ваш пост напомнил надпись на одном известном резиновом изделии - "проверено электроникой" :))
Чушь не пишите, ваши корейские повозки также ломаются, как и все остальные. И чем сложнее машина, тем чаще она ломается.

Ну Приора где-то 1100–1150 кг весит. Сколько новый Солярис не знаю. Я, собственно, вот к чему речь-то веду: зачем так высоко полку момента задирать, неужели нельзя поставить мотор, который до 6000 крутить не надо будет? Но это вопрос к [у нас не ругаются] Motors.
Кстати, не скажу за новый 1,4, а старый, который 107 л.с. имел момент в 135 Н*м (согласно сайту ОД), в то время как ВАЗовский мотор в 106 л.с. имеет момент в 148 Н*м (согласно ОД). По идее Лада должна быть резвее, но сравнивать не доводилось.

Пожалуйста. Можете приобрести книгу нашего издательства по ремонту и обслуживания Соляриса. Под общей редакцией вашего покорного слуги ))) Там много интересного.

У Соляриса есть "Датчик абсолютного давления и температуры воздуха на впуске" , есть датчик температуры воздуха поступающего в салон (в отопителе) и на большинстве версий датчик температуры под бампером.

Так а я ж про что? Потихоньку мыть надо. А как за 30 тыс. км загадили? Не меняли масло ни разу?

Датчик температуры НАРУЖНОГО воздуха стоит под бампером и его показания в комбинации приборов. А ЭБУ использует показания датчика температуры на впуске! Иногда он совмещен с расходомером, иногда с датчиком разряжения, но всегда стоит на впускных трубопроводах.

Конечно проще "беречь честь смолоду" , то есть не загаживать двигатель изначально. Но если он был в чужих руках? Только мыть. Да плавно, да потихоньку, чтобы не "стуканул".

Успели сравнить Солярис с новым 1,4 в 99 л.с. и, например, Калину с 1,4 16 кл.? Можете сравнить такой Солярис с Приорой 98 л.с. (мощность-то та же)

А как по мне - вполне неплохо едут. Я вот в сентябре прошлого года довольно долго катался на Ниссане Микра с трехцилиндровым движком 1,2, кажется. Или 1,3... не суть.
Нормально едет. (Звук забавный.) У нас просто стереотип распространен: "маленький движок - не круто".
А по сути - это проблемы не движков, а тех дятлов, которые любят мериться всем, что можно измерить:)
"Не едет" - это когда оемень ГРМ порвался или цепь ГРМ соскочила. Когда компрессии нет потому что масло меняли раз в 50К (чаще - дорого!!!)
Во всех остальных случаях - просто понты. А те, кто рассказывают про то, что маленький атмосферник "не едет", просто никогда не ездили на автомобиле с таким мотором и повторяют как мантру то, что слышали от "посонов" во дворе (а они тоже не видели и не ездили).

У Весты на 100 км.ч. = 2500 об. на 5-й передаче, на 120 км.ч. = 3000 об. на 5-й передаче. И трогается Веста на 1-й передаче легко и уверенно....

Вы наверное будете пищщать от восторга когда собакоеды сделают 8-ступенчатую Механику....