Я не грею двигатель долго ни зимой ни летом, хотя в любом случае грею до падения оборотов до рабочих. Обычно это занимает 1-3 минуты. Летом это часто сопровождается охлаждением салона кондиционером. Греть дольше нет смысла потому, что турбомоторы без нагрузки греются до китайской пасхи, а под небольшой нагрузкой за 1-1,5 км выходят на рабочую температуру даже зимой. При более менее продолжительном движении температурный режим двигателя и коробки зимой и летом близки и говорить о каких-то глобальных потерях, особенно при применении синтетики, не приходится
По наблюдениям один человек весом 80-90 кг добавляет расход на 0,5 литра на сотню. Сколько добавит даже 5 кг одежды?
Электропотребители, кроме фар ночью, тоже работают не всё время. Обогревы зеркал и стёкол сами выключаются когда это нужно и, в отличие от кондиционера, сами потом не включаются, да и включать их нужно далеко не всегда. Так же нет смысла "жарить яичницу" когда салон прогрет, а если тепло одет и мороз не сильный, то в этом вообще нет нужды, да и вредно это. Зато зимой меньше работают вентиляторы охлаждения радиатора.
Зимние шины у меня одного из четырёх допустимых размеров которые указаны в инструкции по эксплуатации. Ну и зимой я не разгоняюсь на трассе так как летом чтобы сберечь шипы, а это тоже экономия топлива - даже если скорость меньше летней всего на 10-15 км/ч расход падает весьма ощутимо.
В итоге нагрузка на двигатель сопоставима и зимой и летом, но зимой двигатель работает эффективнее и расход выходит меньше.
Для информации: Расход топлива у меня летом в городе 7,4 на сотню, зимой 7,0 и меньше. По трассе 5,5 и 5,0 соответственно, хоть по чекам хоть по БК.
Не верите и считает это сказками - ваше дело, больше нюхать бензин мой автомобиль от этого не станет. )))
Сравнивают объёмы 2.0 MPI и 2.0 CRDI. И дороже последний из-за дороговизны производства, а не потому, что машина летит + можно легко попасть на летнюю солярку в регионах, а парафин и топливная система - плохое и дорогое сочетание =(
Доброе утро =) Дизельные двигатели дороже бензиновых - вот вам и ответ, что за предубеждения закрепились в умах россиян. Берут всякое гумно с "надёжными" атмосферниками, жрущими топливо и не вылезающими из 11-14 секунд.
Ген.сек не только у капиталистов помощи просил, а и у Бога! Достоверный факт что Сталин выделил самолет для облета Москвы с "крестным ходом" попов в ноябре 41-го.
Дмитрий Ответы на комментарии
Патамушка года автомобиль едет, то топпливные трубки, которые идут от бака имеют свойство охлаждаться больше, чем за окном.
"ЗР открыл новую характеристику автомобиля - кпд..."
- такой показатель есть, только подходов к его выражению много, поэтому он обычно в теории ав-ля не используется.
Работы (полезной) нет.
само собой речь о кпд авто в целом. Не вижу причин докапываться до автора.
да на практике то как раз радиатор печки одинаковый у дизеля и бензинки. ну может в каких-то единичных моделях он разный
Я не грею двигатель долго ни зимой ни летом, хотя в любом случае грею до падения оборотов до рабочих. Обычно это занимает 1-3 минуты. Летом это часто сопровождается охлаждением салона кондиционером. Греть дольше нет смысла потому, что турбомоторы без нагрузки греются до китайской пасхи, а под небольшой нагрузкой за 1-1,5 км выходят на рабочую температуру даже зимой. При более менее продолжительном движении температурный режим двигателя и коробки зимой и летом близки и говорить о каких-то глобальных потерях, особенно при применении синтетики, не приходится
По наблюдениям один человек весом 80-90 кг добавляет расход на 0,5 литра на сотню. Сколько добавит даже 5 кг одежды?
Электропотребители, кроме фар ночью, тоже работают не всё время. Обогревы зеркал и стёкол сами выключаются когда это нужно и, в отличие от кондиционера, сами потом не включаются, да и включать их нужно далеко не всегда. Так же нет смысла "жарить яичницу" когда салон прогрет, а если тепло одет и мороз не сильный, то в этом вообще нет нужды, да и вредно это. Зато зимой меньше работают вентиляторы охлаждения радиатора.
Зимние шины у меня одного из четырёх допустимых размеров которые указаны в инструкции по эксплуатации. Ну и зимой я не разгоняюсь на трассе так как летом чтобы сберечь шипы, а это тоже экономия топлива - даже если скорость меньше летней всего на 10-15 км/ч расход падает весьма ощутимо.
В итоге нагрузка на двигатель сопоставима и зимой и летом, но зимой двигатель работает эффективнее и расход выходит меньше.
Для информации: Расход топлива у меня летом в городе 7,4 на сотню, зимой 7,0 и меньше. По трассе 5,5 и 5,0 соответственно, хоть по чекам хоть по БК.
Не верите и считает это сказками - ваше дело, больше нюхать бензин мой автомобиль от этого не станет. )))
Сравнивают объёмы 2.0 MPI и 2.0 CRDI. И дороже последний из-за дороговизны производства, а не потому, что машина летит + можно легко попасть на летнюю солярку в регионах, а парафин и топливная система - плохое и дорогое сочетание =(
Доброе утро =) Дизельные двигатели дороже бензиновых - вот вам и ответ, что за предубеждения закрепились в умах россиян. Берут всякое гумно с "надёжными" атмосферниками, жрущими топливо и не вылезающими из 11-14 секунд.
Ген.сек не только у капиталистов помощи просил, а и у Бога! Достоверный факт что Сталин выделил самолет для облета Москвы с "крестным ходом" попов в ноябре 41-го.
150 л.с. это бензиновый мотор
Страницы
← предыдущаяследующая →
12345