<p>Электрокары под маркой <a href="https://www.zr.ru/content/news/968710-v-rossii-budut-delat-kvadritsi" target="_blank">Enyox</a> от компании «Автотор» вошли в госпрограмму «Электромобиль». Приобретая автомобиль из этой серии, можно получить субсидию в размере 35%. </p><p>[tag ids="18364" align="right"]</p><p>Рассмотрим, как это функционирует на примере базового электрокросса <a href="https://www.zr.ru/content/news/968469-novye-mashiny-avtotora-zapo" target="_blank">Enyox</a> M2, стоимость которого начинается с 840 000 рублей. Одним из условий для получения субсидии является заключение договора лизинга с Enyox. В данном случае субсидия составляет 294 000 рублей. </p><p>При этом для оформления договора лизинга требуется внести аванс, обычно в размере 30% от стоимости, что составит 252 000 рублей.</p><p>Таким образом, государство покрывает авансовый платеж, так как он полностью перекрывается субсидией.</p><p> [table id="2286"]</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1581329" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/W0wKcCJogkUCTu0Kbj93iQ=s800" alt="В РФ начались продажи новых автомобилей по цене от 590 тысяч" title="Eonyx M2" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1581329" comment="Eonyx M2" /><span itemprop="description">Eonyx M2</span></div><div class="caption">Eonyx M2</div><br /><p></p><p>[readmore ids="942143" align="right"]</p><p>Оставшаяся сумма, равная 588 000 рублей, делится на весь срок лизинга, к примеру, на три года. Ежемесячный платеж рассчитывается исходя из установленной ставки по договору.</p><p>После завершения срока лизинга клиент имеет право выкупить автомобиль либо вернуть его лизингодателю.</p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/973209-opublikovan-perechen-avto-kot" target="_blank">сообщал</a>, что опубликован перечень авто, которые можно использовать в такси.</p><p>[table id="2243"] </p><p>[table id="2008"]</p>

Ушакова Ирина

<p>Электрокары под маркой <a href="https://www.zr.ru/content/news/968710-v-rossii-budut-delat-kvadritsi">Enyox</a> от компании «Автотор» вошли в госпрограмму «Электромобиль». Приобретая автомобиль из этой серии, можно получить субсидию в размере 35%. </p><p></p><p>Рассмотрим, как это функционирует на примере базового электрокросса <a href="https://www.zr.ru/content/news/968469-novye-mashiny-avtotora-zapo">Enyox</a> M2, стоимость которого начинается с 840 000 рублей. Одним из условий для получения субсидии является заключение договора лизинга с Enyox. В данном случае субсидия составляет 294 000 рублей. </p><p>При этом для оформления договора лизинга требуется внести аванс, обычно в размере 30% от стоимости, что составит 252 000 рублей.</p><p>Таким образом, государство покрывает авансовый платеж, так как он полностью перекрывается субсидией.</p><p> </p><p></p><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/W0wKcCJogkUCTu0Kbj93iQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Eonyx M2</figcaption></figure><br /><p></p><p></p><p>Оставшаяся сумма, равная 588 000 рублей, делится на весь срок лизинга, к примеру, на три года. Ежемесячный платеж рассчитывается исходя из установленной ставки по договору.</p><p>После завершения срока лизинга клиент имеет право выкупить автомобиль либо вернуть его лизингодателю.</p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/973209-opublikovan-perechen-avto-kot">сообщал</a>, что опубликован перечень авто, которые можно использовать в такси.</p><p> </p><p></p>

<p>Электрокары под маркой <a href="https://www.zr.ru/content/news/968710-v-rossii-budut-delat-kvadritsi">Enyox</a> от компании «Автотор» вошли в госпрограмму «Электромобиль». Приобретая автомобиль из этой серии, можно получить субсидию в размере 35%. </p><p></p><p>Рассмотрим, как это функционирует на примере базового электрокросса <a href="https://www.zr.ru/content/news/968469-novye-mashiny-avtotora-zapo">Enyox</a> M2, стоимость которого начинается с 840 000 рублей. Одним из условий для получения субсидии является заключение договора лизинга с Enyox. В данном случае субсидия составляет 294 000 рублей. </p><p>При этом для оформления договора лизинга требуется внести аванс, обычно в размере 30% от стоимости, что составит 252 000 рублей.</p><p>Таким образом, государство покрывает авансовый платеж, так как он полностью перекрывается субсидией.</p><p> </p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/W0wKcCJogkUCTu0Kbj93iQ=s800" width="800" height="500" />Eonyx M2<br /><p></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Суперинтересный телеграм-канал про автомобили — подписаться!" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/942143-super-interesnyj-telegram-kanal/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/n5wV4WP7zkWDB_ygMvD21g" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Оставшаяся сумма, равная 588 000 рублей, делится на весь срок лизинга, к примеру, на три года. Ежемесячный платеж рассчитывается исходя из установленной ставки по договору.</p><p>После завершения срока лизинга клиент имеет право выкупить автомобиль либо вернуть его лизингодателю.</p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/973209-opublikovan-perechen-avto-kot">сообщал</a>, что опубликован перечень авто, которые можно использовать в такси.</p><p> </p><p></p>

<p>Электрокары под маркой <a href="https://www.zr.ru/content/news/968710-v-rossii-budut-delat-kvadritsi" target="_blank">Enyox</a> от компании «Автотор» вошли в госпрограмму «Электромобиль». Приобретая автомобиль из этой серии, можно получить субсидию в размере 35%. </p><p></p><p>Рассмотрим, как это функционирует на примере базового электрокросса <a href="https://www.zr.ru/content/news/968469-novye-mashiny-avtotora-zapo" target="_blank">Enyox</a> M2, стоимость которого начинается с 840 000 рублей. Одним из условий для получения субсидии является заключение договора лизинга с Enyox. В данном случае субсидия составляет 294 000 рублей. </p><p>При этом для оформления договора лизинга требуется внести аванс, обычно в размере 30% от стоимости, что составит 252 000 рублей.</p><p>Таким образом, государство покрывает авансовый платеж, так как он полностью перекрывается субсидией.</p><p> </p><p></p>Eonyx M2<br /><p></p><p></p><p>Оставшаяся сумма, равная 588 000 рублей, делится на весь срок лизинга, к примеру, на три года. Ежемесячный платеж рассчитывается исходя из установленной ставки по договору.</p><p>После завершения срока лизинга клиент имеет право выкупить автомобиль либо вернуть его лизингодателю.</p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/973209-opublikovan-perechen-avto-kot" target="_blank">сообщал</a>, что опубликован перечень авто, которые можно использовать в такси.</p><p> </p><p></p>

В РФ начались продажи новых автомобилей по цене от 590 тысяч

Договор купли-продажи

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

пресс-служба «Автотора»

Виноградов Александр

Sollers

Автомобили Sollers: модели, новости, обзор машин соллерс – все модели, новинки, линейка Sollers – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Sollers: читайте тематические новости про автомобили марки соллерс – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Sollers: читайте уникальные статьи про авто марки соллерс – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль ST8: обзоры, новости, машина эсте8 - разные поколения, характеристики, комплектации ST8 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях ST8: читайте уникальные новости про автомобили модели эсте8 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях ST8: читайте интересные статьи об авто модели эсте8 – сайт За Рулем www.zr.ru

<p> Что будет, если в Ульяновске наладить производство китайского пикапа, в основе которого лежит пикап японский, но производившийся в Таиланде, и установить на него двигатель от другого японского производителя, однако с китайскими доработками?</p><p></p><p>Всё это – <a href="https://www.zr.ru/content/articles/967852-rossiyane-rasprobovali-pikapy/">Соллерс ST8</a>. В его основе – <a href="https://www.zr.ru/content/articles/959037-sollers-st6-benzin-test-drayv-i-ceny/">Соллерс ST6</a> (читай, JAC T6), ведущий свою родословную еще от пикапа <a href="https://www.zr.ru/content/articles/926312-plyusy-i-minusy-obnovlennogo-to/"></a> седьмого поколения.</p><h2>Мотор Соллерс ST8</h2><p>Двигатель японский, но с оговорками. На красной клапанной крышке красуются три бриллианта Mitsubishi. Да еще и турбокомпрессор рядом: сразу вспоминается спортивный Lancer Evo.</p><p></p><p>На самом деле это проверенный временем исходно атмосферный мотор 2.4 серии 4К22, «усиленный» наддувом. Как это обстоятельство скажется на ресурсе, сказать сложно – но верю, что при нормальном обслуживании он может служить долго.</p><p></p><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/_epxFC55xRehw2V_OHR4mQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Соллерс ST8. Цена в России от 2 870 000 ₽.</figcaption></figure><br /><p></p>Крупноячеистая решетка радиатора пропускает большие камни, способные повредить радиатор. Надо бы поставить защитную сетку.<p>Надеюсь, не меньше, чем турбодизель, потому что во многих аспектах бензиновый агрегат выглядит интереснее. Крутящий момент такой же и достигается почти на тех же оборотах – с той разницей, что сам диапазон куда шире: средняя тяга на оборотах, близких к холостым, и заметный подхват после 2000 об/мин.</p><p></p><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/L9OL6B1nKSuzDMW0LCPzDw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Бензиновый турбомотор Mitsubishi 4K22D4T интереснее дизеля – как ценой, так и, возможно, ресурсом.</figcaption></figure><br /><p></p><p>Расход в среднем 10–11 л/100 км – всего на литр-полтора больше, чем с дизелем. Учитывая тяжелую стоимость на само тяжелое топливо – еще один аргумент в пользу бензинового агрегата.</p><p>Ну а контрольными обстоятельствами в голову станут экономия в сто тысяч рублей при покупке машины и отсутствие головной боли зимой.</p><p></p><h2>Как едет Соллерс ST8</h2><p>На асфальте ST8 приятно удивил. Он не требует корректировки курса на прямой, даже на скоростях за 100 км/ч (только нужно помнить, что на дорогах, имеющих в данном направлении три полосы и более, в левый ряд по ПДД соваться на пикапе нельзя).</p><p>В поворотах Соллерс относительно неплохо держится за траекторию. В сумме: от рамника с рессорной задней подвеской я ждал худшего отношения к ровным дорогам.</p><p></p><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ONQ4fGgvsmf_wmx-XoSNHg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Приборная панель частично аналоговая. Указатели уровня топлива и температуры – физические, остальное нарисовано.</figcaption></figure><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/2wl-vfuGL5BJB_M9pimgTg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>В качестве медиасистемы стоит «планшет по акции», который портит общее впечатление. В нем же – ручное управление климатической установкой.</figcaption></figure><p></p><p></p><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/LXe3SnU9UYgNkg0ImbY4rQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Салон смотрится современнее ST6, но руль регулируется только по углу наклона. Сидеть удобнее благодаря сиденьям другой формы.</figcaption></figure><br /><p></p><p></p><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/wzEsqTbW6y2AIP7TuR3-Sw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Полный привод управляется шайбой на центральном тоннеле. Есть понижающая передача.</figcaption></figure><p></p><p>Ямы и колдобины пикап тоже отрабатывает честно, даже в пустом состоянии не брыкаясь задней подвеской слишком уж нагло.</p><p>Мешает шум. Тут ST8 мало чем отличается от «младшего». Тонкие стекла и большие лопухи зеркал акцентируют шум ветра, большие колеса гудят под полом.</p><p>Трансмиссия напоминает о себе не только гулом. При каждой смене передач я слышу, как работает механизм переключения. Уже обещан автомат, который уберет этот источник шума.</p><p></p><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/u28jdXVqNCwlkuffiWnSwg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Подушка второго ряда стоит заметно выше передних. Для пассажиров есть дефлекторы и подлокотник.</figcaption></figure><br /><p></p><p>А когда асфальт кончается, ST8 раскрывается во всей красе. Под нижней точкой больше 20 см, а пробить подвеску почти невозможно. Главными ограничителями на бездорожье становятся совсем не внедорожные шины и большой задний свес. Сюда бы еще задний «самоблок» – благо, родственник Hilux дает возможность подобрать задний блокирующийся дифференциал из имеющихся на рынке.</p><p></p><h4>Конкуренты Соллерс ST8 с вторичного рынка</h4><p>А насколько стары  относительные родственники – пикапы Toyota и Mitsubishi за те же деньги?</p><p>Грузовичок<b> </b> за 3 млн рублей будет 2017–2018 годов выпуска. Турбодизель объемом 2,8 литра выдает 177 л. с. Доминируют на вторичном рынке машины с автоматом.</p><p><b></b> по аналогичной цене будет на три-четыре года свежее. Турбодизель у него поменьше и слабее (2,4 литра, 154 л. с.). Зато серьезным аргументом может стать постоянный полный привод Super Select. На рынке есть как версии с автоматом, так и с механикой.</p><p></p><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Hs7DZgDNFDjqZp17XeXR6A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Toyota Hilux</figcaption></figure><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/rSNc6gBdlIgE0OHCvQzebA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Mitsubishi L200</figcaption></figure><p></p><p></p><h2>Цена Соллерс ST8</h2><p>Соллерс ST8 не производит утилитарного впечатления. А сборка по полному циклу приятно сказалась и на цене: базовая «восьмерка» с бензиновым турбомотором стоит 2,87 млн рублей. В комплектации Люкс она будет на 100 тысяч дороже. Столько же нужно доплатить за дизель.</p><p>А вот насколько пикап подорожает, когда появится автомат, – пока загадка. </p><p></p><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/3vEMY2-dW0jsBlQBIioG_g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Внутренняя поверхность кузова отделана ­ударопрочным пластиком. Погрузочная ­высота чуть меньше 90 см.</figcaption></figure><br /><p></p><p></p><p></p><h4>СОЛЛЕРС ST8</h4><p></p><ul><li><b>Длина / ширина / высота / база</b> 5325 / 1880 / 1830 / 3090 мм</li><li><b>Снаряженная / полная масса</b> 1940 / 2840 кг </li><li><b>Размеры грузового отсека</b> 1520×1520×470 мм</li><li><b>Максимальная скорость</b> 150 км/ч</li><li><b>Двигатель </b>бензиновый, P4, 16 клапанов, 2376 см³; 150 кВт / 204 л. с. при 5200 об/мин; 320 Н·м при 2000 об/мин</li><li><b>Топливо / запас топлива </b>АИ-95 / 76 л</li><li><b>Трансмиссия </b>полный привод; М6</li></ul><p></p><p><br /></p><p></p><p></p><div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1581915, 1581914, 1581919, 1581916, 1581917, 1581918, 1581913, 1581920"></div><br /><p></p><p> </p>

<p> Что будет, если в Ульяновске наладить производство китайского пикапа, в основе которого лежит пикап японский, но производившийся в Таиланде, и установить на него двигатель от другого японского производителя, однако с китайскими доработками?</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Куда сходить с детьми в Москве" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/972220-ta-samaya-moskva-iz-proshlogo-v/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/Z4Nil_NiXvpX7Oe9NGGXzA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Всё это – <a href="https://www.zr.ru/content/articles/967852-rossiyane-rasprobovali-pikapy/">Соллерс ST8</a>. В его основе – <a href="https://www.zr.ru/content/articles/959037-sollers-st6-benzin-test-drayv-i-ceny/">Соллерс ST6</a> (читай, JAC T6), ведущий свою родословную еще от пикапа <a href="https://www.zr.ru/content/articles/926312-plyusy-i-minusy-obnovlennogo-to/"></a> седьмого поколения.</p><h2>Мотор Соллерс ST8</h2><p>Двигатель японский, но с оговорками. На красной клапанной крышке красуются три бриллианта Mitsubishi. Да еще и турбокомпрессор рядом: сразу вспоминается спортивный Lancer Evo.</p><p></p><p>На самом деле это проверенный временем исходно атмосферный мотор 2.4 серии 4К22, «усиленный» наддувом. Как это обстоятельство скажется на ресурсе, сказать сложно – но верю, что при нормальном обслуживании он может служить долго.</p><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/_epxFC55xRehw2V_OHR4mQ=s800" width="800" height="500" />Соллерс ST8. Цена в России от 2 870 000 ₽.<br /><p></p>Крупноячеистая решетка радиатора пропускает большие камни, способные повредить радиатор. Надо бы поставить защитную сетку.<p>Надеюсь, не меньше, чем турбодизель, потому что во многих аспектах бензиновый агрегат выглядит интереснее. Крутящий момент такой же и достигается почти на тех же оборотах – с той разницей, что сам диапазон куда шире: средняя тяга на оборотах, близких к холостым, и заметный подхват после 2000 об/мин.</p><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/L9OL6B1nKSuzDMW0LCPzDw=s800" width="800" height="500" />Бензиновый турбомотор Mitsubishi 4K22D4T интереснее дизеля – как ценой, так и, возможно, ресурсом.<br /><p></p><p>Расход в среднем 10–11 л/100 км – всего на литр-полтора больше, чем с дизелем. Учитывая тяжелую стоимость на само тяжелое топливо – еще один аргумент в пользу бензинового агрегата.</p><p>Ну а контрольными обстоятельствами в голову станут экономия в сто тысяч рублей при покупке машины и отсутствие головной боли зимой.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Серьезный внедорожник от 1 млн рублей: за что его (не) любят в России" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/973271-vmesto-patriota/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/876TyR1wkGJWvimKBrQcJw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><h2>Как едет Соллерс ST8</h2><p>На асфальте ST8 приятно удивил. Он не требует корректировки курса на прямой, даже на скоростях за 100 км/ч (только нужно помнить, что на дорогах, имеющих в данном направлении три полосы и более, в левый ряд по ПДД соваться на пикапе нельзя).</p><p>В поворотах Соллерс относительно неплохо держится за траекторию. В сумме: от рамника с рессорной задней подвеской я ждал худшего отношения к ровным дорогам.</p><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ONQ4fGgvsmf_wmx-XoSNHg=s800" width="800" height="500" />Приборная панель частично аналоговая. Указатели уровня топлива и температуры – физические, остальное нарисовано.<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/2wl-vfuGL5BJB_M9pimgTg=s800" width="800" height="500" />В качестве медиасистемы стоит «планшет по акции», который портит общее впечатление. В нем же – ручное управление климатической установкой.<p></p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/LXe3SnU9UYgNkg0ImbY4rQ=s800" width="800" height="500" />Салон смотрится современнее ST6, но руль регулируется только по углу наклона. Сидеть удобнее благодаря сиденьям другой формы.<br /><p></p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/wzEsqTbW6y2AIP7TuR3-Sw=s800" width="800" height="500" />Полный привод управляется шайбой на центральном тоннеле. Есть понижающая передача.<p></p><p>Ямы и колдобины пикап тоже отрабатывает честно, даже в пустом состоянии не брыкаясь задней подвеской слишком уж нагло.</p><p>Мешает шум. Тут ST8 мало чем отличается от «младшего». Тонкие стекла и большие лопухи зеркал акцентируют шум ветра, большие колеса гудят под полом.</p><p>Трансмиссия напоминает о себе не только гулом. При каждой смене передач я слышу, как работает механизм переключения. Уже обещан автомат, который уберет этот источник шума.</p><p></p><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/u28jdXVqNCwlkuffiWnSwg=s800" width="800" height="500" />Подушка второго ряда стоит заметно выше передних. Для пассажиров есть дефлекторы и подлокотник.<br /><p></p><p>А когда асфальт кончается, ST8 раскрывается во всей красе. Под нижней точкой больше 20 см, а пробить подвеску почти невозможно. Главными ограничителями на бездорожье становятся совсем не внедорожные шины и большой задний свес. Сюда бы еще задний «самоблок» – благо, родственник Hilux дает возможность подобрать задний блокирующийся дифференциал из имеющихся на рынке.</p><p></p><h4>Конкуренты Соллерс ST8 с вторичного рынка</h4><p>А насколько стары  относительные родственники – пикапы Toyota и Mitsubishi за те же деньги?</p><p>Грузовичок<b> </b> за 3 млн рублей будет 2017–2018 годов выпуска. Турбодизель объемом 2,8 литра выдает 177 л. с. Доминируют на вторичном рынке машины с автоматом.</p><p><b></b> по аналогичной цене будет на три-четыре года свежее. Турбодизель у него поменьше и слабее (2,4 литра, 154 л. с.). Зато серьезным аргументом может стать постоянный полный привод Super Select. На рынке есть как версии с автоматом, так и с механикой.</p><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Hs7DZgDNFDjqZp17XeXR6A=s800" width="800" height="500" />Toyota Hilux<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/rSNc6gBdlIgE0OHCvQzebA=s800" width="800" height="500" />Mitsubishi L200<p></p><p></p><h2>Цена Соллерс ST8</h2><p>Соллерс ST8 не производит утилитарного впечатления. А сборка по полному циклу приятно сказалась и на цене: базовая «восьмерка» с бензиновым турбомотором стоит 2,87 млн рублей. В комплектации Люкс она будет на 100 тысяч дороже. Столько же нужно доплатить за дизель.</p><p>А вот насколько пикап подорожает, когда появится автомат, – пока загадка. </p><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/3vEMY2-dW0jsBlQBIioG_g=s800" width="800" height="500" />Внутренняя поверхность кузова отделана ­ударопрочным пластиком. Погрузочная ­высота чуть меньше 90 см.<br /><p></p><p></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Суперинтересный телеграм-канал про автомобили — подписаться!" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/942143-super-interesnyj-telegram-kanal/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/n5wV4WP7zkWDB_ygMvD21g" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><h4>СОЛЛЕРС ST8</h4><p></p><ul><li><b>Длина / ширина / высота / база</b> 5325 / 1880 / 1830 / 3090 мм</li><li><b>Снаряженная / полная масса</b> 1940 / 2840 кг </li><li><b>Размеры грузового отсека</b> 1520×1520×470 мм</li><li><b>Максимальная скорость</b> 150 км/ч</li><li><b>Двигатель </b>бензиновый, P4, 16 клапанов, 2376 см³; 150 кВт / 204 л. с. при 5200 об/мин; 320 Н·м при 2000 об/мин</li><li><b>Топливо / запас топлива </b>АИ-95 / 76 л</li><li><b>Трансмиссия </b>полный привод; М6</li></ul><p></p><p><br /></p><p></p><p></p><div data-block="gallery"><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/_epxFC55xRehw2V_OHR4mQ" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/3vEMY2-dW0jsBlQBIioG_g" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/LXe3SnU9UYgNkg0ImbY4rQ" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/wzEsqTbW6y2AIP7TuR3-Sw" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ONQ4fGgvsmf_wmx-XoSNHg" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/2wl-vfuGL5BJB_M9pimgTg" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/u28jdXVqNCwlkuffiWnSwg" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/L9OL6B1nKSuzDMW0LCPzDw" /></div><br /><p></p><p> </p>

<p> Что будет, если в Ульяновске наладить производство китайского пикапа, в основе которого лежит пикап японский, но производившийся в Таиланде, и установить на него двигатель от другого японского производителя, однако с китайскими доработками?</p><p></p><p>Всё это – <a href="https://www.zr.ru/content/articles/967852-rossiyane-rasprobovali-pikapy/" target="_blank">Соллерс ST8</a>. В его основе – <a href="https://www.zr.ru/content/articles/959037-sollers-st6-benzin-test-drayv-i-ceny/" target="_blank">Соллерс ST6</a> (читай, JAC T6), ведущий свою родословную еще от пикапа <a href="https://www.zr.ru/content/articles/926312-plyusy-i-minusy-obnovlennogo-to/" target="_blank"></a> седьмого поколения.</p><h2>Мотор Соллерс ST8</h2><p>Двигатель японский, но с оговорками. На красной клапанной крышке красуются три бриллианта Mitsubishi. Да еще и турбокомпрессор рядом: сразу вспоминается спортивный Lancer Evo.</p><p></p><p>На самом деле это проверенный временем исходно атмосферный мотор 2.4 серии 4К22, «усиленный» наддувом. Как это обстоятельство скажется на ресурсе, сказать сложно – но верю, что при нормальном обслуживании он может служить долго.</p><p></p>Соллерс ST8. Цена в России от 2 870 000 ₽.<br /><p></p>Крупноячеистая решетка радиатора пропускает большие камни, способные повредить радиатор. Надо бы поставить защитную сетку.<p>Надеюсь, не меньше, чем турбодизель, потому что во многих аспектах бензиновый агрегат выглядит интереснее. Крутящий момент такой же и достигается почти на тех же оборотах – с той разницей, что сам диапазон куда шире: средняя тяга на оборотах, близких к холостым, и заметный подхват после 2000 об/мин.</p><p></p>Бензиновый турбомотор Mitsubishi 4K22D4T интереснее дизеля – как ценой, так и, возможно, ресурсом.<br /><p></p><p>Расход в среднем 10–11 л/100 км – всего на литр-полтора больше, чем с дизелем. Учитывая тяжелую стоимость на само тяжелое топливо – еще один аргумент в пользу бензинового агрегата.</p><p>Ну а контрольными обстоятельствами в голову станут экономия в сто тысяч рублей при покупке машины и отсутствие головной боли зимой.</p><p></p><h2>Как едет Соллерс ST8</h2><p>На асфальте ST8 приятно удивил. Он не требует корректировки курса на прямой, даже на скоростях за 100 км/ч (только нужно помнить, что на дорогах, имеющих в данном направлении три полосы и более, в левый ряд по ПДД соваться на пикапе нельзя).</p><p>В поворотах Соллерс относительно неплохо держится за траекторию. В сумме: от рамника с рессорной задней подвеской я ждал худшего отношения к ровным дорогам.</p><p></p>Приборная панель частично аналоговая. Указатели уровня топлива и температуры – физические, остальное нарисовано.В качестве медиасистемы стоит «планшет по акции», который портит общее впечатление. В нем же – ручное управление климатической установкой.<p></p><p></p>Салон смотрится современнее ST6, но руль регулируется только по углу наклона. Сидеть удобнее благодаря сиденьям другой формы.<br /><p></p><p></p>Полный привод управляется шайбой на центральном тоннеле. Есть понижающая передача.<p></p><p>Ямы и колдобины пикап тоже отрабатывает честно, даже в пустом состоянии не брыкаясь задней подвеской слишком уж нагло.</p><p>Мешает шум. Тут ST8 мало чем отличается от «младшего». Тонкие стекла и большие лопухи зеркал акцентируют шум ветра, большие колеса гудят под полом.</p><p>Трансмиссия напоминает о себе не только гулом. При каждой смене передач я слышу, как работает механизм переключения. Уже обещан автомат, который уберет этот источник шума.</p><p></p>Подушка второго ряда стоит заметно выше передних. Для пассажиров есть дефлекторы и подлокотник.<br /><p></p><p>А когда асфальт кончается, ST8 раскрывается во всей красе. Под нижней точкой больше 20 см, а пробить подвеску почти невозможно. Главными ограничителями на бездорожье становятся совсем не внедорожные шины и большой задний свес. Сюда бы еще задний «самоблок» – благо, родственник Hilux дает возможность подобрать задний блокирующийся дифференциал из имеющихся на рынке.</p><p></p><h4>Конкуренты Соллерс ST8 с вторичного рынка</h4><p>А насколько стары  относительные родственники – пикапы Toyota и Mitsubishi за те же деньги?</p><p>Грузовичок<b> </b> за 3 млн рублей будет 2017–2018 годов выпуска. Турбодизель объемом 2,8 литра выдает 177 л. с. Доминируют на вторичном рынке машины с автоматом.</p><p><b></b> по аналогичной цене будет на три-четыре года свежее. Турбодизель у него поменьше и слабее (2,4 литра, 154 л. с.). Зато серьезным аргументом может стать постоянный полный привод Super Select. На рынке есть как версии с автоматом, так и с механикой.</p><p></p>Toyota HiluxMitsubishi L200<p></p><p></p><h2>Цена Соллерс ST8</h2><p>Соллерс ST8 не производит утилитарного впечатления. А сборка по полному циклу приятно сказалась и на цене: базовая «восьмерка» с бензиновым турбомотором стоит 2,87 млн рублей. В комплектации Люкс она будет на 100 тысяч дороже. Столько же нужно доплатить за дизель.</p><p>А вот насколько пикап подорожает, когда появится автомат, – пока загадка. </p><p></p>Внутренняя поверхность кузова отделана ­ударопрочным пластиком. Погрузочная ­высота чуть меньше 90 см.<br /><p></p><p></p><p></p><h4>СОЛЛЕРС ST8</h4><p></p><ul><li><b>Длина / ширина / высота / база</b> 5325 / 1880 / 1830 / 3090 мм</li><li><b>Снаряженная / полная масса</b> 1940 / 2840 кг </li><li><b>Размеры грузового отсека</b> 1520×1520×470 мм</li><li><b>Максимальная скорость</b> 150 км/ч</li><li><b>Двигатель </b>бензиновый, P4, 16 клапанов, 2376 см³; 150 кВт / 204 л. с. при 5200 об/мин; 320 Н·м при 2000 об/мин</li><li><b>Топливо / запас топлива </b>АИ-95 / 76 л</li><li><b>Трансмиссия </b>полный привод; М6</li></ul><p></p><p><br /></p><p></p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal973395-1"><a class="story-link" href="/content/articles/973395-sollers-st8-test-za-rulem/">Рама, полный привод, японский мотор — внедорожник нашей сборки от 2,87 млн рублей</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/_epxFC55xRehw2V_OHR4mQ","alt":"Соллерс ST8. Цена в России от 2 870 000 ₽.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/3vEMY2-dW0jsBlQBIioG_g","alt":"Внутренняя поверхность кузова отделана ­ударопрочным пластиком. Погрузочная ­высота чуть меньше 90 см.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/LXe3SnU9UYgNkg0ImbY4rQ","alt":"Салон смотрится современнее ST6, но руль регулируется только по углу наклона. Сидеть удобнее благодаря сиденьям другой формы.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/wzEsqTbW6y2AIP7TuR3-Sw","alt":"Полный привод управляется шайбой на центральном тоннеле. Есть понижающая передача.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/ONQ4fGgvsmf_wmx-XoSNHg","alt":"Приборная панель частично аналоговая. Указатели уровня топлива и температуры – физические, остальное нарисовано.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/2wl-vfuGL5BJB_M9pimgTg","alt":"В качестве медиасистемы стоит «планшет по акции», который портит общее впечатление. В нем же – ручное управление климатической установкой.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/u28jdXVqNCwlkuffiWnSwg","alt":"Подушка второго ряда стоит заметно выше передних. Для пассажиров есть дефлекторы и подлокотник.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/L9OL6B1nKSuzDMW0LCPzDw","alt":"Бензиновый турбомотор Mitsubishi 4K22D4T интереснее дизеля – как ценой, так и, возможно, ресурсом.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Опубликован отчет с тест-драйва нового ульяновского пикапа Соллерс ST8 </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/_epxFC55xRehw2V_OHR4mQ" alt="Соллерс ST8 тест за рулем" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/3vEMY2-dW0jsBlQBIioG_g" alt="Соллерс ST8 тест за рулем" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/LXe3SnU9UYgNkg0ImbY4rQ" alt="Соллерс ST8 тест за рулем" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/wzEsqTbW6y2AIP7TuR3-Sw" alt="Соллерс ST8 тест за рулем" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ONQ4fGgvsmf_wmx-XoSNHg" alt="Соллерс ST8 тест за рулем" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/2wl-vfuGL5BJB_M9pimgTg" alt="Соллерс ST8 тест за рулем" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/u28jdXVqNCwlkuffiWnSwg" alt="Соллерс ST8 тест за рулем" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/L9OL6B1nKSuzDMW0LCPzDw" alt="Соллерс ST8 тест за рулем" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Рама, полный привод, японский мотор — внедорожник нашей сборки от 2,87 млн рублей</span></div></div><br /><p></p><p> </p>

Рама, полный привод, японский мотор — внедорожник нашей сборки от 2,87 млн рублей

Салон смотрится современнее ST6, но руль регулируется только по углу наклона. Сидеть удобнее благодаря сиденьям другой формы.

Редькина Елена

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

<p>Отечественный полноприводный минивэн Соболь NN 4х4 получил новую версию – с 8-местным интерьером.</p><p>[readmore ids="971630" align="right"]</p><p>Такая модификация прошла обязательную сертификацию как легковой автомобиль категории B/M1, сообщает источник.&nbsp;</p><p>Отметим, что еще в феврале 2025 года на рынок вышел <a href="https://www.zr.ru/content/news/966002-novyj-otechestvennyj-minivehn-s/" target="_blank">7-местный</a> Соболь NN 4х4 с салоном от своего моноприводного собрата, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/951152-semero-po-kreslam/" target="_blank">пассажирского</a> Соболя NN. У таких машин третий ряд трехместный и смещаемый по длине салона, а вот второй – на два места, жестко закрепляемый и имеющий лишь возможность разворота на 180°.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1583247" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Минивэн Соболь NN 4х4 сертифицировали с новой версией салона на 8 мест</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/iVcRdgOBv3XZm2bGGcv4FA=s800" alt="Минивэн Соболь NN 4х4 сертифицировали с новой версией салона на 8 мест" title="Плюс одно место: отечественный внедорожник получил новую версию" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1583247" /><span itemprop="description"></span></div><br /><p></p><p>[table id="2286"]</p><p>В новой же версии второй ряд стал полноценным трехместным и также перемещающимся по рельсам.</p><p>[readmore ids="972162" align="right"]</p><p>Таким образом, минивэн Соболь NN 4х4 и в количестве мест прибавил, и возможности трансформации салона нарастил. Второй и третий ряды – это два трехместных дивана на общих направляющих, все подушки и спинки регулируются и поднимаются раздельно. Можно организовать большое спальное место, а можно отрегулировать глубину багажного отсека, смещая второй и третий ряды.&nbsp;</p><p>Сроки выхода новой модификации на рынок пока не называются.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal973651-1"><a class="story-link" href="/content/news/973651-plyus-odno-mesto-sobol-nn-4kh4/">Плюс одно место: отечественный внедорожник получил новую версию</a><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/_cMVd2MaUDii1GYfgEIxjw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/M83osHbtnkM1-IgM6j5Jfg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/_et6kIyqC4htKr-ldWKS_Q&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/_YjhhZzQ8Xb7S-7_AJGucA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/dyk54syvRNdXR966fRxPLQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/9GguqNVgFxtrSGdvbpPkog&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/moIb6QGh01yqPYtLx24vCw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/iVcRdgOBv3XZm2bGGcv4FA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/Z84LmORFDbaqAyg6PQOryg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/HDK0Xf9L5WCOg3KPKV9kVw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Минивэн Соболь NN 4х4 сертифицировали с новой версией салона на 8 мест </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/_cMVd2MaUDii1GYfgEIxjw" alt="Минивэн Соболь NN 4х4 сертифицировали с новой версией салона на 8 мест" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/M83osHbtnkM1-IgM6j5Jfg" alt="Минивэн Соболь NN 4х4 сертифицировали с новой версией салона на 8 мест" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/_et6kIyqC4htKr-ldWKS_Q" alt="Минивэн Соболь NN 4х4 сертифицировали с новой версией салона на 8 мест" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/_YjhhZzQ8Xb7S-7_AJGucA" alt="Минивэн Соболь NN 4х4 сертифицировали с новой версией салона на 8 мест" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/dyk54syvRNdXR966fRxPLQ" alt="Минивэн Соболь NN 4х4 сертифицировали с новой версией салона на 8 мест" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/9GguqNVgFxtrSGdvbpPkog" alt="Минивэн Соболь NN 4х4 сертифицировали с новой версией салона на 8 мест" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/moIb6QGh01yqPYtLx24vCw" alt="Минивэн Соболь NN 4х4 сертифицировали с новой версией салона на 8 мест" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/iVcRdgOBv3XZm2bGGcv4FA" alt="Минивэн Соболь NN 4х4 сертифицировали с новой версией салона на 8 мест" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Z84LmORFDbaqAyg6PQOryg" alt="Минивэн Соболь NN 4х4 сертифицировали с новой версией салона на 8 мест" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/HDK0Xf9L5WCOg3KPKV9kVw" alt="Минивэн Соболь NN 4х4 сертифицировали с новой версией салона на 8 мест" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Плюс одно место: отечественный внедорожник получил новую версию</span></div></div><p></p><p>[table id="2004"]</p>

Иннокентий Кишкурно

ГАЗ

Автомобили ГАЗ: модели, новости, обзор машин GAZ – все модели, новинки, линейка ГАЗ – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях ГАЗ: читайте уникальные новости об авто марки GAZ – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях ГАЗ: читайте свежие статьи про авто марки GAZ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Соболь NN

Автомобиль Соболь NN: новости, обзоры, машина соболь нн - разные поколения, комплектации, характеристики Соболь NN – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Соболь NN: читайте уникальные новости про автомобили модели соболь нн – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Соболь NN: читайте интересные статьи про авто модели соболь нн – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>Отечественный полноприводный минивэн Соболь NN 4х4 получил новую версию – с 8-местным интерьером.</p><p></p><p>Такая модификация прошла обязательную сертификацию как легковой автомобиль категории B/M1, сообщает источник. </p><p>Отметим, что еще в феврале 2025 года на рынок вышел <a href="https://www.zr.ru/content/news/966002-novyj-otechestvennyj-minivehn-s/">7-местный</a> Соболь NN 4х4 с салоном от своего моноприводного собрата, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/951152-semero-po-kreslam/">пассажирского</a> Соболя NN. У таких машин третий ряд трехместный и смещаемый по длине салона, а вот второй – на два места, жестко закрепляемый и имеющий лишь возможность разворота на 180°.</p><p></p><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/iVcRdgOBv3XZm2bGGcv4FA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure><br /><p></p><p></p><p>В новой же версии второй ряд стал полноценным трехместным и также перемещающимся по рельсам.</p><p></p><p>Таким образом, минивэн Соболь NN 4х4 и в количестве мест прибавил, и возможности трансформации салона нарастил. Второй и третий ряды – это два трехместных дивана на общих направляющих, все подушки и спинки регулируются и поднимаются раздельно. Можно организовать большое спальное место, а можно отрегулировать глубину багажного отсека, смещая второй и третий ряды. </p><p>Сроки выхода новой модификации на рынок пока не называются.</p><p></p><div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1583251, 1583253, 1583249, 1583250, 1583252, 1583246, 1583248, 1583247, 1583254, 1583255"></div><p></p><p></p>

<p>Отечественный полноприводный минивэн Соболь NN 4х4 получил новую версию – с 8-местным интерьером.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Российский коммерческий транспорт стал безопаснее" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/971630-rossijskij-kommercheskij-transp/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/83imwlQnrtfqy7QgmeLbEA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Такая модификация прошла обязательную сертификацию как легковой автомобиль категории B/M1, сообщает источник. </p><p>Отметим, что еще в феврале 2025 года на рынок вышел <a href="https://www.zr.ru/content/news/966002-novyj-otechestvennyj-minivehn-s/">7-местный</a> Соболь NN 4х4 с салоном от своего моноприводного собрата, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/951152-semero-po-kreslam/">пассажирского</a> Соболя NN. У таких машин третий ряд трехместный и смещаемый по длине салона, а вот второй – на два места, жестко закрепляемый и имеющий лишь возможность разворота на 180°.</p><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/iVcRdgOBv3XZm2bGGcv4FA=s800" width="800" height="500" /><br /><p></p><p></p><p>В новой же версии второй ряд стал полноценным трехместным и также перемещающимся по рельсам.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Гид по запчастям: сравнительные тесты и советы экспертов «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/972162-gid-po-zapchastyam-sravnitelny/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/0NQbLaQFVHJc68MXsPd1Eg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Таким образом, минивэн Соболь NN 4х4 и в количестве мест прибавил, и возможности трансформации салона нарастил. Второй и третий ряды – это два трехместных дивана на общих направляющих, все подушки и спинки регулируются и поднимаются раздельно. Можно организовать большое спальное место, а можно отрегулировать глубину багажного отсека, смещая второй и третий ряды. </p><p>Сроки выхода новой модификации на рынок пока не называются.</p><p></p><div data-block="gallery"><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/_cMVd2MaUDii1GYfgEIxjw" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/M83osHbtnkM1-IgM6j5Jfg" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/_et6kIyqC4htKr-ldWKS_Q" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/_YjhhZzQ8Xb7S-7_AJGucA" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/dyk54syvRNdXR966fRxPLQ" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/9GguqNVgFxtrSGdvbpPkog" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/moIb6QGh01yqPYtLx24vCw" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/iVcRdgOBv3XZm2bGGcv4FA" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Z84LmORFDbaqAyg6PQOryg" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/HDK0Xf9L5WCOg3KPKV9kVw" /></div><p></p><p></p>

<p>Отечественный полноприводный минивэн Соболь NN 4х4 получил новую версию – с 8-местным интерьером.</p><p></p><p>Такая модификация прошла обязательную сертификацию как легковой автомобиль категории B/M1, сообщает источник. </p><p>Отметим, что еще в феврале 2025 года на рынок вышел <a href="https://www.zr.ru/content/news/966002-novyj-otechestvennyj-minivehn-s/" target="_blank">7-местный</a> Соболь NN 4х4 с салоном от своего моноприводного собрата, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/951152-semero-po-kreslam/" target="_blank">пассажирского</a> Соболя NN. У таких машин третий ряд трехместный и смещаемый по длине салона, а вот второй – на два места, жестко закрепляемый и имеющий лишь возможность разворота на 180°.</p><p></p><br /><p></p><p></p><p>В новой же версии второй ряд стал полноценным трехместным и также перемещающимся по рельсам.</p><p></p><p>Таким образом, минивэн Соболь NN 4х4 и в количестве мест прибавил, и возможности трансформации салона нарастил. Второй и третий ряды – это два трехместных дивана на общих направляющих, все подушки и спинки регулируются и поднимаются раздельно. Можно организовать большое спальное место, а можно отрегулировать глубину багажного отсека, смещая второй и третий ряды. </p><p>Сроки выхода новой модификации на рынок пока не называются.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal973651-1"><a class="story-link" href="/content/news/973651-plyus-odno-mesto-sobol-nn-4kh4/">Плюс одно место: отечественный внедорожник получил новую версию</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/_cMVd2MaUDii1GYfgEIxjw","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/M83osHbtnkM1-IgM6j5Jfg","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/_et6kIyqC4htKr-ldWKS_Q","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/_YjhhZzQ8Xb7S-7_AJGucA","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/dyk54syvRNdXR966fRxPLQ","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/9GguqNVgFxtrSGdvbpPkog","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/moIb6QGh01yqPYtLx24vCw","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/iVcRdgOBv3XZm2bGGcv4FA","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/Z84LmORFDbaqAyg6PQOryg","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/HDK0Xf9L5WCOg3KPKV9kVw","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Минивэн Соболь NN 4х4 сертифицировали с новой версией салона на 8 мест </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/_cMVd2MaUDii1GYfgEIxjw" alt="Минивэн Соболь NN 4х4 сертифицировали с новой версией салона на 8 мест" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/M83osHbtnkM1-IgM6j5Jfg" alt="Минивэн Соболь NN 4х4 сертифицировали с новой версией салона на 8 мест" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/_et6kIyqC4htKr-ldWKS_Q" alt="Минивэн Соболь NN 4х4 сертифицировали с новой версией салона на 8 мест" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/_YjhhZzQ8Xb7S-7_AJGucA" alt="Минивэн Соболь NN 4х4 сертифицировали с новой версией салона на 8 мест" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/dyk54syvRNdXR966fRxPLQ" alt="Минивэн Соболь NN 4х4 сертифицировали с новой версией салона на 8 мест" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/9GguqNVgFxtrSGdvbpPkog" alt="Минивэн Соболь NN 4х4 сертифицировали с новой версией салона на 8 мест" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/moIb6QGh01yqPYtLx24vCw" alt="Минивэн Соболь NN 4х4 сертифицировали с новой версией салона на 8 мест" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/iVcRdgOBv3XZm2bGGcv4FA" alt="Минивэн Соболь NN 4х4 сертифицировали с новой версией салона на 8 мест" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Z84LmORFDbaqAyg6PQOryg" alt="Минивэн Соболь NN 4х4 сертифицировали с новой версией салона на 8 мест" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/HDK0Xf9L5WCOg3KPKV9kVw" alt="Минивэн Соболь NN 4х4 сертифицировали с новой версией салона на 8 мест" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Плюс одно место: отечественный внедорожник получил новую версию</span></div></div><p></p><p></p>

Плюс одно место: отечественный внедорожник получил новую версию

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

<p> В базовой версии <a href="https://www.zr.ru/content/articles/943309-omoda-c5-2023-i-vw-tiguan-s-probegom-test/" target="_blank">Volkswagen Tiguan II</a> (2016–2024 годы выпуска) – компактный кроссовер длиной 4486 мм, в удлиненной версии Allspace (4728 мм) – скорее, среднеразмерный.&nbsp;</p><p>[readmore ids="971937" align="right"]</p><p>Багажник при пятиместном салоне тоже больше – 700 л против 615 л, поскольку сиденья третьего ряда занимают место.</p><p>Привод передний или полный (71% машин). Для России <a href="https://www.zr.ru/content/articles/931516-tiguan-i-karman/" target="_blank">выпускали в Калуге</a> до 2022 года, многие экземпляры пришли с других рынков.</p><p>При <a href="https://www.zr.ru/content/articles/926790-sensory-privet/" target="_blank">рестайлинге</a> 2020 года обновили головной свет и медиасистему, расширили список опций, всё остальное причесали слегка.</p><p>[table id="2051"]</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1584003" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Volkswagen Tiguan&nbsp;II: 2016–2024</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/mfYzuWGxfL5PGFtuluNcKQ=s800" alt="Volkswagen Tiguan&nbsp;II: 2016–2024" title="Volkswagen Tiguan" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1584003" comment="Volkswagen Tiguan" /><span itemprop="description">Volkswagen Tiguan</span></div><div class="caption">Volkswagen Tiguan</div><br /><p></p><p><b>Достоинства</b></p><p></p><ul><li>Надежная машина.&nbsp;</li><li>Крепкая ­подвеска, клиренс 189–200 мм.&nbsp;</li><li>Хорошая управляемость, прекрасная эргономика.&nbsp;</li><li>Достойно противостоит коррозии.</li></ul><p></p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1584004" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Volkswagen Tiguan&nbsp;второго поколения (2016–2024 гв.)</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/7Z8jDE6grw0-sYo3WY0DIw=s800" alt="Volkswagen Tiguan&nbsp;второго поколения (2016–2024 гв.)" title="По части компоновки Volkswagen — явно один из мировых лидеров. Для кроссовера длиной менее 4,5 м багажник объемом свыше 600 л – выдающийся результат." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1584004" comment="По части компоновки Volkswagen — явно один из мировых лидеров. Для кроссовера длиной менее 4,5 м багажник объемом свыше 600 л – выдающийся результат." /><span itemprop="description">По части компоновки Volkswagen — явно один из мировых лидеров. Для кроссовера длиной менее 4,5 м багажник объемом свыше 600 л – выдающийся результат.</span></div><div class="caption">По части компоновки Volkswagen — явно один из мировых лидеров. Для кроссовера длиной менее 4,5 м багажник объемом свыше 600 л – выдающийся результат.</div><br /><p></p><p><b>Недостатки&nbsp;</b></p><p></p><ul><li>Нет атмосферного мотора.</li></ul><p></p><p><br /></p><h2>Моторы</h2><p>Все бензиновые турбомоторы <a href="https://www.zr.ru/content/articles/917970-vybiraem-volkswagen-tiguan/" target="_blank">первого Тигуана</a> снискали скверную репутацию. К выходу второго поколения их многократно модернизировали, заметно сгладив основные недомогания. В частности, исчезли случаи разрушений приводов ГРМ и поршневой группы на малых пробегах, а масложор проявляется позже и менее ярко.</p><p>[readmore ids= "973675"]</p><p>На выбор четыре варианта: 1.4 (125 или 150 л. с.) и 2.0 (180 или 220 л. с.). У младших самое уязвимое место – сложный модуль с помпой и двумя термостатами. Также необходимо следить за ремнем привода ГРМ. У старших до 100 тысяч км могут износиться водяной и масляный насосы, фазорегуляторы и цепь ГРМ. Но могут и выдержать свыше 150 тысяч.</p><p>Всем противопоказан бензин ниже АИ‑95, оптимален АИ‑98. Замена масла желательна каждые 7–8 тысяч км. Ресурс бензиновых моторов – в районе 250 тысяч км.</p><p>У дизеля 2.0 (150 л. с.) с чугунным блоком ресурс существенно выше и слабых мест почти нет. Но все дизельные особенности налицо: нетерпимость к некачественному топливу, загрязнение впускной системы, сажевого фильтра и клапана EGR. И в обслуживании он в среднем дороже.</p><p><br /></p><h2>Коробки передач</h2><p>Механическая коробка передач на российских машинах была доступна только при базовом 125‑сильном моторе. Надежная, может пережить двигатель, хотя есть вопросы к стойкости заднего подшипника первичного вала и муфт синхронизаторов.</p><p>[readmore ids="953762" align="right"]</p><p>Во всех остальных вариантах (кроме Allspace) служат роботы: шестиступенчатый DQ250 и семиступенчатый DQ500, оба с двумя мокрыми сцеплениями. Их также постоянно улучшали, и к 2015 году они перестали быть откровенно проблемными. Однако узлы сцепления остались в группе риска – замена может потребоваться до 100 тысяч км.</p><p>Только у Allspace есть классический автомат – восьмиступенчатый Aisin TG‑81SC с ресурсом под 300 тысяч км.</p><p>Полный привод обеспечивает живучая муфта BorgWagner (Haldex), вопросов к ней минимум, а способности довольно серьезные.</p><p><br /></p><h2>Эксплуатационные болячки</h2><p></p><ul><li>К подвеске особых нареканий нет – на нормальных дорогах всё служит не менее 120 тысяч км, кроме сайлентблоков передних рычагов да стоек и втулок стабилизатора.&nbsp;</li><li>Стуки рулевого механизма могут возникнуть на небольших пробегах, виновата обычно изношенная втулка.&nbsp;</li><li>Медиасистема ­ на многих машинах эпизодически глючит – и старая, и новая версия. Прочая электроника работает почти без сбоев.&nbsp;</li><li>Какие-либо поломки до 100 тысяч км нечасты и бессистемны. После 150 тысяч км начинают шалить различные соединения и контакты – отказать может любое электрооборудование в сфере комфорта, типа стеклоподъемников.</li></ul><p></p><p>[table id="2243"]</p><p></p><table class="table"><tbody><tr><td>&nbsp;[svg id="927"]</td></tr></tbody></table><br /><p></p><p>[readmore ids="942143" align="right"]&nbsp;</p><p><b>Euro NCAP</b>:&nbsp;2016 –&nbsp;пять звезд. Водитель/пассажир – 96%, ребенок – 84%, пешеход – 72%, системы содействия безопасности – 68%.</p><p><b>Самое массовое предложение на вторичке: Tiguan 2.0 робот 4×4</b></p><p><b>Оптимальный выбор:&nbsp;</b>Tiguan 1.4, любая конфигурация</p><p><b>За <a href="https://www.zr.ru/content/articles/959583-krossovery-za-poltora-mln-rubley-luchshiy-vybor/" target="_blank">те же деньги</a>:&nbsp;</b>BMW X1, Hyundai Santa Fe, Mazda CX-5, Toyota C-HR</p><p></p><ul><li><b><i>Топ-7 самых живучих бизнес-седанов – по <a href="https://www.zr.ru/content/articles/973565-7-samykh-zhivuchikh-sedanov/" target="_blank">этой ссылке</a>.</i></b></li></ul><p></p><p><br /></p><p> [table id="2006"]</p>

Зиновьев Сергей

Volkswagen

Автомобили Volkswagen: модели, новости, обзор машин Фольксваген — все модели, новинки, линейка Volkswagen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen: читайте тематические новости об авто модели Фольксваген — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volkswagen: читайте профессиональные статьи про авто марки Фольксваген – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Tiguan

Автомобиль Volkswagen Tiguan: обзор, новости, машина Фольксваген Тигуан — характеристики, комплектации, разные поколения Volkswagen Tiguan  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Tiguan: читайте профессиональные новости про автомобили модели Фольксваген Тигуан — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Tiguan: читайте тематические статьи про авто модели Фольксваген Тигуан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p> В базовой версии <a href="https://www.zr.ru/content/articles/943309-omoda-c5-2023-i-vw-tiguan-s-probegom-test/"> II</a> (2016–2024 годы выпуска) – компактный кроссовер длиной 4486 мм, в удлиненной версии Allspace (4728 мм) – скорее, среднеразмерный. </p><p></p><p>Багажник при пятиместном салоне тоже больше – 700 л против 615 л, поскольку сиденья третьего ряда занимают место.</p><p>Привод передний или полный (71% машин). Для России <a href="https://www.zr.ru/content/articles/931516-tiguan-i-karman/">выпускали в Калуге</a> до 2022 года, многие экземпляры пришли с других рынков.</p><p>При <a href="https://www.zr.ru/content/articles/926790-sensory-privet/">рестайлинге</a> 2020 года обновили головной свет и медиасистему, расширили список опций, всё остальное причесали слегка.</p><p></p><p></p><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/mfYzuWGxfL5PGFtuluNcKQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Volkswagen Tiguan</figcaption></figure><br /><p></p><p><b>Достоинства</b></p><p></p><ul><li>Надежная машина. </li><li>Крепкая ­подвеска, клиренс 189–200 мм. </li><li>Хорошая управляемость, прекрасная эргономика. </li><li>Достойно противостоит коррозии.</li></ul><p></p><p></p><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/7Z8jDE6grw0-sYo3WY0DIw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>По части компоновки Volkswagen — явно один из мировых лидеров. Для кроссовера длиной менее 4,5 м багажник объемом свыше 600 л – выдающийся результат.</figcaption></figure><br /><p></p><p><b>Недостатки </b></p><p></p><ul><li>Нет атмосферного мотора.</li></ul><p></p><p><br /></p><h2>Моторы</h2><p>Все бензиновые турбомоторы <a href="https://www.zr.ru/content/articles/917970-vybiraem-volkswagen-tiguan/">первого Тигуана</a> снискали скверную репутацию. К выходу второго поколения их многократно модернизировали, заметно сгладив основные недомогания. В частности, исчезли случаи разрушений приводов ГРМ и поршневой группы на малых пробегах, а масложор проявляется позже и менее ярко.</p><p></p><p>На выбор четыре варианта: 1.4 (125 или 150 л. с.) и 2.0 (180 или 220 л. с.). У младших самое уязвимое место – сложный модуль с помпой и двумя термостатами. Также необходимо следить за ремнем привода ГРМ. У старших до 100 тысяч км могут износиться водяной и масляный насосы, фазорегуляторы и цепь ГРМ. Но могут и выдержать свыше 150 тысяч.</p><p>Всем противопоказан бензин ниже АИ‑95, оптимален АИ‑98. Замена масла желательна каждые 7–8 тысяч км. Ресурс бензиновых моторов – в районе 250 тысяч км.</p><p>У дизеля 2.0 (150 л. с.) с чугунным блоком ресурс существенно выше и слабых мест почти нет. Но все дизельные особенности налицо: нетерпимость к некачественному топливу, загрязнение впускной системы, сажевого фильтра и клапана EGR. И в обслуживании он в среднем дороже.</p><p><br /></p><h2>Коробки передач</h2><p>Механическая коробка передач на российских машинах была доступна только при базовом 125‑сильном моторе. Надежная, может пережить двигатель, хотя есть вопросы к стойкости заднего подшипника первичного вала и муфт синхронизаторов.</p><p></p><p>Во всех остальных вариантах (кроме Allspace) служат роботы: шестиступенчатый DQ250 и семиступенчатый DQ500, оба с двумя мокрыми сцеплениями. Их также постоянно улучшали, и к 2015 году они перестали быть откровенно проблемными. Однако узлы сцепления остались в группе риска – замена может потребоваться до 100 тысяч км.</p><p>Только у Allspace есть классический автомат – восьмиступенчатый Aisin TG‑81SC с ресурсом под 300 тысяч км.</p><p>Полный привод обеспечивает живучая муфта BorgWagner (Haldex), вопросов к ней минимум, а способности довольно серьезные.</p><p><br /></p><h2>Эксплуатационные болячки</h2><p></p><ul><li>К подвеске особых нареканий нет – на нормальных дорогах всё служит не менее 120 тысяч км, кроме сайлентблоков передних рычагов да стоек и втулок стабилизатора. </li><li>Стуки рулевого механизма могут возникнуть на небольших пробегах, виновата обычно изношенная втулка. </li><li>Медиасистема ­ на многих машинах эпизодически глючит – и старая, и новая версия. Прочая электроника работает почти без сбоев. </li><li>Какие-либо поломки до 100 тысяч км нечасты и бессистемны. После 150 тысяч км начинают шалить различные соединения и контакты – отказать может любое электрооборудование в сфере комфорта, типа стеклоподъемников.</li></ul><p></p><p></p><p></p><table><tbody><tr><td> </td></tr></tbody></table><br /><p></p><p> </p><p><b>Euro NCAP</b>: 2016 – пять звезд. Водитель/пассажир – 96%, ребенок – 84%, пешеход – 72%, системы содействия безопасности – 68%.</p><p><b>Самое массовое предложение на вторичке: Tiguan 2.0 робот 4×4</b></p><p><b>Оптимальный выбор: </b>Tiguan 1.4, любая конфигурация</p><p><b>За <a href="https://www.zr.ru/content/articles/959583-krossovery-za-poltora-mln-rubley-luchshiy-vybor/">те же деньги</a>: </b>BMW X1, Hyundai Santa Fe, Mazda CX-5, Toyota C-HR</p><p></p><ul><li><b><i>Топ-7 самых живучих бизнес-седанов – по <a href="https://www.zr.ru/content/articles/973565-7-samykh-zhivuchikh-sedanov/">этой ссылке</a>.</i></b></li></ul><p></p><p><br /></p><p> </p>

<p> В базовой версии <a href="https://www.zr.ru/content/articles/943309-omoda-c5-2023-i-vw-tiguan-s-probegom-test/"> II</a> (2016–2024 годы выпуска) – компактный кроссовер длиной 4486 мм, в удлиненной версии Allspace (4728 мм) – скорее, среднеразмерный. </p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Рейтинг самых живучих кроссоверов с пробегом" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/971937-samye-zhivuchie-krossovery/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/xPszx2xtpVmKMY77k2JPzQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Багажник при пятиместном салоне тоже больше – 700 л против 615 л, поскольку сиденья третьего ряда занимают место.</p><p>Привод передний или полный (71% машин). Для России <a href="https://www.zr.ru/content/articles/931516-tiguan-i-karman/">выпускали в Калуге</a> до 2022 года, многие экземпляры пришли с других рынков.</p><p>При <a href="https://www.zr.ru/content/articles/926790-sensory-privet/">рестайлинге</a> 2020 года обновили головной свет и медиасистему, расширили список опций, всё остальное причесали слегка.</p><p></p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/mfYzuWGxfL5PGFtuluNcKQ=s800" width="800" height="500" />Volkswagen Tiguan<br /><p></p><p><b>Достоинства</b></p><p></p><ul><li>Надежная машина. </li><li>Крепкая ­подвеска, клиренс 189–200 мм. </li><li>Хорошая управляемость, прекрасная эргономика. </li><li>Достойно противостоит коррозии.</li></ul><p></p><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/7Z8jDE6grw0-sYo3WY0DIw=s800" width="800" height="500" />По части компоновки Volkswagen — явно один из мировых лидеров. Для кроссовера длиной менее 4,5 м багажник объемом свыше 600 л – выдающийся результат.<br /><p></p><p><b>Недостатки </b></p><p></p><ul><li>Нет атмосферного мотора.</li></ul><p></p><p><br /></p><h2>Моторы</h2><p>Все бензиновые турбомоторы <a href="https://www.zr.ru/content/articles/917970-vybiraem-volkswagen-tiguan/">первого Тигуана</a> снискали скверную репутацию. К выходу второго поколения их многократно модернизировали, заметно сгладив основные недомогания. В частности, исчезли случаи разрушений приводов ГРМ и поршневой группы на малых пробегах, а масложор проявляется позже и менее ярко.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Вы даже не узнаете о поломке — о чем молчит «Check Engine»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/973675-check-engine/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/0xbvXLDdgF35ma9J7udM4w" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>На выбор четыре варианта: 1.4 (125 или 150 л. с.) и 2.0 (180 или 220 л. с.). У младших самое уязвимое место – сложный модуль с помпой и двумя термостатами. Также необходимо следить за ремнем привода ГРМ. У старших до 100 тысяч км могут износиться водяной и масляный насосы, фазорегуляторы и цепь ГРМ. Но могут и выдержать свыше 150 тысяч.</p><p>Всем противопоказан бензин ниже АИ‑95, оптимален АИ‑98. Замена масла желательна каждые 7–8 тысяч км. Ресурс бензиновых моторов – в районе 250 тысяч км.</p><p>У дизеля 2.0 (150 л. с.) с чугунным блоком ресурс существенно выше и слабых мест почти нет. Но все дизельные особенности налицо: нетерпимость к некачественному топливу, загрязнение впускной системы, сажевого фильтра и клапана EGR. И в обслуживании он в среднем дороже.</p><p><br /></p><h2>Коробки передач</h2><p>Механическая коробка передач на российских машинах была доступна только при базовом 125‑сильном моторе. Надежная, может пережить двигатель, хотя есть вопросы к стойкости заднего подшипника первичного вала и муфт синхронизаторов.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Почему россияне боятся DSG, PowerShift, DCT... – 4 убедительных примера" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/953762-poderzhannyj-krossover-s-roboto/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/-GmD5lcWDWLSeIfxyzelUw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Во всех остальных вариантах (кроме Allspace) служат роботы: шестиступенчатый DQ250 и семиступенчатый DQ500, оба с двумя мокрыми сцеплениями. Их также постоянно улучшали, и к 2015 году они перестали быть откровенно проблемными. Однако узлы сцепления остались в группе риска – замена может потребоваться до 100 тысяч км.</p><p>Только у Allspace есть классический автомат – восьмиступенчатый Aisin TG‑81SC с ресурсом под 300 тысяч км.</p><p>Полный привод обеспечивает живучая муфта BorgWagner (Haldex), вопросов к ней минимум, а способности довольно серьезные.</p><p><br /></p><h2>Эксплуатационные болячки</h2><p></p><ul><li>К подвеске особых нареканий нет – на нормальных дорогах всё служит не менее 120 тысяч км, кроме сайлентблоков передних рычагов да стоек и втулок стабилизатора. </li><li>Стуки рулевого механизма могут возникнуть на небольших пробегах, виновата обычно изношенная втулка. </li><li>Медиасистема ­ на многих машинах эпизодически глючит – и старая, и новая версия. Прочая электроника работает почти без сбоев. </li><li>Какие-либо поломки до 100 тысяч км нечасты и бессистемны. После 150 тысяч км начинают шалить различные соединения и контакты – отказать может любое электрооборудование в сфере комфорта, типа стеклоподъемников.</li></ul><p></p><p></p><p></p><table><tbody><tr><td> </td></tr></tbody></table><br /><p></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Суперинтересный телеграм-канал про автомобили — подписаться!" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/942143-super-interesnyj-telegram-kanal/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/n5wV4WP7zkWDB_ygMvD21g" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div> <p></p><p><b>Euro NCAP</b>: 2016 – пять звезд. Водитель/пассажир – 96%, ребенок – 84%, пешеход – 72%, системы содействия безопасности – 68%.</p><p><b>Самое массовое предложение на вторичке: Tiguan 2.0 робот 4×4</b></p><p><b>Оптимальный выбор: </b>Tiguan 1.4, любая конфигурация</p><p><b>За <a href="https://www.zr.ru/content/articles/959583-krossovery-za-poltora-mln-rubley-luchshiy-vybor/">те же деньги</a>: </b>BMW X1, Hyundai Santa Fe, Mazda CX-5, Toyota C-HR</p><p></p><ul><li><b><i>Топ-7 самых живучих бизнес-седанов – по <a href="https://www.zr.ru/content/articles/973565-7-samykh-zhivuchikh-sedanov/">этой ссылке</a>.</i></b></li></ul><p></p><p><br /></p><p> </p>

<p> В базовой версии <a href="https://www.zr.ru/content/articles/943309-omoda-c5-2023-i-vw-tiguan-s-probegom-test/" target="_blank"> II</a> (2016–2024 годы выпуска) – компактный кроссовер длиной 4486 мм, в удлиненной версии Allspace (4728 мм) – скорее, среднеразмерный. </p><p></p><p>Багажник при пятиместном салоне тоже больше – 700 л против 615 л, поскольку сиденья третьего ряда занимают место.</p><p>Привод передний или полный (71% машин). Для России <a href="https://www.zr.ru/content/articles/931516-tiguan-i-karman/" target="_blank">выпускали в Калуге</a> до 2022 года, многие экземпляры пришли с других рынков.</p><p>При <a href="https://www.zr.ru/content/articles/926790-sensory-privet/" target="_blank">рестайлинге</a> 2020 года обновили головной свет и медиасистему, расширили список опций, всё остальное причесали слегка.</p><p></p><p></p>Volkswagen Tiguan<br /><p></p><p><b>Достоинства</b></p><p></p><ul><li>Надежная машина. </li><li>Крепкая ­подвеска, клиренс 189–200 мм. </li><li>Хорошая управляемость, прекрасная эргономика. </li><li>Достойно противостоит коррозии.</li></ul><p></p><p></p>По части компоновки Volkswagen — явно один из мировых лидеров. Для кроссовера длиной менее 4,5 м багажник объемом свыше 600 л – выдающийся результат.<br /><p></p><p><b>Недостатки </b></p><p></p><ul><li>Нет атмосферного мотора.</li></ul><p></p><p><br /></p><h2>Моторы</h2><p>Все бензиновые турбомоторы <a href="https://www.zr.ru/content/articles/917970-vybiraem-volkswagen-tiguan/" target="_blank">первого Тигуана</a> снискали скверную репутацию. К выходу второго поколения их многократно модернизировали, заметно сгладив основные недомогания. В частности, исчезли случаи разрушений приводов ГРМ и поршневой группы на малых пробегах, а масложор проявляется позже и менее ярко.</p><p></p><p>На выбор четыре варианта: 1.4 (125 или 150 л. с.) и 2.0 (180 или 220 л. с.). У младших самое уязвимое место – сложный модуль с помпой и двумя термостатами. Также необходимо следить за ремнем привода ГРМ. У старших до 100 тысяч км могут износиться водяной и масляный насосы, фазорегуляторы и цепь ГРМ. Но могут и выдержать свыше 150 тысяч.</p><p>Всем противопоказан бензин ниже АИ‑95, оптимален АИ‑98. Замена масла желательна каждые 7–8 тысяч км. Ресурс бензиновых моторов – в районе 250 тысяч км.</p><p>У дизеля 2.0 (150 л. с.) с чугунным блоком ресурс существенно выше и слабых мест почти нет. Но все дизельные особенности налицо: нетерпимость к некачественному топливу, загрязнение впускной системы, сажевого фильтра и клапана EGR. И в обслуживании он в среднем дороже.</p><p><br /></p><h2>Коробки передач</h2><p>Механическая коробка передач на российских машинах была доступна только при базовом 125‑сильном моторе. Надежная, может пережить двигатель, хотя есть вопросы к стойкости заднего подшипника первичного вала и муфт синхронизаторов.</p><p></p><p>Во всех остальных вариантах (кроме Allspace) служат роботы: шестиступенчатый DQ250 и семиступенчатый DQ500, оба с двумя мокрыми сцеплениями. Их также постоянно улучшали, и к 2015 году они перестали быть откровенно проблемными. Однако узлы сцепления остались в группе риска – замена может потребоваться до 100 тысяч км.</p><p>Только у Allspace есть классический автомат – восьмиступенчатый Aisin TG‑81SC с ресурсом под 300 тысяч км.</p><p>Полный привод обеспечивает живучая муфта BorgWagner (Haldex), вопросов к ней минимум, а способности довольно серьезные.</p><p><br /></p><h2>Эксплуатационные болячки</h2><p></p><ul><li>К подвеске особых нареканий нет – на нормальных дорогах всё служит не менее 120 тысяч км, кроме сайлентблоков передних рычагов да стоек и втулок стабилизатора. </li><li>Стуки рулевого механизма могут возникнуть на небольших пробегах, виновата обычно изношенная втулка. </li><li>Медиасистема ­ на многих машинах эпизодически глючит – и старая, и новая версия. Прочая электроника работает почти без сбоев. </li><li>Какие-либо поломки до 100 тысяч км нечасты и бессистемны. После 150 тысяч км начинают шалить различные соединения и контакты – отказать может любое электрооборудование в сфере комфорта, типа стеклоподъемников.</li></ul><p></p><p></p><p></p><table class="table"><tbody><tr><td> </td></tr></tbody></table><br /><p></p><p> </p><p><b>Euro NCAP</b>: 2016 – пять звезд. Водитель/пассажир – 96%, ребенок – 84%, пешеход – 72%, системы содействия безопасности – 68%.</p><p><b>Самое массовое предложение на вторичке: Tiguan 2.0 робот 4×4</b></p><p><b>Оптимальный выбор: </b>Tiguan 1.4, любая конфигурация</p><p><b>За <a href="https://www.zr.ru/content/articles/959583-krossovery-za-poltora-mln-rubley-luchshiy-vybor/" target="_blank">те же деньги</a>: </b>BMW X1, Hyundai Santa Fe, Mazda CX-5, Toyota C-HR</p><p></p><ul><li><b><i>Топ-7 самых живучих бизнес-седанов – по <a href="https://www.zr.ru/content/articles/973565-7-samykh-zhivuchikh-sedanov/" target="_blank">этой ссылке</a>.</i></b></li></ul><p></p><p><br /></p><p> </p>

Крепкая подвеска, кузов не ржавеет, клиренс 200 мм — надежный кроссовер от 1,8 млн

По части компоновки Volkswagen — явно один из мировых лидеров. Для кроссовера длиной менее 4,5 м багажник объемом свыше 600 л – выдающийся результат.

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Кацубо Игорь

<p>Испытания <a href="https://www.zr.ru/content/articles/972408-zimnie-shiny-2025-rejting">зимних шин</a> размером 225/40 R18 92V показали, что <a href="https://www.zr.ru/content/articles/936895-shipovannye-shiny-235-60-r18-test-za-rulem/">резина</a> премиум-класса определенно стоит своих денег. При этом шины бюджетного сегмента вообще не следует использовать и тратить на них деньги. Это общий вывод, а теперь к частностям. </p><p>По итогам тестов зимних шин 2025 года от <a href="https://www.largus.fr/actualite-automobile/test-pneus-hiver-2025-de-nombreux-modeles-a-eviter-voici-lesquels-30043565.html">Touring Club suisse (TCS)</a> ни одна из 31 проверенной модели не удостоилась высшего балла. Лишь шесть шин получили отметку «настоятельно рекомендуется». Испытания проводились на автомобиле Volkswagen Golf. </p><p></p><p>Здесь нужно оговориться, что по понятным причинам в тесте не принимали участие шины, прошедшие испытания русскими зимами и производимые в нашей стране. Это шины таких брендов, как Ikon Tyres, Gislaved, Viatti, Torero, Kama, Cordiant, Tunga, NorTec, Forward и так далее. Нет в тесте и полюбившихся в России шин китайского производства, таких как Sailun или Linglong. В остальном подборка испытанных зимних шин соответствует наполнению полок и онлайн-витрин шинных магазинов нашей страны, что делает ее весьма полезной. </p><h2>Новые требования к зимним шинам </h2><p></p><p>По результатам тестов швейцарские эксперты предупреждают, что дешевая и менее качественная резина на мокром асфальте обеспечивают тормозной путь, в среднем, на 15 м длиннее, чем лидеры составленного ими рейтинга. Это делает выбор зимней резины в нынешнем сезоне особенно ответственным занятием, и вот почему. </p><p>Зимы изменились. Например, средняя температура зимы 2024-2025 составила 0…-2°С (результаты наблюдений в Московском регионе), и предстоящая зима 2025-2026, как и последующие, обещает быть примерно такой же и даже теплее. Об этом предупреждает прогностический центр «Метео». </p>«Мы фиксируем усиление меридиональных процессов в атмосфере. Холодный арктический воздух чаще будет сталкиваться с теплыми южными потоками. Итог – резкие температурные качели и экстремальные осадки», – объясняет климатолог Алексей Кокорин. <p>То есть предстоящая зима (зимы) будет теплой, влажной и с большим количеством ледяных дождей. Поэтому и шины следует теперь подбирать с учетом их поведения, в том числе, на сыром асфальте и по степени сопротивления аквапланированию. </p><h2>Торможение зимних шин на мокром асфальте </h2><p></p><p>Наивысшие оценки качества достались премиум-бренду Goodyear и его модели UltraGrip Performance 3. На мокрой дороге при скорости 80 км/ч тормозной путь у этих покрышек составил 31,7 м. </p><p>В то же время бюджетные шины Syron Everest 2 через те же 31,7 м замедлили автомобиль лишь до скорости 45,7 км/ч, а их тормозной путь оказался на 15,4 м больше. То есть скорость автомобиля не уменьшилась даже вдвое, тогда как «сосед по потоку» уже остановился полностью. Любое ДТП на такой скорости (45,7 км/ч) будет иметь серьезные последствия для всех участников дорожного движения.</p><p></p><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/e0PKBVsINKPl5ppOdp5Bxg=s800" width="800" height="532" layout="responsive" /><figcaption>Марки шин премиум-класса, показавшие наилучшие результаты, расположены в светло-зеленом секторе. Оценку «Отлично» не получила ни одна шина, а большинство шин лишь «рекомендуются» к использованию (желтый сектор).</figcaption></figure><br /><p></p><p>На дороге с сухим покрытием лучший показатель был у шин Michelin Pilot Alpin 5. Марки Bridgestone Blizzak 6, Dunlop Winter Sport 5, Hankook Winter I*Cept Evo3 W330 и Continental Wintercontact TS 870 P получили четыре звезды из пяти возможных. </p><p></p><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/u37juWl41dBZbe6YQFee3Q=s800" width="800" height="532" layout="responsive" /><figcaption>Длина тормозного пути зимних шин на мокрой дороге со скорости 80 км/ч. Лучший показатель – у шин Goodyear. Худший – у Syron.</figcaption></figure><br /><p></p><p></p><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/O0KMttGPYSeI_aYsKxOpwg=s800" width="800" height="532" layout="responsive" /><figcaption>Скорость автомобилей через 31,7 метра после начала торможения со скорости 80 км/ч (результат лидера рейтинга, чья скорость в конце этой дистанции равна 0 км/ч). Лучшие показатели демонстрируют шины премиум-класса.</figcaption></figure><br /><p></p><p></p><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/IwzWsvPZe6OpEKIJ9_VlEw=s800" width="800" height="532" layout="responsive" /><figcaption>Различия тормозных путей со скорости 100 км/ч на дороге с мокрым покрытием в условиях обильного снегопада. Лучший показатель продемонстрировали шины Michelin Pilot Alpin 5.</figcaption></figure><br /><p></p><h2>Результаты теста зимних шин: аквапланирование </h2><p></p><p>Десять моделей шин среднего класса получили три звезды из пяти возможных. Среди них марка Giti GitiWinter W2, которая отличилась превосходными результатами в тесте на аквапланирование. При проезде по 8-миллиметровому слою воды автомобиль на этих покрышках потерял сцепление с асфальтом на скорости 79 км/ч, что оказалось лучшим результатом в тестировании. Это на 17 км/ч быстрее, чем у автомобиля с шинами Syron Everest 2, которые показала худший результат. </p><p></p><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/fqSY-GIEWj42wL0_u3vyTQ=s800" width="800" height="532" layout="responsive" /><figcaption>Результаты тестов на аквапланирование при глубине воды 8 мм. Покрышки Giti показали отличный результат. Хуже всех оказались шины Syron.</figcaption></figure><br /><p></p><p>С другой стороны, именно Syron обеспечил автомобилю наименьший тормозной путь на заснеженной дороге. По-видимому, эта резина создана именно для снега и не рассчитана на эксплуатацию в других условиях. </p><p>На снегу худший результат в тесте на торможение показали шины Landail Winter Lander. С ними автомобиль смог остановиться со скорости 50 км/ч только через 34 м. Для сравнения, тормозной путь шин Syron в этих же условиях составил 25,6 м. </p><p></p><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Rrjqrkn63UJ3zheP_qVOmQ=s800" width="800" height="532" layout="responsive" /><figcaption>Тормозной путь на заснеженной дороге со скорости 50 км/ч.</figcaption></figure><br /><p></p><h2>Бюджетные зимние шины – соответствующий результат </h2>«Все модели с низкими оценками относятся к бюджетному сегменту, – отмечают эксперты клуба TCS. – Syron Everest 2, CST Medallion Winter WCP1 и Evergreen EW66 продемонстрировали худшие результаты с точки зрения безопасности вождения». <p></p><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/qHHMxQbxFrCTYxQp4AesqQ=s800" width="800" height="532" layout="responsive" /><figcaption>Бюджетные шины получили только 1-2 звезды из 5 возможных. Преимущественно это шины китайского производства.</figcaption></figure><br /><p></p><p></p><h2>Истираемость зимних шин </h2><p></p><p>Эксперты подметили одну важную закономерность: чем больший пробег способна выдержать та или иная модель зимних шин, пока не сотрет протектор до минимально допустимой высоты, тем хуже ее поведение на дороге и тем ниже уровень безопасности. Все аутсайдеры рейтинга продемонстрировали низкую истираемость. </p><p>Этот нюанс следует учитывать при выборе зимних шин и стараться обращать внимание на более известные и дорогие бренды – «переплата» в итоге оказывается не столь значительной. В России же можно приобрести шины премиального класса местного производства, которые продаются по цене всего на 1-2 тысячи рублей дороже (за колесо), чем бюджетные шины. </p><h2>Общая таблица-рейтинг зимних шин 2025-2026</h2><table>
 <tbody><tr>
  <td width="94">
  <p><b>Место</b></p>
  </td>
  <td width="369">
  <p><b>Бренд,
  модель зимней шины</b></p>
  </td>
  <td width="160">
  <p><b>Количество
  звезд</b></p>
  </td>
 </tr>
 <tr>
  <td width="94">
  <p>1</p>
  </td>
  <td width="369">
  <p>Goodyear Ultragrip
  Performance 3</p>
  </td>
  <td width="160">
  <p>4</p>
  </td>
 </tr>
 <tr>
  <td width="94">
  <p>2</p>
  </td>
  <td width="369">
  <p>Michelin Pilot
  Alpin 5</p>
  </td>
  <td width="160">
  <p>4</p>
  </td>
 </tr>
 <tr>
  <td width="94">
  <p>3</p>
  </td>
  <td width="369">
  <p>Bridgestone Blizzak
  6</p>
  </td>
  <td width="160">
  <p>4</p>
  </td>
 </tr>
 <tr>
  <td width="94">
  <p>4</p>
  </td>
  <td width="369">
  <p>Dunlop Winter
  Sport 5</p>
  </td>
  <td width="160">
  <p>4</p>
  </td>
 </tr>
 <tr>
  <td width="94">
  <p>5</p>
  </td>
  <td width="369">
  <p>Hankook Winter I*Cept Evo3 W330</p>
  </td>
  <td width="160">
  <p>4</p>
  </td>
 </tr>
 <tr>
  <td width="94">
  <p>6</p>
  </td>
  <td width="369">
  <p>Continental Wintercontact
  TS 870 P</p>
  </td>
  <td width="160">
  <p>4</p>
  </td>
 </tr>
 <tr>
  <td width="94">
  <p>7</p>
  </td>
  <td width="369">
  <p>Kleber Krisalp
  HP3</p>
  </td>
  <td width="160">
  <p>3</p>
  </td>
 </tr>
 <tr>
  <td width="94">
  <p>8</p>
  </td>
  <td width="369">
  <p>Nokian Tyres Snowproof
  P</p>
  </td>
  <td width="160">
  <p>3</p>
  </td>
 </tr>
 <tr>
  <td width="94">
  <p>9</p>
  </td>
  <td width="369">
  <p>Momo W-20 North
  Pole</p>
  </td>
  <td width="160">
  <p>3</p>
  </td>
 </tr>
 <tr>
  <td width="94">
  <p>10</p>
  </td>
  <td width="369">
  <p>Ceat Winterdrive</p>
  </td>
  <td width="160">
  <p>3</p>
  </td>
 </tr>
 <tr>
  <td width="94">
  <p>11</p>
  </td>
  <td width="369">
  <p>Matador MP93 Nordicca</p>
  </td>
  <td width="160">
  <p>3</p>
  </td>
 </tr>
 <tr>
  <td width="94">
  <p>12</p>
  </td>
  <td width="369">
  <p>Uniroyal Winterexpert</p>
  </td>
  <td width="160">
  <p>3</p>
  </td>
 </tr>
 <tr>
  <td width="94">
  <p>13</p>
  </td>
  <td width="369">
  <p>Fulda Kristall
  Control HP2</p>
  </td>
  <td width="160">
  <p>3</p>
  </td>
 </tr>
 <tr>
  <td width="94">
  <p>14</p>
  </td>
  <td width="369">
  <p>Semperit Speed-Grip
  5</p>
  </td>
  <td width="160">
  <p>3</p>
  </td>
 </tr>
 <tr>
  <td width="94">
  <p>15</p>
  </td>
  <td width="369">
  <p>GT Radial Winterpro
  2 Sport</p>
  </td>
  <td width="160">
  <p>3</p>
  </td>
 </tr>
 <tr>
  <td width="94">
  <p>16</p>
  </td>
  <td width="369">
  <p>Giti Gitiwinter
  W2</p>
  </td>
  <td width="160">
  <p>3</p>
  </td>
 </tr>
 <tr>
  <td width="94">
  <p>17</p>
  </td>
  <td width="369">
  <p>Point S Winter
  S</p>
  </td>
  <td width="160">
  <p>2</p>
  </td>
 </tr>
 <tr>
  <td width="94">
  <p>18</p>
  </td>
  <td width="369">
  <p>Firestone Winterhawk
  4</p>
  </td>
  <td width="160">
  <p>2</p>
  </td>
 </tr>
 <tr>
  <td width="94">
  <p>19</p>
  </td>
  <td width="369">
  <p>Maxxis Premitra
  Snow WP6</p>
  </td>
  <td width="160">
  <p>2</p>
  </td>
 </tr>
 <tr>
  <td width="94">
  <p>20</p>
  </td>
  <td width="369">
  <p>Apollo Aspire
  XP Winter</p>
  </td>
  <td width="160">
  <p>2</p>
  </td>
 </tr>
 <tr>
  <td width="94">
  <p>21</p>
  </td>
  <td width="369">
  <p>Radar Dimax Winter</p>
  </td>
  <td width="160">
  <p>1</p>
  </td>
 </tr>
 <tr>
  <td width="94">
  <p>22</p>
  </td>
  <td width="369">
  <p>Nankang Winter
  Activa 4 </p>
  </td>
  <td width="160">
  <p>1</p>
  </td>
 </tr>
 <tr>
  <td width="94">
  <p>23</p>
  </td>
  <td width="369">
  <p>Landsail Winter
  Lander</p>
  </td>
  <td width="160">
  <p>1</p>
  </td>
 </tr>
 <tr>
  <td width="94">
  <p>24</p>
  </td>
  <td width="369">
  <p>Petlas
  Snowmaster 2 Sport </p>
  </td>
  <td width="160">
  <p>1</p>
  </td>
 </tr>
 <tr>
  <td width="94">
  <p>25</p>
  </td>
  <td width="369">
  <p>Imperial
  Snowdragon UHP </p>
  </td>
  <td width="160">
  <p>1</p>
  </td>
 </tr>
 <tr>
  <td width="94">
  <p>26</p>
  </td>
  <td width="369">
  <p>Tomket
  Snowroad Pro 3</p>
  </td>
  <td width="160">
  <p>1</p>
  </td>
 </tr>
 <tr>
  <td width="94">
  <p>27</p>
  </td>
  <td width="369">
  <p>Star
  Performer Stratos UHP</p>
  </td>
  <td width="160">
  <p>1</p>
  </td>
 </tr>
 <tr>
  <td width="94">
  <p>28</p>
  </td>
  <td width="369">
  <p>Goodride SW608</p>
  </td>
  <td width="160">
  <p>1</p>
  </td>
 </tr>
 <tr>
  <td width="94">
  <p>29</p>
  </td>
  <td width="369">
  <p>Evergreen EW66</p>
  </td>
  <td width="160">
  <p>1</p>
  </td>
 </tr>
 <tr>
  <td width="94">
  <p>30</p>
  </td>
  <td width="369">
  <p>CST Medallion
  Winter WCP1</p>
  </td>
  <td width="160">
  <p>1</p>
  </td>
 </tr>
 <tr>
  <td width="94">
  <p>31</p>
  </td>
  <td width="369">
  <p>Syron Everest
  2</p>
  </td>
  <td width="160">
  <p>1</p>
  </td>
 </tr>
</tbody></table><p></p><i></i><p><i></i></p><div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1580946, 1580950, 1580944, 1580945, 1580948, 1580947, 1580949"></div><br /><div><ul><li><i><b>Тест шин российского производства — какие технологии удалось сохранить от именитого бренда: эксперт Гудков <a href="https://www.zr.ru/content/articles/967822-pod-kontrolem/">оценил</a> шины Gislaved PremiumControl.</b></i></li></ul><p></p><p></p></div>

<p>Испытания <a href="https://www.zr.ru/content/articles/972408-zimnie-shiny-2025-rejting">зимних шин</a> размером 225/40 R18 92V показали, что <a href="https://www.zr.ru/content/articles/936895-shipovannye-shiny-235-60-r18-test-za-rulem/">резина</a> премиум-класса определенно стоит своих денег. При этом шины бюджетного сегмента вообще не следует использовать и тратить на них деньги. Это общий вывод, а теперь к частностям. </p><p>По итогам тестов зимних шин 2025 года от <a href="https://www.largus.fr/actualite-automobile/test-pneus-hiver-2025-de-nombreux-modeles-a-eviter-voici-lesquels-30043565.html">Touring Club suisse (TCS)</a> ни одна из 31 проверенной модели не удостоилась высшего балла. Лишь шесть шин получили отметку «настоятельно рекомендуется». Испытания проводились на автомобиле Volkswagen Golf. </p><p></p><p>Здесь нужно оговориться, что по понятным причинам в тесте не принимали участие шины, прошедшие испытания русскими зимами и производимые в нашей стране. Это шины таких брендов, как Ikon Tyres, Gislaved, Viatti, Torero, Kama, Cordiant, Tunga, NorTec, Forward и так далее. Нет в тесте и полюбившихся в России шин китайского производства, таких как Sailun или Linglong. В остальном подборка испытанных зимних шин соответствует наполнению полок и онлайн-витрин шинных магазинов нашей страны, что делает ее весьма полезной. </p><h2>Новые требования к зимним шинам </h2><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Рейтинг зимних шин для бюджетных седанов — от 5000 рублей" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/972713-zimnie-shiny-18565-r15/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/pAYONiGAT8cJkwjn3-esVA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>По результатам тестов швейцарские эксперты предупреждают, что дешевая и менее качественная резина на мокром асфальте обеспечивают тормозной путь, в среднем, на 15 м длиннее, чем лидеры составленного ими рейтинга. Это делает выбор зимней резины в нынешнем сезоне особенно ответственным занятием, и вот почему. </p><p>Зимы изменились. Например, средняя температура зимы 2024-2025 составила 0…-2°С (результаты наблюдений в Московском регионе), и предстоящая зима 2025-2026, как и последующие, обещает быть примерно такой же и даже теплее. Об этом предупреждает прогностический центр «Метео». </p>«Мы фиксируем усиление меридиональных процессов в атмосфере. Холодный арктический воздух чаще будет сталкиваться с теплыми южными потоками. Итог – резкие температурные качели и экстремальные осадки», – объясняет климатолог Алексей Кокорин. <p>То есть предстоящая зима (зимы) будет теплой, влажной и с большим количеством ледяных дождей. Поэтому и шины следует теперь подбирать с учетом их поведения, в том числе, на сыром асфальте и по степени сопротивления аквапланированию. </p><h2>Торможение зимних шин на мокром асфальте </h2><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Шины Bridgestone продолжают выпускать в России, но есть нюанс" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/972340-gde-kupit-shiny-bridgestone/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/Voxy2301h5pArZYwbbs2WA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Наивысшие оценки качества достались премиум-бренду Goodyear и его модели UltraGrip Performance 3. На мокрой дороге при скорости 80 км/ч тормозной путь у этих покрышек составил 31,7 м. </p><p>В то же время бюджетные шины Syron Everest 2 через те же 31,7 м замедлили автомобиль лишь до скорости 45,7 км/ч, а их тормозной путь оказался на 15,4 м больше. То есть скорость автомобиля не уменьшилась даже вдвое, тогда как «сосед по потоку» уже остановился полностью. Любое ДТП на такой скорости (45,7 км/ч) будет иметь серьезные последствия для всех участников дорожного движения.</p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/e0PKBVsINKPl5ppOdp5Bxg=s800" width="800" height="532" />Марки шин премиум-класса, показавшие наилучшие результаты, расположены в светло-зеленом секторе. Оценку «Отлично» не получила ни одна шина, а большинство шин лишь «рекомендуются» к использованию (желтый сектор).<br /><p></p><p>На дороге с сухим покрытием лучший показатель был у шин Michelin Pilot Alpin 5. Марки Bridgestone Blizzak 6, Dunlop Winter Sport 5, Hankook Winter I*Cept Evo3 W330 и Continental Wintercontact TS 870 P получили четыре звезды из пяти возможных. </p><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/u37juWl41dBZbe6YQFee3Q=s800" width="800" height="532" />Длина тормозного пути зимних шин на мокрой дороге со скорости 80 км/ч. Лучший показатель – у шин Goodyear. Худший – у Syron.<br /><p></p><p></p><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/O0KMttGPYSeI_aYsKxOpwg=s800" width="800" height="532" />Скорость автомобилей через 31,7 метра после начала торможения со скорости 80 км/ч (результат лидера рейтинга, чья скорость в конце этой дистанции равна 0 км/ч). Лучшие показатели демонстрируют шины премиум-класса.<br /><p></p><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/IwzWsvPZe6OpEKIJ9_VlEw=s800" width="800" height="532" />Различия тормозных путей со скорости 100 км/ч на дороге с мокрым покрытием в условиях обильного снегопада. Лучший показатель продемонстрировали шины Michelin Pilot Alpin 5.<br /><p></p><h2>Результаты теста зимних шин: аквапланирование </h2><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="В России создали новые зимние шины – вот что известно" data-href="https://www.zr.ru/content/news/969547-v-rossii-sozdali-novye-zimnie/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/Btu8F5LXHefqVU0ooKNQaQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Десять моделей шин среднего класса получили три звезды из пяти возможных. Среди них марка Giti GitiWinter W2, которая отличилась превосходными результатами в тесте на аквапланирование. При проезде по 8-миллиметровому слою воды автомобиль на этих покрышках потерял сцепление с асфальтом на скорости 79 км/ч, что оказалось лучшим результатом в тестировании. Это на 17 км/ч быстрее, чем у автомобиля с шинами Syron Everest 2, которые показала худший результат. </p><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/fqSY-GIEWj42wL0_u3vyTQ=s800" width="800" height="532" />Результаты тестов на аквапланирование при глубине воды 8 мм. Покрышки Giti показали отличный результат. Хуже всех оказались шины Syron.<br /><p></p><p>С другой стороны, именно Syron обеспечил автомобилю наименьший тормозной путь на заснеженной дороге. По-видимому, эта резина создана именно для снега и не рассчитана на эксплуатацию в других условиях. </p><p>На снегу худший результат в тесте на торможение показали шины Landail Winter Lander. С ними автомобиль смог остановиться со скорости 50 км/ч только через 34 м. Для сравнения, тормозной путь шин Syron в этих же условиях составил 25,6 м. </p><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Rrjqrkn63UJ3zheP_qVOmQ=s800" width="800" height="532" />Тормозной путь на заснеженной дороге со скорости 50 км/ч.<br /><p></p><h2>Бюджетные зимние шины – соответствующий результат </h2>«Все модели с низкими оценками относятся к бюджетному сегменту, – отмечают эксперты клуба TCS. – Syron Everest 2, CST Medallion Winter WCP1 и Evergreen EW66 продемонстрировали худшие результаты с точки зрения безопасности вождения». <p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/qHHMxQbxFrCTYxQp4AesqQ=s800" width="800" height="532" />Бюджетные шины получили только 1-2 звезды из 5 возможных. Преимущественно это шины китайского производства.<br /><p></p><p></p><h2>Истираемость зимних шин </h2><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="На одной оси шины шипованные, а на другой — летние: оштрафуют или нет?" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/966444-shipy-letom/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/7KApuMSyQ0YpVAbRLsi4wQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Эксперты подметили одну важную закономерность: чем больший пробег способна выдержать та или иная модель зимних шин, пока не сотрет протектор до минимально допустимой высоты, тем хуже ее поведение на дороге и тем ниже уровень безопасности. Все аутсайдеры рейтинга продемонстрировали низкую истираемость. </p><p>Этот нюанс следует учитывать при выборе зимних шин и стараться обращать внимание на более известные и дорогие бренды – «переплата» в итоге оказывается не столь значительной. В России же можно приобрести шины премиального класса местного производства, которые продаются по цене всего на 1-2 тысячи рублей дороже (за колесо), чем бюджетные шины. </p><h2>Общая таблица-рейтинг зимних шин 2025-2026</h2><table>
 <tbody><tr>
  <td width="94">
  <p><b>Место</b></p>
  </td>
  <td width="369">
  <p><b>Бренд,
  модель зимней шины</b></p>
  </td>
  <td width="160">
  <p><b>Количество
  звезд</b></p>
  </td>
 </tr>
 <tr>
  <td width="94">
  <p>1</p>
  </td>
  <td width="369">
  <p>Goodyear Ultragrip
  Performance 3</p>
  </td>
  <td width="160">
  <p>4</p>
  </td>
 </tr>
 <tr>
  <td width="94">
  <p>2</p>
  </td>
  <td width="369">
  <p>Michelin Pilot
  Alpin 5</p>
  </td>
  <td width="160">
  <p>4</p>
  </td>
 </tr>
 <tr>
  <td width="94">
  <p>3</p>
  </td>
  <td width="369">
  <p>Bridgestone Blizzak
  6</p>
  </td>
  <td width="160">
  <p>4</p>
  </td>
 </tr>
 <tr>
  <td width="94">
  <p>4</p>
  </td>
  <td width="369">
  <p>Dunlop Winter
  Sport 5</p>
  </td>
  <td width="160">
  <p>4</p>
  </td>
 </tr>
 <tr>
  <td width="94">
  <p>5</p>
  </td>
  <td width="369">
  <p>Hankook Winter I*Cept Evo3 W330</p>
  </td>
  <td width="160">
  <p>4</p>
  </td>
 </tr>
 <tr>
  <td width="94">
  <p>6</p>
  </td>
  <td width="369">
  <p>Continental Wintercontact
  TS 870 P</p>
  </td>
  <td width="160">
  <p>4</p>
  </td>
 </tr>
 <tr>
  <td width="94">
  <p>7</p>
  </td>
  <td width="369">
  <p>Kleber Krisalp
  HP3</p>
  </td>
  <td width="160">
  <p>3</p>
  </td>
 </tr>
 <tr>
  <td width="94">
  <p>8</p>
  </td>
  <td width="369">
  <p>Nokian Tyres Snowproof
  P</p>
  </td>
  <td width="160">
  <p>3</p>
  </td>
 </tr>
 <tr>
  <td width="94">
  <p>9</p>
  </td>
  <td width="369">
  <p>Momo W-20 North
  Pole</p>
  </td>
  <td width="160">
  <p>3</p>
  </td>
 </tr>
 <tr>
  <td width="94">
  <p>10</p>
  </td>
  <td width="369">
  <p>Ceat Winterdrive</p>
  </td>
  <td width="160">
  <p>3</p>
  </td>
 </tr>
 <tr>
  <td width="94">
  <p>11</p>
  </td>
  <td width="369">
  <p>Matador MP93 Nordicca</p>
  </td>
  <td width="160">
  <p>3</p>
  </td>
 </tr>
 <tr>
  <td width="94">
  <p>12</p>
  </td>
  <td width="369">
  <p>Uniroyal Winterexpert</p>
  </td>
  <td width="160">
  <p>3</p>
  </td>
 </tr>
 <tr>
  <td width="94">
  <p>13</p>
  </td>
  <td width="369">
  <p>Fulda Kristall
  Control HP2</p>
  </td>
  <td width="160">
  <p>3</p>
  </td>
 </tr>
 <tr>
  <td width="94">
  <p>14</p>
  </td>
  <td width="369">
  <p>Semperit Speed-Grip
  5</p>
  </td>
  <td width="160">
  <p>3</p>
  </td>
 </tr>
 <tr>
  <td width="94">
  <p>15</p>
  </td>
  <td width="369">
  <p>GT Radial Winterpro
  2 Sport</p>
  </td>
  <td width="160">
  <p>3</p>
  </td>
 </tr>
 <tr>
  <td width="94">
  <p>16</p>
  </td>
  <td width="369">
  <p>Giti Gitiwinter
  W2</p>
  </td>
  <td width="160">
  <p>3</p>
  </td>
 </tr>
 <tr>
  <td width="94">
  <p>17</p>
  </td>
  <td width="369">
  <p>Point S Winter
  S</p>
  </td>
  <td width="160">
  <p>2</p>
  </td>
 </tr>
 <tr>
  <td width="94">
  <p>18</p>
  </td>
  <td width="369">
  <p>Firestone Winterhawk
  4</p>
  </td>
  <td width="160">
  <p>2</p>
  </td>
 </tr>
 <tr>
  <td width="94">
  <p>19</p>
  </td>
  <td width="369">
  <p>Maxxis Premitra
  Snow WP6</p>
  </td>
  <td width="160">
  <p>2</p>
  </td>
 </tr>
 <tr>
  <td width="94">
  <p>20</p>
  </td>
  <td width="369">
  <p>Apollo Aspire
  XP Winter</p>
  </td>
  <td width="160">
  <p>2</p>
  </td>
 </tr>
 <tr>
  <td width="94">
  <p>21</p>
  </td>
  <td width="369">
  <p>Radar Dimax Winter</p>
  </td>
  <td width="160">
  <p>1</p>
  </td>
 </tr>
 <tr>
  <td width="94">
  <p>22</p>
  </td>
  <td width="369">
  <p>Nankang Winter
  Activa 4 </p>
  </td>
  <td width="160">
  <p>1</p>
  </td>
 </tr>
 <tr>
  <td width="94">
  <p>23</p>
  </td>
  <td width="369">
  <p>Landsail Winter
  Lander</p>
  </td>
  <td width="160">
  <p>1</p>
  </td>
 </tr>
 <tr>
  <td width="94">
  <p>24</p>
  </td>
  <td width="369">
  <p>Petlas
  Snowmaster 2 Sport </p>
  </td>
  <td width="160">
  <p>1</p>
  </td>
 </tr>
 <tr>
  <td width="94">
  <p>25</p>
  </td>
  <td width="369">
  <p>Imperial
  Snowdragon UHP </p>
  </td>
  <td width="160">
  <p>1</p>
  </td>
 </tr>
 <tr>
  <td width="94">
  <p>26</p>
  </td>
  <td width="369">
  <p>Tomket
  Snowroad Pro 3</p>
  </td>
  <td width="160">
  <p>1</p>
  </td>
 </tr>
 <tr>
  <td width="94">
  <p>27</p>
  </td>
  <td width="369">
  <p>Star
  Performer Stratos UHP</p>
  </td>
  <td width="160">
  <p>1</p>
  </td>
 </tr>
 <tr>
  <td width="94">
  <p>28</p>
  </td>
  <td width="369">
  <p>Goodride SW608</p>
  </td>
  <td width="160">
  <p>1</p>
  </td>
 </tr>
 <tr>
  <td width="94">
  <p>29</p>
  </td>
  <td width="369">
  <p>Evergreen EW66</p>
  </td>
  <td width="160">
  <p>1</p>
  </td>
 </tr>
 <tr>
  <td width="94">
  <p>30</p>
  </td>
  <td width="369">
  <p>CST Medallion
  Winter WCP1</p>
  </td>
  <td width="160">
  <p>1</p>
  </td>
 </tr>
 <tr>
  <td width="94">
  <p>31</p>
  </td>
  <td width="369">
  <p>Syron Everest
  2</p>
  </td>
  <td width="160">
  <p>1</p>
  </td>
 </tr>
</tbody></table><p></p><i></i><p><i></i></p><div data-block="gallery"><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/e0PKBVsINKPl5ppOdp5Bxg" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/qHHMxQbxFrCTYxQp4AesqQ" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/u37juWl41dBZbe6YQFee3Q" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/O0KMttGPYSeI_aYsKxOpwg" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/IwzWsvPZe6OpEKIJ9_VlEw" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/fqSY-GIEWj42wL0_u3vyTQ" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Rrjqrkn63UJ3zheP_qVOmQ" /></div><br /><div><ul><li><i><b>Тест шин российского производства — какие технологии удалось сохранить от именитого бренда: эксперт Гудков <a href="https://www.zr.ru/content/articles/967822-pod-kontrolem/">оценил</a> шины Gislaved PremiumControl.</b></i></li></ul><p></p><p></p></div>

Рейтинг зимних шин 2025-2026 — почему теперь так важен мокрый асфальт

Хлынов Александр

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Шины и диски

Читайте про автомобильные шины:

Шины автомобильные, отзывы, обзоры, тесты – За рулем www.zr.ru – читайте про авто шины

Тесты шин

Выбираем шины

Тимкин Юрий

Tenet

Автомобили Tenet: модели, новости, обзор машин тенет – все модели, новинки, линейка Tenet – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Tenet: читайте свежие новости про автомобили марки тенет – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Tenet: читайте интересные статьи об авто марки тенет – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль T8: новости, обзоры, машина тенет_т8 - комплектации, разные поколения, характеристики T8 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях T8: читайте уникальные новости про авто модели тенет_т8 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях T8: читайте уникальные статьи про авто модели тенет_т8 – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>Наша машина – плод альянса китайской госкомпании Defetoo и российской АГР Холдинг, которой принадлежит, в числе прочих, бывший калужский завод Volkswagen. На нем и развернули выпуск машин <a href="https://www.zr.ru/content/news/973157-ehtot-novyj-krossover-stanet-gl/">Tenet</a>, представляющих собой модели Chery с другими эмблемами.</p><p></p><p>Собирают машины по полному циклу – со сваркой и окраской кузова. Планируют углубление локализации и даже создание инженерно-исследовательского центра.</p><p>Первыми на конвейер встали модели <a href="https://www.zr.ru/content/news/972298-tenet-t7-teper-na-ozon-s-dos/">Т7</a> (пока только с передним приводом) и полноприводная Т8, в которых можно опознать популярные в России кроссоверы Tiggo 7L и <a href="https://www.zr.ru/content/articles/934920-chery-tiggo-8-pro-max-test-drajv/">Tiggo 8 Pro Max</a>. Но если первая отличается от прообраза только эмблемами, то вторая в процессе конвертации изрядно изменилась.</p><p></p><h2>Агрегаты Tenet T8</h2><p>Технически Tenet T8 и Tiggo 8 Pro Max — это одинаковые машины. В основе лежит модульная платформа Т1Х, габариты и колесная база совпадают. Подвеска и ее калибровки – тоже. Поэтому и ощущения от езды похожие.</p><p></p><p>Для Т8 предлагается только 197‑сильный алюминиевый турбомотор 2.0 с индексом SQRF4J20 – один в один как у Tiggo 8 Pro Max. Мотор беспроблемный – на массовые поломки жалоб нет.</p><p>Вполне надежен и семиступенчатый «мокрый» робот. Он рассчитан на 400 Н·м, в то время как у мотора 375 Н·м. И настроен в целом толково: машина резковато стартует, но в движении переключается гладко, в передачах не путается.</p><p></p><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/U8M5gOhI-7flJ5EyQIlEug=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Tenet T8. В выданном на T8 ОТТС разрешена установка фаркопа, что расширяет функциональность машины. Максимальная масса прицепа без тормозной системы – 750 кг.</figcaption></figure><br /><p></p><h2>Как едет Tenet T8</h2><p>У Т8 добротная плавность хода. Стыки и заплатки асфальта почти не чувствуются, да и на подразбитых региональных трассах машина остается комфортной. Хотя на совсем уж глубоких ямах подвеску может пробить.</p><p>Однако управляемость, как и у Tiggo, – с серединки на половинку. На скоростных прямиках Т8 держится хорошо, но на извилистых дорожках размашистая подвеска активное маневрирование не особо поощряет. Да и руль не спешит делиться информацией. Но среднестатистический водитель, думаю, такими настройками удовлетворится.</p><p></p><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/E7-6fWc4reg_a0lPgq9fUg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Слоеные передние стекла входят в базовую комплектацию.</figcaption></figure><br /><p></p><p>Заявленные 8,4 с разгона до сотни мне удалось перекрыть – Т8 стартанул за 8,2 с. Отрадно, что даже при активной езде расход топлива – 10–11 л/100 км.</p><p></p><h2>Полный привод Tenet T8</h2><p>На легком бездорожье полный привод не подкачал. Небольшие уклоны и двухминутный прогон по песку трансмиссию не перегрели. Пару лет назад китайские муфты FAPS чудили – тянули с подключением задней оси. Но софт поменяли, вот и Т8 в задержках при активации задних колес уличен не был.</p><p></p><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/aCs-XEApzwTGMz-DnoA3DA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Из-за трехрядной компоновки салона место для запаски нашлось только под днищем.</figcaption></figure><br /><p></p><p>И всё же вне асфальта пришлось осторожничать, ведь снизу – только пластиковые щитки, силовой защиты нет.</p><h2>Дизайн Tenet T8</h2><p></p><p>По дизайну Т8 дистанцирован от Tiggo: измененная решетка радиатора, двухъярусная головная оптика (омывателей фар не появилось), другой задний фонарь. В ОТТС заявлен фаркоп. Ну и выдвижные дверные ручки, куда ж без них. Заявлено нормальное функционирование при температуре до –30 °C.</p><h2>Что внутри у Tenet T8</h2><p>Салон изменили чуть меньше, чем полностью. От единого стекла приборки и медиаэкрана избавились. Щиток стал компактнее (10,3 дюйма вместо 12,3) и лишился возможности смены тем – варианта с классическими шкалами больше нет.</p><p></p><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/2zQ6hW7neXLXipcMqEOd4A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Короткая подушка – основная претензия к водительскому креслу. Электрорегулировки по пяти направлениям положения не спасают.</figcaption></figure><br /><p></p><p>Экран медиасистемы укрупнили с 12,3 до 15,6 дюйма. И всё бы хорошо, да только в него зашили большинство функций, а нормальные физические клавиши убрали. Даже зеркала теперь регулируешь через меню.</p><p>Селектор трансмиссии перенесли на рулевую колонку, а руль обзавелся сенсорными кнопками, требующими внимания – нажимать наощупь не получается.</p><p></p><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/dYUazN4mF8Y3obbYDPIEfQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Второй ряд рекордов по простору не ставит. Но посадка удачная, есть обогрев сидений, а также продольная регулировка и настройка спинки по углу наклона.</figcaption></figure><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/1vkJUZJ9nFihgap4aa9L3A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Третий ряд подойдет только ­невысоким пассажирам.</figcaption></figure><p></p><p>Передние сиденья c короткими подушками, похоже, взяты у дорестайлингового Tiggo (после обновления их длину увеличили) – под коленями совсем нет поддержки. Спинка при этом высокая, рослым грех жаловаться. Есть обогрев, вентиляция, электроприводы, память. Не хватает разве что массажа.</p><p>Да и в целом оснащение на высоте: панорамная крыша, проекционный дисплей, беспроводной Apple CarPlay и Android Auto, индукционный зарядник, полный зимний пакет.</p><p></p><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/yUPDwhdMqomzxEluTk68-w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>При включении поворотника поверх карты выводится картинка с изображением автомобиля на дороге.</figcaption></figure><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/vacnI4I_A-_sYNmtwgxfwQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Панель приборов – набор цифровых показаний. Поменять тему нельзя – можно только выбрать светлую или темную расцветку.</figcaption></figure><p></p><p></p><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/7q71KOCuavgR6inaNnOj4g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер современный, но запоминающихся особенностей нет. Начальная версия Prime отделана в черном цвете, богатая Ultra – в светло-сером.</figcaption></figure><br /><p></p><p>Но если вы подумали, что все перечисленные изменения сделали специально ради российского покупателя, то вы сильно ошиблись. Точно такая же машина продается в Китае под брендом Chery – просто у нас их раньше не было. А теперь есть – как Tenet.</p><p></p><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/LqbFPxzCTF9uy4qdLbOXIA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Шайба на тоннеле – вовсе не селектор трансмиссии. Ею меняешь настройки ездовых режимов: Eco, Standard, Sport, Snow, Mud, 4×4.</figcaption></figure><br /><p></p><h2>Конкурентное окружение</h2><p></p><p>Очень понравилась отделка – она выполнена из искусственной кожи, тактильно напоминающей замшу. Вообще, салон воспринимается богато. По ощущению качества он как минимум не хуже, чем у конкурентов, к которым представители марки относят Haval F7 и Geely Atlas. Нельзя в эту компанию не добавить и Tiggo 8 Pro Max.</p><p>Цены уже объявлены – и обрадовать вас нечем. Tenet T8 предлагают в двух комплектациях: Prime за 3,54 млн рублей и Ultra за 3,79 млн. Примерно столько же стоит Tiggo 8 Pro Max 2.0. А со скидками – даже дешевле.</p><p></p><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/z2v8gmDVsnX40jtnDvQkXQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Со сложенными сиденьями объем багажника – почти два кубометра. Но спальные места тут так себе, ибо плоской поверхности не получается.</figcaption></figure><br /><p></p><p>В очередной раз убеждаемся, что российская сборка не приносит покупателю реальной выгоды. К слову, близкие по размеру Haval и Geely можно купить дешевле – но они только пятиместные.</p><p></p><p>Конечно, свобода для ценового маневра у Т8 еще есть: может появиться переднеприводная версия с турбомотором 1.6. В инструкции по эксплуатации я нашел данные и по ней. Так что ждем новостей. </p><p></p><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/20Y_myXa9-RHBpUL4GLJ7A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Если съезжать с асфальта, лучше раскошелиться на металлическую защиту. Выкидные ручки – дань моде. В удобстве использования они уступают обычным.</figcaption></figure><br /><p></p><p></p><p> </p><h4>Tenet T8</h4><p></p><ul><li><b>Длина/ширина/высота/база</b> 4725/1860/1705/2710 мм</li><li><b>Снаряженная/полная масса</b> 1789/2367 кг</li><li><b>Объем багажника</b> 193–1930 л</li><li><b>Двигатель </b>бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1998 см³; 145 кВт/197 л. с. при 5500 об/мин; 375 Н·м при 1750–3500 об/мин</li><li><b>Время разгона 0–100 км/ч</b> 8,4 c</li><li><b>Максимальная скорость</b> 210 км/ч</li><li><b>Топливо/запас топлива </b>АИ‑92…95/57 л</li><li><b>Средний расход топлива</b> 8,8 л/100 км</li><li><b>Трансмиссия </b>полный привод; Р7</li></ul><p></p><p><br /></p><p></p><div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1581735, 1581737, 1581736, 1581738, 1581739, 1581740, 1581741, 1581742, 1581743, 1581744, 1581745, 1581746"></div><br /><p></p><p><br /></p><p></p><div><br /></div>

<p>Наша машина – плод альянса китайской госкомпании Defetoo и российской АГР Холдинг, которой принадлежит, в числе прочих, бывший калужский завод Volkswagen. На нем и развернули выпуск машин <a href="https://www.zr.ru/content/news/973157-ehtot-novyj-krossover-stanet-gl/">Tenet</a>, представляющих собой модели Chery с другими эмблемами.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Куда сходить с детьми в Москве" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/972220-ta-samaya-moskva-iz-proshlogo-v/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/Z4Nil_NiXvpX7Oe9NGGXzA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Собирают машины по полному циклу – со сваркой и окраской кузова. Планируют углубление локализации и даже создание инженерно-исследовательского центра.</p><p>Первыми на конвейер встали модели <a href="https://www.zr.ru/content/news/972298-tenet-t7-teper-na-ozon-s-dos/">Т7</a> (пока только с передним приводом) и полноприводная Т8, в которых можно опознать популярные в России кроссоверы Tiggo 7L и <a href="https://www.zr.ru/content/articles/934920-chery-tiggo-8-pro-max-test-drajv/">Tiggo 8 Pro Max</a>. Но если первая отличается от прообраза только эмблемами, то вторая в процессе конвертации изрядно изменилась.</p><p></p><h2>Агрегаты Tenet T8</h2><p>Технически Tenet T8 и Tiggo 8 Pro Max — это одинаковые машины. В основе лежит модульная платформа Т1Х, габариты и колесная база совпадают. Подвеска и ее калибровки – тоже. Поэтому и ощущения от езды похожие.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Надежные агрегаты, ресурс под 350 000 км: детальный разбор популярного кроссовера" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/971154-chery-tiggo-7-pro-neispravnosti/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/HotfCUIO3p0_3xSSIUHmEA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Для Т8 предлагается только 197‑сильный алюминиевый турбомотор 2.0 с индексом SQRF4J20 – один в один как у Tiggo 8 Pro Max. Мотор беспроблемный – на массовые поломки жалоб нет.</p><p>Вполне надежен и семиступенчатый «мокрый» робот. Он рассчитан на 400 Н·м, в то время как у мотора 375 Н·м. И настроен в целом толково: машина резковато стартует, но в движении переключается гладко, в передачах не путается.</p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/U8M5gOhI-7flJ5EyQIlEug=s800" width="800" height="500" />Tenet T8. В выданном на T8 ОТТС разрешена установка фаркопа, что расширяет функциональность машины. Максимальная масса прицепа без тормозной системы – 750 кг.<br /><p></p><h2>Как едет Tenet T8</h2><p>У Т8 добротная плавность хода. Стыки и заплатки асфальта почти не чувствуются, да и на подразбитых региональных трассах машина остается комфортной. Хотя на совсем уж глубоких ямах подвеску может пробить.</p><p>Однако управляемость, как и у Tiggo, – с серединки на половинку. На скоростных прямиках Т8 держится хорошо, но на извилистых дорожках размашистая подвеска активное маневрирование не особо поощряет. Да и руль не спешит делиться информацией. Но среднестатистический водитель, думаю, такими настройками удовлетворится.</p><p></p><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/E7-6fWc4reg_a0lPgq9fUg=s800" width="800" height="500" />Слоеные передние стекла входят в базовую комплектацию.<br /><p></p><p>Заявленные 8,4 с разгона до сотни мне удалось перекрыть – Т8 стартанул за 8,2 с. Отрадно, что даже при активной езде расход топлива – 10–11 л/100 км.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Загнали китайский кросс-купе на бездорожье: что из этого вышло?" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/970721-vot-te-krest/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/PuoSAArqF8g-OCjZcbuvrA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><h2>Полный привод Tenet T8</h2><p>На легком бездорожье полный привод не подкачал. Небольшие уклоны и двухминутный прогон по песку трансмиссию не перегрели. Пару лет назад китайские муфты FAPS чудили – тянули с подключением задней оси. Но софт поменяли, вот и Т8 в задержках при активации задних колес уличен не был.</p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/aCs-XEApzwTGMz-DnoA3DA=s800" width="800" height="500" />Из-за трехрядной компоновки салона место для запаски нашлось только под днищем.<br /><p></p><p>И всё же вне асфальта пришлось осторожничать, ведь снизу – только пластиковые щитки, силовой защиты нет.</p><h2>Дизайн Tenet T8</h2><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Новый японский кроссовер с гарантией: хорош всем, кроме..." data-href="https://www.zr.ru/content/articles/972006-subaru-crosstrek-test-drayv-video/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/_gCrQCoKpwfDWjHGp97qxw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>По дизайну Т8 дистанцирован от Tiggo: измененная решетка радиатора, двухъярусная головная оптика (омывателей фар не появилось), другой задний фонарь. В ОТТС заявлен фаркоп. Ну и выдвижные дверные ручки, куда ж без них. Заявлено нормальное функционирование при температуре до –30 °C.</p><h2>Что внутри у Tenet T8</h2><p>Салон изменили чуть меньше, чем полностью. От единого стекла приборки и медиаэкрана избавились. Щиток стал компактнее (10,3 дюйма вместо 12,3) и лишился возможности смены тем – варианта с классическими шкалами больше нет.</p><p></p><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/2zQ6hW7neXLXipcMqEOd4A=s800" width="800" height="500" />Короткая подушка – основная претензия к водительскому креслу. Электрорегулировки по пяти направлениям положения не спасают.<br /><p></p><p>Экран медиасистемы укрупнили с 12,3 до 15,6 дюйма. И всё бы хорошо, да только в него зашили большинство функций, а нормальные физические клавиши убрали. Даже зеркала теперь регулируешь через меню.</p><p>Селектор трансмиссии перенесли на рулевую колонку, а руль обзавелся сенсорными кнопками, требующими внимания – нажимать наощупь не получается.</p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/dYUazN4mF8Y3obbYDPIEfQ=s800" width="800" height="500" />Второй ряд рекордов по простору не ставит. Но посадка удачная, есть обогрев сидений, а также продольная регулировка и настройка спинки по углу наклона.<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/1vkJUZJ9nFihgap4aa9L3A=s800" width="800" height="500" />Третий ряд подойдет только ­невысоким пассажирам.<p></p><p>Передние сиденья c короткими подушками, похоже, взяты у дорестайлингового Tiggo (после обновления их длину увеличили) – под коленями совсем нет поддержки. Спинка при этом высокая, рослым грех жаловаться. Есть обогрев, вентиляция, электроприводы, память. Не хватает разве что массажа.</p><p>Да и в целом оснащение на высоте: панорамная крыша, проекционный дисплей, беспроводной Apple CarPlay и Android Auto, индукционный зарядник, полный зимний пакет.</p><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/yUPDwhdMqomzxEluTk68-w=s800" width="800" height="500" />При включении поворотника поверх карты выводится картинка с изображением автомобиля на дороге.<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/vacnI4I_A-_sYNmtwgxfwQ=s800" width="800" height="500" />Панель приборов – набор цифровых показаний. Поменять тему нельзя – можно только выбрать светлую или темную расцветку.<p></p><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/7q71KOCuavgR6inaNnOj4g=s800" width="800" height="500" />Интерьер современный, но запоминающихся особенностей нет. Начальная версия Prime отделана в черном цвете, богатая Ultra – в светло-сером.<br /><p></p><p>Но если вы подумали, что все перечисленные изменения сделали специально ради российского покупателя, то вы сильно ошиблись. Точно такая же машина продается в Китае под брендом Chery – просто у нас их раньше не было. А теперь есть – как Tenet.</p><p></p><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/LqbFPxzCTF9uy4qdLbOXIA=s800" width="800" height="500" />Шайба на тоннеле – вовсе не селектор трансмиссии. Ею меняешь настройки ездовых режимов: Eco, Standard, Sport, Snow, Mud, 4×4.<br /><p></p><h2>Конкурентное окружение</h2><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Популярный внедорожник с новым мотором — как едет? Какой расход?" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/973221-dizeelnyy-jac-t9-test-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/DE4guBtXM2XBgrle39aWJg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Очень понравилась отделка – она выполнена из искусственной кожи, тактильно напоминающей замшу. Вообще, салон воспринимается богато. По ощущению качества он как минимум не хуже, чем у конкурентов, к которым представители марки относят Haval F7 и Geely Atlas. Нельзя в эту компанию не добавить и Tiggo 8 Pro Max.</p><p>Цены уже объявлены – и обрадовать вас нечем. Tenet T8 предлагают в двух комплектациях: Prime за 3,54 млн рублей и Ultra за 3,79 млн. Примерно столько же стоит Tiggo 8 Pro Max 2.0. А со скидками – даже дешевле.</p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/z2v8gmDVsnX40jtnDvQkXQ=s800" width="800" height="500" />Со сложенными сиденьями объем багажника – почти два кубометра. Но спальные места тут так себе, ибо плоской поверхности не получается.<br /><p></p><p>В очередной раз убеждаемся, что российская сборка не приносит покупателю реальной выгоды. К слову, близкие по размеру Haval и Geely можно купить дешевле – но они только пятиместные.</p><p></p><p>Конечно, свобода для ценового маневра у Т8 еще есть: может появиться переднеприводная версия с турбомотором 1.6. В инструкции по эксплуатации я нашел данные и по ней. Так что ждем новостей. </p><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/20Y_myXa9-RHBpUL4GLJ7A=s800" width="800" height="500" />Если съезжать с асфальта, лучше раскошелиться на металлическую защиту. Выкидные ручки – дань моде. В удобстве использования они уступают обычным.<br /><p></p><p></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Суперинтересный телеграм-канал про автомобили — подписаться!" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/942143-super-interesnyj-telegram-kanal/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/n5wV4WP7zkWDB_ygMvD21g" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div> <p></p><h4>Tenet T8</h4><p></p><ul><li><b>Длина/ширина/высота/база</b> 4725/1860/1705/2710 мм</li><li><b>Снаряженная/полная масса</b> 1789/2367 кг</li><li><b>Объем багажника</b> 193–1930 л</li><li><b>Двигатель </b>бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1998 см³; 145 кВт/197 л. с. при 5500 об/мин; 375 Н·м при 1750–3500 об/мин</li><li><b>Время разгона 0–100 км/ч</b> 8,4 c</li><li><b>Максимальная скорость</b> 210 км/ч</li><li><b>Топливо/запас топлива </b>АИ‑92…95/57 л</li><li><b>Средний расход топлива</b> 8,8 л/100 км</li><li><b>Трансмиссия </b>полный привод; Р7</li></ul><p></p><p><br /></p><p></p><div data-block="gallery"><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/U8M5gOhI-7flJ5EyQIlEug" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/20Y_myXa9-RHBpUL4GLJ7A" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/7q71KOCuavgR6inaNnOj4g" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/vacnI4I_A-_sYNmtwgxfwQ" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/LqbFPxzCTF9uy4qdLbOXIA" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/2zQ6hW7neXLXipcMqEOd4A" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/yUPDwhdMqomzxEluTk68-w" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/dYUazN4mF8Y3obbYDPIEfQ" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/1vkJUZJ9nFihgap4aa9L3A" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/E7-6fWc4reg_a0lPgq9fUg" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/z2v8gmDVsnX40jtnDvQkXQ" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/aCs-XEApzwTGMz-DnoA3DA" /></div><br /><p></p><p><br /></p><p></p><div><br /></div>

<p>Наша машина – плод альянса китайской госкомпании Defetoo и российской АГР Холдинг, которой принадлежит, в числе прочих, бывший калужский завод Volkswagen. На нем и развернули выпуск машин <a href="https://www.zr.ru/content/news/973157-ehtot-novyj-krossover-stanet-gl/" target="_blank">Tenet</a>, представляющих собой модели Chery с другими эмблемами.</p><p></p><p>Собирают машины по полному циклу – со сваркой и окраской кузова. Планируют углубление локализации и даже создание инженерно-исследовательского центра.</p><p>Первыми на конвейер встали модели <a href="https://www.zr.ru/content/news/972298-tenet-t7-teper-na-ozon-s-dos/" target="_blank">Т7</a> (пока только с передним приводом) и полноприводная Т8, в которых можно опознать популярные в России кроссоверы Tiggo 7L и <a href="https://www.zr.ru/content/articles/934920-chery-tiggo-8-pro-max-test-drajv/" target="_blank">Tiggo 8 Pro Max</a>. Но если первая отличается от прообраза только эмблемами, то вторая в процессе конвертации изрядно изменилась.</p><p></p><h2>Агрегаты Tenet T8</h2><p>Технически Tenet T8 и Tiggo 8 Pro Max — это одинаковые машины. В основе лежит модульная платформа Т1Х, габариты и колесная база совпадают. Подвеска и ее калибровки – тоже. Поэтому и ощущения от езды похожие.</p><p></p><p>Для Т8 предлагается только 197‑сильный алюминиевый турбомотор 2.0 с индексом SQRF4J20 – один в один как у Tiggo 8 Pro Max. Мотор беспроблемный – на массовые поломки жалоб нет.</p><p>Вполне надежен и семиступенчатый «мокрый» робот. Он рассчитан на 400 Н·м, в то время как у мотора 375 Н·м. И настроен в целом толково: машина резковато стартует, но в движении переключается гладко, в передачах не путается.</p><p></p>Tenet T8. В выданном на T8 ОТТС разрешена установка фаркопа, что расширяет функциональность машины. Максимальная масса прицепа без тормозной системы – 750 кг.<br /><p></p><h2>Как едет Tenet T8</h2><p>У Т8 добротная плавность хода. Стыки и заплатки асфальта почти не чувствуются, да и на подразбитых региональных трассах машина остается комфортной. Хотя на совсем уж глубоких ямах подвеску может пробить.</p><p>Однако управляемость, как и у Tiggo, – с серединки на половинку. На скоростных прямиках Т8 держится хорошо, но на извилистых дорожках размашистая подвеска активное маневрирование не особо поощряет. Да и руль не спешит делиться информацией. Но среднестатистический водитель, думаю, такими настройками удовлетворится.</p><p></p>Слоеные передние стекла входят в базовую комплектацию.<br /><p></p><p>Заявленные 8,4 с разгона до сотни мне удалось перекрыть – Т8 стартанул за 8,2 с. Отрадно, что даже при активной езде расход топлива – 10–11 л/100 км.</p><p></p><h2>Полный привод Tenet T8</h2><p>На легком бездорожье полный привод не подкачал. Небольшие уклоны и двухминутный прогон по песку трансмиссию не перегрели. Пару лет назад китайские муфты FAPS чудили – тянули с подключением задней оси. Но софт поменяли, вот и Т8 в задержках при активации задних колес уличен не был.</p><p></p>Из-за трехрядной компоновки салона место для запаски нашлось только под днищем.<br /><p></p><p>И всё же вне асфальта пришлось осторожничать, ведь снизу – только пластиковые щитки, силовой защиты нет.</p><h2>Дизайн Tenet T8</h2><p></p><p>По дизайну Т8 дистанцирован от Tiggo: измененная решетка радиатора, двухъярусная головная оптика (омывателей фар не появилось), другой задний фонарь. В ОТТС заявлен фаркоп. Ну и выдвижные дверные ручки, куда ж без них. Заявлено нормальное функционирование при температуре до –30 °C.</p><h2>Что внутри у Tenet T8</h2><p>Салон изменили чуть меньше, чем полностью. От единого стекла приборки и медиаэкрана избавились. Щиток стал компактнее (10,3 дюйма вместо 12,3) и лишился возможности смены тем – варианта с классическими шкалами больше нет.</p><p></p>Короткая подушка – основная претензия к водительскому креслу. Электрорегулировки по пяти направлениям положения не спасают.<br /><p></p><p>Экран медиасистемы укрупнили с 12,3 до 15,6 дюйма. И всё бы хорошо, да только в него зашили большинство функций, а нормальные физические клавиши убрали. Даже зеркала теперь регулируешь через меню.</p><p>Селектор трансмиссии перенесли на рулевую колонку, а руль обзавелся сенсорными кнопками, требующими внимания – нажимать наощупь не получается.</p><p></p>Второй ряд рекордов по простору не ставит. Но посадка удачная, есть обогрев сидений, а также продольная регулировка и настройка спинки по углу наклона.Третий ряд подойдет только ­невысоким пассажирам.<p></p><p>Передние сиденья c короткими подушками, похоже, взяты у дорестайлингового Tiggo (после обновления их длину увеличили) – под коленями совсем нет поддержки. Спинка при этом высокая, рослым грех жаловаться. Есть обогрев, вентиляция, электроприводы, память. Не хватает разве что массажа.</p><p>Да и в целом оснащение на высоте: панорамная крыша, проекционный дисплей, беспроводной Apple CarPlay и Android Auto, индукционный зарядник, полный зимний пакет.</p><p></p>При включении поворотника поверх карты выводится картинка с изображением автомобиля на дороге.Панель приборов – набор цифровых показаний. Поменять тему нельзя – можно только выбрать светлую или темную расцветку.<p></p><p></p>Интерьер современный, но запоминающихся особенностей нет. Начальная версия Prime отделана в черном цвете, богатая Ultra – в светло-сером.<br /><p></p><p>Но если вы подумали, что все перечисленные изменения сделали специально ради российского покупателя, то вы сильно ошиблись. Точно такая же машина продается в Китае под брендом Chery – просто у нас их раньше не было. А теперь есть – как Tenet.</p><p></p>Шайба на тоннеле – вовсе не селектор трансмиссии. Ею меняешь настройки ездовых режимов: Eco, Standard, Sport, Snow, Mud, 4×4.<br /><p></p><h2>Конкурентное окружение</h2><p></p><p>Очень понравилась отделка – она выполнена из искусственной кожи, тактильно напоминающей замшу. Вообще, салон воспринимается богато. По ощущению качества он как минимум не хуже, чем у конкурентов, к которым представители марки относят Haval F7 и Geely Atlas. Нельзя в эту компанию не добавить и Tiggo 8 Pro Max.</p><p>Цены уже объявлены – и обрадовать вас нечем. Tenet T8 предлагают в двух комплектациях: Prime за 3,54 млн рублей и Ultra за 3,79 млн. Примерно столько же стоит Tiggo 8 Pro Max 2.0. А со скидками – даже дешевле.</p><p></p>Со сложенными сиденьями объем багажника – почти два кубометра. Но спальные места тут так себе, ибо плоской поверхности не получается.<br /><p></p><p>В очередной раз убеждаемся, что российская сборка не приносит покупателю реальной выгоды. К слову, близкие по размеру Haval и Geely можно купить дешевле – но они только пятиместные.</p><p></p><p>Конечно, свобода для ценового маневра у Т8 еще есть: может появиться переднеприводная версия с турбомотором 1.6. В инструкции по эксплуатации я нашел данные и по ней. Так что ждем новостей. </p><p></p>Если съезжать с асфальта, лучше раскошелиться на металлическую защиту. Выкидные ручки – дань моде. В удобстве использования они уступают обычным.<br /><p></p><p></p><p> </p><h4>Tenet T8</h4><p></p><ul><li><b>Длина/ширина/высота/база</b> 4725/1860/1705/2710 мм</li><li><b>Снаряженная/полная масса</b> 1789/2367 кг</li><li><b>Объем багажника</b> 193–1930 л</li><li><b>Двигатель </b>бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1998 см³; 145 кВт/197 л. с. при 5500 об/мин; 375 Н·м при 1750–3500 об/мин</li><li><b>Время разгона 0–100 км/ч</b> 8,4 c</li><li><b>Максимальная скорость</b> 210 км/ч</li><li><b>Топливо/запас топлива </b>АИ‑92…95/57 л</li><li><b>Средний расход топлива</b> 8,8 л/100 км</li><li><b>Трансмиссия </b>полный привод; Р7</li></ul><p></p><p><br /></p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal973357-1"><a class="story-link" href="/content/articles/973357-tenet-t8-pervyy-test/">Полный привод, 7 мест и можно с прицепом — новый кроссовер из Калуги</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/U8M5gOhI-7flJ5EyQIlEug","alt":"Tenet T8. В выданном на T8 ОТТС разрешена установка фаркопа, что расширяет функциональность машины. Максимальная масса прицепа без тормозной системы – 750 кг.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/20Y_myXa9-RHBpUL4GLJ7A","alt":"Если съезжать с асфальта, лучше раскошелиться на металлическую защиту. Выкидные ручки – дань моде. В удобстве использования они уступают обычным.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/7q71KOCuavgR6inaNnOj4g","alt":"Интерьер современный, но запоминающихся особенностей нет. Начальная версия Prime отделана в черном цвете, богатая Ultra – в светло-сером.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/vacnI4I_A-_sYNmtwgxfwQ","alt":"Панель приборов – набор цифровых показаний. Поменять тему нельзя – можно только выбрать светлую или темную расцветку.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/LqbFPxzCTF9uy4qdLbOXIA","alt":"Шайба на тоннеле – вовсе не селектор трансмиссии. Ею меняешь настройки ездовых режимов: Eco, Standard, Sport, Snow, Mud, 4×4.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/2zQ6hW7neXLXipcMqEOd4A","alt":"Короткая подушка – основная претензия к водительскому креслу. Электрорегулировки по пяти направлениям положения не спасают.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/yUPDwhdMqomzxEluTk68-w","alt":"При включении поворотника поверх карты выводится картинка с изображением автомобиля на дороге.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/dYUazN4mF8Y3obbYDPIEfQ","alt":"Второй ряд рекордов по простору не ставит. Но посадка удачная, есть обогрев сидений, а также продольная регулировка и настройка спинки по углу наклона.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/1vkJUZJ9nFihgap4aa9L3A","alt":"Третий ряд подойдет только ­невысоким пассажирам.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/E7-6fWc4reg_a0lPgq9fUg","alt":"Слоеные передние стекла входят в базовую комплектацию.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/z2v8gmDVsnX40jtnDvQkXQ","alt":"Со сложенными сиденьями объем багажника – почти два кубометра. Но спальные места тут так себе, ибо плоской поверхности не получается.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/aCs-XEApzwTGMz-DnoA3DA","alt":"Из-за трехрядной компоновки салона место для запаски нашлось только под днищем.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Эксперт «За рулем» выяснил, чем кроссовер Tenet T8 отличается от китайского прообраза </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/U8M5gOhI-7flJ5EyQIlEug" alt="Tenet T8 первый тест" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/20Y_myXa9-RHBpUL4GLJ7A" alt="Tenet T8 первый тест" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/7q71KOCuavgR6inaNnOj4g" alt="Tenet T8 первый тест" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/vacnI4I_A-_sYNmtwgxfwQ" alt="Tenet T8 первый тест" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/LqbFPxzCTF9uy4qdLbOXIA" alt="Tenet T8 первый тест" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/2zQ6hW7neXLXipcMqEOd4A" alt="Tenet T8 первый тест" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/yUPDwhdMqomzxEluTk68-w" alt="Tenet T8 первый тест" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/dYUazN4mF8Y3obbYDPIEfQ" alt="Tenet T8 первый тест" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/1vkJUZJ9nFihgap4aa9L3A" alt="Tenet T8 первый тест" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/E7-6fWc4reg_a0lPgq9fUg" alt="Tenet T8 первый тест" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/z2v8gmDVsnX40jtnDvQkXQ" alt="Tenet T8 первый тест" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/aCs-XEApzwTGMz-DnoA3DA" alt="Tenet T8 первый тест" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Полный привод, 7 мест и можно с прицепом — новый кроссовер из Калуги</span></div></div><br /><p></p><p><br /></p><p></p><div><br /></div>

Полный привод, 7 мест и можно с прицепом — новый кроссовер из Калуги

Интерьер современный, но запоминающихся особенностей нет. Начальная версия Prime отделана в черном цвете, богатая Ultra – в светло-сером.

<div class="image-micro-schema imp-image-408264 form-field-rich-img" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Âèäû Öõèíâàëà</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Zt4yOcr6-Fk5pF_oGsyOtw=s800" alt="Âèäû Öõèíâàëà" title="ОНФ выявил города с самой высокой смертностью на дорогах" itemprop="contentUrl" width="800" height="532" class="story-photo wide-picture imp-image-408264 form-field-rich-img" /><span itemprop="description"></span></div> <p></p>Центр ОНФ «Народная экспертиза» выявил региональные столицы с самым высоким уровнем смертности на дорогах. Список возглавил <strong>Краснодар</strong> – 7,1 смертельных случаев на 100 тыс. населения. На втором месте <strong>Липецк</strong>&nbsp;— 6,9 случаев, за ним следуют&nbsp; <strong>Пермь</strong>&nbsp;— 6,8, <strong>Махачкала</strong>&nbsp;— 6,7, <strong>Кемерово</strong>&nbsp;— 6,6, <strong>Иркутск</strong>&nbsp;— 6,5, <strong>Омск</strong>&nbsp;— 6,2, <strong>Воронеж</strong>&nbsp;— 6,0, <strong>Красноярск</strong> и <strong>Волгоград</strong>&nbsp;— по 5,1. <p></p>[readmore ids="820937"] <p></p>Эксперты ОНФ собираются обратить внимание властей этих городов на ужасающее положение со смертностью в ДТП. <p></p>Напомним, эксперты центра ОНФ работают над проектом «Карта жизни», который уже запущен в пилотном варианте в Пермском крае, Курганской, Калужской и Ростовской областях, а с 1 ноября будет действовать по всей стране. На «Карте жизни» должны быть отмечены наиболее аварийные участки автодорог, чтобы можно было своевременно и оперативно устранить причины ДТП. <p></p>Активисты также предлагают ввести понятие <a href="https://www.zr.ru/content/news/803799-pravitelstvo-predlozhilo-mery-po-snizheniyu-smertnosti-na-dorogax/" target="_blank">«аварийно-опасный участок дороги»</a>, которое определяло бы дорожные участки с высокой концентрацией аварий. Выявлять их может Госавтоинспекция, а отвечать за ненадлежащее обустройство опасных участков должны местные органы власти. <p></p>Ежегодно на автотрассах Россия теряет население небольшого города. Между тем президент дал указание к 2018 году снизить смертность от дорожно-транспортных происшествий до 10,6 случая на 100 тыс. населения. При этом в последние два года смертность на дорогах страны уменьшилась всего на 2%: в 2013 году этот показатель составил 18,85 случая на 100 тыс. населения, а в 2014 году – 18,47. <ul> <li>Эксперты ОНФ недавно выявили <a href="/content/news/802456-rasxozhdeniya-v-statistike-po-smertnosti-v-dtp-u-razlichnyx-vedomstv-dostigayut-20/">серьезные расхождения </a>в статистической отчетности различных ведомств о дорожно-транспортных происшествиях. Особенно разнятся данные у МВД и Минздрава.</li> <li>В мае этого года активисты Общероссийского народного фронта <a href="/content/articles/785490-aktivisty-onf-sostavyat-obshherossijskuyu-kartu-kachestva-dorog-rossii/">начали проводить рейды</a> по проверке качества гарантийных автодорог в регионах. На основе отчетов решено составить общероссийскую карту качества дорожного покрытия.</li> <li>В марте 2015 года предложили создать <a href="/content/news/766041-naibolee-opasnye-mesta-na-dorogax-predlozhili-otmechat-v-mobilnom-prilozhenii/">мобильное приложение</a> для водителей, которое смогло бы информировать об участках с повышенной аварийностью. Таким способом в ОНФ рассчитывали снизить показатели смертности в ДТП.</li> </ul>

Алексеева Елена

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Zt4yOcr6-Fk5pF_oGsyOtw=s800" width="800" height="532" layout="responsive" /></figure>
  <p></p>Центр ОНФ «Народная экспертиза» выявил региональные столицы с самым высоким уровнем смертности на дорогах. Список возглавил 
  Краснодар – 7,1 смертельных случаев на 100 тыс. населения. На втором месте 
  Липецк — 6,9 случаев, за ним следуют 
  Пермь — 6,8, 
  Махачкала — 6,7, 
  Кемерово — 6,6, 
  Иркутск — 6,5, 
  Омск — 6,2, 
  Воронеж — 6,0, 
  Красноярск и 
  Волгоград — по 5,1.
  <p></p>
  <p></p>Эксперты ОНФ собираются обратить внимание властей этих городов на ужасающее положение со смертностью в ДТП.
  <p></p>Напомним, эксперты центра ОНФ работают над проектом «Карта жизни», который уже запущен в пилотном варианте в Пермском крае, Курганской, Калужской и Ростовской областях, а с 1 ноября будет действовать по всей стране. На «Карте жизни» должны быть отмечены наиболее аварийные участки автодорог, чтобы можно было своевременно и оперативно устранить причины ДТП.
  <p></p>Активисты также предлагают ввести понятие 
  <a href="https://www.zr.ru/content/news/803799-pravitelstvo-predlozhilo-mery-po-snizheniyu-smertnosti-na-dorogax/">«аварийно-опасный участок дороги»</a>, которое определяло бы дорожные участки с высокой концентрацией аварий. Выявлять их может Госавтоинспекция, а отвечать за ненадлежащее обустройство опасных участков должны местные органы власти.
  <p></p>Ежегодно на автотрассах Россия теряет население небольшого города. Между тем президент дал указание к 2018 году снизить смертность от дорожно-транспортных происшествий до 10,6 случая на 100 тыс. населения. При этом в последние два года смертность на дорогах страны уменьшилась всего на 2%: в 2013 году этот показатель составил 18,85 случая на 100 тыс. населения, а в 2014 году – 18,47. 
  <ul> 
   <li>Эксперты ОНФ недавно выявили <a href="/content/news/802456-rasxozhdeniya-v-statistike-po-smertnosti-v-dtp-u-razlichnyx-vedomstv-dostigayut-20/">серьезные расхождения </a>в статистической отчетности различных ведомств о дорожно-транспортных происшествиях. Особенно разнятся данные у МВД и Минздрава.</li> 
   <li>В мае этого года активисты Общероссийского народного фронта <a href="/content/articles/785490-aktivisty-onf-sostavyat-obshherossijskuyu-kartu-kachestva-dorog-rossii/">начали проводить рейды</a> по проверке качества гарантийных автодорог в регионах. На основе отчетов решено составить общероссийскую карту качества дорожного покрытия.</li> 
   <li>В марте 2015 года предложили создать <a href="/content/news/766041-naibolee-opasnye-mesta-na-dorogax-predlozhili-otmechat-v-mobilnom-prilozhenii/">мобильное приложение</a> для водителей, которое смогло бы информировать об участках с повышенной аварийностью. Таким способом в ОНФ рассчитывали снизить показатели смертности в ДТП.</li> 
  </ul>

<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Zt4yOcr6-Fk5pF_oGsyOtw=s800" width="800" height="532" />
  <p></p>Центр ОНФ «Народная экспертиза» выявил региональные столицы с самым высоким уровнем смертности на дорогах. Список возглавил 
  Краснодар – 7,1 смертельных случаев на 100 тыс. населения. На втором месте 
  Липецк — 6,9 случаев, за ним следуют 
  Пермь — 6,8, 
  Махачкала — 6,7, 
  Кемерово — 6,6, 
  Иркутск — 6,5, 
  Омск — 6,2, 
  Воронеж — 6,0, 
  Красноярск и 
  Волгоград — по 5,1.
  <p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Снижение смертности в ДТП: чем на самом деле нужно заняться" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/820937-snizhenie-smertnosti-pri-dtp-v-rossii-chem-na-samom-dele-nuzhno-zanyatsya/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/mVpAZ_Qy7h0nSE71_By5uw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div>
  <p></p>Эксперты ОНФ собираются обратить внимание властей этих городов на ужасающее положение со смертностью в ДТП.
  <p></p>Напомним, эксперты центра ОНФ работают над проектом «Карта жизни», который уже запущен в пилотном варианте в Пермском крае, Курганской, Калужской и Ростовской областях, а с 1 ноября будет действовать по всей стране. На «Карте жизни» должны быть отмечены наиболее аварийные участки автодорог, чтобы можно было своевременно и оперативно устранить причины ДТП.
  <p></p>Активисты также предлагают ввести понятие 
  <a href="https://www.zr.ru/content/news/803799-pravitelstvo-predlozhilo-mery-po-snizheniyu-smertnosti-na-dorogax/">«аварийно-опасный участок дороги»</a>, которое определяло бы дорожные участки с высокой концентрацией аварий. Выявлять их может Госавтоинспекция, а отвечать за ненадлежащее обустройство опасных участков должны местные органы власти.
  <p></p>Ежегодно на автотрассах Россия теряет население небольшого города. Между тем президент дал указание к 2018 году снизить смертность от дорожно-транспортных происшествий до 10,6 случая на 100 тыс. населения. При этом в последние два года смертность на дорогах страны уменьшилась всего на 2%: в 2013 году этот показатель составил 18,85 случая на 100 тыс. населения, а в 2014 году – 18,47. 
  <ul> 
   <li>Эксперты ОНФ недавно выявили <a href="/content/news/802456-rasxozhdeniya-v-statistike-po-smertnosti-v-dtp-u-razlichnyx-vedomstv-dostigayut-20/">серьезные расхождения </a>в статистической отчетности различных ведомств о дорожно-транспортных происшествиях. Особенно разнятся данные у МВД и Минздрава.</li> 
   <li>В мае этого года активисты Общероссийского народного фронта <a href="/content/articles/785490-aktivisty-onf-sostavyat-obshherossijskuyu-kartu-kachestva-dorog-rossii/">начали проводить рейды</a> по проверке качества гарантийных автодорог в регионах. На основе отчетов решено составить общероссийскую карту качества дорожного покрытия.</li> 
   <li>В марте 2015 года предложили создать <a href="/content/news/766041-naibolee-opasnye-mesta-na-dorogax-predlozhili-otmechat-v-mobilnom-prilozhenii/">мобильное приложение</a> для водителей, которое смогло бы информировать об участках с повышенной аварийностью. Таким способом в ОНФ рассчитывали снизить показатели смертности в ДТП.</li> 
  </ul>

<p></p>Центр ОНФ «Народная экспертиза» выявил региональные столицы с самым высоким уровнем смертности на дорогах. Список возглавил Краснодар – 7,1 смертельных случаев на 100 тыс. населения. На втором месте Липецк — 6,9 случаев, за ним следуют  Пермь — 6,8, Махачкала — 6,7, Кемерово — 6,6, Иркутск — 6,5, Омск — 6,2, Воронеж — 6,0, Красноярск и Волгоград — по 5,1. <p></p> <p></p>Эксперты ОНФ собираются обратить внимание властей этих городов на ужасающее положение со смертностью в ДТП. <p></p>Напомним, эксперты центра ОНФ работают над проектом «Карта жизни», который уже запущен в пилотном варианте в Пермском крае, Курганской, Калужской и Ростовской областях, а с 1 ноября будет действовать по всей стране. На «Карте жизни» должны быть отмечены наиболее аварийные участки автодорог, чтобы можно было своевременно и оперативно устранить причины ДТП. <p></p>Активисты также предлагают ввести понятие <a href="https://www.zr.ru/content/news/803799-pravitelstvo-predlozhilo-mery-po-snizheniyu-smertnosti-na-dorogax/" target="_blank">«аварийно-опасный участок дороги»</a>, которое определяло бы дорожные участки с высокой концентрацией аварий. Выявлять их может Госавтоинспекция, а отвечать за ненадлежащее обустройство опасных участков должны местные органы власти. <p></p>Ежегодно на автотрассах Россия теряет население небольшого города. Между тем президент дал указание к 2018 году снизить смертность от дорожно-транспортных происшествий до 10,6 случая на 100 тыс. населения. При этом в последние два года смертность на дорогах страны уменьшилась всего на 2%: в 2013 году этот показатель составил 18,85 случая на 100 тыс. населения, а в 2014 году – 18,47. <ul> <li>Эксперты ОНФ недавно выявили <a href="/content/news/802456-rasxozhdeniya-v-statistike-po-smertnosti-v-dtp-u-razlichnyx-vedomstv-dostigayut-20/">серьезные расхождения </a>в статистической отчетности различных ведомств о дорожно-транспортных происшествиях. Особенно разнятся данные у МВД и Минздрава.</li> <li>В мае этого года активисты Общероссийского народного фронта <a href="/content/articles/785490-aktivisty-onf-sostavyat-obshherossijskuyu-kartu-kachestva-dorog-rossii/">начали проводить рейды</a> по проверке качества гарантийных автодорог в регионах. На основе отчетов решено составить общероссийскую карту качества дорожного покрытия.</li> <li>В марте 2015 года предложили создать <a href="/content/news/766041-naibolee-opasnye-mesta-na-dorogax-predlozhili-otmechat-v-mobilnom-prilozhenii/">мобильное приложение</a> для водителей, которое смогло бы информировать об участках с повышенной аварийностью. Таким способом в ОНФ рассчитывали снизить показатели смертности в ДТП.</li> </ul>

ОНФ выявил города с самой высокой смертностью на дорогах

Колодочкин Михаил

Смерть мотору: греть или не греть современный двигатель?

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Как это работает

Читайте рубрику как работает автомобиль:

Как работает автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте рубрику как работает авто

<h2>1. Правам продлили жизнь</h2><p><span>[readmore ids="939375" align="right"]</span></p><p>Если срок действия вашего водительского удостоверения заканчивается в период с 1 января 2022 года по 31 декабря 2023 года, менять их не надо. Действие документа автоматически продлевается еще на 3 года. </p><p>Например, если права актуальны до 30.11.2023 года, новые надо будет получить до 30.11.2026 года. </p><p>Сам «пластик» тоже менять не придется – нужные изменения появятся в электронном виде в базе ГИБДД, и вопросов у инспекторов к обладателям «старых» прав возникнуть не должно. (Если все-таки возникнут, ссылайтесь на Постановление Правительства РФ № 626 от 9 апреля 2022 года). </p><p>«Отсрочка» не распространяется на водителей, которые планируют выезжать за границу – они по-прежнему не имеют права управлять автомобилем с просроченным водительским удостоверением. </p><p><span>[readmore ids="932940 938683 939480"]</span></p><h2>2. Госпошлина за выдачу прав выросла</h2><p>С 1 января 2023 года Минфин отменил скидку 30% при оформлении водительского удостоверения через портал Госуслуг.</p><p>За получение своего первого водительского удостоверения либо за замену документа придется заплатить 2000 рублей (ранее со скидкой – 1400 рублей). </p><h2>3. Медсправку на экзамен в ГИБДД можно не приносить</h2><p><span>[readmore ids="938505" align="right"]</span></p><p><a href="https://www.zr.ru/content/articles/932593-medkomissiya-dlya-zameny-voditel/" target="_blank">Проходить медкомиссию и получать справку</a> об отсутствии противопоказаний к управлению автомобилем по-прежнему необходимо. </p><p>Просто теперь можно не бояться потерять документ. С 1 марта 2023 года нужную информацию ГИБДД будет запрашивать в электронном виде напрямую через Минздрав. </p><p>Но в первое время, пока система будет проходить «обкатку», лучше по старинке приходить в ГИБДД со справкой на руках. </p><h4>Продолжение - на следующей странице</h4><h4><p><span>[nextpage]</span></p></h4><h2>4. Новые основания для аннулирования прав </h2><p>С 1 марта 2023 года водительское удостоверение будет аннулировано, если: </p><p></p><ul><li>его выдали на основе документов, которые были признаны поддельными; </li><li>будет доказано, что права выдали с нарушением правил; </li><li>у водителя выявят медицинские противопоказания для управления ТС; </li><li>водитель не придет на внеочередное обязательное медосвидетельствование (при поступлении сведений об аннулировании медицинского заключения).</li></ul><p><span>[readmore ids="938711" align="right"]</span></p><p>На практике это будет выглядеть примерно так: если врач впервые выявит у пациента заболевание, с которым запрещено управлять ТС (например, расстройства, связанные с употреблением психоактивных веществ) или заболевание, при котором можно управлять авто с ограничениями (например, серьезно снизилось зрение), информация об этом будет передана в единую информационную систему здравоохранения. </p><p>Действующая медсправка будет аннулирована, а водителя обяжут пройти внеочередное медосвидетельствование. После чего он сможет оформить новые права с учетом произошедших изменений в состоянии здоровья.</p><h2>5. Вернуть права после лишения станет сложнее </h2><p>Если водитель отказался проходить медосвидетельствование или сел за руль нетрезвым, ему будет запрещено сдавать экзамен в ГИБДД в течение года после решения суда о лишении прав. </p><h2>6. Стать водителем автобуса будет сложнее</h2><p>Сейчас получить категорию D может любой человек, сдавший экзамен. С 1 сентября 2023 года категорию D будут открывать только водителям, уже имеющим не менее года стажа в категории B или С. </p><h2>7. Зато с прицепами станет проще </h2><p>Сейчас каждую категорию с приставкой «Е» приходится получать отдельно — проходить обучение, сдавать экзамен. </p><p>В 2023 году водителям, у которых уже открыты категории CE (грузовик с прицепом) и B (и при этом стаж управления легковым авто превышает 1 год), планируют автоматически открывать категорию BE (легковой автомобиль с прицепом).</p><ul type="disc"><li><b><i><a href="https://www.zr.ru/content/articles/939053-6-fraz-kotorye-nelzya-govorit/" target="_blank">6 фраз</a>, которые инспекторы терпеть не могут.</i></b></li><li><b><i>«За рулем» теперь можно читать в&nbsp;</i></b><a href="https://t.me/zr_ru" target="_blank"><b><i>Телеграм</i></b></a><b><i>.</i></b></li></ul><p>[table id="1598"]</p>

Кудинова Ирина

<h2>1. Правам продлили жизнь</h2><p></p><p>Если срок действия вашего водительского удостоверения заканчивается в период с 1 января 2022 года по 31 декабря 2023 года, менять их не надо. Действие документа автоматически продлевается еще на 3 года. </p><p>Например, если права актуальны до 30.11.2023 года, новые надо будет получить до 30.11.2026 года. </p><p>Сам «пластик» тоже менять не придется – нужные изменения появятся в электронном виде в базе ГИБДД, и вопросов у инспекторов к обладателям «старых» прав возникнуть не должно. (Если все-таки возникнут, ссылайтесь на Постановление Правительства РФ № 626 от 9 апреля 2022 года). </p><p>«Отсрочка» не распространяется на водителей, которые планируют выезжать за границу – они по-прежнему не имеют права управлять автомобилем с просроченным водительским удостоверением. </p><p></p><h2>2. Госпошлина за выдачу прав выросла</h2><p>С 1 января 2023 года Минфин отменил скидку 30% при оформлении водительского удостоверения через портал Госуслуг.</p><p>За получение своего первого водительского удостоверения либо за замену документа придется заплатить 2000 рублей (ранее со скидкой – 1400 рублей). </p><h2>3. Медсправку на экзамен в ГИБДД можно не приносить</h2><p></p><p><a href="https://www.zr.ru/content/articles/932593-medkomissiya-dlya-zameny-voditel/">Проходить медкомиссию и получать справку</a> об отсутствии противопоказаний к управлению автомобилем по-прежнему необходимо. </p><p>Просто теперь можно не бояться потерять документ. С 1 марта 2023 года нужную информацию ГИБДД будет запрашивать в электронном виде напрямую через Минздрав. </p><p>Но в первое время, пока система будет проходить «обкатку», лучше по старинке приходить в ГИБДД со справкой на руках. </p><h4>Продолжение - на следующей странице</h4><h4><p></p></h4><h2>4. Новые основания для аннулирования прав </h2><p>С 1 марта 2023 года водительское удостоверение будет аннулировано, если: </p><p></p><ul><li>его выдали на основе документов, которые были признаны поддельными; </li><li>будет доказано, что права выдали с нарушением правил; </li><li>у водителя выявят медицинские противопоказания для управления ТС; </li><li>водитель не придет на внеочередное обязательное медосвидетельствование (при поступлении сведений об аннулировании медицинского заключения).</li></ul><p></p><p>На практике это будет выглядеть примерно так: если врач впервые выявит у пациента заболевание, с которым запрещено управлять ТС (например, расстройства, связанные с употреблением психоактивных веществ) или заболевание, при котором можно управлять авто с ограничениями (например, серьезно снизилось зрение), информация об этом будет передана в единую информационную систему здравоохранения. </p><p>Действующая медсправка будет аннулирована, а водителя обяжут пройти внеочередное медосвидетельствование. После чего он сможет оформить новые права с учетом произошедших изменений в состоянии здоровья.</p><h2>5. Вернуть права после лишения станет сложнее </h2><p>Если водитель отказался проходить медосвидетельствование или сел за руль нетрезвым, ему будет запрещено сдавать экзамен в ГИБДД в течение года после решения суда о лишении прав. </p><h2>6. Стать водителем автобуса будет сложнее</h2><p>Сейчас получить категорию D может любой человек, сдавший экзамен. С 1 сентября 2023 года категорию D будут открывать только водителям, уже имеющим не менее года стажа в категории B или С. </p><h2>7. Зато с прицепами станет проще </h2><p>Сейчас каждую категорию с приставкой «Е» приходится получать отдельно — проходить обучение, сдавать экзамен. </p><p>В 2023 году водителям, у которых уже открыты категории CE (грузовик с прицепом) и B (и при этом стаж управления легковым авто превышает 1 год), планируют автоматически открывать категорию BE (легковой автомобиль с прицепом).</p><ul><li><b><i><a href="https://www.zr.ru/content/articles/939053-6-fraz-kotorye-nelzya-govorit/">6 фраз</a>, которые инспекторы терпеть не могут.</i></b></li><li><b><i>«За рулем» теперь можно читать в </i></b><a href="https://t.me/zr_ru"><b><i>Телеграм</i></b></a><b><i>.</i></b></li></ul><p></p>

<h2>1. Правам продлили жизнь</h2><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="МВД разрешило водителям предъявлять инспекторам ГИБДД электронные права и СТС" data-href="https://www.zr.ru/content/news/939375-mvd-razreshilo-voditelyam-predya/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/1dIEwF5qFFdLloc1I5znVA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Если срок действия вашего водительского удостоверения заканчивается в период с 1 января 2022 года по 31 декабря 2023 года, менять их не надо. Действие документа автоматически продлевается еще на 3 года. </p><p>Например, если права актуальны до 30.11.2023 года, новые надо будет получить до 30.11.2026 года. </p><p>Сам «пластик» тоже менять не придется – нужные изменения появятся в электронном виде в базе ГИБДД, и вопросов у инспекторов к обладателям «старых» прав возникнуть не должно. (Если все-таки возникнут, ссылайтесь на Постановление Правительства РФ № 626 от 9 апреля 2022 года). </p><p>«Отсрочка» не распространяется на водителей, которые планируют выезжать за границу – они по-прежнему не имеют права управлять автомобилем с просроченным водительским удостоверением. </p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Гран-при «За рулем» – скоро розыгрыш автомобилей!" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/932940-vyigraj-nivu/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/Imuq_VL9ird2eIROenJ8iA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Проверь себя на знание ПДД" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/938683-prover-sebya-na-znanie-pdd/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/657SrXXDtRXKJcmVXxVwsA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Юбилей «За рулем»: Нам 95 лет!" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/939480-yubilej-za-rulem-nam-95-let/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/3HPCi5Hi5-qdb7n4Uf0iyA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><h2>2. Госпошлина за выдачу прав выросла</h2><p>С 1 января 2023 года Минфин отменил скидку 30% при оформлении водительского удостоверения через портал Госуслуг.</p><p>За получение своего первого водительского удостоверения либо за замену документа придется заплатить 2000 рублей (ранее со скидкой – 1400 рублей). </p><h2>3. Медсправку на экзамен в ГИБДД можно не приносить</h2><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Спишут «автоматом» и без скидок: как оплачивать штрафы ГИБДД в 2022-2023" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/938505-oplata-shtrafov-gibdd-2022-chto/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/-iLiSYJ_OAkgPqb2-OYHKg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p><a href="https://www.zr.ru/content/articles/932593-medkomissiya-dlya-zameny-voditel/">Проходить медкомиссию и получать справку</a> об отсутствии противопоказаний к управлению автомобилем по-прежнему необходимо. </p><p>Просто теперь можно не бояться потерять документ. С 1 марта 2023 года нужную информацию ГИБДД будет запрашивать в электронном виде напрямую через Минздрав. </p><p>Но в первое время, пока система будет проходить «обкатку», лучше по старинке приходить в ГИБДД со справкой на руках. </p><h4>Продолжение - на следующей странице</h4><h4><p></p></h4><h2>4. Новые основания для аннулирования прав </h2><p>С 1 марта 2023 года водительское удостоверение будет аннулировано, если: </p><p></p><ul><li>его выдали на основе документов, которые были признаны поддельными; </li><li>будет доказано, что права выдали с нарушением правил; </li><li>у водителя выявят медицинские противопоказания для управления ТС; </li><li>водитель не придет на внеочередное обязательное медосвидетельствование (при поступлении сведений об аннулировании медицинского заключения).</li></ul><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Инспектор ГИБДД просит открыть багажник — вот что я отвечаю и уезжаю" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/938711-inspektor-gibdd-trebuet-otkryt/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/3QAjeDTci3CQ3YgTDUb6Ag" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>На практике это будет выглядеть примерно так: если врач впервые выявит у пациента заболевание, с которым запрещено управлять ТС (например, расстройства, связанные с употреблением психоактивных веществ) или заболевание, при котором можно управлять авто с ограничениями (например, серьезно снизилось зрение), информация об этом будет передана в единую информационную систему здравоохранения. </p><p>Действующая медсправка будет аннулирована, а водителя обяжут пройти внеочередное медосвидетельствование. После чего он сможет оформить новые права с учетом произошедших изменений в состоянии здоровья.</p><h2>5. Вернуть права после лишения станет сложнее </h2><p>Если водитель отказался проходить медосвидетельствование или сел за руль нетрезвым, ему будет запрещено сдавать экзамен в ГИБДД в течение года после решения суда о лишении прав. </p><h2>6. Стать водителем автобуса будет сложнее</h2><p>Сейчас получить категорию D может любой человек, сдавший экзамен. С 1 сентября 2023 года категорию D будут открывать только водителям, уже имеющим не менее года стажа в категории B или С. </p><h2>7. Зато с прицепами станет проще </h2><p>Сейчас каждую категорию с приставкой «Е» приходится получать отдельно — проходить обучение, сдавать экзамен. </p><p>В 2023 году водителям, у которых уже открыты категории CE (грузовик с прицепом) и B (и при этом стаж управления легковым авто превышает 1 год), планируют автоматически открывать категорию BE (легковой автомобиль с прицепом).</p><ul><li><b><i><a href="https://www.zr.ru/content/articles/939053-6-fraz-kotorye-nelzya-govorit/">6 фраз</a>, которые инспекторы терпеть не могут.</i></b></li><li><b><i>«За рулем» теперь можно читать в </i></b><a href="https://t.me/zr_ru"><b><i>Телеграм</i></b></a><b><i>.</i></b></li></ul><p></p>

<h2>1. Правам продлили жизнь</h2><p></p><p>Если срок действия вашего водительского удостоверения заканчивается в период с 1 января 2022 года по 31 декабря 2023 года, менять их не надо. Действие документа автоматически продлевается еще на 3 года. </p><p>Например, если права актуальны до 30.11.2023 года, новые надо будет получить до 30.11.2026 года. </p><p>Сам «пластик» тоже менять не придется – нужные изменения появятся в электронном виде в базе ГИБДД, и вопросов у инспекторов к обладателям «старых» прав возникнуть не должно. (Если все-таки возникнут, ссылайтесь на Постановление Правительства РФ № 626 от 9 апреля 2022 года). </p><p>«Отсрочка» не распространяется на водителей, которые планируют выезжать за границу – они по-прежнему не имеют права управлять автомобилем с просроченным водительским удостоверением. </p><p></p><h2>2. Госпошлина за выдачу прав выросла</h2><p>С 1 января 2023 года Минфин отменил скидку 30% при оформлении водительского удостоверения через портал Госуслуг.</p><p>За получение своего первого водительского удостоверения либо за замену документа придется заплатить 2000 рублей (ранее со скидкой – 1400 рублей). </p><h2>3. Медсправку на экзамен в ГИБДД можно не приносить</h2><p></p><p><a href="https://www.zr.ru/content/articles/932593-medkomissiya-dlya-zameny-voditel/" target="_blank">Проходить медкомиссию и получать справку</a> об отсутствии противопоказаний к управлению автомобилем по-прежнему необходимо. </p><p>Просто теперь можно не бояться потерять документ. С 1 марта 2023 года нужную информацию ГИБДД будет запрашивать в электронном виде напрямую через Минздрав. </p><p>Но в первое время, пока система будет проходить «обкатку», лучше по старинке приходить в ГИБДД со справкой на руках. </p><h4>Продолжение - на следующей странице</h4><h4><p></p></h4><h2>4. Новые основания для аннулирования прав </h2><p>С 1 марта 2023 года водительское удостоверение будет аннулировано, если: </p><p></p><ul><li>его выдали на основе документов, которые были признаны поддельными; </li><li>будет доказано, что права выдали с нарушением правил; </li><li>у водителя выявят медицинские противопоказания для управления ТС; </li><li>водитель не придет на внеочередное обязательное медосвидетельствование (при поступлении сведений об аннулировании медицинского заключения).</li></ul><p></p><p>На практике это будет выглядеть примерно так: если врач впервые выявит у пациента заболевание, с которым запрещено управлять ТС (например, расстройства, связанные с употреблением психоактивных веществ) или заболевание, при котором можно управлять авто с ограничениями (например, серьезно снизилось зрение), информация об этом будет передана в единую информационную систему здравоохранения. </p><p>Действующая медсправка будет аннулирована, а водителя обяжут пройти внеочередное медосвидетельствование. После чего он сможет оформить новые права с учетом произошедших изменений в состоянии здоровья.</p><h2>5. Вернуть права после лишения станет сложнее </h2><p>Если водитель отказался проходить медосвидетельствование или сел за руль нетрезвым, ему будет запрещено сдавать экзамен в ГИБДД в течение года после решения суда о лишении прав. </p><h2>6. Стать водителем автобуса будет сложнее</h2><p>Сейчас получить категорию D может любой человек, сдавший экзамен. С 1 сентября 2023 года категорию D будут открывать только водителям, уже имеющим не менее года стажа в категории B или С. </p><h2>7. Зато с прицепами станет проще </h2><p>Сейчас каждую категорию с приставкой «Е» приходится получать отдельно — проходить обучение, сдавать экзамен. </p><p>В 2023 году водителям, у которых уже открыты категории CE (грузовик с прицепом) и B (и при этом стаж управления легковым авто превышает 1 год), планируют автоматически открывать категорию BE (легковой автомобиль с прицепом).</p><ul><li><b><i><a href="https://www.zr.ru/content/articles/939053-6-fraz-kotorye-nelzya-govorit/" target="_blank">6 фраз</a>, которые инспекторы терпеть не могут.</i></b></li><li><b><i>«За рулем» теперь можно читать в </i></b><a href="https://t.me/zr_ru" target="_blank"><b><i>Телеграм</i></b></a><b><i>.</i></b></li></ul><p></p>

Медсправку отменили, права подорожали — 7 важных изменений в 2023 году

Сачков Максим

<p>[readmore ids="940239" align="right"]</p><p>В Ульновске на продажу выставили огромный Chevrolet Suburban 1995 года. Это чистокровный «американец»: V8 5.3, 299 «лошадей» (вместо родного 250-сильного 5,7-литрового блока установлен мотор следующего поколения), автомат, полный привод.&nbsp;</p><p>Несмотря на недетский пробег в 200 тысяч километров, состояние кузова, судя по фото, можно оценить как очень неплохое. В частности, рама почти не имеет следов коррозии. Кузов, как пишет хозяин, пару лет назад полностью красился.</p><p>По описанию, огромный трехрядный салон перешит и находится в достойных кондициях. Тормоза — более цепкие, чем штатные: тюнинговые, от Cadillac. И да, чтобы водить эту махину, достаточно прав категории В.&nbsp;</p><p>Единственная ложечка дегтя: монстр продается на «штампах» 18", красивые колеса с дисками 24" проданы отдельно. Зато в подарок при покупке машины идет полный 180-литровый бак бензина.</p><p><span>[readmore ids="932959 937174 933348"]&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; </span></p><p> </p><p><i><sup><span>*Данный материал создан лицом, имеющим статус иностранного агента в РФ.</span></sup></i><span></span></p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1390521" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/CmgyBum7Q1ihejaHYJnrPQ=s800" alt="Культовая модель, хорошее состояние, недорого: на продажу выставили крутой внедорожник" title="Культовая модель, хорошее состояние, недорого: на продажу выставили крутой внедорожник" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1390521" /><span itemprop="description"></span></div><br /><p></p><p>И это похоже на очень чувственный финальный аккорд. Ведь мы добрались до последней строчки объявления, которая, по всей видимости, раскрывает причину продажи: помимо прямой продажи рассматривается «обмен на доналоговый авто»...</p><p></p><ul><li><b><i><span>«За рулем» можно читать в</span></i></b><a href="https://vk.com/zronline" target="_blank"><b><i><span> </span></i></b><b><i><span>ВКонтакте</span></i></b></a>.</li></ul><p></p><p><i>Источник:&nbsp;<a href="https://www.avito.ru/ulyanovsk/avtomobili/chevrolet_suburban_1995_2707351439" target="_blank">Avito.ru</a></i></p><p><i>Фото: Avito.ru</i></p><p>[table id="1557"]</p>

<p></p><p>В Ульновске на продажу выставили огромный Chevrolet Suburban 1995 года. Это чистокровный «американец»: V8 5.3, 299 «лошадей» (вместо родного 250-сильного 5,7-литрового блока установлен мотор следующего поколения), автомат, полный привод. </p><p>Несмотря на недетский пробег в 200 тысяч километров, состояние кузова, судя по фото, можно оценить как очень неплохое. В частности, рама почти не имеет следов коррозии. Кузов, как пишет хозяин, пару лет назад полностью красился.</p><p>По описанию, огромный трехрядный салон перешит и находится в достойных кондициях. Тормоза — более цепкие, чем штатные: тюнинговые, от Cadillac. И да, чтобы водить эту махину, достаточно прав категории В. </p><p>Единственная ложечка дегтя: монстр продается на «штампах» 18", красивые колеса с дисками 24" проданы отдельно. Зато в подарок при покупке машины идет полный 180-литровый бак бензина.</p><p>            </p><p>

</p><p><i>*Данный материал создан лицом, имеющим статус
иностранного агента в РФ.</i></p><p></p><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/CmgyBum7Q1ihejaHYJnrPQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure><br /><p></p><p>И это похоже на очень чувственный финальный аккорд. Ведь мы добрались до последней строчки объявления, которая, по всей видимости, раскрывает причину продажи: помимо прямой продажи рассматривается «обмен на доналоговый авто»...</p><p></p><ul><li><b><i>«За рулем» можно читать в</i></b><a href="https://vk.com/zronline"><b><i> </i></b><b><i>ВКонтакте</i></b></a>.</li></ul><p></p><p><i>Источник: <a href="https://www.avito.ru/ulyanovsk/avtomobili/chevrolet_suburban_1995_2707351439">Avito.ru</a></i></p><p><i>Фото: Avito.ru</i></p><p></p>

<p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Кроссоверы-пятилетки от миллиона: самые выгодные предложения" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/940239-samye-vygodnye-predlozheniya-na/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/XEfcczhVXjo6_RQlY7HQwA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>В Ульновске на продажу выставили огромный Chevrolet Suburban 1995 года. Это чистокровный «американец»: V8 5.3, 299 «лошадей» (вместо родного 250-сильного 5,7-литрового блока установлен мотор следующего поколения), автомат, полный привод. </p><p>Несмотря на недетский пробег в 200 тысяч километров, состояние кузова, судя по фото, можно оценить как очень неплохое. В частности, рама почти не имеет следов коррозии. Кузов, как пишет хозяин, пару лет назад полностью красился.</p><p>По описанию, огромный трехрядный салон перешит и находится в достойных кондициях. Тормоза — более цепкие, чем штатные: тюнинговые, от Cadillac. И да, чтобы водить эту махину, достаточно прав категории В. </p><p>Единственная ложечка дегтя: монстр продается на «штампах» 18", красивые колеса с дисками 24" проданы отдельно. Зато в подарок при покупке машины идет полный 180-литровый бак бензина.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="3 привычки водителей, которые приводят к ДТП. А вы так делаете?*" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/932959-3-privychki-voditelej/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/L_I0R8J2uqzg8_SNVkIY1Q" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="10 способов пополнить бюджет РФ на 2 трлн рублей*" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/937174-10-sposobov-popolnit-byudzhet/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/dZGc0FoKmobsYTo2w1VUiA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Таких водителей нужно лишать прав и направлять на пересдачу! Вы «за»?*" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/933348-takikh-voditelej-nuzhno-lishat-p/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/FfObpofo2G5U7qZ9kXgBEw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div>            <p></p><p>

</p><p><i>*Данный материал создан лицом, имеющим статус
иностранного агента в РФ.</i></p><p></p><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/CmgyBum7Q1ihejaHYJnrPQ=s800" width="800" height="500" /><br /><p></p><p>И это похоже на очень чувственный финальный аккорд. Ведь мы добрались до последней строчки объявления, которая, по всей видимости, раскрывает причину продажи: помимо прямой продажи рассматривается «обмен на доналоговый авто»...</p><p></p><ul><li><b><i>«За рулем» можно читать в</i></b><a href="https://vk.com/zronline"><b><i> </i></b><b><i>ВКонтакте</i></b></a>.</li></ul><p></p><p><i>Источник: <a href="https://www.avito.ru/ulyanovsk/avtomobili/chevrolet_suburban_1995_2707351439">Avito.ru</a></i></p><p><i>Фото: Avito.ru</i></p><p></p>

<p></p><p>В Ульновске на продажу выставили огромный Chevrolet Suburban 1995 года. Это чистокровный «американец»: V8 5.3, 299 «лошадей» (вместо родного 250-сильного 5,7-литрового блока установлен мотор следующего поколения), автомат, полный привод. </p><p>Несмотря на недетский пробег в 200 тысяч километров, состояние кузова, судя по фото, можно оценить как очень неплохое. В частности, рама почти не имеет следов коррозии. Кузов, как пишет хозяин, пару лет назад полностью красился.</p><p>По описанию, огромный трехрядный салон перешит и находится в достойных кондициях. Тормоза — более цепкие, чем штатные: тюнинговые, от Cadillac. И да, чтобы водить эту махину, достаточно прав категории В. </p><p>Единственная ложечка дегтя: монстр продается на «штампах» 18", красивые колеса с дисками 24" проданы отдельно. Зато в подарок при покупке машины идет полный 180-литровый бак бензина.</p><p>            </p><p> </p><p><i>*Данный материал создан лицом, имеющим статус иностранного агента в РФ.</i></p><p></p><br /><p></p><p>И это похоже на очень чувственный финальный аккорд. Ведь мы добрались до последней строчки объявления, которая, по всей видимости, раскрывает причину продажи: помимо прямой продажи рассматривается «обмен на доналоговый авто»...</p><p></p><ul><li><b><i>«За рулем» можно читать в</i></b><a href="https://vk.com/zronline" target="_blank"><b><i> </i></b><b><i>ВКонтакте</i></b></a>.</li></ul><p></p><p><i>Источник: <a href="https://www.avito.ru/ulyanovsk/avtomobili/chevrolet_suburban_1995_2707351439" target="_blank">Avito.ru</a></i></p><p><i>Фото: Avito.ru</i></p><p></p>

Культовая модель, хорошее состояние, недорого: на продажу выставили крутой внедорожник

<p><span>[readmore ids="939774" align="right"]</span></p><p>Водителям в ближайшее время придется учитывать нюансы при круговом движении. Сейчас, согласно ПДД, при въезде на перекресток, на котором организовано круговое движение и который обозначен знаком 4.3 «круговое движение», водитель транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по такому перекрестку.</p><p>С 1 марта 2023 года пункт 13.11 ПДД заработает в следующей редакции: «При въезде по дороге, не являющейся главной, на перекресток, на котором организовано круговое движение и который обозначен знаком 4.3, водитель транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по такому перекрестку».</p><p><span id="docs-internal-guid-d0b39132-7fff-8c85-6034-e9e2511e4113"><span>[readmore ids="932959 937174 933348"]&nbsp;</span></span></p><p><span><span><i><sup>*Данный материал создан лицом, имеющим статус иностранного агента в РФ.</sup></i></span></span></p><p>[readmore ids="939817" align="right"]</p><p>Разобраться рядовому водителю во всех этих изменениях довольно сложно. Поэтому проезжать перекресток с круговым движением следует следующим образом:</p><p></p><ul><li>Если перед перекрестком висит знак «Круговое движение», те, кто двигается по кругу, имеют преимущество перед теми, кто на него въезжает.</li><li>Если знак «Круговое движение» дополнен знаками приоритета, то в этом случае водители обязаны придерживаться требований знаков приоритета.</li><li>Если перед круговым движением установлен светофор, то следует придерживаться правил проезда регулируемых перекрестков.</li><li>Если светофор не работает, то надо пользоваться требованиями знаков — либо «Круговое движение», либо знаками приоритета.</li></ul><p></p><h4>О том, что изменится для рядовых водителей, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/939817-vezd-na-krug-yurist-rasskaza/" target="_blank">рассказал юрист Сергей Смирнов</a>.</h4><p><i>Источник:<a href="https://rg.ru/2023/01/23/zakruzhili-golovy.html" target="_blank"> Российская газета</a></i></p><p><i>Фото: АГН «Москва»</i></p><p><br /></p><ul type="disc"> <li><b><i>«За рулем» теперь можно читать в&nbsp;</i></b><span><a href="https://t.me/zr_ru" target="_blank"><b><i>Телеграм</i></b></a></span><b><i>.</i></b></li> </ul><p> </p><p><span>[table id="1557"]</span></p><div><div id="style_16745593941717081543_BODY"><div> </div></div></div>

Пономарева Дарина

<p>[readmore
ids="939774"
align="right"]</p><p>Водителям в ближайшее время придется учитывать нюансы при круговом движении. Сейчас, согласно ПДД, при въезде на перекресток, на котором организовано круговое движение и который обозначен знаком 4.3 «круговое движение», водитель транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по такому перекрестку.</p><p>С 1 марта 2023 года пункт 13.11 ПДД заработает в следующей редакции: «При въезде по дороге, не являющейся главной, на перекресток, на котором организовано круговое движение и который обозначен знаком 4.3, водитель транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по такому перекрестку».</p><p> </p><p><i>*Данный материал создан лицом, имеющим статус иностранного агента в РФ.</i></p><p></p><p>Разобраться рядовому водителю во всех этих изменениях довольно сложно. Поэтому проезжать перекресток с круговым движением следует следующим образом:</p><p></p><ul><li>Если перед перекрестком висит знак «Круговое движение», те, кто двигается по кругу, имеют преимущество перед теми, кто на него въезжает.</li><li>Если знак «Круговое движение» дополнен знаками приоритета, то в этом случае водители обязаны придерживаться требований знаков приоритета.</li><li>Если перед круговым движением установлен светофор, то следует придерживаться правил проезда регулируемых перекрестков.</li><li>Если светофор не работает, то надо пользоваться требованиями знаков — либо «Круговое движение», либо знаками приоритета.</li></ul><p></p><h4>О том, что изменится для рядовых водителей, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/939817-vezd-na-krug-yurist-rasskaza/">рассказал юрист Сергей Смирнов</a>.</h4><p><i>Источник:<a href="https://rg.ru/2023/01/23/zakruzhili-golovy.html"> Российская газета</a></i></p><p><i>Фото: АГН «Москва»</i></p><p><br /></p><ul>
 <li><b><i>«За
     рулем» теперь можно читать в </i></b><a href="https://t.me/zr_ru"><b><i>Телеграм</i></b></a><b><i>.</i></b></li>
</ul><p>

</p><p>[table
id="1557"]</p><div><div id="style_16745593941717081543_BODY"><div>

</div></div></div>

<p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Как ответить на требования инспектора ГИБДД и не навредить себе" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/939774-kak-otvetit-na-trebovaniya/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/tchf9gjtEQlKBVaRnof95g" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Водителям в ближайшее время придется учитывать нюансы при круговом движении. Сейчас, согласно ПДД, при въезде на перекресток, на котором организовано круговое движение и который обозначен знаком 4.3 «круговое движение», водитель транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по такому перекрестку.</p><p>С 1 марта 2023 года пункт 13.11 ПДД заработает в следующей редакции: «При въезде по дороге, не являющейся главной, на перекресток, на котором организовано круговое движение и который обозначен знаком 4.3, водитель транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по такому перекрестку».</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="3 привычки водителей, которые приводят к ДТП. А вы так делаете?*" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/932959-3-privychki-voditelej/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/L_I0R8J2uqzg8_SNVkIY1Q" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="10 способов пополнить бюджет РФ на 2 трлн рублей*" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/937174-10-sposobov-popolnit-byudzhet/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/dZGc0FoKmobsYTo2w1VUiA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Таких водителей нужно лишать прав и направлять на пересдачу! Вы «за»?*" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/933348-takikh-voditelej-nuzhno-lishat-p/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/FfObpofo2G5U7qZ9kXgBEw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div> <p></p><p><i>*Данный материал создан лицом, имеющим статус иностранного агента в РФ.</i></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="У кого теперь приоритет при въезде на круг? Юрист все объяснил" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/939817-vezd-na-krug-yurist-rasskaza/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/CMICgBaaKT_zXAgvMDS66g" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Разобраться рядовому водителю во всех этих изменениях довольно сложно. Поэтому проезжать перекресток с круговым движением следует следующим образом:</p><p></p><ul><li>Если перед перекрестком висит знак «Круговое движение», те, кто двигается по кругу, имеют преимущество перед теми, кто на него въезжает.</li><li>Если знак «Круговое движение» дополнен знаками приоритета, то в этом случае водители обязаны придерживаться требований знаков приоритета.</li><li>Если перед круговым движением установлен светофор, то следует придерживаться правил проезда регулируемых перекрестков.</li><li>Если светофор не работает, то надо пользоваться требованиями знаков — либо «Круговое движение», либо знаками приоритета.</li></ul><p></p><h4>О том, что изменится для рядовых водителей, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/939817-vezd-na-krug-yurist-rasskaza/">рассказал юрист Сергей Смирнов</a>.</h4><p><i>Источник:<a href="https://rg.ru/2023/01/23/zakruzhili-golovy.html"> Российская газета</a></i></p><p><i>Фото: АГН «Москва»</i></p><p><br /></p><ul>
 <li><b><i>«За
     рулем» теперь можно читать в </i></b><a href="https://t.me/zr_ru"><b><i>Телеграм</i></b></a><b><i>.</i></b></li>
</ul><p>

</p><p>[table
id="1557"]</p><div><div id="style_16745593941717081543_BODY"><div>

</div></div></div>

<p>[readmore ids="939774" align="right"]</p><p>Водителям в ближайшее время придется учитывать нюансы при круговом движении. Сейчас, согласно ПДД, при въезде на перекресток, на котором организовано круговое движение и который обозначен знаком 4.3 «круговое движение», водитель транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по такому перекрестку.</p><p>С 1 марта 2023 года пункт 13.11 ПДД заработает в следующей редакции: «При въезде по дороге, не являющейся главной, на перекресток, на котором организовано круговое движение и который обозначен знаком 4.3, водитель транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по такому перекрестку».</p><p> </p><p><i>*Данный материал создан лицом, имеющим статус иностранного агента в РФ.</i></p><p></p><p>Разобраться рядовому водителю во всех этих изменениях довольно сложно. Поэтому проезжать перекресток с круговым движением следует следующим образом:</p><p></p><ul><li>Если перед перекрестком висит знак «Круговое движение», те, кто двигается по кругу, имеют преимущество перед теми, кто на него въезжает.</li><li>Если знак «Круговое движение» дополнен знаками приоритета, то в этом случае водители обязаны придерживаться требований знаков приоритета.</li><li>Если перед круговым движением установлен светофор, то следует придерживаться правил проезда регулируемых перекрестков.</li><li>Если светофор не работает, то надо пользоваться требованиями знаков — либо «Круговое движение», либо знаками приоритета.</li></ul><p></p><h4>О том, что изменится для рядовых водителей, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/939817-vezd-na-krug-yurist-rasskaza/" target="_blank">рассказал юрист Сергей Смирнов</a>.</h4><p><i>Источник:<a href="https://rg.ru/2023/01/23/zakruzhili-golovy.html" target="_blank"> Российская газета</a></i></p><p><i>Фото: АГН «Москва»</i></p><p><br /></p><ul> <li><b><i>«За рулем» теперь можно читать в </i></b><a href="https://t.me/zr_ru" target="_blank"><b><i>Телеграм</i></b></a><b><i>.</i></b></li> </ul><p> </p><p>[table id="1557"]</p><div><div id="style_16745593941717081543_BODY"><div> </div></div></div>

На круг будем въезжать по-новому: что изменится в ПДД

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Выбираем масло 5W40: элита в цилиндрах

Запчасти

Читайте про авто расходники:

Авто расходники: обзоры, отзывы, советы, тесты – За рулем www.zr.ru – читайте про расходники для авто

Haval

Автомобиль Haval: новости, обзор, машина — характеристики, комплектации, разные поколения Haval — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Haval: читайте уникальные новости про авто модели — сайт За рулем

Статьи об автомобилях Haval: читайте уникальные статьи про авто марки Хавал – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль H5: обзоры, новости, машина H5 - характеристики, разные поколения, комплектации H5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях H5: читайте интересные новости об авто модели H5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об моделях автомобиля H5: читайте профессиональные статьи об авто модели H5 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Mitsubishi

Автомобили Mitsubishi: модели, новости, обзор машин Мицубиси — все модели, новинки, линейка Mitsubishi — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mitsubishi: читайте профессиональные новости про автомобили модели Мицубиси — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mitsubishi: читайте свежие статьи об авто марки Мицубиси – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Pajero Sport

Автомобиль Mitsubishi Pajero Sport: новости, обзор, машина Мицубиси Паджеро Спорт — комплектации, характеристики, разные поколения Mitsubishi Pajero Sport  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mitsubishi Pajero Sport: читайте тематические новости об автомобилях модели Мицубиси Паджеро Спорт — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Pajero Sport: читайте профессиональные статьи об авто модели Мицубиси Паджеро Спорт – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Какой рамник взять за ~4 млн: новый китайский или подержанный японский

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

<p> Их ждали, надеялись, верили. Пресса писала о них: «Cовсем скоро…». Но – не срослось!&nbsp;</p><p><span>[table id="2051"]</span></p><p>По тем или иным причинам инженерам, технологам, испытателям и, конечно, потенциальным покупателям осталась лишь горечь разочарования. Таких примеров в нашей истории очень много.&nbsp;</p><p><span id="docs-internal-guid-3baaa8ae-7fff-3dcf-b83e-4dd1b007ae8a"><span>[table id="2243"]</span></span></p><p>Вспомним лишь некоторые отечественные автомобили, которые так и не увидели конвейера.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal974710-1"><a class="story-link" href="/content/articles/974710-12-sovetskih-prototipov/">Эти советские машины не попали на конвейер — 12 упущенных возможностей</a><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/GdsIqTNZ7tIl5EwIICUdiQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;НАТИ-2 проектировали на рубеже 1930-х в московском институте на смену НАМИ-1 – первой советской серийной легковой машине. Инженеры учли недостатки первенца. На НАТИ-2 поставили мотор V4 объемом 1,2 л и вполне приличной для тех лет мощности – 22 л.с. Планировали открытый четырехместный автомобиль, родстер с «тещиным местом» в багажнике и пикап. Уже и завод выбрали – ижевский «Ижсталь». Но в Горьком на выходе уже был советский Ford – ГАЗ-А, а запуск в производство двух легковых машин отечественная промышленность просто не тянула. Да и не были в СССР легковые автомобили в те годы приоритетом.&quot;,&quot;width&quot;:1600,&quot;height&quot;:1000}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/AvgcvGJHN0d06wzFj5n13g&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Длинная и грустная история подготовки производства семейства КИМ-10 закончилась «отбраковкой» машины в Кремле отцом народов. Поскольку несколько сотен комплектов кузовных деталей уже закупили за границей, заводу разрешили собрать двухдверные машины, но одновременно срочно подготовить четырехдверный вариант, похожий на Opel Kadett. КИМ-10-52 с 30-сильным двигателем сделали в Горьком в самом начале 1941-го и уже в этом годы планировали поставить на поток. Конструктивно автомобиль повторял двухдверный КИМ, поэтому до начала производства, казалось, был всего один шаг. Но помешала война.&quot;,&quot;width&quot;:1600,&quot;height&quot;:1000}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/EHrZw59yi0N7-jcaNfPWgg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;О модернизации Москвича-400 на московском заводе задумались, едва он встал на производство. Хотелось сделать машину с полноценным багажником, форсированным, а может и новым 33-сильным (впускные клапаны – верхние, выпускные – нижние) двигателем, наконец, более модным, чем у Опеля образца 1938-го, дизайном. Уже в 1948-м сделали несколько образцов (один, тот, что на фото, чудом сохранился до наших дней). Но пока машины доводили, стало ясно: правильней начать производство совсем новой модели, коей и стал в 1956-м Москвич-402.&quot;,&quot;width&quot;:1600,&quot;height&quot;:1000}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/_4MYQyQSN2Tk6cU7m9ETZg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Через десять лет после окончания войны и через два года после смерти Сталина группа инвалидов написала письмо в ЦК КПСС с просьбой сделать для искалеченных войной фронтовиков нормальный автомобиль. На ГАЗе спроектировали ГАЗ-18 с симпатичным закрытым кузовом, 18-сильным двухцилиндровым мотором объемом 0,62 л (половина двигателя «Москвича») и автоматической (!) коробкой передач. Горьковчане построили и опробовали два прототипа, хотя понимали, что перегруженный завод не способен пустить еще одну модель в производство. Один образец передали в Серпухов, но слабенький завод мотоциклов не способен был развернуть выпуск столь сложной машины. Инвалидам предлагали лишь примитивные мотоколяски, правда, с начала 1960-х еще и Запорожцы.&quot;,&quot;width&quot;:1600,&quot;height&quot;:1000}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/ZiNWdm1PbjcIPU4pHVmTYw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Ни один наш завод-производитель легковых автомобилей с середины 1950-х до середины 1960-х не сделал столько интереснейших опытных образцов разных классов, сколько их было у Москвича. В том числе девятиместный минивэн Москвич-А9 с опытным еще 45-сильным двигателем Москвич-407. Автомобиль испытывали в 1957-м, заложили и фургон. Но завод и так был перегружен. Аналог московского вэна сделали и в Риге под именем РАФ-8 Спридитис, но в массовое производство в Латвии пошла более солидная и вместительная модель.&quot;,&quot;width&quot;:1600,&quot;height&quot;:1000}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/R2w3K1k0ug5YSkBphTA_Lg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Еще одна длинная и грустная история – московские вседорожники семейства Москвич-415/416. В 1957-1960 гг. испытывали несколько образцов с 45-сильными моторами, полным приводом, двухступенчатой раздаткой от Москвича-410. Но на постановку столь нужной в СССР машины на производство средств заводу не дали. Уже в начале 1970-х немного измененный внешне автомобиль под именем Москвич-2150 с 75-сильным двигателем «Москвич-412» рассматривали как альтернативу Ниве. Но теперь Москвич, конечно, был слабее. Да и не принято было в СССР выпускать на разных заводах автомобили одного класса (исключение: Москвич и Жигули, которые тоже в итоге развели).&quot;,&quot;width&quot;:1600,&quot;height&quot;:1000}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/pehlrrDcN3hX4Z8AzZ97TQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Еще один несчастливый вседорожник – Иж-14. Первый подход к нему – Иж-5 сделали еще в 1970-м. Трехдверный цельнометаллический Иж-14 был вполне современным: двигатель «Москвич-412» с измененным впускным трактом и горизонтальным карбюратором, хитрая трансмиссия, управляемая одним рычагом и позволяющая включать передний, задний или полный привод и понижающую передачу. Но у ВАЗа, готовящего Ниву, было, конечно, куда больше возможностей. Кроме того, Министерству оборонной промышленности, которому подчинялся ижевский завод, до нового автомобиля вообще не было никакого дела.&quot;,&quot;width&quot;:1600,&quot;height&quot;:1000}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/7yLxvV4mJ9GRDLnmWFnorQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;О следующей после Москвича-412 модели на АЗЛК задумались уже на рубеже 1970-х. Предполагали создать автомобиль просторнее, мощнее, современнее. Сделали серию образцов 3-5. На часть машин, в том числе на симпатичный Москвич-3-5-6, ставили двигатель увеличенного до 1,7 л объема мощностью около 90 л.с. Черты этой машины лишь отчасти воплотились в модели 2140, а уже с 1974-го стали делать новые серии прототипов.&quot;,&quot;width&quot;:1600,&quot;height&quot;:1000}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/iPqb9GkaJH4a2Q26SpfM5w&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;На смену «козлику» УАЗ-469 завод готовил машины с более современными кузовами, усовершенствованными подвесками, предполагали и двигатель объемом 2,9 л. В более просторном автомобиле было заинтересовано и министерство обороны. Работы над прототипами серий 3170, 3171, 3172 вылились в конце 1980-х в большие автомобили со 100-сильным двигателем – открытые, с брезентовой крышей и цельнометаллическим кузовом. Но в стране началась политическая и экономическая лихорадка, и новые модели отложили.&quot;,&quot;width&quot;:1600,&quot;height&quot;:1000}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/iURyd4oQvvJMGO71QPqxEQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Первый прототип Москвича-С1 с дизайном Игоря Зайцева сделали в 1974-м. Позднее появился вполне современный Москвич-С3. Конструкторы отрабатывали переднюю подвеску McPherson, независимую заднюю, мотор 1,7 л, в том числе с впрыском. Казалось – вот-вот… Но руководство министерства распорядилось взять за основу хэтчбек Simca 1307/1308. На подготовку производства Москвича-2141 ушло еще десятилетие.&quot;,&quot;width&quot;:1600,&quot;height&quot;:1000}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/CBublvZiV5mzvBJf8v3Olg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Среди моделей, которые проектировали на АЗЛК уже после Москвича-2141,–  вместительный вэн Москвич-3733, он же BAZ-MNA-1000. Выпускать автомобиль планировали совместно с Братиславским автозаводом, а оснащать новыми моторами – поначалу бензиновым «Москвич-414» объемом 1,8 л, мощностью 95 л.с., а потом и дизелем, сделанным на его базе. Изготовили лишь три образца.&quot;,&quot;width&quot;:1600,&quot;height&quot;:1000}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/BEFKdMzRUYGqwmn0chsJzA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;В 1990-е ГАЗ активно работал над машинами, которые должны были сменить давно устаревшую Волгу. Помимо ГАЗ-3111 классической компоновки сделали революционные для завода по дизайну и конструкции переднеприводный ГАЗ-3103 и даже полноприводный ГАЗ-3104 с новым тогда 16-клапанным двигателем ЗМЗ-406. Но и этим машинам стать серийными было не суждено.&quot;,&quot;width&quot;:1600,&quot;height&quot;:1000}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Семейные автомобили, внедорожники, народные модели — забытые разработки СССР </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/GdsIqTNZ7tIl5EwIICUdiQ" alt="НАТИ-2" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/AvgcvGJHN0d06wzFj5n13g" alt="КИМ-10-52" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/EHrZw59yi0N7-jcaNfPWgg" alt="Москвич 400" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/_4MYQyQSN2Tk6cU7m9ETZg" alt="ГАЗ-18" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ZiNWdm1PbjcIPU4pHVmTYw" alt="Москвич-А9" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/R2w3K1k0ug5YSkBphTA_Lg" alt="Москвич-415/416" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/pehlrrDcN3hX4Z8AzZ97TQ" alt="Иж-14" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/7yLxvV4mJ9GRDLnmWFnorQ" alt="Москвич-412" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/iPqb9GkaJH4a2Q26SpfM5w" alt="УАЗ 3170, 3171, 3172" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/iURyd4oQvvJMGO71QPqxEQ" alt="Москвич-С1" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/CBublvZiV5mzvBJf8v3Olg" alt="Москвич-3733, BAZ-MNA-1000" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/BEFKdMzRUYGqwmn0chsJzA" alt="ГАЗ-3103 и ГАЗ-3104" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Эти советские машины не попали на конвейер — 12 упущенных возможностей</span></div></div><br /><p></p><p><br /></p><p><span>[table id="2005"]</span></p>

Канунников Сергей

<p> Их ждали, надеялись, верили. Пресса писала о них: «Cовсем скоро…». Но – не срослось! </p><p></p><p>По тем или иным причинам инженерам, технологам, испытателям и, конечно, потенциальным покупателям осталась лишь горечь разочарования. Таких примеров в нашей истории очень много. </p><p></p><p>Вспомним лишь некоторые отечественные автомобили, которые так и не увидели конвейера.</p><p></p><div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1588889, 1588888, 1588890, 1588891, 1588892, 1588893, 1588895, 1588894, 1588896, 1588897, 1588898, 1588899"></div><br /><p></p><p><br /></p><p></p>

<p> Их ждали, надеялись, верили. Пресса писала о них: «Cовсем скоро…». Но – не срослось! </p><p></p><p>По тем или иным причинам инженерам, технологам, испытателям и, конечно, потенциальным покупателям осталась лишь горечь разочарования. Таких примеров в нашей истории очень много. </p><p></p><p>Вспомним лишь некоторые отечественные автомобили, которые так и не увидели конвейера.</p><p></p><div data-block="gallery"><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/GdsIqTNZ7tIl5EwIICUdiQ" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/AvgcvGJHN0d06wzFj5n13g" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/EHrZw59yi0N7-jcaNfPWgg" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/_4MYQyQSN2Tk6cU7m9ETZg" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ZiNWdm1PbjcIPU4pHVmTYw" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/R2w3K1k0ug5YSkBphTA_Lg" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/pehlrrDcN3hX4Z8AzZ97TQ" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/7yLxvV4mJ9GRDLnmWFnorQ" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/iPqb9GkaJH4a2Q26SpfM5w" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/iURyd4oQvvJMGO71QPqxEQ" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/CBublvZiV5mzvBJf8v3Olg" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/BEFKdMzRUYGqwmn0chsJzA" /></div><br /><p></p><p><br /></p><p></p>

<p> Их ждали, надеялись, верили. Пресса писала о них: «Cовсем скоро…». Но – не срослось! </p><p></p><p>По тем или иным причинам инженерам, технологам, испытателям и, конечно, потенциальным покупателям осталась лишь горечь разочарования. Таких примеров в нашей истории очень много. </p><p></p><p>Вспомним лишь некоторые отечественные автомобили, которые так и не увидели конвейера.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal974710-1"><a class="story-link" href="/content/articles/974710-12-sovetskih-prototipov/">Эти советские машины не попали на конвейер — 12 упущенных возможностей</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/GdsIqTNZ7tIl5EwIICUdiQ","alt":"НАТИ-2 проектировали на рубеже 1930-х в московском институте на смену НАМИ-1 – первой советской серийной легковой машине. Инженеры учли недостатки первенца. На НАТИ-2 поставили мотор V4 объемом 1,2 л и вполне приличной для тех лет мощности – 22 л.с. Планировали открытый четырехместный автомобиль, родстер с «тещиным местом» в багажнике и пикап. Уже и завод выбрали – ижевский «Ижсталь». Но в Горьком на выходе уже был советский Ford – ГАЗ-А, а запуск в производство двух легковых машин отечественная промышленность просто не тянула. Да и не были в СССР легковые автомобили в те годы приоритетом.","width":1600,"height":1000}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/AvgcvGJHN0d06wzFj5n13g","alt":"Длинная и грустная история подготовки производства семейства КИМ-10 закончилась «отбраковкой» машины в Кремле отцом народов. Поскольку несколько сотен комплектов кузовных деталей уже закупили за границей, заводу разрешили собрать двухдверные машины, но одновременно срочно подготовить четырехдверный вариант, похожий на Opel Kadett. КИМ-10-52 с 30-сильным двигателем сделали в Горьком в самом начале 1941-го и уже в этом годы планировали поставить на поток. Конструктивно автомобиль повторял двухдверный КИМ, поэтому до начала производства, казалось, был всего один шаг. Но помешала война.","width":1600,"height":1000}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/EHrZw59yi0N7-jcaNfPWgg","alt":"О модернизации Москвича-400 на московском заводе задумались, едва он встал на производство. Хотелось сделать машину с полноценным багажником, форсированным, а может и новым 33-сильным (впускные клапаны – верхние, выпускные – нижние) двигателем, наконец, более модным, чем у Опеля образца 1938-го, дизайном. Уже в 1948-м сделали несколько образцов (один, тот, что на фото, чудом сохранился до наших дней). Но пока машины доводили, стало ясно: правильней начать производство совсем новой модели, коей и стал в 1956-м Москвич-402.","width":1600,"height":1000}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/_4MYQyQSN2Tk6cU7m9ETZg","alt":"Через десять лет после окончания войны и через два года после смерти Сталина группа инвалидов написала письмо в ЦК КПСС с просьбой сделать для искалеченных войной фронтовиков нормальный автомобиль. На ГАЗе спроектировали ГАЗ-18 с симпатичным закрытым кузовом, 18-сильным двухцилиндровым мотором объемом 0,62 л (половина двигателя «Москвича») и автоматической (!) коробкой передач. Горьковчане построили и опробовали два прототипа, хотя понимали, что перегруженный завод не способен пустить еще одну модель в производство. Один образец передали в Серпухов, но слабенький завод мотоциклов не способен был развернуть выпуск столь сложной машины. Инвалидам предлагали лишь примитивные мотоколяски, правда, с начала 1960-х еще и Запорожцы.","width":1600,"height":1000}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/ZiNWdm1PbjcIPU4pHVmTYw","alt":"Ни один наш завод-производитель легковых автомобилей с середины 1950-х до середины 1960-х не сделал столько интереснейших опытных образцов разных классов, сколько их было у Москвича. В том числе девятиместный минивэн Москвич-А9 с опытным еще 45-сильным двигателем Москвич-407. Автомобиль испытывали в 1957-м, заложили и фургон. Но завод и так был перегружен. Аналог московского вэна сделали и в Риге под именем РАФ-8 Спридитис, но в массовое производство в Латвии пошла более солидная и вместительная модель.","width":1600,"height":1000}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/R2w3K1k0ug5YSkBphTA_Lg","alt":"Еще одна длинная и грустная история – московские вседорожники семейства Москвич-415/416. В 1957-1960 гг. испытывали несколько образцов с 45-сильными моторами, полным приводом, двухступенчатой раздаткой от Москвича-410. Но на постановку столь нужной в СССР машины на производство средств заводу не дали. Уже в начале 1970-х немного измененный внешне автомобиль под именем Москвич-2150 с 75-сильным двигателем «Москвич-412» рассматривали как альтернативу Ниве. Но теперь Москвич, конечно, был слабее. Да и не принято было в СССР выпускать на разных заводах автомобили одного класса (исключение: Москвич и Жигули, которые тоже в итоге развели).","width":1600,"height":1000}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/pehlrrDcN3hX4Z8AzZ97TQ","alt":"Еще один несчастливый вседорожник – Иж-14. Первый подход к нему – Иж-5 сделали еще в 1970-м. Трехдверный цельнометаллический Иж-14 был вполне современным: двигатель «Москвич-412» с измененным впускным трактом и горизонтальным карбюратором, хитрая трансмиссия, управляемая одним рычагом и позволяющая включать передний, задний или полный привод и понижающую передачу. Но у ВАЗа, готовящего Ниву, было, конечно, куда больше возможностей. Кроме того, Министерству оборонной промышленности, которому подчинялся ижевский завод, до нового автомобиля вообще не было никакого дела.","width":1600,"height":1000}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/7yLxvV4mJ9GRDLnmWFnorQ","alt":"О следующей после Москвича-412 модели на АЗЛК задумались уже на рубеже 1970-х. Предполагали создать автомобиль просторнее, мощнее, современнее. Сделали серию образцов 3-5. На часть машин, в том числе на симпатичный Москвич-3-5-6, ставили двигатель увеличенного до 1,7 л объема мощностью около 90 л.с. Черты этой машины лишь отчасти воплотились в модели 2140, а уже с 1974-го стали делать новые серии прототипов.","width":1600,"height":1000}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/iPqb9GkaJH4a2Q26SpfM5w","alt":"На смену «козлику» УАЗ-469 завод готовил машины с более современными кузовами, усовершенствованными подвесками, предполагали и двигатель объемом 2,9 л. В более просторном автомобиле было заинтересовано и министерство обороны. Работы над прототипами серий 3170, 3171, 3172 вылились в конце 1980-х в большие автомобили со 100-сильным двигателем – открытые, с брезентовой крышей и цельнометаллическим кузовом. Но в стране началась политическая и экономическая лихорадка, и новые модели отложили.","width":1600,"height":1000}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/iURyd4oQvvJMGO71QPqxEQ","alt":"Первый прототип Москвича-С1 с дизайном Игоря Зайцева сделали в 1974-м. Позднее появился вполне современный Москвич-С3. Конструкторы отрабатывали переднюю подвеску McPherson, независимую заднюю, мотор 1,7 л, в том числе с впрыском. Казалось – вот-вот… Но руководство министерства распорядилось взять за основу хэтчбек Simca 1307/1308. На подготовку производства Москвича-2141 ушло еще десятилетие.","width":1600,"height":1000}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/CBublvZiV5mzvBJf8v3Olg","alt":"Среди моделей, которые проектировали на АЗЛК уже после Москвича-2141,–  вместительный вэн Москвич-3733, он же BAZ-MNA-1000. Выпускать автомобиль планировали совместно с Братиславским автозаводом, а оснащать новыми моторами – поначалу бензиновым «Москвич-414» объемом 1,8 л, мощностью 95 л.с., а потом и дизелем, сделанным на его базе. Изготовили лишь три образца.","width":1600,"height":1000}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/BEFKdMzRUYGqwmn0chsJzA","alt":"В 1990-е ГАЗ активно работал над машинами, которые должны были сменить давно устаревшую Волгу. Помимо ГАЗ-3111 классической компоновки сделали революционные для завода по дизайну и конструкции переднеприводный ГАЗ-3103 и даже полноприводный ГАЗ-3104 с новым тогда 16-клапанным двигателем ЗМЗ-406. Но и этим машинам стать серийными было не суждено.","width":1600,"height":1000}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Семейные автомобили, внедорожники, народные модели — забытые разработки СССР </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/GdsIqTNZ7tIl5EwIICUdiQ" alt="НАТИ-2" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/AvgcvGJHN0d06wzFj5n13g" alt="КИМ-10-52" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/EHrZw59yi0N7-jcaNfPWgg" alt="Москвич 400" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/_4MYQyQSN2Tk6cU7m9ETZg" alt="ГАЗ-18" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ZiNWdm1PbjcIPU4pHVmTYw" alt="Москвич-А9" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/R2w3K1k0ug5YSkBphTA_Lg" alt="Москвич-415/416" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/pehlrrDcN3hX4Z8AzZ97TQ" alt="Иж-14" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/7yLxvV4mJ9GRDLnmWFnorQ" alt="Москвич-412" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/iPqb9GkaJH4a2Q26SpfM5w" alt="УАЗ 3170, 3171, 3172" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/iURyd4oQvvJMGO71QPqxEQ" alt="Москвич-С1" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/CBublvZiV5mzvBJf8v3Olg" alt="Москвич-3733, BAZ-MNA-1000" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/BEFKdMzRUYGqwmn0chsJzA" alt="ГАЗ-3103 и ГАЗ-3104" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Эти советские машины не попали на конвейер — 12 упущенных возможностей</span></div></div><br /><p></p><p><br /></p><p></p>

Эти советские машины не попали на конвейер — 12 упущенных возможностей

На смену «козлику» УАЗ-469 завод готовил машины с более современными кузовами, усовершенствованными подвесками, предполагали и двигатель объемом 2,9 л. В более просторном автомобиле было заинтересовано и министерство обороны. Работы над прототипами серий 3170, 3171, 3172 вылились в конце 1980-х в большие автомобили со 100-сильным двигателем – открытые, с брезентовой крышей и цельнометаллическим кузовом. Но в стране началась политическая и экономическая лихорадка, и новые модели отложили.

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Классика

Читайте про историю авто

Автоистория – За рулем www.zr.ru – читайте про историю автомобилей

Ревин Алексей

<p>Замерзнуть в современном автомобиле практически невозможно – если он исправен. Но так бывает не всегда: достаточно в пути напороться на саморез, как придется надолго вылезать из теплого салона на ледяной ветер. А уж если <a href="https://www.zr.ru/content/articles/919694-diagnostika-otopitelya/">помрет печка</a>, то и в салоне станет совсем невесело – особенно если с вами ребенок.</p><p></p><p>Возможны и более простые ситуации: водитель может добровольно превращаться в рыбака, охотника или туриста, окоченевшего на морозе.</p><p>Помощь в таких ситуациях обещают оказать <a href="https://www.zr.ru/content/articles/904955-ampery-v-gradusy/">автономные обогреватели</a> разного принципа действия, которые мы закупили для экспертизы. </p><p><b><i>Результаты наших исследований относятся только к приобретенным образцам.</i></b></p><p></p><h2>Откуда берется тепло?</h2><p>По принципу действия приобретенные обогреватели можно разделить на три типа – условно назовем их химическими, каталитическими и электрическими. </p><p><b>Химические грелки </b>изготовлены на основе веществ, выделяющих тепло при взаимодействии с кислородом. </p><p></p><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/dXk3KKWEodyjE4BjMeEbMQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Для заправки каталитической грелки вначале наливаем бензин для зажигалок в мерную лейку, а затем – в грелку со снятым каталитическим модулем.</figcaption></figure><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/jLEvMiC1sZBbQsukKgkgmA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Бензин в нейтрализаторе горит хорошо, особенно если его раздуть.</figcaption></figure><p></p><p><b>Каталитические обогреватели </b>сжигают топливо без образования пламени благодаря катализатору – веществу, ускоряющему окисление. </p><p><b>Электрические устройства </b>используют энергию батареек или аккумуляторов.</p><p></p><h4>КИСЛОТА ДЛЯ ДЕВУШКИ</h4><p>Свои химические знания известный американский изобретатель Роберт Вуд использовал и на свиданиях. Когда во время прогулки на морозе у его девушки замерзли руки, он накапал в бутылку с холодной водой немного серной кислоты, которую носил с собой. При смешивании кислоты с водой выделилось тепло, получилась грелка. Девушка была так потрясена, что без колебаний согласилась выйти замуж за своего поклонника.</p><p></p><h2>Методика измерений</h2><p>Температуру поверхностей большинства обогревателей определяли с помощью пирометра RGK PL‑7 Max (внесен в Госреестр средств измерения).</p><p></p><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/WFtJ_pm3qDZp0Umegfag4w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Измеряем температуру химической грелки пирометром.</figcaption></figure><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/YTzph8K7_ZgnvXpDWkKVFg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Устройство напоминает компьютерную мышь, но способно неплохо согреть руки.</figcaption></figure><p></p><p>Во всех случаях настраивали коэффициент излучения. На каталитических изделиях  и  с блестящей наружной поверхностью для повышения точности замеров приклеивали снаружи полоску черной изоляционной ленты. Поверхность обогревателей в виде стелек  замеряли в нескольких точках и вывели среднее.</p><p></p><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/l9tkICnRhlgwuU7cDaI7dw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>С электростельками у вас появится еще один брелок.</figcaption></figure><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/smYrc46FgUgw-JRWQIzltg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Проверяем температуру стелек в трех зонах – на носке, посередине и на пятке.</figcaption></figure><p></p><p>Единственное изделие с внутренним обогревом – перчатки  – пришлось проверять с помощью вставленного в каждый из пальцев ртутного термометра: пирометр здесь оказался бесполезен. В таблице замеров указан разброс полученных данных.</p><p></p><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/hi11YMw7Gcd63JCuhzuoWQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Электроперчатки с обычными не перепутаешь. Ярко горит красным кнопка.</figcaption></figure><br /><p></p><p><br /></p><h3>Химические грелки</h3><p></p><p></p><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/QTIwBS7X9mS_UuVYqAk4yA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Evoteq</figcaption></figure><p></p><p></p><table><tbody><tr><td> <b>Грелка для тела, рук и ног<br />Примерная цена за 10 шт.</b> 800 ₽<br />Клейкая основа позволяет крепить грелку к различным частям тела. Температура и длительность обогрева достаточные. <br /><b>Рекомендуем.</b></td></tr></tbody></table><p></p><p></p><p></p><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/VlcHPEBQh-1PfWYSETQZ4A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Fishing Аргентум</figcaption></figure><p></p><p></p><table><tbody><tr><td><b> Рукогрейки самонагревающиеся (одноразовые)<br />Примерная цена за 2 шт.</b> 200 ₽<br />Габариты – 11,5×8 см. Цена для одноразового изделия, у которого срабатывают сразу два элемента (они в одной герметичной упаковке) – заоблачная. Греет не очень долго. <br /><b>Не рекомендуем.</b></td></tr></tbody></table><p></p><p></p><p></p><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/at22TpFrAzw99HD5tqJhew=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Grelka</figcaption></figure> <p></p><p></p><table><tbody><tr><td> <b>Одноразовая грелка для рук и тела Грелтек<br />Примерная цена за 10 шт. </b>750 ₽<br />Открываем упаковку и снимаем защитный лист бумаги с грелки. После этого грелку можно приклеить. Нагрев довольно слабый. Напрягает необходимость хранить при комнатной температуре.<br /><b>Не рекомендуем.</b></td></tr></tbody></table><p></p><p></p><p><br /></p><p></p><p></p><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/mAO_ixR3HueMbfNQqjp6ig=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Hodaf Foot warmer</figcaption></figure> <p></p><p></p><table><tbody><tr><td><b> Грелка для ног<br />Примерная цена за 10 шт. </b>750 ₽<br />Продаются парами, но открыть можно отдельно. Предназначены для приклеивания к ноге после снятия защитной бумаги. Греют около полутора часов. <br /><b>Рекомендуем.</b></td></tr></tbody></table><p></p><p></p><p></p><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/vJGgxi7XePiQuyO-AH2E4w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Nuan shou dan</figcaption></figure><p></p><p></p><table><tbody><tr><td> <b>Грелка <br />Примерная цена за 10 шт. </b>700 ₽<br />Грелочка совсем маленькая (55×95 мм). Материал прочный, нагревается хорошо. Можно давать детям.<br /><b> Рекомендуем.</b></td></tr></tbody></table><p></p><p></p><div><br /></div><div><br /></div><h3>Каталитические грелки</h3><p></p><p></p><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ZTHeeeG-xOZB3pHbfjMYYQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Perfect Outdoorlife Handy warmer</figcaption></figure><p></p><p></p><table><tbody><tr><td><b>Грелка каталитическая<br /> Примерная цена </b>700 ₽<br />Требуется заправлять бензином для зажигалок, но мы проверили работу и на автомобильном бензине. Инструкция это запрещает – выйдет из строя каталитическая пластинка, но нам на пару тестов ее хватило (а потом можно и заменить). Единственный недостаток – запашок бензина. Для запуска нужна зажигалка. <br /><b>Рекомендуем в первую очередь.</b></td></tr></tbody></table><p></p><p> </p><p></p><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/4O8hz49_G6VPMS5iYvwH0A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Ермак</figcaption></figure> <p></p><p></p><table><tbody><tr><td> <b>Грелка каталитическая для рук<br />Примерная цена</b> 700 ₽<br />Грелку нужно заправлять бензином для зажигалок. Для заправки дана мерная лейка. Для розжига нужна зажигалка. Каталитическую пластинку, потерявшую эффективность, можно заменить – они имеются в продаже. С полной заправкой греет сильно и долго. Если выпустить устройство из рук и дать полежать, то потом оно почти обжигает.<br /><b>Рекомендуем в первую очередь.</b></td></tr></tbody></table><p></p><p></p><div><br /></div><div><br /></div><h3>Электрические грелки</h3><p></p><p></p><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/eUckwcG7WbtMkBOepLjk8w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Electric heated gloves</figcaption></figure> <p></p><p></p><table><tbody><tr><td><b> Грелка для рук<br />Примерная цена </b>1600 ₽<br />Перчатки с подогревом от трех элементов АА каждая. Выбора размеров нет. Подходит для средней мужской руки.<br /><b>Рекомендуем ограниченное применение.</b></td></tr></tbody></table><p></p><p></p><p></p><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/hq4GS0hf57CcyjfgclZ1EA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Fashion power bank № 68</figcaption></figure> <p></p><p></p><table><tbody><tr><td><b> Грелка для рук<br />Примерная цена</b> 800 ₽<br />Грелка и аккумулятор. Пластмассовый диск нагревается слабо и довольно ­медленно. <br /><b>Не рекомендуем.</b></td></tr></tbody></table><p></p><p></p><p></p><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/xMH5Xl4lNxuWsVbISXwuyQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Hand warmer</figcaption></figure><p></p><p></p><table><tbody><tr><td><b> Грелка для рук<br />Примерная цена</b> 1000 ₽<br />Грелка и аккумулятор. Переключатель позволяет задавать температуру 40, 50 и 60 °С. Индикация режима – на маленьком ­дисплее. При заявленной температуре в 60 °С удалось достичь максимум 53 °С. Время работы – чуть больше часа. Для зарядки современных телефонов слаб.<br /><b>Как грелку – рекомендуем.</b></td></tr></tbody></table><p></p><p></p><div><br /></div><div><br /></div><p></p><p></p><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/pv3Lc3A0dKeme0bFasz4-Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Heating insoles remote control</figcaption></figure> <p></p><p></p><table><tbody><tr><td><b> Грелка для ног<br />Примерная цена </b>4600 ₽<br />Стельки заряжаются от оригинального провода – раздвоенного USB-С. Есть пульт дистанционного управления на батарейке CR2032. С его помощью или нажатием кнопки на стельке можно выбрать один из трех режимов подогрева. Недостатком является широкий размерный ряд стельки: от 41 до 45. Регулировать по размеру ноги можно подрезкой. Но очевидно, что при большом размерестельки зона мерзнущих пальцев греться не будет. <br /><b>Рекомендуем ограниченное применение.</b></td></tr></tbody></table><p></p><p></p><p></p><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/7XIsgW6d7zEI2L-4wH7aAA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Pebble hand warmer</figcaption></figure><p></p><p></p><table><tbody><tr><td><b> Грелка для рук<br />Примерная цена </b>1000 ₽<br />Грелка и аккумулятор. Большие боковые поверхности из металла быстро нагреваются до рабочей температуры в 60 °С. Но всё это продолжается не более полутора часов. Как пауэрбанк для современных мощных телефонов устройство слабовато. Зарядка – всего на несколько процентов.<br /><b>Как грелку – рекомендуем.</b></td></tr></tbody></table><p></p><p></p><div><br /></div><h4>Плюсы и минусы</h4><table width="100%">
 <tbody><tr>
  <td width="43">
  <p> </p>
  </td>
  <td width="79">
  <p><b>Достоинства </b></p>
  </td>
  <td width="117">
  <p><b>Недостатки </b></p>
  </td>
 </tr>
 <tr>
  <td width="43">
  <p><b>Химические</b><b></b></p>
  </td>
  <td width="79">
  <p>Полностью автономная работа</p>
  </td>
  <td width="117">
  <p>Одноразовость. Вскрывать без надобности нельзя: начнется реакция. </p>
  </td>
 </tr>
 <tr>
  <td width="43">
  <p><b>Каталитические</b><b></b></p>
  </td>
  <td width="79">
  <p>Многократность
  применения, сильный ровный и длительный нагрев до полного израсходования
  топлива. Хотя и затушить при желании можно.</p>
  </td>
  <td width="117">
  <p>Нужен
  бензин для зажигалок. Нужен
  постоянный доступ воздуха, поэтому нельзя прятать под одежду. </p>
  </td>
 </tr>
 <tr>
  <td width="43">
  <p><b>Электрические
  </b><b></b></p>
  </td>
  <td width="79">
  <p>Многократность применения. Некоторые модели позволяют регулировать
  температуру</p>
  </td>
  <td width="117">
  <p>Нужна
  периодическая подзарядка. Литий-ионные аккумуляторы «слабеют» при хранении на
  холоде – например, в перчаточном ящике автомобиля. Как пауэрбанки для
  современных телефонов малоприемлемы.</p>
  </td>
 </tr>
</tbody></table><p><br /></p><h4>Параметры автономных обогревателей</h4><p></p><table><tbody><tr><td> </td></tr></tbody></table><br /><p></p><p><i>* При батарейках среднего ценового диапазона.</i></p><div><br /></div><h2>Вердикт</h2><p>Нам больше других понравились каталитические обогреватели  и : греют хорошо и долго, стоимость приемлемая. Их рекомендуем в первую очередь. Из химических отметим дешевенькие ,  и . Из электрических полного одобрения не получил никто.</p><p></p><ul><li><b><i>5 способов оживить аккумуляторную батарею в разных дорожных ситуациях названы <a href="https://www.zr.ru/content/articles/973878-esli-sela-batareya/">тут</a>.</i></b></li></ul><p></p><p> </p><p> </p>

<p>Замерзнуть в современном автомобиле практически невозможно – если он исправен. Но так бывает не всегда: достаточно в пути напороться на саморез, как придется надолго вылезать из теплого салона на ледяной ветер. А уж если <a href="https://www.zr.ru/content/articles/919694-diagnostika-otopitelya/">помрет печка</a>, то и в салоне станет совсем невесело – особенно если с вами ребенок.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Какой рамник взять за ~4 млн: новый китайский или подержанный японский" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/974662-haval-h5-2025-i-mitsubishi-pajero-sport-s-probegom-test/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/m12wfuCWVr_ouEdJpHRqNw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Возможны и более простые ситуации: водитель может добровольно превращаться в рыбака, охотника или туриста, окоченевшего на морозе.</p><p>Помощь в таких ситуациях обещают оказать <a href="https://www.zr.ru/content/articles/904955-ampery-v-gradusy/">автономные обогреватели</a> разного принципа действия, которые мы закупили для экспертизы. </p><p><b><i>Результаты наших исследований относятся только к приобретенным образцам.</i></b></p><p></p><h2>Откуда берется тепло?</h2><p>По принципу действия приобретенные обогреватели можно разделить на три типа – условно назовем их химическими, каталитическими и электрическими. </p><p><b>Химические грелки </b>изготовлены на основе веществ, выделяющих тепло при взаимодействии с кислородом. </p><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/dXk3KKWEodyjE4BjMeEbMQ=s800" width="800" height="500" />Для заправки каталитической грелки вначале наливаем бензин для зажигалок в мерную лейку, а затем – в грелку со снятым каталитическим модулем.<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/jLEvMiC1sZBbQsukKgkgmA=s800" width="800" height="500" />Бензин в нейтрализаторе горит хорошо, особенно если его раздуть.<p></p><p><b>Каталитические обогреватели </b>сжигают топливо без образования пламени благодаря катализатору – веществу, ускоряющему окисление. </p><p><b>Электрические устройства </b>используют энергию батареек или аккумуляторов.</p><p></p><h4>КИСЛОТА ДЛЯ ДЕВУШКИ</h4><p>Свои химические знания известный американский изобретатель Роберт Вуд использовал и на свиданиях. Когда во время прогулки на морозе у его девушки замерзли руки, он накапал в бутылку с холодной водой немного серной кислоты, которую носил с собой. При смешивании кислоты с водой выделилось тепло, получилась грелка. Девушка была так потрясена, что без колебаний согласилась выйти замуж за своего поклонника.</p><p></p><h2>Методика измерений</h2><p>Температуру поверхностей большинства обогревателей определяли с помощью пирометра RGK PL‑7 Max (внесен в Госреестр средств измерения).</p><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/WFtJ_pm3qDZp0Umegfag4w=s800" width="800" height="500" />Измеряем температуру химической грелки пирометром.<img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/YTzph8K7_ZgnvXpDWkKVFg=s800" width="800" height="500" />Устройство напоминает компьютерную мышь, но способно неплохо согреть руки.<p></p><p>Во всех случаях настраивали коэффициент излучения. На каталитических изделиях  и  с блестящей наружной поверхностью для повышения точности замеров приклеивали снаружи полоску черной изоляционной ленты. Поверхность обогревателей в виде стелек  замеряли в нескольких точках и вывели среднее.</p><p></p><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/l9tkICnRhlgwuU7cDaI7dw=s800" width="800" height="500" />С электростельками у вас появится еще один брелок.<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/smYrc46FgUgw-JRWQIzltg=s800" width="800" height="500" />Проверяем температуру стелек в трех зонах – на носке, посередине и на пятке.<p></p><p>Единственное изделие с внутренним обогревом – перчатки  – пришлось проверять с помощью вставленного в каждый из пальцев ртутного термометра: пирометр здесь оказался бесполезен. В таблице замеров указан разброс полученных данных.</p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/hi11YMw7Gcd63JCuhzuoWQ=s800" width="800" height="500" />Электроперчатки с обычными не перепутаешь. Ярко горит красным кнопка.<br /><p></p><p><br /></p><h3>Химические грелки</h3><p></p><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/QTIwBS7X9mS_UuVYqAk4yA=s800" width="800" height="500" />Evoteq<p></p><p></p><table><tbody><tr><td> <b>Грелка для тела, рук и ног<br />Примерная цена за 10 шт.</b> 800 ₽<br />Клейкая основа позволяет крепить грелку к различным частям тела. Температура и длительность обогрева достаточные. <br /><b>Рекомендуем.</b></td></tr></tbody></table><p></p><p></p><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/VlcHPEBQh-1PfWYSETQZ4A=s800" width="800" height="500" />Fishing Аргентум<p></p><p></p><table><tbody><tr><td><b> Рукогрейки самонагревающиеся (одноразовые)<br />Примерная цена за 2 шт.</b> 200 ₽<br />Габариты – 11,5×8 см. Цена для одноразового изделия, у которого срабатывают сразу два элемента (они в одной герметичной упаковке) – заоблачная. Греет не очень долго. <br /><b>Не рекомендуем.</b></td></tr></tbody></table><p></p><p></p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/at22TpFrAzw99HD5tqJhew=s800" width="800" height="500" />Grelka <p></p><p></p><table><tbody><tr><td> <b>Одноразовая грелка для рук и тела Грелтек<br />Примерная цена за 10 шт. </b>750 ₽<br />Открываем упаковку и снимаем защитный лист бумаги с грелки. После этого грелку можно приклеить. Нагрев довольно слабый. Напрягает необходимость хранить при комнатной температуре.<br /><b>Не рекомендуем.</b></td></tr></tbody></table><p></p><p></p><p><br /></p><p></p><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/mAO_ixR3HueMbfNQqjp6ig=s800" width="800" height="500" />Hodaf Foot warmer <p></p><p></p><table><tbody><tr><td><b> Грелка для ног<br />Примерная цена за 10 шт. </b>750 ₽<br />Продаются парами, но открыть можно отдельно. Предназначены для приклеивания к ноге после снятия защитной бумаги. Греют около полутора часов. <br /><b>Рекомендуем.</b></td></tr></tbody></table><p></p><p></p><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/vJGgxi7XePiQuyO-AH2E4w=s800" width="800" height="500" />Nuan shou dan<p></p><p></p><table><tbody><tr><td> <b>Грелка <br />Примерная цена за 10 шт. </b>700 ₽<br />Грелочка совсем маленькая (55×95 мм). Материал прочный, нагревается хорошо. Можно давать детям.<br /><b> Рекомендуем.</b></td></tr></tbody></table><p></p><p></p><div><br /></div><div><br /></div><h3>Каталитические грелки</h3><p></p><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ZTHeeeG-xOZB3pHbfjMYYQ=s800" width="800" height="500" />Perfect Outdoorlife Handy warmer<p></p><p></p><table><tbody><tr><td><b>Грелка каталитическая<br /> Примерная цена </b>700 ₽<br />Требуется заправлять бензином для зажигалок, но мы проверили работу и на автомобильном бензине. Инструкция это запрещает – выйдет из строя каталитическая пластинка, но нам на пару тестов ее хватило (а потом можно и заменить). Единственный недостаток – запашок бензина. Для запуска нужна зажигалка. <br /><b>Рекомендуем в первую очередь.</b></td></tr></tbody></table><p></p><p> </p><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/4O8hz49_G6VPMS5iYvwH0A=s800" width="800" height="500" />Ермак <p></p><p></p><table><tbody><tr><td> <b>Грелка каталитическая для рук<br />Примерная цена</b> 700 ₽<br />Грелку нужно заправлять бензином для зажигалок. Для заправки дана мерная лейка. Для розжига нужна зажигалка. Каталитическую пластинку, потерявшую эффективность, можно заменить – они имеются в продаже. С полной заправкой греет сильно и долго. Если выпустить устройство из рук и дать полежать, то потом оно почти обжигает.<br /><b>Рекомендуем в первую очередь.</b></td></tr></tbody></table><p></p><p></p><div><br /></div><div><br /></div><h3>Электрические грелки</h3><p></p><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/eUckwcG7WbtMkBOepLjk8w=s800" width="800" height="500" />Electric heated gloves <p></p><p></p><table><tbody><tr><td><b> Грелка для рук<br />Примерная цена </b>1600 ₽<br />Перчатки с подогревом от трех элементов АА каждая. Выбора размеров нет. Подходит для средней мужской руки.<br /><b>Рекомендуем ограниченное применение.</b></td></tr></tbody></table><p></p><p></p><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/hq4GS0hf57CcyjfgclZ1EA=s800" width="800" height="500" />Fashion power bank № 68 <p></p><p></p><table><tbody><tr><td><b> Грелка для рук<br />Примерная цена</b> 800 ₽<br />Грелка и аккумулятор. Пластмассовый диск нагревается слабо и довольно ­медленно. <br /><b>Не рекомендуем.</b></td></tr></tbody></table><p></p><p></p><p></p><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/xMH5Xl4lNxuWsVbISXwuyQ=s800" width="800" height="500" />Hand warmer<p></p><p></p><table><tbody><tr><td><b> Грелка для рук<br />Примерная цена</b> 1000 ₽<br />Грелка и аккумулятор. Переключатель позволяет задавать температуру 40, 50 и 60 °С. Индикация режима – на маленьком ­дисплее. При заявленной температуре в 60 °С удалось достичь максимум 53 °С. Время работы – чуть больше часа. Для зарядки современных телефонов слаб.<br /><b>Как грелку – рекомендуем.</b></td></tr></tbody></table><p></p><p></p><div><br /></div><div><br /></div><p></p><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/pv3Lc3A0dKeme0bFasz4-Q=s800" width="800" height="500" />Heating insoles remote control <p></p><p></p><table><tbody><tr><td><b> Грелка для ног<br />Примерная цена </b>4600 ₽<br />Стельки заряжаются от оригинального провода – раздвоенного USB-С. Есть пульт дистанционного управления на батарейке CR2032. С его помощью или нажатием кнопки на стельке можно выбрать один из трех режимов подогрева. Недостатком является широкий размерный ряд стельки: от 41 до 45. Регулировать по размеру ноги можно подрезкой. Но очевидно, что при большом размерестельки зона мерзнущих пальцев греться не будет. <br /><b>Рекомендуем ограниченное применение.</b></td></tr></tbody></table><p></p><p></p><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/7XIsgW6d7zEI2L-4wH7aAA=s800" width="800" height="500" />Pebble hand warmer<p></p><p></p><table><tbody><tr><td><b> Грелка для рук<br />Примерная цена </b>1000 ₽<br />Грелка и аккумулятор. Большие боковые поверхности из металла быстро нагреваются до рабочей температуры в 60 °С. Но всё это продолжается не более полутора часов. Как пауэрбанк для современных мощных телефонов устройство слабовато. Зарядка – всего на несколько процентов.<br /><b>Как грелку – рекомендуем.</b></td></tr></tbody></table><p></p><p></p><div><br /></div><h4>Плюсы и минусы</h4><table width="100%">
 <tbody><tr>
  <td width="43">
  <p> </p>
  </td>
  <td width="79">
  <p><b>Достоинства </b></p>
  </td>
  <td width="117">
  <p><b>Недостатки </b></p>
  </td>
 </tr>
 <tr>
  <td width="43">
  <p><b>Химические</b><b></b></p>
  </td>
  <td width="79">
  <p>Полностью автономная работа</p>
  </td>
  <td width="117">
  <p>Одноразовость. Вскрывать без надобности нельзя: начнется реакция. </p>
  </td>
 </tr>
 <tr>
  <td width="43">
  <p><b>Каталитические</b><b></b></p>
  </td>
  <td width="79">
  <p>Многократность
  применения, сильный ровный и длительный нагрев до полного израсходования
  топлива. Хотя и затушить при желании можно.</p>
  </td>
  <td width="117">
  <p>Нужен
  бензин для зажигалок. Нужен
  постоянный доступ воздуха, поэтому нельзя прятать под одежду. </p>
  </td>
 </tr>
 <tr>
  <td width="43">
  <p><b>Электрические
  </b><b></b></p>
  </td>
  <td width="79">
  <p>Многократность применения. Некоторые модели позволяют регулировать
  температуру</p>
  </td>
  <td width="117">
  <p>Нужна
  периодическая подзарядка. Литий-ионные аккумуляторы «слабеют» при хранении на
  холоде – например, в перчаточном ящике автомобиля. Как пауэрбанки для
  современных телефонов малоприемлемы.</p>
  </td>
 </tr>
</tbody></table><p><br /></p><h4>Параметры автономных обогревателей</h4><p></p><table><tbody><tr><td> </td></tr></tbody></table><br /><p></p><p><i>* При батарейках среднего ценового диапазона.</i></p><div><br /></div><h2>Вердикт</h2><p>Нам больше других понравились каталитические обогреватели  и : греют хорошо и долго, стоимость приемлемая. Их рекомендуем в первую очередь. Из химических отметим дешевенькие ,  и . Из электрических полного одобрения не получил никто.</p><p></p><ul><li><b><i>5 способов оживить аккумуляторную батарею в разных дорожных ситуациях названы <a href="https://www.zr.ru/content/articles/973878-esli-sela-batareya/">тут</a>.</i></b></li></ul><p></p><p> </p><p> </p>

<p>Замерзнуть в современном автомобиле практически невозможно – если он исправен. Но так бывает не всегда: достаточно в пути напороться на саморез, как придется надолго вылезать из теплого салона на ледяной ветер. А уж если <a href="https://www.zr.ru/content/articles/919694-diagnostika-otopitelya/" target="_blank">помрет печка</a>, то и в салоне станет совсем невесело – особенно если с вами ребенок.</p><p></p><p>Возможны и более простые ситуации: водитель может добровольно превращаться в рыбака, охотника или туриста, окоченевшего на морозе.</p><p>Помощь в таких ситуациях обещают оказать <a href="https://www.zr.ru/content/articles/904955-ampery-v-gradusy/" target="_blank">автономные обогреватели</a> разного принципа действия, которые мы закупили для экспертизы. </p><p><b><i>Результаты наших исследований относятся только к приобретенным образцам.</i></b></p><p></p><h2>Откуда берется тепло?</h2><p>По принципу действия приобретенные обогреватели можно разделить на три типа – условно назовем их химическими, каталитическими и электрическими. </p><p><b>Химические грелки </b>изготовлены на основе веществ, выделяющих тепло при взаимодействии с кислородом. </p><p></p>Для заправки каталитической грелки вначале наливаем бензин для зажигалок в мерную лейку, а затем – в грелку со снятым каталитическим модулем.Бензин в нейтрализаторе горит хорошо, особенно если его раздуть.<p></p><p><b>Каталитические обогреватели </b>сжигают топливо без образования пламени благодаря катализатору – веществу, ускоряющему окисление. </p><p><b>Электрические устройства </b>используют энергию батареек или аккумуляторов.</p><p></p><h4>КИСЛОТА ДЛЯ ДЕВУШКИ</h4><p>Свои химические знания известный американский изобретатель Роберт Вуд использовал и на свиданиях. Когда во время прогулки на морозе у его девушки замерзли руки, он накапал в бутылку с холодной водой немного серной кислоты, которую носил с собой. При смешивании кислоты с водой выделилось тепло, получилась грелка. Девушка была так потрясена, что без колебаний согласилась выйти замуж за своего поклонника.</p><p></p><h2>Методика измерений</h2><p>Температуру поверхностей большинства обогревателей определяли с помощью пирометра RGK PL‑7 Max (внесен в Госреестр средств измерения).</p><p></p>Измеряем температуру химической грелки пирометром.Устройство напоминает компьютерную мышь, но способно неплохо согреть руки.<p></p><p>Во всех случаях настраивали коэффициент излучения. На каталитических изделиях и с блестящей наружной поверхностью для повышения точности замеров приклеивали снаружи полоску черной изоляционной ленты. Поверхность обогревателей в виде стелек замеряли в нескольких точках и вывели среднее.</p><p></p>С электростельками у вас появится еще один брелок.Проверяем температуру стелек в трех зонах – на носке, посередине и на пятке.<p></p><p>Единственное изделие с внутренним обогревом – перчатки – пришлось проверять с помощью вставленного в каждый из пальцев ртутного термометра: пирометр здесь оказался бесполезен. В таблице замеров указан разброс полученных данных.</p><p></p>Электроперчатки с обычными не перепутаешь. Ярко горит красным кнопка.<br /><p></p><p><br /></p><h3>Химические грелки</h3><p></p><p></p>Evoteq<p></p><p></p><table class="table"><tbody><tr><td> <b>Грелка для тела, рук и ног<br />Примерная цена за 10 шт.</b> 800 ₽<br />Клейкая основа позволяет крепить грелку к различным частям тела. Температура и длительность обогрева достаточные. <br /><b>Рекомендуем.</b></td></tr></tbody></table><p></p><p></p><p></p>Fishing Аргентум<p></p><p></p><table class="table"><tbody><tr><td><b> Рукогрейки самонагревающиеся (одноразовые)<br />Примерная цена за 2 шт.</b> 200 ₽<br />Габариты – 11,5×8 см. Цена для одноразового изделия, у которого срабатывают сразу два элемента (они в одной герметичной упаковке) – заоблачная. Греет не очень долго. <br /><b>Не рекомендуем.</b></td></tr></tbody></table><p></p><p></p><p></p>Grelka <p></p><p></p><table class="table"><tbody><tr><td> <b>Одноразовая грелка для рук и тела Грелтек<br />Примерная цена за 10 шт. </b>750 ₽<br />Открываем упаковку и снимаем защитный лист бумаги с грелки. После этого грелку можно приклеить. Нагрев довольно слабый. Напрягает необходимость хранить при комнатной температуре.<br /><b>Не рекомендуем.</b></td></tr></tbody></table><p></p><p></p><p><br /></p><p></p><p></p>Hodaf Foot warmer <p></p><p></p><table class="table"><tbody><tr><td><b> Грелка для ног<br />Примерная цена за 10 шт. </b>750 ₽<br />Продаются парами, но открыть можно отдельно. Предназначены для приклеивания к ноге после снятия защитной бумаги. Греют около полутора часов. <br /><b>Рекомендуем.</b></td></tr></tbody></table><p></p><p></p><p></p>Nuan shou dan<p></p><p></p><table class="table"><tbody><tr><td> <b>Грелка <br />Примерная цена за 10 шт. </b>700 ₽<br />Грелочка совсем маленькая (55×95 мм). Материал прочный, нагревается хорошо. Можно давать детям.<br /><b> Рекомендуем.</b></td></tr></tbody></table><p></p><p></p><div><br /></div><div><br /></div><h3>Каталитические грелки</h3><p></p><p></p>Perfect Outdoorlife Handy warmer<p></p><p></p><table class="table"><tbody><tr><td><b>Грелка каталитическая<br /> Примерная цена </b>700 ₽<br />Требуется заправлять бензином для зажигалок, но мы проверили работу и на автомобильном бензине. Инструкция это запрещает – выйдет из строя каталитическая пластинка, но нам на пару тестов ее хватило (а потом можно и заменить). Единственный недостаток – запашок бензина. Для запуска нужна зажигалка. <br /><b>Рекомендуем в первую очередь.</b></td></tr></tbody></table><p></p><p> </p><p></p>Ермак <p></p><p></p><table class="table"><tbody><tr><td> <b>Грелка каталитическая для рук<br />Примерная цена</b> 700 ₽<br />Грелку нужно заправлять бензином для зажигалок. Для заправки дана мерная лейка. Для розжига нужна зажигалка. Каталитическую пластинку, потерявшую эффективность, можно заменить – они имеются в продаже. С полной заправкой греет сильно и долго. Если выпустить устройство из рук и дать полежать, то потом оно почти обжигает.<br /><b>Рекомендуем в первую очередь.</b></td></tr></tbody></table><p></p><p></p><div><br /></div><div><br /></div><h3>Электрические грелки</h3><p></p><p></p>Electric heated gloves <p></p><p></p><table class="table"><tbody><tr><td><b> Грелка для рук<br />Примерная цена </b>1600 ₽<br />Перчатки с подогревом от трех элементов АА каждая. Выбора размеров нет. Подходит для средней мужской руки.<br /><b>Рекомендуем ограниченное применение.</b></td></tr></tbody></table><p></p><p></p><p></p>Fashion power bank № 68 <p></p><p></p><table class="table"><tbody><tr><td><b> Грелка для рук<br />Примерная цена</b> 800 ₽<br />Грелка и аккумулятор. Пластмассовый диск нагревается слабо и довольно ­медленно. <br /><b>Не рекомендуем.</b></td></tr></tbody></table><p></p><p></p><p></p>Hand warmer<p></p><p></p><table class="table"><tbody><tr><td><b> Грелка для рук<br />Примерная цена</b> 1000 ₽<br />Грелка и аккумулятор. Переключатель позволяет задавать температуру 40, 50 и 60 °С. Индикация режима – на маленьком ­дисплее. При заявленной температуре в 60 °С удалось достичь максимум 53 °С. Время работы – чуть больше часа. Для зарядки современных телефонов слаб.<br /><b>Как грелку – рекомендуем.</b></td></tr></tbody></table><p></p><p></p><div><br /></div><div><br /></div><p></p><p></p>Heating insoles remote control <p></p><p></p><table class="table"><tbody><tr><td><b> Грелка для ног<br />Примерная цена </b>4600 ₽<br />Стельки заряжаются от оригинального провода – раздвоенного USB-С. Есть пульт дистанционного управления на батарейке CR2032. С его помощью или нажатием кнопки на стельке можно выбрать один из трех режимов подогрева. Недостатком является широкий размерный ряд стельки: от 41 до 45. Регулировать по размеру ноги можно подрезкой. Но очевидно, что при большом размерестельки зона мерзнущих пальцев греться не будет. <br /><b>Рекомендуем ограниченное применение.</b></td></tr></tbody></table><p></p><p></p><p></p>Pebble hand warmer<p></p><p></p><table class="table"><tbody><tr><td><b> Грелка для рук<br />Примерная цена </b>1000 ₽<br />Грелка и аккумулятор. Большие боковые поверхности из металла быстро нагреваются до рабочей температуры в 60 °С. Но всё это продолжается не более полутора часов. Как пауэрбанк для современных мощных телефонов устройство слабовато. Зарядка – всего на несколько процентов.<br /><b>Как грелку – рекомендуем.</b></td></tr></tbody></table><p></p><p></p><div><br /></div><h4>Плюсы и минусы</h4><table width="100%" class="table"> <tbody><tr> <td width="43"> <p> </p> </td> <td width="79"> <p><b>Достоинства </b></p> </td> <td width="117"> <p><b>Недостатки </b></p> </td> </tr> <tr> <td width="43"> <p><b>Химические</b><b></b></p> </td> <td width="79"> <p>Полностью автономная работа</p> </td> <td width="117"> <p>Одноразовость. Вскрывать без надобности нельзя: начнется реакция. </p> </td> </tr> <tr> <td width="43"> <p><b>Каталитические</b><b></b></p> </td> <td width="79"> <p>Многократность применения, сильный ровный и длительный нагрев до полного израсходования топлива. Хотя и затушить при желании можно.</p> </td> <td width="117"> <p>Нужен бензин для зажигалок. Нужен постоянный доступ воздуха, поэтому нельзя прятать под одежду. </p> </td> </tr> <tr> <td width="43"> <p><b>Электрические </b><b></b></p> </td> <td width="79"> <p>Многократность применения. Некоторые модели позволяют регулировать температуру</p> </td> <td width="117"> <p>Нужна периодическая подзарядка. Литий-ионные аккумуляторы «слабеют» при хранении на холоде – например, в перчаточном ящике автомобиля. Как пауэрбанки для современных телефонов малоприемлемы.</p> </td> </tr> </tbody></table><p><br /></p><h4>Параметры автономных обогревателей</h4><p></p><table class="table"><tbody><tr><td> </td></tr></tbody></table><br /><p></p><p><i>* При батарейках среднего ценового диапазона.</i></p><div><br /></div><h2>Вердикт</h2><p>Нам больше других понравились каталитические обогреватели и : греют хорошо и долго, стоимость приемлемая. Их рекомендуем в первую очередь. Из химических отметим дешевенькие, и. Из электрических полного одобрения не получил никто.</p><p></p><ul><li><b><i>5 способов оживить аккумуляторную батарею в разных дорожных ситуациях названы <a href="https://www.zr.ru/content/articles/973878-esli-sela-batareya/" target="_blank">тут</a>.</i></b></li></ul><p></p><p> </p><p> </p>

Чем обогреться зимой в автомобиле — рейтинг лучших гаджетов

«За рулем»

Экспертиза

Читайте про авто экспертизу и тесты:

Экспертиза и тесты на тему авто – За рулем www.zr.ru – читайте про независимую автоэкспертизу

<p><b>Водители легковых автомобилей остановились, чтобы сверить маршрут. Кто из них нарушил правила остановки?</b></p><p>Отмечайте свой вариант в опросе ниже.</p><p>А правильный ответ – на следующей&nbsp;<span id="goog_402882854"></span>странице<span id="goog_402882855"></span>.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1574766" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Остановка на дороге</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/7uEJGNLOMpv7XmC4TDrDSA=s800" alt="Остановка на дороге" title="Навигатор «затупил» — где не запрещено подождать его загрузки" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1574766" /><span itemprop="description"></span></div><br /><p></p><p>[table id="2051"]</p><p>[nextpage]</p><div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1574766" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Остановка на дороге</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/7uEJGNLOMpv7XmC4TDrDSA=s800" alt="Остановка на дороге" title="Навигатор «затупил» — где не запрещено подождать его загрузки" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1574766" /><span itemprop="description"></span></div><br /></div><div><p>[table id="2051"]</p><p>[readmore ids="972093" align="right"]</p></div><p><b>Правильный ответ: 3</b></p><p>Дорожный знак 5.4 «Конец дороги для автомобилей» позволяет сделать вывод, что на дорогу, с которой осуществляется съезд, распространяются требования раздела 16 ПДД РФ «Движение по автомагистралям».&nbsp;</p><p>На таких дорогах запрещена остановка вне специальных площадок для стоянки, обозначенных знаком 6.4 или 7.11.&nbsp;</p><p>Нарушение грозит штрафом 1000 рублей по части 1 статьи 12.11 КоАП РФ.</p><p>[table id="2243"]</p><ul><li><b><i>Еще один тест на знание ПДД&nbsp;<a href="https://www.zr.ru/content/articles/972092-gruzovik-na-perekrestke/" target="_blank">тут</a>.</i></b></li></ul><p></p><p>[table id="2006"]</p>

Митрошин Дмитрий

<p><b>Водители легковых автомобилей остановились, чтобы сверить маршрут. Кто из них нарушил правила остановки?</b></p><p>Отмечайте свой вариант в опросе ниже.</p><p>А правильный ответ – на следующей странице.</p><p></p><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/7uEJGNLOMpv7XmC4TDrDSA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure><br /><p></p><p></p><p></p><div><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/7uEJGNLOMpv7XmC4TDrDSA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure><br /></div><div><p></p><p></p></div><p><b>Правильный ответ: 3</b></p><p>Дорожный знак 5.4 «Конец дороги для автомобилей» позволяет сделать вывод, что на дорогу, с которой осуществляется съезд, распространяются требования раздела 16 ПДД РФ «Движение по автомагистралям». </p><p>На таких дорогах запрещена остановка вне специальных площадок для стоянки, обозначенных знаком 6.4 или 7.11. </p><p>Нарушение грозит штрафом 1000 рублей по части 1 статьи 12.11 КоАП РФ.</p><p></p><ul><li><b><i>Еще один тест на знание ПДД <a href="https://www.zr.ru/content/articles/972092-gruzovik-na-perekrestke/">тут</a>.</i></b></li></ul><p></p><p></p>

<p><b>Водители легковых автомобилей остановились, чтобы сверить маршрут. Кто из них нарушил правила остановки?</b></p><p>Отмечайте свой вариант в опросе ниже.</p><p>А правильный ответ – на следующей странице.</p><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/7uEJGNLOMpv7XmC4TDrDSA=s800" width="800" height="500" /><br /><p></p><p></p><p></p><div><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/7uEJGNLOMpv7XmC4TDrDSA=s800" width="800" height="500" /><br /></div><div><p></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Как понять, что надо уступить дорогу трамваю" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/972093-ustupit-dorogu-tramvayu/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/pm_1juUfwVegLMb3cvyEuw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p></div><p><b>Правильный ответ: 3</b></p><p>Дорожный знак 5.4 «Конец дороги для автомобилей» позволяет сделать вывод, что на дорогу, с которой осуществляется съезд, распространяются требования раздела 16 ПДД РФ «Движение по автомагистралям». </p><p>На таких дорогах запрещена остановка вне специальных площадок для стоянки, обозначенных знаком 6.4 или 7.11. </p><p>Нарушение грозит штрафом 1000 рублей по части 1 статьи 12.11 КоАП РФ.</p><p></p><ul><li><b><i>Еще один тест на знание ПДД <a href="https://www.zr.ru/content/articles/972092-gruzovik-na-perekrestke/">тут</a>.</i></b></li></ul><p></p><p></p>

<p><b>Водители легковых автомобилей остановились, чтобы сверить маршрут. Кто из них нарушил правила остановки?</b></p><p>Отмечайте свой вариант в опросе ниже.</p><p>А правильный ответ – на следующей странице.</p><p></p><br /><p></p><p></p><p></p><div><br /></div><div><p></p><p></p></div><p><b>Правильный ответ: 3</b></p><p>Дорожный знак 5.4 «Конец дороги для автомобилей» позволяет сделать вывод, что на дорогу, с которой осуществляется съезд, распространяются требования раздела 16 ПДД РФ «Движение по автомагистралям». </p><p>На таких дорогах запрещена остановка вне специальных площадок для стоянки, обозначенных знаком 6.4 или 7.11. </p><p>Нарушение грозит штрафом 1000 рублей по части 1 статьи 12.11 КоАП РФ.</p><p></p><ul><li><b><i>Еще один тест на знание ПДД <a href="https://www.zr.ru/content/articles/972092-gruzovik-na-perekrestke/" target="_blank">тут</a>.</i></b></li></ul><p></p><p></p>

Навигатор «затупил» — где не запрещено подождать его загрузки

Безопасность

Читайте про безопасность в авто:

Безопасность – За рулем www.zr.ru – читайте про авто безопасность

<p>У поклонников седанов на рынке есть выбор. Бывший бестселлер <a href="https://www.zr.ru/content/articles/953863-hyundai-solaris-ii-2017-2022/" target="_blank">Hyundai Solaris</a> переродился под именем Solaris HS и выпускается все там же, недалеко от Санкт-Петербурга. <a href="https://www.zr.ru/content/articles/965726-plyusy-i-minusy-geely-emgrand/" target="_blank">Geely Emgrand</a> в топ продаж пробиться не сумел. Теперь вместо него предлагается Belgee S50, прописавшийся на заводе под Минском. </p><p>[table id="2051"]</p><h2>Особенности Solaris HS и Belgee S50 </h2><p>Solaris HS сохранил разнообразие версий своего предшественника. Четыре моторно-трансмиссионных сочетания, пять комплектаций, 16 пакетов опций и девять цветов кузова. Китайские конкуренты и близко такого не предлагают. Правда, есть нюанс. Машины собирают партиями, чередуя на конвейере седаны HS и KRS (бывший Kia Rio), хэтчбек KRX (Kia Rio X) и кроссовер HC (Hyundai Creta). Поэтому не надейтесь, что приглянувшаяся модель будет у дилеров во всех заявленных версиях. </p><p><span id="goog_824953709"></span><span id="goog_824953710"></span></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1588850" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Solaris HS</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/s5WtpCfv8f_hgiQ9fZRmjw=s800" alt="Solaris HS" title="Solaris HS уже примелькался на российских дорогах. Машина под новым брендом отличается только эмблемами." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1588850" comment="Solaris HS уже примелькался на российских дорогах. Машина под новым брендом отличается только эмблемами." /><span itemprop="description">Solaris HS уже примелькался на российских дорогах. Машина под новым брендом отличается только эмблемами.</span></div><div class="caption">Solaris HS уже примелькался на российских дорогах. Машина под новым брендом отличается только эмблемами.</div><br /><p></p><p>[readmore ids="974599" align="right"]</p><p>Основные комплектующие все еще берутся из старых корейских запасов. С одной стороны, это проверенное качество, отсутствие проблем с обслуживанием и ремонтом. С другой стороны, этим комплектующим минимум 3-3,5 года. Столь длительное хранение могло отнять часть ресурса. Однако есть и новые детали. Официально их происхождение не объявляют, хотя догадаться несложно. </p><p>Belgee S50 можно отнести к тем редким китайским машинам, в облике которых нет азиатской стилистики. Без эмблем его вполне можно принять, например, за Volvo. По габаритам этот седан заметно крупнее Соляриса: длина – 4638 мм против 4405 мм, база – 2650 мм против 2600 мм. У S50 чуть вместительнее багажник (500 л против 480 л), заметно просторнее на втором ряду сидений. </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1588846" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Belgee S50</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/E0gX3VkdEWWTo3VDMb46Lw=s800" alt="Belgee S50" title="Belgee S50 выглядит стильно и сдержанно." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1588846" comment="Belgee S50 выглядит стильно и сдержанно." /><span itemprop="description">Belgee S50 выглядит стильно и сдержанно.</span></div><div class="caption">Belgee S50 выглядит стильно и сдержанно.</div><br /><p></p><p>Обе модели комплектуются исключительно атмосферными двигателями, поэтому рекомендованный бензин АИ-92 не выглядит неуместным. Кстати, топливные баки у соперников тоже одинаковые – на 50 л. </p><p>[readmore ids="974526" align="right"]</p><p>Смена «прописки» с китайской на белорусскую сократило набор комплектаций Эмгранда/S50 с пяти до четырех. Зато палитра окраски кузова расширилась с шести до девяти оттенков. </p><p>Важный для многих российских автомобилистов момент. В отличие от почти всех земляков из недорогого сегмента, Belgee S50 оснащается классическим гидромеханическим автоматом вместо вариатора или преселективного робота. Исторически у нас такой коробке доверяют больше. Solaris с прежних времен свои агрегаты не менял: с обоими моторами тоже ставится традиционная автоматическая коробка на шесть ступеней. </p><p><span id="docs-internal-guid-dab12017-7fff-a536-5f50-31d013568b42"><span>[table id="2243"]</span></span></p><h2>Варианты и цены Solaris HS и Belgee S50 </h2><p>Стартовая версия Belgee S50 Active оценена в 1,85 млн рублей. За эти деньги покупатель получает седан со 122-сильным атмосферным мотором 1.5, 5-ступенчатой механикой, стальными 15-дюймовыми колесами, кондиционером, тканевым салоном, галогеновыми фарами, двумя подушками безопасности. Обогреваются передние сиденья и форсунки стеклоомывателя. Есть датчик света и задний парктроник. В мультимедийной системе с 8-дюймовым экраном есть функция отзеркаливания экрана смартфона. </p><p><span id="goog_824953718"></span></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1588844" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Belgee S50</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ruBrsGi29AOxJS8AuumqGw=s800" alt="Belgee S50" title="Передняя панель Belgee S50 оформлена в модном минималистичном стиле. Понравится не всем." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1588844" comment="Передняя панель Belgee S50 оформлена в модном минималистичном стиле. Понравится не всем." /><span itemprop="description">Передняя панель Belgee S50 оформлена в модном минималистичном стиле. Понравится не всем.</span></div><div class="caption">Передняя панель Belgee S50 оформлена в модном минималистичном стиле. Понравится не всем.</div><span id="goog_824953719"></span><br /><p></p><p>[readmore ids="974218" align="right"]</p><p>С автоматом комплектация называется так же – Active, но в дополнение к коробке передач появится однозонный климат-контроль, авторежим всех стеклоподъемников, бесключевой доступ и запуск двигателя с кнопки, ручник с клавишным управлением вместо олдскульной «кочерги». Цена такой машины – 2 млн рублей. </p><p>Solaris HS Active Plus дороже. За 1,93 млн рублей предлагают машину с двигателем 1.4 мощностью 100 л.с. и 6-скоростной механической коробкой. Повысить оснащение до мотора 1.6 мощностью 123 л.с. стоит всего 20 тысяч рублей. А вот автомат стоит весомые 190 тысяч рублей. Таким образом, седан со старшим двигателем в двухпедальном исполнении стоит 2,14 млн рублей. </p><p>Оснащение Соляриса беднее, чем Belgee: нет регулировки руля по вылету, ДХО на лампах накаливания вместо светодиодов, обычная магнитола вместо медиасистемы, обогревом оснащены только сиденья, но не спинки. </p><p>[readmore ids="974181"]</p><p>Вариант Style седана Belgee стоит 2,09 млн рублей. Механическая коробка для него недоступна. В перечень оснащения добавляются LED-фары, легкосплавные диски, кожаная отделка руля, обогрев руля и лобового стекла в зоне покоя дворников, камера заднего вида и круиз-контроль. </p><p>Переход на второй уровень оснащения Comfort для Соляриса подразумевает только мотор 1.6. На «ручке» машина стоит 1,97 млн рублей, с автоматом – 2,19 млн. Тут кожаная «баранка» регулируется в двух плоскостях и имеет обогрев, стоит круиз-контроль и ограничитель скорости, а также медиасистема с поддержкой Android Auto и Apple CarPlay. Предусмотрены три пакета опций, с которыми цена увеличивается до 2,3 млн рублей. </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1588851" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Solaris HS</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/KO_Ry6YlkxfAzJf7u82HBQ=s800" alt="Solaris HS" title="Solaris HS – это обилие кнопок и аналоговые приборы даже в самой дорогой комплектации." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1588851" comment="Solaris HS – это обилие кнопок и аналоговые приборы даже в самой дорогой комплектации." /><span itemprop="description">Solaris HS – это обилие кнопок и аналоговые приборы даже в самой дорогой комплектации.</span></div><div class="caption">Solaris HS – это обилие кнопок и аналоговые приборы даже в самой дорогой комплектации.</div><br /><p></p><p>Топовый Belgee S50 Prestige – это шесть подушек безопасности, люк, «семнадцатые» колеса, отделка сидений экокожей, электроприводы кресла водителя, цифровая приборная панель, увеличенный до 12,3 дюйма экран мультимедийной системы, багажник с функцией бесконтактного открывания (но без электропривода). Такой седан обойдется в 2,27 млн рублей. </p><p>[readmore ids="974166" align="right"]</p><p>Solaris HS Elegance, в зависимости от типа коробки, стоит 2,17-2,37 млн рублей. В нем будут LED-фары с подсветкой поворотов, противотуманки, комбинированная отделка салона, однозонный «климат», обогрев форсунок и всей площади лобового стекла, датчик света и парктроники «по кругу». Только в этом исполнении седан переходит на легкосплавные диски, причем всего лишь 15-дюймовые. Повысить оснащение до уровня Belgee можно, доплатив за опциональные пакеты. Цена повысится до 2,57 млн рублей. В качестве превосходства над S50 будет разве что обогрев задних сидений. </p><h2>Выводы по Solaris HS и Belgee S50 </h2><p>Solaris HS дороже конкурента, не превосходя его по оснащению. Зато на его стороне проверенная репутация и подтвержденное качество. Belgee все это только предстоит обрести, и умеренный ценник этому способствует.</p><p></p><ul><li><i><b>Просвет 210 мм, блокировка, 245 л.с. — <a href="https://www.zr.ru/content/articles/973872-prosvet-210-mm-blokirovka-24/" target="_blank">на что способен</a> Jetour T1 вне дорог. Поехали на новом кроссовере за грибами, и вот что из этого вышло.</b></i></li></ul><p></p><p><span>[table id="2005"]</span></p>

Милешкин Кирилл

Belgee

Автомобили Belgee: модели, новости, обзор машин белджи – все модели, новинки, линейка Belgee – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Belgee: читайте тематические новости про авто марки белджи – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Belgee: читайте тематические статьи про авто марки белджи – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль S50: новости, обзоры, машина эс50 - характеристики, разные поколения, комплектации S50 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях S50: читайте интересные новости об авто модели эс50 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях S50: читайте уникальные статьи об авто модели эс50 – сайт За Рулем www.zr.ru

Solaris

Автомобили Solaris: модели, новости, обзор машин соларис – все модели, новинки, линейка Solaris – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Solaris: читайте уникальные новости про автомобили марки соларис – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Solaris: читайте интересные статьи про авто марки соларис – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль HS: новости, обзоры, машина ашэс - характеристики, разные поколения, комплектации HS – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях HS: читайте интересные новости об авто модели ашэс – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях HS: читайте уникальные статьи про автомобили модели ашэс – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>У поклонников седанов на рынке есть выбор. Бывший бестселлер <a href="https://www.zr.ru/content/articles/953863-hyundai-solaris-ii-2017-2022/">Hyundai Solaris</a> переродился под именем Solaris HS и выпускается все там же, недалеко от Санкт-Петербурга. <a href="https://www.zr.ru/content/articles/965726-plyusy-i-minusy-geely-emgrand/">Geely Emgrand</a> в топ продаж пробиться не сумел. Теперь вместо него предлагается Belgee S50, прописавшийся на заводе под Минском. </p><p></p><h2>Особенности Solaris HS и Belgee S50 </h2><p>Solaris HS сохранил разнообразие версий своего предшественника. Четыре моторно-трансмиссионных сочетания, пять комплектаций, 16 пакетов опций и девять цветов кузова. Китайские конкуренты и близко такого не предлагают. Правда, есть нюанс. Машины собирают партиями, чередуя на конвейере седаны HS и KRS (бывший Kia Rio), хэтчбек KRX (Kia Rio X) и кроссовер HC (Hyundai Creta). Поэтому не надейтесь, что приглянувшаяся модель будет у дилеров во всех заявленных версиях. </p><p></p><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/s5WtpCfv8f_hgiQ9fZRmjw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Solaris HS уже примелькался на российских дорогах. Машина под новым брендом отличается только эмблемами.</figcaption></figure><br /><p></p><p></p><p>Основные комплектующие все еще берутся из старых корейских запасов. С одной стороны, это проверенное качество, отсутствие проблем с обслуживанием и ремонтом. С другой стороны, этим комплектующим минимум 3-3,5 года. Столь длительное хранение могло отнять часть ресурса. Однако есть и новые детали. Официально их происхождение не объявляют, хотя догадаться несложно. </p><p>Belgee S50 можно отнести к тем редким китайским машинам, в облике которых нет азиатской стилистики. Без эмблем его вполне можно принять, например, за Volvo. По габаритам этот седан заметно крупнее Соляриса: длина – 4638 мм против 4405 мм, база – 2650 мм против 2600 мм. У S50 чуть вместительнее багажник (500 л против 480 л), заметно просторнее на втором ряду сидений. </p><p></p><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/E0gX3VkdEWWTo3VDMb46Lw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Belgee S50 выглядит стильно и сдержанно.</figcaption></figure><br /><p></p><p>Обе модели комплектуются исключительно атмосферными двигателями, поэтому рекомендованный бензин АИ-92 не выглядит неуместным. Кстати, топливные баки у соперников тоже одинаковые – на 50 л. </p><p></p><p>Смена «прописки» с китайской на белорусскую сократило набор комплектаций Эмгранда/S50 с пяти до четырех. Зато палитра окраски кузова расширилась с шести до девяти оттенков. </p><p>Важный для многих российских автомобилистов момент. В отличие от почти всех земляков из недорогого сегмента, Belgee S50 оснащается классическим гидромеханическим автоматом вместо вариатора или преселективного робота. Исторически у нас такой коробке доверяют больше. Solaris с прежних времен свои агрегаты не менял: с обоими моторами тоже ставится традиционная автоматическая коробка на шесть ступеней. </p><p></p><h2>Варианты и цены Solaris HS и Belgee S50 </h2><p>Стартовая версия Belgee S50 Active оценена в 1,85 млн рублей. За эти деньги покупатель получает седан со 122-сильным атмосферным мотором 1.5, 5-ступенчатой механикой, стальными 15-дюймовыми колесами, кондиционером, тканевым салоном, галогеновыми фарами, двумя подушками безопасности. Обогреваются передние сиденья и форсунки стеклоомывателя. Есть датчик света и задний парктроник. В мультимедийной системе с 8-дюймовым экраном есть функция отзеркаливания экрана смартфона. </p><p></p><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ruBrsGi29AOxJS8AuumqGw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Передняя панель Belgee S50 оформлена в модном минималистичном стиле. Понравится не всем.</figcaption></figure><br /><p></p><p></p><p>С автоматом комплектация называется так же – Active, но в дополнение к коробке передач появится однозонный климат-контроль, авторежим всех стеклоподъемников, бесключевой доступ и запуск двигателя с кнопки, ручник с клавишным управлением вместо олдскульной «кочерги». Цена такой машины – 2 млн рублей. </p><p>Solaris HS Active Plus дороже. За 1,93 млн рублей предлагают машину с двигателем 1.4 мощностью 100 л.с. и 6-скоростной механической коробкой. Повысить оснащение до мотора 1.6 мощностью 123 л.с. стоит всего 20 тысяч рублей. А вот автомат стоит весомые 190 тысяч рублей. Таким образом, седан со старшим двигателем в двухпедальном исполнении стоит 2,14 млн рублей. </p><p>Оснащение Соляриса беднее, чем Belgee: нет регулировки руля по вылету, ДХО на лампах накаливания вместо светодиодов, обычная магнитола вместо медиасистемы, обогревом оснащены только сиденья, но не спинки. </p><p></p><p>Вариант Style седана Belgee стоит 2,09 млн рублей. Механическая коробка для него недоступна. В перечень оснащения добавляются LED-фары, легкосплавные диски, кожаная отделка руля, обогрев руля и лобового стекла в зоне покоя дворников, камера заднего вида и круиз-контроль. </p><p>Переход на второй уровень оснащения Comfort для Соляриса подразумевает только мотор 1.6. На «ручке» машина стоит 1,97 млн рублей, с автоматом – 2,19 млн. Тут кожаная «баранка» регулируется в двух плоскостях и имеет обогрев, стоит круиз-контроль и ограничитель скорости, а также медиасистема с поддержкой Android Auto и Apple CarPlay. Предусмотрены три пакета опций, с которыми цена увеличивается до 2,3 млн рублей. </p><p></p><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/KO_Ry6YlkxfAzJf7u82HBQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Solaris HS – это обилие кнопок и аналоговые приборы даже в самой дорогой комплектации.</figcaption></figure><br /><p></p><p>Топовый Belgee S50 Prestige – это шесть подушек безопасности, люк, «семнадцатые» колеса, отделка сидений экокожей, электроприводы кресла водителя, цифровая приборная панель, увеличенный до 12,3 дюйма экран мультимедийной системы, багажник с функцией бесконтактного открывания (но без электропривода). Такой седан обойдется в 2,27 млн рублей. </p><p></p><p>Solaris HS Elegance, в зависимости от типа коробки, стоит 2,17-2,37 млн рублей. В нем будут LED-фары с подсветкой поворотов, противотуманки, комбинированная отделка салона, однозонный «климат», обогрев форсунок и всей площади лобового стекла, датчик света и парктроники «по кругу». Только в этом исполнении седан переходит на легкосплавные диски, причем всего лишь 15-дюймовые. Повысить оснащение до уровня Belgee можно, доплатив за опциональные пакеты. Цена повысится до 2,57 млн рублей. В качестве превосходства над S50 будет разве что обогрев задних сидений. </p><h2>Выводы по Solaris HS и Belgee S50 </h2><p>Solaris HS дороже конкурента, не превосходя его по оснащению. Зато на его стороне проверенная репутация и подтвержденное качество. Belgee все это только предстоит обрести, и умеренный ценник этому способствует.</p><p></p><ul><li><i><b>Просвет 210 мм, блокировка, 245 л.с. — <a href="https://www.zr.ru/content/articles/973872-prosvet-210-mm-blokirovka-24/">на что способен</a> Jetour T1 вне дорог. Поехали на новом кроссовере за грибами, и вот что из этого вышло.</b></i></li></ul><p></p><p></p>

<p>У поклонников седанов на рынке есть выбор. Бывший бестселлер <a href="https://www.zr.ru/content/articles/953863-hyundai-solaris-ii-2017-2022/">Hyundai Solaris</a> переродился под именем Solaris HS и выпускается все там же, недалеко от Санкт-Петербурга. <a href="https://www.zr.ru/content/articles/965726-plyusy-i-minusy-geely-emgrand/">Geely Emgrand</a> в топ продаж пробиться не сумел. Теперь вместо него предлагается Belgee S50, прописавшийся на заводе под Минском. </p><p></p><h2>Особенности Solaris HS и Belgee S50 </h2><p>Solaris HS сохранил разнообразие версий своего предшественника. Четыре моторно-трансмиссионных сочетания, пять комплектаций, 16 пакетов опций и девять цветов кузова. Китайские конкуренты и близко такого не предлагают. Правда, есть нюанс. Машины собирают партиями, чередуя на конвейере седаны HS и KRS (бывший Kia Rio), хэтчбек KRX (Kia Rio X) и кроссовер HC (Hyundai Creta). Поэтому не надейтесь, что приглянувшаяся модель будет у дилеров во всех заявленных версиях. </p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/s5WtpCfv8f_hgiQ9fZRmjw=s800" width="800" height="500" />Solaris HS уже примелькался на российских дорогах. Машина под новым брендом отличается только эмблемами.<br /><p></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Полный привод, 7 мест, автомат как у Лексуса: чем удивил недорогой, но комфортный премиум" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/974599-hongqi-hs7-test-i-video/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/ZgaC6kpiZSCQHDZOKNWncQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Основные комплектующие все еще берутся из старых корейских запасов. С одной стороны, это проверенное качество, отсутствие проблем с обслуживанием и ремонтом. С другой стороны, этим комплектующим минимум 3-3,5 года. Столь длительное хранение могло отнять часть ресурса. Однако есть и новые детали. Официально их происхождение не объявляют, хотя догадаться несложно. </p><p>Belgee S50 можно отнести к тем редким китайским машинам, в облике которых нет азиатской стилистики. Без эмблем его вполне можно принять, например, за Volvo. По габаритам этот седан заметно крупнее Соляриса: длина – 4638 мм против 4405 мм, база – 2650 мм против 2600 мм. У S50 чуть вместительнее багажник (500 л против 480 л), заметно просторнее на втором ряду сидений. </p><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/E0gX3VkdEWWTo3VDMb46Lw=s800" width="800" height="500" />Belgee S50 выглядит стильно и сдержанно.<br /><p></p><p>Обе модели комплектуются исключительно атмосферными двигателями, поэтому рекомендованный бензин АИ-92 не выглядит неуместным. Кстати, топливные баки у соперников тоже одинаковые – на 50 л. </p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Самый дешевый гибридный кроссовер в РФ: как он едет? Каков расход?" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/974526-evolute-ispace-2025-test-drayv-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/N575pYLZ3yCXIPdNUk1mhQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Смена «прописки» с китайской на белорусскую сократило набор комплектаций Эмгранда/S50 с пяти до четырех. Зато палитра окраски кузова расширилась с шести до девяти оттенков. </p><p>Важный для многих российских автомобилистов момент. В отличие от почти всех земляков из недорогого сегмента, Belgee S50 оснащается классическим гидромеханическим автоматом вместо вариатора или преселективного робота. Исторически у нас такой коробке доверяют больше. Solaris с прежних времен свои агрегаты не менял: с обоими моторами тоже ставится традиционная автоматическая коробка на шесть ступеней. </p><p></p><h2>Варианты и цены Solaris HS и Belgee S50 </h2><p>Стартовая версия Belgee S50 Active оценена в 1,85 млн рублей. За эти деньги покупатель получает седан со 122-сильным атмосферным мотором 1.5, 5-ступенчатой механикой, стальными 15-дюймовыми колесами, кондиционером, тканевым салоном, галогеновыми фарами, двумя подушками безопасности. Обогреваются передние сиденья и форсунки стеклоомывателя. Есть датчик света и задний парктроник. В мультимедийной системе с 8-дюймовым экраном есть функция отзеркаливания экрана смартфона. </p><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ruBrsGi29AOxJS8AuumqGw=s800" width="800" height="500" />Передняя панель Belgee S50 оформлена в модном минималистичном стиле. Понравится не всем.<br /><p></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Учись, Китай! Вот как нужно делать семейные кроссоверы" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/974218-uchis-kitaj-vot-kak-nuzhno-de/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/_ZcIpuoQ7sC7ZSEKXHJjbQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>С автоматом комплектация называется так же – Active, но в дополнение к коробке передач появится однозонный климат-контроль, авторежим всех стеклоподъемников, бесключевой доступ и запуск двигателя с кнопки, ручник с клавишным управлением вместо олдскульной «кочерги». Цена такой машины – 2 млн рублей. </p><p>Solaris HS Active Plus дороже. За 1,93 млн рублей предлагают машину с двигателем 1.4 мощностью 100 л.с. и 6-скоростной механической коробкой. Повысить оснащение до мотора 1.6 мощностью 123 л.с. стоит всего 20 тысяч рублей. А вот автомат стоит весомые 190 тысяч рублей. Таким образом, седан со старшим двигателем в двухпедальном исполнении стоит 2,14 млн рублей. </p><p>Оснащение Соляриса беднее, чем Belgee: нет регулировки руля по вылету, ДХО на лампах накаливания вместо светодиодов, обычная магнитола вместо медиасистемы, обогревом оснащены только сиденья, но не спинки. </p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Белорусский «китаец» по цене Весты — проверили, каков он на ходу!" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/974181-belorusskij-kitaets-po-tsene-v/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/qbZiryocxB5_oOS43JAQqg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Вариант Style седана Belgee стоит 2,09 млн рублей. Механическая коробка для него недоступна. В перечень оснащения добавляются LED-фары, легкосплавные диски, кожаная отделка руля, обогрев руля и лобового стекла в зоне покоя дворников, камера заднего вида и круиз-контроль. </p><p>Переход на второй уровень оснащения Comfort для Соляриса подразумевает только мотор 1.6. На «ручке» машина стоит 1,97 млн рублей, с автоматом – 2,19 млн. Тут кожаная «баранка» регулируется в двух плоскостях и имеет обогрев, стоит круиз-контроль и ограничитель скорости, а также медиасистема с поддержкой Android Auto и Apple CarPlay. Предусмотрены три пакета опций, с которыми цена увеличивается до 2,3 млн рублей. </p><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/KO_Ry6YlkxfAzJf7u82HBQ=s800" width="800" height="500" />Solaris HS – это обилие кнопок и аналоговые приборы даже в самой дорогой комплектации.<br /><p></p><p>Топовый Belgee S50 Prestige – это шесть подушек безопасности, люк, «семнадцатые» колеса, отделка сидений экокожей, электроприводы кресла водителя, цифровая приборная панель, увеличенный до 12,3 дюйма экран мультимедийной системы, багажник с функцией бесконтактного открывания (но без электропривода). Такой седан обойдется в 2,27 млн рублей. </p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Lada Iskra — на чем сэкономил АВТОВАЗ" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/974166-test-drayv-lada-iskra/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/3gEWuJh-YWcouM8Q2rLn8A" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Solaris HS Elegance, в зависимости от типа коробки, стоит 2,17-2,37 млн рублей. В нем будут LED-фары с подсветкой поворотов, противотуманки, комбинированная отделка салона, однозонный «климат», обогрев форсунок и всей площади лобового стекла, датчик света и парктроники «по кругу». Только в этом исполнении седан переходит на легкосплавные диски, причем всего лишь 15-дюймовые. Повысить оснащение до уровня Belgee можно, доплатив за опциональные пакеты. Цена повысится до 2,57 млн рублей. В качестве превосходства над S50 будет разве что обогрев задних сидений. </p><h2>Выводы по Solaris HS и Belgee S50 </h2><p>Solaris HS дороже конкурента, не превосходя его по оснащению. Зато на его стороне проверенная репутация и подтвержденное качество. Belgee все это только предстоит обрести, и умеренный ценник этому способствует.</p><p></p><ul><li><i><b>Просвет 210 мм, блокировка, 245 л.с. — <a href="https://www.zr.ru/content/articles/973872-prosvet-210-mm-blokirovka-24/">на что способен</a> Jetour T1 вне дорог. Поехали на новом кроссовере за грибами, и вот что из этого вышло.</b></i></li></ul><p></p><p></p>

<p>У поклонников седанов на рынке есть выбор. Бывший бестселлер <a href="https://www.zr.ru/content/articles/953863-hyundai-solaris-ii-2017-2022/" target="_blank">Hyundai Solaris</a> переродился под именем Solaris HS и выпускается все там же, недалеко от Санкт-Петербурга. <a href="https://www.zr.ru/content/articles/965726-plyusy-i-minusy-geely-emgrand/" target="_blank">Geely Emgrand</a> в топ продаж пробиться не сумел. Теперь вместо него предлагается Belgee S50, прописавшийся на заводе под Минском. </p><p></p><h2>Особенности Solaris HS и Belgee S50 </h2><p>Solaris HS сохранил разнообразие версий своего предшественника. Четыре моторно-трансмиссионных сочетания, пять комплектаций, 16 пакетов опций и девять цветов кузова. Китайские конкуренты и близко такого не предлагают. Правда, есть нюанс. Машины собирают партиями, чередуя на конвейере седаны HS и KRS (бывший Kia Rio), хэтчбек KRX (Kia Rio X) и кроссовер HC (Hyundai Creta). Поэтому не надейтесь, что приглянувшаяся модель будет у дилеров во всех заявленных версиях. </p><p></p>Solaris HS уже примелькался на российских дорогах. Машина под новым брендом отличается только эмблемами.<br /><p></p><p></p><p>Основные комплектующие все еще берутся из старых корейских запасов. С одной стороны, это проверенное качество, отсутствие проблем с обслуживанием и ремонтом. С другой стороны, этим комплектующим минимум 3-3,5 года. Столь длительное хранение могло отнять часть ресурса. Однако есть и новые детали. Официально их происхождение не объявляют, хотя догадаться несложно. </p><p>Belgee S50 можно отнести к тем редким китайским машинам, в облике которых нет азиатской стилистики. Без эмблем его вполне можно принять, например, за Volvo. По габаритам этот седан заметно крупнее Соляриса: длина – 4638 мм против 4405 мм, база – 2650 мм против 2600 мм. У S50 чуть вместительнее багажник (500 л против 480 л), заметно просторнее на втором ряду сидений. </p><p></p>Belgee S50 выглядит стильно и сдержанно.<br /><p></p><p>Обе модели комплектуются исключительно атмосферными двигателями, поэтому рекомендованный бензин АИ-92 не выглядит неуместным. Кстати, топливные баки у соперников тоже одинаковые – на 50 л. </p><p></p><p>Смена «прописки» с китайской на белорусскую сократило набор комплектаций Эмгранда/S50 с пяти до четырех. Зато палитра окраски кузова расширилась с шести до девяти оттенков. </p><p>Важный для многих российских автомобилистов момент. В отличие от почти всех земляков из недорогого сегмента, Belgee S50 оснащается классическим гидромеханическим автоматом вместо вариатора или преселективного робота. Исторически у нас такой коробке доверяют больше. Solaris с прежних времен свои агрегаты не менял: с обоими моторами тоже ставится традиционная автоматическая коробка на шесть ступеней. </p><p></p><h2>Варианты и цены Solaris HS и Belgee S50 </h2><p>Стартовая версия Belgee S50 Active оценена в 1,85 млн рублей. За эти деньги покупатель получает седан со 122-сильным атмосферным мотором 1.5, 5-ступенчатой механикой, стальными 15-дюймовыми колесами, кондиционером, тканевым салоном, галогеновыми фарами, двумя подушками безопасности. Обогреваются передние сиденья и форсунки стеклоомывателя. Есть датчик света и задний парктроник. В мультимедийной системе с 8-дюймовым экраном есть функция отзеркаливания экрана смартфона. </p><p></p>Передняя панель Belgee S50 оформлена в модном минималистичном стиле. Понравится не всем.<br /><p></p><p></p><p>С автоматом комплектация называется так же – Active, но в дополнение к коробке передач появится однозонный климат-контроль, авторежим всех стеклоподъемников, бесключевой доступ и запуск двигателя с кнопки, ручник с клавишным управлением вместо олдскульной «кочерги». Цена такой машины – 2 млн рублей. </p><p>Solaris HS Active Plus дороже. За 1,93 млн рублей предлагают машину с двигателем 1.4 мощностью 100 л.с. и 6-скоростной механической коробкой. Повысить оснащение до мотора 1.6 мощностью 123 л.с. стоит всего 20 тысяч рублей. А вот автомат стоит весомые 190 тысяч рублей. Таким образом, седан со старшим двигателем в двухпедальном исполнении стоит 2,14 млн рублей. </p><p>Оснащение Соляриса беднее, чем Belgee: нет регулировки руля по вылету, ДХО на лампах накаливания вместо светодиодов, обычная магнитола вместо медиасистемы, обогревом оснащены только сиденья, но не спинки. </p><p></p><p>Вариант Style седана Belgee стоит 2,09 млн рублей. Механическая коробка для него недоступна. В перечень оснащения добавляются LED-фары, легкосплавные диски, кожаная отделка руля, обогрев руля и лобового стекла в зоне покоя дворников, камера заднего вида и круиз-контроль. </p><p>Переход на второй уровень оснащения Comfort для Соляриса подразумевает только мотор 1.6. На «ручке» машина стоит 1,97 млн рублей, с автоматом – 2,19 млн. Тут кожаная «баранка» регулируется в двух плоскостях и имеет обогрев, стоит круиз-контроль и ограничитель скорости, а также медиасистема с поддержкой Android Auto и Apple CarPlay. Предусмотрены три пакета опций, с которыми цена увеличивается до 2,3 млн рублей. </p><p></p>Solaris HS – это обилие кнопок и аналоговые приборы даже в самой дорогой комплектации.<br /><p></p><p>Топовый Belgee S50 Prestige – это шесть подушек безопасности, люк, «семнадцатые» колеса, отделка сидений экокожей, электроприводы кресла водителя, цифровая приборная панель, увеличенный до 12,3 дюйма экран мультимедийной системы, багажник с функцией бесконтактного открывания (но без электропривода). Такой седан обойдется в 2,27 млн рублей. </p><p></p><p>Solaris HS Elegance, в зависимости от типа коробки, стоит 2,17-2,37 млн рублей. В нем будут LED-фары с подсветкой поворотов, противотуманки, комбинированная отделка салона, однозонный «климат», обогрев форсунок и всей площади лобового стекла, датчик света и парктроники «по кругу». Только в этом исполнении седан переходит на легкосплавные диски, причем всего лишь 15-дюймовые. Повысить оснащение до уровня Belgee можно, доплатив за опциональные пакеты. Цена повысится до 2,57 млн рублей. В качестве превосходства над S50 будет разве что обогрев задних сидений. </p><h2>Выводы по Solaris HS и Belgee S50 </h2><p>Solaris HS дороже конкурента, не превосходя его по оснащению. Зато на его стороне проверенная репутация и подтвержденное качество. Belgee все это только предстоит обрести, и умеренный ценник этому способствует.</p><p></p><ul><li><i><b>Просвет 210 мм, блокировка, 245 л.с. — <a href="https://www.zr.ru/content/articles/973872-prosvet-210-mm-blokirovka-24/" target="_blank">на что способен</a> Jetour T1 вне дорог. Поехали на новом кроссовере за грибами, и вот что из этого вышло.</b></i></li></ul><p></p><p></p>

Solaris или Belgee — какой из конкурентов Лады Весты выгоднее

Компании-производители

Читайте про итоги продаж автомобилей:

Итоги продаж автомобилей в России – За рулем www.zr.ru – читайте про итоги продаж авто

<p>Когда возникает необходимость сменить летние <span id="goog_1322038065"></span><a href="https://www.zr.ru/content/news/974509-spetsialist-podelilsya-sekretami/" target="_blank">шины</a><span id="goog_1322038066"></span> на зимние, автовладельцы зачастую совершают одни и те же ошибки, которые могут стоить и денег, и безопасности на дороге. </p><p>Грамотная смена резины – это не только про «переобуться», но и комплекс действий, который влияет на <a href="https://www.zr.ru/content/news/974513-zimnie-shiny-balansirovat-ili/" target="_blank">управляемость</a>, торможение, износ и риск поломок. </p><p><b>Николай Погуляев</b>, собственник и руководитель автосервиса Fit Service: </p><p>[table id="93"]</p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1588848" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Николай Погуляев, собственник и руководитель автосервиса Fit Service</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/IU-rxqpfizvZV-vcaUaQYQ" alt="Николай Погуляев, собственник и руководитель автосервиса Fit Service" title="Не просто сменить резину: 5 ошибок при переобувке, влияющих на безопасность" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1588848" /><span itemprop="description"></span></div>[table id="94"]<p></p><p><i>– Чаще всего ошибки начинаются с выбора момента для переобувки. Самые распространённые две – слишком ранняя или слишком поздняя замена шин. Ранняя переобувка зачастую приводит к ускоренному износу: зимняя резина в теплую погоду быстро теряет свои свойства и быстрее портится. Шина рассчитана на определенный температурный режим, и длительное (более 3-4 недель) использование в более высокой температуре сокращает её ресурс. </i></p><p><i>Поздняя переобувка – еще более опасная ситуация. Как только резко выпадает снег, автомобиль на летней резине перестает тормозить и держать дорогу. Часто водитель в спешке едет на шиномонтаж, а на пути туда легко попасть в неприятную или даже аварийную ситуацию.</i></p><p>[table id="2286"] </p><p>Важно помнить и о состоянии шин. Часто их снимают в конце сезона, бросают в угол и к началу следующего не смотрят ни на протектор, ни общее состояние, ни на шипы, ни на возраст резины. В пакете «нечто» привозят на шиномонтаж, мастер просто ставит колеса, а резина уже не работает, как должна. Такая невнимательность легко приводит к опасным моментам на дороге.</p><p>Экономия на профессиональном шиномонтаже - тоже чревата проблемами. Самостоятельная замена может привести к неправильному балансированию и быстрой порче шин или подвески.</p><p>[readmore ids="974602" align="right"] </p><p>Хранение летних шин без должной подготовки (мытье, упаковка, хранение при определенной температуре) - следующая частая оплошность. Из-за невнимательной подготовки резина теряет свойства и быстрее изнашивается.</p><h3>Когда нужен сход-развал</h3><p>Сход-развал действительно необходим, если зимняя резина отличается по размеру от летней. В этом случае геометрия подвески меняется, и корректировка обязательна.</p><p>Если размер тот же, в подвеску никто не вмешивался и проблем с управляемостью нет, сход-развал можно не делать. Но если есть неравномерный износ по внутреннему или внешнему краю, машину уводит в сторону или руль стал «не таким», как раньше, — геометрию лучше проверить.</p><h3>Как правильно переставлять колеса</h3><p>Перестановка колёс зависит от износа. Например, у переднеприводных машин передняя пара почти всегда изнашивается быстрее. Если видно, что перед «съеден» сильнее задней части, их можно поменять местами, чтобы выровнять ресурс.</p><p>[readmore ids="942143" align="right"]</p><p>Даже при равномерном износе перестановка помогает продлить жизнь комплекту, особенно при больших сезонных пробегах авто.</p><h3>Зачем нужна балансировка</h3><p>Балансировка необходима при каждой сезонной переобувке. Даже если колеса просто лежали на складе или в гараже, небольшие изменения в структуре резины, смещение грузиков или минимальная деформация уже создают дисбаланс.</p><p>Без балансировки появляются биения, неприятные вибрации, ускоренный износ резины и нагрузки на подвеску. </p><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2005"]</p>

<p>Когда возникает необходимость сменить летние <a href="https://www.zr.ru/content/news/974509-spetsialist-podelilsya-sekretami/">шины</a> на зимние, автовладельцы зачастую совершают одни и те же ошибки, которые могут стоить и денег, и безопасности на дороге. </p><p>Грамотная смена резины – это не только про «переобуться», но и комплекс действий, который влияет на <a href="https://www.zr.ru/content/news/974513-zimnie-shiny-balansirovat-ili/">управляемость</a>, торможение, износ и риск поломок. </p><p><b>Николай Погуляев</b>, собственник и руководитель автосервиса Fit Service: </p><p></p><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/IU-rxqpfizvZV-vcaUaQYQ" width="400" height="400" layout="responsive" /></figure><p></p><p><i>– Чаще всего ошибки начинаются с выбора момента для переобувки. Самые распространённые две – слишком ранняя или слишком поздняя замена шин. Ранняя переобувка зачастую приводит к ускоренному износу: зимняя резина в теплую погоду быстро теряет свои свойства и быстрее портится. Шина рассчитана на определенный температурный режим, и длительное (более 3-4 недель) использование в более высокой температуре сокращает её ресурс. </i></p><p><i>Поздняя переобувка – еще более опасная ситуация. Как только резко выпадает снег, автомобиль на летней резине перестает тормозить и держать дорогу. Часто водитель в спешке едет на шиномонтаж, а на пути туда легко попасть в неприятную или даже аварийную ситуацию.</i></p><p> </p><p>Важно помнить и о состоянии шин. Часто их снимают в конце сезона, бросают в угол и к началу следующего не смотрят ни на протектор, ни общее состояние, ни на шипы, ни на возраст резины. В пакете «нечто» привозят на шиномонтаж, мастер просто ставит колеса, а резина уже не работает, как должна. Такая невнимательность легко приводит к опасным моментам на дороге.</p><p>Экономия на профессиональном шиномонтаже - тоже чревата проблемами. Самостоятельная замена может привести к неправильному балансированию и быстрой порче шин или подвески.</p><p> </p><p>Хранение летних шин без должной подготовки (мытье, упаковка, хранение при определенной температуре) - следующая частая оплошность. Из-за невнимательной подготовки резина теряет свойства и быстрее изнашивается.</p><h3>Когда нужен сход-развал</h3><p>Сход-развал действительно необходим, если зимняя резина отличается по размеру от летней. В этом случае геометрия подвески меняется, и корректировка обязательна.</p><p>Если размер тот же, в подвеску никто не вмешивался и проблем с управляемостью нет, сход-развал можно не делать. Но если есть неравномерный износ по внутреннему или внешнему краю, машину уводит в сторону или руль стал «не таким», как раньше, — геометрию лучше проверить.</p><h3>Как правильно переставлять колеса</h3><p>Перестановка колёс зависит от износа. Например, у переднеприводных машин передняя пара почти всегда изнашивается быстрее. Если видно, что перед «съеден» сильнее задней части, их можно поменять местами, чтобы выровнять ресурс.</p><p></p><p>Даже при равномерном износе перестановка помогает продлить жизнь комплекту, особенно при больших сезонных пробегах авто.</p><h3>Зачем нужна балансировка</h3><p>Балансировка необходима при каждой сезонной переобувке. Даже если колеса просто лежали на складе или в гараже, небольшие изменения в структуре резины, смещение грузиков или минимальная деформация уже создают дисбаланс.</p><p>Без балансировки появляются биения, неприятные вибрации, ускоренный износ резины и нагрузки на подвеску. </p><p> </p><p></p>

<p>Когда возникает необходимость сменить летние <a href="https://www.zr.ru/content/news/974509-spetsialist-podelilsya-sekretami/">шины</a> на зимние, автовладельцы зачастую совершают одни и те же ошибки, которые могут стоить и денег, и безопасности на дороге. </p><p>Грамотная смена резины – это не только про «переобуться», но и комплекс действий, который влияет на <a href="https://www.zr.ru/content/news/974513-zimnie-shiny-balansirovat-ili/">управляемость</a>, торможение, износ и риск поломок. </p><p><b>Николай Погуляев</b>, собственник и руководитель автосервиса Fit Service: </p><p></p><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/IU-rxqpfizvZV-vcaUaQYQ" width="400" height="400" /><p></p><p><i>– Чаще всего ошибки начинаются с выбора момента для переобувки. Самые распространённые две – слишком ранняя или слишком поздняя замена шин. Ранняя переобувка зачастую приводит к ускоренному износу: зимняя резина в теплую погоду быстро теряет свои свойства и быстрее портится. Шина рассчитана на определенный температурный режим, и длительное (более 3-4 недель) использование в более высокой температуре сокращает её ресурс. </i></p><p><i>Поздняя переобувка – еще более опасная ситуация. Как только резко выпадает снег, автомобиль на летней резине перестает тормозить и держать дорогу. Часто водитель в спешке едет на шиномонтаж, а на пути туда легко попасть в неприятную или даже аварийную ситуацию.</i></p><p> </p><p>Важно помнить и о состоянии шин. Часто их снимают в конце сезона, бросают в угол и к началу следующего не смотрят ни на протектор, ни общее состояние, ни на шипы, ни на возраст резины. В пакете «нечто» привозят на шиномонтаж, мастер просто ставит колеса, а резина уже не работает, как должна. Такая невнимательность легко приводит к опасным моментам на дороге.</p><p>Экономия на профессиональном шиномонтаже - тоже чревата проблемами. Самостоятельная замена может привести к неправильному балансированию и быстрой порче шин или подвески.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="От ВАЗ-2101 до Нивы Travel — наш мотор превзошел фиатовский по всем статьям" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/974602-s-pervoj-fazy/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/go7h5VryDBkG5dzJ8ytpLQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div> <p></p><p>Хранение летних шин без должной подготовки (мытье, упаковка, хранение при определенной температуре) - следующая частая оплошность. Из-за невнимательной подготовки резина теряет свойства и быстрее изнашивается.</p><h3>Когда нужен сход-развал</h3><p>Сход-развал действительно необходим, если зимняя резина отличается по размеру от летней. В этом случае геометрия подвески меняется, и корректировка обязательна.</p><p>Если размер тот же, в подвеску никто не вмешивался и проблем с управляемостью нет, сход-развал можно не делать. Но если есть неравномерный износ по внутреннему или внешнему краю, машину уводит в сторону или руль стал «не таким», как раньше, — геометрию лучше проверить.</p><h3>Как правильно переставлять колеса</h3><p>Перестановка колёс зависит от износа. Например, у переднеприводных машин передняя пара почти всегда изнашивается быстрее. Если видно, что перед «съеден» сильнее задней части, их можно поменять местами, чтобы выровнять ресурс.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Суперинтересный телеграм-канал про автомобили — подписаться!" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/942143-super-interesnyj-telegram-kanal/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/n5wV4WP7zkWDB_ygMvD21g" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Даже при равномерном износе перестановка помогает продлить жизнь комплекту, особенно при больших сезонных пробегах авто.</p><h3>Зачем нужна балансировка</h3><p>Балансировка необходима при каждой сезонной переобувке. Даже если колеса просто лежали на складе или в гараже, небольшие изменения в структуре резины, смещение грузиков или минимальная деформация уже создают дисбаланс.</p><p>Без балансировки появляются биения, неприятные вибрации, ускоренный износ резины и нагрузки на подвеску. </p><p> </p><p></p>

<p>Когда возникает необходимость сменить летние <a href="https://www.zr.ru/content/news/974509-spetsialist-podelilsya-sekretami/" target="_blank">шины</a> на зимние, автовладельцы зачастую совершают одни и те же ошибки, которые могут стоить и денег, и безопасности на дороге. </p><p>Грамотная смена резины – это не только про «переобуться», но и комплекс действий, который влияет на <a href="https://www.zr.ru/content/news/974513-zimnie-shiny-balansirovat-ili/" target="_blank">управляемость</a>, торможение, износ и риск поломок. </p><p><b>Николай Погуляев</b>, собственник и руководитель автосервиса Fit Service: </p><p></p><p></p><p><i>– Чаще всего ошибки начинаются с выбора момента для переобувки. Самые распространённые две – слишком ранняя или слишком поздняя замена шин. Ранняя переобувка зачастую приводит к ускоренному износу: зимняя резина в теплую погоду быстро теряет свои свойства и быстрее портится. Шина рассчитана на определенный температурный режим, и длительное (более 3-4 недель) использование в более высокой температуре сокращает её ресурс. </i></p><p><i>Поздняя переобувка – еще более опасная ситуация. Как только резко выпадает снег, автомобиль на летней резине перестает тормозить и держать дорогу. Часто водитель в спешке едет на шиномонтаж, а на пути туда легко попасть в неприятную или даже аварийную ситуацию.</i></p><p> </p><p>Важно помнить и о состоянии шин. Часто их снимают в конце сезона, бросают в угол и к началу следующего не смотрят ни на протектор, ни общее состояние, ни на шипы, ни на возраст резины. В пакете «нечто» привозят на шиномонтаж, мастер просто ставит колеса, а резина уже не работает, как должна. Такая невнимательность легко приводит к опасным моментам на дороге.</p><p>Экономия на профессиональном шиномонтаже - тоже чревата проблемами. Самостоятельная замена может привести к неправильному балансированию и быстрой порче шин или подвески.</p><p> </p><p>Хранение летних шин без должной подготовки (мытье, упаковка, хранение при определенной температуре) - следующая частая оплошность. Из-за невнимательной подготовки резина теряет свойства и быстрее изнашивается.</p><h3>Когда нужен сход-развал</h3><p>Сход-развал действительно необходим, если зимняя резина отличается по размеру от летней. В этом случае геометрия подвески меняется, и корректировка обязательна.</p><p>Если размер тот же, в подвеску никто не вмешивался и проблем с управляемостью нет, сход-развал можно не делать. Но если есть неравномерный износ по внутреннему или внешнему краю, машину уводит в сторону или руль стал «не таким», как раньше, — геометрию лучше проверить.</p><h3>Как правильно переставлять колеса</h3><p>Перестановка колёс зависит от износа. Например, у переднеприводных машин передняя пара почти всегда изнашивается быстрее. Если видно, что перед «съеден» сильнее задней части, их можно поменять местами, чтобы выровнять ресурс.</p><p></p><p>Даже при равномерном износе перестановка помогает продлить жизнь комплекту, особенно при больших сезонных пробегах авто.</p><h3>Зачем нужна балансировка</h3><p>Балансировка необходима при каждой сезонной переобувке. Даже если колеса просто лежали на складе или в гараже, небольшие изменения в структуре резины, смещение грузиков или минимальная деформация уже создают дисбаланс.</p><p>Без балансировки появляются биения, неприятные вибрации, ускоренный износ резины и нагрузки на подвеску. </p><p> </p><p></p>

Личные данные:

Гараж:

Интересы:

Читает:

Читают: