Из перечисленных условий - без наддува, езда со скоростью - получается, что моторы, применяемые на Abarth, вообще должны захлебнуться маслом. На них всё это присутствует, но ведь ездят.

Вовсе не обязательно.В старых журналах есть про пробег 150-200 т.км.Так что 60-100 - это вовсе не норма!

Хм, но вродь как атмосферный двигатель H4M/HR16DE имеет свойство подъедать масло...

Да, но сейчас снова к этому возвращаемся. Даунсайзинг... Те хоть ремонтировались сравнительно легко. Правда, сейчас количество автомобилей другое.

Мне знакомый говорил что в официальном сервисе Хонды по утрам во время пятиминутки, администратор даёт установку мастерам находить несуществующие поломки в автомобиле и просто так менять детали. Чтобы деньги за замену брать и оригинальные запчасти продавать. Так что,как говорил Феликс Эдмундович Дзержинский: Товарищи! Будьте зорки и бдительны!
Нельзя позволять ПТУ-шникам на@бывать нас!

Ха-ха!) Хорошо написали!)

Правда недосказанность?:)
Другое отличие состоит в том, что в этих коробках ...
Другое отличие состоит в том, что в коробках Audi ...

То что поправили - это хорошо. Только и коэффициент трансформации тоже подправить надо. Потому что такие цифры вообще нехарактерны для автомобильных ГТ. Даже в ветхозаветные времена. Даже с несколькими ступенями гидротрансформатора.
Коэффициент трансформации-компромиссный показатель. Если его сделать большим, то пострадают другие, не менее важные для ГТ характеристики. В первую очередь-экономичность, т.е. зона работы с хорошим кпд. На заре автоматов, когда сделать многоступенчутую автоматическую кпп было проблемой-мирились с низким кпд, в обмен на бОльшую трансформацию момента. Сейчас коробки многоступенчатые, с большим силовым диапазоном, и потребность в высоком коэффициенте трансформации пропала. потому 1,8..2 и менее -это норма.

ентернет нет или е
если е то по всему ентернету гуляют всякие разные жуткие подробности о случившемся с энтими вариками
пока нормально это еще не вечер

Алексей, надо отметить, что и купили они эту АКПП в составе авто, относительно недорого. А что делать, - менять трансмиссионную жидкость почаще, в идеале после 30000км при каждой смене моторного масла. На смену обоих жидкостей, уходит 1-1,5 часа и 3000 рублей. Меняю себе и друзьям. Пробеги 90-150 тыс км. без ремонтов; стиль езды - активный, насколько это возможно.
Что касаемо характера, на мой взгляд, один в один - вариатор Jatco, например на Кашкае, только Акпп надежнее, особенно на бездорожье.

Т.е. для трамвая секунда это критично?