«За рулем» Отдел новостей

Volvo

Автомобили Volvo: модели, новости, обзор машин Вольво — все модели, новинки, линейка Volvo — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volvo: читайте профессиональные новости про автомобили модели Вольво — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volvo: читайте интересные статьи об авто марки Вольво – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Volvo V40: обзор, новости, машина Вольво В40 — комплектации, разные поколения, характеристики Volvo V40  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volvo V40: читайте свежие новости про автомобили модели Вольво В40 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля V40: читайте тематические статьи про автомобили модели В40 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Среди премьер нынешнего автосалона в Париже для россиян одна из самых интересных — новый универсал  Cross Country.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Ztc1FRTsSZjq8I1pOEJAIQ=s800" width="800" height="492" layout="responsive" /><figcaption>Volvo V40 Cross Country</figcaption></figure><img src="/d/story/b2/477874/201209281135_dsc_2421.jpg" class=" imp-image-165764" />
 <div class="caption">
 Cross Country
 </div>
 
 <a href="/events/paris/page/474173-vsedorozhnyj_volvo_v40_cross_country_prodefilirujet_v_parizhe" target="_blank">Как и было обещано</a>, V40 Cross Country стал компактным автомобилем, выполненным в той же стилистике, что и  XC70.Основные различия от у Cross Country состоят в ином дизайне фальшрадиаторной решетки, наличии боковых юбок, других передних и задних бамперах и дорожном просвете, который на 40 мм больше.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/NFzThvR0qW6VNpLsFcshfw=s800" width="800" height="451" layout="responsive" /><figcaption>Volvo V40 Cross Country</figcaption></figure><img src="/d/story/b2/477874/201209281135_dsc_2423.jpg" class=" imp-image-165763" />
 <div class="caption">
 Cross Country
 </div>
 Под капотом у новинки окажутся те же самые двигатели, что и у , за исключением 1,6-литрового T3, развивающего мощность в 150 л.с. Полный привод будет предлагаться для версии с мотором Т5 мощностью в 254 л.с. и максимальным крутящим моментом в 300 Нм, способной разменять сотню за 6,7 секунды. Все комплектации, независимо от того, оснащены они механической или автоматической трансмиссией, получат функцию start-stop и систему регенерации энергии при торможении.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/IckMQQUswCwrOJKEuWiLOw=s800" width="580" height="800" layout="responsive" /><figcaption>Volvo V40 Cross Country</figcaption></figure><img src="/d/story/b2/477874/201209281136_dsc_2427.jpg" class=" imp-image-165759" />
 <div class="caption">
 Cross Country
 </div>
 Автомобиль получил  систему динамической стабилизации и контроля тяги (DSTC), которая включает ряд уникальных функций, способствующих повышению качества управления автомобилем и безопасности  езды. В «Передовой системе стабилизации» (Advanced Stability Control) используется датчик угла крена, который позволяет обнаружить тенденцию к заносу автомобиля на самой ранней стадии. Это означает, что система стабилизации может внести коррективы уже на этапе проявления первых признаков нежелательного поведения автомобиля и выправить его положение с большей точностью.
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/qw5nE1GvZekQbSFP5Q5zqQ=s800" width="800" height="530" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/b2/477874/201209281135_dsc_2424.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-165766" />
 Система предотвращения пробуксовки колес за счет повышения оборотов двигателя (Engine Drag Control) не допускает их блокировку в процессе торможения двигателем на скользкой дороге. Если автомобиль оборудован буксирным устройством, система стабилизации прицепа (Trailer Stability Assist) поможет избежать рыскания при буксировании прицепа или каравана. Стабильное положение автомобиля на дороге достигается за счет притормаживания одного или нескольких колес и снижения оборотов двигателя.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Lh_EbOcRPp6xbloY-_eU5A=s800" width="800" height="493" layout="responsive" /><figcaption>Volvo V40 Cross Country</figcaption></figure><img src="/d/story/b2/477874/201209281136_dsc_2426.jpg" class=" imp-image-165760" />
 <div class="caption">
 Cross Country
 </div>
 Новой функцией на Cross Country стала система контроля тяги в повороте (Corner Traction Control), которая регулирует крутящий момент,  облегчая прохождение поворотов на извилистой трассе, на развязках с круговым движением и на скользкой дороге. В ряде стран, включая Россию, будет предлагаться V40 Cross Country с пятицилиндровым 2.0-литровым двигателем T4 мощностью 180 л.с. и крутящим моментом 300 Нм.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/JJeu1x2ZhhwtoA5HOAZvtg=s800" width="800" height="530" layout="responsive" /><figcaption>Volvo V40 Cross Country</figcaption></figure><img src="/d/story/b2/477874/201209281136_dsc_2428.jpg" class=" imp-image-165762" />
 <div class="caption">
 Cross Country
 </div>
 Cross Country, как ожидается, будут продавать в России с начала 2013 года, при этом его российская премьера состоится совсем скоро - на Volvo Fashion Week в конце октября.
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids=""></div>

Volvo V40 Cross Country приедет из Парижа в Россию этой осенью 

Volvo V40 Cross Country

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Автосалоны

Читайте про автовыставки

Автовыставки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автовыставки в Мире

Париж-2011

Парижский автосалон 2011 - Paris Motor Show

Пятидверный хэтчбек повышенной проходимости Volvo V40 Cross Country, который впервые покажут на автосалоне в Париже, оказался всего-навсего приподнятой на 40 мм версией V40 с соответствующим обвесом. Полный привод и «внедорожная» электроника доступны лишь топовой модификации T5.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/hDbHVNz6eylAiVfakfeTrA=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/3d/474173/201209191011_volvo_v40_cross_country_side_front_view_no_copyrigh-4.jpg" class=" imp-image-279102" />
 <div class="caption">
 Сотообразные решетка радиатора и фронтальный нижний воздухозаборник – прерогатива модификации Cross Country. От обычного V40 СС отличается еще и вертикальными полосками ходовых светодиодов в переднем бампере и рейлингами на крыше
 </div>
 Сейчас, когда фирма Volvo обнародовала первые фотографии и информацию об «овнедорожненном» хэтчбеке V40 – Cross Country, большой сенсации не произошло. Полностью «оголенную» машину мы уже видели, да и в целом все очень ожидаемо. Как бы внедорожный обвес из некрашеного пластика, металлизированные «защитные» накладки по периметру, увеличенный на 40 мм клиренс и полный привод, доступный только для топовой, наиболее мощной модификации T5, – таков шведский хэтч повышенной проходимости.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/PJtIYo5bO0TiNpY5ETJYBg=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/3d/474173/201209191011_volvo_v40_cross_country_side_rear_view_2_no_copyrig-2.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-250898" />
 Скандинавы осмотрительно не стали относить данную модификацию V40 к линейке XC – новый Cross Country, мол, не такой «мускулистый» и «офф-роудный», это скорее элегантный и комфортный автомобиль, которому на проселочных дорогах и легком бездорожье доступно чуть больше, чем обычному хэтчбеку. Так позиционируют новинку маркетологи, так оно, скорее всего, и есть. Начальные версии – переднеприводные, а наиболее энерговооруженная T5 – со всеми ведущими (крутящий момент на задние колеса, по всей видимости, передает электронно-управляемая многодисковая муфта Haldex).
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/inhpSrnSoxs8-XI0cd2ymQ=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/3d/474173/201209191010_volvo_v40_cross_country_inside_no_copyright.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-164277" />
 Моторная гамма достаточно богата. Тут есть бензиновые турбомоторы 1.6 T4 (180 л. с., 270 Н∙м) и 2.5 T5 (254 л. с., 400 Н∙м), которые на ряде рынков заменят соответственно «четверкой» 2.0 (180 л. с., 300 Н∙м) и «пятеркой» 2.0 (213 л. с., 300 Н∙м). Дизельная линейка представлена двигателями 2.0 D4 (177 л. с., 400 Н∙м), 2.0 D3 (150 л. с., 350 Н∙м) и наиболее экономичным 1.6 D2 (115 л. с, 285 Н∙м), расходующим в смешанном цикле всего 3,8 л дизтоплива на 100 км. Все ДВС оборудованы системой «старт-стоп» и могут сочетаться с шестидиапазонными КП. «Механика» положена абсолютно всем вариантам, а вот «автомат» – только T5, D3 и D4. Для T4 в качестве альтернативы МКП доступен лишь преселективный «робот» Powershift, а наименее мощное исполнение D2 может быть только «трехпедальным».
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/8paL85f1lGBQidOIxO3DaA=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/3d/474173/201209191010_volvo_v40_cross_country_roof_no_copyright.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-164276" />
 Блокировки дифференциалов, понижающие передачи? Естественно, всего этого нет, зато у машины с мотором T5 есть электронный «помощник» при спуске – Hill Descent Control, а у менее производительных V40 Cross Country – система удержания автомобиля на подъеме (Hill Hold). В общем, более-менее приближенной к кроссоверам можно назвать лишь версию T5, а все остальные походят скорее на типичных представителей семейства Cross марки Volkswagen.
 Производство Volvo V40 Cross Country на бельгийском заводе компании в городе Гент стартует ноябре, а мировая премьера модели состоится на Парижском мотор-шоу 27 сентября.

Вседорожный Volvo V40 Cross Country продефилирует в Париже

Париж-2012

Парижский автосалон 2012 - Paris Motor Show

На Парижском автосалоне Volvo покажет новую версию  компактного хэтчбека V40 c пакетом R-design.  От стандартного автомобиля V40 R-Design отличается дизайном кузова и салона, а также заниженной и более жесткой подвеской. Мощность двигателей и их настройки останутся прежними. Пакет R-Design может сочетаться с любым двигателем в линейке V40 – от 115-сильного дизеля до бензинового турбомотора T5.<a href="/images/news/472342-k_parizhu_volvo_osvezhila_khetchbek_v40_paketom_r-design/472347-597254_45516_1_5/"><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/yyJ67j2nHn74b9ONWf-KAQ=s800" width="800" height="519" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/16/472342/201209120826_597254_45516_1_5.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-163773" /></a>
 Первоначально покупатели получат топовую версию ярко-голубого цвета с турбомотором мощностью 254 лошадиных силы, но впоследствии можно будет заказать V40 R-Design c любым из шести предложенных для версии цветов.
 <a href="/images/news/472342-k_parizhu_volvo_osvezhila_khetchbek_v40_paketom_r-design/472346-597252_45515_1_5/"><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/si_Qds_NZ1XOBa3CE2cPvg=s800" width="800" height="519" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/16/472342/201209120826_597252_45515_1_5.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-163774" /></a>
 Дизайн V40 R-Design отличается измененной решеткой радиатора, пятиспицевыми легкосплавными дисками диаметром 17 и 18 дюймов. В салоне - интерактивная приборная панель голубого цвета, на которой можно выбирать три вида подачи информации – Elegance, Eco и Performance. Сиденья отделаны смесью нубука и перфорированной кожи с логотипами R.
 <a href="/images/news/472342-k_parizhu_volvo_osvezhila_khetchbek_v40_paketom_r-design/472345-597248_45510_1_5/"><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/QWHKyEDH6uFfLKUNj93Zeg=s800" width="800" height="523" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/16/472342/201209120826_597248_45510_1_5.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-163775" /></a>
 Покупатели могут заказать опциональное спортивное шасси, в настройке которого участвовал шведский гонщик из команды Volvo Polestar Black R Роберт Дальгрен. Подвеска получила спортивный пакет: увеличился диаметр стабилизаторов, амортизаторы (задние теперь газовые, однотрубные) и пружины сделали жестче, в конструкцию передней подвески внесли изменения, в результате она стала ниже на 10 мм.
 
 <a href="/images/news/472342-k_parizhu_volvo_osvezhila_khetchbek_v40_paketom_r-design/472348-597256_45614_1_5/"><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/hs2SXvMGUZ-rQXhfIdwROA=s800" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/16/472342/201209120826_597256_45614_1_5.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-163772" /></a>
 Volvo рассчитывает, что каждый десятый V40 будут покупать с пакетом R-Design.

К Парижу Volvo освежила хэтчбек V40 пакетом R-Design

<a href="/content/news/427500-v_svoj_den_rozhdenija_volvo_zaglanet_na_85_let_nazad/"><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/1nAvMXfMnx1nKjTXVNNVdg" width="480" height="360" layout="responsive" /></figure></a>
 В тот день в 10 часов утра менеджер по продажам Хилмер Йуханссон выехал в первом серийном автомобиле ÖV4 за ворота завода Лундби в Гетеборге. Сегодня, ровно через 85 лет, такая же модель проедет через те же самые ворота, чтобы отметить день рождения Volvo. Автомобиль по очереди поведут Стефан Джейкоби (Stefan Jacoby), президент и главный управляющий Volvo Car Corporation, и Улоф Перссон (Olof Persson), президент и главный управляющий Volvo Group.
 
 <a href="/content/news/427500-v_svoj_den_rozhdenija_volvo_zaglanet_na_85_let_nazad/"><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/93wHus1TINOL0ArkciR4xA" width="480" height="360" layout="responsive" /></figure></a>
 В день рождения марки Музей Volvo в Гетеборге распахнет свои двери для всех желающих. Если позволит погода, состоится торжественный выезд новых и классических моделей Volvo, которые проедут по центру города.
 Volvo Group и Volvo Car Corporation - две компании, объединенные общей историей. Долгие годы с самого начала и до 1999 года Volvo была единой, но потом подразделение по производству легковых автомобилей отделилось.
 На заре своего существования проект выглядел малообещающим: 
 <a href="/content/news/427500-v_svoj_den_rozhdenija_volvo_zaglanet_na_85_let_nazad/">основатели марки Ассар Габриэльссон</a> (Assar Gabrielsson) и Густав Ларсон (Gustaf Larson)  не обладали опытом работы в автомобильной промышленности, и в течение первого года Volvo удалось продать всего лишь 300 автомобилей. Но уже в следующем году компания начала выпускать грузовики и автобусы, и бизнес партнеров стал набирать обороты. Уже тогда в Volvo хорошо поняли, что успех будет зависеть от экспорта.
 «Наши корни по-прежнему важны для нас: около 30 000 из 120 000 служащих Volvo Group работают в Швеции, но 95% нашей продукции продается за пределами Швеции», - отметил Улоф Перссон. Из 21 500 служащих Volvo Car Corporation 14 500 работают в Швеции, а на долю экспортных продаж приходится около 87% всех продаж легковых автомобилей  Volvo. В прошлом году было продано около 450 000 автомобилей в 120 странах мира, самый большой рынок для шведской марки -  США.
 Volvo Group производит грузовые автомобили разных брендов, включая Volvo, Renault Trucks, Mack и UD Trucks, а также автобусы, строительную технику, судовые двигатели, системы промышленного применения, комплектующие для авиационных двигателей. С оборотом в 310 млрд. шведских крон Volvo Group является вторым в мире производителем грузовых автомобилей и самой крупной компанией Швеции. Производственные предприятия Volvo Group находятся в 20 странах, а организации по продажам имеют свои представительства в 190 странах мира.
 
 <a href="/content/news/427500-v_svoj_den_rozhdenija_volvo_zaglanet_na_85_let_nazad/"> Volvo v40</a> - самая свежая модель марки, премьера которой состоялась на Женевском автосалоне 2012 года, в России продаваться не будет.

В свой день рождения Volvo заглянет на 85 лет назад

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Volvo впервые в мире оснастит серийный автомобиль подушкой безопасности для пешеходов. Компания из Гетеборга распространила подробную информацию о новом хэтчбеке V40, который получит эту систему безопасности. Официальная премьера V40 состоится 6 марта на Международном автосалоне в Женеве. Российские продажи новинки пока не планируются.
 
 <a href="/images/news/412391-nashih_peshehodov_lishat_pervoj_v_mire_podushki_bezopasnosti/412392-no_copyright_4-107/"><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/CuDar_VBQHGOi0j9lTAnkQ" width="630" height="420" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/e7/412391/201202271526_no_copyright_4.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-216384" /></a>
 Базовый для V40 дизельный двигатель объемом 1,6 л. Топовая модель оснащается бензиновым T5 с турбонагнетателем мощностью 254 л.с. и разгоном до 100 км/ч за 6,7 с. Все версии автомобиля, как с «механикой», так и с «автоматом»,  оснащены функцией start-stop и регенерацией энергии при торможении.
 
 <a href="/images/news/412391-nashih_peshehodov_lishat_pervoj_v_mire_podushki_bezopasnosti/412393-no_copyright_5-77/"><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/nyykaClsrR3TH0AAp9eNVg" width="630" height="420" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/e7/412391/201202271526_no_copyright_5.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-216383" /></a>
 Кроме уже упомянутой подушки безопасности для пешеходов шведский хэтчбек оснащен системой обнаружения пешеходов с функцией полного автоматического торможения, а также рядом других систем и функций безопасности: интуитивной автоматической системой поддержания в полосе движения (Lane Keeping Aid) и системой параллельной парковки (Park Assist Pilot). Система City Safety - для предотвращения столкновения на малых скоростях - была усовершенствована и теперь работает на скорости до 50 км/ч.
 
 <a href="/images/news/412391-nashih_peshehodov_lishat_pervoj_v_mire_podushki_bezopasnosti/412395-no_copyright_3-139/"><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/0AONBHfRIxLSRZMS0usAIQ" width="630" height="420" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/e7/412391/201202271526_no_copyright_3.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-216385" /></a>
 Разработчики Volvo V40 оснастили пятидверный хэтчбек новой, полностью электронной панелью приборов с интуитивно-понятным интерфейсом, облегчающим водителю взаимодействие с системами автомобиля.
 
 <a href="/images/news/412391-nashih_peshehodov_lishat_pervoj_v_mire_podushki_bezopasnosti/412609-42220_1_5-1/"><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/PZIFiJjDRYTaiwNz8PPYWA=s800" width="800" height="519" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/e7/412391/201202281026_42220_1_5_1.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-216389" /></a>
 Volvo Car Corporation планирует продавать в год 90 тысяч V40, причем 85% всего объема выпуска новой модели будут ориентированы на покупателей из  Европы. Производство V40 начнется в мае 2012 года. Автомобиль будут собирать на заводе Volvo Car Corporation в городе Гент (Бельгия).
 
 <a href="/images/news/412391-nashih_peshehodov_lishat_pervoj_v_mire_podushki_bezopasnosti/412610-42338_1_5/"><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/XXXGEuYjUEE9Cq0Id8r1og=s800" width="800" height="501" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/e7/412391/201202281026_42338_1_5.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-216392" /></a>
 В России продажи нового Volvo V40 пока не планируются: в настоящее время Volvo изучает потенциальный спрос.

Наших пешеходов лишат первой в мире подушки безопасности

Женева-2012

Автосалон в Женеве 2012 - Geneva International Motor Show

Внешность нового пятидверного хэтчбека Volvo V40 больше не секрет.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/2W0uPA9ISK4D09mny0akDA" width="575" height="382" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/3d/411197/201202231305_volvo_v40_side_front_view.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-216041" />
 Выхода нового хэтчбека гольф-класса Volvo V40 мы ждем уже давно. Видели мы и шпионские снимки, и рендеры, подготовленные западными изданиями. А теперь, прямо перед «живым» дебютом на автосалоне в Женеве, в Мировую паутину просочились первые официальные фотографии машины.
  
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/COZ16pS8Pr0Ww1cMIFQ0SQ" width="575" height="382" layout="responsive" /><figcaption>На этой фотографии пятидверка Volvo V40 в спортивном обвесе, на что указывают аэродинамические накладки на порогах, диффузор, патрубки выпускной системы и чересчур развитое антикрыло на багажной двери</figcaption></figure><img src="/d/story/3d/411197/201202231306_volvo_v40_side_rear_view.jpg" class=" imp-image-216040" />
 <div class="caption"></div>
 Надо сказать, что Volvo V40 выглядит очень динамично – благодаря стремительному силуэту, небольшой площади бокового остекления и поджарой корме со спойлером и высоко посаженными, рельефными фонарями. Фронтальную часть, напротив, агрессивной не назвать – каплеобразные фары, напоминающие головную оптику моделей S60, делают «мордашку» добрее. Хотя длинный капот с выштамповками опять же подчеркивает общий атлетизм.
 Учитывая сложившуюся ситуацию, мы не удивимся, если скандинавы уже в ближайшие дни опубликуют изображения новинки вместе с подробными сведениями о ней. В любом случае ждать первых вестей от самого производителя осталось недолго.

В Сети появились первые снимки хэтчбека Volvo V40

Стали доступны первые шпионские изображения автомобиля, сделанные в Швеции.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/7cu3UVfEvyPuI6LV6C198w=s800" width="800" height="531" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/0b/392971/201112201131_07_volvo_v40.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-211241" />
 Помните 
 <a href="/content/news/392265-volvo_pokazala_tizer_novoj_modeli/">тизер</a> новой пятидверной Volvo V40, которую шведская компания собирается показать на автосалоне в Женеве? Прошло буквально немного времени, а фотошпионам уже удалось сфотографировать новую модель в полевых условиях. Как видно по фото, Volvo V40 проходит в Швеции зимние испытания.
 Что же до внешности новинки, то, к сожалению, она скрыта защитным камуфляжем, хотя, судя по размерам кузова, автомобиль действительно набивается в конкуренты Audi A3 Sportback и BMW 1-й серии. Технические детали также пока держатся в секрете. По наиболее распространенной версии, Volvo V40 получит турбированный четырехцилиндровый мотор мощностью 240 л.с. с приводом на передние колеса, однако есть информация, что у модели будет и полноприводная версия и даже гибрид. Что ж, тут есть над чем поразмыслить, а что действительно готовят создатели, мы узнаем в марте 2012 года. Пока же предлагаем полюбоваться фотографиями новинки.
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="211236, 211237, 211238, 211239, 211240, 211241, 211242, 211243"></div>

Фотошпионы подловили Volvo V40 в зимнем лесу

<a href="/images/news/392265-volvo_pokazala_tizer_novoj_modeli/392270-volvos-upcoming-v40-five-door_100374213_l/"></a><figure><a href="/images/news/392265-volvo_pokazala_tizer_novoj_modeli/392270-volvos-upcoming-v40-five-door_100374213_l/"><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/c-e7-UG2yA8Yv4rmoKb28Q=s800" width="800" height="342" layout="responsive" /></a></figure>
 
 Volvo V40 предыдущего поколения перестали производить в 2004 году. И вот сейчас руководство марки решило возобновить выпуск этой модели. Генеральный директор Volvo Стефан Якоби заявил, что V40 станет конкурировать с BMW 1-й серии и Audi A3. Сам автомобиль публика сможет увидеть в марте на мотор-шоу в Женеве.
 
  Технические подробности пока что держатся в секрете. Однако ходят слухи, что у V40 будет и внедорожная версия. И, скорее всего, автомобиль получит 2-литровый 4-цилиндровый мотор с системой прямого впрыска топлива. Какую мощность будет развивать этот двигатель, на данный момент неизвестно. Зато Volvo рассказала о серийном <a href="/content/news/391181-volvo_rasskazala_o_serijnom_gibride_v60/">гибриде V60.</a>

Volvo показала тизер новой модели

Новости об автомобилях Volvo S40: читайте свежие новости про авто модели Вольво С40 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля S40: читайте интересные статьи об авто модели Вольво С40 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

В активе S40/V40 – просторный салон с хорошей шумоизоляцией, мощная система вентиляции, жаркая печка. Ее предшественница, созданная в сотрудничестве с «
 <a href="/auto/Renault/">Рено</a>», надежностью не отличалась, новая же модель (разработанная на сей раз, заметим, совместно с «
 <a href="/auto/Mitsubishi/">Мицубиси</a>») с годами завоевала симпатии не только щеголей, но и прагматиков. Откровенно слабых мест здесь почти нет, но полностью вылечить автомобиль от детских болезней шведам удалось лишь в ходе рестайлинга (см. Историю модели).
 В России основная часть машин – седаны 
 <a href="/auto/Volvo/S40/">S40</a>. Вместительные универсалы 
 <a href="/auto/Volvo/V40/">V40</a>, как обычно, в меньшинстве. Большинство предлагаемых авто – с кондиционером, электропакетом (включающим подогрев передних сидений) и аудиосистемой. Цены на рынке мало зависят от комплектации, в основном – от двигателя и года выпуска. Трех-пятилетки обойдутся в 12–18 тыс. долларов, семи-восьмилетние экземпляры – от 8 до 10 тыс. Ниже семи тысяч цены на эти модели не падают, поэтому за дешевым вариантом может скрываться дорогой ремонт – цены на оригинальные запчасти кусаются.
 
 НЕОБХОДИМО И ДОСТАТОЧНО
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/cG6nR3IiS5MxrTd4d-y5AQ" width="640" height="449" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/c6/12486/67609.jpg" class=" imp-image-63767" />
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/5vvwdCJ6sOJ4IcMbejND2w" width="640" height="427" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/c6/12486/67610.jpg" class=" imp-image-63768" />
 На «
 <a href="/auto/Volvo/S40/">Volvo S40</a>/V40» устанавливали двигатели 22 моделей (включая дизельные) и шесть коробок передач (из них две – автоматические). Слишком вдаваться в тонкости нет смысла: базовых бензиновых моторов – пять, и все они в той или иной степени присутствуют на российском рынке. Дизелей почти нет: экономичность в наших условиях обходится слишком дорого! Практически не встречается и «газовый» 1,8 л. Самые распространенные двигатели – бензиновые объемом 1,6 и 1,8 л. Первый стыковали только с механической КП, второй сочетался и с «автоматом». Оба варианта – для любителей плавного ускорения, для динамичной езды мощности моторов явно не хватает: 1,8 л с «механикой» – уже приемлемо, но оптимальный мотор – двухлитровый. Существовал и его наддувный вариант с турбиной низкого давления. Но по-настоящему ураганный мотор – редкий 1,9Т: он разгоняет автомобиль до сотни всего за 7,3 с, а «максималка» достигает 235 км/ч. И, в отличие от остальных двигателей, довольствующихся АИ-95, требует дорогого АИ-98.
 Главная забота владельца – не пропустить срок замены ремня ГРМ. В наших условиях рекомендуемый интервал – 75 тыс. км (на каждом пятом ТО), хотя в Европе дотягивают до 120 тысяч. Обрыв грозит капитальным ремонтом двигателя, поэтому экономить не стоит. Одновременно меняем и ролики. На старых машинах устанавливали дорогой гидравлический натяжитель и дополнительный ролик, на новых – натяжитель механический, с пружинкой, а обводной ролик упразднен.
 Замена ремня здесь – операция непростая, особенно на рестайлинговых моторах с регулировкой фаз газораспределения. Нужно вывесить двигатель, зафиксировать в определенном положении валы… словом, даже не пытайтесь проделать это без специальных знаний и навыков – они есть у специалистов «
 <a href="/auto/Volvo/">Вольво</a>»!
 Одновременно уделите внимание ремню привода вспомогательных агрегатов, особенно его роликам. На старых моторах их было два – натяжной и обводной. Последний нередко заклинивал, и ремень выходил из строя. После рестайлинга остался единственный ролик, он служит долго.
 Все моторы чувствительны к качеству и количеству масла: отказам подвержены гидрокомпенсаторы зазоров клапанов, муфты синхронизации фаз газораспределения на новых двигателях (неисправность выдает себя треском в зоне привода распредвала) и гидравлический натяжитель ремня ГРМ на старых. При активной езде расход масла между ТО – от 4 до 8 л. Для нормальной эксплуатации заводской допуск – 400 г на 1000 км. Датчика уровня здесь нет, а лампа загорается слишком поздно, когда «процесс уже пошел». Поэтому не ленитесь почаще доставать щуп и восполнять уровень масла, а в отпуск захватите канистру про запас.
 
 ОТЯГОЩЕННАЯ НАСЛЕДСТВЕННОСТЬ
 Механические коробки передач на «сороковку» перекочевали с «
 <a href="/auto/Volvo/460/">Volvo 460</a>» вместе с врожденными болезнями – подтекающими сальниками и хлипкими пластмассовыми втулками. После рестайлинга им на смену пришли оригинальные «вольвовские», с рабочим цилиндром сцепления в самой коробке. Сцепление в таком варианте работает четче, да и на «механику» нареканий нет. Хорошо ходят оригинальные автоматические коробки (до рестайлинга четырех-, после – пятиступенчатые).
 ШРУСы при целых чехлах служат многие годы. До рестайлинга чехлы были из обычной мягкой резины, после – из более жесткого и прочного эластомера. Улучшилась и защита подшипников передних ступиц – появились пыльники. Раньше их не было, и из-за попавшей грязи и воды подшипники приходилось менять после пробега 80–100 тыс. км. Операция трудоемкая.
 Дисковые тормоза у всех колес прослужат долго, если периодически очищать суппорты от грязи и покрывать медной смазкой подвижные части и опорные поверхности. Особенно это касается задних тормозов – грязь вызывает быстрый износ накладок. Датчики износа здесь акустические, но голос у них слабоват. Учтите это и вовремя прислушайтесь к появившемуся писку.
 
 КРЕПКИЙ КОСТЯК
 Подвеска младших «вольво» в России держится молодцом. Стойки стабилизатора поперечной устойчивости передней подвески служат около 100 тыс. км, остальные детали – рычаг и амортизаторная стойка – за 150 тысяч.
 Сзади – многорычажная конструкция. Менять поперечные рычаги из-за износа сайлент-блоков приходится примерно к тем же 150 тыс. км. До рестайлинга раньше других сдавались большие сайлент-блоки нижних продольных рычагов (резина отслаивалась от металла) и дубели резиновые верхние опоры телескопической стойки. С 2001 года и эти узлы стали служить, как правило, не менее 150 тыс. км.
 Если при проезде неровностей сзади стал раздаваться негромкий, но отчетливый стук, не спешите перетряхивать подвеску. Возможно, его издают жесткие тросы ручника. Достаточно закрепить или немного сместить ветви.
 
 ЧТО РУССКОМУ ХОРОШО?
 Специальной «российской» комплектации для «
 <a href="/auto/Volvo/">Вольво</a>» нет, да и зачем – на родине этого автомобиля о зиме знают не понаслышке. Зато существуют три варианта подвески: «динамик», «комфорт» и «спорт». На российском рынке присутствуют все, но подавляющее большинство машин – с «динамиком»: здесь приемлемый клиренс сочетается с достаточно жесткими амортизаторами. Вариант «комфорт» с более мягкими настройками встречается в два-три раза реже, и совсем мало «спорта», с которым автомобиль и жестче, и ниже. Если высоту пружин можно определить на глазок, то тип амортизатора выясняют по наклейке на его корпусе. Поэтому не спешите отдирать отклеивающиеся бумажки – пригодятся.
 Заводится «
 <a href="/auto/Volvo/">Вольво</a>» хорошо. На аккумуляторе скандинавы не экономят: он «полноразмерный», с заменой проблем не будет. Иногда в сильный мороз при запуске двигателя загорается индикатор неисправности иммобилайзера. После прогрева салона он, как правило, гаснет и других хлопот не доставляет. Причина – плохой контакт в цепи реле иммобилайзера. Победить дефект удается заменой реле и жгута проводов. Если же загорелась лампа неисправности двигателя, не исключено, что забарахлил датчик ABS левого переднего колеса (он связан с системой управления двигателем). Обе неисправности подпадают под гарантию, причем не только основную, но и продленную. Основная действует три года и полностью покрывает все расходы, продленная – еще год, при этом клиент оплачивает лишь половину суммы. Сегодня на вторичном рынке еще немало гарантийных машин. К тому же все они – рестайлинговые, значит, уже доведенные до ума. К ним стоит присмотреться.
 ИСТОРИЯ МОДЕЛИ
 1995 год. Представлены седан 
 <a href="/auto/Volvo/S40/">Volvo S40</a> и универсал 
 <a href="/auto/Volvo/V40/">V40</a>. Бензиновые двигатели Р4: 1,8 л, 85–90 кВт/116–122 л.с. и 2,0 л, 100 кВт/136 л.с. Турбодизель Р4, 1,9 л, 70 кВт/95 л.с. Привод – передний, 
 <a href="/auto/BMW/M5/">М5</a> или 
 <a href="/auto/Audi/A4/">А4</a>.
 1997 год. Бензиновый двигатель Р4, 1,6 л, 80 кВт/109 л.с.
 1998 год. Бензиновые двигатели Р4 с турбонаддувом: 2,0 л, 181 кВт/160 л.с. и 1,9 л, 147 кВт/ 200 л.с.
 2000 год. Рестайлинг и фейслифтинг. Изменились крылья, фары, задние фонари. В стандартное оснащение добавили шесть подушек безопасности (фронтальные – с двухступенчатым раскрытием). На двигателях появилась система изменения фаз газораспределения, изменились их мощностные характеристики. Появился двигатель Р4 на сжиженном газе: 1,8 л, 88 кВт/120 л.с. На смену четырехступенчатой АКП пришла пятиступенчатая. 2004 год. Смена поколения модели.

Volvo S40 и Volvo V40 в деталях. Младший в семье

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Европа

Обзор модели

Новости

Статьи

Тесты

Дорожные заметки

Отзывы

Хлынов Александр

Вскоре в модельном ряду Volvo появится новый
автомобиль — купеобразный кроссовер, который станет преемником снятого с
производства в августе 2019 года V40. Эти планы подтвердили в руководстве
компании. В продажу новая модель поступит в течение ближайших двух лет. Конкурировать
Volvo V40 будет с Audi Q2, BMW X2 и Mercedes-Benz GLA.

Автомобиль получит новую, более современную платформу
CMA, станет просторнее и сможет оснащаться гибридными силовыми установками. Не
исключено появление и полностью электрической версии. На этой же платформе
построен кроссовер XC40, а значит двигатели у машин будут одинаковыми.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/c1yHc71UIHad7kFfDoffWA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> 

«Нам нужно сделать что-то более креативное,
— сказал старший вице-президент Volvo Лекс Керсемакерс. — Именно поэтому мы
решили не просто выпустить новое поколение V40. Есть вещи, которые нельзя
игнорировать при разработке следующего поколения V40. Например, высокая посадка
— мы видели, что все больше людей предпочитали XC40, а не V40. Но я думаю, что
через некоторое время люди вернутся к классическим седанам и хэтчбекам, потому
что это совершенно другая управляемость. Пока же наблюдается обратная тенденция».<ul><li>В России <a href="https://www.zr.ru/content/news/924046-vyros-spros-na-premialnye-bu/">возобновился спрос</a> на премиальные автомобили с пробегом. Особенно в столице, Санкт-Петербурге и Краснодаре.</li></ul>

Фото: <a href="https://www.autoexpress.co.uk/volvo/v40/102141/new-2022-volvo-v40-prices-specs-and-sale-date">autoexpress.co.uk</a>

Volvo V40 вернется в виде кросс-купе

Кресла и руль снаружи: к чему приводит дружба с голландцами

Торможение на этом автомобиле щекочет нервы

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

V40 Cross Country

Автомобиль Volvo V40 Cross Country: обзор, новости, машина Вольво В40 кросс кантри — характеристики, разные поколения, комплектации Volvo V40 Cross Country  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volvo V40 Cross Country: читайте интересные новости про авто модели Вольво В40 кросс кантри — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля V40 Cross Country: читайте тематические статьи про автомобили модели В40 кросс кантри – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/3S21mOB82wczY068p1H8Cg=s800" width="800" height="546" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/b1/848305/1456307483_volvo_v40_t4_momentum_12.jpg" class=" imp-image-554056" />
 <div class="caption">
 Фото: Volvo
 </div>
 
 Обновленному 
 Volvo V40, 
 которого скандинавы снарядили на Женевское мотор-шоу, 
 определенно придется пребывать в тени новейшего седана 
 S90 
 и его красивейшей производной — грузопассажирской модификации 
 V90. 
 Между тем не стоит недооценивать автомобиль размерного класса С, выпускающийся с 2012 года на общей платформе с 
 Ford Focus. 
 Он удерживает почетный титул европейского бестселлера марки (за 2015 год продано 80 843 машины) и неплохо расходится в планетарных масштабах. Вероятно, стабильный спрос ограничил маневры дизайнеров, которые руководствовались принципом «не испортить».
 
 Наиболее заметные новшества — на «лице». Кокетливость дореформенной 
 V40 
 сдуло холодными северными ветрами: передок минималистичный, 
 но и более стильный, нежели прежде. «Стержень композиции» — 
 радиаторная решетка с вертикальными прорезями и новой эмблемой, а также 
 светодиоды, вызывающие аналогии с молотом бога Тора и рассекающие головную оптику. 
 Схожим образом модернизирован псевдокроссоверный вариант 
 V40 Cross Country. 
 В интерьере обновились материалы отделки, а обивка 
 City Weave 
 перекочевала прямиком из шоу-кара 
 Concept Estate.
 
 Технические новшества миним
 альные и, так сказать, формальные. Например, 2,0-литровый турбодизель мощностью 120 л.с. на модификации 
 D2 
 стал экологичнее — выбросы 
 CO
 2 снижены до 89 г/км. 
 <ul> 
 <li>Volvo работает над <a href="/content/news/847700-ne-pozvonish-ne-poedesh-volvo-otkazyvaetsya-ot-fizicheskix-klyuchej/">технологией</a>, позволяющей использовать смартфон вместо ключа для отпирания автомобиля и запуска двигателя. Первые товарные машины с подобной функцией появятся в 2017 году.</li> 
 <li>Спортивное подразделение Volvo, компания Polestar, планирует разработать <a href="/content/news/831822-volvo-v90-polestar-pogonitsya-za-super-nemcami/">заряженную версию универсала V90</a>. Вероятно, ее создадут на базе бензоэлектрической модификации T8. </li> 
 </ul> 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="554057, 554053, 554058, 554051, 554043, 554045, 554044, 554048, 554046, 554047, 554049, 554050, 554052, 554055"></div>

Молоток, швед: компактному Volvo подправили «лицо»

Женева-2016

Автосалон в Женеве 2016 - Geneva International Motor Show

<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/E0fjt4Cn-rZRX1exAWzk-g" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/b0/846512/1455607578_volvov40.jpg" class="imp-image-549597" />
 <div class="caption">
 Таким видит обновленную Volvo V40 дизайнерский интернет-ресурс RM Design. Фото: RM Design
 </div>
 Мощные залпы шведских «орудий» XC90 и S90 заглушили «канонаду» мелкокалиберной V40. А ведь компактный хэтчбек, выпускающийся с 2012 года, пользуется стабильным спросом. За минувший январь этих симпатяг на пару с псевдопаркетной модификацией V40 Cross Country по всему миру продано в количестве 6165 экземпляров. Новых XC90 продается практически столько же, а вот немолодой кроссовер XC60 явно идет в отрыве – продано 10 214 машин.
 Вольвовцы уже тестируют новую кросс-«сороковку», спроектированную на шасси CMA, которое разработано совместно с Geely. А пока что рестайлинг ожидает современное семейство, делящее шасси с Ford Focus. По-видимому, хэтчбеку предстоит «очищение» от игривости и обретение истинно нордической строгости, дабы гармонировать с машинами девяностого семейства. Очевидно, передок украсят фары со светодиодами дневных ходовых огней а-ля молот Тора, ставшими во всех смыслах яркой особенностью XC90 и S90.
 Технические изменения видятся маловероятными. Гамма моторов «сороковки», напомним, включает в себя «турбочетверки», среди которых есть 2,0-литровый бензиновый двигатель серии Drive-E (245 л.с.), работающий в паре с 8-ступенчатым автоматом. 
 <ul> 
 <li>До конца нынешнего года на китайском рынке может появиться длиннобазный вариант <a href="/content/news/842046-kitajskie-tyanuchki-volvo-s90-l-i-jaguar-xfl/">S90 L</a>. Прототип «лимузина» уже попадал в объектив камер фотошпионов.</li> 
 <li>Кроссовер XC90 второго поколения <a href="/content/news/840619-luchshie-vremen-reformacii-euro-ncap-nazvala-samye-bezopasnye-avtomobili/">признан</a> самым безопасным автомобилем по результатам прошлогодних краш-тестов комитета Euro NCAP. Он же – один из самых «человеколюбивых» за всю историю убойных испытаний.</li> 
 </ul>

Легенды становятся реальностью: молот Тора и обновленный Volvo V40

<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/MnwKPrJaXqUDCFCi7RMqBw=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/b0/730544/20141010_139142_volvo_v40_cross_country.jpg" class=" imp-image-335332" />
 <div class="caption">
 Пока компактным «кроссовером» Volvo считается хэтчбек V40 Cross Country
 </div>
 Интересные времена настали для Volvo. Новая модульная платформа SPA, новые наддувные 
 <a href="/content/news/729572-volvo-predstavila-unikalnyj-450-silnyj-turbomotor-2-0/">моторы Drive-E</a> – в том числе в сочетании с различными современными формами гибридизации, наконец, новый дизайн авторства Томаса Ингенлата. Но это только первая волна обновлений под крылом китайского Geely. А вторая еще только ожидается – с появлением совместно разработанной архитектуры CMA, для компактных автомобилей.
 В интервью австралийскому изданию Car Advice старший вице-президент Volvo Лех Керссемейкерс заявил, что платформа CMA, которая разрабатывается в Гётеборге шведскими и китайскими инженерами отделения China Euro Vehicle Technology, в первую очередь предназначена для хэтчбека V40 второго поколения. Однако «тележка» CMA будет очень гибкой (даже машины Geely станут ее использовать), поэтому ее получат и другие модели C-класса. Да, естественно, это и кроссовер! Господин Керссемейкерс говорит, что XC40 стал бы гармоничным дополнением для текущего модельного ряда. Может быть, появится и универсал, и даже реинкарнация трехдверки C30, а вот седан S40 вряд ли получит вторую жизнь.
 Топ-менеджер не мог не затронуть тему электрификации силовых установок. Если в двух словах, то в Volvo верят в гибриды типа plug-in – по этому пути уже пошли и Audi-Volkswagen, и Daimler (Mercedes-Benz), и Mitsubishi. Причем в качестве «удлинителей хода» шведы видят даже двухцилиндровые ДВС. Но компактные машины пока будут лишены штепселей, соответственно, и тяговые батареи им отрядят поскромнее.
 CMA-машины Volvo появятся в 2016-2017 году. А вот следующая технологическая эра для «Вольво» наступит… в общем, нескоро. Для того, чтобы окупить расходы на разработку платформ SPA и CMA, нужно немало времени – или, автомобильным языком, два поколения моделей.

Будущий компакт-кроссовер Volvo XC40 получит новую платформу

Автомобиль Volvo S60: новости, обзор, машина Вольво С60 — разные поколения, характеристики, комплектации Volvo S60  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volvo S60: читайте профессиональные новости про автомобили модели Вольво С60 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля S60: читайте свежие статьи про авто модели Вольво С60 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

XC60

Автомобиль Volvo XC60: обзор, новости, машина Вольво ХС60 — характеристики, комплектации, разные поколения Volvo XC60  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volvo XC60: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Вольво ХС60 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля XC60: читайте тематические статьи про автомобили модели Вольво ХС60 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

XC70

Автомобиль Volvo XC70: обзор, новости, машина Вольво ХС70 — характеристики, комплектации, разные поколения Volvo XC70  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volvo XC70: читайте свежие новости про авто модели Вольво ХС70 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля XC70: читайте уникальные статьи об авто модели Вольво ХС70 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

XC90

Автомобиль XC90: новости, обзоры, машина Вольво ХС90 - характеристики, комплектации, разные поколения XC90 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях XC90: читайте уникальные новости об авто модели Вольво ХС90 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об моделях автомобиля XC90: читайте профессиональные статьи про автомобили модели Вольво ХС90 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<a href="/images/news/564640-volvo_2014_modelnogo_goda_podesheveli/564649-45536 1 5/"></a><figure><a href="/images/news/564640-volvo_2014_modelnogo_goda_podesheveli/564649-45536 1 5/"><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/o7josRMNZyB9fJzC6c09Vg=s800" width="800" height="541" layout="responsive" /></a></figure><a href="/images/news/564640-volvo_2014_modelnogo_goda_podesheveli/564649-45536 1 5/"><img src="/d/story/a0/564640/201308080842-201308080842-45536_1_5-2.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-285669" /></a>
 Наиболее значительное снижение стоимости коснулось Volvo V40 Cross Country, который теперь оснащается 
 <a href="/content/news/559358-volvo_v40_cross_country_poluchil_dizelnuju_versiju/">двигателем D2 (1,6 л, 114 л.с.)</a>, что позволило снизить минимальный бюджет покупки почти на 15%. Рекомендованная стоимость базовой версии V40 Cross Country D2 — 999 000 рублей. Расход топлива этой версии — 3,9 л/100 км в загородном цикле. Вторым интересным предложением для V40 Cross Country стала возможность заказать полноприводную версию с двигателем T4 (2.0 л, 180 л.с.).
 
 <h3>Российские цены автомобилей Volvo 2014 модельного года:</h3>
 
 
 
 <li>V40 Cross Country — от 999 000 руб. (ранее от 1 189 000 руб.)</li>
 
 <li>S60 — от 1 099 000 руб. (без изменений)</li>
 
 <li>S80 — от 1 399 000 руб. (ранее от 1 429 000 руб.)</li>
 
 <li>XC60 — от 1 539 000 руб. (ранее от 1 574 000 руб.)</li>
 
 <li>XC70 — от 1 379 000 руб. (ранее от 1 435 000 руб.)</li>
 
 <li>XC90 — от 1 799 900 руб. (без изменений)</li>
 
 
 Большинство моделей Volvo 2014 модельного года были существенно обновлены.
 
 <a href="/images/news/564640-volvo_2014_modelnogo_goda_podesheveli/564650-47838 1 5/"></a><figure><a href="/images/news/564640-volvo_2014_modelnogo_goda_podesheveli/564650-47838 1 5/"><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Nges8XTsa5y8J22O8SnP7w=s800" width="800" height="519" layout="responsive" /></a></figure><a href="/images/news/564640-volvo_2014_modelnogo_goda_podesheveli/564650-47838 1 5/"><img src="/d/story/a0/564640/201308080842-201308080842-47838_1_5.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-285671" /></a>
 Спортседан Volvo S60 получил измененную переднюю часть, решетка и эмблема Volvo были увеличены. В салоне появились новые цветовые решения обивки салона, деревянные вставки и обрамление вентиляционных дефлекторов и блока управления освещением из полированного металла.
 
 <a href="/images/news/564640-volvo_2014_modelnogo_goda_podesheveli/564651-47842 1 5/"></a><figure><a href="/images/news/564640-volvo_2014_modelnogo_goda_podesheveli/564651-47842 1 5/"><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/G7RKTvxJR9Oaz-Rr4WtoRw=s800" width="800" height="519" layout="responsive" /></a></figure><a href="/images/news/564640-volvo_2014_modelnogo_goda_podesheveli/564651-47842 1 5/"><img src="/d/story/a0/564640/201308080843-201308080843-47842_1_5.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-285673" /></a>
 Кроссовер XC60 получил новый капот, под который спрятали форсунки омывателя лобового стекла. Удалены все элементы черной отделки кузова — теперь он выдержан в единой окраске. Радар на решетке окрашен в глянцевый черный цвет, поэтому его практически не видно. Так же, как и на S60, с решетки исчезла хромированная окантовка, а она сама и логотип Volvo на ней увеличились. XC60 предлагается с 20-дюймовыми дисками.
 Салон XC60 отличают от прежнего новые вставки из дерева, обивка потолка, обтянутые текстилем центральные стойки и хромированная окантовка вентиляционных дефлекторов и средств управления освещением. В качестве опции на автомобили Volvo XC60 и S60 2014 м.г. возможна установка новых спортивных сидений с улучшенной боковой поддержкой. Конструкция кресла также позволяет значительно увеличить пространство для ног пассажиров сзади.
 
 <a href="/images/news/564640-volvo_2014_modelnogo_goda_podesheveli/564653-47857 1 5/"></a><figure><a href="/images/news/564640-volvo_2014_modelnogo_goda_podesheveli/564653-47857 1 5/"><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/2fIWyUiJZGqXY9nQaxa9UA=s800" width="800" height="546" layout="responsive" /></a></figure><a href="/images/news/564640-volvo_2014_modelnogo_goda_podesheveli/564653-47857 1 5/"><img src="/d/story/a0/564640/201308080843-201308080843-47857_1_5.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-285677" /></a>
 У бизнес-седана S80 новые передний и задний бамперы, более широкая решетка радиатора, прямоугольные фары, а также 19-дюймовые литые диски. Кресла — из экологически чистой кожи, поставляемой шотландской компанией Bridge of Weir. Покупатели Volvo S80 могут выбрать три варианта шасси: Comfort, Lowered Sport Chassis (низкая посадка) и активное шасси Four-C (с управлением жесткостью амортизаторов).
 Решетка радиатора кроссовера XC70 получила более внушительные пропорции и стала шире. На ней расположился увеличенный логотип Volvo. Обновленные задние фонари теперь визуально соединены хромированным молдингом, буквально подчеркивающим расположенную на задней двери надпись VOLVO. Более спортивный вид автомобилю придали выведенные наружу хромированные наконечники выхлопных труб и новая форма накладки заднего бампера.
 
 <a href="/images/news/564640-volvo_2014_modelnogo_goda_podesheveli/564652-47845 1 5/"></a><figure><a href="/images/news/564640-volvo_2014_modelnogo_goda_podesheveli/564652-47845 1 5/"><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/WSO6zkOw8V0oeGgO8k5qGw=s800" width="800" height="519" layout="responsive" /></a></figure><a href="/images/news/564640-volvo_2014_modelnogo_goda_podesheveli/564652-47845 1 5/"><img src="/d/story/a0/564640/201308080843-201308080843-47845_1_5.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-285675" /></a>
 Светодиодные дневные ходовые огни теперь предлагаются на всех автомобилях Volvo S60, XC60, XC70 и S80 в базовой версии.

Volvo 2014 модельного года подешевели 

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

Haval

Chery

Geely

Changan

Omoda

Belgee

Jetour

Jaecoo

Exeed

Volkswagen

Skoda

Renault

Nissan

Hyundai

Автомобили / Модель / Обзор

Выиграй Ладу

Разборка недели

Журнал на дом

Утильсбор

Зимние шины

Скидки на авто

Рейтинги

Тест масел

Здоровье

Путешествуй!

Такси

Форум

ПДД-задачки

С пробегом

Автоспорт

Лайфхаки читателей

Новые возможности

Фотогид (ТО+ремонт)

Эксклюзив

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

Mercedes-Benz <a href="https://www.zr.ru/content/articles/941353-vse-eshche-nadezhen/" target="_blank">C‑класса</a> W204 (2007–2015 годы выпуска) собирали в Германии. Базовый привод – задний. Помимо седана (95% машин на вторичке) продавали также универсал, а после рестайлинга 2011 года – и двухдверное купе. Часть машин пришла уже <a href="https://www.zr.ru/content/articles/967303-mercedes-benz-glk-serii-x204-neispravnosti/" target="_blank">с пробегом из Европы</a>.[readmore ids="975161" align="right"]По ходу выпуска обновили всю гамму моторов и трансмиссий. В итоге – свыше двух десятков различных комбинаций. Достоинства<ul><li>Комфортный и хорошо оснащенный автомобиль.</li><li>Отлично противостоит коррозии.</li></ul>[table id="2051"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1591617" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Mercedes-Benz C‑класса W204</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/w9SkbDWrekZR30Bv-R6R1g=s800" alt="Mercedes-Benz C‑класса W204" title="Mercedes-Benz C‑класса W204 (третье поколение, 2007–2015 годы выпуска)" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1591617" comment="Mercedes-Benz C‑класса W204 (третье поколение, 2007–2015 годы выпуска)" />Mercedes-Benz C‑класса W204 (третье поколение, 2007–2015 годы выпуска)</div><div class="caption">Mercedes-Benz C‑класса W204 (третье поколение, 2007–2015 годы выпуска)</div> Недостатки&nbsp;<ul><li>Слишком нежная подвеска. </li><li>Дорогой ремонт и запчасти.</li></ul><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1591618" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Mercedes-Benz C‑класса W204 (2007–2015 годы выпуска)</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/3RwjcOyjJnUS8SmVktAOyQ=s800" alt="Mercedes-Benz C‑класса W204 (2007–2015 годы выпуска)" title="Качество материалов отделки поначалу вызывало вопросы. При рестайлинге многое подтянули, но «экокожа» сидений всё равно рановато трескается." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1591618" comment="Качество материалов отделки поначалу вызывало вопросы. При рестайлинге многое подтянули, но «экокожа» сидений всё равно рановато трескается." />Качество материалов отделки поначалу вызывало вопросы. При рестайлинге многое подтянули, но «экокожа» сидений всё равно рановато трескается.</div><div class="caption">Качество материалов отделки поначалу вызывало вопросы. При рестайлинге многое подтянули, но «экокожа» сидений всё равно рановато трескается.</div> <h2>Моторы</h2>Подавляющее большинство машин – с турбомоторами 1.6 (156 л. с.) и 1.8 (156, 184 или 204 л. с.) серии М271. Непосредственный впрыск, высокие требования к качеству топлива и масла. Основные проблемы: закоксовка впускных клапанов, износ цепного привода ГРМ после 80–100 тысяч км, капризные термостаты. При этом не особо беспокоит система EGR и очень надежна топливная аппаратура.[readmore ids="973565" align="right"]В 2012 году появился <a href="https://www.zr.ru/content/articles/947515-motor-dlya-nemetskikh-legkovushek/" target="_blank">мотор 1.6 серии М274</a> (156 л. с.). Набор болячек схожий, цепь ГРМ служит дольше, но всё равно до 150 тысяч км доживает с трудом. Ресурс всех двигателей 1.6 и 1.8 – в районе 250–280 тысяч км.Чуть дольше служат атмосферники V6 2.5 (204 л. с.), 3.0 (231 л. с.) и 3.5 (272 л. с.). Конструктивно очень близки и в целом спокойнее, нежели любой «турбо». Хотя и у них встречаются быстрый износ звездочек балансирного вала и разрушение пластика впускных заслонок, что приводит к повреждениям цилиндров. Задиры и масложор после 150 тысяч км весьма распространены.Ресурс вплоть до 400 тысяч км даруют дизели: ранний 2.2 ОМ646 и поздний 2.1 ОМ651 (у обоих – несколько версий мощности). Оба вполне благополучны, но 2.1 лучше избегать на машинах до 2011 года, когда неудачные пьезофорсунки заменили более стойкими электромагнитными. <h2>Коробки передач</h2>Единичные машины оснащены «механикой», исключительно долговечной. Все остальные – гидроавтоматами.[readmore ids="935790" align="right"]До рестайлинга – пятиступенчатый автомат 722.6 в двух модификациях под разный крутящий момент. При бережном обращении служит свыше 300 тысяч км до первого ремонта. К сожалению, от перегревов может пострадать намного раньше, а система охлаждения здесь общая с двигателем.После рестайлинга – семиступенчатый автомат 722.9. В ранней модификации часто приезжал в ремонт при 60–80 тысячах км – меняли мехатроник. К 2010 году агрегат в целом излечили, но полностью все болезни устранили лишь в 2013‑м, внедрив новую плату управления.Постоянный полный привод (8% машин) сочетается только с моторами V6 и дизелем, а с МКП не дружит. Очень надежен, до 200 тысяч км обычно не подводит, за исключением крестовины переднего вала.[table id="2243"]<h2>Эксплуатационные болячки</h2><ul><li>Подвеска часто требует внимания уже после 80–100 тысяч км: сдаются передние амортизаторы или пружины, опорные подшипники. Втулки стабилизатора и почти все сайлентблоки по науке меняют «в сборе», из-за чего изобрели множество кустарных решений. Ступичные подшипники версий 4×2 – регулируемые.&nbsp;</li><li>К рулевой и тормозной системам особых нареканий нет.&nbsp;</li><li>Электроника забот не доставляет, даже при больших пробегах. Но в любой момент могут отказать простые вещи: копеечный электромотор блокировки рулевой колонки, приводы CD-проигрывателя, выдвижного монитора и заслонок климатической системы, подсветка бардачка.</li></ul><table class="table"><tbody><tr><td>&nbsp;[svg id="943"]</td></tr></tbody></table> [readmore ids="942143" align="right"]Euro NCAP:&nbsp; 2009 – пять звезд. Водитель/пассажир – 82%, ребенок – 70%, пешеход – 30%, системы содействия безопасности – 86%.Самое массовое предложение на вторичке: 1.8 (156 л. с.), АКП 4×2Оптимальный выбор:&nbsp;2.5 или 3.0, АКП или МКПЗа те же деньги:&nbsp;BMW 3-й серии,&nbsp;Infiniti M25, G25,&nbsp;Jaguar XF,&nbsp;<a href="https://www.zr.ru/content/articles/967608-deshevle-chem-camry/" target="_blank">Toyota Camry</a> [table id="2008"] [table id="2252"]

Зиновьев Сергей

Mercedes-Benz

Автомобили Mercedes - Benz: модели, новости, обзор машин Мерседес — все модели, новинки, линейка Mercedes - Benz — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mercedes - Benz: читайте свежие новости об автомобилях модели Мерседес — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mercedes-Benz: читайте интересные статьи об авто марки Мерседес – сайт «За Рулем» www.zr.ru

C-класса

Автомобиль C-класса: обзоры, новости, машина c класс - комплектации, характеристики, разные поколения C-класса – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях C-класса: читайте интересные новости про автомобили модели c класс – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об моделях автомобиля C-класса: читайте интересные статьи про автомобили модели c класс – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Mercedes-Benz <a href="https://www.zr.ru/content/articles/941353-vse-eshche-nadezhen/">C‑класса</a> W204 (2007–2015 годы выпуска) собирали в Германии. Базовый привод – задний. Помимо седана (95% машин на вторичке) продавали также универсал, а после рестайлинга 2011 года – и двухдверное купе. Часть машин пришла уже <a href="https://www.zr.ru/content/articles/967303-mercedes-benz-glk-serii-x204-neispravnosti/">с пробегом из Европы</a>.По ходу выпуска обновили всю гамму моторов и трансмиссий. В итоге – свыше двух десятков различных комбинаций. Достоинства<ul><li>Комфортный и хорошо оснащенный автомобиль.</li><li>Отлично противостоит коррозии.</li></ul><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/w9SkbDWrekZR30Bv-R6R1g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Mercedes-Benz C‑класса W204 (третье поколение, 2007–2015 годы выпуска)</figcaption></figure> Недостатки <ul><li>Слишком нежная подвеска. </li><li>Дорогой ремонт и запчасти.</li></ul><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/3RwjcOyjJnUS8SmVktAOyQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Качество материалов отделки поначалу вызывало вопросы. При рестайлинге многое подтянули, но «экокожа» сидений всё равно рановато трескается.</figcaption></figure> <h2>Моторы</h2>Подавляющее большинство машин – с турбомоторами 1.6 (156 л. с.) и 1.8 (156, 184 или 204 л. с.) серии М271. Непосредственный впрыск, высокие требования к качеству топлива и масла. Основные проблемы: закоксовка впускных клапанов, износ цепного привода ГРМ после 80–100 тысяч км, капризные термостаты. При этом не особо беспокоит система EGR и очень надежна топливная аппаратура.В 2012 году появился <a href="https://www.zr.ru/content/articles/947515-motor-dlya-nemetskikh-legkovushek/">мотор 1.6 серии М274</a> (156 л. с.). Набор болячек схожий, цепь ГРМ служит дольше, но всё равно до 150 тысяч км доживает с трудом. Ресурс всех двигателей 1.6 и 1.8 – в районе 250–280 тысяч км.Чуть дольше служат атмосферники V6 2.5 (204 л. с.), 3.0 (231 л. с.) и 3.5 (272 л. с.). Конструктивно очень близки и в целом спокойнее, нежели любой «турбо». Хотя и у них встречаются быстрый износ звездочек балансирного вала и разрушение пластика впускных заслонок, что приводит к повреждениям цилиндров. Задиры и масложор после 150 тысяч км весьма распространены.Ресурс вплоть до 400 тысяч км даруют дизели: ранний 2.2 ОМ646 и поздний 2.1 ОМ651 (у обоих – несколько версий мощности). Оба вполне благополучны, но 2.1 лучше избегать на машинах до 2011 года, когда неудачные пьезофорсунки заменили более стойкими электромагнитными. <h2>Коробки передач</h2>Единичные машины оснащены «механикой», исключительно долговечной. Все остальные – гидроавтоматами.До рестайлинга – пятиступенчатый автомат 722.6 в двух модификациях под разный крутящий момент. При бережном обращении служит свыше 300 тысяч км до первого ремонта. К сожалению, от перегревов может пострадать намного раньше, а система охлаждения здесь общая с двигателем.После рестайлинга – семиступенчатый автомат 722.9. В ранней модификации часто приезжал в ремонт при 60–80 тысячах км – меняли мехатроник. К 2010 году агрегат в целом излечили, но полностью все болезни устранили лишь в 2013‑м, внедрив новую плату управления.Постоянный полный привод (8% машин) сочетается только с моторами V6 и дизелем, а с МКП не дружит. Очень надежен, до 200 тысяч км обычно не подводит, за исключением крестовины переднего вала.<h2>Эксплуатационные болячки</h2><ul><li>Подвеска часто требует внимания уже после 80–100 тысяч км: сдаются передние амортизаторы или пружины, опорные подшипники. Втулки стабилизатора и почти все сайлентблоки по науке меняют «в сборе», из-за чего изобрели множество кустарных решений. Ступичные подшипники версий 4×2 – регулируемые. </li><li>К рулевой и тормозной системам особых нареканий нет. </li><li>Электроника забот не доставляет, даже при больших пробегах. Но в любой момент могут отказать простые вещи: копеечный электромотор блокировки рулевой колонки, приводы CD-проигрывателя, выдвижного монитора и заслонок климатической системы, подсветка бардачка.</li></ul><table><tbody><tr><td> </td></tr></tbody></table> Euro NCAP:  2009 – пять звезд. Водитель/пассажир – 82%, ребенок – 70%, пешеход – 30%, системы содействия безопасности – 86%.Самое массовое предложение на вторичке: 1.8 (156 л. с.), АКП 4×2Оптимальный выбор: 2.5 или 3.0, АКП или МКПЗа те же деньги: BMW 3-й серии, Infiniti M25, G25, Jaguar XF, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/967608-deshevle-chem-camry/">Toyota Camry</a>

Mercedes-Benz <a href="https://www.zr.ru/content/articles/941353-vse-eshche-nadezhen/">C‑класса</a> W204 (2007–2015 годы выпуска) собирали в Германии. Базовый привод – задний. Помимо седана (95% машин на вторичке) продавали также универсал, а после рестайлинга 2011 года – и двухдверное купе. Часть машин пришла уже <a href="https://www.zr.ru/content/articles/967303-mercedes-benz-glk-serii-x204-neispravnosti/">с пробегом из Европы</a>.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Таких машин мы еще не видели! — 6 главных новинок зимы" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/975161-avtonovinki-zimy-2025-2026/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/2AevPKCe-9tjov_UVJyzxg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>По ходу выпуска обновили всю гамму моторов и трансмиссий. В итоге – свыше двух десятков различных комбинаций. Достоинства<ul><li>Комфортный и хорошо оснащенный автомобиль.</li><li>Отлично противостоит коррозии.</li></ul><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/w9SkbDWrekZR30Bv-R6R1g=s800" width="800" height="500" />Mercedes-Benz C‑класса W204 (третье поколение, 2007–2015 годы выпуска) Недостатки <ul><li>Слишком нежная подвеска. </li><li>Дорогой ремонт и запчасти.</li></ul><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/3RwjcOyjJnUS8SmVktAOyQ=s800" width="800" height="500" />Качество материалов отделки поначалу вызывало вопросы. При рестайлинге многое подтянули, но «экокожа» сидений всё равно рановато трескается. <h2>Моторы</h2>Подавляющее большинство машин – с турбомоторами 1.6 (156 л. с.) и 1.8 (156, 184 или 204 л. с.) серии М271. Непосредственный впрыск, высокие требования к качеству топлива и масла. Основные проблемы: закоксовка впускных клапанов, износ цепного привода ГРМ после 80–100 тысяч км, капризные термостаты. При этом не особо беспокоит система EGR и очень надежна топливная аппаратура.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Топ-7 самых живучих бизнес-седанов" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/973565-7-samykh-zhivuchikh-sedanov/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/ni7UwiJTczOwDamtaJ_rNg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>В 2012 году появился <a href="https://www.zr.ru/content/articles/947515-motor-dlya-nemetskikh-legkovushek/">мотор 1.6 серии М274</a> (156 л. с.). Набор болячек схожий, цепь ГРМ служит дольше, но всё равно до 150 тысяч км доживает с трудом. Ресурс всех двигателей 1.6 и 1.8 – в районе 250–280 тысяч км.Чуть дольше служат атмосферники V6 2.5 (204 л. с.), 3.0 (231 л. с.) и 3.5 (272 л. с.). Конструктивно очень близки и в целом спокойнее, нежели любой «турбо». Хотя и у них встречаются быстрый износ звездочек балансирного вала и разрушение пластика впускных заслонок, что приводит к повреждениям цилиндров. Задиры и масложор после 150 тысяч км весьма распространены.Ресурс вплоть до 400 тысяч км даруют дизели: ранний 2.2 ОМ646 и поздний 2.1 ОМ651 (у обоих – несколько версий мощности). Оба вполне благополучны, но 2.1 лучше избегать на машинах до 2011 года, когда неудачные пьезофорсунки заменили более стойкими электромагнитными. <h2>Коробки передач</h2>Единичные машины оснащены «механикой», исключительно долговечной. Все остальные – гидроавтоматами.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Крутой седан всего за миллион: 6 годных вариантов" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/935790-krutoj-sedan-za-million-rublej-6-variantov/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/jmN-ydS4E-L-ozRd3w8O-A" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>До рестайлинга – пятиступенчатый автомат 722.6 в двух модификациях под разный крутящий момент. При бережном обращении служит свыше 300 тысяч км до первого ремонта. К сожалению, от перегревов может пострадать намного раньше, а система охлаждения здесь общая с двигателем.После рестайлинга – семиступенчатый автомат 722.9. В ранней модификации часто приезжал в ремонт при 60–80 тысячах км – меняли мехатроник. К 2010 году агрегат в целом излечили, но полностью все болезни устранили лишь в 2013‑м, внедрив новую плату управления.Постоянный полный привод (8% машин) сочетается только с моторами V6 и дизелем, а с МКП не дружит. Очень надежен, до 200 тысяч км обычно не подводит, за исключением крестовины переднего вала.<h2>Эксплуатационные болячки</h2><ul><li>Подвеска часто требует внимания уже после 80–100 тысяч км: сдаются передние амортизаторы или пружины, опорные подшипники. Втулки стабилизатора и почти все сайлентблоки по науке меняют «в сборе», из-за чего изобрели множество кустарных решений. Ступичные подшипники версий 4×2 – регулируемые. </li><li>К рулевой и тормозной системам особых нареканий нет. </li><li>Электроника забот не доставляет, даже при больших пробегах. Но в любой момент могут отказать простые вещи: копеечный электромотор блокировки рулевой колонки, приводы CD-проигрывателя, выдвижного монитора и заслонок климатической системы, подсветка бардачка.</li></ul><table><tbody><tr><td> </td></tr></tbody></table> <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Суперинтересный телеграм-канал про автомобили — подписаться!" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/942143-super-interesnyj-telegram-kanal/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/n5wV4WP7zkWDB_ygMvD21g" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Euro NCAP:  2009 – пять звезд. Водитель/пассажир – 82%, ребенок – 70%, пешеход – 30%, системы содействия безопасности – 86%.Самое массовое предложение на вторичке: 1.8 (156 л. с.), АКП 4×2Оптимальный выбор: 2.5 или 3.0, АКП или МКПЗа те же деньги: BMW 3-й серии, Infiniti M25, G25, Jaguar XF, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/967608-deshevle-chem-camry/">Toyota Camry</a>

Mercedes-Benz <a href="https://www.zr.ru/content/articles/941353-vse-eshche-nadezhen/" target="_blank">C‑класса</a> W204 (2007–2015 годы выпуска) собирали в Германии. Базовый привод – задний. Помимо седана (95% машин на вторичке) продавали также универсал, а после рестайлинга 2011 года – и двухдверное купе. Часть машин пришла уже <a href="https://www.zr.ru/content/articles/967303-mercedes-benz-glk-serii-x204-neispravnosti/" target="_blank">с пробегом из Европы</a>.По ходу выпуска обновили всю гамму моторов и трансмиссий. В итоге – свыше двух десятков различных комбинаций. Достоинства<ul><li>Комфортный и хорошо оснащенный автомобиль.</li><li>Отлично противостоит коррозии.</li></ul>Mercedes-Benz C‑класса W204 (третье поколение, 2007–2015 годы выпуска) Недостатки <ul><li>Слишком нежная подвеска. </li><li>Дорогой ремонт и запчасти.</li></ul>Качество материалов отделки поначалу вызывало вопросы. При рестайлинге многое подтянули, но «экокожа» сидений всё равно рановато трескается. <h2>Моторы</h2>Подавляющее большинство машин – с турбомоторами 1.6 (156 л. с.) и 1.8 (156, 184 или 204 л. с.) серии М271. Непосредственный впрыск, высокие требования к качеству топлива и масла. Основные проблемы: закоксовка впускных клапанов, износ цепного привода ГРМ после 80–100 тысяч км, капризные термостаты. При этом не особо беспокоит система EGR и очень надежна топливная аппаратура.В 2012 году появился <a href="https://www.zr.ru/content/articles/947515-motor-dlya-nemetskikh-legkovushek/" target="_blank">мотор 1.6 серии М274</a> (156 л. с.). Набор болячек схожий, цепь ГРМ служит дольше, но всё равно до 150 тысяч км доживает с трудом. Ресурс всех двигателей 1.6 и 1.8 – в районе 250–280 тысяч км.Чуть дольше служат атмосферники V6 2.5 (204 л. с.), 3.0 (231 л. с.) и 3.5 (272 л. с.). Конструктивно очень близки и в целом спокойнее, нежели любой «турбо». Хотя и у них встречаются быстрый износ звездочек балансирного вала и разрушение пластика впускных заслонок, что приводит к повреждениям цилиндров. Задиры и масложор после 150 тысяч км весьма распространены.Ресурс вплоть до 400 тысяч км даруют дизели: ранний 2.2 ОМ646 и поздний 2.1 ОМ651 (у обоих – несколько версий мощности). Оба вполне благополучны, но 2.1 лучше избегать на машинах до 2011 года, когда неудачные пьезофорсунки заменили более стойкими электромагнитными. <h2>Коробки передач</h2>Единичные машины оснащены «механикой», исключительно долговечной. Все остальные – гидроавтоматами.До рестайлинга – пятиступенчатый автомат 722.6 в двух модификациях под разный крутящий момент. При бережном обращении служит свыше 300 тысяч км до первого ремонта. К сожалению, от перегревов может пострадать намного раньше, а система охлаждения здесь общая с двигателем.После рестайлинга – семиступенчатый автомат 722.9. В ранней модификации часто приезжал в ремонт при 60–80 тысячах км – меняли мехатроник. К 2010 году агрегат в целом излечили, но полностью все болезни устранили лишь в 2013‑м, внедрив новую плату управления.Постоянный полный привод (8% машин) сочетается только с моторами V6 и дизелем, а с МКП не дружит. Очень надежен, до 200 тысяч км обычно не подводит, за исключением крестовины переднего вала.<h2>Эксплуатационные болячки</h2><ul><li>Подвеска часто требует внимания уже после 80–100 тысяч км: сдаются передние амортизаторы или пружины, опорные подшипники. Втулки стабилизатора и почти все сайлентблоки по науке меняют «в сборе», из-за чего изобрели множество кустарных решений. Ступичные подшипники версий 4×2 – регулируемые. </li><li>К рулевой и тормозной системам особых нареканий нет. </li><li>Электроника забот не доставляет, даже при больших пробегах. Но в любой момент могут отказать простые вещи: копеечный электромотор блокировки рулевой колонки, приводы CD-проигрывателя, выдвижного монитора и заслонок климатической системы, подсветка бардачка.</li></ul><table class="table"><tbody><tr><td> </td></tr></tbody></table> Euro NCAP:  2009 – пять звезд. Водитель/пассажир – 82%, ребенок – 70%, пешеход – 30%, системы содействия безопасности – 86%.Самое массовое предложение на вторичке: 1.8 (156 л. с.), АКП 4×2Оптимальный выбор: 2.5 или 3.0, АКП или МКПЗа те же деньги: BMW 3-й серии, Infiniti M25, G25, Jaguar XF, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/967608-deshevle-chem-camry/" target="_blank">Toyota Camry</a>

Volvo>V40