Китай

Zeekr

Автомобили Zeekr: модели, новости, обзор машин зикр – все модели, новинки, линейка Zeekr – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Zeekr: читайте интересные новости про авто марки зикр – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Zeekr: читайте уникальные статьи об авто марки зикр – сайт За Рулем www.zr.ru

Кроссоверы

Автомобиль X: новости, обзоры, машина х - характеристики, комплектации, разные поколения X – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях X: читайте уникальные новости об авто модели х – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях X: читайте тематические статьи про авто модели х – сайт За Рулем www.zr.ru

Обзор модели

Новости

Статьи

Тесты

Дорожные заметки

Отзывы

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

Haval

Chery

Geely

Changan

Omoda

Belgee

Jetour

Jaecoo

Exeed

Volkswagen

Skoda

Renault

Nissan

Hyundai

Автомобили / Модель / Статьи

Выиграй Ладу

Разборка недели

Журнал на дом

Утильсбор

Шины

Скидки на авто

Рейтинги

Автоподбор

Здоровье

Путешествуй!

Такси

Форум

ПДД-задачки

Эксклюзив

Автоспорт

Новые возможности

Фотогид (ТО+ремонт)

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

Компания Smart представила фотографии и технические характеристики своего нового подключаемого <a href="https://www.zr.ru/content/articles/974526-evolute-ispace-2025-test-drayv-za-rulem" target="_blank">гибрида</a>&nbsp;Smart #6 EHD, который уже привлек внимание благодаря впечатляющему запасу хода в 1810 км по циклу CLTC и мощности в 429 л.с.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1593177" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/GnNYkQ59-biM5CETw63U4A=s800" alt="Популярный в мире бренд представил новинку в неожиданном кузове" title="Smart Smart #6 EHD" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1593177" comment="Smart Smart #6 EHD" />Smart Smart #6 EHD</div><div class="caption">Smart Smart #6 EHD</div> [readmore ids="975440" align="right"] Модель создана на базе гибридной платформы Geely NordThor 2.0 и сочетает в себе 1,5-литровый двигатель мощностью 161 л.с. с электромотором и трехступенчатой DHT. Запас хода на электричестве достигает 285 км благодаря батарее от компаний SVOLT или CATL, а расход топлива составил всего 3,9 л на 100 км. Smart #6 EHD является самым крупным автомобилем в линейке бренда: его размеры составляют 4906х1922х1508 мм, а колесная база достигает 2926 мм – это также рекорд среди всех автомобилей Smart. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1593178" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/EyflgeMXmYjDGs7zIuu6vw=s800" alt="Популярный в мире бренд представил новинку в неожиданном кузове" title="Smart Smart #6 EHD" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1593178" comment="Smart Smart #6 EHD" />Smart Smart #6 EHD</div><div class="caption">Smart Smart #6 EHD</div> [table id="2286"][readmore ids="972454" align="right"] Модель выделяется желтым цветом кузова и суппортами, а также имеет регулируемое заднее антикрыло. Спереди расположена сплошная LED-полоса и крупная черная решетка, на крыше установлен лидар. Также в дизайне присутствуют скрытые дверные ручки и боковые камеры.[table id="2283"][table id="2252"]

Лежнин Роман

Компания Smart представила фотографии и технические
характеристики своего нового подключаемого <a href="https://www.zr.ru/content/articles/974526-evolute-ispace-2025-test-drayv-za-rulem">гибрида</a> Smart #6 EHD, который уже
привлек внимание благодаря впечатляющему запасу хода в 1810 км по циклу CLTC и
мощности в 429 л.с.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/GnNYkQ59-biM5CETw63U4A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Smart Smart #6 EHD</figcaption></figure> 

Модель создана на базе гибридной платформы Geely NordThor
2.0 и сочетает в себе 1,5-литровый двигатель мощностью 161 л.с. с
электромотором и трехступенчатой DHT. Запас хода на электричестве достигает 285
км благодаря батарее от компаний SVOLT или CATL, а расход топлива составил
всего 3,9 л на 100 км.

Smart #6 EHD является самым крупным автомобилем в линейке
бренда: его размеры составляют 4906х1922х1508 мм, а колесная база достигает
2926 мм – это также рекорд среди всех автомобилей Smart. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/EyflgeMXmYjDGs7zIuu6vw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Smart Smart #6 EHD</figcaption></figure> 

Модель выделяется желтым цветом кузова и суппортами, а также
имеет регулируемое заднее антикрыло. Спереди расположена сплошная LED-полоса и
крупная черная решетка, на крыше установлен лидар. Также в дизайне присутствуют
скрытые дверные ручки и боковые камеры.

Компания Smart представила фотографии и технические
характеристики своего нового подключаемого <a href="https://www.zr.ru/content/articles/974526-evolute-ispace-2025-test-drayv-za-rulem">гибрида</a> Smart #6 EHD, который уже
привлек внимание благодаря впечатляющему запасу хода в 1810 км по циклу CLTC и
мощности в 429 л.с.<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/GnNYkQ59-biM5CETw63U4A=s800" width="800" height="500" />Smart Smart #6 EHD <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="3 штрафа, которые можно получить, просто разговаривая с инспектором ГАИ" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/975440-kak-razgovarivat-s-gai/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/JAFrdiFwisyFFgzYD1eQfg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

Модель создана на базе гибридной платформы Geely NordThor
2.0 и сочетает в себе 1,5-литровый двигатель мощностью 161 л.с. с
электромотором и трехступенчатой DHT. Запас хода на электричестве достигает 285
км благодаря батарее от компаний SVOLT или CATL, а расход топлива составил
всего 3,9 л на 100 км.

Smart #6 EHD является самым крупным автомобилем в линейке
бренда: его размеры составляют 4906х1922х1508 мм, а колесная база достигает
2926 мм – это также рекорд среди всех автомобилей Smart. <img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/EyflgeMXmYjDGs7zIuu6vw=s800" width="800" height="500" />Smart Smart #6 EHD <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Рейтинги «За рулем» для автомобилистов 2025" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/972454-rejtingi-za-rulem-dlya-avto-2025/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/0c71jjb7sZG2VvDtByr7ow" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

Модель выделяется желтым цветом кузова и суппортами, а также
имеет регулируемое заднее антикрыло. Спереди расположена сплошная LED-полоса и
крупная черная решетка, на крыше установлен лидар. Также в дизайне присутствуют
скрытые дверные ручки и боковые камеры.

Компания Smart представила фотографии и технические характеристики своего нового подключаемого <a href="https://www.zr.ru/content/articles/974526-evolute-ispace-2025-test-drayv-za-rulem" target="_blank">гибрида</a> Smart #6 EHD, который уже привлек внимание благодаря впечатляющему запасу хода в 1810 км по циклу CLTC и мощности в 429 л.с.Smart Smart #6 EHD Модель создана на базе гибридной платформы Geely NordThor 2.0 и сочетает в себе 1,5-литровый двигатель мощностью 161 л.с. с электромотором и трехступенчатой DHT. Запас хода на электричестве достигает 285 км благодаря батарее от компаний SVOLT или CATL, а расход топлива составил всего 3,9 л на 100 км. Smart #6 EHD является самым крупным автомобилем в линейке бренда: его размеры составляют 4906х1922х1508 мм, а колесная база достигает 2926 мм – это также рекорд среди всех автомобилей Smart. Smart Smart #6 EHD Модель выделяется желтым цветом кузова и суппортами, а также имеет регулируемое заднее антикрыло. Спереди расположена сплошная LED-полоса и крупная черная решетка, на крыше установлен лидар. Также в дизайне присутствуют скрытые дверные ручки и боковые камеры.

Smart Smart #6 EHD

https://www.ixbt.com/news/2025/12/08/smart-1810-3-9-100-429.html?ysclid=mix4tjcz7d207188227

Вопрос от читателя «За рулем»:–&nbsp;Вид на&nbsp;жительство получен в&nbsp;декабре 2023&nbsp;года, а&nbsp;мои <a href="https://www.zr.ru/content/articles/953813-o-prodlenii-prav" target="_blank">права</a>&nbsp;получены в&nbsp;Молдавии в&nbsp;2021&nbsp;году. Раньше их меняли на&nbsp;российские без экзаменов, а&nbsp;теперь говорят, что после 1&nbsp;апреля <a href="https://www.zr.ru/content/articles/975088-avtobus-i-tramvay-na-perekrestke" target="_blank">экзамены</a>&nbsp;придется сдавать. Это так?Александр, Московская область[table id="369"][table id="2051"]–&nbsp;В соответствии со&nbsp;статьей 25&nbsp;Федерального закона от&nbsp;10&nbsp;декабря 1995&nbsp;г. №&nbsp;196‑ФЗ «О&nbsp;безопасности дорожного движения» выдача российских национальных водительских удостоверений на&nbsp;основании иностранных национальных водительских удостоверений, подтверждающих право на&nbsp;управление транспортными средствами категорий «M», «A», «B» и&nbsp;подкатегорий «A1», «B1», производится лицам, достигшим установленного указанным Федеральным законом возраста, после успешной сдачи теоретического экзамена без прохождения соответствующего профессионального обучения при предъявлении ими медицинского заключения об&nbsp;отсутствии противопоказаний к&nbsp;управлению транспортными средствами.[readmore ids="957423" align="right"]Для получения российского водительского удостоверения с&nbsp;разрешающими отметками в&nbsp;категориях «C», «D», «CE», «DE» и&nbsp;подкатегориях «C1», «D1», «C1E», «D1E» дополнительно потребуется представить документ о&nbsp;квалификации, подтверждающий прохождение итоговой аттестации в&nbsp;форме квалификационного экзамена в&nbsp;автошколе после освоения основной программы профессионального обучения, и&nbsp;сдать теоретический и&nbsp;практический экзамены в&nbsp;Госавтоинспекции.<ul><li>О том, как сдать экзамен в ГАИ с первого раза, рассказано <a href="https://www.zr.ru/content/articles/949953-kak-sdat-na-prava-v-gibdd" target="_blank">тут</a>.</li></ul>[table id="2283"][table id="2252"]

«За рулем»

Вопрос от читателя «За рулем»:– Вид на жительство
получен в декабре 2023 года, а мои <a href="https://www.zr.ru/content/articles/953813-o-prodlenii-prav">права</a> получены в Молдавии в 2021 году. Раньше их меняли на российские без экзаменов, а теперь
говорят, что после 1 апреля <a href="https://www.zr.ru/content/articles/975088-avtobus-i-tramvay-na-perekrestke">экзамены</a> придется сдавать.
Это так?Александр, Московская область– В соответствии со статьей 25 Федерального
закона от 10 декабря 1995 г. № 196‑ФЗ «О безопасности дорожного движения» выдача российских национальных водительских удостоверений на основании иностранных национальных водительских удостоверений, подтверждающих право на управление транспортными средствами
категорий «M», «A», «B» и подкатегорий «A1», «B1», производится лицам, достигшим установленного указанным
Федеральным законом возраста, после успешной сдачи теоретического экзамена без
прохождения соответствующего профессионального обучения при предъявлении ими
медицинского заключения об отсутствии противопоказаний к управлению транспортными средствами.Для получения российского
водительского удостоверения с разрешающими
отметками в категориях «C», «D», «CE», «DE» и подкатегориях «C1», «D1», «C1E», «D1E» дополнительно потребуется представить
документ о квалификации, подтверждающий прохождение итоговой аттестации
в форме квалификационного экзамена в автошколе
после освоения основной программы профессионального обучения, и сдать теоретический и практический
экзамены в Госавтоинспекции.<ul><li>О том, как сдать экзамен в ГАИ с первого раза, рассказано <a href="https://www.zr.ru/content/articles/949953-kak-sdat-na-prava-v-gibdd">тут</a>.</li></ul>

Вопрос от читателя «За рулем»:– Вид на жительство
получен в декабре 2023 года, а мои <a href="https://www.zr.ru/content/articles/953813-o-prodlenii-prav">права</a> получены в Молдавии в 2021 году. Раньше их меняли на российские без экзаменов, а теперь
говорят, что после 1 апреля <a href="https://www.zr.ru/content/articles/975088-avtobus-i-tramvay-na-perekrestke">экзамены</a> придется сдавать.
Это так?Александр, Московская область– В соответствии со статьей 25 Федерального
закона от 10 декабря 1995 г. № 196‑ФЗ «О безопасности дорожного движения» выдача российских национальных водительских удостоверений на основании иностранных национальных водительских удостоверений, подтверждающих право на управление транспортными средствами
категорий «M», «A», «B» и подкатегорий «A1», «B1», производится лицам, достигшим установленного указанным
Федеральным законом возраста, после успешной сдачи теоретического экзамена без
прохождения соответствующего профессионального обучения при предъявлении ими
медицинского заключения об отсутствии противопоказаний к управлению транспортными средствами.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Можно ли ездить по России с иностранными правами? Отвечает глава ГАИ" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/957423-mozhno-li-ezdit-po-rossii-s-in/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/GZfreY9hHyBb51nriwA0Qg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Для получения российского
водительского удостоверения с разрешающими
отметками в категориях «C», «D», «CE», «DE» и подкатегориях «C1», «D1», «C1E», «D1E» дополнительно потребуется представить
документ о квалификации, подтверждающий прохождение итоговой аттестации
в форме квалификационного экзамена в автошколе
после освоения основной программы профессионального обучения, и сдать теоретический и практический
экзамены в Госавтоинспекции.<ul><li>О том, как сдать экзамен в ГАИ с первого раза, рассказано <a href="https://www.zr.ru/content/articles/949953-kak-sdat-na-prava-v-gibdd">тут</a>.</li></ul>

Вопрос от читателя «За рулем»:– Вид на жительство получен в декабре 2023 года, а мои <a href="https://www.zr.ru/content/articles/953813-o-prodlenii-prav" target="_blank">права</a> получены в Молдавии в 2021 году. Раньше их меняли на российские без экзаменов, а теперь говорят, что после 1 апреля <a href="https://www.zr.ru/content/articles/975088-avtobus-i-tramvay-na-perekrestke" target="_blank">экзамены</a> придется сдавать. Это так?Александр, Московская область– В соответствии со статьей 25 Федерального закона от 10 декабря 1995 г. № 196‑ФЗ «О безопасности дорожного движения» выдача российских национальных водительских удостоверений на основании иностранных национальных водительских удостоверений, подтверждающих право на управление транспортными средствами категорий «M», «A», «B» и подкатегорий «A1», «B1», производится лицам, достигшим установленного указанным Федеральным законом возраста, после успешной сдачи теоретического экзамена без прохождения соответствующего профессионального обучения при предъявлении ими медицинского заключения об отсутствии противопоказаний к управлению транспортными средствами.Для получения российского водительского удостоверения с разрешающими отметками в категориях «C», «D», «CE», «DE» и подкатегориях «C1», «D1», «C1E», «D1E» дополнительно потребуется представить документ о квалификации, подтверждающий прохождение итоговой аттестации в форме квалификационного экзамена в автошколе после освоения основной программы профессионального обучения, и сдать теоретический и практический экзамены в Госавтоинспекции.<ul><li>О том, как сдать экзамен в ГАИ с первого раза, рассказано <a href="https://www.zr.ru/content/articles/949953-kak-sdat-na-prava-v-gibdd" target="_blank">тут</a>.</li></ul>

Этим водителям придется снова сдавать экзамен в ГАИ

Право

Хлебушкин Илья

Для начала ответим на вопрос в заголовке. Помимо порогов и лонжеронов оцинковано практически всё наружное оперение. За исключением крыши – и у седана, и у универсала сколы на ней нужно будет подкрашивать в первую очередь. Весь стальной прокат – российского производства.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/eWbQKXQNxExcxZhJ9CrimA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> К сборке кузова машин из пресс-парка вопросов у нас нет – сопряжения деталей аккуратные, зазоры ровные.Лакокрасочное покрытие везде лежит хорошо, слоем более 110–120 микрон: для сборки Искры в Тольятти установили новую автоматизированную линию сварки кузовов из 17 роботизированных комплексов и попутно обновили парк роботов на линии окраски.Стекла по кругу – производства ­компании БОР. Фары и фонари – из Киржача, компании Автосвет.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/p69vot2OJKi_sEakKtcTwg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Многие элементы салона Искра позаимствовала у Весты. Например, руль и подрулевые переключатели (изначально Renault), блок стеклоподъемников с функцией автодоводчика для передних дверей. Подвесная электронная педаль газа – российской фирмы Рикор. А обогрев сидений – производства компании с уютным названием Теплодом.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/pwwwRM2Ny7d4XdGUsLKoVA" width="800" height="800" layout="responsive" /></figure> Двигатель ВАЗ‑21129 (106 л. с.) известен с 2015 года. Чугунный блок, алюминиевая 16‑клапанная головка с гидрокомпенсаторами, ременной привод ГРМ и пластиковый впуск с системой изменения длины.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/W9MA2QAIunMNX7jWyixbQw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Обе доступные с этим мотором коробки, шестиступенчатая механика или вариатор (ЗР № 11, 2024) – китайской компании WanLiYang. Приводные валы – неизвестной компании Mobyp.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/9wTX9X36_UA6GnIvM4dVRg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> С маркировкой Mobyp встречаются и другие узлы – например, вакуумный усилитель тормозов. Аккумуляторная батарея на тестовой машине вообще не несет на себе ни одной этикетки, и могла быть сделана где угодно.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/3cL94ZQmpDjOrbcslAdntg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Много комплектующих производства компании Итэлма: блок управления двигателем, блок АБС, форсунки, генератор.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/s2JFfxnhB2w5eeucJlU_Sg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Компрессор кондиционера – из Китая, а соседствующий электровентилятор системы охлаждения – отечественного производства. Равно как и набор фильтров для двигателя и салона.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Fr6qVXTf5kWq_HIcc13uGQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> О марке ремня привода ГРМ расскажем позже – диагностических окон нет, а снятие кожуха подразумевает множество трудоемких операций, включая вывешивание силового агрегата. Ремень же привода навесных агрегатов – китайской марки Sincare.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/R8VSb_ETVWsjb_LN-RN_Qg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Индивидуальные катушки зажигания Torch – тоже китайские. Свечи зажигания с чешским именем Brisk – локального тольяттинского производства. Аналогично и экс-японская, а ныне нижегородская проводка Yazaki.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/gt8eJp6Tdt75GUwCQrCuDw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> <h4>Продолжение - на следующей странице.</h4>В России шестой экокласс (Евро‑6) в действие так и не вступил. И неизвестно, вступит ли вообще. Но АвтоВАЗ уже подогнал моторы под него – хотя оно и не нужно, а делает автомобиль дороже.От прежней вазовской системы выпуска пятого экокласса тракт Искры отличается небольшим бочонком дополнительного нейтрализатора для доочистки отработавших газов от оксидов азота (NOx) и неметановых углеводородов. Основной объединен с коллектором, дополнительный смонтирован дальше на выпускной трассе. Нейтрализаторы – фирмы Экоальянс.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Q8sR2iXgNoZiPmGC7fayuA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Элементы выпускной системы изготовлены из материалов с высокой коррозионной стойкостью и утоплены в тоннель – днище вышло похвально плоским.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/CSNdCy2vJ0IMVvdXliRhUg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Для замены ламп противотуманных фар предусмотрены лючки под передним бампером. Аэродинамические резинопластиковые щитки перед колесами – с логотипами Renault и локализованной экс-европейской маркой AD Plastic.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/y7JY96PHNwCR3T-T6GN_4w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Пластиковый бензобак помимо реношного ромбика обозначен эмблемой тольяттинской компании Dippo.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/597CO-qY8uZyRnijywa_8Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Платформа CMF-B LS (LS означает Low Specifications, пониженные характеристики) для АвтоВАЗа новая. Это нечто среднее между Логаном третьего поколения, от которого изначально взята архитектура CMF-B, и Вестой, у которой позаимствовали некоторые узлы.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/oQejiQxcu1BQDOZeDfTl1g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Стальной подрамник с шестью точками крепления к кузову оригинальный, необычной формы с большим проемом и кронштейнами-подпорками. Установленный на подрамник рулевой механизм реечного типа – российского производства, от тольяттинской компании Рулевые системы, практически повторяет таковой на Весте.В подвесках узнается французская архитектура: в передней применены L‑образные рычаги. Сайлентблоки расположены вертикально, шаровая опора – на шлицах, позаимствована у Ларгуса (то есть Логана).Стойки стабилизатора – модернизированные от Весты. Сам стабилизатор – с привулканизированными резиновыми втулками. Такое удорожающее ремонт решение знакомо по автомобилям группы Volkswagen.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/HrqPInhh5D1ixAtH5yy2_Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Рычаги задней подвески штампосварные. Внутри задней балки размещен торсион из пружинного прутка. Точки крепления амортизаторов и пружин разнесены.Передние и задние амортизаторы Скопинского автоагрегатного завода – почти как у Весты, только с другими ходами и другими клапанами.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/9nfdk2XEVBoqBcLnApLOIA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Задние барабанные тормоза ВИС напоминают о Весте, но имеют иной механизм компенсации износа колодок. Ступичный подшипник также запрессован в тормозной барабан.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/qBd8KFdQqfeq9XKK_cq81A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Задние колодки – российские ВИС, а передние несут сразу два логотипа – вазовскую ладью и знакомую китайскую аббревиатуру LBN.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/pqN7wSoUmQp0UqkAtKEM5Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Шины – Pirelli российского производства, а легкосплавные колеса – российской фирмы Скад.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/3TQR1Pc2fqpdBrah2mSszA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> По происхождению компонентов Лада Искра – плод дружбы народов, в основном российского и китайского. Главное, чтобы это была именно дружба и всё вместе хорошо и долго работало.

Для начала ответим на вопрос в заголовке. Помимо порогов и лонжеронов оцинковано практически всё наружное оперение. За исключением крыши – и у седана, и у универсала сколы на ней нужно будет подкрашивать в первую очередь. Весь стальной прокат – российского производства.<img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/eWbQKXQNxExcxZhJ9CrimA=s800" width="800" height="500" /> <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Самые доступные и надежные б/у авто — рейтинг машин на ходу за 300 тыс. руб." data-href="https://www.zr.ru/content/articles/975232-samye-dostupnye-avto-reyting-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/LV3XDl1yPtbM4D5LHqr0EQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>К сборке кузова машин из пресс-парка вопросов у нас нет – сопряжения деталей аккуратные, зазоры ровные.Лакокрасочное покрытие везде лежит хорошо, слоем более 110–120 микрон: для сборки Искры в Тольятти установили новую автоматизированную линию сварки кузовов из 17 роботизированных комплексов и попутно обновили парк роботов на линии окраски.Стекла по кругу – производства ­компании БОР. Фары и фонари – из Киржача, компании Автосвет.<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/p69vot2OJKi_sEakKtcTwg=s800" width="800" height="500" /> Многие элементы салона Искра позаимствовала у Весты. Например, руль и подрулевые переключатели (изначально Renault), блок стеклоподъемников с функцией автодоводчика для передних дверей. Подвесная электронная педаль газа – российской фирмы Рикор. А обогрев сидений – производства компании с уютным названием Теплодом.<img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/pwwwRM2Ny7d4XdGUsLKoVA" width="800" height="800" /> Двигатель ВАЗ‑21129 (106 л. с.) известен с 2015 года. Чугунный блок, алюминиевая 16‑клапанная головка с гидрокомпенсаторами, ременной привод ГРМ и пластиковый впуск с системой изменения длины.<img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/W9MA2QAIunMNX7jWyixbQw=s800" width="800" height="500" /> Обе доступные с этим мотором коробки, шестиступенчатая механика или вариатор (ЗР № 11, 2024) – китайской компании WanLiYang. Приводные валы – неизвестной компании Mobyp.<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/9wTX9X36_UA6GnIvM4dVRg=s800" width="800" height="500" /> С маркировкой Mobyp встречаются и другие узлы – например, вакуумный усилитель тормозов. Аккумуляторная батарея на тестовой машине вообще не несет на себе ни одной этикетки, и могла быть сделана где угодно.<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/3cL94ZQmpDjOrbcslAdntg=s800" width="800" height="500" /> Много комплектующих производства компании Итэлма: блок управления двигателем, блок АБС, форсунки, генератор.<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/s2JFfxnhB2w5eeucJlU_Sg=s800" width="800" height="500" /> Компрессор кондиционера – из Китая, а соседствующий электровентилятор системы охлаждения – отечественного производства. Равно как и набор фильтров для двигателя и салона.<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Fr6qVXTf5kWq_HIcc13uGQ=s800" width="800" height="500" /> О марке ремня привода ГРМ расскажем позже – диагностических окон нет, а снятие кожуха подразумевает множество трудоемких операций, включая вывешивание силового агрегата. Ремень же привода навесных агрегатов – китайской марки Sincare.<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/R8VSb_ETVWsjb_LN-RN_Qg=s800" width="800" height="500" /> Индивидуальные катушки зажигания Torch – тоже китайские. Свечи зажигания с чешским именем Brisk – локального тольяттинского производства. Аналогично и экс-японская, а ныне нижегородская проводка Yazaki.<img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/gt8eJp6Tdt75GUwCQrCuDw=s800" width="800" height="500" /> <h4>Продолжение - на следующей странице.</h4>В России шестой экокласс (Евро‑6) в действие так и не вступил. И неизвестно, вступит ли вообще. Но АвтоВАЗ уже подогнал моторы под него – хотя оно и не нужно, а делает автомобиль дороже.От прежней вазовской системы выпуска пятого экокласса тракт Искры отличается небольшим бочонком дополнительного нейтрализатора для доочистки отработавших газов от оксидов азота (NOx) и неметановых углеводородов. Основной объединен с коллектором, дополнительный смонтирован дальше на выпускной трассе. Нейтрализаторы – фирмы Экоальянс.<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Q8sR2iXgNoZiPmGC7fayuA=s800" width="800" height="500" /> Элементы выпускной системы изготовлены из материалов с высокой коррозионной стойкостью и утоплены в тоннель – днище вышло похвально плоским.<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/CSNdCy2vJ0IMVvdXliRhUg=s800" width="800" height="500" /> Для замены ламп противотуманных фар предусмотрены лючки под передним бампером. Аэродинамические резинопластиковые щитки перед колесами – с логотипами Renault и локализованной экс-европейской маркой AD Plastic.<img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/y7JY96PHNwCR3T-T6GN_4w=s800" width="800" height="500" /> Пластиковый бензобак помимо реношного ромбика обозначен эмблемой тольяттинской компании Dippo.<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/597CO-qY8uZyRnijywa_8Q=s800" width="800" height="500" /> Платформа CMF-B LS (LS означает Low Specifications, пониженные характеристики) для АвтоВАЗа новая. Это нечто среднее между Логаном третьего поколения, от которого изначально взята архитектура CMF-B, и Вестой, у которой позаимствовали некоторые узлы.<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/oQejiQxcu1BQDOZeDfTl1g=s800" width="800" height="500" /> Стальной подрамник с шестью точками крепления к кузову оригинальный, необычной формы с большим проемом и кронштейнами-подпорками. Установленный на подрамник рулевой механизм реечного типа – российского производства, от тольяттинской компании Рулевые системы, практически повторяет таковой на Весте.В подвесках узнается французская архитектура: в передней применены L‑образные рычаги. Сайлентблоки расположены вертикально, шаровая опора – на шлицах, позаимствована у Ларгуса (то есть Логана).Стойки стабилизатора – модернизированные от Весты. Сам стабилизатор – с привулканизированными резиновыми втулками. Такое удорожающее ремонт решение знакомо по автомобилям группы Volkswagen.<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/HrqPInhh5D1ixAtH5yy2_Q=s800" width="800" height="500" /> Рычаги задней подвески штампосварные. Внутри задней балки размещен торсион из пружинного прутка. Точки крепления амортизаторов и пружин разнесены.Передние и задние амортизаторы Скопинского автоагрегатного завода – почти как у Весты, только с другими ходами и другими клапанами.<img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/9nfdk2XEVBoqBcLnApLOIA=s800" width="800" height="500" /> Задние барабанные тормоза ВИС напоминают о Весте, но имеют иной механизм компенсации износа колодок. Ступичный подшипник также запрессован в тормозной барабан.<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/qBd8KFdQqfeq9XKK_cq81A=s800" width="800" height="500" /> Задние колодки – российские ВИС, а передние несут сразу два логотипа – вазовскую ладью и знакомую китайскую аббревиатуру LBN.<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/pqN7wSoUmQp0UqkAtKEM5Q=s800" width="800" height="500" /> Шины – Pirelli российского производства, а легкосплавные колеса – российской фирмы Скад.<img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/3TQR1Pc2fqpdBrah2mSszA=s800" width="800" height="500" /> По происхождению компонентов Лада Искра – плод дружбы народов, в основном российского и китайского. Главное, чтобы это была именно дружба и всё вместе хорошо и долго работало.

Для начала ответим на вопрос в заголовке. Помимо порогов и лонжеронов оцинковано практически всё наружное оперение. За исключением крыши – и у седана, и у универсала сколы на ней нужно будет подкрашивать в первую очередь. Весь стальной прокат – российского производства. К сборке кузова машин из пресс-парка вопросов у нас нет – сопряжения деталей аккуратные, зазоры ровные.Лакокрасочное покрытие везде лежит хорошо, слоем более 110–120 микрон: для сборки Искры в Тольятти установили новую автоматизированную линию сварки кузовов из 17 роботизированных комплексов и попутно обновили парк роботов на линии окраски.Стекла по кругу – производства ­компании БОР. Фары и фонари – из Киржача, компании Автосвет. Многие элементы салона Искра позаимствовала у Весты. Например, руль и подрулевые переключатели (изначально Renault), блок стеклоподъемников с функцией автодоводчика для передних дверей. Подвесная электронная педаль газа – российской фирмы Рикор. А обогрев сидений – производства компании с уютным названием Теплодом. Двигатель ВАЗ‑21129 (106 л. с.) известен с 2015 года. Чугунный блок, алюминиевая 16‑клапанная головка с гидрокомпенсаторами, ременной привод ГРМ и пластиковый впуск с системой изменения длины. Обе доступные с этим мотором коробки, шестиступенчатая механика или вариатор (ЗР № 11, 2024) – китайской компании WanLiYang. Приводные валы – неизвестной компании Mobyp. С маркировкой Mobyp встречаются и другие узлы – например, вакуумный усилитель тормозов. Аккумуляторная батарея на тестовой машине вообще не несет на себе ни одной этикетки, и могла быть сделана где угодно. Много комплектующих производства компании Итэлма: блок управления двигателем, блок АБС, форсунки, генератор. Компрессор кондиционера – из Китая, а соседствующий электровентилятор системы охлаждения – отечественного производства. Равно как и набор фильтров для двигателя и салона. О марке ремня привода ГРМ расскажем позже – диагностических окон нет, а снятие кожуха подразумевает множество трудоемких операций, включая вывешивание силового агрегата. Ремень же привода навесных агрегатов – китайской марки Sincare. Индивидуальные катушки зажигания Torch – тоже китайские. Свечи зажигания с чешским именем Brisk – локального тольяттинского производства. Аналогично и экс-японская, а ныне нижегородская проводка Yazaki. <h4>Продолжение - на следующей странице.</h4>В России шестой экокласс (Евро‑6) в действие так и не вступил. И неизвестно, вступит ли вообще. Но АвтоВАЗ уже подогнал моторы под него – хотя оно и не нужно, а делает автомобиль дороже.От прежней вазовской системы выпуска пятого экокласса тракт Искры отличается небольшим бочонком дополнительного нейтрализатора для доочистки отработавших газов от оксидов азота (NOx) и неметановых углеводородов. Основной объединен с коллектором, дополнительный смонтирован дальше на выпускной трассе. Нейтрализаторы – фирмы Экоальянс. Элементы выпускной системы изготовлены из материалов с высокой коррозионной стойкостью и утоплены в тоннель – днище вышло похвально плоским. Для замены ламп противотуманных фар предусмотрены лючки под передним бампером. Аэродинамические резинопластиковые щитки перед колесами – с логотипами Renault и локализованной экс-европейской маркой AD Plastic. Пластиковый бензобак помимо реношного ромбика обозначен эмблемой тольяттинской компании Dippo. Платформа CMF-B LS (LS означает Low Specifications, пониженные характеристики) для АвтоВАЗа новая. Это нечто среднее между Логаном третьего поколения, от которого изначально взята архитектура CMF-B, и Вестой, у которой позаимствовали некоторые узлы. Стальной подрамник с шестью точками крепления к кузову оригинальный, необычной формы с большим проемом и кронштейнами-подпорками. Установленный на подрамник рулевой механизм реечного типа – российского производства, от тольяттинской компании Рулевые системы, практически повторяет таковой на Весте.В подвесках узнается французская архитектура: в передней применены L‑образные рычаги. Сайлентблоки расположены вертикально, шаровая опора – на шлицах, позаимствована у Ларгуса (то есть Логана).Стойки стабилизатора – модернизированные от Весты. Сам стабилизатор – с привулканизированными резиновыми втулками. Такое удорожающее ремонт решение знакомо по автомобилям группы Volkswagen. Рычаги задней подвески штампосварные. Внутри задней балки размещен торсион из пружинного прутка. Точки крепления амортизаторов и пружин разнесены.Передние и задние амортизаторы Скопинского автоагрегатного завода – почти как у Весты, только с другими ходами и другими клапанами. Задние барабанные тормоза ВИС напоминают о Весте, но имеют иной механизм компенсации износа колодок. Ступичный подшипник также запрессован в тормозной барабан. Задние колодки – российские ВИС, а передние несут сразу два логотипа – вазовскую ладью и знакомую китайскую аббревиатуру LBN. Шины – Pirelli российского производства, а легкосплавные колеса – российской фирмы Скад. По происхождению компонентов Лада Искра – плод дружбы народов, в основном российского и китайского. Главное, чтобы это была именно дружба и всё вместе хорошо и долго работало.

Лада Искра: что с цинком на кузове? Он есть, но не везде

Экспертиза

Читайте про авто экспертизу и тесты:

Zeekr>X