span

strong

Канунников Сергей

Мужской

Citroen

Автомобили Citroen: новости, модели, обзор машин Ситроен — все модели, новинки, линейка Citroen — сайт За рулем www.zr.ru

Францию можно пламенно любить или иронизировать над ее национальными особенностями. Впрочем, одно другому не мешает. Здесь часто получаешь не то, чего ждешь. Скажем, номер четырхзвездочного по парижскому счету отеля оказывается тесным, как заднее сиденье компактного хэтчбека, аляповатые лампы а-ля «бедный Людовик» светят условно – читать невозможно, в довершение не работает телевизор. Но, осмотревшись, находишь во всем этом определенный шарм. Главное – сохранять позитивный настрой. Не правда ли? ИНОХОДЕЦ Нет-нет, в «Ситроене-DS4» все работает, хотя кое-что – своеобразно… Но тех, кто нарисовал этот автомобиль, зовут дизайнерами по праву! Можно написать целый трактат о впадинах, перегибах и выпуклостях кузова и салона. Смотрится достойно родины Буше и Ренуара. Правда, иногда форма все же давит на содержание. Хотели получить машину, похожую на купе? Извольте. Но перед тем, как усаживаться сзади, посоветуйтесь с невропатологом, а может, и с ортопедом. Там место определенно только для детей. Спереди куда удобней и эргономика, несмотря на пугающе авангардный вид, продумана грамотно. Разве что к навигации привык не сразу. Да и пижонский, урезанный снизу руль – сомнительное достоинство. Подчеркивают: кожу для интерьеров машин серии DS дают отборные баварские бычки (надо думать, немцам, как всегда, достались вкусные сосиски). Отделка, подгонка деталей хороши. Правда, под кожу подложили что-то уж очень жесткое. Впрочем, можно и не трогать – при таких-то ездовых возможностях водителю будет чем заняться. Но как все это будет жить на наших дорогах? Не задребезжит ли в мольбе о бархатных шоссе при столь жестком, не по-французски бескомпромиссном характере? Подвеска такова, что даже на улицах Парижа DS4 прыгает, как провинциальная лошадка д'Артаньяна, а дорожки в сотне километров от столицы и вовсе кажутся куда хуже, чем есть на самом деле. Машина, правда, на 19-дюймовых колесах (в российской спецификации будет максимум 18 дюймов), но дело явно не только в этом. Бесспорно, «Ситроен-DS4» по-своему гармоничен: 200-сильный мотор (другого попробовать не довелось) и шестиступенчатая коробка передач с короткими и четкими ходами рычага позволяют ехать, смело раскручивая мотор. Или, напротив, спокойно – на шоссе переходя на шестую уже на 80 км/ч. Эффективны, хотя и резковаты тормоза. Педаль сцепления тяжелая. Подпевает всему рык выхлопа, который, боюсь, верст через пятьсот утомит. А поклонники энергичных маневров оценят острый, информативный руль. Подозреваю, однако, что в колеях российских автострад машина поведет себя нервно. Но это французам объяснить сложно, даже зная язык. Спортивный автомобиль? Наверное. Но тогда сделали бы кресла поглубже да с таким обхватом, чтобы не сползать со скользкой кожи в быстрых поворотах. А как воспринимать 120-сильную модификацию с механикой и 155-сильную с автоматом? Цены на «Ситроен-DS4» внушительные: самый дешевый обойдется в 757 000 рублей, модификация со 155-сильным двигателем стоит от 861 000, а версия с мотором в 200 сил – от 1 107 000 рублей. Создатели машины называют ее конкурентами БМВ 1-й серии и «Ауди-А3»! Ну что же, мы их за язык не тянули… НА ВКУС И ЦВЕТ Знакомы с французской кухней? На огромной тарелке, гордо вносимой чопорным официантом, скорее всего, окажется нечто поразительно маленькое и со своеобразным сочетанием вкусов. Многие от этого без ума, кто-то морщится и просит простецкий кусок прожаренного мяса. «Ситроен-DS5» построен на платформе С4, но при этом явно больше его, заметно просторнее сзади, багажник повместительнее. Поэтому, а может, еще оттого, что кузов щедро украшен хромом, показалось: это туристический, мягкий, комфортный хэтчбек. Ведь именно комфортом и плавностью хода десятилетиями славились «ситроены», в том числе легендарный DS из 1950-х, давший имя новой серии машин XXI века. Но двигателя в 155 л.с. в сочетании с шестиступенчатым автоматом (в Россию планируют поставлять также дизельную версию) вполне хватает не только для туристической, но и для вполне энергичной езды. Коробка работает мягко и споро, разве что при необходимости резкого ускорения на обгонах думает на мгновение дольше, чем хотелось бы. Но главное – «пятый» и на 18-дюймовых колесах практически такой же жесткий, как «четвертый». При этом на дорожных волнах появляется еще и не очень понятная раскачка. Да и рулевое у DS5 менее чуткое, нежели у DS4. В околонулевой зоне руль «пустой», в поворотах я порой поддергивал штурвал, чтобы ощутить более тесную связь с автомобилем. В общем, с этой моделью все непросто. Российские цены на DS5 пока не объявлены. Но прикинуть несложно: в Западной Европе автомобиль дороже DS4 в аналогичной комплектации примерно на 13%. В чем новым «ситроенам» не откажешь, так это в оригинальности и своеобразии. Очень французские изделия – как знаменитые пахучие сыры, безумно вкусные горячие багеты и отели с неповторимым парижским колоритом… С БОЖЬЕЙ ПОМОЩЬЮ «Слово» DS в языке «Ситроена» появилось в 1955-м, когда дебютировал знаменитый седан, поразивший публику авангардным дизайном, применением пластика и алюминия в кузове, гидропневматической подвеской. Французы, любящие все возвышенное, прозвали машину «богиней» – за необычные дизайнерские и инженерные решения и звуковую аналогию между DS и deesse. Модернизируя, DS выпускали 20 лет, изготовив почти полтора миллиона машин. Еще около четверти века фирме понадобилось, чтобы возродить легендарное имя на современной основе. ДУЭТ ДЛЯ ДИЗЕЛЯ И ОМА Нынче гибридная модификация, закладываемая уже при проектировании модели, – хороший тон для большинства фирм. «Ситроен-DS5 Гибрид4» – прямой конструктивный аналог полноприводного «Пежо-508» (ЗР, 2012, № 4). Передние колеса приводит 163-сильный дизель, задние – электромотор. Водитель выбирает из четырех режимов. Можно проехать несколько километров без шума и дыма лишь на заднем приводе. Противоположность – режим Sport, в котором дизелю будет в меру своих максимальных 27 кВт помогать электропривод. В Auto, выдавая 20 кВт, он подключается при необходимости, а в варианте 4WD, выдавая ту же мощность, работает постоянно. ИЗЫСКАННЫЕ И НЕПРЕДСКАЗУЕМЫЕ, КАК ФРАНЦУЗСКАЯ КУХНЯ, НАРЯДНЫЕ, КАК МОДНИЦЫ НА ЕЛИСЕЙСКИХ ПОЛЯХ, – CITROEN DS4 И DS5 МЕЧТАЮТ ПОЗНАКОМИТЬСЯ С ТОНКИМ ЦЕНИТЕЛЕМ ВСЕГО НЕОБЫЧНОГО.

Citroen DS4, DS5: поговорим по-французски

Citroen DS4, DS5

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Премьеры

Новости

Статьи

Тесты

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

Haval

Chery

Geely

Changan

Omoda

Belgee

Jetour

Jaecoo

Exeed

Volkswagen

Skoda

Renault

Nissan

Hyundai

Статья AMP

Выиграй Ладу

Электромобильность

Журнал на дом

Разборка недели

Утильсбор

Скидки на авто

Рейтинги

Автоподбор

Товары

Путешествуй!

Такси

Форум

ПДД-задачки

Эксклюзив

Автоспорт

Новые возможности

Отзывы

Фотогид (ТО+ремонт)

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

С 1 марта в России начали действовать обновленные правила подготовки водителей. Согласно приказу Минпросвещения РФ № 505, вместо старых программ вводятся 47 новых примерных курсов для разных категорий и подкатегорий транспорта. Из них 36 предназначены для переподготовки, еще девять – для первичной профессиональной подготовки, и две программы заточены под повышение квалификации уже действующих водителей.[readmore ids="977770" align="right"]Причем будущим обладателям <a href="https://www.zr.ru/content/news/976402-mvd-gotovit-izmeneniya-pravil-s/" target="_blank">прав</a> категории B теперь придется посвятить учебе больше времени. Количество обязательных часов для них вырастет с 38 до 42, что, вероятно, отразится и на общей стоимости обучения. Правда, есть и послабление в другом: теорию теперь можно изучать частично онлайн. Для этого предусмотрено специальное программное обеспечение, которое будет автоматически фиксировать посещение виртуальных занятий и успеваемость ученика. [table id="2286"]Что касается тех, кто метит в дальнобойщики или водители автобусов (категории C и D), а также будущих таксистов, для них открываются новые возможности для практики. Оттачивать навыки им разрешат не только на учебной площадке, но и на территории реальных автопарков, транспортных комбинатов и других профильных организаций. Это должно помочь лучше познакомиться со спецификой будущей работы.Новый приказ Минпросвещения, утвердивший эти изменения, будет регулировать процесс обучения водителей на протяжении шести лет – вплоть до 1 марта 2032 года.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/articles/977897-ehti-krossovery-stoit-vybrat/" target="_blank">сообщал</a>, что Topspeed перечислил 10 самых доступных кроссоверов с просторным салоном на 2025-2026 годы. [table id="2005"]

Ушакова Ирина

С 1 марта учиться на права станет сложнее и дороже

Сергей Петров/NEWS.ru/ТАСС

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

https://ria.ru/20260301/rossija-2077585024.html

Первые электрические кроссоверы <a href="https://www.zr.ru/content/news/977563-v-rossii-zapuskayut-robotaksi/" target="_blank">UMO 5</a> уже начали работать в московском такси, сообщает разместивший фотофакт источник.[readmore ids="977687" align="right"]На снимке – UMO 5, являющийся клоном китайского GAC Aion Y Plus, в ливрее российского оператора такси, запечатлен на московской улице. Автор поста сообщает, что читатель «сфотографировал такой электромобиль на линии». Отметим, что официального подтверждения этих данных пока нет (возможно, пока речь лишь о тестовой эксплуатации), но 20 февраля Сергей Собянин сообщал, что первые 100 собранных автомобилей будут переданы таксопаркам.[table id="2286"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1609081" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">В такси Москвы заработали электрокроссоверы UMO 5, собранные на заводе «Москвич»</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/QA8q0QfeP0kpbkFzgip7hA=s800" alt="В такси Москвы заработали электрокроссоверы UMO 5, собранные на заводе «Москвич»" title="Новые такси сборки «Москвича» уже вышли на линию" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1609081" /></div> Это произошло на церемонии <a href="https://www.zr.ru/content/news/977687-v-rossii-ofitsialno-zapushcheno-p/" target="_blank">запуска</a> крупноузловой сборки таких автомобилей на заводе «Москвич». Российская версия получила соответствующую адаптацию – в частности, интеграцию сервисов Яндекса. Напомним, UMO – совместный проект ЭМ Рус (EVM), «Москвича» и «Яндекс Электро». Подразделение IT-компании занимается реализацией UMO 5 в РФ.[table id="2005"]

Иннокентий Кишкурно

Новые такси сборки «Москвича» уже вышли на линию

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

На прошедшем в Москве форуме <a href="https://www.zr.ru/content/news/977189-forauto-2026-nazovet-glavn/" target="_blank">ForAuto – 2026</a>&nbsp;эксперты холдинга «Кордиант» поделились видением того, как будет развиваться шинный рынок в ближайшие месяцы. [readmore ids="977943" align="right"]Несмотря на то что 2025 год оказался непростым и ознаменовался падением спроса на новые автомобили и шины, в компании смотрят в будущее с осторожным оптимизмом.Главный посыл прогноза на 2026 год – рынок постепенно входит в фазу стабилизации. Аналитики холдинга ожидают, что объем рынка легковых шин сократится незначительно, всего на 2%, составив порядка 46 млн единиц. При этом производство в России, напротив, начнет прибавлять: прогнозируется рост до 11%. Ключевым фактором оздоровления рынка должно стать снижение активности китайских брендов, импорт которых, по прогнозам, просядет на 10%, что уменьшит давление на отечественные компании и позволит сократить складские запасы.[table id="2286"][readmore ids="977779" align="right"]В этих условиях «Кордиант» делает ставку на обновление ассортимента. В частности, будут выведены новые крупные размеры шин, ориентированные на китайские автомобили, сборка которых наращивается в России. Флагманским событием года станет старт продаж новой зимней шипованной линейки Gislaved One W, полностью разработанной в научно-техническом центре «Интайр». Производство новинки уже налажено на заводах в Калуге и Ульяновске, а осенью шина, представленная в 75 типоразмерах, появится в продаже. Кроме того, в линейке бренда ожидается пополнение летними моделями ActiveControl и EcoControl.[table id="2005"] <div> </div>

Алексеева Елена

Российский производитель шин пообещал запуск новинок для китайских авто

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире