Peugeot 2008: джукообразное
В Крыму +15°C, светит яркое солнце и дует приятный легкий бриз с моря. Москва же расплылась «коктейлями мэра». После 50 крымских километров изящные бока кофейного цвета Peugeot 2008 все еще чистые, и он выглядит особенно нарядно на фоне лазурной марины. Живут же люди!
Полная версия На тесте были доступны машины с бензиновым мотором 1,6 л (120 л.с.) и 4-диапазонным «автоматом» в максимальной комплектации Allure
Самое большое достижение Франции после Великой французской буржуазной революции и круассана – это, конечно же, кнопка клаксона в поворотнике Renault Sandero. Французы не устают экспериментировать над автомобилем. Мне нравится Citroen C3 Picasso, но его приборы заточены под человека-муху с фасеточным устройством глаз, иначе следить за циферблатом и дорогой небезопасно. И хотя Джереми Кларксон из Top Gear убежден, что низкий руль Peugeot угрожает паху водителя при срабатывании подушки безопасности, мне кажется, здесь нападки на «французов» несправедливы. В базовой комплектации кроссовер поставляется с 1,2-литровым двигателем и 5-ступенчатой «механикой». Машина уже с аудиосистемой, ABS, ESP, помощником при старте в гору, двумя фронтальными подушками безопасности, двумя передними электростеклоподъемниками, задними креплениями Isofix, электрозеркалами и кондиционером. Цена такого автомобиля — от 649 тыс. руб.
Вот я держу в руках маленькую, приятную на ощупь баранку 2008-го, с моим ростом (185 см) близко к рулю не сядешь, потому что здесь тесновато в коленях. Я отодвинулся, опустил спинку сиденья побольше, вытянул и понизил руль на весь ход колонки. Мне удобно и комфортно! Кто-то скажет, что инструктор спортивного вождения этого бы не одобрил, а я парирую это тем, что на маленьком кроссовере желательно ездить с удовольствием, но никак не с ветром наперегонки. Шумоизоляция у Peugeot 2008 на высоте, в салон проникают только звуки мотора и лишь при разгоне
Машина построена на платформе 208-го, посему и торпедо здесь точь в точь как на хэтчбеке. Крупная приборка поверх руля – отличное решение: перевод глаз на них не приводит к потере дороги. Кожаные кресла — опция ценой в 45 тыс. руб. Или на выбор темная либо коричневая ткань.
Странный случай – у переднего пассажира (редкость для класса) есть регулировка по высоте, но нет потолочной ручки. Судя по тому количеству раз, что я хватался за воздух на месте этой самой ручки, лучше бы пожертвовали «лифтом» сиденья. Для того, чтобы переднему пассажиру было комфортнее, торпедо с его стороны максимально ужали. Оттого перчаточный ящик превратился в подобие банковской ячейки. Но благодаря этому не нужно сильно отодвигать кресло, а следовательно, заднему седоку в дороге будет свободнее. На диване, кстати, довольно просторно. Казалось бы, от этой машины ждешь той же компактности, что и от соплатформенной букашки B-класса, но кузов 2008-го практически на 20 см длиннее, причем запас пространства в области коленей увеличен на 52 мм. Помнится, в Nissan Juke сзади было очень тесно, больше простора в Opel Mokka, но «галерка» «пыжика» на их фоне выглядит самой удобной. 360-литровый багажник не самый большой в классе, но зато спинки сидений складываются, образуя ровный пол.
За хромированные рейлинги и «козырек» над задней дверью никакой доплаты не потребуют, потому что они по умолчанию часть экстерьера, а вот резину Nordman RS лучше поменять на что-нибудь более цепкое
Если не «вышивать» в скоростных поворотах, рулится маленький Peugeot довольно легко. Но на сухом асфальте неприятным образом «плывут» зимние покрышки Nordman RS, да и высокий клиренс сказывается. К примеру, 208-й управляется как «турбозажигалка», а 2008-й ему в этом плане не брат. На гравийной дороге Peugeot на удивление идет без пробоев, только после 60 км/ч задняя подвеска отзывается гулкими ударами. Для дачной дороги – в самый раз.