Подушкам безопасности понадобился апгрейд
С момента изобретения в 1951 году подушки безопасности много раз совершенствовались. В них появились датчики, позволяющие им своевременно реагировать в случае аварии. Пиротехника начала активировать подушку безопасности только с 1981 года.
Количество подушек безопасности в автомобилях со временем многократно увеличилось. Кроме привычных мест они расположены перед коленями, в крыше, сбоку и везде, где разработчики найдут место для уменьшения последствий аварии.
Массовый переход на электромобили и развитие автономного вождения ставит перед инженерами по подушкам безопасности новые задачи, отмечает руководитель отдела разработки подушек безопасности и газогенераторов в ZF (Германия) Дирк Шульц.
Эта компания является одним из лидеров мирового рынка производства этих защитных устройств с годовым объемом около 78 млн шт. в год.
Тяжелые аккумуляторы, расположенные в полу, изменяют деформацию автомобиля, особенно в случае бокового удара. Поэтому подушки безопасности и удерживающие системы должны быть соответствующим образом переработаны.
В эпоху электромобилей нам нужно больше производительности удерживающих систем в автомобилях», – говорит Шульц с прицелом на будущее. – В то же время нельзя игнорировать и тему экологии. Мы хотим постоянно сокращать выбросы CO2, связанные с выпуском нашей продукцией, например, за счет использования рециклатов (переработанных материалов) или биополимеров. Например, уже сегодня можно без ущерба для безопасности производить ткань для подушек из отходов сахарного тростника».
- «За рулем» можно читать в Телеграм
Источник: auto-medienportal.net
Фото: ZF
193