Насчёт бюджета ремонта подержанного автомобиля никогда не угадаешь. У меня есть "домик в деревне". Там местные мужички (по большей части уже пенсионеры) как-то постепенно пересели на старенькие простые иномарки. Говорят, что проблем с ними поменьше, а по деньгам не особо дороже.

Спорить не буду. У всех свой опыт.

Кстати, один пенсионер ездит на стареньком Логане с пробегом далеко за 300 тыс. Кузов уже ржавенький, но сквозной коррозии нигде нет. Моторчик бодренький. Он на нём ещё и дачников к электричке/с электрички возит (довесок к пенсии). А до этого у него были только отечественные машины и говорит, что на них он больше пересаживаться не желает. Копит на Логан посвежее.

"Увольте" или не "увольте", а если больше 300 т.р. на покупку автомобиля нет и не будет, то покупать придётся. Какое-нибудь российское корыто за эти же деньги будет не особо-то и лучше (зависит от конкретного автомобиля в конкретном состоянии).

В 80-е годы мне самому приходилось начинать с потрёпанных машин отечественного и иностранного производства. И ничего страшного. Как-то выкручивался и ездил. В любом случае было гораздо лучше ездить хоть так, чем вообще никак. С годами, когда появились другие доходы, то появились и другие машины.

Оптимы и Сонаты с этим мотором массово работают в такси и без особых проблем выхаживают по 300 тыс. км. В Москве и в Питере этих машин в такси очень много. Сосед по даче работает в Питере таксистом на своей машине. Уже искатал одну Сонату и сейчас докатывает Оптиму. Обе с этим мотором.

Кстати, журнал "За рулём" в своё время даже писал статью о Сонатах в такси: https://www.zr.ru/content/articles/792391-[у нас не ругаются]-sonata-provereno-v-taksi/

"лучше взять" --- каждый покупатель сам решает что ему лучше, а что ему хуже. Спросом пользуются и "расчудесный турбопакетик", и "надёжный проверенный 1,6".

Не мало моих знакомых ездят на хороших семейных автомобилях со средним расходом 12-13 литров по трассе и 18-20 в городе. При этом они очень довольны своими машинами и менять не собираются.

Плюс полноразмерной запаски Вы прекрасно знаете. Другое дело, что лично Вам этот плюс может быть вообще без надобности. Большинству жителей крупных городов даже и докатка не особо нужна. Но в то же время в России полно мест, где полноразмерная запаска ещё до сих пор актуальна.

Ну вот совсем не "баржа"! Периодически езжу за рулём новой Камри 2,5 (принадлежит предприятию). Совершенно нормальная по управляемости машина.

Вот у предыдущего поколения Камри лично мне не нравилась заметная "ватность" руля, когда поворачиваешь руль и не ощущаешь четкой прямой реакции машины. Штатные водители к этому привыкали, но я брал машину изредка и на контрасте с другими машинами (Суперб и Мондео) такая особенность Камри была заметна. Но у нового поколения руль стал ничуть не хуже, чем у других. Подвеска тоже стала ощутимо лучше. Осталась хорошая плавность хода, но появилась "собранность" и четкие реакции.

А вот дизайн панели приборов новой Камри и этот нелепый "гриль" переднего бампера - это то, что лично мне совсем не нравится. Как по мне, так и Пассат, и К5 гораздо лучше. Но это, конечно, всё вкусовщина.

Это всё чистый субъективизм. Особенности личного восприятия. Одни согласятся с Вами полностью, другие - частично, а третьи не согласятся вовсе. На вкус и цвет...

А что же в ней "прикольного"? Обычно "прикольный" = забавный, весёлый, шуточный и т.п.

Тут главное - это получать удовольствие от приобретённого автомобиля. Для кого-то и новенький Дастер может быть заветной мечтой (например, первая в жизни новая машина). Человек ездит и радуется. При этом к 22-летнему потрёпанному Гелику у него вообще никаких чувств нет.