Наш ЗИС‑151 и «американцы»: что общего и в чем разница?

Выпуск ЗИС‑151, по сути первого в стране массового автомобиля с колесной формулой 6×6, начали в 1946 году, сразу после Великой Отечественной. В первую очередь автомобили, разумеется, поставляли в армию – на замену американским грузовикам, самыми массовыми из которых были автомобили марки Studebaker, их СССР получал по договору ленд-лиза. 

Новую советскую модель, конечно, и сравнивали со Студебекером, иногда даже говоря, что ЗИС‑151 просто скопирован с «американца». Разберем обе модели по системам и агрегатам.

Оригинальная и удачная машина!

ЗИС‑151 – дитя эпохи, когда прямое копирование советскими заводами зарубежных аналогов было уже позади. Некоторые важные элементы – ведущие мосты, подвески, детали раздаточной коробки действительно заимствовали у Студебекера. Но в целом ЗИС‑151 – достаточно оригинальная и, кстати, довольно удачная машина. 

До 1958 года сделали 149 600 таких грузовиков. И еще три десятилетия выпускали модернизированный ЗИЛ‑157, хорошо известный и заслуженно уважаемый и в армии, и на гражданке.

• Наш ПАЗ‑672 и все его предки — тут.
• Чайка ГАЗ-14 и ее американские «уши» — в этой публикации.
• Как появился на свет ярославский грузовик ЯАЗ‑200, узнайте по этой ссылке.
• Подлинная история грузовика ЗИЛ‑130 — здесь.
• Родословная ГАЗ‑51 — тут.

• Ассортимент расходных материалов под ТМ «За рулем» постоянно расширяется — оцените и вы качество наших товаров!
• При необходимости защитить радиатор автомобиля от попадания камней и прочих неприятностей всегда можно изготовить защитную сетку своими руками или установить модельную защиту радиатора.
• «За рулем» теперь можно читать в Instagram

Фото: из архива «За рулем»