Милешкин Кирилл

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Niva Legend

Автомобиль Niva Legend: обзоры, новости, машина нива легенд - характеристики, комплектации, разные поколения Niva Legend – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Niva Legend: читайте профессиональные новости об авто модели нива легенд – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Niva Legend: читайте тематические статьи про автомобили модели нива легенд – сайт За Рулем www.zr.ru

<p> О более мощном двигателе владельцы Нив мечтали еще в СССР. Не ради скорости, а для адекватной тяги на бездорожье и с полной загрузкой. Заводской вариант появился только теперь.</p><h2>Что изменилось?</h2><p></p><p><a href="https://www.zr.ru/content/articles/968526-moshchnee-bystree-tekhnologichnee/">Нива Спорт</a> сменила 83‑сильный мотор, ведущий свою родословную от Жигулей, на 16‑клапанный агрегат мощностью 122 л. с. И это не двигатель 1.8 от <a href="https://www.zr.ru/content/articles/970330-dorogaya-peredacha/">Весты</a>, а форсированный 1.6. На <a href="https://www.zr.ru/content/articles/969473-ehta-granta-dast-foru-mnogim-kr/">Гранте</a> Спорт он развивает 118 сил, но для Нивы ему накинули «лошадей». Установлен мотор, разумеется, продольно.</p><p>«Пересадка сердца» – только вершина айсберга. Всего в конструкции около 140 изменений. Под капотом изменилось расположение почти всех компонентов – включая вентиляторы охлаждения, которые перенесли в моторный отсек, за радиатор. Выпускной тракт полностью новый, увеличенного до 51 мм диаметра.</p><p></p><p></p><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Rz3m80rTotwoal7jvux4QQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Лада Нива Спорт. Цена в России от 1 699 000 ₽</figcaption></figure><br /><p></p><p>Коробка передач усиленная. Раздатка теперь от Нивы Travel, с управлением одним рычагом – ходит он куда легче прежних двух. Межколесные дифференциалы – с четырьмя сателлитами вместо двух и без блокировок.</p><p></p><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ZIkSJuovn8WFJf5sT29Tdw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Российский внедорожник без запасного колеса? Шины, разумеется, обычные, не runflat. Водителю предлагается уповать на удачу и набор для ремонта шин. Впрочем, домкрат и баллонный ключ оставили.</figcaption></figure><br /><p></p><p></p><p>В задней подвеске всё перетряхнули основательно: усиленный мост, стабилизатор, вместо тяги Панара – два рычага, расположенных под углом к продольной оси автомобиля. Плюс другие пружины и амортизаторы «по кругу». Итог – клиренс вырос с 200 до 220 мм. Революция!</p><p>Поставили более мощные передние тормоза с вентилируемыми дисками диаметром 300 мм и невентилируемые дисковые сзади (вместо барабанных). Говорят даже об усилении кузова в районе пола.</p><p></p><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/mSg7p7v7mcXCI04JOjklcQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Конструкция передней подвески не изменилась. Другие пружины и амортизаторы подняли машину на 20 мм.</figcaption></figure><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/vgb1HTTrfB8gwsqfj288zg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Тяга Панара отсутствует, а в поперечном направлении мост удерживают два верхних рычага, расположенных под углом около 25 градусов. Стабилизатор поперечной устойчивости закреплен на «чулке» моста и завязан на нижние продольные рычаги.</figcaption></figure><p></p><h2>Работа над ошибками</h2><p>Продажи едва стартовали, а на Ниве Спорт вылезли первые недоработки. Новые рычаги задней подвески оказались слабыми. Им добавили приваренные сверху усилители, с которыми их будет практически нереально погнуть. На машинах, проданных с деталями первого образца, их бесплатно заменят в рамках планового ТО. На фото – тестовая машина с рычагами без усилителей.</p><p></p><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/vRMUWN0MTe8uFdW_yMFOlg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure><br /><p></p><p>Также будет изменен способ крепления расширителей колесных арок. Они станут держаться прочнее. Правда, для этого появятся новые отверстия в кузове, что при антикоррозионных свойствах Нивы кажется не лучшим решением.</p><p>[readmore ids="970330"
align="right"]</p><h2>Как едет Нива Спорт?</h2><p>Эх, жаль, что Ниву Спорт я получил с пробегом 2000 км. На полноценную обкатку и «притирку» вазовским машинам нужен куда больший километраж. Что тут же и подтвердилось: машина едва сумела набрать 150 км/ч по спутниковому прибору.</p><p>Впрочем, на что я жалуюсь? Обычной Ниве такое и не снилось. Ее крейсерская скорость 90–100 км/ч, а спортивную можно взбодрить и со 110 км/ч. На трассе теперь не чувствуешь себя чужим.</p><p></p><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/zZDD5evNKKer6JKKehPn1Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Нива обрела новую рулевую колонку с регулировкой по высоте. Попутно ее сместили на 27 мм влево, почти убрав несоосность посадки водителя и баранки. Зато теперь обод начисто перекрывает всю правую половину спидометра. Что ж, идеально в Ниве уже сделать невозможно.
Спортивный интерьер подразумевает множество красных акцентов. Это вставки на сиденьях, прострочка на руле, рычагах и дверных картах (настоящая), а также на крышке бардачка и козырьке комбинации приборов (имитация по пластику).
Рычагов на один меньше, расположены они по-другому. На накладке тоннеля нового образца нет ни одного подстаканника. За крышечками на передней панели – две 12‑вольтовые розетки: USB-порта нет. При цене 1,7 млн рублей магнитола машине не положена.</figcaption></figure><br /><p></p><p></p><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/DUavPgMgZnABaGjq1wp2oQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Замок зажигания – справа. Центральный замок в комплектацию не входит. Отдельные ключи для дверей и запуска двигателя, видимо, с Нивой до ее смерти.</figcaption></figure><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/wHyl0jtpaURhtReViq_rQQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Еще один атрибут, который с Нивой навечно: рычаг открывания багажника за водительским креслом. Усилие на нем запредельное. Дотянуться рукой с часами, не откинув спинку, невозможно.</figcaption></figure><p></p><p>Набор сотни за заявленные 11,8 с вместо прежних 17 – космическая разница. Нива Спорт не только легко держится в городском потоке, но и способна удивить попутчиков.</p><p></p><p>Вся бодрость у мотора на верхах: для хорошей тяги нужно держать не меньше 3000 об/мин. По сравнению со старым двигателем пик мощности сместился вверх на 900 об/мин, момента – на 1000 об/мин. Прибавка сил и ньютон-метров ощутима и на бездорожье, при движении в натяг, но характеристики Нивы Спорт явно заточены под езду по асфальту. А на пересеченной местности преграды, как и прежде, лучше брать ходом.</p><p></p><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Yhuc1DsasI1uJrDgTx_vKw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Сиденья лишены боковой поддержки: в виражах крепче держитесь за руль.</figcaption></figure><br /><p></p><p>Вот только дело портит древняя трансмиссия. В ней теряется значительная часть отдачи мотора. На спусках, где другие машины с отпущенной педалью газа катятся ровно или даже слегка разгоняются, Нива Спорт теряет скорость. Эффект рекуперации, от которого никакой энергии не приобретается. Плюс очевидные проблемы с аэродинамикой.</p><p></p><h2><br /></h2><h2>А как тормозит?</h2><p>Тормоза сделаны с большим запасом – с такими можно смело таскать тяжелый прицеп. На пустой машине у меня было стойкое ощущение, что при нажатии в пол Нива по-мотоциклетному сделает стоппи, оторвав задние колеса от дороги.</p><p>У шасси тоже есть запас. Нива Спорт индифферентна к колее и не требует подруливаний даже на максимальной скорости. Это вам не «ватный» рамник.</p><p></p><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/XuRZCQMKg414pYhQz6hyYQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Штатная обувка Нивы Спорт – размерности 215/60 R17. На обычные Нивы Legend ставятся 16‑дюймовые колеса с шириной шин 175 или 185 мм.</figcaption></figure><br /><p></p><p>Жаль, что на руле не стало больше обратной связи. Хотя в поворотах главное – не бояться кренов, пусть они и стали меньше благодаря появлению в задней подвеске стабилизатора. Траекторию внедорожник держит уверенно, позволяя несильно сбрасывать скорость.</p><p></p><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/tULYDTTy5gG4PQXyj9VD_w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Цивильные рейлинги, а не сварной экспедиционный багажник – еще один признак того, что Нива Спорт заточена для города и асфальта.</figcaption></figure><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/3L9Pk_xhOhLlCaL_mPUWKQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Ходовые огни на светодиодах и белые рассеиватели поворотников недавно появились на всех трехдверных Нивах. Светодиодные прожекторы на бампере входят в комплектацию Спорт. Включаются отдельной клавишей на панели и только при дальнем свете основных фар. Лупят отменно!</figcaption></figure><p></p><p>Мягкая непробиваемая подвеска никуда не делась: по проселку можно дубасить на любой скорости. </p><p>В плане акустического комфорта Нива прогрессирует с каждой следующей итерацией. Вот и на Спорте, по ощущениям, стало чуть лучше. Но все равно тишины современного кроссовера не ждите.</p><p></p><p></p><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/F6zvy9XhF8bHXBOrMqQH6g" width="800" height="800" layout="responsive" /><figcaption>Сзади спортивную комплектацию выдает только скромный шильдик. На тестовой машине вдобавок красуется наклейка, напоминающая о 55‑летнем юбилее ВАЗа.</figcaption></figure><p></p><p>У Нивы сложилась гармоничная линейка. Обычная Нива Legend – для тех, кому нужен настоящий внедорожник по минимальной цене. Под серьезное бездорожье есть Бронто. Версия Спорт без потери проходимости базовой машины позволяет с гораздо большим удовольствием ездить по асфальту.</p><p>Цена – 1,7 млн рублей. Кусается! Но серьезный тюнинговый проект вряд ли обойдется дешевле и вдобавок потребует сил и средств на легализацию.</p><p>Чуть позже обновки дождутся и обычные Нивы, Legend и Travel. Они тоже получат более современный мотор, но в 8‑клапанном варианте. Ждем! </p><p></p><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/yRL63feD9UXcKL19j9K4rA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>С выходом версии Спорт на Ниве можно «жечь» не только по бездорожью, но и на асфальте.</figcaption></figure><br /><p></p><p></p><h4>ЛАДА НИВА СПОРТ</h4><p></p><ul><li><b>Длина / ширина / высота / база</b> 3740 / 1730 / 1716 / 2200 (3640 / 1680 / 1640 / 2200)* мм</li><li><b>Объем багажника</b> 265 л</li><li><b>Снаряженная / полная масса </b>1300 / 1610 (1285 / 1610) кг</li><li><b>Двигатель </b>бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1596 см³; 90 кВт / 122 л. с. при 5900 об/мин; 151 Н·м при 5000 об/мин (8 клапанов, 1690 см³; 61 кВт/83 л. с. при 5000 об/мин; 129 Н·м при 4000 об/мин)</li><li><b>Время разгона 0–100 км/ч</b> 11,8 (17,0) с</li><li><b>Максимальная скорость</b> 162 (142) км/ч</li><li><b>Топливо / запас топлива</b> АИ‑92…95 / 42 л</li><li><b>Расход топлива в смешанном цикле</b> 9,7 (9,9) л/100 км</li><li><b>Трансмиссия </b>полный привод; М5</li></ul><p></p><p><i>*В скобках – отличающиеся характеристики стандартной трехдверной Нивы Legend. </i></p><p></p><div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1566480, 1566479, 1566481, 1566482, 1566487, 1566484, 1566483, 1566485, 1566490, 1566486, 1566492, 1566488, 1566489"></div><br /><p></p><p> </p>

122 л.с., новая подвеска, новая раздатка — вы мечтали о такой Ниве!

Российский внедорожник без запасного колеса? Шины, разумеется, обычные, не runflat. Водителю предлагается уповать на удачу и набор для ремонта шин. Впрочем, домкрат и баллонный ключ оставили.

Редькина Елена

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

<p>Конечно, выбор типа кузова автомобиля – сугубо личное дело. И ответственность, если вдруг автомобиль окажется неудобным или не оправдает ожиданий, полностью на купившем его владельце.</p><p>[table id="2051"]</p><p>У нас в стране самым популярным кузовом до сих пор является&nbsp;<a href="https://www.zr.ru/tags/sedan/" target="_blank">седан</a>.&nbsp;</p><p><a href="https://www.zr.ru/tags/krossover/" target="_blank">Кроссовер</a>&nbsp;– на втором месте и набирает популярность. Но всегда ли автомобилисты осознанно делают выбор в пользу более модного типа кузова? И стоило ли переплачивать за него полмиллиона-миллион рублей, тем более в кредит?</p><p><span id="docs-internal-guid-2195725e-7fff-d2df-1ce8-82bce1cdfdb7"><span>[table id="2243"]</span></span></p><p>Проведем антимаркетинговую акцию и расскажем про очевидные недостатки кроссоверов, о которых продавцы умалчивают. А для наглядности сравним кроссоверы с седанами. Результаты наших изысканий ждут вас в фотогалерее ниже:</p><div><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal970350-1"><a class="story-link" href="/content/articles/970350-nedostatki-krossoverov/">Вот почему я не куплю кроссовер — 18 (!) минусов</a><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/vtwRXkQm_ZDczYVaSfloeg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Кроссоверы часто покупают те, кому хочется повысить самооценку. Для них автомобиль – продолжение их самих: большой, сильный, неутомимый, всемогущий… Может быть, хозяину чего-то не хватает? Седан может быть не менее статусным. Да и смешно выпячивать свою крутизну с помощью машины.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/N43tqB6HSVn3GB6bf-y8eA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Внедорожники и кроссоверы иногда покупают люди, которым нужно объехать пробку по обочине, в городе залезть на бордюр или припарковаться на газоне. Купив седан, человек подписывает соглашение с окружающим миром о том, что он так поступать не будет.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/GbU8AQ2ZzN-M228ncfIJOw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Кроссовер по сравнению с седаном, как правило, имеет большие массу и габариты. Неопытному водителю за рулем такой машины сложнее освоиться. В результате это отражается на безопасности во время поездок. Седан проще в управлении, устойчивее и предсказуемее на дороге.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/dWvIwgZdYwTE-qgqMK9scw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Смело можно утверждать, что владелец кроссовера никогда не пользуется всеми возможностями своего автомобиля. Даже полный привод пригодится разве что в зимних условиях. Для настоящих оффроудных покатушек кроссовер попросту не предназначен, и если не застрянет, то обдерет бамперы и пороги.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/X7TdwSbIchtVHpvhoeQE7A&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Большинство владельцев кроссоверов не разбираются в конструкции полного привода, из-за чего выводят из строя сложную систему или сажают машину на первой кочке. Навыкам внедорожной езды учатся единицы. Владелец седана в большинстве случае изначально не поедет туда, где можно застрять.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/Vh0hvW6lntEsSbB4T_uTpw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;У многих современных кроссоверов дорожный просвет не больше, чем у седанов. Например, у популярного Kia Sportage он, по нашим замерам, составляет 160 мм. У некоторых седанов этот параметр может достигать 175 мм и более. Так что разница по этому параметру под вопросом.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/mdD-9C29de9T_uGwVb4V9g&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Кроссовер, имея большую высоту, мягкую подвеску и высокопрофильную резину, сильнее склонен к опрокидыванию и менее устойчив на дороге, чем седан.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/I7VBZu6UM4DWFlnf4pw7OQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Как правило, у кроссоверов больше расход топлива из-за большей массы, повышенного трения в трансмиссии и худшей аэродинамики, чем у седана.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/gHcSiF-f_D0XIoSs1cxOug&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Парусность у кроссовера куда сильнее, чем у седана. Это делает машину на дороге менее устойчивой при встречном разъезде с большегрузами или при сильном боковом ветре.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/fAgJ91U5uH_ao79aBuz1Pw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Кроссоверы более шумные, чем седаны, за счет худшей аэродинамики и более сложной трансмиссии (если машина полноприводная), детали которой постоянно вращаются, издавая дополнительный шум.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/9D-W-20vF_AECHzrMLAXvw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Обслуживание седанов значительно дешевле, чем полноприводных кроссоверов, из-за разницы в количестве агрегатов, в которых следует менять смазку. Задняя подвеска у седанов чаще полузависимая. А у полноприводных кроссоверов – независимая, требующая регулировки углов установки колес.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/ADVtlozeellyxF88VjGHgQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Ремонт седанов ощутимо дешевле, так как у кроссоверов доступ ко многим агрегатам хуже. Например, заменить сцепление на Renault Duster сложнее, чем на Логане.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/WJW5jDGklToim-OT6ZiS5g&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Шины для седанов, как правило, дешевле, чем шины с обозначением SUV (именно такие должны использоваться на кроссоверах), из-за большей размерности и более прочной конструкции.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/tMjnB4TCT6paIjSE0OQtSQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;В случае фронтального удара содержимое багажника кроссовера может полететь в водителя и пассажиров. Седаны с их трехобъемным кузовом уберегут седоков от «снарядов» из багажника.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/C5gIozImhqFDrnts3gubHw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Багажное отделение кроссовера не отделено от салона, поэтому запахи, которые может источать груз, свободно заполняют весь салон. У седана багажное отделение изолировано, что уменьшает проникновение запахов и снижает шум от задних колесных арок.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/dQVzyFIzmE2iFeGLGZyt3A&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Вещи в багажнике кроссовера виднее жуликам и нагреваются на солнце сильнее. Седан обеспечивает полную защиту от посторонних взглядов, и продукты в багажнике дольше не испортятся во время стоянки.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/kR3GgJ0qm2k2lXsQi5MbDQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;У кроссоверов больше погрузочная высота багажника. Низкий порог багажного отделения седана облегчает загрузку тяжелых вещей.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/DQuugrUqCb55XPcIRaKKOg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Кроссовер всегда будет дороже седана того же класса. Зачастую это плата за полный привод. Но в случае с моноприводным кроссовером это плата за имидж. Вам решать.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">«За рулем» собрал все недостатки кроссоверов по итогам тестов и опыту эксплуатации </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/vtwRXkQm_ZDczYVaSfloeg" alt="Минусы кроссоверов" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/N43tqB6HSVn3GB6bf-y8eA" alt="Минусы кроссоверов" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/GbU8AQ2ZzN-M228ncfIJOw" alt="Минусы кроссоверов" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/dWvIwgZdYwTE-qgqMK9scw" alt="Минусы кроссоверов" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/X7TdwSbIchtVHpvhoeQE7A" alt="Минусы кроссоверов" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Vh0hvW6lntEsSbB4T_uTpw" alt="Минусы кроссоверов" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/mdD-9C29de9T_uGwVb4V9g" alt="Минусы кроссоверов" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/I7VBZu6UM4DWFlnf4pw7OQ" alt="Минусы кроссоверов" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/gHcSiF-f_D0XIoSs1cxOug" alt="Минусы кроссоверов" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/fAgJ91U5uH_ao79aBuz1Pw" alt="Минусы кроссоверов" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/9D-W-20vF_AECHzrMLAXvw" alt="Минусы кроссоверов" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ADVtlozeellyxF88VjGHgQ" alt="Минусы кроссоверов" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/WJW5jDGklToim-OT6ZiS5g" alt="Минусы кроссоверов" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/tMjnB4TCT6paIjSE0OQtSQ" alt="Минусы кроссоверов" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/C5gIozImhqFDrnts3gubHw" alt="Минусы кроссоверов" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/dQVzyFIzmE2iFeGLGZyt3A" alt="Минусы кроссоверов" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/kR3GgJ0qm2k2lXsQi5MbDQ" alt="Минусы кроссоверов" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/DQuugrUqCb55XPcIRaKKOg" alt="Минусы кроссоверов" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Вот почему я не куплю кроссовер — 18 (!) минусов</span></div></div><br /></div><div><br /></div><div><ul><li><i><b>Geely Atlas 4WD против Atlas 2WD:&nbsp;<a href="https://www.zr.ru/content/articles/959783-test-drayv-geely-atlas-4x4/" target="_blank">сравнили</a>&nbsp;две версии кроссовера.</b></i></li></ul><p></p><p>[table id="2008"]</p></div><p></p>

«За рулем»

<p>Конечно, выбор типа кузова автомобиля – сугубо личное дело. И ответственность, если вдруг автомобиль окажется неудобным или не оправдает ожиданий, полностью на купившем его владельце.</p><p></p><p>У нас в стране самым популярным кузовом до сих пор является <a href="https://www.zr.ru/tags/sedan/">седан</a>. </p><p><a href="https://www.zr.ru/tags/krossover/">Кроссовер</a> – на втором месте и набирает популярность. Но всегда ли автомобилисты осознанно делают выбор в пользу более модного типа кузова? И стоило ли переплачивать за него полмиллиона-миллион рублей, тем более в кредит?</p><p></p><p>Проведем антимаркетинговую акцию и расскажем про очевидные недостатки кроссоверов, о которых продавцы умалчивают. А для наглядности сравним кроссоверы с седанами. Результаты наших изысканий ждут вас в фотогалерее ниже:</p><div><div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1565360, 1565361, 1565365, 1565362, 1565363, 1565364, 1565366, 1565368, 1565370, 1565367, 1565369, 1565371, 1565372, 1565373, 1565375, 1565374, 1565376, 1565377"></div><br /></div><div><br /></div><div><ul><li><i><b>Geely Atlas 4WD против Atlas 2WD: <a href="https://www.zr.ru/content/articles/959783-test-drayv-geely-atlas-4x4/">сравнили</a> две версии кроссовера.</b></i></li></ul><p></p><p></p></div><p></p>

<p>Конечно, выбор типа кузова автомобиля – сугубо личное дело. И ответственность, если вдруг автомобиль окажется неудобным или не оправдает ожиданий, полностью на купившем его владельце.</p><p></p><p>У нас в стране самым популярным кузовом до сих пор является <a href="https://www.zr.ru/tags/sedan/">седан</a>. </p><p><a href="https://www.zr.ru/tags/krossover/">Кроссовер</a> – на втором месте и набирает популярность. Но всегда ли автомобилисты осознанно делают выбор в пользу более модного типа кузова? И стоило ли переплачивать за него полмиллиона-миллион рублей, тем более в кредит?</p><p></p><p>Проведем антимаркетинговую акцию и расскажем про очевидные недостатки кроссоверов, о которых продавцы умалчивают. А для наглядности сравним кроссоверы с седанами. Результаты наших изысканий ждут вас в фотогалерее ниже:</p><div><div data-block="gallery"><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/vtwRXkQm_ZDczYVaSfloeg" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/N43tqB6HSVn3GB6bf-y8eA" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/GbU8AQ2ZzN-M228ncfIJOw" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/dWvIwgZdYwTE-qgqMK9scw" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/X7TdwSbIchtVHpvhoeQE7A" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Vh0hvW6lntEsSbB4T_uTpw" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/mdD-9C29de9T_uGwVb4V9g" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/I7VBZu6UM4DWFlnf4pw7OQ" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/gHcSiF-f_D0XIoSs1cxOug" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/fAgJ91U5uH_ao79aBuz1Pw" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/9D-W-20vF_AECHzrMLAXvw" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ADVtlozeellyxF88VjGHgQ" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/WJW5jDGklToim-OT6ZiS5g" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/tMjnB4TCT6paIjSE0OQtSQ" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/C5gIozImhqFDrnts3gubHw" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/dQVzyFIzmE2iFeGLGZyt3A" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/kR3GgJ0qm2k2lXsQi5MbDQ" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/DQuugrUqCb55XPcIRaKKOg" /></div><br /></div><div><br /></div><div><ul><li><i><b>Geely Atlas 4WD против Atlas 2WD: <a href="https://www.zr.ru/content/articles/959783-test-drayv-geely-atlas-4x4/">сравнили</a> две версии кроссовера.</b></i></li></ul><p></p><p></p></div><p></p>

<p>Конечно, выбор типа кузова автомобиля – сугубо личное дело. И ответственность, если вдруг автомобиль окажется неудобным или не оправдает ожиданий, полностью на купившем его владельце.</p><p></p><p>У нас в стране самым популярным кузовом до сих пор является <a href="https://www.zr.ru/tags/sedan/" target="_blank">седан</a>. </p><p><a href="https://www.zr.ru/tags/krossover/" target="_blank">Кроссовер</a> – на втором месте и набирает популярность. Но всегда ли автомобилисты осознанно делают выбор в пользу более модного типа кузова? И стоило ли переплачивать за него полмиллиона-миллион рублей, тем более в кредит?</p><p></p><p>Проведем антимаркетинговую акцию и расскажем про очевидные недостатки кроссоверов, о которых продавцы умалчивают. А для наглядности сравним кроссоверы с седанами. Результаты наших изысканий ждут вас в фотогалерее ниже:</p><div><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal970350-1"><a class="story-link" href="/content/articles/970350-nedostatki-krossoverov/">Вот почему я не куплю кроссовер — 18 (!) минусов</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/vtwRXkQm_ZDczYVaSfloeg","alt":"Кроссоверы часто покупают те, кому хочется повысить самооценку. Для них автомобиль – продолжение их самих: большой, сильный, неутомимый, всемогущий… Может быть, хозяину чего-то не хватает? Седан может быть не менее статусным. Да и смешно выпячивать свою крутизну с помощью машины.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/N43tqB6HSVn3GB6bf-y8eA","alt":"Внедорожники и кроссоверы иногда покупают люди, которым нужно объехать пробку по обочине, в городе залезть на бордюр или припарковаться на газоне. Купив седан, человек подписывает соглашение с окружающим миром о том, что он так поступать не будет.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/GbU8AQ2ZzN-M228ncfIJOw","alt":"Кроссовер по сравнению с седаном, как правило, имеет большие массу и габариты. Неопытному водителю за рулем такой машины сложнее освоиться. В результате это отражается на безопасности во время поездок. Седан проще в управлении, устойчивее и предсказуемее на дороге.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/dWvIwgZdYwTE-qgqMK9scw","alt":"Смело можно утверждать, что владелец кроссовера никогда не пользуется всеми возможностями своего автомобиля. Даже полный привод пригодится разве что в зимних условиях. Для настоящих оффроудных покатушек кроссовер попросту не предназначен, и если не застрянет, то обдерет бамперы и пороги.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/X7TdwSbIchtVHpvhoeQE7A","alt":"Большинство владельцев кроссоверов не разбираются в конструкции полного привода, из-за чего выводят из строя сложную систему или сажают машину на первой кочке. Навыкам внедорожной езды учатся единицы. Владелец седана в большинстве случае изначально не поедет туда, где можно застрять.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/Vh0hvW6lntEsSbB4T_uTpw","alt":"У многих современных кроссоверов дорожный просвет не больше, чем у седанов. Например, у популярного Kia Sportage он, по нашим замерам, составляет 160 мм. У некоторых седанов этот параметр может достигать 175 мм и более. Так что разница по этому параметру под вопросом.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/mdD-9C29de9T_uGwVb4V9g","alt":"Кроссовер, имея большую высоту, мягкую подвеску и высокопрофильную резину, сильнее склонен к опрокидыванию и менее устойчив на дороге, чем седан.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/I7VBZu6UM4DWFlnf4pw7OQ","alt":"Как правило, у кроссоверов больше расход топлива из-за большей массы, повышенного трения в трансмиссии и худшей аэродинамики, чем у седана.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/gHcSiF-f_D0XIoSs1cxOug","alt":"Парусность у кроссовера куда сильнее, чем у седана. Это делает машину на дороге менее устойчивой при встречном разъезде с большегрузами или при сильном боковом ветре.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/fAgJ91U5uH_ao79aBuz1Pw","alt":"Кроссоверы более шумные, чем седаны, за счет худшей аэродинамики и более сложной трансмиссии (если машина полноприводная), детали которой постоянно вращаются, издавая дополнительный шум.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/9D-W-20vF_AECHzrMLAXvw","alt":"Обслуживание седанов значительно дешевле, чем полноприводных кроссоверов, из-за разницы в количестве агрегатов, в которых следует менять смазку. Задняя подвеска у седанов чаще полузависимая. А у полноприводных кроссоверов – независимая, требующая регулировки углов установки колес.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/ADVtlozeellyxF88VjGHgQ","alt":"Ремонт седанов ощутимо дешевле, так как у кроссоверов доступ ко многим агрегатам хуже. Например, заменить сцепление на Renault Duster сложнее, чем на Логане.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/WJW5jDGklToim-OT6ZiS5g","alt":"Шины для седанов, как правило, дешевле, чем шины с обозначением SUV (именно такие должны использоваться на кроссоверах), из-за большей размерности и более прочной конструкции.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/tMjnB4TCT6paIjSE0OQtSQ","alt":"В случае фронтального удара содержимое багажника кроссовера может полететь в водителя и пассажиров. Седаны с их трехобъемным кузовом уберегут седоков от «снарядов» из багажника.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/C5gIozImhqFDrnts3gubHw","alt":"Багажное отделение кроссовера не отделено от салона, поэтому запахи, которые может источать груз, свободно заполняют весь салон. У седана багажное отделение изолировано, что уменьшает проникновение запахов и снижает шум от задних колесных арок.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/dQVzyFIzmE2iFeGLGZyt3A","alt":"Вещи в багажнике кроссовера виднее жуликам и нагреваются на солнце сильнее. Седан обеспечивает полную защиту от посторонних взглядов, и продукты в багажнике дольше не испортятся во время стоянки.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/kR3GgJ0qm2k2lXsQi5MbDQ","alt":"У кроссоверов больше погрузочная высота багажника. Низкий порог багажного отделения седана облегчает загрузку тяжелых вещей.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/DQuugrUqCb55XPcIRaKKOg","alt":"Кроссовер всегда будет дороже седана того же класса. Зачастую это плата за полный привод. Но в случае с моноприводным кроссовером это плата за имидж. Вам решать.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">«За рулем» собрал все недостатки кроссоверов по итогам тестов и опыту эксплуатации </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/vtwRXkQm_ZDczYVaSfloeg" alt="Минусы кроссоверов" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/N43tqB6HSVn3GB6bf-y8eA" alt="Минусы кроссоверов" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/GbU8AQ2ZzN-M228ncfIJOw" alt="Минусы кроссоверов" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/dWvIwgZdYwTE-qgqMK9scw" alt="Минусы кроссоверов" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/X7TdwSbIchtVHpvhoeQE7A" alt="Минусы кроссоверов" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Vh0hvW6lntEsSbB4T_uTpw" alt="Минусы кроссоверов" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/mdD-9C29de9T_uGwVb4V9g" alt="Минусы кроссоверов" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/I7VBZu6UM4DWFlnf4pw7OQ" alt="Минусы кроссоверов" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/gHcSiF-f_D0XIoSs1cxOug" alt="Минусы кроссоверов" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/fAgJ91U5uH_ao79aBuz1Pw" alt="Минусы кроссоверов" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/9D-W-20vF_AECHzrMLAXvw" alt="Минусы кроссоверов" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ADVtlozeellyxF88VjGHgQ" alt="Минусы кроссоверов" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/WJW5jDGklToim-OT6ZiS5g" alt="Минусы кроссоверов" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/tMjnB4TCT6paIjSE0OQtSQ" alt="Минусы кроссоверов" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/C5gIozImhqFDrnts3gubHw" alt="Минусы кроссоверов" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/dQVzyFIzmE2iFeGLGZyt3A" alt="Минусы кроссоверов" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/kR3GgJ0qm2k2lXsQi5MbDQ" alt="Минусы кроссоверов" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/DQuugrUqCb55XPcIRaKKOg" alt="Минусы кроссоверов" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Вот почему я не куплю кроссовер — 18 (!) минусов</span></div></div><br /></div><div><br /></div><div><ul><li><i><b>Geely Atlas 4WD против Atlas 2WD: <a href="https://www.zr.ru/content/articles/959783-test-drayv-geely-atlas-4x4/" target="_blank">сравнили</a> две версии кроссовера.</b></i></li></ul><p></p><p></p></div><p></p>

Вот почему я не куплю кроссовер — 18 (!) минусов

Хлынов Александр

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Авторынок

Читайте про итоги продаж автомобилей:

Итоги продаж автомобилей в России – За рулем www.zr.ru – читайте про итоги продаж авто

Зиновьев Сергей

Ravon

Автомобиль Ravon: новости, обзор, машина — разные поколения, комплектации, характеристики Ravon — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ravon: читайте интересные новости про автомобили модели — сайт За рулем

Статьи об автомобилях Ravon: читайте свежие статьи об авто марки Равон – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль R2: обзоры, новости, машина Равон Р2 - характеристики, разные поколения, комплектации R2 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях R2: читайте интересные новости про авто модели Равон Р2 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об моделях автомобиля R2: читайте тематические статьи об авто модели Равон Р2 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Gentra

Автомобиль Gentra: новости, обзоры, машина джентра - характеристики, разные поколения, комплектации Gentra – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Gentra: читайте уникальные новости об авто модели джентра – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об моделях автомобиля Gentra: читайте свежие статьи про автомобили модели джентра – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Nexia

Автомобиль Nexia : обзоры, новости, машина нексия - разные поколения, характеристики, комплектации Nexia  – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nexia : читайте тематические новости об авто модели нексия – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об моделях автомобиля Nexia : читайте профессиональные статьи про авто модели нексия – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Daewoo

Автомобили Daewoo: модели, новости, обзор машин Дэу — все модели, новинки, линейка Daewoo — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Daewoo: читайте профессиональные новости про автомобили модели Дэу — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Daewoo: читайте интересные статьи про автомобили марки Дэу – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Uz-Daewoo Gentra: новости, обзор, машина уз дэу джентра — комплектации, разные поколения, характеристики Uz-Daewoo Gentra  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Uz-Daewoo Gentra: читайте уникальные новости об авто модели уз дэу джентра — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Gentra: читайте интересные статьи про автомобили модели уз дэу джентра – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Matiz

Автомобиль Daewoo Matiz: обзор, новости, машина Дэу Матиз — характеристики, разные поколения, комплектации Daewoo Matiz  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Daewoo Matiz: читайте интересные новости об автомобилях модели Дэу Матиз — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Matiz: читайте свежие статьи про автомобили модели Дэу Матиз – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Chevrolet

Автомобили Chevrolet: модели, новости, обзор машин Шевроле — все модели, новинки, линейка Chevrolet — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet: читайте свежие новости про авто модели Шевроле — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chevrolet: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Шевроле – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Spark

Автомобиль Chevrolet Spark: новости, обзор, машина Шевроле Спарк — комплектации, характеристики, разные поколения Chevrolet Spark  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet Spark: читайте уникальные новости об авто модели Шевроле Спарк — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Spark: читайте профессиональные статьи об авто модели Шевроле Спарк – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Cobalt

Автомобиль Chevrolet Cobalt: обзор, новости, машина Шевроле Кобальт — разные поколения, характеристики, комплектации Chevrolet Cobalt  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet Cobalt: читайте профессиональные новости про автомобили модели Шевроле Кобальт — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Cobalt: читайте профессиональные статьи про авто модели Шевроле Кобальт – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Daewoo Nexia: обзор, новости, машина Дэу Нексия — характеристики, разные поколения, комплектации Daewoo Nexia  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Daewoo Nexia: читайте интересные новости об автомобилях модели Дэу Нексия — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Nexia: читайте тематические статьи про автомобили модели Дэу Нексия – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<h2> ЧТО ИЩЕМ?</h2><p></p><ul><li><b>Модель узбекской сборки</b></li><li>Возраст: от 2 до 20 лет</li><li>Пробег: чем меньше, тем лучше</li><li>Цена: от 30 тысяч рублей</li></ul><p></p><p></p><h2></h2><p><b>Длина 3495 мм, клиренс 140 мм, багажник 155 л</b></p><p>Пятидверный хэтчбек. Рестайлинг первого поколения (индекс М150) выпускали до 2015 года. Долгое время был у нас самой дешевой машиной с автоматом (позже таковым стал Ravon R2). </p><p></p><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/sTONjKKZYQ3An_K4H5Lz2w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Daewoo Matiz</figcaption></figure><br /><p></p><p>Демонстрирует <a href="https://www.zr.ru/content/articles/926515-matiz-i-ego-druzya/">незаурядную живучесть</a>: экземпляры с пробегом свыше 500 тысяч км – не редкость. Четверть машин на вторичке – с заявленным пробегом менее 100 тысяч км. Цена их сильно варьируется в зависимости от состояния: диапазон 100–500 тысяч рублей.</p><p></p><p>Базовый двигатель F8CV 0.8 (52 л. с.) – трехцилиндровый, с чугунным блоком. Хандрит часто и разнообразно, зато в ремонте прост и недорог – нет ни гидрокомпенсаторов, ни фазорегуляторов. Сочетается с механикой или четырехступенчатым гидроавтоматом Jatco JF405E.</p><p></p><p>У двигателя F10CV 1.0 (64 л. с.) четыре цилиндра, он столь же незатейлив, но более надежен и служит свыше 220 тысяч км. Сочетается только с механической коробкой.</p><p>Матизы с автоматом у нас предлагали до 2008 года (во избежание конкуренции с ). Надежный агрегат, при столь маломощном моторе служит до 300 тысяч км. Каждые 100–150 тысяч нужна чистка гидроблока с заменой прокладок и сальников.</p><p></p><p>Второе поколение Матиза (М200) скорее рестайлинг, чем новая модель – те же размеры, моторы и трансмиссии. У нас его продавали как  (2005–2009).</p><p>Подвеска, рулевое управление и тормоза достаточно стойкие. Кузов ржавеет быстро. По общей надежности Matiz, как и все «корейцы» раннего периода, немногим превосходил современные ему Лады.</p><p>Многие сервисы предлагают ­восстановление убитых и ржавых Матизов «под ключ».</p><p><b><i>ВЕРДИКТ. </i></b><b><i>Лады более практичны.</i></b></p><p><br /></p><h2></h2><p><b>Длина 4482 мм, клиренс 158 мм, багажник 530 л</b></p><p></p><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/fb0sx9mFuM6ej2013sLjrA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Daewoo Nexia</figcaption></figure><br /><p></p><p>Седан. Официально продавали у нас с конца прошлого века до 2013 года, общий тираж свыше полумиллиона. На вторичке есть и более свежие машины – выпускали до 2016‑го.</p><p>Простая и скудно оснащенная машина. Цены соответствующие: от 30 тысяч рублей. Если рассматривать только рестайлинг (с 2008), то это диапазон 100–600 тысяч рублей. За ухоженные просят до миллиона.</p><p></p><p>Гамма моторов дважды менялась, подстраиваясь под экологию. На ранних машинах встречается еще 8‑клапанный 1.5. После рестайлинга остались только 16‑клапанные A15MF 1.5 (80 л. с.) и F16D3 1.6 (109 л. с.) – он же служит на <a href="https://www.zr.ru/content/articles/925761-chevrolet-lacetti-2005-2013/">Lacetti</a>. У обоих – гидрокомпенсаторы. Общие проблемы: расход масла (до 0,3 л на 1000 км – норма), недолговечные ремни ГРМ, течи. Большинство поломок связано с небрежным обслуживанием, а ресурс уходит за 350 тысяч км.</p><p>Трансмиссия только механическая: ранняя D16 в родстве с опелевской F16, затем ее несколько раз модернизировали, меняя индексы. Ресурс до капремонта около 200 тысяч км.</p><p>Слабая ходовая и электрика, кузов ржавеет быстро, мелких поломок много. «Установка кондиционера на Нексию» – тема популярная, ибо на большинстве машин его не было. </p><p><b><i>ВЕРДИКТ. </i></b><i><b>Сложно найти не убитый экземпляр.</b></i></p><p><b><i>Продолжение – на следующей странице</i></b></p><p></p><h2> / Ravon Gentra</h2><p><b>Длина 4515 мм, клиренс 160 мм, багажник 405 л</b></p><p></p><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/eYzawibTkjms9JOfn5Rozg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Daewoo Gentra</figcaption></figure><br /><p></p><p>Седан на шасси <a href="https://www.zr.ru/content/articles/925761-chevrolet-lacetti-2005-2013/">Chevrolet Lacetti</a>с обновленным кузовом, но мотор и гидроавтомат – другие. При переходе на марку Ravon провели легкий рестайлинг.</p><p>Самые старые машины – 2013 года, самые новые – 2018‑го. Многие работали в такси, для них характерны пробеги свыше 300 тысяч км, что подтверждает жизнестойкость модели. Цены: от 400 тысяч рублей до миллиона.</p><p></p><p><a href="https://www.zr.ru/content/articles/959927-dvigateli-shevrole/">Двигатель</a> единственный – B15D2 1.5 (107 л. с.), с чугунным блоком. Простой в ремонте, надежный, ресурс свыше 350 тысяч км. Цепь привода ГРМ ходит 200 тысяч км, фазовращателей и гидрокомпенсаторов нет. Регулировкой тепловых зазоров пренебрегать не следует – износятся распредвалы. А засорение вентиляции картера ­приводит к течам. Шестиступенчатый автомат 6T30 детально изучен по Chevrolet моделей Cruze и Aveo, дважды модернизирован, при нормальном уходе служит 250 тысяч км – с промежуточной переборкой для замены изношенных элементов.</p><p>Первоначальная Gentra славилась косяками сборки, но большинство владельцев многое исправили. В частности, залили хладагент в кондиционер – завод иногда это забывал.</p><p>Ходовая часть нежная, на плохих дорогах становится сыпучей. Уязвимых мест много, среди них – обогрев сидений, подшипник генератора, расширительный бачок. Антикоррозионная защита оставляет желать лучшего.</p><p><b><i>ВЕРДИКТ. </i></b><i><b>Ищете свежий Lacetti? Вам сюда!</b></i></p><p><br /></p><h2> / Ravon R2</h2><p><b>Длина 3640 мм, клиренс 140/160 мм, багажник 170 л</b></p><p></p><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/O4XeTHuLiJYGlFbyBVl0Hg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Chevrolet Spark</figcaption></figure><br /><p></p><p>Третье поколение Матиза (M300) к нам пришло в 2009 году под названием . В 2016‑м освежили и переименовали в <a href="https://www.zr.ru/content/articles/854496-pervoe-znakomstvo-s-ravon-r2-ishhem-otlichiya-ot-sparka-pryamo-na-zavode/">Ravon R2</a>. В 2020‑м – обратно в Chevrolet.</p><p>На предыдущий Spark совсем не похож – намного крупнее, выглядит модно, с комфортом полный порядок, четыре звезды в EuroNCAP. И целевая аудитория поменялась. Большинство R2 на вторичке – с пробегами 50–100 тысяч км. Цена в пределах 0,5–1,1 млн рублей.</p><p></p><p>Моторы: B10D1 1.0 (67 л. с.) и B12D1 1.2 (84 л. с.), схожие по конструкции. Четыре цилиндра, чугунный блок, фазорегуляторов и гидрокомпенсаторов нет. У 1.2 – впускной трубопровод изменяемой геометрии. Оба очень надежные, ходят 250 тысяч км. И выгодны по налогу. Основные поломки связаны с термостатами и системой зажигания.</p><p>Как и у Матизов, с автоматом Jatco JF405E дружит только младший двигатель. Таких машин на вторичке больше половины. На R2 и далее осталось единственное сочетание: модифицированный 1.2 (85 л. с., плюс фазорегулятор и гидрокомпенсаторы) с этим же автоматом. У всех версий до 2020 года быстро сгнивает глушитель. Слабоваты радиаторы. По R2 больше вопросов к ходовой части, чем к Спарку, и ржавеет он быстрее. Неоригинальные запчасти зачастую долговечнее оригинала. Мелких поломок немного.</p><p><b><i>ВЕРДИКТ. </i></b><i><b>Для города – недурной вариант.</b></i></p><p><b><i>Продолжение – на следующей странице</i></b></p><p></p><h2></h2><p><b>Длина 4330 мм, клиренс 160 мм, багажник 376 л</b></p><p></p><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/FbNT7nU4k_-skp4bSkMGbg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Ravon Nexia R3</figcaption></figure><br /><p></p><p>Седан. Выпускали с 2015 до 2020 года. К  отношения не имеет, ибо это Chevrolet Aveo первого поколения с измененным «лицом» и иным набором главных агрегатов.</p><p>Половина <a href="https://www.zr.ru/content/articles/910695-mashina-vremeni/">машин</a> на вторичке – с пробегом менее 100 тысяч км. Цены: от 400 тысяч до 1,1 млн рублей. Зависят не столько от возраста и пробега, сколько от состояния.</p><p></p><p>Комбинации мотор-коробка идентичны Джентре: двигатель B15D2 1.5 (107 л. с.) в паре с автоматом 6 Т30 или механикой D16 (две трети машин).</p><p>Статистика поломок скудная и разрозненная. Судя по отзывам недовольных владельцев, сломаться может что угодно в любой момент: нестабильно качество многих компонентов.</p><p>Однако у довольных владельцев ничего не происходило до 130–150 тысяч км, порой даже в подвеске. Как ни странно, нет особых жалоб и на коррозию. А вот на качество сборки есть.</p><p><b><i>ВЕРДИКТ. </i></b><i><b>Архаичная бюджетная машина.</b></i></p><p><br /></p><h2> / Ravon R4</h2><p><b>Длина 4479 мм, клиренс 155 мм, багажник 563 л</b></p><p></p><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/b6qKJBqcYn9wo2qsNKTJlg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Chevrolet Cobalt</figcaption></figure><br /><p></p><p>Выпускали с 2011 до 2023 года. Долго был вершиной модельного ряда UzAuto. У нас продавался ни шатко, ни валко – было много других вариантов по схожей цене. Хотя под маркой <a href="https://www.zr.ru/content/articles/937089-chevrolet-cobalt-2012-2022/">Ravon</a> стоил примерно как Лада Веста, превосходя ее, как минимум, наличием гидроавтомата.</p><p></p><p>Цены на вторичке расплывчатые: от 300 тысяч рублей за сильно заезженные машины до 1,5 млн за почти новые. Миллиона хватит на трехлетку с пробегом менее 50 тысяч км.</p><p>Набор агрегатов как у Джентры: мотор B15D2 1.5 (107 л. с.) с автоматом или механикой. Есть лишь некоторые отличия: у двигателя другие катушки зажигания, в трансмиссии иной узел сцепления.</p><p><a href="https://www.zr.ru/content/articles/964785-chevrolet-cobalt-2013-dlitelnyy-test/">Cobalt с АКП</a> больше десяти лет служит в парке «За рулем». После 156 тысяч км провели тщательную ревизию: все ключевые компоненты, включая двигатель, в хорошем техническом состоянии. </p><p>. </p><p>Износ стал проявляться после 120 тысяч км: замена сальника в автомате, опоры двигателя, «гофры» в системе выпуска, передних амортизаторов. На моторе прочищали дроссель и систему EGR. Гарантийных ремонтов и внезапных поломок не было. Электрика не подводила, коррозия не проявилась. Делайте выводы.</p><p><b><i>ВЕРДИКТ. Недорогая и надежная машина.</i></b></p><p></p><ul><li><b><i>На что обратить внимание при выборе автомобиля узбекской сборки, подробно рассказано в <a href="https://www.zr.ru/content/articles/970307-gosti-s-yuga/">этой публикации</a>.</i></b></li></ul><p></p><p></p><div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1565137, 1565136, 1565135, 1565134, 1565132, 1565131"></div><br /><p></p><p> </p>

<h2> ЧТО ИЩЕМ?</h2><p></p><ul><li><b>Модель узбекской сборки</b></li><li>Возраст: от 2 до 20 лет</li><li>Пробег: чем меньше, тем лучше</li><li>Цена: от 30 тысяч рублей</li></ul><p></p><p></p><h2></h2><p><b>Длина 3495 мм, клиренс 140 мм, багажник 155 л</b></p><p>Пятидверный хэтчбек. Рестайлинг первого поколения (индекс М150) выпускали до 2015 года. Долгое время был у нас самой дешевой машиной с автоматом (позже таковым стал Ravon R2). </p><p></p>Daewoo Matiz<br /><p></p><p>Демонстрирует <a href="https://www.zr.ru/content/articles/926515-matiz-i-ego-druzya/" target="_blank">незаурядную живучесть</a>: экземпляры с пробегом свыше 500 тысяч км – не редкость. Четверть машин на вторичке – с заявленным пробегом менее 100 тысяч км. Цена их сильно варьируется в зависимости от состояния: диапазон 100–500 тысяч рублей.</p><p></p><p>Базовый двигатель F8CV 0.8 (52 л. с.) – трехцилиндровый, с чугунным блоком. Хандрит часто и разнообразно, зато в ремонте прост и недорог – нет ни гидрокомпенсаторов, ни фазорегуляторов. Сочетается с механикой или четырехступенчатым гидроавтоматом Jatco JF405E.</p><p></p><p>У двигателя F10CV 1.0 (64 л. с.) четыре цилиндра, он столь же незатейлив, но более надежен и служит свыше 220 тысяч км. Сочетается только с механической коробкой.</p><p>Матизы с автоматом у нас предлагали до 2008 года (во избежание конкуренции с ). Надежный агрегат, при столь маломощном моторе служит до 300 тысяч км. Каждые 100–150 тысяч нужна чистка гидроблока с заменой прокладок и сальников.</p><p></p><p>Второе поколение Матиза (М200) скорее рестайлинг, чем новая модель – те же размеры, моторы и трансмиссии. У нас его продавали как (2005–2009).</p><p>Подвеска, рулевое управление и тормоза достаточно стойкие. Кузов ржавеет быстро. По общей надежности Matiz, как и все «корейцы» раннего периода, немногим превосходил современные ему Лады.</p><p>Многие сервисы предлагают ­восстановление убитых и ржавых Матизов «под ключ».</p><p><b><i>ВЕРДИКТ. </i></b><b><i>Лады более практичны.</i></b></p><p><br /></p><h2></h2><p><b>Длина 4482 мм, клиренс 158 мм, багажник 530 л</b></p><p></p>Daewoo Nexia<br /><p></p><p>Седан. Официально продавали у нас с конца прошлого века до 2013 года, общий тираж свыше полумиллиона. На вторичке есть и более свежие машины – выпускали до 2016‑го.</p><p>Простая и скудно оснащенная машина. Цены соответствующие: от 30 тысяч рублей. Если рассматривать только рестайлинг (с 2008), то это диапазон 100–600 тысяч рублей. За ухоженные просят до миллиона.</p><p></p><p>Гамма моторов дважды менялась, подстраиваясь под экологию. На ранних машинах встречается еще 8‑клапанный 1.5. После рестайлинга остались только 16‑клапанные A15MF 1.5 (80 л. с.) и F16D3 1.6 (109 л. с.) – он же служит на <a href="https://www.zr.ru/content/articles/925761-chevrolet-lacetti-2005-2013/" target="_blank">Lacetti</a>. У обоих – гидрокомпенсаторы. Общие проблемы: расход масла (до 0,3 л на 1000 км – норма), недолговечные ремни ГРМ, течи. Большинство поломок связано с небрежным обслуживанием, а ресурс уходит за 350 тысяч км.</p><p>Трансмиссия только механическая: ранняя D16 в родстве с опелевской F16, затем ее несколько раз модернизировали, меняя индексы. Ресурс до капремонта около 200 тысяч км.</p><p>Слабая ходовая и электрика, кузов ржавеет быстро, мелких поломок много. «Установка кондиционера на Нексию» – тема популярная, ибо на большинстве машин его не было. </p><p><b><i>ВЕРДИКТ. </i></b><i><b>Сложно найти не убитый экземпляр.</b></i></p><p><b><i>Продолжение – на следующей странице</i></b></p><p></p><h2> / Ravon Gentra</h2><p><b>Длина 4515 мм, клиренс 160 мм, багажник 405 л</b></p><p></p>Daewoo Gentra<br /><p></p><p>Седан на шасси <a href="https://www.zr.ru/content/articles/925761-chevrolet-lacetti-2005-2013/" target="_blank">Chevrolet Lacetti</a>с обновленным кузовом, но мотор и гидроавтомат – другие. При переходе на марку Ravon провели легкий рестайлинг.</p><p>Самые старые машины – 2013 года, самые новые – 2018‑го. Многие работали в такси, для них характерны пробеги свыше 300 тысяч км, что подтверждает жизнестойкость модели. Цены: от 400 тысяч рублей до миллиона.</p><p></p><p><a href="https://www.zr.ru/content/articles/959927-dvigateli-shevrole/" target="_blank">Двигатель</a> единственный – B15D2 1.5 (107 л. с.), с чугунным блоком. Простой в ремонте, надежный, ресурс свыше 350 тысяч км. Цепь привода ГРМ ходит 200 тысяч км, фазовращателей и гидрокомпенсаторов нет. Регулировкой тепловых зазоров пренебрегать не следует – износятся распредвалы. А засорение вентиляции картера ­приводит к течам. Шестиступенчатый автомат 6T30 детально изучен по Chevrolet моделей Cruze и Aveo, дважды модернизирован, при нормальном уходе служит 250 тысяч км – с промежуточной переборкой для замены изношенных элементов.</p><p>Первоначальная Gentra славилась косяками сборки, но большинство владельцев многое исправили. В частности, залили хладагент в кондиционер – завод иногда это забывал.</p><p>Ходовая часть нежная, на плохих дорогах становится сыпучей. Уязвимых мест много, среди них – обогрев сидений, подшипник генератора, расширительный бачок. Антикоррозионная защита оставляет желать лучшего.</p><p><b><i>ВЕРДИКТ. </i></b><i><b>Ищете свежий Lacetti? Вам сюда!</b></i></p><p><br /></p><h2> / Ravon R2</h2><p><b>Длина 3640 мм, клиренс 140/160 мм, багажник 170 л</b></p><p></p>Chevrolet Spark<br /><p></p><p>Третье поколение Матиза (M300) к нам пришло в 2009 году под названием. В 2016‑м освежили и переименовали в <a href="https://www.zr.ru/content/articles/854496-pervoe-znakomstvo-s-ravon-r2-ishhem-otlichiya-ot-sparka-pryamo-na-zavode/" target="_blank">Ravon R2</a>. В 2020‑м – обратно в Chevrolet.</p><p>На предыдущий Spark совсем не похож – намного крупнее, выглядит модно, с комфортом полный порядок, четыре звезды в EuroNCAP. И целевая аудитория поменялась. Большинство R2 на вторичке – с пробегами 50–100 тысяч км. Цена в пределах 0,5–1,1 млн рублей.</p><p></p><p>Моторы: B10D1 1.0 (67 л. с.) и B12D1 1.2 (84 л. с.), схожие по конструкции. Четыре цилиндра, чугунный блок, фазорегуляторов и гидрокомпенсаторов нет. У 1.2 – впускной трубопровод изменяемой геометрии. Оба очень надежные, ходят 250 тысяч км. И выгодны по налогу. Основные поломки связаны с термостатами и системой зажигания.</p><p>Как и у Матизов, с автоматом Jatco JF405E дружит только младший двигатель. Таких машин на вторичке больше половины. На R2 и далее осталось единственное сочетание: модифицированный 1.2 (85 л. с., плюс фазорегулятор и гидрокомпенсаторы) с этим же автоматом. У всех версий до 2020 года быстро сгнивает глушитель. Слабоваты радиаторы. По R2 больше вопросов к ходовой части, чем к Спарку, и ржавеет он быстрее. Неоригинальные запчасти зачастую долговечнее оригинала. Мелких поломок немного.</p><p><b><i>ВЕРДИКТ. </i></b><i><b>Для города – недурной вариант.</b></i></p><p><b><i>Продолжение – на следующей странице</i></b></p><p></p><h2></h2><p><b>Длина 4330 мм, клиренс 160 мм, багажник 376 л</b></p><p></p>Ravon Nexia R3<br /><p></p><p>Седан. Выпускали с 2015 до 2020 года. К отношения не имеет, ибо это Chevrolet Aveo первого поколения с измененным «лицом» и иным набором главных агрегатов.</p><p>Половина <a href="https://www.zr.ru/content/articles/910695-mashina-vremeni/" target="_blank">машин</a> на вторичке – с пробегом менее 100 тысяч км. Цены: от 400 тысяч до 1,1 млн рублей. Зависят не столько от возраста и пробега, сколько от состояния.</p><p></p><p>Комбинации мотор-коробка идентичны Джентре: двигатель B15D2 1.5 (107 л. с.) в паре с автоматом 6 Т30 или механикой D16 (две трети машин).</p><p>Статистика поломок скудная и разрозненная. Судя по отзывам недовольных владельцев, сломаться может что угодно в любой момент: нестабильно качество многих компонентов.</p><p>Однако у довольных владельцев ничего не происходило до 130–150 тысяч км, порой даже в подвеске. Как ни странно, нет особых жалоб и на коррозию. А вот на качество сборки есть.</p><p><b><i>ВЕРДИКТ. </i></b><i><b>Архаичная бюджетная машина.</b></i></p><p><br /></p><h2> / Ravon R4</h2><p><b>Длина 4479 мм, клиренс 155 мм, багажник 563 л</b></p><p></p>Chevrolet Cobalt<br /><p></p><p>Выпускали с 2011 до 2023 года. Долго был вершиной модельного ряда UzAuto. У нас продавался ни шатко, ни валко – было много других вариантов по схожей цене. Хотя под маркой <a href="https://www.zr.ru/content/articles/937089-chevrolet-cobalt-2012-2022/" target="_blank">Ravon</a> стоил примерно как Лада Веста, превосходя ее, как минимум, наличием гидроавтомата.</p><p></p><p>Цены на вторичке расплывчатые: от 300 тысяч рублей за сильно заезженные машины до 1,5 млн за почти новые. Миллиона хватит на трехлетку с пробегом менее 50 тысяч км.</p><p>Набор агрегатов как у Джентры: мотор B15D2 1.5 (107 л. с.) с автоматом или механикой. Есть лишь некоторые отличия: у двигателя другие катушки зажигания, в трансмиссии иной узел сцепления.</p><p><a href="https://www.zr.ru/content/articles/964785-chevrolet-cobalt-2013-dlitelnyy-test/" target="_blank">Cobalt с АКП</a> больше десяти лет служит в парке «За рулем». После 156 тысяч км провели тщательную ревизию: все ключевые компоненты, включая двигатель, в хорошем техническом состоянии. </p><p>. </p><p>Износ стал проявляться после 120 тысяч км: замена сальника в автомате, опоры двигателя, «гофры» в системе выпуска, передних амортизаторов. На моторе прочищали дроссель и систему EGR. Гарантийных ремонтов и внезапных поломок не было. Электрика не подводила, коррозия не проявилась. Делайте выводы.</p><p><b><i>ВЕРДИКТ. Недорогая и надежная машина.</i></b></p><p></p><ul><li><b><i>На что обратить внимание при выборе автомобиля узбекской сборки, подробно рассказано в <a href="https://www.zr.ru/content/articles/970307-gosti-s-yuga/" target="_blank">этой публикации</a>.</i></b></li></ul><p></p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal970308-1"><a class="story-link" href="/content/articles/970308-mashiny-iz-uzbekistana-s-probegom-luchshiy-vybor/">Самые дешевые иномарки на нашем рынке — от 30 000 рублей!</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/O4XeTHuLiJYGlFbyBVl0Hg","alt":"Chevrolet Spark","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/FbNT7nU4k_-skp4bSkMGbg","alt":"Ravon Nexia R3","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/sTONjKKZYQ3An_K4H5Lz2w","alt":"Daewoo Matiz","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/fb0sx9mFuM6ej2013sLjrA","alt":"Daewoo Nexia","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/eYzawibTkjms9JOfn5Rozg","alt":"Daewoo Gentra","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/b6qKJBqcYn9wo2qsNKTJlg","alt":"Chevrolet Cobalt","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Названы надежные и долговечные модели узбекских Daewoo, Ravon и Chevrolet </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/O4XeTHuLiJYGlFbyBVl0Hg" alt="Chevrolet Spark" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/FbNT7nU4k_-skp4bSkMGbg" alt="Ravon Nexia R3" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/sTONjKKZYQ3An_K4H5Lz2w" alt="Daewoo Matiz" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/fb0sx9mFuM6ej2013sLjrA" alt="Daewoo Nexia" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/eYzawibTkjms9JOfn5Rozg" alt="Daewoo Gentra" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/b6qKJBqcYn9wo2qsNKTJlg" alt="Chevrolet Cobalt" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Самые дешевые иномарки на нашем рынке — от 30 000 рублей!</span></div></div><br /><p></p><p> </p>

Самые дешевые иномарки на нашем рынке — от 30 000 рублей!

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

<p><a href="https://www.zr.ru/content/articles/962949-otzyvy-haval-f7/" target="_blank">Haval F7</a> первого поколения (2018-2024 годы выпуска) – среднеразмерный кроссовер длиной 4,7 метра. Привод передний или полный. С 2019 года собирали в Туле, равно как и версию «кросс-купе» под названием F7x.&nbsp;</p><p>[readmore ids="970721" align="right"]</p><p>Техническая начинка у них одинаковая. </p><p><a href="https://www.zr.ru/content/articles/939686-nazvan-kitajskij-krossover-u/" target="_blank">Рестайлинг</a> затронул в основном экстерьер и оптику, также обновили многие электронные системы и расширили набор опций.</p><p>Модель в 2020 году получила отличные оценки на китайском краш-тесте C-NCAP (он более требовательный, чем EuroNCAP).</p><p>[table id="2051"]</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1568790" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/iyYkM-vrglMbrq2yl0r7ew=s800" alt="Надежный китайский автомобиль по цене от 1,5 млн — пройдет 300 000 км и больше!" title="Haval F7" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1568790" comment="Haval F7" /><span itemprop="description">Haval F7</span></div><div class="caption">Haval F7</div><br /><p></p><p><b>Достоинства</b></p><p></p><ul><li>Умеренные цены.&nbsp;</li><li>Богатое оснащение.&nbsp;</li><li>Клиренс 190 мм.</li></ul><p></p><p><br /></p><p><b>Недостатки&nbsp;</b></p><p></p><ul><li>Нет атмосферного мотора.&nbsp;</li><li>Безальтернативная коробка передач.&nbsp;</li><li>Недостаточный акустический комфорт.</li></ul><p></p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1568791" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Haval F7 и F7x первого поколения типичные неисправности</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/xi_w7iQZJyHaoylWJH_VvA=s800" alt="Haval F7 и F7x первого поколения типичные неисправности" title="Для F7 производитель заявлял объем багажника 723 литра – видимо, без полки, под потолок. Для F7x – 329 л, видимо, под полкой. Наши замеры показали 324 л. Для машины размером c RAV4 – скромно." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1568791" comment="Для F7 производитель заявлял объем багажника 723 литра – видимо, без полки, под потолок. Для F7x – 329 л, видимо, под полкой. Наши замеры показали 324 л. Для машины размером c RAV4 – скромно." /><span itemprop="description">Для F7 производитель заявлял объем багажника 723 литра – видимо, без полки, под потолок. Для F7x – 329 л, видимо, под полкой. Наши замеры показали 324 л. Для машины размером c RAV4 – скромно.</span></div><div class="caption">Для F7 производитель заявлял объем багажника 723 литра – видимо, без полки, под потолок. Для F7x – 329 л, видимо, под полкой. Наши замеры показали 324 л. Для машины размером c RAV4 – скромно.</div><br /><p></p><h2>Моторы</h2><p>Моторов два – GW4B15 1.5 (150 л. с.) и GW4C20NT 2.0 (190 л. с.). Оба сочетаются и с передним, и с полным приводом. Непосредственный впрыск, турбонаддув, цепной привод ГРМ, есть гидрокомпенсаторы. У младшего блок алюминиевый и ресурс в районе 250 тысяч км, у старшего чугунный – способен уехать за 300 тысяч км.</p><p>[readmore ids="957004" align="right"]</p><p>У мотора 1.5 отмечены отдельные поломки топливного насоса. У обоих на небольших пробегах отказывали фазорегуляторы или турбокомпрессоры, но это скорее редкость, чем система. <u>Основная проблема – накопление нагара и закоксовка, что проявляется в растущем расходе масла после 100 тысяч км</u>. Прочищать систему вентиляции картерных газов (EGR) тоже придется. </p><p>Производитель допускает бензин АИ‑92 с оговоркой – иногда им можно разбавить 95‑й. Наша рекомендация: не надо разбавлять, берегите форсунки и насос – это дорогие компоненты, ремонт их недешев.</p><p><br /></p><h2>Коробки передач</h2><p>Во всех версиях служит семиступенчатый робот GWM 7DCT450 с двумя сцеплениями, созданный при участии немецких инженеров. У сцепления, мехатроника и редукторной части общая масляная ванна. Блок мехатроника и узел сцепления несут логотипы BorgWarner.</p><p>[readmore ids= "967328"]</p><p>Относительно благополучный агрегат с ресурсом под 300 тысяч км. До 100 тысяч км жалобы сводятся к появлению пинков и рывков, а лечится это обычно прошивками – калибровкой сцепления. </p><p>У полноприводной трансмиссии на основе многодисковой муфты BorgWarner особых болячек пока не выявлено.</p><p><br /></p><h2>Эксплуатационные болячки</h2><p></p><ul><li>К подвеске и рулевому управлению никаких вопросов – на нормальных дорогах все элементы служат 120–150 тысяч км.&nbsp;</li><li>Случалось коробление тормозных дисков и стремительный износ колодок на малых пробегах. Колодки зачастую губят закисшие суппорты, по дискам возможны два варианта: дефектные компоненты или перегрев. Гарантийным случаем обычно не признавались.&nbsp;</li><li>Часто упоминаемая неисправность – отказы и глюки датчиков давления в шинах. Иногда их меняли по гарантии. Многие владельцы считают, что и менять незачем – избыточная функция. Из прочей электроники безбожно отстают часы, а в сырую погоду капризничает бесключевой доступ.&nbsp;</li><li>Машин, проданных с мая 2019 года по январь 2021‑го, коснулась отзывная кампания – замене подлежали топливные трубки. В морозы на отдельных машинах нарушалась герметичность системы, что в нескольких случаях, по имеющейся информации, привело к возгоранию.&nbsp;</li><li>Практически отсутствуют указания на раннюю коррозию, хотя к толщине и стойкости лакокрасочного покрытия вопросы есть.&nbsp;</li><li>В сертификационных документах F7 «буксировка прицепов не предусмотрена» – установка фаркопа технически возможна, но ее не получится легализовать.</li></ul><p></p><p>[table id="2243"]</p><p></p><table class="table"><tbody><tr><td>&nbsp;[svg id="892"]</td></tr></tbody></table><br /><p></p><p>[readmore ids="942143" align="right"]</p><p><b>Euro NCAP</b>:&nbsp;&nbsp;тест не проводился </p><p><b>Самое массовое предложение на вторичке: F7 2.0 4×4</b></p><p><b>Оптимальный выбор:&nbsp;</b>любая модификация</p><p><b>За те же деньги:&nbsp;</b>Changan CS75, Geely Atlas, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/932763-hyundai-creta-na-vtorichke-min/" target="_blank">Hyundai Creta</a>, Renault Duster</p><p></p><ul><li><b><i>Как Хавейлы защищены от коррозии, узнайте <a href="https://www.zr.ru/content/articles/951599-kak-bystro-rzhaveet-kitajskij/" target="_blank">тут</a>.</i></b></li></ul><p></p><p>&nbsp; [table id="2008"]</p><p><br /></p>

Haval

Автомобиль Haval: новости, обзор, машина — характеристики, комплектации, разные поколения Haval — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Haval: читайте уникальные новости про авто модели — сайт За рулем

Статьи об автомобилях Haval: читайте уникальные статьи про авто марки Хавал – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль F7: обзоры, новости, машина ф7 - разные поколения, характеристики, комплектации F7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях F7: читайте свежие новости про авто модели ф7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях F7: читайте уникальные статьи об авто модели ф7 – сайт За Рулем www.zr.ru

<p><a href="https://www.zr.ru/content/articles/962949-otzyvy-haval-f7/"></a> первого поколения (2018-2024 годы выпуска) – среднеразмерный кроссовер длиной 4,7 метра. Привод передний или полный. С 2019 года собирали в Туле, равно как и версию «кросс-купе» под названием F7x. </p><p></p><p>Техническая начинка у них одинаковая. </p><p><a href="https://www.zr.ru/content/articles/939686-nazvan-kitajskij-krossover-u/">Рестайлинг</a> затронул в основном экстерьер и оптику, также обновили многие электронные системы и расширили набор опций.</p><p>Модель в 2020 году получила отличные оценки на китайском краш-тесте C-NCAP (он более требовательный, чем EuroNCAP).</p><p></p><p></p><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/iyYkM-vrglMbrq2yl0r7ew=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Haval F7</figcaption></figure><br /><p></p><p><b>Достоинства</b></p><p></p><ul><li>Умеренные цены. </li><li>Богатое оснащение. </li><li>Клиренс 190 мм.</li></ul><p></p><p><br /></p><p><b>Недостатки </b></p><p></p><ul><li>Нет атмосферного мотора. </li><li>Безальтернативная коробка передач. </li><li>Недостаточный акустический комфорт.</li></ul><p></p><p></p><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/xi_w7iQZJyHaoylWJH_VvA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Для F7 производитель заявлял объем багажника 723 литра – видимо, без полки, под потолок. Для F7x – 329 л, видимо, под полкой. Наши замеры показали 324 л. Для машины размером c RAV4 – скромно.</figcaption></figure><br /><p></p><h2>Моторы</h2><p>Моторов два – GW4B15 1.5 (150 л. с.) и GW4C20NT 2.0 (190 л. с.). Оба сочетаются и с передним, и с полным приводом. Непосредственный впрыск, турбонаддув, цепной привод ГРМ, есть гидрокомпенсаторы. У младшего блок алюминиевый и ресурс в районе 250 тысяч км, у старшего чугунный – способен уехать за 300 тысяч км.</p><p></p><p>У мотора 1.5 отмечены отдельные поломки топливного насоса. У обоих на небольших пробегах отказывали фазорегуляторы или турбокомпрессоры, но это скорее редкость, чем система. <u>Основная проблема – накопление нагара и закоксовка, что проявляется в растущем расходе масла после 100 тысяч км</u>. Прочищать систему вентиляции картерных газов (EGR) тоже придется. </p><p>Производитель допускает бензин АИ‑92 с оговоркой – иногда им можно разбавить 95‑й. Наша рекомендация: не надо разбавлять, берегите форсунки и насос – это дорогие компоненты, ремонт их недешев.</p><p><br /></p><h2>Коробки передач</h2><p>Во всех версиях служит семиступенчатый робот GWM 7DCT450 с двумя сцеплениями, созданный при участии немецких инженеров. У сцепления, мехатроника и редукторной части общая масляная ванна. Блок мехатроника и узел сцепления несут логотипы BorgWarner.</p><p></p><p>Относительно благополучный агрегат с ресурсом под 300 тысяч км. До 100 тысяч км жалобы сводятся к появлению пинков и рывков, а лечится это обычно прошивками – калибровкой сцепления. </p><p>У полноприводной трансмиссии на основе многодисковой муфты BorgWarner особых болячек пока не выявлено.</p><p><br /></p><h2>Эксплуатационные болячки</h2><p></p><ul><li>К подвеске и рулевому управлению никаких вопросов – на нормальных дорогах все элементы служат 120–150 тысяч км. </li><li>Случалось коробление тормозных дисков и стремительный износ колодок на малых пробегах. Колодки зачастую губят закисшие суппорты, по дискам возможны два варианта: дефектные компоненты или перегрев. Гарантийным случаем обычно не признавались. </li><li>Часто упоминаемая неисправность – отказы и глюки датчиков давления в шинах. Иногда их меняли по гарантии. Многие владельцы считают, что и менять незачем – избыточная функция. Из прочей электроники безбожно отстают часы, а в сырую погоду капризничает бесключевой доступ. </li><li>Машин, проданных с мая 2019 года по январь 2021‑го, коснулась отзывная кампания – замене подлежали топливные трубки. В морозы на отдельных машинах нарушалась герметичность системы, что в нескольких случаях, по имеющейся информации, привело к возгоранию. </li><li>Практически отсутствуют указания на раннюю коррозию, хотя к толщине и стойкости лакокрасочного покрытия вопросы есть. </li><li>В сертификационных документах F7 «буксировка прицепов не предусмотрена» – установка фаркопа технически возможна, но ее не получится легализовать.</li></ul><p></p><p></p><p></p><table><tbody><tr><td> </td></tr></tbody></table><br /><p></p><p></p><p><b>Euro NCAP</b>:  тест не проводился </p><p><b>Самое массовое предложение на вторичке: F7 2.0 4×4</b></p><p><b>Оптимальный выбор: </b>любая модификация</p><p><b>За те же деньги: </b>Changan CS75, Geely Atlas, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/932763-hyundai-creta-na-vtorichke-min/">Hyundai Creta</a>, Renault Duster</p><p></p><ul><li><b><i>Как Хавейлы защищены от коррозии, узнайте <a href="https://www.zr.ru/content/articles/951599-kak-bystro-rzhaveet-kitajskij/">тут</a>.</i></b></li></ul><p></p><p>  </p><p><br /></p>

<p><a href="https://www.zr.ru/content/articles/962949-otzyvy-haval-f7/"></a> первого поколения (2018-2024 годы выпуска) – среднеразмерный кроссовер длиной 4,7 метра. Привод передний или полный. С 2019 года собирали в Туле, равно как и версию «кросс-купе» под названием F7x. </p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Загнали китайский кросс-купе на бездорожье: что из этого вышло?" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/970721-vot-te-krest/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/PuoSAArqF8g-OCjZcbuvrA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Техническая начинка у них одинаковая. </p><p><a href="https://www.zr.ru/content/articles/939686-nazvan-kitajskij-krossover-u/">Рестайлинг</a> затронул в основном экстерьер и оптику, также обновили многие электронные системы и расширили набор опций.</p><p>Модель в 2020 году получила отличные оценки на китайском краш-тесте C-NCAP (он более требовательный, чем EuroNCAP).</p><p></p><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/iyYkM-vrglMbrq2yl0r7ew=s800" width="800" height="500" />Haval F7<br /><p></p><p><b>Достоинства</b></p><p></p><ul><li>Умеренные цены. </li><li>Богатое оснащение. </li><li>Клиренс 190 мм.</li></ul><p></p><p><br /></p><p><b>Недостатки </b></p><p></p><ul><li>Нет атмосферного мотора. </li><li>Безальтернативная коробка передач. </li><li>Недостаточный акустический комфорт.</li></ul><p></p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/xi_w7iQZJyHaoylWJH_VvA=s800" width="800" height="500" />Для F7 производитель заявлял объем багажника 723 литра – видимо, без полки, под потолок. Для F7x – 329 л, видимо, под полкой. Наши замеры показали 324 л. Для машины размером c RAV4 – скромно.<br /><p></p><h2>Моторы</h2><p>Моторов два – GW4B15 1.5 (150 л. с.) и GW4C20NT 2.0 (190 л. с.). Оба сочетаются и с передним, и с полным приводом. Непосредственный впрыск, турбонаддув, цепной привод ГРМ, есть гидрокомпенсаторы. У младшего блок алюминиевый и ресурс в районе 250 тысяч км, у старшего чугунный – способен уехать за 300 тысяч км.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Китайский б/у кроссовер за 2 млн рублей — что с ним не так" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/957004-krossover-s-probegom/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/p4oERpt46tDaqvKA7nVhNg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>У мотора 1.5 отмечены отдельные поломки топливного насоса. У обоих на небольших пробегах отказывали фазорегуляторы или турбокомпрессоры, но это скорее редкость, чем система. <u>Основная проблема – накопление нагара и закоксовка, что проявляется в растущем расходе масла после 100 тысяч км</u>. Прочищать систему вентиляции картерных газов (EGR) тоже придется. </p><p>Производитель допускает бензин АИ‑92 с оговоркой – иногда им можно разбавить 95‑й. Наша рекомендация: не надо разбавлять, берегите форсунки и насос – это дорогие компоненты, ремонт их недешев.</p><p><br /></p><h2>Коробки передач</h2><p>Во всех версиях служит семиступенчатый робот GWM 7DCT450 с двумя сцеплениями, созданный при участии немецких инженеров. У сцепления, мехатроника и редукторной части общая масляная ванна. Блок мехатроника и узел сцепления несут логотипы BorgWarner.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Китайский преселективный робот: что сломается в первую очередь?" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/967328-robot-gwm-7dct450-neispravnosti/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/X2AS_gUS0rbk3lSgsVBcxw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Относительно благополучный агрегат с ресурсом под 300 тысяч км. До 100 тысяч км жалобы сводятся к появлению пинков и рывков, а лечится это обычно прошивками – калибровкой сцепления. </p><p>У полноприводной трансмиссии на основе многодисковой муфты BorgWarner особых болячек пока не выявлено.</p><p><br /></p><h2>Эксплуатационные болячки</h2><p></p><ul><li>К подвеске и рулевому управлению никаких вопросов – на нормальных дорогах все элементы служат 120–150 тысяч км. </li><li>Случалось коробление тормозных дисков и стремительный износ колодок на малых пробегах. Колодки зачастую губят закисшие суппорты, по дискам возможны два варианта: дефектные компоненты или перегрев. Гарантийным случаем обычно не признавались. </li><li>Часто упоминаемая неисправность – отказы и глюки датчиков давления в шинах. Иногда их меняли по гарантии. Многие владельцы считают, что и менять незачем – избыточная функция. Из прочей электроники безбожно отстают часы, а в сырую погоду капризничает бесключевой доступ. </li><li>Машин, проданных с мая 2019 года по январь 2021‑го, коснулась отзывная кампания – замене подлежали топливные трубки. В морозы на отдельных машинах нарушалась герметичность системы, что в нескольких случаях, по имеющейся информации, привело к возгоранию. </li><li>Практически отсутствуют указания на раннюю коррозию, хотя к толщине и стойкости лакокрасочного покрытия вопросы есть. </li><li>В сертификационных документах F7 «буксировка прицепов не предусмотрена» – установка фаркопа технически возможна, но ее не получится легализовать.</li></ul><p></p><p></p><p></p><table><tbody><tr><td> </td></tr></tbody></table><br /><p></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Суперинтересный телеграм-канал про автомобили — подписаться!" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/942143-super-interesnyj-telegram-kanal/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/n5wV4WP7zkWDB_ygMvD21g" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p><b>Euro NCAP</b>:  тест не проводился </p><p><b>Самое массовое предложение на вторичке: F7 2.0 4×4</b></p><p><b>Оптимальный выбор: </b>любая модификация</p><p><b>За те же деньги: </b>Changan CS75, Geely Atlas, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/932763-hyundai-creta-na-vtorichke-min/">Hyundai Creta</a>, Renault Duster</p><p></p><ul><li><b><i>Как Хавейлы защищены от коррозии, узнайте <a href="https://www.zr.ru/content/articles/951599-kak-bystro-rzhaveet-kitajskij/">тут</a>.</i></b></li></ul><p></p><p>  </p><p><br /></p>

<p><a href="https://www.zr.ru/content/articles/962949-otzyvy-haval-f7/" target="_blank"></a> первого поколения (2018-2024 годы выпуска) – среднеразмерный кроссовер длиной 4,7 метра. Привод передний или полный. С 2019 года собирали в Туле, равно как и версию «кросс-купе» под названием F7x. </p><p></p><p>Техническая начинка у них одинаковая. </p><p><a href="https://www.zr.ru/content/articles/939686-nazvan-kitajskij-krossover-u/" target="_blank">Рестайлинг</a> затронул в основном экстерьер и оптику, также обновили многие электронные системы и расширили набор опций.</p><p>Модель в 2020 году получила отличные оценки на китайском краш-тесте C-NCAP (он более требовательный, чем EuroNCAP).</p><p></p><p></p>Haval F7<br /><p></p><p><b>Достоинства</b></p><p></p><ul><li>Умеренные цены. </li><li>Богатое оснащение. </li><li>Клиренс 190 мм.</li></ul><p></p><p><br /></p><p><b>Недостатки </b></p><p></p><ul><li>Нет атмосферного мотора. </li><li>Безальтернативная коробка передач. </li><li>Недостаточный акустический комфорт.</li></ul><p></p><p></p>Для F7 производитель заявлял объем багажника 723 литра – видимо, без полки, под потолок. Для F7x – 329 л, видимо, под полкой. Наши замеры показали 324 л. Для машины размером c RAV4 – скромно.<br /><p></p><h2>Моторы</h2><p>Моторов два – GW4B15 1.5 (150 л. с.) и GW4C20NT 2.0 (190 л. с.). Оба сочетаются и с передним, и с полным приводом. Непосредственный впрыск, турбонаддув, цепной привод ГРМ, есть гидрокомпенсаторы. У младшего блок алюминиевый и ресурс в районе 250 тысяч км, у старшего чугунный – способен уехать за 300 тысяч км.</p><p></p><p>У мотора 1.5 отмечены отдельные поломки топливного насоса. У обоих на небольших пробегах отказывали фазорегуляторы или турбокомпрессоры, но это скорее редкость, чем система. <u>Основная проблема – накопление нагара и закоксовка, что проявляется в растущем расходе масла после 100 тысяч км</u>. Прочищать систему вентиляции картерных газов (EGR) тоже придется. </p><p>Производитель допускает бензин АИ‑92 с оговоркой – иногда им можно разбавить 95‑й. Наша рекомендация: не надо разбавлять, берегите форсунки и насос – это дорогие компоненты, ремонт их недешев.</p><p><br /></p><h2>Коробки передач</h2><p>Во всех версиях служит семиступенчатый робот GWM 7DCT450 с двумя сцеплениями, созданный при участии немецких инженеров. У сцепления, мехатроника и редукторной части общая масляная ванна. Блок мехатроника и узел сцепления несут логотипы BorgWarner.</p><p></p><p>Относительно благополучный агрегат с ресурсом под 300 тысяч км. До 100 тысяч км жалобы сводятся к появлению пинков и рывков, а лечится это обычно прошивками – калибровкой сцепления. </p><p>У полноприводной трансмиссии на основе многодисковой муфты BorgWarner особых болячек пока не выявлено.</p><p><br /></p><h2>Эксплуатационные болячки</h2><p></p><ul><li>К подвеске и рулевому управлению никаких вопросов – на нормальных дорогах все элементы служат 120–150 тысяч км. </li><li>Случалось коробление тормозных дисков и стремительный износ колодок на малых пробегах. Колодки зачастую губят закисшие суппорты, по дискам возможны два варианта: дефектные компоненты или перегрев. Гарантийным случаем обычно не признавались. </li><li>Часто упоминаемая неисправность – отказы и глюки датчиков давления в шинах. Иногда их меняли по гарантии. Многие владельцы считают, что и менять незачем – избыточная функция. Из прочей электроники безбожно отстают часы, а в сырую погоду капризничает бесключевой доступ. </li><li>Машин, проданных с мая 2019 года по январь 2021‑го, коснулась отзывная кампания – замене подлежали топливные трубки. В морозы на отдельных машинах нарушалась герметичность системы, что в нескольких случаях, по имеющейся информации, привело к возгоранию. </li><li>Практически отсутствуют указания на раннюю коррозию, хотя к толщине и стойкости лакокрасочного покрытия вопросы есть. </li><li>В сертификационных документах F7 «буксировка прицепов не предусмотрена» – установка фаркопа технически возможна, но ее не получится легализовать.</li></ul><p></p><p></p><p></p><table class="table"><tbody><tr><td> </td></tr></tbody></table><br /><p></p><p></p><p><b>Euro NCAP</b>:  тест не проводился </p><p><b>Самое массовое предложение на вторичке: F7 2.0 4×4</b></p><p><b>Оптимальный выбор: </b>любая модификация</p><p><b>За те же деньги: </b>Changan CS75, Geely Atlas, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/932763-hyundai-creta-na-vtorichke-min/" target="_blank">Hyundai Creta</a>, Renault Duster</p><p></p><ul><li><b><i>Как Хавейлы защищены от коррозии, узнайте <a href="https://www.zr.ru/content/articles/951599-kak-bystro-rzhaveet-kitajskij/" target="_blank">тут</a>.</i></b></li></ul><p></p><p>  </p><p><br /></p>

Надежный китайский автомобиль по цене от 1,5 млн — пройдет 300 000 км и больше!

Для F7 производитель заявлял объем багажника 723 литра – видимо, без полки, под потолок. Для F7x – 329 л, видимо, под полкой. Наши замеры показали 324 л. Для машины размером c RAV4 – скромно.

<p><span>Кроссовер </span><span>Toyota</span><span> </span><span>RAV</span><span>4</span><span>&nbsp;</span><span><a href="https://www.zr.ru/content/news/969155-absolyutno-novyj-toyota-rav4-sl/" target="_blank">шестогопоколения</a> справил дебют одновременно на</span><span>&nbsp;</span><span>всех ключевых рынках.&nbsp;</span></p><p>[readmore ids="969200" align="right"]&nbsp;</p><p><span>От</span><span>&nbsp;</span><span>предшественника он унаследовал платформу </span><span>TNGA</span><span>-</span><span>K</span><span> и</span><span>&nbsp;</span><span>колесную базу величиной 2690</span><span>&nbsp;</span><span>мм.</span></p> <p><span>Внешние размеры отличаются на</span><span>&nbsp;</span><span>считаные миллиметры. Это наводит на</span><span>&nbsp;</span><span>мысль, что силовая структура кузова доработана, но</span><span>&nbsp;</span><span>глобально осталась той же. Однако все внешние панели новые. <a href="https://www.zr.ru/content/articles/965992-vorovstvo-avtodizayna" target="_blank">Дизайн</a>&nbsp;стал еще более угловатым, а</span><span>&nbsp;</span><span>фары оформлены в</span><span>&nbsp;</span><span>новом фирменном стиле.</span></p><p><span></span></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1565403" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Новый Toyota RAV4 увидел свет — как изменился самый популярный автомобиль?</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/B6aQsQ2aYhVdNegBVWhy3w=s800" alt="Новый Toyota RAV4 увидел свет — как изменился самый популярный автомобиль?" title="Toyota RAV4 GR Sport" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1565403" comment="Toyota RAV4 GR Sport" /><span itemprop="description">Toyota RAV4 GR Sport</span></div><div class="caption">Toyota RAV4 GR Sport</div><br /><p></p><p>[table id="2051"]</p> <p><span>В линейке будет три версии: базовая, внедорожная </span><span>Adventure</span><span> или </span><span>Woodland</span><span> (в</span><span>&nbsp;</span><span>зависимости от</span><span>&nbsp;</span><span>рынка) и</span><span>&nbsp;</span><span>спортивная </span><span>GR</span><span> </span><span>Sport</span><span>. Отличия между ними не</span><span>&nbsp;</span><span>только декоративные. Так, внедорожный </span><span>RAV</span><span>4</span><span>&nbsp;</span><span>отличается увеличенным на</span><span>&nbsp;</span><span>12</span><span>&nbsp;</span><span>мм клиренсом и</span><span>&nbsp;</span><span>более выносливыми рейлингами. У</span><span>&nbsp;GR</span><span> </span><span>Sport</span><span> на</span><span>&nbsp;</span><span>20</span><span>&nbsp;</span><span>мм шире колея, усиленный кузов, перенастроенные подвеска и</span><span>&nbsp;</span><span>рулевое управление.</span></p><p>[readmore ids="<span id="docs-internal-guid-b6a91406-7fff-fbc5-5256-7f468fadf4f5"><span>966895</span></span>" align="right"]&nbsp;</p> <p><span>Полностью изменился интерьер. Дисплей перед водителем</span><span>&nbsp;</span><span>– диагональю 12,3</span><span>&nbsp;</span><span>дюйма, центральный</span><span>&nbsp;</span><span>– 10,5</span><span>&nbsp;</span><span>или 12,9</span><span>&nbsp;</span><span>в</span><span>&nbsp;</span><span>зависимости от</span><span>&nbsp;</span><span>комплектации. Новая операционная система </span><span>Arene</span><span> заведует управлением не</span><span>&nbsp;</span><span>только медиакомплекса, но</span><span>&nbsp;</span><span>и</span><span>&nbsp;</span><span>всех остальных систем.</span></p> <p><span>Площадки для смартфонов и</span><span>&nbsp;</span><span>мелких вещей сделаны в</span><span>&nbsp;</span><span>два яруса. Джойстик коробки передач остался на</span><span>&nbsp;</span><span>традиционном месте, но</span><span>&nbsp;</span><span>уменьшился до</span><span>&nbsp;</span><span>микроскопических размеров. Благодаря более тонкой спинке второго ряда и</span><span>&nbsp;</span><span>оптимизации пространства стал чуть больше багажник.</span></p><p><span></span></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1565404" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Новый Toyota RAV4 увидел свет — как изменился самый популярный автомобиль?</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/6VXANmi9ID5v2GgCPhzqZg=s800" alt="Новый Toyota RAV4 увидел свет — как изменился самый популярный автомобиль?" title="Интерьер Toyota RAV4" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1565404" comment="Интерьер Toyota RAV4" /><span itemprop="description">Интерьер Toyota RAV4</span></div><div class="caption">Интерьер Toyota RAV4</div><br /><p></p> <p><span>Пока новый </span><span>RAV</span><span>4</span><span>&nbsp;</span><span>представлен только как гибрид. У</span><span>&nbsp;</span><span>него бензиновый атмосферник 2.5</span><span>&nbsp;</span><span>и</span><span>&nbsp;</span><span>хорошо известный электромеханический вариатор. Полный привод</span><span>&nbsp;</span><span>– без карданного вала, сзади стоит электромотор.</span></p><p>[table id="2243"]</p> <p><span>В зависимости от</span><span>&nbsp;</span><span>рынка и</span><span>&nbsp;</span><span>количества ведущих колес отдача обычного гибрида варьируется от</span><span>&nbsp;</span><span>183</span><span>&nbsp;</span><span>до</span><span>&nbsp;</span><span>239</span><span>&nbsp;</span><span>сил. Подзаряжаемый мощнее: 268–324</span><span>&nbsp;</span><span>л.</span><span> </span><span>с</span><span>. </span><span>Машина</span><span> </span><span>может</span><span> </span><span>проехать</span><span> 150</span><span>&nbsp;</span><span>км</span><span> </span><span>на</span><span>&nbsp;</span><span>электричестве</span><span> </span><span>и</span><span>&nbsp;</span><span>до</span><span>&nbsp;</span><span>1350</span><span>&nbsp;</span><span>км</span><span> </span><span>на</span><span>&nbsp;</span><span>полной</span><span> </span><span>заправке</span><span>-</span><span>зарядке</span><span>. </span><span>Скор</span><span>ее всего, чисто бензиновые версии появятся чуть позже для отдельных рынков.</span></p><ul><li><b><i>Слабые стороны кроссовера&nbsp;<span>Toyota</span><span>&nbsp;</span><span>RAV</span>4 третьего поколения перечислены&nbsp;<a href="https://www.zr.ru/content/articles/960371-toyota-rav4-s-probegom" target="_blank">тут</a>.</i></b></li></ul><p><span></span></p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal970358-1"><a class="story-link" href="/content/articles/970358-novyj-toyota-rav4-uvidel-svet/">Новый Toyota RAV4 — все изменения</a><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/B6aQsQ2aYhVdNegBVWhy3w&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Toyota RAV4 GR Sport&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/6VXANmi9ID5v2GgCPhzqZg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Интерьер Toyota RAV4&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/0HnEwVfbpbtU1Z3ytC52MA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Toyota RAV4 GR Sport&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/JdhLJ8CJvW4HNAJ1peMK-Q&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Toyota RAV4 GR Sport&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/EthsfdXXgxMWwQGOawKrTg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/SfQIwJesmknBEIVQ9sEp9w&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Toyota RAV4 GR Sport&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/w-8WrWv2_CEEQ5QFINVr4A&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Toyota RAV4 GR Sport&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Кроссовер Toyota RAV4 нового поколения получил внедорожную и спортивную версии </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/B6aQsQ2aYhVdNegBVWhy3w" alt="Новый Toyota RAV4 увидел свет — как изменился самый популярный автомобиль?" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/6VXANmi9ID5v2GgCPhzqZg" alt="Новый Toyota RAV4 увидел свет — как изменился самый популярный автомобиль?" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/0HnEwVfbpbtU1Z3ytC52MA" alt="Новый Toyota RAV4 — все изменения — фото 1565428" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/JdhLJ8CJvW4HNAJ1peMK-Q" alt="Новый Toyota RAV4 — все изменения — фото 1565429" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/EthsfdXXgxMWwQGOawKrTg" alt="Новый Toyota RAV4 — все изменения — фото 1565430" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/SfQIwJesmknBEIVQ9sEp9w" alt="Новый Toyota RAV4 — все изменения — фото 1565431" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/w-8WrWv2_CEEQ5QFINVr4A" alt="Новый Toyota RAV4 — все изменения — фото 1565432" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Новый Toyota RAV4 — все изменения</span></div></div><br /><p></p><p>[table id="2008"]</p>

Toyota

Автомобили Toyota: новости, модели, обзор машин Тойота — все модели, новинки, линейка Toyota — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota: читайте профессиональные новости про автомобили модели Тойота — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Toyota: читайте интересные статьи про авто марки Тойота – сайт «За Рулем» www.zr.ru

RAV 4

Автомобиль Toyota RAV4: новости, обзор, машина Тойота РАВ4 — комплектации, характеристики, разные поколения Toyota RAV4  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota RAV4: читайте свежие новости об авто модели Тойота РАВ4 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля RAV 4: читайте тематические статьи про автомобили модели Тойота РАВ4 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p>Кроссовер Toyota RAV4 <a href="https://www.zr.ru/content/news/969155-absolyutno-novyj-toyota-rav4-sl/">шестогопоколения</a> справил дебют одновременно на всех
ключевых рынках. </p><p> </p><p>От предшественника он унаследовал
платформу TNGA-K и колесную
базу величиной 2690 мм.</p>

<p>Внешние размеры отличаются на считаные миллиметры. Это наводит на мысль,
что силовая структура кузова доработана, но глобально
осталась той же. Однако все внешние панели новые. <a href="https://www.zr.ru/content/articles/965992-vorovstvo-avtodizayna">Дизайн</a> стал еще более
угловатым, а фары оформлены в новом фирменном
стиле.</p><p></p><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/B6aQsQ2aYhVdNegBVWhy3w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Toyota RAV4 GR Sport</figcaption></figure><br /><p></p><p></p>

<p>В линейке будет три версии: базовая,
внедорожная Adventure или Woodland (в зависимости
от рынка) и спортивная GR Sport. Отличия между ними не только декоративные. Так, внедорожный RAV4 отличается увеличенным на 12 мм клиренсом и более выносливыми рейлингами. У GR Sport на 20 мм шире колея, усиленный кузов, перенастроенные подвеска и рулевое управление.</p><p> </p>

<p>Полностью изменился интерьер.
Дисплей перед водителем – диагональю 12,3 дюйма, центральный – 10,5 или 12,9 в зависимости
от комплектации. Новая операционная система Arene заведует управлением не только
медиакомплекса, но и всех
остальных систем.</p>

<p>Площадки для смартфонов и мелких вещей сделаны в два
яруса. Джойстик коробки передач остался на традиционном
месте, но уменьшился до микроскопических
размеров. Благодаря более тонкой спинке второго ряда и оптимизации
пространства стал чуть больше багажник.</p><p></p><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/6VXANmi9ID5v2GgCPhzqZg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер Toyota RAV4</figcaption></figure><br /><p></p>

<p>Пока новый RAV4 представлен только как гибрид. У него
бензиновый атмосферник 2.5 и хорошо
известный электромеханический вариатор. Полный привод –
без карданного вала, сзади стоит электромотор.</p><p></p>

<p>В зависимости от рынка и количества ведущих колес отдача
обычного гибрида варьируется от 183 до 239 сил.
Подзаряжаемый мощнее: 268–324 л. с. Машина может проехать 150 км на электричестве и до 1350 км на полной заправке-зарядке. Скорее всего, чисто бензиновые версии
появятся чуть позже для отдельных рынков.</p><ul><li><b><i>Слабые стороны кроссовера Toyota RAV4 третьего поколения перечислены <a href="https://www.zr.ru/content/articles/960371-toyota-rav4-s-probegom">тут</a>.</i></b></li></ul><p></p><p></p><div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1565403, 1565404, 1565428, 1565429, 1565430, 1565431, 1565432"></div><br /><p></p><p></p>

<p>Кроссовер Toyota RAV4 <a href="https://www.zr.ru/content/news/969155-absolyutno-novyj-toyota-rav4-sl/">шестогопоколения</a> справил дебют одновременно на всех
ключевых рынках. </p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Ресурсные моторы, вариатор выдержит 250  тыс. км, кузов не ржавеет — но есть пара важных замечаний" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/969200-toyota-rav4-ha50-neispravnosti/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/4gegje2Gdjg9phIBBDo-zQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div> <p></p><p>От предшественника он унаследовал
платформу TNGA-K и колесную
базу величиной 2690 мм.</p>

<p>Внешние размеры отличаются на считаные миллиметры. Это наводит на мысль,
что силовая структура кузова доработана, но глобально
осталась той же. Однако все внешние панели новые. <a href="https://www.zr.ru/content/articles/965992-vorovstvo-avtodizayna">Дизайн</a> стал еще более
угловатым, а фары оформлены в новом фирменном
стиле.</p><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/B6aQsQ2aYhVdNegBVWhy3w=s800" width="800" height="500" />Toyota RAV4 GR Sport<br /><p></p><p></p>

<p>В линейке будет три версии: базовая,
внедорожная Adventure или Woodland (в зависимости
от рынка) и спортивная GR Sport. Отличия между ними не только декоративные. Так, внедорожный RAV4 отличается увеличенным на 12 мм клиренсом и более выносливыми рейлингами. У GR Sport на 20 мм шире колея, усиленный кузов, перенастроенные подвеска и рулевое управление.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Новые штрафы, дельные лайфхаки, тест-драйвы... Обсудим?!" data-href="https://www.zr.ru/content/news/966895-vy-prosili-my-vernuli-forum/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/fYvDHhSrzQQBZZ_LL4ReMQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div> <p></p>

<p>Полностью изменился интерьер.
Дисплей перед водителем – диагональю 12,3 дюйма, центральный – 10,5 или 12,9 в зависимости
от комплектации. Новая операционная система Arene заведует управлением не только
медиакомплекса, но и всех
остальных систем.</p>

<p>Площадки для смартфонов и мелких вещей сделаны в два
яруса. Джойстик коробки передач остался на традиционном
месте, но уменьшился до микроскопических
размеров. Благодаря более тонкой спинке второго ряда и оптимизации
пространства стал чуть больше багажник.</p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/6VXANmi9ID5v2GgCPhzqZg=s800" width="800" height="500" />Интерьер Toyota RAV4<br /><p></p>

<p>Пока новый RAV4 представлен только как гибрид. У него
бензиновый атмосферник 2.5 и хорошо
известный электромеханический вариатор. Полный привод –
без карданного вала, сзади стоит электромотор.</p><p></p>

<p>В зависимости от рынка и количества ведущих колес отдача
обычного гибрида варьируется от 183 до 239 сил.
Подзаряжаемый мощнее: 268–324 л. с. Машина может проехать 150 км на электричестве и до 1350 км на полной заправке-зарядке. Скорее всего, чисто бензиновые версии
появятся чуть позже для отдельных рынков.</p><ul><li><b><i>Слабые стороны кроссовера Toyota RAV4 третьего поколения перечислены <a href="https://www.zr.ru/content/articles/960371-toyota-rav4-s-probegom">тут</a>.</i></b></li></ul><p></p><p></p><div data-block="gallery"><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/B6aQsQ2aYhVdNegBVWhy3w" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/6VXANmi9ID5v2GgCPhzqZg" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/0HnEwVfbpbtU1Z3ytC52MA" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/JdhLJ8CJvW4HNAJ1peMK-Q" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/EthsfdXXgxMWwQGOawKrTg" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/SfQIwJesmknBEIVQ9sEp9w" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/w-8WrWv2_CEEQ5QFINVr4A" /></div><br /><p></p><p></p>

<p>Кроссовер Toyota RAV4 <a href="https://www.zr.ru/content/news/969155-absolyutno-novyj-toyota-rav4-sl/" target="_blank">шестогопоколения</a> справил дебют одновременно на всех ключевых рынках. </p><p> </p><p>От предшественника он унаследовал платформу TNGA-K и колесную базу величиной 2690 мм.</p> <p>Внешние размеры отличаются на считаные миллиметры. Это наводит на мысль, что силовая структура кузова доработана, но глобально осталась той же. Однако все внешние панели новые. <a href="https://www.zr.ru/content/articles/965992-vorovstvo-avtodizayna" target="_blank">Дизайн</a> стал еще более угловатым, а фары оформлены в новом фирменном стиле.</p><p></p>Toyota RAV4 GR Sport<br /><p></p><p></p> <p>В линейке будет три версии: базовая, внедорожная Adventure или Woodland (в зависимости от рынка) и спортивная GR Sport. Отличия между ними не только декоративные. Так, внедорожный RAV4 отличается увеличенным на 12 мм клиренсом и более выносливыми рейлингами. У GR Sport на 20 мм шире колея, усиленный кузов, перенастроенные подвеска и рулевое управление.</p><p> </p> <p>Полностью изменился интерьер. Дисплей перед водителем – диагональю 12,3 дюйма, центральный – 10,5 или 12,9 в зависимости от комплектации. Новая операционная система Arene заведует управлением не только медиакомплекса, но и всех остальных систем.</p> <p>Площадки для смартфонов и мелких вещей сделаны в два яруса. Джойстик коробки передач остался на традиционном месте, но уменьшился до микроскопических размеров. Благодаря более тонкой спинке второго ряда и оптимизации пространства стал чуть больше багажник.</p><p></p>Интерьер Toyota RAV4<br /><p></p> <p>Пока новый RAV4 представлен только как гибрид. У него бензиновый атмосферник 2.5 и хорошо известный электромеханический вариатор. Полный привод – без карданного вала, сзади стоит электромотор.</p><p></p> <p>В зависимости от рынка и количества ведущих колес отдача обычного гибрида варьируется от 183 до 239 сил. Подзаряжаемый мощнее: 268–324 л. с. Машина может проехать 150 км на электричестве и до 1350 км на полной заправке-зарядке. Скорее всего, чисто бензиновые версии появятся чуть позже для отдельных рынков.</p><ul><li><b><i>Слабые стороны кроссовера Toyota RAV4 третьего поколения перечислены <a href="https://www.zr.ru/content/articles/960371-toyota-rav4-s-probegom" target="_blank">тут</a>.</i></b></li></ul><p></p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal970358-1"><a class="story-link" href="/content/articles/970358-novyj-toyota-rav4-uvidel-svet/">Новый Toyota RAV4 — все изменения</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/B6aQsQ2aYhVdNegBVWhy3w","alt":"Toyota RAV4 GR Sport","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/6VXANmi9ID5v2GgCPhzqZg","alt":"Интерьер Toyota RAV4","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/0HnEwVfbpbtU1Z3ytC52MA","alt":"Toyota RAV4 GR Sport","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/JdhLJ8CJvW4HNAJ1peMK-Q","alt":"Toyota RAV4 GR Sport","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/EthsfdXXgxMWwQGOawKrTg","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/SfQIwJesmknBEIVQ9sEp9w","alt":"Toyota RAV4 GR Sport","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/w-8WrWv2_CEEQ5QFINVr4A","alt":"Toyota RAV4 GR Sport","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Кроссовер Toyota RAV4 нового поколения получил внедорожную и спортивную версии </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/B6aQsQ2aYhVdNegBVWhy3w" alt="Новый Toyota RAV4 увидел свет — как изменился самый популярный автомобиль?" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/6VXANmi9ID5v2GgCPhzqZg" alt="Новый Toyota RAV4 увидел свет — как изменился самый популярный автомобиль?" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/0HnEwVfbpbtU1Z3ytC52MA" alt="Новый Toyota RAV4 — все изменения — фото 1565428" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/JdhLJ8CJvW4HNAJ1peMK-Q" alt="Новый Toyota RAV4 — все изменения — фото 1565429" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/EthsfdXXgxMWwQGOawKrTg" alt="Новый Toyota RAV4 — все изменения — фото 1565430" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/SfQIwJesmknBEIVQ9sEp9w" alt="Новый Toyota RAV4 — все изменения — фото 1565431" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/w-8WrWv2_CEEQ5QFINVr4A" alt="Новый Toyota RAV4 — все изменения — фото 1565432" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Новый Toyota RAV4 — все изменения</span></div></div><br /><p></p><p></p>

Новый Toyota RAV4 — все изменения

Интерьер Toyota RAV4

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

<p>На заводе «Автомобильные технологии» в Калуге собрали первый тестовый <a href="https://www.zr.ru/content/news/970246-samye-populyarnye-krossovery-v/" target="_blank">автомобиль</a> по полному циклу, в который вошли сварка и окраска кузова. В пресс-службе компании рассказали об успешной отработке технологий сварки, покраски и сборки.</p><p>[readmore ids="970203" align="right"]</p><p>Далее запланирована подготовка к промышленному выпуску <a href="https://www.zr.ru/content/news/969964-populyarnye-krossovery-rossijsk/" target="_blank">Haval M6</a> по полному циклу. Его рассчитывают начать в конце июля.</p><p>Размеры Haval M6 4664х1830х1729 мм при колесной базой 2680 мм. Он оснащен двигателем объемом 1,5 литра мощностью 143 л.с., а также МКП или роботом на выбор. Привод передний.</p><p>Стоит кроссовер 2025 г. в. от 2 179 000 рублей без учета спецпредложений.</p><p>[table id="2051"]</p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/970237-novyj-avtomobilnyj-brend-icau/" target="_blank">сообщал</a>, что новый автомобильный бренд iCaur начали регистрировать в России.</p><p>[table id="2006"]</p><p><i>Источник: <a href="https://vk.com/pcmarus?w=wall-153386663_3517" target="_blank">ООО «Автомобильные технологии»</a></i></p>

Ушакова Ирина

Автомобиль M6: обзоры, новости, машина м6 - комплектации, характеристики, разные поколения M6 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях M6: читайте уникальные новости про автомобили модели м6 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях M6: читайте интересные статьи про авто модели м6 – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>На заводе «Автомобильные технологии» в Калуге собрали первый тестовый <a href="https://www.zr.ru/content/news/970246-samye-populyarnye-krossovery-v/">автомобиль</a> по полному циклу, в который вошли сварка и окраска кузова. В пресс-службе компании рассказали об успешной отработке технологий сварки, покраски и сборки.</p><p></p><p>Далее запланирована подготовка к промышленному выпуску <a href="https://www.zr.ru/content/news/969964-populyarnye-krossovery-rossijsk/">Haval M6</a> по полному циклу. Его рассчитывают начать в конце июля.</p><p>Размеры Haval M6 4664х1830х1729 мм при колесной базой 2680 мм. Он оснащен двигателем объемом 1,5 литра мощностью 143 л.с., а также МКП или роботом на выбор. Привод передний.</p><p>Стоит кроссовер 2025 г. в. от 2 179 000 рублей без учета спецпредложений.</p><p></p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/970237-novyj-avtomobilnyj-brend-icau/">сообщал</a>, что новый автомобильный бренд iCaur начали регистрировать в России.</p><p></p><p><i>Источник: <a href="https://vk.com/pcmarus?w=wall-153386663_3517">ООО «Автомобильные технологии»</a></i></p>

<p>На заводе «Автомобильные технологии» в Калуге собрали первый тестовый <a href="https://www.zr.ru/content/news/970246-samye-populyarnye-krossovery-v/">автомобиль</a> по полному циклу, в который вошли сварка и окраска кузова. В пресс-службе компании рассказали об успешной отработке технологий сварки, покраски и сборки.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Кроссовер с вариатором дешевле миллиона – 5 вариантов к рассмотрению" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/970203-krossover-s-variatorom/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/PmEzC7UjkdAAcrnPiPDpAg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Далее запланирована подготовка к промышленному выпуску <a href="https://www.zr.ru/content/news/969964-populyarnye-krossovery-rossijsk/">Haval M6</a> по полному циклу. Его рассчитывают начать в конце июля.</p><p>Размеры Haval M6 4664х1830х1729 мм при колесной базой 2680 мм. Он оснащен двигателем объемом 1,5 литра мощностью 143 л.с., а также МКП или роботом на выбор. Привод передний.</p><p>Стоит кроссовер 2025 г. в. от 2 179 000 рублей без учета спецпредложений.</p><p></p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/970237-novyj-avtomobilnyj-brend-icau/">сообщал</a>, что новый автомобильный бренд iCaur начали регистрировать в России.</p><p></p><p><i>Источник: <a href="https://vk.com/pcmarus?w=wall-153386663_3517">ООО «Автомобильные технологии»</a></i></p>

<p>На заводе «Автомобильные технологии» в Калуге собрали первый тестовый <a href="https://www.zr.ru/content/news/970246-samye-populyarnye-krossovery-v/" target="_blank">автомобиль</a> по полному циклу, в который вошли сварка и окраска кузова. В пресс-службе компании рассказали об успешной отработке технологий сварки, покраски и сборки.</p><p></p><p>Далее запланирована подготовка к промышленному выпуску <a href="https://www.zr.ru/content/news/969964-populyarnye-krossovery-rossijsk/" target="_blank">Haval M6</a> по полному циклу. Его рассчитывают начать в конце июля.</p><p>Размеры Haval M6 4664х1830х1729 мм при колесной базой 2680 мм. Он оснащен двигателем объемом 1,5 литра мощностью 143 л.с., а также МКП или роботом на выбор. Привод передний.</p><p>Стоит кроссовер 2025 г. в. от 2 179 000 рублей без учета спецпредложений.</p><p></p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/970237-novyj-avtomobilnyj-brend-icau/" target="_blank">сообщал</a>, что новый автомобильный бренд iCaur начали регистрировать в России.</p><p></p><p><i>Источник: <a href="https://vk.com/pcmarus?w=wall-153386663_3517" target="_blank">ООО «Автомобильные технологии»</a></i></p>

Самый популярный кроссовер в России начали собирать по полному циклу

пресс-служба ООО «Автомобильные технологии»

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

<div class="image-micro-schema imp-image-408264 form-field-rich-img" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Âèäû Öõèíâàëà</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Zt4yOcr6-Fk5pF_oGsyOtw=s800" alt="Âèäû Öõèíâàëà" title="ОНФ выявил города с самой высокой смертностью на дорогах" itemprop="contentUrl" width="800" height="532" class="story-photo wide-picture imp-image-408264 form-field-rich-img" /><span itemprop="description"></span></div> <p></p>Центр ОНФ «Народная экспертиза» выявил региональные столицы с самым высоким уровнем смертности на дорогах. Список возглавил <strong>Краснодар</strong> – 7,1 смертельных случаев на 100 тыс. населения. На втором месте <strong>Липецк</strong>&nbsp;— 6,9 случаев, за ним следуют&nbsp; <strong>Пермь</strong>&nbsp;— 6,8, <strong>Махачкала</strong>&nbsp;— 6,7, <strong>Кемерово</strong>&nbsp;— 6,6, <strong>Иркутск</strong>&nbsp;— 6,5, <strong>Омск</strong>&nbsp;— 6,2, <strong>Воронеж</strong>&nbsp;— 6,0, <strong>Красноярск</strong> и <strong>Волгоград</strong>&nbsp;— по 5,1. <p></p>[readmore ids="820937"] <p></p>Эксперты ОНФ собираются обратить внимание властей этих городов на ужасающее положение со смертностью в ДТП. <p></p>Напомним, эксперты центра ОНФ работают над проектом «Карта жизни», который уже запущен в пилотном варианте в Пермском крае, Курганской, Калужской и Ростовской областях, а с 1 ноября будет действовать по всей стране. На «Карте жизни» должны быть отмечены наиболее аварийные участки автодорог, чтобы можно было своевременно и оперативно устранить причины ДТП. <p></p>Активисты также предлагают ввести понятие <a href="https://www.zr.ru/content/news/803799-pravitelstvo-predlozhilo-mery-po-snizheniyu-smertnosti-na-dorogax/" target="_blank">«аварийно-опасный участок дороги»</a>, которое определяло бы дорожные участки с высокой концентрацией аварий. Выявлять их может Госавтоинспекция, а отвечать за ненадлежащее обустройство опасных участков должны местные органы власти. <p></p>Ежегодно на автотрассах Россия теряет население небольшого города. Между тем президент дал указание к 2018 году снизить смертность от дорожно-транспортных происшествий до 10,6 случая на 100 тыс. населения. При этом в последние два года смертность на дорогах страны уменьшилась всего на 2%: в 2013 году этот показатель составил 18,85 случая на 100 тыс. населения, а в 2014 году – 18,47. <ul> <li>Эксперты ОНФ недавно выявили <a href="/content/news/802456-rasxozhdeniya-v-statistike-po-smertnosti-v-dtp-u-razlichnyx-vedomstv-dostigayut-20/">серьезные расхождения </a>в статистической отчетности различных ведомств о дорожно-транспортных происшествиях. Особенно разнятся данные у МВД и Минздрава.</li> <li>В мае этого года активисты Общероссийского народного фронта <a href="/content/articles/785490-aktivisty-onf-sostavyat-obshherossijskuyu-kartu-kachestva-dorog-rossii/">начали проводить рейды</a> по проверке качества гарантийных автодорог в регионах. На основе отчетов решено составить общероссийскую карту качества дорожного покрытия.</li> <li>В марте 2015 года предложили создать <a href="/content/news/766041-naibolee-opasnye-mesta-na-dorogax-predlozhili-otmechat-v-mobilnom-prilozhenii/">мобильное приложение</a> для водителей, которое смогло бы информировать об участках с повышенной аварийностью. Таким способом в ОНФ рассчитывали снизить показатели смертности в ДТП.</li> </ul>

Алексеева Елена

<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Zt4yOcr6-Fk5pF_oGsyOtw=s800" width="800" height="532" layout="responsive" /></figure>
  <p></p>Центр ОНФ «Народная экспертиза» выявил региональные столицы с самым высоким уровнем смертности на дорогах. Список возглавил 
  Краснодар – 7,1 смертельных случаев на 100 тыс. населения. На втором месте 
  Липецк — 6,9 случаев, за ним следуют 
  Пермь — 6,8, 
  Махачкала — 6,7, 
  Кемерово — 6,6, 
  Иркутск — 6,5, 
  Омск — 6,2, 
  Воронеж — 6,0, 
  Красноярск и 
  Волгоград — по 5,1.
  <p></p>
  <p></p>Эксперты ОНФ собираются обратить внимание властей этих городов на ужасающее положение со смертностью в ДТП.
  <p></p>Напомним, эксперты центра ОНФ работают над проектом «Карта жизни», который уже запущен в пилотном варианте в Пермском крае, Курганской, Калужской и Ростовской областях, а с 1 ноября будет действовать по всей стране. На «Карте жизни» должны быть отмечены наиболее аварийные участки автодорог, чтобы можно было своевременно и оперативно устранить причины ДТП.
  <p></p>Активисты также предлагают ввести понятие 
  <a href="https://www.zr.ru/content/news/803799-pravitelstvo-predlozhilo-mery-po-snizheniyu-smertnosti-na-dorogax/">«аварийно-опасный участок дороги»</a>, которое определяло бы дорожные участки с высокой концентрацией аварий. Выявлять их может Госавтоинспекция, а отвечать за ненадлежащее обустройство опасных участков должны местные органы власти.
  <p></p>Ежегодно на автотрассах Россия теряет население небольшого города. Между тем президент дал указание к 2018 году снизить смертность от дорожно-транспортных происшествий до 10,6 случая на 100 тыс. населения. При этом в последние два года смертность на дорогах страны уменьшилась всего на 2%: в 2013 году этот показатель составил 18,85 случая на 100 тыс. населения, а в 2014 году – 18,47. 
  <ul> 
   <li>Эксперты ОНФ недавно выявили <a href="/content/news/802456-rasxozhdeniya-v-statistike-po-smertnosti-v-dtp-u-razlichnyx-vedomstv-dostigayut-20/">серьезные расхождения </a>в статистической отчетности различных ведомств о дорожно-транспортных происшествиях. Особенно разнятся данные у МВД и Минздрава.</li> 
   <li>В мае этого года активисты Общероссийского народного фронта <a href="/content/articles/785490-aktivisty-onf-sostavyat-obshherossijskuyu-kartu-kachestva-dorog-rossii/">начали проводить рейды</a> по проверке качества гарантийных автодорог в регионах. На основе отчетов решено составить общероссийскую карту качества дорожного покрытия.</li> 
   <li>В марте 2015 года предложили создать <a href="/content/news/766041-naibolee-opasnye-mesta-na-dorogax-predlozhili-otmechat-v-mobilnom-prilozhenii/">мобильное приложение</a> для водителей, которое смогло бы информировать об участках с повышенной аварийностью. Таким способом в ОНФ рассчитывали снизить показатели смертности в ДТП.</li> 
  </ul>

<img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Zt4yOcr6-Fk5pF_oGsyOtw=s800" width="800" height="532" />
  <p></p>Центр ОНФ «Народная экспертиза» выявил региональные столицы с самым высоким уровнем смертности на дорогах. Список возглавил 
  Краснодар – 7,1 смертельных случаев на 100 тыс. населения. На втором месте 
  Липецк — 6,9 случаев, за ним следуют 
  Пермь — 6,8, 
  Махачкала — 6,7, 
  Кемерово — 6,6, 
  Иркутск — 6,5, 
  Омск — 6,2, 
  Воронеж — 6,0, 
  Красноярск и 
  Волгоград — по 5,1.
  <p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Снижение смертности в ДТП: чем на самом деле нужно заняться" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/820937-snizhenie-smertnosti-pri-dtp-v-rossii-chem-na-samom-dele-nuzhno-zanyatsya/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/mVpAZ_Qy7h0nSE71_By5uw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div>
  <p></p>Эксперты ОНФ собираются обратить внимание властей этих городов на ужасающее положение со смертностью в ДТП.
  <p></p>Напомним, эксперты центра ОНФ работают над проектом «Карта жизни», который уже запущен в пилотном варианте в Пермском крае, Курганской, Калужской и Ростовской областях, а с 1 ноября будет действовать по всей стране. На «Карте жизни» должны быть отмечены наиболее аварийные участки автодорог, чтобы можно было своевременно и оперативно устранить причины ДТП.
  <p></p>Активисты также предлагают ввести понятие 
  <a href="https://www.zr.ru/content/news/803799-pravitelstvo-predlozhilo-mery-po-snizheniyu-smertnosti-na-dorogax/">«аварийно-опасный участок дороги»</a>, которое определяло бы дорожные участки с высокой концентрацией аварий. Выявлять их может Госавтоинспекция, а отвечать за ненадлежащее обустройство опасных участков должны местные органы власти.
  <p></p>Ежегодно на автотрассах Россия теряет население небольшого города. Между тем президент дал указание к 2018 году снизить смертность от дорожно-транспортных происшествий до 10,6 случая на 100 тыс. населения. При этом в последние два года смертность на дорогах страны уменьшилась всего на 2%: в 2013 году этот показатель составил 18,85 случая на 100 тыс. населения, а в 2014 году – 18,47. 
  <ul> 
   <li>Эксперты ОНФ недавно выявили <a href="/content/news/802456-rasxozhdeniya-v-statistike-po-smertnosti-v-dtp-u-razlichnyx-vedomstv-dostigayut-20/">серьезные расхождения </a>в статистической отчетности различных ведомств о дорожно-транспортных происшествиях. Особенно разнятся данные у МВД и Минздрава.</li> 
   <li>В мае этого года активисты Общероссийского народного фронта <a href="/content/articles/785490-aktivisty-onf-sostavyat-obshherossijskuyu-kartu-kachestva-dorog-rossii/">начали проводить рейды</a> по проверке качества гарантийных автодорог в регионах. На основе отчетов решено составить общероссийскую карту качества дорожного покрытия.</li> 
   <li>В марте 2015 года предложили создать <a href="/content/news/766041-naibolee-opasnye-mesta-na-dorogax-predlozhili-otmechat-v-mobilnom-prilozhenii/">мобильное приложение</a> для водителей, которое смогло бы информировать об участках с повышенной аварийностью. Таким способом в ОНФ рассчитывали снизить показатели смертности в ДТП.</li> 
  </ul>

<p></p>Центр ОНФ «Народная экспертиза» выявил региональные столицы с самым высоким уровнем смертности на дорогах. Список возглавил Краснодар – 7,1 смертельных случаев на 100 тыс. населения. На втором месте Липецк — 6,9 случаев, за ним следуют  Пермь — 6,8, Махачкала — 6,7, Кемерово — 6,6, Иркутск — 6,5, Омск — 6,2, Воронеж — 6,0, Красноярск и Волгоград — по 5,1. <p></p> <p></p>Эксперты ОНФ собираются обратить внимание властей этих городов на ужасающее положение со смертностью в ДТП. <p></p>Напомним, эксперты центра ОНФ работают над проектом «Карта жизни», который уже запущен в пилотном варианте в Пермском крае, Курганской, Калужской и Ростовской областях, а с 1 ноября будет действовать по всей стране. На «Карте жизни» должны быть отмечены наиболее аварийные участки автодорог, чтобы можно было своевременно и оперативно устранить причины ДТП. <p></p>Активисты также предлагают ввести понятие <a href="https://www.zr.ru/content/news/803799-pravitelstvo-predlozhilo-mery-po-snizheniyu-smertnosti-na-dorogax/" target="_blank">«аварийно-опасный участок дороги»</a>, которое определяло бы дорожные участки с высокой концентрацией аварий. Выявлять их может Госавтоинспекция, а отвечать за ненадлежащее обустройство опасных участков должны местные органы власти. <p></p>Ежегодно на автотрассах Россия теряет население небольшого города. Между тем президент дал указание к 2018 году снизить смертность от дорожно-транспортных происшествий до 10,6 случая на 100 тыс. населения. При этом в последние два года смертность на дорогах страны уменьшилась всего на 2%: в 2013 году этот показатель составил 18,85 случая на 100 тыс. населения, а в 2014 году – 18,47. <ul> <li>Эксперты ОНФ недавно выявили <a href="/content/news/802456-rasxozhdeniya-v-statistike-po-smertnosti-v-dtp-u-razlichnyx-vedomstv-dostigayut-20/">серьезные расхождения </a>в статистической отчетности различных ведомств о дорожно-транспортных происшествиях. Особенно разнятся данные у МВД и Минздрава.</li> <li>В мае этого года активисты Общероссийского народного фронта <a href="/content/articles/785490-aktivisty-onf-sostavyat-obshherossijskuyu-kartu-kachestva-dorog-rossii/">начали проводить рейды</a> по проверке качества гарантийных автодорог в регионах. На основе отчетов решено составить общероссийскую карту качества дорожного покрытия.</li> <li>В марте 2015 года предложили создать <a href="/content/news/766041-naibolee-opasnye-mesta-na-dorogax-predlozhili-otmechat-v-mobilnom-prilozhenii/">мобильное приложение</a> для водителей, которое смогло бы информировать об участках с повышенной аварийностью. Таким способом в ОНФ рассчитывали снизить показатели смертности в ДТП.</li> </ul>

ОНФ выявил города с самой высокой смертностью на дорогах

Колодочкин Михаил

Смерть мотору: греть или не греть современный двигатель?

Как это работает

Читайте рубрику как работает автомобиль:

Как работает автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте рубрику как работает авто

<h2>1. Правам продлили жизнь</h2><p><span>[readmore ids="939375" align="right"]</span></p><p>Если срок действия вашего водительского удостоверения заканчивается в период с 1 января 2022 года по 31 декабря 2023 года, менять их не надо. Действие документа автоматически продлевается еще на 3 года. </p><p>Например, если права актуальны до 30.11.2023 года, новые надо будет получить до 30.11.2026 года. </p><p>Сам «пластик» тоже менять не придется – нужные изменения появятся в электронном виде в базе ГИБДД, и вопросов у инспекторов к обладателям «старых» прав возникнуть не должно. (Если все-таки возникнут, ссылайтесь на Постановление Правительства РФ № 626 от 9 апреля 2022 года). </p><p>«Отсрочка» не распространяется на водителей, которые планируют выезжать за границу – они по-прежнему не имеют права управлять автомобилем с просроченным водительским удостоверением. </p><p><span>[readmore ids="932940 938683 939480"]</span></p><h2>2. Госпошлина за выдачу прав выросла</h2><p>С 1 января 2023 года Минфин отменил скидку 30% при оформлении водительского удостоверения через портал Госуслуг.</p><p>За получение своего первого водительского удостоверения либо за замену документа придется заплатить 2000 рублей (ранее со скидкой – 1400 рублей). </p><h2>3. Медсправку на экзамен в ГИБДД можно не приносить</h2><p><span>[readmore ids="938505" align="right"]</span></p><p><a href="https://www.zr.ru/content/articles/932593-medkomissiya-dlya-zameny-voditel/" target="_blank">Проходить медкомиссию и получать справку</a> об отсутствии противопоказаний к управлению автомобилем по-прежнему необходимо. </p><p>Просто теперь можно не бояться потерять документ. С 1 марта 2023 года нужную информацию ГИБДД будет запрашивать в электронном виде напрямую через Минздрав. </p><p>Но в первое время, пока система будет проходить «обкатку», лучше по старинке приходить в ГИБДД со справкой на руках. </p><h4>Продолжение - на следующей странице</h4><h4><p><span>[nextpage]</span></p></h4><h2>4. Новые основания для аннулирования прав </h2><p>С 1 марта 2023 года водительское удостоверение будет аннулировано, если: </p><p></p><ul><li>его выдали на основе документов, которые были признаны поддельными; </li><li>будет доказано, что права выдали с нарушением правил; </li><li>у водителя выявят медицинские противопоказания для управления ТС; </li><li>водитель не придет на внеочередное обязательное медосвидетельствование (при поступлении сведений об аннулировании медицинского заключения).</li></ul><p><span>[readmore ids="938711" align="right"]</span></p><p>На практике это будет выглядеть примерно так: если врач впервые выявит у пациента заболевание, с которым запрещено управлять ТС (например, расстройства, связанные с употреблением психоактивных веществ) или заболевание, при котором можно управлять авто с ограничениями (например, серьезно снизилось зрение), информация об этом будет передана в единую информационную систему здравоохранения. </p><p>Действующая медсправка будет аннулирована, а водителя обяжут пройти внеочередное медосвидетельствование. После чего он сможет оформить новые права с учетом произошедших изменений в состоянии здоровья.</p><h2>5. Вернуть права после лишения станет сложнее </h2><p>Если водитель отказался проходить медосвидетельствование или сел за руль нетрезвым, ему будет запрещено сдавать экзамен в ГИБДД в течение года после решения суда о лишении прав. </p><h2>6. Стать водителем автобуса будет сложнее</h2><p>Сейчас получить категорию D может любой человек, сдавший экзамен. С 1 сентября 2023 года категорию D будут открывать только водителям, уже имеющим не менее года стажа в категории B или С. </p><h2>7. Зато с прицепами станет проще </h2><p>Сейчас каждую категорию с приставкой «Е» приходится получать отдельно — проходить обучение, сдавать экзамен. </p><p>В 2023 году водителям, у которых уже открыты категории CE (грузовик с прицепом) и B (и при этом стаж управления легковым авто превышает 1 год), планируют автоматически открывать категорию BE (легковой автомобиль с прицепом).</p><ul type="disc"><li><b><i><a href="https://www.zr.ru/content/articles/939053-6-fraz-kotorye-nelzya-govorit/" target="_blank">6 фраз</a>, которые инспекторы терпеть не могут.</i></b></li><li><b><i>«За рулем» теперь можно читать в&nbsp;</i></b><a href="https://t.me/zr_ru" target="_blank"><b><i>Телеграм</i></b></a><b><i>.</i></b></li></ul><p>[table id="1598"]</p>

Кудинова Ирина

<h2>1. Правам продлили жизнь</h2><p></p><p>Если срок действия вашего водительского удостоверения заканчивается в период с 1 января 2022 года по 31 декабря 2023 года, менять их не надо. Действие документа автоматически продлевается еще на 3 года. </p><p>Например, если права актуальны до 30.11.2023 года, новые надо будет получить до 30.11.2026 года. </p><p>Сам «пластик» тоже менять не придется – нужные изменения появятся в электронном виде в базе ГИБДД, и вопросов у инспекторов к обладателям «старых» прав возникнуть не должно. (Если все-таки возникнут, ссылайтесь на Постановление Правительства РФ № 626 от 9 апреля 2022 года). </p><p>«Отсрочка» не распространяется на водителей, которые планируют выезжать за границу – они по-прежнему не имеют права управлять автомобилем с просроченным водительским удостоверением. </p><p></p><h2>2. Госпошлина за выдачу прав выросла</h2><p>С 1 января 2023 года Минфин отменил скидку 30% при оформлении водительского удостоверения через портал Госуслуг.</p><p>За получение своего первого водительского удостоверения либо за замену документа придется заплатить 2000 рублей (ранее со скидкой – 1400 рублей). </p><h2>3. Медсправку на экзамен в ГИБДД можно не приносить</h2><p></p><p><a href="https://www.zr.ru/content/articles/932593-medkomissiya-dlya-zameny-voditel/">Проходить медкомиссию и получать справку</a> об отсутствии противопоказаний к управлению автомобилем по-прежнему необходимо. </p><p>Просто теперь можно не бояться потерять документ. С 1 марта 2023 года нужную информацию ГИБДД будет запрашивать в электронном виде напрямую через Минздрав. </p><p>Но в первое время, пока система будет проходить «обкатку», лучше по старинке приходить в ГИБДД со справкой на руках. </p><h4>Продолжение - на следующей странице</h4><h4><p></p></h4><h2>4. Новые основания для аннулирования прав </h2><p>С 1 марта 2023 года водительское удостоверение будет аннулировано, если: </p><p></p><ul><li>его выдали на основе документов, которые были признаны поддельными; </li><li>будет доказано, что права выдали с нарушением правил; </li><li>у водителя выявят медицинские противопоказания для управления ТС; </li><li>водитель не придет на внеочередное обязательное медосвидетельствование (при поступлении сведений об аннулировании медицинского заключения).</li></ul><p></p><p>На практике это будет выглядеть примерно так: если врач впервые выявит у пациента заболевание, с которым запрещено управлять ТС (например, расстройства, связанные с употреблением психоактивных веществ) или заболевание, при котором можно управлять авто с ограничениями (например, серьезно снизилось зрение), информация об этом будет передана в единую информационную систему здравоохранения. </p><p>Действующая медсправка будет аннулирована, а водителя обяжут пройти внеочередное медосвидетельствование. После чего он сможет оформить новые права с учетом произошедших изменений в состоянии здоровья.</p><h2>5. Вернуть права после лишения станет сложнее </h2><p>Если водитель отказался проходить медосвидетельствование или сел за руль нетрезвым, ему будет запрещено сдавать экзамен в ГИБДД в течение года после решения суда о лишении прав. </p><h2>6. Стать водителем автобуса будет сложнее</h2><p>Сейчас получить категорию D может любой человек, сдавший экзамен. С 1 сентября 2023 года категорию D будут открывать только водителям, уже имеющим не менее года стажа в категории B или С. </p><h2>7. Зато с прицепами станет проще </h2><p>Сейчас каждую категорию с приставкой «Е» приходится получать отдельно — проходить обучение, сдавать экзамен. </p><p>В 2023 году водителям, у которых уже открыты категории CE (грузовик с прицепом) и B (и при этом стаж управления легковым авто превышает 1 год), планируют автоматически открывать категорию BE (легковой автомобиль с прицепом).</p><ul><li><b><i><a href="https://www.zr.ru/content/articles/939053-6-fraz-kotorye-nelzya-govorit/">6 фраз</a>, которые инспекторы терпеть не могут.</i></b></li><li><b><i>«За рулем» теперь можно читать в </i></b><a href="https://t.me/zr_ru"><b><i>Телеграм</i></b></a><b><i>.</i></b></li></ul><p></p>

<h2>1. Правам продлили жизнь</h2><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="МВД разрешило водителям предъявлять инспекторам ГИБДД электронные права и СТС" data-href="https://www.zr.ru/content/news/939375-mvd-razreshilo-voditelyam-predya/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/1dIEwF5qFFdLloc1I5znVA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Если срок действия вашего водительского удостоверения заканчивается в период с 1 января 2022 года по 31 декабря 2023 года, менять их не надо. Действие документа автоматически продлевается еще на 3 года. </p><p>Например, если права актуальны до 30.11.2023 года, новые надо будет получить до 30.11.2026 года. </p><p>Сам «пластик» тоже менять не придется – нужные изменения появятся в электронном виде в базе ГИБДД, и вопросов у инспекторов к обладателям «старых» прав возникнуть не должно. (Если все-таки возникнут, ссылайтесь на Постановление Правительства РФ № 626 от 9 апреля 2022 года). </p><p>«Отсрочка» не распространяется на водителей, которые планируют выезжать за границу – они по-прежнему не имеют права управлять автомобилем с просроченным водительским удостоверением. </p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Гран-при «За рулем» – скоро розыгрыш автомобилей!" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/932940-vyigraj-nivu/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/Imuq_VL9ird2eIROenJ8iA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Проверь себя на знание ПДД" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/938683-prover-sebya-na-znanie-pdd/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/657SrXXDtRXKJcmVXxVwsA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Юбилей «За рулем»: Нам 95 лет!" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/939480-yubilej-za-rulem-nam-95-let/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/3HPCi5Hi5-qdb7n4Uf0iyA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><h2>2. Госпошлина за выдачу прав выросла</h2><p>С 1 января 2023 года Минфин отменил скидку 30% при оформлении водительского удостоверения через портал Госуслуг.</p><p>За получение своего первого водительского удостоверения либо за замену документа придется заплатить 2000 рублей (ранее со скидкой – 1400 рублей). </p><h2>3. Медсправку на экзамен в ГИБДД можно не приносить</h2><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Спишут «автоматом» и без скидок: как оплачивать штрафы ГИБДД в 2022-2023" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/938505-oplata-shtrafov-gibdd-2022-chto/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/-iLiSYJ_OAkgPqb2-OYHKg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p><a href="https://www.zr.ru/content/articles/932593-medkomissiya-dlya-zameny-voditel/">Проходить медкомиссию и получать справку</a> об отсутствии противопоказаний к управлению автомобилем по-прежнему необходимо. </p><p>Просто теперь можно не бояться потерять документ. С 1 марта 2023 года нужную информацию ГИБДД будет запрашивать в электронном виде напрямую через Минздрав. </p><p>Но в первое время, пока система будет проходить «обкатку», лучше по старинке приходить в ГИБДД со справкой на руках. </p><h4>Продолжение - на следующей странице</h4><h4><p></p></h4><h2>4. Новые основания для аннулирования прав </h2><p>С 1 марта 2023 года водительское удостоверение будет аннулировано, если: </p><p></p><ul><li>его выдали на основе документов, которые были признаны поддельными; </li><li>будет доказано, что права выдали с нарушением правил; </li><li>у водителя выявят медицинские противопоказания для управления ТС; </li><li>водитель не придет на внеочередное обязательное медосвидетельствование (при поступлении сведений об аннулировании медицинского заключения).</li></ul><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Инспектор ГИБДД просит открыть багажник — вот что я отвечаю и уезжаю" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/938711-inspektor-gibdd-trebuet-otkryt/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/3QAjeDTci3CQ3YgTDUb6Ag" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>На практике это будет выглядеть примерно так: если врач впервые выявит у пациента заболевание, с которым запрещено управлять ТС (например, расстройства, связанные с употреблением психоактивных веществ) или заболевание, при котором можно управлять авто с ограничениями (например, серьезно снизилось зрение), информация об этом будет передана в единую информационную систему здравоохранения. </p><p>Действующая медсправка будет аннулирована, а водителя обяжут пройти внеочередное медосвидетельствование. После чего он сможет оформить новые права с учетом произошедших изменений в состоянии здоровья.</p><h2>5. Вернуть права после лишения станет сложнее </h2><p>Если водитель отказался проходить медосвидетельствование или сел за руль нетрезвым, ему будет запрещено сдавать экзамен в ГИБДД в течение года после решения суда о лишении прав. </p><h2>6. Стать водителем автобуса будет сложнее</h2><p>Сейчас получить категорию D может любой человек, сдавший экзамен. С 1 сентября 2023 года категорию D будут открывать только водителям, уже имеющим не менее года стажа в категории B или С. </p><h2>7. Зато с прицепами станет проще </h2><p>Сейчас каждую категорию с приставкой «Е» приходится получать отдельно — проходить обучение, сдавать экзамен. </p><p>В 2023 году водителям, у которых уже открыты категории CE (грузовик с прицепом) и B (и при этом стаж управления легковым авто превышает 1 год), планируют автоматически открывать категорию BE (легковой автомобиль с прицепом).</p><ul><li><b><i><a href="https://www.zr.ru/content/articles/939053-6-fraz-kotorye-nelzya-govorit/">6 фраз</a>, которые инспекторы терпеть не могут.</i></b></li><li><b><i>«За рулем» теперь можно читать в </i></b><a href="https://t.me/zr_ru"><b><i>Телеграм</i></b></a><b><i>.</i></b></li></ul><p></p>

<h2>1. Правам продлили жизнь</h2><p></p><p>Если срок действия вашего водительского удостоверения заканчивается в период с 1 января 2022 года по 31 декабря 2023 года, менять их не надо. Действие документа автоматически продлевается еще на 3 года. </p><p>Например, если права актуальны до 30.11.2023 года, новые надо будет получить до 30.11.2026 года. </p><p>Сам «пластик» тоже менять не придется – нужные изменения появятся в электронном виде в базе ГИБДД, и вопросов у инспекторов к обладателям «старых» прав возникнуть не должно. (Если все-таки возникнут, ссылайтесь на Постановление Правительства РФ № 626 от 9 апреля 2022 года). </p><p>«Отсрочка» не распространяется на водителей, которые планируют выезжать за границу – они по-прежнему не имеют права управлять автомобилем с просроченным водительским удостоверением. </p><p></p><h2>2. Госпошлина за выдачу прав выросла</h2><p>С 1 января 2023 года Минфин отменил скидку 30% при оформлении водительского удостоверения через портал Госуслуг.</p><p>За получение своего первого водительского удостоверения либо за замену документа придется заплатить 2000 рублей (ранее со скидкой – 1400 рублей). </p><h2>3. Медсправку на экзамен в ГИБДД можно не приносить</h2><p></p><p><a href="https://www.zr.ru/content/articles/932593-medkomissiya-dlya-zameny-voditel/" target="_blank">Проходить медкомиссию и получать справку</a> об отсутствии противопоказаний к управлению автомобилем по-прежнему необходимо. </p><p>Просто теперь можно не бояться потерять документ. С 1 марта 2023 года нужную информацию ГИБДД будет запрашивать в электронном виде напрямую через Минздрав. </p><p>Но в первое время, пока система будет проходить «обкатку», лучше по старинке приходить в ГИБДД со справкой на руках. </p><h4>Продолжение - на следующей странице</h4><h4><p></p></h4><h2>4. Новые основания для аннулирования прав </h2><p>С 1 марта 2023 года водительское удостоверение будет аннулировано, если: </p><p></p><ul><li>его выдали на основе документов, которые были признаны поддельными; </li><li>будет доказано, что права выдали с нарушением правил; </li><li>у водителя выявят медицинские противопоказания для управления ТС; </li><li>водитель не придет на внеочередное обязательное медосвидетельствование (при поступлении сведений об аннулировании медицинского заключения).</li></ul><p></p><p>На практике это будет выглядеть примерно так: если врач впервые выявит у пациента заболевание, с которым запрещено управлять ТС (например, расстройства, связанные с употреблением психоактивных веществ) или заболевание, при котором можно управлять авто с ограничениями (например, серьезно снизилось зрение), информация об этом будет передана в единую информационную систему здравоохранения. </p><p>Действующая медсправка будет аннулирована, а водителя обяжут пройти внеочередное медосвидетельствование. После чего он сможет оформить новые права с учетом произошедших изменений в состоянии здоровья.</p><h2>5. Вернуть права после лишения станет сложнее </h2><p>Если водитель отказался проходить медосвидетельствование или сел за руль нетрезвым, ему будет запрещено сдавать экзамен в ГИБДД в течение года после решения суда о лишении прав. </p><h2>6. Стать водителем автобуса будет сложнее</h2><p>Сейчас получить категорию D может любой человек, сдавший экзамен. С 1 сентября 2023 года категорию D будут открывать только водителям, уже имеющим не менее года стажа в категории B или С. </p><h2>7. Зато с прицепами станет проще </h2><p>Сейчас каждую категорию с приставкой «Е» приходится получать отдельно — проходить обучение, сдавать экзамен. </p><p>В 2023 году водителям, у которых уже открыты категории CE (грузовик с прицепом) и B (и при этом стаж управления легковым авто превышает 1 год), планируют автоматически открывать категорию BE (легковой автомобиль с прицепом).</p><ul><li><b><i><a href="https://www.zr.ru/content/articles/939053-6-fraz-kotorye-nelzya-govorit/" target="_blank">6 фраз</a>, которые инспекторы терпеть не могут.</i></b></li><li><b><i>«За рулем» теперь можно читать в </i></b><a href="https://t.me/zr_ru" target="_blank"><b><i>Телеграм</i></b></a><b><i>.</i></b></li></ul><p></p>

Медсправку отменили, права подорожали — 7 важных изменений в 2023 году

Сачков Максим

<p>[readmore ids="940239" align="right"]</p><p>В Ульновске на продажу выставили огромный Chevrolet Suburban 1995 года. Это чистокровный «американец»: V8 5.3, 299 «лошадей» (вместо родного 250-сильного 5,7-литрового блока установлен мотор следующего поколения), автомат, полный привод.&nbsp;</p><p>Несмотря на недетский пробег в 200 тысяч километров, состояние кузова, судя по фото, можно оценить как очень неплохое. В частности, рама почти не имеет следов коррозии. Кузов, как пишет хозяин, пару лет назад полностью красился.</p><p>По описанию, огромный трехрядный салон перешит и находится в достойных кондициях. Тормоза — более цепкие, чем штатные: тюнинговые, от Cadillac. И да, чтобы водить эту махину, достаточно прав категории В.&nbsp;</p><p>Единственная ложечка дегтя: монстр продается на «штампах» 18", красивые колеса с дисками 24" проданы отдельно. Зато в подарок при покупке машины идет полный 180-литровый бак бензина.</p><p><span>[readmore ids="932959 937174 933348"]&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; </span></p><p> </p><p><i><sup><span>*Данный материал создан лицом, имеющим статус иностранного агента в РФ.</span></sup></i><span></span></p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1390521" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/CmgyBum7Q1ihejaHYJnrPQ=s800" alt="Культовая модель, хорошее состояние, недорого: на продажу выставили крутой внедорожник" title="Культовая модель, хорошее состояние, недорого: на продажу выставили крутой внедорожник" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1390521" /><span itemprop="description"></span></div><br /><p></p><p>И это похоже на очень чувственный финальный аккорд. Ведь мы добрались до последней строчки объявления, которая, по всей видимости, раскрывает причину продажи: помимо прямой продажи рассматривается «обмен на доналоговый авто»...</p><p></p><ul><li><b><i><span>«За рулем» можно читать в</span></i></b><a href="https://vk.com/zronline" target="_blank"><b><i><span> </span></i></b><b><i><span>ВКонтакте</span></i></b></a>.</li></ul><p></p><p><i>Источник:&nbsp;<a href="https://www.avito.ru/ulyanovsk/avtomobili/chevrolet_suburban_1995_2707351439" target="_blank">Avito.ru</a></i></p><p><i>Фото: Avito.ru</i></p><p>[table id="1557"]</p>

Иннокентий Кишкурно

<p></p><p>В Ульновске на продажу выставили огромный Chevrolet Suburban 1995 года. Это чистокровный «американец»: V8 5.3, 299 «лошадей» (вместо родного 250-сильного 5,7-литрового блока установлен мотор следующего поколения), автомат, полный привод. </p><p>Несмотря на недетский пробег в 200 тысяч километров, состояние кузова, судя по фото, можно оценить как очень неплохое. В частности, рама почти не имеет следов коррозии. Кузов, как пишет хозяин, пару лет назад полностью красился.</p><p>По описанию, огромный трехрядный салон перешит и находится в достойных кондициях. Тормоза — более цепкие, чем штатные: тюнинговые, от Cadillac. И да, чтобы водить эту махину, достаточно прав категории В. </p><p>Единственная ложечка дегтя: монстр продается на «штампах» 18", красивые колеса с дисками 24" проданы отдельно. Зато в подарок при покупке машины идет полный 180-литровый бак бензина.</p><p>            </p><p>

</p><p><i>*Данный материал создан лицом, имеющим статус
иностранного агента в РФ.</i></p><p></p><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/CmgyBum7Q1ihejaHYJnrPQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure><br /><p></p><p>И это похоже на очень чувственный финальный аккорд. Ведь мы добрались до последней строчки объявления, которая, по всей видимости, раскрывает причину продажи: помимо прямой продажи рассматривается «обмен на доналоговый авто»...</p><p></p><ul><li><b><i>«За рулем» можно читать в</i></b><a href="https://vk.com/zronline"><b><i> </i></b><b><i>ВКонтакте</i></b></a>.</li></ul><p></p><p><i>Источник: <a href="https://www.avito.ru/ulyanovsk/avtomobili/chevrolet_suburban_1995_2707351439">Avito.ru</a></i></p><p><i>Фото: Avito.ru</i></p><p></p>

<p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Кроссоверы-пятилетки от миллиона: самые выгодные предложения" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/940239-samye-vygodnye-predlozheniya-na/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/XEfcczhVXjo6_RQlY7HQwA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>В Ульновске на продажу выставили огромный Chevrolet Suburban 1995 года. Это чистокровный «американец»: V8 5.3, 299 «лошадей» (вместо родного 250-сильного 5,7-литрового блока установлен мотор следующего поколения), автомат, полный привод. </p><p>Несмотря на недетский пробег в 200 тысяч километров, состояние кузова, судя по фото, можно оценить как очень неплохое. В частности, рама почти не имеет следов коррозии. Кузов, как пишет хозяин, пару лет назад полностью красился.</p><p>По описанию, огромный трехрядный салон перешит и находится в достойных кондициях. Тормоза — более цепкие, чем штатные: тюнинговые, от Cadillac. И да, чтобы водить эту махину, достаточно прав категории В. </p><p>Единственная ложечка дегтя: монстр продается на «штампах» 18", красивые колеса с дисками 24" проданы отдельно. Зато в подарок при покупке машины идет полный 180-литровый бак бензина.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="3 привычки водителей, которые приводят к ДТП. А вы так делаете?*" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/932959-3-privychki-voditelej/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/L_I0R8J2uqzg8_SNVkIY1Q" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="10 способов пополнить бюджет РФ на 2 трлн рублей*" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/937174-10-sposobov-popolnit-byudzhet/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/dZGc0FoKmobsYTo2w1VUiA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Таких водителей нужно лишать прав и направлять на пересдачу! Вы «за»?*" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/933348-takikh-voditelej-nuzhno-lishat-p/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/FfObpofo2G5U7qZ9kXgBEw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div>            <p></p><p>

</p><p><i>*Данный материал создан лицом, имеющим статус
иностранного агента в РФ.</i></p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/CmgyBum7Q1ihejaHYJnrPQ=s800" width="800" height="500" /><br /><p></p><p>И это похоже на очень чувственный финальный аккорд. Ведь мы добрались до последней строчки объявления, которая, по всей видимости, раскрывает причину продажи: помимо прямой продажи рассматривается «обмен на доналоговый авто»...</p><p></p><ul><li><b><i>«За рулем» можно читать в</i></b><a href="https://vk.com/zronline"><b><i> </i></b><b><i>ВКонтакте</i></b></a>.</li></ul><p></p><p><i>Источник: <a href="https://www.avito.ru/ulyanovsk/avtomobili/chevrolet_suburban_1995_2707351439">Avito.ru</a></i></p><p><i>Фото: Avito.ru</i></p><p></p>

<p></p><p>В Ульновске на продажу выставили огромный Chevrolet Suburban 1995 года. Это чистокровный «американец»: V8 5.3, 299 «лошадей» (вместо родного 250-сильного 5,7-литрового блока установлен мотор следующего поколения), автомат, полный привод. </p><p>Несмотря на недетский пробег в 200 тысяч километров, состояние кузова, судя по фото, можно оценить как очень неплохое. В частности, рама почти не имеет следов коррозии. Кузов, как пишет хозяин, пару лет назад полностью красился.</p><p>По описанию, огромный трехрядный салон перешит и находится в достойных кондициях. Тормоза — более цепкие, чем штатные: тюнинговые, от Cadillac. И да, чтобы водить эту махину, достаточно прав категории В. </p><p>Единственная ложечка дегтя: монстр продается на «штампах» 18", красивые колеса с дисками 24" проданы отдельно. Зато в подарок при покупке машины идет полный 180-литровый бак бензина.</p><p>            </p><p> </p><p><i>*Данный материал создан лицом, имеющим статус иностранного агента в РФ.</i></p><p></p><br /><p></p><p>И это похоже на очень чувственный финальный аккорд. Ведь мы добрались до последней строчки объявления, которая, по всей видимости, раскрывает причину продажи: помимо прямой продажи рассматривается «обмен на доналоговый авто»...</p><p></p><ul><li><b><i>«За рулем» можно читать в</i></b><a href="https://vk.com/zronline" target="_blank"><b><i> </i></b><b><i>ВКонтакте</i></b></a>.</li></ul><p></p><p><i>Источник: <a href="https://www.avito.ru/ulyanovsk/avtomobili/chevrolet_suburban_1995_2707351439" target="_blank">Avito.ru</a></i></p><p><i>Фото: Avito.ru</i></p><p></p>

Культовая модель, хорошее состояние, недорого: на продажу выставили крутой внедорожник

<p><span>[readmore ids="939774" align="right"]</span></p><p>Водителям в ближайшее время придется учитывать нюансы при круговом движении. Сейчас, согласно ПДД, при въезде на перекресток, на котором организовано круговое движение и который обозначен знаком 4.3 «круговое движение», водитель транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по такому перекрестку.</p><p>С 1 марта 2023 года пункт 13.11 ПДД заработает в следующей редакции: «При въезде по дороге, не являющейся главной, на перекресток, на котором организовано круговое движение и который обозначен знаком 4.3, водитель транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по такому перекрестку».</p><p><span id="docs-internal-guid-d0b39132-7fff-8c85-6034-e9e2511e4113"><span>[readmore ids="932959 937174 933348"]&nbsp;</span></span></p><p><span><span><i><sup>*Данный материал создан лицом, имеющим статус иностранного агента в РФ.</sup></i></span></span></p><p>[readmore ids="939817" align="right"]</p><p>Разобраться рядовому водителю во всех этих изменениях довольно сложно. Поэтому проезжать перекресток с круговым движением следует следующим образом:</p><p></p><ul><li>Если перед перекрестком висит знак «Круговое движение», те, кто двигается по кругу, имеют преимущество перед теми, кто на него въезжает.</li><li>Если знак «Круговое движение» дополнен знаками приоритета, то в этом случае водители обязаны придерживаться требований знаков приоритета.</li><li>Если перед круговым движением установлен светофор, то следует придерживаться правил проезда регулируемых перекрестков.</li><li>Если светофор не работает, то надо пользоваться требованиями знаков — либо «Круговое движение», либо знаками приоритета.</li></ul><p></p><h4>О том, что изменится для рядовых водителей, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/939817-vezd-na-krug-yurist-rasskaza/" target="_blank">рассказал юрист Сергей Смирнов</a>.</h4><p><i>Источник:<a href="https://rg.ru/2023/01/23/zakruzhili-golovy.html" target="_blank"> Российская газета</a></i></p><p><i>Фото: АГН «Москва»</i></p><p><br /></p><ul type="disc"> <li><b><i>«За рулем» теперь можно читать в&nbsp;</i></b><span><a href="https://t.me/zr_ru" target="_blank"><b><i>Телеграм</i></b></a></span><b><i>.</i></b></li> </ul><p> </p><p><span>[table id="1557"]</span></p><div><div id="style_16745593941717081543_BODY"><div> </div></div></div>

Пономарева Дарина

<p>[readmore
ids="939774"
align="right"]</p><p>Водителям в ближайшее время придется учитывать нюансы при круговом движении. Сейчас, согласно ПДД, при въезде на перекресток, на котором организовано круговое движение и который обозначен знаком 4.3 «круговое движение», водитель транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по такому перекрестку.</p><p>С 1 марта 2023 года пункт 13.11 ПДД заработает в следующей редакции: «При въезде по дороге, не являющейся главной, на перекресток, на котором организовано круговое движение и который обозначен знаком 4.3, водитель транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по такому перекрестку».</p><p> </p><p><i>*Данный материал создан лицом, имеющим статус иностранного агента в РФ.</i></p><p></p><p>Разобраться рядовому водителю во всех этих изменениях довольно сложно. Поэтому проезжать перекресток с круговым движением следует следующим образом:</p><p></p><ul><li>Если перед перекрестком висит знак «Круговое движение», те, кто двигается по кругу, имеют преимущество перед теми, кто на него въезжает.</li><li>Если знак «Круговое движение» дополнен знаками приоритета, то в этом случае водители обязаны придерживаться требований знаков приоритета.</li><li>Если перед круговым движением установлен светофор, то следует придерживаться правил проезда регулируемых перекрестков.</li><li>Если светофор не работает, то надо пользоваться требованиями знаков — либо «Круговое движение», либо знаками приоритета.</li></ul><p></p><h4>О том, что изменится для рядовых водителей, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/939817-vezd-na-krug-yurist-rasskaza/">рассказал юрист Сергей Смирнов</a>.</h4><p><i>Источник:<a href="https://rg.ru/2023/01/23/zakruzhili-golovy.html"> Российская газета</a></i></p><p><i>Фото: АГН «Москва»</i></p><p><br /></p><ul>
 <li><b><i>«За
     рулем» теперь можно читать в </i></b><a href="https://t.me/zr_ru"><b><i>Телеграм</i></b></a><b><i>.</i></b></li>
</ul><p>

</p><p>[table
id="1557"]</p><div><div id="style_16745593941717081543_BODY"><div>

</div></div></div>

<p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Как ответить на требования инспектора ГИБДД и не навредить себе" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/939774-kak-otvetit-na-trebovaniya/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/tchf9gjtEQlKBVaRnof95g" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Водителям в ближайшее время придется учитывать нюансы при круговом движении. Сейчас, согласно ПДД, при въезде на перекресток, на котором организовано круговое движение и который обозначен знаком 4.3 «круговое движение», водитель транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по такому перекрестку.</p><p>С 1 марта 2023 года пункт 13.11 ПДД заработает в следующей редакции: «При въезде по дороге, не являющейся главной, на перекресток, на котором организовано круговое движение и который обозначен знаком 4.3, водитель транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по такому перекрестку».</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="3 привычки водителей, которые приводят к ДТП. А вы так делаете?*" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/932959-3-privychki-voditelej/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/L_I0R8J2uqzg8_SNVkIY1Q" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="10 способов пополнить бюджет РФ на 2 трлн рублей*" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/937174-10-sposobov-popolnit-byudzhet/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/dZGc0FoKmobsYTo2w1VUiA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Таких водителей нужно лишать прав и направлять на пересдачу! Вы «за»?*" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/933348-takikh-voditelej-nuzhno-lishat-p/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/FfObpofo2G5U7qZ9kXgBEw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div> <p></p><p><i>*Данный материал создан лицом, имеющим статус иностранного агента в РФ.</i></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="У кого теперь приоритет при въезде на круг? Юрист все объяснил" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/939817-vezd-na-krug-yurist-rasskaza/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/CMICgBaaKT_zXAgvMDS66g" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Разобраться рядовому водителю во всех этих изменениях довольно сложно. Поэтому проезжать перекресток с круговым движением следует следующим образом:</p><p></p><ul><li>Если перед перекрестком висит знак «Круговое движение», те, кто двигается по кругу, имеют преимущество перед теми, кто на него въезжает.</li><li>Если знак «Круговое движение» дополнен знаками приоритета, то в этом случае водители обязаны придерживаться требований знаков приоритета.</li><li>Если перед круговым движением установлен светофор, то следует придерживаться правил проезда регулируемых перекрестков.</li><li>Если светофор не работает, то надо пользоваться требованиями знаков — либо «Круговое движение», либо знаками приоритета.</li></ul><p></p><h4>О том, что изменится для рядовых водителей, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/939817-vezd-na-krug-yurist-rasskaza/">рассказал юрист Сергей Смирнов</a>.</h4><p><i>Источник:<a href="https://rg.ru/2023/01/23/zakruzhili-golovy.html"> Российская газета</a></i></p><p><i>Фото: АГН «Москва»</i></p><p><br /></p><ul>
 <li><b><i>«За
     рулем» теперь можно читать в </i></b><a href="https://t.me/zr_ru"><b><i>Телеграм</i></b></a><b><i>.</i></b></li>
</ul><p>

</p><p>[table
id="1557"]</p><div><div id="style_16745593941717081543_BODY"><div>

</div></div></div>

<p>[readmore ids="939774" align="right"]</p><p>Водителям в ближайшее время придется учитывать нюансы при круговом движении. Сейчас, согласно ПДД, при въезде на перекресток, на котором организовано круговое движение и который обозначен знаком 4.3 «круговое движение», водитель транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по такому перекрестку.</p><p>С 1 марта 2023 года пункт 13.11 ПДД заработает в следующей редакции: «При въезде по дороге, не являющейся главной, на перекресток, на котором организовано круговое движение и который обозначен знаком 4.3, водитель транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по такому перекрестку».</p><p> </p><p><i>*Данный материал создан лицом, имеющим статус иностранного агента в РФ.</i></p><p></p><p>Разобраться рядовому водителю во всех этих изменениях довольно сложно. Поэтому проезжать перекресток с круговым движением следует следующим образом:</p><p></p><ul><li>Если перед перекрестком висит знак «Круговое движение», те, кто двигается по кругу, имеют преимущество перед теми, кто на него въезжает.</li><li>Если знак «Круговое движение» дополнен знаками приоритета, то в этом случае водители обязаны придерживаться требований знаков приоритета.</li><li>Если перед круговым движением установлен светофор, то следует придерживаться правил проезда регулируемых перекрестков.</li><li>Если светофор не работает, то надо пользоваться требованиями знаков — либо «Круговое движение», либо знаками приоритета.</li></ul><p></p><h4>О том, что изменится для рядовых водителей, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/939817-vezd-na-krug-yurist-rasskaza/" target="_blank">рассказал юрист Сергей Смирнов</a>.</h4><p><i>Источник:<a href="https://rg.ru/2023/01/23/zakruzhili-golovy.html" target="_blank"> Российская газета</a></i></p><p><i>Фото: АГН «Москва»</i></p><p><br /></p><ul> <li><b><i>«За рулем» теперь можно читать в </i></b><a href="https://t.me/zr_ru" target="_blank"><b><i>Телеграм</i></b></a><b><i>.</i></b></li> </ul><p> </p><p>[table id="1557"]</p><div><div id="style_16745593941717081543_BODY"><div> </div></div></div>

На круг будем въезжать по-новому: что изменится в ПДД

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Выбираем масло 5W40: элита в цилиндрах

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Запчасти

Читайте про авто расходники:

Авто расходники: обзоры, отзывы, советы, тесты – За рулем www.zr.ru – читайте про расходники для авто

<p>[readmore ids="971595" align="right"]&nbsp;</p><p>Автомобили&nbsp;90-х<span>&nbsp;годов — это по-своему революционные и часто запоминающиеся модели. В основном благодаря смелым техническим решениям и экспериментам в дизайне.</span></p><p>Предлагаем читателям «За рулем» проверить свои силы в этом интересном тесте.&nbsp;</p><p>[table id="2271"]</p><p>[table id="2051"]</p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/971616-vladeltsam-kitajskikh-avto-s-pr" target="_blank">сообщал</a>, что владелец «китайца» теряет при перепродаже 40% от первой цены.</p><p>[table id="2006"]</p>

<p> </p><p>Автомобили 90-х годов — это по-своему революционные и часто запоминающиеся модели. В основном благодаря смелым техническим решениям и экспериментам в дизайне.</p><p>Предлагаем читателям «За рулем» проверить свои силы в этом интересном тесте. </p><p></p><p></p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/971616-vladeltsam-kitajskikh-avto-s-pr">сообщал</a>, что владелец «китайца» теряет при перепродаже 40% от первой цены.</p><p></p>

<p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Несуществующие ПДД: разбираем самые популярные мифы" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/971595-nesushchestvuyushchie-pdd/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/z1C86memaW1ZFiqsTMuiwg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div> <p></p><p>Автомобили 90-х годов — это по-своему революционные и часто запоминающиеся модели. В основном благодаря смелым техническим решениям и экспериментам в дизайне.</p><p>Предлагаем читателям «За рулем» проверить свои силы в этом интересном тесте. </p><p></p><p></p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/971616-vladeltsam-kitajskikh-avto-s-pr">сообщал</a>, что владелец «китайца» теряет при перепродаже 40% от первой цены.</p><p></p>

<p> </p><p>Автомобили 90-х годов — это по-своему революционные и часто запоминающиеся модели. В основном благодаря смелым техническим решениям и экспериментам в дизайне.</p><p>Предлагаем читателям «За рулем» проверить свои силы в этом интересном тесте. </p><p></p><p></p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/971616-vladeltsam-kitajskikh-avto-s-pr" target="_blank">сообщал</a>, что владелец «китайца» теряет при перепродаже 40% от первой цены.</p><p></p>

Вопрос с подвохом: где у этой машины кнопка открывания багажника?

Peugeot 607

<p>[readmore ids="971385" align="right"]</p><p>В популярнейшем советском фильме «Берегись автомобиля» был показан трюк, который в реальности невозможен. Примерно на четвертой минуте погони автомобиль ГАЗ-21 Волга, управляемый Юрием Деточкиным, выезжает на шоссе задним ходом под углом около 40° по грунтовой насыпи. Но в реальности сделать это невозможно. </p><p>Волга имела задний привод, а вес ее тяжелого мотора находился на передней оси. В таком положении вся масса автомобиля смещалась на передние колеса, что делало невозможным заезд по грунтовке, так как задние колеса в этом случае буксовали бы. </p><p>[table id="2051"]</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal971535-1"><a class="story-link" href="/content/articles/971535-v-ehtom-kultovom-sovetskom-fil/">В этом культовом советском фильме Волга делает невозможное</a><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/2WPreFzyfHGoWQcm8uY4Ww&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/Yv5R6iYdO5IB1mNEkdsFvw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/WG7fhMx5q4BaZikE9dqcew&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">«За рулем» заметил трюк из «Берегись автомобиля», невозможный в реальности </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/2WPreFzyfHGoWQcm8uY4Ww" alt="трюк из «Берегись автомобиля», невозможный в реальности" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Yv5R6iYdO5IB1mNEkdsFvw" alt="трюк из «Берегись автомобиля», невозможный в реальности" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/WG7fhMx5q4BaZikE9dqcew" alt="трюк из «Берегись автомобиля», невозможный в реальности" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">В этом культовом советском фильме Волга делает невозможное</span></div></div><br /><p></p><p>Можно заметить, что на самом деле машину вытягивают с помощью троса. Затем ассистент отцепляет трос – и Волга продолжает удирать от преследователя передним ходом.</p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/971429-ehtot-premialnyj-krossover-tep" target="_blank">сообщал</a>, что премиальный китайский кроссовер теперь можно купить на миллион дешевле.</p><p>[table id="2008"]</p>

<p></p><p>В популярнейшем советском фильме «Берегись автомобиля» был показан трюк, который в реальности невозможен. Примерно на четвертой минуте погони автомобиль ГАЗ-21 Волга, управляемый Юрием Деточкиным, выезжает на шоссе задним ходом под углом около 40° по грунтовой насыпи. Но в реальности сделать это невозможно. </p><p>Волга имела задний привод, а вес ее тяжелого мотора находился на передней оси. В таком положении вся масса автомобиля смещалась на передние колеса, что делало невозможным заезд по грунтовке, так как задние колеса в этом случае буксовали бы. </p><p></p><p></p><div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1571623, 1571621, 1571622"></div><br /><p></p><p>Можно заметить, что на самом деле машину вытягивают с помощью троса. Затем ассистент отцепляет трос – и Волга продолжает удирать от преследователя передним ходом.</p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/971429-ehtot-premialnyj-krossover-tep">сообщал</a>, что премиальный китайский кроссовер теперь можно купить на миллион дешевле.</p><p></p>

<p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Что будет с ценами на авторынке РФ и когда лучше покупать машину — прогноз «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/971385-polza-padeniya/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/yh0IFBpekfdU5_N7_Gn5zw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>В популярнейшем советском фильме «Берегись автомобиля» был показан трюк, который в реальности невозможен. Примерно на четвертой минуте погони автомобиль ГАЗ-21 Волга, управляемый Юрием Деточкиным, выезжает на шоссе задним ходом под углом около 40° по грунтовой насыпи. Но в реальности сделать это невозможно. </p><p>Волга имела задний привод, а вес ее тяжелого мотора находился на передней оси. В таком положении вся масса автомобиля смещалась на передние колеса, что делало невозможным заезд по грунтовке, так как задние колеса в этом случае буксовали бы. </p><p></p><p></p><div data-block="gallery"><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/2WPreFzyfHGoWQcm8uY4Ww" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Yv5R6iYdO5IB1mNEkdsFvw" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/WG7fhMx5q4BaZikE9dqcew" /></div><br /><p></p><p>Можно заметить, что на самом деле машину вытягивают с помощью троса. Затем ассистент отцепляет трос – и Волга продолжает удирать от преследователя передним ходом.</p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/971429-ehtot-premialnyj-krossover-tep">сообщал</a>, что премиальный китайский кроссовер теперь можно купить на миллион дешевле.</p><p></p>

<p></p><p>В популярнейшем советском фильме «Берегись автомобиля» был показан трюк, который в реальности невозможен. Примерно на четвертой минуте погони автомобиль ГАЗ-21 Волга, управляемый Юрием Деточкиным, выезжает на шоссе задним ходом под углом около 40° по грунтовой насыпи. Но в реальности сделать это невозможно. </p><p>Волга имела задний привод, а вес ее тяжелого мотора находился на передней оси. В таком положении вся масса автомобиля смещалась на передние колеса, что делало невозможным заезд по грунтовке, так как задние колеса в этом случае буксовали бы. </p><p></p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal971535-1"><a class="story-link" href="/content/articles/971535-v-ehtom-kultovom-sovetskom-fil/">В этом культовом советском фильме Волга делает невозможное</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/2WPreFzyfHGoWQcm8uY4Ww","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/Yv5R6iYdO5IB1mNEkdsFvw","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/WG7fhMx5q4BaZikE9dqcew","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">«За рулем» заметил трюк из «Берегись автомобиля», невозможный в реальности </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/2WPreFzyfHGoWQcm8uY4Ww" alt="трюк из «Берегись автомобиля», невозможный в реальности" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Yv5R6iYdO5IB1mNEkdsFvw" alt="трюк из «Берегись автомобиля», невозможный в реальности" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/WG7fhMx5q4BaZikE9dqcew" alt="трюк из «Берегись автомобиля», невозможный в реальности" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">В этом культовом советском фильме Волга делает невозможное</span></div></div><br /><p></p><p>Можно заметить, что на самом деле машину вытягивают с помощью троса. Затем ассистент отцепляет трос – и Волга продолжает удирать от преследователя передним ходом.</p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/971429-ehtot-premialnyj-krossover-tep" target="_blank">сообщал</a>, что премиальный китайский кроссовер теперь можно купить на миллион дешевле.</p><p></p>

В этом культовом советском фильме Волга делает невозможное

Классика

Читайте про историю авто

Автоистория – За рулем www.zr.ru – читайте про историю автомобилей

Vesta SW

Автомобиль Vesta SW: новости, обзоры, машина Веста СВ - разные поколения, характеристики, комплектации Vesta SW – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Vesta SW: читайте профессиональные новости об авто модели Веста СВ – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Vesta SW: читайте уникальные статьи про автомобили модели Веста СВ – сайт За Рулем www.zr.ru

Vesta

Автомобиль Vesta: обзоры, новости, машина Лада Веста - комплектации, разные поколения, характеристики Vesta – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Vesta: читайте уникальные новости про автомобили модели Лада Веста – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Vesta: читайте профессиональные статьи про авто модели Лада Веста – сайт За Рулем www.zr.ru

<p> Почти полтора года назад в продажу вернулась <a href="https://www.zr.ru/content/articles/963249-lada-vesta-geely-emgrand-i-jetta-va3-test-za-rulem/">Лада Веста с вариатором</a>. До сих пор он агрегатировался только с мотором 1.8. Теперь вариаторное исполнение есть и у двигателя 1.6.</p><p></p><p>Мотор ВАЗ‑21129 под вариатор не изменился: те же 106 л. с. и 148 Н·м. </p><p><a href="https://www.zr.ru/content/articles/962233-skolko-prosluzhit-variator-cvt18-na-lada-vesta/">Вариатор</a> китайской фирмы WLY переваривает до 180 Н·м, так что запас остается солидный. Сами вазовцы обещают не меньше 150 тысяч км беспроблемной эксплуатации.</p><p>Столько проезжали предсерийные автомобили в ходе испытаний. При щадящем подходе можно рассчитывать не меньше чем на 200 тысяч.</p><p></p><p></p><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/9yxZV-0laVsLcvWDttCj5Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Лада Веста SW 1.6 CVT. Цена в России от 1 575 000 ₽</figcaption></figure><br /><p></p><p></p><h3>Регламент обслуживания Lada Vesta 1.6 с вариатором</h3><p>В бумажной сервисной книжке предписана единственная замена рабочей жидкости в вариаторе на пробеге 45 тысяч км. Однако на официальном сайте в программе ТО значатся последующие замены каждые 90 тысяч км. В любом случае, это слишком редко. </p>Мы рекомендуем не ездить без замены больше 60 тысяч км, если хотите прожить с вариатором долго и счастливо. А лучше менять чаще, каждые 40 тысяч км.<p></p><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/NuPVbZ53Q3aPUcJbyXRNCg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Двигатель 1.6 отличается от 1.8 гораздо меньшим аппетитом. В городе разница доходит до 2 л/100 км при одинаковых вариаторах.</figcaption></figure><br /><p></p><h3>Как едет Lada Vesta 1.6 с вариатором?</h3><p>Бросаются в глаза скромные характеристики версии с мотором 1.6 и вариатором. Седан набирает 100 км/ч за долгие 13,7 с и разгоняется до 165 км/ч. Универсал медленнее на 0,2 с и 3 км/ч. На Весты Кросс мотор 1.6 с вариатором вообще не ставится – они были бы еще неспешнее. Интересно, что паспортные данные тестовая Веста SW с пробегом 7000 км даже чуть перевыполнила.</p><p></p><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/5kl8-C6wngl3KmXvQjBcYQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>На комбинацию приборов выводится режим работы вариатора, включая текущую квазипередачу в ручном режиме.</figcaption></figure><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Uh_hnVrFP7hvOd35I5qgAw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Чрезмерно высокий селектор выбивается из общего стиля, пусть он (селектор) и симпатичнее того, что ставился на Весты с вариатором Jatco. В простых комплектациях площадка под ним из матового, а не глянцевого пластика. Так лучше – меньше царапается.</figcaption></figure><p></p><p>Понятно, что все остальные модификации Весты быстрее. Но сравнивать ее правильнее с той, что уже давно ушла, – с роботом АМТ. На такой я езжу почти 10 лет. По максималке и динамике у них примерный паритет. Но у новой версии нет пауз при смене передач, за которые можно успеть выпить кофе. </p><p></p><p>Из-за этого субъективно кажется, что она шустрее Весты с роботом. Реакция на газ при трогании с места мгновенная. Вариатор по-современному играет оборотами, не зависая на одной отметке. У него семь квазипередач, которые можно перебирать и в ручном режиме.</p><h3>Какой расход у Lada Vesta 1.6 с вариатором?</h3><p>Веста 1.6 CVT на фоне версий с механическими коробками выделяется очень низкими оборотами. На 80 км/ч машина с 5‑ступенчатой механикой держит 2000 об/мин, с 6‑скоростной – 1900, а с вариатором – 1650. При скорости 110 км/ч разница еще больше: 3000, 2700 и 2300 об/мин соответственно.</p><p></p><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/OMDMIYN7IX1eC9QtR2fSiQ=s800" width="800" height="312" layout="responsive" /><figcaption>Китайский вариатор, как и 6‑ступенчатая механика той же фирмы WLY, уменьшают клиренс на 15 мм. Однако установка металлической защиты убирает эту разницу. С ней дорожный ­просвет всех Вест одинаков.</figcaption></figure><br /><p></p><p>Значит, и расход топлива должен быть меньше? Увы, эта надежда не оправдалась. Видимо, в недрах вариатора теряется слишком много мощности.</p><p></p><p>В одинаковых условиях Веста 1.6 с роботом требует 6,4 л/100 км. Версия с двигателем 1.8 и шестиступкой – 6,7 л. А вот вариаторная Веста 1.6 берет уже 7 л – почти на 10% больше, чем с тем же мотором на «ручке» и вразрез с официальными характеристиками, уверяющими, что она экономичнее. В городе расход уйдет за 10 л на сотню.</p><p> </p><h3>Сколько стоит Lada Vesta 1.6  с вариатором?</h3><p>Доплата для двигателя 1.6 за смену механики на вариатор – 50 тысяч рублей. Самая дешевая Веста CVT стоит 1 575 000 рублей. Теперь у флагманской Лады два мотора и по две коробки для каждого. Такой выбор можно только приветствовать. </p><p></p><h4>ЧТО ЗА ВАРИАТОР И ЧЕГО ОН НЕ ЛЮБИТ?</h4><p>Компания WanLiYang (WLY) разрабатывает и выпускает узлы трансмиссии с 1999 года. Их закупают многие китайские бренды. Из наиболее известных у нас – Chery и Geely.</p><p>На Весту ставят вариатор CVT18 с гидротрансформатором и стальным ремнем Bosch. Конструктивно он очень похож на Jatco JF015E, который применялся на дорестайлинговой Весте в паре со 113‑сильным двигателем HR16.</p><p></p><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/nrQXRWqZLuXxSOF-Pmn16A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure><p></p><p>Некоторые детали взаимозаменяемы. Тут уж на выбор владельца: китайские – подешевле и с меньшим ресурсом, японские – подороже и подолговечнее. Некоторые проблемные элементы делают сторонние фирмы в усиленном исполнении.</p><p>Отдельного радиатора нет, за охлаждение отвечает небольшой теплообменник. Все Весты по своему клиренсу позволяют уверенно ездить вне асфальта, однако вариатор в таких условиях легко перегреть.</p><p>Любой вариатор не любит пробуксовок, разгонов «в пол», долгой езды на высокой скорости, езды с прицепом. Учитывайте это, выбирая машину. Не забывайте о периодической замене масла. Это лишние расходы, зато весомый вклад в здоровье агрегата. Объем рабочей жидкости – 7,2 л.</p><p></p><p></p><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Qq0IniZI4dZQjIBwrY884w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Связка мотора 1.6 и вариатора по паспортным данным – очень медленная. В реальной жизни посетовать можно только на вялую динамику после 110 км/ч. В остальном – жить можно.</figcaption></figure><br /><p></p><p></p><h4>ЛАДА ВЕСТА SW 1.6 CVT</h4><p></p><ul><li><b>Длина / ширина / высота / база</b> 4440 / 1764 / 1525 / 2635 мм</li><li><b>Объем багажника</b> 480 л</li><li><b>Снаряженная масса</b> 1415 кг</li><li><b>Двигатель </b>бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1596 см³; 78 кВт / 106 л. с. при 5800 об/мин; 148 Н·м при 4200 об/мин</li><li><b>Время разгона 0–100 км/ч </b>13,9 с</li><li><b>Максимальная скорость</b> 162 км/ч</li><li><b>Топливо / запас топлива</b> АИ‑92…95 / 55 л</li><li><b>Расход топлива городской / загородный / смешанный цикл</b> 9,4 / 6,1 / 7,3 л / 100 км</li><li><b>Трансмиссия </b>передний привод; CVT</li></ul><p></p><p><br /></p><p></p><div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1572288, 1572284, 1572286, 1572285, 1572287, 1572289"></div><br /><p></p><p> </p>

<p> Почти полтора года назад в продажу вернулась <a href="https://www.zr.ru/content/articles/963249-lada-vesta-geely-emgrand-i-jetta-va3-test-za-rulem/">Лада Веста с вариатором</a>. До сих пор он агрегатировался только с мотором 1.8. Теперь вариаторное исполнение есть и у двигателя 1.6.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Лада Веста 1.8 с новой коробкой: как едет? Сколько стоит?" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/970330-dorogaya-peredacha/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/6o2Hml2sRc8Xx2-rUrZZmg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Мотор ВАЗ‑21129 под вариатор не изменился: те же 106 л. с. и 148 Н·м. </p><p><a href="https://www.zr.ru/content/articles/962233-skolko-prosluzhit-variator-cvt18-na-lada-vesta/">Вариатор</a> китайской фирмы WLY переваривает до 180 Н·м, так что запас остается солидный. Сами вазовцы обещают не меньше 150 тысяч км беспроблемной эксплуатации.</p><p>Столько проезжали предсерийные автомобили в ходе испытаний. При щадящем подходе можно рассчитывать не меньше чем на 200 тысяч.</p><p></p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/9yxZV-0laVsLcvWDttCj5Q=s800" width="800" height="500" />Лада Веста SW 1.6 CVT. Цена в России от 1 575 000 ₽<br /><p></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Lada Vesta АТ: как едет? Какой расход? Что насчет ресурса?" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/953616-lada-vesta-2024-s-variatorom-test-i-video/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/Vxgbx0f6Kky88_QFf4bBhw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><h3>Регламент обслуживания Lada Vesta 1.6 с вариатором</h3><p>В бумажной сервисной книжке предписана единственная замена рабочей жидкости в вариаторе на пробеге 45 тысяч км. Однако на официальном сайте в программе ТО значатся последующие замены каждые 90 тысяч км. В любом случае, это слишком редко. </p>Мы рекомендуем не ездить без замены больше 60 тысяч км, если хотите прожить с вариатором долго и счастливо. А лучше менять чаще, каждые 40 тысяч км.<p></p><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/NuPVbZ53Q3aPUcJbyXRNCg=s800" width="800" height="500" />Двигатель 1.6 отличается от 1.8 гораздо меньшим аппетитом. В городе разница доходит до 2 л/100 км при одинаковых вариаторах.<br /><p></p><h3>Как едет Lada Vesta 1.6 с вариатором?</h3><p>Бросаются в глаза скромные характеристики версии с мотором 1.6 и вариатором. Седан набирает 100 км/ч за долгие 13,7 с и разгоняется до 165 км/ч. Универсал медленнее на 0,2 с и 3 км/ч. На Весты Кросс мотор 1.6 с вариатором вообще не ставится – они были бы еще неспешнее. Интересно, что паспортные данные тестовая Веста SW с пробегом 7000 км даже чуть перевыполнила.</p><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/5kl8-C6wngl3KmXvQjBcYQ=s800" width="800" height="500" />На комбинацию приборов выводится режим работы вариатора, включая текущую квазипередачу в ручном режиме.<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Uh_hnVrFP7hvOd35I5qgAw=s800" width="800" height="500" />Чрезмерно высокий селектор выбивается из общего стиля, пусть он (селектор) и симпатичнее того, что ставился на Весты с вариатором Jatco. В простых комплектациях площадка под ним из матового, а не глянцевого пластика. Так лучше – меньше царапается.<p></p><p>Понятно, что все остальные модификации Весты быстрее. Но сравнивать ее правильнее с той, что уже давно ушла, – с роботом АМТ. На такой я езжу почти 10 лет. По максималке и динамике у них примерный паритет. Но у новой версии нет пауз при смене передач, за которые можно успеть выпить кофе. </p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Лада Веста с пробегом 165 800 км: что показало вскрытие двигателя" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/968665-lada-vesta-16-maslozhor/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/i92XdRRLSKERlLD5kpgLog" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Из-за этого субъективно кажется, что она шустрее Весты с роботом. Реакция на газ при трогании с места мгновенная. Вариатор по-современному играет оборотами, не зависая на одной отметке. У него семь квазипередач, которые можно перебирать и в ручном режиме.</p><h3>Какой расход у Lada Vesta 1.6 с вариатором?</h3><p>Веста 1.6 CVT на фоне версий с механическими коробками выделяется очень низкими оборотами. На 80 км/ч машина с 5‑ступенчатой механикой держит 2000 об/мин, с 6‑скоростной – 1900, а с вариатором – 1650. При скорости 110 км/ч разница еще больше: 3000, 2700 и 2300 об/мин соответственно.</p><p></p><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/OMDMIYN7IX1eC9QtR2fSiQ=s800" width="800" height="312" />Китайский вариатор, как и 6‑ступенчатая механика той же фирмы WLY, уменьшают клиренс на 15 мм. Однако установка металлической защиты убирает эту разницу. С ней дорожный ­просвет всех Вест одинаков.<br /><p></p><p>Значит, и расход топлива должен быть меньше? Увы, эта надежда не оправдалась. Видимо, в недрах вариатора теряется слишком много мощности.</p><p></p><p>В одинаковых условиях Веста 1.6 с роботом требует 6,4 л/100 км. Версия с двигателем 1.8 и шестиступкой – 6,7 л. А вот вариаторная Веста 1.6 берет уже 7 л – почти на 10% больше, чем с тем же мотором на «ручке» и вразрез с официальными характеристиками, уверяющими, что она экономичнее. В городе расход уйдет за 10 л на сотню.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Суперинтересный телеграм-канал про автомобили — подписаться!" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/942143-super-interesnyj-telegram-kanal/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/n5wV4WP7zkWDB_ygMvD21g" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div> <p></p><h3>Сколько стоит Lada Vesta 1.6  с вариатором?</h3><p>Доплата для двигателя 1.6 за смену механики на вариатор – 50 тысяч рублей. Самая дешевая Веста CVT стоит 1 575 000 рублей. Теперь у флагманской Лады два мотора и по две коробки для каждого. Такой выбор можно только приветствовать. </p><p></p><h4>ЧТО ЗА ВАРИАТОР И ЧЕГО ОН НЕ ЛЮБИТ?</h4><p>Компания WanLiYang (WLY) разрабатывает и выпускает узлы трансмиссии с 1999 года. Их закупают многие китайские бренды. Из наиболее известных у нас – Chery и Geely.</p><p>На Весту ставят вариатор CVT18 с гидротрансформатором и стальным ремнем Bosch. Конструктивно он очень похож на Jatco JF015E, который применялся на дорестайлинговой Весте в паре со 113‑сильным двигателем HR16.</p><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/nrQXRWqZLuXxSOF-Pmn16A=s800" width="800" height="500" /><p></p><p>Некоторые детали взаимозаменяемы. Тут уж на выбор владельца: китайские – подешевле и с меньшим ресурсом, японские – подороже и подолговечнее. Некоторые проблемные элементы делают сторонние фирмы в усиленном исполнении.</p><p>Отдельного радиатора нет, за охлаждение отвечает небольшой теплообменник. Все Весты по своему клиренсу позволяют уверенно ездить вне асфальта, однако вариатор в таких условиях легко перегреть.</p><p>Любой вариатор не любит пробуксовок, разгонов «в пол», долгой езды на высокой скорости, езды с прицепом. Учитывайте это, выбирая машину. Не забывайте о периодической замене масла. Это лишние расходы, зато весомый вклад в здоровье агрегата. Объем рабочей жидкости – 7,2 л.</p><p></p><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Qq0IniZI4dZQjIBwrY884w=s800" width="800" height="500" />Связка мотора 1.6 и вариатора по паспортным данным – очень медленная. В реальной жизни посетовать можно только на вялую динамику после 110 км/ч. В остальном – жить можно.<br /><p></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Суперинтересный телеграм-канал про автомобили — подписаться!" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/942143-super-interesnyj-telegram-kanal/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/n5wV4WP7zkWDB_ygMvD21g" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><h4>ЛАДА ВЕСТА SW 1.6 CVT</h4><p></p><ul><li><b>Длина / ширина / высота / база</b> 4440 / 1764 / 1525 / 2635 мм</li><li><b>Объем багажника</b> 480 л</li><li><b>Снаряженная масса</b> 1415 кг</li><li><b>Двигатель </b>бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1596 см³; 78 кВт / 106 л. с. при 5800 об/мин; 148 Н·м при 4200 об/мин</li><li><b>Время разгона 0–100 км/ч </b>13,9 с</li><li><b>Максимальная скорость</b> 162 км/ч</li><li><b>Топливо / запас топлива</b> АИ‑92…95 / 55 л</li><li><b>Расход топлива городской / загородный / смешанный цикл</b> 9,4 / 6,1 / 7,3 л / 100 км</li><li><b>Трансмиссия </b>передний привод; CVT</li></ul><p></p><p><br /></p><p></p><div data-block="gallery"><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/9yxZV-0laVsLcvWDttCj5Q" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/5kl8-C6wngl3KmXvQjBcYQ" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Uh_hnVrFP7hvOd35I5qgAw" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/NuPVbZ53Q3aPUcJbyXRNCg" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/OMDMIYN7IX1eC9QtR2fSiQ" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Qq0IniZI4dZQjIBwrY884w" /></div><br /><p></p><p> </p>

<p> Почти полтора года назад в продажу вернулась <a href="https://www.zr.ru/content/articles/963249-lada-vesta-geely-emgrand-i-jetta-va3-test-za-rulem/" target="_blank">Лада Веста с вариатором</a>. До сих пор он агрегатировался только с мотором 1.8. Теперь вариаторное исполнение есть и у двигателя 1.6.</p><p></p><p>Мотор ВАЗ‑21129 под вариатор не изменился: те же 106 л. с. и 148 Н·м. </p><p><a href="https://www.zr.ru/content/articles/962233-skolko-prosluzhit-variator-cvt18-na-lada-vesta/" target="_blank">Вариатор</a> китайской фирмы WLY переваривает до 180 Н·м, так что запас остается солидный. Сами вазовцы обещают не меньше 150 тысяч км беспроблемной эксплуатации.</p><p>Столько проезжали предсерийные автомобили в ходе испытаний. При щадящем подходе можно рассчитывать не меньше чем на 200 тысяч.</p><p></p><p></p>Лада Веста SW 1.6 CVT. Цена в России от 1 575 000 ₽<br /><p></p><p></p><h3>Регламент обслуживания Lada Vesta 1.6 с вариатором</h3><p>В бумажной сервисной книжке предписана единственная замена рабочей жидкости в вариаторе на пробеге 45 тысяч км. Однако на официальном сайте в программе ТО значатся последующие замены каждые 90 тысяч км. В любом случае, это слишком редко. </p>Мы рекомендуем не ездить без замены больше 60 тысяч км, если хотите прожить с вариатором долго и счастливо. А лучше менять чаще, каждые 40 тысяч км.<p></p>Двигатель 1.6 отличается от 1.8 гораздо меньшим аппетитом. В городе разница доходит до 2 л/100 км при одинаковых вариаторах.<br /><p></p><h3>Как едет Lada Vesta 1.6 с вариатором?</h3><p>Бросаются в глаза скромные характеристики версии с мотором 1.6 и вариатором. Седан набирает 100 км/ч за долгие 13,7 с и разгоняется до 165 км/ч. Универсал медленнее на 0,2 с и 3 км/ч. На Весты Кросс мотор 1.6 с вариатором вообще не ставится – они были бы еще неспешнее. Интересно, что паспортные данные тестовая Веста SW с пробегом 7000 км даже чуть перевыполнила.</p><p></p>На комбинацию приборов выводится режим работы вариатора, включая текущую квазипередачу в ручном режиме.Чрезмерно высокий селектор выбивается из общего стиля, пусть он (селектор) и симпатичнее того, что ставился на Весты с вариатором Jatco. В простых комплектациях площадка под ним из матового, а не глянцевого пластика. Так лучше – меньше царапается.<p></p><p>Понятно, что все остальные модификации Весты быстрее. Но сравнивать ее правильнее с той, что уже давно ушла, – с роботом АМТ. На такой я езжу почти 10 лет. По максималке и динамике у них примерный паритет. Но у новой версии нет пауз при смене передач, за которые можно успеть выпить кофе. </p><p></p><p>Из-за этого субъективно кажется, что она шустрее Весты с роботом. Реакция на газ при трогании с места мгновенная. Вариатор по-современному играет оборотами, не зависая на одной отметке. У него семь квазипередач, которые можно перебирать и в ручном режиме.</p><h3>Какой расход у Lada Vesta 1.6 с вариатором?</h3><p>Веста 1.6 CVT на фоне версий с механическими коробками выделяется очень низкими оборотами. На 80 км/ч машина с 5‑ступенчатой механикой держит 2000 об/мин, с 6‑скоростной – 1900, а с вариатором – 1650. При скорости 110 км/ч разница еще больше: 3000, 2700 и 2300 об/мин соответственно.</p><p></p>Китайский вариатор, как и 6‑ступенчатая механика той же фирмы WLY, уменьшают клиренс на 15 мм. Однако установка металлической защиты убирает эту разницу. С ней дорожный ­просвет всех Вест одинаков.<br /><p></p><p>Значит, и расход топлива должен быть меньше? Увы, эта надежда не оправдалась. Видимо, в недрах вариатора теряется слишком много мощности.</p><p></p><p>В одинаковых условиях Веста 1.6 с роботом требует 6,4 л/100 км. Версия с двигателем 1.8 и шестиступкой – 6,7 л. А вот вариаторная Веста 1.6 берет уже 7 л – почти на 10% больше, чем с тем же мотором на «ручке» и вразрез с официальными характеристиками, уверяющими, что она экономичнее. В городе расход уйдет за 10 л на сотню.</p><p> </p><h3>Сколько стоит Lada Vesta 1.6 с вариатором?</h3><p>Доплата для двигателя 1.6 за смену механики на вариатор – 50 тысяч рублей. Самая дешевая Веста CVT стоит 1 575 000 рублей. Теперь у флагманской Лады два мотора и по две коробки для каждого. Такой выбор можно только приветствовать. </p><p></p><h4>ЧТО ЗА ВАРИАТОР И ЧЕГО ОН НЕ ЛЮБИТ?</h4><p>Компания WanLiYang (WLY) разрабатывает и выпускает узлы трансмиссии с 1999 года. Их закупают многие китайские бренды. Из наиболее известных у нас – Chery и Geely.</p><p>На Весту ставят вариатор CVT18 с гидротрансформатором и стальным ремнем Bosch. Конструктивно он очень похож на Jatco JF015E, который применялся на дорестайлинговой Весте в паре со 113‑сильным двигателем HR16.</p><p></p><p></p><p>Некоторые детали взаимозаменяемы. Тут уж на выбор владельца: китайские – подешевле и с меньшим ресурсом, японские – подороже и подолговечнее. Некоторые проблемные элементы делают сторонние фирмы в усиленном исполнении.</p><p>Отдельного радиатора нет, за охлаждение отвечает небольшой теплообменник. Все Весты по своему клиренсу позволяют уверенно ездить вне асфальта, однако вариатор в таких условиях легко перегреть.</p><p>Любой вариатор не любит пробуксовок, разгонов «в пол», долгой езды на высокой скорости, езды с прицепом. Учитывайте это, выбирая машину. Не забывайте о периодической замене масла. Это лишние расходы, зато весомый вклад в здоровье агрегата. Объем рабочей жидкости – 7,2 л.</p><p></p><p></p>Связка мотора 1.6 и вариатора по паспортным данным – очень медленная. В реальной жизни посетовать можно только на вялую динамику после 110 км/ч. В остальном – жить можно.<br /><p></p><p></p><h4>ЛАДА ВЕСТА SW 1.6 CVT</h4><p></p><ul><li><b>Длина / ширина / высота / база</b> 4440 / 1764 / 1525 / 2635 мм</li><li><b>Объем багажника</b> 480 л</li><li><b>Снаряженная масса</b> 1415 кг</li><li><b>Двигатель </b>бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1596 см³; 78 кВт / 106 л. с. при 5800 об/мин; 148 Н·м при 4200 об/мин</li><li><b>Время разгона 0–100 км/ч </b>13,9 с</li><li><b>Максимальная скорость</b> 162 км/ч</li><li><b>Топливо / запас топлива</b> АИ‑92…95 / 55 л</li><li><b>Расход топлива городской / загородный / смешанный цикл</b> 9,4 / 6,1 / 7,3 л / 100 км</li><li><b>Трансмиссия </b>передний привод; CVT</li></ul><p></p><p><br /></p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal971655-1"><a class="story-link" href="/content/articles/971655-mladshij-variant/">Лада Веста в новой комплектации: чего она не любит</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/9yxZV-0laVsLcvWDttCj5Q","alt":"Лада Веста SW 1.6 CVT. Цена в России от 1 575 000 ₽","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/5kl8-C6wngl3KmXvQjBcYQ","alt":"На комбинацию приборов выводится режим работы вариатора, включая текущую квазипередачу в ручном режиме.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/Uh_hnVrFP7hvOd35I5qgAw","alt":"Чрезмерно высокий селектор выбивается из общего стиля, пусть он (селектор) и симпатичнее того, что ставился на Весты с вариатором Jatco. В простых комплектациях площадка под ним из матового, а не глянцевого пластика. Так лучше – меньше царапается.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/NuPVbZ53Q3aPUcJbyXRNCg","alt":"Двигатель 1.6 отличается от 1.8 гораздо меньшим аппетитом. В городе разница доходит до 2 л/100 км при одинаковых вариаторах.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/OMDMIYN7IX1eC9QtR2fSiQ","alt":"Китайский вариатор, как и 6‑ступенчатая механика той же фирмы WLY, уменьшают клиренс на 15 мм. Однако установка металлической защиты убирает эту разницу. С ней дорожный ­просвет всех Вест одинаков.","width":1280,"height":500}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/Qq0IniZI4dZQjIBwrY884w","alt":"Связка мотора 1.6 и вариатора по паспортным данным – очень медленная. В реальной жизни посетовать можно только на вялую динамику после 110 км/ч. В остальном – жить можно.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Lada Vesta 1.6 получила вариатор CVT18 компании WanLiYang </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/9yxZV-0laVsLcvWDttCj5Q" alt="Lada Vesta 1.6 получила вариатор CVT18 компании WanLiYang" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/5kl8-C6wngl3KmXvQjBcYQ" alt="Lada Vesta 1.6 получила вариатор CVT18 компании WanLiYang" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Uh_hnVrFP7hvOd35I5qgAw" alt="Lada Vesta 1.6 получила вариатор CVT18 компании WanLiYang" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/NuPVbZ53Q3aPUcJbyXRNCg" alt="Lada Vesta 1.6 получила вариатор CVT18 компании WanLiYang" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/OMDMIYN7IX1eC9QtR2fSiQ" alt="Lada Vesta 1.6 получила вариатор CVT18 компании WanLiYang" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Qq0IniZI4dZQjIBwrY884w" alt="Lada Vesta 1.6 получила вариатор CVT18 компании WanLiYang" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Лада Веста в новой комплектации: чего она не любит</span></div></div><br /><p></p><p> </p>

Лада Веста в новой комплектации: чего она не любит

Связка мотора 1.6 и вариатора по паспортным данным – очень медленная. В реальной жизни посетовать можно только на вялую динамику после 110 км/ч. В остальном – жить можно.

<p> Подзаряжаемые <a href="https://www.zr.ru/content/news/940983-skoro-vygodnee-budet-pokupat/" target="_blank">гибриды</a> (PHEV) и электромобили (BEV) в нашей стране постепенно перестают быть экзотикой. Со временем приходит понимание, что в эксплуатации батарейные машины не такие уж и проблемные. Да и с зарядной <a href="https://www.zr.ru/content/news/971504-v-rossii-vzyalis-za-populyariza/" target="_blank">инфраструктурой</a> положение дел выправляется.</p><p>[readmore ids="971595" align="right"]</p><p>На конец 2024 года в России, по данным&nbsp;агентства «Автостат», было установлено 7410 общедоступных зарядных станций. Из них 4855 – медленные зарядки, 2555 – быстрые.</p><p>Владельцы PHEV и BEV жалуются на неработающие ЭЗС: на картах станция значится функционирующей, но в реальности – нет. Желательно пользоваться специализированными <a href="https://www.zr.ru/content/news/970266-lyubaya-zaryadka-v-rf-teper-dost/" target="_blank">приложениями</a> (Electro.Cars, Punkt E, Яндекс.Заправки и так далее), где можно не только узнать о работающих станциях, но и получить информацию о доступной мощности, зарядном разъеме, забронировать время сессии.</p><p>[table id="2051"]</p><p>Хотя даже если вы застолбили за собой место на «заправке», не факт, что получится зарядиться – нередко места у терминала оккупированы обычными автомобилистами. Приходится ждать или ехать до следующей ЭЗС. Но если в Москве это не большая проблема, то в маленьких городках изобилия зарядок нет.</p><p>[readmore ids="942143" align="right"]</p><h2>Законы пишутся</h2><p>Минувшей весной столичное правительство обязало застройщиков обеспечивать зарядными станциями 5% парковочных мест, а с 2027 года эта доля будет увеличена до 15%.</p><p>Есть подвижки и на государственном уровне. Минэнерго отправило на утверждение в Госдуму закон, обязывающий управляющие компании давать четкий ответ (а не отписку) на запрос по обеспечению технических условий для установки зарядной станции – как физлицу, так и юрлицу. Это облегчит установку зарядных станций в паркингах многоквартирных домов.</p><p></p><table class="table"><tbody><tr><td>&nbsp;[svg id="900"]</td></tr></tbody></table><br /><p></p><h2>Где взять?</h2><p>[readmore ids="970970" align="right"]</p><p>Время от времени общественность будоражат истории со взрывами электромобилей в процессе зарядки. Последний такой случай произошел в мае в Московский области. Потому что покупают на маркетплейсах максимально дешевую ноу-нейм зарядную станцию, надеясь, что она будет как-то работать. В большинстве случаев их качество критики не выдерживает.</p><p>Знакомый электрик или сосед может установить станцию, но это часто приводит к проблемам в эксплуатации. Профессионал подберет кабель нужного сечения, установит защитный автомат на линию, обожмет каждую жилу кабеля, с нужным моментом затянет внутри станции обжатые жилы, настроит балансировку мощности. И, конечно, профессиональный монтаж заканчивается комплексной проверкой ЭЗС.</p><p></p><table class="table"><tbody><tr><td>&nbsp;[svg id="901"]</td></tr></tbody></table><br /><p></p><h2>Быстро или медленно</h2><p>Существует два типа зарядных станций: постоянного тока (их еще называют быстрые зарядные станции) и переменного тока (медленные).</p><p>[readmore ids="971364" align="right"]</p><p>Внутри между этими станциями очень мало общего. Главная особенность станции постоянного тока заключается в том, что она подключается напрямую к высоковольтной батарее автомобиля через зарядный разъем и контакторы.</p><p>Основная функция быстрой зарядной станции – это преобразовать переменный ток 380 В в постоянный ток напряжением от 200 до 1000 В, в зависимости от батареи. Поэтому всегда в станции постоянного тока есть до десяти силовых модулей, которые собственно и преобразуют ток.</p><p>И всегда есть контроллер заряда, который должен поддерживать используемые в автомобилях стандарты: CHAdeMO, CCS Combo, GB/T, NACS. И не забываем про счетчик переменного тока, счетчик постоянного тока, контроль сопротивления и много чего еще.</p><p>Станция переменного тока намного более простая. Она подключается не к высоковольтной батарее, а к бортовому зарядному устройству, которое есть почти на каждом электрическом или гибридном автомобиле. Медленная станция ничего не преобразовывает, она просто коммутирует бытовую сеть с сетью подключаемого автомобиля.</p><p>В ней есть контактор переменного тока, контроллер заряда, устройство защитного отключения. Медленные станции существенно дешевле, чем станции постоянного тока.</p><p></p><table class="table"><tbody><tr><td>&nbsp;[svg id="902"]</td></tr></tbody></table><br /><p></p><h2>Барьер</h2><p>[readmore ids="970443" align="right"]</p><p>Какую зарядную станцию купить домой? Многие думают, что если приобрести ЭЗС переменного тока мощностью 22 кВт, то и заряжаться машина будет 22 киловаттами. </p><p>Не факт. Заряд будет идти с той максимальной мощностью, что предусмотрена в бортовом зарядном устройстве машины. Это может быть 3,5 кВт, бывает 7 или 11, и крайне редко – 22 кВт. Дело в том, что мощное зарядное устройство удорожает, усложняет и утяжеляет автомобиль.</p><p></p><table class="table"><tbody><tr><td>&nbsp;[svg id="903"]</td></tr></tbody></table><br /><p></p><h2>А дома лучше?</h2><p>Многие начинающие владельцы электромобилей думают, что будут заряжаться почти даром от обычной домашней сети. Всего-то надо купить провод и воткнуть в розетку.</p><p>А дальше выясняется, что в этой розетке максимальный безопасный ток заряда составляет всего лишь 8 А. Он может быть 12 А только если у вас контактная группа закреплена на специальной керамический вставке, но даже такая розетка долго не протянет.</p><p>[table id="2243"]</p><p>Рекомендуем озадачиться установкой силовой розетки. В этом случае безопасный ток заряда равняется максимальному току заряда – до 25 А. Если позволяет мощность домашней электросети, электромобиль вы зарядите в два раза быстрее – примерно за 8 часов. Если вы еще не готовы раскошелиться на полноценную зарядную станцию, то силовая розетка – вполне рабочий вариант.</p><p>[readmore ids="971372" align="right"]</p><p>***</p><p>Как бы ни развивалась инфраструктура, жизнь с электромобилем все-таки сильно зависит от внешних факторов. Недавно мой сосед, владелец электрического Voyah Free, вернувшись с работы «на парах», не сразу поставил машину на зарядку – по обыкновению ждал ночи, чтобы воспользоваться дешевым тарифом. Но вечером случилась буря с грозой, и наш поселок сидел без света. Утром владельцы бензиновых и дизельных машин как ни в чем не бывало поехали на работу. А соседу пришлось вызывать такси.</p><p></p><ul><li><b><i>С 2026 года АЗС <a href="https://www.zr.ru/content/news/971193-vvedeny-novye-trebovaniya-k-zar/" target="_blank">должны</a> будут устанавливать зарядные станции мощностью не менее 44 кВт.</i></b></li></ul><p></p><p>[table id="2006"] </p>

Тимкин Юрий

<p> Подзаряжаемые <a href="https://www.zr.ru/content/news/940983-skoro-vygodnee-budet-pokupat/">гибриды</a> (PHEV) и электромобили (BEV) в нашей стране постепенно перестают быть экзотикой. Со временем приходит понимание, что в эксплуатации батарейные машины не такие уж и проблемные. Да и с зарядной <a href="https://www.zr.ru/content/news/971504-v-rossii-vzyalis-za-populyariza/">инфраструктурой</a> положение дел выправляется.</p><p></p><p>На конец 2024 года в России, по данным агентства «Автостат», было установлено 7410 общедоступных зарядных станций. Из них 4855 – медленные зарядки, 2555 – быстрые.</p><p>Владельцы PHEV и BEV жалуются на неработающие ЭЗС: на картах станция значится функционирующей, но в реальности – нет. Желательно пользоваться специализированными <a href="https://www.zr.ru/content/news/970266-lyubaya-zaryadka-v-rf-teper-dost/">приложениями</a> (Electro.Cars, Punkt E, Яндекс.Заправки и так далее), где можно не только узнать о работающих станциях, но и получить информацию о доступной мощности, зарядном разъеме, забронировать время сессии.</p><p></p><p>Хотя даже если вы застолбили за собой место на «заправке», не факт, что получится зарядиться – нередко места у терминала оккупированы обычными автомобилистами. Приходится ждать или ехать до следующей ЭЗС. Но если в Москве это не большая проблема, то в маленьких городках изобилия зарядок нет.</p><p></p><h2>Законы пишутся</h2><p>Минувшей весной столичное правительство обязало застройщиков обеспечивать зарядными станциями 5% парковочных мест, а с 2027 года эта доля будет увеличена до 15%.</p><p>Есть подвижки и на государственном уровне. Минэнерго отправило на утверждение в Госдуму закон, обязывающий управляющие компании давать четкий ответ (а не отписку) на запрос по обеспечению технических условий для установки зарядной станции – как физлицу, так и юрлицу. Это облегчит установку зарядных станций в паркингах многоквартирных домов.</p><p></p><table><tbody><tr><td> </td></tr></tbody></table><br /><p></p><h2>Где взять?</h2><p></p><p>Время от времени общественность будоражат истории со взрывами электромобилей в процессе зарядки. Последний такой случай произошел в мае в Московский области. Потому что покупают на маркетплейсах максимально дешевую ноу-нейм зарядную станцию, надеясь, что она будет как-то работать. В большинстве случаев их качество критики не выдерживает.</p><p>Знакомый электрик или сосед может установить станцию, но это часто приводит к проблемам в эксплуатации. Профессионал подберет кабель нужного сечения, установит защитный автомат на линию, обожмет каждую жилу кабеля, с нужным моментом затянет внутри станции обжатые жилы, настроит балансировку мощности. И, конечно, профессиональный монтаж заканчивается комплексной проверкой ЭЗС.</p><p></p><table><tbody><tr><td> </td></tr></tbody></table><br /><p></p><h2>Быстро или медленно</h2><p>Существует два типа зарядных станций: постоянного тока (их еще называют быстрые зарядные станции) и переменного тока (медленные).</p><p></p><p>Внутри между этими станциями очень мало общего. Главная особенность станции постоянного тока заключается в том, что она подключается напрямую к высоковольтной батарее автомобиля через зарядный разъем и контакторы.</p><p>Основная функция быстрой зарядной станции – это преобразовать переменный ток 380 В в постоянный ток напряжением от 200 до 1000 В, в зависимости от батареи. Поэтому всегда в станции постоянного тока есть до десяти силовых модулей, которые собственно и преобразуют ток.</p><p>И всегда есть контроллер заряда, который должен поддерживать используемые в автомобилях стандарты: CHAdeMO, CCS Combo, GB/T, NACS. И не забываем про счетчик переменного тока, счетчик постоянного тока, контроль сопротивления и много чего еще.</p><p>Станция переменного тока намного более простая. Она подключается не к высоковольтной батарее, а к бортовому зарядному устройству, которое есть почти на каждом электрическом или гибридном автомобиле. Медленная станция ничего не преобразовывает, она просто коммутирует бытовую сеть с сетью подключаемого автомобиля.</p><p>В ней есть контактор переменного тока, контроллер заряда, устройство защитного отключения. Медленные станции существенно дешевле, чем станции постоянного тока.</p><p></p><table><tbody><tr><td> </td></tr></tbody></table><br /><p></p><h2>Барьер</h2><p></p><p>Какую зарядную станцию купить домой? Многие думают, что если приобрести ЭЗС переменного тока мощностью 22 кВт, то и заряжаться машина будет 22 киловаттами. </p><p>Не факт. Заряд будет идти с той максимальной мощностью, что предусмотрена в бортовом зарядном устройстве машины. Это может быть 3,5 кВт, бывает 7 или 11, и крайне редко – 22 кВт. Дело в том, что мощное зарядное устройство удорожает, усложняет и утяжеляет автомобиль.</p><p></p><table><tbody><tr><td> </td></tr></tbody></table><br /><p></p><h2>А дома лучше?</h2><p>Многие начинающие владельцы электромобилей думают, что будут заряжаться почти даром от обычной домашней сети. Всего-то надо купить провод и воткнуть в розетку.</p><p>А дальше выясняется, что в этой розетке максимальный безопасный ток заряда составляет всего лишь 8 А. Он может быть 12 А только если у вас контактная группа закреплена на специальной керамический вставке, но даже такая розетка долго не протянет.</p><p></p><p>Рекомендуем озадачиться установкой силовой розетки. В этом случае безопасный ток заряда равняется максимальному току заряда – до 25 А. Если позволяет мощность домашней электросети, электромобиль вы зарядите в два раза быстрее – примерно за 8 часов. Если вы еще не готовы раскошелиться на полноценную зарядную станцию, то силовая розетка – вполне рабочий вариант.</p><p></p><p>***</p><p>Как бы ни развивалась инфраструктура, жизнь с электромобилем все-таки сильно зависит от внешних факторов. Недавно мой сосед, владелец электрического Voyah Free, вернувшись с работы «на парах», не сразу поставил машину на зарядку – по обыкновению ждал ночи, чтобы воспользоваться дешевым тарифом. Но вечером случилась буря с грозой, и наш поселок сидел без света. Утром владельцы бензиновых и дизельных машин как ни в чем не бывало поехали на работу. А соседу пришлось вызывать такси.</p><p></p><ul><li><b><i>С 2026 года АЗС <a href="https://www.zr.ru/content/news/971193-vvedeny-novye-trebovaniya-k-zar/">должны</a> будут устанавливать зарядные станции мощностью не менее 44 кВт.</i></b></li></ul><p></p><p> </p>

<p> Подзаряжаемые <a href="https://www.zr.ru/content/news/940983-skoro-vygodnee-budet-pokupat/">гибриды</a> (PHEV) и электромобили (BEV) в нашей стране постепенно перестают быть экзотикой. Со временем приходит понимание, что в эксплуатации батарейные машины не такие уж и проблемные. Да и с зарядной <a href="https://www.zr.ru/content/news/971504-v-rossii-vzyalis-za-populyariza/">инфраструктурой</a> положение дел выправляется.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Несуществующие ПДД: разбираем самые популярные мифы" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/971595-nesushchestvuyushchie-pdd/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/z1C86memaW1ZFiqsTMuiwg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>На конец 2024 года в России, по данным агентства «Автостат», было установлено 7410 общедоступных зарядных станций. Из них 4855 – медленные зарядки, 2555 – быстрые.</p><p>Владельцы PHEV и BEV жалуются на неработающие ЭЗС: на картах станция значится функционирующей, но в реальности – нет. Желательно пользоваться специализированными <a href="https://www.zr.ru/content/news/970266-lyubaya-zaryadka-v-rf-teper-dost/">приложениями</a> (Electro.Cars, Punkt E, Яндекс.Заправки и так далее), где можно не только узнать о работающих станциях, но и получить информацию о доступной мощности, зарядном разъеме, забронировать время сессии.</p><p></p><p>Хотя даже если вы застолбили за собой место на «заправке», не факт, что получится зарядиться – нередко места у терминала оккупированы обычными автомобилистами. Приходится ждать или ехать до следующей ЭЗС. Но если в Москве это не большая проблема, то в маленьких городках изобилия зарядок нет.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Суперинтересный телеграм-канал про автомобили — подписаться!" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/942143-super-interesnyj-telegram-kanal/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/n5wV4WP7zkWDB_ygMvD21g" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><h2>Законы пишутся</h2><p>Минувшей весной столичное правительство обязало застройщиков обеспечивать зарядными станциями 5% парковочных мест, а с 2027 года эта доля будет увеличена до 15%.</p><p>Есть подвижки и на государственном уровне. Минэнерго отправило на утверждение в Госдуму закон, обязывающий управляющие компании давать четкий ответ (а не отписку) на запрос по обеспечению технических условий для установки зарядной станции – как физлицу, так и юрлицу. Это облегчит установку зарядных станций в паркингах многоквартирных домов.</p><p></p><table><tbody><tr><td> </td></tr></tbody></table><br /><p></p><h2>Где взять?</h2><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Тарифы на зарядные станции для электромобилей в Москве стали рыночными" data-href="https://www.zr.ru/content/news/970970-tarify-na-zaryadnye-stantsii-dlya/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/xp4GzV-5-1Ouur-X9gx2Jg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Время от времени общественность будоражат истории со взрывами электромобилей в процессе зарядки. Последний такой случай произошел в мае в Московский области. Потому что покупают на маркетплейсах максимально дешевую ноу-нейм зарядную станцию, надеясь, что она будет как-то работать. В большинстве случаев их качество критики не выдерживает.</p><p>Знакомый электрик или сосед может установить станцию, но это часто приводит к проблемам в эксплуатации. Профессионал подберет кабель нужного сечения, установит защитный автомат на линию, обожмет каждую жилу кабеля, с нужным моментом затянет внутри станции обжатые жилы, настроит балансировку мощности. И, конечно, профессиональный монтаж заканчивается комплексной проверкой ЭЗС.</p><p></p><table><tbody><tr><td> </td></tr></tbody></table><br /><p></p><h2>Быстро или медленно</h2><p>Существует два типа зарядных станций: постоянного тока (их еще называют быстрые зарядные станции) и переменного тока (медленные).</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Почему электромобиль с пробегом  — это выгодно: подробный расчет" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/971364-zhizn-na-bataree/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/fliCEsX1L_3tR5mrhYTkUg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Внутри между этими станциями очень мало общего. Главная особенность станции постоянного тока заключается в том, что она подключается напрямую к высоковольтной батарее автомобиля через зарядный разъем и контакторы.</p><p>Основная функция быстрой зарядной станции – это преобразовать переменный ток 380 В в постоянный ток напряжением от 200 до 1000 В, в зависимости от батареи. Поэтому всегда в станции постоянного тока есть до десяти силовых модулей, которые собственно и преобразуют ток.</p><p>И всегда есть контроллер заряда, который должен поддерживать используемые в автомобилях стандарты: CHAdeMO, CCS Combo, GB/T, NACS. И не забываем про счетчик переменного тока, счетчик постоянного тока, контроль сопротивления и много чего еще.</p><p>Станция переменного тока намного более простая. Она подключается не к высоковольтной батарее, а к бортовому зарядному устройству, которое есть почти на каждом электрическом или гибридном автомобиле. Медленная станция ничего не преобразовывает, она просто коммутирует бытовую сеть с сетью подключаемого автомобиля.</p><p>В ней есть контактор переменного тока, контроллер заряда, устройство защитного отключения. Медленные станции существенно дешевле, чем станции постоянного тока.</p><p></p><table><tbody><tr><td> </td></tr></tbody></table><br /><p></p><h2>Барьер</h2><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Запас хода 1250 км, мощность 218 л.с. — обновленный кроссовер нашей сборки!" data-href="https://www.zr.ru/content/news/970443-zapas-khoda-1250-km-moshchnost-2/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/6bjJh0h6mXJm1ZtnYHyhgA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Какую зарядную станцию купить домой? Многие думают, что если приобрести ЭЗС переменного тока мощностью 22 кВт, то и заряжаться машина будет 22 киловаттами. </p><p>Не факт. Заряд будет идти с той максимальной мощностью, что предусмотрена в бортовом зарядном устройстве машины. Это может быть 3,5 кВт, бывает 7 или 11, и крайне редко – 22 кВт. Дело в том, что мощное зарядное устройство удорожает, усложняет и утяжеляет автомобиль.</p><p></p><table><tbody><tr><td> </td></tr></tbody></table><br /><p></p><h2>А дома лучше?</h2><p>Многие начинающие владельцы электромобилей думают, что будут заряжаться почти даром от обычной домашней сети. Всего-то надо купить провод и воткнуть в розетку.</p><p>А дальше выясняется, что в этой розетке максимальный безопасный ток заряда составляет всего лишь 8 А. Он может быть 12 А только если у вас контактная группа закреплена на специальной керамический вставке, но даже такая розетка долго не протянет.</p><p></p><p>Рекомендуем озадачиться установкой силовой розетки. В этом случае безопасный ток заряда равняется максимальному току заряда – до 25 А. Если позволяет мощность домашней электросети, электромобиль вы зарядите в два раза быстрее – примерно за 8 часов. Если вы еще не готовы раскошелиться на полноценную зарядную станцию, то силовая розетка – вполне рабочий вариант.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Владеть электромобилем в России станет намного легче" data-href="https://www.zr.ru/content/news/971372-vladet-ehlektromobilem-v-rossi/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/DBLDZ8umSxhQNYKo41W_ow" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>***</p><p>Как бы ни развивалась инфраструктура, жизнь с электромобилем все-таки сильно зависит от внешних факторов. Недавно мой сосед, владелец электрического Voyah Free, вернувшись с работы «на парах», не сразу поставил машину на зарядку – по обыкновению ждал ночи, чтобы воспользоваться дешевым тарифом. Но вечером случилась буря с грозой, и наш поселок сидел без света. Утром владельцы бензиновых и дизельных машин как ни в чем не бывало поехали на работу. А соседу пришлось вызывать такси.</p><p></p><ul><li><b><i>С 2026 года АЗС <a href="https://www.zr.ru/content/news/971193-vvedeny-novye-trebovaniya-k-zar/">должны</a> будут устанавливать зарядные станции мощностью не менее 44 кВт.</i></b></li></ul><p></p><p> </p>

<p> Подзаряжаемые <a href="https://www.zr.ru/content/news/940983-skoro-vygodnee-budet-pokupat/" target="_blank">гибриды</a> (PHEV) и электромобили (BEV) в нашей стране постепенно перестают быть экзотикой. Со временем приходит понимание, что в эксплуатации батарейные машины не такие уж и проблемные. Да и с зарядной <a href="https://www.zr.ru/content/news/971504-v-rossii-vzyalis-za-populyariza/" target="_blank">инфраструктурой</a> положение дел выправляется.</p><p></p><p>На конец 2024 года в России, по данным агентства «Автостат», было установлено 7410 общедоступных зарядных станций. Из них 4855 – медленные зарядки, 2555 – быстрые.</p><p>Владельцы PHEV и BEV жалуются на неработающие ЭЗС: на картах станция значится функционирующей, но в реальности – нет. Желательно пользоваться специализированными <a href="https://www.zr.ru/content/news/970266-lyubaya-zaryadka-v-rf-teper-dost/" target="_blank">приложениями</a> (Electro.Cars, Punkt E, Яндекс.Заправки и так далее), где можно не только узнать о работающих станциях, но и получить информацию о доступной мощности, зарядном разъеме, забронировать время сессии.</p><p></p><p>Хотя даже если вы застолбили за собой место на «заправке», не факт, что получится зарядиться – нередко места у терминала оккупированы обычными автомобилистами. Приходится ждать или ехать до следующей ЭЗС. Но если в Москве это не большая проблема, то в маленьких городках изобилия зарядок нет.</p><p></p><h2>Законы пишутся</h2><p>Минувшей весной столичное правительство обязало застройщиков обеспечивать зарядными станциями 5% парковочных мест, а с 2027 года эта доля будет увеличена до 15%.</p><p>Есть подвижки и на государственном уровне. Минэнерго отправило на утверждение в Госдуму закон, обязывающий управляющие компании давать четкий ответ (а не отписку) на запрос по обеспечению технических условий для установки зарядной станции – как физлицу, так и юрлицу. Это облегчит установку зарядных станций в паркингах многоквартирных домов.</p><p></p><table class="table"><tbody><tr><td> </td></tr></tbody></table><br /><p></p><h2>Где взять?</h2><p></p><p>Время от времени общественность будоражат истории со взрывами электромобилей в процессе зарядки. Последний такой случай произошел в мае в Московский области. Потому что покупают на маркетплейсах максимально дешевую ноу-нейм зарядную станцию, надеясь, что она будет как-то работать. В большинстве случаев их качество критики не выдерживает.</p><p>Знакомый электрик или сосед может установить станцию, но это часто приводит к проблемам в эксплуатации. Профессионал подберет кабель нужного сечения, установит защитный автомат на линию, обожмет каждую жилу кабеля, с нужным моментом затянет внутри станции обжатые жилы, настроит балансировку мощности. И, конечно, профессиональный монтаж заканчивается комплексной проверкой ЭЗС.</p><p></p><table class="table"><tbody><tr><td> </td></tr></tbody></table><br /><p></p><h2>Быстро или медленно</h2><p>Существует два типа зарядных станций: постоянного тока (их еще называют быстрые зарядные станции) и переменного тока (медленные).</p><p></p><p>Внутри между этими станциями очень мало общего. Главная особенность станции постоянного тока заключается в том, что она подключается напрямую к высоковольтной батарее автомобиля через зарядный разъем и контакторы.</p><p>Основная функция быстрой зарядной станции – это преобразовать переменный ток 380 В в постоянный ток напряжением от 200 до 1000 В, в зависимости от батареи. Поэтому всегда в станции постоянного тока есть до десяти силовых модулей, которые собственно и преобразуют ток.</p><p>И всегда есть контроллер заряда, который должен поддерживать используемые в автомобилях стандарты: CHAdeMO, CCS Combo, GB/T, NACS. И не забываем про счетчик переменного тока, счетчик постоянного тока, контроль сопротивления и много чего еще.</p><p>Станция переменного тока намного более простая. Она подключается не к высоковольтной батарее, а к бортовому зарядному устройству, которое есть почти на каждом электрическом или гибридном автомобиле. Медленная станция ничего не преобразовывает, она просто коммутирует бытовую сеть с сетью подключаемого автомобиля.</p><p>В ней есть контактор переменного тока, контроллер заряда, устройство защитного отключения. Медленные станции существенно дешевле, чем станции постоянного тока.</p><p></p><table class="table"><tbody><tr><td> </td></tr></tbody></table><br /><p></p><h2>Барьер</h2><p></p><p>Какую зарядную станцию купить домой? Многие думают, что если приобрести ЭЗС переменного тока мощностью 22 кВт, то и заряжаться машина будет 22 киловаттами. </p><p>Не факт. Заряд будет идти с той максимальной мощностью, что предусмотрена в бортовом зарядном устройстве машины. Это может быть 3,5 кВт, бывает 7 или 11, и крайне редко – 22 кВт. Дело в том, что мощное зарядное устройство удорожает, усложняет и утяжеляет автомобиль.</p><p></p><table class="table"><tbody><tr><td> </td></tr></tbody></table><br /><p></p><h2>А дома лучше?</h2><p>Многие начинающие владельцы электромобилей думают, что будут заряжаться почти даром от обычной домашней сети. Всего-то надо купить провод и воткнуть в розетку.</p><p>А дальше выясняется, что в этой розетке максимальный безопасный ток заряда составляет всего лишь 8 А. Он может быть 12 А только если у вас контактная группа закреплена на специальной керамический вставке, но даже такая розетка долго не протянет.</p><p></p><p>Рекомендуем озадачиться установкой силовой розетки. В этом случае безопасный ток заряда равняется максимальному току заряда – до 25 А. Если позволяет мощность домашней электросети, электромобиль вы зарядите в два раза быстрее – примерно за 8 часов. Если вы еще не готовы раскошелиться на полноценную зарядную станцию, то силовая розетка – вполне рабочий вариант.</p><p></p><p>***</p><p>Как бы ни развивалась инфраструктура, жизнь с электромобилем все-таки сильно зависит от внешних факторов. Недавно мой сосед, владелец электрического Voyah Free, вернувшись с работы «на парах», не сразу поставил машину на зарядку – по обыкновению ждал ночи, чтобы воспользоваться дешевым тарифом. Но вечером случилась буря с грозой, и наш поселок сидел без света. Утром владельцы бензиновых и дизельных машин как ни в чем не бывало поехали на работу. А соседу пришлось вызывать такси.</p><p></p><ul><li><b><i>С 2026 года АЗС <a href="https://www.zr.ru/content/news/971193-vvedeny-novye-trebovaniya-k-zar/" target="_blank">должны</a> будут устанавливать зарядные станции мощностью не менее 44 кВт.</i></b></li></ul><p></p><p> </p>

Инфраструктура для электромобилей в России — какой она должна быть

Эксплуатация

Читайте про эксплуатацию авто:

Эксплуатация автомобиля: отзывы, особенности, советы – За рулем www.zr.ru – читайте про эксплуатацию авто

<p>Если вы ищете на вторичном рынке мощный и надежный рамный внедорожник до 2 млн рублей, <a href="https://www.zr.ru/content/news/964168-ehtot-vnedorozhnik-zasluzhil-repu/" target="_blank">Chevrolet Tahoe</a> – отличный вариант.</p><p>[readmore ids="971496" align="right"] </p><p>За эти деньги можно найти автомобиль 2011-2012 годов впуска. </p><p>Этот автомобиль славится своей проходимостью, вместительностью и выносливостью. У него просторный салон – 7-местная компоновка и огромный багажник.</p><p>Tahoe может служить десятилетиями, но при должном уходе предыдущего владельца.</p><p>[table id="2051"] </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1572270" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Chevrolet Tahoe</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/lt-H0FHFkvhQYLrghz_c6w=s800" alt="Chevrolet Tahoe" title="V8 объемом 5,3 л, автомат и полный привод — этот рамный внедорожник имеет репутацию долговечного" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1572270" /><span itemprop="description"></span></div>&nbsp;<p></p><p>Рамная конструкция обеспечивает ему прочность и устойчивость к тяжелым условиям эксплуатации. Мощные двигатели – чаще всего встречаются V8 объемом 5,3 л (и более) – тяговиты и надежны. Но транспортный налог будет внушительный.</p><h3>Мнение эксперта </h3><p><b><a href="https://www.zr.ru/users/52984/" target="_blank">Александр Виноградов</a></b>, редактор журнала «За рулем»:</p><p>[table id="93"]</p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1572271" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Александр Виноградов, редактор журнала «За рулем»:</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/jMpVZZwGQ-WU_Dj_16m2yQ" alt="Александр Виноградов, редактор журнала «За рулем»:" title="V8 объемом 5,3 л, автомат и полный привод — этот рамный внедорожник имеет репутацию долговечного" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1572271" /><span itemprop="description"></span></div>[table id="94"]<p></p><p><i>– Двигатель довольно надежный. Частые проблемы возникают из-за заблуждения, что он может работать на бензине любого качества. Но из-за сомнительного топлива быстро выходят из строя дроссельный узел и топливный насос. При покупке стоит сразу проверить и промыть пакет радиаторов: без этого двигатель можно перегреть. </i></p><p><i>Еще одним слабым местом двигателей Vortec IV являются болты выпускного коллектора. Стоит проверить их затяжку – со временем они раскручиваются. </i></p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1572275" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Chevrolet Tahoe</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/kW0J1SvtfXR-NxlRtDXY3Q=s800" alt="Chevrolet Tahoe" title="V8 объемом 5,3 л, автомат и полный привод — этот рамный внедорожник имеет репутацию долговечного" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1572275" /><span itemprop="description"></span></div><p></p><p>[readmore ids="942143" align="right"]</p><p>Еще из минусов – автоматическая коробка 6L80 достаточно надежна в спокойном режиме, но при агрессивной езде со стартами «в пол» может выйти из строя ступица гидротрансформатора.</p><p>В салоне материалы отделки (даже кожаные элементы) со временем теряют вид, а пластиковые панели начинают скрипеть уже после 100–150 тыс. км пробега.</p><p>Что касается кузова, основные очаги коррозии обычно появляются на нижних кромках дверей и по краю пятой двери –&nbsp;эти места стоит проверять в первую очередь.</p><h4>О других легендарных внедорожника по цене УАЗа рассказано&nbsp;<a href="https://www.zr.ru/content/articles/971594-4-legendarnykh-vnedorozhnika/" target="_blank">здесь</a>.</h4><p>[table id="2005"]</p>

Tahoe

Автомобиль Chevrolet Tahoe: новости, обзор, машина Шевроле Тахо — характеристики, разные поколения, комплектации Chevrolet Tahoe  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet Tahoe: читайте свежие новости об автомобилях модели Шевроле Тахо — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Tahoe: читайте уникальные статьи об авто модели Шевроле Тахо – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p>Если вы ищете на вторичном рынке мощный и надежный рамный внедорожник до 2 млн рублей, <a href="https://www.zr.ru/content/news/964168-ehtot-vnedorozhnik-zasluzhil-repu/">Chevrolet Tahoe</a> – отличный вариант.</p><p> </p><p>За эти деньги можно найти автомобиль 2011-2012 годов впуска. </p><p>Этот автомобиль славится своей проходимостью, вместительностью и выносливостью. У него просторный салон – 7-местная компоновка и огромный багажник.</p><p>Tahoe может служить десятилетиями, но при должном уходе предыдущего владельца.</p><p> </p><p></p><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/lt-H0FHFkvhQYLrghz_c6w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> <p></p><p>Рамная конструкция обеспечивает ему прочность и устойчивость к тяжелым условиям эксплуатации. Мощные двигатели – чаще всего встречаются V8 объемом 5,3 л (и более) – тяговиты и надежны. Но транспортный налог будет внушительный.</p><h3>Мнение эксперта </h3><p><b><a href="https://www.zr.ru/users/52984/">Александр Виноградов</a></b>, редактор журнала «За рулем»:</p><p></p><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/jMpVZZwGQ-WU_Dj_16m2yQ" width="400" height="400" layout="responsive" /></figure><p></p><p><i>– Двигатель довольно надежный. Частые проблемы возникают из-за заблуждения, что он может работать на бензине любого качества. Но из-за сомнительного топлива быстро выходят из строя дроссельный узел и топливный насос. При покупке стоит сразу проверить и промыть пакет радиаторов: без этого двигатель можно перегреть. </i></p><p><i>Еще одним слабым местом двигателей Vortec IV являются болты выпускного коллектора. Стоит проверить их затяжку – со временем они раскручиваются. </i></p><p></p><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/kW0J1SvtfXR-NxlRtDXY3Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure><p></p><p></p><p>Еще из минусов – автоматическая коробка 6L80 достаточно надежна в спокойном режиме, но при агрессивной езде со стартами «в пол» может выйти из строя ступица гидротрансформатора.</p><p>В салоне материалы отделки (даже кожаные элементы) со временем теряют вид, а пластиковые панели начинают скрипеть уже после 100–150 тыс. км пробега.</p><p>Что касается кузова, основные очаги коррозии обычно появляются на нижних кромках дверей и по краю пятой двери – эти места стоит проверять в первую очередь.</p><h4>О других легендарных внедорожника по цене УАЗа рассказано <a href="https://www.zr.ru/content/articles/971594-4-legendarnykh-vnedorozhnika/">здесь</a>.</h4><p></p>

<p>Если вы ищете на вторичном рынке мощный и надежный рамный внедорожник до 2 млн рублей, <a href="https://www.zr.ru/content/news/964168-ehtot-vnedorozhnik-zasluzhil-repu/">Chevrolet Tahoe</a> – отличный вариант.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Новый кроссовер Лада — все подробности" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/971496-lada-azimut-podrobnosti-i-video/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/_N0YfdNtmHymKNfDQ0GJ6A" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div> <p></p><p>За эти деньги можно найти автомобиль 2011-2012 годов впуска. </p><p>Этот автомобиль славится своей проходимостью, вместительностью и выносливостью. У него просторный салон – 7-местная компоновка и огромный багажник.</p><p>Tahoe может служить десятилетиями, но при должном уходе предыдущего владельца.</p><p> </p><p></p><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/lt-H0FHFkvhQYLrghz_c6w=s800" width="800" height="500" /> <p></p><p>Рамная конструкция обеспечивает ему прочность и устойчивость к тяжелым условиям эксплуатации. Мощные двигатели – чаще всего встречаются V8 объемом 5,3 л (и более) – тяговиты и надежны. Но транспортный налог будет внушительный.</p><h3>Мнение эксперта </h3><p><b><a href="https://www.zr.ru/users/52984/">Александр Виноградов</a></b>, редактор журнала «За рулем»:</p><p></p><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/jMpVZZwGQ-WU_Dj_16m2yQ" width="400" height="400" /><p></p><p><i>– Двигатель довольно надежный. Частые проблемы возникают из-за заблуждения, что он может работать на бензине любого качества. Но из-за сомнительного топлива быстро выходят из строя дроссельный узел и топливный насос. При покупке стоит сразу проверить и промыть пакет радиаторов: без этого двигатель можно перегреть. </i></p><p><i>Еще одним слабым местом двигателей Vortec IV являются болты выпускного коллектора. Стоит проверить их затяжку – со временем они раскручиваются. </i></p><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/kW0J1SvtfXR-NxlRtDXY3Q=s800" width="800" height="500" /><p></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Суперинтересный телеграм-канал про автомобили — подписаться!" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/942143-super-interesnyj-telegram-kanal/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/n5wV4WP7zkWDB_ygMvD21g" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Еще из минусов – автоматическая коробка 6L80 достаточно надежна в спокойном режиме, но при агрессивной езде со стартами «в пол» может выйти из строя ступица гидротрансформатора.</p><p>В салоне материалы отделки (даже кожаные элементы) со временем теряют вид, а пластиковые панели начинают скрипеть уже после 100–150 тыс. км пробега.</p><p>Что касается кузова, основные очаги коррозии обычно появляются на нижних кромках дверей и по краю пятой двери – эти места стоит проверять в первую очередь.</p><h4>О других легендарных внедорожника по цене УАЗа рассказано <a href="https://www.zr.ru/content/articles/971594-4-legendarnykh-vnedorozhnika/">здесь</a>.</h4><p></p>

<p>Если вы ищете на вторичном рынке мощный и надежный рамный внедорожник до 2 млн рублей, <a href="https://www.zr.ru/content/news/964168-ehtot-vnedorozhnik-zasluzhil-repu/" target="_blank">Chevrolet Tahoe</a> – отличный вариант.</p><p> </p><p>За эти деньги можно найти автомобиль 2011-2012 годов впуска. </p><p>Этот автомобиль славится своей проходимостью, вместительностью и выносливостью. У него просторный салон – 7-местная компоновка и огромный багажник.</p><p>Tahoe может служить десятилетиями, но при должном уходе предыдущего владельца.</p><p> </p><p></p> <p></p><p>Рамная конструкция обеспечивает ему прочность и устойчивость к тяжелым условиям эксплуатации. Мощные двигатели – чаще всего встречаются V8 объемом 5,3 л (и более) – тяговиты и надежны. Но транспортный налог будет внушительный.</p><h3>Мнение эксперта </h3><p><b><a href="https://www.zr.ru/users/52984/" target="_blank">Александр Виноградов</a></b>, редактор журнала «За рулем»:</p><p></p><p></p><p><i>– Двигатель довольно надежный. Частые проблемы возникают из-за заблуждения, что он может работать на бензине любого качества. Но из-за сомнительного топлива быстро выходят из строя дроссельный узел и топливный насос. При покупке стоит сразу проверить и промыть пакет радиаторов: без этого двигатель можно перегреть. </i></p><p><i>Еще одним слабым местом двигателей Vortec IV являются болты выпускного коллектора. Стоит проверить их затяжку – со временем они раскручиваются. </i></p><p></p><p></p><p></p><p>Еще из минусов – автоматическая коробка 6L80 достаточно надежна в спокойном режиме, но при агрессивной езде со стартами «в пол» может выйти из строя ступица гидротрансформатора.</p><p>В салоне материалы отделки (даже кожаные элементы) со временем теряют вид, а пластиковые панели начинают скрипеть уже после 100–150 тыс. км пробега.</p><p>Что касается кузова, основные очаги коррозии обычно появляются на нижних кромках дверей и по краю пятой двери – эти места стоит проверять в первую очередь.</p><h4>О других легендарных внедорожника по цене УАЗа рассказано <a href="https://www.zr.ru/content/articles/971594-4-legendarnykh-vnedorozhnika/" target="_blank">здесь</a>.</h4><p></p>

Личные данные: