Ну а у меня на работе 3 корпоративные "солярки" одна 300 т прошла чеивёртую сотню разменяла, у других пробег за 250 т.Я со своим тоже горя не знаю

Не так уж и существенно меньше стоили опеля, но при этом по соотношение цена/качество они долго были лучшим предложением. Вот про шевроле можно сказать, что они существенно меньше стоили.

Тяф-тяф засчитан:)

УАЗ по-прежнему ржавеющий гроб:)

у ВАЗиков при одинаковом пробеге подвесачко-то поболе работает.

4АКПП ещё хорошо сжирает бензин. Жатки занимают половину мирового рынка вариаторов, которые, напомню, сейчас кто только не делает. Их уже научились ремонтировать.

Во-во, от этого и все мифы! Как иномарочка, так ТО через пять тысяч!) Хотя эта сбродная солянка, как-то не очень тянет на это "гордое" звание!))

Прочитал.Ну что с дурачка взять?

Но он уже есть. И всего за миллион. И внутри - не дастер убогий. А 143 л.с. - а сколько там у нивы-то? 80? 90?

Полноприводная Веста Кросс может притормозить продажи моноприводных. По крайней мере у нас в России. Да и продажи других кроссоверов Рено-Ниссан может тормознуть. Мне кажется монопривод прибыльнее в производстве и мороки с ним меньше у производителя.

15 тыс, -это ещё хорошо! ПСАшники, когда в 2008-м начали продавать 308-й, установили 20000 км!!! И многие так и ездили, т.к. не имели опыта эксплуатации иномарок в РФ, в т.ч. и я... И ладно, бы ещё масло сливалось как положено, нет дилеры просто отсасывали старое через щуп. Вот и посыпались ЕР6, массово! Оттого и репутация такая. А ДВС то, классный. Только ухода требует. Я когда от услуг официалов отказался, и сам менял масло на 50 тыс пробега, (после 10 тыс после дилера), как положено через пробку в поддоне, чуть в обморок не упал. Продукты износа и шлак не пролезали в отверстие пробки!!!! После того, на ВСЕХ автомобилях меняю масло/фильтры с промывкой каждые 10 тыс.км. Сейчас, на 90 тыс. км. менял прокладку клапанной крышки - чисто как в операционной!!! Чего и Вам желаю))))