Милешкин Кирилл

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Niva Legend

Автомобиль Niva Legend: обзоры, новости, машина нива легенд - характеристики, комплектации, разные поколения Niva Legend – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Niva Legend: читайте профессиональные новости об авто модели нива легенд – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Niva Legend: читайте тематические статьи про автомобили модели нива легенд – сайт За Рулем www.zr.ru

О более мощном двигателе владельцы Нив мечтали еще в СССР. Не ради скорости, а для адекватной тяги на бездорожье и с полной загрузкой. Заводской вариант появился только теперь.<h2>Что изменилось?</h2><a href="https://www.zr.ru/content/articles/968526-moshchnee-bystree-tekhnologichnee/">Нива Спорт</a> сменила 83‑сильный мотор, ведущий свою родословную от Жигулей, на 16‑клапанный агрегат мощностью 122 л. с. И это не двигатель 1.8 от <a href="https://www.zr.ru/content/articles/970330-dorogaya-peredacha/">Весты</a>, а форсированный 1.6. На <a href="https://www.zr.ru/content/articles/969473-ehta-granta-dast-foru-mnogim-kr/">Гранте</a> Спорт он развивает 118 сил, но для Нивы ему накинули «лошадей». Установлен мотор, разумеется, продольно.«Пересадка сердца» – только вершина айсберга. Всего в конструкции около 140 изменений. Под капотом изменилось расположение почти всех компонентов – включая вентиляторы охлаждения, которые перенесли в моторный отсек, за радиатор. Выпускной тракт полностью новый, увеличенного до 51 мм диаметра.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Rz3m80rTotwoal7jvux4QQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Лада Нива Спорт. Цена в России от 1 699 000 ₽</figcaption></figure> Коробка передач усиленная. Раздатка теперь от Нивы Travel, с управлением одним рычагом – ходит он куда легче прежних двух. Межколесные дифференциалы – с четырьмя сателлитами вместо двух и без блокировок.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ZIkSJuovn8WFJf5sT29Tdw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Российский внедорожник без запасного колеса? Шины, разумеется, обычные, не runflat. Водителю предлагается уповать на удачу и набор для ремонта шин. Впрочем, домкрат и баллонный ключ оставили.</figcaption></figure> В задней подвеске всё перетряхнули основательно: усиленный мост, стабилизатор, вместо тяги Панара – два рычага, расположенных под углом к продольной оси автомобиля. Плюс другие пружины и амортизаторы «по кругу». Итог – клиренс вырос с 200 до 220 мм. Революция!Поставили более мощные передние тормоза с вентилируемыми дисками диаметром 300 мм и невентилируемые дисковые сзади (вместо барабанных). Говорят даже об усилении кузова в районе пола.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/mSg7p7v7mcXCI04JOjklcQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Конструкция передней подвески не изменилась. Другие пружины и амортизаторы подняли машину на 20 мм.</figcaption></figure><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/vgb1HTTrfB8gwsqfj288zg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Тяга Панара отсутствует, а в поперечном направлении мост удерживают два верхних рычага, расположенных под углом около 25 градусов. Стабилизатор поперечной устойчивости закреплен на «чулке» моста и завязан на нижние продольные рычаги.</figcaption></figure><h2>Работа над ошибками</h2>Продажи едва стартовали, а на Ниве Спорт вылезли первые недоработки. Новые рычаги задней подвески оказались слабыми. Им добавили приваренные сверху усилители, с которыми их будет практически нереально погнуть. На машинах, проданных с деталями первого образца, их бесплатно заменят в рамках планового ТО. На фото – тестовая машина с рычагами без усилителей.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/vRMUWN0MTe8uFdW_yMFOlg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Также будет изменен способ крепления расширителей колесных арок. Они станут держаться прочнее. Правда, для этого появятся новые отверстия в кузове, что при антикоррозионных свойствах Нивы кажется не лучшим решением.[readmore ids="970330"
align="right"]<h2>Как едет Нива Спорт?</h2>Эх, жаль, что Ниву Спорт я получил с пробегом 2000 км. На полноценную обкатку и «притирку» вазовским машинам нужен куда больший километраж. Что тут же и подтвердилось: машина едва сумела набрать 150 км/ч по спутниковому прибору.Впрочем, на что я жалуюсь? Обычной Ниве такое и не снилось. Ее крейсерская скорость 90–100 км/ч, а спортивную можно взбодрить и со 110 км/ч. На трассе теперь не чувствуешь себя чужим.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/zZDD5evNKKer6JKKehPn1Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Нива обрела новую рулевую колонку с регулировкой по высоте. Попутно ее сместили на 27 мм влево, почти убрав несоосность посадки водителя и баранки. Зато теперь обод начисто перекрывает всю правую половину спидометра. Что ж, идеально в Ниве уже сделать невозможно.
Спортивный интерьер подразумевает множество красных акцентов. Это вставки на сиденьях, прострочка на руле, рычагах и дверных картах (настоящая), а также на крышке бардачка и козырьке комбинации приборов (имитация по пластику).
Рычагов на один меньше, расположены они по-другому. На накладке тоннеля нового образца нет ни одного подстаканника. За крышечками на передней панели – две 12‑вольтовые розетки: USB-порта нет. При цене 1,7 млн рублей магнитола машине не положена.</figcaption></figure> <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/DUavPgMgZnABaGjq1wp2oQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Замок зажигания – справа. Центральный замок в комплектацию не входит. Отдельные ключи для дверей и запуска двигателя, видимо, с Нивой до ее смерти.</figcaption></figure><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/wHyl0jtpaURhtReViq_rQQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Еще один атрибут, который с Нивой навечно: рычаг открывания багажника за водительским креслом. Усилие на нем запредельное. Дотянуться рукой с часами, не откинув спинку, невозможно.</figcaption></figure>Набор сотни за заявленные 11,8 с вместо прежних 17 – космическая разница. Нива Спорт не только легко держится в городском потоке, но и способна удивить попутчиков.Вся бодрость у мотора на верхах: для хорошей тяги нужно держать не меньше 3000 об/мин. По сравнению со старым двигателем пик мощности сместился вверх на 900 об/мин, момента – на 1000 об/мин. Прибавка сил и ньютон-метров ощутима и на бездорожье, при движении в натяг, но характеристики Нивы Спорт явно заточены под езду по асфальту. А на пересеченной местности преграды, как и прежде, лучше брать ходом.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Yhuc1DsasI1uJrDgTx_vKw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Сиденья лишены боковой поддержки: в виражах крепче держитесь за руль.</figcaption></figure> Вот только дело портит древняя трансмиссия. В ней теряется значительная часть отдачи мотора. На спусках, где другие машины с отпущенной педалью газа катятся ровно или даже слегка разгоняются, Нива Спорт теряет скорость. Эффект рекуперации, от которого никакой энергии не приобретается. Плюс очевидные проблемы с аэродинамикой.<h2> </h2><h2>А как тормозит?</h2>Тормоза сделаны с большим запасом – с такими можно смело таскать тяжелый прицеп. На пустой машине у меня было стойкое ощущение, что при нажатии в пол Нива по-мотоциклетному сделает стоппи, оторвав задние колеса от дороги.У шасси тоже есть запас. Нива Спорт индифферентна к колее и не требует подруливаний даже на максимальной скорости. Это вам не «ватный» рамник.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/XuRZCQMKg414pYhQz6hyYQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Штатная обувка Нивы Спорт – размерности 215/60 R17. На обычные Нивы Legend ставятся 16‑дюймовые колеса с шириной шин 175 или 185 мм.</figcaption></figure> Жаль, что на руле не стало больше обратной связи. Хотя в поворотах главное – не бояться кренов, пусть они и стали меньше благодаря появлению в задней подвеске стабилизатора. Траекторию внедорожник держит уверенно, позволяя несильно сбрасывать скорость.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/tULYDTTy5gG4PQXyj9VD_w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Цивильные рейлинги, а не сварной экспедиционный багажник – еще один признак того, что Нива Спорт заточена для города и асфальта.</figcaption></figure><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/3L9Pk_xhOhLlCaL_mPUWKQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Ходовые огни на светодиодах и белые рассеиватели поворотников недавно появились на всех трехдверных Нивах. Светодиодные прожекторы на бампере входят в комплектацию Спорт. Включаются отдельной клавишей на панели и только при дальнем свете основных фар. Лупят отменно!</figcaption></figure>Мягкая непробиваемая подвеска никуда не делась: по проселку можно дубасить на любой скорости. В плане акустического комфорта Нива прогрессирует с каждой следующей итерацией. Вот и на Спорте, по ощущениям, стало чуть лучше. Но все равно тишины современного кроссовера не ждите.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/F6zvy9XhF8bHXBOrMqQH6g" width="800" height="800" layout="responsive" /><figcaption>Сзади спортивную комплектацию выдает только скромный шильдик. На тестовой машине вдобавок красуется наклейка, напоминающая о 55‑летнем юбилее ВАЗа.</figcaption></figure>У Нивы сложилась гармоничная линейка. Обычная Нива Legend – для тех, кому нужен настоящий внедорожник по минимальной цене. Под серьезное бездорожье есть Бронто. Версия Спорт без потери проходимости базовой машины позволяет с гораздо большим удовольствием ездить по асфальту.Цена – 1,7 млн рублей. Кусается! Но серьезный тюнинговый проект вряд ли обойдется дешевле и вдобавок потребует сил и средств на легализацию.Чуть позже обновки дождутся и обычные Нивы, Legend и Travel. Они тоже получат более современный мотор, но в 8‑клапанном варианте. Ждем! <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/yRL63feD9UXcKL19j9K4rA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>С выходом версии Спорт на Ниве можно «жечь» не только по бездорожью, но и на асфальте.</figcaption></figure> <h4>ЛАДА НИВА СПОРТ</h4><ul><li>Длина / ширина / высота / база 3740 / 1730 / 1716 / 2200 (3640 / 1680 / 1640 / 2200)* мм</li><li>Объем багажника 265 л</li><li>Снаряженная / полная масса 1300 / 1610 (1285 / 1610) кг</li><li>Двигатель бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1596 см³; 90 кВт / 122 л. с. при 5900 об/мин; 151 Н·м при 5000 об/мин (8 клапанов, 1690 см³; 61 кВт/83 л. с. при 5000 об/мин; 129 Н·м при 4000 об/мин)</li><li>Время разгона 0–100 км/ч 11,8 (17,0) с</li><li>Максимальная скорость 162 (142) км/ч</li><li>Топливо / запас топлива АИ‑92…95 / 42 л</li><li>Расход топлива в смешанном цикле 9,7 (9,9) л/100 км</li><li>Трансмиссия полный привод; М5</li></ul>*В скобках – отличающиеся характеристики стандартной трехдверной Нивы Legend. <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1566480, 1566479, 1566481, 1566482, 1566487, 1566484, 1566483, 1566485, 1566490, 1566486, 1566492, 1566488, 1566489"></div>

122 л.с., новая подвеска, новая раздатка — вы мечтали о такой Ниве!

Российский внедорожник без запасного колеса? Шины, разумеется, обычные, не runflat. Водителю предлагается уповать на удачу и набор для ремонта шин. Впрочем, домкрат и баллонный ключ оставили.

Редькина Елена

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Конечно, выбор типа кузова автомобиля – сугубо личное дело. И ответственность, если вдруг автомобиль окажется неудобным или не оправдает ожиданий, полностью на купившем его владельце.[table id="2051"]У нас в стране самым популярным кузовом до сих пор является&nbsp;<a href="https://www.zr.ru/tags/sedan/" target="_blank">седан</a>.&nbsp;<a href="https://www.zr.ru/tags/krossover/" target="_blank">Кроссовер</a>&nbsp;– на втором месте и набирает популярность. Но всегда ли автомобилисты осознанно делают выбор в пользу более модного типа кузова? И стоило ли переплачивать за него полмиллиона-миллион рублей, тем более в кредит?[table id="2243"]Проведем антимаркетинговую акцию и расскажем про очевидные недостатки кроссоверов, о которых продавцы умалчивают. А для наглядности сравним кроссоверы с седанами. Результаты наших изысканий ждут вас в фотогалерее ниже:<div><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal970350-1"><a class="story-link" href="/content/articles/970350-nedostatki-krossoverov/">Вот почему я не куплю кроссовер — 18 (!) минусов</a><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/vtwRXkQm_ZDczYVaSfloeg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Кроссоверы часто покупают те, кому хочется повысить самооценку. Для них автомобиль – продолжение их самих: большой, сильный, неутомимый, всемогущий… Может быть, хозяину чего-то не хватает? Седан может быть не менее статусным. Да и смешно выпячивать свою крутизну с помощью машины.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/N43tqB6HSVn3GB6bf-y8eA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Внедорожники и кроссоверы иногда покупают люди, которым нужно объехать пробку по обочине, в городе залезть на бордюр или припарковаться на газоне. Купив седан, человек подписывает соглашение с окружающим миром о том, что он так поступать не будет.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/GbU8AQ2ZzN-M228ncfIJOw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Кроссовер по сравнению с седаном, как правило, имеет большие массу и габариты. Неопытному водителю за рулем такой машины сложнее освоиться. В результате это отражается на безопасности во время поездок. Седан проще в управлении, устойчивее и предсказуемее на дороге.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/dWvIwgZdYwTE-qgqMK9scw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Смело можно утверждать, что владелец кроссовера никогда не пользуется всеми возможностями своего автомобиля. Даже полный привод пригодится разве что в зимних условиях. Для настоящих оффроудных покатушек кроссовер попросту не предназначен, и если не застрянет, то обдерет бамперы и пороги.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/X7TdwSbIchtVHpvhoeQE7A&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Большинство владельцев кроссоверов не разбираются в конструкции полного привода, из-за чего выводят из строя сложную систему или сажают машину на первой кочке. Навыкам внедорожной езды учатся единицы. Владелец седана в большинстве случае изначально не поедет туда, где можно застрять.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/Vh0hvW6lntEsSbB4T_uTpw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;У многих современных кроссоверов дорожный просвет не больше, чем у седанов. Например, у популярного Kia Sportage он, по нашим замерам, составляет 160 мм. У некоторых седанов этот параметр может достигать 175 мм и более. Так что разница по этому параметру под вопросом.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/mdD-9C29de9T_uGwVb4V9g&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Кроссовер, имея большую высоту, мягкую подвеску и высокопрофильную резину, сильнее склонен к опрокидыванию и менее устойчив на дороге, чем седан.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/I7VBZu6UM4DWFlnf4pw7OQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Как правило, у кроссоверов больше расход топлива из-за большей массы, повышенного трения в трансмиссии и худшей аэродинамики, чем у седана.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/gHcSiF-f_D0XIoSs1cxOug&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Парусность у кроссовера куда сильнее, чем у седана. Это делает машину на дороге менее устойчивой при встречном разъезде с большегрузами или при сильном боковом ветре.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/fAgJ91U5uH_ao79aBuz1Pw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Кроссоверы более шумные, чем седаны, за счет худшей аэродинамики и более сложной трансмиссии (если машина полноприводная), детали которой постоянно вращаются, издавая дополнительный шум.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/9D-W-20vF_AECHzrMLAXvw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Обслуживание седанов значительно дешевле, чем полноприводных кроссоверов, из-за разницы в количестве агрегатов, в которых следует менять смазку. Задняя подвеска у седанов чаще полузависимая. А у полноприводных кроссоверов – независимая, требующая регулировки углов установки колес.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/ADVtlozeellyxF88VjGHgQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Ремонт седанов ощутимо дешевле, так как у кроссоверов доступ ко многим агрегатам хуже. Например, заменить сцепление на Renault Duster сложнее, чем на Логане.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/WJW5jDGklToim-OT6ZiS5g&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Шины для седанов, как правило, дешевле, чем шины с обозначением SUV (именно такие должны использоваться на кроссоверах), из-за большей размерности и более прочной конструкции.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/tMjnB4TCT6paIjSE0OQtSQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;В случае фронтального удара содержимое багажника кроссовера может полететь в водителя и пассажиров. Седаны с их трехобъемным кузовом уберегут седоков от «снарядов» из багажника.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/C5gIozImhqFDrnts3gubHw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Багажное отделение кроссовера не отделено от салона, поэтому запахи, которые может источать груз, свободно заполняют весь салон. У седана багажное отделение изолировано, что уменьшает проникновение запахов и снижает шум от задних колесных арок.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/dQVzyFIzmE2iFeGLGZyt3A&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Вещи в багажнике кроссовера виднее жуликам и нагреваются на солнце сильнее. Седан обеспечивает полную защиту от посторонних взглядов, и продукты в багажнике дольше не испортятся во время стоянки.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/kR3GgJ0qm2k2lXsQi5MbDQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;У кроссоверов больше погрузочная высота багажника. Низкий порог багажного отделения седана облегчает загрузку тяжелых вещей.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/DQuugrUqCb55XPcIRaKKOg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Кроссовер всегда будет дороже седана того же класса. Зачастую это плата за полный привод. Но в случае с моноприводным кроссовером это плата за имидж. Вам решать.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">«За рулем» собрал все недостатки кроссоверов по итогам тестов и опыту эксплуатации </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/vtwRXkQm_ZDczYVaSfloeg" alt="Минусы кроссоверов" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/N43tqB6HSVn3GB6bf-y8eA" alt="Минусы кроссоверов" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/GbU8AQ2ZzN-M228ncfIJOw" alt="Минусы кроссоверов" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/dWvIwgZdYwTE-qgqMK9scw" alt="Минусы кроссоверов" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/X7TdwSbIchtVHpvhoeQE7A" alt="Минусы кроссоверов" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Vh0hvW6lntEsSbB4T_uTpw" alt="Минусы кроссоверов" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/mdD-9C29de9T_uGwVb4V9g" alt="Минусы кроссоверов" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/I7VBZu6UM4DWFlnf4pw7OQ" alt="Минусы кроссоверов" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/gHcSiF-f_D0XIoSs1cxOug" alt="Минусы кроссоверов" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/fAgJ91U5uH_ao79aBuz1Pw" alt="Минусы кроссоверов" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/9D-W-20vF_AECHzrMLAXvw" alt="Минусы кроссоверов" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ADVtlozeellyxF88VjGHgQ" alt="Минусы кроссоверов" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/WJW5jDGklToim-OT6ZiS5g" alt="Минусы кроссоверов" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/tMjnB4TCT6paIjSE0OQtSQ" alt="Минусы кроссоверов" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/C5gIozImhqFDrnts3gubHw" alt="Минусы кроссоверов" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/dQVzyFIzmE2iFeGLGZyt3A" alt="Минусы кроссоверов" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/kR3GgJ0qm2k2lXsQi5MbDQ" alt="Минусы кроссоверов" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/DQuugrUqCb55XPcIRaKKOg" alt="Минусы кроссоверов" itemprop="contentUrl" />Вот почему я не куплю кроссовер — 18 (!) минусов</div></div> </div><div> </div><div><ul><li>Geely Atlas 4WD против Atlas 2WD:&nbsp;<a href="https://www.zr.ru/content/articles/959783-test-drayv-geely-atlas-4x4/" target="_blank">сравнили</a>&nbsp;две версии кроссовера.</li></ul>[table id="2008"]</div>

«За рулем»

Конечно, выбор типа кузова автомобиля – сугубо личное дело. И ответственность, если вдруг автомобиль окажется неудобным или не оправдает ожиданий, полностью на купившем его владельце.У нас в стране самым популярным кузовом до сих пор является <a href="https://www.zr.ru/tags/sedan/">седан</a>. <a href="https://www.zr.ru/tags/krossover/">Кроссовер</a> – на втором месте и набирает популярность. Но всегда ли автомобилисты осознанно делают выбор в пользу более модного типа кузова? И стоило ли переплачивать за него полмиллиона-миллион рублей, тем более в кредит?Проведем антимаркетинговую акцию и расскажем про очевидные недостатки кроссоверов, о которых продавцы умалчивают. А для наглядности сравним кроссоверы с седанами. Результаты наших изысканий ждут вас в фотогалерее ниже:<div><div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1565360, 1565361, 1565365, 1565362, 1565363, 1565364, 1565366, 1565368, 1565370, 1565367, 1565369, 1565371, 1565372, 1565373, 1565375, 1565374, 1565376, 1565377"></div> </div><div> </div><div><ul><li>Geely Atlas 4WD против Atlas 2WD: <a href="https://www.zr.ru/content/articles/959783-test-drayv-geely-atlas-4x4/">сравнили</a> две версии кроссовера.</li></ul></div>

Конечно, выбор типа кузова автомобиля – сугубо личное дело. И ответственность, если вдруг автомобиль окажется неудобным или не оправдает ожиданий, полностью на купившем его владельце.У нас в стране самым популярным кузовом до сих пор является <a href="https://www.zr.ru/tags/sedan/">седан</a>. <a href="https://www.zr.ru/tags/krossover/">Кроссовер</a> – на втором месте и набирает популярность. Но всегда ли автомобилисты осознанно делают выбор в пользу более модного типа кузова? И стоило ли переплачивать за него полмиллиона-миллион рублей, тем более в кредит?Проведем антимаркетинговую акцию и расскажем про очевидные недостатки кроссоверов, о которых продавцы умалчивают. А для наглядности сравним кроссоверы с седанами. Результаты наших изысканий ждут вас в фотогалерее ниже:<div><div data-block="gallery"><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/vtwRXkQm_ZDczYVaSfloeg" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/N43tqB6HSVn3GB6bf-y8eA" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/GbU8AQ2ZzN-M228ncfIJOw" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/dWvIwgZdYwTE-qgqMK9scw" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/X7TdwSbIchtVHpvhoeQE7A" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Vh0hvW6lntEsSbB4T_uTpw" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/mdD-9C29de9T_uGwVb4V9g" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/I7VBZu6UM4DWFlnf4pw7OQ" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/gHcSiF-f_D0XIoSs1cxOug" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/fAgJ91U5uH_ao79aBuz1Pw" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/9D-W-20vF_AECHzrMLAXvw" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ADVtlozeellyxF88VjGHgQ" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/WJW5jDGklToim-OT6ZiS5g" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/tMjnB4TCT6paIjSE0OQtSQ" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/C5gIozImhqFDrnts3gubHw" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/dQVzyFIzmE2iFeGLGZyt3A" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/kR3GgJ0qm2k2lXsQi5MbDQ" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/DQuugrUqCb55XPcIRaKKOg" /></div> </div><div> </div><div><ul><li>Geely Atlas 4WD против Atlas 2WD: <a href="https://www.zr.ru/content/articles/959783-test-drayv-geely-atlas-4x4/">сравнили</a> две версии кроссовера.</li></ul></div>

Конечно, выбор типа кузова автомобиля – сугубо личное дело. И ответственность, если вдруг автомобиль окажется неудобным или не оправдает ожиданий, полностью на купившем его владельце.У нас в стране самым популярным кузовом до сих пор является <a href="https://www.zr.ru/tags/sedan/" target="_blank">седан</a>. <a href="https://www.zr.ru/tags/krossover/" target="_blank">Кроссовер</a> – на втором месте и набирает популярность. Но всегда ли автомобилисты осознанно делают выбор в пользу более модного типа кузова? И стоило ли переплачивать за него полмиллиона-миллион рублей, тем более в кредит?Проведем антимаркетинговую акцию и расскажем про очевидные недостатки кроссоверов, о которых продавцы умалчивают. А для наглядности сравним кроссоверы с седанами. Результаты наших изысканий ждут вас в фотогалерее ниже:<div><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal970350-1"><a class="story-link" href="/content/articles/970350-nedostatki-krossoverov/">Вот почему я не куплю кроссовер — 18 (!) минусов</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/vtwRXkQm_ZDczYVaSfloeg","alt":"Кроссоверы часто покупают те, кому хочется повысить самооценку. Для них автомобиль – продолжение их самих: большой, сильный, неутомимый, всемогущий… Может быть, хозяину чего-то не хватает? Седан может быть не менее статусным. Да и смешно выпячивать свою крутизну с помощью машины.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/N43tqB6HSVn3GB6bf-y8eA","alt":"Внедорожники и кроссоверы иногда покупают люди, которым нужно объехать пробку по обочине, в городе залезть на бордюр или припарковаться на газоне. Купив седан, человек подписывает соглашение с окружающим миром о том, что он так поступать не будет.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/GbU8AQ2ZzN-M228ncfIJOw","alt":"Кроссовер по сравнению с седаном, как правило, имеет большие массу и габариты. Неопытному водителю за рулем такой машины сложнее освоиться. В результате это отражается на безопасности во время поездок. Седан проще в управлении, устойчивее и предсказуемее на дороге.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/dWvIwgZdYwTE-qgqMK9scw","alt":"Смело можно утверждать, что владелец кроссовера никогда не пользуется всеми возможностями своего автомобиля. Даже полный привод пригодится разве что в зимних условиях. Для настоящих оффроудных покатушек кроссовер попросту не предназначен, и если не застрянет, то обдерет бамперы и пороги.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/X7TdwSbIchtVHpvhoeQE7A","alt":"Большинство владельцев кроссоверов не разбираются в конструкции полного привода, из-за чего выводят из строя сложную систему или сажают машину на первой кочке. Навыкам внедорожной езды учатся единицы. Владелец седана в большинстве случае изначально не поедет туда, где можно застрять.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/Vh0hvW6lntEsSbB4T_uTpw","alt":"У многих современных кроссоверов дорожный просвет не больше, чем у седанов. Например, у популярного Kia Sportage он, по нашим замерам, составляет 160 мм. У некоторых седанов этот параметр может достигать 175 мм и более. Так что разница по этому параметру под вопросом.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/mdD-9C29de9T_uGwVb4V9g","alt":"Кроссовер, имея большую высоту, мягкую подвеску и высокопрофильную резину, сильнее склонен к опрокидыванию и менее устойчив на дороге, чем седан.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/I7VBZu6UM4DWFlnf4pw7OQ","alt":"Как правило, у кроссоверов больше расход топлива из-за большей массы, повышенного трения в трансмиссии и худшей аэродинамики, чем у седана.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/gHcSiF-f_D0XIoSs1cxOug","alt":"Парусность у кроссовера куда сильнее, чем у седана. Это делает машину на дороге менее устойчивой при встречном разъезде с большегрузами или при сильном боковом ветре.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/fAgJ91U5uH_ao79aBuz1Pw","alt":"Кроссоверы более шумные, чем седаны, за счет худшей аэродинамики и более сложной трансмиссии (если машина полноприводная), детали которой постоянно вращаются, издавая дополнительный шум.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/9D-W-20vF_AECHzrMLAXvw","alt":"Обслуживание седанов значительно дешевле, чем полноприводных кроссоверов, из-за разницы в количестве агрегатов, в которых следует менять смазку. Задняя подвеска у седанов чаще полузависимая. А у полноприводных кроссоверов – независимая, требующая регулировки углов установки колес.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/ADVtlozeellyxF88VjGHgQ","alt":"Ремонт седанов ощутимо дешевле, так как у кроссоверов доступ ко многим агрегатам хуже. Например, заменить сцепление на Renault Duster сложнее, чем на Логане.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/WJW5jDGklToim-OT6ZiS5g","alt":"Шины для седанов, как правило, дешевле, чем шины с обозначением SUV (именно такие должны использоваться на кроссоверах), из-за большей размерности и более прочной конструкции.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/tMjnB4TCT6paIjSE0OQtSQ","alt":"В случае фронтального удара содержимое багажника кроссовера может полететь в водителя и пассажиров. Седаны с их трехобъемным кузовом уберегут седоков от «снарядов» из багажника.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/C5gIozImhqFDrnts3gubHw","alt":"Багажное отделение кроссовера не отделено от салона, поэтому запахи, которые может источать груз, свободно заполняют весь салон. У седана багажное отделение изолировано, что уменьшает проникновение запахов и снижает шум от задних колесных арок.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/dQVzyFIzmE2iFeGLGZyt3A","alt":"Вещи в багажнике кроссовера виднее жуликам и нагреваются на солнце сильнее. Седан обеспечивает полную защиту от посторонних взглядов, и продукты в багажнике дольше не испортятся во время стоянки.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/kR3GgJ0qm2k2lXsQi5MbDQ","alt":"У кроссоверов больше погрузочная высота багажника. Низкий порог багажного отделения седана облегчает загрузку тяжелых вещей.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/DQuugrUqCb55XPcIRaKKOg","alt":"Кроссовер всегда будет дороже седана того же класса. Зачастую это плата за полный привод. Но в случае с моноприводным кроссовером это плата за имидж. Вам решать.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">«За рулем» собрал все недостатки кроссоверов по итогам тестов и опыту эксплуатации </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/vtwRXkQm_ZDczYVaSfloeg" alt="Минусы кроссоверов" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/N43tqB6HSVn3GB6bf-y8eA" alt="Минусы кроссоверов" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/GbU8AQ2ZzN-M228ncfIJOw" alt="Минусы кроссоверов" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/dWvIwgZdYwTE-qgqMK9scw" alt="Минусы кроссоверов" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/X7TdwSbIchtVHpvhoeQE7A" alt="Минусы кроссоверов" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Vh0hvW6lntEsSbB4T_uTpw" alt="Минусы кроссоверов" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/mdD-9C29de9T_uGwVb4V9g" alt="Минусы кроссоверов" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/I7VBZu6UM4DWFlnf4pw7OQ" alt="Минусы кроссоверов" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/gHcSiF-f_D0XIoSs1cxOug" alt="Минусы кроссоверов" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/fAgJ91U5uH_ao79aBuz1Pw" alt="Минусы кроссоверов" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/9D-W-20vF_AECHzrMLAXvw" alt="Минусы кроссоверов" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ADVtlozeellyxF88VjGHgQ" alt="Минусы кроссоверов" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/WJW5jDGklToim-OT6ZiS5g" alt="Минусы кроссоверов" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/tMjnB4TCT6paIjSE0OQtSQ" alt="Минусы кроссоверов" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/C5gIozImhqFDrnts3gubHw" alt="Минусы кроссоверов" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/dQVzyFIzmE2iFeGLGZyt3A" alt="Минусы кроссоверов" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/kR3GgJ0qm2k2lXsQi5MbDQ" alt="Минусы кроссоверов" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/DQuugrUqCb55XPcIRaKKOg" alt="Минусы кроссоверов" itemprop="contentUrl" />Вот почему я не куплю кроссовер — 18 (!) минусов</div></div> </div><div> </div><div><ul><li>Geely Atlas 4WD против Atlas 2WD: <a href="https://www.zr.ru/content/articles/959783-test-drayv-geely-atlas-4x4/" target="_blank">сравнили</a> две версии кроссовера.</li></ul></div>

Вот почему я не куплю кроссовер — 18 (!) минусов

Хлынов Александр

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Авторынок

Читайте про итоги продаж автомобилей:

Итоги продаж автомобилей в России – За рулем www.zr.ru – читайте про итоги продаж авто

Зиновьев Сергей

Ravon

Автомобиль Ravon: новости, обзор, машина — разные поколения, комплектации, характеристики Ravon — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ravon: читайте интересные новости про автомобили модели — сайт За рулем

Статьи об автомобилях Ravon: читайте свежие статьи об авто марки Равон – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль R2: обзоры, новости, машина Равон Р2 - характеристики, разные поколения, комплектации R2 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях R2: читайте интересные новости про авто модели Равон Р2 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об моделях автомобиля R2: читайте тематические статьи об авто модели Равон Р2 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Gentra

Автомобиль Gentra: новости, обзоры, машина джентра - характеристики, разные поколения, комплектации Gentra – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Gentra: читайте уникальные новости об авто модели джентра – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об моделях автомобиля Gentra: читайте свежие статьи про автомобили модели джентра – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Nexia

Автомобиль Nexia : обзоры, новости, машина нексия - разные поколения, характеристики, комплектации Nexia  – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nexia : читайте тематические новости об авто модели нексия – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об моделях автомобиля Nexia : читайте профессиональные статьи про авто модели нексия – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Daewoo

Автомобили Daewoo: модели, новости, обзор машин Дэу — все модели, новинки, линейка Daewoo — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Daewoo: читайте профессиональные новости про автомобили модели Дэу — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Daewoo: читайте интересные статьи про автомобили марки Дэу – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Uz-Daewoo Gentra: новости, обзор, машина уз дэу джентра — комплектации, разные поколения, характеристики Uz-Daewoo Gentra  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Uz-Daewoo Gentra: читайте уникальные новости об авто модели уз дэу джентра — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Gentra: читайте интересные статьи про автомобили модели уз дэу джентра – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Matiz

Автомобиль Daewoo Matiz: обзор, новости, машина Дэу Матиз — характеристики, разные поколения, комплектации Daewoo Matiz  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Daewoo Matiz: читайте интересные новости об автомобилях модели Дэу Матиз — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Matiz: читайте свежие статьи про автомобили модели Дэу Матиз – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Chevrolet

Автомобили Chevrolet: модели, новости, обзор машин Шевроле — все модели, новинки, линейка Chevrolet — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet: читайте свежие новости про авто модели Шевроле — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chevrolet: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Шевроле – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Spark

Автомобиль Chevrolet Spark: новости, обзор, машина Шевроле Спарк — комплектации, характеристики, разные поколения Chevrolet Spark  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet Spark: читайте уникальные новости об авто модели Шевроле Спарк — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Spark: читайте профессиональные статьи об авто модели Шевроле Спарк – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Cobalt

Автомобиль Chevrolet Cobalt: обзор, новости, машина Шевроле Кобальт — разные поколения, характеристики, комплектации Chevrolet Cobalt  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet Cobalt: читайте профессиональные новости про автомобили модели Шевроле Кобальт — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Cobalt: читайте профессиональные статьи про авто модели Шевроле Кобальт – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Daewoo Nexia: обзор, новости, машина Дэу Нексия — характеристики, разные поколения, комплектации Daewoo Nexia  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Daewoo Nexia: читайте интересные новости об автомобилях модели Дэу Нексия — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Nexia: читайте тематические статьи про автомобили модели Дэу Нексия – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<h2> ЧТО ИЩЕМ?</h2><ul><li>Модель узбекской сборки</li><li>Возраст: от 2 до 20 лет</li><li>Пробег: чем меньше, тем лучше</li><li>Цена: от 30 тысяч рублей</li></ul><h2></h2>Длина 3495 мм, клиренс 140 мм, багажник 155 лПятидверный хэтчбек. Рестайлинг первого поколения (индекс М150) выпускали до 2015 года. Долгое время был у нас самой дешевой машиной с автоматом (позже таковым стал Ravon R2). <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/sTONjKKZYQ3An_K4H5Lz2w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Daewoo Matiz</figcaption></figure> Демонстрирует <a href="https://www.zr.ru/content/articles/926515-matiz-i-ego-druzya/">незаурядную живучесть</a>: экземпляры с пробегом свыше 500 тысяч км – не редкость. Четверть машин на вторичке – с заявленным пробегом менее 100 тысяч км. Цена их сильно варьируется в зависимости от состояния: диапазон 100–500 тысяч рублей.Базовый двигатель F8CV 0.8 (52 л. с.) – трехцилиндровый, с чугунным блоком. Хандрит часто и разнообразно, зато в ремонте прост и недорог – нет ни гидрокомпенсаторов, ни фазорегуляторов. Сочетается с механикой или четырехступенчатым гидроавтоматом Jatco JF405E.У двигателя F10CV 1.0 (64 л. с.) четыре цилиндра, он столь же незатейлив, но более надежен и служит свыше 220 тысяч км. Сочетается только с механической коробкой.Матизы с автоматом у нас предлагали до 2008 года (во избежание конкуренции с ). Надежный агрегат, при столь маломощном моторе служит до 300 тысяч км. Каждые 100–150 тысяч нужна чистка гидроблока с заменой прокладок и сальников.Второе поколение Матиза (М200) скорее рестайлинг, чем новая модель – те же размеры, моторы и трансмиссии. У нас его продавали как (2005–2009).Подвеска, рулевое управление и тормоза достаточно стойкие. Кузов ржавеет быстро. По общей надежности Matiz, как и все «корейцы» раннего периода, немногим превосходил современные ему Лады.Многие сервисы предлагают ­восстановление убитых и ржавых Матизов «под ключ».ВЕРДИКТ. Лады более практичны. <h2></h2>Длина 4482 мм, клиренс 158 мм, багажник 530 л<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/fb0sx9mFuM6ej2013sLjrA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Daewoo Nexia</figcaption></figure> Седан. Официально продавали у нас с конца прошлого века до 2013 года, общий тираж свыше полумиллиона. На вторичке есть и более свежие машины – выпускали до 2016‑го.Простая и скудно оснащенная машина. Цены соответствующие: от 30 тысяч рублей. Если рассматривать только рестайлинг (с 2008), то это диапазон 100–600 тысяч рублей. За ухоженные просят до миллиона.Гамма моторов дважды менялась, подстраиваясь под экологию. На ранних машинах встречается еще 8‑клапанный 1.5. После рестайлинга остались только 16‑клапанные A15MF 1.5 (80 л. с.) и F16D3 1.6 (109 л. с.) – он же служит на <a href="https://www.zr.ru/content/articles/925761-chevrolet-lacetti-2005-2013/">Lacetti</a>. У обоих – гидрокомпенсаторы. Общие проблемы: расход масла (до 0,3 л на 1000 км – норма), недолговечные ремни ГРМ, течи. Большинство поломок связано с небрежным обслуживанием, а ресурс уходит за 350 тысяч км.Трансмиссия только механическая: ранняя D16 в родстве с опелевской F16, затем ее несколько раз модернизировали, меняя индексы. Ресурс до капремонта около 200 тысяч км.Слабая ходовая и электрика, кузов ржавеет быстро, мелких поломок много. «Установка кондиционера на Нексию» – тема популярная, ибо на большинстве машин его не было. ВЕРДИКТ. Сложно найти не убитый экземпляр.Продолжение – на следующей странице<h2> / Ravon Gentra</h2>Длина 4515 мм, клиренс 160 мм, багажник 405 л<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/eYzawibTkjms9JOfn5Rozg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Daewoo Gentra</figcaption></figure> Седан на шасси <a href="https://www.zr.ru/content/articles/925761-chevrolet-lacetti-2005-2013/">Chevrolet Lacetti</a>с обновленным кузовом, но мотор и гидроавтомат – другие. При переходе на марку Ravon провели легкий рестайлинг.Самые старые машины – 2013 года, самые новые – 2018‑го. Многие работали в такси, для них характерны пробеги свыше 300 тысяч км, что подтверждает жизнестойкость модели. Цены: от 400 тысяч рублей до миллиона.<a href="https://www.zr.ru/content/articles/959927-dvigateli-shevrole/">Двигатель</a> единственный – B15D2 1.5 (107 л. с.), с чугунным блоком. Простой в ремонте, надежный, ресурс свыше 350 тысяч км. Цепь привода ГРМ ходит 200 тысяч км, фазовращателей и гидрокомпенсаторов нет. Регулировкой тепловых зазоров пренебрегать не следует – износятся распредвалы. А засорение вентиляции картера ­приводит к течам. Шестиступенчатый автомат 6T30 детально изучен по Chevrolet моделей Cruze и Aveo, дважды модернизирован, при нормальном уходе служит 250 тысяч км – с промежуточной переборкой для замены изношенных элементов.Первоначальная Gentra славилась косяками сборки, но большинство владельцев многое исправили. В частности, залили хладагент в кондиционер – завод иногда это забывал.Ходовая часть нежная, на плохих дорогах становится сыпучей. Уязвимых мест много, среди них – обогрев сидений, подшипник генератора, расширительный бачок. Антикоррозионная защита оставляет желать лучшего.ВЕРДИКТ. Ищете свежий Lacetti? Вам сюда! <h2> / Ravon R2</h2>Длина 3640 мм, клиренс 140/160 мм, багажник 170 л<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/O4XeTHuLiJYGlFbyBVl0Hg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Chevrolet Spark</figcaption></figure> Третье поколение Матиза (M300) к нам пришло в 2009 году под названием . В 2016‑м освежили и переименовали в <a href="https://www.zr.ru/content/articles/854496-pervoe-znakomstvo-s-ravon-r2-ishhem-otlichiya-ot-sparka-pryamo-na-zavode/">Ravon R2</a>. В 2020‑м – обратно в Chevrolet.На предыдущий Spark совсем не похож – намного крупнее, выглядит модно, с комфортом полный порядок, четыре звезды в EuroNCAP. И целевая аудитория поменялась. Большинство R2 на вторичке – с пробегами 50–100 тысяч км. Цена в пределах 0,5–1,1 млн рублей.Моторы: B10D1 1.0 (67 л. с.) и B12D1 1.2 (84 л. с.), схожие по конструкции. Четыре цилиндра, чугунный блок, фазорегуляторов и гидрокомпенсаторов нет. У 1.2 – впускной трубопровод изменяемой геометрии. Оба очень надежные, ходят 250 тысяч км. И выгодны по налогу. Основные поломки связаны с термостатами и системой зажигания.Как и у Матизов, с автоматом Jatco JF405E дружит только младший двигатель. Таких машин на вторичке больше половины. На R2 и далее осталось единственное сочетание: модифицированный 1.2 (85 л. с., плюс фазорегулятор и гидрокомпенсаторы) с этим же автоматом. У всех версий до 2020 года быстро сгнивает глушитель. Слабоваты радиаторы. По R2 больше вопросов к ходовой части, чем к Спарку, и ржавеет он быстрее. Неоригинальные запчасти зачастую долговечнее оригинала. Мелких поломок немного.ВЕРДИКТ. Для города – недурной вариант.Продолжение – на следующей странице<h2></h2>Длина 4330 мм, клиренс 160 мм, багажник 376 л<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/FbNT7nU4k_-skp4bSkMGbg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Ravon Nexia R3</figcaption></figure> Седан. Выпускали с 2015 до 2020 года. К отношения не имеет, ибо это Chevrolet Aveo первого поколения с измененным «лицом» и иным набором главных агрегатов.Половина <a href="https://www.zr.ru/content/articles/910695-mashina-vremeni/">машин</a> на вторичке – с пробегом менее 100 тысяч км. Цены: от 400 тысяч до 1,1 млн рублей. Зависят не столько от возраста и пробега, сколько от состояния.Комбинации мотор-коробка идентичны Джентре: двигатель B15D2 1.5 (107 л. с.) в паре с автоматом 6 Т30 или механикой D16 (две трети машин).Статистика поломок скудная и разрозненная. Судя по отзывам недовольных владельцев, сломаться может что угодно в любой момент: нестабильно качество многих компонентов.Однако у довольных владельцев ничего не происходило до 130–150 тысяч км, порой даже в подвеске. Как ни странно, нет особых жалоб и на коррозию. А вот на качество сборки есть.ВЕРДИКТ. Архаичная бюджетная машина. <h2> / Ravon R4</h2>Длина 4479 мм, клиренс 155 мм, багажник 563 л<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/b6qKJBqcYn9wo2qsNKTJlg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Chevrolet Cobalt</figcaption></figure> Выпускали с 2011 до 2023 года. Долго был вершиной модельного ряда UzAuto. У нас продавался ни шатко, ни валко – было много других вариантов по схожей цене. Хотя под маркой <a href="https://www.zr.ru/content/articles/937089-chevrolet-cobalt-2012-2022/">Ravon</a> стоил примерно как Лада Веста, превосходя ее, как минимум, наличием гидроавтомата.Цены на вторичке расплывчатые: от 300 тысяч рублей за сильно заезженные машины до 1,5 млн за почти новые. Миллиона хватит на трехлетку с пробегом менее 50 тысяч км.Набор агрегатов как у Джентры: мотор B15D2 1.5 (107 л. с.) с автоматом или механикой. Есть лишь некоторые отличия: у двигателя другие катушки зажигания, в трансмиссии иной узел сцепления.<a href="https://www.zr.ru/content/articles/964785-chevrolet-cobalt-2013-dlitelnyy-test/">Cobalt с АКП</a> больше десяти лет служит в парке «За рулем». После 156 тысяч км провели тщательную ревизию: все ключевые компоненты, включая двигатель, в хорошем техническом состоянии. . Износ стал проявляться после 120 тысяч км: замена сальника в автомате, опоры двигателя, «гофры» в системе выпуска, передних амортизаторов. На моторе прочищали дроссель и систему EGR. Гарантийных ремонтов и внезапных поломок не было. Электрика не подводила, коррозия не проявилась. Делайте выводы.ВЕРДИКТ. Недорогая и надежная машина.<ul><li>На что обратить внимание при выборе автомобиля узбекской сборки, подробно рассказано в <a href="https://www.zr.ru/content/articles/970307-gosti-s-yuga/">этой публикации</a>.</li></ul><div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1565137, 1565136, 1565135, 1565134, 1565132, 1565131"></div>

<h2> ЧТО ИЩЕМ?</h2><ul><li>Модель узбекской сборки</li><li>Возраст: от 2 до 20 лет</li><li>Пробег: чем меньше, тем лучше</li><li>Цена: от 30 тысяч рублей</li></ul><h2></h2>Длина 3495 мм, клиренс 140 мм, багажник 155 лПятидверный хэтчбек. Рестайлинг первого поколения (индекс М150) выпускали до 2015 года. Долгое время был у нас самой дешевой машиной с автоматом (позже таковым стал Ravon R2). Daewoo Matiz Демонстрирует <a href="https://www.zr.ru/content/articles/926515-matiz-i-ego-druzya/" target="_blank">незаурядную живучесть</a>: экземпляры с пробегом свыше 500 тысяч км – не редкость. Четверть машин на вторичке – с заявленным пробегом менее 100 тысяч км. Цена их сильно варьируется в зависимости от состояния: диапазон 100–500 тысяч рублей.Базовый двигатель F8CV 0.8 (52 л. с.) – трехцилиндровый, с чугунным блоком. Хандрит часто и разнообразно, зато в ремонте прост и недорог – нет ни гидрокомпенсаторов, ни фазорегуляторов. Сочетается с механикой или четырехступенчатым гидроавтоматом Jatco JF405E.У двигателя F10CV 1.0 (64 л. с.) четыре цилиндра, он столь же незатейлив, но более надежен и служит свыше 220 тысяч км. Сочетается только с механической коробкой.Матизы с автоматом у нас предлагали до 2008 года (во избежание конкуренции с ). Надежный агрегат, при столь маломощном моторе служит до 300 тысяч км. Каждые 100–150 тысяч нужна чистка гидроблока с заменой прокладок и сальников.Второе поколение Матиза (М200) скорее рестайлинг, чем новая модель – те же размеры, моторы и трансмиссии. У нас его продавали как (2005–2009).Подвеска, рулевое управление и тормоза достаточно стойкие. Кузов ржавеет быстро. По общей надежности Matiz, как и все «корейцы» раннего периода, немногим превосходил современные ему Лады.Многие сервисы предлагают ­восстановление убитых и ржавых Матизов «под ключ».ВЕРДИКТ. Лады более практичны. <h2></h2>Длина 4482 мм, клиренс 158 мм, багажник 530 лDaewoo Nexia Седан. Официально продавали у нас с конца прошлого века до 2013 года, общий тираж свыше полумиллиона. На вторичке есть и более свежие машины – выпускали до 2016‑го.Простая и скудно оснащенная машина. Цены соответствующие: от 30 тысяч рублей. Если рассматривать только рестайлинг (с 2008), то это диапазон 100–600 тысяч рублей. За ухоженные просят до миллиона.Гамма моторов дважды менялась, подстраиваясь под экологию. На ранних машинах встречается еще 8‑клапанный 1.5. После рестайлинга остались только 16‑клапанные A15MF 1.5 (80 л. с.) и F16D3 1.6 (109 л. с.) – он же служит на <a href="https://www.zr.ru/content/articles/925761-chevrolet-lacetti-2005-2013/" target="_blank">Lacetti</a>. У обоих – гидрокомпенсаторы. Общие проблемы: расход масла (до 0,3 л на 1000 км – норма), недолговечные ремни ГРМ, течи. Большинство поломок связано с небрежным обслуживанием, а ресурс уходит за 350 тысяч км.Трансмиссия только механическая: ранняя D16 в родстве с опелевской F16, затем ее несколько раз модернизировали, меняя индексы. Ресурс до капремонта около 200 тысяч км.Слабая ходовая и электрика, кузов ржавеет быстро, мелких поломок много. «Установка кондиционера на Нексию» – тема популярная, ибо на большинстве машин его не было. ВЕРДИКТ. Сложно найти не убитый экземпляр.Продолжение – на следующей странице<h2> / Ravon Gentra</h2>Длина 4515 мм, клиренс 160 мм, багажник 405 лDaewoo Gentra Седан на шасси <a href="https://www.zr.ru/content/articles/925761-chevrolet-lacetti-2005-2013/" target="_blank">Chevrolet Lacetti</a>с обновленным кузовом, но мотор и гидроавтомат – другие. При переходе на марку Ravon провели легкий рестайлинг.Самые старые машины – 2013 года, самые новые – 2018‑го. Многие работали в такси, для них характерны пробеги свыше 300 тысяч км, что подтверждает жизнестойкость модели. Цены: от 400 тысяч рублей до миллиона.<a href="https://www.zr.ru/content/articles/959927-dvigateli-shevrole/" target="_blank">Двигатель</a> единственный – B15D2 1.5 (107 л. с.), с чугунным блоком. Простой в ремонте, надежный, ресурс свыше 350 тысяч км. Цепь привода ГРМ ходит 200 тысяч км, фазовращателей и гидрокомпенсаторов нет. Регулировкой тепловых зазоров пренебрегать не следует – износятся распредвалы. А засорение вентиляции картера ­приводит к течам. Шестиступенчатый автомат 6T30 детально изучен по Chevrolet моделей Cruze и Aveo, дважды модернизирован, при нормальном уходе служит 250 тысяч км – с промежуточной переборкой для замены изношенных элементов.Первоначальная Gentra славилась косяками сборки, но большинство владельцев многое исправили. В частности, залили хладагент в кондиционер – завод иногда это забывал.Ходовая часть нежная, на плохих дорогах становится сыпучей. Уязвимых мест много, среди них – обогрев сидений, подшипник генератора, расширительный бачок. Антикоррозионная защита оставляет желать лучшего.ВЕРДИКТ. Ищете свежий Lacetti? Вам сюда! <h2> / Ravon R2</h2>Длина 3640 мм, клиренс 140/160 мм, багажник 170 лChevrolet Spark Третье поколение Матиза (M300) к нам пришло в 2009 году под названием. В 2016‑м освежили и переименовали в <a href="https://www.zr.ru/content/articles/854496-pervoe-znakomstvo-s-ravon-r2-ishhem-otlichiya-ot-sparka-pryamo-na-zavode/" target="_blank">Ravon R2</a>. В 2020‑м – обратно в Chevrolet.На предыдущий Spark совсем не похож – намного крупнее, выглядит модно, с комфортом полный порядок, четыре звезды в EuroNCAP. И целевая аудитория поменялась. Большинство R2 на вторичке – с пробегами 50–100 тысяч км. Цена в пределах 0,5–1,1 млн рублей.Моторы: B10D1 1.0 (67 л. с.) и B12D1 1.2 (84 л. с.), схожие по конструкции. Четыре цилиндра, чугунный блок, фазорегуляторов и гидрокомпенсаторов нет. У 1.2 – впускной трубопровод изменяемой геометрии. Оба очень надежные, ходят 250 тысяч км. И выгодны по налогу. Основные поломки связаны с термостатами и системой зажигания.Как и у Матизов, с автоматом Jatco JF405E дружит только младший двигатель. Таких машин на вторичке больше половины. На R2 и далее осталось единственное сочетание: модифицированный 1.2 (85 л. с., плюс фазорегулятор и гидрокомпенсаторы) с этим же автоматом. У всех версий до 2020 года быстро сгнивает глушитель. Слабоваты радиаторы. По R2 больше вопросов к ходовой части, чем к Спарку, и ржавеет он быстрее. Неоригинальные запчасти зачастую долговечнее оригинала. Мелких поломок немного.ВЕРДИКТ. Для города – недурной вариант.Продолжение – на следующей странице<h2></h2>Длина 4330 мм, клиренс 160 мм, багажник 376 лRavon Nexia R3 Седан. Выпускали с 2015 до 2020 года. К отношения не имеет, ибо это Chevrolet Aveo первого поколения с измененным «лицом» и иным набором главных агрегатов.Половина <a href="https://www.zr.ru/content/articles/910695-mashina-vremeni/" target="_blank">машин</a> на вторичке – с пробегом менее 100 тысяч км. Цены: от 400 тысяч до 1,1 млн рублей. Зависят не столько от возраста и пробега, сколько от состояния.Комбинации мотор-коробка идентичны Джентре: двигатель B15D2 1.5 (107 л. с.) в паре с автоматом 6 Т30 или механикой D16 (две трети машин).Статистика поломок скудная и разрозненная. Судя по отзывам недовольных владельцев, сломаться может что угодно в любой момент: нестабильно качество многих компонентов.Однако у довольных владельцев ничего не происходило до 130–150 тысяч км, порой даже в подвеске. Как ни странно, нет особых жалоб и на коррозию. А вот на качество сборки есть.ВЕРДИКТ. Архаичная бюджетная машина. <h2> / Ravon R4</h2>Длина 4479 мм, клиренс 155 мм, багажник 563 лChevrolet Cobalt Выпускали с 2011 до 2023 года. Долго был вершиной модельного ряда UzAuto. У нас продавался ни шатко, ни валко – было много других вариантов по схожей цене. Хотя под маркой <a href="https://www.zr.ru/content/articles/937089-chevrolet-cobalt-2012-2022/" target="_blank">Ravon</a> стоил примерно как Лада Веста, превосходя ее, как минимум, наличием гидроавтомата.Цены на вторичке расплывчатые: от 300 тысяч рублей за сильно заезженные машины до 1,5 млн за почти новые. Миллиона хватит на трехлетку с пробегом менее 50 тысяч км.Набор агрегатов как у Джентры: мотор B15D2 1.5 (107 л. с.) с автоматом или механикой. Есть лишь некоторые отличия: у двигателя другие катушки зажигания, в трансмиссии иной узел сцепления.<a href="https://www.zr.ru/content/articles/964785-chevrolet-cobalt-2013-dlitelnyy-test/" target="_blank">Cobalt с АКП</a> больше десяти лет служит в парке «За рулем». После 156 тысяч км провели тщательную ревизию: все ключевые компоненты, включая двигатель, в хорошем техническом состоянии. . Износ стал проявляться после 120 тысяч км: замена сальника в автомате, опоры двигателя, «гофры» в системе выпуска, передних амортизаторов. На моторе прочищали дроссель и систему EGR. Гарантийных ремонтов и внезапных поломок не было. Электрика не подводила, коррозия не проявилась. Делайте выводы.ВЕРДИКТ. Недорогая и надежная машина.<ul><li>На что обратить внимание при выборе автомобиля узбекской сборки, подробно рассказано в <a href="https://www.zr.ru/content/articles/970307-gosti-s-yuga/" target="_blank">этой публикации</a>.</li></ul><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal970308-1"><a class="story-link" href="/content/articles/970308-mashiny-iz-uzbekistana-s-probegom-luchshiy-vybor/">Самые дешевые иномарки на нашем рынке — от 30 000 рублей!</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/O4XeTHuLiJYGlFbyBVl0Hg","alt":"Chevrolet Spark","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/FbNT7nU4k_-skp4bSkMGbg","alt":"Ravon Nexia R3","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/sTONjKKZYQ3An_K4H5Lz2w","alt":"Daewoo Matiz","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/fb0sx9mFuM6ej2013sLjrA","alt":"Daewoo Nexia","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/eYzawibTkjms9JOfn5Rozg","alt":"Daewoo Gentra","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/b6qKJBqcYn9wo2qsNKTJlg","alt":"Chevrolet Cobalt","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Названы надежные и долговечные модели узбекских Daewoo, Ravon и Chevrolet </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/O4XeTHuLiJYGlFbyBVl0Hg" alt="Chevrolet Spark" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/FbNT7nU4k_-skp4bSkMGbg" alt="Ravon Nexia R3" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/sTONjKKZYQ3An_K4H5Lz2w" alt="Daewoo Matiz" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/fb0sx9mFuM6ej2013sLjrA" alt="Daewoo Nexia" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/eYzawibTkjms9JOfn5Rozg" alt="Daewoo Gentra" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/b6qKJBqcYn9wo2qsNKTJlg" alt="Chevrolet Cobalt" itemprop="contentUrl" />Самые дешевые иномарки на нашем рынке — от 30 000 рублей!</div></div>

Самые дешевые иномарки на нашем рынке — от 30 000 рублей!

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

<a href="https://www.zr.ru/content/articles/962949-otzyvy-haval-f7/" target="_blank">Haval F7</a> первого поколения (2018-2024 годы выпуска) – среднеразмерный кроссовер длиной 4,7 метра. Привод передний или полный. С 2019 года собирали в Туле, равно как и версию «кросс-купе» под названием F7x.&nbsp;[readmore ids="970721" align="right"]Техническая начинка у них одинаковая. <a href="https://www.zr.ru/content/articles/939686-nazvan-kitajskij-krossover-u/" target="_blank">Рестайлинг</a> затронул в основном экстерьер и оптику, также обновили многие электронные системы и расширили набор опций.Модель в 2020 году получила отличные оценки на китайском краш-тесте C-NCAP (он более требовательный, чем EuroNCAP).[table id="2051"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1568790" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/iyYkM-vrglMbrq2yl0r7ew=s800" alt="Надежный китайский автомобиль по цене от 1,5 млн — пройдет 300 000 км и больше!" title="Haval F7" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1568790" comment="Haval F7" />Haval F7</div><div class="caption">Haval F7</div> Достоинства<ul><li>Умеренные цены.&nbsp;</li><li>Богатое оснащение.&nbsp;</li><li>Клиренс 190 мм.</li></ul> Недостатки&nbsp;<ul><li>Нет атмосферного мотора.&nbsp;</li><li>Безальтернативная коробка передач.&nbsp;</li><li>Недостаточный акустический комфорт.</li></ul><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1568791" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Haval F7 и F7x первого поколения типичные неисправности</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/xi_w7iQZJyHaoylWJH_VvA=s800" alt="Haval F7 и F7x первого поколения типичные неисправности" title="Для F7 производитель заявлял объем багажника 723 литра – видимо, без полки, под потолок. Для F7x – 329 л, видимо, под полкой. Наши замеры показали 324 л. Для машины размером c RAV4 – скромно." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1568791" comment="Для F7 производитель заявлял объем багажника 723 литра – видимо, без полки, под потолок. Для F7x – 329 л, видимо, под полкой. Наши замеры показали 324 л. Для машины размером c RAV4 – скромно." />Для F7 производитель заявлял объем багажника 723 литра – видимо, без полки, под потолок. Для F7x – 329 л, видимо, под полкой. Наши замеры показали 324 л. Для машины размером c RAV4 – скромно.</div><div class="caption">Для F7 производитель заявлял объем багажника 723 литра – видимо, без полки, под потолок. Для F7x – 329 л, видимо, под полкой. Наши замеры показали 324 л. Для машины размером c RAV4 – скромно.</div> <h2>Моторы</h2>Моторов два – GW4B15 1.5 (150 л. с.) и GW4C20NT 2.0 (190 л. с.). Оба сочетаются и с передним, и с полным приводом. Непосредственный впрыск, турбонаддув, цепной привод ГРМ, есть гидрокомпенсаторы. У младшего блок алюминиевый и ресурс в районе 250 тысяч км, у старшего чугунный – способен уехать за 300 тысяч км.[readmore ids="957004" align="right"]У мотора 1.5 отмечены отдельные поломки топливного насоса. У обоих на небольших пробегах отказывали фазорегуляторы или турбокомпрессоры, но это скорее редкость, чем система. Основная проблема – накопление нагара и закоксовка, что проявляется в растущем расходе масла после 100 тысяч км. Прочищать систему вентиляции картерных газов (EGR) тоже придется. Производитель допускает бензин АИ‑92 с оговоркой – иногда им можно разбавить 95‑й. Наша рекомендация: не надо разбавлять, берегите форсунки и насос – это дорогие компоненты, ремонт их недешев. <h2>Коробки передач</h2>Во всех версиях служит семиступенчатый робот GWM 7DCT450 с двумя сцеплениями, созданный при участии немецких инженеров. У сцепления, мехатроника и редукторной части общая масляная ванна. Блок мехатроника и узел сцепления несут логотипы BorgWarner.[readmore ids= "967328"]Относительно благополучный агрегат с ресурсом под 300 тысяч км. До 100 тысяч км жалобы сводятся к появлению пинков и рывков, а лечится это обычно прошивками – калибровкой сцепления. У полноприводной трансмиссии на основе многодисковой муфты BorgWarner особых болячек пока не выявлено. <h2>Эксплуатационные болячки</h2><ul><li>К подвеске и рулевому управлению никаких вопросов – на нормальных дорогах все элементы служат 120–150 тысяч км.&nbsp;</li><li>Случалось коробление тормозных дисков и стремительный износ колодок на малых пробегах. Колодки зачастую губят закисшие суппорты, по дискам возможны два варианта: дефектные компоненты или перегрев. Гарантийным случаем обычно не признавались.&nbsp;</li><li>Часто упоминаемая неисправность – отказы и глюки датчиков давления в шинах. Иногда их меняли по гарантии. Многие владельцы считают, что и менять незачем – избыточная функция. Из прочей электроники безбожно отстают часы, а в сырую погоду капризничает бесключевой доступ.&nbsp;</li><li>Машин, проданных с мая 2019 года по январь 2021‑го, коснулась отзывная кампания – замене подлежали топливные трубки. В морозы на отдельных машинах нарушалась герметичность системы, что в нескольких случаях, по имеющейся информации, привело к возгоранию.&nbsp;</li><li>Практически отсутствуют указания на раннюю коррозию, хотя к толщине и стойкости лакокрасочного покрытия вопросы есть.&nbsp;</li><li>В сертификационных документах F7 «буксировка прицепов не предусмотрена» – установка фаркопа технически возможна, но ее не получится легализовать.</li></ul>[table id="2243"]<table class="table"><tbody><tr><td>&nbsp;[svg id="892"]</td></tr></tbody></table> [readmore ids="942143" align="right"]Euro NCAP:&nbsp;&nbsp;тест не проводился Самое массовое предложение на вторичке: F7 2.0 4×4Оптимальный выбор:&nbsp;любая модификацияЗа те же деньги:&nbsp;Changan CS75, Geely Atlas, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/932763-hyundai-creta-na-vtorichke-min/" target="_blank">Hyundai Creta</a>, Renault Duster<ul><li>Как Хавейлы защищены от коррозии, узнайте <a href="https://www.zr.ru/content/articles/951599-kak-bystro-rzhaveet-kitajskij/" target="_blank">тут</a>.</li></ul>&nbsp; [table id="2008"]

Haval

Автомобиль Haval: новости, обзор, машина — характеристики, комплектации, разные поколения Haval — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Haval: читайте уникальные новости про авто модели — сайт За рулем

Статьи об автомобилях Haval: читайте уникальные статьи про авто марки Хавал – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль F7: обзоры, новости, машина ф7 - разные поколения, характеристики, комплектации F7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях F7: читайте свежие новости про авто модели ф7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях F7: читайте уникальные статьи об авто модели ф7 – сайт За Рулем www.zr.ru

<a href="https://www.zr.ru/content/articles/962949-otzyvy-haval-f7/"></a> первого поколения (2018-2024 годы выпуска) – среднеразмерный кроссовер длиной 4,7 метра. Привод передний или полный. С 2019 года собирали в Туле, равно как и версию «кросс-купе» под названием F7x. Техническая начинка у них одинаковая. <a href="https://www.zr.ru/content/articles/939686-nazvan-kitajskij-krossover-u/">Рестайлинг</a> затронул в основном экстерьер и оптику, также обновили многие электронные системы и расширили набор опций.Модель в 2020 году получила отличные оценки на китайском краш-тесте C-NCAP (он более требовательный, чем EuroNCAP).<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/iyYkM-vrglMbrq2yl0r7ew=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Haval F7</figcaption></figure> Достоинства<ul><li>Умеренные цены. </li><li>Богатое оснащение. </li><li>Клиренс 190 мм.</li></ul> Недостатки <ul><li>Нет атмосферного мотора. </li><li>Безальтернативная коробка передач. </li><li>Недостаточный акустический комфорт.</li></ul><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/xi_w7iQZJyHaoylWJH_VvA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Для F7 производитель заявлял объем багажника 723 литра – видимо, без полки, под потолок. Для F7x – 329 л, видимо, под полкой. Наши замеры показали 324 л. Для машины размером c RAV4 – скромно.</figcaption></figure> <h2>Моторы</h2>Моторов два – GW4B15 1.5 (150 л. с.) и GW4C20NT 2.0 (190 л. с.). Оба сочетаются и с передним, и с полным приводом. Непосредственный впрыск, турбонаддув, цепной привод ГРМ, есть гидрокомпенсаторы. У младшего блок алюминиевый и ресурс в районе 250 тысяч км, у старшего чугунный – способен уехать за 300 тысяч км.У мотора 1.5 отмечены отдельные поломки топливного насоса. У обоих на небольших пробегах отказывали фазорегуляторы или турбокомпрессоры, но это скорее редкость, чем система. Основная проблема – накопление нагара и закоксовка, что проявляется в растущем расходе масла после 100 тысяч км. Прочищать систему вентиляции картерных газов (EGR) тоже придется. Производитель допускает бензин АИ‑92 с оговоркой – иногда им можно разбавить 95‑й. Наша рекомендация: не надо разбавлять, берегите форсунки и насос – это дорогие компоненты, ремонт их недешев. <h2>Коробки передач</h2>Во всех версиях служит семиступенчатый робот GWM 7DCT450 с двумя сцеплениями, созданный при участии немецких инженеров. У сцепления, мехатроника и редукторной части общая масляная ванна. Блок мехатроника и узел сцепления несут логотипы BorgWarner.Относительно благополучный агрегат с ресурсом под 300 тысяч км. До 100 тысяч км жалобы сводятся к появлению пинков и рывков, а лечится это обычно прошивками – калибровкой сцепления. У полноприводной трансмиссии на основе многодисковой муфты BorgWarner особых болячек пока не выявлено. <h2>Эксплуатационные болячки</h2><ul><li>К подвеске и рулевому управлению никаких вопросов – на нормальных дорогах все элементы служат 120–150 тысяч км. </li><li>Случалось коробление тормозных дисков и стремительный износ колодок на малых пробегах. Колодки зачастую губят закисшие суппорты, по дискам возможны два варианта: дефектные компоненты или перегрев. Гарантийным случаем обычно не признавались. </li><li>Часто упоминаемая неисправность – отказы и глюки датчиков давления в шинах. Иногда их меняли по гарантии. Многие владельцы считают, что и менять незачем – избыточная функция. Из прочей электроники безбожно отстают часы, а в сырую погоду капризничает бесключевой доступ. </li><li>Машин, проданных с мая 2019 года по январь 2021‑го, коснулась отзывная кампания – замене подлежали топливные трубки. В морозы на отдельных машинах нарушалась герметичность системы, что в нескольких случаях, по имеющейся информации, привело к возгоранию. </li><li>Практически отсутствуют указания на раннюю коррозию, хотя к толщине и стойкости лакокрасочного покрытия вопросы есть. </li><li>В сертификационных документах F7 «буксировка прицепов не предусмотрена» – установка фаркопа технически возможна, но ее не получится легализовать.</li></ul><table><tbody><tr><td> </td></tr></tbody></table> Euro NCAP:  тест не проводился Самое массовое предложение на вторичке: F7 2.0 4×4Оптимальный выбор: любая модификацияЗа те же деньги: Changan CS75, Geely Atlas, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/932763-hyundai-creta-na-vtorichke-min/">Hyundai Creta</a>, Renault Duster<ul><li>Как Хавейлы защищены от коррозии, узнайте <a href="https://www.zr.ru/content/articles/951599-kak-bystro-rzhaveet-kitajskij/">тут</a>.</li></ul>

<a href="https://www.zr.ru/content/articles/962949-otzyvy-haval-f7/"></a> первого поколения (2018-2024 годы выпуска) – среднеразмерный кроссовер длиной 4,7 метра. Привод передний или полный. С 2019 года собирали в Туле, равно как и версию «кросс-купе» под названием F7x. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Загнали китайский кросс-купе на бездорожье: что из этого вышло?" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/970721-vot-te-krest/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/PuoSAArqF8g-OCjZcbuvrA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Техническая начинка у них одинаковая. <a href="https://www.zr.ru/content/articles/939686-nazvan-kitajskij-krossover-u/">Рестайлинг</a> затронул в основном экстерьер и оптику, также обновили многие электронные системы и расширили набор опций.Модель в 2020 году получила отличные оценки на китайском краш-тесте C-NCAP (он более требовательный, чем EuroNCAP).<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/iyYkM-vrglMbrq2yl0r7ew=s800" width="800" height="500" />Haval F7 Достоинства<ul><li>Умеренные цены. </li><li>Богатое оснащение. </li><li>Клиренс 190 мм.</li></ul> Недостатки <ul><li>Нет атмосферного мотора. </li><li>Безальтернативная коробка передач. </li><li>Недостаточный акустический комфорт.</li></ul><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/xi_w7iQZJyHaoylWJH_VvA=s800" width="800" height="500" />Для F7 производитель заявлял объем багажника 723 литра – видимо, без полки, под потолок. Для F7x – 329 л, видимо, под полкой. Наши замеры показали 324 л. Для машины размером c RAV4 – скромно. <h2>Моторы</h2>Моторов два – GW4B15 1.5 (150 л. с.) и GW4C20NT 2.0 (190 л. с.). Оба сочетаются и с передним, и с полным приводом. Непосредственный впрыск, турбонаддув, цепной привод ГРМ, есть гидрокомпенсаторы. У младшего блок алюминиевый и ресурс в районе 250 тысяч км, у старшего чугунный – способен уехать за 300 тысяч км.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Китайский б/у кроссовер за 2 млн рублей — что с ним не так" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/957004-krossover-s-probegom/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/p4oERpt46tDaqvKA7nVhNg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>У мотора 1.5 отмечены отдельные поломки топливного насоса. У обоих на небольших пробегах отказывали фазорегуляторы или турбокомпрессоры, но это скорее редкость, чем система. Основная проблема – накопление нагара и закоксовка, что проявляется в растущем расходе масла после 100 тысяч км. Прочищать систему вентиляции картерных газов (EGR) тоже придется. Производитель допускает бензин АИ‑92 с оговоркой – иногда им можно разбавить 95‑й. Наша рекомендация: не надо разбавлять, берегите форсунки и насос – это дорогие компоненты, ремонт их недешев. <h2>Коробки передач</h2>Во всех версиях служит семиступенчатый робот GWM 7DCT450 с двумя сцеплениями, созданный при участии немецких инженеров. У сцепления, мехатроника и редукторной части общая масляная ванна. Блок мехатроника и узел сцепления несут логотипы BorgWarner.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Китайский преселективный робот: что сломается в первую очередь?" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/967328-robot-gwm-7dct450-neispravnosti/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/X2AS_gUS0rbk3lSgsVBcxw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Относительно благополучный агрегат с ресурсом под 300 тысяч км. До 100 тысяч км жалобы сводятся к появлению пинков и рывков, а лечится это обычно прошивками – калибровкой сцепления. У полноприводной трансмиссии на основе многодисковой муфты BorgWarner особых болячек пока не выявлено. <h2>Эксплуатационные болячки</h2><ul><li>К подвеске и рулевому управлению никаких вопросов – на нормальных дорогах все элементы служат 120–150 тысяч км. </li><li>Случалось коробление тормозных дисков и стремительный износ колодок на малых пробегах. Колодки зачастую губят закисшие суппорты, по дискам возможны два варианта: дефектные компоненты или перегрев. Гарантийным случаем обычно не признавались. </li><li>Часто упоминаемая неисправность – отказы и глюки датчиков давления в шинах. Иногда их меняли по гарантии. Многие владельцы считают, что и менять незачем – избыточная функция. Из прочей электроники безбожно отстают часы, а в сырую погоду капризничает бесключевой доступ. </li><li>Машин, проданных с мая 2019 года по январь 2021‑го, коснулась отзывная кампания – замене подлежали топливные трубки. В морозы на отдельных машинах нарушалась герметичность системы, что в нескольких случаях, по имеющейся информации, привело к возгоранию. </li><li>Практически отсутствуют указания на раннюю коррозию, хотя к толщине и стойкости лакокрасочного покрытия вопросы есть. </li><li>В сертификационных документах F7 «буксировка прицепов не предусмотрена» – установка фаркопа технически возможна, но ее не получится легализовать.</li></ul><table><tbody><tr><td> </td></tr></tbody></table> <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Суперинтересный телеграм-канал про автомобили — подписаться!" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/942143-super-interesnyj-telegram-kanal/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/n5wV4WP7zkWDB_ygMvD21g" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Euro NCAP:  тест не проводился Самое массовое предложение на вторичке: F7 2.0 4×4Оптимальный выбор: любая модификацияЗа те же деньги: Changan CS75, Geely Atlas, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/932763-hyundai-creta-na-vtorichke-min/">Hyundai Creta</a>, Renault Duster<ul><li>Как Хавейлы защищены от коррозии, узнайте <a href="https://www.zr.ru/content/articles/951599-kak-bystro-rzhaveet-kitajskij/">тут</a>.</li></ul>

<a href="https://www.zr.ru/content/articles/962949-otzyvy-haval-f7/" target="_blank"></a> первого поколения (2018-2024 годы выпуска) – среднеразмерный кроссовер длиной 4,7 метра. Привод передний или полный. С 2019 года собирали в Туле, равно как и версию «кросс-купе» под названием F7x. Техническая начинка у них одинаковая. <a href="https://www.zr.ru/content/articles/939686-nazvan-kitajskij-krossover-u/" target="_blank">Рестайлинг</a> затронул в основном экстерьер и оптику, также обновили многие электронные системы и расширили набор опций.Модель в 2020 году получила отличные оценки на китайском краш-тесте C-NCAP (он более требовательный, чем EuroNCAP).Haval F7 Достоинства<ul><li>Умеренные цены. </li><li>Богатое оснащение. </li><li>Клиренс 190 мм.</li></ul> Недостатки <ul><li>Нет атмосферного мотора. </li><li>Безальтернативная коробка передач. </li><li>Недостаточный акустический комфорт.</li></ul>Для F7 производитель заявлял объем багажника 723 литра – видимо, без полки, под потолок. Для F7x – 329 л, видимо, под полкой. Наши замеры показали 324 л. Для машины размером c RAV4 – скромно. <h2>Моторы</h2>Моторов два – GW4B15 1.5 (150 л. с.) и GW4C20NT 2.0 (190 л. с.). Оба сочетаются и с передним, и с полным приводом. Непосредственный впрыск, турбонаддув, цепной привод ГРМ, есть гидрокомпенсаторы. У младшего блок алюминиевый и ресурс в районе 250 тысяч км, у старшего чугунный – способен уехать за 300 тысяч км.У мотора 1.5 отмечены отдельные поломки топливного насоса. У обоих на небольших пробегах отказывали фазорегуляторы или турбокомпрессоры, но это скорее редкость, чем система. Основная проблема – накопление нагара и закоксовка, что проявляется в растущем расходе масла после 100 тысяч км. Прочищать систему вентиляции картерных газов (EGR) тоже придется. Производитель допускает бензин АИ‑92 с оговоркой – иногда им можно разбавить 95‑й. Наша рекомендация: не надо разбавлять, берегите форсунки и насос – это дорогие компоненты, ремонт их недешев. <h2>Коробки передач</h2>Во всех версиях служит семиступенчатый робот GWM 7DCT450 с двумя сцеплениями, созданный при участии немецких инженеров. У сцепления, мехатроника и редукторной части общая масляная ванна. Блок мехатроника и узел сцепления несут логотипы BorgWarner.Относительно благополучный агрегат с ресурсом под 300 тысяч км. До 100 тысяч км жалобы сводятся к появлению пинков и рывков, а лечится это обычно прошивками – калибровкой сцепления. У полноприводной трансмиссии на основе многодисковой муфты BorgWarner особых болячек пока не выявлено. <h2>Эксплуатационные болячки</h2><ul><li>К подвеске и рулевому управлению никаких вопросов – на нормальных дорогах все элементы служат 120–150 тысяч км. </li><li>Случалось коробление тормозных дисков и стремительный износ колодок на малых пробегах. Колодки зачастую губят закисшие суппорты, по дискам возможны два варианта: дефектные компоненты или перегрев. Гарантийным случаем обычно не признавались. </li><li>Часто упоминаемая неисправность – отказы и глюки датчиков давления в шинах. Иногда их меняли по гарантии. Многие владельцы считают, что и менять незачем – избыточная функция. Из прочей электроники безбожно отстают часы, а в сырую погоду капризничает бесключевой доступ. </li><li>Машин, проданных с мая 2019 года по январь 2021‑го, коснулась отзывная кампания – замене подлежали топливные трубки. В морозы на отдельных машинах нарушалась герметичность системы, что в нескольких случаях, по имеющейся информации, привело к возгоранию. </li><li>Практически отсутствуют указания на раннюю коррозию, хотя к толщине и стойкости лакокрасочного покрытия вопросы есть. </li><li>В сертификационных документах F7 «буксировка прицепов не предусмотрена» – установка фаркопа технически возможна, но ее не получится легализовать.</li></ul><table class="table"><tbody><tr><td> </td></tr></tbody></table> Euro NCAP:  тест не проводился Самое массовое предложение на вторичке: F7 2.0 4×4Оптимальный выбор: любая модификацияЗа те же деньги: Changan CS75, Geely Atlas, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/932763-hyundai-creta-na-vtorichke-min/" target="_blank">Hyundai Creta</a>, Renault Duster<ul><li>Как Хавейлы защищены от коррозии, узнайте <a href="https://www.zr.ru/content/articles/951599-kak-bystro-rzhaveet-kitajskij/" target="_blank">тут</a>.</li></ul>

Надежный китайский автомобиль по цене от 1,5 млн — пройдет 300 000 км и больше!

Для F7 производитель заявлял объем багажника 723 литра – видимо, без полки, под потолок. Для F7x – 329 л, видимо, под полкой. Наши замеры показали 324 л. Для машины размером c RAV4 – скромно.

Кроссовер Toyota RAV4&nbsp;<a href="https://www.zr.ru/content/news/969155-absolyutno-novyj-toyota-rav4-sl/" target="_blank">шестогопоколения</a> справил дебют одновременно на&nbsp;всех ключевых рынках.&nbsp;[readmore ids="969200" align="right"]&nbsp;От&nbsp;предшественника он унаследовал платформу TNGA-K и&nbsp;колесную базу величиной 2690&nbsp;мм. Внешние размеры отличаются на&nbsp;считаные миллиметры. Это наводит на&nbsp;мысль, что силовая структура кузова доработана, но&nbsp;глобально осталась той же. Однако все внешние панели новые. <a href="https://www.zr.ru/content/articles/965992-vorovstvo-avtodizayna" target="_blank">Дизайн</a>&nbsp;стал еще более угловатым, а&nbsp;фары оформлены в&nbsp;новом фирменном стиле.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1565403" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Новый Toyota RAV4 увидел свет — как изменился самый популярный автомобиль?</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/B6aQsQ2aYhVdNegBVWhy3w=s800" alt="Новый Toyota RAV4 увидел свет — как изменился самый популярный автомобиль?" title="Toyota RAV4 GR Sport" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1565403" comment="Toyota RAV4 GR Sport" />Toyota RAV4 GR Sport</div><div class="caption">Toyota RAV4 GR Sport</div> [table id="2051"] В линейке будет три версии: базовая, внедорожная Adventure или Woodland (в&nbsp;зависимости от&nbsp;рынка) и&nbsp;спортивная GR Sport. Отличия между ними не&nbsp;только декоративные. Так, внедорожный RAV4&nbsp;отличается увеличенным на&nbsp;12&nbsp;мм клиренсом и&nbsp;более выносливыми рейлингами. У&nbsp;GR Sport на&nbsp;20&nbsp;мм шире колея, усиленный кузов, перенастроенные подвеска и&nbsp;рулевое управление.[readmore ids="966895" align="right"]&nbsp; Полностью изменился интерьер. Дисплей перед водителем&nbsp;– диагональю 12,3&nbsp;дюйма, центральный&nbsp;– 10,5&nbsp;или 12,9&nbsp;в&nbsp;зависимости от&nbsp;комплектации. Новая операционная система Arene заведует управлением не&nbsp;только медиакомплекса, но&nbsp;и&nbsp;всех остальных систем. Площадки для смартфонов и&nbsp;мелких вещей сделаны в&nbsp;два яруса. Джойстик коробки передач остался на&nbsp;традиционном месте, но&nbsp;уменьшился до&nbsp;микроскопических размеров. Благодаря более тонкой спинке второго ряда и&nbsp;оптимизации пространства стал чуть больше багажник.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1565404" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Новый Toyota RAV4 увидел свет — как изменился самый популярный автомобиль?</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/6VXANmi9ID5v2GgCPhzqZg=s800" alt="Новый Toyota RAV4 увидел свет — как изменился самый популярный автомобиль?" title="Интерьер Toyota RAV4" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1565404" comment="Интерьер Toyota RAV4" />Интерьер Toyota RAV4</div><div class="caption">Интерьер Toyota RAV4</div> Пока новый RAV4&nbsp;представлен только как гибрид. У&nbsp;него бензиновый атмосферник 2.5&nbsp;и&nbsp;хорошо известный электромеханический вариатор. Полный привод&nbsp;– без карданного вала, сзади стоит электромотор.[table id="2243"] В зависимости от&nbsp;рынка и&nbsp;количества ведущих колес отдача обычного гибрида варьируется от&nbsp;183&nbsp;до&nbsp;239&nbsp;сил. Подзаряжаемый мощнее: 268–324&nbsp;л. с. Машина может проехать 150&nbsp;км на&nbsp;электричестве и&nbsp;до&nbsp;1350&nbsp;км на&nbsp;полной заправке-зарядке. Скорее всего, чисто бензиновые версии появятся чуть позже для отдельных рынков.<ul><li>Слабые стороны кроссовера&nbsp;Toyota&nbsp;RAV4 третьего поколения перечислены&nbsp;<a href="https://www.zr.ru/content/articles/960371-toyota-rav4-s-probegom" target="_blank">тут</a>.</li></ul><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal970358-1"><a class="story-link" href="/content/articles/970358-novyj-toyota-rav4-uvidel-svet/">Новый Toyota RAV4 — все изменения</a><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/B6aQsQ2aYhVdNegBVWhy3w&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Toyota RAV4 GR Sport&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/6VXANmi9ID5v2GgCPhzqZg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Интерьер Toyota RAV4&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/0HnEwVfbpbtU1Z3ytC52MA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Toyota RAV4 GR Sport&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/JdhLJ8CJvW4HNAJ1peMK-Q&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Toyota RAV4 GR Sport&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/EthsfdXXgxMWwQGOawKrTg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/SfQIwJesmknBEIVQ9sEp9w&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Toyota RAV4 GR Sport&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/w-8WrWv2_CEEQ5QFINVr4A&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Toyota RAV4 GR Sport&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Кроссовер Toyota RAV4 нового поколения получил внедорожную и спортивную версии </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/B6aQsQ2aYhVdNegBVWhy3w" alt="Новый Toyota RAV4 увидел свет — как изменился самый популярный автомобиль?" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/6VXANmi9ID5v2GgCPhzqZg" alt="Новый Toyota RAV4 увидел свет — как изменился самый популярный автомобиль?" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/0HnEwVfbpbtU1Z3ytC52MA" alt="Новый Toyota RAV4 — все изменения — фото 1565428" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/JdhLJ8CJvW4HNAJ1peMK-Q" alt="Новый Toyota RAV4 — все изменения — фото 1565429" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/EthsfdXXgxMWwQGOawKrTg" alt="Новый Toyota RAV4 — все изменения — фото 1565430" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/SfQIwJesmknBEIVQ9sEp9w" alt="Новый Toyota RAV4 — все изменения — фото 1565431" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/w-8WrWv2_CEEQ5QFINVr4A" alt="Новый Toyota RAV4 — все изменения — фото 1565432" itemprop="contentUrl" />Новый Toyota RAV4 — все изменения</div></div> [table id="2008"]

Toyota

Автомобили Toyota: новости, модели, обзор машин Тойота — все модели, новинки, линейка Toyota — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota: читайте профессиональные новости про автомобили модели Тойота — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Toyota: читайте интересные статьи про авто марки Тойота – сайт «За Рулем» www.zr.ru

RAV 4

Автомобиль Toyota RAV4: новости, обзор, машина Тойота РАВ4 — комплектации, характеристики, разные поколения Toyota RAV4  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota RAV4: читайте свежие новости об авто модели Тойота РАВ4 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля RAV 4: читайте тематические статьи про автомобили модели Тойота РАВ4 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Кроссовер Toyota RAV4 <a href="https://www.zr.ru/content/news/969155-absolyutno-novyj-toyota-rav4-sl/">шестогопоколения</a> справил дебют одновременно на всех
ключевых рынках.  От предшественника он унаследовал
платформу TNGA-K и колесную
базу величиной 2690 мм.

Внешние размеры отличаются на считаные миллиметры. Это наводит на мысль,
что силовая структура кузова доработана, но глобально
осталась той же. Однако все внешние панели новые. <a href="https://www.zr.ru/content/articles/965992-vorovstvo-avtodizayna">Дизайн</a> стал еще более
угловатым, а фары оформлены в новом фирменном
стиле.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/B6aQsQ2aYhVdNegBVWhy3w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Toyota RAV4 GR Sport</figcaption></figure> 

В линейке будет три версии: базовая,
внедорожная Adventure или Woodland (в зависимости
от рынка) и спортивная GR Sport. Отличия между ними не только декоративные. Так, внедорожный RAV4 отличается увеличенным на 12 мм клиренсом и более выносливыми рейлингами. У GR Sport на 20 мм шире колея, усиленный кузов, перенастроенные подвеска и рулевое управление. 

Полностью изменился интерьер.
Дисплей перед водителем – диагональю 12,3 дюйма, центральный – 10,5 или 12,9 в зависимости
от комплектации. Новая операционная система Arene заведует управлением не только
медиакомплекса, но и всех
остальных систем.

Площадки для смартфонов и мелких вещей сделаны в два
яруса. Джойстик коробки передач остался на традиционном
месте, но уменьшился до микроскопических
размеров. Благодаря более тонкой спинке второго ряда и оптимизации
пространства стал чуть больше багажник.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/6VXANmi9ID5v2GgCPhzqZg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер Toyota RAV4</figcaption></figure> 

Пока новый RAV4 представлен только как гибрид. У него
бензиновый атмосферник 2.5 и хорошо
известный электромеханический вариатор. Полный привод –
без карданного вала, сзади стоит электромотор.

В зависимости от рынка и количества ведущих колес отдача
обычного гибрида варьируется от 183 до 239 сил.
Подзаряжаемый мощнее: 268–324 л. с. Машина может проехать 150 км на электричестве и до 1350 км на полной заправке-зарядке. Скорее всего, чисто бензиновые версии
появятся чуть позже для отдельных рынков.<ul><li>Слабые стороны кроссовера Toyota RAV4 третьего поколения перечислены <a href="https://www.zr.ru/content/articles/960371-toyota-rav4-s-probegom">тут</a>.</li></ul><div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1565403, 1565404, 1565428, 1565429, 1565430, 1565431, 1565432"></div>

Кроссовер Toyota RAV4 <a href="https://www.zr.ru/content/news/969155-absolyutno-novyj-toyota-rav4-sl/">шестогопоколения</a> справил дебют одновременно на всех
ключевых рынках. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Ресурсные моторы, вариатор выдержит 250 тыс. км, кузов не ржавеет — но есть пара важных замечаний" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/969200-toyota-rav4-ha50-neispravnosti/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/4gegje2Gdjg9phIBBDo-zQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div> От предшественника он унаследовал
платформу TNGA-K и колесную
базу величиной 2690 мм.

Внешние размеры отличаются на считаные миллиметры. Это наводит на мысль,
что силовая структура кузова доработана, но глобально
осталась той же. Однако все внешние панели новые. <a href="https://www.zr.ru/content/articles/965992-vorovstvo-avtodizayna">Дизайн</a> стал еще более
угловатым, а фары оформлены в новом фирменном
стиле.<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/B6aQsQ2aYhVdNegBVWhy3w=s800" width="800" height="500" />Toyota RAV4 GR Sport 

В линейке будет три версии: базовая,
внедорожная Adventure или Woodland (в зависимости
от рынка) и спортивная GR Sport. Отличия между ними не только декоративные. Так, внедорожный RAV4 отличается увеличенным на 12 мм клиренсом и более выносливыми рейлингами. У GR Sport на 20 мм шире колея, усиленный кузов, перенастроенные подвеска и рулевое управление.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Новые штрафы, дельные лайфхаки, тест-драйвы... Обсудим?!" data-href="https://www.zr.ru/content/news/966895-vy-prosili-my-vernuli-forum/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/fYvDHhSrzQQBZZ_LL4ReMQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div> 

Полностью изменился интерьер.
Дисплей перед водителем – диагональю 12,3 дюйма, центральный – 10,5 или 12,9 в зависимости
от комплектации. Новая операционная система Arene заведует управлением не только
медиакомплекса, но и всех
остальных систем.

Площадки для смартфонов и мелких вещей сделаны в два
яруса. Джойстик коробки передач остался на традиционном
месте, но уменьшился до микроскопических
размеров. Благодаря более тонкой спинке второго ряда и оптимизации
пространства стал чуть больше багажник.<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/6VXANmi9ID5v2GgCPhzqZg=s800" width="800" height="500" />Интерьер Toyota RAV4 

Пока новый RAV4 представлен только как гибрид. У него
бензиновый атмосферник 2.5 и хорошо
известный электромеханический вариатор. Полный привод –
без карданного вала, сзади стоит электромотор.

В зависимости от рынка и количества ведущих колес отдача
обычного гибрида варьируется от 183 до 239 сил.
Подзаряжаемый мощнее: 268–324 л. с. Машина может проехать 150 км на электричестве и до 1350 км на полной заправке-зарядке. Скорее всего, чисто бензиновые версии
появятся чуть позже для отдельных рынков.<ul><li>Слабые стороны кроссовера Toyota RAV4 третьего поколения перечислены <a href="https://www.zr.ru/content/articles/960371-toyota-rav4-s-probegom">тут</a>.</li></ul><div data-block="gallery"><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/B6aQsQ2aYhVdNegBVWhy3w" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/6VXANmi9ID5v2GgCPhzqZg" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/0HnEwVfbpbtU1Z3ytC52MA" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/JdhLJ8CJvW4HNAJ1peMK-Q" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/EthsfdXXgxMWwQGOawKrTg" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/SfQIwJesmknBEIVQ9sEp9w" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/w-8WrWv2_CEEQ5QFINVr4A" /></div>

Кроссовер Toyota RAV4 <a href="https://www.zr.ru/content/news/969155-absolyutno-novyj-toyota-rav4-sl/" target="_blank">шестогопоколения</a> справил дебют одновременно на всех ключевых рынках.  От предшественника он унаследовал платформу TNGA-K и колесную базу величиной 2690 мм. Внешние размеры отличаются на считаные миллиметры. Это наводит на мысль, что силовая структура кузова доработана, но глобально осталась той же. Однако все внешние панели новые. <a href="https://www.zr.ru/content/articles/965992-vorovstvo-avtodizayna" target="_blank">Дизайн</a> стал еще более угловатым, а фары оформлены в новом фирменном стиле.Toyota RAV4 GR Sport В линейке будет три версии: базовая, внедорожная Adventure или Woodland (в зависимости от рынка) и спортивная GR Sport. Отличия между ними не только декоративные. Так, внедорожный RAV4 отличается увеличенным на 12 мм клиренсом и более выносливыми рейлингами. У GR Sport на 20 мм шире колея, усиленный кузов, перенастроенные подвеска и рулевое управление.  Полностью изменился интерьер. Дисплей перед водителем – диагональю 12,3 дюйма, центральный – 10,5 или 12,9 в зависимости от комплектации. Новая операционная система Arene заведует управлением не только медиакомплекса, но и всех остальных систем. Площадки для смартфонов и мелких вещей сделаны в два яруса. Джойстик коробки передач остался на традиционном месте, но уменьшился до микроскопических размеров. Благодаря более тонкой спинке второго ряда и оптимизации пространства стал чуть больше багажник.Интерьер Toyota RAV4 Пока новый RAV4 представлен только как гибрид. У него бензиновый атмосферник 2.5 и хорошо известный электромеханический вариатор. Полный привод – без карданного вала, сзади стоит электромотор. В зависимости от рынка и количества ведущих колес отдача обычного гибрида варьируется от 183 до 239 сил. Подзаряжаемый мощнее: 268–324 л. с. Машина может проехать 150 км на электричестве и до 1350 км на полной заправке-зарядке. Скорее всего, чисто бензиновые версии появятся чуть позже для отдельных рынков.<ul><li>Слабые стороны кроссовера Toyota RAV4 третьего поколения перечислены <a href="https://www.zr.ru/content/articles/960371-toyota-rav4-s-probegom" target="_blank">тут</a>.</li></ul><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal970358-1"><a class="story-link" href="/content/articles/970358-novyj-toyota-rav4-uvidel-svet/">Новый Toyota RAV4 — все изменения</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/B6aQsQ2aYhVdNegBVWhy3w","alt":"Toyota RAV4 GR Sport","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/6VXANmi9ID5v2GgCPhzqZg","alt":"Интерьер Toyota RAV4","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/0HnEwVfbpbtU1Z3ytC52MA","alt":"Toyota RAV4 GR Sport","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/JdhLJ8CJvW4HNAJ1peMK-Q","alt":"Toyota RAV4 GR Sport","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/EthsfdXXgxMWwQGOawKrTg","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/SfQIwJesmknBEIVQ9sEp9w","alt":"Toyota RAV4 GR Sport","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/w-8WrWv2_CEEQ5QFINVr4A","alt":"Toyota RAV4 GR Sport","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Кроссовер Toyota RAV4 нового поколения получил внедорожную и спортивную версии </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/B6aQsQ2aYhVdNegBVWhy3w" alt="Новый Toyota RAV4 увидел свет — как изменился самый популярный автомобиль?" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/6VXANmi9ID5v2GgCPhzqZg" alt="Новый Toyota RAV4 увидел свет — как изменился самый популярный автомобиль?" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/0HnEwVfbpbtU1Z3ytC52MA" alt="Новый Toyota RAV4 — все изменения — фото 1565428" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/JdhLJ8CJvW4HNAJ1peMK-Q" alt="Новый Toyota RAV4 — все изменения — фото 1565429" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/EthsfdXXgxMWwQGOawKrTg" alt="Новый Toyota RAV4 — все изменения — фото 1565430" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/SfQIwJesmknBEIVQ9sEp9w" alt="Новый Toyota RAV4 — все изменения — фото 1565431" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/w-8WrWv2_CEEQ5QFINVr4A" alt="Новый Toyota RAV4 — все изменения — фото 1565432" itemprop="contentUrl" />Новый Toyota RAV4 — все изменения</div></div>

Новый Toyota RAV4 — все изменения

Интерьер Toyota RAV4

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

На заводе «Автомобильные технологии» в Калуге собрали первый тестовый <a href="https://www.zr.ru/content/news/970246-samye-populyarnye-krossovery-v/" target="_blank">автомобиль</a> по полному циклу, в который вошли сварка и окраска кузова. В пресс-службе компании рассказали об успешной отработке технологий сварки, покраски и сборки.[readmore ids="970203" align="right"]Далее запланирована подготовка к промышленному выпуску <a href="https://www.zr.ru/content/news/969964-populyarnye-krossovery-rossijsk/" target="_blank">Haval M6</a> по полному циклу. Его рассчитывают начать в конце июля.Размеры Haval M6 4664х1830х1729 мм при колесной базой 2680 мм. Он оснащен двигателем объемом 1,5 литра мощностью 143 л.с., а также МКП или роботом на выбор. Привод передний.Стоит кроссовер 2025 г. в. от 2 179 000 рублей без учета спецпредложений.[table id="2051"]Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/970237-novyj-avtomobilnyj-brend-icau/" target="_blank">сообщал</a>, что новый автомобильный бренд iCaur начали регистрировать в России.[table id="2006"]Источник: <a href="https://vk.com/pcmarus?w=wall-153386663_3517" target="_blank">ООО «Автомобильные технологии»</a>

Ушакова Ирина

Автомобиль M6: обзоры, новости, машина м6 - комплектации, характеристики, разные поколения M6 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях M6: читайте уникальные новости про автомобили модели м6 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях M6: читайте интересные статьи про авто модели м6 – сайт За Рулем www.zr.ru

На заводе «Автомобильные технологии» в Калуге собрали первый тестовый <a href="https://www.zr.ru/content/news/970246-samye-populyarnye-krossovery-v/">автомобиль</a> по полному циклу, в который вошли сварка и окраска кузова. В пресс-службе компании рассказали об успешной отработке технологий сварки, покраски и сборки.Далее запланирована подготовка к промышленному выпуску <a href="https://www.zr.ru/content/news/969964-populyarnye-krossovery-rossijsk/">Haval M6</a> по полному циклу. Его рассчитывают начать в конце июля.Размеры Haval M6 4664х1830х1729 мм при колесной базой 2680 мм. Он оснащен двигателем объемом 1,5 литра мощностью 143 л.с., а также МКП или роботом на выбор. Привод передний.Стоит кроссовер 2025 г. в. от 2 179 000 рублей без учета спецпредложений.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/970237-novyj-avtomobilnyj-brend-icau/">сообщал</a>, что новый автомобильный бренд iCaur начали регистрировать в России.Источник: <a href="https://vk.com/pcmarus?w=wall-153386663_3517">ООО «Автомобильные технологии»</a>

На заводе «Автомобильные технологии» в Калуге собрали первый тестовый <a href="https://www.zr.ru/content/news/970246-samye-populyarnye-krossovery-v/">автомобиль</a> по полному циклу, в который вошли сварка и окраска кузова. В пресс-службе компании рассказали об успешной отработке технологий сварки, покраски и сборки.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Кроссовер с вариатором дешевле миллиона – 5 вариантов к рассмотрению" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/970203-krossover-s-variatorom/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/PmEzC7UjkdAAcrnPiPDpAg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Далее запланирована подготовка к промышленному выпуску <a href="https://www.zr.ru/content/news/969964-populyarnye-krossovery-rossijsk/">Haval M6</a> по полному циклу. Его рассчитывают начать в конце июля.Размеры Haval M6 4664х1830х1729 мм при колесной базой 2680 мм. Он оснащен двигателем объемом 1,5 литра мощностью 143 л.с., а также МКП или роботом на выбор. Привод передний.Стоит кроссовер 2025 г. в. от 2 179 000 рублей без учета спецпредложений.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/970237-novyj-avtomobilnyj-brend-icau/">сообщал</a>, что новый автомобильный бренд iCaur начали регистрировать в России.Источник: <a href="https://vk.com/pcmarus?w=wall-153386663_3517">ООО «Автомобильные технологии»</a>

На заводе «Автомобильные технологии» в Калуге собрали первый тестовый <a href="https://www.zr.ru/content/news/970246-samye-populyarnye-krossovery-v/" target="_blank">автомобиль</a> по полному циклу, в который вошли сварка и окраска кузова. В пресс-службе компании рассказали об успешной отработке технологий сварки, покраски и сборки.Далее запланирована подготовка к промышленному выпуску <a href="https://www.zr.ru/content/news/969964-populyarnye-krossovery-rossijsk/" target="_blank">Haval M6</a> по полному циклу. Его рассчитывают начать в конце июля.Размеры Haval M6 4664х1830х1729 мм при колесной базой 2680 мм. Он оснащен двигателем объемом 1,5 литра мощностью 143 л.с., а также МКП или роботом на выбор. Привод передний.Стоит кроссовер 2025 г. в. от 2 179 000 рублей без учета спецпредложений.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/970237-novyj-avtomobilnyj-brend-icau/" target="_blank">сообщал</a>, что новый автомобильный бренд iCaur начали регистрировать в России.Источник: <a href="https://vk.com/pcmarus?w=wall-153386663_3517" target="_blank">ООО «Автомобильные технологии»</a>

Самый популярный кроссовер в России начали собирать по полному циклу

пресс-служба ООО «Автомобильные технологии»

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

<div class="image-micro-schema imp-image-408264 form-field-rich-img" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Âèäû Öõèíâàëà</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Zt4yOcr6-Fk5pF_oGsyOtw=s800" alt="Âèäû Öõèíâàëà" title="ОНФ выявил города с самой высокой смертностью на дорогах" itemprop="contentUrl" width="800" height="532" class="story-photo wide-picture imp-image-408264 form-field-rich-img" /></div> Центр ОНФ «Народная экспертиза» выявил региональные столицы с самым высоким уровнем смертности на дорогах. Список возглавил Краснодар – 7,1 смертельных случаев на 100 тыс. населения. На втором месте Липецк&nbsp;— 6,9 случаев, за ним следуют&nbsp; Пермь&nbsp;— 6,8, Махачкала&nbsp;— 6,7, Кемерово&nbsp;— 6,6, Иркутск&nbsp;— 6,5, Омск&nbsp;— 6,2, Воронеж&nbsp;— 6,0, Красноярск и Волгоград&nbsp;— по 5,1. [readmore ids="820937"] Эксперты ОНФ собираются обратить внимание властей этих городов на ужасающее положение со смертностью в ДТП. Напомним, эксперты центра ОНФ работают над проектом «Карта жизни», который уже запущен в пилотном варианте в Пермском крае, Курганской, Калужской и Ростовской областях, а с 1 ноября будет действовать по всей стране. На «Карте жизни» должны быть отмечены наиболее аварийные участки автодорог, чтобы можно было своевременно и оперативно устранить причины ДТП. Активисты также предлагают ввести понятие <a href="https://www.zr.ru/content/news/803799-pravitelstvo-predlozhilo-mery-po-snizheniyu-smertnosti-na-dorogax/" target="_blank">«аварийно-опасный участок дороги»</a>, которое определяло бы дорожные участки с высокой концентрацией аварий. Выявлять их может Госавтоинспекция, а отвечать за ненадлежащее обустройство опасных участков должны местные органы власти. Ежегодно на автотрассах Россия теряет население небольшого города. Между тем президент дал указание к 2018 году снизить смертность от дорожно-транспортных происшествий до 10,6 случая на 100 тыс. населения. При этом в последние два года смертность на дорогах страны уменьшилась всего на 2%: в 2013 году этот показатель составил 18,85 случая на 100 тыс. населения, а в 2014 году – 18,47. <ul> <li>Эксперты ОНФ недавно выявили <a href="/content/news/802456-rasxozhdeniya-v-statistike-po-smertnosti-v-dtp-u-razlichnyx-vedomstv-dostigayut-20/">серьезные расхождения </a>в статистической отчетности различных ведомств о дорожно-транспортных происшествиях. Особенно разнятся данные у МВД и Минздрава.</li> <li>В мае этого года активисты Общероссийского народного фронта <a href="/content/articles/785490-aktivisty-onf-sostavyat-obshherossijskuyu-kartu-kachestva-dorog-rossii/">начали проводить рейды</a> по проверке качества гарантийных автодорог в регионах. На основе отчетов решено составить общероссийскую карту качества дорожного покрытия.</li> <li>В марте 2015 года предложили создать <a href="/content/news/766041-naibolee-opasnye-mesta-na-dorogax-predlozhili-otmechat-v-mobilnom-prilozhenii/">мобильное приложение</a> для водителей, которое смогло бы информировать об участках с повышенной аварийностью. Таким способом в ОНФ рассчитывали снизить показатели смертности в ДТП.</li> </ul>

Алексеева Елена

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Zt4yOcr6-Fk5pF_oGsyOtw=s800" width="800" height="532" layout="responsive" /></figure>
 Центр ОНФ «Народная экспертиза» выявил региональные столицы с самым высоким уровнем смертности на дорогах. Список возглавил 
 Краснодар – 7,1 смертельных случаев на 100 тыс. населения. На втором месте 
 Липецк — 6,9 случаев, за ним следуют 
 Пермь — 6,8, 
 Махачкала — 6,7, 
 Кемерово — 6,6, 
 Иркутск — 6,5, 
 Омск — 6,2, 
 Воронеж — 6,0, 
 Красноярск и 
 Волгоград — по 5,1.
 
 Эксперты ОНФ собираются обратить внимание властей этих городов на ужасающее положение со смертностью в ДТП.
 Напомним, эксперты центра ОНФ работают над проектом «Карта жизни», который уже запущен в пилотном варианте в Пермском крае, Курганской, Калужской и Ростовской областях, а с 1 ноября будет действовать по всей стране. На «Карте жизни» должны быть отмечены наиболее аварийные участки автодорог, чтобы можно было своевременно и оперативно устранить причины ДТП.
 Активисты также предлагают ввести понятие 
 <a href="https://www.zr.ru/content/news/803799-pravitelstvo-predlozhilo-mery-po-snizheniyu-smertnosti-na-dorogax/">«аварийно-опасный участок дороги»</a>, которое определяло бы дорожные участки с высокой концентрацией аварий. Выявлять их может Госавтоинспекция, а отвечать за ненадлежащее обустройство опасных участков должны местные органы власти.
 Ежегодно на автотрассах Россия теряет население небольшого города. Между тем президент дал указание к 2018 году снизить смертность от дорожно-транспортных происшествий до 10,6 случая на 100 тыс. населения. При этом в последние два года смертность на дорогах страны уменьшилась всего на 2%: в 2013 году этот показатель составил 18,85 случая на 100 тыс. населения, а в 2014 году – 18,47. 
 <ul> 
 <li>Эксперты ОНФ недавно выявили <a href="/content/news/802456-rasxozhdeniya-v-statistike-po-smertnosti-v-dtp-u-razlichnyx-vedomstv-dostigayut-20/">серьезные расхождения </a>в статистической отчетности различных ведомств о дорожно-транспортных происшествиях. Особенно разнятся данные у МВД и Минздрава.</li> 
 <li>В мае этого года активисты Общероссийского народного фронта <a href="/content/articles/785490-aktivisty-onf-sostavyat-obshherossijskuyu-kartu-kachestva-dorog-rossii/">начали проводить рейды</a> по проверке качества гарантийных автодорог в регионах. На основе отчетов решено составить общероссийскую карту качества дорожного покрытия.</li> 
 <li>В марте 2015 года предложили создать <a href="/content/news/766041-naibolee-opasnye-mesta-na-dorogax-predlozhili-otmechat-v-mobilnom-prilozhenii/">мобильное приложение</a> для водителей, которое смогло бы информировать об участках с повышенной аварийностью. Таким способом в ОНФ рассчитывали снизить показатели смертности в ДТП.</li> 
 </ul>

<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Zt4yOcr6-Fk5pF_oGsyOtw=s800" width="800" height="532" />
 Центр ОНФ «Народная экспертиза» выявил региональные столицы с самым высоким уровнем смертности на дорогах. Список возглавил 
 Краснодар – 7,1 смертельных случаев на 100 тыс. населения. На втором месте 
 Липецк — 6,9 случаев, за ним следуют 
 Пермь — 6,8, 
 Махачкала — 6,7, 
 Кемерово — 6,6, 
 Иркутск — 6,5, 
 Омск — 6,2, 
 Воронеж — 6,0, 
 Красноярск и 
 Волгоград — по 5,1.
 <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Снижение смертности в ДТП: чем на самом деле нужно заняться" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/820937-snizhenie-smertnosti-pri-dtp-v-rossii-chem-na-samom-dele-nuzhno-zanyatsya/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/mVpAZ_Qy7h0nSE71_By5uw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>
 Эксперты ОНФ собираются обратить внимание властей этих городов на ужасающее положение со смертностью в ДТП.
 Напомним, эксперты центра ОНФ работают над проектом «Карта жизни», который уже запущен в пилотном варианте в Пермском крае, Курганской, Калужской и Ростовской областях, а с 1 ноября будет действовать по всей стране. На «Карте жизни» должны быть отмечены наиболее аварийные участки автодорог, чтобы можно было своевременно и оперативно устранить причины ДТП.
 Активисты также предлагают ввести понятие 
 <a href="https://www.zr.ru/content/news/803799-pravitelstvo-predlozhilo-mery-po-snizheniyu-smertnosti-na-dorogax/">«аварийно-опасный участок дороги»</a>, которое определяло бы дорожные участки с высокой концентрацией аварий. Выявлять их может Госавтоинспекция, а отвечать за ненадлежащее обустройство опасных участков должны местные органы власти.
 Ежегодно на автотрассах Россия теряет население небольшого города. Между тем президент дал указание к 2018 году снизить смертность от дорожно-транспортных происшествий до 10,6 случая на 100 тыс. населения. При этом в последние два года смертность на дорогах страны уменьшилась всего на 2%: в 2013 году этот показатель составил 18,85 случая на 100 тыс. населения, а в 2014 году – 18,47. 
 <ul> 
 <li>Эксперты ОНФ недавно выявили <a href="/content/news/802456-rasxozhdeniya-v-statistike-po-smertnosti-v-dtp-u-razlichnyx-vedomstv-dostigayut-20/">серьезные расхождения </a>в статистической отчетности различных ведомств о дорожно-транспортных происшествиях. Особенно разнятся данные у МВД и Минздрава.</li> 
 <li>В мае этого года активисты Общероссийского народного фронта <a href="/content/articles/785490-aktivisty-onf-sostavyat-obshherossijskuyu-kartu-kachestva-dorog-rossii/">начали проводить рейды</a> по проверке качества гарантийных автодорог в регионах. На основе отчетов решено составить общероссийскую карту качества дорожного покрытия.</li> 
 <li>В марте 2015 года предложили создать <a href="/content/news/766041-naibolee-opasnye-mesta-na-dorogax-predlozhili-otmechat-v-mobilnom-prilozhenii/">мобильное приложение</a> для водителей, которое смогло бы информировать об участках с повышенной аварийностью. Таким способом в ОНФ рассчитывали снизить показатели смертности в ДТП.</li> 
 </ul>

Центр ОНФ «Народная экспертиза» выявил региональные столицы с самым высоким уровнем смертности на дорогах. Список возглавил Краснодар – 7,1 смертельных случаев на 100 тыс. населения. На втором месте Липецк — 6,9 случаев, за ним следуют  Пермь — 6,8, Махачкала — 6,7, Кемерово — 6,6, Иркутск — 6,5, Омск — 6,2, Воронеж — 6,0, Красноярск и Волгоград — по 5,1. Эксперты ОНФ собираются обратить внимание властей этих городов на ужасающее положение со смертностью в ДТП. Напомним, эксперты центра ОНФ работают над проектом «Карта жизни», который уже запущен в пилотном варианте в Пермском крае, Курганской, Калужской и Ростовской областях, а с 1 ноября будет действовать по всей стране. На «Карте жизни» должны быть отмечены наиболее аварийные участки автодорог, чтобы можно было своевременно и оперативно устранить причины ДТП. Активисты также предлагают ввести понятие <a href="https://www.zr.ru/content/news/803799-pravitelstvo-predlozhilo-mery-po-snizheniyu-smertnosti-na-dorogax/" target="_blank">«аварийно-опасный участок дороги»</a>, которое определяло бы дорожные участки с высокой концентрацией аварий. Выявлять их может Госавтоинспекция, а отвечать за ненадлежащее обустройство опасных участков должны местные органы власти. Ежегодно на автотрассах Россия теряет население небольшого города. Между тем президент дал указание к 2018 году снизить смертность от дорожно-транспортных происшествий до 10,6 случая на 100 тыс. населения. При этом в последние два года смертность на дорогах страны уменьшилась всего на 2%: в 2013 году этот показатель составил 18,85 случая на 100 тыс. населения, а в 2014 году – 18,47. <ul> <li>Эксперты ОНФ недавно выявили <a href="/content/news/802456-rasxozhdeniya-v-statistike-po-smertnosti-v-dtp-u-razlichnyx-vedomstv-dostigayut-20/">серьезные расхождения </a>в статистической отчетности различных ведомств о дорожно-транспортных происшествиях. Особенно разнятся данные у МВД и Минздрава.</li> <li>В мае этого года активисты Общероссийского народного фронта <a href="/content/articles/785490-aktivisty-onf-sostavyat-obshherossijskuyu-kartu-kachestva-dorog-rossii/">начали проводить рейды</a> по проверке качества гарантийных автодорог в регионах. На основе отчетов решено составить общероссийскую карту качества дорожного покрытия.</li> <li>В марте 2015 года предложили создать <a href="/content/news/766041-naibolee-opasnye-mesta-na-dorogax-predlozhili-otmechat-v-mobilnom-prilozhenii/">мобильное приложение</a> для водителей, которое смогло бы информировать об участках с повышенной аварийностью. Таким способом в ОНФ рассчитывали снизить показатели смертности в ДТП.</li> </ul>

ОНФ выявил города с самой высокой смертностью на дорогах

Колодочкин Михаил

Смерть мотору: греть или не греть современный двигатель?

Как это работает

Читайте рубрику как работает автомобиль:

Как работает автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте рубрику как работает авто

<h2>1. Правам продлили жизнь</h2>[readmore ids="939375" align="right"]Если срок действия вашего водительского удостоверения заканчивается в период с 1 января 2022 года по 31 декабря 2023 года, менять их не надо. Действие документа автоматически продлевается еще на 3 года. Например, если права актуальны до 30.11.2023 года, новые надо будет получить до 30.11.2026 года. Сам «пластик» тоже менять не придется – нужные изменения появятся в электронном виде в базе ГИБДД, и вопросов у инспекторов к обладателям «старых» прав возникнуть не должно. (Если все-таки возникнут, ссылайтесь на Постановление Правительства РФ № 626 от 9 апреля 2022 года). «Отсрочка» не распространяется на водителей, которые планируют выезжать за границу – они по-прежнему не имеют права управлять автомобилем с просроченным водительским удостоверением. [readmore ids="932940 938683 939480"]<h2>2. Госпошлина за выдачу прав выросла</h2>С 1 января 2023 года Минфин отменил скидку 30% при оформлении водительского удостоверения через портал Госуслуг.За получение своего первого водительского удостоверения либо за замену документа придется заплатить 2000 рублей (ранее со скидкой – 1400 рублей). <h2>3. Медсправку на экзамен в ГИБДД можно не приносить</h2>[readmore ids="938505" align="right"]<a href="https://www.zr.ru/content/articles/932593-medkomissiya-dlya-zameny-voditel/" target="_blank">Проходить медкомиссию и получать справку</a> об отсутствии противопоказаний к управлению автомобилем по-прежнему необходимо. Просто теперь можно не бояться потерять документ. С 1 марта 2023 года нужную информацию ГИБДД будет запрашивать в электронном виде напрямую через Минздрав. Но в первое время, пока система будет проходить «обкатку», лучше по старинке приходить в ГИБДД со справкой на руках. <h4>Продолжение - на следующей странице</h4><h4>[nextpage]</h4><h2>4. Новые основания для аннулирования прав </h2>С 1 марта 2023 года водительское удостоверение будет аннулировано, если: <ul><li>его выдали на основе документов, которые были признаны поддельными; </li><li>будет доказано, что права выдали с нарушением правил; </li><li>у водителя выявят медицинские противопоказания для управления ТС; </li><li>водитель не придет на внеочередное обязательное медосвидетельствование (при поступлении сведений об аннулировании медицинского заключения).</li></ul>[readmore ids="938711" align="right"]На практике это будет выглядеть примерно так: если врач впервые выявит у пациента заболевание, с которым запрещено управлять ТС (например, расстройства, связанные с употреблением психоактивных веществ) или заболевание, при котором можно управлять авто с ограничениями (например, серьезно снизилось зрение), информация об этом будет передана в единую информационную систему здравоохранения. Действующая медсправка будет аннулирована, а водителя обяжут пройти внеочередное медосвидетельствование. После чего он сможет оформить новые права с учетом произошедших изменений в состоянии здоровья.<h2>5. Вернуть права после лишения станет сложнее </h2>Если водитель отказался проходить медосвидетельствование или сел за руль нетрезвым, ему будет запрещено сдавать экзамен в ГИБДД в течение года после решения суда о лишении прав. <h2>6. Стать водителем автобуса будет сложнее</h2>Сейчас получить категорию D может любой человек, сдавший экзамен. С 1 сентября 2023 года категорию D будут открывать только водителям, уже имеющим не менее года стажа в категории B или С. <h2>7. Зато с прицепами станет проще </h2>Сейчас каждую категорию с приставкой «Е» приходится получать отдельно — проходить обучение, сдавать экзамен. В 2023 году водителям, у которых уже открыты категории CE (грузовик с прицепом) и B (и при этом стаж управления легковым авто превышает 1 год), планируют автоматически открывать категорию BE (легковой автомобиль с прицепом).<ul type="disc"><li><a href="https://www.zr.ru/content/articles/939053-6-fraz-kotorye-nelzya-govorit/" target="_blank">6 фраз</a>, которые инспекторы терпеть не могут.</li><li>«За рулем» теперь можно читать в&nbsp;<a href="https://t.me/zr_ru" target="_blank">Телеграм</a>.</li></ul>[table id="1598"]

Кудинова Ирина

<h2>1. Правам продлили жизнь</h2>Если срок действия вашего водительского удостоверения заканчивается в период с 1 января 2022 года по 31 декабря 2023 года, менять их не надо. Действие документа автоматически продлевается еще на 3 года. Например, если права актуальны до 30.11.2023 года, новые надо будет получить до 30.11.2026 года. Сам «пластик» тоже менять не придется – нужные изменения появятся в электронном виде в базе ГИБДД, и вопросов у инспекторов к обладателям «старых» прав возникнуть не должно. (Если все-таки возникнут, ссылайтесь на Постановление Правительства РФ № 626 от 9 апреля 2022 года). «Отсрочка» не распространяется на водителей, которые планируют выезжать за границу – они по-прежнему не имеют права управлять автомобилем с просроченным водительским удостоверением. <h2>2. Госпошлина за выдачу прав выросла</h2>С 1 января 2023 года Минфин отменил скидку 30% при оформлении водительского удостоверения через портал Госуслуг.За получение своего первого водительского удостоверения либо за замену документа придется заплатить 2000 рублей (ранее со скидкой – 1400 рублей). <h2>3. Медсправку на экзамен в ГИБДД можно не приносить</h2><a href="https://www.zr.ru/content/articles/932593-medkomissiya-dlya-zameny-voditel/">Проходить медкомиссию и получать справку</a> об отсутствии противопоказаний к управлению автомобилем по-прежнему необходимо. Просто теперь можно не бояться потерять документ. С 1 марта 2023 года нужную информацию ГИБДД будет запрашивать в электронном виде напрямую через Минздрав. Но в первое время, пока система будет проходить «обкатку», лучше по старинке приходить в ГИБДД со справкой на руках. <h4>Продолжение - на следующей странице</h4><h4></h4><h2>4. Новые основания для аннулирования прав </h2>С 1 марта 2023 года водительское удостоверение будет аннулировано, если: <ul><li>его выдали на основе документов, которые были признаны поддельными; </li><li>будет доказано, что права выдали с нарушением правил; </li><li>у водителя выявят медицинские противопоказания для управления ТС; </li><li>водитель не придет на внеочередное обязательное медосвидетельствование (при поступлении сведений об аннулировании медицинского заключения).</li></ul>На практике это будет выглядеть примерно так: если врач впервые выявит у пациента заболевание, с которым запрещено управлять ТС (например, расстройства, связанные с употреблением психоактивных веществ) или заболевание, при котором можно управлять авто с ограничениями (например, серьезно снизилось зрение), информация об этом будет передана в единую информационную систему здравоохранения. Действующая медсправка будет аннулирована, а водителя обяжут пройти внеочередное медосвидетельствование. После чего он сможет оформить новые права с учетом произошедших изменений в состоянии здоровья.<h2>5. Вернуть права после лишения станет сложнее </h2>Если водитель отказался проходить медосвидетельствование или сел за руль нетрезвым, ему будет запрещено сдавать экзамен в ГИБДД в течение года после решения суда о лишении прав. <h2>6. Стать водителем автобуса будет сложнее</h2>Сейчас получить категорию D может любой человек, сдавший экзамен. С 1 сентября 2023 года категорию D будут открывать только водителям, уже имеющим не менее года стажа в категории B или С. <h2>7. Зато с прицепами станет проще </h2>Сейчас каждую категорию с приставкой «Е» приходится получать отдельно — проходить обучение, сдавать экзамен. В 2023 году водителям, у которых уже открыты категории CE (грузовик с прицепом) и B (и при этом стаж управления легковым авто превышает 1 год), планируют автоматически открывать категорию BE (легковой автомобиль с прицепом).<ul><li><a href="https://www.zr.ru/content/articles/939053-6-fraz-kotorye-nelzya-govorit/">6 фраз</a>, которые инспекторы терпеть не могут.</li><li>«За рулем» теперь можно читать в <a href="https://t.me/zr_ru">Телеграм</a>.</li></ul>

<h2>1. Правам продлили жизнь</h2><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="МВД разрешило водителям предъявлять инспекторам ГИБДД электронные права и СТС" data-href="https://www.zr.ru/content/news/939375-mvd-razreshilo-voditelyam-predya/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/1dIEwF5qFFdLloc1I5znVA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Если срок действия вашего водительского удостоверения заканчивается в период с 1 января 2022 года по 31 декабря 2023 года, менять их не надо. Действие документа автоматически продлевается еще на 3 года. Например, если права актуальны до 30.11.2023 года, новые надо будет получить до 30.11.2026 года. Сам «пластик» тоже менять не придется – нужные изменения появятся в электронном виде в базе ГИБДД, и вопросов у инспекторов к обладателям «старых» прав возникнуть не должно. (Если все-таки возникнут, ссылайтесь на Постановление Правительства РФ № 626 от 9 апреля 2022 года). «Отсрочка» не распространяется на водителей, которые планируют выезжать за границу – они по-прежнему не имеют права управлять автомобилем с просроченным водительским удостоверением. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Гран-при «За рулем» – скоро розыгрыш автомобилей!" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/932940-vyigraj-nivu/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/Imuq_VL9ird2eIROenJ8iA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Проверь себя на знание ПДД" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/938683-prover-sebya-na-znanie-pdd/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/657SrXXDtRXKJcmVXxVwsA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Юбилей «За рулем»: Нам 95 лет!" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/939480-yubilej-za-rulem-nam-95-let/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/3HPCi5Hi5-qdb7n4Uf0iyA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div><h2>2. Госпошлина за выдачу прав выросла</h2>С 1 января 2023 года Минфин отменил скидку 30% при оформлении водительского удостоверения через портал Госуслуг.За получение своего первого водительского удостоверения либо за замену документа придется заплатить 2000 рублей (ранее со скидкой – 1400 рублей). <h2>3. Медсправку на экзамен в ГИБДД можно не приносить</h2><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Спишут «автоматом» и без скидок: как оплачивать штрафы ГИБДД в 2022-2023" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/938505-oplata-shtrafov-gibdd-2022-chto/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/-iLiSYJ_OAkgPqb2-OYHKg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div><a href="https://www.zr.ru/content/articles/932593-medkomissiya-dlya-zameny-voditel/">Проходить медкомиссию и получать справку</a> об отсутствии противопоказаний к управлению автомобилем по-прежнему необходимо. Просто теперь можно не бояться потерять документ. С 1 марта 2023 года нужную информацию ГИБДД будет запрашивать в электронном виде напрямую через Минздрав. Но в первое время, пока система будет проходить «обкатку», лучше по старинке приходить в ГИБДД со справкой на руках. <h4>Продолжение - на следующей странице</h4><h4></h4><h2>4. Новые основания для аннулирования прав </h2>С 1 марта 2023 года водительское удостоверение будет аннулировано, если: <ul><li>его выдали на основе документов, которые были признаны поддельными; </li><li>будет доказано, что права выдали с нарушением правил; </li><li>у водителя выявят медицинские противопоказания для управления ТС; </li><li>водитель не придет на внеочередное обязательное медосвидетельствование (при поступлении сведений об аннулировании медицинского заключения).</li></ul><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Инспектор ГИБДД просит открыть багажник — вот что я отвечаю и уезжаю" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/938711-inspektor-gibdd-trebuet-otkryt/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/3QAjeDTci3CQ3YgTDUb6Ag" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>На практике это будет выглядеть примерно так: если врач впервые выявит у пациента заболевание, с которым запрещено управлять ТС (например, расстройства, связанные с употреблением психоактивных веществ) или заболевание, при котором можно управлять авто с ограничениями (например, серьезно снизилось зрение), информация об этом будет передана в единую информационную систему здравоохранения. Действующая медсправка будет аннулирована, а водителя обяжут пройти внеочередное медосвидетельствование. После чего он сможет оформить новые права с учетом произошедших изменений в состоянии здоровья.<h2>5. Вернуть права после лишения станет сложнее </h2>Если водитель отказался проходить медосвидетельствование или сел за руль нетрезвым, ему будет запрещено сдавать экзамен в ГИБДД в течение года после решения суда о лишении прав. <h2>6. Стать водителем автобуса будет сложнее</h2>Сейчас получить категорию D может любой человек, сдавший экзамен. С 1 сентября 2023 года категорию D будут открывать только водителям, уже имеющим не менее года стажа в категории B или С. <h2>7. Зато с прицепами станет проще </h2>Сейчас каждую категорию с приставкой «Е» приходится получать отдельно — проходить обучение, сдавать экзамен. В 2023 году водителям, у которых уже открыты категории CE (грузовик с прицепом) и B (и при этом стаж управления легковым авто превышает 1 год), планируют автоматически открывать категорию BE (легковой автомобиль с прицепом).<ul><li><a href="https://www.zr.ru/content/articles/939053-6-fraz-kotorye-nelzya-govorit/">6 фраз</a>, которые инспекторы терпеть не могут.</li><li>«За рулем» теперь можно читать в <a href="https://t.me/zr_ru">Телеграм</a>.</li></ul>

<h2>1. Правам продлили жизнь</h2>Если срок действия вашего водительского удостоверения заканчивается в период с 1 января 2022 года по 31 декабря 2023 года, менять их не надо. Действие документа автоматически продлевается еще на 3 года. Например, если права актуальны до 30.11.2023 года, новые надо будет получить до 30.11.2026 года. Сам «пластик» тоже менять не придется – нужные изменения появятся в электронном виде в базе ГИБДД, и вопросов у инспекторов к обладателям «старых» прав возникнуть не должно. (Если все-таки возникнут, ссылайтесь на Постановление Правительства РФ № 626 от 9 апреля 2022 года). «Отсрочка» не распространяется на водителей, которые планируют выезжать за границу – они по-прежнему не имеют права управлять автомобилем с просроченным водительским удостоверением. <h2>2. Госпошлина за выдачу прав выросла</h2>С 1 января 2023 года Минфин отменил скидку 30% при оформлении водительского удостоверения через портал Госуслуг.За получение своего первого водительского удостоверения либо за замену документа придется заплатить 2000 рублей (ранее со скидкой – 1400 рублей). <h2>3. Медсправку на экзамен в ГИБДД можно не приносить</h2><a href="https://www.zr.ru/content/articles/932593-medkomissiya-dlya-zameny-voditel/" target="_blank">Проходить медкомиссию и получать справку</a> об отсутствии противопоказаний к управлению автомобилем по-прежнему необходимо. Просто теперь можно не бояться потерять документ. С 1 марта 2023 года нужную информацию ГИБДД будет запрашивать в электронном виде напрямую через Минздрав. Но в первое время, пока система будет проходить «обкатку», лучше по старинке приходить в ГИБДД со справкой на руках. <h4>Продолжение - на следующей странице</h4><h4></h4><h2>4. Новые основания для аннулирования прав </h2>С 1 марта 2023 года водительское удостоверение будет аннулировано, если: <ul><li>его выдали на основе документов, которые были признаны поддельными; </li><li>будет доказано, что права выдали с нарушением правил; </li><li>у водителя выявят медицинские противопоказания для управления ТС; </li><li>водитель не придет на внеочередное обязательное медосвидетельствование (при поступлении сведений об аннулировании медицинского заключения).</li></ul>На практике это будет выглядеть примерно так: если врач впервые выявит у пациента заболевание, с которым запрещено управлять ТС (например, расстройства, связанные с употреблением психоактивных веществ) или заболевание, при котором можно управлять авто с ограничениями (например, серьезно снизилось зрение), информация об этом будет передана в единую информационную систему здравоохранения. Действующая медсправка будет аннулирована, а водителя обяжут пройти внеочередное медосвидетельствование. После чего он сможет оформить новые права с учетом произошедших изменений в состоянии здоровья.<h2>5. Вернуть права после лишения станет сложнее </h2>Если водитель отказался проходить медосвидетельствование или сел за руль нетрезвым, ему будет запрещено сдавать экзамен в ГИБДД в течение года после решения суда о лишении прав. <h2>6. Стать водителем автобуса будет сложнее</h2>Сейчас получить категорию D может любой человек, сдавший экзамен. С 1 сентября 2023 года категорию D будут открывать только водителям, уже имеющим не менее года стажа в категории B или С. <h2>7. Зато с прицепами станет проще </h2>Сейчас каждую категорию с приставкой «Е» приходится получать отдельно — проходить обучение, сдавать экзамен. В 2023 году водителям, у которых уже открыты категории CE (грузовик с прицепом) и B (и при этом стаж управления легковым авто превышает 1 год), планируют автоматически открывать категорию BE (легковой автомобиль с прицепом).<ul><li><a href="https://www.zr.ru/content/articles/939053-6-fraz-kotorye-nelzya-govorit/" target="_blank">6 фраз</a>, которые инспекторы терпеть не могут.</li><li>«За рулем» теперь можно читать в <a href="https://t.me/zr_ru" target="_blank">Телеграм</a>.</li></ul>

Медсправку отменили, права подорожали — 7 важных изменений в 2023 году

Сачков Максим

[readmore ids="940239" align="right"]В Ульновске на продажу выставили огромный Chevrolet Suburban 1995 года. Это чистокровный «американец»: V8 5.3, 299 «лошадей» (вместо родного 250-сильного 5,7-литрового блока установлен мотор следующего поколения), автомат, полный привод.&nbsp;Несмотря на недетский пробег в 200 тысяч километров, состояние кузова, судя по фото, можно оценить как очень неплохое. В частности, рама почти не имеет следов коррозии. Кузов, как пишет хозяин, пару лет назад полностью красился.По описанию, огромный трехрядный салон перешит и находится в достойных кондициях. Тормоза — более цепкие, чем штатные: тюнинговые, от Cadillac. И да, чтобы водить эту махину, достаточно прав категории В.&nbsp;Единственная ложечка дегтя: монстр продается на «штампах» 18", красивые колеса с дисками 24" проданы отдельно. Зато в подарок при покупке машины идет полный 180-литровый бак бензина.[readmore ids="932959 937174 933348"]&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; *Данный материал создан лицом, имеющим статус иностранного агента в РФ.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1390521" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/CmgyBum7Q1ihejaHYJnrPQ=s800" alt="Культовая модель, хорошее состояние, недорого: на продажу выставили крутой внедорожник" title="Культовая модель, хорошее состояние, недорого: на продажу выставили крутой внедорожник" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1390521" /></div> И это похоже на очень чувственный финальный аккорд. Ведь мы добрались до последней строчки объявления, которая, по всей видимости, раскрывает причину продажи: помимо прямой продажи рассматривается «обмен на доналоговый авто»...<ul><li>«За рулем» можно читать в<a href="https://vk.com/zronline" target="_blank"> ВКонтакте</a>.</li></ul>Источник:&nbsp;<a href="https://www.avito.ru/ulyanovsk/avtomobili/chevrolet_suburban_1995_2707351439" target="_blank">Avito.ru</a>Фото: Avito.ru[table id="1557"]

Иннокентий Кишкурно

В Ульновске на продажу выставили огромный Chevrolet Suburban 1995 года. Это чистокровный «американец»: V8 5.3, 299 «лошадей» (вместо родного 250-сильного 5,7-литрового блока установлен мотор следующего поколения), автомат, полный привод. Несмотря на недетский пробег в 200 тысяч километров, состояние кузова, судя по фото, можно оценить как очень неплохое. В частности, рама почти не имеет следов коррозии. Кузов, как пишет хозяин, пару лет назад полностью красился.По описанию, огромный трехрядный салон перешит и находится в достойных кондициях. Тормоза — более цепкие, чем штатные: тюнинговые, от Cadillac. И да, чтобы водить эту махину, достаточно прав категории В. Единственная ложечка дегтя: монстр продается на «штампах» 18", красивые колеса с дисками 24" проданы отдельно. Зато в подарок при покупке машины идет полный 180-литровый бак бензина.            

*Данный материал создан лицом, имеющим статус
иностранного агента в РФ.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/CmgyBum7Q1ihejaHYJnrPQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> И это похоже на очень чувственный финальный аккорд. Ведь мы добрались до последней строчки объявления, которая, по всей видимости, раскрывает причину продажи: помимо прямой продажи рассматривается «обмен на доналоговый авто»...<ul><li>«За рулем» можно читать в<a href="https://vk.com/zronline"> ВКонтакте</a>.</li></ul>Источник: <a href="https://www.avito.ru/ulyanovsk/avtomobili/chevrolet_suburban_1995_2707351439">Avito.ru</a>Фото: Avito.ru

<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Кроссоверы-пятилетки от миллиона: самые выгодные предложения" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/940239-samye-vygodnye-predlozheniya-na/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/XEfcczhVXjo6_RQlY7HQwA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>В Ульновске на продажу выставили огромный Chevrolet Suburban 1995 года. Это чистокровный «американец»: V8 5.3, 299 «лошадей» (вместо родного 250-сильного 5,7-литрового блока установлен мотор следующего поколения), автомат, полный привод. Несмотря на недетский пробег в 200 тысяч километров, состояние кузова, судя по фото, можно оценить как очень неплохое. В частности, рама почти не имеет следов коррозии. Кузов, как пишет хозяин, пару лет назад полностью красился.По описанию, огромный трехрядный салон перешит и находится в достойных кондициях. Тормоза — более цепкие, чем штатные: тюнинговые, от Cadillac. И да, чтобы водить эту махину, достаточно прав категории В. Единственная ложечка дегтя: монстр продается на «штампах» 18", красивые колеса с дисками 24" проданы отдельно. Зато в подарок при покупке машины идет полный 180-литровый бак бензина.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="3 привычки водителей, которые приводят к ДТП. А вы так делаете?*" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/932959-3-privychki-voditelej/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/L_I0R8J2uqzg8_SNVkIY1Q" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="10 способов пополнить бюджет РФ на 2 трлн рублей*" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/937174-10-sposobov-popolnit-byudzhet/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/dZGc0FoKmobsYTo2w1VUiA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Таких водителей нужно лишать прав и направлять на пересдачу! Вы «за»?*" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/933348-takikh-voditelej-nuzhno-lishat-p/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/FfObpofo2G5U7qZ9kXgBEw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>            

*Данный материал создан лицом, имеющим статус
иностранного агента в РФ.<img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/CmgyBum7Q1ihejaHYJnrPQ=s800" width="800" height="500" /> И это похоже на очень чувственный финальный аккорд. Ведь мы добрались до последней строчки объявления, которая, по всей видимости, раскрывает причину продажи: помимо прямой продажи рассматривается «обмен на доналоговый авто»...<ul><li>«За рулем» можно читать в<a href="https://vk.com/zronline"> ВКонтакте</a>.</li></ul>Источник: <a href="https://www.avito.ru/ulyanovsk/avtomobili/chevrolet_suburban_1995_2707351439">Avito.ru</a>Фото: Avito.ru

В Ульновске на продажу выставили огромный Chevrolet Suburban 1995 года. Это чистокровный «американец»: V8 5.3, 299 «лошадей» (вместо родного 250-сильного 5,7-литрового блока установлен мотор следующего поколения), автомат, полный привод. Несмотря на недетский пробег в 200 тысяч километров, состояние кузова, судя по фото, можно оценить как очень неплохое. В частности, рама почти не имеет следов коррозии. Кузов, как пишет хозяин, пару лет назад полностью красился.По описанию, огромный трехрядный салон перешит и находится в достойных кондициях. Тормоза — более цепкие, чем штатные: тюнинговые, от Cadillac. И да, чтобы водить эту махину, достаточно прав категории В. Единственная ложечка дегтя: монстр продается на «штампах» 18", красивые колеса с дисками 24" проданы отдельно. Зато в подарок при покупке машины идет полный 180-литровый бак бензина.            *Данный материал создан лицом, имеющим статус иностранного агента в РФ. И это похоже на очень чувственный финальный аккорд. Ведь мы добрались до последней строчки объявления, которая, по всей видимости, раскрывает причину продажи: помимо прямой продажи рассматривается «обмен на доналоговый авто»...<ul><li>«За рулем» можно читать в<a href="https://vk.com/zronline" target="_blank"> ВКонтакте</a>.</li></ul>Источник: <a href="https://www.avito.ru/ulyanovsk/avtomobili/chevrolet_suburban_1995_2707351439" target="_blank">Avito.ru</a>Фото: Avito.ru

Культовая модель, хорошее состояние, недорого: на продажу выставили крутой внедорожник

[readmore ids="939774" align="right"]Водителям в ближайшее время придется учитывать нюансы при круговом движении. Сейчас, согласно ПДД, при въезде на перекресток, на котором организовано круговое движение и который обозначен знаком 4.3 «круговое движение», водитель транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по такому перекрестку.С 1 марта 2023 года пункт 13.11 ПДД заработает в следующей редакции: «При въезде по дороге, не являющейся главной, на перекресток, на котором организовано круговое движение и который обозначен знаком 4.3, водитель транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по такому перекрестку».[readmore ids="932959 937174 933348"]&nbsp;*Данный материал создан лицом, имеющим статус иностранного агента в РФ.[readmore ids="939817" align="right"]Разобраться рядовому водителю во всех этих изменениях довольно сложно. Поэтому проезжать перекресток с круговым движением следует следующим образом:<ul><li>Если перед перекрестком висит знак «Круговое движение», те, кто двигается по кругу, имеют преимущество перед теми, кто на него въезжает.</li><li>Если знак «Круговое движение» дополнен знаками приоритета, то в этом случае водители обязаны придерживаться требований знаков приоритета.</li><li>Если перед круговым движением установлен светофор, то следует придерживаться правил проезда регулируемых перекрестков.</li><li>Если светофор не работает, то надо пользоваться требованиями знаков — либо «Круговое движение», либо знаками приоритета.</li></ul><h4>О том, что изменится для рядовых водителей, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/939817-vezd-na-krug-yurist-rasskaza/" target="_blank">рассказал юрист Сергей Смирнов</a>.</h4>Источник:<a href="https://rg.ru/2023/01/23/zakruzhili-golovy.html" target="_blank"> Российская газета</a>Фото: АГН «Москва» <ul type="disc"> <li>«За рулем» теперь можно читать в&nbsp;<a href="https://t.me/zr_ru" target="_blank">Телеграм</a>.</li> </ul> [table id="1557"]<div><div id="style_16745593941717081543_BODY"><div> </div></div></div>

Пономарева Дарина

[readmore
ids="939774"
align="right"]Водителям в ближайшее время придется учитывать нюансы при круговом движении. Сейчас, согласно ПДД, при въезде на перекресток, на котором организовано круговое движение и который обозначен знаком 4.3 «круговое движение», водитель транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по такому перекрестку.С 1 марта 2023 года пункт 13.11 ПДД заработает в следующей редакции: «При въезде по дороге, не являющейся главной, на перекресток, на котором организовано круговое движение и который обозначен знаком 4.3, водитель транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по такому перекрестку». *Данный материал создан лицом, имеющим статус иностранного агента в РФ.Разобраться рядовому водителю во всех этих изменениях довольно сложно. Поэтому проезжать перекресток с круговым движением следует следующим образом:<ul><li>Если перед перекрестком висит знак «Круговое движение», те, кто двигается по кругу, имеют преимущество перед теми, кто на него въезжает.</li><li>Если знак «Круговое движение» дополнен знаками приоритета, то в этом случае водители обязаны придерживаться требований знаков приоритета.</li><li>Если перед круговым движением установлен светофор, то следует придерживаться правил проезда регулируемых перекрестков.</li><li>Если светофор не работает, то надо пользоваться требованиями знаков — либо «Круговое движение», либо знаками приоритета.</li></ul><h4>О том, что изменится для рядовых водителей, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/939817-vezd-na-krug-yurist-rasskaza/">рассказал юрист Сергей Смирнов</a>.</h4>Источник:<a href="https://rg.ru/2023/01/23/zakruzhili-golovy.html"> Российская газета</a>Фото: АГН «Москва» <ul>
 <li>«За
 рулем» теперь можно читать в <a href="https://t.me/zr_ru">Телеграм</a>.</li>
</ul>

[table
id="1557"]<div><div id="style_16745593941717081543_BODY"><div>

</div></div></div>

<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Как ответить на требования инспектора ГИБДД и не навредить себе" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/939774-kak-otvetit-na-trebovaniya/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/tchf9gjtEQlKBVaRnof95g" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Водителям в ближайшее время придется учитывать нюансы при круговом движении. Сейчас, согласно ПДД, при въезде на перекресток, на котором организовано круговое движение и который обозначен знаком 4.3 «круговое движение», водитель транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по такому перекрестку.С 1 марта 2023 года пункт 13.11 ПДД заработает в следующей редакции: «При въезде по дороге, не являющейся главной, на перекресток, на котором организовано круговое движение и который обозначен знаком 4.3, водитель транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по такому перекрестку».<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="3 привычки водителей, которые приводят к ДТП. А вы так делаете?*" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/932959-3-privychki-voditelej/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/L_I0R8J2uqzg8_SNVkIY1Q" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="10 способов пополнить бюджет РФ на 2 трлн рублей*" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/937174-10-sposobov-popolnit-byudzhet/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/dZGc0FoKmobsYTo2w1VUiA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Таких водителей нужно лишать прав и направлять на пересдачу! Вы «за»?*" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/933348-takikh-voditelej-nuzhno-lishat-p/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/FfObpofo2G5U7qZ9kXgBEw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div> *Данный материал создан лицом, имеющим статус иностранного агента в РФ.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="У кого теперь приоритет при въезде на круг? Юрист все объяснил" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/939817-vezd-na-krug-yurist-rasskaza/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/CMICgBaaKT_zXAgvMDS66g" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Разобраться рядовому водителю во всех этих изменениях довольно сложно. Поэтому проезжать перекресток с круговым движением следует следующим образом:<ul><li>Если перед перекрестком висит знак «Круговое движение», те, кто двигается по кругу, имеют преимущество перед теми, кто на него въезжает.</li><li>Если знак «Круговое движение» дополнен знаками приоритета, то в этом случае водители обязаны придерживаться требований знаков приоритета.</li><li>Если перед круговым движением установлен светофор, то следует придерживаться правил проезда регулируемых перекрестков.</li><li>Если светофор не работает, то надо пользоваться требованиями знаков — либо «Круговое движение», либо знаками приоритета.</li></ul><h4>О том, что изменится для рядовых водителей, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/939817-vezd-na-krug-yurist-rasskaza/">рассказал юрист Сергей Смирнов</a>.</h4>Источник:<a href="https://rg.ru/2023/01/23/zakruzhili-golovy.html"> Российская газета</a>Фото: АГН «Москва» <ul>
 <li>«За
 рулем» теперь можно читать в <a href="https://t.me/zr_ru">Телеграм</a>.</li>
</ul>

[table
id="1557"]<div><div id="style_16745593941717081543_BODY"><div>

</div></div></div>

[readmore ids="939774" align="right"]Водителям в ближайшее время придется учитывать нюансы при круговом движении. Сейчас, согласно ПДД, при въезде на перекресток, на котором организовано круговое движение и который обозначен знаком 4.3 «круговое движение», водитель транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по такому перекрестку.С 1 марта 2023 года пункт 13.11 ПДД заработает в следующей редакции: «При въезде по дороге, не являющейся главной, на перекресток, на котором организовано круговое движение и который обозначен знаком 4.3, водитель транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по такому перекрестку». *Данный материал создан лицом, имеющим статус иностранного агента в РФ.Разобраться рядовому водителю во всех этих изменениях довольно сложно. Поэтому проезжать перекресток с круговым движением следует следующим образом:<ul><li>Если перед перекрестком висит знак «Круговое движение», те, кто двигается по кругу, имеют преимущество перед теми, кто на него въезжает.</li><li>Если знак «Круговое движение» дополнен знаками приоритета, то в этом случае водители обязаны придерживаться требований знаков приоритета.</li><li>Если перед круговым движением установлен светофор, то следует придерживаться правил проезда регулируемых перекрестков.</li><li>Если светофор не работает, то надо пользоваться требованиями знаков — либо «Круговое движение», либо знаками приоритета.</li></ul><h4>О том, что изменится для рядовых водителей, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/939817-vezd-na-krug-yurist-rasskaza/" target="_blank">рассказал юрист Сергей Смирнов</a>.</h4>Источник:<a href="https://rg.ru/2023/01/23/zakruzhili-golovy.html" target="_blank"> Российская газета</a>Фото: АГН «Москва» <ul> <li>«За рулем» теперь можно читать в <a href="https://t.me/zr_ru" target="_blank">Телеграм</a>.</li> </ul> [table id="1557"]<div><div id="style_16745593941717081543_BODY"><div> </div></div></div>

На круг будем въезжать по-новому: что изменится в ПДД

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Выбираем масло 5W40: элита в цилиндрах

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Запчасти

Читайте про авто расходники:

Авто расходники: обзоры, отзывы, советы, тесты – За рулем www.zr.ru – читайте про расходники для авто

В российской линейке марки Dongfeng до начала лета было шесть моделей. Вроде бы немало, но на улицах их днем с огнем не сыскать. Видимо, поэтому китайцы представили сразу два кроссовера: Mage и Huge.<a href="https://www.zr.ru/content/news/971377-v-rf-nachalis-prodazhi-novogo-1/">Huge</a> в переводе с английского «огромный». Имя лукавит: при длине 4720 мм и базе 2825 мм это типичный среднеразмерный кроссовер. <a href="https://www.zr.ru/content/news/970898-nedorogoj-krossover-s-zimnim/">Mage</a> чуть компактнее – 4650 и 2775 мм соответственно.Первый по дизайну более спокойный, семейный. Второй – молодежный стиляга. В оформлении его передней части явно видны мотивы Peugeot. Что объяснимо: с французским автогигантом у концерна Dongfeng давнее совместное предприятие.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/saFrXYHMru_s0Yh5GaJ2TA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Mage легко спутать с Peugeot. В палитре есть синий и зеленый цвета. Паспортный клиренс – 202 мм.</figcaption></figure><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ATseNM8hNQcFSmTJBJgVBg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Если отбросить двухэтажную переднюю оптику, облик кроссовера Dongfeng Huge вполне традиционный.</figcaption></figure> От французов и платформа. Архитектура CMP концерна Stellantis в китайском варианте называется DSMA. Только модели Huge досталась ее более современная версия. По основным параметрам машины идентичны: McPherson спереди, многорычажка сзади, полного привода нет.Силовая установка тоже одна на двоих. Турбо-«четверка» 1.5 форсирована до 197 л. с. – очень прилично для ее объема. К ней прилагается 7‑ступенчатый робот со сцеплениями в масляной ванне.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/hcumiAgFC793zMQI0fppzA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Эргономика Mage – типичная для современного «китайца». Руль в обеих машинах регулируется по вылету и углу наклона.</figcaption></figure> <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/aRWPFImKRmZCaBiDlGfFEg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>На всех сиденьях подголовники интегрированные. При складывании спинки заднего дивана это ограничивает диапазон перемещения передних кресел.</figcaption></figure><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/t4qckyzZXfKdX0rgLSrfOQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Джойстик коробки передач микроскопический, но удобный.</figcaption></figure><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/LG-qFndjZj9LZ-HpfSwOOg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Боковины багажника отделаны легко царапающимся пластиком. Шторки нет.</figcaption></figure><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/EE6f7MkqXZgy9T17HOabxQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Силовой агрегат обоих кроссоверов одинаков. Но при разнице в массе почему-то заявлены одинаковая максималка и динамика.</figcaption></figure><h2>Как едут? </h2>Huge на 128 кг тяжелее собрата, однако китайцы без зазрения совести декларируют одинаковую максималку и разгон до сотни. Проехать на машинах удалось самую малость – выводы о ездовых способностях оставим до полноценного теста.Отмечу лишь, что Huge тяжелее идет на разгон, Mage заметно веселее. Подвеска обеих машин не любит крупные неровности. Они их проезжают громко и с дрожью по кузову. А вот шумоизоляция достойная.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/b_OQMRWtnZKm13aEieldLg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер Huge – тоже классический.</figcaption></figure><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/d6wHF630nfX-ZBQLtzK2Uw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Для удобства пассажира Huge – оттоманка.</figcaption></figure><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/FY_Yd79_m6vcw7XFQOL0Eg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Huge заметно просторнее, хотя и в Mage не чувствуешь тесноты. Средний пассажир не лишний, но втроем по ширине становится тесновато.</figcaption></figure><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/XiJe6Da3XxhPhGg_Ffs7pQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Необычно скомпонована центральная консоль – в три яруса.</figcaption></figure> Характеристики у парочки типовые: таких «китайцев» у нас пруд пруди. <h2>Цены и комплектации</h2>Базовый Dongfeng Mage стоит 2,85 млн рублей. У него есть, среди прочего, вертикальный «планшет» на 13,2 дюйма, панорамная крыша, электропривод пятой двери, обогрев руля, передних сидений и форсунок стеклоомывателя. Но при этом простой кондиционер и всего четыре подушки безопасности.Старшая комплектация за 2,95 млн богаче на десяток систем активной безопасности, включая адаптивный «круиз», камеры кругового обзора, беспроводную зарядку, климат-контроль, шторки безопасности и обогрев лобового стекла. Более чем щедрый набор за доплату в 100 тысяч.Тот же расклад с Huge: 2,99 или 3,14 млн. За разницу в 150 тысяч покупателю перепадет тот же десяток ассистентов водителя, климат-контроль и оттоманка на пассажирском сиденье. У модели Huge шторки безопасности стоят уже в «базе», зато электропривода двери багажника нет, придется доплатить. Обогрева лобового стекла нет в принципе.Но самое парадоксальное в другом. Оба кроссовера лишены омывателя заднего стекла: дворник обречен тереть посуху. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/4DhQsM1oRq5Y79IrDjm_OQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Dongfeng Mage. Цена в России от 2 850 000 ₽</figcaption></figure><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/57GqqD4ikQrgJnXsgVF6Pg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Dongfeng Huge. Цена в России от 2 990 000 ₽</figcaption></figure><table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="33%">
 DONGFENG
 </td>
 <td width="33%">
 MAGE
 </td>
 <td width="33%">
 HUGE
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Длина / ширина / высота / база
 </td>
 <td width="33%">
 4650 / 1905 / 1630 / 2775 мм
 </td>
 <td width="33%">
 4720 / 1910 / 1702 / 2825 мм
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Объем багажника
 </td>
 <td width="33%">
 637–1683 л
 </td>
 <td width="33%">
 770–2160 л
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Снаряженная
 масса
 </td>
 <td width="33%">
  1480 кг
 </td>
 <td width="33%">
 1608 кг
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Двигатель
 </td>
 <td width="33%" colspan="2">
 бензиновый,
 Р4, 16 клапанов, 1496 см³; 145 кВт / 197 л. с. при 5500 об/мин; 305 Н·м при 2000–4000 об/мин
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Время разгона
 0–100 км/ч
 </td>
 <td width="33%" colspan="2">
 8,2 с
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Максимальная скорость
 </td>
 <td width="33%" colspan="2">
 190 км/ч
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Топливо / запас топлива
 </td>
 <td width="33%">
 АИ‑92…95 / 51 л
 </td>
 <td width="33%">
 АИ‑92…95 / 52 л
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Расход топлива в смешанном цикле
 </td>
 <td width="33%">
 7,2 л / 100 км
 </td>
 <td width="33%">
 7,7 л / 100 км
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Трансмиссия
 </td>
 <td width="33%" colspan="2">
 передний 
 привод; Р7
 </td>
 </tr>
</tbody></table>

В российской линейке марки Dongfeng до начала лета было шесть моделей. Вроде бы немало, но на улицах их днем с огнем не сыскать. Видимо, поэтому китайцы представили сразу два кроссовера: Mage и Huge.<a href="https://www.zr.ru/content/news/971377-v-rf-nachalis-prodazhi-novogo-1/">Huge</a> в переводе с английского «огромный». Имя лукавит: при длине 4720 мм и базе 2825 мм это типичный среднеразмерный кроссовер. <a href="https://www.zr.ru/content/news/970898-nedorogoj-krossover-s-zimnim/">Mage</a> чуть компактнее – 4650 и 2775 мм соответственно.Первый по дизайну более спокойный, семейный. Второй – молодежный стиляга. В оформлении его передней части явно видны мотивы Peugeot. Что объяснимо: с французским автогигантом у концерна Dongfeng давнее совместное предприятие.<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/saFrXYHMru_s0Yh5GaJ2TA=s800" width="800" height="500" />Mage легко спутать с Peugeot. В палитре есть синий и зеленый цвета. Паспортный клиренс – 202 мм.<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ATseNM8hNQcFSmTJBJgVBg=s800" width="800" height="500" />Если отбросить двухэтажную переднюю оптику, облик кроссовера Dongfeng Huge вполне традиционный. От французов и платформа. Архитектура CMP концерна Stellantis в китайском варианте называется DSMA. Только модели Huge досталась ее более современная версия. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Надежный китайский автомобиль по цене от 1,5 млн — пройдет 300 000 км и больше!" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/970954-haval-f7-2018-2024-neispravnosti/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/xi_w7iQZJyHaoylWJH_VvA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>По основным параметрам машины идентичны: McPherson спереди, многорычажка сзади, полного привода нет.Силовая установка тоже одна на двоих. Турбо-«четверка» 1.5 форсирована до 197 л. с. – очень прилично для ее объема. К ней прилагается 7‑ступенчатый робот со сцеплениями в масляной ванне.<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/hcumiAgFC793zMQI0fppzA=s800" width="800" height="500" />Эргономика Mage – типичная для современного «китайца». Руль в обеих машинах регулируется по вылету и углу наклона. <img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/aRWPFImKRmZCaBiDlGfFEg=s800" width="800" height="500" />На всех сиденьях подголовники интегрированные. При складывании спинки заднего дивана это ограничивает диапазон перемещения передних кресел.<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/t4qckyzZXfKdX0rgLSrfOQ=s800" width="800" height="500" />Джойстик коробки передач микроскопический, но удобный.<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/LG-qFndjZj9LZ-HpfSwOOg=s800" width="800" height="500" />Боковины багажника отделаны легко царапающимся пластиком. Шторки нет.<img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/EE6f7MkqXZgy9T17HOabxQ=s800" width="800" height="500" />Силовой агрегат обоих кроссоверов одинаков. Но при разнице в массе почему-то заявлены одинаковая максималка и динамика.<h2>Как едут? </h2>Huge на 128 кг тяжелее собрата, однако китайцы без зазрения совести декларируют одинаковую максималку и разгон до сотни. Проехать на машинах удалось самую малость – выводы о ездовых способностях оставим до полноценного теста.Отмечу лишь, что Huge тяжелее идет на разгон, Mage заметно веселее. Подвеска обеих машин не любит крупные неровности. Они их проезжают громко и с дрожью по кузову. А вот шумоизоляция достойная.<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/b_OQMRWtnZKm13aEieldLg=s800" width="800" height="500" />Интерьер Huge – тоже классический.<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/d6wHF630nfX-ZBQLtzK2Uw=s800" width="800" height="500" />Для удобства пассажира Huge – оттоманка.<img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/FY_Yd79_m6vcw7XFQOL0Eg=s800" width="800" height="500" />Huge заметно просторнее, хотя и в Mage не чувствуешь тесноты. Средний пассажир не лишний, но втроем по ширине становится тесновато.<img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/XiJe6Da3XxhPhGg_Ffs7pQ=s800" width="800" height="500" />Необычно скомпонована центральная консоль – в три яруса. Характеристики у парочки типовые: таких «китайцев» у нас пруд пруди. <h2>Цены и комплектации</h2>Базовый Dongfeng Mage стоит 2,85 млн рублей. У него есть, среди прочего, вертикальный «планшет» на 13,2 дюйма, панорамная крыша, электропривод пятой двери, обогрев руля, передних сидений и форсунок стеклоомывателя. Но при этом простой кондиционер и всего четыре подушки безопасности.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="На смену RAV4: сравнили интересные новинки из Китая" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/970575-bestune-t90-i-gac-gs4-test-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/BpogpwpnEJTbc9b0fMQf6w" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Старшая комплектация за 2,95 млн богаче на десяток систем активной безопасности, включая адаптивный «круиз», камеры кругового обзора, беспроводную зарядку, климат-контроль, шторки безопасности и обогрев лобового стекла. Более чем щедрый набор за доплату в 100 тысяч.Тот же расклад с Huge: 2,99 или 3,14 млн. За разницу в 150 тысяч покупателю перепадет тот же десяток ассистентов водителя, климат-контроль и оттоманка на пассажирском сиденье. У модели Huge шторки безопасности стоят уже в «базе», зато электропривода двери багажника нет, придется доплатить. Обогрева лобового стекла нет в принципе.Но самое парадоксальное в другом. Оба кроссовера лишены омывателя заднего стекла: дворник обречен тереть посуху. <img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/4DhQsM1oRq5Y79IrDjm_OQ=s800" width="800" height="500" />Dongfeng Mage. Цена в России от 2 850 000 ₽<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/57GqqD4ikQrgJnXsgVF6Pg=s800" width="800" height="500" />Dongfeng Huge. Цена в России от 2 990 000 ₽<table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="33%">
 DONGFENG
 </td>
 <td width="33%">
 MAGE
 </td>
 <td width="33%">
 HUGE
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Длина / ширина / высота / база
 </td>
 <td width="33%">
 4650 / 1905 / 1630 / 2775 мм
 </td>
 <td width="33%">
 4720 / 1910 / 1702 / 2825 мм
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Объем багажника
 </td>
 <td width="33%">
 637–1683 л
 </td>
 <td width="33%">
 770–2160 л
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Снаряженная
 масса
 </td>
 <td width="33%">
  1480 кг
 </td>
 <td width="33%">
 1608 кг
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Двигатель
 </td>
 <td width="33%" colspan="2">
 бензиновый,
 Р4, 16 клапанов, 1496 см³; 145 кВт / 197 л. с. при 5500 об/мин; 305 Н·м при 2000–4000 об/мин
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Время разгона
 0–100 км/ч
 </td>
 <td width="33%" colspan="2">
 8,2 с
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Максимальная скорость
 </td>
 <td width="33%" colspan="2">
 190 км/ч
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Топливо / запас топлива
 </td>
 <td width="33%">
 АИ‑92…95 / 51 л
 </td>
 <td width="33%">
 АИ‑92…95 / 52 л
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Расход топлива в смешанном цикле
 </td>
 <td width="33%">
 7,2 л / 100 км
 </td>
 <td width="33%">
 7,7 л / 100 км
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Трансмиссия
 </td>
 <td width="33%" colspan="2">
 передний 
 привод; Р7
 </td>
 </tr>
</tbody></table>

В российской линейке марки Dongfeng до начала лета было шесть моделей. Вроде бы немало, но на улицах их днем с огнем не сыскать. Видимо, поэтому китайцы представили сразу два кроссовера: Mage и Huge.<a href="https://www.zr.ru/content/news/971377-v-rf-nachalis-prodazhi-novogo-1/" target="_blank">Huge</a> в переводе с английского «огромный». Имя лукавит: при длине 4720 мм и базе 2825 мм это типичный среднеразмерный кроссовер. <a href="https://www.zr.ru/content/news/970898-nedorogoj-krossover-s-zimnim/" target="_blank">Mage</a> чуть компактнее – 4650 и 2775 мм соответственно.Первый по дизайну более спокойный, семейный. Второй – молодежный стиляга. В оформлении его передней части явно видны мотивы Peugeot. Что объяснимо: с французским автогигантом у концерна Dongfeng давнее совместное предприятие.Mage легко спутать с Peugeot. В палитре есть синий и зеленый цвета. Паспортный клиренс – 202 мм.Если отбросить двухэтажную переднюю оптику, облик кроссовера Dongfeng Huge вполне традиционный. От французов и платформа. Архитектура CMP концерна Stellantis в китайском варианте называется DSMA. Только модели Huge досталась ее более современная версия. По основным параметрам машины идентичны: McPherson спереди, многорычажка сзади, полного привода нет.Силовая установка тоже одна на двоих. Турбо-«четверка» 1.5 форсирована до 197 л. с. – очень прилично для ее объема. К ней прилагается 7‑ступенчатый робот со сцеплениями в масляной ванне.Эргономика Mage – типичная для современного «китайца». Руль в обеих машинах регулируется по вылету и углу наклона. На всех сиденьях подголовники интегрированные. При складывании спинки заднего дивана это ограничивает диапазон перемещения передних кресел.Джойстик коробки передач микроскопический, но удобный.Боковины багажника отделаны легко царапающимся пластиком. Шторки нет.Силовой агрегат обоих кроссоверов одинаков. Но при разнице в массе почему-то заявлены одинаковая максималка и динамика.<h2>Как едут? </h2>Huge на 128 кг тяжелее собрата, однако китайцы без зазрения совести декларируют одинаковую максималку и разгон до сотни. Проехать на машинах удалось самую малость – выводы о ездовых способностях оставим до полноценного теста.Отмечу лишь, что Huge тяжелее идет на разгон, Mage заметно веселее. Подвеска обеих машин не любит крупные неровности. Они их проезжают громко и с дрожью по кузову. А вот шумоизоляция достойная.Интерьер Huge – тоже классический.Для удобства пассажира Huge – оттоманка.Huge заметно просторнее, хотя и в Mage не чувствуешь тесноты. Средний пассажир не лишний, но втроем по ширине становится тесновато.Необычно скомпонована центральная консоль – в три яруса. Характеристики у парочки типовые: таких «китайцев» у нас пруд пруди. <h2>Цены и комплектации</h2>Базовый Dongfeng Mage стоит 2,85 млн рублей. У него есть, среди прочего, вертикальный «планшет» на 13,2 дюйма, панорамная крыша, электропривод пятой двери, обогрев руля, передних сидений и форсунок стеклоомывателя. Но при этом простой кондиционер и всего четыре подушки безопасности.Старшая комплектация за 2,95 млн богаче на десяток систем активной безопасности, включая адаптивный «круиз», камеры кругового обзора, беспроводную зарядку, климат-контроль, шторки безопасности и обогрев лобового стекла. Более чем щедрый набор за доплату в 100 тысяч.Тот же расклад с Huge: 2,99 или 3,14 млн. За разницу в 150 тысяч покупателю перепадет тот же десяток ассистентов водителя, климат-контроль и оттоманка на пассажирском сиденье. У модели Huge шторки безопасности стоят уже в «базе», зато электропривода двери багажника нет, придется доплатить. Обогрева лобового стекла нет в принципе.Но самое парадоксальное в другом. Оба кроссовера лишены омывателя заднего стекла: дворник обречен тереть посуху. Dongfeng Mage. Цена в России от 2 850 000 ₽Dongfeng Huge. Цена в России от 2 990 000 ₽<table width="100%" class="table"> <tbody><tr> <td width="33%"> DONGFENG </td> <td width="33%"> MAGE </td> <td width="33%"> HUGE </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Длина / ширина / высота / база </td> <td width="33%"> 4650 / 1905 / 1630 / 2775 мм </td> <td width="33%"> 4720 / 1910 / 1702 / 2825 мм </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Объем багажника </td> <td width="33%"> 637–1683 л </td> <td width="33%"> 770–2160 л </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Снаряженная масса </td> <td width="33%">  1480 кг </td> <td width="33%"> 1608 кг </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Двигатель </td> <td width="33%" colspan="2"> бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1496 см³; 145 кВт / 197 л. с. при 5500 об/мин; 305 Н·м при 2000–4000 об/мин </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Время разгона 0–100 км/ч </td> <td width="33%" colspan="2"> 8,2 с </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Максимальная скорость </td> <td width="33%" colspan="2"> 190 км/ч </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Топливо / запас топлива </td> <td width="33%"> АИ‑92…95 / 51 л </td> <td width="33%"> АИ‑92…95 / 52 л </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Расход топлива в смешанном цикле </td> <td width="33%"> 7,2 л / 100 км </td> <td width="33%"> 7,7 л / 100 км </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Трансмиссия </td> <td width="33%" colspan="2"> передний  привод; Р7 </td> </tr> </tbody></table>

Схожие по технике, разные по имиджу — китайцы привезли в РФ две новинки

На дизайнерские изыски создатели модели Mage не поскупились.

Ревин Алексей

Многие проблемы с автомобилем владелец способен решить сам. Были бы <a href="https://www.zr.ru/content/articles/936391-bezuslovno-poleznye/">инструменты</a> и желание. <h2>В дороге </h2><h3>Долить масло </h3>Если двигатель вашего автомобиля поджирает масло, то в дальней дороге следует периодически проверять его уровень и, при необходимости, производить доливку. Надо иметь с собой запас масла и, если горловина расположена неудобно, – воронку. Если в движении начала помаргивать контрольная лампа давления масла, то первым делом проверяем уровень масла и при необходимости доливаем. <h3>Заменить дворник </h3>Дворник в дороге может просто отлететь и потеряться или попасть под колеса другим машинам. Приобретя замену на ближайшей АЗС, водитель должен уметь установить его. Неплохо помнить размеры штатных дворников. В крайнем случае, можно установить щетку немного короче, но крепление должно совпадать. <h3>Заменить колесо </h3>При проколе колеса водитель должен иметь возможность заменить его. В машине для этого необходимо иметь исправный домкрат, баллонный ключ и, если используются секретки, – ключ от них. <h3>Устранить прокол колеса </h3>В дальней дороге, если у вас в багажнике лишь докатка со строгими ограничениями по скорости движения, имеет смысл попробовать заделать прокол на штатном колесе. Для этого нужен набор для установки жгутика в отверстие и компрессор. То, что колесо спускает, чаще замечают после ночной стоянки, и, если дорога еще предстоит дальняя, есть смысл искать и устранять прокол на месте. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/drs0hQeI-036YRyg8IGyKw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Набор инструментов и расходников для заделки отверстия в шине.</figcaption></figure> <h3>Замена лампы в фаре </h3>Движение с одной работающей фарой в темное время суток небезопасно и неприятно. В большинстве автомобилей лампу в фаре заменить не очень сложно. Потренируйтесь в теплое время года и в светлое время суток: когда-нибудь пригодится. В запасе желательно иметь не только лампу для фары, но и весь комплект ламп, применяемых в автомобиле. Недаром в некоторых странах в машине обязательно наличие такого набора ламп. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/78mxT9puc0X1GPSe5wuGjg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Набор ламп зачастую включает и несколько предохранителей, что очень полезно.</figcaption></figure> <h3>Подсоединить буксировочный трос </h3>Никто не застрахован от того, что либо вашу машину придется буксировать, либо вы должны будете кому-то помочь. Поэтому вы должны проверить наличие вворачивающейся буксирной проушины и исправность гнезд под нее на кузове автомобиля спереди и сзади. А для буксировки вам потребуется трос. Советую выбирать его с большим запасом по нагрузке. Дело в том, что, по опыту наших испытаний, производители завышают показатели более чем вдвое. Поэтому даже для обычной легковушки или небольшого кроссовера берите трос с заявленной нагрузкой не меньше 7 тонн. <h2>Во дворе </h2><h3>Проверка состояния АКБ </h3>Дело идет к зиме, и стоит проверить, удастся ли проездить холода с имеющейся батареей или надо задуматься о новой. Прежде всего, следует посмотреть на «глазок», вмонтированный в одну из банок батареи. Если пополнение электролита не предусмотрено, а индикатор показывает низкий уровень, то нужно менять АКБ. Умельцы могут предложить сверлить отверстия и пополнить уровень, но это занятие на любителя, причем с непредсказуемым результатом. Далее полезно проверить состояние с помощью специального тестера. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Cau36qLa7m8iY4bUDjpfOA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Подобный прибор при цене от 2500 рублей расскажет, сколько осталось жить батарее, какая просадка напряжения при работе стартера и исправен ли генератор.</figcaption></figure> Обычный электротехнический тестер позволит проверить только напряжения. <h3>Проверка утечки тока автомобиля на парковке </h3>Тестер позволит проверить на стоянке, не много ли потребляет электрооборудование автомобиля и, особенно, нештатные электроприборы. Отсоединив клемму от батареи и восстановив цепь через тестер, работающий в режиме амперметра, мы увидим, каким током автомобиль будет разряжать АКБ на парковке. <h3>Замена АКБ </h3>Замена аккумуляторной батареи или ее снятие для зарядки дома не должно вызывать трудностей. Все гайки-болты должны легко отворачиваться, а клеммы должны быть очищены от окислов. Ведь впереди зима. <h3>Сезонная смена колес </h3>Если храните колеса в сборе дома или на даче, то я советую менять их самостоятельно. Это можно будет сделать в самое подходящее время и не ориентироваться на очереди в шиномонтажную мастерскую. Инструменты нужны те же, что и при замене колеса в пути, но домкрат я бы посоветовал использовать более удобный – например, подкатной или электрический. И силы сэкономите, и штатный домкрат не подвергнется повышенному износу. Колесные болты или гайки, конечно, можете крутить модным электрогайковертом, но, важнее затягивать крепеж динамометрическим ключом. А пока колесо снято, можно внимательно осмотреть состояние тормозных механизмов, деталей подвески и приводы колес. Так гораздо проще увидеть возможные течи из агрегатов. <h3>«Масляное» ТО </h3>Замена масла в двигателе во дворе возможна методом откачки. Особенно этот способ рекомендую, если доступ к фильтру возможен сверху или через колесную нишу. У многих автомобилей разборный фильтр установлен сверху и также легкодоступен. Следует расположиться в укромном уголке двора и не проливать масло на асфальт и землю. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/6VkzSg3enqm3Q3HZ5ZpYsA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>На Kia Rio третьего поколения масло откачивается отлично, а для замены фильтра приходится лечь на асфальт. Но фильтр расположен недалеко – сразу за бампером спереди.</figcaption></figure> Замена воздушного фильтра, как и салонного, не требует специального места и легко проводится на улице. <h3>Замена тормозных колодок, дисков и жидкости </h3>Сняв колесо, мы получаем доступ почти ко всем элементам тормозной системы. Работать менее удобно, чем на подъемнике в автосервисе, но условия такие же, как в гараже. Поэтому можно не торопясь отвернуть крепление суппорта, вынуть старые колодки и, вдавив поршень, поставить новые. Перед этим очень желательно очистить направляющие. Отвернув два болта крепления направляющей колодок и сняв ее, получаем доступ к тормозному диску, который можно заменить. Замена тормозной жидкости тоже не представляет трудностей, если удалять старую, создавая вакуум в полости шприца. Единственное условие, по собственному опыту, – не особо раскладываться на асфальте двора. Все же такие работы не приветствуются, и придется объясняться с появившемся участковым, доказывая, что вы всего лишь сняли колесо. <h3>Замена свечей </h3>Тут главное условие – не допустить попадания мусора в свечные отверстия. Поэтому колодцы нужно сначала промыть очистителем тормозов, а затем продуть сжатым воздухом из компрессора или баллончика. У новых свечей на резьбу надо нанести чуть-чуть непригорающей смазки или, в крайнем случае, натереть стержнем мягкого простого карандаша. Затяжку свечей надо осуществлять динамометрическим ключом. <h3>Проверка компрессии </h3>Если меняете свечи на немолодом и проблемном моторе, то можно заодно проверить компрессию. Мотор должен быть теплый, аккумулятор заряжен и все свечи вывернуты. Помощник нажимает педаль газа и включает стартер. А. вы на компрессометре определяете показания. У современного мотора должно быть не меньше 11 бар. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/_DUo6CDfeFiKKspLQJEf5g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Обратите внимание, что для дизельных и бензиновых двигателей компрессометры нужны с разными диапазонами.</figcaption></figure> <h3>Эндоскопирование двигателя и каталитического нейтрализатора </h3>Если у вас есть возможность одолжить эндоскоп, то при вывернутых свечах можно осмотреть днище поршня, стенки цилиндра и поверхность камеры сгорания в головке вместе с клапанами. Вывернув первый (управляющий) лямбда-зонд, можно эндоскопом осмотреть поверхность каталитического нейтрализатора. Это нужно, чтобы вовремя заметить начало разрушения керамических сот, которое на некоторых двигателях приводит к выходу их из строя из-за попадания пыли в цилиндры. <h2>В гараже </h2>Если у вас гараж со смотровой ямой – самостоятельно сделать можно все что угодно, вплоть до капремонта двигателя и переборки коробки передач. И таким счастливчикам наши советы не нужны.<ul><li>Зачем сосед заливает газировку в бачок омывателя — смеяться или нет: эксперт Ревин <a href="http://zr.ru/content/articles/969432-ochistka-forsunok-omyvatelya/">развеял миф</a> о пользе диетической колы в бачке стеклоомывателя.</li></ul>

Многие проблемы с автомобилем владелец способен решить сам. Были бы <a href="https://www.zr.ru/content/articles/936391-bezuslovno-poleznye/">инструменты</a> и желание. <h2>В дороге </h2><h3>Долить масло </h3>Если двигатель вашего автомобиля поджирает масло, то в дальней дороге следует периодически проверять его уровень и, при необходимости, производить доливку. Надо иметь с собой запас масла и, если горловина расположена неудобно, – воронку. Если в движении начала помаргивать контрольная лампа давления масла, то первым делом проверяем уровень масла и при необходимости доливаем. <h3>Заменить дворник </h3><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="С этой оснасткой вы легко обслужите ходовую авто самостоятельно" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/971749-s-ehtoj-osnastkoj-vy-legko-smozh/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/h0J11Ko2tQHVlkJ1PkxmaQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Дворник в дороге может просто отлететь и потеряться или попасть под колеса другим машинам. Приобретя замену на ближайшей АЗС, водитель должен уметь установить его. Неплохо помнить размеры штатных дворников. В крайнем случае, можно установить щетку немного короче, но крепление должно совпадать. <h3>Заменить колесо </h3>При проколе колеса водитель должен иметь возможность заменить его. В машине для этого необходимо иметь исправный домкрат, баллонный ключ и, если используются секретки, – ключ от них. <h3>Устранить прокол колеса </h3>В дальней дороге, если у вас в багажнике лишь докатка со строгими ограничениями по скорости движения, имеет смысл попробовать заделать прокол на штатном колесе. Для этого нужен набор для установки жгутика в отверстие и компрессор. То, что колесо спускает, чаще замечают после ночной стоянки, и, если дорога еще предстоит дальняя, есть смысл искать и устранять прокол на месте. <img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/drs0hQeI-036YRyg8IGyKw=s800" width="800" height="500" />Набор инструментов и расходников для заделки отверстия в шине. <h3>Замена лампы в фаре </h3>Движение с одной работающей фарой в темное время суток небезопасно и неприятно. В большинстве автомобилей лампу в фаре заменить не очень сложно. Потренируйтесь в теплое время года и в светлое время суток: когда-нибудь пригодится. В запасе желательно иметь не только лампу для фары, но и весь комплект ламп, применяемых в автомобиле. Недаром в некоторых странах в машине обязательно наличие такого набора ламп. <img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/78mxT9puc0X1GPSe5wuGjg=s800" width="800" height="500" />Набор ламп зачастую включает и несколько предохранителей, что очень полезно. <h3>Подсоединить буксировочный трос </h3><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Замена жидкости в 6-ступенчатой АКП Hyundai и Kia — инструкция" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/971613-zamena-zhidkosti-v-akp/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/z8DwXRSs1zVucWJLyd0tBQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Никто не застрахован от того, что либо вашу машину придется буксировать, либо вы должны будете кому-то помочь. Поэтому вы должны проверить наличие вворачивающейся буксирной проушины и исправность гнезд под нее на кузове автомобиля спереди и сзади. А для буксировки вам потребуется трос. Советую выбирать его с большим запасом по нагрузке. Дело в том, что, по опыту наших испытаний, производители завышают показатели более чем вдвое. Поэтому даже для обычной легковушки или небольшого кроссовера берите трос с заявленной нагрузкой не меньше 7 тонн. <h2>Во дворе </h2><h3>Проверка состояния АКБ </h3>Дело идет к зиме, и стоит проверить, удастся ли проездить холода с имеющейся батареей или надо задуматься о новой. Прежде всего, следует посмотреть на «глазок», вмонтированный в одну из банок батареи. Если пополнение электролита не предусмотрено, а индикатор показывает низкий уровень, то нужно менять АКБ. Умельцы могут предложить сверлить отверстия и пополнить уровень, но это занятие на любителя, причем с непредсказуемым результатом. Далее полезно проверить состояние с помощью специального тестера. <img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Cau36qLa7m8iY4bUDjpfOA=s800" width="800" height="500" />Подобный прибор при цене от 2500 рублей расскажет, сколько осталось жить батарее, какая просадка напряжения при работе стартера и исправен ли генератор. Обычный электротехнический тестер позволит проверить только напряжения. <h3>Проверка утечки тока автомобиля на парковке </h3><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Как почернить резину и не испачкать диск? Простое решение" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/971478-kak-pochernit-rezinu-ne-ispachk/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/g3uzLQy31eCrdzxqlEZJ4A" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Тестер позволит проверить на стоянке, не много ли потребляет электрооборудование автомобиля и, особенно, нештатные электроприборы. Отсоединив клемму от батареи и восстановив цепь через тестер, работающий в режиме амперметра, мы увидим, каким током автомобиль будет разряжать АКБ на парковке. <h3>Замена АКБ </h3>Замена аккумуляторной батареи или ее снятие для зарядки дома не должно вызывать трудностей. Все гайки-болты должны легко отворачиваться, а клеммы должны быть очищены от окислов. Ведь впереди зима. <h3>Сезонная смена колес </h3>Если храните колеса в сборе дома или на даче, то я советую менять их самостоятельно. Это можно будет сделать в самое подходящее время и не ориентироваться на очереди в шиномонтажную мастерскую. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Коврик постоянно елозит по полу? Закрепим, и даже эстетично" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/971309-kovrik-postoyanno-elozit-po-p/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/4HniTjDyyVN77vfWI4sWUg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Инструменты нужны те же, что и при замене колеса в пути, но домкрат я бы посоветовал использовать более удобный – например, подкатной или электрический. И силы сэкономите, и штатный домкрат не подвергнется повышенному износу. Колесные болты или гайки, конечно, можете крутить модным электрогайковертом, но, важнее затягивать крепеж динамометрическим ключом. А пока колесо снято, можно внимательно осмотреть состояние тормозных механизмов, деталей подвески и приводы колес. Так гораздо проще увидеть возможные течи из агрегатов. <h3>«Масляное» ТО </h3>Замена масла в двигателе во дворе возможна методом откачки. Особенно этот способ рекомендую, если доступ к фильтру возможен сверху или через колесную нишу. У многих автомобилей разборный фильтр установлен сверху и также легкодоступен. Следует расположиться в укромном уголке двора и не проливать масло на асфальт и землю. <img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/6VkzSg3enqm3Q3HZ5ZpYsA=s800" width="800" height="500" />На Kia Rio третьего поколения масло откачивается отлично, а для замены фильтра приходится лечь на асфальт. Но фильтр расположен недалеко – сразу за бампером спереди. Замена воздушного фильтра, как и салонного, не требует специального места и легко проводится на улице. <h3>Замена тормозных колодок, дисков и жидкости </h3><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Чистота в салоне авто без труда и пылесоса — шикарный лайфхак" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/971172-odno-iz-samykh-trudnodostupnykh/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/sb3BaBHfro53Mc_mHF0A1Q" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Сняв колесо, мы получаем доступ почти ко всем элементам тормозной системы. Работать менее удобно, чем на подъемнике в автосервисе, но условия такие же, как в гараже. Поэтому можно не торопясь отвернуть крепление суппорта, вынуть старые колодки и, вдавив поршень, поставить новые. Перед этим очень желательно очистить направляющие. Отвернув два болта крепления направляющей колодок и сняв ее, получаем доступ к тормозному диску, который можно заменить. Замена тормозной жидкости тоже не представляет трудностей, если удалять старую, создавая вакуум в полости шприца. Единственное условие, по собственному опыту, – не особо раскладываться на асфальте двора. Все же такие работы не приветствуются, и придется объясняться с появившемся участковым, доказывая, что вы всего лишь сняли колесо. <h3>Замена свечей </h3><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Как открыть капот, если рычажок не срабатывает" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/970932-kak-otkryt-kapot/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/A4GzmZmqkqWAb9aOBrNt1g" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Тут главное условие – не допустить попадания мусора в свечные отверстия. Поэтому колодцы нужно сначала промыть очистителем тормозов, а затем продуть сжатым воздухом из компрессора или баллончика. У новых свечей на резьбу надо нанести чуть-чуть непригорающей смазки или, в крайнем случае, натереть стержнем мягкого простого карандаша. Затяжку свечей надо осуществлять динамометрическим ключом. <h3>Проверка компрессии </h3>Если меняете свечи на немолодом и проблемном моторе, то можно заодно проверить компрессию. Мотор должен быть теплый, аккумулятор заряжен и все свечи вывернуты. Помощник нажимает педаль газа и включает стартер. А. вы на компрессометре определяете показания. У современного мотора должно быть не меньше 11 бар. <img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/_DUo6CDfeFiKKspLQJEf5g=s800" width="800" height="500" />Обратите внимание, что для дизельных и бензиновых двигателей компрессометры нужны с разными диапазонами. <h3>Эндоскопирование двигателя и каталитического нейтрализатора </h3><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Изящный способ сэкономить на щетках стеклоочистителей" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/970317-dvorniki-dorogie-iz-za-nestand/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/sFC7LmLXkaBCInQwjLpJoA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Если у вас есть возможность одолжить эндоскоп, то при вывернутых свечах можно осмотреть днище поршня, стенки цилиндра и поверхность камеры сгорания в головке вместе с клапанами. Вывернув первый (управляющий) лямбда-зонд, можно эндоскопом осмотреть поверхность каталитического нейтрализатора. Это нужно, чтобы вовремя заметить начало разрушения керамических сот, которое на некоторых двигателях приводит к выходу их из строя из-за попадания пыли в цилиндры. <h2>В гараже </h2>Если у вас гараж со смотровой ямой – самостоятельно сделать можно все что угодно, вплоть до капремонта двигателя и переборки коробки передач. И таким счастливчикам наши советы не нужны.<ul><li>Зачем сосед заливает газировку в бачок омывателя — смеяться или нет: эксперт Ревин <a href="http://zr.ru/content/articles/969432-ochistka-forsunok-omyvatelya/">развеял миф</a> о пользе диетической колы в бачке стеклоомывателя.</li></ul>

Многие проблемы с автомобилем владелец способен решить сам. Были бы <a href="https://www.zr.ru/content/articles/936391-bezuslovno-poleznye/" target="_blank">инструменты</a> и желание. <h2>В дороге </h2><h3>Долить масло </h3>Если двигатель вашего автомобиля поджирает масло, то в дальней дороге следует периодически проверять его уровень и, при необходимости, производить доливку. Надо иметь с собой запас масла и, если горловина расположена неудобно, – воронку. Если в движении начала помаргивать контрольная лампа давления масла, то первым делом проверяем уровень масла и при необходимости доливаем. <h3>Заменить дворник </h3>Дворник в дороге может просто отлететь и потеряться или попасть под колеса другим машинам. Приобретя замену на ближайшей АЗС, водитель должен уметь установить его. Неплохо помнить размеры штатных дворников. В крайнем случае, можно установить щетку немного короче, но крепление должно совпадать. <h3>Заменить колесо </h3>При проколе колеса водитель должен иметь возможность заменить его. В машине для этого необходимо иметь исправный домкрат, баллонный ключ и, если используются секретки, – ключ от них. <h3>Устранить прокол колеса </h3>В дальней дороге, если у вас в багажнике лишь докатка со строгими ограничениями по скорости движения, имеет смысл попробовать заделать прокол на штатном колесе. Для этого нужен набор для установки жгутика в отверстие и компрессор. То, что колесо спускает, чаще замечают после ночной стоянки, и, если дорога еще предстоит дальняя, есть смысл искать и устранять прокол на месте. Набор инструментов и расходников для заделки отверстия в шине. <h3>Замена лампы в фаре </h3>Движение с одной работающей фарой в темное время суток небезопасно и неприятно. В большинстве автомобилей лампу в фаре заменить не очень сложно. Потренируйтесь в теплое время года и в светлое время суток: когда-нибудь пригодится. В запасе желательно иметь не только лампу для фары, но и весь комплект ламп, применяемых в автомобиле. Недаром в некоторых странах в машине обязательно наличие такого набора ламп. Набор ламп зачастую включает и несколько предохранителей, что очень полезно. <h3>Подсоединить буксировочный трос </h3>Никто не застрахован от того, что либо вашу машину придется буксировать, либо вы должны будете кому-то помочь. Поэтому вы должны проверить наличие вворачивающейся буксирной проушины и исправность гнезд под нее на кузове автомобиля спереди и сзади. А для буксировки вам потребуется трос. Советую выбирать его с большим запасом по нагрузке. Дело в том, что, по опыту наших испытаний, производители завышают показатели более чем вдвое. Поэтому даже для обычной легковушки или небольшого кроссовера берите трос с заявленной нагрузкой не меньше 7 тонн. <h2>Во дворе </h2><h3>Проверка состояния АКБ </h3>Дело идет к зиме, и стоит проверить, удастся ли проездить холода с имеющейся батареей или надо задуматься о новой. Прежде всего, следует посмотреть на «глазок», вмонтированный в одну из банок батареи. Если пополнение электролита не предусмотрено, а индикатор показывает низкий уровень, то нужно менять АКБ. Умельцы могут предложить сверлить отверстия и пополнить уровень, но это занятие на любителя, причем с непредсказуемым результатом. Далее полезно проверить состояние с помощью специального тестера. Подобный прибор при цене от 2500 рублей расскажет, сколько осталось жить батарее, какая просадка напряжения при работе стартера и исправен ли генератор. Обычный электротехнический тестер позволит проверить только напряжения. <h3>Проверка утечки тока автомобиля на парковке </h3>Тестер позволит проверить на стоянке, не много ли потребляет электрооборудование автомобиля и, особенно, нештатные электроприборы. Отсоединив клемму от батареи и восстановив цепь через тестер, работающий в режиме амперметра, мы увидим, каким током автомобиль будет разряжать АКБ на парковке. <h3>Замена АКБ </h3>Замена аккумуляторной батареи или ее снятие для зарядки дома не должно вызывать трудностей. Все гайки-болты должны легко отворачиваться, а клеммы должны быть очищены от окислов. Ведь впереди зима. <h3>Сезонная смена колес </h3>Если храните колеса в сборе дома или на даче, то я советую менять их самостоятельно. Это можно будет сделать в самое подходящее время и не ориентироваться на очереди в шиномонтажную мастерскую. Инструменты нужны те же, что и при замене колеса в пути, но домкрат я бы посоветовал использовать более удобный – например, подкатной или электрический. И силы сэкономите, и штатный домкрат не подвергнется повышенному износу. Колесные болты или гайки, конечно, можете крутить модным электрогайковертом, но, важнее затягивать крепеж динамометрическим ключом. А пока колесо снято, можно внимательно осмотреть состояние тормозных механизмов, деталей подвески и приводы колес. Так гораздо проще увидеть возможные течи из агрегатов. <h3>«Масляное» ТО </h3>Замена масла в двигателе во дворе возможна методом откачки. Особенно этот способ рекомендую, если доступ к фильтру возможен сверху или через колесную нишу. У многих автомобилей разборный фильтр установлен сверху и также легкодоступен. Следует расположиться в укромном уголке двора и не проливать масло на асфальт и землю. На Kia Rio третьего поколения масло откачивается отлично, а для замены фильтра приходится лечь на асфальт. Но фильтр расположен недалеко – сразу за бампером спереди. Замена воздушного фильтра, как и салонного, не требует специального места и легко проводится на улице. <h3>Замена тормозных колодок, дисков и жидкости </h3>Сняв колесо, мы получаем доступ почти ко всем элементам тормозной системы. Работать менее удобно, чем на подъемнике в автосервисе, но условия такие же, как в гараже. Поэтому можно не торопясь отвернуть крепление суппорта, вынуть старые колодки и, вдавив поршень, поставить новые. Перед этим очень желательно очистить направляющие. Отвернув два болта крепления направляющей колодок и сняв ее, получаем доступ к тормозному диску, который можно заменить. Замена тормозной жидкости тоже не представляет трудностей, если удалять старую, создавая вакуум в полости шприца. Единственное условие, по собственному опыту, – не особо раскладываться на асфальте двора. Все же такие работы не приветствуются, и придется объясняться с появившемся участковым, доказывая, что вы всего лишь сняли колесо. <h3>Замена свечей </h3>Тут главное условие – не допустить попадания мусора в свечные отверстия. Поэтому колодцы нужно сначала промыть очистителем тормозов, а затем продуть сжатым воздухом из компрессора или баллончика. У новых свечей на резьбу надо нанести чуть-чуть непригорающей смазки или, в крайнем случае, натереть стержнем мягкого простого карандаша. Затяжку свечей надо осуществлять динамометрическим ключом. <h3>Проверка компрессии </h3>Если меняете свечи на немолодом и проблемном моторе, то можно заодно проверить компрессию. Мотор должен быть теплый, аккумулятор заряжен и все свечи вывернуты. Помощник нажимает педаль газа и включает стартер. А. вы на компрессометре определяете показания. У современного мотора должно быть не меньше 11 бар. Обратите внимание, что для дизельных и бензиновых двигателей компрессометры нужны с разными диапазонами. <h3>Эндоскопирование двигателя и каталитического нейтрализатора </h3>Если у вас есть возможность одолжить эндоскоп, то при вывернутых свечах можно осмотреть днище поршня, стенки цилиндра и поверхность камеры сгорания в головке вместе с клапанами. Вывернув первый (управляющий) лямбда-зонд, можно эндоскопом осмотреть поверхность каталитического нейтрализатора. Это нужно, чтобы вовремя заметить начало разрушения керамических сот, которое на некоторых двигателях приводит к выходу их из строя из-за попадания пыли в цилиндры. <h2>В гараже </h2>Если у вас гараж со смотровой ямой – самостоятельно сделать можно все что угодно, вплоть до капремонта двигателя и переборки коробки передач. И таким счастливчикам наши советы не нужны.<ul><li>Зачем сосед заливает газировку в бачок омывателя — смеяться или нет: эксперт Ревин <a href="http://zr.ru/content/articles/969432-ochistka-forsunok-omyvatelya/" target="_blank">развеял миф</a> о пользе диетической колы в бачке стеклоомывателя.</li></ul>

Что можно починить самому в автомобиле – вы не поверите, насколько это просто

На Kia Rio третьего поколения масло откачивается отлично, а для замены фильтра приходится лечь на асфальт. Но фильтр расположен недалеко – сразу за бампером спереди.

Своими руками

Читайте про ремонт авто своими руками:

Ремонт авто своими руками и силами – За рулем www.zr.ru – читайте про ремонт авто своими силами

За долгую историю автомобиля в небытие ушло огромное множество марок, иногда мало известных широкой публике, но порой и всемирно знаменитых.&nbsp;[table id="2051"]Сегодня мы вспомним дюжину брендов, прекративших существование во второй половине прошлого и даже в начале нынешнего столетия. Почему так сложилась их судьба? Что мы потеряли вместе с именами, бывшими некогда на слуху у покупателей? А может, еще не потеряли?<div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal971841-1"><a class="story-link" href="/content/articles/971841-12-umershih-avtobrendov/">12 великих провалов — автобренды, которых пришлось закрыть</a><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/7HPA9KOyekWind-ccragpQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;NSU. Последняя модель марки NSU Rо 80 не только конструктивно оригинальна – с роторным двигателем приведенного объема 1 л мощностью аж 113 л.с., но и очень красива! В 1960-х довольно успешная немецкая фирма удачно попала в рынок с заднемоторными компактными моделями. Но потом решила удивить мир, выпустив первый серийный автомобиль с двигателем Ванкеля и… удивила. Моторы были крайне недолговечны, а спрос на традиционные заднемоторные модели тоже упал. NSU Rо 80 стал лебединой песней фирмы, попавшей под крыло Audi. Некогда уважаемую марку, ассоциирующуюся теперь с неудачами, забыли. И, думаю, уже навсегда.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/DGfONZuOT45anLg_I7D1Qg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Daewoo. Кто бы мог подумать, что огромный корейский холдинг будет признан в 1999-м банкротом и распродан по частям, а известная во всем мире, в том числе ставшая народной и в России, марка прекратит существование. Последними до 2015 года держались узбеки с копией Chevrolet Aveo под именем Daewoo Gentra. В остальном мире Daewoo превратились в Chevrolet.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/euXQJd7qOU1t2UELOw8bDw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;SIMCA. Некогда вполне успешная французская марка, на равных конкурирующая с брендами, которые известны и ныне, нам тоже не чужая. Семейство SIMCA 1307/1308 послужило основой для создания Москвича-2141. Модель 1975 года, увы, стала одной из последних под маркой SIMCA. Фирма, к тому времени уже принадлежащая концерну Chrysler, у которого в первой половине 1970-х были свои проблемы, досталась объединению PSA. Оно же избавилось от бренда SIMCA, возродив старое французское имя Talbot. А дальше…&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:580}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/7XxTQdRVjM3q8t2VvnYayQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Talbot. Еще с начала прошлого столетия под этой маркой выпускали мощные, престижные автомобили. Причем и во Франции, и в Великобритании. В 1959-м французский завод отошел фирме SIMCA, и бренд ликвидировали. А в 1979-м концерн PSA, в свою очередь, отказался от имени SIMCA и вернул «старофранцузское» Talbot. Имя просуществовало до 1994 года. Последние легковые модели Talbot: просторный хэтчбек, послуживший основой для нашего Москвича, и компактные Horizont и Samba, унифицированные с машинами концерна Chrysler, — делали до 1986-го. Поговаривают, что марку Talbot концерн PSA думает возродить. Возможно, для китайского рынка или для бюджетной версии, по аналогии с маркой Dacia, принадлежащей фирме Renault.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/l3gWftLQnGN3oB0uX8_4fg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Oldsmobile. Одна из старейших и уважаемых в Америке марок – символ незыблемости «вечных» ценностей. В 1980-е под маркой Oldsmobile делали одни из самых продвинутых по дизайну американские машины. И тем не менее в 2004-м концерн GM перед лицом разрастающейся конкуренции сплотил свои модели под именами Chevrolet и Cadillac. Самой последней, выпущенной под маркой Oldsmobile, стала модель Alero.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/mePiLPeJSxtyz5sOCrQ29Q&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Plymouth. Не один GM пострадал, концерн Chrysler – тоже. В 2000 году приказала долго жить одна из народных американских марок, существовавшая с 1928-го и когда-то успешно конкурировавшая с бюджетными моделями Ford и Chevrolet. Уход был медленным и мучительным. В 1990-е под маркой Plymouth даже продавали Mitsubishi! А одна из последних моделей – авангардный Prowler, по сути, оказалась провальной. Доделывали эти машины уже под маркой Chrysler — тоже, увы, без особого успеха.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/Uie0Dsyxkk1-MYazpgxcvQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Волга. Потерю этого, как говорят теперь, культового бренда многие воспринимали болезненно. Но покупатели в последние годы не поддерживали марку материально – сбыт традиционного ГАЗ-31105, да и модели Siber, неуклонно падал. Марка, понятно, по-прежнему принадлежит холдингу ГАЗ. Но если поставить ее на какой-нибудь импортный автомобиль, легче ведь никому не станет.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/n4KMu_L3YSfp2JIyuqA7zQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;ЗИЛ. Еще один символ советского автопрома, легендарный (поскольку мало кто сталкивался вживую) легковой флагман СССР в новой жизни оказался не нужен тем, для кого его делали. И у них, конечно, были свои резоны.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/qWZcJ1zhRG2_3fGFgS4mug&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Tatra. Чехам жалко знаменитую марку не меньше, чем нам Волгу и ЗИЛ, а американцам — Oldsmobile и Pontiac. Но три десятилетия делать, по сути, один, пусть и оригинальный с виду и по конструкции автомобиль — Tatra 613, в современном мире нельзя. В 1996-м попытались начать выпуск модернизированной версии Tatra 700 с V8 в 231 л.с. За три года машины купили лишь 75 оригиналов. На этом все и кончилось, думаю – навсегда.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/nyps2PmntPW65yPZ-DH3DQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Triumph. Современному автомобилисту это имя ничего не говорит, а некогда для любителей спортивных британских машин звучало песней! Знатоки ценили не только родстеры, но и седаны – одни из самых динамичных в своем классе и даже конкурирующие с BMW. Последней самобытной моделью стал спортивный родстер Triumph TR8 c 3,5-литровым V8, который делали до 1981-го. Потом до 1984-го выпускали Triumph Acclain, он же – Honda Ballade. Ныне марка принадлежит BMW, и о планах ее возрождения ничего не слышно. Triumph всего лишь одна из многих ушедших в историю британских некогда знаменитых и уважаемых марок.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/vb77pEK31TOqrN4C7VJOBA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;SAAB. А уж как жалко этого «шведа»! Оригинальные по дизайну, динамичные автомобили числились много лет машинами для интеллектуалов и эстетов. Когда-то фирма слилась с компанией Scania, затем попала под крыло GM, потом ее купила голландская Spyker, затем пришли китайские инвесторы… Последние 197 экземпляров моделей 9-3 и 9-5 собрали в 2010-м. По слухам, очередной владелец остатков компании знаменитый бренд возрождать не намерен. А может, все-таки?..&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/7-9ra1MtQSbIbvTBmFXzxQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Mercury. Концерн Ford тоже не остался без потерь. Марка Mercury, придуманная в 1938-м как промежуточная между Ford и престижным брендом Lincoln, приказала долго жить в 2010-м. Смысла делать перелицованные Форды под именем, мало что говорящем новому поколению, не было. А одной из последних моделей стал полноразмерный, как принято было говорить в былые годы в США, Mercury Grand Marquis. Его аналоги Ford Crown Victoria и Lincoln Town Car делали немногим дольше. Но хоть марка Lincoln осталась, а то было бы совсем грустно…&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Есть подозрение, что их никогда и никто не осмелится возродить — ушла эпоха. </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/7HPA9KOyekWind-ccragpQ" alt="NSU" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/DGfONZuOT45anLg_I7D1Qg" alt="Daewoo" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/euXQJd7qOU1t2UELOw8bDw" alt="SIMCA" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/7XxTQdRVjM3q8t2VvnYayQ" alt="Talbot" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/l3gWftLQnGN3oB0uX8_4fg" alt="Oldsmobile" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/mePiLPeJSxtyz5sOCrQ29Q" alt="Plymouth" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Uie0Dsyxkk1-MYazpgxcvQ" alt="Волга" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/n4KMu_L3YSfp2JIyuqA7zQ" alt="ЗИЛ" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/qWZcJ1zhRG2_3fGFgS4mug" alt="Tatra" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/nyps2PmntPW65yPZ-DH3DQ" alt="Triumph" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/vb77pEK31TOqrN4C7VJOBA" alt="SAAB" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/7-9ra1MtQSbIbvTBmFXzxQ" alt="Mercury" itemprop="contentUrl" />12 великих провалов — автобренды, которых пришлось закрыть</div></div> [table id="2243"]<ul><li>Иномарки советской милиции — <a href="https://www.zr.ru/content/articles/971811-inomarki-sovetskoy-milicii" target="_blank">14 интересных фактов</a>.</li></ul>[table id="2004"]

Канунников Сергей

За долгую историю автомобиля в небытие ушло огромное множество марок, иногда мало известных широкой публике, но порой и всемирно знаменитых. Сегодня мы вспомним дюжину брендов, прекративших существование во второй половине прошлого и даже в начале нынешнего столетия. Почему так сложилась их судьба? Что мы потеряли вместе с именами, бывшими некогда на слуху у покупателей? А может, еще не потеряли?<div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1573362, 1573359, 1573360, 1573361, 1573363, 1573364, 1573365, 1573366, 1573367, 1573368, 1573369, 1573370"></div> <ul><li>Иномарки советской милиции — <a href="https://www.zr.ru/content/articles/971811-inomarki-sovetskoy-milicii">14 интересных фактов</a>.</li></ul>

За долгую историю автомобиля в небытие ушло огромное множество марок, иногда мало известных широкой публике, но порой и всемирно знаменитых. Сегодня мы вспомним дюжину брендов, прекративших существование во второй половине прошлого и даже в начале нынешнего столетия. Почему так сложилась их судьба? Что мы потеряли вместе с именами, бывшими некогда на слуху у покупателей? А может, еще не потеряли?<div data-block="gallery"><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/7HPA9KOyekWind-ccragpQ" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/DGfONZuOT45anLg_I7D1Qg" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/euXQJd7qOU1t2UELOw8bDw" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/7XxTQdRVjM3q8t2VvnYayQ" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/l3gWftLQnGN3oB0uX8_4fg" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/mePiLPeJSxtyz5sOCrQ29Q" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Uie0Dsyxkk1-MYazpgxcvQ" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/n4KMu_L3YSfp2JIyuqA7zQ" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/qWZcJ1zhRG2_3fGFgS4mug" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/nyps2PmntPW65yPZ-DH3DQ" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/vb77pEK31TOqrN4C7VJOBA" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/7-9ra1MtQSbIbvTBmFXzxQ" /></div> <ul><li>Иномарки советской милиции — <a href="https://www.zr.ru/content/articles/971811-inomarki-sovetskoy-milicii">14 интересных фактов</a>.</li></ul>

За долгую историю автомобиля в небытие ушло огромное множество марок, иногда мало известных широкой публике, но порой и всемирно знаменитых. Сегодня мы вспомним дюжину брендов, прекративших существование во второй половине прошлого и даже в начале нынешнего столетия. Почему так сложилась их судьба? Что мы потеряли вместе с именами, бывшими некогда на слуху у покупателей? А может, еще не потеряли?<div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal971841-1"><a class="story-link" href="/content/articles/971841-12-umershih-avtobrendov/">12 великих провалов — автобренды, которых пришлось закрыть</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/7HPA9KOyekWind-ccragpQ","alt":"NSU. Последняя модель марки NSU Rо 80 не только конструктивно оригинальна – с роторным двигателем приведенного объема 1 л мощностью аж 113 л.с., но и очень красива! В 1960-х довольно успешная немецкая фирма удачно попала в рынок с заднемоторными компактными моделями. Но потом решила удивить мир, выпустив первый серийный автомобиль с двигателем Ванкеля и… удивила. Моторы были крайне недолговечны, а спрос на традиционные заднемоторные модели тоже упал. NSU Rо 80 стал лебединой песней фирмы, попавшей под крыло Audi. Некогда уважаемую марку, ассоциирующуюся теперь с неудачами, забыли. И, думаю, уже навсегда.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/DGfONZuOT45anLg_I7D1Qg","alt":"Daewoo. Кто бы мог подумать, что огромный корейский холдинг будет признан в 1999-м банкротом и распродан по частям, а известная во всем мире, в том числе ставшая народной и в России, марка прекратит существование. Последними до 2015 года держались узбеки с копией Chevrolet Aveo под именем Daewoo Gentra. В остальном мире Daewoo превратились в Chevrolet.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/euXQJd7qOU1t2UELOw8bDw","alt":"SIMCA. Некогда вполне успешная французская марка, на равных конкурирующая с брендами, которые известны и ныне, нам тоже не чужая. Семейство SIMCA 1307/1308 послужило основой для создания Москвича-2141. Модель 1975 года, увы, стала одной из последних под маркой SIMCA. Фирма, к тому времени уже принадлежащая концерну Chrysler, у которого в первой половине 1970-х были свои проблемы, досталась объединению PSA. Оно же избавилось от бренда SIMCA, возродив старое французское имя Talbot. А дальше…","width":1280,"height":580}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/7XxTQdRVjM3q8t2VvnYayQ","alt":"Talbot. Еще с начала прошлого столетия под этой маркой выпускали мощные, престижные автомобили. Причем и во Франции, и в Великобритании. В 1959-м французский завод отошел фирме SIMCA, и бренд ликвидировали. А в 1979-м концерн PSA, в свою очередь, отказался от имени SIMCA и вернул «старофранцузское» Talbot. Имя просуществовало до 1994 года. Последние легковые модели Talbot: просторный хэтчбек, послуживший основой для нашего Москвича, и компактные Horizont и Samba, унифицированные с машинами концерна Chrysler, — делали до 1986-го. Поговаривают, что марку Talbot концерн PSA думает возродить. Возможно, для китайского рынка или для бюджетной версии, по аналогии с маркой Dacia, принадлежащей фирме Renault.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/l3gWftLQnGN3oB0uX8_4fg","alt":"Oldsmobile. Одна из старейших и уважаемых в Америке марок – символ незыблемости «вечных» ценностей. В 1980-е под маркой Oldsmobile делали одни из самых продвинутых по дизайну американские машины. И тем не менее в 2004-м концерн GM перед лицом разрастающейся конкуренции сплотил свои модели под именами Chevrolet и Cadillac. Самой последней, выпущенной под маркой Oldsmobile, стала модель Alero.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/mePiLPeJSxtyz5sOCrQ29Q","alt":"Plymouth. Не один GM пострадал, концерн Chrysler – тоже. В 2000 году приказала долго жить одна из народных американских марок, существовавшая с 1928-го и когда-то успешно конкурировавшая с бюджетными моделями Ford и Chevrolet. Уход был медленным и мучительным. В 1990-е под маркой Plymouth даже продавали Mitsubishi! А одна из последних моделей – авангардный Prowler, по сути, оказалась провальной. Доделывали эти машины уже под маркой Chrysler — тоже, увы, без особого успеха.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/Uie0Dsyxkk1-MYazpgxcvQ","alt":"Волга. Потерю этого, как говорят теперь, культового бренда многие воспринимали болезненно. Но покупатели в последние годы не поддерживали марку материально – сбыт традиционного ГАЗ-31105, да и модели Siber, неуклонно падал. Марка, понятно, по-прежнему принадлежит холдингу ГАЗ. Но если поставить ее на какой-нибудь импортный автомобиль, легче ведь никому не станет.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/n4KMu_L3YSfp2JIyuqA7zQ","alt":"ЗИЛ. Еще один символ советского автопрома, легендарный (поскольку мало кто сталкивался вживую) легковой флагман СССР в новой жизни оказался не нужен тем, для кого его делали. И у них, конечно, были свои резоны.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/qWZcJ1zhRG2_3fGFgS4mug","alt":"Tatra. Чехам жалко знаменитую марку не меньше, чем нам Волгу и ЗИЛ, а американцам — Oldsmobile и Pontiac. Но три десятилетия делать, по сути, один, пусть и оригинальный с виду и по конструкции автомобиль — Tatra 613, в современном мире нельзя. В 1996-м попытались начать выпуск модернизированной версии Tatra 700 с V8 в 231 л.с. За три года машины купили лишь 75 оригиналов. На этом все и кончилось, думаю – навсегда.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/nyps2PmntPW65yPZ-DH3DQ","alt":"Triumph. Современному автомобилисту это имя ничего не говорит, а некогда для любителей спортивных британских машин звучало песней! Знатоки ценили не только родстеры, но и седаны – одни из самых динамичных в своем классе и даже конкурирующие с BMW. Последней самобытной моделью стал спортивный родстер Triumph TR8 c 3,5-литровым V8, который делали до 1981-го. Потом до 1984-го выпускали Triumph Acclain, он же – Honda Ballade. Ныне марка принадлежит BMW, и о планах ее возрождения ничего не слышно. Triumph всего лишь одна из многих ушедших в историю британских некогда знаменитых и уважаемых марок.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/vb77pEK31TOqrN4C7VJOBA","alt":"SAAB. А уж как жалко этого «шведа»! Оригинальные по дизайну, динамичные автомобили числились много лет машинами для интеллектуалов и эстетов. Когда-то фирма слилась с компанией Scania, затем попала под крыло GM, потом ее купила голландская Spyker, затем пришли китайские инвесторы… Последние 197 экземпляров моделей 9-3 и 9-5 собрали в 2010-м. По слухам, очередной владелец остатков компании знаменитый бренд возрождать не намерен. А может, все-таки?..","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/7-9ra1MtQSbIbvTBmFXzxQ","alt":"Mercury. Концерн Ford тоже не остался без потерь. Марка Mercury, придуманная в 1938-м как промежуточная между Ford и престижным брендом Lincoln, приказала долго жить в 2010-м. Смысла делать перелицованные Форды под именем, мало что говорящем новому поколению, не было. А одной из последних моделей стал полноразмерный, как принято было говорить в былые годы в США, Mercury Grand Marquis. Его аналоги Ford Crown Victoria и Lincoln Town Car делали немногим дольше. Но хоть марка Lincoln осталась, а то было бы совсем грустно…","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Есть подозрение, что их никогда и никто не осмелится возродить — ушла эпоха. </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/7HPA9KOyekWind-ccragpQ" alt="NSU" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/DGfONZuOT45anLg_I7D1Qg" alt="Daewoo" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/euXQJd7qOU1t2UELOw8bDw" alt="SIMCA" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/7XxTQdRVjM3q8t2VvnYayQ" alt="Talbot" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/l3gWftLQnGN3oB0uX8_4fg" alt="Oldsmobile" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/mePiLPeJSxtyz5sOCrQ29Q" alt="Plymouth" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Uie0Dsyxkk1-MYazpgxcvQ" alt="Волга" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/n4KMu_L3YSfp2JIyuqA7zQ" alt="ЗИЛ" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/qWZcJ1zhRG2_3fGFgS4mug" alt="Tatra" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/nyps2PmntPW65yPZ-DH3DQ" alt="Triumph" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/vb77pEK31TOqrN4C7VJOBA" alt="SAAB" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/7-9ra1MtQSbIbvTBmFXzxQ" alt="Mercury" itemprop="contentUrl" />12 великих провалов — автобренды, которых пришлось закрыть</div></div> <ul><li>Иномарки советской милиции — <a href="https://www.zr.ru/content/articles/971811-inomarki-sovetskoy-milicii" target="_blank">14 интересных фактов</a>.</li></ul>

12 великих провалов — автобренды, которых пришлось закрыть

Классика

Читайте про историю авто

Автоистория – За рулем www.zr.ru – читайте про историю автомобилей

Могут ли сегодня премиальные китайские автомобили сравниться с европейскими? [tag ids="21445" align="right"] Блокировки производителя – это страшилки или такое случается на самом деле; есть ли сегодня трудности с подбором запчастей для китайских авто? Это и многое другое Никита Гудков, заместитель главного редактора медиаресурса «За рулем», обсудил с директором по развитию компании Provolta Team Service Виталием Бондарем.Разговор состоялся в Открытой студии «За рулем» на выставке ИнтерАвтоМеханика, которая проходит с 19 по 22 августа 2025 года в МВЦ «Крокус Экспо».[table id="2051"][table id="93"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1573631" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Виталий Бондарь, директор по развитию Team Service</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/LPqBkEkj9iRtmiN28CfUpw" alt="Виталий Бондарь, директор по развитию Team Service" title="Эксперт раскрыл реальные преимущества китайского премиума над европейским" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1573631" /></div>[table id="94"]– Чем занимается ваша компания и какое отношение вы имеете к китайским автомобилям?– Provolta Team Service специализируется на русификации, техническом обслуживании, ремонте и диагностике премиальных китайских автомобилей.– То есть поставленных по параллельному импорту?– В основном да. Но к нам также часто приезжают машины, проданные через дилерские сети в регионах, если у владельцев возникают сложные, нестандартные проблемы.– А что такое премиальный китайский автомобиль? BMW, Audi, Mercedes-Benz – это понятно. Среди китайских брендов уже наладилось разделение на премиум и обычные марки?– На мой взгляд, да. Мы в основном работаем с электрокарами и гибридами — это Li Auto, Zeekr, Voyah, Lotus. По качеству сборки, отделке, динамике и управляемости они уже очень близко подобрались к европейским моделям, что отмечают и сами клиенты.– Близко, но это еще не совсем тот уровень?– Тут вопрос вкуса. У нас есть клиент, который 15 лет ездил только на Range Rover. В 2024 году он пересадил всю семью на Li Auto и полностью доволен ценой и качеством. Вместо одного Range Rover он (условно) может купить два с половиной Li Auto. Но признал: эмоции от Range Rover другие.Li Auto – гибрид. У него двойная пневмоподвеска, он динамичнее, разгоняется быстрее, а плавность хода, я бы сказал, даже лучше. Идеальная машина для дальних поездок. И за счет двух силовых установок — экономичнее того же Range Rover.– А что людям не нравится в этих брендах: Li Auto, Zeekr, Voyah?– Здесь интересный парадокс. Те, кто купил и ездит, – минусов не видят. А те, кто на «немцах» и не готов пересесть, — как раз их находят. По факту, определенные «болячки» есть, но все они «лечатся».Сейчас даже запчасти на «немца» найти сложно, ждать можно месяцы, а стоимость их несравнимо выше, чем на китайские авто.– Но ведь с китайскими машинами была большая беда – отсутствие каталогов, долгий поиск запчастей...– Каталогов как таковых нет, потому что машины в основном «серые». У дилеров нет документации, доступа к заводу. Сложности есть, но мы работаем с этим больше двух лет. У нас есть партнеры в Китае, которые по VIN помогают подбирать нужные запчасти.Но дальше новая задача: в Китае на оригинальные запчасти бывают оригинальные копии и подделки. Поэтому нам важно не только найти деталь, но и проверить ее качество. Проверяем методом проб и ошибок, поиском добросовестных поставщиков. Запрашиваем фото, видео. Многое зависит от политики завода. У Li Auto, например, если машина сломалась, ее везут в дилерский центр, и только там можно получить оригинальные запчасти. Там делают крупный агрегатный ремонт, по мелочам не распыляются. Гарантия у них большая.– Какие цены на ТО для этих машин?– На Li Auto первое ТО (замена масла, фильтров)&nbsp;– порядка 15–20 тысяч рублей. Большое ТО (плюс свечи, масла в редукторах) — около 40–50 тысяч. У «европейцев» аналогичное обслуживание сейчас может стоить от 50 до 100 тысяч.– Острая тема&nbsp;– дистанционная блокировка производителем. Сталкивались? Всё можете разблокировать?– Сталкивались на разных марках, особенно на машинах, выпущенных после мая 2024 года.Но блокировка вовсе не значит, что машина превратилась в «кирпич». Это ограничение некоторых функций: интернета, специального инженерного режима для установки приложений. Но эксплуатировать авто можно.Мы с блокировками успешно справляемся. У нас уже есть инструменты, чтобы снять или обойти эти блокировки. Любую блокировку для машин, которые уже здесь, можно обойти. А если придумают новую – ее тоже, скорее всего, «взломают».Мы можем на 100% локализовать машину: вернуть интернет, установить Яндекс.Навигатор, онлайн-кинотеатры, полностью русифицировать.– С русификацией тоже не все гладко, даже у официальных дилеров перевод бывает «гугловский».– Машинный перевод, который коверкает слова, порой встречается. Мы используем собственные решения и работаем с партнерами – узкими специалистами. Эти решения постоянно дорабатываются. То, что было полтора года назад, и то, что сейчас, — это небо и земля. У Li Auto, например, перевод уже на высоком уровне. С новыми марками, которые только появляются, нужно время, чтобы все адаптировать под наш менталитет, но тоже все решаемо.– И главный вопрос. Как вы думаете, мода на премиальные китайские авто (Li Auto, Zeekr и другие) – это надолго?[readmore ids="942143" align="right"]– Однозначного ответа сейчас нет. Наша статистика показывает: лишь небольшая часть клиентов, купив китайскую машину, со временем возвращается к европейским брендам. Таких – единицы.Китайский автопром развивается с бешеной скоростью, постоянно выпускает новинки, которые снова подстегивают спрос. На этом фоне у европейцев сейчас не все гладко. А проблемы с обслуживанием, запчастями и диагностикой «немцев» только играют на руку китайским маркам.<iframe src="https://vkvideo.ru/video_ext.php?oid=-1623507&amp;id=456248098&amp;autoplay=1" width="640" height="320" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> [table id="2004"]

Могут ли сегодня премиальные китайские автомобили сравниться с европейскими? Блокировки производителя – это страшилки или такое случается на самом деле; есть ли сегодня трудности с подбором запчастей для китайских авто? Это и многое другое Никита Гудков, заместитель главного редактора медиаресурса «За рулем», обсудил с директором по развитию компании Provolta Team Service Виталием Бондарем.Разговор состоялся в Открытой студии «За рулем» на выставке ИнтерАвтоМеханика, которая проходит с 19 по 22 августа 2025 года в МВЦ «Крокус Экспо».<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/LPqBkEkj9iRtmiN28CfUpw" width="400" height="400" layout="responsive" /></figure>– Чем занимается ваша компания и какое отношение вы имеете к китайским автомобилям?– Provolta Team Service специализируется на русификации, техническом обслуживании, ремонте и диагностике премиальных китайских автомобилей.– То есть поставленных по параллельному импорту?– В основном да. Но к нам также часто приезжают машины, проданные через дилерские сети в регионах, если у владельцев возникают сложные, нестандартные проблемы.– А что такое премиальный китайский автомобиль? BMW, Audi, Mercedes-Benz – это понятно. Среди китайских брендов уже наладилось разделение на премиум и обычные марки?– На мой взгляд, да. Мы в основном работаем с электрокарами и гибридами — это Li Auto, Zeekr, Voyah, Lotus. По качеству сборки, отделке, динамике и управляемости они уже очень близко подобрались к европейским моделям, что отмечают и сами клиенты.– Близко, но это еще не совсем тот уровень?– Тут вопрос вкуса. У нас есть клиент, который 15 лет ездил только на Range Rover. В 2024 году он пересадил всю семью на Li Auto и полностью доволен ценой и качеством. Вместо одного Range Rover он (условно) может купить два с половиной Li Auto. Но признал: эмоции от Range Rover другие.Li Auto – гибрид. У него двойная пневмоподвеска, он динамичнее, разгоняется быстрее, а плавность хода, я бы сказал, даже лучше. Идеальная машина для дальних поездок. И за счет двух силовых установок — экономичнее того же Range Rover.– А что людям не нравится в этих брендах: Li Auto, Zeekr, Voyah?– Здесь интересный парадокс. Те, кто купил и ездит, – минусов не видят. А те, кто на «немцах» и не готов пересесть, — как раз их находят. По факту, определенные «болячки» есть, но все они «лечатся».Сейчас даже запчасти на «немца» найти сложно, ждать можно месяцы, а стоимость их несравнимо выше, чем на китайские авто.– Но ведь с китайскими машинами была большая беда – отсутствие каталогов, долгий поиск запчастей...– Каталогов как таковых нет, потому что машины в основном «серые». У дилеров нет документации, доступа к заводу. Сложности есть, но мы работаем с этим больше двух лет. У нас есть партнеры в Китае, которые по VIN помогают подбирать нужные запчасти.Но дальше новая задача: в Китае на оригинальные запчасти бывают оригинальные копии и подделки. Поэтому нам важно не только найти деталь, но и проверить ее качество. Проверяем методом проб и ошибок, поиском добросовестных поставщиков. Запрашиваем фото, видео. Многое зависит от политики завода. У Li Auto, например, если машина сломалась, ее везут в дилерский центр, и только там можно получить оригинальные запчасти. Там делают крупный агрегатный ремонт, по мелочам не распыляются. Гарантия у них большая.– Какие цены на ТО для этих машин?– На Li Auto первое ТО (замена масла, фильтров) – порядка 15–20 тысяч рублей. Большое ТО ( плюс свечи, масла в редукторах) — около 40–50 тысяч. У «европейцев» аналогичное обслуживание сейчас может стоить от 50 до 100 тысяч.– Острая тема – дистанционная блокировка производителем. Сталкивались? Всё можете разблокировать?– Сталкивались на разных марках, особенно на машинах, выпущенных после мая 2024 года.Но блокировка вовсе не значит, что машина превратилась в «кирпич». Это ограничение некоторых функций: интернета, специального инженерного режима для установки приложений. Но эксплуатировать авто можно.Мы с блокировками успешно справляемся. У нас уже есть инструменты, чтобы снять или обойти эти блокировки. Любую блокировку для машин, которые уже здесь, можно обойти. А если придумают новую – ее тоже, скорее всего, «взломают».Мы можем на 100% локализовать машину: вернуть интернет, установить Яндекс.Навигатор, онлайн-кинотеатры, полностью русифицировать.– С русификацией тоже не все гладко, даже у официальных дилеров перевод бывает «гугловский».– Машинный перевод, который коверкает слова, порой встречается. Мы используем собственные решения и работаем с партнерами – узкими специалистами. Эти решения постоянно дорабатываются. То, что было полтора года назад, и то, что сейчас, — это небо и земля. У Li Auto, например, перевод уже на высоком уровне. С новыми марками, которые только появляются, нужно время, чтобы все адаптировать под наш менталитет, но тоже все решаемо.– И главный вопрос. Как вы думаете, мода на премиальные китайские авто (Li Auto, Zeekr и другие) – это надолго?– Однозначного ответа сейчас нет. Наша статистика показывает: лишь небольшая часть клиентов, купив китайскую машину, со временем возвращается к европейским брендам. Таких – единицы.Китайский автопром развивается с бешеной скоростью, постоянно выпускает новинки, которые снова подстегивают спрос. На этом фоне у европейцев сейчас не все гладко. А проблемы с обслуживанием, запчастями и диагностикой «немцев» только играют на руку китайским маркам.<iframe src="https://vkvideo.ru/video_ext.php?oid=-1623507&id=456248098&autoplay=1" width="640" height="320" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Могут ли сегодня премиальные китайские автомобили сравниться с европейскими? Блокировки производителя – это страшилки или такое случается на самом деле; есть ли сегодня трудности с подбором запчастей для китайских авто? Это и многое другое Никита Гудков, заместитель главного редактора медиаресурса «За рулем», обсудил с директором по развитию компании Provolta Team Service Виталием Бондарем.Разговор состоялся в Открытой студии «За рулем» на выставке ИнтерАвтоМеханика, которая проходит с 19 по 22 августа 2025 года в МВЦ «Крокус Экспо».<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/LPqBkEkj9iRtmiN28CfUpw" width="400" height="400" />– Чем занимается ваша компания и какое отношение вы имеете к китайским автомобилям?– Provolta Team Service специализируется на русификации, техническом обслуживании, ремонте и диагностике премиальных китайских автомобилей.– То есть поставленных по параллельному импорту?– В основном да. Но к нам также часто приезжают машины, проданные через дилерские сети в регионах, если у владельцев возникают сложные, нестандартные проблемы.– А что такое премиальный китайский автомобиль? BMW, Audi, Mercedes-Benz – это понятно. Среди китайских брендов уже наладилось разделение на премиум и обычные марки?– На мой взгляд, да. Мы в основном работаем с электрокарами и гибридами — это Li Auto, Zeekr, Voyah, Lotus. По качеству сборки, отделке, динамике и управляемости они уже очень близко подобрались к европейским моделям, что отмечают и сами клиенты.– Близко, но это еще не совсем тот уровень?– Тут вопрос вкуса. У нас есть клиент, который 15 лет ездил только на Range Rover. В 2024 году он пересадил всю семью на Li Auto и полностью доволен ценой и качеством. Вместо одного Range Rover он (условно) может купить два с половиной Li Auto. Но признал: эмоции от Range Rover другие.Li Auto – гибрид. У него двойная пневмоподвеска, он динамичнее, разгоняется быстрее, а плавность хода, я бы сказал, даже лучше. Идеальная машина для дальних поездок. И за счет двух силовых установок — экономичнее того же Range Rover.– А что людям не нравится в этих брендах: Li Auto, Zeekr, Voyah?– Здесь интересный парадокс. Те, кто купил и ездит, – минусов не видят. А те, кто на «немцах» и не готов пересесть, — как раз их находят. По факту, определенные «болячки» есть, но все они «лечатся».Сейчас даже запчасти на «немца» найти сложно, ждать можно месяцы, а стоимость их несравнимо выше, чем на китайские авто.– Но ведь с китайскими машинами была большая беда – отсутствие каталогов, долгий поиск запчастей...– Каталогов как таковых нет, потому что машины в основном «серые». У дилеров нет документации, доступа к заводу. Сложности есть, но мы работаем с этим больше двух лет. У нас есть партнеры в Китае, которые по VIN помогают подбирать нужные запчасти.Но дальше новая задача: в Китае на оригинальные запчасти бывают оригинальные копии и подделки. Поэтому нам важно не только найти деталь, но и проверить ее качество. Проверяем методом проб и ошибок, поиском добросовестных поставщиков. Запрашиваем фото, видео. Многое зависит от политики завода. У Li Auto, например, если машина сломалась, ее везут в дилерский центр, и только там можно получить оригинальные запчасти. Там делают крупный агрегатный ремонт, по мелочам не распыляются. Гарантия у них большая.– Какие цены на ТО для этих машин?– На Li Auto первое ТО (замена масла, фильтров) – порядка 15–20 тысяч рублей. Большое ТО ( плюс свечи, масла в редукторах) — около 40–50 тысяч. У «европейцев» аналогичное обслуживание сейчас может стоить от 50 до 100 тысяч.– Острая тема – дистанционная блокировка производителем. Сталкивались? Всё можете разблокировать?– Сталкивались на разных марках, особенно на машинах, выпущенных после мая 2024 года.Но блокировка вовсе не значит, что машина превратилась в «кирпич». Это ограничение некоторых функций: интернета, специального инженерного режима для установки приложений. Но эксплуатировать авто можно.Мы с блокировками успешно справляемся. У нас уже есть инструменты, чтобы снять или обойти эти блокировки. Любую блокировку для машин, которые уже здесь, можно обойти. А если придумают новую – ее тоже, скорее всего, «взломают».Мы можем на 100% локализовать машину: вернуть интернет, установить Яндекс.Навигатор, онлайн-кинотеатры, полностью русифицировать.– С русификацией тоже не все гладко, даже у официальных дилеров перевод бывает «гугловский».– Машинный перевод, который коверкает слова, порой встречается. Мы используем собственные решения и работаем с партнерами – узкими специалистами. Эти решения постоянно дорабатываются. То, что было полтора года назад, и то, что сейчас, — это небо и земля. У Li Auto, например, перевод уже на высоком уровне. С новыми марками, которые только появляются, нужно время, чтобы все адаптировать под наш менталитет, но тоже все решаемо.– И главный вопрос. Как вы думаете, мода на премиальные китайские авто (Li Auto, Zeekr и другие) – это надолго?<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Суперинтересный телеграм-канал про автомобили — подписаться!" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/942143-super-interesnyj-telegram-kanal/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/n5wV4WP7zkWDB_ygMvD21g" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>– Однозначного ответа сейчас нет. Наша статистика показывает: лишь небольшая часть клиентов, купив китайскую машину, со временем возвращается к европейским брендам. Таких – единицы.Китайский автопром развивается с бешеной скоростью, постоянно выпускает новинки, которые снова подстегивают спрос. На этом фоне у европейцев сейчас не все гладко. А проблемы с обслуживанием, запчастями и диагностикой «немцев» только играют на руку китайским маркам.<iframe src="https://vkvideo.ru/video_ext.php?oid=-1623507&id=456248098&autoplay=1" width="640" height="320" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Могут ли сегодня премиальные китайские автомобили сравниться с европейскими? Блокировки производителя – это страшилки или такое случается на самом деле; есть ли сегодня трудности с подбором запчастей для китайских авто? Это и многое другое Никита Гудков, заместитель главного редактора медиаресурса «За рулем», обсудил с директором по развитию компании Provolta Team Service Виталием Бондарем.Разговор состоялся в Открытой студии «За рулем» на выставке ИнтерАвтоМеханика, которая проходит с 19 по 22 августа 2025 года в МВЦ «Крокус Экспо».– Чем занимается ваша компания и какое отношение вы имеете к китайским автомобилям?– Provolta Team Service специализируется на русификации, техническом обслуживании, ремонте и диагностике премиальных китайских автомобилей.– То есть поставленных по параллельному импорту?– В основном да. Но к нам также часто приезжают машины, проданные через дилерские сети в регионах, если у владельцев возникают сложные, нестандартные проблемы.– А что такое премиальный китайский автомобиль? BMW, Audi, Mercedes-Benz – это понятно. Среди китайских брендов уже наладилось разделение на премиум и обычные марки?– На мой взгляд, да. Мы в основном работаем с электрокарами и гибридами — это Li Auto, Zeekr, Voyah, Lotus. По качеству сборки, отделке, динамике и управляемости они уже очень близко подобрались к европейским моделям, что отмечают и сами клиенты.– Близко, но это еще не совсем тот уровень?– Тут вопрос вкуса. У нас есть клиент, который 15 лет ездил только на Range Rover. В 2024 году он пересадил всю семью на Li Auto и полностью доволен ценой и качеством. Вместо одного Range Rover он (условно) может купить два с половиной Li Auto. Но признал: эмоции от Range Rover другие.Li Auto – гибрид. У него двойная пневмоподвеска, он динамичнее, разгоняется быстрее, а плавность хода, я бы сказал, даже лучше. Идеальная машина для дальних поездок. И за счет двух силовых установок — экономичнее того же Range Rover.– А что людям не нравится в этих брендах: Li Auto, Zeekr, Voyah?– Здесь интересный парадокс. Те, кто купил и ездит, – минусов не видят. А те, кто на «немцах» и не готов пересесть, — как раз их находят. По факту, определенные «болячки» есть, но все они «лечатся».Сейчас даже запчасти на «немца» найти сложно, ждать можно месяцы, а стоимость их несравнимо выше, чем на китайские авто.– Но ведь с китайскими машинами была большая беда – отсутствие каталогов, долгий поиск запчастей...– Каталогов как таковых нет, потому что машины в основном «серые». У дилеров нет документации, доступа к заводу. Сложности есть, но мы работаем с этим больше двух лет. У нас есть партнеры в Китае, которые по VIN помогают подбирать нужные запчасти.Но дальше новая задача: в Китае на оригинальные запчасти бывают оригинальные копии и подделки. Поэтому нам важно не только найти деталь, но и проверить ее качество. Проверяем методом проб и ошибок, поиском добросовестных поставщиков. Запрашиваем фото, видео. Многое зависит от политики завода. У Li Auto, например, если машина сломалась, ее везут в дилерский центр, и только там можно получить оригинальные запчасти. Там делают крупный агрегатный ремонт, по мелочам не распыляются. Гарантия у них большая.– Какие цены на ТО для этих машин?– На Li Auto первое ТО (замена масла, фильтров) – порядка 15–20 тысяч рублей. Большое ТО (плюс свечи, масла в редукторах) — около 40–50 тысяч. У «европейцев» аналогичное обслуживание сейчас может стоить от 50 до 100 тысяч.– Острая тема – дистанционная блокировка производителем. Сталкивались? Всё можете разблокировать?– Сталкивались на разных марках, особенно на машинах, выпущенных после мая 2024 года.Но блокировка вовсе не значит, что машина превратилась в «кирпич». Это ограничение некоторых функций: интернета, специального инженерного режима для установки приложений. Но эксплуатировать авто можно.Мы с блокировками успешно справляемся. У нас уже есть инструменты, чтобы снять или обойти эти блокировки. Любую блокировку для машин, которые уже здесь, можно обойти. А если придумают новую – ее тоже, скорее всего, «взломают».Мы можем на 100% локализовать машину: вернуть интернет, установить Яндекс.Навигатор, онлайн-кинотеатры, полностью русифицировать.– С русификацией тоже не все гладко, даже у официальных дилеров перевод бывает «гугловский».– Машинный перевод, который коверкает слова, порой встречается. Мы используем собственные решения и работаем с партнерами – узкими специалистами. Эти решения постоянно дорабатываются. То, что было полтора года назад, и то, что сейчас, — это небо и земля. У Li Auto, например, перевод уже на высоком уровне. С новыми марками, которые только появляются, нужно время, чтобы все адаптировать под наш менталитет, но тоже все решаемо.– И главный вопрос. Как вы думаете, мода на премиальные китайские авто (Li Auto, Zeekr и другие) – это надолго?– Однозначного ответа сейчас нет. Наша статистика показывает: лишь небольшая часть клиентов, купив китайскую машину, со временем возвращается к европейским брендам. Таких – единицы.Китайский автопром развивается с бешеной скоростью, постоянно выпускает новинки, которые снова подстегивают спрос. На этом фоне у европейцев сейчас не все гладко. А проблемы с обслуживанием, запчастями и диагностикой «немцев» только играют на руку китайским маркам.<iframe src="https://vkvideo.ru/video_ext.php?oid=-1623507&id=456248098&autoplay=1" width="640" height="320" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Эксперт раскрыл реальные преимущества китайского премиума над европейским

В эти дни в&nbsp; московском «Крокус Экспо» проходит выставка «<a href="https://www.zr.ru/content/news/971212-krupnye-igroki-avtomobilnogo/" target="_blank">ИнтерАвтоМеханика 2025</a>». «За рулем» встретился и <a href="https://www.zr.ru/content/articles/971870-shumyat-i-glyuchat-vladeltsy-ra/" target="_blank">поговорил</a>&nbsp;со Светланой Сорокиной, руководителем направления «Авто» исследовательской компании РОМИР.[tag ids="21445" align="right"]Компания имеет собственную систему анализа предпочтений покупателей. Эта система, в частности, помогла выявить главные недостатки китайских автомобилей, представленных на российском авторынке. По словам Сорокиной, главным из таковых является недостаточная шумоизоляция: потребители часто жалуются на посторонние звуки и вибрации, идущие от кузова, дверей и стекол.[table id="2051"]<h4>О еще одной важной проблеме китайской автотехники смотрите в клипе на этой странице, а в отдельном материале – наше <a href="https://www.zr.ru/content/articles/971870-shumyat-i-glyuchat-vladeltsy-ra/" target="_blank">большое интервью</a> со Светланой Сорокиной.</h4><iframe src="https://vk.com/video_ext.php?oid=-1623507&amp;id=456248093&amp;hd=2&amp;autoplay=1" width="265" height="540" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> [table id="2004"]

В эти дни в  московском «Крокус Экспо» проходит выставка «<a href="https://www.zr.ru/content/news/971212-krupnye-igroki-avtomobilnogo/">ИнтерАвтоМеханика 2025</a>». «За рулем» встретился и <a href="https://www.zr.ru/content/articles/971870-shumyat-i-glyuchat-vladeltsy-ra/">поговорил</a> со Светланой Сорокиной, руководителем направления «Авто» исследовательской компании РОМИР.Компания имеет собственную систему анализа предпочтений покупателей. Эта система, в частности, помогла выявить главные недостатки китайских автомобилей, представленных на российском авторынке. По словам Сорокиной, главным из таковых является недостаточная шумоизоляция: потребители часто жалуются на посторонние звуки и вибрации, идущие от кузова, дверей и стекол.<h4>О еще одной важной проблеме китайской автотехники смотрите в клипе на этой странице, а в отдельном материале – наше <a href="https://www.zr.ru/content/articles/971870-shumyat-i-glyuchat-vladeltsy-ra/">большое интервью</a> со Светланой Сорокиной.</h4><iframe src="https://vk.com/video_ext.php?oid=-1623507&id=456248093&hd=2&autoplay=1" width="265" height="540" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

В эти дни в  московском «Крокус Экспо» проходит выставка «<a href="https://www.zr.ru/content/news/971212-krupnye-igroki-avtomobilnogo/" target="_blank">ИнтерАвтоМеханика 2025</a>». «За рулем» встретился и <a href="https://www.zr.ru/content/articles/971870-shumyat-i-glyuchat-vladeltsy-ra/" target="_blank">поговорил</a> со Светланой Сорокиной, руководителем направления «Авто» исследовательской компании РОМИР.Компания имеет собственную систему анализа предпочтений покупателей. Эта система, в частности, помогла выявить главные недостатки китайских автомобилей, представленных на российском авторынке. По словам Сорокиной, главным из таковых является недостаточная шумоизоляция: потребители часто жалуются на посторонние звуки и вибрации, идущие от кузова, дверей и стекол.<h4>О еще одной важной проблеме китайской автотехники смотрите в клипе на этой странице, а в отдельном материале – наше <a href="https://www.zr.ru/content/articles/971870-shumyat-i-glyuchat-vladeltsy-ra/" target="_blank">большое интервью</a> со Светланой Сорокиной.</h4><iframe src="https://vk.com/video_ext.php?oid=-1623507&id=456248093&hd=2&autoplay=1" width="265" height="540" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Названы два главных недостатка китайских автомобилей

[readmore ids="959864" align="right"]Часто теряются или забываются на&nbsp;<a href="https://www.zr.ru/content/articles/950689-avtomobili-na-metane-komu-vygodno" target="_blank">газозаправочной</a>&nbsp;станции пробки от&nbsp;заправочных устройств баллонов для пропан-бутана.&nbsp;Вместо них можно использовать крышку от&nbsp;19‑литровой бутыли из-под воды, которая всегда найдется под рукой.П. Воронин, г.&nbsp;Липецк<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1573454" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Крышка от бутылки хорошо подходит на место пробки заправочного устройства</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/jXIEgn8ALd4Z_cGzFDA8vg=s800" alt="Крышка от бутылки хорошо подходит на место пробки заправочного устройства" title="Крышка от бутылки хорошо подходит на место пробки заправочного устройства" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1573454" comment="Крышка от бутылки хорошо подходит на место пробки заправочного устройства" />Крышка от бутылки хорошо подходит на место пробки заправочного устройства</div><div class="caption">Крышка от бутылки хорошо подходит на место пробки заправочного устройства</div> Приз автору совета&nbsp;– набор автокосметики SYNTHETIUM[table id="2051"][readmore ids="938600" align="right"][table id="2013"]<ul><li>Пять наивных мифов о ГБО разобраны&nbsp;<a href="https://www.zr.ru/content/articles/944660-5-mifov-o-gbo" target="_blank">тут</a>.</li></ul>[table id="2004"]

Часто теряются или забываются на <a href="https://www.zr.ru/content/articles/950689-avtomobili-na-metane-komu-vygodno">газозаправочной</a> станции пробки от заправочных устройств
баллонов для пропан-бутана. Вместо них можно использовать крышку от 19‑литровой бутыли
из-под
воды, которая
всегда найдется
под рукой.П. Воронин, г. Липецк<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/jXIEgn8ALd4Z_cGzFDA8vg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Крышка от бутылки хорошо подходит на место пробки заправочного устройства</figcaption></figure> Приз автору совета – набор автокосметики SYNTHETIUM<ul><li>Пять наивных мифов о ГБО разобраны <a href="https://www.zr.ru/content/articles/944660-5-mifov-o-gbo">тут</a>.</li></ul>

<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Беспокоитесь о давлении в системе ГБО? Вот гениальное приспособление для его контроля" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/959864-bespokoites-o-davlenii-v-sist/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/LZ16uzLrgsyUsmzx06d34w" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Часто теряются или забываются на <a href="https://www.zr.ru/content/articles/950689-avtomobili-na-metane-komu-vygodno">газозаправочной</a> станции пробки от заправочных устройств
баллонов для пропан-бутана. Вместо них можно использовать крышку от 19‑литровой бутыли
из-под
воды, которая
всегда найдется
под рукой.П. Воронин, г. Липецк<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/jXIEgn8ALd4Z_cGzFDA8vg=s800" width="800" height="500" />Крышка от бутылки хорошо подходит на место пробки заправочного устройства Приз автору совета – набор автокосметики SYNTHETIUM<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Переводим автомобиль на газ: когда окупится? Где заправляться?" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/938600-fontany-metana/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/5nNJ59PsGXdAehc-aUdYtw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div><ul><li>Пять наивных мифов о ГБО разобраны <a href="https://www.zr.ru/content/articles/944660-5-mifov-o-gbo">тут</a>.</li></ul>

Часто теряются или забываются на <a href="https://www.zr.ru/content/articles/950689-avtomobili-na-metane-komu-vygodno" target="_blank">газозаправочной</a> станции пробки от заправочных устройств баллонов для пропан-бутана. Вместо них можно использовать крышку от 19‑литровой бутыли из-под воды, которая всегда найдется под рукой.П. Воронин, г. ЛипецкКрышка от бутылки хорошо подходит на место пробки заправочного устройства Приз автору совета – набор автокосметики SYNTHETIUM<ul><li>Пять наивных мифов о ГБО разобраны <a href="https://www.zr.ru/content/articles/944660-5-mifov-o-gbo" target="_blank">тут</a>.</li></ul>

Это самое неожиданное применение крышки от бутылки в автомобиле

Крышка от бутылки хорошо подходит на место пробки заправочного устройства

Согласно исследованию, проведенному экспертами «Автотеки», россияне дольше всего остаются владельцами автомобилей марки <a href="https://www.zr.ru/content/news/969974-v-prodazhu-postupil-pervyj-ehlek" target="_blank">Suzuki</a>, средний срок владения которыми составляет 5,8 года. Анализ касался автомобилей не старше 20 лет, реализуемых на платформе «Авито Авто» в 2025 году. В среднем автомобили в стране остаются у одного владельца чуть менее пяти лет.[readmore ids="971196" align="right"]В пятерку лидеров по длительности владения также попали автомобили марок <a href="https://www.zr.ru/content/news/969990-v-rossii-nachnut-vypuskat-tran" target="_blank">Great Wall</a> (5,6 года), Honda (5,4 года), Daewoo (5,4 года) и Mitsubishi (5,4 года).Что касается моделей, то наибольшее время владеют ГАЗ-31105 Волга, которая находится в собственности 7,1 года. Машины Lada 2107 и модели «четверка» (2104) и «пятерка» (2105) меняют владельца через 6,7 года. Также в список попали Ford Fusion (6,2 года), УАЗ Hunter (шесть лет) и Lada 2111 (6 лет). В десятку популярных моделей, которые россияне долго держат, входят также Suzuki Grand Vitara, Lada 2115, Suzuki SX4, Toyota Avensis и Nissan Note.[table id="2051"]Наиболее быстро автомобили меняют владельцы Haval, у которых срок владения составляет в среднем 2,5 года. Geely и BMW россияне владеют в среднем 3,7 года. Среди популярных моделей чаще всего расстаются с Lada Niva Legend, Omoda C5 и Chery Tiggo 7 Pro Max, срок владения которыми составляет 1,5–1,7 года.[table id="2243"]Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/971203-iskra-poluchit-novyj-moshchnyj-mot" target="_blank">сообщал</a>, что Лада Искра получит новый мощный мотор.[table id="2006"]Источник: <a href="https://iz.ru/1911807/evgenii-bagdasarov/vrema-pereprodavat-pocemu-lubov-k-masinam-iz-knr-zivet-tri-goda" target="_blank">«Известия»</a>

Согласно исследованию, проведенному экспертами «Автотеки», россияне дольше всего остаются владельцами автомобилей марки <a href="https://www.zr.ru/content/news/969974-v-prodazhu-postupil-pervyj-ehlek">Suzuki</a>, средний срок владения которыми составляет 5,8 года. Анализ касался автомобилей не старше 20 лет, реализуемых на платформе «Авито Авто» в 2025 году. В среднем автомобили в стране остаются у одного владельца чуть менее пяти лет.В пятерку лидеров по длительности владения также попали автомобили марок <a href="https://www.zr.ru/content/news/969990-v-rossii-nachnut-vypuskat-tran">Great Wall</a> (5,6 года), Honda (5,4 года), Daewoo (5,4 года) и Mitsubishi (5,4 года).Что касается моделей, то наибольшее время владеют ГАЗ-31105 Волга, которая находится в собственности 7,1 года. Машины Lada 2107 и модели «четверка» (2104) и «пятерка» (2105) меняют владельца через 6,7 года. Также в список попали Ford Fusion (6,2 года), УАЗ Hunter (шесть лет) и Lada 2111 (6 лет). В десятку популярных моделей, которые россияне долго держат, входят также Suzuki Grand Vitara, Lada 2115, Suzuki SX4, Toyota Avensis и Nissan Note.Наиболее быстро автомобили меняют владельцы Haval, у которых срок владения составляет в среднем 2,5 года. Geely и BMW россияне владеют в среднем 3,7 года. Среди популярных моделей чаще всего расстаются с Lada Niva Legend, Omoda C5 и Chery Tiggo 7 Pro Max, срок владения которыми составляет 1,5–1,7 года.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/971203-iskra-poluchit-novyj-moshchnyj-mot">сообщал</a>, что Лада Искра получит новый мощный мотор.Источник: <a href="https://iz.ru/1911807/evgenii-bagdasarov/vrema-pereprodavat-pocemu-lubov-k-masinam-iz-knr-zivet-tri-goda">«Известия»</a>

Согласно исследованию, проведенному экспертами «Автотеки», россияне дольше всего остаются владельцами автомобилей марки <a href="https://www.zr.ru/content/news/969974-v-prodazhu-postupil-pervyj-ehlek">Suzuki</a>, средний срок владения которыми составляет 5,8 года. Анализ касался автомобилей не старше 20 лет, реализуемых на платформе «Авито Авто» в 2025 году. В среднем автомобили в стране остаются у одного владельца чуть менее пяти лет.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Некитайский кроссовер по цене «китая» — 6 неожиданных вариантов" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/971196-nekitajskij-krossover-po-tsene-kitaja/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/BQlYIZUH-fmxqS2oHMCjYg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>В пятерку лидеров по длительности владения также попали автомобили марок <a href="https://www.zr.ru/content/news/969990-v-rossii-nachnut-vypuskat-tran">Great Wall</a> (5,6 года), Honda (5,4 года), Daewoo (5,4 года) и Mitsubishi (5,4 года).Что касается моделей, то наибольшее время владеют ГАЗ-31105 Волга, которая находится в собственности 7,1 года. Машины Lada 2107 и модели «четверка» (2104) и «пятерка» (2105) меняют владельца через 6,7 года. Также в список попали Ford Fusion (6,2 года), УАЗ Hunter (шесть лет) и Lada 2111 (6 лет). В десятку популярных моделей, которые россияне долго держат, входят также Suzuki Grand Vitara, Lada 2115, Suzuki SX4, Toyota Avensis и Nissan Note.Наиболее быстро автомобили меняют владельцы Haval, у которых срок владения составляет в среднем 2,5 года. Geely и BMW россияне владеют в среднем 3,7 года. Среди популярных моделей чаще всего расстаются с Lada Niva Legend, Omoda C5 и Chery Tiggo 7 Pro Max, срок владения которыми составляет 1,5–1,7 года.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/971203-iskra-poluchit-novyj-moshchnyj-mot">сообщал</a>, что Лада Искра получит новый мощный мотор.Источник: <a href="https://iz.ru/1911807/evgenii-bagdasarov/vrema-pereprodavat-pocemu-lubov-k-masinam-iz-knr-zivet-tri-goda">«Известия»</a>

Согласно исследованию, проведенному экспертами «Автотеки», россияне дольше всего остаются владельцами автомобилей марки <a href="https://www.zr.ru/content/news/969974-v-prodazhu-postupil-pervyj-ehlek" target="_blank">Suzuki</a>, средний срок владения которыми составляет 5,8 года. Анализ касался автомобилей не старше 20 лет, реализуемых на платформе «Авито Авто» в 2025 году. В среднем автомобили в стране остаются у одного владельца чуть менее пяти лет.В пятерку лидеров по длительности владения также попали автомобили марок <a href="https://www.zr.ru/content/news/969990-v-rossii-nachnut-vypuskat-tran" target="_blank">Great Wall</a> (5,6 года), Honda (5,4 года), Daewoo (5,4 года) и Mitsubishi (5,4 года).Что касается моделей, то наибольшее время владеют ГАЗ-31105 Волга, которая находится в собственности 7,1 года. Машины Lada 2107 и модели «четверка» (2104) и «пятерка» (2105) меняют владельца через 6,7 года. Также в список попали Ford Fusion (6,2 года), УАЗ Hunter (шесть лет) и Lada 2111 (6 лет). В десятку популярных моделей, которые россияне долго держат, входят также Suzuki Grand Vitara, Lada 2115, Suzuki SX4, Toyota Avensis и Nissan Note.Наиболее быстро автомобили меняют владельцы Haval, у которых срок владения составляет в среднем 2,5 года. Geely и BMW россияне владеют в среднем 3,7 года. Среди популярных моделей чаще всего расстаются с Lada Niva Legend, Omoda C5 и Chery Tiggo 7 Pro Max, срок владения которыми составляет 1,5–1,7 года.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/971203-iskra-poluchit-novyj-moshchnyj-mot" target="_blank">сообщал</a>, что Лада Искра получит новый мощный мотор.Источник: <a href="https://iz.ru/1911807/evgenii-bagdasarov/vrema-pereprodavat-pocemu-lubov-k-masinam-iz-knr-zivet-tri-goda" target="_blank">«Известия»</a>

Личные данные: