Можно ли за такой бюджет подыскать себе что-то из немецких брендов? Оказывается, да. Несмотря на то, что новая «трешка» BMW стоит от 2 530 000 рублей, есть неплохой выбор BMW предыдущих поколений.

Поколения
Баварский автоконцерн выпускает автомобили третьей серии с 1975 года. Широкий выбор двигателей и кузовов, а также спортивный характер сделали третью серию самой успешной во всем многообразии автомобильной продукции компании. Сегодня на конвейере — седьмое поколение. Первые автомобили третьей серии давно стали экспонатами автомобильных музеев. Нам же, чтобы уложиться в заданный диапазон цен, надо выбирать машины четвёртого и пятого поколений — с начала 2000-х годов по 2012 год, когда в продажу пошла «трешка» шестого поколения (но это уже другие деньги).

На самую массовую BMW ставили двигатели — от самых слабых 1.6-литровых «четверок» до больших V8 (в случае заряженных спортивных М3). Добрую репутацию заслужили рядные шестицилиндровые двигатели с наддувом. Гамма дизельных агрегатов по разнообразию и количеству практически не уступает бензиновым моторам, здесь есть все: от 2.0-литровых «четверок» мощностью 116-163 л.с. до 300-сильных «шестерок».

Двигатели BMW тех поколений, как бензиновые, так и дизельные, заслужили славу надежных и неприхотливых. Ресурс по разным оценкам превышает 400 тысяч километров пробега. Поэтому нет оснований пугаться моторов с пробегами под 200 тысяч километров.

Поскольку в ценовой сегмент попадают автомобили разных поколений с разными силовыми агрегатами, то правильнее было бы говорить не о достоинствах и недостатках конкретного поколения, а о машинах третьей серии BMW в целом.