Из четырех вариантов моста в Крым эксперты выбрали два

Два варианта маршрута транспортного перехода через Керченский пролив были рекомендованы для дальнейшего конструктивно-технологического сравнения экспертным советом по вопросам выполнения инженерных изысканий и разработки технико-экономического обоснования проекта. Экспертный совет по поводу строительства транспортного перехода через Керченский пролив прошел 15 мая в Керчи. В него вошли ведущие специалисты в области строительства искусственных сооружений, транспортного строительства, геологии и гидрологии, дорожно-строительных материалов, экологии, безопасности движения, экономики и ценообразования.

Сначала на рассмотрение экспертной группы представили четыре возможных варианта транспортного перехода: Северный, Жуковский, Еникальский и Тузлинский. Все они определяются наличием суженных участков пролива и рельефом берегов на подходах к этим участкам. Наиболее узкие места пролива образованы выступающими мысами Крымского берега: Фонарь, Жуковский, Еникальский и Ак-Бурун, а на кавказском берегу косой Чушкой и островом Тузла.

Северный вариант находится в наиболее оживленной части Керченского пролива: от косы Чушка, севернее порта Кавказ до мыса Фонарь на Крымском полуострове.

Для транспортного перехода через Керченский проливЖуковского варианта опять же используется коса Чушка. Створ перехода намечается в районе действующей паромной переправы.

Еникальский варианттакже предполагает косу Чушку в качестве отправной точки. Еникальский створ располагается в конце суженного участка Керченского пролива, южнее паромной переправы.

ДляТузлинского варианта, самого южного из всех маршрутов, используются Тузлинская коса и насыпная дамба.

При оценке переходов учитывались такие факторы, как протяженность перехода, наличие железнодорожных и автодорожных подъездов к нему с обеих сторон, перспектива удорожания строительства за счет дополнительных транспортных сооружений на подходных участках. При оценке учитывались также перспективы развития порта Кавказ, железной дороги, угол пересечения с ходом морских судов, возможность обхода Керчи, наличие исторических объектов в зоне строительства, экологические и социально-политические аспекты, ледовая обстановка в зоне прохождения маршрута, а также наличие на его территории вулканов.

После оценки всех факторов выяснилось, что наиболее удачными вариантами прохождения перехода являются и. На втором совещании экспертного совета из них должен определиться окончательный вариант.

Госкомпания «Автодор» создала дочернее зависимое общество ОАО «Транспортный переход через Керченский пролив», которая и займется этим объектом. Все полевые инженерные изыскания на суше и море должны быть завершены к 1 июня.

В начале мая в Крыму объявили о начале туристического сезона. Каким он будет, не знает никто: российские СМИ соревнуются в прогнозах; одни уверяют, что сезон будет провальным и никто не поедет отдыхать в новый регион. Другие – что организованно и дикарями туда приедут до 6 млн жителей России. Чтобы изучить, как сегодня можно добраться до курортного полуострова, наш корреспондент отправился в Керчь.