В ближайшее время МКАД платной не сделают
Недавно ВЦИОМ опубликовал итоги опроса общественного мнения, которые показали, что 49% москвичей поддерживают идею введения платного въезда в отдельные участки Москвы. Маховик закрутился, если неделю назад обсуждался вопрос лишь об отдельных платных участках, то теперь идея платности поползла еще дальше.
Как сегодня пишет РБК, ссылаясь на свои источники, Кремль уже принципиально одобрил эту инициативу столичных властей. Якобы уже в марте или августе 2015 года даже поездка по МКАД обойдется в 200 рублей. Однако, как сообщил «За рулем.РФ» анонимный источник, региональные органы власти не компетентны самостоятельно решать такие вопросы и вводить платный въезд. А вот Минтранс действительно готовит поправки в закон о дорогах, которые в апреле рассмотрят в Госдуме. Если они пройдут, региональным органам власти дадут право вводить плату за проезд по отдельным участкам. Все это будет строго оговорено, пользоваться таким правом сможет не только Москва, хотя понятно, что именно столица больше всего в поправках заинтересована и лоббирует это решение. Город, несмотря на все введенные за последнее время драконовские меры (платные парковки, жесткая эвакуация неправильно припаркованных автомобилей и и. д.), продолжает задыхаться в пробках. Инициированный, по всей вероятности, Москвой опрос ВЦИОМ показал, что столичные жители от них устали и уже не против введения платного проезда. Но социология наука непростая, тут ведь, как известно, все дело в том, как правильно задать вопрос и какой ответ на него нужно получить. То есть, полагает источник, общественное мнение постепенно готовят к введению платы за проезд. Но дело это сложное, необходимо утрясти массу юридических вопросов, понять, как это можно будет сделать практически, поэтому страшилки про то, что завтра мы проснемся, а проезд по МКАД уже стоит 200 рублей, пока ни чем не подкреплены. Но это только пока.
Платы за проезд в крупных мегаполисах все равно не избежать, полагает другой наш собеседник, старший научный сотрудник института экономики транспорта и транспортной политики НИУ ВШЭ Екатерина Решетова.
Впрочем, припоминаем, все это было заложено еще в «Стратегии 2020» — концепции долгосрочного социально-экономического развития РФ, подготовленной по заказу российского правительства в 2011 году. «» , говорится в документе, который можно найти в открытом доступе в Интернете. А учитывая, что с 1 января 2017 года системой ГЛОНАСС должны оснащаться все новые транспортные средства, продающиеся в странах Таможенного союза, такой вариант развития событий становится вполне реальным.
Напомним, замглавы комитета Госдумы по транспорту Александр Старовойтов недавно сообщил, что платный въезд в столице должен быть введен в течение 5-10 лет. По его словам, такой период понадобится для того, чтобы сделать городской общественный транспорт «комфортным и привлекательным».