Компактный хэтчбек Kia Soul очень похож на кроссовер, но им не является. Этот городской автомобиль отличается высокой посадкой, увеличенным дорожным просветом и яркой внешностью. Другой особенностью автомобиля стал небольшой багажник, рассчитанный на горожанина.

1 поколение
Выпуск автомобиля начался в 2008 году. В России первое поколение модели появилось в марте 2009 года. Тогда, за оставшиеся 10 месяцев, дилеры продали 1634 экземпляра хэтчбека. Автомобиль быстро набирал популярность и, например, в 2019 году, за первые 6 месяцев, в России было куплено уже 9138 Kia Soul.

Первое поколение модели оснащалось двумя двигателями объемом 1,6 литра. Это 124-сильный бензиновый мотор и 128-сильный турбодизель. Работали агрегаты в паре либо с 5-ступенчатой механикой, либо с 6-ступенчатым автоматом. В 2011 году автомобиль получил «подтяжку лица» и 6-ступенчатую механику.

2 поколение
Новый Kia Soul, появившийся в России в 2014 году, не только стал выглядеть современнее, но и получил новые двигатели и богатые комплектации. Даже в базе автомобиль оснащался шестью подушками безопасности, системой курсовой устойчивости, аудиосистемой, кондиционером и даже обогревом лобового стекла.

Мало востребованный турбодизельный агрегат исчез в 2015 году, но после обновления 2017 года выбор двигателей стал богаче. Помимо прежнего 124-сильного мотора MPI и появившегося в 2014 году бензинового двигателя GDI мощностью 132 л.с. объемом 1,6 литра, который работал в паре с 6-ступенчатым автоматом, появились еще два бензиновых агрегата. Для более уверенных обгонов предлагался 2-литровый мотор MPI мощностью 150 л.с., также идущий в паре с автоматической коробкой. Самым мощным стал турбированный двигатель T-GDI объемом 1,6 литра и мощностью 204 л.с., что не очень удобно при уплате транспортного налога. Оснащался такой мотор исключительно 7-ступенчатым роботом.

3 поколение
Теперь в продаже появилось третье поколение Kia Soul с футуристичной внешностью и широкими возможностями индивидуализации дизайна. Гамма двигателей была немного пересмотрена, а по сути в ней навели порядок. Мощность мотора MPI снизилась до 123 л.с. Пропали и «неудобные» 4 л.с. двигателя T-GDI. Мало востребованный же агрегат GDI мощностью 132 л.с. исчез вовсе. Оптимальный, по мнению потребителей, 150-сильный атмосферный мотор остался без изменений. Проще стали обстоять дела и с коробками передач: 123-сильный двигатель получил 6-ступенчатую механику, 150-сильный — 6-ступенчатый автомат, а турбированный мотор остался при 7-ступенчатом роботе.