Эх, динамику бы побольше, цены бы не было. Начал смотреть тюнинг сайты. В первую очередь интересует как КПП (амт) модернизировать, что бы момент больший переварила. Потом движком займусь. Он просто при переводе на евро 2 уже 20 л.с. выдаст.

Да оставьте эту бабу-дуру. Ей бесполезно что то об'яснять. Это классический пример недомажорства. Считать свои иномарки 6-летней давности современным С-классом, жить в Лобне и писать, что живёт в Москве. Он где то в 2000-х купил 2107 за копейки и хотел качество мерседеса. Читал его опус, аж чуть "не разрыдался". :)

Он готов лимон за А-класс выложить, лишь бы не ВАЗ. Бывают же экземпляры...

Простите, но логика ваших рассуждений утеряна окончательно.

Причем тут Опель Астра?

При чем тут модуль зажигания?



Мы говорили про ГРМ.

И про то, что на ВАЗе это - слабое место, потому что сделано все из *овна и палок.

Вернитесь в русло пожалуйста:)



А что натолкнуло вас на абсурдную мысль о том, что овноВестовские моторы «не хуже иномарочных»?



Вам так менеджер в ВАЗосалоне сказал?:))))

Так он соврал, они все врут, чтобы бракоВАЗик вам подороже впарить:)

Во, еще один любитель сравнивать теплое с круглым:)))



«А сколько цепь на БМВ-моторе стоит заменить - обалдеть!

Поэтому овноВеста - лучше!»



«Л» - лллогика!:)



Главное - не пролюбить момент замены ремешка, и на «Сталинград» не нарваться:)



А то будете, такой, стоять на полдороге к морю с доской для серфинга в салоне и с кашей из клапанов под капотом.

Удачи!)

Ок, вас таких уже двое, кто обещает это купить.

Вы и Сирожа Баронин.

Не забудьте только ремешков ГРМ загодя запасти и менять их с частотой замены масла.

Ну и по мелочи: сцепление, виулки, стойки стаба, сразу комплект для шумки, ибо скрипит салон уже к 45К...

В общем, удачи вам!



И, кстати, а чем вам седан не угодил?

У него объем багажника под шторкой - ровно как у универсала. А вы же не коммивояжер и не бригадир, и под потолок грузить не станете...

А если косяки те же при неизменном функционале - зачем переплачивать?

17 * 25, 4 = 431,8 ; 205 * 0,5 * 2 = 205; 431,8 + 205 = 636,8

16 * 25,4 = 406,4; 205 * 0,6 * 2 = 246; 406,4 + 246 = 652,4

(652,4 — 636,8)/2 = 7,8

Прибавка к радиусу 7,8 мм. Думаю особо не почувствуется. Но надо ещё погуглить.

Неплохо бы взвесить колёса. Возможно увеличение радиуса компенсируется уменьшением массы.

колесная база у них почти одинаковая, по длине SW длиннее потому как универсал.

Возможно дастер будет сменен как раз на SW Cross. Ибо без полного привода прожить можно. А так - дастер меня утомил. По мелочам, но имеет мозг. Хотя воющий компрессор кондея - уже не мелочь - больше 20 тыс стоит, аналогов что-то особо не видно (это я про тот, что на 2.0). Кстати, это не гарантия - он же холодит)

Рыжики под болтами передних крыльев - тоже ****.

Каплан, регистрируй факт пинания мною не только твоих корейцев)))

Рено тоже косячит)

Кстати, в шинных центрах есть аналог диска "Феникс". То же 16 дюймов диаметр, только ширина 6,5 вместо вазовского 6. Туда можно шину 205 ставить. Думаю этот диск с шиной 205/60 поставить. И просвет сохраниться и по гравию с неровностями можно ездить.

Никогда себя мажором не считал. Цвет просто очень понравился. Такой и возьму. :)