.). Но ключевая ставка в районе 10% означает, что ставки по тому же лизингу будут в районе 13-14% плюс страховка и не только. Вот при таких цифрах можно окупать экономику новой машины. [readmore ids="977566" align="right"]Сводить все проблемы к высокой ключевой ставке, конечно же, нельзя. Есть совокупность факторов, которые привели к текущей непростой ситуации. Во-первых, это общее осложнение коммерческих условий у грузоперевозчиков. Ввиду инфляции, ввиду индексации зарплат, ввиду удорожания многих процессов, появления дополнительных издержек. Все это влияет на решение о покупке техники, потому что никто не хочет работать в убыток. У крупных компаний есть выход – они могут переориентироваться с новой техники на технику с пробегом, которой достаточно много на вторичном рынке с учетом изъятий у лизинговых компаний. То есть, покупать машины без привязки к лизингу.<ul><li>Автокредиты в России <a href="https://www.zr.ru/content/news/977538-avtokredity-v-rossii-rukhnuli-d/" target="_blank">рухнули</a> до минимума за три года: ОКБ — выдача автокредитов в январе упала на 43% к декабрю.</li></ul>[table id="2283"]

«За рулем»

Совет директоров Банка России принял решение о <a href="https://www.zr.ru/content/news/977431-vazhnyj-protsent-klyuchevaya-stavk/" target="_blank">снижении ключевой ставки</a> на 50 базисных пунктов, установив ее на уровне 15,50% годовых. Это решение принято в условиях продолжающегося <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976749-avtorynok-rossii-2026-prognoz-za-rulem/" target="_blank">возвращения экономики</a> к траектории сбалансированного роста, несмотря на временное ускорение инфляции в январе. По данным регулятора, рост цен в начале года был вызван преимущественно разовыми факторами, такими как повышение НДС, акцизов, индексация регулируемых цен и тарифов, а также коррекция цен на плодоовощную продукцию. Однако устойчивые показатели текущего роста цен, по оценке Банка России, существенно не изменились, и после исчерпания влияния этих факторов ожидается возобновление снижения инфляции. Банк России прогнозирует снижение годовой инфляции до 4,5–5,5% в 2026 году, с достижением устойчивого уровня около 4% во втором полугодии 2026 года. В 2027 году и далее инфляция будет находиться на целевом уровне. Регулятор подчеркивает, что будет внимательно оценивать целесообразность дальнейшего снижения ключевой ставки на ближайших заседаниях, ориентируясь на устойчивость замедления инфляции и динамику инфляционных ожиданий. Базовый сценарий предполагает среднюю ключевую ставку в диапазоне 13,5–14,5% годовых в 2026 году, что указывает на сохранение жестких денежно-кредитных условий. Денежно-кредитные условия смягчились, однако по-прежнему остаются жесткими. Возникает вопрос, как столь небольшое послабление может отразиться на авторынке, и что могут сделать его участники, чтобы с большей долей вероятности дотянуть до светлых дней. <h2>Мнение эксперта </h2><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1608074" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Андрей Романюк, руководитель отдела продаж коммерческих автомобилей «ААА Траксервис», официального дилера MAN, Sinotruk, JAC, Ambertruck, Dongfeng, Тонар</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/26-mrhm_gPjGpRNoIjMpcA" alt="Андрей Романюк, руководитель отдела продаж коммерческих автомобилей «ААА Траксервис», официального дилера MAN, Sinotruk, JAC, Ambertruck, Dongfeng, Тонар" title="Терпим дальше: ставка ЦБ и рентабельность автобизнеса не сойдутся еще 2 года" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1608074" /></div>Андрей Романюк, руководитель отдела продаж коммерческих автомобилей «ААА Траксервис», официального дилера MAN, Sinotruk, JAC, Ambertruck, Dongfeng, Тонар: — Факт понижения ключевой ставки на 0,5 пункта в текущей ситуации не станет решением какой-либо проблемы из стоящих сейчас перед комтрансом. Уровень рентабельности находится ниже. То есть, нужно говорить о понижении где-то на 4-5%. Когда ставка будет в районе 10%, появится смысл брать новые контракты (это произойдет только к концу 2027 года по прогнозу руководителя Центра странового анализа дирекции по аналитической работе Евразийского банка развития Артура Шарафутдинова – прим. ред.). Но ключевая ставка в районе 10% означает, что ставки по тому же лизингу будут в районе 13-14% плюс страховка и не только. Вот при таких цифрах можно окупать экономику новой машины. Сводить все проблемы к высокой ключевой ставке, конечно же, нельзя. Есть совокупность факторов, которые привели к текущей непростой ситуации. Во-первых, это общее осложнение коммерческих условий у грузоперевозчиков. Ввиду инфляции, ввиду индексации зарплат, ввиду удорожания многих процессов, появления дополнительных издержек. Все это влияет на решение о покупке техники, потому что никто не хочет работать в убыток. У крупных компаний есть выход – они могут переориентироваться с новой техники на технику с пробегом, которой достаточно много на вторичном рынке с учетом изъятий у лизинговых компаний. То есть, покупать машины без привязки к лизингу.<ul><li>Автокредиты в России <a href="https://www.zr.ru/content/news/977538-avtokredity-v-rossii-rukhnuli-d/" target="_blank">рухнули</a> до минимума за три года: ОКБ — выдача автокредитов в январе упала на 43% к декабрю.</li></ul>

Совет директоров Банка России принял решение о <a href="https://www.zr.ru/content/news/977431-vazhnyj-protsent-klyuchevaya-stavk/">снижении ключевой ставки</a> на 50 базисных пунктов, установив ее на уровне 15,50% годовых. Это решение принято в условиях продолжающегося <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976749-avtorynok-rossii-2026-prognoz-za-rulem/">возвращения экономики</a> к траектории сбалансированного роста, несмотря на временное ускорение инфляции в январе. По данным регулятора, рост цен в начале года был вызван преимущественно разовыми факторами, такими как повышение НДС, акцизов, индексация регулируемых цен и тарифов, а также коррекция цен на плодоовощную продукцию. Однако устойчивые показатели текущего роста цен, по оценке Банка России, существенно не изменились, и после исчерпания влияния этих факторов ожидается возобновление снижения инфляции. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Бесперебойный доступ к зарядным станциям «Росатома» останется даже при отключении мобильного интернета" data-href="https://www.zr.ru/content/news/976772-besperebojnyj-dostup-k-seti-za/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/fhZ-pbnmnzGxRF8DCWfQTA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Банк России прогнозирует снижение годовой инфляции до 4,5–5,5% в 2026 году, с достижением устойчивого уровня около 4% во втором полугодии 2026 года. В 2027 году и далее инфляция будет находиться на целевом уровне. Регулятор подчеркивает, что будет внимательно оценивать целесообразность дальнейшего снижения ключевой ставки на ближайших заседаниях, ориентируясь на устойчивость замедления инфляции и динамику инфляционных ожиданий. Базовый сценарий предполагает среднюю ключевую ставку в диапазоне 13,5–14,5% годовых в 2026 году, что указывает на сохранение жестких денежно-кредитных условий. Денежно-кредитные условия смягчились, однако по-прежнему остаются жесткими. Возникает вопрос, как столь небольшое послабление может отразиться на авторынке, и что могут сделать его участники, чтобы с большей долей вероятности дотянуть до светлых дней. <h2>Мнение эксперта </h2>[table
id="93"]<img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/26-mrhm_gPjGpRNoIjMpcA" width="400" height="400" />Андрей Романюк, руководитель отдела продаж коммерческих автомобилей «ААА Траксервис», официального дилера MAN, Sinotruk, JAC, Ambertruck, Dongfeng, Тонар: — Факт понижения ключевой ставки на 0,5 пункта в текущей ситуации не станет решением какой-либо проблемы из стоящих сейчас перед комтрансом. Уровень рентабельности находится ниже. То есть, нужно говорить о понижении где-то на 4-5%. Когда ставка будет в районе 10%, появится смысл брать новые контракты (это произойдет только к концу 2027 года по прогнозу руководителя Центра странового анализа дирекции по аналитической работе Евразийского банка развития Артура Шарафутдинова – прим. ред.). Но ключевая ставка в районе 10% означает, что ставки по тому же лизингу будут в районе 13-14% плюс страховка и не только. Вот при таких цифрах можно окупать экономику новой машины. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Статистика показала, как меняется подход к покупке автомобиля" data-href="https://www.zr.ru/content/news/977566-statistika-pokazala-kak-menyae/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/Rv6oUh9cCHhBuFXFlbzfCA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Сводить все проблемы к высокой ключевой ставке, конечно же, нельзя. Есть совокупность факторов, которые привели к текущей непростой ситуации. Во-первых, это общее осложнение коммерческих условий у грузоперевозчиков. Ввиду инфляции, ввиду индексации зарплат, ввиду удорожания многих процессов, появления дополнительных издержек. Все это влияет на решение о покупке техники, потому что никто не хочет работать в убыток. У крупных компаний есть выход – они могут переориентироваться с новой техники на технику с пробегом, которой достаточно много на вторичном рынке с учетом изъятий у лизинговых компаний. То есть, покупать машины без привязки к лизингу.<ul><li>Автокредиты в России <a href="https://www.zr.ru/content/news/977538-avtokredity-v-rossii-rukhnuli-d/">рухнули</a> до минимума за три года: ОКБ — выдача автокредитов в январе упала на 43% к декабрю.</li></ul>

Совет директоров Банка России принял решение о <a href="https://www.zr.ru/content/news/977431-vazhnyj-protsent-klyuchevaya-stavk/" target="_blank">снижении ключевой ставки</a> на 50 базисных пунктов, установив ее на уровне 15,50% годовых. Это решение принято в условиях продолжающегося <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976749-avtorynok-rossii-2026-prognoz-za-rulem/" target="_blank">возвращения экономики</a> к траектории сбалансированного роста, несмотря на временное ускорение инфляции в январе. По данным регулятора, рост цен в начале года был вызван преимущественно разовыми факторами, такими как повышение НДС, акцизов, индексация регулируемых цен и тарифов, а также коррекция цен на плодоовощную продукцию. Однако устойчивые показатели текущего роста цен, по оценке Банка России, существенно не изменились, и после исчерпания влияния этих факторов ожидается возобновление снижения инфляции. Банк России прогнозирует снижение годовой инфляции до 4,5–5,5% в 2026 году, с достижением устойчивого уровня около 4% во втором полугодии 2026 года. В 2027 году и далее инфляция будет находиться на целевом уровне. Регулятор подчеркивает, что будет внимательно оценивать целесообразность дальнейшего снижения ключевой ставки на ближайших заседаниях, ориентируясь на устойчивость замедления инфляции и динамику инфляционных ожиданий. Базовый сценарий предполагает среднюю ключевую ставку в диапазоне 13,5–14,5% годовых в 2026 году, что указывает на сохранение жестких денежно-кредитных условий. Денежно-кредитные условия смягчились, однако по-прежнему остаются жесткими. Возникает вопрос, как столь небольшое послабление может отразиться на авторынке, и что могут сделать его участники, чтобы с большей долей вероятности дотянуть до светлых дней. <h2>Мнение эксперта </h2>[table id="93"]Андрей Романюк, руководитель отдела продаж коммерческих автомобилей «ААА Траксервис», официального дилера MAN, Sinotruk, JAC, Ambertruck, Dongfeng, Тонар: — Факт понижения ключевой ставки на 0,5 пункта в текущей ситуации не станет решением какой-либо проблемы из стоящих сейчас перед комтрансом. Уровень рентабельности находится ниже. То есть, нужно говорить о понижении где-то на 4-5%. Когда ставка будет в районе 10%, появится смысл брать новые контракты (это произойдет только к концу 2027 года по прогнозу руководителя Центра странового анализа дирекции по аналитической работе Евразийского банка развития Артура Шарафутдинова – прим. ред.). Но ключевая ставка в районе 10% означает, что ставки по тому же лизингу будут в районе 13-14% плюс страховка и не только. Вот при таких цифрах можно окупать экономику новой машины. Сводить все проблемы к высокой ключевой ставке, конечно же, нельзя. Есть совокупность факторов, которые привели к текущей непростой ситуации. Во-первых, это общее осложнение коммерческих условий у грузоперевозчиков. Ввиду инфляции, ввиду индексации зарплат, ввиду удорожания многих процессов, появления дополнительных издержек. Все это влияет на решение о покупке техники, потому что никто не хочет работать в убыток. У крупных компаний есть выход – они могут переориентироваться с новой техники на технику с пробегом, которой достаточно много на вторичном рынке с учетом изъятий у лизинговых компаний. То есть, покупать машины без привязки к лизингу.<ul><li>Автокредиты в России <a href="https://www.zr.ru/content/news/977538-avtokredity-v-rossii-rukhnuli-d/" target="_blank">рухнули</a> до минимума за три года: ОКБ — выдача автокредитов в январе упала на 43% к декабрю.</li></ul>

Терпим дальше: ставка ЦБ и рентабельность автобизнеса не сойдутся еще 2 года

Хлынов Александр

Читайте про итоги продаж автомобилей:

Итоги продаж автомобилей в России – За рулем www.zr.ru – читайте про итоги продаж авто

Автоэксперт Сергей Зиновьев отмечает, что Ravon Nexia R3 с пробегом, несмотря на родство с <a href="https://www.zr.ru/content/news/940365-kitajskij-chevrolet-aveo-tak/" target="_blank">Chevrolet Aveo</a>, с трудом находит новых владельцев.&nbsp;[readmore ids="976607" align="right"]Главные причины кроются в происхождении модели и ее капризном характере.Восьмилетний автомобиль с пробегом около 120 тысяч км сегодня оценивают примерно в 600 тысяч рублей. Но даже демократичный ценник не спасает ситуацию. Как отметил эксперт, хотя мотор у «узбека» неплох, общую картину портят ненадежный автомат GM и откровенно слабая стойкость кузова к коррозии. Причем это непредсказуемо: у одних экземпляров металл держится пристойно, у других – ржавеет на глазах.Однако главный тормоз для продажи – репутационный. [table id="2286"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1607945" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/x6CrHn0Oa-Dzsw1zuQdqgw=s800" alt="Nexia R3: два жирных минуса модели, которые помогут сбить цену на вторичке" title="Ravon Nexia R3" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1607945" comment="Ravon Nexia R3" />Ravon Nexia R3</div><div class="caption">Ravon Nexia R3</div> <h3>Мнение эксперта</h3><a href="https://www.zr.ru/editorial/zinoviev-s-v/" target="_blank">Сергей Зиновьев</a>, «За рулем»:[table id="93"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1607944" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Сергей Зиновьев, За рулем</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ictpkKbyxwx-OENp4vcGlQ" alt="Сергей Зиновьев, За рулем" title="Nexia R3: два жирных минуса модели, которые помогут сбить цену на вторичке" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1607944" /></div>[table id="94"]– Сама марка Ravon с ее невнятной внешней политикой не снискала у нас широкой известности, а запчасти для ее машин сегодня найти сложнее, чем китайские. Между тем, более старая Nexia, которая Daewoo, до сих пор ходовой товар на вторичке.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1607946" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Ravon Nexia R3</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/WDHIpKWQaiaWhyBHU0sg-A=s800" alt="Ravon Nexia R3" title="Nexia R3: два жирных минуса модели, которые помогут сбить цену на вторичке" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1607946" /></div> <h4>О других седанах с пробегом, за которые можно выторговать хорошую скидку, читайте в полной версии <a href="https://www.zr.ru/content/articles/977709-nelikvidnye-sedany/" target="_blank">материала</a>.</h4>[table id="2252"] [table id="2004"]

Алексеева Елена

Ravon

Автомобиль Ravon: новости, обзор, машина — разные поколения, комплектации, характеристики Ravon — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ravon: читайте интересные новости про автомобили модели — сайт За рулем

Статьи об автомобилях Ravon: читайте свежие статьи об авто марки Равон – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Nexia

Автомобиль Nexia : обзоры, новости, машина нексия - разные поколения, характеристики, комплектации Nexia  – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nexia : читайте тематические новости об авто модели нексия – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об моделях автомобиля Nexia : читайте профессиональные статьи про авто модели нексия – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автоэксперт Сергей Зиновьев отмечает, что Ravon Nexia R3 с пробегом, несмотря на родство с <a href="https://www.zr.ru/content/news/940365-kitajskij-chevrolet-aveo-tak/" target="_blank">Chevrolet Aveo</a>, с трудом находит новых владельцев. Главные причины кроются в происхождении модели и ее капризном характере.Восьмилетний автомобиль с пробегом около 120 тысяч км сегодня оценивают примерно в 600 тысяч рублей. Но даже демократичный ценник не спасает ситуацию. Как отметил эксперт, хотя мотор у «узбека» неплох, общую картину портят ненадежный автомат GM и откровенно слабая стойкость кузова к коррозии. Причем это непредсказуемо: у одних экземпляров металл держится пристойно, у других – ржавеет на глазах.Однако главный тормоз для продажи – репутационный. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1607945" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/x6CrHn0Oa-Dzsw1zuQdqgw=s800" alt="Nexia R3: два жирных минуса модели, которые помогут сбить цену на вторичке" title="Ravon Nexia R3" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1607945" comment="Ravon Nexia R3" />Ravon Nexia R3</div><div class="caption">Ravon Nexia R3</div> <h3>Мнение эксперта</h3><a href="https://www.zr.ru/editorial/zinoviev-s-v/" target="_blank">Сергей Зиновьев</a>, «За рулем»:<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1607944" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Сергей Зиновьев, За рулем</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ictpkKbyxwx-OENp4vcGlQ" alt="Сергей Зиновьев, За рулем" title="Nexia R3: два жирных минуса модели, которые помогут сбить цену на вторичке" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1607944" /></div>– Сама марка Ravon с ее невнятной внешней политикой не снискала у нас широкой известности, а запчасти для ее машин сегодня найти сложнее, чем китайские. Между тем, более старая Nexia, которая Daewoo, до сих пор ходовой товар на вторичке.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1607946" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Ravon Nexia R3</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/WDHIpKWQaiaWhyBHU0sg-A=s800" alt="Ravon Nexia R3" title="Nexia R3: два жирных минуса модели, которые помогут сбить цену на вторичке" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1607946" /></div> <h4>О других седанах с пробегом, за которые можно выторговать хорошую скидку, читайте в полной версии <a href="https://www.zr.ru/content/articles/977709-nelikvidnye-sedany/" target="_blank">материала</a>.</h4>

Автоэксперт Сергей Зиновьев отмечает, что с пробегом, несмотря на родство с <a href="https://www.zr.ru/content/news/940365-kitajskij-chevrolet-aveo-tak/">Chevrolet Aveo</a>, с трудом находит новых владельцев. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Атом запускается в серию — раскрыт важный пункт оснащения" data-href="https://www.zr.ru/content/news/976607-atom-zapuskaetsya-v-seriyu-ras/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/Q6V_Zqzy9b8fqSQB9RSwng" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Главные причины кроются в происхождении модели и ее капризном характере.Восьмилетний автомобиль с пробегом около 120 тысяч км сегодня оценивают примерно в 600 тысяч рублей. Но даже демократичный ценник не спасает ситуацию. Как отметил эксперт, хотя мотор у «узбека» неплох, общую картину портят ненадежный автомат GM и откровенно слабая стойкость кузова к коррозии. Причем это непредсказуемо: у одних экземпляров металл держится пристойно, у других – ржавеет на глазах.Однако главный тормоз для продажи – репутационный. <img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/x6CrHn0Oa-Dzsw1zuQdqgw=s800" width="800" height="500" />Ravon Nexia R3 <h3>Мнение эксперта</h3><a href="https://www.zr.ru/editorial/zinoviev-s-v/">Сергей Зиновьев</a>, «За рулем»:<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ictpkKbyxwx-OENp4vcGlQ" width="400" height="400" />– Сама марка Ravon с ее невнятной внешней политикой не снискала у нас широкой известности, а запчасти для ее машин сегодня найти сложнее, чем китайские. Между тем, более старая Nexia, которая Daewoo, до сих пор ходовой товар на вторичке.<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/WDHIpKWQaiaWhyBHU0sg-A=s800" width="800" height="500" /> <h4>О других седанах с пробегом, за которые можно выторговать хорошую скидку, читайте в полной версии <a href="https://www.zr.ru/content/articles/977709-nelikvidnye-sedany/">материала</a>.</h4>

Автоэксперт Сергей Зиновьев отмечает, что с пробегом, несмотря на родство с <a href="https://www.zr.ru/content/news/940365-kitajskij-chevrolet-aveo-tak/" target="_blank">Chevrolet Aveo</a>, с трудом находит новых владельцев. Главные причины кроются в происхождении модели и ее капризном характере.Восьмилетний автомобиль с пробегом около 120 тысяч км сегодня оценивают примерно в 600 тысяч рублей. Но даже демократичный ценник не спасает ситуацию. Как отметил эксперт, хотя мотор у «узбека» неплох, общую картину портят ненадежный автомат GM и откровенно слабая стойкость кузова к коррозии. Причем это непредсказуемо: у одних экземпляров металл держится пристойно, у других – ржавеет на глазах.Однако главный тормоз для продажи – репутационный. Ravon Nexia R3 <h3>Мнение эксперта</h3><a href="https://www.zr.ru/editorial/zinoviev-s-v/" target="_blank">Сергей Зиновьев</a>, «За рулем»:– Сама марка Ravon с ее невнятной внешней политикой не снискала у нас широкой известности, а запчасти для ее машин сегодня найти сложнее, чем китайские. Между тем, более старая Nexia, которая Daewoo, до сих пор ходовой товар на вторичке. <h4>О других седанах с пробегом, за которые можно выторговать хорошую скидку, читайте в полной версии <a href="https://www.zr.ru/content/articles/977709-nelikvidnye-sedany/" target="_blank">материала</a>.</h4>

Volkswagen>Sharan

Отзывы о Volkswagen Sharan (1)