Крючков Вадим

Мужской

Chevrolet

Автомобили Chevrolet: модели, новости, обзор машин Шевроле — все модели, новинки, линейка Chevrolet — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet: читайте свежие новости про авто модели Шевроле — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chevrolet: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Шевроле – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Niva

Автомобиль Chevrolet Niva: новости, обзор, машина Шевроле Нива — характеристики, комплектации, разные поколения Chevrolet Niva  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet Niva: читайте интересные новости про авто модели Шевроле Нива — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Niva: читайте профессиональные статьи про авто модели Шевроле Нива – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/tV2CuRGSJpbY0X67OWp3TQ=s800" width="800" height="500" />За какие плюсы владелец вынужден слушать фырканье шнорхеля при открытом окне? За увеличение глубины преодолеваемого брода с 30 до 50 см и защиту от гидроудара при форсировании луж на приличной скорости. <p></p><p></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Как модернизируют Chevrolet Niva" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/843624-kak-moderniziruyut-chevrolet-niva/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/ePR1PHJth4YJPjpPZLVSIA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p>Благодаря редакционным заданиям сложилось так, что из-за
руля новенькой <a href="https://www.zr.ru/content/articles/901020-shevrole-niva-ili-lada-4kh4-naj/?utm_source=model_top_stories">Шевроле Нивы</a> в максимальной комплектации LE+ я, можно сказать,
не вылезал почти месяц. Фотосъемки в Тольятти, перегон в столицу, сравнительный
тест, два пробега по работе и тройка выездов на рыбалку. Когда пришел день
сдачи автомобиля в пресс-парк, обнаружил, что на одометре Нивы больше десяти
тысяч километров.<p></p>

<p>Нет смысла рассказывать «от Адама и Евы» подробности о
хорошо известном потребителю полноприводнике. Но, пролистнув бортжурнал,
обнаружил интересные записи, да и некоторые цифры заставили взять калькулятор и
заняться «выводиловкой». А потому делюсь своим конспектом по конкретной
модификации LЕ+, или иначе – вседорожному «люксу».</p>

<p>Отнюдь не богатырских сил восьмиклапанный мотор вогнали в
экологические нормы Евро-5. По опыту, игры с электронными педалями газа и
новыми калибровками не проходят бесследно. Я хотел узнать ответы на три
вопроса:</p>

<p></p><ul><li>какой расход топлива будет у Нивы с таким двигателем в
реальной эксплуатации?</li><li>насколько шустро она будет ехать по асфальту?</li><li>не отражается ли отсутствие механической связи
педали с дросселем на бездорожье? Вдруг электроника «тормознет», и в самый
неподходящий момент мотор захлебнется, а автомобилю не хватит тяги?</li></ul><p></p>





<p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/pL8q3oA2p_3umB7Q0BPQSA=s800" width="800" height="500" /><p></p>

<p>По внедорожным номинациям еще в Тольятти опасения
развеялись – «экология» настроена правильно. Нива проходимость не растеряла. И
чем дальше на ней ездил, тем больше в этом убеждался.</p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Как красят Chevrolet Niva: самый секретный цех СП GM-АВТОВАЗ" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/900634-kak-krasyat-chevrolet-niva-sam/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/1J-eixOvPk47Q0G_sbmMVQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div>

<p>С шустростью на асфальте дело обстояло следующим образом.
Поначалу автомобиль показался мне туговатым. Чудес от Нивы я не ждал, но,
сравнивая разгон своего автомобиля с более старыми модификациями, чувствовал,
что проигрываю. Поспешные выводы делать не стал. И правильно – к 10 тысячам мой
экземпляр только раскатился до уровня остальных. Это характерно для
полноприводников из Тольятти – фактическая обкатка длится у них долго,
поскольку притирается и двигатель, и разветвленная полноприводная трансмиссия.
Теперь с уверенностью могу заявить – переход на Евро-5 на динамике не
отразился. Возможно, замерами на полигоне можно выловить какие-либо «блохи», но
с точки зрения обычного потребителя все по-прежнему. Только выхлоп чище.</p>

<p>Теперь об эксплуатационных расходах. Скажу сразу, пришлось
повозиться, но в результате идеальный с точки зрения экономии топлива режим
сложился. </p>

<p>По трассе выдерживал приблизительно одинаковую среднюю
скорость (85-90 км/ч)
и не менял стиль езды, причем перемещения по городу были полностью исключены.
Смешанный цикл состоял из 350-400 километров, из которых половина приходились
на город (подгадывал в столице еще и более-менее одинаковую ситуацию с пробками),
половина – на трассу M-9. Нагрузка никогда не превышала двух человек, включая
водителя.</p>

<p>Заправки – только на проверенных колонках. И не до
«отсечки» пистолета, а под урез горловины. </p>

<h3>Что получилось?</h3>

<p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/0SvhJbopU5V-McC2GAginA=s800" width="800" height="500" /><p></p>

<p>При средней скорости 83-85 км/ч <b>расход по трассе</b> составил 9,7-9,8 л/100
км, при средней скорости 90-93
 км/ч (пиковые, разумеется, доходили и до 120 км/ч) расход вырос до
10,3-10,4 л/100 км.</p>

<p></p><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/LED9ZQHkFAyVXgQZ2W1X6g=s800" width="800" height="500" /><b></b><p></p>

<p><b>Смешанный цикл.</b>
Здесь разброс больше: от 10,3 л на сотню при относительно свободной
городской части пробега до 11,9 л при загруженных дорогах и участках, включавших
офф-роуд.</p>

<p>На мой взгляд, переход на Евро-5 не сильно повлиял на
прожорливость Нивы. Гораздо больше «съедает» топливо максимальная комплектация
LE+. Здесь и возросший вес играет роль, и портящие аэродинамику шнорхель и
рейлинги на крыше, и широкие вседорожные покрышки тоже вносят свой вклад. Нива в
комплектации LC (минимум с кондиционером) должна быть экономичнее.<b></b></p>

<p><b>Поломки.</b> Их
всего две. Между 7 и 8 тысячами километров пробега отказал корректор левой фары
и провернулась рукоять регулировки наклона спинки водительского сиденья. </p>

<p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/foRFZ8GUp6Hvmp0knjRSMA=s800" width="800" height="533" /><p></p>

<p>Со светом разобраться на месте не удалось. Дело было в
автопробеге, время поджимало, а доступ к отказавшей фаре напрочь перекрывал
воздуховод, ведущий к шнорхелю. Дотянули поездку без ремонта, благо свет у Нивы
отличный, и короткими майскими ночами нам вполне хватало одной головной фары и
противотуманок. </p>

<p>Зная о слабости пластмассовых ручек, надетых на
металлическую ось, я всегда при регулировке наклона отрываю тело от спинки
сиденья. Незачем грузить хрупкую деталь лишним весом. Коллега-сменщик об этом
нюансе забыл – навалился на спинку и поднажал на рукоять. Результат предсказать
нетрудно. С регулировкой сиденья до покупки новой детали обходились времянкой –
тонкую настройку спинки делали с помощью маленького разводного гаечного ключа. </p>

<p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/wOTypk1f6aD2zlWee0ZsjQ=s800" width="533" height="800" /><p></p>

<p>Вот тут пора вспомнить о плюсах. Сиденье у Нивы
комплектации LE+ снабжено регулируемым поясничным упором. Мало того, оно
получилось очень удачным по форме. На мой взгляд, так вообще – лучшее
отечественное водительское кресло. Единственное, в котором моя не идеальная
спина выдерживает 4 часа без остановок. Не все коллеги разделяют мои восторги,
но большинство согласны – сиденье удачное. Те же слова относятся и к
пассажирскому сиденью, на котором нет регулировки поясничного упора.</p>

<p>Об остальных впечатлениях расскажут подписи к фотографиям
в галерее. Добавлю лишь, что в нынешнем виде <a href="https://www.zr.ru/cars/chevrolet/-/chevrolet-niva/tech-specs/niva/">Шевроле Нива</a> мне нравится.
Хотелось бы, чтобы она была дешевле, но ценообразование и курсы валют явно не
тема данной публикации.</p><p></p><div data-block="gallery"><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/maxxaqLrfyg4LifQ_lk5hA" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/_hQwVQJvuZ3cqYsYUknnRw" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/LED9ZQHkFAyVXgQZ2W1X6g" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/0SvhJbopU5V-McC2GAginA" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/7qUL-c1wSeZGm3er0jfRgQ" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/tV2CuRGSJpbY0X67OWp3TQ" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/g9MP_eTTSxlaYPXHzmid8A" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/I4aBMKj14tcV0qZChhwo9A" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/noLAa9EyZ-yBI-nakIlzTA" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/0R-RDbNuJ_LgHr1jlhqdbg" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/wOTypk1f6aD2zlWee0ZsjQ" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/foRFZ8GUp6Hvmp0knjRSMA" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/YSimteR60uvpXhBgbAbPlg" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/PFVN2hw-Kvqvz_F2Gphwtw" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/pL8q3oA2p_3umB7Q0BPQSA" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/xNqnyIrxwCuM2JAxqeJOvw" /></div><br /><p></p>

Chevrolet Niva: 10 000 километров за месяц

Редкий случай, когда производитель устанавливает конкретные шины на конкретную комплектацию. Вседорожные Continental ContiCrossContact AT хороши вне асфальта и достаточно комфортны на шоссе.

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Эксплуатация

Читайте про эксплуатацию авто:

Эксплуатация автомобиля: отзывы, особенности, советы – За рулем www.zr.ru – читайте про эксплуатацию авто

<p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-605455" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Лада Ларгус</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/jp2uuBLWeyQ4rV7jIKm02Q=s800" alt="Лада Ларгус" title="Lada Largus с двигателем ВАЗ-11189: плюс три силы за рубли" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-605455" /><span itemprop="description"></span></div>&nbsp;<p></p><p></p><p>Ларгус с 16‑клапанным двигателем К4М мощностью 105 л.с. пользовался большей популярностью, чем версия с 84‑сильным восьмиклапанным мотором К7М румынского производства, который был откровенно слабоват. Почему «был»? А потому, что переход на Евро‑5 стал приговором: вгонять этот мотор в новые нормы – значит смириться с неизбежной потерей мощности и крутящего момента, а он и так не богатырь. К тому же его не производят на АВТОВАЗе – следовательно, он попадает в категорию валютных комплектующих.&nbsp;</p><p><a href="/content/news/900154-lada-largus-pereshel-na-otechest/">Элегантный ход найден</a>, причем за рубли: под капотом прописался родной вазовский восьмиклапанник ВАЗ‑1118. Ларгус с таким мотором стоит от 497 500 рублей за фургон и от 524 500 рублей за универсал.&nbsp;</p><p>Двигателю присвоили собственный индекс ВАЗ‑11189, поскольку ему изменили опоры и весь набор навесных агрегатов (насос гидроусилителя руля, генератор, компрессор кондиционера). Но суть все та же: этот мотор с облегченной шатунно-поршневой группой хорошо известен владельцам переднеприводных Лад и Датсунов как надежный и простой в обслуживании агрегат.&nbsp;</p><p>Что получили относительно зарубежного двигателя К7М? Мощность 87 «лошадок» (+3 л.с.), максимальный крутящий момент 140 Н·м (+17 Н·м). Максимальная скорость пятиместного универсала выросла на 2 км/ч, фургона и семиместного универсала – на 3 км/ч. До сотни пятиместный Ларгус разгоняется быстрее на три десятых секунды, семиместный – на секунду.&nbsp;</p><p>&nbsp;</p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-605456" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/8EmBSVx9z5KmUlGLBkZ3Fw=s800" alt="Lada Largus с двигателем ВАЗ-11189: плюс три силы за рубли" title="Двигателю для Ларгуса присвоили индекс ВАЗ‑11189. Он отличается от мотора ВАЗ‑1118 иными опорами и навесными агрегатами. Например, насосом гидроусилителя" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-605456" comment="Двигателю для Ларгуса присвоили индекс ВАЗ‑11189. Он отличается от мотора ВАЗ‑1118 иными опорами и навесными агрегатами. Например, насосом гидроусилителя" /><span itemprop="description">Двигателю для Ларгуса присвоили индекс ВАЗ‑11189. Он отличается от мотора ВАЗ‑1118 иными опорами и навесными агрегатами. Например, насосом гидроусилителя</span></div><div class="caption">Двигателю для Ларгуса присвоили индекс ВАЗ‑11189. Он отличается от мотора ВАЗ‑1118 иными опорами и навесными агрегатами. Например, насосом гидроусилителя</div><p></p>[readmore ids="844194"]<p>Еще одно преимущество: французский мотор требует бензин АИ‑95, а нашему официально разрешен 92‑й. Расход топлива в сервисных документах указан прежний, но смею предположить, что в жизни вазовский двигатель будет менее прожорливым.&nbsp;</p><p>Чтобы установить на Ларгус мотор ВАЗ‑11189, потребовалась перекомпоновка: перемещен аккумулятор, изменен блок предохранителей, переехал к правому крылу расширительный бачок охлаждающей жидкости. На его месте теперь корпус воздухофильтра от <a href="/content/articles/901223-lada-vesta-v-parizhe/">Весты</a>. Воздухозаборник-резонатор, разумеется, тоже нового образца. Иначе проложены шланги, магистрали, жгуты электропроводки.&nbsp;</p><p>В паре с новым двигателем работает 5-ступенчатая коробка передач JR5, рассчитанная на крутящий момент до 200 Н·м. Она знакома по машинам альянса Renault-Nissan – ее ставят, например, на Sandero Stepway. Коробка адаптирована под российский мотор: подобраны зубчатые пары с иными передаточными отношениями. Привод механизма переключения тросовый. А вот сцеплением заведует гидравлика.</p><p>Кроме того, автомобиль получил новый картер сцепления, общий с моделью <a href="/content/news/901347-yubilejnaya-natsenka-predstavlen/">ХRAY</a>, а также ведомый диск и корзину LuK.&nbsp;</p><p>&nbsp;</p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-605459" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Лада Ларгус</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/RQQq9mcdeD4iZt4xuQUYag=s800" alt="Лада Ларгус" title="Lada Largus с двигателем ВАЗ-11189: плюс три силы за рубли" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-605459" /><span itemprop="description"></span></div><p></p><p>Мне удалось выбить на короткую поездку только что сошедший с конвейера пятиместный Ларгус c новым мотором. Если не открывать капот, ничто не выдает отечественный агрегат. Никаких характерных шумов, вибраций, подергиваний. По разгону понятно, что не шестнадцатиклапанник, но машина едет резвее прежнего. И тормозит хорошо, причем привод с новым усилителем чувствуешь сразу.&nbsp;</p><p>Говорят, мощность продает автомобиль, а гонки выигрывает крутящий момент. Ларгус явно не для соревнований, но и в повседневной жизни запас крутящего момента не помешает. А по этому показателю мотор ВАЗ‑11189 предпочтительнее предшественника.</p><p>Кстати, 16‑клапанный двигатель К4М теперь тоже собирают в Тольятти, в нормы Евро‑5 вписан и он. Расплата за экологию – падение мощности с 105 до 102 л.с., а крутящего момента – с 148 до 145 Н·м.&nbsp;</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-605461" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Лада Ларгус</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ro001VVbZVY0KoXnVJxgtA=s800" alt="Лада Ларгус" title="Теперь на всех без исключения Ларгусах стоят воздушные фильтры салона" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-605461" comment="Теперь на всех без исключения Ларгусах стоят воздушные фильтры салона" /><span itemprop="description">Теперь на всех без исключения Ларгусах стоят воздушные фильтры салона</span></div><div class="caption">Теперь на всех без исключения Ларгусах стоят воздушные фильтры салона</div>&nbsp;<p></p><p>Уж коль скоро взялись за моторы семейства Ларгусов, почему бы не пересмотреть уровень оснащения? Теперь у всех машин атермальные стекла, салонные воздушные фильтры и сигнализатор непристегнутого ремня безопасности. Вместо прикуривателя – универсальное гнездо на 12 В. Доработан механизм стеклоочистителей, благодаря чему удалось избавиться от «французской слезы» – характерного подтека по центру лобового стекла. В тормозной системе появился более эффективный вакуумный усилитель – фирмы ATE. Чуть подкорректировали и комплектации: раньше 16‑клапанным двигателем К4М оснащали только модификации Люкс, теперь их можно встретить и на Норме.&nbsp;</p><p>В общем, забота об экологии помогла Ларгусу улучшить мощностные характеристики и не потерять ценовую привлекательность.&nbsp;</p><p><b>ПЛЮС: </b>Новый двигатель поднимет интерес к машинам в базовой комплектации</p><p><b>МИНУС: </b>Ларгус с нашим мотором не подорожал – но почему он не подешевел?</p><p></p><div class="gallery-panel" data-type="gallery" data-id="gal901497-1"><a class="story-link" href="/content/articles/901497-lada-largus-s-novym-dvigatelem/">Lada Largus с двигателем ВАЗ-11189: плюс три силы за рубли</a><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/jp2uuBLWeyQ4rV7jIKm02Q&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1600,&quot;height&quot;:1067}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/8EmBSVx9z5KmUlGLBkZ3Fw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Двигателю для Ларгуса присвоили индекс ВАЗ‑11189. Он отличается от мотора ВАЗ‑1118 иными опорами и навесными агрегатами. Например, насосом гидроусилителя&quot;,&quot;width&quot;:1600,&quot;height&quot;:1067}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/8_Z3vaeXbfcrBIp6Ij6poQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Мотор ВАЗ‑11189 имеет иные, чем у ВАЗ‑1118, опоры&quot;,&quot;width&quot;:1600,&quot;height&quot;:1067}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/Rh4vC9dM50dE7_CNrCOD6w&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Насос гидроусилителя&quot;,&quot;width&quot;:1600,&quot;height&quot;:1067}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/9vhw5ghBWBUOb7px-zTw6A&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Чтобы избавиться от подтеков омывающей жидкости, увеличили амплитуду взмахов правого рычага стеклоочистителя&quot;,&quot;width&quot;:1600,&quot;height&quot;:1067}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/RQQq9mcdeD4iZt4xuQUYag&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1600,&quot;height&quot;:1067}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/_cjEhShWcmAqoOx_Sy70ZA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Вместо прикуривателя – гнездо, совместимое с большинством штекеров&quot;,&quot;width&quot;:1600,&quot;height&quot;:1067}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/ro001VVbZVY0KoXnVJxgtA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Теперь на всех без исключения Ларгусах стоят воздушные фильтры салона&quot;,&quot;width&quot;:1600,&quot;height&quot;:1067}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">С переходом на Евро‑5 под капотом Ларгуса вместо 84-сильного «француза» прописался родной вазовский восьмиклапанник ВАЗ‑1118 – изрядно переработанный и получивший после модернизации новый индекс. </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/jp2uuBLWeyQ4rV7jIKm02Q" alt="Лада Ларгус" title="Lada Largus с двигателем ВАЗ-11189: плюс три силы за рубли — фото 605455" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/8EmBSVx9z5KmUlGLBkZ3Fw" alt="Lada Largus с двигателем ВАЗ-11189: плюс три силы за рубли — фото 605456" title="Двигателю для Ларгуса присвоили индекс ВАЗ‑11189. Он отличается от мотора ВАЗ‑1118 иными опорами и навесными агрегатами. Например, насосом гидроусилителя" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/8_Z3vaeXbfcrBIp6Ij6poQ" alt="Лада Ларгус" title="Мотор ВАЗ‑11189 имеет иные, чем у ВАЗ‑1118, опоры" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Rh4vC9dM50dE7_CNrCOD6w" alt="Lada Largus с двигателем ВАЗ-11189: плюс три силы за рубли — фото 605454" title="Насос гидроусилителя" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/9vhw5ghBWBUOb7px-zTw6A" alt="Лада Ларгус" title="Чтобы избавиться от подтеков омывающей жидкости, увеличили амплитуду взмахов правого рычага стеклоочистителя" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/RQQq9mcdeD4iZt4xuQUYag" alt="Лада Ларгус" title="Lada Largus с двигателем ВАЗ-11189: плюс три силы за рубли — фото 605459" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/_cjEhShWcmAqoOx_Sy70ZA" alt="Lada Largus с двигателем ВАЗ-11189: плюс три силы за рубли — фото 605457" title="Вместо прикуривателя – гнездо, совместимое с большинством штекеров" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ro001VVbZVY0KoXnVJxgtA" alt="Лада Ларгус" title="Теперь на всех без исключения Ларгусах стоят воздушные фильтры салона" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Lada Largus с двигателем ВАЗ-11189: плюс три силы за рубли</span></div></div><br /><p></p>

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Largus

Автомобиль LADA Largus: новости, обзор, машина Лада Ларгус — разные поколения, комплектации, характеристики LADA Largus  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA Largus: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Лада Ларгус — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Largus: читайте уникальные статьи про автомобили модели Лада Ларгус – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-605455" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Лада Ларгус</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/jp2uuBLWeyQ4rV7jIKm02Q=s800" alt="Лада Ларгус" title="Lada Largus с двигателем ВАЗ-11189: плюс три силы за рубли" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-605455" /><span itemprop="description"></span></div> </p><p></p><p>Ларгус с 16‑клапанным двигателем К4М мощностью 105 л.с. пользовался большей популярностью, чем версия с 84‑сильным восьмиклапанным мотором К7М румынского производства, который был откровенно слабоват. Почему «был»? А потому, что переход на Евро‑5 стал приговором: вгонять этот мотор в новые нормы – значит смириться с неизбежной потерей мощности и крутящего момента, а он и так не богатырь. К тому же его не производят на АВТОВАЗе – следовательно, он попадает в категорию валютных комплектующих. </p><p><a href="/content/news/900154-lada-largus-pereshel-na-otechest/">Элегантный ход найден</a>, причем за рубли: под капотом прописался родной вазовский восьмиклапанник ВАЗ‑1118. Ларгус с таким мотором стоит от 497 500 рублей за фургон и от 524 500 рублей за универсал. </p><p>Двигателю присвоили собственный индекс ВАЗ‑11189, поскольку ему изменили опоры и весь набор навесных агрегатов (насос гидроусилителя руля, генератор, компрессор кондиционера). Но суть все та же: этот мотор с облегченной шатунно-поршневой группой хорошо известен владельцам переднеприводных Лад и Датсунов как надежный и простой в обслуживании агрегат. </p><p>Что получили относительно зарубежного двигателя К7М? Мощность 87 «лошадок» (+3 л.с.), максимальный крутящий момент 140 Н·м (+17 Н·м). Максимальная скорость пятиместного универсала выросла на 2 км/ч, фургона и семиместного универсала – на 3 км/ч. До сотни пятиместный Ларгус разгоняется быстрее на три десятых секунды, семиместный – на секунду. </p><p> <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-605456" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/8EmBSVx9z5KmUlGLBkZ3Fw=s800" alt="Lada Largus с двигателем ВАЗ-11189: плюс три силы за рубли" title="Двигателю для Ларгуса присвоили индекс ВАЗ‑11189. Он отличается от мотора ВАЗ‑1118 иными опорами и навесными агрегатами. Например, насосом гидроусилителя" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-605456" comment="Двигателю для Ларгуса присвоили индекс ВАЗ‑11189. Он отличается от мотора ВАЗ‑1118 иными опорами и навесными агрегатами. Например, насосом гидроусилителя" /><span itemprop="description">Двигателю для Ларгуса присвоили индекс ВАЗ‑11189. Он отличается от мотора ВАЗ‑1118 иными опорами и навесными агрегатами. Например, насосом гидроусилителя</span></div><div class="caption">Двигателю для Ларгуса присвоили индекс ВАЗ‑11189. Он отличается от мотора ВАЗ‑1118 иными опорами и навесными агрегатами. Например, насосом гидроусилителя</div></p><p>Еще одно преимущество: французский мотор требует бензин АИ‑95, а нашему официально разрешен 92‑й. Расход топлива в сервисных документах указан прежний, но смею предположить, что в жизни вазовский двигатель будет менее прожорливым. </p><p>Чтобы установить на Ларгус мотор ВАЗ‑11189, потребовалась перекомпоновка: перемещен аккумулятор, изменен блок предохранителей, переехал к правому крылу расширительный бачок охлаждающей жидкости. На его месте теперь корпус воздухофильтра от <a href="/content/articles/901223-lada-vesta-v-parizhe/">Весты</a>. Воздухозаборник-резонатор, разумеется, тоже нового образца. Иначе проложены шланги, магистрали, жгуты электропроводки. </p><p>В паре с новым двигателем работает 5-ступенчатая коробка передач JR5, рассчитанная на крутящий момент до 200 Н·м. Она знакома по машинам альянса Renault-Nissan – ее ставят, например, на Sandero Stepway. Коробка адаптирована под российский мотор: подобраны зубчатые пары с иными передаточными отношениями. Привод механизма переключения тросовый. А вот сцеплением заведует гидравлика.</p><p>Кроме того, автомобиль получил новый картер сцепления, общий с моделью <a href="/content/news/901347-yubilejnaya-natsenka-predstavlen/">ХRAY</a>, а также ведомый диск и корзину LuK. </p><p> <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-605459" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Лада Ларгус</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/RQQq9mcdeD4iZt4xuQUYag=s800" alt="Лада Ларгус" title="Lada Largus с двигателем ВАЗ-11189: плюс три силы за рубли" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-605459" /><span itemprop="description"></span></div></p><p>Мне удалось выбить на короткую поездку только что сошедший с конвейера пятиместный Ларгус c новым мотором. Если не открывать капот, ничто не выдает отечественный агрегат. Никаких характерных шумов, вибраций, подергиваний. По разгону понятно, что не шестнадцатиклапанник, но машина едет резвее прежнего. И тормозит хорошо, причем привод с новым усилителем чувствуешь сразу. </p><p>Говорят, мощность продает автомобиль, а гонки выигрывает крутящий момент. Ларгус явно не для соревнований, но и в повседневной жизни запас крутящего момента не помешает. А по этому показателю мотор ВАЗ‑11189 предпочтительнее предшественника.</p><p>Кстати, 16‑клапанный двигатель К4М теперь тоже собирают в Тольятти, в нормы Евро‑5 вписан и он. Расплата за экологию – падение мощности с 105 до 102 л.с., а крутящего момента – с 148 до 145 Н·м. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-605461" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Лада Ларгус</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ro001VVbZVY0KoXnVJxgtA=s800" alt="Лада Ларгус" title="Теперь на всех без исключения Ларгусах стоят воздушные фильтры салона" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-605461" comment="Теперь на всех без исключения Ларгусах стоят воздушные фильтры салона" /><span itemprop="description">Теперь на всех без исключения Ларгусах стоят воздушные фильтры салона</span></div><div class="caption">Теперь на всех без исключения Ларгусах стоят воздушные фильтры салона</div> </p><p>Уж коль скоро взялись за моторы семейства Ларгусов, почему бы не пересмотреть уровень оснащения? Теперь у всех машин атермальные стекла, салонные воздушные фильтры и сигнализатор непристегнутого ремня безопасности. Вместо прикуривателя – универсальное гнездо на 12 В. Доработан механизм стеклоочистителей, благодаря чему удалось избавиться от «французской слезы» – характерного подтека по центру лобового стекла. В тормозной системе появился более эффективный вакуумный усилитель – фирмы ATE. Чуть подкорректировали и комплектации: раньше 16‑клапанным двигателем К4М оснащали только модификации Люкс, теперь их можно встретить и на Норме. </p><p>В общем, забота об экологии помогла Ларгусу улучшить мощностные характеристики и не потерять ценовую привлекательность. </p><p><b>ПЛЮС: </b>Новый двигатель поднимет интерес к машинам в базовой комплектации</p><p><b>МИНУС: </b>Ларгус с нашим мотором не подорожал – но почему он не подешевел?</p><p></p><div class="gallery-panel" data-type="gallery" data-id="gal901497-1"><a class="story-link" href="/content/articles/901497-lada-largus-s-novym-dvigatelem/">Lada Largus с двигателем ВАЗ-11189: плюс три силы за рубли</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/jp2uuBLWeyQ4rV7jIKm02Q","alt":"","width":1600,"height":1067}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/8EmBSVx9z5KmUlGLBkZ3Fw","alt":"Двигателю для Ларгуса присвоили индекс ВАЗ‑11189. Он отличается от мотора ВАЗ‑1118 иными опорами и навесными агрегатами. Например, насосом гидроусилителя","width":1600,"height":1067}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/8_Z3vaeXbfcrBIp6Ij6poQ","alt":"Мотор ВАЗ‑11189 имеет иные, чем у ВАЗ‑1118, опоры","width":1600,"height":1067}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/Rh4vC9dM50dE7_CNrCOD6w","alt":"Насос гидроусилителя","width":1600,"height":1067}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/9vhw5ghBWBUOb7px-zTw6A","alt":"Чтобы избавиться от подтеков омывающей жидкости, увеличили амплитуду взмахов правого рычага стеклоочистителя","width":1600,"height":1067}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/RQQq9mcdeD4iZt4xuQUYag","alt":"","width":1600,"height":1067}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/_cjEhShWcmAqoOx_Sy70ZA","alt":"Вместо прикуривателя – гнездо, совместимое с большинством штекеров","width":1600,"height":1067}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/ro001VVbZVY0KoXnVJxgtA","alt":"Теперь на всех без исключения Ларгусах стоят воздушные фильтры салона","width":1600,"height":1067}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">С переходом на Евро‑5 под капотом Ларгуса вместо 84-сильного «француза» прописался родной вазовский восьмиклапанник ВАЗ‑1118 – изрядно переработанный и получивший после модернизации новый индекс. </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/jp2uuBLWeyQ4rV7jIKm02Q" alt="Лада Ларгус" title="Lada Largus с двигателем ВАЗ-11189: плюс три силы за рубли — фото 605455" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/8EmBSVx9z5KmUlGLBkZ3Fw" alt="Lada Largus с двигателем ВАЗ-11189: плюс три силы за рубли — фото 605456" title="Двигателю для Ларгуса присвоили индекс ВАЗ‑11189. Он отличается от мотора ВАЗ‑1118 иными опорами и навесными агрегатами. Например, насосом гидроусилителя" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/8_Z3vaeXbfcrBIp6Ij6poQ" alt="Лада Ларгус" title="Мотор ВАЗ‑11189 имеет иные, чем у ВАЗ‑1118, опоры" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Rh4vC9dM50dE7_CNrCOD6w" alt="Lada Largus с двигателем ВАЗ-11189: плюс три силы за рубли — фото 605454" title="Насос гидроусилителя" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/9vhw5ghBWBUOb7px-zTw6A" alt="Лада Ларгус" title="Чтобы избавиться от подтеков омывающей жидкости, увеличили амплитуду взмахов правого рычага стеклоочистителя" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/RQQq9mcdeD4iZt4xuQUYag" alt="Лада Ларгус" title="Lada Largus с двигателем ВАЗ-11189: плюс три силы за рубли — фото 605459" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/_cjEhShWcmAqoOx_Sy70ZA" alt="Lada Largus с двигателем ВАЗ-11189: плюс три силы за рубли — фото 605457" title="Вместо прикуривателя – гнездо, совместимое с большинством штекеров" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ro001VVbZVY0KoXnVJxgtA" alt="Лада Ларгус" title="Теперь на всех без исключения Ларгусах стоят воздушные фильтры салона" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Lada Largus с двигателем ВАЗ-11189: плюс три силы за рубли</span></div></div><br /><p></p>

<p></p><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/jp2uuBLWeyQ4rV7jIKm02Q=s800" width="800" height="533" /> <p></p><p></p><p>Ларгус с 16‑клапанным двигателем К4М мощностью 105 л.с. пользовался большей популярностью, чем версия с 84‑сильным восьмиклапанным мотором К7М румынского производства, который был откровенно слабоват. Почему «был»? А потому, что переход на Евро‑5 стал приговором: вгонять этот мотор в новые нормы – значит смириться с неизбежной потерей мощности и крутящего момента, а он и так не богатырь. К тому же его не производят на АВТОВАЗе – следовательно, он попадает в категорию валютных комплектующих. </p><p><a href="https://www.zr.ru/content/news/900154-lada-largus-pereshel-na-otechest/">Элегантный ход найден</a>, причем за рубли: под капотом прописался родной вазовский восьмиклапанник ВАЗ‑1118. Ларгус с таким мотором стоит от 497 500 рублей за фургон и от 524 500 рублей за универсал. </p><p>Двигателю присвоили собственный индекс ВАЗ‑11189, поскольку ему изменили опоры и весь набор навесных агрегатов (насос гидроусилителя руля, генератор, компрессор кондиционера). Но суть все та же: этот мотор с облегченной шатунно-поршневой группой хорошо известен владельцам переднеприводных Лад и Датсунов как надежный и простой в обслуживании агрегат. </p><p>Что получили относительно зарубежного двигателя К7М? Мощность 87 «лошадок» (+3 л.с.), максимальный крутящий момент 140 Н·м (+17 Н·м). Максимальная скорость пятиместного универсала выросла на 2 км/ч, фургона и семиместного универсала – на 3 км/ч. До сотни пятиместный Ларгус разгоняется быстрее на три десятых секунды, семиместный – на секунду. </p><p> </p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/8EmBSVx9z5KmUlGLBkZ3Fw=s800" width="800" height="533" />Двигателю для Ларгуса присвоили индекс ВАЗ‑11189. Он отличается от мотора ВАЗ‑1118 иными опорами и навесными агрегатами. Например, насосом гидроусилителя<p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Вступаем в премьер-лигу с удлиненной Lada Vesta Signature и Largus VIP" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/844194-vstupaem-v-premer-ligu-s-lada-vesta-signature-i-largus-vip/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/xfmEUmHUXMkxCw5w5eayQQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p>Еще одно преимущество: французский мотор требует бензин АИ‑95, а нашему официально разрешен 92‑й. Расход топлива в сервисных документах указан прежний, но смею предположить, что в жизни вазовский двигатель будет менее прожорливым. </p><p>Чтобы установить на Ларгус мотор ВАЗ‑11189, потребовалась перекомпоновка: перемещен аккумулятор, изменен блок предохранителей, переехал к правому крылу расширительный бачок охлаждающей жидкости. На его месте теперь корпус воздухофильтра от <a href="https://www.zr.ru/content/articles/901223-lada-vesta-v-parizhe/">Весты</a>. Воздухозаборник-резонатор, разумеется, тоже нового образца. Иначе проложены шланги, магистрали, жгуты электропроводки. </p><p>В паре с новым двигателем работает 5-ступенчатая коробка передач JR5, рассчитанная на крутящий момент до 200 Н·м. Она знакома по машинам альянса Renault-Nissan – ее ставят, например, на Sandero Stepway. Коробка адаптирована под российский мотор: подобраны зубчатые пары с иными передаточными отношениями. Привод механизма переключения тросовый. А вот сцеплением заведует гидравлика.</p><p>Кроме того, автомобиль получил новый картер сцепления, общий с моделью <a href="https://www.zr.ru/content/news/901347-yubilejnaya-natsenka-predstavlen/">ХRAY</a>, а также ведомый диск и корзину LuK. </p><p> </p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/RQQq9mcdeD4iZt4xuQUYag=s800" width="800" height="533" /><p></p><p>Мне удалось выбить на короткую поездку только что сошедший с конвейера пятиместный Ларгус c новым мотором. Если не открывать капот, ничто не выдает отечественный агрегат. Никаких характерных шумов, вибраций, подергиваний. По разгону понятно, что не шестнадцатиклапанник, но машина едет резвее прежнего. И тормозит хорошо, причем привод с новым усилителем чувствуешь сразу. </p><p>Говорят, мощность продает автомобиль, а гонки выигрывает крутящий момент. Ларгус явно не для соревнований, но и в повседневной жизни запас крутящего момента не помешает. А по этому показателю мотор ВАЗ‑11189 предпочтительнее предшественника.</p><p>Кстати, 16‑клапанный двигатель К4М теперь тоже собирают в Тольятти, в нормы Евро‑5 вписан и он. Расплата за экологию – падение мощности с 105 до 102 л.с., а крутящего момента – с 148 до 145 Н·м. </p><p></p><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ro001VVbZVY0KoXnVJxgtA=s800" width="800" height="533" />Теперь на всех без исключения Ларгусах стоят воздушные фильтры салона <p></p><p>Уж коль скоро взялись за моторы семейства Ларгусов, почему бы не пересмотреть уровень оснащения? Теперь у всех машин атермальные стекла, салонные воздушные фильтры и сигнализатор непристегнутого ремня безопасности. Вместо прикуривателя – универсальное гнездо на 12 В. Доработан механизм стеклоочистителей, благодаря чему удалось избавиться от «французской слезы» – характерного подтека по центру лобового стекла. В тормозной системе появился более эффективный вакуумный усилитель – фирмы ATE. Чуть подкорректировали и комплектации: раньше 16‑клапанным двигателем К4М оснащали только модификации Люкс, теперь их можно встретить и на Норме. </p><p>В общем, забота об экологии помогла Ларгусу улучшить мощностные характеристики и не потерять ценовую привлекательность. </p><p><b>ПЛЮС: </b>Новый двигатель поднимет интерес к машинам в базовой комплектации</p><p><b>МИНУС: </b>Ларгус с нашим мотором не подорожал – но почему он не подешевел?</p><p></p><div data-block="gallery"><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/jp2uuBLWeyQ4rV7jIKm02Q" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/8EmBSVx9z5KmUlGLBkZ3Fw" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/8_Z3vaeXbfcrBIp6Ij6poQ" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Rh4vC9dM50dE7_CNrCOD6w" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/9vhw5ghBWBUOb7px-zTw6A" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/RQQq9mcdeD4iZt4xuQUYag" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/_cjEhShWcmAqoOx_Sy70ZA" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ro001VVbZVY0KoXnVJxgtA" /></div><br /><p></p>

<p></p> <p></p><p></p><p>Ларгус с 16‑клапанным двигателем К4М мощностью 105 л.с. пользовался большей популярностью, чем версия с 84‑сильным восьмиклапанным мотором К7М румынского производства, который был откровенно слабоват. Почему «был»? А потому, что переход на Евро‑5 стал приговором: вгонять этот мотор в новые нормы – значит смириться с неизбежной потерей мощности и крутящего момента, а он и так не богатырь. К тому же его не производят на АВТОВАЗе – следовательно, он попадает в категорию валютных комплектующих. </p><p><a href="https://www.zr.ru/content/news/900154-lada-largus-pereshel-na-otechest/" target="_blank">Элегантный ход найден</a>, причем за рубли: под капотом прописался родной вазовский восьмиклапанник ВАЗ‑1118. Ларгус с таким мотором стоит от 497 500 рублей за фургон и от 524 500 рублей за универсал. </p><p>Двигателю присвоили собственный индекс ВАЗ‑11189, поскольку ему изменили опоры и весь набор навесных агрегатов (насос гидроусилителя руля, генератор, компрессор кондиционера). Но суть все та же: этот мотор с облегченной шатунно-поршневой группой хорошо известен владельцам переднеприводных Лад и Датсунов как надежный и простой в обслуживании агрегат. </p><p>Что получили относительно зарубежного двигателя К7М? Мощность 87 «лошадок» (+3 л.с.), максимальный крутящий момент 140 Н·м (+17 Н·м). Максимальная скорость пятиместного универсала выросла на 2 км/ч, фургона и семиместного универсала – на 3 км/ч. До сотни пятиместный Ларгус разгоняется быстрее на три десятых секунды, семиместный – на секунду. </p><p> </p>Двигателю для Ларгуса присвоили индекс ВАЗ‑11189. Он отличается от мотора ВАЗ‑1118 иными опорами и навесными агрегатами. Например, насосом гидроусилителя<p></p><p>Еще одно преимущество: французский мотор требует бензин АИ‑95, а нашему официально разрешен 92‑й. Расход топлива в сервисных документах указан прежний, но смею предположить, что в жизни вазовский двигатель будет менее прожорливым. </p><p>Чтобы установить на Ларгус мотор ВАЗ‑11189, потребовалась перекомпоновка: перемещен аккумулятор, изменен блок предохранителей, переехал к правому крылу расширительный бачок охлаждающей жидкости. На его месте теперь корпус воздухофильтра от <a href="https://www.zr.ru/content/articles/901223-lada-vesta-v-parizhe/" target="_blank">Весты</a>. Воздухозаборник-резонатор, разумеется, тоже нового образца. Иначе проложены шланги, магистрали, жгуты электропроводки. </p><p>В паре с новым двигателем работает 5-ступенчатая коробка передач JR5, рассчитанная на крутящий момент до 200 Н·м. Она знакома по машинам альянса Renault-Nissan – ее ставят, например, на Sandero Stepway. Коробка адаптирована под российский мотор: подобраны зубчатые пары с иными передаточными отношениями. Привод механизма переключения тросовый. А вот сцеплением заведует гидравлика.</p><p>Кроме того, автомобиль получил новый картер сцепления, общий с моделью <a href="https://www.zr.ru/content/news/901347-yubilejnaya-natsenka-predstavlen/" target="_blank">ХRAY</a>, а также ведомый диск и корзину LuK. </p><p> </p><p></p><p>Мне удалось выбить на короткую поездку только что сошедший с конвейера пятиместный Ларгус c новым мотором. Если не открывать капот, ничто не выдает отечественный агрегат. Никаких характерных шумов, вибраций, подергиваний. По разгону понятно, что не шестнадцатиклапанник, но машина едет резвее прежнего. И тормозит хорошо, причем привод с новым усилителем чувствуешь сразу. </p><p>Говорят, мощность продает автомобиль, а гонки выигрывает крутящий момент. Ларгус явно не для соревнований, но и в повседневной жизни запас крутящего момента не помешает. А по этому показателю мотор ВАЗ‑11189 предпочтительнее предшественника.</p><p>Кстати, 16‑клапанный двигатель К4М теперь тоже собирают в Тольятти, в нормы Евро‑5 вписан и он. Расплата за экологию – падение мощности с 105 до 102 л.с., а крутящего момента – с 148 до 145 Н·м. </p><p></p>Теперь на всех без исключения Ларгусах стоят воздушные фильтры салона <p></p><p>Уж коль скоро взялись за моторы семейства Ларгусов, почему бы не пересмотреть уровень оснащения? Теперь у всех машин атермальные стекла, салонные воздушные фильтры и сигнализатор непристегнутого ремня безопасности. Вместо прикуривателя – универсальное гнездо на 12 В. Доработан механизм стеклоочистителей, благодаря чему удалось избавиться от «французской слезы» – характерного подтека по центру лобового стекла. В тормозной системе появился более эффективный вакуумный усилитель – фирмы ATE. Чуть подкорректировали и комплектации: раньше 16‑клапанным двигателем К4М оснащали только модификации Люкс, теперь их можно встретить и на Норме. </p><p>В общем, забота об экологии помогла Ларгусу улучшить мощностные характеристики и не потерять ценовую привлекательность. </p><p><b>ПЛЮС: </b>Новый двигатель поднимет интерес к машинам в базовой комплектации</p><p><b>МИНУС: </b>Ларгус с нашим мотором не подорожал – но почему он не подешевел?</p><p></p><div class="gallery-panel" data-type="gallery" data-id="gal901497-1"><a class="story-link" href="/content/articles/901497-lada-largus-s-novym-dvigatelem/">Lada Largus с двигателем ВАЗ-11189: плюс три силы за рубли</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/jp2uuBLWeyQ4rV7jIKm02Q","alt":"","width":1600,"height":1067}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/8EmBSVx9z5KmUlGLBkZ3Fw","alt":"Двигателю для Ларгуса присвоили индекс ВАЗ‑11189. Он отличается от мотора ВАЗ‑1118 иными опорами и навесными агрегатами. Например, насосом гидроусилителя","width":1600,"height":1067}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/8_Z3vaeXbfcrBIp6Ij6poQ","alt":"Мотор ВАЗ‑11189 имеет иные, чем у ВАЗ‑1118, опоры","width":1600,"height":1067}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/Rh4vC9dM50dE7_CNrCOD6w","alt":"Насос гидроусилителя","width":1600,"height":1067}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/9vhw5ghBWBUOb7px-zTw6A","alt":"Чтобы избавиться от подтеков омывающей жидкости, увеличили амплитуду взмахов правого рычага стеклоочистителя","width":1600,"height":1067}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/RQQq9mcdeD4iZt4xuQUYag","alt":"","width":1600,"height":1067}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/_cjEhShWcmAqoOx_Sy70ZA","alt":"Вместо прикуривателя – гнездо, совместимое с большинством штекеров","width":1600,"height":1067}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/ro001VVbZVY0KoXnVJxgtA","alt":"Теперь на всех без исключения Ларгусах стоят воздушные фильтры салона","width":1600,"height":1067}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">С переходом на Евро‑5 под капотом Ларгуса вместо 84-сильного «француза» прописался родной вазовский восьмиклапанник ВАЗ‑1118 – изрядно переработанный и получивший после модернизации новый индекс. </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/jp2uuBLWeyQ4rV7jIKm02Q" alt="Лада Ларгус" title="Lada Largus с двигателем ВАЗ-11189: плюс три силы за рубли — фото 605455" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/8EmBSVx9z5KmUlGLBkZ3Fw" alt="Lada Largus с двигателем ВАЗ-11189: плюс три силы за рубли — фото 605456" title="Двигателю для Ларгуса присвоили индекс ВАЗ‑11189. Он отличается от мотора ВАЗ‑1118 иными опорами и навесными агрегатами. Например, насосом гидроусилителя" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/8_Z3vaeXbfcrBIp6Ij6poQ" alt="Лада Ларгус" title="Мотор ВАЗ‑11189 имеет иные, чем у ВАЗ‑1118, опоры" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Rh4vC9dM50dE7_CNrCOD6w" alt="Lada Largus с двигателем ВАЗ-11189: плюс три силы за рубли — фото 605454" title="Насос гидроусилителя" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/9vhw5ghBWBUOb7px-zTw6A" alt="Лада Ларгус" title="Чтобы избавиться от подтеков омывающей жидкости, увеличили амплитуду взмахов правого рычага стеклоочистителя" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/RQQq9mcdeD4iZt4xuQUYag" alt="Лада Ларгус" title="Lada Largus с двигателем ВАЗ-11189: плюс три силы за рубли — фото 605459" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/_cjEhShWcmAqoOx_Sy70ZA" alt="Lada Largus с двигателем ВАЗ-11189: плюс три силы за рубли — фото 605457" title="Вместо прикуривателя – гнездо, совместимое с большинством штекеров" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ro001VVbZVY0KoXnVJxgtA" alt="Лада Ларгус" title="Теперь на всех без исключения Ларгусах стоят воздушные фильтры салона" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Lada Largus с двигателем ВАЗ-11189: плюс три силы за рубли</span></div></div><br /><p></p>

Lada Largus с двигателем ВАЗ-11189: плюс три силы за рубли

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=451807&amp;modalPage=episode&amp;podcast=96927&amp;playerType=episode&amp;showList=false&amp;order=new&amp;episodesCount=3&amp;collection=0&amp;theme=light&amp;showPlayerCode=show&amp;showAuditions=show&amp;showDownload=show&amp;iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&amp;page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p>Эксперты издания Consumer Reports снова составили свой ежегодный список самых перспективных новинок авторынка. Десять моделей от известных брендов, включая <a href="https://www.zr.ru/content/articles/964896-ford-bronco-sport-iz-ssha-test" target="_blank">Ford</a>, Honda и Toyota, получили высшие оценки за прогнозируемую надежность, результаты тестов и мнения владельцев. Примечательно, что в этот раз в топ вошли исключительно машины с гибридными или электрическими силовыми установками.</p><p>[readmore ids="977068" align="right"]</p> <p><span>В сегменте малолитражек лидером стал гибридный Honda Civic. Его 2.0-литровый мотор выдает 200 лошадиных сил и позволяет разогнаться до сотни за 7,5 секунд – на целых две секунды быстрее, чем у версии с обычным бензиновым двигателем.</span><span></span></p> <p><span>Среди автомобилей среднего класса первой оказалась Toyota Camry, которая теперь продаётся только как гибрид. По сути, эта модель с экономичным 2.5-литровым двигателем, по мнению аналитиков, демонстрирует почти идеальный баланс между комфортом, управляемостью и практичностью. Её показатели надёжности даже улучшились по сравнению с прошлогодней версией.</span><span></span></p><p>[table id="2286"]</p> <p><span>Лучшим субкомпактным внедорожником назвали Subaru Crosstrek. Его хвалят за высокий клиренс, который облегчает посадку, минимальные крены в поворотах и отличное поведение на бездорожье. А титул лучшего компактного кроссовера достался Subaru Forester, в этом году тоже получившему гибридную установку на основе 2.5-литрового оппозитного мотора. Причём, в отличие от многих конкурентов, он сохранил систему полного привода, оставаясь при этом весьма экономичным.</span><span></span></p><p>[readmore ids="977128" align="right"]</p> <p><span>В классе среднеразмерных SUV победу празднует Toyota Grand Highlander. Экспертам понравился его просторный салон на три ряда, плавность хода и гибридная силовая установка мощностью 245 л.с., чья динамика не уступает традиционным турбомоторам.</span><span></span></p> <p><span>Среди премиальных моделей лучшим компактным кроссовером стал Lexus NX, сочетающий элегантность с экономичностью. А в категории среднеразмерных премиум-внедорожников лидирует BMW X5, который удачно совмещает мощность и умеренный аппетит.</span><span></span></p> <p><span>Что касается пикапов, то в компактном сегменте фаворитом оказался Ford Maverick, а среди полноразмерных – Ford F-150. В отдельной категории электромобилей первое место занял Tesla Model Y, который ценят за практичный дизайн, спортивный характер и солидный запас хода на одном заряде.</span><span></span></p><p><span></span></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal977684-1"><a class="story-link" href="/content/news/977684-nazvany-samye-nadezhnye-avtomob/">Названы самые надежные автомобили в мире: список из 10 моделей разных классов</a><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/C6VAHNhnVGqFbREONYsGkg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Honda Civic&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/WsvetIid-MjwK5FFHWeCBw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Toyota Camry&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/Sm-220UDBadkg75PXF87gg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Subaru Crosstrek&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/-B6hFW4r7bB17s9K_YYwnw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Subaru Forester&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/czsToK4eLjfsl8p3LAH5Zw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Toyota Grand Highlander&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/l2_ts8MJeucSxTZjXZG_dg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Lexus NX&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/paWjKCIdGhCnuF6amsi2KA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;BMW X5&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/33SeP-cvamGsM17z-IFAeQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Ford Maverick&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/6pC2_eykwox3VG5LBFBKyA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Ford F-150&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/uv6OZr7c_TbDDscumJiQZw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Tesla Model Y&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Consumer Reports перечислил 10 самых надежных автомобилей 2026 года </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/C6VAHNhnVGqFbREONYsGkg" alt="Названы самые надежные автомобили в мире: список из 10 моделей разных классов — фото 1607127" title="Honda Civic" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/WsvetIid-MjwK5FFHWeCBw" alt="Названы самые надежные автомобили в мире: список из 10 моделей разных классов — фото 1607133" title="Toyota Camry" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Sm-220UDBadkg75PXF87gg" alt="Названы самые надежные автомобили в мире: список из 10 моделей разных классов — фото 1607130" title="Subaru Crosstrek" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/-B6hFW4r7bB17s9K_YYwnw" alt="Названы самые надежные автомобили в мире: список из 10 моделей разных классов — фото 1607132" title="Subaru Forester" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/czsToK4eLjfsl8p3LAH5Zw" alt="Названы самые надежные автомобили в мире: список из 10 моделей разных классов — фото 1607128" title="Toyota Grand Highlander" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/l2_ts8MJeucSxTZjXZG_dg" alt="Названы самые надежные автомобили в мире: список из 10 моделей разных классов — фото 1607129" title="Lexus NX" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/paWjKCIdGhCnuF6amsi2KA" alt="Названы самые надежные автомобили в мире: список из 10 моделей разных классов — фото 1607123" title="BMW X5" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/33SeP-cvamGsM17z-IFAeQ" alt="Названы самые надежные автомобили в мире: список из 10 моделей разных классов — фото 1607126" title="Ford Maverick" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/6pC2_eykwox3VG5LBFBKyA" alt="Названы самые надежные автомобили в мире: список из 10 моделей разных классов — фото 1607124" title="Ford F-150" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/uv6OZr7c_TbDDscumJiQZw" alt="Названы самые надежные автомобили в мире: список из 10 моделей разных классов — фото 1607131" title="Tesla Model Y" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Названы самые надежные автомобили в мире: список из 10 моделей разных классов</span></div></div><br /><p></p> <p><span>Ранее портал HotCars уже публиковал свой рейтинг самых надёжных гибридных кроссоверов и внедорожников 2026 года.</span><span></span></p><p>[table id="2283"]</p><p>[table id="2252"]</p>

Лежнин Роман

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=451807&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p>Эксперты издания Consumer Reports снова составили свой ежегодный список самых перспективных новинок авторынка. Десять моделей от известных брендов, включая <a href="https://www.zr.ru/content/articles/964896-ford-bronco-sport-iz-ssha-test" target="_blank">Ford</a>, Honda и Toyota, получили высшие оценки за прогнозируемую надежность, результаты тестов и мнения владельцев. Примечательно, что в этот раз в топ вошли исключительно машины с гибридными или электрическими силовыми установками.</p><p></p> <p><span>В сегменте малолитражек лидером стал гибридный Honda Civic. Его 2.0-литровый мотор выдает 200 лошадиных сил и позволяет разогнаться до сотни за 7,5 секунд – на целых две секунды быстрее, чем у версии с обычным бензиновым двигателем.</span><span></span></p> <p><span>Среди автомобилей среднего класса первой оказалась Toyota Camry, которая теперь продаётся только как гибрид. По сути, эта модель с экономичным 2.5-литровым двигателем, по мнению аналитиков, демонстрирует почти идеальный баланс между комфортом, управляемостью и практичностью. Её показатели надёжности даже улучшились по сравнению с прошлогодней версией.</span><span></span></p><p></p> <p><span>Лучшим субкомпактным внедорожником назвали Subaru Crosstrek. Его хвалят за высокий клиренс, который облегчает посадку, минимальные крены в поворотах и отличное поведение на бездорожье. А титул лучшего компактного кроссовера достался Subaru Forester, в этом году тоже получившему гибридную установку на основе 2.5-литрового оппозитного мотора. Причём, в отличие от многих конкурентов, он сохранил систему полного привода, оставаясь при этом весьма экономичным.</span><span></span></p><p></p> <p><span>В классе среднеразмерных SUV победу празднует Toyota Grand Highlander. Экспертам понравился его просторный салон на три ряда, плавность хода и гибридная силовая установка мощностью 245 л.с., чья динамика не уступает традиционным турбомоторам.</span><span></span></p> <p><span>Среди премиальных моделей лучшим компактным кроссовером стал Lexus NX, сочетающий элегантность с экономичностью. А в категории среднеразмерных премиум-внедорожников лидирует BMW X5, который удачно совмещает мощность и умеренный аппетит.</span><span></span></p> <p><span>Что касается пикапов, то в компактном сегменте фаворитом оказался Ford Maverick, а среди полноразмерных – Ford F-150. В отдельной категории электромобилей первое место занял Tesla Model Y, который ценят за практичный дизайн, спортивный характер и солидный запас хода на одном заряде.</span><span></span></p><p><span></span></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal977684-1"><a class="story-link" href="/content/news/977684-nazvany-samye-nadezhnye-avtomob/">Названы самые надежные автомобили в мире: список из 10 моделей разных классов</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/C6VAHNhnVGqFbREONYsGkg","alt":"Honda Civic","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/WsvetIid-MjwK5FFHWeCBw","alt":"Toyota Camry","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/Sm-220UDBadkg75PXF87gg","alt":"Subaru Crosstrek","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/-B6hFW4r7bB17s9K_YYwnw","alt":"Subaru Forester","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/czsToK4eLjfsl8p3LAH5Zw","alt":"Toyota Grand Highlander","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/l2_ts8MJeucSxTZjXZG_dg","alt":"Lexus NX","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/paWjKCIdGhCnuF6amsi2KA","alt":"BMW X5","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/33SeP-cvamGsM17z-IFAeQ","alt":"Ford Maverick","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/6pC2_eykwox3VG5LBFBKyA","alt":"Ford F-150","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/uv6OZr7c_TbDDscumJiQZw","alt":"Tesla Model Y","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Consumer Reports перечислил 10 самых надежных автомобилей 2026 года </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/C6VAHNhnVGqFbREONYsGkg" alt="Названы самые надежные автомобили в мире: список из 10 моделей разных классов — фото 1607127" title="Honda Civic" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/WsvetIid-MjwK5FFHWeCBw" alt="Названы самые надежные автомобили в мире: список из 10 моделей разных классов — фото 1607133" title="Toyota Camry" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Sm-220UDBadkg75PXF87gg" alt="Названы самые надежные автомобили в мире: список из 10 моделей разных классов — фото 1607130" title="Subaru Crosstrek" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/-B6hFW4r7bB17s9K_YYwnw" alt="Названы самые надежные автомобили в мире: список из 10 моделей разных классов — фото 1607132" title="Subaru Forester" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/czsToK4eLjfsl8p3LAH5Zw" alt="Названы самые надежные автомобили в мире: список из 10 моделей разных классов — фото 1607128" title="Toyota Grand Highlander" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/l2_ts8MJeucSxTZjXZG_dg" alt="Названы самые надежные автомобили в мире: список из 10 моделей разных классов — фото 1607129" title="Lexus NX" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/paWjKCIdGhCnuF6amsi2KA" alt="Названы самые надежные автомобили в мире: список из 10 моделей разных классов — фото 1607123" title="BMW X5" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/33SeP-cvamGsM17z-IFAeQ" alt="Названы самые надежные автомобили в мире: список из 10 моделей разных классов — фото 1607126" title="Ford Maverick" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/6pC2_eykwox3VG5LBFBKyA" alt="Названы самые надежные автомобили в мире: список из 10 моделей разных классов — фото 1607124" title="Ford F-150" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/uv6OZr7c_TbDDscumJiQZw" alt="Названы самые надежные автомобили в мире: список из 10 моделей разных классов — фото 1607131" title="Tesla Model Y" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Названы самые надежные автомобили в мире: список из 10 моделей разных классов</span></div></div><br /><p></p> <p><span>Ранее портал HotCars уже публиковал свой рейтинг самых надёжных гибридных кроссоверов и внедорожников 2026 года.</span><span></span></p><p></p><p></p>

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=451807&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p>Эксперты издания Consumer Reports снова составили свой
ежегодный список самых перспективных новинок авторынка. Десять моделей от
известных брендов, включая <a href="https://www.zr.ru/content/articles/964896-ford-bronco-sport-iz-ssha-test">Ford</a>, Honda и Toyota, получили высшие оценки за
прогнозируемую надежность, результаты тестов и мнения владельцев.
Примечательно, что в этот раз в топ вошли исключительно машины с гибридными или
электрическими силовыми установками.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Чистая энергия для розетки: каким электричеством вы заправили свой электромобиль?" data-href="https://www.zr.ru/content/news/977068-chistaya-ehnergiya-dlya-rozetki-ka/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/sa7fGWAq6MW_8aK-stlcYQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p>

<p>В сегменте малолитражек лидером стал гибридный .
Его 2.0-литровый мотор выдает 200 лошадиных сил и позволяет разогнаться до
сотни за 7,5 секунд – на целых две секунды быстрее, чем у версии с обычным
бензиновым двигателем.</p>

<p>Среди автомобилей среднего класса первой оказалась Toyota
Camry, которая теперь продаётся только как гибрид. По сути, эта модель с
экономичным 2.5-литровым двигателем, по мнению аналитиков, демонстрирует почти
идеальный баланс между комфортом, управляемостью и практичностью. Её показатели
надёжности даже улучшились по сравнению с прошлогодней версией.</p><p></p>

<p>Лучшим субкомпактным внедорожником назвали .
Его хвалят за высокий клиренс, который облегчает посадку, минимальные крены в
поворотах и отличное поведение на бездорожье. А титул лучшего компактного
кроссовера достался , в этом году тоже получившему гибридную
установку на основе 2.5-литрового оппозитного мотора. Причём, в отличие от
многих конкурентов, он сохранил систему полного привода, оставаясь при этом
весьма экономичным.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="«Серые» не сдаются: какие авто мы покупали до повышения утильсбора" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/977128-kakie-avto-zavozyat-v-rf-po-paraimportu-statistika-2025/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/ZBXGF-4Cn9EThvwY8i8O3A" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p>

<p>В классе среднеразмерных SUV победу празднует Toyota Grand
Highlander. Экспертам понравился его просторный салон на три ряда, плавность
хода и гибридная силовая установка мощностью 245 л.с., чья динамика не уступает
традиционным турбомоторам.</p>

<p>Среди премиальных моделей лучшим компактным кроссовером стал
, сочетающий элегантность с экономичностью. А в категории
среднеразмерных премиум-внедорожников лидирует , который удачно совмещает
мощность и умеренный аппетит.</p>

<p>Что касается пикапов, то в компактном сегменте фаворитом
оказался , а среди полноразмерных – . В отдельной
категории электромобилей первое место занял , который ценят за
практичный дизайн, спортивный характер и солидный запас хода на одном заряде.</p><p></p><div data-block="gallery"><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/C6VAHNhnVGqFbREONYsGkg" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/WsvetIid-MjwK5FFHWeCBw" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Sm-220UDBadkg75PXF87gg" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/-B6hFW4r7bB17s9K_YYwnw" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/czsToK4eLjfsl8p3LAH5Zw" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/l2_ts8MJeucSxTZjXZG_dg" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/paWjKCIdGhCnuF6amsi2KA" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/33SeP-cvamGsM17z-IFAeQ" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/6pC2_eykwox3VG5LBFBKyA" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/uv6OZr7c_TbDDscumJiQZw" /></div><br /><p></p>

<p>Ранее портал HotCars уже публиковал свой рейтинг самых
надёжных гибридных кроссоверов и внедорожников 2026 года.</p><p></p><p></p>

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=451807&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p>Эксперты издания Consumer Reports снова составили свой ежегодный список самых перспективных новинок авторынка. Десять моделей от известных брендов, включая <a href="https://www.zr.ru/content/articles/964896-ford-bronco-sport-iz-ssha-test" target="_blank">Ford</a>, Honda и Toyota, получили высшие оценки за прогнозируемую надежность, результаты тестов и мнения владельцев. Примечательно, что в этот раз в топ вошли исключительно машины с гибридными или электрическими силовыми установками.</p><p></p> <p>В сегменте малолитражек лидером стал гибридный. Его 2.0-литровый мотор выдает 200 лошадиных сил и позволяет разогнаться до сотни за 7,5 секунд – на целых две секунды быстрее, чем у версии с обычным бензиновым двигателем.</p> <p>Среди автомобилей среднего класса первой оказалась Toyota Camry, которая теперь продаётся только как гибрид. По сути, эта модель с экономичным 2.5-литровым двигателем, по мнению аналитиков, демонстрирует почти идеальный баланс между комфортом, управляемостью и практичностью. Её показатели надёжности даже улучшились по сравнению с прошлогодней версией.</p><p></p> <p>Лучшим субкомпактным внедорожником назвали. Его хвалят за высокий клиренс, который облегчает посадку, минимальные крены в поворотах и отличное поведение на бездорожье. А титул лучшего компактного кроссовера достался, в этом году тоже получившему гибридную установку на основе 2.5-литрового оппозитного мотора. Причём, в отличие от многих конкурентов, он сохранил систему полного привода, оставаясь при этом весьма экономичным.</p><p></p> <p>В классе среднеразмерных SUV победу празднует Toyota Grand Highlander. Экспертам понравился его просторный салон на три ряда, плавность хода и гибридная силовая установка мощностью 245 л.с., чья динамика не уступает традиционным турбомоторам.</p> <p>Среди премиальных моделей лучшим компактным кроссовером стал, сочетающий элегантность с экономичностью. А в категории среднеразмерных премиум-внедорожников лидирует, который удачно совмещает мощность и умеренный аппетит.</p> <p>Что касается пикапов, то в компактном сегменте фаворитом оказался, а среди полноразмерных –. В отдельной категории электромобилей первое место занял, который ценят за практичный дизайн, спортивный характер и солидный запас хода на одном заряде.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal977684-1"><a class="story-link" href="/content/news/977684-nazvany-samye-nadezhnye-avtomob/">Названы самые надежные автомобили в мире: список из 10 моделей разных классов</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/C6VAHNhnVGqFbREONYsGkg","alt":"Honda Civic","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/WsvetIid-MjwK5FFHWeCBw","alt":"Toyota Camry","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/Sm-220UDBadkg75PXF87gg","alt":"Subaru Crosstrek","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/-B6hFW4r7bB17s9K_YYwnw","alt":"Subaru Forester","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/czsToK4eLjfsl8p3LAH5Zw","alt":"Toyota Grand Highlander","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/l2_ts8MJeucSxTZjXZG_dg","alt":"Lexus NX","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/paWjKCIdGhCnuF6amsi2KA","alt":"BMW X5","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/33SeP-cvamGsM17z-IFAeQ","alt":"Ford Maverick","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/6pC2_eykwox3VG5LBFBKyA","alt":"Ford F-150","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/uv6OZr7c_TbDDscumJiQZw","alt":"Tesla Model Y","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Consumer Reports перечислил 10 самых надежных автомобилей 2026 года </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/C6VAHNhnVGqFbREONYsGkg" alt="Названы самые надежные автомобили в мире: список из 10 моделей разных классов — фото 1607127" title="Honda Civic" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/WsvetIid-MjwK5FFHWeCBw" alt="Названы самые надежные автомобили в мире: список из 10 моделей разных классов — фото 1607133" title="Toyota Camry" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Sm-220UDBadkg75PXF87gg" alt="Названы самые надежные автомобили в мире: список из 10 моделей разных классов — фото 1607130" title="Subaru Crosstrek" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/-B6hFW4r7bB17s9K_YYwnw" alt="Названы самые надежные автомобили в мире: список из 10 моделей разных классов — фото 1607132" title="Subaru Forester" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/czsToK4eLjfsl8p3LAH5Zw" alt="Названы самые надежные автомобили в мире: список из 10 моделей разных классов — фото 1607128" title="Toyota Grand Highlander" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/l2_ts8MJeucSxTZjXZG_dg" alt="Названы самые надежные автомобили в мире: список из 10 моделей разных классов — фото 1607129" title="Lexus NX" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/paWjKCIdGhCnuF6amsi2KA" alt="Названы самые надежные автомобили в мире: список из 10 моделей разных классов — фото 1607123" title="BMW X5" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/33SeP-cvamGsM17z-IFAeQ" alt="Названы самые надежные автомобили в мире: список из 10 моделей разных классов — фото 1607126" title="Ford Maverick" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/6pC2_eykwox3VG5LBFBKyA" alt="Названы самые надежные автомобили в мире: список из 10 моделей разных классов — фото 1607124" title="Ford F-150" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/uv6OZr7c_TbDDscumJiQZw" alt="Названы самые надежные автомобили в мире: список из 10 моделей разных классов — фото 1607131" title="Tesla Model Y" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Названы самые надежные автомобили в мире: список из 10 моделей разных классов</span></div></div><br /><p></p> <p>Ранее портал HotCars уже публиковал свой рейтинг самых надёжных гибридных кроссоверов и внедорожников 2026 года.</p><p></p><p></p>

Названы самые надежные автомобили в мире: список из 10 моделей разных классов

Depositphotos | Производители

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

https://www.consumerreports.org/cars/best-cars-of-the-year-10-top-picks-of-2026-a1118808691/

Канунников Сергей

Редчайший Запорожец: что возили на этом чуде автодизайна?

Пикап ЗАЗ‑968МП

Редькина Елена

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Классика

Читайте про историю авто

Автоистория – За рулем www.zr.ru – читайте про историю автомобилей

<h2>Что ищем?</h2><p>[readmore ids="977027" align="right"]</p><p></p><ul><li><b>Китайский среднеразмерный кроссовер</b></li><li><b>Возраст:</b> 3–5 лет</li><li><b>Пробег:</b> до 100 тысяч км</li><li><b>Цена:</b> до 1,5 млн рублей</li></ul><p></p><p><br /></p><h2>Changan CS55</h2><p><b>Длина 4500 мм, клиренс 190 мм, багажник 505 л</b></p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603181" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Changan CS55</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ASmwKD-ZQrb22NlrVWgPsg=s800" alt="Changan CS55" title="Changan CS55" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603181" comment="Changan CS55" /><span itemprop="description">Changan CS55</span></div><div class="caption">Changan CS55</div><br /><p></p><p>Продавали с 2019 до 2023 года. Привод только передний. За 1,5 млн несложно найти <a href="https://www.zr.ru/content/articles/923270-changan-cs55-otsinkovka-turbo/" target="_blank">машину</a> с пробегом 50–80 тысяч км и – внимание! – с гидроавтоматом (75% машин) или механической коробкой. Редкий случай, когда у китайского «бюджетника» именно такой набор.</p><p>[readmore ids="959583" align="right"]</p><p>Причем автомат японский – шестиступенчатый Aisin TF‑71SC с ресурсом 300 тысяч км, известный нам по автомобилям Volvo и Peugeot/Citroen. После 100 тысяч может засориться теплообменник, но чаще до 200 тысяч км всё в порядке. О характере МКП, к сожалению, толком ничего неизвестно.</p><p>Мотор единственный – JL476ZQCD 1.5 (143 л. с.). Полностью алюминиевый, с турбонаддувом, но впрыск распределенный, разрешен бензин АИ‑92. Есть гидрокомпенсаторы. Мотористы заверяют, что 250 тысяч км выдержит. Цепь ГРМ, может быть, тоже. Особых вопросов к нему нет – случаются течи, недолговечны подушки двигателя – и это, в общем, всё.</p><p>[table id="2051"]</p><p>Жалоб на быструю коррозию нет. К надежности нареканий минимум. До 80–100 тысяч км предсказуемо выходят из строя только стойки стабилизатора. Различные мелкие поломки единичны, большей частью это сбои электроники.</p><p><b>ВЕРДИКТ.&nbsp;</b><b>Весьма добротная машина.</b></p><p><br /></p><h2>Chery Tiggo 7 Pro</h2><p><b>Длина 4500 мм, клиренс 190 мм, багажник 475 л</b></p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603182" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Chery Tiggo 7&nbsp;Pro</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/pdy_y1Mz15nBxihZ1okKHw=s800" alt="Chery Tiggo 7&nbsp;Pro" title="Chery Tiggo 7&nbsp;Pro" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603182" comment="Chery Tiggo 7&nbsp;Pro" /><span itemprop="description">Chery Tiggo 7&nbsp;Pro</span></div><div class="caption">Chery Tiggo 7&nbsp;Pro</div><br /><p></p><p>Доступны машины с 2020 до 2023 года выпуска. Привод передний.</p><p>Один из лидеров по числу предложений на вторичке. Цена стартует от 1,1 млн рублей. Думается, основная причина такой привлекательности – вариатор. Многие избавляются от Tiggo 7 Pro, не дожидаясь, пока CVT начнет хандрить. А иной коробки нет.</p><p>[readmore ids="976833" align="right"]</p><p>Двигатель тоже один: SQRE4T15C 1.5 (147 л. с.). Он, судя по всему, хорош – ожидаемый ресурс 400 тысяч км. Ибо блок здесь чугунный, а впрыск распределенный. Топливо – АИ‑92, есть гидрокомпенсаторы. Цепной привод ГРМ исключительно живуч, турбокомпрессор служит свыше 200 тысяч км.</p><p>Но вот вариатор WLY CVT25 – не факт, что выдержит столько же. По конструкции он схож с Jatco JF016E, набор недугов примерно такой же. Известны случаи замены по гарантии. Заявленный ресурс – 250 тысяч км, и эта отметка достижима, но после 100–120 тысяч часто нужен восстановительный ремонт.</p><p>Две самые упоминаемые неисправности: сбои блока АБС (лечится перепрошивкой) и износ наконечников рулевых тяг. Капризничают также парктроники и датчики давления в шинах, особенно в сырую погоду.</p><p><span></span></p><p><b>ВЕРДИКТ.&nbsp;</b><b>Всё нормально, кроме вариатора.</b></p><p><b><i>Продолжение – на следующей странице&nbsp;</i></b></p><p>[nextpage]</p><h2>Exeed LX</h2><p><b>Длина 4533 мм, клиренс 185 мм, багажник 351 л</b></p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603186" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Exeed LX</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/PY5x8AL7EKABoXsRteMjUg=s800" alt="Exeed LX" title="Exeed LX" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603186" comment="Exeed LX" /><span itemprop="description">Exeed LX</span></div><div class="caption">Exeed LX</div><br /><p></p><p>Представитель премиального суббренда концерна Chery. Близкий родственник <a href="https://www.zr.ru/content/articles/971154-chery-tiggo-7-pro-neispravnosti/" target="_blank">Tiggo 7 Pro</a>, но содержательнее по материалам салона и электронике. И есть полный привод.</p><p>[readmore ids="976275" align="right"]</p><p>Официально продавали с весны 2022 года – сразу в обновленной версии. Иными каналами проникли более ранние машины. В 1,5 млн рублей укладывается только переднеприводный вариант: сочетание мотора и вариатора идентично Tiggo 7 Pro.</p><p>За полный привод надо добавить до 500 тысяч. Здесь другой турбомотор SQRF4J16 1.6 (150 л. с.) в паре с <a href="https://www.zr.ru/content/articles/966142-maslo-ili-zhizn/" target="_blank">роботом</a>. Впрыск у двигателя непосредственный, рекомендованное топливо АИ‑95. До 100–150 тысяч км забот не доставляет, разве что придется прочищать впускную систему. Робот Getrag 7DCT300 с двумя мокрыми сцеплениями менее предсказуем, узел сцеплений после 100 тысяч км менять придется.</p><p>Основные неисправности исходят от многочисленной электроники. В частности, на многих машинах отказывал бесключевой доступ. Механическая и ходовая часть – в пределах нормы.</p><p><b>ВЕРДИКТ.&nbsp;</b><b>Полный привод слишком дорог.</b></p><p><br /></p><h2>FAW Bestune T77</h2><p><b>Длина 4525 мм, клиренс 180 мм, багажник 375 л</b></p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603184" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">FAW Bestune T77</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/a9-rdQk1LkeABDkc4D6OHg=s800" alt="FAW Bestune T77" title="FAW Bestune T77" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603184" comment="FAW Bestune T77" /><span itemprop="description">FAW Bestune T77</span></div><div class="caption">FAW Bestune T77</div><br /><p></p><p>Продавали с конца 2021 года. Привод только передний. Цена от 1,4 млн рублей, машин с пробегами свыше 100 тысяч км почти нет. Равно как и с механической коробкой.</p><p>[readmore ids="957004" align="right"]</p><p>Турбодвигатель CA4GB15TD 1.5 (160 л. с.) тянет хорошо, и блок у него чугунный. Но впрыск непосредственный, гидрокомпенсаторов нет. У нас он редок, как и вообще машины концерна FAW, а потому болячки пока не выявлены. Предполагаемый ресурс – 250 тысяч км.</p><p>Робот MF625 с двумя мокрыми сцеплениями (разработка FAW) конструктивно схож с аналогом Фольксвагена. Узел сцеплений и мехатроника – BorgWarner. Что будет с ними после 100 тысяч км – еще предстоит выяснить. Скорее всего, примерно то же, что и с аналогом.</p><p>Из плюсов отметим жирный заводской антикор со стороны днища – для китайских моделей нетипично. И достойный уровень отделки салона. Владельцы жалуются на эргономические просчеты – в частности, неудобные сиденья. А ранние машины продавали без русификации медиасистемы. По общей надежности у автомобилей FAW традиционно всё недурно, вероятно, и у T77 тоже.</p><p><b>ВЕРДИКТ.&nbsp;</b><b>Неплох, но пока мало статистики.</b></p><p><b><i>Продолжение – на следующей странице&nbsp;</i></b></p><p>[nextpage]</p><h2>Geely Emgrand X7</h2><p><b>Длина 4540 мм, клиренс 160 мм, багажник 580 л</b></p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603185" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Geely Emgrand&nbsp;X7</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/JZ41Q5a5AY88p2FQQfMTmw=s800" alt="Geely Emgrand&nbsp;X7" title="Geely Emgrand&nbsp;X7" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603185" comment="Geely Emgrand&nbsp;X7" /><span itemprop="description">Geely Emgrand&nbsp;X7</span></div><div class="caption">Geely Emgrand&nbsp;X7</div><br /><p></p><p>Продавали до 2021 года, под конец – только старшую комплектацию с двухлитровым мотором. Привод лишь передний. Цены демократичные: в 1,5 млн рублей вписываются почти все предложения на вторичке.</p><p>[readmore ids="969836" align="right"]</p><p>Атмосферные моторы 1.8 (131 л. с. – сочетается только с механикой) и 2.0 (139 л. с. – только с автоматом) – продукты модернизации тойотовских. Впрыск распределенный, топливо АИ‑92, ресурс 300 тысяч км, опасных болезней нет.</p><p>Механическая коробка ходит 200 тысяч км. Шестиступенчатый гидроавтомат DSI575F6, увы, к 150 тысячам км требует переборки – изнашиваются как минимум втулки и фрикционы.</p><p>Ходовая часть очень жизнестойкая. А кузов нет – коррозия на многих машинах проявлялась на второй-третий год. Электроники сравнительно мало, и это в определенном смысле хорошо – меньше хлопот. Мелких поломок немного.</p><p><b>ВЕРДИКТ.&nbsp;</b><b>Не лучший автомат, а с механикой можно брать.</b></p><p><br /></p><h2>Haval Jolion</h2><p><b>Длина 4472 мм, клиренс 190 мм, багажник 335 л</b></p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603188" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Haval Jolion</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/JNaX5B2N6FDpA0jSfs1r5w=s800" alt="Haval Jolion" title="Haval Jolion" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603188" comment="Haval Jolion" /><span itemprop="description">Haval Jolion</span></div><div class="caption">Haval Jolion</div><br /><p></p><p>В продаже с 2021 года, до сих пор бестселлер в зачете кроссоверов. Цены на вторичке – от 1,1 млн рублей. Привод передний (80% машин на вторичке) или полный. Коробки передач: робот (95% машин) или механика.</p><p>Машины 4×2 тянет турбомотор 4G15K 1.5 (143 л. с.) с распределенным впрыском, у него нет гидрокомпенсаторов. Приемлет АИ‑92. На полноприводных – 4B15D 1.5 (150 л. с.) с непосредственным впрыском, и гидрокомпенсаторы у него есть.</p><p>[readmore ids="972916" align="right"]</p><p>У первого встречается повышенный расход масла и не очень долговечна цепь привода ГРМ. У второго иные слабости: система зажигания, бензонасос, крыльчатка турбокомпрессора. Ресурс обоих – в пределах 250 тысяч км.</p><p>Робот Hycet 7DCT450 с мокрыми сцеплениями – китайская разработка. Многие решения заимствованы у немецких коробок DSG, ключевые компоненты – BorgWarner. К 50 тысячам км начинает пинаться, требуя адаптации. Служит свыше 250 тысяч км.</p><p>Механическая коробка, пожалуй, менее стойкая, но в содержании значительно дешевле.</p><p>Многочисленны претензии к лакокрасочному покрытию. Есть совсем не защищенные от коррозии потайные места на кузове. Ходовая часть достаточно крепкая. Электрика и электроника сбоят часто и разнообразно: пропадают контакты или глючит программное обеспечение.</p><p><b>ВЕРДИКТ.&nbsp;</b><b>Многовато «бюджетности» и маловат багажник.</b></p><p><b><i>Продолжение – на следующей странице&nbsp;</i></b></p><p>[nextpage]</p><h2>Jetta VS5</h2><p><b>Длина 4419 мм, клиренс 180 мм, багажник 482 л.</b></p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603187" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Jetta&nbsp;VS5</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/AL8UHEgpCGTxDm4E4xrvMg=s800" alt="Jetta&nbsp;VS5" title="Кроссовер вместо Кашкая: надежные варианты до 1,5 млн рублей" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603187" comment="Jetta&nbsp;VS5" /><span itemprop="description">Jetta&nbsp;VS5</span></div><div class="caption">Jetta&nbsp;VS5</div><br /><p></p><p>[readmore ids="977041" align="right"]</p><p>Совместный продукт концернов FAW и Volkswagen, видоизмененная копия Шкоды Karoq. В больших количествах завезен по параллельному импорту (как бы официальные продажи начались в 2024‑м). Цена стартует с 1,4 млн рублей.</p><p>Привод только передний. По агрегатам без вариантов – фольксвагеновский турбомотор 1.4 (150 л. с.) с хорошо знакомым нам гидроавтоматом AQ250 (Aisin TF‑60SN). Двигатель немногим отличается от тех, что обильно продавали у нас: это модифицированный вариант, где уязвимую цепь ГРМ заменили ремнем. Вполне благополучен, масложора нет, основные риски дает ненадежный модуль термостата и помпы. Ресурс уходит за 250 тысяч км.</p><p>[table id="2243"]</p><p>Автомат очень надежен, но после 150 тысяч км назревает переборка для прочистки теплообменника, замены фрикционов, прокладок и втулок.</p><p>Лакокрасочное покрытие тонкое и мягкое, но так нынче почти у всех. Подвеска – как у Шкоды. Отделка салона простенькая, но качественная. Мелких поломок немного – по крайней мере, на небольших пробегах.</p><p><b>ВЕРДИКТ. По ходимости – почти Skoda.</b></p><b><ul><li><b><i>Почему китайский кроссовер-пятилетку стоит предпочесть 10-летнему японскому авто, рассказано <a href="https://www.zr.ru/content/articles/977041-vmesto-kashkaya/" target="_blank">тут</a>.</i></b></li></ul></b><p>[table id="2004"]</p>

Зиновьев Сергей

Jetta

Автомобили Jetta: модели, новости, обзор машин джетта – все модели, новинки, линейка Jetta – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jetta: читайте интересные новости про автомобили марки джетта – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Jetta: читайте тематические статьи про авто марки джетта – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль VS-5: новости, обзоры, машина вэс5 - разные поколения, характеристики, комплектации VS-5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях VS-5: читайте тематические новости про авто модели вэс5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях VS-5: читайте тематические статьи про авто модели вэс5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Chery

Автомобили Chery: модели, новости, обзор машин Чери — все модели, новинки, линейка Chery — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chery: читайте свежие новости об авто модели Чери — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chery: читайте тематические статьи про автомобили марки Чери – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Tiggo 4 Pro

Автомобиль Tiggo 4 Pro: новости, обзоры, машина тигго 4 про - характеристики, разные поколения, комплектации Tiggo 4 Pro – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Tiggo 4 Pro: читайте уникальные новости об авто модели тигго 4 про – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Tiggo 4 Pro: читайте тематические статьи про авто модели тигго 4 про – сайт За Рулем www.zr.ru

Exeed

Автомобили Exeed: модели, новости, обзор машин эксиид – все модели, новинки, линейка Exeed – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Exeed: читайте свежие новости про автомобили марки эксиид – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Exeed: читайте профессиональные статьи про авто марки эксиид – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль LX: обзоры, новости, машина лх - характеристики, разные поколения, комплектации LX – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LX: читайте профессиональные новости про авто модели лх – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LX: читайте профессиональные статьи про авто модели лх – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобили FAW: модели, новости, обзор машин ФАВ — все модели, новинки, линейка FAW — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях FAW: читайте тематические новости про автомобили модели ФАВ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях FAW: читайте интересные статьи про автомобили марки ФАВ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Bestune T77

Автомобиль T77: обзоры, новости, машина т77 - характеристики, комплектации, разные поколения T77 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях T77: читайте свежие новости про автомобили модели т77 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях T77: читайте интересные статьи про автомобили модели т77 – сайт За Рулем www.zr.ru

Haval

Автомобиль Haval: новости, обзор, машина — характеристики, комплектации, разные поколения Haval — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Haval: читайте уникальные новости про авто модели — сайт За рулем

Статьи об автомобилях Haval: читайте уникальные статьи про авто марки Хавал – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Jolion

Автомобиль Jolion: обзоры, новости, машина Джолион - комплектации, разные поколения, характеристики Jolion – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jolion: читайте тематические новости про автомобили модели Джолион – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Jolion: читайте уникальные статьи про автомобили модели Джолион – сайт За Рулем www.zr.ru

Changan

Автомобили Changan: новости, модели, обзор машин Чанган — все модели, новинки, линейка Changan — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Changan: читайте свежие новости про автомобили модели Чанган — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Changan: читайте интересные статьи об авто марки Чанган – сайт «За Рулем» www.zr.ru

CS55

Автомобиль CS55: обзоры, новости, машина Цэс55 - разные поколения, комплектации, характеристики CS55 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях CS55: читайте тематические новости про авто модели Цэс55 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях CS55: читайте профессиональные статьи про автомобили модели Цэс55 – сайт За Рулем www.zr.ru

Geely

Автомобили Geely: новости, модели, обзор машин Джили — все модели, новинки, линейка Geely — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Geely: читайте уникальные новости про автомобили модели Джили — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Geely: читайте тематические статьи про авто марки Джили – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Emgrand X7

Автомобиль Geely GX7: обзор, новости, машина  — разные поколения, характеристики, комплектации Geely GX7  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Geely GX7: читайте тематические новости об авто модели  — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Emgrand X7: читайте уникальные статьи про автомобили модели эмгранд х 7 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<h2>Что ищем?</h2><p></p><p></p><ul><li><b>Китайский среднеразмерный кроссовер</b></li><li><b>Возраст:</b> 3–5 лет</li><li><b>Пробег:</b> до 100 тысяч км</li><li><b>Цена:</b> до 1,5 млн рублей</li></ul><p></p><p><br /></p><h2>Changan CS55</h2><p><b>Длина 4500 мм, клиренс 190 мм, багажник 505 л</b></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603181" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Changan CS55</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ASmwKD-ZQrb22NlrVWgPsg=s800" alt="Changan CS55" title="Changan CS55" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603181" comment="Changan CS55" /><span itemprop="description">Changan CS55</span></div><div class="caption">Changan CS55</div><br /></p><p>Продавали с 2019 до 2023 года. Привод только передний. За 1,5 млн несложно найти <a href="https://www.zr.ru/content/articles/923270-changan-cs55-otsinkovka-turbo/" target="_blank">машину</a> с пробегом 50–80 тысяч км и – внимание! – с гидроавтоматом (75% машин) или механической коробкой. Редкий случай, когда у китайского «бюджетника» именно такой набор.</p><p></p><p>Причем автомат японский – шестиступенчатый Aisin TF‑71SC с ресурсом 300 тысяч км, известный нам по автомобилям Volvo и Peugeot/Citroen. После 100 тысяч может засориться теплообменник, но чаще до 200 тысяч км всё в порядке. О характере МКП, к сожалению, толком ничего неизвестно.</p><p>Мотор единственный – JL476ZQCD 1.5 (143 л. с.). Полностью алюминиевый, с турбонаддувом, но впрыск распределенный, разрешен бензин АИ‑92. Есть гидрокомпенсаторы. Мотористы заверяют, что 250 тысяч км выдержит. Цепь ГРМ, может быть, тоже. Особых вопросов к нему нет – случаются течи, недолговечны подушки двигателя – и это, в общем, всё.</p><p></p><p>Жалоб на быструю коррозию нет. К надежности нареканий минимум. До 80–100 тысяч км предсказуемо выходят из строя только стойки стабилизатора. Различные мелкие поломки единичны, большей частью это сбои электроники.</p><p><b>ВЕРДИКТ. </b><b>Весьма добротная машина.</b></p><p><br /></p><h2>Chery Tiggo 7 Pro</h2><p><b>Длина 4500 мм, клиренс 190 мм, багажник 475 л</b></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603182" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Chery Tiggo 7 Pro</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/pdy_y1Mz15nBxihZ1okKHw=s800" alt="Chery Tiggo 7 Pro" title="Chery Tiggo 7 Pro" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603182" comment="Chery Tiggo 7 Pro" /><span itemprop="description">Chery Tiggo 7 Pro</span></div><div class="caption">Chery Tiggo 7 Pro</div><br /></p><p>Доступны машины с 2020 до 2023 года выпуска. Привод передний.</p><p>Один из лидеров по числу предложений на вторичке. Цена стартует от 1,1 млн рублей. Думается, основная причина такой привлекательности – вариатор. Многие избавляются от Tiggo 7 Pro, не дожидаясь, пока CVT начнет хандрить. А иной коробки нет.</p><p></p><p>Двигатель тоже один: SQRE4T15C 1.5 (147 л. с.). Он, судя по всему, хорош – ожидаемый ресурс 400 тысяч км. Ибо блок здесь чугунный, а впрыск распределенный. Топливо – АИ‑92, есть гидрокомпенсаторы. Цепной привод ГРМ исключительно живуч, турбокомпрессор служит свыше 200 тысяч км.</p><p>Но вот вариатор WLY CVT25 – не факт, что выдержит столько же. По конструкции он схож с Jatco JF016E, набор недугов примерно такой же. Известны случаи замены по гарантии. Заявленный ресурс – 250 тысяч км, и эта отметка достижима, но после 100–120 тысяч часто нужен восстановительный ремонт.</p><p>Две самые упоминаемые неисправности: сбои блока АБС (лечится перепрошивкой) и износ наконечников рулевых тяг. Капризничают также парктроники и датчики давления в шинах, особенно в сырую погоду.</p><p><span></span></p><p><b>ВЕРДИКТ. </b><b>Всё нормально, кроме вариатора.</b></p><p><b><i>Продолжение – на следующей странице </i></b></p><p></p><h2>Exeed LX</h2><p><b>Длина 4533 мм, клиренс 185 мм, багажник 351 л</b></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603186" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Exeed LX</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/PY5x8AL7EKABoXsRteMjUg=s800" alt="Exeed LX" title="Exeed LX" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603186" comment="Exeed LX" /><span itemprop="description">Exeed LX</span></div><div class="caption">Exeed LX</div><br /></p><p>Представитель премиального суббренда концерна Chery. Близкий родственник <a href="https://www.zr.ru/content/articles/971154-chery-tiggo-7-pro-neispravnosti/" target="_blank">Tiggo 7 Pro</a>, но содержательнее по материалам салона и электронике. И есть полный привод.</p><p></p><p>Официально продавали с весны 2022 года – сразу в обновленной версии. Иными каналами проникли более ранние машины. В 1,5 млн рублей укладывается только переднеприводный вариант: сочетание мотора и вариатора идентично Tiggo 7 Pro.</p><p>За полный привод надо добавить до 500 тысяч. Здесь другой турбомотор SQRF4J16 1.6 (150 л. с.) в паре с <a href="https://www.zr.ru/content/articles/966142-maslo-ili-zhizn/" target="_blank">роботом</a>. Впрыск у двигателя непосредственный, рекомендованное топливо АИ‑95. До 100–150 тысяч км забот не доставляет, разве что придется прочищать впускную систему. Робот Getrag 7DCT300 с двумя мокрыми сцеплениями менее предсказуем, узел сцеплений после 100 тысяч км менять придется.</p><p>Основные неисправности исходят от многочисленной электроники. В частности, на многих машинах отказывал бесключевой доступ. Механическая и ходовая часть – в пределах нормы.</p><p><b>ВЕРДИКТ. </b><b>Полный привод слишком дорог.</b></p><p><br /></p><h2>FAW Bestune T77</h2><p><b>Длина 4525 мм, клиренс 180 мм, багажник 375 л</b></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603184" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">FAW Bestune T77</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/a9-rdQk1LkeABDkc4D6OHg=s800" alt="FAW Bestune T77" title="FAW Bestune T77" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603184" comment="FAW Bestune T77" /><span itemprop="description">FAW Bestune T77</span></div><div class="caption">FAW Bestune T77</div><br /></p><p>Продавали с конца 2021 года. Привод только передний. Цена от 1,4 млн рублей, машин с пробегами свыше 100 тысяч км почти нет. Равно как и с механической коробкой.</p><p></p><p>Турбодвигатель CA4GB15TD 1.5 (160 л. с.) тянет хорошо, и блок у него чугунный. Но впрыск непосредственный, гидрокомпенсаторов нет. У нас он редок, как и вообще машины концерна FAW, а потому болячки пока не выявлены. Предполагаемый ресурс – 250 тысяч км.</p><p>Робот MF625 с двумя мокрыми сцеплениями (разработка FAW) конструктивно схож с аналогом Фольксвагена. Узел сцеплений и мехатроника – BorgWarner. Что будет с ними после 100 тысяч км – еще предстоит выяснить. Скорее всего, примерно то же, что и с аналогом.</p><p>Из плюсов отметим жирный заводской антикор со стороны днища – для китайских моделей нетипично. И достойный уровень отделки салона. Владельцы жалуются на эргономические просчеты – в частности, неудобные сиденья. А ранние машины продавали без русификации медиасистемы. По общей надежности у автомобилей FAW традиционно всё недурно, вероятно, и у T77 тоже.</p><p><b>ВЕРДИКТ. </b><b>Неплох, но пока мало статистики.</b></p><p><b><i>Продолжение – на следующей странице </i></b></p><p></p><h2>Geely Emgrand X7</h2><p><b>Длина 4540 мм, клиренс 160 мм, багажник 580 л</b></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603185" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Geely Emgrand X7</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/JZ41Q5a5AY88p2FQQfMTmw=s800" alt="Geely Emgrand X7" title="Geely Emgrand X7" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603185" comment="Geely Emgrand X7" /><span itemprop="description">Geely Emgrand X7</span></div><div class="caption">Geely Emgrand X7</div><br /></p><p>Продавали до 2021 года, под конец – только старшую комплектацию с двухлитровым мотором. Привод лишь передний. Цены демократичные: в 1,5 млн рублей вписываются почти все предложения на вторичке.</p><p></p><p>Атмосферные моторы 1.8 (131 л. с. – сочетается только с механикой) и 2.0 (139 л. с. – только с автоматом) – продукты модернизации тойотовских. Впрыск распределенный, топливо АИ‑92, ресурс 300 тысяч км, опасных болезней нет.</p><p>Механическая коробка ходит 200 тысяч км. Шестиступенчатый гидроавтомат DSI575F6, увы, к 150 тысячам км требует переборки – изнашиваются как минимум втулки и фрикционы.</p><p>Ходовая часть очень жизнестойкая. А кузов нет – коррозия на многих машинах проявлялась на второй-третий год. Электроники сравнительно мало, и это в определенном смысле хорошо – меньше хлопот. Мелких поломок немного.</p><p><b>ВЕРДИКТ. </b><b>Не лучший автомат, а с механикой можно брать.</b></p><p><br /></p><h2>Haval Jolion</h2><p><b>Длина 4472 мм, клиренс 190 мм, багажник 335 л</b></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603188" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Haval Jolion</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/JNaX5B2N6FDpA0jSfs1r5w=s800" alt="Haval Jolion" title="Haval Jolion" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603188" comment="Haval Jolion" /><span itemprop="description">Haval Jolion</span></div><div class="caption">Haval Jolion</div><br /></p><p>В продаже с 2021 года, до сих пор бестселлер в зачете кроссоверов. Цены на вторичке – от 1,1 млн рублей. Привод передний (80% машин на вторичке) или полный. Коробки передач: робот (95% машин) или механика.</p><p>Машины 4×2 тянет турбомотор 4G15K 1.5 (143 л. с.) с распределенным впрыском, у него нет гидрокомпенсаторов. Приемлет АИ‑92. На полноприводных – 4B15D 1.5 (150 л. с.) с непосредственным впрыском, и гидрокомпенсаторы у него есть.</p><p></p><p>У первого встречается повышенный расход масла и не очень долговечна цепь привода ГРМ. У второго иные слабости: система зажигания, бензонасос, крыльчатка турбокомпрессора. Ресурс обоих – в пределах 250 тысяч км.</p><p>Робот Hycet 7DCT450 с мокрыми сцеплениями – китайская разработка. Многие решения заимствованы у немецких коробок DSG, ключевые компоненты – BorgWarner. К 50 тысячам км начинает пинаться, требуя адаптации. Служит свыше 250 тысяч км.</p><p>Механическая коробка, пожалуй, менее стойкая, но в содержании значительно дешевле.</p><p>Многочисленны претензии к лакокрасочному покрытию. Есть совсем не защищенные от коррозии потайные места на кузове. Ходовая часть достаточно крепкая. Электрика и электроника сбоят часто и разнообразно: пропадают контакты или глючит программное обеспечение.</p><p><b>ВЕРДИКТ. </b><b>Многовато «бюджетности» и маловат багажник.</b></p><p><b><i>Продолжение – на следующей странице </i></b></p><p></p><h2>Jetta VS5</h2><p><b>Длина 4419 мм, клиренс 180 мм, багажник 482 л.</b></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603187" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Jetta VS5</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/AL8UHEgpCGTxDm4E4xrvMg=s800" alt="Jetta VS5" title="Кроссовер вместо Кашкая: надежные варианты до 1,5 млн рублей" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603187" comment="Jetta VS5" /><span itemprop="description">Jetta VS5</span></div><div class="caption">Jetta VS5</div><br /></p><p></p><p>Совместный продукт концернов FAW и Volkswagen, видоизмененная копия Шкоды Karoq. В больших количествах завезен по параллельному импорту (как бы официальные продажи начались в 2024‑м). Цена стартует с 1,4 млн рублей.</p><p>Привод только передний. По агрегатам без вариантов – фольксвагеновский турбомотор 1.4 (150 л. с.) с хорошо знакомым нам гидроавтоматом AQ250 (Aisin TF‑60SN). Двигатель немногим отличается от тех, что обильно продавали у нас: это модифицированный вариант, где уязвимую цепь ГРМ заменили ремнем. Вполне благополучен, масложора нет, основные риски дает ненадежный модуль термостата и помпы. Ресурс уходит за 250 тысяч км.</p><p></p><p>Автомат очень надежен, но после 150 тысяч км назревает переборка для прочистки теплообменника, замены фрикционов, прокладок и втулок.</p><p>Лакокрасочное покрытие тонкое и мягкое, но так нынче почти у всех. Подвеска – как у Шкоды. Отделка салона простенькая, но качественная. Мелких поломок немного – по крайней мере, на небольших пробегах.</p><p><b>ВЕРДИКТ. По ходимости – почти Skoda.</b></p><b><ul><li><b><i>Почему китайский кроссовер-пятилетку стоит предпочесть 10-летнему японскому авто, рассказано <a href="https://www.zr.ru/content/articles/977041-vmesto-kashkaya/" target="_blank">тут</a>.</i></b></li></ul></b><p></p>

<h2>Что ищем?</h2><p></p><p></p><ul><li><b>Китайский среднеразмерный кроссовер</b></li><li><b>Возраст:</b> 3–5 лет</li><li><b>Пробег:</b> до 100 тысяч км</li><li><b>Цена:</b> до 1,5 млн рублей</li></ul><p></p><p><br /></p><h2></h2><p><b>Длина 4500 мм, клиренс 190 мм, багажник 505 л</b></p><p></p>Changan CS55<br /><p></p><p>Продавали с 2019 до 2023 года. Привод только передний. За 1,5 млн несложно найти <a href="https://www.zr.ru/content/articles/923270-changan-cs55-otsinkovka-turbo/" target="_blank">машину</a> с пробегом 50–80 тысяч км и – внимание! – с гидроавтоматом (75% машин) или механической коробкой. Редкий случай, когда у китайского «бюджетника» именно такой набор.</p><p></p><p>Причем автомат японский – шестиступенчатый Aisin TF‑71SC с ресурсом 300 тысяч км, известный нам по автомобилям Volvo и Peugeot/Citroen. После 100 тысяч может засориться теплообменник, но чаще до 200 тысяч км всё в порядке. О характере МКП, к сожалению, толком ничего неизвестно.</p><p>Мотор единственный – JL476ZQCD 1.5 (143 л. с.). Полностью алюминиевый, с турбонаддувом, но впрыск распределенный, разрешен бензин АИ‑92. Есть гидрокомпенсаторы. Мотористы заверяют, что 250 тысяч км выдержит. Цепь ГРМ, может быть, тоже. Особых вопросов к нему нет – случаются течи, недолговечны подушки двигателя – и это, в общем, всё.</p><p></p><p>Жалоб на быструю коррозию нет. К надежности нареканий минимум. До 80–100 тысяч км предсказуемо выходят из строя только стойки стабилизатора. Различные мелкие поломки единичны, большей частью это сбои электроники.</p><p><b>ВЕРДИКТ. </b><b>Весьма добротная машина.</b></p><p><br /></p><h2>Chery Tiggo 7 Pro</h2><p><b>Длина 4500 мм, клиренс 190 мм, багажник 475 л</b></p><p></p>Chery Tiggo 7 Pro<br /><p></p><p>Доступны машины с 2020 до 2023 года выпуска. Привод передний.</p><p>Один из лидеров по числу предложений на вторичке. Цена стартует от 1,1 млн рублей. Думается, основная причина такой привлекательности – вариатор. Многие избавляются от Tiggo 7 Pro, не дожидаясь, пока CVT начнет хандрить. А иной коробки нет.</p><p></p><p>Двигатель тоже один: SQRE4T15C 1.5 (147 л. с.). Он, судя по всему, хорош – ожидаемый ресурс 400 тысяч км. Ибо блок здесь чугунный, а впрыск распределенный. Топливо – АИ‑92, есть гидрокомпенсаторы. Цепной привод ГРМ исключительно живуч, турбокомпрессор служит свыше 200 тысяч км.</p><p>Но вот вариатор WLY CVT25 – не факт, что выдержит столько же. По конструкции он схож с Jatco JF016E, набор недугов примерно такой же. Известны случаи замены по гарантии. Заявленный ресурс – 250 тысяч км, и эта отметка достижима, но после 100–120 тысяч часто нужен восстановительный ремонт.</p><p>Две самые упоминаемые неисправности: сбои блока АБС (лечится перепрошивкой) и износ наконечников рулевых тяг. Капризничают также парктроники и датчики давления в шинах, особенно в сырую погоду.</p><p></p><p><b>ВЕРДИКТ. </b><b>Всё нормально, кроме вариатора.</b></p><p><b><i>Продолжение – на следующей странице </i></b></p><p></p><h2></h2><p><b>Длина 4533 мм, клиренс 185 мм, багажник 351 л</b></p><p></p>Exeed LX<br /><p></p><p>Представитель премиального суббренда концерна Chery. Близкий родственник <a href="https://www.zr.ru/content/articles/971154-chery-tiggo-7-pro-neispravnosti/" target="_blank">Tiggo 7 Pro</a>, но содержательнее по материалам салона и электронике. И есть полный привод.</p><p></p><p>Официально продавали с весны 2022 года – сразу в обновленной версии. Иными каналами проникли более ранние машины. В 1,5 млн рублей укладывается только переднеприводный вариант: сочетание мотора и вариатора идентично Tiggo 7 Pro.</p><p>За полный привод надо добавить до 500 тысяч. Здесь другой турбомотор SQRF4J16 1.6 (150 л. с.) в паре с <a href="https://www.zr.ru/content/articles/966142-maslo-ili-zhizn/" target="_blank">роботом</a>. Впрыск у двигателя непосредственный, рекомендованное топливо АИ‑95. До 100–150 тысяч км забот не доставляет, разве что придется прочищать впускную систему. Робот Getrag 7DCT300 с двумя мокрыми сцеплениями менее предсказуем, узел сцеплений после 100 тысяч км менять придется.</p><p>Основные неисправности исходят от многочисленной электроники. В частности, на многих машинах отказывал бесключевой доступ. Механическая и ходовая часть – в пределах нормы.</p><p><b>ВЕРДИКТ. </b><b>Полный привод слишком дорог.</b></p><p><br /></p><h2></h2><p><b>Длина 4525 мм, клиренс 180 мм, багажник 375 л</b></p><p></p>FAW Bestune T77<br /><p></p><p>Продавали с конца 2021 года. Привод только передний. Цена от 1,4 млн рублей, машин с пробегами свыше 100 тысяч км почти нет. Равно как и с механической коробкой.</p><p></p><p>Турбодвигатель CA4GB15TD 1.5 (160 л. с.) тянет хорошо, и блок у него чугунный. Но впрыск непосредственный, гидрокомпенсаторов нет. У нас он редок, как и вообще машины концерна FAW, а потому болячки пока не выявлены. Предполагаемый ресурс – 250 тысяч км.</p><p>Робот MF625 с двумя мокрыми сцеплениями (разработка FAW) конструктивно схож с аналогом Фольксвагена. Узел сцеплений и мехатроника – BorgWarner. Что будет с ними после 100 тысяч км – еще предстоит выяснить. Скорее всего, примерно то же, что и с аналогом.</p><p>Из плюсов отметим жирный заводской антикор со стороны днища – для китайских моделей нетипично. И достойный уровень отделки салона. Владельцы жалуются на эргономические просчеты – в частности, неудобные сиденья. А ранние машины продавали без русификации медиасистемы. По общей надежности у автомобилей FAW традиционно всё недурно, вероятно, и у T77 тоже.</p><p><b>ВЕРДИКТ. </b><b>Неплох, но пока мало статистики.</b></p><p><b><i>Продолжение – на следующей странице </i></b></p><p></p><h2>Geely Emgrand X7</h2><p><b>Длина 4540 мм, клиренс 160 мм, багажник 580 л</b></p><p></p>Geely Emgrand X7<br /><p></p><p>Продавали до 2021 года, под конец – только старшую комплектацию с двухлитровым мотором. Привод лишь передний. Цены демократичные: в 1,5 млн рублей вписываются почти все предложения на вторичке.</p><p></p><p>Атмосферные моторы 1.8 (131 л. с. – сочетается только с механикой) и 2.0 (139 л. с. – только с автоматом) – продукты модернизации тойотовских. Впрыск распределенный, топливо АИ‑92, ресурс 300 тысяч км, опасных болезней нет.</p><p>Механическая коробка ходит 200 тысяч км. Шестиступенчатый гидроавтомат DSI575F6, увы, к 150 тысячам км требует переборки – изнашиваются как минимум втулки и фрикционы.</p><p>Ходовая часть очень жизнестойкая. А кузов нет – коррозия на многих машинах проявлялась на второй-третий год. Электроники сравнительно мало, и это в определенном смысле хорошо – меньше хлопот. Мелких поломок немного.</p><p><b>ВЕРДИКТ. </b><b>Не лучший автомат, а с механикой можно брать.</b></p><p><br /></p><h2></h2><p><b>Длина 4472 мм, клиренс 190 мм, багажник 335 л</b></p><p></p>Haval Jolion<br /><p></p><p>В продаже с 2021 года, до сих пор бестселлер в зачете кроссоверов. Цены на вторичке – от 1,1 млн рублей. Привод передний (80% машин на вторичке) или полный. Коробки передач: робот (95% машин) или механика.</p><p>Машины 4×2 тянет турбомотор 4G15K 1.5 (143 л. с.) с распределенным впрыском, у него нет гидрокомпенсаторов. Приемлет АИ‑92. На полноприводных – 4B15D 1.5 (150 л. с.) с непосредственным впрыском, и гидрокомпенсаторы у него есть.</p><p></p><p>У первого встречается повышенный расход масла и не очень долговечна цепь привода ГРМ. У второго иные слабости: система зажигания, бензонасос, крыльчатка турбокомпрессора. Ресурс обоих – в пределах 250 тысяч км.</p><p>Робот Hycet 7DCT450 с мокрыми сцеплениями – китайская разработка. Многие решения заимствованы у немецких коробок DSG, ключевые компоненты – BorgWarner. К 50 тысячам км начинает пинаться, требуя адаптации. Служит свыше 250 тысяч км.</p><p>Механическая коробка, пожалуй, менее стойкая, но в содержании значительно дешевле.</p><p>Многочисленны претензии к лакокрасочному покрытию. Есть совсем не защищенные от коррозии потайные места на кузове. Ходовая часть достаточно крепкая. Электрика и электроника сбоят часто и разнообразно: пропадают контакты или глючит программное обеспечение.</p><p><b>ВЕРДИКТ. </b><b>Многовато «бюджетности» и маловат багажник.</b></p><p><b><i>Продолжение – на следующей странице </i></b></p><p></p><h2>Jetta VS5</h2><p><b>Длина 4419 мм, клиренс 180 мм, багажник 482 л.</b></p><p></p>Jetta VS5<br /><p></p><p></p><p>Совместный продукт концернов FAW и Volkswagen, видоизмененная копия Шкоды Karoq. В больших количествах завезен по параллельному импорту (как бы официальные продажи начались в 2024‑м). Цена стартует с 1,4 млн рублей.</p><p>Привод только передний. По агрегатам без вариантов – фольксвагеновский турбомотор 1.4 (150 л. с.) с хорошо знакомым нам гидроавтоматом AQ250 (Aisin TF‑60SN). Двигатель немногим отличается от тех, что обильно продавали у нас: это модифицированный вариант, где уязвимую цепь ГРМ заменили ремнем. Вполне благополучен, масложора нет, основные риски дает ненадежный модуль термостата и помпы. Ресурс уходит за 250 тысяч км.</p><p></p><p>Автомат очень надежен, но после 150 тысяч км назревает переборка для прочистки теплообменника, замены фрикционов, прокладок и втулок.</p><p>Лакокрасочное покрытие тонкое и мягкое, но так нынче почти у всех. Подвеска – как у Шкоды. Отделка салона простенькая, но качественная. Мелких поломок немного – по крайней мере, на небольших пробегах.</p><p><b>ВЕРДИКТ. По ходимости – почти Skoda.</b></p><b><ul><li><b><i>Почему китайский кроссовер-пятилетку стоит предпочесть 10-летнему японскому авто, рассказано <a href="https://www.zr.ru/content/articles/977041-vmesto-kashkaya/" target="_blank">тут</a>.</i></b></li></ul></b><p></p>

Кроссовер вместо Кашкая: надежные варианты до 1,5 млн рублей

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

<p> Семейство <a href="https://www.zr.ru/content/articles/960122-dyrka-v-radiatore/" target="_blank">Лады Гранты</a> пополнил приподнятый <a href="https://www.zr.ru/content/news/968487-granta-poluchila-dve-novykh-top/" target="_blank">лифтбек</a> с приставкой Active Cross. По нынешней моде АВТОВАЗ вполне мог продвигать его как кросс-купе – но поскромничали.</p><p>[readmore ids="969473" align="right"]</p><p>Пришлось потратиться на оригинальные детали заднего бампера, ведь задний свес лифтбека – 970 мм против 848 мм у универсала. Отсюда и главное преимущество новичка над старожилом – на четверть больший по объему багажник (440 л «под шторку» вместо 355).&nbsp;</p><p>Теперь покупателям Гранты не нужно выбирать между отличным багажником лифтбека и лишними миллиметрами клиренса универсала.</p><p>[table id="2051"]</p><p>Хотя почему лишними? Кросс-версия добавляет к дорожному просвету 18 мм (198 вместо 180 у обычной Гранты), и в некоторых ситуациях они могут крепко выручить. После рекордного снегопада Active Cross заезжал на такие парковочные места, куда я не сунулся бы на обычной легковушке. Правда, в совсем глубоком снегу опасался поцарапать серебристые накладки по низу бамперов.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603878" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Лада Гранта Active Cross 2026</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/yg5SLvhbO2-K7AB4_mbLfw=s800" alt="Лада Гранта Active Cross 2026" title="Лада Гранта Active Cross. Цена в России от&nbsp;1 206 000 ₽. Молдинги дверей оставили «легковыми», окрашенными." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603878" comment="Лада Гранта Active Cross. Цена в России от&nbsp;1 206 000 ₽. Молдинги дверей оставили «легковыми», окрашенными." /><span itemprop="description">Лада Гранта Active Cross. Цена в России от&nbsp;1 206 000 ₽. Молдинги дверей оставили «легковыми», окрашенными.</span></div><div class="caption">Лада Гранта Active Cross. Цена в России от&nbsp;1 206 000 ₽. Молдинги дверей оставили «легковыми», окрашенными.</div><br /><p></p><p>Мощности 16‑клапанника хватает с запасом. Думаю, и с базовым мотором на 90 сил дискомфорта не будет. Коробка передач на тестовой машине попалась удачная – воет несильно. Подвеска переварит любой кратер дорожного покрытия, тормоза настроены приятно.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603879" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Лада Гранта Active Cross 2026</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/mDnRTeg_TNPy8gr-8Nly5Q=s800" alt="Лада Гранта Active Cross 2026" title="В&nbsp;салоне нет фирменных для вазовских Кроссов оранжевых вставок, равно как и&nbsp;такого цвета кузова." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603879" comment="В&nbsp;салоне нет фирменных для вазовских Кроссов оранжевых вставок, равно как и&nbsp;такого цвета кузова." /><span itemprop="description">В&nbsp;салоне нет фирменных для вазовских Кроссов оранжевых вставок, равно как и&nbsp;такого цвета кузова.</span></div><div class="caption">В&nbsp;салоне нет фирменных для вазовских Кроссов оранжевых вставок, равно как и&nbsp;такого цвета кузова.</div><br /><p></p><p>[readmore ids="976558" align="right"]</p><p>Найти еще что-то хорошее в старой модели сложно. Рулежка на фоне Весты и <a href="https://www.zr.ru/content/articles/975316-otkuda-iskra/" target="_blank">Искры</a> удручает. Слышно всё, вплоть до срабатываний реле. Почти все электроприводы почему-то реагируют с задержкой в секунду-две. Кнопки управления круиз-контролем и маршрутным компьютером на правом подрулевом рычажке срабатывают изредка. </p><p>В части эргономики из Гранты выжали все, что можно, но полноценно современной ее уже не сделаешь.</p><p>[table id="1246"]</p><h4>ОПОЗДАВШИЙ</h4><p>Приподнятая версия появилась у вазовских машин осенью 2014 года. Тогда седан и лифтбек выпускались как Гранта, а хэтчбек, универсал и универсал Cross – как Калина 2. При рестайлинге Гранты в 2018‑м все слились в одно семейство. Низкий спрос похоронил хэтчбек с микроскопическим багажником и обычный универсал, проигрывающий по практичности «внедорожному» Кроссу. По слухам, через год-два линейку может пополнить полноценный универсал – с увеличенным задним свесом, какой был у седана Datsun on-DO. Такая машина очень нужна рынку!</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603876" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Лада Гранта Active Cross 2026</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/1Bws19Lzmdw5FxLGqyk55A=s800" alt="Лада Гранта Active Cross 2026" title="Теперь покупателям Гранты не нужно выбирать между отличным багажником лифтбека и лишними миллиметрами клиренса универсала." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603876" comment="Теперь покупателям Гранты не нужно выбирать между отличным багажником лифтбека и лишними миллиметрами клиренса универсала." /><span itemprop="description">Теперь покупателям Гранты не нужно выбирать между отличным багажником лифтбека и лишними миллиметрами клиренса универсала.</span></div><div class="caption">Теперь покупателям Гранты не нужно выбирать между отличным багажником лифтбека и лишними миллиметрами клиренса универсала.</div><br /><p></p><p>[table id="1242"]</p><p>[table id="2243"]</p><h2>Вывод</h2><p>Если ограничить систему координат только семейством Гранты, то <u>лифтбек Active Cross – лучший выбор</u>. Однако есть Искра, которая дороже не настолько, насколько лучше.</p><p>Впрочем, еще одна добродетель Гранты то, что это самый дешевый в ремонте и обслуживании автомобиль. </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603877" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Лада Гранта Active Cross 2026</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/nSJoOsgQEqTiKYyCZo1Iyw=s800" alt="Лада Гранта Active Cross 2026" title="Гранту в&nbsp;исполнении Active Cross «обувают» исключительно в&nbsp;15‑дюймовые легкосплавные колеса. Комплектация Comfort с&nbsp;90‑сильным мотором стоит 1,21&nbsp;млн&nbsp;рублей, Enjoy со&nbsp;106‑сильным&nbsp;– 1,39&nbsp;млн&nbsp;рублей. Кросс-универсал дешевле на&nbsp;10–20&nbsp;тысяч, обычный лифтбек&nbsp;– на&nbsp;67–75&nbsp;тысяч рублей." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603877" comment="Гранту в&nbsp;исполнении Active Cross «обувают» исключительно в&nbsp;15‑дюймовые легкосплавные колеса. Комплектация Comfort с&nbsp;90‑сильным мотором стоит 1,21&nbsp;млн&nbsp;рублей, Enjoy со&nbsp;106‑сильным&nbsp;– 1,39&nbsp;млн&nbsp;рублей. Кросс-универсал дешевле на&nbsp;10–20&nbsp;тысяч, обычный лифтбек&nbsp;– на&nbsp;67–75&nbsp;тысяч рублей." /><span itemprop="description">Гранту в&nbsp;исполнении Active Cross «обувают» исключительно в&nbsp;15‑дюймовые легкосплавные колеса. Комплектация Comfort с&nbsp;90‑сильным мотором стоит 1,21&nbsp;млн&nbsp;рублей, Enjoy со&nbsp;106‑сильным&nbsp;– 1,39&nbsp;млн&nbsp;рублей. Кросс-универсал дешевле на&nbsp;10–20&nbsp;тысяч, обычный лифтбек&nbsp;– на&nbsp;67–75&nbsp;тысяч рублей.</span></div><div class="caption">Гранту в&nbsp;исполнении Active Cross «обувают» исключительно в&nbsp;15‑дюймовые легкосплавные колеса. Комплектация Comfort с&nbsp;90‑сильным мотором стоит 1,21&nbsp;млн&nbsp;рублей, Enjoy со&nbsp;106‑сильным&nbsp;– 1,39&nbsp;млн&nbsp;рублей. Кросс-универсал дешевле на&nbsp;10–20&nbsp;тысяч, обычный лифтбек&nbsp;– на&nbsp;67–75&nbsp;тысяч рублей.</div><br /><p></p><p>[table id="2323"]</p><h4>Лада Гранта Active Cross</h4><p></p><ul><li><b>Длина / ширина / высота / база </b>4270 / 1700 / 1522 / 2476 мм</li><li><b>Объем багажника</b> 440–760 л</li><li><b>Снаряженная масса </b>1160 кг</li><li><b>Двигатель </b>бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1596 см³; 78 кВт / 106 л. с. при 5800 об/мин; 148 Н·м при 4200 об/мин</li><li><b>Время разгона 0–100 км/ч</b> 11,6 с</li><li><b>Максимальная скорость</b> 181 км/ч</li><li><b>Топливо/запас топлива </b>АИ‑92…95/50 л</li><li><b>Расход топлива городской / загородный / смешанный цикл</b> 9,0 / 5,3 / 6,7 л / 100 км</li><li><b>Трансмиссия </b>передний привод; М5</li></ul><p></p><p>[table id="2006"]</p><p></p>

Милешкин Кирилл

Granta

Автомобиль Lada Granta: обзор, новости, машина Лада Гранта — комплектации, характеристики, разные поколения Lada Granta  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lada Granta: читайте профессиональные новости про авто модели Лада Гранта — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Granta: читайте тематические статьи об авто модели Лада Гранта – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p> Семейство <a href="https://www.zr.ru/content/articles/960122-dyrka-v-radiatore/" target="_blank">Лады Гранты</a> пополнил приподнятый <a href="https://www.zr.ru/content/news/968487-granta-poluchila-dve-novykh-top/" target="_blank">лифтбек</a> с приставкой Active Cross. По нынешней моде АВТОВАЗ вполне мог продвигать его как кросс-купе – но поскромничали.</p><p></p><p>Пришлось потратиться на оригинальные детали заднего бампера, ведь задний свес лифтбека – 970 мм против 848 мм у универсала. Отсюда и главное преимущество новичка над старожилом – на четверть больший по объему багажник (440 л «под шторку» вместо 355). </p><p>Теперь покупателям Гранты не нужно выбирать между отличным багажником лифтбека и лишними миллиметрами клиренса универсала.</p><p></p><p>Хотя почему лишними? Кросс-версия добавляет к дорожному просвету 18 мм (198 вместо 180 у обычной Гранты), и в некоторых ситуациях они могут крепко выручить. После рекордного снегопада Active Cross заезжал на такие парковочные места, куда я не сунулся бы на обычной легковушке. Правда, в совсем глубоком снегу опасался поцарапать серебристые накладки по низу бамперов.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603878" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Лада Гранта Active Cross 2026</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/yg5SLvhbO2-K7AB4_mbLfw=s800" alt="Лада Гранта Active Cross 2026" title="Лада Гранта Active Cross. Цена в России от 1 206 000 ₽. Молдинги дверей оставили «легковыми», окрашенными." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603878" comment="Лада Гранта Active Cross. Цена в России от 1 206 000 ₽. Молдинги дверей оставили «легковыми», окрашенными." /><span itemprop="description">Лада Гранта Active Cross. Цена в России от 1 206 000 ₽. Молдинги дверей оставили «легковыми», окрашенными.</span></div><div class="caption">Лада Гранта Active Cross. Цена в России от 1 206 000 ₽. Молдинги дверей оставили «легковыми», окрашенными.</div><br /></p><p>Мощности 16‑клапанника хватает с запасом. Думаю, и с базовым мотором на 90 сил дискомфорта не будет. Коробка передач на тестовой машине попалась удачная – воет несильно. Подвеска переварит любой кратер дорожного покрытия, тормоза настроены приятно.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603879" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Лада Гранта Active Cross 2026</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/mDnRTeg_TNPy8gr-8Nly5Q=s800" alt="Лада Гранта Active Cross 2026" title="В салоне нет фирменных для вазовских Кроссов оранжевых вставок, равно как и такого цвета кузова." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603879" comment="В салоне нет фирменных для вазовских Кроссов оранжевых вставок, равно как и такого цвета кузова." /><span itemprop="description">В салоне нет фирменных для вазовских Кроссов оранжевых вставок, равно как и такого цвета кузова.</span></div><div class="caption">В салоне нет фирменных для вазовских Кроссов оранжевых вставок, равно как и такого цвета кузова.</div><br /></p><p></p><p>Найти еще что-то хорошее в старой модели сложно. Рулежка на фоне Весты и <a href="https://www.zr.ru/content/articles/975316-otkuda-iskra/" target="_blank">Искры</a> удручает. Слышно всё, вплоть до срабатываний реле. Почти все электроприводы почему-то реагируют с задержкой в секунду-две. Кнопки управления круиз-контролем и маршрутным компьютером на правом подрулевом рычажке срабатывают изредка. </p><p>В части эргономики из Гранты выжали все, что можно, но полноценно современной ее уже не сделаешь.</p><p></p><h4>ОПОЗДАВШИЙ</h4><p>Приподнятая версия появилась у вазовских машин осенью 2014 года. Тогда седан и лифтбек выпускались как Гранта, а хэтчбек, универсал и универсал Cross – как Калина 2. При рестайлинге Гранты в 2018‑м все слились в одно семейство. Низкий спрос похоронил хэтчбек с микроскопическим багажником и обычный универсал, проигрывающий по практичности «внедорожному» Кроссу. По слухам, через год-два линейку может пополнить полноценный универсал – с увеличенным задним свесом, какой был у седана Datsun on-DO. Такая машина очень нужна рынку!</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603876" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Лада Гранта Active Cross 2026</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/1Bws19Lzmdw5FxLGqyk55A=s800" alt="Лада Гранта Active Cross 2026" title="Теперь покупателям Гранты не нужно выбирать между отличным багажником лифтбека и лишними миллиметрами клиренса универсала." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603876" comment="Теперь покупателям Гранты не нужно выбирать между отличным багажником лифтбека и лишними миллиметрами клиренса универсала." /><span itemprop="description">Теперь покупателям Гранты не нужно выбирать между отличным багажником лифтбека и лишними миллиметрами клиренса универсала.</span></div><div class="caption">Теперь покупателям Гранты не нужно выбирать между отличным багажником лифтбека и лишними миллиметрами клиренса универсала.</div><br /></p><p></p><p></p><h2>Вывод</h2><p>Если ограничить систему координат только семейством Гранты, то <u>лифтбек Active Cross – лучший выбор</u>. Однако есть Искра, которая дороже не настолько, насколько лучше.</p><p>Впрочем, еще одна добродетель Гранты то, что это самый дешевый в ремонте и обслуживании автомобиль. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603877" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Лада Гранта Active Cross 2026</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/nSJoOsgQEqTiKYyCZo1Iyw=s800" alt="Лада Гранта Active Cross 2026" title="Гранту в исполнении Active Cross «обувают» исключительно в 15‑дюймовые легкосплавные колеса. Комплектация Comfort с 90‑сильным мотором стоит 1,21 млн рублей, Enjoy со 106‑сильным – 1,39 млн рублей. Кросс-универсал дешевле на 10–20 тысяч, обычный лифтбек – на 67–75 тысяч рублей." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603877" comment="Гранту в исполнении Active Cross «обувают» исключительно в 15‑дюймовые легкосплавные колеса. Комплектация Comfort с 90‑сильным мотором стоит 1,21 млн рублей, Enjoy со 106‑сильным – 1,39 млн рублей. Кросс-универсал дешевле на 10–20 тысяч, обычный лифтбек – на 67–75 тысяч рублей." /><span itemprop="description">Гранту в исполнении Active Cross «обувают» исключительно в 15‑дюймовые легкосплавные колеса. Комплектация Comfort с 90‑сильным мотором стоит 1,21 млн рублей, Enjoy со 106‑сильным – 1,39 млн рублей. Кросс-универсал дешевле на 10–20 тысяч, обычный лифтбек – на 67–75 тысяч рублей.</span></div><div class="caption">Гранту в исполнении Active Cross «обувают» исключительно в 15‑дюймовые легкосплавные колеса. Комплектация Comfort с 90‑сильным мотором стоит 1,21 млн рублей, Enjoy со 106‑сильным – 1,39 млн рублей. Кросс-универсал дешевле на 10–20 тысяч, обычный лифтбек – на 67–75 тысяч рублей.</div><br /></p><p></p><h4>Лада Гранта Active Cross</h4><p></p><ul><li><b>Длина / ширина / высота / база </b>4270 / 1700 / 1522 / 2476 мм</li><li><b>Объем багажника</b> 440–760 л</li><li><b>Снаряженная масса </b>1160 кг</li><li><b>Двигатель </b>бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1596 см³; 78 кВт / 106 л. с. при 5800 об/мин; 148 Н·м при 4200 об/мин</li><li><b>Время разгона 0–100 км/ч</b> 11,6 с</li><li><b>Максимальная скорость</b> 181 км/ч</li><li><b>Топливо/запас топлива </b>АИ‑92…95/50 л</li><li><b>Расход топлива городской / загородный / смешанный цикл</b> 9,0 / 5,3 / 6,7 л / 100 км</li><li><b>Трансмиссия </b>передний привод; М5</li></ul><p></p><p></p><p></p>

<p> Семейство <a href="https://www.zr.ru/content/articles/960122-dyrka-v-radiatore/">Лады Гранты</a> пополнил приподнятый <a href="https://www.zr.ru/content/news/968487-granta-poluchila-dve-novykh-top/">лифтбек</a> с приставкой Active Cross. По нынешней моде АВТОВАЗ вполне мог продвигать его как кросс-купе – но поскромничали.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Эта Гранта даст фору кроссоверам — представлена внедорожная версия" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/969473-ehta-granta-dast-foru-mnogim-kr/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/buUGAmJqylP3LFQYP_847g" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Пришлось потратиться на оригинальные детали заднего бампера, ведь задний свес лифтбека – 970 мм против 848 мм у универсала. Отсюда и главное преимущество новичка над старожилом – на четверть больший по объему багажник (440 л «под шторку» вместо 355). </p><p></p><p></p><p>Хотя почему лишними? Кросс-версия добавляет к дорожному просвету 18 мм (198 вместо 180 у обычной Гранты), и в некоторых ситуациях они могут крепко выручить. После рекордного снегопада Active Cross заезжал на такие парковочные места, куда я не сунулся бы на обычной легковушке. Правда, в совсем глубоком снегу опасался поцарапать серебристые накладки по низу бамперов.</p><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/yg5SLvhbO2-K7AB4_mbLfw=s800" width="800" height="500" />Лада Гранта Active Cross. Цена в России от 1 206 000 ₽. Молдинги дверей оставили «легковыми», окрашенными.<br /><p></p><p>Мощности 16‑клапанника хватает с запасом. Думаю, и с базовым мотором на 90 сил дискомфорта не будет. Коробка передач на тестовой машине попалась удачная – воет несильно. Подвеска переварит любой кратер дорожного покрытия, тормоза настроены приятно.</p><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/mDnRTeg_TNPy8gr-8Nly5Q=s800" width="800" height="500" />В салоне нет фирменных для вазовских Кроссов оранжевых вставок, равно как и такого цвета кузова.<br /><p></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Выбираем недорогой универсальный автомобиль: сравнили две Лады и Солярис" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/976558-iskra-vesta-solaris-krx-sravnitelnyy-test/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/RsgePoBTc4Ju2M7xNgVgGg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Найти еще что-то хорошее в старой модели сложно. Рулежка на фоне Весты и <a href="https://www.zr.ru/content/articles/975316-otkuda-iskra/">Искры</a> удручает. Слышно всё, вплоть до срабатываний реле. Почти все электроприводы почему-то реагируют с задержкой в секунду-две. Кнопки управления круиз-контролем и маршрутным компьютером на правом подрулевом рычажке срабатывают изредка. </p><p>В части эргономики из Гранты выжали все, что можно, но полноценно современной ее уже не сделаешь.</p><p></p><h4>ОПОЗДАВШИЙ</h4><p>Приподнятая версия появилась у вазовских машин осенью 2014 года. Тогда седан и лифтбек выпускались как Гранта, а хэтчбек, универсал и универсал Cross – как Калина 2. При рестайлинге Гранты в 2018‑м все слились в одно семейство. Низкий спрос похоронил хэтчбек с микроскопическим багажником и обычный универсал, проигрывающий по практичности «внедорожному» Кроссу. По слухам, через год-два линейку может пополнить полноценный универсал – с увеличенным задним свесом, какой был у седана Datsun on-DO. Такая машина очень нужна рынку!</p><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/1Bws19Lzmdw5FxLGqyk55A=s800" width="800" height="500" />Теперь покупателям Гранты не нужно выбирать между отличным багажником лифтбека и лишними миллиметрами клиренса универсала.<br /><p></p><p></p><p></p><h2>Вывод</h2><p>Если ограничить систему координат только семейством Гранты, то <u>лифтбек Active Cross – лучший выбор</u>. Однако есть Искра, которая дороже не настолько, насколько лучше.</p><p>Впрочем, еще одна добродетель Гранты то, что это самый дешевый в ремонте и обслуживании автомобиль. </p><p></p><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/nSJoOsgQEqTiKYyCZo1Iyw=s800" width="800" height="500" />Гранту в исполнении Active Cross «обувают» исключительно в 15‑дюймовые легкосплавные колеса. Комплектация Comfort с 90‑сильным мотором стоит 1,21 млн рублей, Enjoy со 106‑сильным – 1,39 млн рублей. Кросс-универсал дешевле на 10–20 тысяч, обычный лифтбек – на 67–75 тысяч рублей.<br /><p></p><p></p><h4>Лада Гранта Active Cross</h4><p></p><ul><li><b>Длина / ширина / высота / база </b>4270 / 1700 / 1522 / 2476 мм</li><li><b>Объем багажника</b> 440–760 л</li><li><b>Снаряженная масса </b>1160 кг</li><li><b>Двигатель </b>бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1596 см³; 78 кВт / 106 л. с. при 5800 об/мин; 148 Н·м при 4200 об/мин</li><li><b>Время разгона 0–100 км/ч</b> 11,6 с</li><li><b>Максимальная скорость</b> 181 км/ч</li><li><b>Топливо/запас топлива </b>АИ‑92…95/50 л</li><li><b>Расход топлива городской / загородный / смешанный цикл</b> 9,0 / 5,3 / 6,7 л / 100 км</li><li><b>Трансмиссия </b>передний привод; М5</li></ul><p></p><p></p><p></p>

<p> Семейство <a href="https://www.zr.ru/content/articles/960122-dyrka-v-radiatore/" target="_blank">Лады Гранты</a> пополнил приподнятый <a href="https://www.zr.ru/content/news/968487-granta-poluchila-dve-novykh-top/" target="_blank">лифтбек</a> с приставкой Active Cross. По нынешней моде АВТОВАЗ вполне мог продвигать его как кросс-купе – но поскромничали.</p><p></p><p>Пришлось потратиться на оригинальные детали заднего бампера, ведь задний свес лифтбека – 970 мм против 848 мм у универсала. Отсюда и главное преимущество новичка над старожилом – на четверть больший по объему багажник (440 л «под шторку» вместо 355). </p><p></p><p></p><p>Хотя почему лишними? Кросс-версия добавляет к дорожному просвету 18 мм (198 вместо 180 у обычной Гранты), и в некоторых ситуациях они могут крепко выручить. После рекордного снегопада Active Cross заезжал на такие парковочные места, куда я не сунулся бы на обычной легковушке. Правда, в совсем глубоком снегу опасался поцарапать серебристые накладки по низу бамперов.</p><p></p>Лада Гранта Active Cross. Цена в России от 1 206 000 ₽. Молдинги дверей оставили «легковыми», окрашенными.<br /><p></p><p>Мощности 16‑клапанника хватает с запасом. Думаю, и с базовым мотором на 90 сил дискомфорта не будет. Коробка передач на тестовой машине попалась удачная – воет несильно. Подвеска переварит любой кратер дорожного покрытия, тормоза настроены приятно.</p><p></p>В салоне нет фирменных для вазовских Кроссов оранжевых вставок, равно как и такого цвета кузова.<br /><p></p><p></p><p>Найти еще что-то хорошее в старой модели сложно. Рулежка на фоне Весты и <a href="https://www.zr.ru/content/articles/975316-otkuda-iskra/" target="_blank">Искры</a> удручает. Слышно всё, вплоть до срабатываний реле. Почти все электроприводы почему-то реагируют с задержкой в секунду-две. Кнопки управления круиз-контролем и маршрутным компьютером на правом подрулевом рычажке срабатывают изредка. </p><p>В части эргономики из Гранты выжали все, что можно, но полноценно современной ее уже не сделаешь.</p><p></p><h4>ОПОЗДАВШИЙ</h4><p>Приподнятая версия появилась у вазовских машин осенью 2014 года. Тогда седан и лифтбек выпускались как Гранта, а хэтчбек, универсал и универсал Cross – как Калина 2. При рестайлинге Гранты в 2018‑м все слились в одно семейство. Низкий спрос похоронил хэтчбек с микроскопическим багажником и обычный универсал, проигрывающий по практичности «внедорожному» Кроссу. По слухам, через год-два линейку может пополнить полноценный универсал – с увеличенным задним свесом, какой был у седана Datsun on-DO. Такая машина очень нужна рынку!</p><p></p>Теперь покупателям Гранты не нужно выбирать между отличным багажником лифтбека и лишними миллиметрами клиренса универсала.<br /><p></p><p></p><p></p><h2>Вывод</h2><p>Если ограничить систему координат только семейством Гранты, то <u>лифтбек Active Cross – лучший выбор</u>. Однако есть Искра, которая дороже не настолько, насколько лучше.</p><p>Впрочем, еще одна добродетель Гранты то, что это самый дешевый в ремонте и обслуживании автомобиль. </p><p></p>Гранту в исполнении Active Cross «обувают» исключительно в 15‑дюймовые легкосплавные колеса. Комплектация Comfort с 90‑сильным мотором стоит 1,21 млн рублей, Enjoy со 106‑сильным – 1,39 млн рублей. Кросс-универсал дешевле на 10–20 тысяч, обычный лифтбек – на 67–75 тысяч рублей.<br /><p></p><p></p><h4>Лада Гранта Active Cross</h4><p></p><ul><li><b>Длина / ширина / высота / база </b>4270 / 1700 / 1522 / 2476 мм</li><li><b>Объем багажника</b> 440–760 л</li><li><b>Снаряженная масса </b>1160 кг</li><li><b>Двигатель </b>бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1596 см³; 78 кВт / 106 л. с. при 5800 об/мин; 148 Н·м при 4200 об/мин</li><li><b>Время разгона 0–100 км/ч</b> 11,6 с</li><li><b>Максимальная скорость</b> 181 км/ч</li><li><b>Топливо/запас топлива </b>АИ‑92…95/50 л</li><li><b>Расход топлива городской / загородный / смешанный цикл</b> 9,0 / 5,3 / 6,7 л / 100 км</li><li><b>Трансмиссия </b>передний привод; М5</li></ul><p></p><p></p><p></p>

Новая версия самой доступной Лады — просторная и практичная

Гранту в исполнении Active Cross «обувают» исключительно в 15‑дюймовые легкосплавные колеса. Комплектация Comfort с 90‑сильным мотором стоит 1,21 млн рублей, Enjoy со 106‑сильным – 1,39 млн рублей. Кросс-универсал дешевле на 10–20 тысяч, обычный лифтбек – на 67–75 тысяч рублей.

Константин Васильев

Автомобили GAC: модели, новости, обзор машин ГАК – все модели, новинки, линейка GAC – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях GAC: читайте свежие новости про автомобили марки ГАК – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях GAC: читайте свежие статьи про авто марки ГАК – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль GS3: новости, обзоры, машина гэс3 - характеристики, разные поколения, комплектации GS3 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях GS3: читайте свежие новости про автомобили модели гэс3 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях GS3: читайте интересные статьи об авто модели гэс3 – сайт За Рулем www.zr.ru

<p><a href="https://www.zr.ru/content/articles/965452-test-drayv-gac-gs3/" target="_blank">GAC GS3</a> со своим просветом в 175 мм и «зубастыми» шинами Ikon Autograph Ice 9 SUV размерностью 235/45 R19 справляется в два-три рывка. Даже систему стабилизации отключать не приходится: электроника допускает небольшую пробуксовку, ровно такую, чтобы машина не потеряла ход в рыхлом снегу.</p><p></p><p>Лобовое стекло с нитями электрообогрева оттаивает за 2–3 минуты при –10 ºC. Обогрев сидений справляется со своей задачей буквально за минуту.</p><p>А вот салон прогревается значительно дольше. Только после начала поездки, когда двигатель начинает работать под нагрузкой, из отопителя начинает поступать по-настоящему теплый воздух. Помогает штатный <a href="https://www.zr.ru/content/articles/973868-gac-gs3/" target="_blank">дистанционный запуск</a>.</p><p><iframe src="https://vkvideo.ru/video_ext.php?oid=-1623507&id=456248694&hash=21a57480c5ff19a8&hd=1&autoplay=1" width="640" height="360" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /></p><p></p><p>Средний расход с 8,2 л на сотню в летний период поднялся до 8,7 л зимой. Заправляю только 92‑й бензин, что допускает производитель. Перебоев в работе двигателя при холодных пусках и в режиме прогрева не замечено.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606730" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">GAC GS3 2024 из парка «За рулем» длительный тест</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/UdEHSolZ7rnizxLJP4CyuA=s800" alt="GAC GS3 2024 из парка «За рулем» длительный тест" title="Перед стоянкой надо не забыть выключить стеклоочиститель – иначе при дистанционном запуске он начнет работать. Будь на машине еще больше снега, моторчик может и не сдюжить." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1606730" comment="Перед стоянкой надо не забыть выключить стеклоочиститель – иначе при дистанционном запуске он начнет работать. Будь на машине еще больше снега, моторчик может и не сдюжить." /><span itemprop="description">Перед стоянкой надо не забыть выключить стеклоочиститель – иначе при дистанционном запуске он начнет работать. Будь на машине еще больше снега, моторчик может и не сдюжить.</span></div><div class="caption">Перед стоянкой надо не забыть выключить стеклоочиститель – иначе при дистанционном запуске он начнет работать. Будь на машине еще больше снега, моторчик может и не сдюжить.</div><br /></p><p>Словом, GS3 в условиях настоящей русской зимы проявил себя вполне беспроблемным даже без гаражного хранения. Есть только два недочета: отсутствие подогрева руля и выдвижные ручки дверей. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606731" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">GAC GS3 2024 из парка «За рулем» длительный тест</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/q-Psl3VLdcv2pwoG7lU4Lg=s800" alt="GAC GS3 2024 из парка «За рулем» длительный тест" title="Обе щетки можно приподнять, не переводя в сервисный режим: удобно!" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1606731" comment="Обе щетки можно приподнять, не переводя в сервисный режим: удобно!" /><span itemprop="description">Обе щетки можно приподнять, не переводя в сервисный режим: удобно!</span></div><div class="caption">Обе щетки можно приподнять, не переводя в сервисный режим: удобно!</div><br /></p><p>После мойки их нужно тщательно продувать, иначе замерзнут в открытом положении. А во время снегопадов под них набивается и примерзает снег. Странно, что китайцы еще не начали внедрять в такие ручки систему подогрева.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606735" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">GAC GS3 2024 из парка «За рулем» длительный тест</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/naqWw6N_4UChJXpKN6kiNw=s800" alt="GAC GS3 2024 из парка «За рулем» длительный тест" title="Ручки дверей автоматически складываются при наборе скорости, но если после мойки их тщательно не высушили или под них набился снег, так и останутся торчать." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1606735" comment="Ручки дверей автоматически складываются при наборе скорости, но если после мойки их тщательно не высушили или под них набился снег, так и останутся торчать." /><span itemprop="description">Ручки дверей автоматически складываются при наборе скорости, но если после мойки их тщательно не высушили или под них набился снег, так и останутся торчать.</span></div><div class="caption">Ручки дверей автоматически складываются при наборе скорости, но если после мойки их тщательно не высушили или под них набился снег, так и останутся торчать.</div><br /></p><p>Справедливости ради, торчащие из-за наледи ручки на функциональности не сказались: двери открываются и закрываются. Страдает лишь эстетика.</p><p></p><h2>Техническое обслуживание</h2><p>Первые два ТО по регламенту проводятся с интервалом 5 тысяч км, дальше – каждые 10 тысяч.</p><p>Накануне тестовая машина посетила плановое ТО на 30 тысячах км пробега. Оно включает минимальный набор процедур по проверке и замене (при необходимости) расходников. Стоимость такого ТО у московских дилеров – от 14 до 21 тысяч рублей. Обычные цены.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606732" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">GAC GS3 2024 из парка «За рулем» длительный тест</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ojjZtpD1w5eIItCHYzfjLQ=s800" alt="GAC GS3 2024 из парка «За рулем» длительный тест" title="Емкость бачка стеклоомывателя – всего 2,5 л, сигнализатора низкого уровня жидкости нет." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1606732" comment="Емкость бачка стеклоомывателя – всего 2,5 л, сигнализатора низкого уровня жидкости нет." /><span itemprop="description">Емкость бачка стеклоомывателя – всего 2,5 л, сигнализатора низкого уровня жидкости нет.</span></div><div class="caption">Емкость бачка стеклоомывателя – всего 2,5 л, сигнализатора низкого уровня жидкости нет.</div><br /></p><p>Дороже обойдутся следующие ТО:</p><p></p><p></p><ul><li>каждые 40 тысяч км предписана замена свечей зажигания и охлаждающей жидкости (система вмещает 8,3 л); </li><li>раз в 50 тысяч необходима замена фильтра адсорбера и фильтрующего элемента в роботизированной коробке передач;</li><li>каждые 60 тысяч км – замена приводного ремня вспомогательных агрегатов и ремня ГРМ;</li><li>довольно часто требуется замена тормозной жидкости – каждые 20 тысяч.</li></ul><p></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606734" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">GAC GS3 2024 из парка «За рулем» длительный тест</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/NKfpWsMwdQPEQBdxQilF8Q=s800" alt="GAC GS3 2024 из парка «За рулем» длительный тест" title="Обмерзшие окна оттаивают за 3–5 минут. С запотеванием в теплую сырую погоду система кондиционирования тоже вполне справляется." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1606734" comment="Обмерзшие окна оттаивают за 3–5 минут. С запотеванием в теплую сырую погоду система кондиционирования тоже вполне справляется." /><span itemprop="description">Обмерзшие окна оттаивают за 3–5 минут. С запотеванием в теплую сырую погоду система кондиционирования тоже вполне справляется.</span></div><div class="caption">Обмерзшие окна оттаивают за 3–5 минут. С запотеванием в теплую сырую погоду система кондиционирования тоже вполне справляется.</div><br /></p><p>Отдельно отмечу живучесть элементов подвески. К пробегу 30 тысяч км у многих китайских одноклассников, например, из каршеринга, чувствуется усталость. Появляются побрякивания на неровностях, которые многие производители еще не считают за неисправность, а GS3 отрабатывает неровности как новенький, без посторонних звуков.</p><p></p><h2>Фокус-группа</h2><p>Моя персональная фокус-группа для оценки тестовых автомобилей собирается в кофейне у дома и состоит из владельцев Volvo XC90, Kia Carnival и Toyota RAV4. Автомобили сугубо семейные, хоть и из других классов. Но все владельцы машин как один отметили, что базовые потребности семьянина GS3 тоже выполняет.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606733" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">GAC GS3 2024 из парка «За рулем» длительный тест</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/6Xz2ouViR7xNQdzFHMHX4w=s800" alt="GAC GS3 2024 из парка «За рулем» длительный тест" title="У подушек передних кресел есть шторки. Если вывернуть их на центральный тоннель, то никакая мелочь из карманов не высыпется под сиденье." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1606733" comment="У подушек передних кресел есть шторки. Если вывернуть их на центральный тоннель, то никакая мелочь из карманов не высыпется под сиденье." /><span itemprop="description">У подушек передних кресел есть шторки. Если вывернуть их на центральный тоннель, то никакая мелочь из карманов не высыпется под сиденье.</span></div><div class="caption">У подушек передних кресел есть шторки. Если вывернуть их на центральный тоннель, то никакая мелочь из карманов не высыпется под сиденье.</div><br /></p><p>Салон вполне вместительный для четверых взрослых, детям на втором ряду тем более вольготно. И в целом машина просторнее, чем может показаться при взгляде снаружи. Багажник на 341 л хоть и небольшой, но ущербным его тоже не назовешь. Единственное – не хватает ему крючков и петель для крепления поклажи и розетки на 12 В для подключения компрессора.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606736" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">GAC GS3 2024 из парка «За рулем» длительный тест</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/OfctfoxJ6VK1DL83ASXTLw=s800" alt="GAC GS3 2024 из парка «За рулем» длительный тест" title="Над русификацией нужно поработать. «Уверенно» и «ладно» – такими словами обозначены кнопки подтверждения в меню, а люк в крыше китайцы назвали «слуховое окно»." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1606736" comment="Над русификацией нужно поработать. «Уверенно» и «ладно» – такими словами обозначены кнопки подтверждения в меню, а люк в крыше китайцы назвали «слуховое окно»." /><span itemprop="description">Над русификацией нужно поработать. «Уверенно» и «ладно» – такими словами обозначены кнопки подтверждения в меню, а люк в крыше китайцы назвали «слуховое окно».</span></div><div class="caption">Над русификацией нужно поработать. «Уверенно» и «ладно» – такими словами обозначены кнопки подтверждения в меню, а люк в крыше китайцы назвали «слуховое окно».</div><br /></p><p>А вот владелец видавшего виды седана Volkswagen Polo, который уже давно присматривает, на какой бы кроссовер пересесть, прямо загорелся покупкой после знакомства с GS3. Благо, по нынешним временам это один из самых доступных современных ­компактов: базовая версия оценивается в 2,45 млн рублей. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606729" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">GAC GS3</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ZYA5vnJEsgzVYAQNAlsgTA=s800" alt="GAC GS3" title="Китайский кроссовер и снежная зима: на чем сэкономили?" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1606729" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><h4>GAC GS3, 1.5T (170 л. с.), Р7</h4><p></p><ul><li>Изготовитель – GAC Motor, КНР</li><li>Год выпуска – 2024</li><li>В эксплуатации «За рулем» – с июля 2025 года</li><li>Пробег на момент отчета – 30 000 км</li></ul><div><span></span></div><h4>Расходы на содержание (6000–30 000 км)*</h4><p></p><ul><li>Из них на бензин (АИ-92, средний расход 8,7 л/100 км) – 130 687 руб.</li><li>ТО-10 000 – 20 400 руб.</li><li>ТО-20 000 – 27 300 руб.</li><li>ТО-30 000 – 20 400 руб.</li><li>Общие расходы – 198 787 руб.</li><li>Стоимость 1 км пробега – 8,28 руб.</li></ul><p></p><p><i> * Без учета транспортного налога, а также расходов на полисы ОСАГО и каско.</i></p><p><br /></p><h4>В парке «За рулем» есть и другие автомобили — о них можно узнать <a href="https://www.zr.ru/park-zr/" target="_blank">здесь</a>.</h4><p></p><p></p><p></p>

<p><a href="https://www.zr.ru/content/articles/965452-test-drayv-gac-gs3/">GAC GS3</a> со своим просветом в 175 мм и «зубастыми» шинами Ikon Autograph Ice 9 SUV размерностью 235/45 R19 справляется в два-три рывка. Даже систему стабилизации отключать не приходится: электроника допускает небольшую пробуксовку, ровно такую, чтобы машина не потеряла ход в рыхлом снегу.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Бесперебойный доступ к зарядным станциям «Росатома» останется даже при отключении мобильного интернета" data-href="https://www.zr.ru/content/news/976772-besperebojnyj-dostup-k-seti-za/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/fhZ-pbnmnzGxRF8DCWfQTA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Лобовое стекло с нитями электрообогрева оттаивает за 2–3 минуты при –10 ºC. Обогрев сидений справляется со своей задачей буквально за минуту.</p><p>А вот салон прогревается значительно дольше. Только после начала поездки, когда двигатель начинает работать под нагрузкой, из отопителя начинает поступать по-настоящему теплый воздух. Помогает штатный <a href="https://www.zr.ru/content/articles/973868-gac-gs3/">дистанционный запуск</a>.</p><p><iframe src="https://vkvideo.ru/video_ext.php?oid=-1623507&id=456248694&hash=21a57480c5ff19a8&hd=1&autoplay=1" width="640" height="360" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /></p><p></p><p>Средний расход с 8,2 л на сотню в летний период поднялся до 8,7 л зимой. Заправляю только 92‑й бензин, что допускает производитель. Перебоев в работе двигателя при холодных пусках и в режиме прогрева не замечено.</p><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/UdEHSolZ7rnizxLJP4CyuA=s800" width="800" height="500" />Перед стоянкой надо не забыть выключить стеклоочиститель – иначе при дистанционном запуске он начнет работать. Будь на машине еще больше снега, моторчик может и не сдюжить.<br /><p></p><p>Словом, GS3 в условиях настоящей русской зимы проявил себя вполне беспроблемным даже без гаражного хранения. Есть только два недочета: отсутствие подогрева руля и выдвижные ручки дверей. </p><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/q-Psl3VLdcv2pwoG7lU4Lg=s800" width="800" height="500" />Обе щетки можно приподнять, не переводя в сервисный режим: удобно!<br /><p></p><p>После мойки их нужно тщательно продувать, иначе замерзнут в открытом положении. А во время снегопадов под них набивается и примерзает снег. Странно, что китайцы еще не начали внедрять в такие ручки систему подогрева.</p><p></p><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/naqWw6N_4UChJXpKN6kiNw=s800" width="800" height="500" />Ручки дверей автоматически складываются при наборе скорости, но если после мойки их тщательно не высушили или под них набился снег, так и останутся торчать.<br /><p></p><p>Справедливости ради, торчащие из-за наледи ручки на функциональности не сказались: двери открываются и закрываются. Страдает лишь эстетика.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Делаем ТО китайского кроссовера самостоятельно: что показал тест-ремонт" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/976011-gac-gs3-fotoinstrukciya-po-to/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/GkS_wm7Gnk91qE1hvr_2UQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><h2>Техническое обслуживание</h2><p>Первые два ТО по регламенту проводятся с интервалом 5 тысяч км, дальше – каждые 10 тысяч.</p><p>Накануне тестовая машина посетила плановое ТО на 30 тысячах км пробега. Оно включает минимальный набор процедур по проверке и замене (при необходимости) расходников. Стоимость такого ТО у московских дилеров – от 14 до 21 тысяч рублей. Обычные цены.</p><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ojjZtpD1w5eIItCHYzfjLQ=s800" width="800" height="500" />Емкость бачка стеклоомывателя – всего 2,5 л, сигнализатора низкого уровня жидкости нет.<br /><p></p><p>Дороже обойдутся следующие ТО:</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Популярный внедорожник обновили: что изменилось?" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/977557-tank-300-2026-test-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/A5mmgUvID1_VHNBf3tikhg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p></p><ul><li>каждые 40 тысяч км предписана замена свечей зажигания и охлаждающей жидкости (система вмещает 8,3 л); </li><li>раз в 50 тысяч необходима замена фильтра адсорбера и фильтрующего элемента в роботизированной коробке передач;</li><li>каждые 60 тысяч км – замена приводного ремня вспомогательных агрегатов и ремня ГРМ;</li><li>довольно часто требуется замена тормозной жидкости – каждые 20 тысяч.</li></ul><p></p><p></p><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/NKfpWsMwdQPEQBdxQilF8Q=s800" width="800" height="500" />Обмерзшие окна оттаивают за 3–5 минут. С запотеванием в теплую сырую погоду система кондиционирования тоже вполне справляется.<br /><p></p><p>Отдельно отмечу живучесть элементов подвески. К пробегу 30 тысяч км у многих китайских одноклассников, например, из каршеринга, чувствуется усталость. Появляются побрякивания на неровностях, которые многие производители еще не считают за неисправность, а GS3 отрабатывает неровности как новенький, без посторонних звуков.</p><p></p><h2>Фокус-группа</h2><p>Моя персональная фокус-группа для оценки тестовых автомобилей собирается в кофейне у дома и состоит из владельцев Volvo XC90, Kia Carnival и Toyota RAV4. Автомобили сугубо семейные, хоть и из других классов. Но все владельцы машин как один отметили, что базовые потребности семьянина GS3 тоже выполняет.</p><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/6Xz2ouViR7xNQdzFHMHX4w=s800" width="800" height="500" />У подушек передних кресел есть шторки. Если вывернуть их на центральный тоннель, то никакая мелочь из карманов не высыпется под сиденье.<br /><p></p><p>Салон вполне вместительный для четверых взрослых, детям на втором ряду тем более вольготно. И в целом машина просторнее, чем может показаться при взгляде снаружи. Багажник на 341 л хоть и небольшой, но ущербным его тоже не назовешь. Единственное – не хватает ему крючков и петель для крепления поклажи и розетки на 12 В для подключения компрессора.</p><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/OfctfoxJ6VK1DL83ASXTLw=s800" width="800" height="500" />Над русификацией нужно поработать. «Уверенно» и «ладно» – такими словами обозначены кнопки подтверждения в меню, а люк в крыше китайцы назвали «слуховое окно».<br /><p></p><p>А вот владелец видавшего виды седана Volkswagen Polo, который уже давно присматривает, на какой бы кроссовер пересесть, прямо загорелся покупкой после знакомства с GS3. Благо, по нынешним временам это один из самых доступных современных ­компактов: базовая версия оценивается в 2,45 млн рублей. </p><p></p><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ZYA5vnJEsgzVYAQNAlsgTA=s800" width="800" height="500" /><br /><p></p><h4>GAC GS3, 1.5T (170 л. с.), Р7</h4><p></p><ul><li>Изготовитель – GAC Motor, КНР</li><li>Год выпуска – 2024</li><li>В эксплуатации «За рулем» – с июля 2025 года</li><li>Пробег на момент отчета – 30 000 км</li></ul><div><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Полный привод, приемлемая цена  — большой тест свежих китайских кроссоверов" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/977437-omoda-c7-haval-f7x-gac-gs4-test-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/rt36WIp-mf1Snk_6SnhbRw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div></div><h4>Расходы на содержание (6000–30 000 км)*</h4><p></p><ul><li>Из них на бензин (АИ-92, средний расход 8,7 л/100 км) – 130 687 руб.</li><li>ТО-10 000 – 20 400 руб.</li><li>ТО-20 000 – 27 300 руб.</li><li>ТО-30 000 – 20 400 руб.</li><li>Общие расходы – 198 787 руб.</li><li>Стоимость 1 км пробега – 8,28 руб.</li></ul><p></p><p><i> * Без учета транспортного налога, а также расходов на полисы ОСАГО и каско.</i></p><p><br /></p><h4>В парке «За рулем» есть и другие автомобили — о них можно узнать <a href="https://www.zr.ru/park-zr/" target="_blank">здесь</a>.</h4><p></p><p></p><p></p>

<p><a href="https://www.zr.ru/content/articles/965452-test-drayv-gac-gs3/" target="_blank">GAC GS3</a> со своим просветом в 175 мм и «зубастыми» шинами Ikon Autograph Ice 9 SUV размерностью 235/45 R19 справляется в два-три рывка. Даже систему стабилизации отключать не приходится: электроника допускает небольшую пробуксовку, ровно такую, чтобы машина не потеряла ход в рыхлом снегу.</p><p></p><p>Лобовое стекло с нитями электрообогрева оттаивает за 2–3 минуты при –10 ºC. Обогрев сидений справляется со своей задачей буквально за минуту.</p><p>А вот салон прогревается значительно дольше. Только после начала поездки, когда двигатель начинает работать под нагрузкой, из отопителя начинает поступать по-настоящему теплый воздух. Помогает штатный <a href="https://www.zr.ru/content/articles/973868-gac-gs3/" target="_blank">дистанционный запуск</a>.</p><p><iframe src="https://vkvideo.ru/video_ext.php?oid=-1623507&id=456248694&hash=21a57480c5ff19a8&hd=1&autoplay=1" width="640" height="360" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /></p><p></p><p>Средний расход с 8,2 л на сотню в летний период поднялся до 8,7 л зимой. Заправляю только 92‑й бензин, что допускает производитель. Перебоев в работе двигателя при холодных пусках и в режиме прогрева не замечено.</p><p></p>Перед стоянкой надо не забыть выключить стеклоочиститель – иначе при дистанционном запуске он начнет работать. Будь на машине еще больше снега, моторчик может и не сдюжить.<br /><p></p><p>Словом, GS3 в условиях настоящей русской зимы проявил себя вполне беспроблемным даже без гаражного хранения. Есть только два недочета: отсутствие подогрева руля и выдвижные ручки дверей. </p><p></p>Обе щетки можно приподнять, не переводя в сервисный режим: удобно!<br /><p></p><p>После мойки их нужно тщательно продувать, иначе замерзнут в открытом положении. А во время снегопадов под них набивается и примерзает снег. Странно, что китайцы еще не начали внедрять в такие ручки систему подогрева.</p><p></p>Ручки дверей автоматически складываются при наборе скорости, но если после мойки их тщательно не высушили или под них набился снег, так и останутся торчать.<br /><p></p><p>Справедливости ради, торчащие из-за наледи ручки на функциональности не сказались: двери открываются и закрываются. Страдает лишь эстетика.</p><p></p><h2>Техническое обслуживание</h2><p>Первые два ТО по регламенту проводятся с интервалом 5 тысяч км, дальше – каждые 10 тысяч.</p><p>Накануне тестовая машина посетила плановое ТО на 30 тысячах км пробега. Оно включает минимальный набор процедур по проверке и замене (при необходимости) расходников. Стоимость такого ТО у московских дилеров – от 14 до 21 тысяч рублей. Обычные цены.</p><p></p>Емкость бачка стеклоомывателя – всего 2,5 л, сигнализатора низкого уровня жидкости нет.<br /><p></p><p>Дороже обойдутся следующие ТО:</p><p></p><p></p><ul><li>каждые 40 тысяч км предписана замена свечей зажигания и охлаждающей жидкости (система вмещает 8,3 л); </li><li>раз в 50 тысяч необходима замена фильтра адсорбера и фильтрующего элемента в роботизированной коробке передач;</li><li>каждые 60 тысяч км – замена приводного ремня вспомогательных агрегатов и ремня ГРМ;</li><li>довольно часто требуется замена тормозной жидкости – каждые 20 тысяч.</li></ul><p></p><p></p>Обмерзшие окна оттаивают за 3–5 минут. С запотеванием в теплую сырую погоду система кондиционирования тоже вполне справляется.<br /><p></p><p>Отдельно отмечу живучесть элементов подвески. К пробегу 30 тысяч км у многих китайских одноклассников, например, из каршеринга, чувствуется усталость. Появляются побрякивания на неровностях, которые многие производители еще не считают за неисправность, а GS3 отрабатывает неровности как новенький, без посторонних звуков.</p><p></p><h2>Фокус-группа</h2><p>Моя персональная фокус-группа для оценки тестовых автомобилей собирается в кофейне у дома и состоит из владельцев Volvo XC90, Kia Carnival и Toyota RAV4. Автомобили сугубо семейные, хоть и из других классов. Но все владельцы машин как один отметили, что базовые потребности семьянина GS3 тоже выполняет.</p><p></p>У подушек передних кресел есть шторки. Если вывернуть их на центральный тоннель, то никакая мелочь из карманов не высыпется под сиденье.<br /><p></p><p>Салон вполне вместительный для четверых взрослых, детям на втором ряду тем более вольготно. И в целом машина просторнее, чем может показаться при взгляде снаружи. Багажник на 341 л хоть и небольшой, но ущербным его тоже не назовешь. Единственное – не хватает ему крючков и петель для крепления поклажи и розетки на 12 В для подключения компрессора.</p><p></p>Над русификацией нужно поработать. «Уверенно» и «ладно» – такими словами обозначены кнопки подтверждения в меню, а люк в крыше китайцы назвали «слуховое окно».<br /><p></p><p>А вот владелец видавшего виды седана Volkswagen Polo, который уже давно присматривает, на какой бы кроссовер пересесть, прямо загорелся покупкой после знакомства с GS3. Благо, по нынешним временам это один из самых доступных современных ­компактов: базовая версия оценивается в 2,45 млн рублей. </p><p></p><br /><p></p><h4>GAC GS3, 1.5T (170 л. с.), Р7</h4><p></p><ul><li>Изготовитель – GAC Motor, КНР</li><li>Год выпуска – 2024</li><li>В эксплуатации «За рулем» – с июля 2025 года</li><li>Пробег на момент отчета – 30 000 км</li></ul><div>[readmore ids="977437" align="right"]</div><h4>Расходы на содержание (6000–30 000 км)*</h4><p></p><ul><li>Из них на бензин (АИ-92, средний расход 8,7 л/100 км) – 130 687 руб.</li><li>ТО-10 000 – 20 400 руб.</li><li>ТО-20 000 – 27 300 руб.</li><li>ТО-30 000 – 20 400 руб.</li><li>Общие расходы – 198 787 руб.</li><li>Стоимость 1 км пробега – 8,28 руб.</li></ul><p></p><p><i> * Без учета транспортного налога, а также расходов на полисы ОСАГО и каско.</i></p><p><br /></p><h4>В парке «За рулем» есть и другие автомобили — о них можно узнать <a href="https://www.zr.ru/park-zr/" target="_blank">здесь</a>.</h4><p></p><p></p><p></p>

Китайский кроссовер и снежная зима: на чем сэкономили?

«За рулем»

Перед стоянкой надо не забыть выключить стеклоочиститель – иначе при дистанционном запуске он начнет работать. Будь на машине еще больше снега, моторчик может и не сдюжить.

Парк ЗР

Парк За рулем

<p><a href="https://www.zr.ru/content/articles/969725-tank-300-2023-opyt-ekspluatacii/" target="_blank">Tank 300</a> в России «зашел»: это лидер продаж марки.&nbsp;</p><p>[readmore ids="976772" align="right"]</p><h2>Обновления&nbsp;Tank 300</h2><h4>Дизайн</h4><p>Дизайн трогать не стали, хотя комплектации City стало проще опознать – дверные ручки, зеркала и расширители арок теперь красят в цвет кузова.</p><h4>Интерьер</h4><p>В салоне – точечные изменения. Более продвинутая медиасистема поддерживает Android Auto и Apple CarPlay без провода. Виртуальная приборка обзавелась классическими шкалами. Сло­еные передние боковые стекла улучшили шумоизоляцию. Но, как и раньше, передние двери закрываются не с первого раза – приходится хлопать.</p><h4>Настройки</h4><p><a href="https://www.zr.ru/content/articles/969033-tank-300-instrukciya-po-to-i-remontu/" target="_blank">«Трехсотый»</a> по меркам рамников недурно управляется, стабилен и комфортен на разных дорогах. Переход на колеса размерности 265/60 R18 вместо 265/65 R17 на поведение не повлиял.</p><p>[table id="2051"]</p><p>Если раньше в раздатке у версии City с муфтой было только два положения (AWD и 4L), то теперь их четыре: 2H, 4A, 4H, 4L (задний привод, автоматически подключаемый полный, постоянный полный, полный с понижайкой).</p><p><span id="goog_1937526802"></span><span id="goog_1937526803"></span>[table id="1529"]</p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606341" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Tank 300 2026 тест За рулем</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Ahapc-h8H1RJAPQkR26zaw=s800" alt="Tank 300 2026 тест За рулем" title="Панель приборов выглядит привлекательнее прежней." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1606341" comment="Панель приборов выглядит привлекательнее прежней." /><span itemprop="description">Панель приборов выглядит привлекательнее прежней.</span></div><div class="caption">Панель приборов выглядит привлекательнее прежней.</div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606343" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Tank 300 2026 тест За рулем</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ubSXwPne6F7utFSc9mkDYg=s800" alt="Tank 300 2026 тест За рулем" title="Для подключения телефона провод больше не&nbsp;требуется." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1606343" comment="Для подключения телефона провод больше не&nbsp;требуется." /><span itemprop="description">Для подключения телефона провод больше не&nbsp;требуется.</span></div><div class="caption">Для подключения телефона провод больше не&nbsp;требуется.</div>[table id="1161"]<p></p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606339" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Tank 300 2026 тест За рулем</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/A5mmgUvID1_VHNBf3tikhg=s800" alt="Tank 300 2026 тест За рулем" title="Из&nbsp;явных новшеств&nbsp;– бордовая кожа и&nbsp;более толстый руль, у&nbsp;которого пиктограммы на&nbsp;серебристых кнопках нечитаемы." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1606339" comment="Из&nbsp;явных новшеств&nbsp;– бордовая кожа и&nbsp;более толстый руль, у&nbsp;которого пиктограммы на&nbsp;серебристых кнопках нечитаемы." /><span itemprop="description">Из&nbsp;явных новшеств&nbsp;– бордовая кожа и&nbsp;более толстый руль, у&nbsp;которого пиктограммы на&nbsp;серебристых кнопках нечитаемы.</span></div><div class="caption">Из&nbsp;явных новшеств&nbsp;– бордовая кожа и&nbsp;более толстый руль, у&nbsp;которого пиктограммы на&nbsp;серебристых кнопках нечитаемы.</div><br /><p></p><p>[table id="1420"]</p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606344" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Tank 300 2026 тест За рулем</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/LrDmEIQWmLjuy8nUptqcdw=s800" alt="Tank 300 2026 тест За рулем" title="Короткая подушка&nbsp;– единственная претензия к&nbsp;водительскому креслу." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1606344" comment="Короткая подушка&nbsp;– единственная претензия к&nbsp;водительскому креслу." /><span itemprop="description">Короткая подушка&nbsp;– единственная претензия к&nbsp;водительскому креслу.</span></div><div class="caption">Короткая подушка&nbsp;– единственная претензия к&nbsp;водительскому креслу.</div>[table id="94"]<p></p><p>Вне асфальта особенно пригодится режим движения с заблокированной муфтой, но так ездить можно до 80 км/ч. И не забываем про переднюю и заднюю межколесные блокировки, делающие Tank 300 первоклассным вездеходом.</p><p>Силовой агрегат прежний: турбомотор 2.0 (220 л. с.) и 8-ступенчатый автомат. Недостатка динамики с ним не ощущаешь, но расход топлива великоват: уложиться в 14 л/100 км – удача.</p><p>[table id="2243"]</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606342" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Tank 300 2026 тест За рулем</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/IWbeE6DAupPlSGCUSfC7Zg=s800" alt="Tank 300 2026 тест За рулем" title="Бачок омывателя маленький&nbsp;– влезает только половина баклажки." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1606342" comment="Бачок омывателя маленький&nbsp;– влезает только половина баклажки." /><span itemprop="description">Бачок омывателя маленький&nbsp;– влезает только половина баклажки.</span></div><div class="caption">Бачок омывателя маленький&nbsp;– влезает только половина баклажки.</div><br /><p></p><p>Экономичнее должен быть дизель 2.4 мощностью 186 сил, который известен нам по рамнику <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976920-haval-h9-2024-test-za-rulem/" target="_blank">Haval H9</a>. </p><p>Знакомые дилеры уверяют, что в продаже дизельный Tank 300 появится весной.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606340" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Tank 300 2026 тест За рулем</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/4navn0SDfN7i8i4XUEx58Q=s800" alt="Tank 300 2026 тест За рулем" title="Tank 300. Цена в России – от&nbsp;4 399 000 ₽" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1606340" comment="Tank 300. Цена в России – от&nbsp;4 399 000 ₽" /><span itemprop="description">Tank 300. Цена в России – от&nbsp;4 399 000 ₽</span></div><div class="caption">Tank 300. Цена в России – от&nbsp;4 399 000 ₽</div><br /><p></p><p>[table id="2326"]</p><h4>Tank 300</h4><div>[readmore ids="977537" align="right"]</div><p></p><ul><li><b>Длина / ширина / высота / база</b> 4760 / 1920 / 1903 / 2750 мм</li><li><b>Снаряженная / полная масса</b> 2230 / 2552 кг</li><li><b>Объем багажника</b> 400–1635 л</li><li><b>Двигатель </b>бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1967 см³; 162 кВт / 220 л. с. при 5500 об/мин; 380 Н·м при 1800–3600 об/мин</li><li><b>Время разгона 0–100 км/ч </b>10,6 c</li><li><b>Максимальная скорость </b>175 км/ч</li><li><b>Топливо / запас топлива</b> АИ‑92…95 / 80 л</li><li><b>Средний расход топлива </b>10,7 л/100 км</li><li><b>Трансмиссия </b>полный привод; A8</li></ul><p></p><p><br /></p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal977557-1"><a class="story-link" href="/content/articles/977557-tank-300-2026-test-za-rulem/">Популярный внедорожник обновили: что изменилось?</a><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/4navn0SDfN7i8i4XUEx58Q&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Tank 300. Цена в России – от&nbsp;4 399 000 ₽&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/A5mmgUvID1_VHNBf3tikhg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Из&nbsp;явных новшеств&nbsp;– бордовая кожа и&nbsp;более толстый руль, у&nbsp;которого пиктограммы на&nbsp;серебристых кнопках нечитаемы.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/ubSXwPne6F7utFSc9mkDYg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Для подключения телефона провод больше не&nbsp;требуется.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/Ahapc-h8H1RJAPQkR26zaw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Панель приборов выглядит привлекательнее прежней.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/LrDmEIQWmLjuy8nUptqcdw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Короткая подушка&nbsp;– единственная претензия к&nbsp;водительскому креслу.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Названы плюсы и минусы модернизированного Tank 300 </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/4navn0SDfN7i8i4XUEx58Q" alt="Tank 300 2026 тест За рулем" title="Tank 300. Цена в России – от&nbsp;4 399 000 ₽" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/A5mmgUvID1_VHNBf3tikhg" alt="Tank 300 2026 тест За рулем" title="Из&nbsp;явных новшеств&nbsp;– бордовая кожа и&nbsp;более толстый руль, у&nbsp;которого пиктограммы на&nbsp;серебристых кнопках нечитаемы." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ubSXwPne6F7utFSc9mkDYg" alt="Tank 300 2026 тест За рулем" title="Для подключения телефона провод больше не&nbsp;требуется." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Ahapc-h8H1RJAPQkR26zaw" alt="Tank 300 2026 тест За рулем" title="Панель приборов выглядит привлекательнее прежней." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/LrDmEIQWmLjuy8nUptqcdw" alt="Tank 300 2026 тест За рулем" title="Короткая подушка&nbsp;– единственная претензия к&nbsp;водительскому креслу." itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Популярный внедорожник обновили: что изменилось?</span></div></div><br /><p></p><p>[table id="2283"]</p>

Тимкин Юрий

Tank

Автомобили Tank: модели, новости, обзор машин танк – все модели, новинки, линейка Tank – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Tank: читайте тематические новости про автомобили марки танк – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Tank: читайте тематические статьи про авто марки танк – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль 300: обзоры, новости, машина 300 - разные поколения, характеристики, комплектации 300 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях 300: читайте интересные новости об авто модели 300 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях 300: читайте тематические статьи об авто модели 300 – сайт За Рулем www.zr.ru

<p><a href="https://www.zr.ru/content/articles/969725-tank-300-2023-opyt-ekspluatacii/" target="_blank">Tank 300</a> в России «зашел»: это лидер продаж марки. </p><p></p><h2>Обновления Tank 300</h2><h4>Дизайн</h4><p>Дизайн трогать не стали, хотя комплектации City стало проще опознать – дверные ручки, зеркала и расширители арок теперь красят в цвет кузова.</p><h4>Интерьер</h4><p>В салоне – точечные изменения. Более продвинутая медиасистема поддерживает Android Auto и Apple CarPlay без провода. Виртуальная приборка обзавелась классическими шкалами. Сло­еные передние боковые стекла улучшили шумоизоляцию. Но, как и раньше, передние двери закрываются не с первого раза – приходится хлопать.</p><h4>Настройки</h4><p><a href="https://www.zr.ru/content/articles/969033-tank-300-instrukciya-po-to-i-remontu/" target="_blank">«Трехсотый»</a> по меркам рамников недурно управляется, стабилен и комфортен на разных дорогах. Переход на колеса размерности 265/60 R18 вместо 265/65 R17 на поведение не повлиял.</p><p></p><p>Если раньше в раздатке у версии City с муфтой было только два положения (AWD и 4L), то теперь их четыре: 2H, 4A, 4H, 4L (задний привод, автоматически подключаемый полный, постоянный полный, полный с понижайкой).</p><p><span id="goog_1937526802"></span><span id="goog_1937526803"></span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606341" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Tank 300 2026 тест За рулем</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Ahapc-h8H1RJAPQkR26zaw=s800" alt="Tank 300 2026 тест За рулем" title="Панель приборов выглядит привлекательнее прежней." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1606341" comment="Панель приборов выглядит привлекательнее прежней." /><span itemprop="description">Панель приборов выглядит привлекательнее прежней.</span></div><div class="caption">Панель приборов выглядит привлекательнее прежней.</div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606343" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Tank 300 2026 тест За рулем</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ubSXwPne6F7utFSc9mkDYg=s800" alt="Tank 300 2026 тест За рулем" title="Для подключения телефона провод больше не требуется." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1606343" comment="Для подключения телефона провод больше не требуется." /><span itemprop="description">Для подключения телефона провод больше не требуется.</span></div><div class="caption">Для подключения телефона провод больше не требуется.</div></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606339" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Tank 300 2026 тест За рулем</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/A5mmgUvID1_VHNBf3tikhg=s800" alt="Tank 300 2026 тест За рулем" title="Из явных новшеств – бордовая кожа и более толстый руль, у которого пиктограммы на серебристых кнопках нечитаемы." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1606339" comment="Из явных новшеств – бордовая кожа и более толстый руль, у которого пиктограммы на серебристых кнопках нечитаемы." /><span itemprop="description">Из явных новшеств – бордовая кожа и более толстый руль, у которого пиктограммы на серебристых кнопках нечитаемы.</span></div><div class="caption">Из явных новшеств – бордовая кожа и более толстый руль, у которого пиктограммы на серебристых кнопках нечитаемы.</div><br /></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606344" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Tank 300 2026 тест За рулем</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/LrDmEIQWmLjuy8nUptqcdw=s800" alt="Tank 300 2026 тест За рулем" title="Короткая подушка – единственная претензия к водительскому креслу." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1606344" comment="Короткая подушка – единственная претензия к водительскому креслу." /><span itemprop="description">Короткая подушка – единственная претензия к водительскому креслу.</span></div><div class="caption">Короткая подушка – единственная претензия к водительскому креслу.</div></p><p>Вне асфальта особенно пригодится режим движения с заблокированной муфтой, но так ездить можно до 80 км/ч. И не забываем про переднюю и заднюю межколесные блокировки, делающие Tank 300 первоклассным вездеходом.</p><p>Силовой агрегат прежний: турбомотор 2.0 (220 л. с.) и 8-ступенчатый автомат. Недостатка динамики с ним не ощущаешь, но расход топлива великоват: уложиться в 14 л/100 км – удача.</p><p></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606342" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Tank 300 2026 тест За рулем</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/IWbeE6DAupPlSGCUSfC7Zg=s800" alt="Tank 300 2026 тест За рулем" title="Бачок омывателя маленький – влезает только половина баклажки." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1606342" comment="Бачок омывателя маленький – влезает только половина баклажки." /><span itemprop="description">Бачок омывателя маленький – влезает только половина баклажки.</span></div><div class="caption">Бачок омывателя маленький – влезает только половина баклажки.</div><br /></p><p>Экономичнее должен быть дизель 2.4 мощностью 186 сил, который известен нам по рамнику <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976920-haval-h9-2024-test-za-rulem/" target="_blank">Haval H9</a>. </p><p>Знакомые дилеры уверяют, что в продаже дизельный Tank 300 появится весной.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606340" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Tank 300 2026 тест За рулем</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/4navn0SDfN7i8i4XUEx58Q=s800" alt="Tank 300 2026 тест За рулем" title="Tank 300. Цена в России – от 4 399 000 ₽" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1606340" comment="Tank 300. Цена в России – от 4 399 000 ₽" /><span itemprop="description">Tank 300. Цена в России – от 4 399 000 ₽</span></div><div class="caption">Tank 300. Цена в России – от 4 399 000 ₽</div><br /></p><p></p><h4>Tank 300</h4><div></div><p></p><ul><li><b>Длина / ширина / высота / база</b> 4760 / 1920 / 1903 / 2750 мм</li><li><b>Снаряженная / полная масса</b> 2230 / 2552 кг</li><li><b>Объем багажника</b> 400–1635 л</li><li><b>Двигатель </b>бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1967 см³; 162 кВт / 220 л. с. при 5500 об/мин; 380 Н·м при 1800–3600 об/мин</li><li><b>Время разгона 0–100 км/ч </b>10,6 c</li><li><b>Максимальная скорость </b>175 км/ч</li><li><b>Топливо / запас топлива</b> АИ‑92…95 / 80 л</li><li><b>Средний расход топлива </b>10,7 л/100 км</li><li><b>Трансмиссия </b>полный привод; A8</li></ul><p></p><p><br /></p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal977557-1"><a class="story-link" href="/content/articles/977557-tank-300-2026-test-za-rulem/">Популярный внедорожник обновили: что изменилось?</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/4navn0SDfN7i8i4XUEx58Q","alt":"Tank 300. Цена в России – от 4 399 000 ₽","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/A5mmgUvID1_VHNBf3tikhg","alt":"Из явных новшеств – бордовая кожа и более толстый руль, у которого пиктограммы на серебристых кнопках нечитаемы.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/ubSXwPne6F7utFSc9mkDYg","alt":"Для подключения телефона провод больше не требуется.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/Ahapc-h8H1RJAPQkR26zaw","alt":"Панель приборов выглядит привлекательнее прежней.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/LrDmEIQWmLjuy8nUptqcdw","alt":"Короткая подушка – единственная претензия к водительскому креслу.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Названы плюсы и минусы модернизированного Tank 300 </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/4navn0SDfN7i8i4XUEx58Q" alt="Tank 300 2026 тест За рулем" title="Tank 300. Цена в России – от 4 399 000 ₽" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/A5mmgUvID1_VHNBf3tikhg" alt="Tank 300 2026 тест За рулем" title="Из явных новшеств – бордовая кожа и более толстый руль, у которого пиктограммы на серебристых кнопках нечитаемы." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ubSXwPne6F7utFSc9mkDYg" alt="Tank 300 2026 тест За рулем" title="Для подключения телефона провод больше не требуется." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Ahapc-h8H1RJAPQkR26zaw" alt="Tank 300 2026 тест За рулем" title="Панель приборов выглядит привлекательнее прежней." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/LrDmEIQWmLjuy8nUptqcdw" alt="Tank 300 2026 тест За рулем" title="Короткая подушка – единственная претензия к водительскому креслу." itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Популярный внедорожник обновили: что изменилось?</span></div></div><br /><p></p><p></p>

<p><a href="https://www.zr.ru/content/articles/969725-tank-300-2023-opyt-ekspluatacii/">Tank 300</a> в России «зашел»: это лидер продаж марки. </p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Бесперебойный доступ к зарядным станциям «Росатома» останется даже при отключении мобильного интернета" data-href="https://www.zr.ru/content/news/976772-besperebojnyj-dostup-k-seti-za/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/fhZ-pbnmnzGxRF8DCWfQTA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><h2>Обновления Tank 300</h2><h4>Дизайн</h4><p>Дизайн трогать не стали, хотя комплектации City стало проще опознать – дверные ручки, зеркала и расширители арок теперь красят в цвет кузова.</p><h4>Интерьер</h4><p>В салоне – точечные изменения. Более продвинутая медиасистема поддерживает Android Auto и Apple CarPlay без провода. Виртуальная приборка обзавелась классическими шкалами. Сло­еные передние боковые стекла улучшили шумоизоляцию. Но, как и раньше, передние двери закрываются не с первого раза – приходится хлопать.</p><h4>Настройки</h4><p><a href="https://www.zr.ru/content/articles/969033-tank-300-instrukciya-po-to-i-remontu/">«Трехсотый»</a> по меркам рамников недурно управляется, стабилен и комфортен на разных дорогах. Переход на колеса размерности 265/60 R18 вместо 265/65 R17 на поведение не повлиял.</p><p></p><p>Если раньше в раздатке у версии City с муфтой было только два положения (AWD и 4L), то теперь их четыре: 2H, 4A, 4H, 4L (задний привод, автоматически подключаемый полный, постоянный полный, полный с понижайкой).</p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Ahapc-h8H1RJAPQkR26zaw=s800" width="800" height="500" />Панель приборов выглядит привлекательнее прежней.<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ubSXwPne6F7utFSc9mkDYg=s800" width="800" height="500" />Для подключения телефона провод больше не требуется.<p></p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/A5mmgUvID1_VHNBf3tikhg=s800" width="800" height="500" />Из явных новшеств – бордовая кожа и более толстый руль, у которого пиктограммы на серебристых кнопках нечитаемы.<br /><p></p><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/LrDmEIQWmLjuy8nUptqcdw=s800" width="800" height="500" />Короткая подушка – единственная претензия к водительскому креслу.<p></p><p>Вне асфальта особенно пригодится режим движения с заблокированной муфтой, но так ездить можно до 80 км/ч. И не забываем про переднюю и заднюю межколесные блокировки, делающие Tank 300 первоклассным вездеходом.</p><p>Силовой агрегат прежний: турбомотор 2.0 (220 л. с.) и 8-ступенчатый автомат. Недостатка динамики с ним не ощущаешь, но расход топлива великоват: уложиться в 14 л/100 км – удача.</p><p></p><p></p><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/IWbeE6DAupPlSGCUSfC7Zg=s800" width="800" height="500" />Бачок омывателя маленький – влезает только половина баклажки.<br /><p></p><p>Экономичнее должен быть дизель 2.4 мощностью 186 сил, который известен нам по рамнику <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976920-haval-h9-2024-test-za-rulem/">Haval H9</a>. </p><p>Знакомые дилеры уверяют, что в продаже дизельный Tank 300 появится весной.</p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/4navn0SDfN7i8i4XUEx58Q=s800" width="800" height="500" />Tank 300. Цена в России – от 4 399 000 ₽<br /><p></p><p></p><h4>Tank 300</h4><div><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Надежный и свежий корейский седан дешевле Камри — сколько прослужит? Что сломается в первую очередь?" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/977537-kia-k5-2020-2022-neispravnosti/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/RIBSdIXxv_uwPd59G5s3Dw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div></div><p></p><ul><li><b>Длина / ширина / высота / база</b> 4760 / 1920 / 1903 / 2750 мм</li><li><b>Снаряженная / полная масса</b> 2230 / 2552 кг</li><li><b>Объем багажника</b> 400–1635 л</li><li><b>Двигатель </b>бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1967 см³; 162 кВт / 220 л. с. при 5500 об/мин; 380 Н·м при 1800–3600 об/мин</li><li><b>Время разгона 0–100 км/ч </b>10,6 c</li><li><b>Максимальная скорость </b>175 км/ч</li><li><b>Топливо / запас топлива</b> АИ‑92…95 / 80 л</li><li><b>Средний расход топлива </b>10,7 л/100 км</li><li><b>Трансмиссия </b>полный привод; A8</li></ul><p></p><p><br /></p><p></p><div data-block="gallery"><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/4navn0SDfN7i8i4XUEx58Q" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/A5mmgUvID1_VHNBf3tikhg" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ubSXwPne6F7utFSc9mkDYg" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Ahapc-h8H1RJAPQkR26zaw" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/LrDmEIQWmLjuy8nUptqcdw" /></div><br /><p></p><p></p>

<p><a href="https://www.zr.ru/content/articles/969725-tank-300-2023-opyt-ekspluatacii/" target="_blank">Tank 300</a> в России «зашел»: это лидер продаж марки. </p><p></p><h2>Обновления Tank 300</h2><h4>Дизайн</h4><p>Дизайн трогать не стали, хотя комплектации City стало проще опознать – дверные ручки, зеркала и расширители арок теперь красят в цвет кузова.</p><h4>Интерьер</h4><p>В салоне – точечные изменения. Более продвинутая медиасистема поддерживает Android Auto и Apple CarPlay без провода. Виртуальная приборка обзавелась классическими шкалами. Сло­еные передние боковые стекла улучшили шумоизоляцию. Но, как и раньше, передние двери закрываются не с первого раза – приходится хлопать.</p><h4>Настройки</h4><p><a href="https://www.zr.ru/content/articles/969033-tank-300-instrukciya-po-to-i-remontu/" target="_blank">«Трехсотый»</a> по меркам рамников недурно управляется, стабилен и комфортен на разных дорогах. Переход на колеса размерности 265/60 R18 вместо 265/65 R17 на поведение не повлиял.</p><p></p><p>Если раньше в раздатке у версии City с муфтой было только два положения (AWD и 4L), то теперь их четыре: 2H, 4A, 4H, 4L (задний привод, автоматически подключаемый полный, постоянный полный, полный с понижайкой).</p><p></p>Панель приборов выглядит привлекательнее прежней.Для подключения телефона провод больше не требуется.<p></p><p></p>Из явных новшеств – бордовая кожа и более толстый руль, у которого пиктограммы на серебристых кнопках нечитаемы.<br /><p></p><p></p>Короткая подушка – единственная претензия к водительскому креслу.<p></p><p>Вне асфальта особенно пригодится режим движения с заблокированной муфтой, но так ездить можно до 80 км/ч. И не забываем про переднюю и заднюю межколесные блокировки, делающие Tank 300 первоклассным вездеходом.</p><p>Силовой агрегат прежний: турбомотор 2.0 (220 л. с.) и 8-ступенчатый автомат. Недостатка динамики с ним не ощущаешь, но расход топлива великоват: уложиться в 14 л/100 км – удача.</p><p></p><p></p>Бачок омывателя маленький – влезает только половина баклажки.<br /><p></p><p>Экономичнее должен быть дизель 2.4 мощностью 186 сил, который известен нам по рамнику <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976920-haval-h9-2024-test-za-rulem/" target="_blank">Haval H9</a>. </p><p>Знакомые дилеры уверяют, что в продаже дизельный Tank 300 появится весной.</p><p></p>Tank 300. Цена в России – от 4 399 000 ₽<br /><p></p><p></p><h4>Tank 300</h4><div></div><p></p><ul><li><b>Длина / ширина / высота / база</b> 4760 / 1920 / 1903 / 2750 мм</li><li><b>Снаряженная / полная масса</b> 2230 / 2552 кг</li><li><b>Объем багажника</b> 400–1635 л</li><li><b>Двигатель </b>бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1967 см³; 162 кВт / 220 л. с. при 5500 об/мин; 380 Н·м при 1800–3600 об/мин</li><li><b>Время разгона 0–100 км/ч </b>10,6 c</li><li><b>Максимальная скорость </b>175 км/ч</li><li><b>Топливо / запас топлива</b> АИ‑92…95 / 80 л</li><li><b>Средний расход топлива </b>10,7 л/100 км</li><li><b>Трансмиссия </b>полный привод; A8</li></ul><p></p><p><br /></p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal977557-1"><a class="story-link" href="/content/articles/977557-tank-300-2026-test-za-rulem/">Популярный внедорожник обновили: что изменилось?</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/4navn0SDfN7i8i4XUEx58Q","alt":"Tank 300. Цена в России – от 4 399 000 ₽","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/A5mmgUvID1_VHNBf3tikhg","alt":"Из явных новшеств – бордовая кожа и более толстый руль, у которого пиктограммы на серебристых кнопках нечитаемы.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/ubSXwPne6F7utFSc9mkDYg","alt":"Для подключения телефона провод больше не требуется.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/Ahapc-h8H1RJAPQkR26zaw","alt":"Панель приборов выглядит привлекательнее прежней.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/LrDmEIQWmLjuy8nUptqcdw","alt":"Короткая подушка – единственная претензия к водительскому креслу.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Названы плюсы и минусы модернизированного Tank 300 </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/4navn0SDfN7i8i4XUEx58Q" alt="Tank 300 2026 тест За рулем" title="Tank 300. Цена в России – от 4 399 000 ₽" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/A5mmgUvID1_VHNBf3tikhg" alt="Tank 300 2026 тест За рулем" title="Из явных новшеств – бордовая кожа и более толстый руль, у которого пиктограммы на серебристых кнопках нечитаемы." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ubSXwPne6F7utFSc9mkDYg" alt="Tank 300 2026 тест За рулем" title="Для подключения телефона провод больше не требуется." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Ahapc-h8H1RJAPQkR26zaw" alt="Tank 300 2026 тест За рулем" title="Панель приборов выглядит привлекательнее прежней." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/LrDmEIQWmLjuy8nUptqcdw" alt="Tank 300 2026 тест За рулем" title="Короткая подушка – единственная претензия к водительскому креслу." itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Популярный внедорожник обновили: что изменилось?</span></div></div><br /><p></p><p></p>

Популярный внедорожник обновили: что изменилось?

Из явных новшеств – бордовая кожа и более толстый руль, у которого пиктограммы на серебристых кнопках нечитаемы.

<div class="image-micro-schema imp-image-408264 form-field-rich-img" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Âèäû Öõèíâàëà</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Zt4yOcr6-Fk5pF_oGsyOtw=s800" alt="Âèäû Öõèíâàëà" title="ОНФ выявил города с самой высокой смертностью на дорогах" itemprop="contentUrl" width="800" height="532" class="story-photo wide-picture imp-image-408264 form-field-rich-img" /><span itemprop="description"></span></div> <p></p>Центр ОНФ «Народная экспертиза» выявил региональные столицы с самым высоким уровнем смертности на дорогах. Список возглавил <strong>Краснодар</strong> – 7,1 смертельных случаев на 100 тыс. населения. На втором месте <strong>Липецк</strong>&nbsp;— 6,9 случаев, за ним следуют&nbsp; <strong>Пермь</strong>&nbsp;— 6,8, <strong>Махачкала</strong>&nbsp;— 6,7, <strong>Кемерово</strong>&nbsp;— 6,6, <strong>Иркутск</strong>&nbsp;— 6,5, <strong>Омск</strong>&nbsp;— 6,2, <strong>Воронеж</strong>&nbsp;— 6,0, <strong>Красноярск</strong> и <strong>Волгоград</strong>&nbsp;— по 5,1. <p></p>[readmore ids="820937"] <p></p>Эксперты ОНФ собираются обратить внимание властей этих городов на ужасающее положение со смертностью в ДТП. <p></p>Напомним, эксперты центра ОНФ работают над проектом «Карта жизни», который уже запущен в пилотном варианте в Пермском крае, Курганской, Калужской и Ростовской областях, а с 1 ноября будет действовать по всей стране. На «Карте жизни» должны быть отмечены наиболее аварийные участки автодорог, чтобы можно было своевременно и оперативно устранить причины ДТП. <p></p>Активисты также предлагают ввести понятие <a href="https://www.zr.ru/content/news/803799-pravitelstvo-predlozhilo-mery-po-snizheniyu-smertnosti-na-dorogax/" target="_blank">«аварийно-опасный участок дороги»</a>, которое определяло бы дорожные участки с высокой концентрацией аварий. Выявлять их может Госавтоинспекция, а отвечать за ненадлежащее обустройство опасных участков должны местные органы власти. <p></p>Ежегодно на автотрассах Россия теряет население небольшого города. Между тем президент дал указание к 2018 году снизить смертность от дорожно-транспортных происшествий до 10,6 случая на 100 тыс. населения. При этом в последние два года смертность на дорогах страны уменьшилась всего на 2%: в 2013 году этот показатель составил 18,85 случая на 100 тыс. населения, а в 2014 году – 18,47. <ul> <li>Эксперты ОНФ недавно выявили <a href="/content/news/802456-rasxozhdeniya-v-statistike-po-smertnosti-v-dtp-u-razlichnyx-vedomstv-dostigayut-20/">серьезные расхождения </a>в статистической отчетности различных ведомств о дорожно-транспортных происшествиях. Особенно разнятся данные у МВД и Минздрава.</li> <li>В мае этого года активисты Общероссийского народного фронта <a href="/content/articles/785490-aktivisty-onf-sostavyat-obshherossijskuyu-kartu-kachestva-dorog-rossii/">начали проводить рейды</a> по проверке качества гарантийных автодорог в регионах. На основе отчетов решено составить общероссийскую карту качества дорожного покрытия.</li> <li>В марте 2015 года предложили создать <a href="/content/news/766041-naibolee-opasnye-mesta-na-dorogax-predlozhili-otmechat-v-mobilnom-prilozhenii/">мобильное приложение</a> для водителей, которое смогло бы информировать об участках с повышенной аварийностью. Таким способом в ОНФ рассчитывали снизить показатели смертности в ДТП.</li> </ul>

Алексеева Елена

<div class="image-micro-schema imp-image-408264 form-field-rich-img" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Âèäû Öõèíâàëà</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Zt4yOcr6-Fk5pF_oGsyOtw=s800" alt="Âèäû Öõèíâàëà" title="ОНФ выявил города с самой высокой смертностью на дорогах" itemprop="contentUrl" width="800" height="532" class="story-photo wide-picture imp-image-408264 form-field-rich-img" /><span itemprop="description"></span></div> <p></p>Центр ОНФ «Народная экспертиза» выявил региональные столицы с самым высоким уровнем смертности на дорогах. Список возглавил <strong>Краснодар</strong> – 7,1 смертельных случаев на 100 тыс. населения. На втором месте <strong>Липецк</strong> — 6,9 случаев, за ним следуют  <strong>Пермь</strong> — 6,8, <strong>Махачкала</strong> — 6,7, <strong>Кемерово</strong> — 6,6, <strong>Иркутск</strong> — 6,5, <strong>Омск</strong> — 6,2, <strong>Воронеж</strong> — 6,0, <strong>Красноярск</strong> и <strong>Волгоград</strong> — по 5,1. <p></p> <p></p>Эксперты ОНФ собираются обратить внимание властей этих городов на ужасающее положение со смертностью в ДТП. <p></p>Напомним, эксперты центра ОНФ работают над проектом «Карта жизни», который уже запущен в пилотном варианте в Пермском крае, Курганской, Калужской и Ростовской областях, а с 1 ноября будет действовать по всей стране. На «Карте жизни» должны быть отмечены наиболее аварийные участки автодорог, чтобы можно было своевременно и оперативно устранить причины ДТП. <p></p>Активисты также предлагают ввести понятие <a href="https://www.zr.ru/content/news/803799-pravitelstvo-predlozhilo-mery-po-snizheniyu-smertnosti-na-dorogax/" target="_blank">«аварийно-опасный участок дороги»</a>, которое определяло бы дорожные участки с высокой концентрацией аварий. Выявлять их может Госавтоинспекция, а отвечать за ненадлежащее обустройство опасных участков должны местные органы власти. <p></p>Ежегодно на автотрассах Россия теряет население небольшого города. Между тем президент дал указание к 2018 году снизить смертность от дорожно-транспортных происшествий до 10,6 случая на 100 тыс. населения. При этом в последние два года смертность на дорогах страны уменьшилась всего на 2%: в 2013 году этот показатель составил 18,85 случая на 100 тыс. населения, а в 2014 году – 18,47. <ul> <li>Эксперты ОНФ недавно выявили <a href="/content/news/802456-rasxozhdeniya-v-statistike-po-smertnosti-v-dtp-u-razlichnyx-vedomstv-dostigayut-20/">серьезные расхождения </a>в статистической отчетности различных ведомств о дорожно-транспортных происшествиях. Особенно разнятся данные у МВД и Минздрава.</li> <li>В мае этого года активисты Общероссийского народного фронта <a href="/content/articles/785490-aktivisty-onf-sostavyat-obshherossijskuyu-kartu-kachestva-dorog-rossii/">начали проводить рейды</a> по проверке качества гарантийных автодорог в регионах. На основе отчетов решено составить общероссийскую карту качества дорожного покрытия.</li> <li>В марте 2015 года предложили создать <a href="/content/news/766041-naibolee-opasnye-mesta-na-dorogax-predlozhili-otmechat-v-mobilnom-prilozhenii/">мобильное приложение</a> для водителей, которое смогло бы информировать об участках с повышенной аварийностью. Таким способом в ОНФ рассчитывали снизить показатели смертности в ДТП.</li> </ul>

<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Zt4yOcr6-Fk5pF_oGsyOtw=s800" width="800" height="532" />
  <p></p>Центр ОНФ «Народная экспертиза» выявил региональные столицы с самым высоким уровнем смертности на дорогах. Список возглавил 
  Краснодар – 7,1 смертельных случаев на 100 тыс. населения. На втором месте 
  Липецк — 6,9 случаев, за ним следуют 
  Пермь — 6,8, 
  Махачкала — 6,7, 
  Кемерово — 6,6, 
  Иркутск — 6,5, 
  Омск — 6,2, 
  Воронеж — 6,0, 
  Красноярск и 
  Волгоград — по 5,1.
  <p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Снижение смертности в ДТП: чем на самом деле нужно заняться" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/820937-snizhenie-smertnosti-pri-dtp-v-rossii-chem-na-samom-dele-nuzhno-zanyatsya/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/mVpAZ_Qy7h0nSE71_By5uw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div>
  <p></p>Эксперты ОНФ собираются обратить внимание властей этих городов на ужасающее положение со смертностью в ДТП.
  <p></p>Напомним, эксперты центра ОНФ работают над проектом «Карта жизни», который уже запущен в пилотном варианте в Пермском крае, Курганской, Калужской и Ростовской областях, а с 1 ноября будет действовать по всей стране. На «Карте жизни» должны быть отмечены наиболее аварийные участки автодорог, чтобы можно было своевременно и оперативно устранить причины ДТП.
  <p></p>Активисты также предлагают ввести понятие 
  <a href="https://www.zr.ru/content/news/803799-pravitelstvo-predlozhilo-mery-po-snizheniyu-smertnosti-na-dorogax/">«аварийно-опасный участок дороги»</a>, которое определяло бы дорожные участки с высокой концентрацией аварий. Выявлять их может Госавтоинспекция, а отвечать за ненадлежащее обустройство опасных участков должны местные органы власти.
  <p></p>Ежегодно на автотрассах Россия теряет население небольшого города. Между тем президент дал указание к 2018 году снизить смертность от дорожно-транспортных происшествий до 10,6 случая на 100 тыс. населения. При этом в последние два года смертность на дорогах страны уменьшилась всего на 2%: в 2013 году этот показатель составил 18,85 случая на 100 тыс. населения, а в 2014 году – 18,47. 
  <ul> 
   <li>Эксперты ОНФ недавно выявили <a href="https://www.zr.ru/content/news/802456-rasxozhdeniya-v-statistike-po-smertnosti-v-dtp-u-razlichnyx-vedomstv-dostigayut-20/">серьезные расхождения </a>в статистической отчетности различных ведомств о дорожно-транспортных происшествиях. Особенно разнятся данные у МВД и Минздрава.</li> 
   <li>В мае этого года активисты Общероссийского народного фронта <a href="https://www.zr.ru/content/articles/785490-aktivisty-onf-sostavyat-obshherossijskuyu-kartu-kachestva-dorog-rossii/">начали проводить рейды</a> по проверке качества гарантийных автодорог в регионах. На основе отчетов решено составить общероссийскую карту качества дорожного покрытия.</li> 
   <li>В марте 2015 года предложили создать <a href="https://www.zr.ru/content/news/766041-naibolee-opasnye-mesta-na-dorogax-predlozhili-otmechat-v-mobilnom-prilozhenii/">мобильное приложение</a> для водителей, которое смогло бы информировать об участках с повышенной аварийностью. Таким способом в ОНФ рассчитывали снизить показатели смертности в ДТП.</li> 
  </ul>

<p></p>Центр ОНФ «Народная экспертиза» выявил региональные столицы с самым высоким уровнем смертности на дорогах. Список возглавил Краснодар – 7,1 смертельных случаев на 100 тыс. населения. На втором месте Липецк — 6,9 случаев, за ним следуют  Пермь — 6,8, Махачкала — 6,7, Кемерово — 6,6, Иркутск — 6,5, Омск — 6,2, Воронеж — 6,0, Красноярск и Волгоград — по 5,1. <p></p> <p></p>Эксперты ОНФ собираются обратить внимание властей этих городов на ужасающее положение со смертностью в ДТП. <p></p>Напомним, эксперты центра ОНФ работают над проектом «Карта жизни», который уже запущен в пилотном варианте в Пермском крае, Курганской, Калужской и Ростовской областях, а с 1 ноября будет действовать по всей стране. На «Карте жизни» должны быть отмечены наиболее аварийные участки автодорог, чтобы можно было своевременно и оперативно устранить причины ДТП. <p></p>Активисты также предлагают ввести понятие <a href="https://www.zr.ru/content/news/803799-pravitelstvo-predlozhilo-mery-po-snizheniyu-smertnosti-na-dorogax/" target="_blank">«аварийно-опасный участок дороги»</a>, которое определяло бы дорожные участки с высокой концентрацией аварий. Выявлять их может Госавтоинспекция, а отвечать за ненадлежащее обустройство опасных участков должны местные органы власти. <p></p>Ежегодно на автотрассах Россия теряет население небольшого города. Между тем президент дал указание к 2018 году снизить смертность от дорожно-транспортных происшествий до 10,6 случая на 100 тыс. населения. При этом в последние два года смертность на дорогах страны уменьшилась всего на 2%: в 2013 году этот показатель составил 18,85 случая на 100 тыс. населения, а в 2014 году – 18,47. <ul> <li>Эксперты ОНФ недавно выявили <a href="https://www.zr.ru/content/news/802456-rasxozhdeniya-v-statistike-po-smertnosti-v-dtp-u-razlichnyx-vedomstv-dostigayut-20/" target="_blank">серьезные расхождения </a>в статистической отчетности различных ведомств о дорожно-транспортных происшествиях. Особенно разнятся данные у МВД и Минздрава.</li> <li>В мае этого года активисты Общероссийского народного фронта <a href="https://www.zr.ru/content/articles/785490-aktivisty-onf-sostavyat-obshherossijskuyu-kartu-kachestva-dorog-rossii/" target="_blank">начали проводить рейды</a> по проверке качества гарантийных автодорог в регионах. На основе отчетов решено составить общероссийскую карту качества дорожного покрытия.</li> <li>В марте 2015 года предложили создать <a href="https://www.zr.ru/content/news/766041-naibolee-opasnye-mesta-na-dorogax-predlozhili-otmechat-v-mobilnom-prilozhenii/" target="_blank">мобильное приложение</a> для водителей, которое смогло бы информировать об участках с повышенной аварийностью. Таким способом в ОНФ рассчитывали снизить показатели смертности в ДТП.</li> </ul>

ОНФ выявил города с самой высокой смертностью на дорогах

Колодочкин Михаил

Смерть мотору: греть или не греть современный двигатель?

Как это работает

Читайте рубрику как работает автомобиль:

Как работает автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте рубрику как работает авто

<h2>1. Правам продлили жизнь</h2><p><span>[readmore ids="939375" align="right"]</span></p><p>Если срок действия вашего водительского удостоверения заканчивается в период с 1 января 2022 года по 31 декабря 2023 года, менять их не надо. Действие документа автоматически продлевается еще на 3 года. </p><p>Например, если права актуальны до 30.11.2023 года, новые надо будет получить до 30.11.2026 года. </p><p>Сам «пластик» тоже менять не придется – нужные изменения появятся в электронном виде в базе ГИБДД, и вопросов у инспекторов к обладателям «старых» прав возникнуть не должно. (Если все-таки возникнут, ссылайтесь на Постановление Правительства РФ № 626 от 9 апреля 2022 года). </p><p>«Отсрочка» не распространяется на водителей, которые планируют выезжать за границу – они по-прежнему не имеют права управлять автомобилем с просроченным водительским удостоверением. </p><p><span>[readmore ids="932940 938683 939480"]</span></p><h2>2. Госпошлина за выдачу прав выросла</h2><p>С 1 января 2023 года Минфин отменил скидку 30% при оформлении водительского удостоверения через портал Госуслуг.</p><p>За получение своего первого водительского удостоверения либо за замену документа придется заплатить 2000 рублей (ранее со скидкой – 1400 рублей). </p><h2>3. Медсправку на экзамен в ГИБДД можно не приносить</h2><p><span>[readmore ids="938505" align="right"]</span></p><p><a href="https://www.zr.ru/content/articles/932593-medkomissiya-dlya-zameny-voditel/" target="_blank">Проходить медкомиссию и получать справку</a> об отсутствии противопоказаний к управлению автомобилем по-прежнему необходимо. </p><p>Просто теперь можно не бояться потерять документ. С 1 марта 2023 года нужную информацию ГИБДД будет запрашивать в электронном виде напрямую через Минздрав. </p><p>Но в первое время, пока система будет проходить «обкатку», лучше по старинке приходить в ГИБДД со справкой на руках. </p><h4>Продолжение - на следующей странице</h4><h4><p><span>[nextpage]</span></p></h4><h2>4. Новые основания для аннулирования прав </h2><p>С 1 марта 2023 года водительское удостоверение будет аннулировано, если: </p><p></p><ul><li>его выдали на основе документов, которые были признаны поддельными; </li><li>будет доказано, что права выдали с нарушением правил; </li><li>у водителя выявят медицинские противопоказания для управления ТС; </li><li>водитель не придет на внеочередное обязательное медосвидетельствование (при поступлении сведений об аннулировании медицинского заключения).</li></ul><p><span>[readmore ids="938711" align="right"]</span></p><p>На практике это будет выглядеть примерно так: если врач впервые выявит у пациента заболевание, с которым запрещено управлять ТС (например, расстройства, связанные с употреблением психоактивных веществ) или заболевание, при котором можно управлять авто с ограничениями (например, серьезно снизилось зрение), информация об этом будет передана в единую информационную систему здравоохранения. </p><p>Действующая медсправка будет аннулирована, а водителя обяжут пройти внеочередное медосвидетельствование. После чего он сможет оформить новые права с учетом произошедших изменений в состоянии здоровья.</p><h2>5. Вернуть права после лишения станет сложнее </h2><p>Если водитель отказался проходить медосвидетельствование или сел за руль нетрезвым, ему будет запрещено сдавать экзамен в ГИБДД в течение года после решения суда о лишении прав. </p><h2>6. Стать водителем автобуса будет сложнее</h2><p>Сейчас получить категорию D может любой человек, сдавший экзамен. С 1 сентября 2023 года категорию D будут открывать только водителям, уже имеющим не менее года стажа в категории B или С. </p><h2>7. Зато с прицепами станет проще </h2><p>Сейчас каждую категорию с приставкой «Е» приходится получать отдельно — проходить обучение, сдавать экзамен. </p><p>В 2023 году водителям, у которых уже открыты категории CE (грузовик с прицепом) и B (и при этом стаж управления легковым авто превышает 1 год), планируют автоматически открывать категорию BE (легковой автомобиль с прицепом).</p><ul type="disc"><li><b><i><a href="https://www.zr.ru/content/articles/939053-6-fraz-kotorye-nelzya-govorit/" target="_blank">6 фраз</a>, которые инспекторы терпеть не могут.</i></b></li><li><b><i>«За рулем» теперь можно читать в&nbsp;</i></b><a href="https://t.me/zr_ru" target="_blank"><b><i>Телеграм</i></b></a><b><i>.</i></b></li></ul><p>[table id="1598"]</p>

Кудинова Ирина

<h2>1. Правам продлили жизнь</h2><p><span></span></p><p>Если срок действия вашего водительского удостоверения заканчивается в период с 1 января 2022 года по 31 декабря 2023 года, менять их не надо. Действие документа автоматически продлевается еще на 3 года. </p><p>Например, если права актуальны до 30.11.2023 года, новые надо будет получить до 30.11.2026 года. </p><p>Сам «пластик» тоже менять не придется – нужные изменения появятся в электронном виде в базе ГИБДД, и вопросов у инспекторов к обладателям «старых» прав возникнуть не должно. (Если все-таки возникнут, ссылайтесь на Постановление Правительства РФ № 626 от 9 апреля 2022 года). </p><p>«Отсрочка» не распространяется на водителей, которые планируют выезжать за границу – они по-прежнему не имеют права управлять автомобилем с просроченным водительским удостоверением. </p><p><span></span></p><h2>2. Госпошлина за выдачу прав выросла</h2><p>С 1 января 2023 года Минфин отменил скидку 30% при оформлении водительского удостоверения через портал Госуслуг.</p><p>За получение своего первого водительского удостоверения либо за замену документа придется заплатить 2000 рублей (ранее со скидкой – 1400 рублей). </p><h2>3. Медсправку на экзамен в ГИБДД можно не приносить</h2><p><span></span></p><p><a href="https://www.zr.ru/content/articles/932593-medkomissiya-dlya-zameny-voditel/" target="_blank">Проходить медкомиссию и получать справку</a> об отсутствии противопоказаний к управлению автомобилем по-прежнему необходимо. </p><p>Просто теперь можно не бояться потерять документ. С 1 марта 2023 года нужную информацию ГИБДД будет запрашивать в электронном виде напрямую через Минздрав. </p><p>Но в первое время, пока система будет проходить «обкатку», лучше по старинке приходить в ГИБДД со справкой на руках. </p><h4>Продолжение - на следующей странице</h4><h4><p><span></span></p></h4><h2>4. Новые основания для аннулирования прав </h2><p>С 1 марта 2023 года водительское удостоверение будет аннулировано, если: </p><p></p><ul><li>его выдали на основе документов, которые были признаны поддельными; </li><li>будет доказано, что права выдали с нарушением правил; </li><li>у водителя выявят медицинские противопоказания для управления ТС; </li><li>водитель не придет на внеочередное обязательное медосвидетельствование (при поступлении сведений об аннулировании медицинского заключения).</li></ul><p><span></span></p><p>На практике это будет выглядеть примерно так: если врач впервые выявит у пациента заболевание, с которым запрещено управлять ТС (например, расстройства, связанные с употреблением психоактивных веществ) или заболевание, при котором можно управлять авто с ограничениями (например, серьезно снизилось зрение), информация об этом будет передана в единую информационную систему здравоохранения. </p><p>Действующая медсправка будет аннулирована, а водителя обяжут пройти внеочередное медосвидетельствование. После чего он сможет оформить новые права с учетом произошедших изменений в состоянии здоровья.</p><h2>5. Вернуть права после лишения станет сложнее </h2><p>Если водитель отказался проходить медосвидетельствование или сел за руль нетрезвым, ему будет запрещено сдавать экзамен в ГИБДД в течение года после решения суда о лишении прав. </p><h2>6. Стать водителем автобуса будет сложнее</h2><p>Сейчас получить категорию D может любой человек, сдавший экзамен. С 1 сентября 2023 года категорию D будут открывать только водителям, уже имеющим не менее года стажа в категории B или С. </p><h2>7. Зато с прицепами станет проще </h2><p>Сейчас каждую категорию с приставкой «Е» приходится получать отдельно — проходить обучение, сдавать экзамен. </p><p>В 2023 году водителям, у которых уже открыты категории CE (грузовик с прицепом) и B (и при этом стаж управления легковым авто превышает 1 год), планируют автоматически открывать категорию BE (легковой автомобиль с прицепом).</p><ul type="disc"><li><b><i><a href="https://www.zr.ru/content/articles/939053-6-fraz-kotorye-nelzya-govorit/" target="_blank">6 фраз</a>, которые инспекторы терпеть не могут.</i></b></li><li><b><i>«За рулем» теперь можно читать в </i></b><a href="https://t.me/zr_ru" target="_blank"><b><i>Телеграм</i></b></a><b><i>.</i></b></li></ul><p></p>

<h2>1. Правам продлили жизнь</h2><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="МВД разрешило водителям предъявлять инспекторам ГИБДД электронные права и СТС" data-href="https://www.zr.ru/content/news/939375-mvd-razreshilo-voditelyam-predya/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/1dIEwF5qFFdLloc1I5znVA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Если срок действия вашего водительского удостоверения заканчивается в период с 1 января 2022 года по 31 декабря 2023 года, менять их не надо. Действие документа автоматически продлевается еще на 3 года. </p><p>Например, если права актуальны до 30.11.2023 года, новые надо будет получить до 30.11.2026 года. </p><p>Сам «пластик» тоже менять не придется – нужные изменения появятся в электронном виде в базе ГИБДД, и вопросов у инспекторов к обладателям «старых» прав возникнуть не должно. (Если все-таки возникнут, ссылайтесь на Постановление Правительства РФ № 626 от 9 апреля 2022 года). </p><p>«Отсрочка» не распространяется на водителей, которые планируют выезжать за границу – они по-прежнему не имеют права управлять автомобилем с просроченным водительским удостоверением. </p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Гран-при «За рулем» – скоро розыгрыш автомобилей!" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/932940-vyigraj-nivu/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/Imuq_VL9ird2eIROenJ8iA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Проверь себя на знание ПДД" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/938683-prover-sebya-na-znanie-pdd/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/657SrXXDtRXKJcmVXxVwsA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Юбилей «За рулем»: Нам 95 лет!" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/939480-yubilej-za-rulem-nam-95-let/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/3HPCi5Hi5-qdb7n4Uf0iyA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><h2>2. Госпошлина за выдачу прав выросла</h2><p>С 1 января 2023 года Минфин отменил скидку 30% при оформлении водительского удостоверения через портал Госуслуг.</p><p>За получение своего первого водительского удостоверения либо за замену документа придется заплатить 2000 рублей (ранее со скидкой – 1400 рублей). </p><h2>3. Медсправку на экзамен в ГИБДД можно не приносить</h2><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Спишут «автоматом» и без скидок: как оплачивать штрафы ГИБДД в 2022-2023" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/938505-oplata-shtrafov-gibdd-2022-chto/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/-iLiSYJ_OAkgPqb2-OYHKg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p><a href="https://www.zr.ru/content/articles/932593-medkomissiya-dlya-zameny-voditel/">Проходить медкомиссию и получать справку</a> об отсутствии противопоказаний к управлению автомобилем по-прежнему необходимо. </p><p>Просто теперь можно не бояться потерять документ. С 1 марта 2023 года нужную информацию ГИБДД будет запрашивать в электронном виде напрямую через Минздрав. </p><p>Но в первое время, пока система будет проходить «обкатку», лучше по старинке приходить в ГИБДД со справкой на руках. </p><h4>Продолжение - на следующей странице</h4><h4><p></p></h4><h2>4. Новые основания для аннулирования прав </h2><p>С 1 марта 2023 года водительское удостоверение будет аннулировано, если: </p><p></p><ul><li>его выдали на основе документов, которые были признаны поддельными; </li><li>будет доказано, что права выдали с нарушением правил; </li><li>у водителя выявят медицинские противопоказания для управления ТС; </li><li>водитель не придет на внеочередное обязательное медосвидетельствование (при поступлении сведений об аннулировании медицинского заключения).</li></ul><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Инспектор ГИБДД просит открыть багажник — вот что я отвечаю и уезжаю" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/938711-inspektor-gibdd-trebuet-otkryt/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/3QAjeDTci3CQ3YgTDUb6Ag" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>На практике это будет выглядеть примерно так: если врач впервые выявит у пациента заболевание, с которым запрещено управлять ТС (например, расстройства, связанные с употреблением психоактивных веществ) или заболевание, при котором можно управлять авто с ограничениями (например, серьезно снизилось зрение), информация об этом будет передана в единую информационную систему здравоохранения. </p><p>Действующая медсправка будет аннулирована, а водителя обяжут пройти внеочередное медосвидетельствование. После чего он сможет оформить новые права с учетом произошедших изменений в состоянии здоровья.</p><h2>5. Вернуть права после лишения станет сложнее </h2><p>Если водитель отказался проходить медосвидетельствование или сел за руль нетрезвым, ему будет запрещено сдавать экзамен в ГИБДД в течение года после решения суда о лишении прав. </p><h2>6. Стать водителем автобуса будет сложнее</h2><p>Сейчас получить категорию D может любой человек, сдавший экзамен. С 1 сентября 2023 года категорию D будут открывать только водителям, уже имеющим не менее года стажа в категории B или С. </p><h2>7. Зато с прицепами станет проще </h2><p>Сейчас каждую категорию с приставкой «Е» приходится получать отдельно — проходить обучение, сдавать экзамен. </p><p>В 2023 году водителям, у которых уже открыты категории CE (грузовик с прицепом) и B (и при этом стаж управления легковым авто превышает 1 год), планируют автоматически открывать категорию BE (легковой автомобиль с прицепом).</p><ul><li><b><i><a href="https://www.zr.ru/content/articles/939053-6-fraz-kotorye-nelzya-govorit/">6 фраз</a>, которые инспекторы терпеть не могут.</i></b></li><li><b><i>«За рулем» теперь можно читать в </i></b><a href="https://t.me/zr_ru"><b><i>Телеграм</i></b></a><b><i>.</i></b></li></ul><p></p>

<h2>1. Правам продлили жизнь</h2><p></p><p>Если срок действия вашего водительского удостоверения заканчивается в период с 1 января 2022 года по 31 декабря 2023 года, менять их не надо. Действие документа автоматически продлевается еще на 3 года. </p><p>Например, если права актуальны до 30.11.2023 года, новые надо будет получить до 30.11.2026 года. </p><p>Сам «пластик» тоже менять не придется – нужные изменения появятся в электронном виде в базе ГИБДД, и вопросов у инспекторов к обладателям «старых» прав возникнуть не должно. (Если все-таки возникнут, ссылайтесь на Постановление Правительства РФ № 626 от 9 апреля 2022 года). </p><p>«Отсрочка» не распространяется на водителей, которые планируют выезжать за границу – они по-прежнему не имеют права управлять автомобилем с просроченным водительским удостоверением. </p><p></p><h2>2. Госпошлина за выдачу прав выросла</h2><p>С 1 января 2023 года Минфин отменил скидку 30% при оформлении водительского удостоверения через портал Госуслуг.</p><p>За получение своего первого водительского удостоверения либо за замену документа придется заплатить 2000 рублей (ранее со скидкой – 1400 рублей). </p><h2>3. Медсправку на экзамен в ГИБДД можно не приносить</h2><p></p><p><a href="https://www.zr.ru/content/articles/932593-medkomissiya-dlya-zameny-voditel/" target="_blank">Проходить медкомиссию и получать справку</a> об отсутствии противопоказаний к управлению автомобилем по-прежнему необходимо. </p><p>Просто теперь можно не бояться потерять документ. С 1 марта 2023 года нужную информацию ГИБДД будет запрашивать в электронном виде напрямую через Минздрав. </p><p>Но в первое время, пока система будет проходить «обкатку», лучше по старинке приходить в ГИБДД со справкой на руках. </p><h4>Продолжение - на следующей странице</h4><h4><p></p></h4><h2>4. Новые основания для аннулирования прав </h2><p>С 1 марта 2023 года водительское удостоверение будет аннулировано, если: </p><p></p><ul><li>его выдали на основе документов, которые были признаны поддельными; </li><li>будет доказано, что права выдали с нарушением правил; </li><li>у водителя выявят медицинские противопоказания для управления ТС; </li><li>водитель не придет на внеочередное обязательное медосвидетельствование (при поступлении сведений об аннулировании медицинского заключения).</li></ul><p></p><p>На практике это будет выглядеть примерно так: если врач впервые выявит у пациента заболевание, с которым запрещено управлять ТС (например, расстройства, связанные с употреблением психоактивных веществ) или заболевание, при котором можно управлять авто с ограничениями (например, серьезно снизилось зрение), информация об этом будет передана в единую информационную систему здравоохранения. </p><p>Действующая медсправка будет аннулирована, а водителя обяжут пройти внеочередное медосвидетельствование. После чего он сможет оформить новые права с учетом произошедших изменений в состоянии здоровья.</p><h2>5. Вернуть права после лишения станет сложнее </h2><p>Если водитель отказался проходить медосвидетельствование или сел за руль нетрезвым, ему будет запрещено сдавать экзамен в ГИБДД в течение года после решения суда о лишении прав. </p><h2>6. Стать водителем автобуса будет сложнее</h2><p>Сейчас получить категорию D может любой человек, сдавший экзамен. С 1 сентября 2023 года категорию D будут открывать только водителям, уже имеющим не менее года стажа в категории B или С. </p><h2>7. Зато с прицепами станет проще </h2><p>Сейчас каждую категорию с приставкой «Е» приходится получать отдельно — проходить обучение, сдавать экзамен. </p><p>В 2023 году водителям, у которых уже открыты категории CE (грузовик с прицепом) и B (и при этом стаж управления легковым авто превышает 1 год), планируют автоматически открывать категорию BE (легковой автомобиль с прицепом).</p><ul><li><b><i><a href="https://www.zr.ru/content/articles/939053-6-fraz-kotorye-nelzya-govorit/" target="_blank">6 фраз</a>, которые инспекторы терпеть не могут.</i></b></li><li><b><i>«За рулем» теперь можно читать в </i></b><a href="https://t.me/zr_ru" target="_blank"><b><i>Телеграм</i></b></a><b><i>.</i></b></li></ul><p></p>

Медсправку отменили, права подорожали — 7 важных изменений в 2023 году

Сачков Максим

<p>[readmore ids="940239" align="right"]</p><p>В Ульновске на продажу выставили огромный Chevrolet Suburban 1995 года. Это чистокровный «американец»: V8 5.3, 299 «лошадей» (вместо родного 250-сильного 5,7-литрового блока установлен мотор следующего поколения), автомат, полный привод.&nbsp;</p><p>Несмотря на недетский пробег в 200 тысяч километров, состояние кузова, судя по фото, можно оценить как очень неплохое. В частности, рама почти не имеет следов коррозии. Кузов, как пишет хозяин, пару лет назад полностью красился.</p><p>По описанию, огромный трехрядный салон перешит и находится в достойных кондициях. Тормоза — более цепкие, чем штатные: тюнинговые, от Cadillac. И да, чтобы водить эту махину, достаточно прав категории В.&nbsp;</p><p>Единственная ложечка дегтя: монстр продается на «штампах» 18", красивые колеса с дисками 24" проданы отдельно. Зато в подарок при покупке машины идет полный 180-литровый бак бензина.</p><p><span>[readmore ids="932959 937174 933348"]&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; </span></p><p> </p><p><i><sup><span>*Данный материал создан лицом, имеющим статус иностранного агента в РФ.</span></sup></i><span></span></p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1390521" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/CmgyBum7Q1ihejaHYJnrPQ=s800" alt="Культовая модель, хорошее состояние, недорого: на продажу выставили крутой внедорожник" title="Культовая модель, хорошее состояние, недорого: на продажу выставили крутой внедорожник" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1390521" /><span itemprop="description"></span></div><br /><p></p><p>И это похоже на очень чувственный финальный аккорд. Ведь мы добрались до последней строчки объявления, которая, по всей видимости, раскрывает причину продажи: помимо прямой продажи рассматривается «обмен на доналоговый авто»...</p><p></p><ul><li><b><i><span>«За рулем» можно читать в</span></i></b><a href="https://vk.com/zronline" target="_blank"><b><i><span> </span></i></b><b><i><span>ВКонтакте</span></i></b></a>.</li></ul><p></p><p><i>Источник:&nbsp;<a href="https://www.avito.ru/ulyanovsk/avtomobili/chevrolet_suburban_1995_2707351439" target="_blank">Avito.ru</a></i></p><p><i>Фото: Avito.ru</i></p><p>[table id="1557"]</p>

Иннокентий Кишкурно

<p></p><p>В Ульновске на продажу выставили огромный Chevrolet Suburban 1995 года. Это чистокровный «американец»: V8 5.3, 299 «лошадей» (вместо родного 250-сильного 5,7-литрового блока установлен мотор следующего поколения), автомат, полный привод. </p><p>Несмотря на недетский пробег в 200 тысяч километров, состояние кузова, судя по фото, можно оценить как очень неплохое. В частности, рама почти не имеет следов коррозии. Кузов, как пишет хозяин, пару лет назад полностью красился.</p><p>По описанию, огромный трехрядный салон перешит и находится в достойных кондициях. Тормоза — более цепкие, чем штатные: тюнинговые, от Cadillac. И да, чтобы водить эту махину, достаточно прав категории В. </p><p>Единственная ложечка дегтя: монстр продается на «штампах» 18", красивые колеса с дисками 24" проданы отдельно. Зато в подарок при покупке машины идет полный 180-литровый бак бензина.</p><p><span>            </span></p><p> </p><p><i><sup><span>*Данный материал создан лицом, имеющим статус иностранного агента в РФ.</span></sup></i><span></span></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1390521" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/CmgyBum7Q1ihejaHYJnrPQ=s800" alt="Культовая модель, хорошее состояние, недорого: на продажу выставили крутой внедорожник" title="Культовая модель, хорошее состояние, недорого: на продажу выставили крутой внедорожник" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1390521" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>И это похоже на очень чувственный финальный аккорд. Ведь мы добрались до последней строчки объявления, которая, по всей видимости, раскрывает причину продажи: помимо прямой продажи рассматривается «обмен на доналоговый авто»...</p><p></p><ul><li><b><i><span>«За рулем» можно читать в</span></i></b><a href="https://vk.com/zronline" target="_blank"><b><i><span> </span></i></b><b><i><span>ВКонтакте</span></i></b></a>.</li></ul><p></p><p><i>Источник: <a href="https://www.avito.ru/ulyanovsk/avtomobili/chevrolet_suburban_1995_2707351439" target="_blank">Avito.ru</a></i></p><p><i>Фото: Avito.ru</i></p><p></p>

<p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Кроссоверы-пятилетки от миллиона: самые выгодные предложения" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/940239-samye-vygodnye-predlozheniya-na/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/XEfcczhVXjo6_RQlY7HQwA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>В Ульновске на продажу выставили огромный Chevrolet Suburban 1995 года. Это чистокровный «американец»: V8 5.3, 299 «лошадей» (вместо родного 250-сильного 5,7-литрового блока установлен мотор следующего поколения), автомат, полный привод. </p><p>Несмотря на недетский пробег в 200 тысяч километров, состояние кузова, судя по фото, можно оценить как очень неплохое. В частности, рама почти не имеет следов коррозии. Кузов, как пишет хозяин, пару лет назад полностью красился.</p><p>По описанию, огромный трехрядный салон перешит и находится в достойных кондициях. Тормоза — более цепкие, чем штатные: тюнинговые, от Cadillac. И да, чтобы водить эту махину, достаточно прав категории В. </p><p>Единственная ложечка дегтя: монстр продается на «штампах» 18", красивые колеса с дисками 24" проданы отдельно. Зато в подарок при покупке машины идет полный 180-литровый бак бензина.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="3 привычки водителей, которые приводят к ДТП. А вы так делаете?*" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/932959-3-privychki-voditelej/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/L_I0R8J2uqzg8_SNVkIY1Q" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="10 способов пополнить бюджет РФ на 2 трлн рублей*" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/937174-10-sposobov-popolnit-byudzhet/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/dZGc0FoKmobsYTo2w1VUiA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Таких водителей нужно лишать прав и направлять на пересдачу! Вы «за»?*" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/933348-takikh-voditelej-nuzhno-lishat-p/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/FfObpofo2G5U7qZ9kXgBEw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div>            <p></p><p>

</p><p><i>*Данный материал создан лицом, имеющим статус
иностранного агента в РФ.</i></p><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/CmgyBum7Q1ihejaHYJnrPQ=s800" width="800" height="500" /><br /><p></p><p>И это похоже на очень чувственный финальный аккорд. Ведь мы добрались до последней строчки объявления, которая, по всей видимости, раскрывает причину продажи: помимо прямой продажи рассматривается «обмен на доналоговый авто»...</p><p></p><ul><li><b><i>«За рулем» можно читать в</i></b><a href="https://vk.com/zronline"><b><i> </i></b><b><i>ВКонтакте</i></b></a>.</li></ul><p></p><p><i>Источник: <a href="https://www.avito.ru/ulyanovsk/avtomobili/chevrolet_suburban_1995_2707351439">Avito.ru</a></i></p><p><i>Фото: Avito.ru</i></p><p></p>

<p></p><p>В Ульновске на продажу выставили огромный Chevrolet Suburban 1995 года. Это чистокровный «американец»: V8 5.3, 299 «лошадей» (вместо родного 250-сильного 5,7-литрового блока установлен мотор следующего поколения), автомат, полный привод. </p><p>Несмотря на недетский пробег в 200 тысяч километров, состояние кузова, судя по фото, можно оценить как очень неплохое. В частности, рама почти не имеет следов коррозии. Кузов, как пишет хозяин, пару лет назад полностью красился.</p><p>По описанию, огромный трехрядный салон перешит и находится в достойных кондициях. Тормоза — более цепкие, чем штатные: тюнинговые, от Cadillac. И да, чтобы водить эту махину, достаточно прав категории В. </p><p>Единственная ложечка дегтя: монстр продается на «штампах» 18", красивые колеса с дисками 24" проданы отдельно. Зато в подарок при покупке машины идет полный 180-литровый бак бензина.</p><p>            </p><p> </p><p><i>*Данный материал создан лицом, имеющим статус иностранного агента в РФ.</i></p><p></p><br /><p></p><p>И это похоже на очень чувственный финальный аккорд. Ведь мы добрались до последней строчки объявления, которая, по всей видимости, раскрывает причину продажи: помимо прямой продажи рассматривается «обмен на доналоговый авто»...</p><p></p><ul><li><b><i>«За рулем» можно читать в</i></b><a href="https://vk.com/zronline" target="_blank"><b><i> </i></b><b><i>ВКонтакте</i></b></a>.</li></ul><p></p><p><i>Источник: <a href="https://www.avito.ru/ulyanovsk/avtomobili/chevrolet_suburban_1995_2707351439" target="_blank">Avito.ru</a></i></p><p><i>Фото: Avito.ru</i></p><p></p>

Культовая модель, хорошее состояние, недорого: на продажу выставили крутой внедорожник

<p><span>[readmore ids="939774" align="right"]</span></p><p>Водителям в ближайшее время придется учитывать нюансы при круговом движении. Сейчас, согласно ПДД, при въезде на перекресток, на котором организовано круговое движение и который обозначен знаком 4.3 «круговое движение», водитель транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по такому перекрестку.</p><p>С 1 марта 2023 года пункт 13.11 ПДД заработает в следующей редакции: «При въезде по дороге, не являющейся главной, на перекресток, на котором организовано круговое движение и который обозначен знаком 4.3, водитель транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по такому перекрестку».</p><p><span id="docs-internal-guid-d0b39132-7fff-8c85-6034-e9e2511e4113"><span>[readmore ids="932959 937174 933348"]&nbsp;</span></span></p><p><span><span><i><sup>*Данный материал создан лицом, имеющим статус иностранного агента в РФ.</sup></i></span></span></p><p>[readmore ids="939817" align="right"]</p><p>Разобраться рядовому водителю во всех этих изменениях довольно сложно. Поэтому проезжать перекресток с круговым движением следует следующим образом:</p><p></p><ul><li>Если перед перекрестком висит знак «Круговое движение», те, кто двигается по кругу, имеют преимущество перед теми, кто на него въезжает.</li><li>Если знак «Круговое движение» дополнен знаками приоритета, то в этом случае водители обязаны придерживаться требований знаков приоритета.</li><li>Если перед круговым движением установлен светофор, то следует придерживаться правил проезда регулируемых перекрестков.</li><li>Если светофор не работает, то надо пользоваться требованиями знаков — либо «Круговое движение», либо знаками приоритета.</li></ul><p></p><h4>О том, что изменится для рядовых водителей, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/939817-vezd-na-krug-yurist-rasskaza/" target="_blank">рассказал юрист Сергей Смирнов</a>.</h4><p><i>Источник:<a href="https://rg.ru/2023/01/23/zakruzhili-golovy.html" target="_blank"> Российская газета</a></i></p><p><i>Фото: АГН «Москва»</i></p><p><br /></p><ul type="disc"> <li><b><i>«За рулем» теперь можно читать в&nbsp;</i></b><span><a href="https://t.me/zr_ru" target="_blank"><b><i>Телеграм</i></b></a></span><b><i>.</i></b></li> </ul><p> </p><p><span>[table id="1557"]</span></p><div><div id="style_16745593941717081543_BODY"><div> </div></div></div>

Пономарева Дарина

<p><span></span></p><p>Водителям в ближайшее время придется учитывать нюансы при круговом движении. Сейчас, согласно ПДД, при въезде на перекресток, на котором организовано круговое движение и который обозначен знаком 4.3 «круговое движение», водитель транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по такому перекрестку.</p><p>С 1 марта 2023 года пункт 13.11 ПДД заработает в следующей редакции: «При въезде по дороге, не являющейся главной, на перекресток, на котором организовано круговое движение и который обозначен знаком 4.3, водитель транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по такому перекрестку».</p><p><span id="docs-internal-guid-d0b39132-7fff-8c85-6034-e9e2511e4113"><span> </span></span></p><p><span><span><i><sup>*Данный материал создан лицом, имеющим статус иностранного агента в РФ.</sup></i></span></span></p><p></p><p>Разобраться рядовому водителю во всех этих изменениях довольно сложно. Поэтому проезжать перекресток с круговым движением следует следующим образом:</p><p></p><ul><li>Если перед перекрестком висит знак «Круговое движение», те, кто двигается по кругу, имеют преимущество перед теми, кто на него въезжает.</li><li>Если знак «Круговое движение» дополнен знаками приоритета, то в этом случае водители обязаны придерживаться требований знаков приоритета.</li><li>Если перед круговым движением установлен светофор, то следует придерживаться правил проезда регулируемых перекрестков.</li><li>Если светофор не работает, то надо пользоваться требованиями знаков — либо «Круговое движение», либо знаками приоритета.</li></ul><p></p><h4>О том, что изменится для рядовых водителей, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/939817-vezd-na-krug-yurist-rasskaza/" target="_blank">рассказал юрист Сергей Смирнов</a>.</h4><p><i>Источник:<a href="https://rg.ru/2023/01/23/zakruzhili-golovy.html" target="_blank"> Российская газета</a></i></p><p><i>Фото: АГН «Москва»</i></p><p><br /></p><ul type="disc"> <li><b><i>«За рулем» теперь можно читать в </i></b><span><a href="https://t.me/zr_ru" target="_blank"><b><i>Телеграм</i></b></a></span><b><i>.</i></b></li> </ul><p> </p><p><span></span></p><div><div id="style_16745593941717081543_BODY"><div> </div></div></div>

<p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Как ответить на требования инспектора ГИБДД и не навредить себе" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/939774-kak-otvetit-na-trebovaniya/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/tchf9gjtEQlKBVaRnof95g" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Водителям в ближайшее время придется учитывать нюансы при круговом движении. Сейчас, согласно ПДД, при въезде на перекресток, на котором организовано круговое движение и который обозначен знаком 4.3 «круговое движение», водитель транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по такому перекрестку.</p><p>С 1 марта 2023 года пункт 13.11 ПДД заработает в следующей редакции: «При въезде по дороге, не являющейся главной, на перекресток, на котором организовано круговое движение и который обозначен знаком 4.3, водитель транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по такому перекрестку».</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="3 привычки водителей, которые приводят к ДТП. А вы так делаете?*" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/932959-3-privychki-voditelej/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/L_I0R8J2uqzg8_SNVkIY1Q" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="10 способов пополнить бюджет РФ на 2 трлн рублей*" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/937174-10-sposobov-popolnit-byudzhet/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/dZGc0FoKmobsYTo2w1VUiA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Таких водителей нужно лишать прав и направлять на пересдачу! Вы «за»?*" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/933348-takikh-voditelej-nuzhno-lishat-p/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/FfObpofo2G5U7qZ9kXgBEw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div> <p></p><p><i>*Данный материал создан лицом, имеющим статус иностранного агента в РФ.</i></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="У кого теперь приоритет при въезде на круг? Юрист все объяснил" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/939817-vezd-na-krug-yurist-rasskaza/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/CMICgBaaKT_zXAgvMDS66g" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Разобраться рядовому водителю во всех этих изменениях довольно сложно. Поэтому проезжать перекресток с круговым движением следует следующим образом:</p><p></p><ul><li>Если перед перекрестком висит знак «Круговое движение», те, кто двигается по кругу, имеют преимущество перед теми, кто на него въезжает.</li><li>Если знак «Круговое движение» дополнен знаками приоритета, то в этом случае водители обязаны придерживаться требований знаков приоритета.</li><li>Если перед круговым движением установлен светофор, то следует придерживаться правил проезда регулируемых перекрестков.</li><li>Если светофор не работает, то надо пользоваться требованиями знаков — либо «Круговое движение», либо знаками приоритета.</li></ul><p></p><h4>О том, что изменится для рядовых водителей, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/939817-vezd-na-krug-yurist-rasskaza/">рассказал юрист Сергей Смирнов</a>.</h4><p><i>Источник:<a href="https://rg.ru/2023/01/23/zakruzhili-golovy.html"> Российская газета</a></i></p><p><i>Фото: АГН «Москва»</i></p><p><br /></p><ul>
 <li><b><i>«За
     рулем» теперь можно читать в </i></b><a href="https://t.me/zr_ru"><b><i>Телеграм</i></b></a><b><i>.</i></b></li>
</ul><p>

</p><p>[table
id="1557"]</p><div><div id="style_16745593941717081543_BODY"><div>

</div></div></div>

<p>[readmore ids="939774" align="right"]</p><p>Водителям в ближайшее время придется учитывать нюансы при круговом движении. Сейчас, согласно ПДД, при въезде на перекресток, на котором организовано круговое движение и который обозначен знаком 4.3 «круговое движение», водитель транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по такому перекрестку.</p><p>С 1 марта 2023 года пункт 13.11 ПДД заработает в следующей редакции: «При въезде по дороге, не являющейся главной, на перекресток, на котором организовано круговое движение и который обозначен знаком 4.3, водитель транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по такому перекрестку».</p><p> </p><p><i>*Данный материал создан лицом, имеющим статус иностранного агента в РФ.</i></p><p></p><p>Разобраться рядовому водителю во всех этих изменениях довольно сложно. Поэтому проезжать перекресток с круговым движением следует следующим образом:</p><p></p><ul><li>Если перед перекрестком висит знак «Круговое движение», те, кто двигается по кругу, имеют преимущество перед теми, кто на него въезжает.</li><li>Если знак «Круговое движение» дополнен знаками приоритета, то в этом случае водители обязаны придерживаться требований знаков приоритета.</li><li>Если перед круговым движением установлен светофор, то следует придерживаться правил проезда регулируемых перекрестков.</li><li>Если светофор не работает, то надо пользоваться требованиями знаков — либо «Круговое движение», либо знаками приоритета.</li></ul><p></p><h4>О том, что изменится для рядовых водителей, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/939817-vezd-na-krug-yurist-rasskaza/" target="_blank">рассказал юрист Сергей Смирнов</a>.</h4><p><i>Источник:<a href="https://rg.ru/2023/01/23/zakruzhili-golovy.html" target="_blank"> Российская газета</a></i></p><p><i>Фото: АГН «Москва»</i></p><p><br /></p><ul> <li><b><i>«За рулем» теперь можно читать в </i></b><a href="https://t.me/zr_ru" target="_blank"><b><i>Телеграм</i></b></a><b><i>.</i></b></li> </ul><p> </p><p>[table id="1557"]</p><div><div id="style_16745593941717081543_BODY"><div> </div></div></div>

На круг будем въезжать по-новому: что изменится в ПДД

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Выбираем масло 5W40: элита в цилиндрах

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Запчасти

Читайте про авто расходники:

Авто расходники: обзоры, отзывы, советы, тесты – За рулем www.zr.ru – читайте про расходники для авто

<p>Haval H9 <a href="https://www.zr.ru/content/articles/944304-5-nedostatkov-samogo-dorogogo/" target="_blank">первого поколения</a> выпускали с 2015 по 2024 год. Мест — пять или семь. Длина — 4856 мм, клиренс — 206 мм, багажник пятиместной версии — свыше 700 л.</p><p>[readmore ids="977709" align="right"]</p><p> С 2020 года внедорожник собирали на росийском заводе Haval в Тульской области.</p><p>Солидный внедорожный арсенал: постоянный полный привод, понижающая передача, блокировки межосевой муфты и межколесных дифференциалов.</p><p>Изначально продавали единственную комбинацию мотор-коробка. Позже <a href="https://www.zr.ru/content/articles/930066-period-polurestajla/" target="_blank">добавили</a> два двигателя и к ним новый автомат.</p><p><br /></p><p><b>Достоинства</b></p><p></p><ul><li>Надежная машина.&nbsp;</li><li>Очень богатое оснащение.&nbsp;</li><li>Энергоемкая и комфортная подвеска.</li></ul><p></p><p>[table id="2051"]</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1607790" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Haval H9 I (2015–2024)</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/J_rnKRmZnQ2noo-DmhhZow=s800" alt="Haval H9 I (2015–2024)" title="Haval H9 первого поколения" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1607790" comment="Haval H9 первого поколения" /><span itemprop="description">Haval H9 первого поколения</span></div><div class="caption">Haval H9 первого поколения</div><br /><p></p><p><b>Недостатки&nbsp;</b></p><p></p><ul><li>Быстрая коррозия со стороны днища.&nbsp;</li><li>Много проявлений ­«экономии на мелочах».</li></ul><p></p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1607789" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Haval H9 I (2015–2024)</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/sxM0SQtU05ntYbRGTYkJnA=s800" alt="Haval H9 I (2015–2024)" title="Форма багажника превосходна. Третий ряд при складывании образует ровный пол. Если не&nbsp;складывать, для поклажи остается около 300 л объема." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1607789" comment="Форма багажника превосходна. Третий ряд при складывании образует ровный пол. Если не&nbsp;складывать, для поклажи остается около 300 л объема." /><span itemprop="description">Форма багажника превосходна. Третий ряд при складывании образует ровный пол. Если не&nbsp;складывать, для поклажи остается около 300 л объема.</span></div><div class="caption">Форма багажника превосходна. Третий ряд при складывании образует ровный пол. Если не&nbsp;складывать, для поклажи остается около 300 л объема.</div><br /><p></p><h2>Моторы</h2><p>Базовый мотор – бензиновый GW4C20 2.0 (218 л. с.): турбонаддув, непосредственный впрыск, топливо не ниже АИ‑95. Блок цилиндров чугунный, есть гидрокомпенсаторы. До 100 тысяч км ничем не докучает, кроме плавающих холостых оборотов из-за нагара на клапанах. Неприличный расход масла на единичных машинах, возможно, связан с длительным применением дурного топлива или масла.</p><p>[readmore ids="976920" align="right"]</p><p>В 2017 году внедрили модификацию этого же двигателя под индексом GW4C20A (245 л. с.). Характер не изменился, но повысилась вероятность растянуть цепь привода ГРМ к 120–150 тысячам км.</p><p>Тогда же появился и дизель GW4D20T 2.0 (190 л. с.). На первых порах вылезали неприятности: пробои прокладки головки блока при перегревах, острая реакция топливной аппаратуры на некачественное топливо. Ну и свойственное современным дизелям быстрое засорение клапана EGR и сажевого фильтра.</p><blockquote>Ресурс всех моторов определяют в 230–250 тысяч км.</blockquote><p><br /></p><h2>Коробки передач</h2><p>Возможных коробок передач две: гидроавтоматы ZF 6HP21 (при 218‑сильном моторе) и ZF 8HP70 (при остальных). Оба <b>знакомы нам по различным моделям BMW. Весьма долговечны, служат свыше 300 тысяч км</b>. Однако критический износ элементов (в первую очередь втулок и фрикционов) проявляется раньше – иногда уже после 100 тысяч км. Это зависит от ездовых манер владельца и объемов посещения бездорожья.</p><p>[readmore ids="974662" align="right"]</p><p>Рекомендации ZF менять рабочую жидкость «каждые 8 лет или 100 тысяч км» на этом фоне выглядят утопическими. По-хорошему, <u>замена масла и фильтра с попутной диагностикой необходимы каждые 50–60 тысяч км, а после 150 тысяч км – чаще</u>.</p><p>Полный привод обеспечивают проверенные агрегаты известных марок: многодисковая муфта BorgWarner, блокировка заднего дифференциала Eaton. Блокировка переднего дифференциала – опция. Никаких недостатков в работе всех компонентов пока не выявлено. Правда, две трети проданных в России H9 пока не набегали и 100 тысяч км.</p><p>[table id="2243"]</p><h2>Эксплуатационные болячки</h2><p></p><ul><li>Подвеска и рулевой механизм до 100 тысяч км держатся достойно. Темпы износа тормозных колодок и дисков претензий не вызывают.&nbsp;</li><li>Вообще, какие-либо серьезные поломки при малых пробегах крайне редки. Основные хлопоты исходят от электронных компонентов: случаются отказы датчиков парковки и парктроника, в сырую погоду – привода пятой двери, в морозы подтормаживает непрогретая мультимедийная система.&nbsp;</li><li>Владельцы больше обсуждают потребительские недостатки: жесткую обивку дверей, отсутствие регулировки угла наклона подушки сиденья (при наличии вентиляции и массажа), не очень понятный наружный кофр на задней двери, в котором вдобавок быстро закисает замок. А запаска под днищем всегда грязная.</li></ul><p></p><p></p><table class="table"><tbody><tr><td>&nbsp;[svg id="973"]</td></tr></tbody></table><br /><p></p><p><b>Euro NCAP</b>: тест не проводился</p><p>[readmore ids="969881" align="right"]</p><p><b>Самое массовое предложение на вторичке: H9 2.0 (218 л. с.) АКП</b></p><p><b>Оптимальный выбор:&nbsp;&nbsp;</b>Н9 любой бензиновый 2.0 АКП</p><p><b>За&nbsp;те же деньги:&nbsp;&nbsp;</b>Kia Sorento, Land Rover Discovery Sport, Mitsubishi Outlander, Volkswagen Tiguan</p><p>[table id="2283"]</p>

Автомобиль Great Wall Haval H9: обзор, новости, машина  — характеристики, комплектации, разные поколения Great Wall Haval H9  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Great Wall Haval H9 : читайте уникальные новости про автомобили модели  — сайт За рулем

Статьи об моделях автомобиля H9: читайте свежие статьи об авто модели Н9 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p>Haval H9 <a href="https://www.zr.ru/content/articles/944304-5-nedostatkov-samogo-dorogogo/" target="_blank">первого поколения</a> выпускали с 2015 по 2024 год. Мест — пять или семь. Длина — 4856 мм, клиренс — 206 мм, багажник пятиместной версии — свыше 700 л.</p><p></p><p> С 2020 года внедорожник собирали на росийском заводе Haval в Тульской области.</p><p>Солидный внедорожный арсенал: постоянный полный привод, понижающая передача, блокировки межосевой муфты и межколесных дифференциалов.</p><p>Изначально продавали единственную комбинацию мотор-коробка. Позже <a href="https://www.zr.ru/content/articles/930066-period-polurestajla/" target="_blank">добавили</a> два двигателя и к ним новый автомат.</p><p><br /></p><p><b>Достоинства</b></p><p></p><ul><li>Надежная машина. </li><li>Очень богатое оснащение. </li><li>Энергоемкая и комфортная подвеска.</li></ul><p></p><p></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1607790" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Haval H9 I (2015–2024)</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/J_rnKRmZnQ2noo-DmhhZow=s800" alt="Haval H9 I (2015–2024)" title="Haval H9 первого поколения" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1607790" comment="Haval H9 первого поколения" /><span itemprop="description">Haval H9 первого поколения</span></div><div class="caption">Haval H9 первого поколения</div><br /></p><p><b>Недостатки </b></p><p></p><ul><li>Быстрая коррозия со стороны днища. </li><li>Много проявлений ­«экономии на мелочах».</li></ul><p></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1607789" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Haval H9 I (2015–2024)</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/sxM0SQtU05ntYbRGTYkJnA=s800" alt="Haval H9 I (2015–2024)" title="Форма багажника превосходна. Третий ряд при складывании образует ровный пол. Если не складывать, для поклажи остается около 300 л объема." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1607789" comment="Форма багажника превосходна. Третий ряд при складывании образует ровный пол. Если не складывать, для поклажи остается около 300 л объема." /><span itemprop="description">Форма багажника превосходна. Третий ряд при складывании образует ровный пол. Если не складывать, для поклажи остается около 300 л объема.</span></div><div class="caption">Форма багажника превосходна. Третий ряд при складывании образует ровный пол. Если не складывать, для поклажи остается около 300 л объема.</div><br /></p><h2>Моторы</h2><p>Базовый мотор – бензиновый GW4C20 2.0 (218 л. с.): турбонаддув, непосредственный впрыск, топливо не ниже АИ‑95. Блок цилиндров чугунный, есть гидрокомпенсаторы. До 100 тысяч км ничем не докучает, кроме плавающих холостых оборотов из-за нагара на клапанах. Неприличный расход масла на единичных машинах, возможно, связан с длительным применением дурного топлива или масла.</p><p></p><p>В 2017 году внедрили модификацию этого же двигателя под индексом GW4C20A (245 л. с.). Характер не изменился, но повысилась вероятность растянуть цепь привода ГРМ к 120–150 тысячам км.</p><p>Тогда же появился и дизель GW4D20T 2.0 (190 л. с.). На первых порах вылезали неприятности: пробои прокладки головки блока при перегревах, острая реакция топливной аппаратуры на некачественное топливо. Ну и свойственное современным дизелям быстрое засорение клапана EGR и сажевого фильтра.</p><blockquote>Ресурс всех моторов определяют в 230–250 тысяч км.</blockquote><p><br /></p><h2>Коробки передач</h2><p>Возможных коробок передач две: гидроавтоматы ZF 6HP21 (при 218‑сильном моторе) и ZF 8HP70 (при остальных). Оба <b>знакомы нам по различным моделям BMW. Весьма долговечны, служат свыше 300 тысяч км</b>. Однако критический износ элементов (в первую очередь втулок и фрикционов) проявляется раньше – иногда уже после 100 тысяч км. Это зависит от ездовых манер владельца и объемов посещения бездорожья.</p><p></p><p>Рекомендации ZF менять рабочую жидкость «каждые 8 лет или 100 тысяч км» на этом фоне выглядят утопическими. По-хорошему, <u>замена масла и фильтра с попутной диагностикой необходимы каждые 50–60 тысяч км, а после 150 тысяч км – чаще</u>.</p><p>Полный привод обеспечивают проверенные агрегаты известных марок: многодисковая муфта BorgWarner, блокировка заднего дифференциала Eaton. Блокировка переднего дифференциала – опция. Никаких недостатков в работе всех компонентов пока не выявлено. Правда, две трети проданных в России H9 пока не набегали и 100 тысяч км.</p><p></p><h2>Эксплуатационные болячки</h2><p></p><ul><li>Подвеска и рулевой механизм до 100 тысяч км держатся достойно. Темпы износа тормозных колодок и дисков претензий не вызывают. </li><li>Вообще, какие-либо серьезные поломки при малых пробегах крайне редки. Основные хлопоты исходят от электронных компонентов: случаются отказы датчиков парковки и парктроника, в сырую погоду – привода пятой двери, в морозы подтормаживает непрогретая мультимедийная система. </li><li>Владельцы больше обсуждают потребительские недостатки: жесткую обивку дверей, отсутствие регулировки угла наклона подушки сиденья (при наличии вентиляции и массажа), не очень понятный наружный кофр на задней двери, в котором вдобавок быстро закисает замок. А запаска под днищем всегда грязная.</li></ul><p></p><p></p><table class="table"><tbody><tr><td> </td></tr></tbody></table><br /><p></p><p><b>Euro NCAP</b>: тест не проводился</p><p></p><p><b>Самое массовое предложение на вторичке: H9 2.0 (218 л. с.) АКП</b></p><p><b>Оптимальный выбор:  </b>Н9 любой бензиновый 2.0 АКП</p><p><b>За те же деньги:  </b>Kia Sorento, Land Rover Discovery Sport, Mitsubishi Outlander, Volkswagen Tiguan</p><p></p>

<p>Haval H9 <a href="https://www.zr.ru/content/articles/944304-5-nedostatkov-samogo-dorogogo/">первого поколения</a> выпускали с 2015 по 2024 год. Мест — пять или семь. Длина — 4856 мм, клиренс — 206 мм, багажник пятиместной версии — свыше 700 л.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="За эти 5 подержанных седанов можно выторговать огромную скидку" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/977709-nelikvidnye-sedany/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/xoQBuBlOi09TUkHwZ-1_YA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p> С 2020 года внедорожник собирали на росийском заводе Haval в Тульской области.</p><p>Солидный внедорожный арсенал: постоянный полный привод, понижающая передача, блокировки межосевой муфты и межколесных дифференциалов.</p><p>Изначально продавали единственную комбинацию мотор-коробка. Позже <a href="https://www.zr.ru/content/articles/930066-period-polurestajla/">добавили</a> два двигателя и к ним новый автомат.</p><p><br /></p><p><b>Достоинства</b></p><p></p><ul><li>Надежная машина. </li><li>Очень богатое оснащение. </li><li>Энергоемкая и комфортная подвеска.</li></ul><p></p><p></p><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/J_rnKRmZnQ2noo-DmhhZow=s800" width="800" height="500" />Haval H9 первого поколения<br /><p></p><p><b>Недостатки </b></p><p></p><ul><li>Быстрая коррозия со стороны днища. </li><li>Много проявлений ­«экономии на мелочах».</li></ul><p></p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/sxM0SQtU05ntYbRGTYkJnA=s800" width="800" height="500" />Форма багажника превосходна. Третий ряд при складывании образует ровный пол. Если не складывать, для поклажи остается около 300 л объема.<br /><p></p><h2>Моторы</h2><p>Базовый мотор – бензиновый GW4C20 2.0 (218 л. с.): турбонаддув, непосредственный впрыск, топливо не ниже АИ‑95. Блок цилиндров чугунный, есть гидрокомпенсаторы. До 100 тысяч км ничем не докучает, кроме плавающих холостых оборотов из-за нагара на клапанах. Неприличный расход масла на единичных машинах, возможно, связан с длительным применением дурного топлива или масла.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="20 000 км с большим китайским рамником: чем он удивил" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/976920-haval-h9-2024-test-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/FpjUA4LaG1-bMuz_95WDgg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>В 2017 году внедрили модификацию этого же двигателя под индексом GW4C20A (245 л. с.). Характер не изменился, но повысилась вероятность растянуть цепь привода ГРМ к 120–150 тысячам км.</p><p>Тогда же появился и дизель GW4D20T 2.0 (190 л. с.). На первых порах вылезали неприятности: пробои прокладки головки блока при перегревах, острая реакция топливной аппаратуры на некачественное топливо. Ну и свойственное современным дизелям быстрое засорение клапана EGR и сажевого фильтра.</p>Ресурс всех моторов определяют в 230–250 тысяч км.<p><br /></p><h2>Коробки передач</h2><p>Возможных коробок передач две: гидроавтоматы ZF 6HP21 (при 218‑сильном моторе) и ZF 8HP70 (при остальных). Оба <b>знакомы нам по различным моделям BMW. Весьма долговечны, служат свыше 300 тысяч км</b>. Однако критический износ элементов (в первую очередь втулок и фрикционов) проявляется раньше – иногда уже после 100 тысяч км. Это зависит от ездовых манер владельца и объемов посещения бездорожья.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Какой рамник взять за ~4 млн: новый китайский или подержанный японский" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/974662-haval-h5-2025-i-mitsubishi-pajero-sport-s-probegom-test/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/m12wfuCWVr_ouEdJpHRqNw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Рекомендации ZF менять рабочую жидкость «каждые 8 лет или 100 тысяч км» на этом фоне выглядят утопическими. По-хорошему, <u>замена масла и фильтра с попутной диагностикой необходимы каждые 50–60 тысяч км, а после 150 тысяч км – чаще</u>.</p><p>Полный привод обеспечивают проверенные агрегаты известных марок: многодисковая муфта BorgWarner, блокировка заднего дифференциала Eaton. Блокировка переднего дифференциала – опция. Никаких недостатков в работе всех компонентов пока не выявлено. Правда, две трети проданных в России H9 пока не набегали и 100 тысяч км.</p><p></p><h2>Эксплуатационные болячки</h2><p></p><ul><li>Подвеска и рулевой механизм до 100 тысяч км держатся достойно. Темпы износа тормозных колодок и дисков претензий не вызывают. </li><li>Вообще, какие-либо серьезные поломки при малых пробегах крайне редки. Основные хлопоты исходят от электронных компонентов: случаются отказы датчиков парковки и парктроника, в сырую погоду – привода пятой двери, в морозы подтормаживает непрогретая мультимедийная система. </li><li>Владельцы больше обсуждают потребительские недостатки: жесткую обивку дверей, отсутствие регулировки угла наклона подушки сиденья (при наличии вентиляции и массажа), не очень понятный наружный кофр на задней двери, в котором вдобавок быстро закисает замок. А запаска под днищем всегда грязная.</li></ul><p></p><p></p><table><tbody><tr><td> </td></tr></tbody></table><br /><p></p><p><b>Euro NCAP</b>: тест не проводился</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Просторный корейский кроссовер от 2 млн рублей — что в нём смущает покупателей" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/969881-kia-sorento-prime-2014-2020/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/IHLwWHI1C2bSip7-a-D-Xw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p><b>Самое массовое предложение на вторичке: H9 2.0 (218 л. с.) АКП</b></p><p><b>Оптимальный выбор:  </b>Н9 любой бензиновый 2.0 АКП</p><p><b>За те же деньги:  </b>Kia Sorento, Land Rover Discovery Sport, Mitsubishi Outlander, Volkswagen Tiguan</p><p></p>

<p>Haval H9 <a href="https://www.zr.ru/content/articles/944304-5-nedostatkov-samogo-dorogogo/" target="_blank">первого поколения</a> выпускали с 2015 по 2024 год. Мест — пять или семь. Длина — 4856 мм, клиренс — 206 мм, багажник пятиместной версии — свыше 700 л.</p><p></p><p> С 2020 года внедорожник собирали на росийском заводе Haval в Тульской области.</p><p>Солидный внедорожный арсенал: постоянный полный привод, понижающая передача, блокировки межосевой муфты и межколесных дифференциалов.</p><p>Изначально продавали единственную комбинацию мотор-коробка. Позже <a href="https://www.zr.ru/content/articles/930066-period-polurestajla/" target="_blank">добавили</a> два двигателя и к ним новый автомат.</p><p><br /></p><p><b>Достоинства</b></p><p></p><ul><li>Надежная машина. </li><li>Очень богатое оснащение. </li><li>Энергоемкая и комфортная подвеска.</li></ul><p></p><p></p><p></p>Haval H9 первого поколения<br /><p></p><p><b>Недостатки </b></p><p></p><ul><li>Быстрая коррозия со стороны днища. </li><li>Много проявлений ­«экономии на мелочах».</li></ul><p></p><p></p>Форма багажника превосходна. Третий ряд при складывании образует ровный пол. Если не складывать, для поклажи остается около 300 л объема.<br /><p></p><h2>Моторы</h2><p>Базовый мотор – бензиновый GW4C20 2.0 (218 л. с.): турбонаддув, непосредственный впрыск, топливо не ниже АИ‑95. Блок цилиндров чугунный, есть гидрокомпенсаторы. До 100 тысяч км ничем не докучает, кроме плавающих холостых оборотов из-за нагара на клапанах. Неприличный расход масла на единичных машинах, возможно, связан с длительным применением дурного топлива или масла.</p><p></p><p>В 2017 году внедрили модификацию этого же двигателя под индексом GW4C20A (245 л. с.). Характер не изменился, но повысилась вероятность растянуть цепь привода ГРМ к 120–150 тысячам км.</p><p>Тогда же появился и дизель GW4D20T 2.0 (190 л. с.). На первых порах вылезали неприятности: пробои прокладки головки блока при перегревах, острая реакция топливной аппаратуры на некачественное топливо. Ну и свойственное современным дизелям быстрое засорение клапана EGR и сажевого фильтра.</p>Ресурс всех моторов определяют в 230–250 тысяч км.<p><br /></p><h2>Коробки передач</h2><p>Возможных коробок передач две: гидроавтоматы ZF 6HP21 (при 218‑сильном моторе) и ZF 8HP70 (при остальных). Оба <b>знакомы нам по различным моделям BMW. Весьма долговечны, служат свыше 300 тысяч км</b>. Однако критический износ элементов (в первую очередь втулок и фрикционов) проявляется раньше – иногда уже после 100 тысяч км. Это зависит от ездовых манер владельца и объемов посещения бездорожья.</p><p></p><p>Рекомендации ZF менять рабочую жидкость «каждые 8 лет или 100 тысяч км» на этом фоне выглядят утопическими. По-хорошему, <u>замена масла и фильтра с попутной диагностикой необходимы каждые 50–60 тысяч км, а после 150 тысяч км – чаще</u>.</p><p>Полный привод обеспечивают проверенные агрегаты известных марок: многодисковая муфта BorgWarner, блокировка заднего дифференциала Eaton. Блокировка переднего дифференциала – опция. Никаких недостатков в работе всех компонентов пока не выявлено. Правда, две трети проданных в России H9 пока не набегали и 100 тысяч км.</p><p></p><h2>Эксплуатационные болячки</h2><p></p><ul><li>Подвеска и рулевой механизм до 100 тысяч км держатся достойно. Темпы износа тормозных колодок и дисков претензий не вызывают. </li><li>Вообще, какие-либо серьезные поломки при малых пробегах крайне редки. Основные хлопоты исходят от электронных компонентов: случаются отказы датчиков парковки и парктроника, в сырую погоду – привода пятой двери, в морозы подтормаживает непрогретая мультимедийная система. </li><li>Владельцы больше обсуждают потребительские недостатки: жесткую обивку дверей, отсутствие регулировки угла наклона подушки сиденья (при наличии вентиляции и массажа), не очень понятный наружный кофр на задней двери, в котором вдобавок быстро закисает замок. А запаска под днищем всегда грязная.</li></ul><p></p><p></p><table class="table"><tbody><tr><td> </td></tr></tbody></table><br /><p></p><p><b>Euro NCAP</b>: тест не проводился</p><p></p><p><b>Самое массовое предложение на вторичке: H9 2.0 (218 л. с.) АКП</b></p><p><b>Оптимальный выбор:  </b>Н9 любой бензиновый 2.0 АКП</p><p><b>За те же деньги:  </b>Kia Sorento, Land Rover Discovery Sport, Mitsubishi Outlander, Volkswagen Tiguan</p><p></p>

Личные данные: