Эх, Владик... Хочешь продавать что-то в США, купи Крайслер. Поезд ушёл. Даймлеру ли это не знать.

Turanza оставила впечатление, как скользкая и шумная, звенела сильно на асфальте.

Грузовики сами часто смещаются на полкорпуса на широкую обочину, чтобы пропустить скопившийся за собой хвост. Люди благодарно мигают.

Оно то все понятно. Про динамический коридор сам знаю. Раз попал на двухполосной дороге встречные 3 камаза шли а я на грузовом мотороллере с высоким бортом (вместо 20 см 50 см ). Так после третьего камаза швырнуло на 1.5 метра вправо (по ходу моего движения) еле удержался. А так вообще если потоки плотные на межгороде если есть возможность меня обогнать (я на 2107 ездил) то сам просто смещаюсь вправо к краю асфальта (моргнув правым поворотником)чтобы сзади видели дальше вперед. Некоторые и на легковых обгоняют того гляди зеркала наружные сшибут.

Да, я то же сразу вспомнил эту сцену.

"Посмеялся" - вы либо не допоняли, либо неуклюже троллить пытаетесь. Если вы и дальше будете утверждать, что уаз по асфальту едет хуже, чем акцент по бездорожью, то посмеются над вами.

Убеждать вас в том, что и на хендэ/вазах/уазах я поездил/езжу теперь я не стану.

Про "бездорожье УАЗы в стоке не фонтан. " уже можно смеятся мне. "Я там на девятке проеду" - наслушался и начитался: таких смешных ездунов полно.

Я бы тоже стал утверждать что ваш ТАЗ полный хлам, но не стану: на них и нормальные люди ездят.

А самый огромный мину в Рено Каптюр,нету яйцечесалки

Ревел вряд ли, все-таки мерс и шумоизоляция там хороша, но точно не скажу, два года уже прошло. Передачи я не переключал вручную, он реально сбросил 4 передачи, я ехал 70 за фурой, мерс включил высшую для экономии топлива, потом во встречном потоке появилось окошко, я нажал на газ в пол и он начал переключать передачи вниз.

Динамика разгона хороша, хотя с непривычки я чуть было не отказался от обгона, пока коробка передачи вниз переключала, но директор мне сказал "жми, щас он рванет" и мы успели

"Комфортной ездой большинство считает такую, когда не надо насиловать двигатель, постоянно переключать передачи, а для нормального ускорения нужно просто слегка надавить на педаль газа"

Меня мой директор как-то в поездке в командировку посадил за руль мерса GLC, так когда я решил обогнать фуру, мерс, несмотря на свои 250 сил под капотом, почему-то аж на 4 передачи вниз спрыгнул по своей автоматной логике. Получается, мерс тоже не комфортный?

Впрочем, вашу позицию я понял.

Обладаю автомобилем со сходными массовыми и динамическими характеристиками (веста 1.6), как правило, включение пониженной передачи решает такие проблемы. Включая третью передачу, я обычно с запасом обгоняю там, где остальной поток (включая и очевидно более мощные машины) продолжает ехать за грузовиком, а если кто-то вместе со мной и выходит на обгон из колонны, то я его на своей пониженной догоняю / отрываюсь от него, крутя двигатель (чтобы побыстрее обогнать и свести к минимуму риск длительного нахождения на встречке). Так что, очевидно, что для большинства автолюбителей даже имеющаяся у меня мощность (ну или удельная мощность) двигателя не нужна, они не готовы ее использовать, предпочитая более плавные разгоны и обгоны. Поэтому я и задал вопрос в родительском комментарии, ведь не исключена вероятность, что у автора статьи понятие "комфортной езды" отличается от народного.

P.S. Насколько я понимаю из своего опыта, разница в наборе скорости между вестой 1.6 и 1.8, а также между рио 1.4 и 1.6 начнет быть прям заметной рядовому водителю на скоростях, на которых у нас ездить пока нельзя.