Дрянная и раньше убьет. А нормальная нет. Впрочем, я сторонник иммобилайзеров.

Главное, что они несут ответственность за свою работу. А замена в сбое - разве в этом есть что-то плохое?

Ну так и рации же у всех ..ерунда все это

Серу. Волосы. И темноту.

Важнее деньги, вернее, их освоение. У нас перед выборами дорогу одну в городе заасфальтировали (хотя кроме нее еще много чего надо закатать), а потом коммунальщики ее разрыли)) И сделали через одно место - полосы по 4 метра, нет бы расширить до двух полноценных, но нет - не в этот раз. Ждите следующих выборов, а пока плетитесь за грузовиком или автобусом, ведь с ним места не хватит разъехаться.

можно не вносить, главное чтобы челядь несла бабло. Они сейчас додумывают как с ретроавтомобилей покормиться, там по готовящемуся проекту кардинальные переделки за деньги возможны

Это как раз по причине выполнения инструкций. Небось в инструкции было упущено описание процесса в экстренной ситуации когда нельзя было отлучаться с передовой.

У немцев, в Вермахте, во второй мировой войне, была подробнейшая инструкция, для солдат на передовой как правильно мочиться..

И как это увидеть в первом вашем посте?

Вот именно. Как только переключаемся на ступень выше (или плавно уменьшаем передаточное отношение - без разницы) момент на колесах уменьшается. Можно, конечно, радостно вопить, дескать, вот, у меня на второй передаче на 2000 оборотах момент 400н*М, поэтому я быстро разгоняюсь. Вот только на колесах у тебя момент меньше, чем у того, кто на первой едет на той скорости, на которой ты гордо едешь на второй на "максимальном моменте". Хотя момент на валу у него меньше. Именно поэтому мощность (момент * обороты) и есть более универсальная характеристика. Передаточное отношение кратно влияет на момент на колесах, значит чем больше мощность - тем дольше можно на след. передачу не переключать.