Япония

<p></p><p></p><p><b>Подразделение компании Honda Motor Co., Ltd.</b></p><p><b>Штаб-квартира находится в городе Торранс, штат Калифорния, США.</b></p><p>&nbsp;Автомобильный бренд Acura был основан в 1984 году в Северной Америке и является подразделением компании Honda, которое специализируется на производстве автомобилей премиум-класса.</p><p> </p><p>Бренд Acura стал первым японским представителем премиальных автомобилей, начав продажи на рынке США в 1986 году через 60 официальных дилерских центров в 18 штатах. В первый же год было продано более 52 тысяч машин, а дилерская сеть расширилась до 150 центров. На протяжении всего времени существования автомобили Acura не раз удостаивались высоких наград в сфере инновационных технологий и безопасности, возглавляя американские рейтинги «J.D. Power's», «Car and Driver's 10 Best List», «Motor Trend» и другие.</p><p> </p><p>О выходе на российский рынок «Акура» объявила в начале 2013 года. В начале 2014-го открылись первые дилерские центры в Москве. Модельный ряд Acura в России представлен в самых популярных сегментах российского автомобильного рынка – кроссоверы и седаны.</p><p> </p><p><br /></p><p> </p>

Acura

Автомобили Acura: модели, новости, обзор машин Акура — все модели, новинки, линейка Acura — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Acura: читайте тематические новости об авто модели Акура — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Acura: читайте уникальные статьи про автомобили марки Акура – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Обзор марки

Модельный ряд

Новости

Статьи

Тесты

Дорожные заметки

История марки

<p class="text-separator"></p>Новая <a href="/auto/Acura/RL/">Acura RL</a> (<a href="/auto/Honda/Legend/">Honda Legend</a>) получила высшие оценки в последних крэш-тестах автомобилей 2005 модельного года, которые провела Национальная администрация США по безопасности на транспорте (NHTSA). <a href="/auto/Acura/">Acura</a> стала третьим автомобилем в истории крэш-тестов, который получил "отлично" во всех номинациях. <p class="text-separator"></p>Испытания проводились по 5 параметрам, в том числе по безопасности водителя при фронтальном столкновении, рядом сидящего пассажира при фронтальном столкновении, безопасности водителя при боковом ударе и сзади сидящего пассажира при боковом ударе. Пятым пунктом программы тестов были испытания на опрокидывание. <p class="text-separator"></p>В тестах приняли участие 38 автомобилей, испытания на столкновение прошли 13 машин, а на опрокидывание 25 машин. Четыре автомобиля - <a href="/auto/Acura/RL/">Acura RL</a>, <a href="/auto/Mercury/">Mercury</a> Montego, Pontiac G6 и <a href="/auto/Ford/">Ford</a> 500 - прошли испытания по всем пунктам. <p class="text-separator"></p>В итоге <a href="/auto/Acura/RL/">Acura RL</a> стала единственной, кто набрал 5 баллов в тестах на столкновение и одним из трех наиболее устойчивых автомобилей. Ее склонность к опрокидыванию на испытаниях не превысила 10% и составила 9,7%. Устойчивее <a href="/auto/Acura/RL/">Acura RL</a> признаны только <a href="/auto/Chrysler/Crossfire/">Chrysler Crossfire</a> Coupe (9,5%) и <a href="/auto/Ford/Mustang/">Ford Mustang</a> (8,7%). На столкновение две последних модели не испытывались. <p class="text-separator"></p>Тесты на опрокидывание выявили пятерых троечников, чья склонность к перевороту превышает 20%. Среди них <a href="/auto/Ford/Explorer/">Ford Explorer</a> и <a href="/auto/Mercury/Mountaineer/">Mercury Mountaineer</a> (24,6%), <a href="/auto/GMC/Yukon/">GMC Yukon</a> 4X4 и <a href="/auto/Chevrolet/Tahoe/">Chevrolet Tahoe</a> 4X4 (22,8%) и <a href="/auto/Jeep/Grand Cherokee/">Jeep Grand Cherokee</a> 4X2 (20,4%). Полноприводный Grand Cherokee 4X4 в этом тесте стал "хорошистом" (19,1%). <p class="text-separator"></p>В тестах на столкновение круглым отличником, помимо <a href="/auto/Acura/RL/">Acura RL</a>, вышел <a href="/auto/Ford/">Ford</a> 500, однако в испытаниях на опрокидывание он показал результат 10,5% и заработал только четверку. <p class="text-separator"></p>Остальные модели прошли тесты с хорошими и отличными оценками, не превышая показатели лидеров. Больше всего "троек" набрал <a href="/auto/Nissan/Altima/">Nissan Altima</a>. Он получил их за безопасность водителя и сзади сидящего пассажира при боковом столкновении, одновременно показав отличные результаты при фронтальном ударе. На опрокидывание этот автомобиль не испытывали. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal25263-1"><a class="story-link" href="/content/news/25263-acura_rl_stala_krugloj_otlichnicej_v_novyh_testah_nhtsa/">Acura RL стала круглой отличницей в новых тестах NHTSA</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/Tu1L71r9zsd3mZoOwbnXRQ","alt":"","width":500,"height":300}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Acura RL стала круглой отличницей в новых тестах NHTSA </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Tu1L71r9zsd3mZoOwbnXRQ" alt="Acura RL стала круглой отличницей в новых тестах NHTSA — фото 102662" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Acura RL стала круглой отличницей в новых тестах NHTSA</span></div></div>

Acura RL стала круглой отличницей в новых тестах NHTSA

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

<p class="text-separator"></p>Продажи <a href="/auto/Acura/">Acura</a> в США идут опережающими темпами, 19 ноября они превысили рекордные показатели предыдущего года и составили 170.945 автомобилей по сравнению со 170.918 продаными машинами на ту же дату в 2003 году, сообщает американское подразделение <a href="/auto/Honda/">Honda</a>. <p class="text-separator"></p>Рост продаж обеспечен устойчивым спросом на TL и MDX, а также запуском нового люксового седана <a href="/auto/Acura/RL/">Acura RL</a> (американской версии <a href="/auto/Honda/Legend/">Honda Legend</a>). В США автомобиль стал доступен одновременно с его презентацией в Японии 7 октября. На родине эта машина уже получила статус "автомобиля года". <p class="text-separator"></p>Напомним, что <a href="/auto/Acura/RL/">Acura RL</a> впервые оснащается системой распознавания речи IBM, которая работает в тандеме с бортовым навигатором. Она в состоянии зафиксировать и выполнить 700 различных команд, в том числе провести поиск места назначения и составить маршрут. Голосовая библиотека системы насчитывает 1,7 млн. названий городов и улиц в Северной Америке. <p class="text-separator"></p>Honda рассчитывает на ежегодные продажи 6000 Legend в Японии и 20 тысяч <a href="/auto/Acura/RL/">Acura RL</a> в США. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal25034-1"><a class="story-link" href="/content/news/25034-acura_bet_rekordy_prodazh/">Acura бъет рекорды продаж</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/mcOcjAFo9PIx-Iq7GxPb_g","alt":"","width":160,"height":114}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Acura бъет рекорды продаж </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/mcOcjAFo9PIx-Iq7GxPb_g" alt="Acura бъет рекорды продаж — фото 102399" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Acura бъет рекорды продаж</span></div></div>

Acura бъет рекорды продаж

<p class="text-separator"></p>В октябре в США начнутся продажи люксового седана <a href="/auto/Acura/RL/">Acura RL</a> с системой голосового управления IBM, которая разработана и адаптирована к применению со штатным бортовым навигатором. <p class="text-separator"></p>Система в состоянии распознать и выполнить 700 различных команд по настройке навигатора, поиску места назначения и составлению маршрута. А ее голосовая библиотека насчитывает 1,7 млн. названий городов и улиц Северной Америки. <p class="text-separator"></p> <a href="/auto/Acura/RL/">Acura RL</a> с системой распознавания речи уже продается в Японии. В США <a href="/auto/Honda/">Honda</a> станет первым автопроизводителем, который включит эту начинку в серийное оснащение своих машин. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal24289-1"><a class="story-link" href="/content/news/24289-acura_rl_s_nachinkoj_ot_ibm_s_oktabra_v_prodazhe/">Acura RL с начинкой от IBM с октября в продаже</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/FWLepmW3QpkjpFhp_8TmdA","alt":"","width":500,"height":325}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Acura RL с начинкой от IBM с октября в продаже </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/FWLepmW3QpkjpFhp_8TmdA" alt="Acura RL с начинкой от IBM с октября в продаже — фото 101528" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Acura RL с начинкой от IBM с октября в продаже</span></div></div>

Acura RL с начинкой от IBM с октября в продаже

<p class="text-separator"></p>Всего в прошлом месяце было реализовано 16438 машин, что на 9,2% больше, чем в 2003 г. <p class="text-separator"></p>Вот уже третий месяц подряд продажи машин этой марки на североамериканском рынке держатся на рекордном уровне, сообщает пресс-служба компании. <p class="text-separator"></p>Лидерство на протяжении 7 месяцев удерживает седан TL. В апреле было продано 6 711 этих популярных машин. <p class="text-separator"></p>Внедорожник MDX разошелся в количестве 4 770 экземпляров, всего на 50 машин улучшив прошлогодний результат. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal22481-1"><a class="story-link" href="/content/news/22481-acura_khorosho_prodajetsa_tretij_mesac_podrad/">Acura хорошо продается третий месяц подряд</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/5r3bVDyp5VYigQ1CcgVstg","alt":"","width":500,"height":322}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/2XEbatOGsAp223nSkTLwfw","alt":"","width":160,"height":117}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Acura хорошо продается третий месяц подряд </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/5r3bVDyp5VYigQ1CcgVstg" alt="Acura хорошо продается третий месяц подряд — фото 99316" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/2XEbatOGsAp223nSkTLwfw" alt="Acura хорошо продается третий месяц подряд — фото 99317" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Acura хорошо продается третий месяц подряд</span></div></div>

Acura хорошо продается третий месяц подряд

<p class="text-separator"></p> <a href="/auto/Acura/TSX/">Acura TSX</a> и <a href="/auto/Lexus/ES/">Lexus ES</a>330 получили лучшие оценки на последних краш-тестах, которые провела NHTSA (Национальная администрация США по безопасности на транспорте). <p class="text-separator"></p>Самые плохие результаты показали Mazda3 и <a href="/auto/Suzuki/">Suzuki</a> Forenza. Как мы уже сообщали, <a href="/auto/Suzuki/">Suzuki</a> Forenza не что иное, как <a href="/auto/Daewoo/Lacetti/">Daewoo Lacetti</a>, которую материнский концерн обеих компаний General Motors решил продвигать на рынке США под маркой <a href="/auto/Suzuki/">Suzuki</a>. <p class="text-separator"></p>Тест прошли 19 моделей четырехдверных седанов, которые запущены в продажу в США и позиционируются как модели 2004 года. <p class="text-separator"></p> <a href="/auto/Acura/TSX/">Acura TSX</a> и <a href="/auto/Lexus/ES/">Lexus ES</a>330 заработали по 5 звезд при лобовом и боковом столкновениях в переднюю дверь. При ударе в заднюю дверь седаны в том и другом случае получили оценку "4". <p class="text-separator"></p>Mazda3 и <a href="/auto/Suzuki/">Suzuki</a> Forenza фронтальные удары выдержали на "4", однако при боковых ударах получили оценку "3". <p class="text-separator"></p>Набирающий популярность гибрид <a href="/auto/Toyota/Prius/">Toyota Prius</a>, который относится к разряду компактов, показал средние результаты. При фронтальном ударе безопасность водителя оценена на "5", в то время как безопасность рядом сидящего пассажира получила оценку "4". <p class="text-separator"></p>При боковых ударах Prius заработал 4 звезды. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal21990-1"><a class="story-link" href="/content/news/21990-acura_tsx_i_lexus_es330_luchshe_vseh_proshli_krash-testy_nhtsa/">Acura TSX и Lexus ES330 лучше всех прошли краш-тесты NHTSA</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/Yvd9LMNSNzQRvMXGAVg3kA","alt":"","width":316,"height":250}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Acura TSX и Lexus ES330 лучше всех прошли краш-тесты NHTSA </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Yvd9LMNSNzQRvMXGAVg3kA" alt="Acura TSX и Lexus ES330 лучше всех прошли краш-тесты NHTSA — фото 98682" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Acura TSX и Lexus ES330 лучше всех прошли краш-тесты NHTSA</span></div></div>

Acura TSX и Lexus ES330 лучше всех прошли краш-тесты NHTSA

<p class="text-separator"></p> <a href="/auto/Honda/">Honda</a> заявила о планах запустить в производство седан Accord на своем втором заводе в в Ист-Либерти, Огайо. <p class="text-separator"></p>Accord встанет на конвейер параллельно с собираемыми там <a href="/auto/Honda/Civic/">Honda Civic</a> и <a href="/auto/Honda/Element/">Honda Element</a> в 2005 году. <p class="text-separator"></p>Одновременно производство Accord продолжится на соседнем заводе в Мэрисвилле, где в настоящее время выпускается <a href="/auto/Acura/TL/">Acura TL</a>. <p class="text-separator"></p>Honda стремится сделать свое производство в Северной Америке максимально гибким и переносить в случае необходимости производство моделей с завода на завод, отмечают обозреватели. <p class="text-separator"></p>Планы по частичному переносу выпуска Accord на другое предприятие связаны с повышенным спросом на модель <a href="/auto/Acura/TL/">Acura TL</a>. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal21747-1"><a class="story-link" href="/content/news/21747-acura_tl_potesnit_accord_s_konvejjera/">Acura TL потеснит Accord с конвейера</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/ZaZ46x_KOJzOjUVbCPSPWQ","alt":"","width":500,"height":322}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/CZGQwxIxhBo4bs9ioNaaUQ","alt":"","width":640,"height":430}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Acura TL потеснит Accord с конвейера </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ZaZ46x_KOJzOjUVbCPSPWQ" alt="Acura TL потеснит Accord с конвейера — фото 98363" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/CZGQwxIxhBo4bs9ioNaaUQ" alt="Acura TL потеснит Accord с конвейера — фото 98364" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Acura TL потеснит Accord с конвейера</span></div></div>

Acura TL потеснит Accord с конвейера

<p class="text-separator"></p>Автомобиль построен на базе самого успешного седана компании - <a href="/auto/Acura/TL/">Acura TL</a>. Дизайн машины слегка изменен, подвеска и тормоза заменены на более современные. Выбор трансмиссий остался прежним - 6-ступенчатая "механика" и 5-ступенчатый спортивный автомат, а вот 3,2-литровый двигатель V6 SOHC VTEC™ стал мощнее - вместо 270 "лошадей" он теперь выдает 300. Безопасность обеспечивают системы ABS и VSA (Vehicle Stability Assist), трекшн-контроль, противотуманные фары и иммобилайзер. Из опций можно отметить прозрачную крышу, 21-дюймовые легкосплавные диски, лазерные парковочные сенсоры, автоматический климат-контроль, 8-канальную аудиосистему с CD-чейнджером на 6 дисков и проигрывателем DVD, а также цифровую видеокамеру заднего вида, которая транслирует картинку на жидкокристаллический экран навигационного компьютера. <p class="text-separator"></p>В серию автомобиль скорее всего не пойдет - японские производители планируют положить его в основу следующего поколения "люксовых" седанов TL. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal20870-1"><a class="story-link" href="/content/news/20870-podrobnosti_o_novoj_acura/">Подробности о новой Acura</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/M03tS9iECW53PTdcq79dmg","alt":"","width":400,"height":266}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/fuAAW2dyWk0VPbpQk-aUvA","alt":"","width":400,"height":266}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/3yYLCgUxoUlCnf2Vc8Znrg","alt":"","width":400,"height":266}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Подробности о новой Acura </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/M03tS9iECW53PTdcq79dmg" alt="Подробности о новой Acura — фото 97275" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/fuAAW2dyWk0VPbpQk-aUvA" alt="Подробности о новой Acura — фото 97276" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/3yYLCgUxoUlCnf2Vc8Znrg" alt="Подробности о новой Acura — фото 97277" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Подробности о новой Acura</span></div></div>

Подробности о новой Acura

<p class="text-separator"></p>Новинка носит имя <a href="/auto/Acura/TL/">Acura TL</a> A-SPEC. За основу взят седан TL из модельной линейки 2004 года. Планируется, что автомобиль будет мощнее и спортивнее предшественника. Дизайн будет слегка изменен, в комплект опций добавятся 21-дюймовые легкосплавные диски и стеклянная крыша. <p class="text-separator"></p>Седан TL дебютировал на рынке в октябре 2003 года и сразу побил все рекорды продаж в Америке. Производители надеются, что <a href="/auto/Acura/TL/">Acura TL</a> A-SPEC сможет повторить этот успех. Подробности о новинке <a href="/auto/Acura/">Acura</a> обещает обнародовать 29 декабря. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal20724-1"><a class="story-link" href="/content/news/20724-acura_vezet_v_los-andzheles_novinku/">Acura везет в Лос-Анджелес новинку</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/kJG_kWQ9NOQExBOB3uFBqQ","alt":"","width":400,"height":261}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Acura везет в Лос-Анджелес новинку </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/kJG_kWQ9NOQExBOB3uFBqQ" alt="Acura везет в Лос-Анджелес новинку — фото 97113" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Acura везет в Лос-Анджелес новинку</span></div></div>

Acura везет в Лос-Анджелес новинку

<p class="text-separator"></p> <a href="/auto/Acura/TL/">Acura TL</a> в версии A-SPEC (фото вверху) появится в продаже в ноябре, а модель Civic в варианте Si (фото внизу) на месяц позже. <p class="text-separator"></p>Автопроизводитель "протюнинговал" машины в одном "русле", однако каждая из них сохранила свой стиль. <p class="text-separator"></p>Автомобили получили вариативную подвеску, которая настраивается под условия движения и не боится ударов и прыжков. Автомобили получились на дюйм более прижатыми к земле, чем традиционные версии. <p class="text-separator"></p>Модель <a href="/auto/Acura/">Acura</a> A-SPEC обули в 18-дюймовые колеса Yokohama, а Civic Si - в 17-дюймовые с алюминиевыми дисками. Оба автомобиля получили задний спойлер и отличительную эмблему. <p class="text-separator"></p>Напомним, что стандартные <a href="/auto/Acura/TL/">Acura TL</a> и Civic, послужившие базой для представленных в Лас-Вегасе тюнинговых экземпляров, являются самыми продаваемыми моделями <a href="/auto/Honda/">Honda</a> в США и Канаде. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal20355-1"><a class="story-link" href="/content/news/20355-acura_i_civic_stali_navorochennymi/">Acura и Civic стали "навороченными"</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/ON4X9ZnBq10YQgwhyCTFmw","alt":"","width":800,"height":532}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/mvHVT8AdB6nm0JwRYc_5WA","alt":"","width":800,"height":532}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Acura и Civic стали "навороченными" </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ON4X9ZnBq10YQgwhyCTFmw" alt="Acura и Civic стали " навороченными"="" —="" фото="" 41574"="" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/mvHVT8AdB6nm0JwRYc_5WA" alt="Acura и Civic стали " навороченными"="" —="" фото="" 41575"="" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Acura и Civic стали "навороченными"</span></div></div>

Acura и Civic стали "навороченными"

<p class="text-separator"></p>Продажи третьего поколения седанов <a href="/auto/Acura/TL/">Acura TL</a> официально стартуют 16 октября. Автомобиль будет комплектоваться 3,2 литровым двигателем VTEC V6 мощностью 270 л.с., подвеской с шаровыми опорами для всех колес и 17-дюймовыми колесными дисками. <p class="text-separator"></p>Автомобиль будет напичкан электронными системами активной безопасности, включая ABS с EBD, курсовой устойчивости и равномерного распределения крутящего момента. <p class="text-separator"></p>Помимо базового варианта новая <a href="/auto/Acura/TL/">Acura TL</a> появится в вариантах Dynamic Package ($41800) и NAVI Package ($44000). <p class="text-separator"></p>Версия Dynamic будет отличаться 6-скоростной механической КПП взамен штатного автомата, а также усиленными тормозами Brembo. Есть возможность заказать ее и в комплектации с 5-ступенчатым секвентальным автоматом. <p class="text-separator"></p>Вариант NAVI, как понятно из названия, вдобавок к предустановленным CD- и DVD- проигрывателям оборудуется навигационной системой, которая адаптирована к работе в США и Канаде и способна воспринимать команды на английском и французском языках. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal20104-1"><a class="story-link" href="/content/news/20104-honda_obavila_ceny_na_top-model_acura_tl/">Honda объявила цены на топ-модель Acura TL</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/ve0NEA5sTFG2GbFDVKctSQ","alt":"","width":800,"height":532}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Honda объявила цены на топ-модель Acura TL </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ve0NEA5sTFG2GbFDVKctSQ" alt="Honda объявила цены на топ-модель Acura TL — фото 40574" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Honda объявила цены на топ-модель Acura TL</span></div></div>

Honda объявила цены на топ-модель Acura TL

<p class="text-separator"></p>Эта цена будет одинаково справедлива как для версии с ручной 6-ступенчатой коробкой передач, так и для модификации с пятиступенчатым автоматом, сообщили представители <a href="/auto/Acura/">Acura</a>. <p class="text-separator"></p>Новый седан TSX оснащается 4-цилиндровым двигателем объемом 2,4 литра и мощностью 200 л.с. В качестве опции производитель намерен предложить навигационную систему. Она будет устанавливаться прямо на заводе и обойдется покупателю в дополнительные $2 000. <p class="text-separator"></p>Четырехдверная <a href="/auto/Acura/TSX/">Acura TSX</a> займет место в линейке моделей этой фирмы между двухдверной моделью RSX и четырехдверной топ-версией <a href="/auto/Acura/TL/">Acura TL</a> 3.2, которая вскоре будет заменена новой. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal18700-1"><a class="story-link" href="/content/news/18700-acura_nazyvajet_cenu_na_novyj_sedan/">Acura называет цену на новый седан</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/iLjhO2gJaTJg1zOxQGtRbQ","alt":"","width":160,"height":79}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Acura называет цену на новый седан </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/iLjhO2gJaTJg1zOxQGtRbQ" alt="Acura называет цену на новый седан — фото 34359" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Acura называет цену на новый седан</span></div></div>

Acura называет цену на новый седан

Автомобиль Acura MDX: новости, обзор, машина Акура МДХ — комплектации, разные поколения, характеристики Acura MDX  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Acura MDX: читайте тематические новости об авто модели Акура МДХ — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля MDX: читайте интересные статьи про авто модели Акура МДХ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль NSX: новости, обзоры, машина нсх - разные поколения, характеристики, комплектации NSX – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях NSX: читайте интересные новости про авто модели нсх – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях NSX: читайте тематические статьи про автомобили модели нсх – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль Acura RDX: обзор, новости, машина Акура РДХ — разные поколения, комплектации, характеристики Acura RDX  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Acura RDX: читайте свежие новости об автомобилях модели Акура РДХ — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля RDX: читайте профессиональные статьи про автомобили модели Акура РДХ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Acura TLX : обзор, новости, машина  — разные поколения, комплектации, характеристики Acura TLX  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Acura TLX : читайте уникальные новости про авто модели  — сайт За рулем

Статьи об моделях автомобиля TLX: читайте свежие статьи про автомобили модели тлх – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

Haval

Chery

Geely

Changan

Omoda

Belgee

Jetour

Jaecoo

Exeed

Volkswagen

Skoda

Renault

Nissan

Hyundai

Автомобили / Марка / Фото и видео

Выиграй Ладу

Электромобильность

Журнал на дом

Разборка недели

Утильсбор

Скидки на авто

Рейтинги

Автоподбор

Штрафы

Путешествуй!

Такси

Форум

ПДД-задачки

Эксклюзив

Автоспорт

Новые возможности

Отзывы

Фотогид (ТО+ремонт)

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

<p>Полноприводные версии коммерческих автомобилей <a href="https://www.zr.ru/content/news/973670-novye-dvigateli-na-rossijskikh/" target="_blank">Соболь NN</a> 4х4 и Газель NN 4х4 получили важное обновление, напрямую влияющее на безопасность. </p><p>[readmore ids="977097" align="right"]</p><p>Теперь в их стандартное оснащение включена комплексная система электронного контроля устойчивости (<a href="https://www.zr.ru/content/news/974084-gazon-next-poluchil-ehlektronnog/" target="_blank">ESC</a>), ранее уже дебютировавшая на заднеприводных моделях семейств NEXT и NN.</p><p>Эта умная система объединяет целый арсенал технологий активной безопасности. Она не только включает антиблокировочную (ABS) и антипробуксовочную (ASR) системы, но и помогает при экстренном торможении (BAS), оптимально распределяет тормозные усилия (EBD) и облегчает старт на подъеме (HSA). На бездорожье ESC способна имитировать блокировку дифференциала, подтормаживая пробуксовывающее колесо, что помогает увереннее преодолевать сложные участки. </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603951" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/bKm4HibupYeV9imLYK5CMA=s800" alt="Соболь NN 4X4 и Газель NN 4X4 получили важное обновление" title="Газель NN" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603951" comment="Газель NN" /><span itemprop="description">Газель NN</span></div><div class="caption">Газель NN</div><br /><p></p><p>[table id="2286"]</p><p>[readmore ids="977057" align="right"]</p><p>Для самых тяжелых условий по-прежнему доступна опциональная принудительная блокировка заднего дифференциала.</p><p>Важно, что система ESC входит в уже богатую базовую комплектацию. Помимо электронного «стража», водители получают в стандарте бесключевой доступ, запуск двигателя с кнопки, мультимедийную систему с навигацией, подушки безопасности, зимний пакет с предпусковым подогревателем и обогревом передних сидений и даже круиз-контроль.</p><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2283"]</p><br /><div><br /></div>

Алексеева Елена

<p>Полноприводные версии коммерческих автомобилей <a href="https://www.zr.ru/content/news/973670-novye-dvigateli-na-rossijskikh/" target="_blank">Соболь NN</a> 4х4 и Газель NN 4х4 получили важное обновление, напрямую влияющее на безопасность. </p><p>[readmore ids="977097" align="right"]</p><p>Теперь в их стандартное оснащение включена комплексная система электронного контроля устойчивости (<a href="https://www.zr.ru/content/news/974084-gazon-next-poluchil-ehlektronnog/" target="_blank">ESC</a>), ранее уже дебютировавшая на заднеприводных моделях семейств NEXT и NN.</p><p>Эта умная система объединяет целый арсенал технологий активной безопасности. Она не только включает антиблокировочную (ABS) и антипробуксовочную (ASR) системы, но и помогает при экстренном торможении (BAS), оптимально распределяет тормозные усилия (EBD) и облегчает старт на подъеме (HSA). На бездорожье ESC способна имитировать блокировку дифференциала, подтормаживая пробуксовывающее колесо, что помогает увереннее преодолевать сложные участки. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603951" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/bKm4HibupYeV9imLYK5CMA=s800" alt="Соболь NN 4X4 и Газель NN 4X4 получили важное обновление" title="Газель NN" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603951" comment="Газель NN" /><span itemprop="description">Газель NN</span></div><div class="caption">Газель NN</div><br /></p><p>[table id="2286"]</p><p>[readmore ids="977057" align="right"]</p><p>Для самых тяжелых условий по-прежнему доступна опциональная принудительная блокировка заднего дифференциала.</p><p>Важно, что система ESC входит в уже богатую базовую комплектацию. Помимо электронного «стража», водители получают в стандарте бесключевой доступ, запуск двигателя с кнопки, мультимедийную систему с навигацией, подушки безопасности, зимний пакет с предпусковым подогревателем и обогревом передних сидений и даже круиз-контроль.</p><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2283"]</p><br /><div><br /></div>

<p>Полноприводные версии коммерческих автомобилей <a href="https://www.zr.ru/content/news/973670-novye-dvigateli-na-rossijskikh/">Соболь NN</a> 4х4 и  4х4 получили важное обновление, напрямую влияющее на безопасность. </p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Гарантия на автомобиль: где нам недоговаривают?" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/977097-garantiya-v-detalyakh/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/6Me7duGquouRW_reFbo1LQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Теперь в их стандартное оснащение включена комплексная система электронного контроля устойчивости (<a href="https://www.zr.ru/content/news/974084-gazon-next-poluchil-ehlektronnog/">ESC</a>), ранее уже дебютировавшая на заднеприводных моделях семейств NEXT и NN.</p><p>Эта умная система объединяет целый арсенал технологий активной безопасности. Она не только включает антиблокировочную (ABS) и антипробуксовочную (ASR) системы, но и помогает при экстренном торможении (BAS), оптимально распределяет тормозные усилия (EBD) и облегчает старт на подъеме (HSA). На бездорожье ESC способна имитировать блокировку дифференциала, подтормаживая пробуксовывающее колесо, что помогает увереннее преодолевать сложные участки. </p><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/bKm4HibupYeV9imLYK5CMA=s800" width="800" height="500" />Газель NN<br /><p></p><p></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Кроссовер вместо Кашкая: надежные варианты до 1,5 млн рублей" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/977057-vmesto-kashkaya-2/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/0CZh6VffZpF2bUdiAUH1nw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Для самых тяжелых условий по-прежнему доступна опциональная принудительная блокировка заднего дифференциала.</p><p>Важно, что система ESC входит в уже богатую базовую комплектацию. Помимо электронного «стража», водители получают в стандарте бесключевой доступ, запуск двигателя с кнопки, мультимедийную систему с навигацией, подушки безопасности, зимний пакет с предпусковым подогревателем и обогревом передних сидений и даже круиз-контроль.</p><p> </p><p></p><br /><div><br /></div>

<p>Полноприводные версии коммерческих автомобилей <a href="https://www.zr.ru/content/news/973670-novye-dvigateli-na-rossijskikh/" target="_blank">Соболь NN</a> 4х4 и 4х4 получили важное обновление, напрямую влияющее на безопасность. </p><p></p><p>Теперь в их стандартное оснащение включена комплексная система электронного контроля устойчивости (<a href="https://www.zr.ru/content/news/974084-gazon-next-poluchil-ehlektronnog/" target="_blank">ESC</a>), ранее уже дебютировавшая на заднеприводных моделях семейств NEXT и NN.</p><p>Эта умная система объединяет целый арсенал технологий активной безопасности. Она не только включает антиблокировочную (ABS) и антипробуксовочную (ASR) системы, но и помогает при экстренном торможении (BAS), оптимально распределяет тормозные усилия (EBD) и облегчает старт на подъеме (HSA). На бездорожье ESC способна имитировать блокировку дифференциала, подтормаживая пробуксовывающее колесо, что помогает увереннее преодолевать сложные участки. </p><p></p>Газель NN<br /><p></p><p></p><p></p><p>Для самых тяжелых условий по-прежнему доступна опциональная принудительная блокировка заднего дифференциала.</p><p>Важно, что система ESC входит в уже богатую базовую комплектацию. Помимо электронного «стража», водители получают в стандарте бесключевой доступ, запуск двигателя с кнопки, мультимедийную систему с навигацией, подушки безопасности, зимний пакет с предпусковым подогревателем и обогревом передних сидений и даже круиз-контроль.</p><p> </p><p></p><br /><div><br /></div>

Соболь NN 4X4 и Газель NN 4X4 получили важное обновление

Газель NN

<p> Россия готовится установить допустимую долю <a href="https://www.pravda.ru/auto/2331416-ethanol-gasoline-russia/" target="_blank">этанола</a> в бензине до 10%, следуя мировому тренду, но с национальными особенностями. </p><p>[readmore ids="974938" align="right"] </p><p>В мире топливо с <a href="https://www.zr.ru/content/news/974815-v-rossii-mogut-vvesti-markirov/" target="_blank">добавкой</a> спирта уже стало привычным, отмечают эксперты издания Pravda.Ru. В Бразилии десятилетиями используют смесь Е85, а в США и Европе стандартом стал бензин Е5-Е10 с 5-10% этанола. Россия долго отставала из-за невыгодных акцизов, но теперь Госдума готовит изменения: акциз на технический спирт для нефтепереработки обнулят, что откроет путь для топлива с 10% этанола (Е10), в первую очередь для АИ-92.</p><p>Этот шаг преследует сразу несколько целей: снизить риски дефицита топлива, поддержать сельхозпроизводителей, которые будут поставлять зерно и свеклу для производства этанола, и улучшить экологические показатели. У водителей возникает вопрос – как новая смесь повлияет на их автомобили?</p><p>[table id="2286"]</p><p>Главный плюс Е10 – высокое октановое число, улучшающее работу двигателей с высокой степенью сжатия. Этанол содержит кислород, способствуя более полному и чистому сгоранию смеси, а также работает как очиститель для топливной системы. Однако есть и минусы. Спирт гигроскопичен и может притягивать воду, что грозит коррозией металлических деталей и разрушением старых резиновых уплотнителей. Кроме того, энергоемкость такого топлива немного ниже, что способно привести к незначительному росту расхода.</p><p>[readmore ids="977057" align="right"]</p><p>Опыт США, где бензин Е10 используется повсеместно с конца 1980-х, показывает, что для современных автомобилей это безопасно. Все машины, выпущенные в последние десятилетия, проходят испытания на совместимость. Производители вроде ВАЗ и УАЗ также недавно заявили, что их нынешние модели готовы к 10-процентной добавке. Владельцам же старых автомобилей, особенно выпущенных до 2000-х годов, стоит проявить осторожность: их топливные системы могут быть не рассчитаны на подобные смеси.</p><p>Таким образом, переход на «спиртовой» бензин в России - это не техническая революция, а адаптация к общемировой практике. Для большинства современных авто он пройдет незаметно, но потребует внимания от водителей ретро-машин и специальной техники. </p><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2283"]</p>

<p> Россия готовится установить допустимую долю <a href="https://www.pravda.ru/auto/2331416-ethanol-gasoline-russia/">этанола</a> в бензине до 10%, следуя мировому тренду, но с национальными особенностями. </p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Право знать состав: что даст водителям маркировка «спиртового» бензина" data-href="https://www.zr.ru/content/news/974938-pravo-znat-sostav-zachem-vodi/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/s6VNCW_c3e9FMNkmDBQxgQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div> <p></p><p>В мире топливо с <a href="https://www.zr.ru/content/news/974815-v-rossii-mogut-vvesti-markirov/">добавкой</a> спирта уже стало привычным, отмечают эксперты издания Pravda.Ru. В Бразилии десятилетиями используют смесь Е85, а в США и Европе стандартом стал бензин Е5-Е10 с 5-10% этанола. Россия долго отставала из-за невыгодных акцизов, но теперь Госдума готовит изменения: акциз на технический спирт для нефтепереработки обнулят, что откроет путь для топлива с 10% этанола (Е10), в первую очередь для АИ-92.</p><p>Этот шаг преследует сразу несколько целей: снизить риски дефицита топлива, поддержать сельхозпроизводителей, которые будут поставлять зерно и свеклу для производства этанола, и улучшить экологические показатели. У водителей возникает вопрос – как новая смесь повлияет на их автомобили?</p><p></p><p>Главный плюс Е10 – высокое октановое число, улучшающее работу двигателей с высокой степенью сжатия. Этанол содержит кислород, способствуя более полному и чистому сгоранию смеси, а также работает как очиститель для топливной системы. Однако есть и минусы. Спирт гигроскопичен и может притягивать воду, что грозит коррозией металлических деталей и разрушением старых резиновых уплотнителей. Кроме того, энергоемкость такого топлива немного ниже, что способно привести к незначительному росту расхода.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Кроссовер вместо Кашкая: надежные варианты до 1,5 млн рублей" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/977057-vmesto-kashkaya-2/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/0CZh6VffZpF2bUdiAUH1nw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Опыт США, где бензин Е10 используется повсеместно с конца 1980-х, показывает, что для современных автомобилей это безопасно. Все машины, выпущенные в последние десятилетия, проходят испытания на совместимость. Производители вроде ВАЗ и УАЗ также недавно заявили, что их нынешние модели готовы к 10-процентной добавке. Владельцам же старых автомобилей, особенно выпущенных до 2000-х годов, стоит проявить осторожность: их топливные системы могут быть не рассчитаны на подобные смеси.</p><p>Таким образом, переход на «спиртовой» бензин в России - это не техническая революция, а адаптация к общемировой практике. Для большинства современных авто он пройдет незаметно, но потребует внимания от водителей ретро-машин и специальной техники. </p><p> </p><p></p>

<p> Россия готовится установить допустимую долю <a href="https://www.pravda.ru/auto/2331416-ethanol-gasoline-russia/" target="_blank">этанола</a> в бензине до 10%, следуя мировому тренду, но с национальными особенностями. </p><p> </p><p>В мире топливо с <a href="https://www.zr.ru/content/news/974815-v-rossii-mogut-vvesti-markirov/" target="_blank">добавкой</a> спирта уже стало привычным, отмечают эксперты издания Pravda.Ru. В Бразилии десятилетиями используют смесь Е85, а в США и Европе стандартом стал бензин Е5-Е10 с 5-10% этанола. Россия долго отставала из-за невыгодных акцизов, но теперь Госдума готовит изменения: акциз на технический спирт для нефтепереработки обнулят, что откроет путь для топлива с 10% этанола (Е10), в первую очередь для АИ-92.</p><p>Этот шаг преследует сразу несколько целей: снизить риски дефицита топлива, поддержать сельхозпроизводителей, которые будут поставлять зерно и свеклу для производства этанола, и улучшить экологические показатели. У водителей возникает вопрос – как новая смесь повлияет на их автомобили?</p><p></p><p>Главный плюс Е10 – высокое октановое число, улучшающее работу двигателей с высокой степенью сжатия. Этанол содержит кислород, способствуя более полному и чистому сгоранию смеси, а также работает как очиститель для топливной системы. Однако есть и минусы. Спирт гигроскопичен и может притягивать воду, что грозит коррозией металлических деталей и разрушением старых резиновых уплотнителей. Кроме того, энергоемкость такого топлива немного ниже, что способно привести к незначительному росту расхода.</p><p></p><p>Опыт США, где бензин Е10 используется повсеместно с конца 1980-х, показывает, что для современных автомобилей это безопасно. Все машины, выпущенные в последние десятилетия, проходят испытания на совместимость. Производители вроде ВАЗ и УАЗ также недавно заявили, что их нынешние модели готовы к 10-процентной добавке. Владельцам же старых автомобилей, особенно выпущенных до 2000-х годов, стоит проявить осторожность: их топливные системы могут быть не рассчитаны на подобные смеси.</p><p>Таким образом, переход на «спиртовой» бензин в России - это не техническая революция, а адаптация к общемировой практике. Для большинства современных авто он пройдет незаметно, но потребует внимания от водителей ретро-машин и специальной техники. </p><p> </p><p></p>

Заправка с градусом: что ждет российские машины на «спиртовом» бензине

<p>Кажется, совсем недавно «семерка» семейства <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976888-bmw-740i-semeystva-e32-retrotest/" target="_blank">BMW Е32</a> казалась последним достижением техники и науки. А ведь прошло ровно <b>четыре десятилетия</b>. Теперь автомобиль – признанный и уважаемый <a href="https://www.zr.ru/content/articles/17202-nazovem_ih_jangtajmery/" target="_blank">янгтаймер</a>. И если сравнивать с современными машинами, прославленный баварский седан за эти годы не стал хуже.</p><p><iframe src="https://vkvideo.ru/video_ext.php?oid=-1623507&amp;id=456248306&amp;hash=e93fb3a7d86658d6&amp;hd=1&amp;autoplay=1" width="640" height="360" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /></p><h2>Традиционный дизайн BMW и новый двигатель V12 </h2><p>В 1986 году, когда новый седан седьмой серии представили публике, всем с первого взгляда было понятно, что это – BMW. Дизайнерской революции не случилось: традиционные «ноздри» решетки радиатора и четыре круглые фары (вопреки моде тех лет), а также линия Хоффмайстера – на месте. Зато именно на машинах семейства Е32 впервые в истории появились ксеноновые фары, запатентованные компанией BMW. </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1602502" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">BMW E32</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/vbogv7myRGjLbnOjn5DBgQ=s800" alt="BMW E32" title="BMW E32 – обладатель классического баварского дизайна." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1602502" comment="BMW E32 – обладатель классического баварского дизайна." /><span itemprop="description">BMW E32 – обладатель классического баварского дизайна.</span></div><div class="caption">BMW E32 – обладатель классического баварского дизайна.</div><br /><p></p><p>Кто-то, возможно, посчитал тогда эту элегантную приземистую машину недостаточно солидной, а может, и недостаточно революционной и выразительной. Но поклонники марки точно знали: BMW должен выглядеть как BMW. И были правы. </p><p>По отношению к машинам этого семейства слово «первый» приходится повторять часто. Именно на «семерке» этого поколения появился первый в истории фирмы автомобильный <a href="https://www.zr.ru/content/articles/502148-jubilej_v12_bmv_uspet_k_dvenadcati/" target="_blank">двигатель V12</a>. На модели 750i его ставили уже с 1987 года. Конкуренты из Штутгарта ответили своим V12 на Mercedes-Benz W140 только в 1991 году. </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1602504" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">BMW E32</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/EmoOa5Sd3PHPz36e80ygwA=s800" alt="BMW E32" title="После долгого перерыва баварская фирма вернула под капот флагманского седана двигатель V8." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1602504" comment="После долгого перерыва баварская фирма вернула под капот флагманского седана двигатель V8." /><span itemprop="description">После долгого перерыва баварская фирма вернула под капот флагманского седана двигатель V8.</span></div><div class="caption">После долгого перерыва баварская фирма вернула под капот флагманского седана двигатель V8.</div> <p></p><p>На BMW 740i 1993 года, показанном в нашем видео, стоит V8 объемом 4 л и мощностью 286 л.с. при 5800 об/мин. Система питания – впрыск Bosch Motronic, степень сжатия – 10,0. </p><h2>Оснащение BMW E32 </h2><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1602505" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">BMW E32</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Kqr6USRnoxcG2ohTUNYvrw=s800" alt="BMW E32" title="В «семерке» BMW есть все, что было в арсенале немецких инженеров на рубеже 1980-х –1990-х годов." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1602505" comment="В «семерке» BMW есть все, что было в арсенале немецких инженеров на рубеже 1980-х –1990-х годов." /><span itemprop="description">В «семерке» BMW есть все, что было в арсенале немецких инженеров на рубеже 1980-х –1990-х годов.</span></div><div class="caption">В «семерке» BMW есть все, что было в арсенале немецких инженеров на рубеже 1980-х –1990-х годов.</div> <p></p><p>В этой версии «семерки» – не самые продвинутые сиденья. Были и еще лучше, хотя сложно себе представить, как это возможно. Кресла – прекрасный пример гармонии между комфортом и собранностью: это же солидный седан, а не спорткупе, и «ковши» здесь не к месту. </p><p>[readmore ids="976904"]</p><p>Всюду электроприводы: стекла, зеркала, люк в крыше и даже регулировки передних кресел. Все сделано из натуральных материалов, без подделок и имитаций. Автомобиль оснащен практически всем, что в те годы числили самым продвинутым и передовым. Руль регулируется по вылету, есть двухзонный климат-контроль и даже продвинутый по тем временам бортовой компьютер. </p><p>Магнитола, правда, под компакт-кассеты, но в багажнике стоит штатный СD-чейнджер. Есть и круиз-контроль, и отключаемая система стабилизации ASC, и даже первый в истории BMW парктроник. Кстати, все эти системы по сей день работают, несмотря на солидный возраст и пробег автомобиля. </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1602503" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">BMW E32</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/HVmQhoYvZu7X-zcDIeCSiw=s800" alt="BMW E32" title="Фирменная «фишка» BMW – набор инструмента на крышке багажника." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1602503" comment="Фирменная «фишка» BMW – набор инструмента на крышке багажника." /><span itemprop="description">Фирменная «фишка» BMW – набор инструмента на крышке багажника.</span></div><div class="caption">Фирменная «фишка» BMW – набор инструмента на крышке багажника.</div> <p></p><p>Стандартная база BMW семейства Е32 – 2833 мм: всего на 33 мм больше, чем у Волги. Простор сзади, конечно, не как в лимузине, но вполне приемлемый. Багажник – огромный и удобный. Хотя под полом помещается полноразмерная запаска. А на крышке багажника – обязательная фирменная «фишка» BMW – набор инструментов. </p><p>[readmore ids="976869" align="right"]</p><p>Этот BMW 740i – пример типичной немецкой комплектации. В машине есть все, что необходимо солидному бизнес-седану, но на особо дорогих опциях первый владелец при заказе машины в автосалоне сэкономил. </p><p>Скажем, подвеска здесь – стандартная. Спереди – McPherson, сзади – независимая пружинная. Опционно предлагалась подвеска с амортизаторами, поддерживающими дорожный просвет вне зависимости от нагрузки. Но ведь и штатная пружинная подвеска обеспечивает гармонию между собранной управляемостью и комфортом. Поэтому вполне можно обойтись без сложной и, соответственно, дорогой конструкции. </p><h2>Как едет BMW E32 </h2><p>Трудно представить, что в повседневной жизни может не хватить мощности в 286 сил и максимальной скорости 240 км/ч. Да и разгон до 100 км/ч за 8 секунд вялым не назовешь. </p><p>Коробка передач – пятиступенчатая. На ранних BMW Е32 в базе предлагался четырехступенчатый автомат. Работает коробка быстро и мягко, хотя сделана три десятилетия назад. </p><p>[readmore ids="976717"]</p><p>Реакция на нажатие педали газа – своеобразная. В начале хода автомобиль реагирует на открытие заслонки очень аккуратно, деликатно, слово переспрашивает: действительно ли ты готов к стремительному ускорению. Чуть дожимаешь педаль, и седан охотно демонстрирует, что такое 286 л.с. Такая педаль очень удобна и в плотном городском потоке, и на парковках. </p><p>Руль на скорости тяжелее, чем я ожидал. Но именно это и создает приятное ощущения четких и честных реакций на руление. Да и стандартная пружинная подвеска настроена тонко и грамотно – плотная, но и комфортная. </p><h2>Выводы по BMW E32 </h2><p>[readmore ids="976586" align="right"]</p><p>С начала производства семейства Е32 прошло почти четыре десятилетия, но BMW 740i по-прежнему служит прекрасным наглядным примером, как надо делать гармоничные автомобили. Гармоничные во всех смыслах. </p><p>Прогресс, конечно, не остановить. Но, к слову, автомобиль, с которым мне довелось познакомиться, прошел 250 тысяч км без особых вмешательств ремонтников. А как после такого пробега будут чувствовать себя машины, которые сейчас стоят в автосалонах, мы еще не знаем.</p><p></p><ul><li><i><b>Ремень вместо цепи ГРМ, + 7 л.с. и всё? Что еще поменяли в Лада Нива Travel: эксперт Виноградов <a href="https://www.zr.ru/content/articles/975285-nuzhnyj-moment/" target="_blank">протестировал</a> Лада Нива Travel с новым мотором.</b></i></li></ul><p></p><p><span>[table id="2008"]</span></p>

Канунников Сергей

Автомобили BMW: модели, новости, обзор машин БМВ — все модели, новинки, линейка BMW — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW: читайте профессиональные новости об авто модели БМВ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях BMW: читайте интересные статьи про автомобили марки БМВ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

7-й серии

Автомобиль BMW 7-Series: новости, обзор, машина БМВ 7 серии — характеристики, разные поколения, комплектации BMW 7-Series  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW 7-Series: читайте уникальные новости про авто модели БМВ 7 серии — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля 7-й серии: читайте уникальные статьи про автомобили модели БМВ 7 серии – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p>Кажется, совсем недавно «семерка» семейства <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976888-bmw-740i-semeystva-e32-retrotest/" target="_blank">BMW Е32</a> казалась последним достижением техники и науки. А ведь прошло ровно <b>четыре десятилетия</b>. Теперь автомобиль – признанный и уважаемый <a href="https://www.zr.ru/content/articles/17202-nazovem_ih_jangtajmery/" target="_blank">янгтаймер</a>. И если сравнивать с современными машинами, прославленный баварский седан за эти годы не стал хуже.</p><p><iframe src="https://vkvideo.ru/video_ext.php?oid=-1623507&id=456248306&hash=e93fb3a7d86658d6&hd=1&autoplay=1" width="640" height="360" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /></p><h2>Традиционный дизайн BMW и новый двигатель V12 </h2><p>В 1986 году, когда новый седан седьмой серии представили публике, всем с первого взгляда было понятно, что это – BMW. Дизайнерской революции не случилось: традиционные «ноздри» решетки радиатора и четыре круглые фары (вопреки моде тех лет), а также линия Хоффмайстера – на месте. Зато именно на машинах семейства Е32 впервые в истории появились ксеноновые фары, запатентованные компанией BMW. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1602502" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">BMW E32</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/vbogv7myRGjLbnOjn5DBgQ=s800" alt="BMW E32" title="BMW E32 – обладатель классического баварского дизайна." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1602502" comment="BMW E32 – обладатель классического баварского дизайна." /><span itemprop="description">BMW E32 – обладатель классического баварского дизайна.</span></div><div class="caption">BMW E32 – обладатель классического баварского дизайна.</div><br /></p><p>Кто-то, возможно, посчитал тогда эту элегантную приземистую машину недостаточно солидной, а может, и недостаточно революционной и выразительной. Но поклонники марки точно знали: BMW должен выглядеть как BMW. И были правы. </p><p>По отношению к машинам этого семейства слово «первый» приходится повторять часто. Именно на «семерке» этого поколения появился первый в истории фирмы автомобильный <a href="https://www.zr.ru/content/articles/502148-jubilej_v12_bmv_uspet_k_dvenadcati/" target="_blank">двигатель V12</a>. На модели 750i его ставили уже с 1987 года. Конкуренты из Штутгарта ответили своим V12 на Mercedes-Benz W140 только в 1991 году. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1602504" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">BMW E32</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/EmoOa5Sd3PHPz36e80ygwA=s800" alt="BMW E32" title="После долгого перерыва баварская фирма вернула под капот флагманского седана двигатель V8." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1602504" comment="После долгого перерыва баварская фирма вернула под капот флагманского седана двигатель V8." /><span itemprop="description">После долгого перерыва баварская фирма вернула под капот флагманского седана двигатель V8.</span></div><div class="caption">После долгого перерыва баварская фирма вернула под капот флагманского седана двигатель V8.</div> </p><p>На BMW 740i 1993 года, показанном в нашем видео, стоит V8 объемом 4 л и мощностью 286 л.с. при 5800 об/мин. Система питания – впрыск Bosch Motronic, степень сжатия – 10,0. </p><h2>Оснащение BMW E32 </h2><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1602505" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">BMW E32</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Kqr6USRnoxcG2ohTUNYvrw=s800" alt="BMW E32" title="В «семерке» BMW есть все, что было в арсенале немецких инженеров на рубеже 1980-х –1990-х годов." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1602505" comment="В «семерке» BMW есть все, что было в арсенале немецких инженеров на рубеже 1980-х –1990-х годов." /><span itemprop="description">В «семерке» BMW есть все, что было в арсенале немецких инженеров на рубеже 1980-х –1990-х годов.</span></div><div class="caption">В «семерке» BMW есть все, что было в арсенале немецких инженеров на рубеже 1980-х –1990-х годов.</div> </p><p>В этой версии «семерки» – не самые продвинутые сиденья. Были и еще лучше, хотя сложно себе представить, как это возможно. Кресла – прекрасный пример гармонии между комфортом и собранностью: это же солидный седан, а не спорткупе, и «ковши» здесь не к месту. </p><p>[readmore ids="976904"]</p><p>Всюду электроприводы: стекла, зеркала, люк в крыше и даже регулировки передних кресел. Все сделано из натуральных материалов, без подделок и имитаций. Автомобиль оснащен практически всем, что в те годы числили самым продвинутым и передовым. Руль регулируется по вылету, есть двухзонный климат-контроль и даже продвинутый по тем временам бортовой компьютер. </p><p>Магнитола, правда, под компакт-кассеты, но в багажнике стоит штатный СD-чейнджер. Есть и круиз-контроль, и отключаемая система стабилизации ASC, и даже первый в истории BMW парктроник. Кстати, все эти системы по сей день работают, несмотря на солидный возраст и пробег автомобиля. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1602503" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">BMW E32</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/HVmQhoYvZu7X-zcDIeCSiw=s800" alt="BMW E32" title="Фирменная «фишка» BMW – набор инструмента на крышке багажника." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1602503" comment="Фирменная «фишка» BMW – набор инструмента на крышке багажника." /><span itemprop="description">Фирменная «фишка» BMW – набор инструмента на крышке багажника.</span></div><div class="caption">Фирменная «фишка» BMW – набор инструмента на крышке багажника.</div> </p><p>Стандартная база BMW семейства Е32 – 2833 мм: всего на 33 мм больше, чем у Волги. Простор сзади, конечно, не как в лимузине, но вполне приемлемый. Багажник – огромный и удобный. Хотя под полом помещается полноразмерная запаска. А на крышке багажника – обязательная фирменная «фишка» BMW – набор инструментов. </p><p>[readmore ids="976869" align="right"]</p><p>Этот BMW 740i – пример типичной немецкой комплектации. В машине есть все, что необходимо солидному бизнес-седану, но на особо дорогих опциях первый владелец при заказе машины в автосалоне сэкономил. </p><p>Скажем, подвеска здесь – стандартная. Спереди – McPherson, сзади – независимая пружинная. Опционно предлагалась подвеска с амортизаторами, поддерживающими дорожный просвет вне зависимости от нагрузки. Но ведь и штатная пружинная подвеска обеспечивает гармонию между собранной управляемостью и комфортом. Поэтому вполне можно обойтись без сложной и, соответственно, дорогой конструкции. </p><h2>Как едет BMW E32 </h2><p>Трудно представить, что в повседневной жизни может не хватить мощности в 286 сил и максимальной скорости 240 км/ч. Да и разгон до 100 км/ч за 8 секунд вялым не назовешь. </p><p>Коробка передач – пятиступенчатая. На ранних BMW Е32 в базе предлагался четырехступенчатый автомат. Работает коробка быстро и мягко, хотя сделана три десятилетия назад. </p><p>[readmore ids="976717"]</p><p>Реакция на нажатие педали газа – своеобразная. В начале хода автомобиль реагирует на открытие заслонки очень аккуратно, деликатно, слово переспрашивает: действительно ли ты готов к стремительному ускорению. Чуть дожимаешь педаль, и седан охотно демонстрирует, что такое 286 л.с. Такая педаль очень удобна и в плотном городском потоке, и на парковках. </p><p>Руль на скорости тяжелее, чем я ожидал. Но именно это и создает приятное ощущения четких и честных реакций на руление. Да и стандартная пружинная подвеска настроена тонко и грамотно – плотная, но и комфортная. </p><h2>Выводы по BMW E32 </h2><p>[readmore ids="976586" align="right"]</p><p>С начала производства семейства Е32 прошло почти четыре десятилетия, но BMW 740i по-прежнему служит прекрасным наглядным примером, как надо делать гармоничные автомобили. Гармоничные во всех смыслах. </p><p>Прогресс, конечно, не остановить. Но, к слову, автомобиль, с которым мне довелось познакомиться, прошел 250 тысяч км без особых вмешательств ремонтников. А как после такого пробега будут чувствовать себя машины, которые сейчас стоят в автосалонах, мы еще не знаем.</p><p></p><ul><li><i><b>Ремень вместо цепи ГРМ, + 7 л.с. и всё? Что еще поменяли в Лада Нива Travel: эксперт Виноградов <a href="https://www.zr.ru/content/articles/975285-nuzhnyj-moment/" target="_blank">протестировал</a> Лада Нива Travel с новым мотором.</b></i></li></ul><p></p><p><span>[table id="2008"]</span></p>

<p>Кажется, совсем недавно «семерка» семейства <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976888-bmw-740i-semeystva-e32-retrotest/">BMW Е32</a> казалась последним достижением техники и науки. А ведь прошло ровно <b>четыре десятилетия</b>. Теперь автомобиль – признанный и уважаемый <a href="https://www.zr.ru/content/articles/17202-nazovem_ih_jangtajmery/">янгтаймер</a>. И если сравнивать с современными машинами, прославленный баварский седан за эти годы не стал хуже.</p><p><iframe src="https://vkvideo.ru/video_ext.php?oid=-1623507&id=456248306&hash=e93fb3a7d86658d6&hd=1&autoplay=1" width="640" height="360" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /></p><h2>Традиционный дизайн BMW и новый двигатель V12 </h2><p>В 1986 году, когда новый седан седьмой серии представили публике, всем с первого взгляда было понятно, что это – BMW. Дизайнерской революции не случилось: традиционные «ноздри» решетки радиатора и четыре круглые фары (вопреки моде тех лет), а также линия Хоффмайстера – на месте. Зато именно на машинах семейства Е32 впервые в истории появились ксеноновые фары, запатентованные компанией BMW. </p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/vbogv7myRGjLbnOjn5DBgQ=s800" width="800" height="500" />BMW E32 – обладатель классического баварского дизайна.<br /><p></p><p>Кто-то, возможно, посчитал тогда эту элегантную приземистую машину недостаточно солидной, а может, и недостаточно революционной и выразительной. Но поклонники марки точно знали: BMW должен выглядеть как BMW. И были правы. </p><p>По отношению к машинам этого семейства слово «первый» приходится повторять часто. Именно на «семерке» этого поколения появился первый в истории фирмы автомобильный <a href="https://www.zr.ru/content/articles/502148-jubilej_v12_bmv_uspet_k_dvenadcati/">двигатель V12</a>. На модели 750i его ставили уже с 1987 года. Конкуренты из Штутгарта ответили своим V12 на Mercedes-Benz W140 только в 1991 году. </p><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/EmoOa5Sd3PHPz36e80ygwA=s800" width="800" height="500" />После долгого перерыва баварская фирма вернула под капот флагманского седана двигатель V8. <p></p><p>На BMW 740i 1993 года, показанном в нашем видео, стоит V8 объемом 4 л и мощностью 286 л.с. при 5800 об/мин. Система питания – впрыск Bosch Motronic, степень сжатия – 10,0. </p><h2>Оснащение BMW E32 </h2><p></p><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Kqr6USRnoxcG2ohTUNYvrw=s800" width="800" height="500" />В «семерке» BMW есть все, что было в арсенале немецких инженеров на рубеже 1980-х –1990-х годов. <p></p><p>В этой версии «семерки» – не самые продвинутые сиденья. Были и еще лучше, хотя сложно себе представить, как это возможно. Кресла – прекрасный пример гармонии между комфортом и собранностью: это же солидный седан, а не спорткупе, и «ковши» здесь не к месту. </p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Надежный японский кроссовер вновь продают в России с гарантией — сколько он стоит теперь?" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/976904-subaru-forester-2026-test-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/1W0AhjF-9lZURkgn6_YJOQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Всюду электроприводы: стекла, зеркала, люк в крыше и даже регулировки передних кресел. Все сделано из натуральных материалов, без подделок и имитаций. Автомобиль оснащен практически всем, что в те годы числили самым продвинутым и передовым. Руль регулируется по вылету, есть двухзонный климат-контроль и даже продвинутый по тем временам бортовой компьютер. </p><p>Магнитола, правда, под компакт-кассеты, но в багажнике стоит штатный СD-чейнджер. Есть и круиз-контроль, и отключаемая система стабилизации ASC, и даже первый в истории BMW парктроник. Кстати, все эти системы по сей день работают, несмотря на солидный возраст и пробег автомобиля. </p><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/HVmQhoYvZu7X-zcDIeCSiw=s800" width="800" height="500" />Фирменная «фишка» BMW – набор инструмента на крышке багажника. <p></p><p>Стандартная база BMW семейства Е32 – 2833 мм: всего на 33 мм больше, чем у Волги. Простор сзади, конечно, не как в лимузине, но вполне приемлемый. Багажник – огромный и удобный. Хотя под полом помещается полноразмерная запаска. А на крышке багажника – обязательная фирменная «фишка» BMW – набор инструментов. </p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Дизель, механика, задний привод — добротный фургон подешевел на 300 тысяч" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/976869-avior-g10-test-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/2ucTghxI43hf5dSaHSeGvQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Этот BMW 740i – пример типичной немецкой комплектации. В машине есть все, что необходимо солидному бизнес-седану, но на особо дорогих опциях первый владелец при заказе машины в автосалоне сэкономил. </p><p>Скажем, подвеска здесь – стандартная. Спереди – McPherson, сзади – независимая пружинная. Опционно предлагалась подвеска с амортизаторами, поддерживающими дорожный просвет вне зависимости от нагрузки. Но ведь и штатная пружинная подвеска обеспечивает гармонию между собранной управляемостью и комфортом. Поэтому вполне можно обойтись без сложной и, соответственно, дорогой конструкции. </p><h2>Как едет BMW E32 </h2><p>Трудно представить, что в повседневной жизни может не хватить мощности в 286 сил и максимальной скорости 240 км/ч. Да и разгон до 100 км/ч за 8 секунд вялым не назовешь. </p><p>Коробка передач – пятиступенчатая. На ранних BMW Е32 в базе предлагался четырехступенчатый автомат. Работает коробка быстро и мягко, хотя сделана три десятилетия назад. </p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="7 мест, богатое оснащение, приемлемая цена — еще одна новинка из Елабуги" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/976717-miniven-jac-rf8-sborka-rf/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/gkaRYIkkBt60ezQ0w_sNSA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Реакция на нажатие педали газа – своеобразная. В начале хода автомобиль реагирует на открытие заслонки очень аккуратно, деликатно, слово переспрашивает: действительно ли ты готов к стремительному ускорению. Чуть дожимаешь педаль, и седан охотно демонстрирует, что такое 286 л.с. Такая педаль очень удобна и в плотном городском потоке, и на парковках. </p><p>Руль на скорости тяжелее, чем я ожидал. Но именно это и создает приятное ощущения четких и честных реакций на руление. Да и стандартная пружинная подвеска настроена тонко и грамотно – плотная, но и комфортная. </p><h2>Выводы по BMW E32 </h2><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Дистанционный запуск, парктроники и другие особенности обновленной Lada Vesta" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/976586-obnovlennaya-lada-vesta/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/G2dAdilGJoQHwBOA1xPW8g" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>С начала производства семейства Е32 прошло почти четыре десятилетия, но BMW 740i по-прежнему служит прекрасным наглядным примером, как надо делать гармоничные автомобили. Гармоничные во всех смыслах. </p><p>Прогресс, конечно, не остановить. Но, к слову, автомобиль, с которым мне довелось познакомиться, прошел 250 тысяч км без особых вмешательств ремонтников. А как после такого пробега будут чувствовать себя машины, которые сейчас стоят в автосалонах, мы еще не знаем.</p><p></p><ul><li><i><b>Ремень вместо цепи ГРМ, + 7 л.с. и всё? Что еще поменяли в Лада Нива Travel: эксперт Виноградов <a href="https://www.zr.ru/content/articles/975285-nuzhnyj-moment/">протестировал</a> Лада Нива Travel с новым мотором.</b></i></li></ul><p></p><p></p>

<p>Кажется, совсем недавно «семерка» семейства <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976888-bmw-740i-semeystva-e32-retrotest/" target="_blank">BMW Е32</a> казалась последним достижением техники и науки. А ведь прошло ровно <b>четыре десятилетия</b>. Теперь автомобиль – признанный и уважаемый <a href="https://www.zr.ru/content/articles/17202-nazovem_ih_jangtajmery/" target="_blank">янгтаймер</a>. И если сравнивать с современными машинами, прославленный баварский седан за эти годы не стал хуже.</p><p><iframe src="https://vkvideo.ru/video_ext.php?oid=-1623507&id=456248306&hash=e93fb3a7d86658d6&hd=1&autoplay=1" width="640" height="360" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /></p><h2>Традиционный дизайн BMW и новый двигатель V12 </h2><p>В 1986 году, когда новый седан седьмой серии представили публике, всем с первого взгляда было понятно, что это – BMW. Дизайнерской революции не случилось: традиционные «ноздри» решетки радиатора и четыре круглые фары (вопреки моде тех лет), а также линия Хоффмайстера – на месте. Зато именно на машинах семейства Е32 впервые в истории появились ксеноновые фары, запатентованные компанией BMW. </p><p></p>BMW E32 – обладатель классического баварского дизайна.<br /><p></p><p>Кто-то, возможно, посчитал тогда эту элегантную приземистую машину недостаточно солидной, а может, и недостаточно революционной и выразительной. Но поклонники марки точно знали: BMW должен выглядеть как BMW. И были правы. </p><p>По отношению к машинам этого семейства слово «первый» приходится повторять часто. Именно на «семерке» этого поколения появился первый в истории фирмы автомобильный <a href="https://www.zr.ru/content/articles/502148-jubilej_v12_bmv_uspet_k_dvenadcati/" target="_blank">двигатель V12</a>. На модели 750i его ставили уже с 1987 года. Конкуренты из Штутгарта ответили своим V12 на Mercedes-Benz W140 только в 1991 году. </p><p></p>После долгого перерыва баварская фирма вернула под капот флагманского седана двигатель V8. <p></p><p>На BMW 740i 1993 года, показанном в нашем видео, стоит V8 объемом 4 л и мощностью 286 л.с. при 5800 об/мин. Система питания – впрыск Bosch Motronic, степень сжатия – 10,0. </p><h2>Оснащение BMW E32 </h2><p></p>В «семерке» BMW есть все, что было в арсенале немецких инженеров на рубеже 1980-х –1990-х годов. <p></p><p>В этой версии «семерки» – не самые продвинутые сиденья. Были и еще лучше, хотя сложно себе представить, как это возможно. Кресла – прекрасный пример гармонии между комфортом и собранностью: это же солидный седан, а не спорткупе, и «ковши» здесь не к месту. </p><p></p><p>Всюду электроприводы: стекла, зеркала, люк в крыше и даже регулировки передних кресел. Все сделано из натуральных материалов, без подделок и имитаций. Автомобиль оснащен практически всем, что в те годы числили самым продвинутым и передовым. Руль регулируется по вылету, есть двухзонный климат-контроль и даже продвинутый по тем временам бортовой компьютер. </p><p>Магнитола, правда, под компакт-кассеты, но в багажнике стоит штатный СD-чейнджер. Есть и круиз-контроль, и отключаемая система стабилизации ASC, и даже первый в истории BMW парктроник. Кстати, все эти системы по сей день работают, несмотря на солидный возраст и пробег автомобиля. </p><p></p>Фирменная «фишка» BMW – набор инструмента на крышке багажника. <p></p><p>Стандартная база BMW семейства Е32 – 2833 мм: всего на 33 мм больше, чем у Волги. Простор сзади, конечно, не как в лимузине, но вполне приемлемый. Багажник – огромный и удобный. Хотя под полом помещается полноразмерная запаска. А на крышке багажника – обязательная фирменная «фишка» BMW – набор инструментов. </p><p></p><p>Этот BMW 740i – пример типичной немецкой комплектации. В машине есть все, что необходимо солидному бизнес-седану, но на особо дорогих опциях первый владелец при заказе машины в автосалоне сэкономил. </p><p>Скажем, подвеска здесь – стандартная. Спереди – McPherson, сзади – независимая пружинная. Опционно предлагалась подвеска с амортизаторами, поддерживающими дорожный просвет вне зависимости от нагрузки. Но ведь и штатная пружинная подвеска обеспечивает гармонию между собранной управляемостью и комфортом. Поэтому вполне можно обойтись без сложной и, соответственно, дорогой конструкции. </p><h2>Как едет BMW E32 </h2><p>Трудно представить, что в повседневной жизни может не хватить мощности в 286 сил и максимальной скорости 240 км/ч. Да и разгон до 100 км/ч за 8 секунд вялым не назовешь. </p><p>Коробка передач – пятиступенчатая. На ранних BMW Е32 в базе предлагался четырехступенчатый автомат. Работает коробка быстро и мягко, хотя сделана три десятилетия назад. </p><p></p><p>Реакция на нажатие педали газа – своеобразная. В начале хода автомобиль реагирует на открытие заслонки очень аккуратно, деликатно, слово переспрашивает: действительно ли ты готов к стремительному ускорению. Чуть дожимаешь педаль, и седан охотно демонстрирует, что такое 286 л.с. Такая педаль очень удобна и в плотном городском потоке, и на парковках. </p><p>Руль на скорости тяжелее, чем я ожидал. Но именно это и создает приятное ощущения четких и честных реакций на руление. Да и стандартная пружинная подвеска настроена тонко и грамотно – плотная, но и комфортная. </p><h2>Выводы по BMW E32 </h2><p></p><p>С начала производства семейства Е32 прошло почти четыре десятилетия, но BMW 740i по-прежнему служит прекрасным наглядным примером, как надо делать гармоничные автомобили. Гармоничные во всех смыслах. </p><p>Прогресс, конечно, не остановить. Но, к слову, автомобиль, с которым мне довелось познакомиться, прошел 250 тысяч км без особых вмешательств ремонтников. А как после такого пробега будут чувствовать себя машины, которые сейчас стоят в автосалонах, мы еще не знаем.</p><p></p><ul><li><i><b>Ремень вместо цепи ГРМ, + 7 л.с. и всё? Что еще поменяли в Лада Нива Travel: эксперт Виноградов <a href="https://www.zr.ru/content/articles/975285-nuzhnyj-moment/" target="_blank">протестировал</a> Лада Нива Travel с новым мотором.</b></i></li></ul><p></p><p></p>

Чего не умеют современные автопроизводители — на примере 40-летнего BMW

«За рулем»

BMW E32 – обладатель классического баварского дизайна.

Хлынов Александр

Классика

Читайте про историю авто