Евгений! Тут дело не в формате/неформате -- я же приводил примеры читаемых и нечитаемых материалов. Почти все исторические материалы читают отвратительно -- не потому, что плохие, а просто -- не читают, и все тут. То же относится к путешествиям. Как-то четко сформулировать это очень тяжело. Что до книжек, то и с ними та же история. Нужна бешеная раскрутка. А так к тебе стучаться никто не станет -- дескать, дай почитать. Я это давно понял. Человеку не хочется читать, тем более -- долго. А про Москву писанины и так полным-полно. Книжки писать интересно, но вид оставшихся порой приводит в уныние. Хотя мне , вроде бы, грех жаловаться -- почти всё расходится. Но вообще-то я продавать ничего не умею:) Кстати, дача никому не нужна?:) Шучу.

Как там кот Матроскин говорил? Я еще вышивать могу, и на машинке... Спасибо, в общем. Хорошо получаются вещи, которые интересно делать. Впрочем, кликабельность обычно обратно пропорциональна, увы...

Хорошо будет для китайских автомобилей.Все запчасти оригинальные.

Только что осматривали новый Солярис. Под задним бампером. По центру. Приварена к нише запаски. Великолепная буксирная проушина.

А это обещали давно: ТРИ цилиндра!

Я комплект для прокачки тормозов возил:) Баночка для слива тормозухи из штуцера и т.п.

Если вспоминать, что в моем багажнике лежало, то отдельный материал получится:) Но в те времена автономность была необходима.

да, пожалуй!

Нет в природе ураловского двигателя. Двигатель автобуса ЛиАЗ-677 называется ЗиЛ-375.
А по поводу переделки на механику - согласен, это были редкие единичные случаи отдельных криворуких (у нас не ругаются, я помню). Автомат ЛиАЗа был вполне надежен.

Хотел сказать "в основном на водку", но нет - на МКПП.
Тогда на конечную топливозаправщик можно было не отправлять.