Видать санитары опять водку пьянствуют, вот Сашка и резвится без надзора.

Почитайте статью внимательнее. Ценник на солтес не так уж и меньше, чем на Опель, поэтому все таки думаю, что Класический автомат от Айсин, и немецкая сборка, с безпроблемным новым ЕП6, в отличии от проблемного мотора КИа, у которого задиры до сих пор непонятно с каких годов, и все это в связке с корейским вариатором, это просто беда будет. И уж лучше доплатить 1-2 сотни и взять машину с качественной немецкой сборкой, с приятными материалами отделки, и с мотором, который несколько лет подряд занимает первое место в премии мотор года, после доработки в 2016 году.

Задор на 192 Н-м?

Да, в шоке от того, что ранее не видел такой большой разницы в этом классе между базой и топом) И от того, что какая бы не была комплектация у него в топе - этих денег киа такого класса не должна стоить.

Вернитесь к моему первому сообщению в ветви дискуссии и простите уже, что речь изначально про разницу среди бюджеток. Все ваши измышления я читал, но они не имели никакой аргументации применительно к бюджетному классу машин.

Полноприводная Крета на автомате не едет даже с 2.0

На трассе аж зубы потеют от страха, когда на обгон идёшь.

Вы читаете через слово? Я изначально писал о бюджетных моделях, а не про премиум.

А владельцы ВАГов от зависти и злости покусают друг друга. А братва по быстрому сольёт свои Линкольны Навигаторы и накупит Селтосов 1,6 с роботом. А Великий Кормчий (наше всё) сожжет с досады свой Аурус, наденет бронежилет и тоже пересядет на Селтос. И останется в мире всего одна машина, которая будет лучше Селтоса, это Лада. А все остальные будут хуже

Нет, сказали раз уж про то, что в несколько раз разница в ценах существует, так приведите пример или признайтесь, что балабол.

Это вы о каких моделях? Приведите пример машин бюджетного класса с троекратной разницей.