Электрокары под маркой <a href="https://www.zr.ru/content/news/968710-v-rossii-budut-delat-kvadritsi" target="_blank">Enyox</a> от компании «Автотор» вошли в госпрограмму «Электромобиль». Приобретая автомобиль из этой серии, можно получить субсидию в размере 35%. [tag ids="18364" align="right"]Рассмотрим, как это функционирует на примере базового электрокросса <a href="https://www.zr.ru/content/news/968469-novye-mashiny-avtotora-zapo" target="_blank">Enyox</a> M2, стоимость которого начинается с 840 000 рублей. Одним из условий для получения субсидии является заключение договора лизинга с Enyox. В данном случае субсидия составляет 294 000 рублей. При этом для оформления договора лизинга требуется внести аванс, обычно в размере 30% от стоимости, что составит 252 000 рублей.Таким образом, государство покрывает авансовый платеж, так как он полностью перекрывается субсидией. [table id="2286"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1581329" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/W0wKcCJogkUCTu0Kbj93iQ=s800" alt="В РФ начались продажи новых автомобилей по цене от 590 тысяч" title="Eonyx M2" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1581329" comment="Eonyx M2" />Eonyx M2</div><div class="caption">Eonyx M2</div> [readmore ids="942143" align="right"]Оставшаяся сумма, равная 588 000 рублей, делится на весь срок лизинга, к примеру, на три года. Ежемесячный платеж рассчитывается исходя из установленной ставки по договору.После завершения срока лизинга клиент имеет право выкупить автомобиль либо вернуть его лизингодателю.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/973209-opublikovan-perechen-avto-kot" target="_blank">сообщал</a>, что опубликован перечень авто, которые можно использовать в такси.[table id="2243"] [table id="2008"]

Ушакова Ирина

Электрокары под маркой <a href="https://www.zr.ru/content/news/968710-v-rossii-budut-delat-kvadritsi">Enyox</a> от компании «Автотор» вошли в госпрограмму «Электромобиль». Приобретая автомобиль из этой серии, можно получить субсидию в размере 35%. Рассмотрим, как это функционирует на примере базового электрокросса <a href="https://www.zr.ru/content/news/968469-novye-mashiny-avtotora-zapo">Enyox</a> M2, стоимость которого начинается с 840 000 рублей. Одним из условий для получения субсидии является заключение договора лизинга с Enyox. В данном случае субсидия составляет 294 000 рублей. При этом для оформления договора лизинга требуется внести аванс, обычно в размере 30% от стоимости, что составит 252 000 рублей.Таким образом, государство покрывает авансовый платеж, так как он полностью перекрывается субсидией. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/W0wKcCJogkUCTu0Kbj93iQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Eonyx M2</figcaption></figure> Оставшаяся сумма, равная 588 000 рублей, делится на весь срок лизинга, к примеру, на три года. Ежемесячный платеж рассчитывается исходя из установленной ставки по договору.После завершения срока лизинга клиент имеет право выкупить автомобиль либо вернуть его лизингодателю.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/973209-opublikovan-perechen-avto-kot">сообщал</a>, что опубликован перечень авто, которые можно использовать в такси.

Электрокары под маркой <a href="https://www.zr.ru/content/news/968710-v-rossii-budut-delat-kvadritsi">Enyox</a> от компании «Автотор» вошли в госпрограмму «Электромобиль». Приобретая автомобиль из этой серии, можно получить субсидию в размере 35%. Рассмотрим, как это функционирует на примере базового электрокросса <a href="https://www.zr.ru/content/news/968469-novye-mashiny-avtotora-zapo">Enyox</a> M2, стоимость которого начинается с 840 000 рублей. Одним из условий для получения субсидии является заключение договора лизинга с Enyox. В данном случае субсидия составляет 294 000 рублей. При этом для оформления договора лизинга требуется внести аванс, обычно в размере 30% от стоимости, что составит 252 000 рублей.Таким образом, государство покрывает авансовый платеж, так как он полностью перекрывается субсидией. <img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/W0wKcCJogkUCTu0Kbj93iQ=s800" width="800" height="500" />Eonyx M2 <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Суперинтересный телеграм-канал про автомобили — подписаться!" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/942143-super-interesnyj-telegram-kanal/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/n5wV4WP7zkWDB_ygMvD21g" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Оставшаяся сумма, равная 588 000 рублей, делится на весь срок лизинга, к примеру, на три года. Ежемесячный платеж рассчитывается исходя из установленной ставки по договору.После завершения срока лизинга клиент имеет право выкупить автомобиль либо вернуть его лизингодателю.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/973209-opublikovan-perechen-avto-kot">сообщал</a>, что опубликован перечень авто, которые можно использовать в такси.

Электрокары под маркой <a href="https://www.zr.ru/content/news/968710-v-rossii-budut-delat-kvadritsi" target="_blank">Enyox</a> от компании «Автотор» вошли в госпрограмму «Электромобиль». Приобретая автомобиль из этой серии, можно получить субсидию в размере 35%. Рассмотрим, как это функционирует на примере базового электрокросса <a href="https://www.zr.ru/content/news/968469-novye-mashiny-avtotora-zapo" target="_blank">Enyox</a> M2, стоимость которого начинается с 840 000 рублей. Одним из условий для получения субсидии является заключение договора лизинга с Enyox. В данном случае субсидия составляет 294 000 рублей. При этом для оформления договора лизинга требуется внести аванс, обычно в размере 30% от стоимости, что составит 252 000 рублей.Таким образом, государство покрывает авансовый платеж, так как он полностью перекрывается субсидией. Eonyx M2 Оставшаяся сумма, равная 588 000 рублей, делится на весь срок лизинга, к примеру, на три года. Ежемесячный платеж рассчитывается исходя из установленной ставки по договору.После завершения срока лизинга клиент имеет право выкупить автомобиль либо вернуть его лизингодателю.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/973209-opublikovan-perechen-avto-kot" target="_blank">сообщал</a>, что опубликован перечень авто, которые можно использовать в такси.

В РФ начались продажи новых автомобилей по цене от 590 тысяч

Договор купли-продажи

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

пресс-служба «Автотора»

Виноградов Александр

Sollers

Автомобили Sollers: модели, новости, обзор машин соллерс – все модели, новинки, линейка Sollers – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Sollers: читайте тематические новости про автомобили марки соллерс – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Sollers: читайте уникальные статьи про авто марки соллерс – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль ST8: обзоры, новости, машина эсте8 - разные поколения, характеристики, комплектации ST8 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях ST8: читайте уникальные новости про автомобили модели эсте8 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях ST8: читайте интересные статьи об авто модели эсте8 – сайт За Рулем www.zr.ru

Что будет, если в Ульяновске наладить производство китайского пикапа, в основе которого лежит пикап японский, но производившийся в Таиланде, и установить на него двигатель от другого японского производителя, однако с китайскими доработками?Всё это – <a href="https://www.zr.ru/content/articles/967852-rossiyane-rasprobovali-pikapy/">Соллерс ST8</a>. В его основе – <a href="https://www.zr.ru/content/articles/959037-sollers-st6-benzin-test-drayv-i-ceny/">Соллерс ST6</a> (читай, JAC T6), ведущий свою родословную еще от пикапа <a href="https://www.zr.ru/content/articles/926312-plyusy-i-minusy-obnovlennogo-to/"></a> седьмого поколения.<h2>Мотор Соллерс ST8</h2>Двигатель японский, но с оговорками. На красной клапанной крышке красуются три бриллианта Mitsubishi. Да еще и турбокомпрессор рядом: сразу вспоминается спортивный Lancer Evo.На самом деле это проверенный временем исходно атмосферный мотор 2.4 серии 4К22, «усиленный» наддувом. Как это обстоятельство скажется на ресурсе, сказать сложно – но верю, что при нормальном обслуживании он может служить долго.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/_epxFC55xRehw2V_OHR4mQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Соллерс ST8. Цена в России от 2 870 000 ₽.</figcaption></figure> Крупноячеистая решетка радиатора пропускает большие камни, способные повредить радиатор. Надо бы поставить защитную сетку.Надеюсь, не меньше, чем турбодизель, потому что во многих аспектах бензиновый агрегат выглядит интереснее. Крутящий момент такой же и достигается почти на тех же оборотах – с той разницей, что сам диапазон куда шире: средняя тяга на оборотах, близких к холостым, и заметный подхват после 2000 об/мин.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/L9OL6B1nKSuzDMW0LCPzDw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Бензиновый турбомотор Mitsubishi 4K22D4T интереснее дизеля – как ценой, так и, возможно, ресурсом.</figcaption></figure> Расход в среднем 10–11 л/100 км – всего на литр-полтора больше, чем с дизелем. Учитывая тяжелую стоимость на само тяжелое топливо – еще один аргумент в пользу бензинового агрегата.Ну а контрольными обстоятельствами в голову станут экономия в сто тысяч рублей при покупке машины и отсутствие головной боли зимой.<h2>Как едет Соллерс ST8</h2>На асфальте ST8 приятно удивил. Он не требует корректировки курса на прямой, даже на скоростях за 100 км/ч (только нужно помнить, что на дорогах, имеющих в данном направлении три полосы и более, в левый ряд по ПДД соваться на пикапе нельзя).В поворотах Соллерс относительно неплохо держится за траекторию. В сумме: от рамника с рессорной задней подвеской я ждал худшего отношения к ровным дорогам.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ONQ4fGgvsmf_wmx-XoSNHg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Приборная панель частично аналоговая. Указатели уровня топлива и температуры – физические, остальное нарисовано.</figcaption></figure><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/2wl-vfuGL5BJB_M9pimgTg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>В качестве медиасистемы стоит «планшет по акции», который портит общее впечатление. В нем же – ручное управление климатической установкой.</figcaption></figure><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/LXe3SnU9UYgNkg0ImbY4rQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Салон смотрится современнее ST6, но руль регулируется только по углу наклона. Сидеть удобнее благодаря сиденьям другой формы.</figcaption></figure> <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/wzEsqTbW6y2AIP7TuR3-Sw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Полный привод управляется шайбой на центральном тоннеле. Есть понижающая передача.</figcaption></figure>Ямы и колдобины пикап тоже отрабатывает честно, даже в пустом состоянии не брыкаясь задней подвеской слишком уж нагло.Мешает шум. Тут ST8 мало чем отличается от «младшего». Тонкие стекла и большие лопухи зеркал акцентируют шум ветра, большие колеса гудят под полом.Трансмиссия напоминает о себе не только гулом. При каждой смене передач я слышу, как работает механизм переключения. Уже обещан автомат, который уберет этот источник шума.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/u28jdXVqNCwlkuffiWnSwg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Подушка второго ряда стоит заметно выше передних. Для пассажиров есть дефлекторы и подлокотник.</figcaption></figure> А когда асфальт кончается, ST8 раскрывается во всей красе. Под нижней точкой больше 20 см, а пробить подвеску почти невозможно. Главными ограничителями на бездорожье становятся совсем не внедорожные шины и большой задний свес. Сюда бы еще задний «самоблок» – благо, родственник Hilux дает возможность подобрать задний блокирующийся дифференциал из имеющихся на рынке.<h4>Конкуренты Соллерс ST8 с вторичного рынка</h4>А насколько стары  относительные родственники – пикапы Toyota и Mitsubishi за те же деньги?Грузовичок за 3 млн рублей будет 2017–2018 годов выпуска. Турбодизель объемом 2,8 литра выдает 177 л. с. Доминируют на вторичном рынке машины с автоматом. по аналогичной цене будет на три-четыре года свежее. Турбодизель у него поменьше и слабее (2,4 литра, 154 л. с.). Зато серьезным аргументом может стать постоянный полный привод Super Select. На рынке есть как версии с автоматом, так и с механикой.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Hs7DZgDNFDjqZp17XeXR6A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Toyota Hilux</figcaption></figure><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/rSNc6gBdlIgE0OHCvQzebA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Mitsubishi L200</figcaption></figure><h2>Цена Соллерс ST8</h2>Соллерс ST8 не производит утилитарного впечатления. А сборка по полному циклу приятно сказалась и на цене: базовая «восьмерка» с бензиновым турбомотором стоит 2,87 млн рублей. В комплектации Люкс она будет на 100 тысяч дороже. Столько же нужно доплатить за дизель.А вот насколько пикап подорожает, когда появится автомат, – пока загадка. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/3vEMY2-dW0jsBlQBIioG_g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Внутренняя поверхность кузова отделана ­ударопрочным пластиком. Погрузочная ­высота чуть меньше 90 см.</figcaption></figure> <h4>СОЛЛЕРС ST8</h4><ul><li>Длина / ширина / высота / база 5325 / 1880 / 1830 / 3090 мм</li><li>Снаряженная / полная масса 1940 / 2840 кг </li><li>Размеры грузового отсека 1520×1520×470 мм</li><li>Максимальная скорость 150 км/ч</li><li>Двигатель бензиновый, P4, 16 клапанов, 2376 см³; 150 кВт / 204 л. с. при 5200 об/мин; 320 Н·м при 2000 об/мин</li><li>Топливо / запас топлива АИ-95 / 76 л</li><li>Трансмиссия полный привод; М6</li></ul> <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1581915, 1581914, 1581919, 1581916, 1581917, 1581918, 1581913, 1581920"></div>

Что будет, если в Ульяновске наладить производство китайского пикапа, в основе которого лежит пикап японский, но производившийся в Таиланде, и установить на него двигатель от другого японского производителя, однако с китайскими доработками?<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Куда сходить с детьми в Москве" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/972220-ta-samaya-moskva-iz-proshlogo-v/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/Z4Nil_NiXvpX7Oe9NGGXzA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Всё это – <a href="https://www.zr.ru/content/articles/967852-rossiyane-rasprobovali-pikapy/">Соллерс ST8</a>. В его основе – <a href="https://www.zr.ru/content/articles/959037-sollers-st6-benzin-test-drayv-i-ceny/">Соллерс ST6</a> (читай, JAC T6), ведущий свою родословную еще от пикапа <a href="https://www.zr.ru/content/articles/926312-plyusy-i-minusy-obnovlennogo-to/"></a> седьмого поколения.<h2>Мотор Соллерс ST8</h2>Двигатель японский, но с оговорками. На красной клапанной крышке красуются три бриллианта Mitsubishi. Да еще и турбокомпрессор рядом: сразу вспоминается спортивный Lancer Evo.На самом деле это проверенный временем исходно атмосферный мотор 2.4 серии 4К22, «усиленный» наддувом. Как это обстоятельство скажется на ресурсе, сказать сложно – но верю, что при нормальном обслуживании он может служить долго.<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/_epxFC55xRehw2V_OHR4mQ=s800" width="800" height="500" />Соллерс ST8. Цена в России от 2 870 000 ₽. Крупноячеистая решетка радиатора пропускает большие камни, способные повредить радиатор. Надо бы поставить защитную сетку.Надеюсь, не меньше, чем турбодизель, потому что во многих аспектах бензиновый агрегат выглядит интереснее. Крутящий момент такой же и достигается почти на тех же оборотах – с той разницей, что сам диапазон куда шире: средняя тяга на оборотах, близких к холостым, и заметный подхват после 2000 об/мин.<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/L9OL6B1nKSuzDMW0LCPzDw=s800" width="800" height="500" />Бензиновый турбомотор Mitsubishi 4K22D4T интереснее дизеля – как ценой, так и, возможно, ресурсом. Расход в среднем 10–11 л/100 км – всего на литр-полтора больше, чем с дизелем. Учитывая тяжелую стоимость на само тяжелое топливо – еще один аргумент в пользу бензинового агрегата.Ну а контрольными обстоятельствами в голову станут экономия в сто тысяч рублей при покупке машины и отсутствие головной боли зимой.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Серьезный внедорожник от 1 млн рублей: за что его (не) любят в России" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/973271-vmesto-patriota/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/876TyR1wkGJWvimKBrQcJw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div><h2>Как едет Соллерс ST8</h2>На асфальте ST8 приятно удивил. Он не требует корректировки курса на прямой, даже на скоростях за 100 км/ч (только нужно помнить, что на дорогах, имеющих в данном направлении три полосы и более, в левый ряд по ПДД соваться на пикапе нельзя).В поворотах Соллерс относительно неплохо держится за траекторию. В сумме: от рамника с рессорной задней подвеской я ждал худшего отношения к ровным дорогам.<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ONQ4fGgvsmf_wmx-XoSNHg=s800" width="800" height="500" />Приборная панель частично аналоговая. Указатели уровня топлива и температуры – физические, остальное нарисовано.<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/2wl-vfuGL5BJB_M9pimgTg=s800" width="800" height="500" />В качестве медиасистемы стоит «планшет по акции», который портит общее впечатление. В нем же – ручное управление климатической установкой.<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/LXe3SnU9UYgNkg0ImbY4rQ=s800" width="800" height="500" />Салон смотрится современнее ST6, но руль регулируется только по углу наклона. Сидеть удобнее благодаря сиденьям другой формы. <img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/wzEsqTbW6y2AIP7TuR3-Sw=s800" width="800" height="500" />Полный привод управляется шайбой на центральном тоннеле. Есть понижающая передача.Ямы и колдобины пикап тоже отрабатывает честно, даже в пустом состоянии не брыкаясь задней подвеской слишком уж нагло.Мешает шум. Тут ST8 мало чем отличается от «младшего». Тонкие стекла и большие лопухи зеркал акцентируют шум ветра, большие колеса гудят под полом.Трансмиссия напоминает о себе не только гулом. При каждой смене передач я слышу, как работает механизм переключения. Уже обещан автомат, который уберет этот источник шума.<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/u28jdXVqNCwlkuffiWnSwg=s800" width="800" height="500" />Подушка второго ряда стоит заметно выше передних. Для пассажиров есть дефлекторы и подлокотник. А когда асфальт кончается, ST8 раскрывается во всей красе. Под нижней точкой больше 20 см, а пробить подвеску почти невозможно. Главными ограничителями на бездорожье становятся совсем не внедорожные шины и большой задний свес. Сюда бы еще задний «самоблок» – благо, родственник Hilux дает возможность подобрать задний блокирующийся дифференциал из имеющихся на рынке.<h4>Конкуренты Соллерс ST8 с вторичного рынка</h4>А насколько стары  относительные родственники – пикапы Toyota и Mitsubishi за те же деньги?Грузовичок за 3 млн рублей будет 2017–2018 годов выпуска. Турбодизель объемом 2,8 литра выдает 177 л. с. Доминируют на вторичном рынке машины с автоматом. по аналогичной цене будет на три-четыре года свежее. Турбодизель у него поменьше и слабее (2,4 литра, 154 л. с.). Зато серьезным аргументом может стать постоянный полный привод Super Select. На рынке есть как версии с автоматом, так и с механикой.<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Hs7DZgDNFDjqZp17XeXR6A=s800" width="800" height="500" />Toyota Hilux<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/rSNc6gBdlIgE0OHCvQzebA=s800" width="800" height="500" />Mitsubishi L200<h2>Цена Соллерс ST8</h2>Соллерс ST8 не производит утилитарного впечатления. А сборка по полному циклу приятно сказалась и на цене: базовая «восьмерка» с бензиновым турбомотором стоит 2,87 млн рублей. В комплектации Люкс она будет на 100 тысяч дороже. Столько же нужно доплатить за дизель.А вот насколько пикап подорожает, когда появится автомат, – пока загадка. <img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/3vEMY2-dW0jsBlQBIioG_g=s800" width="800" height="500" />Внутренняя поверхность кузова отделана ­ударопрочным пластиком. Погрузочная ­высота чуть меньше 90 см. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Суперинтересный телеграм-канал про автомобили — подписаться!" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/942143-super-interesnyj-telegram-kanal/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/n5wV4WP7zkWDB_ygMvD21g" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div><h4>СОЛЛЕРС ST8</h4><ul><li>Длина / ширина / высота / база 5325 / 1880 / 1830 / 3090 мм</li><li>Снаряженная / полная масса 1940 / 2840 кг </li><li>Размеры грузового отсека 1520×1520×470 мм</li><li>Максимальная скорость 150 км/ч</li><li>Двигатель бензиновый, P4, 16 клапанов, 2376 см³; 150 кВт / 204 л. с. при 5200 об/мин; 320 Н·м при 2000 об/мин</li><li>Топливо / запас топлива АИ-95 / 76 л</li><li>Трансмиссия полный привод; М6</li></ul> <div data-block="gallery"><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/_epxFC55xRehw2V_OHR4mQ" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/3vEMY2-dW0jsBlQBIioG_g" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/LXe3SnU9UYgNkg0ImbY4rQ" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/wzEsqTbW6y2AIP7TuR3-Sw" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ONQ4fGgvsmf_wmx-XoSNHg" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/2wl-vfuGL5BJB_M9pimgTg" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/u28jdXVqNCwlkuffiWnSwg" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/L9OL6B1nKSuzDMW0LCPzDw" /></div>

Что будет, если в Ульяновске наладить производство китайского пикапа, в основе которого лежит пикап японский, но производившийся в Таиланде, и установить на него двигатель от другого японского производителя, однако с китайскими доработками?Всё это – <a href="https://www.zr.ru/content/articles/967852-rossiyane-rasprobovali-pikapy/" target="_blank">Соллерс ST8</a>. В его основе – <a href="https://www.zr.ru/content/articles/959037-sollers-st6-benzin-test-drayv-i-ceny/" target="_blank">Соллерс ST6</a> (читай, JAC T6), ведущий свою родословную еще от пикапа <a href="https://www.zr.ru/content/articles/926312-plyusy-i-minusy-obnovlennogo-to/" target="_blank"></a> седьмого поколения.<h2>Мотор Соллерс ST8</h2>Двигатель японский, но с оговорками. На красной клапанной крышке красуются три бриллианта Mitsubishi. Да еще и турбокомпрессор рядом: сразу вспоминается спортивный Lancer Evo.На самом деле это проверенный временем исходно атмосферный мотор 2.4 серии 4К22, «усиленный» наддувом. Как это обстоятельство скажется на ресурсе, сказать сложно – но верю, что при нормальном обслуживании он может служить долго.Соллерс ST8. Цена в России от 2 870 000 ₽. Крупноячеистая решетка радиатора пропускает большие камни, способные повредить радиатор. Надо бы поставить защитную сетку.Надеюсь, не меньше, чем турбодизель, потому что во многих аспектах бензиновый агрегат выглядит интереснее. Крутящий момент такой же и достигается почти на тех же оборотах – с той разницей, что сам диапазон куда шире: средняя тяга на оборотах, близких к холостым, и заметный подхват после 2000 об/мин.Бензиновый турбомотор Mitsubishi 4K22D4T интереснее дизеля – как ценой, так и, возможно, ресурсом. Расход в среднем 10–11 л/100 км – всего на литр-полтора больше, чем с дизелем. Учитывая тяжелую стоимость на само тяжелое топливо – еще один аргумент в пользу бензинового агрегата.Ну а контрольными обстоятельствами в голову станут экономия в сто тысяч рублей при покупке машины и отсутствие головной боли зимой.<h2>Как едет Соллерс ST8</h2>На асфальте ST8 приятно удивил. Он не требует корректировки курса на прямой, даже на скоростях за 100 км/ч (только нужно помнить, что на дорогах, имеющих в данном направлении три полосы и более, в левый ряд по ПДД соваться на пикапе нельзя).В поворотах Соллерс относительно неплохо держится за траекторию. В сумме: от рамника с рессорной задней подвеской я ждал худшего отношения к ровным дорогам.Приборная панель частично аналоговая. Указатели уровня топлива и температуры – физические, остальное нарисовано.В качестве медиасистемы стоит «планшет по акции», который портит общее впечатление. В нем же – ручное управление климатической установкой.Салон смотрится современнее ST6, но руль регулируется только по углу наклона. Сидеть удобнее благодаря сиденьям другой формы. Полный привод управляется шайбой на центральном тоннеле. Есть понижающая передача.Ямы и колдобины пикап тоже отрабатывает честно, даже в пустом состоянии не брыкаясь задней подвеской слишком уж нагло.Мешает шум. Тут ST8 мало чем отличается от «младшего». Тонкие стекла и большие лопухи зеркал акцентируют шум ветра, большие колеса гудят под полом.Трансмиссия напоминает о себе не только гулом. При каждой смене передач я слышу, как работает механизм переключения. Уже обещан автомат, который уберет этот источник шума.Подушка второго ряда стоит заметно выше передних. Для пассажиров есть дефлекторы и подлокотник. А когда асфальт кончается, ST8 раскрывается во всей красе. Под нижней точкой больше 20 см, а пробить подвеску почти невозможно. Главными ограничителями на бездорожье становятся совсем не внедорожные шины и большой задний свес. Сюда бы еще задний «самоблок» – благо, родственник Hilux дает возможность подобрать задний блокирующийся дифференциал из имеющихся на рынке.<h4>Конкуренты Соллерс ST8 с вторичного рынка</h4>А насколько стары  относительные родственники – пикапы Toyota и Mitsubishi за те же деньги?Грузовичок за 3 млн рублей будет 2017–2018 годов выпуска. Турбодизель объемом 2,8 литра выдает 177 л. с. Доминируют на вторичном рынке машины с автоматом. по аналогичной цене будет на три-четыре года свежее. Турбодизель у него поменьше и слабее (2,4 литра, 154 л. с.). Зато серьезным аргументом может стать постоянный полный привод Super Select. На рынке есть как версии с автоматом, так и с механикой.Toyota HiluxMitsubishi L200<h2>Цена Соллерс ST8</h2>Соллерс ST8 не производит утилитарного впечатления. А сборка по полному циклу приятно сказалась и на цене: базовая «восьмерка» с бензиновым турбомотором стоит 2,87 млн рублей. В комплектации Люкс она будет на 100 тысяч дороже. Столько же нужно доплатить за дизель.А вот насколько пикап подорожает, когда появится автомат, – пока загадка. Внутренняя поверхность кузова отделана ­ударопрочным пластиком. Погрузочная ­высота чуть меньше 90 см. <h4>СОЛЛЕРС ST8</h4><ul><li>Длина / ширина / высота / база 5325 / 1880 / 1830 / 3090 мм</li><li>Снаряженная / полная масса 1940 / 2840 кг </li><li>Размеры грузового отсека 1520×1520×470 мм</li><li>Максимальная скорость 150 км/ч</li><li>Двигатель бензиновый, P4, 16 клапанов, 2376 см³; 150 кВт / 204 л. с. при 5200 об/мин; 320 Н·м при 2000 об/мин</li><li>Топливо / запас топлива АИ-95 / 76 л</li><li>Трансмиссия полный привод; М6</li></ul> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal973395-1"><a class="story-link" href="/content/articles/973395-sollers-st8-test-za-rulem/">Рама, полный привод, японский мотор — внедорожник нашей сборки от 2,87 млн рублей</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/_epxFC55xRehw2V_OHR4mQ","alt":"Соллерс ST8. Цена в России от 2 870 000 ₽.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/3vEMY2-dW0jsBlQBIioG_g","alt":"Внутренняя поверхность кузова отделана ­ударопрочным пластиком. Погрузочная ­высота чуть меньше 90 см.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/LXe3SnU9UYgNkg0ImbY4rQ","alt":"Салон смотрится современнее ST6, но руль регулируется только по углу наклона. Сидеть удобнее благодаря сиденьям другой формы.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/wzEsqTbW6y2AIP7TuR3-Sw","alt":"Полный привод управляется шайбой на центральном тоннеле. Есть понижающая передача.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/ONQ4fGgvsmf_wmx-XoSNHg","alt":"Приборная панель частично аналоговая. Указатели уровня топлива и температуры – физические, остальное нарисовано.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/2wl-vfuGL5BJB_M9pimgTg","alt":"В качестве медиасистемы стоит «планшет по акции», который портит общее впечатление. В нем же – ручное управление климатической установкой.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/u28jdXVqNCwlkuffiWnSwg","alt":"Подушка второго ряда стоит заметно выше передних. Для пассажиров есть дефлекторы и подлокотник.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/L9OL6B1nKSuzDMW0LCPzDw","alt":"Бензиновый турбомотор Mitsubishi 4K22D4T интереснее дизеля – как ценой, так и, возможно, ресурсом.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Опубликован отчет с тест-драйва нового ульяновского пикапа Соллерс ST8 </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/_epxFC55xRehw2V_OHR4mQ" alt="Соллерс ST8 тест за рулем" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/3vEMY2-dW0jsBlQBIioG_g" alt="Соллерс ST8 тест за рулем" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/LXe3SnU9UYgNkg0ImbY4rQ" alt="Соллерс ST8 тест за рулем" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/wzEsqTbW6y2AIP7TuR3-Sw" alt="Соллерс ST8 тест за рулем" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ONQ4fGgvsmf_wmx-XoSNHg" alt="Соллерс ST8 тест за рулем" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/2wl-vfuGL5BJB_M9pimgTg" alt="Соллерс ST8 тест за рулем" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/u28jdXVqNCwlkuffiWnSwg" alt="Соллерс ST8 тест за рулем" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/L9OL6B1nKSuzDMW0LCPzDw" alt="Соллерс ST8 тест за рулем" itemprop="contentUrl" />Рама, полный привод, японский мотор — внедорожник нашей сборки от 2,87 млн рублей</div></div>

Рама, полный привод, японский мотор — внедорожник нашей сборки от 2,87 млн рублей

Салон смотрится современнее ST6, но руль регулируется только по углу наклона. Сидеть удобнее благодаря сиденьям другой формы.

Редькина Елена

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Отечественный полноприводный минивэн Соболь NN 4х4 получил новую версию – с 8-местным интерьером.[readmore ids="971630" align="right"]Такая модификация прошла обязательную сертификацию как легковой автомобиль категории B/M1, сообщает источник.&nbsp;Отметим, что еще в феврале 2025 года на рынок вышел <a href="https://www.zr.ru/content/news/966002-novyj-otechestvennyj-minivehn-s/" target="_blank">7-местный</a> Соболь NN 4х4 с салоном от своего моноприводного собрата, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/951152-semero-po-kreslam/" target="_blank">пассажирского</a> Соболя NN. У таких машин третий ряд трехместный и смещаемый по длине салона, а вот второй – на два места, жестко закрепляемый и имеющий лишь возможность разворота на 180°.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1583247" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Минивэн Соболь NN 4х4 сертифицировали с новой версией салона на 8 мест</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/iVcRdgOBv3XZm2bGGcv4FA=s800" alt="Минивэн Соболь NN 4х4 сертифицировали с новой версией салона на 8 мест" title="Плюс одно место: отечественный внедорожник получил новую версию" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1583247" /></div> [table id="2286"]В новой же версии второй ряд стал полноценным трехместным и также перемещающимся по рельсам.[readmore ids="972162" align="right"]Таким образом, минивэн Соболь NN 4х4 и в количестве мест прибавил, и возможности трансформации салона нарастил. Второй и третий ряды – это два трехместных дивана на общих направляющих, все подушки и спинки регулируются и поднимаются раздельно. Можно организовать большое спальное место, а можно отрегулировать глубину багажного отсека, смещая второй и третий ряды.&nbsp;Сроки выхода новой модификации на рынок пока не называются.<div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal973651-1"><a class="story-link" href="/content/news/973651-plyus-odno-mesto-sobol-nn-4kh4/">Плюс одно место: отечественный внедорожник получил новую версию</a><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/_cMVd2MaUDii1GYfgEIxjw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/M83osHbtnkM1-IgM6j5Jfg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/_et6kIyqC4htKr-ldWKS_Q&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/_YjhhZzQ8Xb7S-7_AJGucA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/dyk54syvRNdXR966fRxPLQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/9GguqNVgFxtrSGdvbpPkog&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/moIb6QGh01yqPYtLx24vCw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/iVcRdgOBv3XZm2bGGcv4FA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/Z84LmORFDbaqAyg6PQOryg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/HDK0Xf9L5WCOg3KPKV9kVw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Минивэн Соболь NN 4х4 сертифицировали с новой версией салона на 8 мест </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/_cMVd2MaUDii1GYfgEIxjw" alt="Минивэн Соболь NN 4х4 сертифицировали с новой версией салона на 8 мест" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/M83osHbtnkM1-IgM6j5Jfg" alt="Минивэн Соболь NN 4х4 сертифицировали с новой версией салона на 8 мест" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/_et6kIyqC4htKr-ldWKS_Q" alt="Минивэн Соболь NN 4х4 сертифицировали с новой версией салона на 8 мест" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/_YjhhZzQ8Xb7S-7_AJGucA" alt="Минивэн Соболь NN 4х4 сертифицировали с новой версией салона на 8 мест" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/dyk54syvRNdXR966fRxPLQ" alt="Минивэн Соболь NN 4х4 сертифицировали с новой версией салона на 8 мест" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/9GguqNVgFxtrSGdvbpPkog" alt="Минивэн Соболь NN 4х4 сертифицировали с новой версией салона на 8 мест" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/moIb6QGh01yqPYtLx24vCw" alt="Минивэн Соболь NN 4х4 сертифицировали с новой версией салона на 8 мест" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/iVcRdgOBv3XZm2bGGcv4FA" alt="Минивэн Соболь NN 4х4 сертифицировали с новой версией салона на 8 мест" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Z84LmORFDbaqAyg6PQOryg" alt="Минивэн Соболь NN 4х4 сертифицировали с новой версией салона на 8 мест" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/HDK0Xf9L5WCOg3KPKV9kVw" alt="Минивэн Соболь NN 4х4 сертифицировали с новой версией салона на 8 мест" itemprop="contentUrl" />Плюс одно место: отечественный внедорожник получил новую версию</div></div>[table id="2004"]

Иннокентий Кишкурно

ГАЗ

Автомобили ГАЗ: модели, новости, обзор машин GAZ – все модели, новинки, линейка ГАЗ – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях ГАЗ: читайте уникальные новости об авто марки GAZ – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях ГАЗ: читайте свежие статьи про авто марки GAZ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Соболь NN

Автомобиль Соболь NN: новости, обзоры, машина соболь нн - разные поколения, комплектации, характеристики Соболь NN – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Соболь NN: читайте уникальные новости про автомобили модели соболь нн – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Соболь NN: читайте интересные статьи про авто модели соболь нн – сайт За Рулем www.zr.ru

Отечественный полноприводный минивэн Соболь NN 4х4 получил новую версию – с 8-местным интерьером.Такая модификация прошла обязательную сертификацию как легковой автомобиль категории B/M1, сообщает источник. Отметим, что еще в феврале 2025 года на рынок вышел <a href="https://www.zr.ru/content/news/966002-novyj-otechestvennyj-minivehn-s/">7-местный</a> Соболь NN 4х4 с салоном от своего моноприводного собрата, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/951152-semero-po-kreslam/">пассажирского</a> Соболя NN. У таких машин третий ряд трехместный и смещаемый по длине салона, а вот второй – на два места, жестко закрепляемый и имеющий лишь возможность разворота на 180°.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/iVcRdgOBv3XZm2bGGcv4FA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> В новой же версии второй ряд стал полноценным трехместным и также перемещающимся по рельсам.Таким образом, минивэн Соболь NN 4х4 и в количестве мест прибавил, и возможности трансформации салона нарастил. Второй и третий ряды – это два трехместных дивана на общих направляющих, все подушки и спинки регулируются и поднимаются раздельно. Можно организовать большое спальное место, а можно отрегулировать глубину багажного отсека, смещая второй и третий ряды. Сроки выхода новой модификации на рынок пока не называются.<div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1583251, 1583253, 1583249, 1583250, 1583252, 1583246, 1583248, 1583247, 1583254, 1583255"></div>

Отечественный полноприводный минивэн Соболь NN 4х4 получил новую версию – с 8-местным интерьером.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Российский коммерческий транспорт стал безопаснее" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/971630-rossijskij-kommercheskij-transp/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/83imwlQnrtfqy7QgmeLbEA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Такая модификация прошла обязательную сертификацию как легковой автомобиль категории B/M1, сообщает источник. Отметим, что еще в феврале 2025 года на рынок вышел <a href="https://www.zr.ru/content/news/966002-novyj-otechestvennyj-minivehn-s/">7-местный</a> Соболь NN 4х4 с салоном от своего моноприводного собрата, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/951152-semero-po-kreslam/">пассажирского</a> Соболя NN. У таких машин третий ряд трехместный и смещаемый по длине салона, а вот второй – на два места, жестко закрепляемый и имеющий лишь возможность разворота на 180°.<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/iVcRdgOBv3XZm2bGGcv4FA=s800" width="800" height="500" /> В новой же версии второй ряд стал полноценным трехместным и также перемещающимся по рельсам.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Гид по запчастям: сравнительные тесты и советы экспертов «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/972162-gid-po-zapchastyam-sravnitelny/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/0NQbLaQFVHJc68MXsPd1Eg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Таким образом, минивэн Соболь NN 4х4 и в количестве мест прибавил, и возможности трансформации салона нарастил. Второй и третий ряды – это два трехместных дивана на общих направляющих, все подушки и спинки регулируются и поднимаются раздельно. Можно организовать большое спальное место, а можно отрегулировать глубину багажного отсека, смещая второй и третий ряды. Сроки выхода новой модификации на рынок пока не называются.<div data-block="gallery"><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/_cMVd2MaUDii1GYfgEIxjw" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/M83osHbtnkM1-IgM6j5Jfg" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/_et6kIyqC4htKr-ldWKS_Q" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/_YjhhZzQ8Xb7S-7_AJGucA" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/dyk54syvRNdXR966fRxPLQ" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/9GguqNVgFxtrSGdvbpPkog" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/moIb6QGh01yqPYtLx24vCw" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/iVcRdgOBv3XZm2bGGcv4FA" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Z84LmORFDbaqAyg6PQOryg" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/HDK0Xf9L5WCOg3KPKV9kVw" /></div>

Отечественный полноприводный минивэн Соболь NN 4х4 получил новую версию – с 8-местным интерьером.Такая модификация прошла обязательную сертификацию как легковой автомобиль категории B/M1, сообщает источник. Отметим, что еще в феврале 2025 года на рынок вышел <a href="https://www.zr.ru/content/news/966002-novyj-otechestvennyj-minivehn-s/" target="_blank">7-местный</a> Соболь NN 4х4 с салоном от своего моноприводного собрата, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/951152-semero-po-kreslam/" target="_blank">пассажирского</a> Соболя NN. У таких машин третий ряд трехместный и смещаемый по длине салона, а вот второй – на два места, жестко закрепляемый и имеющий лишь возможность разворота на 180°. В новой же версии второй ряд стал полноценным трехместным и также перемещающимся по рельсам.Таким образом, минивэн Соболь NN 4х4 и в количестве мест прибавил, и возможности трансформации салона нарастил. Второй и третий ряды – это два трехместных дивана на общих направляющих, все подушки и спинки регулируются и поднимаются раздельно. Можно организовать большое спальное место, а можно отрегулировать глубину багажного отсека, смещая второй и третий ряды. Сроки выхода новой модификации на рынок пока не называются.<div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal973651-1"><a class="story-link" href="/content/news/973651-plyus-odno-mesto-sobol-nn-4kh4/">Плюс одно место: отечественный внедорожник получил новую версию</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/_cMVd2MaUDii1GYfgEIxjw","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/M83osHbtnkM1-IgM6j5Jfg","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/_et6kIyqC4htKr-ldWKS_Q","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/_YjhhZzQ8Xb7S-7_AJGucA","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/dyk54syvRNdXR966fRxPLQ","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/9GguqNVgFxtrSGdvbpPkog","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/moIb6QGh01yqPYtLx24vCw","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/iVcRdgOBv3XZm2bGGcv4FA","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/Z84LmORFDbaqAyg6PQOryg","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/HDK0Xf9L5WCOg3KPKV9kVw","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Минивэн Соболь NN 4х4 сертифицировали с новой версией салона на 8 мест </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/_cMVd2MaUDii1GYfgEIxjw" alt="Минивэн Соболь NN 4х4 сертифицировали с новой версией салона на 8 мест" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/M83osHbtnkM1-IgM6j5Jfg" alt="Минивэн Соболь NN 4х4 сертифицировали с новой версией салона на 8 мест" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/_et6kIyqC4htKr-ldWKS_Q" alt="Минивэн Соболь NN 4х4 сертифицировали с новой версией салона на 8 мест" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/_YjhhZzQ8Xb7S-7_AJGucA" alt="Минивэн Соболь NN 4х4 сертифицировали с новой версией салона на 8 мест" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/dyk54syvRNdXR966fRxPLQ" alt="Минивэн Соболь NN 4х4 сертифицировали с новой версией салона на 8 мест" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/9GguqNVgFxtrSGdvbpPkog" alt="Минивэн Соболь NN 4х4 сертифицировали с новой версией салона на 8 мест" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/moIb6QGh01yqPYtLx24vCw" alt="Минивэн Соболь NN 4х4 сертифицировали с новой версией салона на 8 мест" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/iVcRdgOBv3XZm2bGGcv4FA" alt="Минивэн Соболь NN 4х4 сертифицировали с новой версией салона на 8 мест" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Z84LmORFDbaqAyg6PQOryg" alt="Минивэн Соболь NN 4х4 сертифицировали с новой версией салона на 8 мест" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/HDK0Xf9L5WCOg3KPKV9kVw" alt="Минивэн Соболь NN 4х4 сертифицировали с новой версией салона на 8 мест" itemprop="contentUrl" />Плюс одно место: отечественный внедорожник получил новую версию</div></div>

Плюс одно место: отечественный внедорожник получил новую версию

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

В базовой версии <a href="https://www.zr.ru/content/articles/943309-omoda-c5-2023-i-vw-tiguan-s-probegom-test/" target="_blank">Volkswagen Tiguan II</a> (2016–2024 годы выпуска) – компактный кроссовер длиной 4486 мм, в удлиненной версии Allspace (4728 мм) – скорее, среднеразмерный.&nbsp;[readmore ids="971937" align="right"]Багажник при пятиместном салоне тоже больше – 700 л против 615 л, поскольку сиденья третьего ряда занимают место.Привод передний или полный (71% машин). Для России <a href="https://www.zr.ru/content/articles/931516-tiguan-i-karman/" target="_blank">выпускали в Калуге</a> до 2022 года, многие экземпляры пришли с других рынков.При <a href="https://www.zr.ru/content/articles/926790-sensory-privet/" target="_blank">рестайлинге</a> 2020 года обновили головной свет и медиасистему, расширили список опций, всё остальное причесали слегка.[table id="2051"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1584003" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Volkswagen Tiguan&nbsp;II: 2016–2024</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/mfYzuWGxfL5PGFtuluNcKQ=s800" alt="Volkswagen Tiguan&nbsp;II: 2016–2024" title="Volkswagen Tiguan" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1584003" comment="Volkswagen Tiguan" />Volkswagen Tiguan</div><div class="caption">Volkswagen Tiguan</div> Достоинства<ul><li>Надежная машина.&nbsp;</li><li>Крепкая ­подвеска, клиренс 189–200 мм.&nbsp;</li><li>Хорошая управляемость, прекрасная эргономика.&nbsp;</li><li>Достойно противостоит коррозии.</li></ul><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1584004" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Volkswagen Tiguan&nbsp;второго поколения (2016–2024 гв.)</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/7Z8jDE6grw0-sYo3WY0DIw=s800" alt="Volkswagen Tiguan&nbsp;второго поколения (2016–2024 гв.)" title="По части компоновки Volkswagen — явно один из мировых лидеров. Для кроссовера длиной менее 4,5 м багажник объемом свыше 600 л – выдающийся результат." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1584004" comment="По части компоновки Volkswagen — явно один из мировых лидеров. Для кроссовера длиной менее 4,5 м багажник объемом свыше 600 л – выдающийся результат." />По части компоновки Volkswagen — явно один из мировых лидеров. Для кроссовера длиной менее 4,5 м багажник объемом свыше 600 л – выдающийся результат.</div><div class="caption">По части компоновки Volkswagen — явно один из мировых лидеров. Для кроссовера длиной менее 4,5 м багажник объемом свыше 600 л – выдающийся результат.</div> Недостатки&nbsp;<ul><li>Нет атмосферного мотора.</li></ul> <h2>Моторы</h2>Все бензиновые турбомоторы <a href="https://www.zr.ru/content/articles/917970-vybiraem-volkswagen-tiguan/" target="_blank">первого Тигуана</a> снискали скверную репутацию. К выходу второго поколения их многократно модернизировали, заметно сгладив основные недомогания. В частности, исчезли случаи разрушений приводов ГРМ и поршневой группы на малых пробегах, а масложор проявляется позже и менее ярко.[readmore ids= "973675"]На выбор четыре варианта: 1.4 (125 или 150 л. с.) и 2.0 (180 или 220 л. с.). У младших самое уязвимое место – сложный модуль с помпой и двумя термостатами. Также необходимо следить за ремнем привода ГРМ. У старших до 100 тысяч км могут износиться водяной и масляный насосы, фазорегуляторы и цепь ГРМ. Но могут и выдержать свыше 150 тысяч.Всем противопоказан бензин ниже АИ‑95, оптимален АИ‑98. Замена масла желательна каждые 7–8 тысяч км. Ресурс бензиновых моторов – в районе 250 тысяч км.У дизеля 2.0 (150 л. с.) с чугунным блоком ресурс существенно выше и слабых мест почти нет. Но все дизельные особенности налицо: нетерпимость к некачественному топливу, загрязнение впускной системы, сажевого фильтра и клапана EGR. И в обслуживании он в среднем дороже. <h2>Коробки передач</h2>Механическая коробка передач на российских машинах была доступна только при базовом 125‑сильном моторе. Надежная, может пережить двигатель, хотя есть вопросы к стойкости заднего подшипника первичного вала и муфт синхронизаторов.[readmore ids="953762" align="right"]Во всех остальных вариантах (кроме Allspace) служат роботы: шестиступенчатый DQ250 и семиступенчатый DQ500, оба с двумя мокрыми сцеплениями. Их также постоянно улучшали, и к 2015 году они перестали быть откровенно проблемными. Однако узлы сцепления остались в группе риска – замена может потребоваться до 100 тысяч км.Только у Allspace есть классический автомат – восьмиступенчатый Aisin TG‑81SC с ресурсом под 300 тысяч км.Полный привод обеспечивает живучая муфта BorgWagner (Haldex), вопросов к ней минимум, а способности довольно серьезные. <h2>Эксплуатационные болячки</h2><ul><li>К подвеске особых нареканий нет – на нормальных дорогах всё служит не менее 120 тысяч км, кроме сайлентблоков передних рычагов да стоек и втулок стабилизатора.&nbsp;</li><li>Стуки рулевого механизма могут возникнуть на небольших пробегах, виновата обычно изношенная втулка.&nbsp;</li><li>Медиасистема ­ на многих машинах эпизодически глючит – и старая, и новая версия. Прочая электроника работает почти без сбоев.&nbsp;</li><li>Какие-либо поломки до 100 тысяч км нечасты и бессистемны. После 150 тысяч км начинают шалить различные соединения и контакты – отказать может любое электрооборудование в сфере комфорта, типа стеклоподъемников.</li></ul>[table id="2243"]<table class="table"><tbody><tr><td>&nbsp;[svg id="927"]</td></tr></tbody></table> [readmore ids="942143" align="right"]&nbsp;Euro NCAP:&nbsp;2016 –&nbsp;пять звезд. Водитель/пассажир – 96%, ребенок – 84%, пешеход – 72%, системы содействия безопасности – 68%.Самое массовое предложение на вторичке: Tiguan 2.0 робот 4×4Оптимальный выбор:&nbsp;Tiguan 1.4, любая конфигурацияЗа <a href="https://www.zr.ru/content/articles/959583-krossovery-za-poltora-mln-rubley-luchshiy-vybor/" target="_blank">те же деньги</a>:&nbsp;BMW X1, Hyundai Santa Fe, Mazda CX-5, Toyota C-HR<ul><li>Топ-7 самых живучих бизнес-седанов – по <a href="https://www.zr.ru/content/articles/973565-7-samykh-zhivuchikh-sedanov/" target="_blank">этой ссылке</a>.</li></ul> [table id="2006"]

Зиновьев Сергей

Volkswagen

Автомобили Volkswagen: модели, новости, обзор машин Фольксваген — все модели, новинки, линейка Volkswagen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen: читайте тематические новости об авто модели Фольксваген — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volkswagen: читайте профессиональные статьи про авто марки Фольксваген – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Tiguan

Автомобиль Volkswagen Tiguan: обзор, новости, машина Фольксваген Тигуан — характеристики, комплектации, разные поколения Volkswagen Tiguan  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Tiguan: читайте профессиональные новости про автомобили модели Фольксваген Тигуан — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Tiguan: читайте тематические статьи про авто модели Фольксваген Тигуан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

В базовой версии <a href="https://www.zr.ru/content/articles/943309-omoda-c5-2023-i-vw-tiguan-s-probegom-test/"> II</a> (2016–2024 годы выпуска) – компактный кроссовер длиной 4486 мм, в удлиненной версии Allspace (4728 мм) – скорее, среднеразмерный. Багажник при пятиместном салоне тоже больше – 700 л против 615 л, поскольку сиденья третьего ряда занимают место.Привод передний или полный (71% машин). Для России <a href="https://www.zr.ru/content/articles/931516-tiguan-i-karman/">выпускали в Калуге</a> до 2022 года, многие экземпляры пришли с других рынков.При <a href="https://www.zr.ru/content/articles/926790-sensory-privet/">рестайлинге</a> 2020 года обновили головной свет и медиасистему, расширили список опций, всё остальное причесали слегка.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/mfYzuWGxfL5PGFtuluNcKQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Volkswagen Tiguan</figcaption></figure> Достоинства<ul><li>Надежная машина. </li><li>Крепкая ­подвеска, клиренс 189–200 мм. </li><li>Хорошая управляемость, прекрасная эргономика. </li><li>Достойно противостоит коррозии.</li></ul><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/7Z8jDE6grw0-sYo3WY0DIw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>По части компоновки Volkswagen — явно один из мировых лидеров. Для кроссовера длиной менее 4,5 м багажник объемом свыше 600 л – выдающийся результат.</figcaption></figure> Недостатки <ul><li>Нет атмосферного мотора.</li></ul> <h2>Моторы</h2>Все бензиновые турбомоторы <a href="https://www.zr.ru/content/articles/917970-vybiraem-volkswagen-tiguan/">первого Тигуана</a> снискали скверную репутацию. К выходу второго поколения их многократно модернизировали, заметно сгладив основные недомогания. В частности, исчезли случаи разрушений приводов ГРМ и поршневой группы на малых пробегах, а масложор проявляется позже и менее ярко.На выбор четыре варианта: 1.4 (125 или 150 л. с.) и 2.0 (180 или 220 л. с.). У младших самое уязвимое место – сложный модуль с помпой и двумя термостатами. Также необходимо следить за ремнем привода ГРМ. У старших до 100 тысяч км могут износиться водяной и масляный насосы, фазорегуляторы и цепь ГРМ. Но могут и выдержать свыше 150 тысяч.Всем противопоказан бензин ниже АИ‑95, оптимален АИ‑98. Замена масла желательна каждые 7–8 тысяч км. Ресурс бензиновых моторов – в районе 250 тысяч км.У дизеля 2.0 (150 л. с.) с чугунным блоком ресурс существенно выше и слабых мест почти нет. Но все дизельные особенности налицо: нетерпимость к некачественному топливу, загрязнение впускной системы, сажевого фильтра и клапана EGR. И в обслуживании он в среднем дороже. <h2>Коробки передач</h2>Механическая коробка передач на российских машинах была доступна только при базовом 125‑сильном моторе. Надежная, может пережить двигатель, хотя есть вопросы к стойкости заднего подшипника первичного вала и муфт синхронизаторов.Во всех остальных вариантах (кроме Allspace) служат роботы: шестиступенчатый DQ250 и семиступенчатый DQ500, оба с двумя мокрыми сцеплениями. Их также постоянно улучшали, и к 2015 году они перестали быть откровенно проблемными. Однако узлы сцепления остались в группе риска – замена может потребоваться до 100 тысяч км.Только у Allspace есть классический автомат – восьмиступенчатый Aisin TG‑81SC с ресурсом под 300 тысяч км.Полный привод обеспечивает живучая муфта BorgWagner (Haldex), вопросов к ней минимум, а способности довольно серьезные. <h2>Эксплуатационные болячки</h2><ul><li>К подвеске особых нареканий нет – на нормальных дорогах всё служит не менее 120 тысяч км, кроме сайлентблоков передних рычагов да стоек и втулок стабилизатора. </li><li>Стуки рулевого механизма могут возникнуть на небольших пробегах, виновата обычно изношенная втулка. </li><li>Медиасистема ­ на многих машинах эпизодически глючит – и старая, и новая версия. Прочая электроника работает почти без сбоев. </li><li>Какие-либо поломки до 100 тысяч км нечасты и бессистемны. После 150 тысяч км начинают шалить различные соединения и контакты – отказать может любое электрооборудование в сфере комфорта, типа стеклоподъемников.</li></ul><table><tbody><tr><td> </td></tr></tbody></table>  Euro NCAP: 2016 – пять звезд. Водитель/пассажир – 96%, ребенок – 84%, пешеход – 72%, системы содействия безопасности – 68%.Самое массовое предложение на вторичке: Tiguan 2.0 робот 4×4Оптимальный выбор: Tiguan 1.4, любая конфигурацияЗа <a href="https://www.zr.ru/content/articles/959583-krossovery-za-poltora-mln-rubley-luchshiy-vybor/">те же деньги</a>: BMW X1, Hyundai Santa Fe, Mazda CX-5, Toyota C-HR<ul><li>Топ-7 самых живучих бизнес-седанов – по <a href="https://www.zr.ru/content/articles/973565-7-samykh-zhivuchikh-sedanov/">этой ссылке</a>.</li></ul>

В базовой версии <a href="https://www.zr.ru/content/articles/943309-omoda-c5-2023-i-vw-tiguan-s-probegom-test/"> II</a> (2016–2024 годы выпуска) – компактный кроссовер длиной 4486 мм, в удлиненной версии Allspace (4728 мм) – скорее, среднеразмерный. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Рейтинг самых живучих кроссоверов с пробегом" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/971937-samye-zhivuchie-krossovery/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/xPszx2xtpVmKMY77k2JPzQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Багажник при пятиместном салоне тоже больше – 700 л против 615 л, поскольку сиденья третьего ряда занимают место.Привод передний или полный (71% машин). Для России <a href="https://www.zr.ru/content/articles/931516-tiguan-i-karman/">выпускали в Калуге</a> до 2022 года, многие экземпляры пришли с других рынков.При <a href="https://www.zr.ru/content/articles/926790-sensory-privet/">рестайлинге</a> 2020 года обновили головной свет и медиасистему, расширили список опций, всё остальное причесали слегка.<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/mfYzuWGxfL5PGFtuluNcKQ=s800" width="800" height="500" />Volkswagen Tiguan Достоинства<ul><li>Надежная машина. </li><li>Крепкая ­подвеска, клиренс 189–200 мм. </li><li>Хорошая управляемость, прекрасная эргономика. </li><li>Достойно противостоит коррозии.</li></ul><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/7Z8jDE6grw0-sYo3WY0DIw=s800" width="800" height="500" />По части компоновки Volkswagen — явно один из мировых лидеров. Для кроссовера длиной менее 4,5 м багажник объемом свыше 600 л – выдающийся результат. Недостатки <ul><li>Нет атмосферного мотора.</li></ul> <h2>Моторы</h2>Все бензиновые турбомоторы <a href="https://www.zr.ru/content/articles/917970-vybiraem-volkswagen-tiguan/">первого Тигуана</a> снискали скверную репутацию. К выходу второго поколения их многократно модернизировали, заметно сгладив основные недомогания. В частности, исчезли случаи разрушений приводов ГРМ и поршневой группы на малых пробегах, а масложор проявляется позже и менее ярко.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Вы даже не узнаете о поломке — о чем молчит «Check Engine»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/973675-check-engine/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/0xbvXLDdgF35ma9J7udM4w" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>На выбор четыре варианта: 1.4 (125 или 150 л. с.) и 2.0 (180 или 220 л. с.). У младших самое уязвимое место – сложный модуль с помпой и двумя термостатами. Также необходимо следить за ремнем привода ГРМ. У старших до 100 тысяч км могут износиться водяной и масляный насосы, фазорегуляторы и цепь ГРМ. Но могут и выдержать свыше 150 тысяч.Всем противопоказан бензин ниже АИ‑95, оптимален АИ‑98. Замена масла желательна каждые 7–8 тысяч км. Ресурс бензиновых моторов – в районе 250 тысяч км.У дизеля 2.0 (150 л. с.) с чугунным блоком ресурс существенно выше и слабых мест почти нет. Но все дизельные особенности налицо: нетерпимость к некачественному топливу, загрязнение впускной системы, сажевого фильтра и клапана EGR. И в обслуживании он в среднем дороже. <h2>Коробки передач</h2>Механическая коробка передач на российских машинах была доступна только при базовом 125‑сильном моторе. Надежная, может пережить двигатель, хотя есть вопросы к стойкости заднего подшипника первичного вала и муфт синхронизаторов.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Почему россияне боятся DSG, PowerShift, DCT... – 4 убедительных примера" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/953762-poderzhannyj-krossover-s-roboto/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/-GmD5lcWDWLSeIfxyzelUw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Во всех остальных вариантах (кроме Allspace) служат роботы: шестиступенчатый DQ250 и семиступенчатый DQ500, оба с двумя мокрыми сцеплениями. Их также постоянно улучшали, и к 2015 году они перестали быть откровенно проблемными. Однако узлы сцепления остались в группе риска – замена может потребоваться до 100 тысяч км.Только у Allspace есть классический автомат – восьмиступенчатый Aisin TG‑81SC с ресурсом под 300 тысяч км.Полный привод обеспечивает живучая муфта BorgWagner (Haldex), вопросов к ней минимум, а способности довольно серьезные. <h2>Эксплуатационные болячки</h2><ul><li>К подвеске особых нареканий нет – на нормальных дорогах всё служит не менее 120 тысяч км, кроме сайлентблоков передних рычагов да стоек и втулок стабилизатора. </li><li>Стуки рулевого механизма могут возникнуть на небольших пробегах, виновата обычно изношенная втулка. </li><li>Медиасистема ­ на многих машинах эпизодически глючит – и старая, и новая версия. Прочая электроника работает почти без сбоев. </li><li>Какие-либо поломки до 100 тысяч км нечасты и бессистемны. После 150 тысяч км начинают шалить различные соединения и контакты – отказать может любое электрооборудование в сфере комфорта, типа стеклоподъемников.</li></ul><table><tbody><tr><td> </td></tr></tbody></table> <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Суперинтересный телеграм-канал про автомобили — подписаться!" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/942143-super-interesnyj-telegram-kanal/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/n5wV4WP7zkWDB_ygMvD21g" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div> Euro NCAP: 2016 – пять звезд. Водитель/пассажир – 96%, ребенок – 84%, пешеход – 72%, системы содействия безопасности – 68%.Самое массовое предложение на вторичке: Tiguan 2.0 робот 4×4Оптимальный выбор: Tiguan 1.4, любая конфигурацияЗа <a href="https://www.zr.ru/content/articles/959583-krossovery-za-poltora-mln-rubley-luchshiy-vybor/">те же деньги</a>: BMW X1, Hyundai Santa Fe, Mazda CX-5, Toyota C-HR<ul><li>Топ-7 самых живучих бизнес-седанов – по <a href="https://www.zr.ru/content/articles/973565-7-samykh-zhivuchikh-sedanov/">этой ссылке</a>.</li></ul>

В базовой версии <a href="https://www.zr.ru/content/articles/943309-omoda-c5-2023-i-vw-tiguan-s-probegom-test/" target="_blank"> II</a> (2016–2024 годы выпуска) – компактный кроссовер длиной 4486 мм, в удлиненной версии Allspace (4728 мм) – скорее, среднеразмерный. Багажник при пятиместном салоне тоже больше – 700 л против 615 л, поскольку сиденья третьего ряда занимают место.Привод передний или полный (71% машин). Для России <a href="https://www.zr.ru/content/articles/931516-tiguan-i-karman/" target="_blank">выпускали в Калуге</a> до 2022 года, многие экземпляры пришли с других рынков.При <a href="https://www.zr.ru/content/articles/926790-sensory-privet/" target="_blank">рестайлинге</a> 2020 года обновили головной свет и медиасистему, расширили список опций, всё остальное причесали слегка.Volkswagen Tiguan Достоинства<ul><li>Надежная машина. </li><li>Крепкая ­подвеска, клиренс 189–200 мм. </li><li>Хорошая управляемость, прекрасная эргономика. </li><li>Достойно противостоит коррозии.</li></ul>По части компоновки Volkswagen — явно один из мировых лидеров. Для кроссовера длиной менее 4,5 м багажник объемом свыше 600 л – выдающийся результат. Недостатки <ul><li>Нет атмосферного мотора.</li></ul> <h2>Моторы</h2>Все бензиновые турбомоторы <a href="https://www.zr.ru/content/articles/917970-vybiraem-volkswagen-tiguan/" target="_blank">первого Тигуана</a> снискали скверную репутацию. К выходу второго поколения их многократно модернизировали, заметно сгладив основные недомогания. В частности, исчезли случаи разрушений приводов ГРМ и поршневой группы на малых пробегах, а масложор проявляется позже и менее ярко.На выбор четыре варианта: 1.4 (125 или 150 л. с.) и 2.0 (180 или 220 л. с.). У младших самое уязвимое место – сложный модуль с помпой и двумя термостатами. Также необходимо следить за ремнем привода ГРМ. У старших до 100 тысяч км могут износиться водяной и масляный насосы, фазорегуляторы и цепь ГРМ. Но могут и выдержать свыше 150 тысяч.Всем противопоказан бензин ниже АИ‑95, оптимален АИ‑98. Замена масла желательна каждые 7–8 тысяч км. Ресурс бензиновых моторов – в районе 250 тысяч км.У дизеля 2.0 (150 л. с.) с чугунным блоком ресурс существенно выше и слабых мест почти нет. Но все дизельные особенности налицо: нетерпимость к некачественному топливу, загрязнение впускной системы, сажевого фильтра и клапана EGR. И в обслуживании он в среднем дороже. <h2>Коробки передач</h2>Механическая коробка передач на российских машинах была доступна только при базовом 125‑сильном моторе. Надежная, может пережить двигатель, хотя есть вопросы к стойкости заднего подшипника первичного вала и муфт синхронизаторов.Во всех остальных вариантах (кроме Allspace) служат роботы: шестиступенчатый DQ250 и семиступенчатый DQ500, оба с двумя мокрыми сцеплениями. Их также постоянно улучшали, и к 2015 году они перестали быть откровенно проблемными. Однако узлы сцепления остались в группе риска – замена может потребоваться до 100 тысяч км.Только у Allspace есть классический автомат – восьмиступенчатый Aisin TG‑81SC с ресурсом под 300 тысяч км.Полный привод обеспечивает живучая муфта BorgWagner (Haldex), вопросов к ней минимум, а способности довольно серьезные. <h2>Эксплуатационные болячки</h2><ul><li>К подвеске особых нареканий нет – на нормальных дорогах всё служит не менее 120 тысяч км, кроме сайлентблоков передних рычагов да стоек и втулок стабилизатора. </li><li>Стуки рулевого механизма могут возникнуть на небольших пробегах, виновата обычно изношенная втулка. </li><li>Медиасистема ­ на многих машинах эпизодически глючит – и старая, и новая версия. Прочая электроника работает почти без сбоев. </li><li>Какие-либо поломки до 100 тысяч км нечасты и бессистемны. После 150 тысяч км начинают шалить различные соединения и контакты – отказать может любое электрооборудование в сфере комфорта, типа стеклоподъемников.</li></ul><table class="table"><tbody><tr><td> </td></tr></tbody></table>  Euro NCAP: 2016 – пять звезд. Водитель/пассажир – 96%, ребенок – 84%, пешеход – 72%, системы содействия безопасности – 68%.Самое массовое предложение на вторичке: Tiguan 2.0 робот 4×4Оптимальный выбор: Tiguan 1.4, любая конфигурацияЗа <a href="https://www.zr.ru/content/articles/959583-krossovery-za-poltora-mln-rubley-luchshiy-vybor/" target="_blank">те же деньги</a>: BMW X1, Hyundai Santa Fe, Mazda CX-5, Toyota C-HR<ul><li>Топ-7 самых живучих бизнес-седанов – по <a href="https://www.zr.ru/content/articles/973565-7-samykh-zhivuchikh-sedanov/" target="_blank">этой ссылке</a>.</li></ul>

Крепкая подвеска, кузов не ржавеет, клиренс 200 мм — надежный кроссовер от 1,8 млн

По части компоновки Volkswagen — явно один из мировых лидеров. Для кроссовера длиной менее 4,5 м багажник объемом свыше 600 л – выдающийся результат.

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Кацубо Игорь

Испытания <a href="https://www.zr.ru/content/articles/972408-zimnie-shiny-2025-rejting">зимних шин</a> размером 225/40 R18 92V показали, что <a href="https://www.zr.ru/content/articles/936895-shipovannye-shiny-235-60-r18-test-za-rulem/">резина</a> премиум-класса определенно стоит своих денег. При этом шины бюджетного сегмента вообще не следует использовать и тратить на них деньги. Это общий вывод, а теперь к частностям. По итогам тестов зимних шин 2025 года от <a href="https://www.largus.fr/actualite-automobile/test-pneus-hiver-2025-de-nombreux-modeles-a-eviter-voici-lesquels-30043565.html">Touring Club suisse (TCS)</a> ни одна из 31 проверенной модели не удостоилась высшего балла. Лишь шесть шин получили отметку «настоятельно рекомендуется». Испытания проводились на автомобиле Volkswagen Golf. Здесь нужно оговориться, что по понятным причинам в тесте не принимали участие шины, прошедшие испытания русскими зимами и производимые в нашей стране. Это шины таких брендов, как Ikon Tyres, Gislaved, Viatti, Torero, Kama, Cordiant, Tunga, NorTec, Forward и так далее. Нет в тесте и полюбившихся в России шин китайского производства, таких как Sailun или Linglong. В остальном подборка испытанных зимних шин соответствует наполнению полок и онлайн-витрин шинных магазинов нашей страны, что делает ее весьма полезной. <h2>Новые требования к зимним шинам </h2>По результатам тестов швейцарские эксперты предупреждают, что дешевая и менее качественная резина на мокром асфальте обеспечивают тормозной путь, в среднем, на 15 м длиннее, чем лидеры составленного ими рейтинга. Это делает выбор зимней резины в нынешнем сезоне особенно ответственным занятием, и вот почему. Зимы изменились. Например, средняя температура зимы 2024-2025 составила 0…-2°С (результаты наблюдений в Московском регионе), и предстоящая зима 2025-2026, как и последующие, обещает быть примерно такой же и даже теплее. Об этом предупреждает прогностический центр «Метео». «Мы фиксируем усиление меридиональных процессов в атмосфере. Холодный арктический воздух чаще будет сталкиваться с теплыми южными потоками. Итог – резкие температурные качели и экстремальные осадки», – объясняет климатолог Алексей Кокорин. То есть предстоящая зима (зимы) будет теплой, влажной и с большим количеством ледяных дождей. Поэтому и шины следует теперь подбирать с учетом их поведения, в том числе, на сыром асфальте и по степени сопротивления аквапланированию. <h2>Торможение зимних шин на мокром асфальте </h2>Наивысшие оценки качества достались премиум-бренду Goodyear и его модели UltraGrip Performance 3. На мокрой дороге при скорости 80 км/ч тормозной путь у этих покрышек составил 31,7 м. В то же время бюджетные шины Syron Everest 2 через те же 31,7 м замедлили автомобиль лишь до скорости 45,7 км/ч, а их тормозной путь оказался на 15,4 м больше. То есть скорость автомобиля не уменьшилась даже вдвое, тогда как «сосед по потоку» уже остановился полностью. Любое ДТП на такой скорости (45,7 км/ч) будет иметь серьезные последствия для всех участников дорожного движения.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/e0PKBVsINKPl5ppOdp5Bxg=s800" width="800" height="532" layout="responsive" /><figcaption>Марки шин премиум-класса, показавшие наилучшие результаты, расположены в светло-зеленом секторе. Оценку «Отлично» не получила ни одна шина, а большинство шин лишь «рекомендуются» к использованию (желтый сектор).</figcaption></figure> На дороге с сухим покрытием лучший показатель был у шин Michelin Pilot Alpin 5. Марки Bridgestone Blizzak 6, Dunlop Winter Sport 5, Hankook Winter I*Cept Evo3 W330 и Continental Wintercontact TS 870 P получили четыре звезды из пяти возможных. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/u37juWl41dBZbe6YQFee3Q=s800" width="800" height="532" layout="responsive" /><figcaption>Длина тормозного пути зимних шин на мокрой дороге со скорости 80 км/ч. Лучший показатель – у шин Goodyear. Худший – у Syron.</figcaption></figure> <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/O0KMttGPYSeI_aYsKxOpwg=s800" width="800" height="532" layout="responsive" /><figcaption>Скорость автомобилей через 31,7 метра после начала торможения со скорости 80 км/ч (результат лидера рейтинга, чья скорость в конце этой дистанции равна 0 км/ч). Лучшие показатели демонстрируют шины премиум-класса.</figcaption></figure> <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/IwzWsvPZe6OpEKIJ9_VlEw=s800" width="800" height="532" layout="responsive" /><figcaption>Различия тормозных путей со скорости 100 км/ч на дороге с мокрым покрытием в условиях обильного снегопада. Лучший показатель продемонстрировали шины Michelin Pilot Alpin 5.</figcaption></figure> <h2>Результаты теста зимних шин: аквапланирование </h2>Десять моделей шин среднего класса получили три звезды из пяти возможных. Среди них марка Giti GitiWinter W2, которая отличилась превосходными результатами в тесте на аквапланирование. При проезде по 8-миллиметровому слою воды автомобиль на этих покрышках потерял сцепление с асфальтом на скорости 79 км/ч, что оказалось лучшим результатом в тестировании. Это на 17 км/ч быстрее, чем у автомобиля с шинами Syron Everest 2, которые показала худший результат. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/fqSY-GIEWj42wL0_u3vyTQ=s800" width="800" height="532" layout="responsive" /><figcaption>Результаты тестов на аквапланирование при глубине воды 8 мм. Покрышки Giti показали отличный результат. Хуже всех оказались шины Syron.</figcaption></figure> С другой стороны, именно Syron обеспечил автомобилю наименьший тормозной путь на заснеженной дороге. По-видимому, эта резина создана именно для снега и не рассчитана на эксплуатацию в других условиях. На снегу худший результат в тесте на торможение показали шины Landail Winter Lander. С ними автомобиль смог остановиться со скорости 50 км/ч только через 34 м. Для сравнения, тормозной путь шин Syron в этих же условиях составил 25,6 м. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Rrjqrkn63UJ3zheP_qVOmQ=s800" width="800" height="532" layout="responsive" /><figcaption>Тормозной путь на заснеженной дороге со скорости 50 км/ч.</figcaption></figure> <h2>Бюджетные зимние шины – соответствующий результат </h2>«Все модели с низкими оценками относятся к бюджетному сегменту, – отмечают эксперты клуба TCS. – Syron Everest 2, CST Medallion Winter WCP1 и Evergreen EW66 продемонстрировали худшие результаты с точки зрения безопасности вождения». <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/qHHMxQbxFrCTYxQp4AesqQ=s800" width="800" height="532" layout="responsive" /><figcaption>Бюджетные шины получили только 1-2 звезды из 5 возможных. Преимущественно это шины китайского производства.</figcaption></figure> <h2>Истираемость зимних шин </h2>Эксперты подметили одну важную закономерность: чем больший пробег способна выдержать та или иная модель зимних шин, пока не сотрет протектор до минимально допустимой высоты, тем хуже ее поведение на дороге и тем ниже уровень безопасности. Все аутсайдеры рейтинга продемонстрировали низкую истираемость. Этот нюанс следует учитывать при выборе зимних шин и стараться обращать внимание на более известные и дорогие бренды – «переплата» в итоге оказывается не столь значительной. В России же можно приобрести шины премиального класса местного производства, которые продаются по цене всего на 1-2 тысячи рублей дороже (за колесо), чем бюджетные шины. <h2>Общая таблица-рейтинг зимних шин 2025-2026</h2><table>
 <tbody><tr>
 <td width="94">
 Место
 </td>
 <td width="369">
 Бренд,
 модель зимней шины
 </td>
 <td width="160">
 Количество
 звезд
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="94">
 1
 </td>
 <td width="369">
 Goodyear Ultragrip
 Performance 3
 </td>
 <td width="160">
 4
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="94">
 2
 </td>
 <td width="369">
 Michelin Pilot
 Alpin 5
 </td>
 <td width="160">
 4
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="94">
 3
 </td>
 <td width="369">
 Bridgestone Blizzak
 6
 </td>
 <td width="160">
 4
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="94">
 4
 </td>
 <td width="369">
 Dunlop Winter
 Sport 5
 </td>
 <td width="160">
 4
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="94">
 5
 </td>
 <td width="369">
 Hankook Winter I*Cept Evo3 W330
 </td>
 <td width="160">
 4
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="94">
 6
 </td>
 <td width="369">
 Continental Wintercontact
 TS 870 P
 </td>
 <td width="160">
 4
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="94">
 7
 </td>
 <td width="369">
 Kleber Krisalp
 HP3
 </td>
 <td width="160">
 3
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="94">
 8
 </td>
 <td width="369">
 Nokian Tyres Snowproof
 P
 </td>
 <td width="160">
 3
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="94">
 9
 </td>
 <td width="369">
 Momo W-20 North
 Pole
 </td>
 <td width="160">
 3
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="94">
 10
 </td>
 <td width="369">
 Ceat Winterdrive
 </td>
 <td width="160">
 3
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="94">
 11
 </td>
 <td width="369">
 Matador MP93 Nordicca
 </td>
 <td width="160">
 3
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="94">
 12
 </td>
 <td width="369">
 Uniroyal Winterexpert
 </td>
 <td width="160">
 3
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="94">
 13
 </td>
 <td width="369">
 Fulda Kristall
 Control HP2
 </td>
 <td width="160">
 3
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="94">
 14
 </td>
 <td width="369">
 Semperit Speed-Grip
 5
 </td>
 <td width="160">
 3
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="94">
 15
 </td>
 <td width="369">
 GT Radial Winterpro
 2 Sport
 </td>
 <td width="160">
 3
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="94">
 16
 </td>
 <td width="369">
 Giti Gitiwinter
 W2
 </td>
 <td width="160">
 3
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="94">
 17
 </td>
 <td width="369">
 Point S Winter
 S
 </td>
 <td width="160">
 2
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="94">
 18
 </td>
 <td width="369">
 Firestone Winterhawk
 4
 </td>
 <td width="160">
 2
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="94">
 19
 </td>
 <td width="369">
 Maxxis Premitra
 Snow WP6
 </td>
 <td width="160">
 2
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="94">
 20
 </td>
 <td width="369">
 Apollo Aspire
 XP Winter
 </td>
 <td width="160">
 2
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="94">
 21
 </td>
 <td width="369">
 Radar Dimax Winter
 </td>
 <td width="160">
 1
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="94">
 22
 </td>
 <td width="369">
 Nankang Winter
 Activa 4 
 </td>
 <td width="160">
 1
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="94">
 23
 </td>
 <td width="369">
 Landsail Winter
 Lander
 </td>
 <td width="160">
 1
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="94">
 24
 </td>
 <td width="369">
 Petlas
 Snowmaster 2 Sport 
 </td>
 <td width="160">
 1
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="94">
 25
 </td>
 <td width="369">
 Imperial
 Snowdragon UHP 
 </td>
 <td width="160">
 1
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="94">
 26
 </td>
 <td width="369">
 Tomket
 Snowroad Pro 3
 </td>
 <td width="160">
 1
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="94">
 27
 </td>
 <td width="369">
 Star
 Performer Stratos UHP
 </td>
 <td width="160">
 1
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="94">
 28
 </td>
 <td width="369">
 Goodride SW608
 </td>
 <td width="160">
 1
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="94">
 29
 </td>
 <td width="369">
 Evergreen EW66
 </td>
 <td width="160">
 1
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="94">
 30
 </td>
 <td width="369">
 CST Medallion
 Winter WCP1
 </td>
 <td width="160">
 1
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="94">
 31
 </td>
 <td width="369">
 Syron Everest
 2
 </td>
 <td width="160">
 1
 </td>
 </tr>
</tbody></table><div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1580946, 1580950, 1580944, 1580945, 1580948, 1580947, 1580949"></div> <div><ul><li>Тест шин российского производства — какие технологии удалось сохранить от именитого бренда: эксперт Гудков <a href="https://www.zr.ru/content/articles/967822-pod-kontrolem/">оценил</a> шины Gislaved PremiumControl.</li></ul></div>

Испытания <a href="https://www.zr.ru/content/articles/972408-zimnie-shiny-2025-rejting">зимних шин</a> размером 225/40 R18 92V показали, что <a href="https://www.zr.ru/content/articles/936895-shipovannye-shiny-235-60-r18-test-za-rulem/">резина</a> премиум-класса определенно стоит своих денег. При этом шины бюджетного сегмента вообще не следует использовать и тратить на них деньги. Это общий вывод, а теперь к частностям. По итогам тестов зимних шин 2025 года от <a href="https://www.largus.fr/actualite-automobile/test-pneus-hiver-2025-de-nombreux-modeles-a-eviter-voici-lesquels-30043565.html">Touring Club suisse (TCS)</a> ни одна из 31 проверенной модели не удостоилась высшего балла. Лишь шесть шин получили отметку «настоятельно рекомендуется». Испытания проводились на автомобиле Volkswagen Golf. Здесь нужно оговориться, что по понятным причинам в тесте не принимали участие шины, прошедшие испытания русскими зимами и производимые в нашей стране. Это шины таких брендов, как Ikon Tyres, Gislaved, Viatti, Torero, Kama, Cordiant, Tunga, NorTec, Forward и так далее. Нет в тесте и полюбившихся в России шин китайского производства, таких как Sailun или Linglong. В остальном подборка испытанных зимних шин соответствует наполнению полок и онлайн-витрин шинных магазинов нашей страны, что делает ее весьма полезной. <h2>Новые требования к зимним шинам </h2><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Рейтинг зимних шин для бюджетных седанов — от 5000 рублей" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/972713-zimnie-shiny-18565-r15/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/pAYONiGAT8cJkwjn3-esVA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>По результатам тестов швейцарские эксперты предупреждают, что дешевая и менее качественная резина на мокром асфальте обеспечивают тормозной путь, в среднем, на 15 м длиннее, чем лидеры составленного ими рейтинга. Это делает выбор зимней резины в нынешнем сезоне особенно ответственным занятием, и вот почему. Зимы изменились. Например, средняя температура зимы 2024-2025 составила 0…-2°С (результаты наблюдений в Московском регионе), и предстоящая зима 2025-2026, как и последующие, обещает быть примерно такой же и даже теплее. Об этом предупреждает прогностический центр «Метео». «Мы фиксируем усиление меридиональных процессов в атмосфере. Холодный арктический воздух чаще будет сталкиваться с теплыми южными потоками. Итог – резкие температурные качели и экстремальные осадки», – объясняет климатолог Алексей Кокорин. То есть предстоящая зима (зимы) будет теплой, влажной и с большим количеством ледяных дождей. Поэтому и шины следует теперь подбирать с учетом их поведения, в том числе, на сыром асфальте и по степени сопротивления аквапланированию. <h2>Торможение зимних шин на мокром асфальте </h2><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Шины Bridgestone продолжают выпускать в России, но есть нюанс" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/972340-gde-kupit-shiny-bridgestone/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/Voxy2301h5pArZYwbbs2WA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Наивысшие оценки качества достались премиум-бренду Goodyear и его модели UltraGrip Performance 3. На мокрой дороге при скорости 80 км/ч тормозной путь у этих покрышек составил 31,7 м. В то же время бюджетные шины Syron Everest 2 через те же 31,7 м замедлили автомобиль лишь до скорости 45,7 км/ч, а их тормозной путь оказался на 15,4 м больше. То есть скорость автомобиля не уменьшилась даже вдвое, тогда как «сосед по потоку» уже остановился полностью. Любое ДТП на такой скорости (45,7 км/ч) будет иметь серьезные последствия для всех участников дорожного движения.<img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/e0PKBVsINKPl5ppOdp5Bxg=s800" width="800" height="532" />Марки шин премиум-класса, показавшие наилучшие результаты, расположены в светло-зеленом секторе. Оценку «Отлично» не получила ни одна шина, а большинство шин лишь «рекомендуются» к использованию (желтый сектор). На дороге с сухим покрытием лучший показатель был у шин Michelin Pilot Alpin 5. Марки Bridgestone Blizzak 6, Dunlop Winter Sport 5, Hankook Winter I*Cept Evo3 W330 и Continental Wintercontact TS 870 P получили четыре звезды из пяти возможных. <img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/u37juWl41dBZbe6YQFee3Q=s800" width="800" height="532" />Длина тормозного пути зимних шин на мокрой дороге со скорости 80 км/ч. Лучший показатель – у шин Goodyear. Худший – у Syron. <img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/O0KMttGPYSeI_aYsKxOpwg=s800" width="800" height="532" />Скорость автомобилей через 31,7 метра после начала торможения со скорости 80 км/ч (результат лидера рейтинга, чья скорость в конце этой дистанции равна 0 км/ч). Лучшие показатели демонстрируют шины премиум-класса. <img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/IwzWsvPZe6OpEKIJ9_VlEw=s800" width="800" height="532" />Различия тормозных путей со скорости 100 км/ч на дороге с мокрым покрытием в условиях обильного снегопада. Лучший показатель продемонстрировали шины Michelin Pilot Alpin 5. <h2>Результаты теста зимних шин: аквапланирование </h2><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="В России создали новые зимние шины – вот что известно" data-href="https://www.zr.ru/content/news/969547-v-rossii-sozdali-novye-zimnie/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/Btu8F5LXHefqVU0ooKNQaQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Десять моделей шин среднего класса получили три звезды из пяти возможных. Среди них марка Giti GitiWinter W2, которая отличилась превосходными результатами в тесте на аквапланирование. При проезде по 8-миллиметровому слою воды автомобиль на этих покрышках потерял сцепление с асфальтом на скорости 79 км/ч, что оказалось лучшим результатом в тестировании. Это на 17 км/ч быстрее, чем у автомобиля с шинами Syron Everest 2, которые показала худший результат. <img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/fqSY-GIEWj42wL0_u3vyTQ=s800" width="800" height="532" />Результаты тестов на аквапланирование при глубине воды 8 мм. Покрышки Giti показали отличный результат. Хуже всех оказались шины Syron. С другой стороны, именно Syron обеспечил автомобилю наименьший тормозной путь на заснеженной дороге. По-видимому, эта резина создана именно для снега и не рассчитана на эксплуатацию в других условиях. На снегу худший результат в тесте на торможение показали шины Landail Winter Lander. С ними автомобиль смог остановиться со скорости 50 км/ч только через 34 м. Для сравнения, тормозной путь шин Syron в этих же условиях составил 25,6 м. <img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Rrjqrkn63UJ3zheP_qVOmQ=s800" width="800" height="532" />Тормозной путь на заснеженной дороге со скорости 50 км/ч. <h2>Бюджетные зимние шины – соответствующий результат </h2>«Все модели с низкими оценками относятся к бюджетному сегменту, – отмечают эксперты клуба TCS. – Syron Everest 2, CST Medallion Winter WCP1 и Evergreen EW66 продемонстрировали худшие результаты с точки зрения безопасности вождения». <img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/qHHMxQbxFrCTYxQp4AesqQ=s800" width="800" height="532" />Бюджетные шины получили только 1-2 звезды из 5 возможных. Преимущественно это шины китайского производства. <h2>Истираемость зимних шин </h2><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="На одной оси шины шипованные, а на другой — летние: оштрафуют или нет?" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/966444-shipy-letom/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/7KApuMSyQ0YpVAbRLsi4wQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Эксперты подметили одну важную закономерность: чем больший пробег способна выдержать та или иная модель зимних шин, пока не сотрет протектор до минимально допустимой высоты, тем хуже ее поведение на дороге и тем ниже уровень безопасности. Все аутсайдеры рейтинга продемонстрировали низкую истираемость. Этот нюанс следует учитывать при выборе зимних шин и стараться обращать внимание на более известные и дорогие бренды – «переплата» в итоге оказывается не столь значительной. В России же можно приобрести шины премиального класса местного производства, которые продаются по цене всего на 1-2 тысячи рублей дороже (за колесо), чем бюджетные шины. <h2>Общая таблица-рейтинг зимних шин 2025-2026</h2><table>
 <tbody><tr>
 <td width="94">
 Место
 </td>
 <td width="369">
 Бренд,
 модель зимней шины
 </td>
 <td width="160">
 Количество
 звезд
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="94">
 1
 </td>
 <td width="369">
 Goodyear Ultragrip
 Performance 3
 </td>
 <td width="160">
 4
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="94">
 2
 </td>
 <td width="369">
 Michelin Pilot
 Alpin 5
 </td>
 <td width="160">
 4
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="94">
 3
 </td>
 <td width="369">
 Bridgestone Blizzak
 6
 </td>
 <td width="160">
 4
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="94">
 4
 </td>
 <td width="369">
 Dunlop Winter
 Sport 5
 </td>
 <td width="160">
 4
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="94">
 5
 </td>
 <td width="369">
 Hankook Winter I*Cept Evo3 W330
 </td>
 <td width="160">
 4
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="94">
 6
 </td>
 <td width="369">
 Continental Wintercontact
 TS 870 P
 </td>
 <td width="160">
 4
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="94">
 7
 </td>
 <td width="369">
 Kleber Krisalp
 HP3
 </td>
 <td width="160">
 3
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="94">
 8
 </td>
 <td width="369">
 Nokian Tyres Snowproof
 P
 </td>
 <td width="160">
 3
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="94">
 9
 </td>
 <td width="369">
 Momo W-20 North
 Pole
 </td>
 <td width="160">
 3
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="94">
 10
 </td>
 <td width="369">
 Ceat Winterdrive
 </td>
 <td width="160">
 3
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="94">
 11
 </td>
 <td width="369">
 Matador MP93 Nordicca
 </td>
 <td width="160">
 3
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="94">
 12
 </td>
 <td width="369">
 Uniroyal Winterexpert
 </td>
 <td width="160">
 3
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="94">
 13
 </td>
 <td width="369">
 Fulda Kristall
 Control HP2
 </td>
 <td width="160">
 3
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="94">
 14
 </td>
 <td width="369">
 Semperit Speed-Grip
 5
 </td>
 <td width="160">
 3
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="94">
 15
 </td>
 <td width="369">
 GT Radial Winterpro
 2 Sport
 </td>
 <td width="160">
 3
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="94">
 16
 </td>
 <td width="369">
 Giti Gitiwinter
 W2
 </td>
 <td width="160">
 3
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="94">
 17
 </td>
 <td width="369">
 Point S Winter
 S
 </td>
 <td width="160">
 2
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="94">
 18
 </td>
 <td width="369">
 Firestone Winterhawk
 4
 </td>
 <td width="160">
 2
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="94">
 19
 </td>
 <td width="369">
 Maxxis Premitra
 Snow WP6
 </td>
 <td width="160">
 2
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="94">
 20
 </td>
 <td width="369">
 Apollo Aspire
 XP Winter
 </td>
 <td width="160">
 2
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="94">
 21
 </td>
 <td width="369">
 Radar Dimax Winter
 </td>
 <td width="160">
 1
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="94">
 22
 </td>
 <td width="369">
 Nankang Winter
 Activa 4 
 </td>
 <td width="160">
 1
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="94">
 23
 </td>
 <td width="369">
 Landsail Winter
 Lander
 </td>
 <td width="160">
 1
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="94">
 24
 </td>
 <td width="369">
 Petlas
 Snowmaster 2 Sport 
 </td>
 <td width="160">
 1
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="94">
 25
 </td>
 <td width="369">
 Imperial
 Snowdragon UHP 
 </td>
 <td width="160">
 1
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="94">
 26
 </td>
 <td width="369">
 Tomket
 Snowroad Pro 3
 </td>
 <td width="160">
 1
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="94">
 27
 </td>
 <td width="369">
 Star
 Performer Stratos UHP
 </td>
 <td width="160">
 1
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="94">
 28
 </td>
 <td width="369">
 Goodride SW608
 </td>
 <td width="160">
 1
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="94">
 29
 </td>
 <td width="369">
 Evergreen EW66
 </td>
 <td width="160">
 1
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="94">
 30
 </td>
 <td width="369">
 CST Medallion
 Winter WCP1
 </td>
 <td width="160">
 1
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="94">
 31
 </td>
 <td width="369">
 Syron Everest
 2
 </td>
 <td width="160">
 1
 </td>
 </tr>
</tbody></table><div data-block="gallery"><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/e0PKBVsINKPl5ppOdp5Bxg" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/qHHMxQbxFrCTYxQp4AesqQ" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/u37juWl41dBZbe6YQFee3Q" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/O0KMttGPYSeI_aYsKxOpwg" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/IwzWsvPZe6OpEKIJ9_VlEw" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/fqSY-GIEWj42wL0_u3vyTQ" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Rrjqrkn63UJ3zheP_qVOmQ" /></div> <div><ul><li>Тест шин российского производства — какие технологии удалось сохранить от именитого бренда: эксперт Гудков <a href="https://www.zr.ru/content/articles/967822-pod-kontrolem/">оценил</a> шины Gislaved PremiumControl.</li></ul></div>

Рейтинг зимних шин 2025-2026 — почему теперь так важен мокрый асфальт

Хлынов Александр

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Шины и диски

Читайте про автомобильные шины:

Шины автомобильные, отзывы, обзоры, тесты – За рулем www.zr.ru – читайте про авто шины

Тесты шин

Выбираем шины

Тимкин Юрий

Tenet

Автомобили Tenet: модели, новости, обзор машин тенет – все модели, новинки, линейка Tenet – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Tenet: читайте свежие новости про автомобили марки тенет – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Tenet: читайте интересные статьи об авто марки тенет – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль T8: новости, обзоры, машина тенет_т8 - комплектации, разные поколения, характеристики T8 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях T8: читайте уникальные новости про авто модели тенет_т8 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях T8: читайте уникальные статьи про авто модели тенет_т8 – сайт За Рулем www.zr.ru

Наша машина – плод альянса китайской госкомпании Defetoo и российской АГР Холдинг, которой принадлежит, в числе прочих, бывший калужский завод Volkswagen. На нем и развернули выпуск машин <a href="https://www.zr.ru/content/news/973157-ehtot-novyj-krossover-stanet-gl/">Tenet</a>, представляющих собой модели Chery с другими эмблемами.Собирают машины по полному циклу – со сваркой и окраской кузова. Планируют углубление локализации и даже создание инженерно-исследовательского центра.Первыми на конвейер встали модели <a href="https://www.zr.ru/content/news/972298-tenet-t7-teper-na-ozon-s-dos/">Т7</a> (пока только с передним приводом) и полноприводная Т8, в которых можно опознать популярные в России кроссоверы Tiggo 7L и <a href="https://www.zr.ru/content/articles/934920-chery-tiggo-8-pro-max-test-drajv/">Tiggo 8 Pro Max</a>. Но если первая отличается от прообраза только эмблемами, то вторая в процессе конвертации изрядно изменилась.<h2>Агрегаты Tenet T8</h2>Технически Tenet T8 и Tiggo 8 Pro Max — это одинаковые машины. В основе лежит модульная платформа Т1Х, габариты и колесная база совпадают. Подвеска и ее калибровки – тоже. Поэтому и ощущения от езды похожие.Для Т8 предлагается только 197‑сильный алюминиевый турбомотор 2.0 с индексом SQRF4J20 – один в один как у Tiggo 8 Pro Max. Мотор беспроблемный – на массовые поломки жалоб нет.Вполне надежен и семиступенчатый «мокрый» робот. Он рассчитан на 400 Н·м, в то время как у мотора 375 Н·м. И настроен в целом толково: машина резковато стартует, но в движении переключается гладко, в передачах не путается.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/U8M5gOhI-7flJ5EyQIlEug=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Tenet T8. В выданном на T8 ОТТС разрешена установка фаркопа, что расширяет функциональность машины. Максимальная масса прицепа без тормозной системы – 750 кг.</figcaption></figure> <h2>Как едет Tenet T8</h2>У Т8 добротная плавность хода. Стыки и заплатки асфальта почти не чувствуются, да и на подразбитых региональных трассах машина остается комфортной. Хотя на совсем уж глубоких ямах подвеску может пробить.Однако управляемость, как и у Tiggo, – с серединки на половинку. На скоростных прямиках Т8 держится хорошо, но на извилистых дорожках размашистая подвеска активное маневрирование не особо поощряет. Да и руль не спешит делиться информацией. Но среднестатистический водитель, думаю, такими настройками удовлетворится.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/E7-6fWc4reg_a0lPgq9fUg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Слоеные передние стекла входят в базовую комплектацию.</figcaption></figure> Заявленные 8,4 с разгона до сотни мне удалось перекрыть – Т8 стартанул за 8,2 с. Отрадно, что даже при активной езде расход топлива – 10–11 л/100 км.<h2>Полный привод Tenet T8</h2>На легком бездорожье полный привод не подкачал. Небольшие уклоны и двухминутный прогон по песку трансмиссию не перегрели. Пару лет назад китайские муфты FAPS чудили – тянули с подключением задней оси. Но софт поменяли, вот и Т8 в задержках при активации задних колес уличен не был.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/aCs-XEApzwTGMz-DnoA3DA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Из-за трехрядной компоновки салона место для запаски нашлось только под днищем.</figcaption></figure> И всё же вне асфальта пришлось осторожничать, ведь снизу – только пластиковые щитки, силовой защиты нет.<h2>Дизайн Tenet T8</h2>По дизайну Т8 дистанцирован от Tiggo: измененная решетка радиатора, двухъярусная головная оптика (омывателей фар не появилось), другой задний фонарь. В ОТТС заявлен фаркоп. Ну и выдвижные дверные ручки, куда ж без них. Заявлено нормальное функционирование при температуре до –30 °C.<h2>Что внутри у Tenet T8</h2>Салон изменили чуть меньше, чем полностью. От единого стекла приборки и медиаэкрана избавились. Щиток стал компактнее (10,3 дюйма вместо 12,3) и лишился возможности смены тем – варианта с классическими шкалами больше нет.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/2zQ6hW7neXLXipcMqEOd4A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Короткая подушка – основная претензия к водительскому креслу. Электрорегулировки по пяти направлениям положения не спасают.</figcaption></figure> Экран медиасистемы укрупнили с 12,3 до 15,6 дюйма. И всё бы хорошо, да только в него зашили большинство функций, а нормальные физические клавиши убрали. Даже зеркала теперь регулируешь через меню.Селектор трансмиссии перенесли на рулевую колонку, а руль обзавелся сенсорными кнопками, требующими внимания – нажимать наощупь не получается.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/dYUazN4mF8Y3obbYDPIEfQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Второй ряд рекордов по простору не ставит. Но посадка удачная, есть обогрев сидений, а также продольная регулировка и настройка спинки по углу наклона.</figcaption></figure><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/1vkJUZJ9nFihgap4aa9L3A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Третий ряд подойдет только ­невысоким пассажирам.</figcaption></figure>Передние сиденья c короткими подушками, похоже, взяты у дорестайлингового Tiggo (после обновления их длину увеличили) – под коленями совсем нет поддержки. Спинка при этом высокая, рослым грех жаловаться. Есть обогрев, вентиляция, электроприводы, память. Не хватает разве что массажа.Да и в целом оснащение на высоте: панорамная крыша, проекционный дисплей, беспроводной Apple CarPlay и Android Auto, индукционный зарядник, полный зимний пакет.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/yUPDwhdMqomzxEluTk68-w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>При включении поворотника поверх карты выводится картинка с изображением автомобиля на дороге.</figcaption></figure><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/vacnI4I_A-_sYNmtwgxfwQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Панель приборов – набор цифровых показаний. Поменять тему нельзя – можно только выбрать светлую или темную расцветку.</figcaption></figure><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/7q71KOCuavgR6inaNnOj4g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер современный, но запоминающихся особенностей нет. Начальная версия Prime отделана в черном цвете, богатая Ultra – в светло-сером.</figcaption></figure> Но если вы подумали, что все перечисленные изменения сделали специально ради российского покупателя, то вы сильно ошиблись. Точно такая же машина продается в Китае под брендом Chery – просто у нас их раньше не было. А теперь есть – как Tenet.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/LqbFPxzCTF9uy4qdLbOXIA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Шайба на тоннеле – вовсе не селектор трансмиссии. Ею меняешь настройки ездовых режимов: Eco, Standard, Sport, Snow, Mud, 4×4.</figcaption></figure> <h2>Конкурентное окружение</h2>Очень понравилась отделка – она выполнена из искусственной кожи, тактильно напоминающей замшу. Вообще, салон воспринимается богато. По ощущению качества он как минимум не хуже, чем у конкурентов, к которым представители марки относят Haval F7 и Geely Atlas. Нельзя в эту компанию не добавить и Tiggo 8 Pro Max.Цены уже объявлены – и обрадовать вас нечем. Tenet T8 предлагают в двух комплектациях: Prime за 3,54 млн рублей и Ultra за 3,79 млн. Примерно столько же стоит Tiggo 8 Pro Max 2.0. А со скидками – даже дешевле.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/z2v8gmDVsnX40jtnDvQkXQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Со сложенными сиденьями объем багажника – почти два кубометра. Но спальные места тут так себе, ибо плоской поверхности не получается.</figcaption></figure> В очередной раз убеждаемся, что российская сборка не приносит покупателю реальной выгоды. К слову, близкие по размеру Haval и Geely можно купить дешевле – но они только пятиместные.Конечно, свобода для ценового маневра у Т8 еще есть: может появиться переднеприводная версия с турбомотором 1.6. В инструкции по эксплуатации я нашел данные и по ней. Так что ждем новостей. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/20Y_myXa9-RHBpUL4GLJ7A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Если съезжать с асфальта, лучше раскошелиться на металлическую защиту. Выкидные ручки – дань моде. В удобстве использования они уступают обычным.</figcaption></figure>  <h4>Tenet T8</h4><ul><li>Длина/ширина/высота/база 4725/1860/1705/2710 мм</li><li>Снаряженная/полная масса 1789/2367 кг</li><li>Объем багажника 193–1930 л</li><li>Двигатель бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1998 см³; 145 кВт/197 л. с. при 5500 об/мин; 375 Н·м при 1750–3500 об/мин</li><li>Время разгона 0–100 км/ч 8,4 c</li><li>Максимальная скорость 210 км/ч</li><li>Топливо/запас топлива АИ‑92…95/57 л</li><li>Средний расход топлива 8,8 л/100 км</li><li>Трансмиссия полный привод; Р7</li></ul> <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1581735, 1581737, 1581736, 1581738, 1581739, 1581740, 1581741, 1581742, 1581743, 1581744, 1581745, 1581746"></div> <div> </div>

Наша машина – плод альянса китайской госкомпании Defetoo и российской АГР Холдинг, которой принадлежит, в числе прочих, бывший калужский завод Volkswagen. На нем и развернули выпуск машин <a href="https://www.zr.ru/content/news/973157-ehtot-novyj-krossover-stanet-gl/">Tenet</a>, представляющих собой модели Chery с другими эмблемами.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Куда сходить с детьми в Москве" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/972220-ta-samaya-moskva-iz-proshlogo-v/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/Z4Nil_NiXvpX7Oe9NGGXzA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Собирают машины по полному циклу – со сваркой и окраской кузова. Планируют углубление локализации и даже создание инженерно-исследовательского центра.Первыми на конвейер встали модели <a href="https://www.zr.ru/content/news/972298-tenet-t7-teper-na-ozon-s-dos/">Т7</a> (пока только с передним приводом) и полноприводная Т8, в которых можно опознать популярные в России кроссоверы Tiggo 7L и <a href="https://www.zr.ru/content/articles/934920-chery-tiggo-8-pro-max-test-drajv/">Tiggo 8 Pro Max</a>. Но если первая отличается от прообраза только эмблемами, то вторая в процессе конвертации изрядно изменилась.<h2>Агрегаты Tenet T8</h2>Технически Tenet T8 и Tiggo 8 Pro Max — это одинаковые машины. В основе лежит модульная платформа Т1Х, габариты и колесная база совпадают. Подвеска и ее калибровки – тоже. Поэтому и ощущения от езды похожие.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Надежные агрегаты, ресурс под 350 000 км: детальный разбор популярного кроссовера" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/971154-chery-tiggo-7-pro-neispravnosti/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/HotfCUIO3p0_3xSSIUHmEA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Для Т8 предлагается только 197‑сильный алюминиевый турбомотор 2.0 с индексом SQRF4J20 – один в один как у Tiggo 8 Pro Max. Мотор беспроблемный – на массовые поломки жалоб нет.Вполне надежен и семиступенчатый «мокрый» робот. Он рассчитан на 400 Н·м, в то время как у мотора 375 Н·м. И настроен в целом толково: машина резковато стартует, но в движении переключается гладко, в передачах не путается.<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/U8M5gOhI-7flJ5EyQIlEug=s800" width="800" height="500" />Tenet T8. В выданном на T8 ОТТС разрешена установка фаркопа, что расширяет функциональность машины. Максимальная масса прицепа без тормозной системы – 750 кг. <h2>Как едет Tenet T8</h2>У Т8 добротная плавность хода. Стыки и заплатки асфальта почти не чувствуются, да и на подразбитых региональных трассах машина остается комфортной. Хотя на совсем уж глубоких ямах подвеску может пробить.Однако управляемость, как и у Tiggo, – с серединки на половинку. На скоростных прямиках Т8 держится хорошо, но на извилистых дорожках размашистая подвеска активное маневрирование не особо поощряет. Да и руль не спешит делиться информацией. Но среднестатистический водитель, думаю, такими настройками удовлетворится.<img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/E7-6fWc4reg_a0lPgq9fUg=s800" width="800" height="500" />Слоеные передние стекла входят в базовую комплектацию. Заявленные 8,4 с разгона до сотни мне удалось перекрыть – Т8 стартанул за 8,2 с. Отрадно, что даже при активной езде расход топлива – 10–11 л/100 км.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Загнали китайский кросс-купе на бездорожье: что из этого вышло?" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/970721-vot-te-krest/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/PuoSAArqF8g-OCjZcbuvrA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div><h2>Полный привод Tenet T8</h2>На легком бездорожье полный привод не подкачал. Небольшие уклоны и двухминутный прогон по песку трансмиссию не перегрели. Пару лет назад китайские муфты FAPS чудили – тянули с подключением задней оси. Но софт поменяли, вот и Т8 в задержках при активации задних колес уличен не был.<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/aCs-XEApzwTGMz-DnoA3DA=s800" width="800" height="500" />Из-за трехрядной компоновки салона место для запаски нашлось только под днищем. И всё же вне асфальта пришлось осторожничать, ведь снизу – только пластиковые щитки, силовой защиты нет.<h2>Дизайн Tenet T8</h2><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Новый японский кроссовер с гарантией: хорош всем, кроме..." data-href="https://www.zr.ru/content/articles/972006-subaru-crosstrek-test-drayv-video/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/_gCrQCoKpwfDWjHGp97qxw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>По дизайну Т8 дистанцирован от Tiggo: измененная решетка радиатора, двухъярусная головная оптика (омывателей фар не появилось), другой задний фонарь. В ОТТС заявлен фаркоп. Ну и выдвижные дверные ручки, куда ж без них. Заявлено нормальное функционирование при температуре до –30 °C.<h2>Что внутри у Tenet T8</h2>Салон изменили чуть меньше, чем полностью. От единого стекла приборки и медиаэкрана избавились. Щиток стал компактнее (10,3 дюйма вместо 12,3) и лишился возможности смены тем – варианта с классическими шкалами больше нет.<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/2zQ6hW7neXLXipcMqEOd4A=s800" width="800" height="500" />Короткая подушка – основная претензия к водительскому креслу. Электрорегулировки по пяти направлениям положения не спасают. Экран медиасистемы укрупнили с 12,3 до 15,6 дюйма. И всё бы хорошо, да только в него зашили большинство функций, а нормальные физические клавиши убрали. Даже зеркала теперь регулируешь через меню.Селектор трансмиссии перенесли на рулевую колонку, а руль обзавелся сенсорными кнопками, требующими внимания – нажимать наощупь не получается.<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/dYUazN4mF8Y3obbYDPIEfQ=s800" width="800" height="500" />Второй ряд рекордов по простору не ставит. Но посадка удачная, есть обогрев сидений, а также продольная регулировка и настройка спинки по углу наклона.<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/1vkJUZJ9nFihgap4aa9L3A=s800" width="800" height="500" />Третий ряд подойдет только ­невысоким пассажирам.Передние сиденья c короткими подушками, похоже, взяты у дорестайлингового Tiggo (после обновления их длину увеличили) – под коленями совсем нет поддержки. Спинка при этом высокая, рослым грех жаловаться. Есть обогрев, вентиляция, электроприводы, память. Не хватает разве что массажа.Да и в целом оснащение на высоте: панорамная крыша, проекционный дисплей, беспроводной Apple CarPlay и Android Auto, индукционный зарядник, полный зимний пакет.<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/yUPDwhdMqomzxEluTk68-w=s800" width="800" height="500" />При включении поворотника поверх карты выводится картинка с изображением автомобиля на дороге.<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/vacnI4I_A-_sYNmtwgxfwQ=s800" width="800" height="500" />Панель приборов – набор цифровых показаний. Поменять тему нельзя – можно только выбрать светлую или темную расцветку.<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/7q71KOCuavgR6inaNnOj4g=s800" width="800" height="500" />Интерьер современный, но запоминающихся особенностей нет. Начальная версия Prime отделана в черном цвете, богатая Ultra – в светло-сером. Но если вы подумали, что все перечисленные изменения сделали специально ради российского покупателя, то вы сильно ошиблись. Точно такая же машина продается в Китае под брендом Chery – просто у нас их раньше не было. А теперь есть – как Tenet.<img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/LqbFPxzCTF9uy4qdLbOXIA=s800" width="800" height="500" />Шайба на тоннеле – вовсе не селектор трансмиссии. Ею меняешь настройки ездовых режимов: Eco, Standard, Sport, Snow, Mud, 4×4. <h2>Конкурентное окружение</h2><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Популярный внедорожник с новым мотором — как едет? Какой расход?" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/973221-dizeelnyy-jac-t9-test-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/DE4guBtXM2XBgrle39aWJg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Очень понравилась отделка – она выполнена из искусственной кожи, тактильно напоминающей замшу. Вообще, салон воспринимается богато. По ощущению качества он как минимум не хуже, чем у конкурентов, к которым представители марки относят Haval F7 и Geely Atlas. Нельзя в эту компанию не добавить и Tiggo 8 Pro Max.Цены уже объявлены – и обрадовать вас нечем. Tenet T8 предлагают в двух комплектациях: Prime за 3,54 млн рублей и Ultra за 3,79 млн. Примерно столько же стоит Tiggo 8 Pro Max 2.0. А со скидками – даже дешевле.<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/z2v8gmDVsnX40jtnDvQkXQ=s800" width="800" height="500" />Со сложенными сиденьями объем багажника – почти два кубометра. Но спальные места тут так себе, ибо плоской поверхности не получается. В очередной раз убеждаемся, что российская сборка не приносит покупателю реальной выгоды. К слову, близкие по размеру Haval и Geely можно купить дешевле – но они только пятиместные.Конечно, свобода для ценового маневра у Т8 еще есть: может появиться переднеприводная версия с турбомотором 1.6. В инструкции по эксплуатации я нашел данные и по ней. Так что ждем новостей. <img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/20Y_myXa9-RHBpUL4GLJ7A=s800" width="800" height="500" />Если съезжать с асфальта, лучше раскошелиться на металлическую защиту. Выкидные ручки – дань моде. В удобстве использования они уступают обычным. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Суперинтересный телеграм-канал про автомобили — подписаться!" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/942143-super-interesnyj-telegram-kanal/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/n5wV4WP7zkWDB_ygMvD21g" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div> <h4>Tenet T8</h4><ul><li>Длина/ширина/высота/база 4725/1860/1705/2710 мм</li><li>Снаряженная/полная масса 1789/2367 кг</li><li>Объем багажника 193–1930 л</li><li>Двигатель бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1998 см³; 145 кВт/197 л. с. при 5500 об/мин; 375 Н·м при 1750–3500 об/мин</li><li>Время разгона 0–100 км/ч 8,4 c</li><li>Максимальная скорость 210 км/ч</li><li>Топливо/запас топлива АИ‑92…95/57 л</li><li>Средний расход топлива 8,8 л/100 км</li><li>Трансмиссия полный привод; Р7</li></ul> <div data-block="gallery"><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/U8M5gOhI-7flJ5EyQIlEug" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/20Y_myXa9-RHBpUL4GLJ7A" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/7q71KOCuavgR6inaNnOj4g" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/vacnI4I_A-_sYNmtwgxfwQ" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/LqbFPxzCTF9uy4qdLbOXIA" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/2zQ6hW7neXLXipcMqEOd4A" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/yUPDwhdMqomzxEluTk68-w" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/dYUazN4mF8Y3obbYDPIEfQ" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/1vkJUZJ9nFihgap4aa9L3A" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/E7-6fWc4reg_a0lPgq9fUg" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/z2v8gmDVsnX40jtnDvQkXQ" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/aCs-XEApzwTGMz-DnoA3DA" /></div> <div> </div>

Наша машина – плод альянса китайской госкомпании Defetoo и российской АГР Холдинг, которой принадлежит, в числе прочих, бывший калужский завод Volkswagen. На нем и развернули выпуск машин <a href="https://www.zr.ru/content/news/973157-ehtot-novyj-krossover-stanet-gl/" target="_blank">Tenet</a>, представляющих собой модели Chery с другими эмблемами.Собирают машины по полному циклу – со сваркой и окраской кузова. Планируют углубление локализации и даже создание инженерно-исследовательского центра.Первыми на конвейер встали модели <a href="https://www.zr.ru/content/news/972298-tenet-t7-teper-na-ozon-s-dos/" target="_blank">Т7</a> (пока только с передним приводом) и полноприводная Т8, в которых можно опознать популярные в России кроссоверы Tiggo 7L и <a href="https://www.zr.ru/content/articles/934920-chery-tiggo-8-pro-max-test-drajv/" target="_blank">Tiggo 8 Pro Max</a>. Но если первая отличается от прообраза только эмблемами, то вторая в процессе конвертации изрядно изменилась.<h2>Агрегаты Tenet T8</h2>Технически Tenet T8 и Tiggo 8 Pro Max — это одинаковые машины. В основе лежит модульная платформа Т1Х, габариты и колесная база совпадают. Подвеска и ее калибровки – тоже. Поэтому и ощущения от езды похожие.Для Т8 предлагается только 197‑сильный алюминиевый турбомотор 2.0 с индексом SQRF4J20 – один в один как у Tiggo 8 Pro Max. Мотор беспроблемный – на массовые поломки жалоб нет.Вполне надежен и семиступенчатый «мокрый» робот. Он рассчитан на 400 Н·м, в то время как у мотора 375 Н·м. И настроен в целом толково: машина резковато стартует, но в движении переключается гладко, в передачах не путается.Tenet T8. В выданном на T8 ОТТС разрешена установка фаркопа, что расширяет функциональность машины. Максимальная масса прицепа без тормозной системы – 750 кг. <h2>Как едет Tenet T8</h2>У Т8 добротная плавность хода. Стыки и заплатки асфальта почти не чувствуются, да и на подразбитых региональных трассах машина остается комфортной. Хотя на совсем уж глубоких ямах подвеску может пробить.Однако управляемость, как и у Tiggo, – с серединки на половинку. На скоростных прямиках Т8 держится хорошо, но на извилистых дорожках размашистая подвеска активное маневрирование не особо поощряет. Да и руль не спешит делиться информацией. Но среднестатистический водитель, думаю, такими настройками удовлетворится.Слоеные передние стекла входят в базовую комплектацию. Заявленные 8,4 с разгона до сотни мне удалось перекрыть – Т8 стартанул за 8,2 с. Отрадно, что даже при активной езде расход топлива – 10–11 л/100 км.<h2>Полный привод Tenet T8</h2>На легком бездорожье полный привод не подкачал. Небольшие уклоны и двухминутный прогон по песку трансмиссию не перегрели. Пару лет назад китайские муфты FAPS чудили – тянули с подключением задней оси. Но софт поменяли, вот и Т8 в задержках при активации задних колес уличен не был.Из-за трехрядной компоновки салона место для запаски нашлось только под днищем. И всё же вне асфальта пришлось осторожничать, ведь снизу – только пластиковые щитки, силовой защиты нет.<h2>Дизайн Tenet T8</h2>По дизайну Т8 дистанцирован от Tiggo: измененная решетка радиатора, двухъярусная головная оптика (омывателей фар не появилось), другой задний фонарь. В ОТТС заявлен фаркоп. Ну и выдвижные дверные ручки, куда ж без них. Заявлено нормальное функционирование при температуре до –30 °C.<h2>Что внутри у Tenet T8</h2>Салон изменили чуть меньше, чем полностью. От единого стекла приборки и медиаэкрана избавились. Щиток стал компактнее (10,3 дюйма вместо 12,3) и лишился возможности смены тем – варианта с классическими шкалами больше нет.Короткая подушка – основная претензия к водительскому креслу. Электрорегулировки по пяти направлениям положения не спасают. Экран медиасистемы укрупнили с 12,3 до 15,6 дюйма. И всё бы хорошо, да только в него зашили большинство функций, а нормальные физические клавиши убрали. Даже зеркала теперь регулируешь через меню.Селектор трансмиссии перенесли на рулевую колонку, а руль обзавелся сенсорными кнопками, требующими внимания – нажимать наощупь не получается.Второй ряд рекордов по простору не ставит. Но посадка удачная, есть обогрев сидений, а также продольная регулировка и настройка спинки по углу наклона.Третий ряд подойдет только ­невысоким пассажирам.Передние сиденья c короткими подушками, похоже, взяты у дорестайлингового Tiggo (после обновления их длину увеличили) – под коленями совсем нет поддержки. Спинка при этом высокая, рослым грех жаловаться. Есть обогрев, вентиляция, электроприводы, память. Не хватает разве что массажа.Да и в целом оснащение на высоте: панорамная крыша, проекционный дисплей, беспроводной Apple CarPlay и Android Auto, индукционный зарядник, полный зимний пакет.При включении поворотника поверх карты выводится картинка с изображением автомобиля на дороге.Панель приборов – набор цифровых показаний. Поменять тему нельзя – можно только выбрать светлую или темную расцветку.Интерьер современный, но запоминающихся особенностей нет. Начальная версия Prime отделана в черном цвете, богатая Ultra – в светло-сером. Но если вы подумали, что все перечисленные изменения сделали специально ради российского покупателя, то вы сильно ошиблись. Точно такая же машина продается в Китае под брендом Chery – просто у нас их раньше не было. А теперь есть – как Tenet.Шайба на тоннеле – вовсе не селектор трансмиссии. Ею меняешь настройки ездовых режимов: Eco, Standard, Sport, Snow, Mud, 4×4. <h2>Конкурентное окружение</h2>Очень понравилась отделка – она выполнена из искусственной кожи, тактильно напоминающей замшу. Вообще, салон воспринимается богато. По ощущению качества он как минимум не хуже, чем у конкурентов, к которым представители марки относят Haval F7 и Geely Atlas. Нельзя в эту компанию не добавить и Tiggo 8 Pro Max.Цены уже объявлены – и обрадовать вас нечем. Tenet T8 предлагают в двух комплектациях: Prime за 3,54 млн рублей и Ultra за 3,79 млн. Примерно столько же стоит Tiggo 8 Pro Max 2.0. А со скидками – даже дешевле.Со сложенными сиденьями объем багажника – почти два кубометра. Но спальные места тут так себе, ибо плоской поверхности не получается. В очередной раз убеждаемся, что российская сборка не приносит покупателю реальной выгоды. К слову, близкие по размеру Haval и Geely можно купить дешевле – но они только пятиместные.Конечно, свобода для ценового маневра у Т8 еще есть: может появиться переднеприводная версия с турбомотором 1.6. В инструкции по эксплуатации я нашел данные и по ней. Так что ждем новостей. Если съезжать с асфальта, лучше раскошелиться на металлическую защиту. Выкидные ручки – дань моде. В удобстве использования они уступают обычным.  <h4>Tenet T8</h4><ul><li>Длина/ширина/высота/база 4725/1860/1705/2710 мм</li><li>Снаряженная/полная масса 1789/2367 кг</li><li>Объем багажника 193–1930 л</li><li>Двигатель бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1998 см³; 145 кВт/197 л. с. при 5500 об/мин; 375 Н·м при 1750–3500 об/мин</li><li>Время разгона 0–100 км/ч 8,4 c</li><li>Максимальная скорость 210 км/ч</li><li>Топливо/запас топлива АИ‑92…95/57 л</li><li>Средний расход топлива 8,8 л/100 км</li><li>Трансмиссия полный привод; Р7</li></ul> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal973357-1"><a class="story-link" href="/content/articles/973357-tenet-t8-pervyy-test/">Полный привод, 7 мест и можно с прицепом — новый кроссовер из Калуги</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/U8M5gOhI-7flJ5EyQIlEug","alt":"Tenet T8. В выданном на T8 ОТТС разрешена установка фаркопа, что расширяет функциональность машины. Максимальная масса прицепа без тормозной системы – 750 кг.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/20Y_myXa9-RHBpUL4GLJ7A","alt":"Если съезжать с асфальта, лучше раскошелиться на металлическую защиту. Выкидные ручки – дань моде. В удобстве использования они уступают обычным.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/7q71KOCuavgR6inaNnOj4g","alt":"Интерьер современный, но запоминающихся особенностей нет. Начальная версия Prime отделана в черном цвете, богатая Ultra – в светло-сером.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/vacnI4I_A-_sYNmtwgxfwQ","alt":"Панель приборов – набор цифровых показаний. Поменять тему нельзя – можно только выбрать светлую или темную расцветку.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/LqbFPxzCTF9uy4qdLbOXIA","alt":"Шайба на тоннеле – вовсе не селектор трансмиссии. Ею меняешь настройки ездовых режимов: Eco, Standard, Sport, Snow, Mud, 4×4.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/2zQ6hW7neXLXipcMqEOd4A","alt":"Короткая подушка – основная претензия к водительскому креслу. Электрорегулировки по пяти направлениям положения не спасают.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/yUPDwhdMqomzxEluTk68-w","alt":"При включении поворотника поверх карты выводится картинка с изображением автомобиля на дороге.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/dYUazN4mF8Y3obbYDPIEfQ","alt":"Второй ряд рекордов по простору не ставит. Но посадка удачная, есть обогрев сидений, а также продольная регулировка и настройка спинки по углу наклона.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/1vkJUZJ9nFihgap4aa9L3A","alt":"Третий ряд подойдет только ­невысоким пассажирам.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/E7-6fWc4reg_a0lPgq9fUg","alt":"Слоеные передние стекла входят в базовую комплектацию.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/z2v8gmDVsnX40jtnDvQkXQ","alt":"Со сложенными сиденьями объем багажника – почти два кубометра. Но спальные места тут так себе, ибо плоской поверхности не получается.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/aCs-XEApzwTGMz-DnoA3DA","alt":"Из-за трехрядной компоновки салона место для запаски нашлось только под днищем.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Эксперт «За рулем» выяснил, чем кроссовер Tenet T8 отличается от китайского прообраза </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/U8M5gOhI-7flJ5EyQIlEug" alt="Tenet T8 первый тест" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/20Y_myXa9-RHBpUL4GLJ7A" alt="Tenet T8 первый тест" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/7q71KOCuavgR6inaNnOj4g" alt="Tenet T8 первый тест" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/vacnI4I_A-_sYNmtwgxfwQ" alt="Tenet T8 первый тест" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/LqbFPxzCTF9uy4qdLbOXIA" alt="Tenet T8 первый тест" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/2zQ6hW7neXLXipcMqEOd4A" alt="Tenet T8 первый тест" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/yUPDwhdMqomzxEluTk68-w" alt="Tenet T8 первый тест" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/dYUazN4mF8Y3obbYDPIEfQ" alt="Tenet T8 первый тест" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/1vkJUZJ9nFihgap4aa9L3A" alt="Tenet T8 первый тест" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/E7-6fWc4reg_a0lPgq9fUg" alt="Tenet T8 первый тест" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/z2v8gmDVsnX40jtnDvQkXQ" alt="Tenet T8 первый тест" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/aCs-XEApzwTGMz-DnoA3DA" alt="Tenet T8 первый тест" itemprop="contentUrl" />Полный привод, 7 мест и можно с прицепом — новый кроссовер из Калуги</div></div> <div> </div>

Полный привод, 7 мест и можно с прицепом — новый кроссовер из Калуги

Интерьер современный, но запоминающихся особенностей нет. Начальная версия Prime отделана в черном цвете, богатая Ultra – в светло-сером.

<div class="image-micro-schema imp-image-408264 form-field-rich-img" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Âèäû Öõèíâàëà</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Zt4yOcr6-Fk5pF_oGsyOtw=s800" alt="Âèäû Öõèíâàëà" title="ОНФ выявил города с самой высокой смертностью на дорогах" itemprop="contentUrl" width="800" height="532" class="story-photo wide-picture imp-image-408264 form-field-rich-img" /></div> Центр ОНФ «Народная экспертиза» выявил региональные столицы с самым высоким уровнем смертности на дорогах. Список возглавил Краснодар – 7,1 смертельных случаев на 100 тыс. населения. На втором месте Липецк&nbsp;— 6,9 случаев, за ним следуют&nbsp; Пермь&nbsp;— 6,8, Махачкала&nbsp;— 6,7, Кемерово&nbsp;— 6,6, Иркутск&nbsp;— 6,5, Омск&nbsp;— 6,2, Воронеж&nbsp;— 6,0, Красноярск и Волгоград&nbsp;— по 5,1. [readmore ids="820937"] Эксперты ОНФ собираются обратить внимание властей этих городов на ужасающее положение со смертностью в ДТП. Напомним, эксперты центра ОНФ работают над проектом «Карта жизни», который уже запущен в пилотном варианте в Пермском крае, Курганской, Калужской и Ростовской областях, а с 1 ноября будет действовать по всей стране. На «Карте жизни» должны быть отмечены наиболее аварийные участки автодорог, чтобы можно было своевременно и оперативно устранить причины ДТП. Активисты также предлагают ввести понятие <a href="https://www.zr.ru/content/news/803799-pravitelstvo-predlozhilo-mery-po-snizheniyu-smertnosti-na-dorogax/" target="_blank">«аварийно-опасный участок дороги»</a>, которое определяло бы дорожные участки с высокой концентрацией аварий. Выявлять их может Госавтоинспекция, а отвечать за ненадлежащее обустройство опасных участков должны местные органы власти. Ежегодно на автотрассах Россия теряет население небольшого города. Между тем президент дал указание к 2018 году снизить смертность от дорожно-транспортных происшествий до 10,6 случая на 100 тыс. населения. При этом в последние два года смертность на дорогах страны уменьшилась всего на 2%: в 2013 году этот показатель составил 18,85 случая на 100 тыс. населения, а в 2014 году – 18,47. <ul> <li>Эксперты ОНФ недавно выявили <a href="/content/news/802456-rasxozhdeniya-v-statistike-po-smertnosti-v-dtp-u-razlichnyx-vedomstv-dostigayut-20/">серьезные расхождения </a>в статистической отчетности различных ведомств о дорожно-транспортных происшествиях. Особенно разнятся данные у МВД и Минздрава.</li> <li>В мае этого года активисты Общероссийского народного фронта <a href="/content/articles/785490-aktivisty-onf-sostavyat-obshherossijskuyu-kartu-kachestva-dorog-rossii/">начали проводить рейды</a> по проверке качества гарантийных автодорог в регионах. На основе отчетов решено составить общероссийскую карту качества дорожного покрытия.</li> <li>В марте 2015 года предложили создать <a href="/content/news/766041-naibolee-opasnye-mesta-na-dorogax-predlozhili-otmechat-v-mobilnom-prilozhenii/">мобильное приложение</a> для водителей, которое смогло бы информировать об участках с повышенной аварийностью. Таким способом в ОНФ рассчитывали снизить показатели смертности в ДТП.</li> </ul>

Алексеева Елена

<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Zt4yOcr6-Fk5pF_oGsyOtw=s800" width="800" height="532" layout="responsive" /></figure>
 Центр ОНФ «Народная экспертиза» выявил региональные столицы с самым высоким уровнем смертности на дорогах. Список возглавил 
 Краснодар – 7,1 смертельных случаев на 100 тыс. населения. На втором месте 
 Липецк — 6,9 случаев, за ним следуют 
 Пермь — 6,8, 
 Махачкала — 6,7, 
 Кемерово — 6,6, 
 Иркутск — 6,5, 
 Омск — 6,2, 
 Воронеж — 6,0, 
 Красноярск и 
 Волгоград — по 5,1.
 
 Эксперты ОНФ собираются обратить внимание властей этих городов на ужасающее положение со смертностью в ДТП.
 Напомним, эксперты центра ОНФ работают над проектом «Карта жизни», который уже запущен в пилотном варианте в Пермском крае, Курганской, Калужской и Ростовской областях, а с 1 ноября будет действовать по всей стране. На «Карте жизни» должны быть отмечены наиболее аварийные участки автодорог, чтобы можно было своевременно и оперативно устранить причины ДТП.
 Активисты также предлагают ввести понятие 
 <a href="https://www.zr.ru/content/news/803799-pravitelstvo-predlozhilo-mery-po-snizheniyu-smertnosti-na-dorogax/">«аварийно-опасный участок дороги»</a>, которое определяло бы дорожные участки с высокой концентрацией аварий. Выявлять их может Госавтоинспекция, а отвечать за ненадлежащее обустройство опасных участков должны местные органы власти.
 Ежегодно на автотрассах Россия теряет население небольшого города. Между тем президент дал указание к 2018 году снизить смертность от дорожно-транспортных происшествий до 10,6 случая на 100 тыс. населения. При этом в последние два года смертность на дорогах страны уменьшилась всего на 2%: в 2013 году этот показатель составил 18,85 случая на 100 тыс. населения, а в 2014 году – 18,47. 
 <ul> 
 <li>Эксперты ОНФ недавно выявили <a href="/content/news/802456-rasxozhdeniya-v-statistike-po-smertnosti-v-dtp-u-razlichnyx-vedomstv-dostigayut-20/">серьезные расхождения </a>в статистической отчетности различных ведомств о дорожно-транспортных происшествиях. Особенно разнятся данные у МВД и Минздрава.</li> 
 <li>В мае этого года активисты Общероссийского народного фронта <a href="/content/articles/785490-aktivisty-onf-sostavyat-obshherossijskuyu-kartu-kachestva-dorog-rossii/">начали проводить рейды</a> по проверке качества гарантийных автодорог в регионах. На основе отчетов решено составить общероссийскую карту качества дорожного покрытия.</li> 
 <li>В марте 2015 года предложили создать <a href="/content/news/766041-naibolee-opasnye-mesta-na-dorogax-predlozhili-otmechat-v-mobilnom-prilozhenii/">мобильное приложение</a> для водителей, которое смогло бы информировать об участках с повышенной аварийностью. Таким способом в ОНФ рассчитывали снизить показатели смертности в ДТП.</li> 
 </ul>

<img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Zt4yOcr6-Fk5pF_oGsyOtw=s800" width="800" height="532" />
 Центр ОНФ «Народная экспертиза» выявил региональные столицы с самым высоким уровнем смертности на дорогах. Список возглавил 
 Краснодар – 7,1 смертельных случаев на 100 тыс. населения. На втором месте 
 Липецк — 6,9 случаев, за ним следуют 
 Пермь — 6,8, 
 Махачкала — 6,7, 
 Кемерово — 6,6, 
 Иркутск — 6,5, 
 Омск — 6,2, 
 Воронеж — 6,0, 
 Красноярск и 
 Волгоград — по 5,1.
 <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Снижение смертности в ДТП: чем на самом деле нужно заняться" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/820937-snizhenie-smertnosti-pri-dtp-v-rossii-chem-na-samom-dele-nuzhno-zanyatsya/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/mVpAZ_Qy7h0nSE71_By5uw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>
 Эксперты ОНФ собираются обратить внимание властей этих городов на ужасающее положение со смертностью в ДТП.
 Напомним, эксперты центра ОНФ работают над проектом «Карта жизни», который уже запущен в пилотном варианте в Пермском крае, Курганской, Калужской и Ростовской областях, а с 1 ноября будет действовать по всей стране. На «Карте жизни» должны быть отмечены наиболее аварийные участки автодорог, чтобы можно было своевременно и оперативно устранить причины ДТП.
 Активисты также предлагают ввести понятие 
 <a href="https://www.zr.ru/content/news/803799-pravitelstvo-predlozhilo-mery-po-snizheniyu-smertnosti-na-dorogax/">«аварийно-опасный участок дороги»</a>, которое определяло бы дорожные участки с высокой концентрацией аварий. Выявлять их может Госавтоинспекция, а отвечать за ненадлежащее обустройство опасных участков должны местные органы власти.
 Ежегодно на автотрассах Россия теряет население небольшого города. Между тем президент дал указание к 2018 году снизить смертность от дорожно-транспортных происшествий до 10,6 случая на 100 тыс. населения. При этом в последние два года смертность на дорогах страны уменьшилась всего на 2%: в 2013 году этот показатель составил 18,85 случая на 100 тыс. населения, а в 2014 году – 18,47. 
 <ul> 
 <li>Эксперты ОНФ недавно выявили <a href="/content/news/802456-rasxozhdeniya-v-statistike-po-smertnosti-v-dtp-u-razlichnyx-vedomstv-dostigayut-20/">серьезные расхождения </a>в статистической отчетности различных ведомств о дорожно-транспортных происшествиях. Особенно разнятся данные у МВД и Минздрава.</li> 
 <li>В мае этого года активисты Общероссийского народного фронта <a href="/content/articles/785490-aktivisty-onf-sostavyat-obshherossijskuyu-kartu-kachestva-dorog-rossii/">начали проводить рейды</a> по проверке качества гарантийных автодорог в регионах. На основе отчетов решено составить общероссийскую карту качества дорожного покрытия.</li> 
 <li>В марте 2015 года предложили создать <a href="/content/news/766041-naibolee-opasnye-mesta-na-dorogax-predlozhili-otmechat-v-mobilnom-prilozhenii/">мобильное приложение</a> для водителей, которое смогло бы информировать об участках с повышенной аварийностью. Таким способом в ОНФ рассчитывали снизить показатели смертности в ДТП.</li> 
 </ul>

Центр ОНФ «Народная экспертиза» выявил региональные столицы с самым высоким уровнем смертности на дорогах. Список возглавил Краснодар – 7,1 смертельных случаев на 100 тыс. населения. На втором месте Липецк — 6,9 случаев, за ним следуют  Пермь — 6,8, Махачкала — 6,7, Кемерово — 6,6, Иркутск — 6,5, Омск — 6,2, Воронеж — 6,0, Красноярск и Волгоград — по 5,1. Эксперты ОНФ собираются обратить внимание властей этих городов на ужасающее положение со смертностью в ДТП. Напомним, эксперты центра ОНФ работают над проектом «Карта жизни», который уже запущен в пилотном варианте в Пермском крае, Курганской, Калужской и Ростовской областях, а с 1 ноября будет действовать по всей стране. На «Карте жизни» должны быть отмечены наиболее аварийные участки автодорог, чтобы можно было своевременно и оперативно устранить причины ДТП. Активисты также предлагают ввести понятие <a href="https://www.zr.ru/content/news/803799-pravitelstvo-predlozhilo-mery-po-snizheniyu-smertnosti-na-dorogax/" target="_blank">«аварийно-опасный участок дороги»</a>, которое определяло бы дорожные участки с высокой концентрацией аварий. Выявлять их может Госавтоинспекция, а отвечать за ненадлежащее обустройство опасных участков должны местные органы власти. Ежегодно на автотрассах Россия теряет население небольшого города. Между тем президент дал указание к 2018 году снизить смертность от дорожно-транспортных происшествий до 10,6 случая на 100 тыс. населения. При этом в последние два года смертность на дорогах страны уменьшилась всего на 2%: в 2013 году этот показатель составил 18,85 случая на 100 тыс. населения, а в 2014 году – 18,47. <ul> <li>Эксперты ОНФ недавно выявили <a href="/content/news/802456-rasxozhdeniya-v-statistike-po-smertnosti-v-dtp-u-razlichnyx-vedomstv-dostigayut-20/">серьезные расхождения </a>в статистической отчетности различных ведомств о дорожно-транспортных происшествиях. Особенно разнятся данные у МВД и Минздрава.</li> <li>В мае этого года активисты Общероссийского народного фронта <a href="/content/articles/785490-aktivisty-onf-sostavyat-obshherossijskuyu-kartu-kachestva-dorog-rossii/">начали проводить рейды</a> по проверке качества гарантийных автодорог в регионах. На основе отчетов решено составить общероссийскую карту качества дорожного покрытия.</li> <li>В марте 2015 года предложили создать <a href="/content/news/766041-naibolee-opasnye-mesta-na-dorogax-predlozhili-otmechat-v-mobilnom-prilozhenii/">мобильное приложение</a> для водителей, которое смогло бы информировать об участках с повышенной аварийностью. Таким способом в ОНФ рассчитывали снизить показатели смертности в ДТП.</li> </ul>

ОНФ выявил города с самой высокой смертностью на дорогах

Колодочкин Михаил

Смерть мотору: греть или не греть современный двигатель?

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Как это работает

Читайте рубрику как работает автомобиль:

Как работает автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте рубрику как работает авто

<h2>1. Правам продлили жизнь</h2>[readmore ids="939375" align="right"]Если срок действия вашего водительского удостоверения заканчивается в период с 1 января 2022 года по 31 декабря 2023 года, менять их не надо. Действие документа автоматически продлевается еще на 3 года. Например, если права актуальны до 30.11.2023 года, новые надо будет получить до 30.11.2026 года. Сам «пластик» тоже менять не придется – нужные изменения появятся в электронном виде в базе ГИБДД, и вопросов у инспекторов к обладателям «старых» прав возникнуть не должно. (Если все-таки возникнут, ссылайтесь на Постановление Правительства РФ № 626 от 9 апреля 2022 года). «Отсрочка» не распространяется на водителей, которые планируют выезжать за границу – они по-прежнему не имеют права управлять автомобилем с просроченным водительским удостоверением. [readmore ids="932940 938683 939480"]<h2>2. Госпошлина за выдачу прав выросла</h2>С 1 января 2023 года Минфин отменил скидку 30% при оформлении водительского удостоверения через портал Госуслуг.За получение своего первого водительского удостоверения либо за замену документа придется заплатить 2000 рублей (ранее со скидкой – 1400 рублей). <h2>3. Медсправку на экзамен в ГИБДД можно не приносить</h2>[readmore ids="938505" align="right"]<a href="https://www.zr.ru/content/articles/932593-medkomissiya-dlya-zameny-voditel/" target="_blank">Проходить медкомиссию и получать справку</a> об отсутствии противопоказаний к управлению автомобилем по-прежнему необходимо. Просто теперь можно не бояться потерять документ. С 1 марта 2023 года нужную информацию ГИБДД будет запрашивать в электронном виде напрямую через Минздрав. Но в первое время, пока система будет проходить «обкатку», лучше по старинке приходить в ГИБДД со справкой на руках. <h4>Продолжение - на следующей странице</h4><h4>[nextpage]</h4><h2>4. Новые основания для аннулирования прав </h2>С 1 марта 2023 года водительское удостоверение будет аннулировано, если: <ul><li>его выдали на основе документов, которые были признаны поддельными; </li><li>будет доказано, что права выдали с нарушением правил; </li><li>у водителя выявят медицинские противопоказания для управления ТС; </li><li>водитель не придет на внеочередное обязательное медосвидетельствование (при поступлении сведений об аннулировании медицинского заключения).</li></ul>[readmore ids="938711" align="right"]На практике это будет выглядеть примерно так: если врач впервые выявит у пациента заболевание, с которым запрещено управлять ТС (например, расстройства, связанные с употреблением психоактивных веществ) или заболевание, при котором можно управлять авто с ограничениями (например, серьезно снизилось зрение), информация об этом будет передана в единую информационную систему здравоохранения. Действующая медсправка будет аннулирована, а водителя обяжут пройти внеочередное медосвидетельствование. После чего он сможет оформить новые права с учетом произошедших изменений в состоянии здоровья.<h2>5. Вернуть права после лишения станет сложнее </h2>Если водитель отказался проходить медосвидетельствование или сел за руль нетрезвым, ему будет запрещено сдавать экзамен в ГИБДД в течение года после решения суда о лишении прав. <h2>6. Стать водителем автобуса будет сложнее</h2>Сейчас получить категорию D может любой человек, сдавший экзамен. С 1 сентября 2023 года категорию D будут открывать только водителям, уже имеющим не менее года стажа в категории B или С. <h2>7. Зато с прицепами станет проще </h2>Сейчас каждую категорию с приставкой «Е» приходится получать отдельно — проходить обучение, сдавать экзамен. В 2023 году водителям, у которых уже открыты категории CE (грузовик с прицепом) и B (и при этом стаж управления легковым авто превышает 1 год), планируют автоматически открывать категорию BE (легковой автомобиль с прицепом).<ul type="disc"><li><a href="https://www.zr.ru/content/articles/939053-6-fraz-kotorye-nelzya-govorit/" target="_blank">6 фраз</a>, которые инспекторы терпеть не могут.</li><li>«За рулем» теперь можно читать в&nbsp;<a href="https://t.me/zr_ru" target="_blank">Телеграм</a>.</li></ul>[table id="1598"]

Кудинова Ирина

<h2>1. Правам продлили жизнь</h2>Если срок действия вашего водительского удостоверения заканчивается в период с 1 января 2022 года по 31 декабря 2023 года, менять их не надо. Действие документа автоматически продлевается еще на 3 года. Например, если права актуальны до 30.11.2023 года, новые надо будет получить до 30.11.2026 года. Сам «пластик» тоже менять не придется – нужные изменения появятся в электронном виде в базе ГИБДД, и вопросов у инспекторов к обладателям «старых» прав возникнуть не должно. (Если все-таки возникнут, ссылайтесь на Постановление Правительства РФ № 626 от 9 апреля 2022 года). «Отсрочка» не распространяется на водителей, которые планируют выезжать за границу – они по-прежнему не имеют права управлять автомобилем с просроченным водительским удостоверением. <h2>2. Госпошлина за выдачу прав выросла</h2>С 1 января 2023 года Минфин отменил скидку 30% при оформлении водительского удостоверения через портал Госуслуг.За получение своего первого водительского удостоверения либо за замену документа придется заплатить 2000 рублей (ранее со скидкой – 1400 рублей). <h2>3. Медсправку на экзамен в ГИБДД можно не приносить</h2><a href="https://www.zr.ru/content/articles/932593-medkomissiya-dlya-zameny-voditel/">Проходить медкомиссию и получать справку</a> об отсутствии противопоказаний к управлению автомобилем по-прежнему необходимо. Просто теперь можно не бояться потерять документ. С 1 марта 2023 года нужную информацию ГИБДД будет запрашивать в электронном виде напрямую через Минздрав. Но в первое время, пока система будет проходить «обкатку», лучше по старинке приходить в ГИБДД со справкой на руках. <h4>Продолжение - на следующей странице</h4><h4></h4><h2>4. Новые основания для аннулирования прав </h2>С 1 марта 2023 года водительское удостоверение будет аннулировано, если: <ul><li>его выдали на основе документов, которые были признаны поддельными; </li><li>будет доказано, что права выдали с нарушением правил; </li><li>у водителя выявят медицинские противопоказания для управления ТС; </li><li>водитель не придет на внеочередное обязательное медосвидетельствование (при поступлении сведений об аннулировании медицинского заключения).</li></ul>На практике это будет выглядеть примерно так: если врач впервые выявит у пациента заболевание, с которым запрещено управлять ТС (например, расстройства, связанные с употреблением психоактивных веществ) или заболевание, при котором можно управлять авто с ограничениями (например, серьезно снизилось зрение), информация об этом будет передана в единую информационную систему здравоохранения. Действующая медсправка будет аннулирована, а водителя обяжут пройти внеочередное медосвидетельствование. После чего он сможет оформить новые права с учетом произошедших изменений в состоянии здоровья.<h2>5. Вернуть права после лишения станет сложнее </h2>Если водитель отказался проходить медосвидетельствование или сел за руль нетрезвым, ему будет запрещено сдавать экзамен в ГИБДД в течение года после решения суда о лишении прав. <h2>6. Стать водителем автобуса будет сложнее</h2>Сейчас получить категорию D может любой человек, сдавший экзамен. С 1 сентября 2023 года категорию D будут открывать только водителям, уже имеющим не менее года стажа в категории B или С. <h2>7. Зато с прицепами станет проще </h2>Сейчас каждую категорию с приставкой «Е» приходится получать отдельно — проходить обучение, сдавать экзамен. В 2023 году водителям, у которых уже открыты категории CE (грузовик с прицепом) и B (и при этом стаж управления легковым авто превышает 1 год), планируют автоматически открывать категорию BE (легковой автомобиль с прицепом).<ul><li><a href="https://www.zr.ru/content/articles/939053-6-fraz-kotorye-nelzya-govorit/">6 фраз</a>, которые инспекторы терпеть не могут.</li><li>«За рулем» теперь можно читать в <a href="https://t.me/zr_ru">Телеграм</a>.</li></ul>

<h2>1. Правам продлили жизнь</h2><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="МВД разрешило водителям предъявлять инспекторам ГИБДД электронные права и СТС" data-href="https://www.zr.ru/content/news/939375-mvd-razreshilo-voditelyam-predya/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/1dIEwF5qFFdLloc1I5znVA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Если срок действия вашего водительского удостоверения заканчивается в период с 1 января 2022 года по 31 декабря 2023 года, менять их не надо. Действие документа автоматически продлевается еще на 3 года. Например, если права актуальны до 30.11.2023 года, новые надо будет получить до 30.11.2026 года. Сам «пластик» тоже менять не придется – нужные изменения появятся в электронном виде в базе ГИБДД, и вопросов у инспекторов к обладателям «старых» прав возникнуть не должно. (Если все-таки возникнут, ссылайтесь на Постановление Правительства РФ № 626 от 9 апреля 2022 года). «Отсрочка» не распространяется на водителей, которые планируют выезжать за границу – они по-прежнему не имеют права управлять автомобилем с просроченным водительским удостоверением. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Гран-при «За рулем» – скоро розыгрыш автомобилей!" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/932940-vyigraj-nivu/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/Imuq_VL9ird2eIROenJ8iA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Проверь себя на знание ПДД" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/938683-prover-sebya-na-znanie-pdd/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/657SrXXDtRXKJcmVXxVwsA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Юбилей «За рулем»: Нам 95 лет!" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/939480-yubilej-za-rulem-nam-95-let/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/3HPCi5Hi5-qdb7n4Uf0iyA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div><h2>2. Госпошлина за выдачу прав выросла</h2>С 1 января 2023 года Минфин отменил скидку 30% при оформлении водительского удостоверения через портал Госуслуг.За получение своего первого водительского удостоверения либо за замену документа придется заплатить 2000 рублей (ранее со скидкой – 1400 рублей). <h2>3. Медсправку на экзамен в ГИБДД можно не приносить</h2><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Спишут «автоматом» и без скидок: как оплачивать штрафы ГИБДД в 2022-2023" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/938505-oplata-shtrafov-gibdd-2022-chto/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/-iLiSYJ_OAkgPqb2-OYHKg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div><a href="https://www.zr.ru/content/articles/932593-medkomissiya-dlya-zameny-voditel/">Проходить медкомиссию и получать справку</a> об отсутствии противопоказаний к управлению автомобилем по-прежнему необходимо. Просто теперь можно не бояться потерять документ. С 1 марта 2023 года нужную информацию ГИБДД будет запрашивать в электронном виде напрямую через Минздрав. Но в первое время, пока система будет проходить «обкатку», лучше по старинке приходить в ГИБДД со справкой на руках. <h4>Продолжение - на следующей странице</h4><h4></h4><h2>4. Новые основания для аннулирования прав </h2>С 1 марта 2023 года водительское удостоверение будет аннулировано, если: <ul><li>его выдали на основе документов, которые были признаны поддельными; </li><li>будет доказано, что права выдали с нарушением правил; </li><li>у водителя выявят медицинские противопоказания для управления ТС; </li><li>водитель не придет на внеочередное обязательное медосвидетельствование (при поступлении сведений об аннулировании медицинского заключения).</li></ul><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Инспектор ГИБДД просит открыть багажник — вот что я отвечаю и уезжаю" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/938711-inspektor-gibdd-trebuet-otkryt/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/3QAjeDTci3CQ3YgTDUb6Ag" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>На практике это будет выглядеть примерно так: если врач впервые выявит у пациента заболевание, с которым запрещено управлять ТС (например, расстройства, связанные с употреблением психоактивных веществ) или заболевание, при котором можно управлять авто с ограничениями (например, серьезно снизилось зрение), информация об этом будет передана в единую информационную систему здравоохранения. Действующая медсправка будет аннулирована, а водителя обяжут пройти внеочередное медосвидетельствование. После чего он сможет оформить новые права с учетом произошедших изменений в состоянии здоровья.<h2>5. Вернуть права после лишения станет сложнее </h2>Если водитель отказался проходить медосвидетельствование или сел за руль нетрезвым, ему будет запрещено сдавать экзамен в ГИБДД в течение года после решения суда о лишении прав. <h2>6. Стать водителем автобуса будет сложнее</h2>Сейчас получить категорию D может любой человек, сдавший экзамен. С 1 сентября 2023 года категорию D будут открывать только водителям, уже имеющим не менее года стажа в категории B или С. <h2>7. Зато с прицепами станет проще </h2>Сейчас каждую категорию с приставкой «Е» приходится получать отдельно — проходить обучение, сдавать экзамен. В 2023 году водителям, у которых уже открыты категории CE (грузовик с прицепом) и B (и при этом стаж управления легковым авто превышает 1 год), планируют автоматически открывать категорию BE (легковой автомобиль с прицепом).<ul><li><a href="https://www.zr.ru/content/articles/939053-6-fraz-kotorye-nelzya-govorit/">6 фраз</a>, которые инспекторы терпеть не могут.</li><li>«За рулем» теперь можно читать в <a href="https://t.me/zr_ru">Телеграм</a>.</li></ul>

<h2>1. Правам продлили жизнь</h2>Если срок действия вашего водительского удостоверения заканчивается в период с 1 января 2022 года по 31 декабря 2023 года, менять их не надо. Действие документа автоматически продлевается еще на 3 года. Например, если права актуальны до 30.11.2023 года, новые надо будет получить до 30.11.2026 года. Сам «пластик» тоже менять не придется – нужные изменения появятся в электронном виде в базе ГИБДД, и вопросов у инспекторов к обладателям «старых» прав возникнуть не должно. (Если все-таки возникнут, ссылайтесь на Постановление Правительства РФ № 626 от 9 апреля 2022 года). «Отсрочка» не распространяется на водителей, которые планируют выезжать за границу – они по-прежнему не имеют права управлять автомобилем с просроченным водительским удостоверением. <h2>2. Госпошлина за выдачу прав выросла</h2>С 1 января 2023 года Минфин отменил скидку 30% при оформлении водительского удостоверения через портал Госуслуг.За получение своего первого водительского удостоверения либо за замену документа придется заплатить 2000 рублей (ранее со скидкой – 1400 рублей). <h2>3. Медсправку на экзамен в ГИБДД можно не приносить</h2><a href="https://www.zr.ru/content/articles/932593-medkomissiya-dlya-zameny-voditel/" target="_blank">Проходить медкомиссию и получать справку</a> об отсутствии противопоказаний к управлению автомобилем по-прежнему необходимо. Просто теперь можно не бояться потерять документ. С 1 марта 2023 года нужную информацию ГИБДД будет запрашивать в электронном виде напрямую через Минздрав. Но в первое время, пока система будет проходить «обкатку», лучше по старинке приходить в ГИБДД со справкой на руках. <h4>Продолжение - на следующей странице</h4><h4></h4><h2>4. Новые основания для аннулирования прав </h2>С 1 марта 2023 года водительское удостоверение будет аннулировано, если: <ul><li>его выдали на основе документов, которые были признаны поддельными; </li><li>будет доказано, что права выдали с нарушением правил; </li><li>у водителя выявят медицинские противопоказания для управления ТС; </li><li>водитель не придет на внеочередное обязательное медосвидетельствование (при поступлении сведений об аннулировании медицинского заключения).</li></ul>На практике это будет выглядеть примерно так: если врач впервые выявит у пациента заболевание, с которым запрещено управлять ТС (например, расстройства, связанные с употреблением психоактивных веществ) или заболевание, при котором можно управлять авто с ограничениями (например, серьезно снизилось зрение), информация об этом будет передана в единую информационную систему здравоохранения. Действующая медсправка будет аннулирована, а водителя обяжут пройти внеочередное медосвидетельствование. После чего он сможет оформить новые права с учетом произошедших изменений в состоянии здоровья.<h2>5. Вернуть права после лишения станет сложнее </h2>Если водитель отказался проходить медосвидетельствование или сел за руль нетрезвым, ему будет запрещено сдавать экзамен в ГИБДД в течение года после решения суда о лишении прав. <h2>6. Стать водителем автобуса будет сложнее</h2>Сейчас получить категорию D может любой человек, сдавший экзамен. С 1 сентября 2023 года категорию D будут открывать только водителям, уже имеющим не менее года стажа в категории B или С. <h2>7. Зато с прицепами станет проще </h2>Сейчас каждую категорию с приставкой «Е» приходится получать отдельно — проходить обучение, сдавать экзамен. В 2023 году водителям, у которых уже открыты категории CE (грузовик с прицепом) и B (и при этом стаж управления легковым авто превышает 1 год), планируют автоматически открывать категорию BE (легковой автомобиль с прицепом).<ul><li><a href="https://www.zr.ru/content/articles/939053-6-fraz-kotorye-nelzya-govorit/" target="_blank">6 фраз</a>, которые инспекторы терпеть не могут.</li><li>«За рулем» теперь можно читать в <a href="https://t.me/zr_ru" target="_blank">Телеграм</a>.</li></ul>

Медсправку отменили, права подорожали — 7 важных изменений в 2023 году

Сачков Максим

[readmore ids="940239" align="right"]В Ульновске на продажу выставили огромный Chevrolet Suburban 1995 года. Это чистокровный «американец»: V8 5.3, 299 «лошадей» (вместо родного 250-сильного 5,7-литрового блока установлен мотор следующего поколения), автомат, полный привод.&nbsp;Несмотря на недетский пробег в 200 тысяч километров, состояние кузова, судя по фото, можно оценить как очень неплохое. В частности, рама почти не имеет следов коррозии. Кузов, как пишет хозяин, пару лет назад полностью красился.По описанию, огромный трехрядный салон перешит и находится в достойных кондициях. Тормоза — более цепкие, чем штатные: тюнинговые, от Cadillac. И да, чтобы водить эту махину, достаточно прав категории В.&nbsp;Единственная ложечка дегтя: монстр продается на «штампах» 18", красивые колеса с дисками 24" проданы отдельно. Зато в подарок при покупке машины идет полный 180-литровый бак бензина.[readmore ids="932959 937174 933348"]&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; *Данный материал создан лицом, имеющим статус иностранного агента в РФ.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1390521" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/CmgyBum7Q1ihejaHYJnrPQ=s800" alt="Культовая модель, хорошее состояние, недорого: на продажу выставили крутой внедорожник" title="Культовая модель, хорошее состояние, недорого: на продажу выставили крутой внедорожник" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1390521" /></div> И это похоже на очень чувственный финальный аккорд. Ведь мы добрались до последней строчки объявления, которая, по всей видимости, раскрывает причину продажи: помимо прямой продажи рассматривается «обмен на доналоговый авто»...<ul><li>«За рулем» можно читать в<a href="https://vk.com/zronline" target="_blank"> ВКонтакте</a>.</li></ul>Источник:&nbsp;<a href="https://www.avito.ru/ulyanovsk/avtomobili/chevrolet_suburban_1995_2707351439" target="_blank">Avito.ru</a>Фото: Avito.ru[table id="1557"]

В Ульновске на продажу выставили огромный Chevrolet Suburban 1995 года. Это чистокровный «американец»: V8 5.3, 299 «лошадей» (вместо родного 250-сильного 5,7-литрового блока установлен мотор следующего поколения), автомат, полный привод. Несмотря на недетский пробег в 200 тысяч километров, состояние кузова, судя по фото, можно оценить как очень неплохое. В частности, рама почти не имеет следов коррозии. Кузов, как пишет хозяин, пару лет назад полностью красился.По описанию, огромный трехрядный салон перешит и находится в достойных кондициях. Тормоза — более цепкие, чем штатные: тюнинговые, от Cadillac. И да, чтобы водить эту махину, достаточно прав категории В. Единственная ложечка дегтя: монстр продается на «штампах» 18", красивые колеса с дисками 24" проданы отдельно. Зато в подарок при покупке машины идет полный 180-литровый бак бензина.            

*Данный материал создан лицом, имеющим статус
иностранного агента в РФ.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/CmgyBum7Q1ihejaHYJnrPQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> И это похоже на очень чувственный финальный аккорд. Ведь мы добрались до последней строчки объявления, которая, по всей видимости, раскрывает причину продажи: помимо прямой продажи рассматривается «обмен на доналоговый авто»...<ul><li>«За рулем» можно читать в<a href="https://vk.com/zronline"> ВКонтакте</a>.</li></ul>Источник: <a href="https://www.avito.ru/ulyanovsk/avtomobili/chevrolet_suburban_1995_2707351439">Avito.ru</a>Фото: Avito.ru

<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Кроссоверы-пятилетки от миллиона: самые выгодные предложения" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/940239-samye-vygodnye-predlozheniya-na/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/XEfcczhVXjo6_RQlY7HQwA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>В Ульновске на продажу выставили огромный Chevrolet Suburban 1995 года. Это чистокровный «американец»: V8 5.3, 299 «лошадей» (вместо родного 250-сильного 5,7-литрового блока установлен мотор следующего поколения), автомат, полный привод. Несмотря на недетский пробег в 200 тысяч километров, состояние кузова, судя по фото, можно оценить как очень неплохое. В частности, рама почти не имеет следов коррозии. Кузов, как пишет хозяин, пару лет назад полностью красился.По описанию, огромный трехрядный салон перешит и находится в достойных кондициях. Тормоза — более цепкие, чем штатные: тюнинговые, от Cadillac. И да, чтобы водить эту махину, достаточно прав категории В. Единственная ложечка дегтя: монстр продается на «штампах» 18", красивые колеса с дисками 24" проданы отдельно. Зато в подарок при покупке машины идет полный 180-литровый бак бензина.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="3 привычки водителей, которые приводят к ДТП. А вы так делаете?*" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/932959-3-privychki-voditelej/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/L_I0R8J2uqzg8_SNVkIY1Q" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="10 способов пополнить бюджет РФ на 2 трлн рублей*" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/937174-10-sposobov-popolnit-byudzhet/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/dZGc0FoKmobsYTo2w1VUiA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Таких водителей нужно лишать прав и направлять на пересдачу! Вы «за»?*" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/933348-takikh-voditelej-nuzhno-lishat-p/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/FfObpofo2G5U7qZ9kXgBEw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>            

*Данный материал создан лицом, имеющим статус
иностранного агента в РФ.<img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/CmgyBum7Q1ihejaHYJnrPQ=s800" width="800" height="500" /> И это похоже на очень чувственный финальный аккорд. Ведь мы добрались до последней строчки объявления, которая, по всей видимости, раскрывает причину продажи: помимо прямой продажи рассматривается «обмен на доналоговый авто»...<ul><li>«За рулем» можно читать в<a href="https://vk.com/zronline"> ВКонтакте</a>.</li></ul>Источник: <a href="https://www.avito.ru/ulyanovsk/avtomobili/chevrolet_suburban_1995_2707351439">Avito.ru</a>Фото: Avito.ru

В Ульновске на продажу выставили огромный Chevrolet Suburban 1995 года. Это чистокровный «американец»: V8 5.3, 299 «лошадей» (вместо родного 250-сильного 5,7-литрового блока установлен мотор следующего поколения), автомат, полный привод. Несмотря на недетский пробег в 200 тысяч километров, состояние кузова, судя по фото, можно оценить как очень неплохое. В частности, рама почти не имеет следов коррозии. Кузов, как пишет хозяин, пару лет назад полностью красился.По описанию, огромный трехрядный салон перешит и находится в достойных кондициях. Тормоза — более цепкие, чем штатные: тюнинговые, от Cadillac. И да, чтобы водить эту махину, достаточно прав категории В. Единственная ложечка дегтя: монстр продается на «штампах» 18", красивые колеса с дисками 24" проданы отдельно. Зато в подарок при покупке машины идет полный 180-литровый бак бензина.            *Данный материал создан лицом, имеющим статус иностранного агента в РФ. И это похоже на очень чувственный финальный аккорд. Ведь мы добрались до последней строчки объявления, которая, по всей видимости, раскрывает причину продажи: помимо прямой продажи рассматривается «обмен на доналоговый авто»...<ul><li>«За рулем» можно читать в<a href="https://vk.com/zronline" target="_blank"> ВКонтакте</a>.</li></ul>Источник: <a href="https://www.avito.ru/ulyanovsk/avtomobili/chevrolet_suburban_1995_2707351439" target="_blank">Avito.ru</a>Фото: Avito.ru

Культовая модель, хорошее состояние, недорого: на продажу выставили крутой внедорожник

[readmore ids="939774" align="right"]Водителям в ближайшее время придется учитывать нюансы при круговом движении. Сейчас, согласно ПДД, при въезде на перекресток, на котором организовано круговое движение и который обозначен знаком 4.3 «круговое движение», водитель транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по такому перекрестку.С 1 марта 2023 года пункт 13.11 ПДД заработает в следующей редакции: «При въезде по дороге, не являющейся главной, на перекресток, на котором организовано круговое движение и который обозначен знаком 4.3, водитель транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по такому перекрестку».[readmore ids="932959 937174 933348"]&nbsp;*Данный материал создан лицом, имеющим статус иностранного агента в РФ.[readmore ids="939817" align="right"]Разобраться рядовому водителю во всех этих изменениях довольно сложно. Поэтому проезжать перекресток с круговым движением следует следующим образом:<ul><li>Если перед перекрестком висит знак «Круговое движение», те, кто двигается по кругу, имеют преимущество перед теми, кто на него въезжает.</li><li>Если знак «Круговое движение» дополнен знаками приоритета, то в этом случае водители обязаны придерживаться требований знаков приоритета.</li><li>Если перед круговым движением установлен светофор, то следует придерживаться правил проезда регулируемых перекрестков.</li><li>Если светофор не работает, то надо пользоваться требованиями знаков — либо «Круговое движение», либо знаками приоритета.</li></ul><h4>О том, что изменится для рядовых водителей, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/939817-vezd-na-krug-yurist-rasskaza/" target="_blank">рассказал юрист Сергей Смирнов</a>.</h4>Источник:<a href="https://rg.ru/2023/01/23/zakruzhili-golovy.html" target="_blank"> Российская газета</a>Фото: АГН «Москва» <ul type="disc"> <li>«За рулем» теперь можно читать в&nbsp;<a href="https://t.me/zr_ru" target="_blank">Телеграм</a>.</li> </ul> [table id="1557"]<div><div id="style_16745593941717081543_BODY"><div> </div></div></div>

Пономарева Дарина

[readmore
ids="939774"
align="right"]Водителям в ближайшее время придется учитывать нюансы при круговом движении. Сейчас, согласно ПДД, при въезде на перекресток, на котором организовано круговое движение и который обозначен знаком 4.3 «круговое движение», водитель транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по такому перекрестку.С 1 марта 2023 года пункт 13.11 ПДД заработает в следующей редакции: «При въезде по дороге, не являющейся главной, на перекресток, на котором организовано круговое движение и который обозначен знаком 4.3, водитель транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по такому перекрестку». *Данный материал создан лицом, имеющим статус иностранного агента в РФ.Разобраться рядовому водителю во всех этих изменениях довольно сложно. Поэтому проезжать перекресток с круговым движением следует следующим образом:<ul><li>Если перед перекрестком висит знак «Круговое движение», те, кто двигается по кругу, имеют преимущество перед теми, кто на него въезжает.</li><li>Если знак «Круговое движение» дополнен знаками приоритета, то в этом случае водители обязаны придерживаться требований знаков приоритета.</li><li>Если перед круговым движением установлен светофор, то следует придерживаться правил проезда регулируемых перекрестков.</li><li>Если светофор не работает, то надо пользоваться требованиями знаков — либо «Круговое движение», либо знаками приоритета.</li></ul><h4>О том, что изменится для рядовых водителей, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/939817-vezd-na-krug-yurist-rasskaza/">рассказал юрист Сергей Смирнов</a>.</h4>Источник:<a href="https://rg.ru/2023/01/23/zakruzhili-golovy.html"> Российская газета</a>Фото: АГН «Москва» <ul>
 <li>«За
 рулем» теперь можно читать в <a href="https://t.me/zr_ru">Телеграм</a>.</li>
</ul>

[table
id="1557"]<div><div id="style_16745593941717081543_BODY"><div>

</div></div></div>

<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Как ответить на требования инспектора ГИБДД и не навредить себе" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/939774-kak-otvetit-na-trebovaniya/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/tchf9gjtEQlKBVaRnof95g" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Водителям в ближайшее время придется учитывать нюансы при круговом движении. Сейчас, согласно ПДД, при въезде на перекресток, на котором организовано круговое движение и который обозначен знаком 4.3 «круговое движение», водитель транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по такому перекрестку.С 1 марта 2023 года пункт 13.11 ПДД заработает в следующей редакции: «При въезде по дороге, не являющейся главной, на перекресток, на котором организовано круговое движение и который обозначен знаком 4.3, водитель транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по такому перекрестку».<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="3 привычки водителей, которые приводят к ДТП. А вы так делаете?*" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/932959-3-privychki-voditelej/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/L_I0R8J2uqzg8_SNVkIY1Q" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="10 способов пополнить бюджет РФ на 2 трлн рублей*" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/937174-10-sposobov-popolnit-byudzhet/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/dZGc0FoKmobsYTo2w1VUiA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Таких водителей нужно лишать прав и направлять на пересдачу! Вы «за»?*" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/933348-takikh-voditelej-nuzhno-lishat-p/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/FfObpofo2G5U7qZ9kXgBEw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div> *Данный материал создан лицом, имеющим статус иностранного агента в РФ.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="У кого теперь приоритет при въезде на круг? Юрист все объяснил" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/939817-vezd-na-krug-yurist-rasskaza/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/CMICgBaaKT_zXAgvMDS66g" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Разобраться рядовому водителю во всех этих изменениях довольно сложно. Поэтому проезжать перекресток с круговым движением следует следующим образом:<ul><li>Если перед перекрестком висит знак «Круговое движение», те, кто двигается по кругу, имеют преимущество перед теми, кто на него въезжает.</li><li>Если знак «Круговое движение» дополнен знаками приоритета, то в этом случае водители обязаны придерживаться требований знаков приоритета.</li><li>Если перед круговым движением установлен светофор, то следует придерживаться правил проезда регулируемых перекрестков.</li><li>Если светофор не работает, то надо пользоваться требованиями знаков — либо «Круговое движение», либо знаками приоритета.</li></ul><h4>О том, что изменится для рядовых водителей, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/939817-vezd-na-krug-yurist-rasskaza/">рассказал юрист Сергей Смирнов</a>.</h4>Источник:<a href="https://rg.ru/2023/01/23/zakruzhili-golovy.html"> Российская газета</a>Фото: АГН «Москва» <ul>
 <li>«За
 рулем» теперь можно читать в <a href="https://t.me/zr_ru">Телеграм</a>.</li>
</ul>

[table
id="1557"]<div><div id="style_16745593941717081543_BODY"><div>

</div></div></div>

[readmore ids="939774" align="right"]Водителям в ближайшее время придется учитывать нюансы при круговом движении. Сейчас, согласно ПДД, при въезде на перекресток, на котором организовано круговое движение и который обозначен знаком 4.3 «круговое движение», водитель транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по такому перекрестку.С 1 марта 2023 года пункт 13.11 ПДД заработает в следующей редакции: «При въезде по дороге, не являющейся главной, на перекресток, на котором организовано круговое движение и который обозначен знаком 4.3, водитель транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по такому перекрестку». *Данный материал создан лицом, имеющим статус иностранного агента в РФ.Разобраться рядовому водителю во всех этих изменениях довольно сложно. Поэтому проезжать перекресток с круговым движением следует следующим образом:<ul><li>Если перед перекрестком висит знак «Круговое движение», те, кто двигается по кругу, имеют преимущество перед теми, кто на него въезжает.</li><li>Если знак «Круговое движение» дополнен знаками приоритета, то в этом случае водители обязаны придерживаться требований знаков приоритета.</li><li>Если перед круговым движением установлен светофор, то следует придерживаться правил проезда регулируемых перекрестков.</li><li>Если светофор не работает, то надо пользоваться требованиями знаков — либо «Круговое движение», либо знаками приоритета.</li></ul><h4>О том, что изменится для рядовых водителей, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/939817-vezd-na-krug-yurist-rasskaza/" target="_blank">рассказал юрист Сергей Смирнов</a>.</h4>Источник:<a href="https://rg.ru/2023/01/23/zakruzhili-golovy.html" target="_blank"> Российская газета</a>Фото: АГН «Москва» <ul> <li>«За рулем» теперь можно читать в <a href="https://t.me/zr_ru" target="_blank">Телеграм</a>.</li> </ul> [table id="1557"]<div><div id="style_16745593941717081543_BODY"><div> </div></div></div>

На круг будем въезжать по-новому: что изменится в ПДД

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Выбираем масло 5W40: элита в цилиндрах

Запчасти

Читайте про авто расходники:

Авто расходники: обзоры, отзывы, советы, тесты – За рулем www.zr.ru – читайте про расходники для авто

Два зеленых КАМАЗ-43502 с закрытыми грузовыми площадками слишком похожи на обычный <a href="https://www.zr.ru/content/articles/974204-voennye-gruzoviki-rf-i-ssha/" target="_blank">военный транспорт</a>. Неудивительно, что не им выпала роль <a href="https://www.zr.ru/content/articles/932516-6-unikalnykh-shassi-kamaz/" target="_blank">шоу-стопперов</a> выставки Интерполитех-2025. А зря – внешность обманчива. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1588278" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">КАМАЗ-43502</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/GROqHuZ9DGqDZYxRofW-Tg=s800" alt="КАМАЗ-43502" title="Эти КАМАЗы только кажутся простыми и обычными: отличная маскировка!" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1588278" comment="Эти КАМАЗы только кажутся простыми и обычными: отличная маскировка!" />Эти КАМАЗы только кажутся простыми и обычными: отличная маскировка!</div><div class="caption">Эти КАМАЗы только кажутся простыми и обычными: отличная маскировка!</div> Под тентами грузовых отделений были размещены новейшие разработки в области ПВО от нашего крупнейшего оптического холдинга Швабе, входящего в госкорпорацию Ростех. «За рулем» узнал подробности о комплексах-дебютантах. [table id="2051"]<h2>Сжигающий луч </h2>Мобильный лазерный комплекс ПВО предназначен для борьбы с беспилотными летательными аппаратами противника. В кунге двухосного полноприводного КАМАЗ-43502 расположено автоматизированное рабочее место оператора. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1588279" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">КАМАЗ-43502</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/zWoBxdF568s7nFrGhTW7tw=s800" alt="КАМАЗ-43502" title="Комплексы ПВО Швабе базируются на шасси КАМАЗ-43502. За кабиной находится рабочее место оператора. В кормовой части грузовой площадки расположены антенны РЛС, прицелы, вспомогательное оборудование." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1588279" comment="Комплексы ПВО Швабе базируются на шасси КАМАЗ-43502. За кабиной находится рабочее место оператора. В кормовой части грузовой площадки расположены антенны РЛС, прицелы, вспомогательное оборудование." />Комплексы ПВО Швабе базируются на шасси КАМАЗ-43502. За кабиной находится рабочее место оператора. В кормовой части грузовой площадки расположены антенны РЛС, прицелы, вспомогательное оборудование.</div><div class="caption">Комплексы ПВО Швабе базируются на шасси КАМАЗ-43502. За кабиной находится рабочее место оператора. В кормовой части грузовой площадки расположены антенны РЛС, прицелы, вспомогательное оборудование.</div> [readmore ids="973974" align="right"]На грузовой площадке размещены антенны радиолокационной станции обнаружения, оптико-электронный прибор сопровождения и прицеливания. В данном случае&nbsp;– скорее, доприцеливания, поскольку при поражении дронов (в том числе и малых FPV) лазером важны конкретные точки воздействия лучом. Кроме того, на борту автомобиля есть вычислительная аппаратура, система энергообеспечения и, конечно, силовой лазер с воздушным охлаждением.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1588277" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">КАМАЗ-43502</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/VKJb7VO5X9KhJaXx8Ht_NQ=s800" alt="КАМАЗ-43502" title="Боевой лазер и дрон-перехватчик — технологии из фантастики стали реальностью" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1588277" /></div> [readmore ids="973760"]Комплекс предназначен для автономной работы, но может быть использован и в составе систем ПВО с дополнительными источниками целеуказания. Еще одна особенность комплекса — возможность сделать модуль управления выносным. При всех плюсах боевого лазера ПВО и его умении оперативно выводить из строя несколько БПЛА разных типов, он все же не полностью универсален. Поэтому холдингом Швабе спроектирован еще один комплекс, где реализован другой принцип нейтрализации дронов. [table id="2243"]<h2>Перехватчик БПЛА </h2>[readmore ids="973539" align="right"]Беспилотный летательный аппарат можно сбить массой способов. Но один из самых эффективных и экономически выгодных — нейтрализовать вражеский дрон своим дроном-перехватчиком. И речь идет не о боевом дежурстве поднятого в воздух БПЛА-истребителя в определенной зоне. Перехватчики комплекса Швабе до поры до времени «дремлют» в дронопортах на борту автомобиля. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1588280" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">КАМАЗ-43502</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Orkii-qofyc4O4P7enVobw=s800" alt="КАМАЗ-43502" title="Боевой лазер и дрон-перехватчик — технологии из фантастики стали реальностью" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1588280" /></div> Летательный аппарат противника обнаруживает бортовая радиолокационная станция, а сопровождение и наведение происходит с помощью оптико-электронного прицела. По команде оператора комплекса осуществляется старт скоростного дрона-перехватчика. Дальнейшее наведение на цель происходит автономно – в автоматическом режиме. [readmore ids="973267" align="right"]Как и в случае с лазером, система с дронами-перехватчиками может работать и самостоятельно, и в составе эшелонированной ПВО, взаимодействуя со сторонними РЛС обнаружения целей. Остается добавить, что комплекс Швабе достаточно компактный – его размещение возможно не только на грузовом автомобиле КАМАЗ-43502, но и на другом носителе. Например, на «буханке» УАЗа.<ul><li>Самые необычные <a href="https://www.zr.ru/content/articles/973032-vezdehody-na-baze-nivy/" target="_blank">вездеходы на базе Лады Нивы</a> — 5 оригинальных конструкций для военных на базе гражданского внедорожника.</li></ul>[table id="2283"]

Крючков Вадим

Два зеленых КАМАЗ-43502 с закрытыми грузовыми площадками слишком похожи на обычный <a href="https://www.zr.ru/content/articles/974204-voennye-gruzoviki-rf-i-ssha/">военный транспорт</a>. Неудивительно, что не им выпала роль <a href="https://www.zr.ru/content/articles/932516-6-unikalnykh-shassi-kamaz/">шоу-стопперов</a> выставки Интерполитех-2025. А зря – внешность обманчива. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/GROqHuZ9DGqDZYxRofW-Tg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Эти КАМАЗы только кажутся простыми и обычными: отличная маскировка!</figcaption></figure> Под тентами грузовых отделений были размещены новейшие разработки в области ПВО от нашего крупнейшего оптического холдинга Швабе, входящего в госкорпорацию Ростех. «За рулем» узнал подробности о комплексах-дебютантах. <h2>Сжигающий луч </h2>Мобильный лазерный комплекс ПВО предназначен для борьбы с беспилотными летательными аппаратами противника. В кунге двухосного полноприводного КАМАЗ-43502 расположено автоматизированное рабочее место оператора. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/zWoBxdF568s7nFrGhTW7tw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Комплексы ПВО Швабе базируются на шасси КАМАЗ-43502. За кабиной находится рабочее место оператора. В кормовой части грузовой площадки расположены антенны РЛС, прицелы, вспомогательное оборудование.</figcaption></figure> На грузовой площадке размещены антенны радиолокационной станции обнаружения, оптико-электронный прибор сопровождения и прицеливания. В данном случае – скорее, доприцеливания, поскольку при поражении дронов (в том числе и малых FPV) лазером важны конкретные точки воздействия лучом. Кроме того, на борту автомобиля есть вычислительная аппаратура, система энергообеспечения и, конечно, силовой лазер с воздушным охлаждением.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/VKJb7VO5X9KhJaXx8Ht_NQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Комплекс предназначен для автономной работы, но может быть использован и в составе систем ПВО с дополнительными источниками целеуказания. Еще одна особенность комплекса — возможность сделать модуль управления выносным. При всех плюсах боевого лазера ПВО и его умении оперативно выводить из строя несколько БПЛА разных типов, он все же не полностью универсален. Поэтому холдингом Швабе спроектирован еще один комплекс, где реализован другой принцип нейтрализации дронов. <h2>Перехватчик БПЛА </h2>Беспилотный летательный аппарат можно сбить массой способов. Но один из самых эффективных и экономически выгодных — нейтрализовать вражеский дрон своим дроном-перехватчиком. И речь идет не о боевом дежурстве поднятого в воздух БПЛА-истребителя в определенной зоне. Перехватчики комплекса Швабе до поры до времени «дремлют» в дронопортах на борту автомобиля. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Orkii-qofyc4O4P7enVobw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Летательный аппарат противника обнаруживает бортовая радиолокационная станция, а сопровождение и наведение происходит с помощью оптико-электронного прицела. По команде оператора комплекса осуществляется старт скоростного дрона-перехватчика. Дальнейшее наведение на цель происходит автономно – в автоматическом режиме. Как и в случае с лазером, система с дронами-перехватчиками может работать и самостоятельно, и в составе эшелонированной ПВО, взаимодействуя со сторонними РЛС обнаружения целей. Остается добавить, что комплекс Швабе достаточно компактный – его размещение возможно не только на грузовом автомобиле КАМАЗ-43502, но и на другом носителе. Например, на «буханке» УАЗа.<ul><li>Самые необычные <a href="https://www.zr.ru/content/articles/973032-vezdehody-na-baze-nivy/">вездеходы на базе Лады Нивы</a> — 5 оригинальных конструкций для военных на базе гражданского внедорожника.</li></ul>

Два зеленых КАМАЗ-43502 с закрытыми грузовыми площадками слишком похожи на обычный <a href="https://www.zr.ru/content/articles/974204-voennye-gruzoviki-rf-i-ssha/">военный транспорт</a>. Неудивительно, что не им выпала роль <a href="https://www.zr.ru/content/articles/932516-6-unikalnykh-shassi-kamaz/">шоу-стопперов</a> выставки Интерполитех-2025. А зря – внешность обманчива. <img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/GROqHuZ9DGqDZYxRofW-Tg=s800" width="800" height="500" />Эти КАМАЗы только кажутся простыми и обычными: отличная маскировка! Под тентами грузовых отделений были размещены новейшие разработки в области ПВО от нашего крупнейшего оптического холдинга Швабе, входящего в госкорпорацию Ростех. «За рулем» узнал подробности о комплексах-дебютантах. <h2>Сжигающий луч </h2>Мобильный лазерный комплекс ПВО предназначен для борьбы с беспилотными летательными аппаратами противника. В кунге двухосного полноприводного КАМАЗ-43502 расположено автоматизированное рабочее место оператора. <img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/zWoBxdF568s7nFrGhTW7tw=s800" width="800" height="500" />Комплексы ПВО Швабе базируются на шасси КАМАЗ-43502. За кабиной находится рабочее место оператора. В кормовой части грузовой площадки расположены антенны РЛС, прицелы, вспомогательное оборудование. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Вместо «шишиги»: наследники легендарного грузовика" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/973974-nasledniki-gaz-66/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/u0WnlC51PDhHBgGbDOCiYg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>На грузовой площадке размещены антенны радиолокационной станции обнаружения, оптико-электронный прибор сопровождения и прицеливания. В данном случае – скорее, доприцеливания, поскольку при поражении дронов (в том числе и малых FPV) лазером важны конкретные точки воздействия лучом. Кроме того, на борту автомобиля есть вычислительная аппаратура, система энергообеспечения и, конечно, силовой лазер с воздушным охлаждением.<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/VKJb7VO5X9KhJaXx8Ht_NQ=s800" width="800" height="500" /> <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Бумеранг, Волат, Алтуг: военная техника будущего" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/973760-voennaya-tehnika-budushchego/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/Qj7ArLRIIsmdJUPmn33SNg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Комплекс предназначен для автономной работы, но может быть использован и в составе систем ПВО с дополнительными источниками целеуказания. Еще одна особенность комплекса — возможность сделать модуль управления выносным. При всех плюсах боевого лазера ПВО и его умении оперативно выводить из строя несколько БПЛА разных типов, он все же не полностью универсален. Поэтому холдингом Швабе спроектирован еще один комплекс, где реализован другой принцип нейтрализации дронов. <h2>Перехватчик БПЛА </h2><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="6 самоходок с самыми «длинными руками» — рейтинг удивительных возможностей" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/973539-6-samokhodok/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/jHhUQR96zY73mOlxFMohfg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Беспилотный летательный аппарат можно сбить массой способов. Но один из самых эффективных и экономически выгодных — нейтрализовать вражеский дрон своим дроном-перехватчиком. И речь идет не о боевом дежурстве поднятого в воздух БПЛА-истребителя в определенной зоне. Перехватчики комплекса Швабе до поры до времени «дремлют» в дронопортах на борту автомобиля. <img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Orkii-qofyc4O4P7enVobw=s800" width="800" height="500" /> Летательный аппарат противника обнаруживает бортовая радиолокационная станция, а сопровождение и наведение происходит с помощью оптико-электронного прицела. По команде оператора комплекса осуществляется старт скоростного дрона-перехватчика. Дальнейшее наведение на цель происходит автономно – в автоматическом режиме. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Как машины забытого ЗИЛа до сих пор защищают Россию" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/973267-voennye-zily/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/z7UYlFUMJN7MiI4k9HwsKQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Как и в случае с лазером, система с дронами-перехватчиками может работать и самостоятельно, и в составе эшелонированной ПВО, взаимодействуя со сторонними РЛС обнаружения целей. Остается добавить, что комплекс Швабе достаточно компактный – его размещение возможно не только на грузовом автомобиле КАМАЗ-43502, но и на другом носителе. Например, на «буханке» УАЗа.<ul><li>Самые необычные <a href="https://www.zr.ru/content/articles/973032-vezdehody-na-baze-nivy/">вездеходы на базе Лады Нивы</a> — 5 оригинальных конструкций для военных на базе гражданского внедорожника.</li></ul>

Два зеленых КАМАЗ-43502 с закрытыми грузовыми площадками слишком похожи на обычный <a href="https://www.zr.ru/content/articles/974204-voennye-gruzoviki-rf-i-ssha/" target="_blank">военный транспорт</a>. Неудивительно, что не им выпала роль <a href="https://www.zr.ru/content/articles/932516-6-unikalnykh-shassi-kamaz/" target="_blank">шоу-стопперов</a> выставки Интерполитех-2025. А зря – внешность обманчива. Эти КАМАЗы только кажутся простыми и обычными: отличная маскировка! Под тентами грузовых отделений были размещены новейшие разработки в области ПВО от нашего крупнейшего оптического холдинга Швабе, входящего в госкорпорацию Ростех. «За рулем» узнал подробности о комплексах-дебютантах. <h2>Сжигающий луч </h2>Мобильный лазерный комплекс ПВО предназначен для борьбы с беспилотными летательными аппаратами противника. В кунге двухосного полноприводного КАМАЗ-43502 расположено автоматизированное рабочее место оператора. Комплексы ПВО Швабе базируются на шасси КАМАЗ-43502. За кабиной находится рабочее место оператора. В кормовой части грузовой площадки расположены антенны РЛС, прицелы, вспомогательное оборудование. На грузовой площадке размещены антенны радиолокационной станции обнаружения, оптико-электронный прибор сопровождения и прицеливания. В данном случае – скорее, доприцеливания, поскольку при поражении дронов (в том числе и малых FPV) лазером важны конкретные точки воздействия лучом. Кроме того, на борту автомобиля есть вычислительная аппаратура, система энергообеспечения и, конечно, силовой лазер с воздушным охлаждением. Комплекс предназначен для автономной работы, но может быть использован и в составе систем ПВО с дополнительными источниками целеуказания. Еще одна особенность комплекса — возможность сделать модуль управления выносным. При всех плюсах боевого лазера ПВО и его умении оперативно выводить из строя несколько БПЛА разных типов, он все же не полностью универсален. Поэтому холдингом Швабе спроектирован еще один комплекс, где реализован другой принцип нейтрализации дронов. <h2>Перехватчик БПЛА </h2>Беспилотный летательный аппарат можно сбить массой способов. Но один из самых эффективных и экономически выгодных — нейтрализовать вражеский дрон своим дроном-перехватчиком. И речь идет не о боевом дежурстве поднятого в воздух БПЛА-истребителя в определенной зоне. Перехватчики комплекса Швабе до поры до времени «дремлют» в дронопортах на борту автомобиля. Летательный аппарат противника обнаруживает бортовая радиолокационная станция, а сопровождение и наведение происходит с помощью оптико-электронного прицела. По команде оператора комплекса осуществляется старт скоростного дрона-перехватчика. Дальнейшее наведение на цель происходит автономно – в автоматическом режиме. Как и в случае с лазером, система с дронами-перехватчиками может работать и самостоятельно, и в составе эшелонированной ПВО, взаимодействуя со сторонними РЛС обнаружения целей. Остается добавить, что комплекс Швабе достаточно компактный – его размещение возможно не только на грузовом автомобиле КАМАЗ-43502, но и на другом носителе. Например, на «буханке» УАЗа.<ul><li>Самые необычные <a href="https://www.zr.ru/content/articles/973032-vezdehody-na-baze-nivy/" target="_blank">вездеходы на базе Лады Нивы</a> — 5 оригинальных конструкций для военных на базе гражданского внедорожника.</li></ul>

Боевой лазер и дрон-перехватчик — технологии из фантастики стали реальностью

Эти КАМАЗы только кажутся простыми и обычными: отличная маскировка!

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

На автомобилях <a href="https://www.zr.ru/content/articles/972035-citroen-c4-2-pokolenie-neispravnosti" target="_blank">Citroen С4</a>&nbsp;конструкция привода дворников предусматривает сервисное положение.&nbsp;[readmore ids="969839" align="right"]В&nbsp;сложенном состоянии дворники не&nbsp;поднять&nbsp;– мешает капот (фото 1). При зимней эксплуатации для очистки зоны дворников и&nbsp;стекла от&nbsp;снега и&nbsp;наледи это неудобно. Для исключения проблемы можно поменять поводки дворников местами. При этом щетки оставить на&nbsp;старых местах&nbsp;– водительская длинная, пассажирская короткая (фото 2).Теперь поводки можно поднять из&nbsp;нижнего положения, не&nbsp;используя сервисное.[table id="1529"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1587901" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/okXwSWJE2xvV2GK8z_OumQ=s800" alt="Чистим лобовое от снега без лишних усилий — простой лайфхак" title="Фото 1. Поводки дворников в стандартном положении" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1587901" comment="Фото 1. Поводки дворников в стандартном положении" />Фото 1. Поводки дворников в стандартном положении</div><div class="caption">Фото 1. Поводки дворников в стандартном положении</div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1587900" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/d-djg3QChnMS5JFvpUcYVg=s800" alt="Чистим лобовое от снега без лишних усилий — простой лайфхак" title="Фото 2. Дворники поменяли местами - теперь их можно поднять" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1587900" comment="Фото 2. Дворники поменяли местами - теперь их можно поднять" />Фото 2. Дворники поменяли местами - теперь их можно поднять</div><div class="caption">Фото 2. Дворники поменяли местами - теперь их можно поднять</div>[table id="1161"]Ю. Андронычева, г.&nbsp;Нижний НовгородПриз автору совета&nbsp;– аккумулятор пусковой, 7200&nbsp;мА·ч AIRLINE[table id="2051"][readmore ids="972454" align="right"][table id="2013"]<ul><li>С подробной инструкцией по подбору стеклоочистителей можете ознакомиться&nbsp;<a href="https://www.zr.ru/content/articles/973241-kak-vybrat-dvorniki" target="_blank">тут</a>.</li></ul>[table id="2283"][table id="2252"]

Ревин Алексей

Citroen

Автомобили Citroen: новости, модели, обзор машин Ситроен — все модели, новинки, линейка Citroen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Citroen: читайте тематические новости об авто модели Ситроен — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Citroen: читайте свежие статьи про автомобили марки Ситроен – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль C4: новости, обзоры, машина Це4 - комплектации, характеристики, разные поколения C4 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях C4: читайте тематические новости об авто модели Це4 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях C4: читайте профессиональные статьи об авто модели Це4 – сайт За Рулем www.zr.ru

На автомобилях <a href="https://www.zr.ru/content/articles/972035-citroen-c4-2-pokolenie-neispravnosti">Citroen С4</a> конструкция привода дворников
предусматривает сервисное положение. В сложенном
состоянии дворники не поднять –
мешает капот (фото 1). При зимней эксплуатации для очистки
зоны дворников и стекла от снега
и наледи это неудобно. 

Для исключения проблемы можно
поменять поводки дворников местами. При этом щетки оставить на старых местах – водительская
длинная, пассажирская короткая (фото 2).Теперь поводки можно
поднять из нижнего положения, не используя
сервисное.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/okXwSWJE2xvV2GK8z_OumQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Фото 1. Поводки дворников в стандартном положении</figcaption></figure><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/d-djg3QChnMS5JFvpUcYVg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Фото 2. Дворники поменяли местами - теперь их можно поднять</figcaption></figure>Ю. Андронычева, г. Нижний НовгородПриз автору совета – аккумулятор пусковой, 7200 мА·ч
AIRLINE<ul><li>С подробной инструкцией по подбору стеклоочистителей можете ознакомиться <a href="https://www.zr.ru/content/articles/973241-kak-vybrat-dvorniki">тут</a>.</li></ul>

На автомобилях <a href="https://www.zr.ru/content/articles/972035-citroen-c4-2-pokolenie-neispravnosti">Citroen С4</a> конструкция привода дворников
предусматривает сервисное положение. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Вращающиеся, каркасные, ультразвуковые, лазерные — занятная биография дворников" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/969839-istoriya-dvornikov/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/hAHAKjhrp1oPraKeGFU3rQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>В сложенном
состоянии дворники не поднять –
мешает капот (фото 1). При зимней эксплуатации для очистки
зоны дворников и стекла от снега
и наледи это неудобно. 

Для исключения проблемы можно
поменять поводки дворников местами. При этом щетки оставить на старых местах – водительская
длинная, пассажирская короткая (фото 2).Теперь поводки можно
поднять из нижнего положения, не используя
сервисное.<img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/okXwSWJE2xvV2GK8z_OumQ=s800" width="800" height="500" />Фото 1. Поводки дворников в стандартном положении<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/d-djg3QChnMS5JFvpUcYVg=s800" width="800" height="500" />Фото 2. Дворники поменяли местами - теперь их можно поднятьЮ. Андронычева, г. Нижний НовгородПриз автору совета – аккумулятор пусковой, 7200 мА·ч
AIRLINE<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Рейтинги «За рулем» для автомобилистов 2025" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/972454-rejtingi-za-rulem-dlya-avto-2025/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/0c71jjb7sZG2VvDtByr7ow" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div><ul><li>С подробной инструкцией по подбору стеклоочистителей можете ознакомиться <a href="https://www.zr.ru/content/articles/973241-kak-vybrat-dvorniki">тут</a>.</li></ul>

На автомобилях <a href="https://www.zr.ru/content/articles/972035-citroen-c4-2-pokolenie-neispravnosti" target="_blank">Citroen С4</a> конструкция привода дворников предусматривает сервисное положение. В сложенном состоянии дворники не поднять – мешает капот (фото 1). При зимней эксплуатации для очистки зоны дворников и стекла от снега и наледи это неудобно. Для исключения проблемы можно поменять поводки дворников местами. При этом щетки оставить на старых местах – водительская длинная, пассажирская короткая (фото 2).Теперь поводки можно поднять из нижнего положения, не используя сервисное.Фото 1. Поводки дворников в стандартном положенииФото 2. Дворники поменяли местами - теперь их можно поднятьЮ. Андронычева, г. Нижний НовгородПриз автору совета – аккумулятор пусковой, 7200 мА·ч AIRLINE<ul><li>С подробной инструкцией по подбору стеклоочистителей можете ознакомиться <a href="https://www.zr.ru/content/articles/973241-kak-vybrat-dvorniki" target="_blank">тут</a>.</li></ul>

Чистим лобовое от снега без лишних усилий — простой лайфхак

Фото 1. Поводки дворников в стандартном положении

Своими руками

Читайте про ремонт авто своими руками:

Ремонт авто своими руками и силами – За рулем www.zr.ru – читайте про ремонт авто своими силами

<h4> Great Wall Poer, 2.4D (184 л. с.), А9, 2025 г. в.</h4>[readmore ids="967825" align="right"]Совпадение или нет, но как только температура на улице упала, появились первые глюки у нашего <a href="https://www.zr.ru/content/articles/973799-great-wall-poer-2025/" target="_blank">пикапа Poer</a>. Периодически стали «теряться» датчики давления в шинах, причем во всех по очереди. А иногда система не видела и все четыре колеса сразу. На панели высвечивается значок с шиной и восклицательный знак, хотя если открыть вкладку со значением давления в колесах, то оно показывается правильно и в пределах нормы.&nbsp;Ни на что такой сбой не влияет, однако постоянное наличие индикации ошибки на панели раздражает.[table id="2051"] <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1584506" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/I1xDOMfWsNLbuC22CgZy1Q=s800" alt="Зимние проблемы китайского внедорожника — пока безвредные" title="«Пропажа» датчика давления в шинах при нормальном давлении – странный глюк пикапа Great Wall Poer." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1584506" comment="«Пропажа» датчика давления в шинах при нормальном давлении – странный глюк пикапа Great Wall Poer." />«Пропажа» датчика давления в шинах при нормальном давлении – странный глюк пикапа Great Wall Poer.</div><div class="caption">«Пропажа» датчика давления в шинах при нормальном давлении – странный глюк пикапа Great Wall Poer.</div> [table id="2243"][readmore ids="942143" align="right"]<h4>В парке «За рулем» есть и другие автомобили — о них можно узнать&nbsp;<a href="https://www.zr.ru/park-zr/" target="_blank">здесь</a>.</h4><ul><li>Особенности повседневной эксплуатации большого пикапа на примере Great Wall Poer KingKong рассмотрены&nbsp;<a href="https://www.zr.ru/content/articles/961649-takoj-pikap-mne-nuzhen/" target="_blank">тут</a>.</li></ul>[table id="2055"] [table id="2006"]

Great Wall

Автомобили Great Wall: новости, модели, обзор машин Грейт Волл — все модели, новинки, линейка Great Wall — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Great Wall: читайте уникальные новости об автомобилях модели Грейт Волл — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Great Wall: читайте интересные статьи про автомобили марки Грейт Волл – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Poer

Автомобиль Poer: обзоры, новости, машина поер - комплектации, разные поколения, характеристики Poer – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Poer: читайте тематические новости про автомобили модели поер – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Poer: читайте уникальные статьи про авто модели поер – сайт За Рулем www.zr.ru

<h4> Great Wall Poer, 2.4D (184 л. с.), А9, 2025 г. в.</h4>Совпадение или нет, но как только температура на улице упала, появились первые глюки у нашего <a href="https://www.zr.ru/content/articles/973799-great-wall-poer-2025/">пикапа Poer</a>. Периодически стали «теряться» датчики давления в шинах, причем во всех по очереди. А иногда система не видела и все четыре колеса сразу. На панели высвечивается значок с шиной и восклицательный знак, хотя если открыть вкладку со значением давления в колесах, то оно показывается правильно и в пределах нормы. Ни на что такой сбой не влияет, однако постоянное наличие индикации ошибки на панели раздражает. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/I1xDOMfWsNLbuC22CgZy1Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>«Пропажа» датчика давления в шинах при нормальном давлении – странный глюк пикапа Great Wall Poer.</figcaption></figure> <h4>В парке «За рулем» есть и другие автомобили — о них можно узнать <a href="https://www.zr.ru/park-zr/" target="_blank">здесь</a>.</h4><ul><li>Особенности повседневной эксплуатации большого пикапа на примере Great Wall Poer KingKong рассмотрены <a href="https://www.zr.ru/content/articles/961649-takoj-pikap-mne-nuzhen/">тут</a>.</li></ul>

<h4> Great Wall Poer, 2.4D (184 л. с.), А9, 2025 г. в.</h4><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Обновленный Great Wall Poer: доступный бензиновый мотор и три загадочных кнопки" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/967825-chaj-poer/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/yLcPb-OyVZhSpI8PAF-MJw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Совпадение или нет, но как только температура на улице упала, появились первые глюки у нашего <a href="https://www.zr.ru/content/articles/973799-great-wall-poer-2025/">пикапа Poer</a>. Периодически стали «теряться» датчики давления в шинах, причем во всех по очереди. А иногда система не видела и все четыре колеса сразу. На панели высвечивается значок с шиной и восклицательный знак, хотя если открыть вкладку со значением давления в колесах, то оно показывается правильно и в пределах нормы. Ни на что такой сбой не влияет, однако постоянное наличие индикации ошибки на панели раздражает. <img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/I1xDOMfWsNLbuC22CgZy1Q=s800" width="800" height="500" />«Пропажа» датчика давления в шинах при нормальном давлении – странный глюк пикапа Great Wall Poer. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Суперинтересный телеграм-канал про автомобили — подписаться!" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/942143-super-interesnyj-telegram-kanal/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/n5wV4WP7zkWDB_ygMvD21g" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div><h4>В парке «За рулем» есть и другие автомобили — о них можно узнать <a href="https://www.zr.ru/park-zr/" target="_blank">здесь</a>.</h4><ul><li>Особенности повседневной эксплуатации большого пикапа на примере Great Wall Poer KingKong рассмотрены <a href="https://www.zr.ru/content/articles/961649-takoj-pikap-mne-nuzhen/">тут</a>.</li></ul>

<h4> Great Wall Poer, 2.4D (184 л. с.), А9, 2025 г. в.</h4>Совпадение или нет, но как только температура на улице упала, появились первые глюки у нашего <a href="https://www.zr.ru/content/articles/973799-great-wall-poer-2025/" target="_blank">пикапа Poer</a>. Периодически стали «теряться» датчики давления в шинах, причем во всех по очереди. А иногда система не видела и все четыре колеса сразу. На панели высвечивается значок с шиной и восклицательный знак, хотя если открыть вкладку со значением давления в колесах, то оно показывается правильно и в пределах нормы. Ни на что такой сбой не влияет, однако постоянное наличие индикации ошибки на панели раздражает. «Пропажа» датчика давления в шинах при нормальном давлении – странный глюк пикапа Great Wall Poer. <h4>В парке «За рулем» есть и другие автомобили — о них можно узнать <a href="https://www.zr.ru/park-zr/" target="_blank">здесь</a>.</h4><ul><li>Особенности повседневной эксплуатации большого пикапа на примере Great Wall Poer KingKong рассмотрены <a href="https://www.zr.ru/content/articles/961649-takoj-pikap-mne-nuzhen/" target="_blank">тут</a>.</li></ul>

Зимние проблемы китайского внедорожника — пока безвредные

«За рулем»

«Пропажа» датчика давления в шинах при нормальном давлении – странный глюк пикапа Great Wall Poer.

Эксплуатация

Читайте про эксплуатацию авто:

Эксплуатация автомобиля: отзывы, особенности, советы – За рулем www.zr.ru – читайте про эксплуатацию авто

Парк ЗР

Парк За рулем

В октябре 2025 года в России зарегистрировали 1164 новых автомобиля марки <a href="https://www.zr.ru/content/articles/973796-volkswagen-tiguan-2016-2024" target="_blank">Volkswagen</a>, что на 164% превышает аналогичные показатели прошлого года.[readmore ids=" 974558" align="right"] Генеральный директор аналитического агентства «Автостат» Сергей Целиков сообщил об этом в своем Telegram-канале. Он отметил, что столь резкий рост продаж Volkswagen и других международных брендов может быть обусловлен предстоящим увеличением <a href="https://www.zr.ru/content/articles/974385-otkuda-rost-cen" target="_blank">утилизационного сбора</a>, который вступит в силу 1 декабря. [table id="2286"][readmore ids="972454" align="right"] В октябре 2024 года было зарегистрировано 432 новых автомобиля Volkswagen. С начала года по октябрь 2025 года продажи автомобилей этой марки составили более 5 тысяч единиц, что на 21% больше, чем за такой же период в предыдущем году. Наибольшей популярностью в 2025 году пользовался кроссовер Tiguan, который занял 42% от общего объема продаж, за ним следуют модели Teramont и Tavendor.[table id="2283"][table id="2252"]

Лежнин Роман

В октябре 2025 года в России зарегистрировали 1164 новых
автомобиля марки <a href="https://www.zr.ru/content/articles/973796-volkswagen-tiguan-2016-2024">Volkswagen</a>, что на 164% превышает аналогичные показатели прошлого
года.

Генеральный директор аналитического агентства «Автостат»
Сергей Целиков сообщил об этом в своем Telegram-канале. 

Он отметил, что столь резкий рост продаж Volkswagen и других
международных брендов может быть обусловлен предстоящим увеличением
<a href="https://www.zr.ru/content/articles/974385-otkuda-rost-cen">утилизационного сбора</a>, который вступит в силу 1 декабря. 

В октябре 2024 года было зарегистрировано 432 новых
автомобиля Volkswagen. С начала года по октябрь 2025 года продажи автомобилей
этой марки составили более 5 тысяч единиц, что на 21% больше, чем за такой же
период в предыдущем году. 

Наибольшей популярностью в 2025 году пользовался кроссовер
Tiguan, который занял 42% от общего объема продаж, за ним следуют модели
Teramont и Tavendor.

В октябре 2025 года в России зарегистрировали 1164 новых
автомобиля марки <a href="https://www.zr.ru/content/articles/973796-volkswagen-tiguan-2016-2024">Volkswagen</a>, что на 164% превышает аналогичные показатели прошлого
года.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Как браслеты помогают выбраться с бездорожья — экспертиза «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/974558-braslety-protivoskolzheniya-ekspertiza-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/JlRvRz2on5b9wJcVIr6SQw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

Генеральный директор аналитического агентства «Автостат»
Сергей Целиков сообщил об этом в своем Telegram-канале. 

Он отметил, что столь резкий рост продаж Volkswagen и других
международных брендов может быть обусловлен предстоящим увеличением
<a href="https://www.zr.ru/content/articles/974385-otkuda-rost-cen">утилизационного сбора</a>, который вступит в силу 1 декабря. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Рейтинги «За рулем» для автомобилистов 2025" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/972454-rejtingi-za-rulem-dlya-avto-2025/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/0c71jjb7sZG2VvDtByr7ow" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

В октябре 2024 года было зарегистрировано 432 новых
автомобиля Volkswagen. С начала года по октябрь 2025 года продажи автомобилей
этой марки составили более 5 тысяч единиц, что на 21% больше, чем за такой же
период в предыдущем году. 

Наибольшей популярностью в 2025 году пользовался кроссовер
Tiguan, который занял 42% от общего объема продаж, за ним следуют модели
Teramont и Tavendor.

В октябре 2025 года в России зарегистрировали 1164 новых автомобиля марки <a href="https://www.zr.ru/content/articles/973796-volkswagen-tiguan-2016-2024" target="_blank">Volkswagen</a>, что на 164% превышает аналогичные показатели прошлого года. Генеральный директор аналитического агентства «Автостат» Сергей Целиков сообщил об этом в своем Telegram-канале. Он отметил, что столь резкий рост продаж Volkswagen и других международных брендов может быть обусловлен предстоящим увеличением <a href="https://www.zr.ru/content/articles/974385-otkuda-rost-cen" target="_blank">утилизационного сбора</a>, который вступит в силу 1 декабря. В октябре 2024 года было зарегистрировано 432 новых автомобиля Volkswagen. С начала года по октябрь 2025 года продажи автомобилей этой марки составили более 5 тысяч единиц, что на 21% больше, чем за такой же период в предыдущем году. Наибольшей популярностью в 2025 году пользовался кроссовер Tiguan, который занял 42% от общего объема продаж, за ним следуют модели Teramont и Tavendor.

Россияне бросились скупать Фольксвагены в преддверии повышения утильсбора

Телеграм-канал Сергея Целикова

Профессор Михаил Ершов из РГУ нефти и газа имени Губкина отмечает, что сегодня российское <a href="https://www.zr.ru/content/news/973745-kazhdyj-tretij-voditel-perekhod/" target="_blank">топливо</a> на сетевых АЗС соответствует высоким стандартам, так что волноваться о его качестве не стоит. [readmore ids="974432" align="right"]Главный ориентир для водителя –&nbsp;<a href="https://www.zr.ru/content/articles/346122-zamerajem_oktanovoje_chislo_chem_zapravlajemsa/" target="_blank">октановое число</a>, которое показывает, насколько устойчиво бензин сопротивляется детонации, то есть преждевременному взрывному сгоранию. Чем выше число, тем спокойнее и безопаснее горит топливо в двигателе. Например, АИ-100 почти всегда сгорает без проблем, а АИ-92 — менее стабилен. При этом цифры на колонке – не абстрактные значения: каждую партию бензина проверяют на специальном двигателе, сравнивая с эталоном.Любопытно, что октановое число не напрямую влияет на мощность. Двигатель работает лучше всего на том топливе, которое для него предназначено. Однако на некоторых современных авто с интеллектуальной системой зажигания переход на высокооктановый бензин может дать прирост динамики – мотор начинает использовать заложенный в него запас эффективности. [table id="2286"][readmore ids="942143" align="right"]А вот для старых машин гнаться за «соткой» бессмысленно: это лишь лишние траты, поскольку их конструкция не рассчитана на использование такого топлива. Заливать лучше то, что рекомендует производитель.Ученые создают высокооктановые компоненты, применяя передовые методы, такие как алкоксилирование, которое делает топливо не только мощнее, но и экологичнее. Также разрабатываются современные присадки – именно они отличают фирменные марки бензина от обычных. Эти добавки очищают двигатель, снижают расход и защищают от коррозии. Специалист советует периодически (не обязательно каждый раз), например, каждую третью заправку, использовать улучшенное топливо – это как профилактика для мотора, помогающая сохранить его здоровье на долгие годы.[table id="2252"] [table id="2005"]

Профессор Михаил Ершов из РГУ нефти и газа имени Губкина отмечает, что сегодня российское <a href="https://www.zr.ru/content/news/973745-kazhdyj-tretij-voditel-perekhod/">топливо</a> на сетевых АЗС соответствует высоким стандартам, так что волноваться о его качестве не стоит. Главный ориентир для водителя – <a href="https://www.zr.ru/content/articles/346122-zamerajem_oktanovoje_chislo_chem_zapravlajemsa/">октановое число</a>, которое показывает, насколько устойчиво бензин сопротивляется детонации, то есть преждевременному взрывному сгоранию. Чем выше число, тем спокойнее и безопаснее горит топливо в двигателе. Например, АИ-100 почти всегда сгорает без проблем, а АИ-92 — менее стабилен. При этом цифры на колонке – не абстрактные значения: каждую партию бензина проверяют на специальном двигателе, сравнивая с эталоном.Любопытно, что октановое число не напрямую влияет на мощность. Двигатель работает лучше всего на том топливе, которое для него предназначено. Однако на некоторых современных авто с интеллектуальной системой зажигания переход на высокооктановый бензин может дать прирост динамики – мотор начинает использовать заложенный в него запас эффективности. А вот для старых машин гнаться за «соткой» бессмысленно: это лишь лишние траты, поскольку их конструкция не рассчитана на использование такого топлива. Заливать лучше то, что рекомендует производитель.Ученые создают высокооктановые компоненты, применяя передовые методы, такие как алкоксилирование, которое делает топливо не только мощнее, но и экологичнее. Также разрабатываются современные присадки – именно они отличают фирменные марки бензина от обычных. Эти добавки очищают двигатель, снижают расход и защищают от коррозии. Специалист советует периодически (не обязательно каждый раз), например, каждую третью заправку, использовать улучшенное топливо – это как профилактика для мотора, помогающая сохранить его здоровье на долгие годы.

Профессор Михаил Ершов из РГУ нефти и газа имени Губкина отмечает, что сегодня российское <a href="https://www.zr.ru/content/news/973745-kazhdyj-tretij-voditel-perekhod/">топливо</a> на сетевых АЗС соответствует высоким стандартам, так что волноваться о его качестве не стоит. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лада Искра против конкурентов — большой тест недорогих седанов" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/974432-lada-iskra-changan-alsvin-solaris-hs-test-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/ykHDVtkBrSjrqDPcCHGsEg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Главный ориентир для водителя – <a href="https://www.zr.ru/content/articles/346122-zamerajem_oktanovoje_chislo_chem_zapravlajemsa/">октановое число</a>, которое показывает, насколько устойчиво бензин сопротивляется детонации, то есть преждевременному взрывному сгоранию. Чем выше число, тем спокойнее и безопаснее горит топливо в двигателе. Например, АИ-100 почти всегда сгорает без проблем, а АИ-92 — менее стабилен. При этом цифры на колонке – не абстрактные значения: каждую партию бензина проверяют на специальном двигателе, сравнивая с эталоном.Любопытно, что октановое число не напрямую влияет на мощность. Двигатель работает лучше всего на том топливе, которое для него предназначено. Однако на некоторых современных авто с интеллектуальной системой зажигания переход на высокооктановый бензин может дать прирост динамики – мотор начинает использовать заложенный в него запас эффективности. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Суперинтересный телеграм-канал про автомобили — подписаться!" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/942143-super-interesnyj-telegram-kanal/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/n5wV4WP7zkWDB_ygMvD21g" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>А вот для старых машин гнаться за «соткой» бессмысленно: это лишь лишние траты, поскольку их конструкция не рассчитана на использование такого топлива. Заливать лучше то, что рекомендует производитель.Ученые создают высокооктановые компоненты, применяя передовые методы, такие как алкоксилирование, которое делает топливо не только мощнее, но и экологичнее. Также разрабатываются современные присадки – именно они отличают фирменные марки бензина от обычных. Эти добавки очищают двигатель, снижают расход и защищают от коррозии. Специалист советует периодически (не обязательно каждый раз), например, каждую третью заправку, использовать улучшенное топливо – это как профилактика для мотора, помогающая сохранить его здоровье на долгие годы.

Профессор Михаил Ершов из РГУ нефти и газа имени Губкина отмечает, что сегодня российское <a href="https://www.zr.ru/content/news/973745-kazhdyj-tretij-voditel-perekhod/" target="_blank">топливо</a> на сетевых АЗС соответствует высоким стандартам, так что волноваться о его качестве не стоит. Главный ориентир для водителя – <a href="https://www.zr.ru/content/articles/346122-zamerajem_oktanovoje_chislo_chem_zapravlajemsa/" target="_blank">октановое число</a>, которое показывает, насколько устойчиво бензин сопротивляется детонации, то есть преждевременному взрывному сгоранию. Чем выше число, тем спокойнее и безопаснее горит топливо в двигателе. Например, АИ-100 почти всегда сгорает без проблем, а АИ-92 — менее стабилен. При этом цифры на колонке – не абстрактные значения: каждую партию бензина проверяют на специальном двигателе, сравнивая с эталоном.Любопытно, что октановое число не напрямую влияет на мощность. Двигатель работает лучше всего на том топливе, которое для него предназначено. Однако на некоторых современных авто с интеллектуальной системой зажигания переход на высокооктановый бензин может дать прирост динамики – мотор начинает использовать заложенный в него запас эффективности. А вот для старых машин гнаться за «соткой» бессмысленно: это лишь лишние траты, поскольку их конструкция не рассчитана на использование такого топлива. Заливать лучше то, что рекомендует производитель.Ученые создают высокооктановые компоненты, применяя передовые методы, такие как алкоксилирование, которое делает топливо не только мощнее, но и экологичнее. Также разрабатываются современные присадки – именно они отличают фирменные марки бензина от обычных. Эти добавки очищают двигатель, снижают расход и защищают от коррозии. Специалист советует периодически (не обязательно каждый раз), например, каждую третью заправку, использовать улучшенное топливо – это как профилактика для мотора, помогающая сохранить его здоровье на долгие годы.

Бензин и октановое число: почему не стоит переплачивать за топливо?

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

https://russian.rt.com/science/article/1555766-benzin-tehnologii-innovacii-intervyu

Судя по всему, эпоха даунсайзинга двигателей подходит к завершению. Компания <a href="https://www.zr.ru/content/articles/960283-ehtot-krossover-za-16-mln-vkhod" target="_blank">Honda</a>&nbsp;официально сообщила о создании нового V-образного шестицилиндрового двигателя, который станет основой для гибридной силовой установки нового поколения.[readmore ids=" 974558" align="right"] Этот двигатель будет применяться в крупных гибридных моделях (HEV), предназначенных для рынка Северной Америки, с запуском запланированным на 2027 год. По информации Honda, новая гибридная система будет отличаться «высокой мощностью и отличной тягой». Точные характеристики пока не раскрыты, однако текущий 3,5-литровый V6, установленный на моделях Odyssey, Pilot и Ridgeline, развивает 285 л.с. и может тянуть прицеп весом до 2,3 тонны. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1588340" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">V6 Honda</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/3dCmj12G3FsNuosQczMsQw=s800" alt="V6 Honda" title="Электрификация перестала быть модой? Honda разработает новый тяговитый V6" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1588340" /></div> [table id="2286"] Новый двигатель может иметь немного меньшую мощность, если производитель добьётся повышения топливной эффективности на 30%, однако в то же время обещается улучшение разгонной динамики на 10%. [readmore ids="972454" align="right"] В настоящее время неясно, будет ли новая силовая установка внедрена в совершенно новую модель или в обновлённое поколение существующих автомобилей. Учитывая, что модель Pilot недавно обновилась, вероятнее всего, гибридный двигатель на базе нового V6 можно будет увидеть в будущих версиях Odyssey или Ridgeline. Кроме нового V6, Honda также работает над новыми рядными четырёхцилиндровыми двигателями объёмом 1,5 и 2,0 литра для предстоящих гибридов.[table id="2283"][table id="2252"]

Судя по всему, эпоха даунсайзинга двигателей подходит к
завершению. Компания <a href="https://www.zr.ru/content/articles/960283-ehtot-krossover-za-16-mln-vkhod">Honda</a> официально сообщила о создании нового V-образного
шестицилиндрового двигателя, который станет основой для гибридной силовой
установки нового поколения.

Этот двигатель будет применяться в крупных гибридных моделях
(HEV), предназначенных для рынка Северной Америки, с запуском запланированным
на 2027 год. 

По информации Honda, новая гибридная система будет
отличаться «высокой мощностью и отличной тягой». Точные характеристики пока не
раскрыты, однако текущий 3,5-литровый V6, установленный на моделях Odyssey,
Pilot и Ridgeline, развивает 285 л.с. и может тянуть прицеп весом до 2,3 тонны.
<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/3dCmj12G3FsNuosQczMsQw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> 

Новый двигатель может иметь немного меньшую мощность, если
производитель добьётся повышения топливной эффективности на 30%, однако в то же
время обещается улучшение разгонной динамики на 10%. 

В настоящее время неясно, будет ли новая силовая установка
внедрена в совершенно новую модель или в обновлённое поколение существующих
автомобилей. Учитывая, что модель Pilot недавно обновилась, вероятнее всего,
гибридный двигатель на базе нового V6 можно будет увидеть в будущих версиях
Odyssey или Ridgeline. 

Кроме нового V6, Honda также работает над новыми рядными
четырёхцилиндровыми двигателями объёмом 1,5 и 2,0 литра для предстоящих
гибридов.

Судя по всему, эпоха даунсайзинга двигателей подходит к
завершению. Компания <a href="https://www.zr.ru/content/articles/960283-ehtot-krossover-za-16-mln-vkhod">Honda</a> официально сообщила о создании нового V-образного
шестицилиндрового двигателя, который станет основой для гибридной силовой
установки нового поколения.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Как браслеты помогают выбраться с бездорожья — экспертиза «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/974558-braslety-protivoskolzheniya-ekspertiza-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/JlRvRz2on5b9wJcVIr6SQw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

Этот двигатель будет применяться в крупных гибридных моделях
(HEV), предназначенных для рынка Северной Америки, с запуском запланированным
на 2027 год. 

По информации Honda, новая гибридная система будет
отличаться «высокой мощностью и отличной тягой». Точные характеристики пока не
раскрыты, однако текущий 3,5-литровый V6, установленный на моделях Odyssey,
Pilot и Ridgeline, развивает 285 л.с. и может тянуть прицеп весом до 2,3 тонны.
<img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/3dCmj12G3FsNuosQczMsQw=s800" width="800" height="500" /> 

Новый двигатель может иметь немного меньшую мощность, если
производитель добьётся повышения топливной эффективности на 30%, однако в то же
время обещается улучшение разгонной динамики на 10%. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Рейтинги «За рулем» для автомобилистов 2025" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/972454-rejtingi-za-rulem-dlya-avto-2025/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/0c71jjb7sZG2VvDtByr7ow" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

В настоящее время неясно, будет ли новая силовая установка
внедрена в совершенно новую модель или в обновлённое поколение существующих
автомобилей. Учитывая, что модель Pilot недавно обновилась, вероятнее всего,
гибридный двигатель на базе нового V6 можно будет увидеть в будущих версиях
Odyssey или Ridgeline. 

Кроме нового V6, Honda также работает над новыми рядными
четырёхцилиндровыми двигателями объёмом 1,5 и 2,0 литра для предстоящих
гибридов.

Судя по всему, эпоха даунсайзинга двигателей подходит к завершению. Компания <a href="https://www.zr.ru/content/articles/960283-ehtot-krossover-za-16-mln-vkhod" target="_blank">Honda</a> официально сообщила о создании нового V-образного шестицилиндрового двигателя, который станет основой для гибридной силовой установки нового поколения. Этот двигатель будет применяться в крупных гибридных моделях (HEV), предназначенных для рынка Северной Америки, с запуском запланированным на 2027 год. По информации Honda, новая гибридная система будет отличаться «высокой мощностью и отличной тягой». Точные характеристики пока не раскрыты, однако текущий 3,5-литровый V6, установленный на моделях Odyssey, Pilot и Ridgeline, развивает 285 л.с. и может тянуть прицеп весом до 2,3 тонны. Новый двигатель может иметь немного меньшую мощность, если производитель добьётся повышения топливной эффективности на 30%, однако в то же время обещается улучшение разгонной динамики на 10%. В настоящее время неясно, будет ли новая силовая установка внедрена в совершенно новую модель или в обновлённое поколение существующих автомобилей. Учитывая, что модель Pilot недавно обновилась, вероятнее всего, гибридный двигатель на базе нового V6 можно будет увидеть в будущих версиях Odyssey или Ridgeline. Кроме нового V6, Honda также работает над новыми рядными четырёхцилиндровыми двигателями объёмом 1,5 и 2,0 литра для предстоящих гибридов.

Электрификация перестала быть модой? Honda разработает новый тяговитый V6

https://www.motor1.com/news/778117/honda-developing-new-v-6-engine/

В базовой версии <a href="https://www.zr.ru/content/articles/943309-omoda-c5-2023-i-vw-tiguan-s-probegom-test/" target="_blank">Volkswagen Tiguan II</a> (2016–2024 годы выпуска) – компактный кроссовер длиной 4486 мм, в удлиненной версии Allspace (4728 мм) – скорее, среднеразмерный.&nbsp;[readmore ids="971937" align="right"]Багажник при пятиместном салоне тоже больше – 700 л против 615 л, поскольку сиденья третьего ряда занимают место.Привод передний или полный (71% машин). Для России <a href="https://www.zr.ru/content/articles/931516-tiguan-i-karman/" target="_blank">выпускали в Калуге</a> до 2022 года, многие экземпляры пришли с других рынков.При <a href="https://www.zr.ru/content/articles/926790-sensory-privet/" target="_blank">рестайлинге</a> 2020 года обновили головной свет и медиасистему, расширили список опций, всё остальное причесали слегка.[table id="2051"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1584003" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Volkswagen Tiguan&nbsp;II: 2016–2024</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/mfYzuWGxfL5PGFtuluNcKQ=s800" alt="Volkswagen Tiguan&nbsp;II: 2016–2024" title="Volkswagen Tiguan" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1584003" comment="Volkswagen Tiguan" />Volkswagen Tiguan</div><div class="caption">Volkswagen Tiguan</div> Достоинства<ul><li>Надежная машина.&nbsp;</li><li>Крепкая ­подвеска, клиренс 189–200 мм.&nbsp;</li><li>Хорошая управляемость, прекрасная эргономика.&nbsp;</li><li>Достойно противостоит коррозии.</li></ul><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1584004" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Volkswagen Tiguan&nbsp;второго поколения (2016–2024 гв.)</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/7Z8jDE6grw0-sYo3WY0DIw=s800" alt="Volkswagen Tiguan&nbsp;второго поколения (2016–2024 гв.)" title="По части компоновки Volkswagen — явно один из мировых лидеров. Для кроссовера длиной менее 4,5 м багажник объемом свыше 600 л – выдающийся результат." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1584004" comment="По части компоновки Volkswagen — явно один из мировых лидеров. Для кроссовера длиной менее 4,5 м багажник объемом свыше 600 л – выдающийся результат." />По части компоновки Volkswagen — явно один из мировых лидеров. Для кроссовера длиной менее 4,5 м багажник объемом свыше 600 л – выдающийся результат.</div><div class="caption">По части компоновки Volkswagen — явно один из мировых лидеров. Для кроссовера длиной менее 4,5 м багажник объемом свыше 600 л – выдающийся результат.</div> Недостатки&nbsp;<ul><li>Нет атмосферного мотора.</li></ul> <h2>Моторы</h2>Все бензиновые турбомоторы <a href="https://www.zr.ru/content/articles/917970-vybiraem-volkswagen-tiguan/" target="_blank">первого Тигуана</a> снискали скверную репутацию. К выходу второго поколения их многократно модернизировали, заметно сгладив основные недомогания. В частности, исчезли случаи разрушений приводов ГРМ и поршневой группы на малых пробегах, а масложор проявляется позже и менее ярко.[readmore ids= "973675"]На выбор четыре варианта: 1.4 (125 или 150 л. с.) и 2.0 (180 или 220 л. с.). У младших самое уязвимое место – сложный модуль с помпой и двумя термостатами. Также необходимо следить за ремнем привода ГРМ. У старших до 100 тысяч км могут износиться водяной и масляный насосы, фазорегуляторы и цепь ГРМ. Но могут и выдержать свыше 150 тысяч.Всем противопоказан бензин ниже АИ‑95, оптимален АИ‑98. Замена масла желательна каждые 7–8 тысяч км. Ресурс бензиновых моторов – в районе 250 тысяч км.У дизеля 2.0 (150 л. с.) с чугунным блоком ресурс существенно выше и слабых мест почти нет. Но все дизельные особенности налицо: нетерпимость к некачественному топливу, загрязнение впускной системы, сажевого фильтра и клапана EGR. И в обслуживании он в среднем дороже. <h2>Коробки передач</h2>Механическая коробка передач на российских машинах была доступна только при базовом 125‑сильном моторе. Надежная, может пережить двигатель, хотя есть вопросы к стойкости заднего подшипника первичного вала и муфт синхронизаторов.[readmore ids="953762" align="right"]Во всех остальных вариантах (кроме Allspace) служат роботы: шестиступенчатый DQ250 и семиступенчатый DQ500, оба с двумя мокрыми сцеплениями. Их также постоянно улучшали, и к 2015 году они перестали быть откровенно проблемными. Однако узлы сцепления остались в группе риска – замена может потребоваться до 100 тысяч км.Только у Allspace есть классический автомат – восьмиступенчатый Aisin TG‑81SC с ресурсом под 300 тысяч км.Полный привод обеспечивает живучая муфта BorgWagner (Haldex), вопросов к ней минимум, а способности довольно серьезные. <h2>Эксплуатационные болячки</h2><ul><li>К подвеске особых нареканий нет – на нормальных дорогах всё служит не менее 120 тысяч км, кроме сайлентблоков передних рычагов да стоек и втулок стабилизатора.&nbsp;</li><li>Стуки рулевого механизма могут возникнуть на небольших пробегах, виновата обычно изношенная втулка.&nbsp;</li><li>Медиасистема ­ на многих машинах эпизодически глючит – и старая, и новая версия. Прочая электроника работает почти без сбоев.&nbsp;</li><li>Какие-либо поломки до 100 тысяч км нечасты и бессистемны. После 150 тысяч км начинают шалить различные соединения и контакты – отказать может любое электрооборудование в сфере комфорта, типа стеклоподъемников.</li></ul>[table id="2243"]<table class="table"><tbody><tr><td>&nbsp;[svg id="927"]</td></tr></tbody></table> [readmore ids="942143" align="right"]&nbsp;Euro NCAP:&nbsp;2016 –&nbsp;пять звезд. Водитель/пассажир – 96%, ребенок – 84%, пешеход – 72%, системы содействия безопасности – 68%.Самое массовое предложение на вторичке: Tiguan 2.0 робот 4×4Оптимальный выбор:&nbsp;Tiguan 1.4, любая конфигурацияЗа <a href="https://www.zr.ru/content/articles/959583-krossovery-za-poltora-mln-rubley-luchshiy-vybor/" target="_blank">те же деньги</a>:&nbsp;BMW X1, Hyundai Santa Fe, Mazda CX-5, Toyota C-HR<ul><li>Топ-7 самых живучих бизнес-седанов – по <a href="https://www.zr.ru/content/articles/973565-7-samykh-zhivuchikh-sedanov/" target="_blank">этой ссылке</a>.</li></ul> [table id="2006"]

В базовой версии <a href="https://www.zr.ru/content/articles/943309-omoda-c5-2023-i-vw-tiguan-s-probegom-test/"> II</a> (2016–2024 годы выпуска) – компактный кроссовер длиной 4486 мм, в удлиненной версии Allspace (4728 мм) – скорее, среднеразмерный. Багажник при пятиместном салоне тоже больше – 700 л против 615 л, поскольку сиденья третьего ряда занимают место.Привод передний или полный (71% машин). Для России <a href="https://www.zr.ru/content/articles/931516-tiguan-i-karman/">выпускали в Калуге</a> до 2022 года, многие экземпляры пришли с других рынков.При <a href="https://www.zr.ru/content/articles/926790-sensory-privet/">рестайлинге</a> 2020 года обновили головной свет и медиасистему, расширили список опций, всё остальное причесали слегка.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/mfYzuWGxfL5PGFtuluNcKQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Volkswagen Tiguan</figcaption></figure> Достоинства<ul><li>Надежная машина. </li><li>Крепкая ­подвеска, клиренс 189–200 мм. </li><li>Хорошая управляемость, прекрасная эргономика. </li><li>Достойно противостоит коррозии.</li></ul><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/7Z8jDE6grw0-sYo3WY0DIw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>По части компоновки Volkswagen — явно один из мировых лидеров. Для кроссовера длиной менее 4,5 м багажник объемом свыше 600 л – выдающийся результат.</figcaption></figure> Недостатки <ul><li>Нет атмосферного мотора.</li></ul> <h2>Моторы</h2>Все бензиновые турбомоторы <a href="https://www.zr.ru/content/articles/917970-vybiraem-volkswagen-tiguan/">первого Тигуана</a> снискали скверную репутацию. К выходу второго поколения их многократно модернизировали, заметно сгладив основные недомогания. В частности, исчезли случаи разрушений приводов ГРМ и поршневой группы на малых пробегах, а масложор проявляется позже и менее ярко.На выбор четыре варианта: 1.4 (125 или 150 л. с.) и 2.0 (180 или 220 л. с.). У младших самое уязвимое место – сложный модуль с помпой и двумя термостатами. Также необходимо следить за ремнем привода ГРМ. У старших до 100 тысяч км могут износиться водяной и масляный насосы, фазорегуляторы и цепь ГРМ. Но могут и выдержать свыше 150 тысяч.Всем противопоказан бензин ниже АИ‑95, оптимален АИ‑98. Замена масла желательна каждые 7–8 тысяч км. Ресурс бензиновых моторов – в районе 250 тысяч км.У дизеля 2.0 (150 л. с.) с чугунным блоком ресурс существенно выше и слабых мест почти нет. Но все дизельные особенности налицо: нетерпимость к некачественному топливу, загрязнение впускной системы, сажевого фильтра и клапана EGR. И в обслуживании он в среднем дороже. <h2>Коробки передач</h2>Механическая коробка передач на российских машинах была доступна только при базовом 125‑сильном моторе. Надежная, может пережить двигатель, хотя есть вопросы к стойкости заднего подшипника первичного вала и муфт синхронизаторов.Во всех остальных вариантах (кроме Allspace) служат роботы: шестиступенчатый DQ250 и семиступенчатый DQ500, оба с двумя мокрыми сцеплениями. Их также постоянно улучшали, и к 2015 году они перестали быть откровенно проблемными. Однако узлы сцепления остались в группе риска – замена может потребоваться до 100 тысяч км.Только у Allspace есть классический автомат – восьмиступенчатый Aisin TG‑81SC с ресурсом под 300 тысяч км.Полный привод обеспечивает живучая муфта BorgWagner (Haldex), вопросов к ней минимум, а способности довольно серьезные. <h2>Эксплуатационные болячки</h2><ul><li>К подвеске особых нареканий нет – на нормальных дорогах всё служит не менее 120 тысяч км, кроме сайлентблоков передних рычагов да стоек и втулок стабилизатора. </li><li>Стуки рулевого механизма могут возникнуть на небольших пробегах, виновата обычно изношенная втулка. </li><li>Медиасистема ­ на многих машинах эпизодически глючит – и старая, и новая версия. Прочая электроника работает почти без сбоев. </li><li>Какие-либо поломки до 100 тысяч км нечасты и бессистемны. После 150 тысяч км начинают шалить различные соединения и контакты – отказать может любое электрооборудование в сфере комфорта, типа стеклоподъемников.</li></ul><table><tbody><tr><td> </td></tr></tbody></table>  Euro NCAP: 2016 – пять звезд. Водитель/пассажир – 96%, ребенок – 84%, пешеход – 72%, системы содействия безопасности – 68%.Самое массовое предложение на вторичке: Tiguan 2.0 робот 4×4Оптимальный выбор: Tiguan 1.4, любая конфигурацияЗа <a href="https://www.zr.ru/content/articles/959583-krossovery-za-poltora-mln-rubley-luchshiy-vybor/">те же деньги</a>: BMW X1, Hyundai Santa Fe, Mazda CX-5, Toyota C-HR<ul><li>Топ-7 самых живучих бизнес-седанов – по <a href="https://www.zr.ru/content/articles/973565-7-samykh-zhivuchikh-sedanov/">этой ссылке</a>.</li></ul>

В базовой версии <a href="https://www.zr.ru/content/articles/943309-omoda-c5-2023-i-vw-tiguan-s-probegom-test/"> II</a> (2016–2024 годы выпуска) – компактный кроссовер длиной 4486 мм, в удлиненной версии Allspace (4728 мм) – скорее, среднеразмерный. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Рейтинг самых живучих кроссоверов с пробегом" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/971937-samye-zhivuchie-krossovery/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/xPszx2xtpVmKMY77k2JPzQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Багажник при пятиместном салоне тоже больше – 700 л против 615 л, поскольку сиденья третьего ряда занимают место.Привод передний или полный (71% машин). Для России <a href="https://www.zr.ru/content/articles/931516-tiguan-i-karman/">выпускали в Калуге</a> до 2022 года, многие экземпляры пришли с других рынков.При <a href="https://www.zr.ru/content/articles/926790-sensory-privet/">рестайлинге</a> 2020 года обновили головной свет и медиасистему, расширили список опций, всё остальное причесали слегка.<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/mfYzuWGxfL5PGFtuluNcKQ=s800" width="800" height="500" />Volkswagen Tiguan Достоинства<ul><li>Надежная машина. </li><li>Крепкая ­подвеска, клиренс 189–200 мм. </li><li>Хорошая управляемость, прекрасная эргономика. </li><li>Достойно противостоит коррозии.</li></ul><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/7Z8jDE6grw0-sYo3WY0DIw=s800" width="800" height="500" />По части компоновки Volkswagen — явно один из мировых лидеров. Для кроссовера длиной менее 4,5 м багажник объемом свыше 600 л – выдающийся результат. Недостатки <ul><li>Нет атмосферного мотора.</li></ul> <h2>Моторы</h2>Все бензиновые турбомоторы <a href="https://www.zr.ru/content/articles/917970-vybiraem-volkswagen-tiguan/">первого Тигуана</a> снискали скверную репутацию. К выходу второго поколения их многократно модернизировали, заметно сгладив основные недомогания. В частности, исчезли случаи разрушений приводов ГРМ и поршневой группы на малых пробегах, а масложор проявляется позже и менее ярко.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Вы даже не узнаете о поломке — о чем молчит «Check Engine»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/973675-check-engine/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/0xbvXLDdgF35ma9J7udM4w" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>На выбор четыре варианта: 1.4 (125 или 150 л. с.) и 2.0 (180 или 220 л. с.). У младших самое уязвимое место – сложный модуль с помпой и двумя термостатами. Также необходимо следить за ремнем привода ГРМ. У старших до 100 тысяч км могут износиться водяной и масляный насосы, фазорегуляторы и цепь ГРМ. Но могут и выдержать свыше 150 тысяч.Всем противопоказан бензин ниже АИ‑95, оптимален АИ‑98. Замена масла желательна каждые 7–8 тысяч км. Ресурс бензиновых моторов – в районе 250 тысяч км.У дизеля 2.0 (150 л. с.) с чугунным блоком ресурс существенно выше и слабых мест почти нет. Но все дизельные особенности налицо: нетерпимость к некачественному топливу, загрязнение впускной системы, сажевого фильтра и клапана EGR. И в обслуживании он в среднем дороже. <h2>Коробки передач</h2>Механическая коробка передач на российских машинах была доступна только при базовом 125‑сильном моторе. Надежная, может пережить двигатель, хотя есть вопросы к стойкости заднего подшипника первичного вала и муфт синхронизаторов.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Почему россияне боятся DSG, PowerShift, DCT... – 4 убедительных примера" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/953762-poderzhannyj-krossover-s-roboto/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/-GmD5lcWDWLSeIfxyzelUw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Во всех остальных вариантах (кроме Allspace) служат роботы: шестиступенчатый DQ250 и семиступенчатый DQ500, оба с двумя мокрыми сцеплениями. Их также постоянно улучшали, и к 2015 году они перестали быть откровенно проблемными. Однако узлы сцепления остались в группе риска – замена может потребоваться до 100 тысяч км.Только у Allspace есть классический автомат – восьмиступенчатый Aisin TG‑81SC с ресурсом под 300 тысяч км.Полный привод обеспечивает живучая муфта BorgWagner (Haldex), вопросов к ней минимум, а способности довольно серьезные. <h2>Эксплуатационные болячки</h2><ul><li>К подвеске особых нареканий нет – на нормальных дорогах всё служит не менее 120 тысяч км, кроме сайлентблоков передних рычагов да стоек и втулок стабилизатора. </li><li>Стуки рулевого механизма могут возникнуть на небольших пробегах, виновата обычно изношенная втулка. </li><li>Медиасистема ­ на многих машинах эпизодически глючит – и старая, и новая версия. Прочая электроника работает почти без сбоев. </li><li>Какие-либо поломки до 100 тысяч км нечасты и бессистемны. После 150 тысяч км начинают шалить различные соединения и контакты – отказать может любое электрооборудование в сфере комфорта, типа стеклоподъемников.</li></ul><table><tbody><tr><td> </td></tr></tbody></table> <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Суперинтересный телеграм-канал про автомобили — подписаться!" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/942143-super-interesnyj-telegram-kanal/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/n5wV4WP7zkWDB_ygMvD21g" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div> Euro NCAP: 2016 – пять звезд. Водитель/пассажир – 96%, ребенок – 84%, пешеход – 72%, системы содействия безопасности – 68%.Самое массовое предложение на вторичке: Tiguan 2.0 робот 4×4Оптимальный выбор: Tiguan 1.4, любая конфигурацияЗа <a href="https://www.zr.ru/content/articles/959583-krossovery-za-poltora-mln-rubley-luchshiy-vybor/">те же деньги</a>: BMW X1, Hyundai Santa Fe, Mazda CX-5, Toyota C-HR<ul><li>Топ-7 самых живучих бизнес-седанов – по <a href="https://www.zr.ru/content/articles/973565-7-samykh-zhivuchikh-sedanov/">этой ссылке</a>.</li></ul>

&nbsp;<iframe src="https://vk.com/video_ext.php?oid=-1623507&amp;id=456248399&amp;autoplay=1&amp;muted=1" width="640" height="320" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>В новом выпуске «Разборки недели»: - «20 литров в одни руки» отменяется. Есть ли бензин в Крыму? Тайный покупатель проверил заправки Алушты - Главный редактор «За рулем» Максим Кадаков проинспектировал работу завода Haval в Тульской области - Две модели Chery получили высшие оценки за безопасность - Hongqi&nbsp;HS3 проверили после года каторжной работы в пресс-парке - Всех водителей пошлют на медкомиссию! Как ее пройти без очередей? Лайфхак от Никиты Гудкова - Спасение ведущей на эвакуаторе Валдай 12 - Дедовский способ откачки топлива. Как не отравиться парами бензина? Проверяем совет из журнала «За рулем» 1934 года[table id="2004"]

Личные данные: