Европа

Alfa Romeo Automobiles S.p.A Принадлежит компании FIAT Group. Штаб-квартира находится в городе Милане, Италия. &nbsp;Итальянская автомобильная компания, основана в июне 1910 года. Но историю фирмы следует начинать с 1906 года. Когда французский предприниматель Александр Дарракк открыл в Италии филиал своей автомобильной компании Дарракк, он получил название Societa Anonima Italiana Darracq (SAID) – открытая итальянская компания Дарракка. Отсутствие покупателей заставило закрыть производство и в 1909 году перевести его на север страны. Новый завод был открыт в провинции Ломбардия, в местечке Портелло вблизи Милана. На должность директора нового предприятия был назначен молодой инженер Уго Стелла, которому поручили разработать два двигателя — 24 HP и 12 HP — для будущих автомобилей. 1 января 1910 года было принято решение о начале производства первого из них, а в июне основана новая фирма Anonima Lombarda Fabbrica Automobili («Акционерная автомобильная фабрика Ломбардии»), сокращенно ALFA.&nbsp; Начиная со своего основания «Альфа» принимала активное участие в автомобильных гонках и заслужила звание достойных спортивных автомобилей. В 1915 году руководство компанией перешло к инженеру и предпринимателю Никола Ромео. Он-то и добавил к имени компании приставку Romeo. С тех пор все машины, выходящие из ворот завода, носят имя Alfa Romeo. Перед Второй мировой войной были созданы «Альфа Ромео» 6С и 8С, которые блистали не только на спортивных трассах. После Второй мировой, чтобы поднять престиж марки, было принято решение возобновить участие в соревнованиях. На основе предвоенных гоночных моделей была создана знаменитая Alfetta, которая участвовала в гонках чемпионата мира в классе автомобилей Формулы 1. В конце 70-х годов прошлого столетия для компании настали сложные времена. Популярность марки постепенно снижалась. Тогда руководство стало искать возможности &nbsp;кооперирования с другими автопроизводителями, такими как Nissan, Ford и BMW. Но успеха эти попытки не имели. В 1986 году была достигнута договоренность с&nbsp;Fiat&nbsp;о вхождении Alfa Romeo в состав корпорации. В результате начался подъем.&nbsp;К сожалению, в новом столетии опять наблюдается падение популярности марки. В настоящее время официально в России компания представляет три модели: MiTo, Giulietta и 4C. &nbsp;

Alfa Romeo

Автомобили Alfa Romeo: модели, новости, обзор машин Альфа Ромео – все модели, новинки, линейка Alfa Romeo – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Alfa Romeo: читайте уникальные новости об авто марки Альфа Ромео – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Alfa Romeo: читайте уникальные статьи про авто марки Альфа Ромео – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Обзор марки

Модельный ряд

Новости

Статьи

Тесты

Дорожные заметки

История марки

Всего к нынешнему зимнему сезону 
 <a href="/auto/Alfa Romeo/">Alfa Romeo</a> пообещала выпустить 400 черных лимузинов. Помимо контрастной расцветки автомобили будут отличать колеса увеличенного 16-дюймового размера с широкой 205-й резиной и алюминиевыми дисками. 
 Салоны машин будут также выдержаны в черном цвете, а чехлы выполнены из дорогой алькантары (искусственной замши).
 Помимо контраста со снегом во время поездки можно будет насладиться звучанием CD-аудиоцентра с выходом на 6 динамиков, который войдет в стандартную комплектацию "зимней" серии.
 Из технической начинки черных 
 <a href="/auto/Alfa Romeo/">Alfa Romeo</a> отметим 1,9 литровый турбодизель JTD мощностью 140 л.с. Стоимость 156-го седана с таким движком и перечисленными выше отличиями составит 25 010 евро, а универсал будет стоить 26 210 евро. 
 Впрочем, как признались итальянцы, покупатель сам может сделать заказ на изготовление подобного авто вне рамок анонсированной к продаже ограниченной серии. Однако такой эксклюзивный заказ обойдется ему на 1400 евро дороже.
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="42003"></div>

"Черный список" от Alfa Romeo

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Дизайн интерьера новинки еще не закончен, вследствие чего на автосалоне авто демонстрируется с затонированными стеклами.
 Внешний вид новинки напоминает 
 <a href="/auto/Ferrari/">Ferrari</a> Stradale Coupe и является плодом стараний корпоративного дизайн-центра 
 <a href="/auto/Alfa Romeo/">Alfa Romeo</a> Style Centre.
 Скорость в 300 км/ч спорткару обеспечивает 400-сильный V8 объемом 4,2 литра с турбонаддувом. Пойдет ли 8C Competizione в серию, пока неизвестно.
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="39573"></div>

Новый концепт Alfa Romeo

Крепление передних колес перечисленных моделей может разболтаться из-за неудачной конструкции крепежного болта.
 Неисправность может вызвать усиленный люфт и общее ухудшение управления автомобилем. Дефект, однако, не грозит серьезной поломкой, а может повлиять только на снижение комфорта, отмечают представители Alfa Romeo
 Только в одной Германии, например, итальянцам предстоит исправить 3450 своих машин. Будут ли машины отзываться в России, пока такой информации нет.
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="38623"></div>

Alfa Romeo отзывает модели 147 и 156

Автопроизводитель заодно решил поменять флагману и базовый двигатель. Теперь начальная версия 166-й вместо 2-литрового Twin Spark комплектуется 2,4 литровым 20 клапанным турбомотором мощностью 175 л.с., взятым от новой 156-й модели. 
 Следующие версии моторов пока прежние - 2,5 литровый V6 и 3,2 литровый V6, который также устанавливается на топовые варианты младших моделей 147 GTA и 156 GTA. 
 Впрочем, флагман не будет довольствоваться этими моторами. Автопроизводитель уже готовит для него и для топовой версии 156 GTA новый 3,5 литровый движок V6 мощностью 300 л.с. Впервые этот мотор покажут в декабре на автосалоне в Болонье. 
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="38598"></div>

Обновленный флагман Alfa Romeo

Канунников Сергей

ТЕХНИКА
 Премьеры
 РУБРИКУ ВЕДУТ АЛЕКСЕЙ ВОРОБЬЕВ-ОБУХОВ, МИХАИЛ ГЗОВСКИЙ
 
 <a href="/auto/Alfa Romeo/156/">Alfa Romeo 156</a>
 Итальянской машине уже шесть лет, но новое поколение должно появиться только в 2005-м. Нынче "Альфа-Ромео 156" пережила, вероятно, последний в своей биографии фейслифтинг.
 Изменения коснулись в основном передка: "Альфа" получила новые решетку радиатора, капот и бампер. Дизайн стал более спортивным и, пожалуй, агрессивным. Внутри переделки затронули в основном приборную панель. И пусть новые мазки на давно написанной картине достаточно скупы, зато сделаны Мастером по имени Джуджаро!
 Помимо дизайна, фирма отметилась еще одной премьерой - 5-цилиндровым дизелем с турбонаддувом и многофазным впрыском "Мультиджет". Его предшественник при том же рабочем объеме имел вдвое меньше клапанов, да и процесс впрыска был попроще. Новый агрегат позволил снизить уровень шума на 6 дБ при прибавке в мощности на 16,7% и крутящем моменте на 26%. В результате новая "Альфа" разгоняется до "сотни" на целую секунду быстрее, да и "максималка" заметно выросла. Интересно, что, по утверждению фирмы, расход топлива остался на прежнем уровне. 
 На примере этого автомобиля очень наглядны успехи дизелизации: на солярке теперь работают моторы даже спортивных машин, которые вовсе не тарахтят по-тракторному. А уж о черном выхлопе вообще пора забыть (по крайней мере, в странах с высококачественным топливом) - нынешние двигатели ниже Евро III не опускаются. 
 КРАТКИЕ ДАННЫЕ
 Двигатель - дизельный с турбонаддувом, число цилиндров, клапанов и рабочий объем - 5х20х2387 смз; мощность нетто - 129 кВт/175 л. с. при 4000 об/мин; максимальный крутящий момент - 385 Н.м при 2000 об/мин. 
 Трансмиссия - переднеприводная, коробка передач - 6-ступенчатая механическая. 
 Подвеска - 4-рычажная спереди, "Мак-Ферсон" с поперечными рычагами сзади. 
 Кузов - 5-местный 4-дверный седан; база - 2595 мм; габарит (длина, ширина, высота) - 4435х1743х1430 мм. 
 Максимальная скорость - 225 км/ч, разгон до 100 км/ч - 8,3 с; расход топлива в смешанном цикле - 6,6 л/100 км. 
 
 <a href="/auto/Alfa Romeo/156/">Alfa Romeo 156</a> (2003) представлена в Турине в июне 2003 года.
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="38083, 38084"></div>

Alfa romeo 156

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Как это работает

Читайте рубрику как работает автомобиль:

Как работает автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте рубрику как работает авто

TZ3 оснащается новым движком Powertrain 'Electron' HFV6 производства General Motors, который подвергся спортивной доводке. Мотор объемом 3,6 литра получил по четыре клапана на цилиндр и двойную турбину. Крутящий момент движка достигает 600 Нм, он передается на задние колеса через механическую КПП и разгоняет машину до 300 км/час.
 Новая 
 <a href="/auto/Alfa Romeo/">Alfa Romeo</a> TZ3 задумана как экслюзивная топ-версия и будет изготовлена тиражом в 1000 экземпляров. Новинка появится в продаже в октябре 2004 года, а ее стоимость составит 120 тысяч евро. 
 В 2006 году представители 
 <a href="/auto/Alfa Romeo/">Alfa Romeo</a> обещают провести апгрейд силовой установки, установив на TZ3 шестилитровый двенадцатицилиндровый двигатель 
 <a href="/auto/Ferrari/">Ferrari</a> V12, который выдает на выходе 750 Нм. 
 А в 2007 году выйдет новая версия топ-модели 
 <a href="/auto/Alfa Romeo/">Alfa Romeo</a> под названием TZ4. Как стало известно, специально для нее инженеры 
 <a href="/auto/Ferrari/">Ferrari</a> уже разрабатывают 5-литровый десятицилиндровый мотор V10.
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="36846"></div>

Alfa Romeo покажет двойника Porsche 911

Новый 2,4-литровый турбодизель JTD Multijet 20v выполнен по схеме пятицилиндрового с четырьмя клапанами на цилиндр и выдает 175 л.с.
 Это второй из серии мультивпрысковых дизелей 
 <a href="/auto/Alfa Romeo/">Alfa Romeo</a>. По сравнению с предыдущей 10-клапанной версией у него вдвое снижена шумность и устранены проблемы с повышенной рабочей температурой. 
 Одновременно улучшены основные технические характеристики. Мощность выросла на 25 л.с., а крутящий момент составляет теперь 385 Нм вместо прежних 305 Нм. 
 Новая 
 <a href="/auto/Alfa Romeo/156/">Alfa Romeo 156</a> с таким двигателем получает соотношение массы и мощности на уровне 7,9 кг на 1 л.с. Это более чем удовлетворяет тем требованиям, которые предъявляются к автомобилям со спортивными амбициями.
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="36701, 36702"></div>

Супердвижок для новой Alfa Romeo 156

Дизайн Evoluta вобрал в себя черты агрессивного концепта Brera и традиционный стиль купе 
 <a href="/auto/Alfa Romeo/">Alfa Romeo</a> 50-60-х годов, отмечает 
 <a href="/auto/Porsche/">Porsche</a>.carclub.ru.
 Новинка будет заднеприводной, в качестве двигателя используется бензиновый мотор V8 объемом 4,2 литра (на серийной версии - 3,2-литровый V6).
 Крутящий момент передается на колеса 6-ступенчатой ручной КПП, которая порадует приверженцев активного вождения.
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="36649"></div>

Новая Evoluta от Alfa Romeo

Если бы проводился конкурс названий среди марок, "Альфа-Ромео", без сомнения, заняла бы одно из призовых мест. В этом имени, больше похожем на титул, слышны и порода, и мощь, и намек на длинную родословную. Между тем происхождение его прозаично: в 1910 году была образована Anonima Lombarda Fabbrica Automobili (Акционерная автомобильная фабрика в Ломбардии, сокращенно ALFA), а пять лет спустя ее директором был назначен Никола Ромео, с которым связаны взлет в развитии компании и вторая часть названия. История "Альфа-Ромео" богата революционными техническими решениями, громкими спортивными победами, славными именами - здесь, например, родился как конструктор Энцо 
 <a href="/auto/Ferrari/">Феррари</a>.
 
 О ШПИЛЬКАХ И АВТОМОБИЛЯХ
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/DGV_84k4pxTGIeNomPoY6A" width="500" height="267" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/46/6470/32001.jpg" class=" imp-image-35933" />
 Трудно представить что-либо менее практичное, чем спортивное купе или родстер: дорогой, прожорливый, тесный, с куцым багажником и мизерным дорожным просветом. Как туфли на высоком каблуке-шпильке - нерационально, но ведь красиво. Именно поэтому, подходя к серебристому спайдеру, я решил забыть о лежащем в портфеле бланке протокола испытаний и отдаться эмоциям.
 
 
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/-nD_UMAWXuqCJ4ku7rAMlQ" width="500" height="402" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/46/6470/32002.jpg" class=" imp-image-35932" />
 Прежде всего, долой крышу - кондиционированным воздухом пусть дышат в лимузинах, а я могу позволить роскошь наслаждаться ветром в лицо. Жужжа сервоприводом, приподнялся серп крышки, и тканевый верх, сложившись втрое, скользнул в отсек позади кабины. Крышка легла на место, напоминая отброшенный на плечи капюшон. 
 
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/QbxmmGP6pASQfehfxicyMQ" width="500" height="332" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/46/6470/32006.jpg" class=" imp-image-35929" />
 Дверной ручки нет, лишь кнопка замка и выемка, чтобы цепляться пальцами за кромку двери. И надпись "Альфа-Ромео" на пороге: дескать, не забывай на чем поедешь. Сунув ногу куда-то под руль, опасливо отодвигаю лицо от рамки стекла и проваливаюсь - кажется, чуть не до асфальта. Скрипнула красная кожа, и тело вошло в кресло без зазора, как штык в ножны. Нет, это я, пожалуй, загнул: в ножнах потеснее будет. Здесь - посадка плотная, с опекающей фиксацией развитыми боковыми валиками, но в то же время достаточно комфортабельная: не вызывает желания сразу после остановки выкарабкаться, как из жесткой спортивной лодочки, и расправить плечи. Регулировок немного, все вручную: спорт и излишества несовместимы.
 
 
 НЕ ЩАДИТЕ ВАШИ УШИ!
 Качнулась стрелка тахометра, весенний воздух задрожал от характерного пульсирующего рыка. Будь моя воля, для спортивных автомобилей я бы вывел глушитель в список опций. Стоп: на панели, под похожим на кепку козырьком-нашлепкой, всего два тубуса со шкалами на дне. А остальные-то приборы где? "Да вот же они!" - товарищ указывает на три круглых окошка в центральной консоли. 
 Осваиваясь с довольно тугими педалями, выкатываюсь за ворота "Пининфарины" и, сам того не замечая, какое-то время еду на первой-второй передачах, наслаждаясь сочным звуком новой 3,2-литровой "шестерки".
 У спортивных автомобилей встретишь, пожалуй, наибольшее разнообразие компоновок: и классическую, и центрально-, и заднемоторную, и полноприводную. "Альфы" исповедуют наиболее распространенную сегодня переднеприводную с поперечным расположением силового агрегата. Среди достоинств - сравнительная простота, нагруженные ведущие колеса и возможность управления "вектором тяги", как у современных истребителей. Недостаток, пожалуй, один - разгрузка ведущей оси при интенсивном разгоне. Городок Камбиано под Турином закончился через несколько светофоров - и я от души наступаю на акселератор...
 
 ИНЪЕКЦИЯ АДРЕНАЛИНА
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/9Iaw76aOqkK-McEKtt8Vpw" width="500" height="324" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/46/6470/32005.jpg" class=" imp-image-35930" />
 Двести сорок "лошадей" подхватили, как ураган, мир сузился до серой ленты шоссе, ревущий ветер размазал обочины в неясные полосы... Открытый автомобиль здорово усиливает субъективное восприятие скорости, а тут еще кофр с фотоаппаратурой буквально выдувает с полки позади спинок - нет, разгоняться до максимальных 242 км/ч, пожалуй, не стоит. Вот и поворот на облюбованную дорожку: абсолютно пустая, она причудливо вьется меж полей и просматривается на три поворота вперед. Да простят меня итальянские полицейские, превысил я тут пару раз допустимую скорость. Впрочем, длинных прямых здесь нет, зато от одного виража до другого "Альфа-Ромео" выстреливает, как из пушки, буквально впечатывая пассажиров в спинку сиденья! Хорошо, что правила не ограничивают интенсивность разгона, ведь сотню спайдер набирает всего за 6,5 с.
 Торможение! Четыре вентилируемых диска (диаметр передних 305 мм!) и широкие семнадцатидюймовые покрышки заставляют повиснуть на ремнях. Несколько щелчков передачами "вниз" - взревывая, машина подлетает к повороту... В шестиступенчатой "механике" со сближенными передаточными числами передачу можно подобрать предельно точно, удерживая стрелку тахометра вблизи вертикали. ...Третья - машина нацеливается внутрь поворота, руль наливается тяжестью - вот это подходящая нагрузка! Все, что может двигаться по салону, прилипает к правому борту (бедный фотоаппарат!) - под рев мотора и визг резины "Альфа-Ромео" ввинчивается в поворот. Коровы на поле отвлеклись от жвачки, а коллега справа окаменел лицом и пробурчал: дескать, и так все ясно, можно чуть сбросить ход. Так я ему и поверил - сейчас дорвется до руля и такое начнет вытворять, вспоминая раллийное прошлое!
 
 СЕМЕЙНОЕ... КУПЕ
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/9ue4pNmvjTcJrYUVdtxChg" width="500" height="308" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/46/6470/32000.jpg" class=" imp-image-35931" />
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/QVFUh0ZXDVOTOoM7bE0CWA" width="403" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/46/6470/32003.jpg" class=" imp-image-35928" />
 После экстремального спайдера алое четырехместное купе с двухлитровым силовым агрегатом в 165 л. с. и пятиступенчатой коробкой передач воспринималось почти как семейный автомобиль. Ну, не совсем четырехместное, а, строго говоря, с 2+2 - сзади свободно устроятся двое детей или, скорчившись, двое взрослых. Пошустрили чуть и на этом автомобиле: "Ну, как тебе, Юлич?" "Звук хороший... и даже едет неплохо", - дипломатично ответствовал коллега, явно сожалея о смене средства передвижения. Всему виной контраст: разгон до сотни за 8,5 с и максимальная скорость 220 км/ч - показатели более чем достойные.
 Ближе к вечеру, перепробовав самые разные сочетания кузовов и моторов, вспомнил утренние слова Андреа Пининфарины: "Кроме увеличения отдачи мотора и улучшения динамических характеристик, большое внимание мы уделили повышению надежности управления и устойчивости на скоростных режимах, а также снижению шума и вибраций, улучшению комфорта при обычной городской езде". И оказалось, чистая правда: новые купе и спайдер могут не только впрыснуть в кровь порцию адреналина, но и спокойно, с максимумом удобств, возить хозяина на работу. Ходят ведь женщины на шпильках каждый день... 
 
 КРАТКИЕ ДАННЫЕ
 
 <a href="/auto/Alfa Romeo/GTV/">Alfa Romeo GTV</a>
 Дебют спортивного купе "Альфа-Ромео GTV" и спайдера от ателье "Пининфарина" состоялся на Парижском автосалоне 1994 года, в нынешнем году они обновлены.
 Купе и спайдер оснащают 2-литровым четырехцилиндровым двигателем (150 или 165 л. с.) или новой V-образной "шестеркой" (3,2 л, 240 л. с.). Коробки передач только механические, пятиступенчатая с меньшим двигателем (в некоторых странах и с мотором V6), шестиступенчатая - с большим.
 В России обновленные купе и спайдер должны появиться осенью-зимой. Цены, как обещают в представительстве ФИАТ, будут "конкурентоспособными".
 Мягкий верх прячется в прикрытый крышкой отсек позади кабины.
 Обновленные "Альфа-Ромео" 
 <a href="/auto/Alfa Romeo/GTV/">GTV</a> и спайдер легче всего опознать по увеличенного размера щиту-облицовке в центре. Жаль лишь, что номерной знак в эту композицию не вписывается.
 В этой "хлебнице" объемом 110 л хватает места лишь для "докатки".
 Трудно поверить, что у купе сзади есть второй ряд сидений.
 Новая алюминиевая V-образная "шестерка": 3,2 л, четыре распредвала, 24 клапана и 240 "лошадей". Такую красоту грех прятать под крышку.
 
 КОМПЛЕКТАЦИЯ
 АБС
 Противобуксовочная система
 Климат-контроль
 Регулируемая рулевая колонка
 Противотуманные фары
 Аудиосистема
 АНАТОЛИЙ КАРПЕНКОВ, ЮРИЙ НЕЧЕТОВ. ФОТО: ЮРИЙ НЕЧЕТОВ

Непрактичность торжествует

Концепт под именем Kamal впервые раскрывает мировой общественности представления конструкторов 
 <a href="/auto/Alfa Romeo/">Alfa Romeo</a> о том, каким должен быть современный автомобиль для активного отдыха (Sport Utility Vehicle - SUV). Kamal экспонировался в самом центре корпоративного стенда итальянской фирмы, из чего можно судить, что данному направлению в руководстве 
 <a href="/auto/Alfa Romeo/">Alfa Romeo</a> уделяют повышенное внимание.
 Специалисты отмечают, что в образе Kamal ощущаются черты универсала 
 <a href="/auto/Maserati/">Maserati</a> Kubang GT Wagon, однако внедорожник выглядит много агрессивнее. Передок машины выполнен в классическом стиле, который известен по модели 1900 Zagato с ее ретро решеткой радиатора и противотуманками. А задняя часть Kamal "целиком " взята от Alfa 147, уверяют знатоки.
 Автомобиль обут в 20-дюймовую резину Pirelli Scorpion с особо глубоким рисунком протектора. Стоит отметить, что Kamal пока что остается концептом, так как никакой информации о том, будет ли 
 <a href="/auto/Alfa Romeo/">Alfa Romeo</a> на деле производить внедорожники, нет.
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="33402"></div>

Alfa Romeo придумала внедорожник

Если, выбирая автомобиль, вы представляете, как будете в нем смотреться и что скажут по этому поводу окружающие, наверное, есть резон обратить взор на изысканный, броский итальянский дизайн. 
 
 ТОВАР ЛИЦОМ
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/O4KLRcpI4z7jloDn222XsA" width="500" height="334" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/05/3589/19877.jpg" class=" imp-image-31882" />
 Вряд ли можно всерьез рассуждать о практичности, дешевизне или общепринятом удобстве подобных авто. Сначала надо влюбиться в их стремительно-хищный облик, ощутить азарт мощного мотора, почувствовать необычность родовых черт. И вот когда все это осмыслится и дойдет до нужной кондиции, вы просто уже не сможете оторваться от "Альфы-Ромео-147".
 
 
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/8Ffk6-kvZSDhaFe08ROU6g" width="500" height="291" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/05/3589/19872.jpg" class=" imp-image-31872" />
 Этот весьма яркий представитель нынешнего "гольф-класса" дебютировал в Турине летом 2000 года. С тех пор "Альфа" не перестает удивлять своей стильностью и необычностью технических решений - из тех, что встречаются только в итальянских автомобилях.
 
 Сегодня потребителю предлагают хэтчбек в трех- и пятидверном вариантах, оснащенных гаммой бензиновых моторов и одним турбодизелем. В России же, как это ни удивительно, продается лишь одна из самых заряженных версий 147-й - с двухлитровым двигателем мощностью 150 л. с. В ее активе весьма богатая "стандартная" комплектация. Это не только легкосплавные колеса, кожаные обивки руля и рычага коробки, противотуманные фары, куча подушек безопасности, пакет всевозможных электроуслуг, но и системы курсовой устойчивости (Vehicle dinamic control), электронного распределения тормозных усилий (EBD), контроля за пробуксовкой ведущих колес, да еще множество разных штучек, дающих дилерам повод утверждать, что цена $22 209 и 22 613 за трех- и пятидверную версию отнюдь не высока. По крайней мере, она не шокирует на фоне столь же заряженных конкурентов.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/NMRlSjMQm8fIcq5EaRV8Vw" width="500" height="255" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/05/3589/19874.jpg" class=" imp-image-31870" />
 В недалеком будущем ко всему добавится еще один солидный аргумент - "сто сорок седьмая" с магическим для настоящих ценителей сочетанием GTA. Пока, правда, не ясно, будут ли поставлять в Россию самую мощную - 250-сильную "Альфу" или нет. 
 
 
 
 ЧТО ВНУТРИ?
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/VRTg6Bv5f4vuoXxzkA411w" width="500" height="332" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/05/3589/19876.jpg" class=" imp-image-31881" />
 Коротко говоря, все те же громко звучащие нотки индивидуальности. Строгая и в то же время стильная передняя панель, разбросанные перед водителем необычные шкалы приборов, подчеркнуто рельефные с боковыми поддержками передние сиденья, симпатичные органы управления. Здесь все словно создано для того, чтобы наслаждаться единением с машиной. Однако уже в процессе знакомства обращаешь внимание на некий переизбыток экспрессии в каждом тумблере, в каждом штрихе на панели, хотя на самом деле приборы, например, не так уж хорошо читаемы, сиденья не столь уж спортивны. И невольно ловишь себя на мысли, что кое-чем с удовольствием пожертвовал бы ради рациональности.
 
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/mF520-1rk-6w7U1JPdL1AA" width="500" height="408" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/05/3589/19875.jpg" class=" imp-image-31880" />
 В то же время, если к этой "Альфе" придирчиво присмотреться, а главное, приспособиться, то найдешь в ней практически все "блага цивилизации" автомобилей этого класса. Вот только разбросаны они по салону довольно хаотично, словно появились потом, уже в готовой машине. И все же, если принять эти особенности итальянского подхода, то с некоторым удивлением обнаружишь, что "Альфа-Ромео-147" не только утеха для горячего драйвера, но и вполне удобный автомобиль с приемлемыми местами сзади, продуманным и рациональным багажником, всевозможными ящичками для мелких вещей.
 
 
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/1QIBgovUKwCauDc2wscBPw" width="500" height="356" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/05/3589/19873.jpg" class=" imp-image-31871" />
 Оказывается, здесь не только раздельная для водителя и переднего пассажира климатическая установка, но и подогрев наружных зеркал, сидений, не говоря о дополнительных дублирующих тумблерах на рулевом колесе и около него. Так что любители комфорта ни в коем случае не почувствуют себя ущемленными. Надо, повторюсь, лишь немного привыкнуть. 
 
 
 КАК ЕДЕТ?
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/7I7dFAN3wjI1IAo9b30TUA" width="500" height="334" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/05/3589/19883.jpg" class=" imp-image-31874" />
 Можете себе представить руль, делающий от упора до упора два оборота? А сверхчувствительную педаль тормоза, на которую надо дышать, а не давить. Или, например, комфортные подвески и цельные, почти спортивные отклики машины. Это визитные карточки все той же "Альфы", когда можно восхищаться автомобилем и в то же время рассуждать об особенностях его сугубо итальянского характера. Он совсем не прост. Ни о какой специальной российской адаптации речи, понятно, не идет - потребитель покупает практически европейский автомобиль, рассчитанный на качественный бензин и хорошие дороги.
 
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/pPa9uG2CucuoqtgCwSJZQg" width="500" height="335" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/05/3589/19880.jpg" class=" imp-image-31877" />
 Двигатель на первый взгляд размерен и тяговит. Он позволяет, особенно не напрягаясь, трогаться с места, плавно разгоняться и в городе пользоваться в основном высшими передачами. Однако "Альфа" не была бы "Альфой", если бы после 3700 об/мин у мотора не чувствовалось "подхвата", заставляющего забыть про размеренность жизни. Проникнувшись новыми нотками в настройках двигателя, уже хочется крутить его и крутить вплоть до срабатывания ограничителя. Надо сказать, автомобиль не воспринимает это как насилие над собой: сначала "длинные" первая и вторая, потом передаточные числа все сближаются и сближаются, позволяя быстро и эффектно управлять процессом разгона.
 В то же время созданная для таких режимов движения машина не всегда адекватна. То ли сказывается некоторая неточность обратных связей, то ли "недорабатывают" излишне комфортные подвески, может, проявляет себя неотключаемая система курсовой устойчивости, но в быстрых поворотах не получаешь ожидаемого удовольствия. Правда, стоит немного снизить темп - и "Альфа" вновь превращается в ласковое и нежное существо, готовое исполнить любое ваше желание. 
 Наверняка многим знакомо щемящее желание чего-нибудь этакого: красивого, броского, хотя, может быть, и не очень нужного. Пример с "Альфой-Ромео-147" очень нагляден. Автомобиль необычен и весьма интересен, вот только любить его надо душой, восхищаясь даже недостатками.

Зверь, но ласковый и нежный

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Узлы и агрегаты

Читайте про трансмиссию:

Трансмиссия, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про авто трансмиссию

Volkswagen

Автомобили Volkswagen: модели, новости, обзор машин Фольксваген — все модели, новинки, линейка Volkswagen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen: читайте тематические новости об авто модели Фольксваген — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volkswagen: читайте профессиональные статьи про авто марки Фольксваген – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Golf

Автомобиль Volkswagen Golf: новости, обзор, машина Фольксваген Гольф — разные поколения, характеристики, комплектации Volkswagen Golf  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Golf: читайте тематические новости про авто модели Фольксваген Гольф — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Golf: читайте профессиональные статьи про авто модели Фольксваген Гольф – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Peugeot

Автомобили Peugeot: новости, модели, обзор машин Пежо — все модели, новинки, линейка Peugeot — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Peugeot: читайте уникальные новости про авто модели Пежо — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Peugeot: читайте интересные статьи про автомобили марки Пежо – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Новости об автомобилях Peugeot 308: читайте интересные новости про автомобили модели Пежо 308 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля 308: читайте уникальные статьи про авто модели Пежо 308 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

ТЕСТ Alfa Romeo 147, Peugeot 307, Volkswagen Golf. ОДНОКЛАССНИКИ РАЗНЫХ ШКОЛ

«За рулем»

ТЕХНИКА
 /НАШЕ ЗНАКОМСТВО c 
 <a href="/auto/Alfa Romeo/147/">Alfa Romeo 147</a>
 ВОПЛОЩЕННАЯ ИЛЛЮЗИЯ
 НА НАШЕМ ТЕСТЕ - "АВТОМОБИЛЬ 2001 ГОДА"
 Прошлым летом в Турине дебютировала компактная "Альфа-Ромео-147". Трех- или пятидверный переднеприводный хэтчбек оснащается бензиновыми моторами "Твин Спарк" объемом 1,6 л (105 или 120 л. с.) и 2,0 л (150 л. с.), а также 1,9-литровым турбодизелем (110 л. с.). Коробка передач - механическая пятиступенчатая, а для самой мощной версии - также с устройством автоматического переключения Selespeed.
 ТЕКСТ, ФОТО / ЮРИЙ НЕЧЕТОВ
 Попробуйте на язык название - "Альфа-Ромео"... Что-то вкусное, с раскатистым "р-р", словно сдержанный рык мощного мотора. "Не строй иллюзий, иначе неизбежно разочарование, когда сядешь в утилитарный компакт гольф-класса", - убеждал я себя, подъезжая к штаб-квартире ФИАТа в Турине.
 Пару часов спустя "147-я" цвета "верде джемма" (звучит еще лучше, чем выглядит!) уже ввинчивалась в серпантины Лигурийских гор. По салону порхали атласы, дорожные карты, какая-то мелочь, в багажнике ерзал чемодан. "Ну вот, - обещал себе, - сейчас возьму эту связочку поворотов - и разложу все по местам". Но за одним поворотом открывался второй, еще более соблазнительный, потом третий... Хрипловатый, с присвистом и металлическими нотками рев мотора то затихал на мгновение, то, подстегивая, опять взлетал вверх. Нет, со звуковым рядом и тем самым "р-р" - полный порядок.
 А как с остальным? Ста двадцати сил 1,6-литрового мотора в городе и на автостраде для небольшой машины - с избытком. Несмотря на высокий уровень форсировки, изменяемые фазы газораспределения обеспечивают отличную тягу "внизу", позволяя при желании или при его отсутствии просто катиться - спокойно, не переключаясь лишний раз - и... наслаждаться вниманием окружающих. Да-да, итальянцы - завзятые автомобилисты, и очень часто я ловил на себе (точнее, на своей машине, пока нечасто встречающейся на дорогах) внимательные, заинтересованные взгляды.
 Однако для "Альфы" такой вялый темп движения противоестествен. Как только позволяет обстановка, прожимаешь газ до пола и начинаешь с удовольствием отщелкивать передачи, лишь бы еще раз почувствовать точные короткие перемещения великолепного по форме рычага, ложащегося в руку, как ручка пистолета. Тут-то и выясняется, что спортивного покроя руль с утолщениями в районе основного хвата делает всего 2,3 (!) оборота от упора до упора (к слову, при спокойной езде он совершенно не досаждает остротой) и позволяет рулить без перехвата даже в достаточно крутых поворотах. 
 Расположение педалей и конфигурация ниши диктуют единственно правильное "спортивное" положение ног: левая на широкой площадке обеспечивает дополнительную опору телу, правая - отклонена к педали акселератора, что позволяет мгновенно перебрасывать стопу на тормоз или нажимать на две педали сразу, не отрывая пятки от пола. Тормоза - отдельная песня: дисковые на всех колесах, с АБС и системой распределения тормозного усилия, они осаживают машину столь эффективно, что водитель буквально повисает на ремнях. 
 Не вполне логичным показалось расположение приборов у автомобиля, претендующего на спортивность. Наиболее заметными и мгновенно читаемыми должны быть тахометр и спидометр (причем именно в такой последовательности) - здесь их циферблаты черного цвета и утоплены по краям черной же приборной доски. Взгляд буквально "заныривает" поочередно в эти колодцы, цепляясь за расположенные в центре второстепенные указатели температуры и топлива. Против плохой обзорности назад (наружные зеркала миниатюрны, а во внутреннем крохотную амбразуру окна еще и перегораживает пара подголовников) есть испытанное средство - ехать настолько быстрее потока, чтобы не оглядываться. Это на "Альфе" с успехом удается.
 Уверовав в машину, с азартом штурмую горы. В отличие от большинства одноклассников, что в подвеске довольствуются спереди практичными "мак-ферсонами", у "Альфы-147" - разнесенные двойные рычаги, а вот сзади вместо нехитрой балки - как раз "мак-ферсоны" с тремя тягами. Точная кинематика подвески и широко расставленные низкопрофильные колеса обеспечивают прямо-таки рафинированное поведение в виражах - без крена и надсадного звука подломленных покрышек "Альфа", мгновенно, вслед за движением руля, ныряет в вираж, проходя его, словно приклеенная к асфальту. И даже если чуть завысил скорость и тяжелый нос начал соскальзывать наружу - не беда: система стабилизации подтормозит нужное колесо и вернет машину на траекторию. Правда, в одной из серий быстрых поворотов выяснилось, что производительность гидроусилителя небезгранична и при резком повороте руля усилие на нем скачкообразно возрастает.
 В какой-то момент понимаю: все, это предел, быстрее не могу. Но не потому, что автомобиль не едет, а потому, что мотор не везет. Тот редкий случай, когда потенциал шасси превысил возможности отнюдь не слабого двигателя. Так что двухлитровый 150-сильный агрегат наверняка не будет "чересчур" для маленькой "147-й".
 Вынырнув из очередного тоннеля, зажмуриваю глаза - передо мной серебряное зеркало моря, в которое уже готово опуститься солнце, и белые, как пена, яхты у кромки. Скатившись к берегу, делаю привал. Теперь можно осмотреться не спеша.
 Ладное тело "Альфы-Ромео-147" будто выточено из одного куска - вот уж точно, не убавить, не прибавить. Даже если не обращать внимания на характерную форму облицовки радиатора, сколько в ней элегантности и шарма! Между прочим, "клюв" занял законное место номерного знака, который, переместившись вбок, под фару, выглядит бельмом на глазу. В жертву дизайну принесен и багажник - ниспадающая крыша и развитый задний бампер уменьшили высоту его проема до минимума. Впрочем, "Альфа-Ромео" покупают не за практичность, а за породу. Интересно, что у пятидверной машины задние ручки для визуального облегчения силуэта (как и у старшей сестры - модели 156) упрятаны вверху на стойках. Салон, отделанный качественным тисненым пластиком "под кожу", на котором поблескивают матовое "серебро" и полированный хром, выглядит стильно и богато. Высокий, особенно спереди, потолок и большая длина салона не вызовут нареканий у четырех пассажиров ростом под 190 см. Пятый же создаст неудобства сразу двоим - сильно наклоненные стойки заметно сужают кузов в верхней части. По уровню оснащения маленькой "Альфе" позавидуют многие модели более высоких классов. Не говоря о бортовом компьютере, круиз-контроле или вынесенном на рулевое колесо управлении аудиосистемой, чего стоят, например, климатическая установка с раздельным регулированием температуры слева и справа, встроенные "хэндс-фри" и клавиатура мобильного телефона, а также шесть надувных подушек безопасности (включая две боковые шторки во всю длину салона).
 Тонущее солнце окрасило золотом борт моей "Альфы", словно проявив ее сущность - великолепную породу, спрятанную в компактных формах. Иллюзию, оказавшуюся реальностью.
 P.S. "Альфа-Ромео-147" должна появиться у российских дилеров к концу лета. Цена, вероятно, будет начинаться от $18 тыс.
 
 <a href="/auto/Alfa Romeo/147/">Alfa Romeo 147</a>
 ОБЩИЕ ДАННЫЕ: число мест - 5; снаряженная масса - 1200 кг; полная масса - 1720 кг; максимальная скорость - 195 км/ч; время разгона с места до 100 км/ч - 10,6 с; расход топлива в условных загородном и городском циклах - 6,4; 11,2 л/100 км; запас топлива - 60 л; топливо - неэтилированный бензин АИ-95. РАЗМЕРЫ, мм: длина - 4170; ширина - 1725; высота - 1442; база - 2545; колея спереди/сзади - 1509/1494; дорожный просвет - 120; объем багажника - 280/1030 л; радиус поворота - 5,7 м. ДВИГАТЕЛЬ: бензиновый, с распределенным впрыском, четырехцилиндровый, рядный, два распредвала и изменяемые фазы газораспределения, четыре клапана и две свечи на цилиндр (Twin Spark), расположен спереди поперечно; рабочий объем - 1598 смз; диаметр цилиндра и ход поршня - 82,0х75,6 мм; степень сжатия - 10,3; мощность - 88 кВт/120 л. с. при 6200 об/мин; максимальный крутящий момент - 146 Н.м при 4200 об/мин. ТРАНСМИССИЯ: привод на передние колеса; коробка передач - механическая пятиступенчатая; передаточные 
 числа: I - 3,91; II - 2,24; III - 1,52; IV - 1,16; V - 0,92; з. х. - 3,91; главная передача - 4,07. ПОДВЕСКА: независимая, со стабилизаторами поперечной устойчивости, собрана на подрамниках, спереди - двойные поперечные рычаги с вильчатой пружинной стойкой, сзади - "Мак-Ферсон" с одной продольной и двумя поперечными тягами. ТОРМОЗА: гидравлические дисковые с вакуумным усилителем и АБС, спереди - вентилируемые. РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ: реечное с усилителем. РАЗМЕР ШИН: 195/60R15.
 "+" Отличное поведение на дороге, острый руль, эффективные тормоза, четко работающий механизм переключения передач, сочный звук мотора, удобные кресла, высокий потолок и значительная длина салона, богатое оснащение, качественная отделка интерьера.
 "-" Запаздывание усилителя руля, плохая обзорность назад, неоптимальная конфигурация панели приборов, тесное для троих заднее сиденье, маленькие багажник и его проем.
 РЕЗЮМЕ
 Кто сказал, что уважение способен вызвать лишь большой лимузин? Ничего подобного, настоящая порода сильнее размеров. И "Альфа-Ромео-147" тому пример.
 На удобный руль с утолщениями под большими пальцами вынесено управление круиз-контролем и аудиосистемой.
 Стильный щиток приборов не вполне 
 функционален: центральное место отдано второстепенным указателям.
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="23910, 23911, 23912, 23913, 23914, 23915, 23916, 23917"></div>

Alfa Romeo 147. ВОПЛОЩЕННАЯ ИЛЛЮЗИЯ

Audi

Автомобили Audi: новости, модели, обзор машин Ауди — все модели, новинки, линейка Audi — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Audi: читайте уникальные новости об авто модели Ауди — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Audi: читайте уникальные статьи об авто марки Ауди – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Audi A4: новости, обзор, машина Ауди А4 — характеристики, комплектации, разные поколения Audi A4  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Audi A4: читайте интересные новости об автомобилях модели Ауди А4 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля A4: читайте интересные статьи про автомобили модели Ауди А4 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Alfa Romeo 156, Audi A4, УНИВЕРСАЛЫ ДЛЯ ГУРМАНОВ

Автомобиль Alfa Romeo 4C: обзор, новости, машина Альфа Ромео 4С — разные поколения, комплектации, характеристики Alfa Romeo 4C  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Alfa Romeo 4C: читайте профессиональные новости про авто модели Альфа Ромео 4С — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля 4C: читайте интересные статьи про автомобили модели Альфа Ромео 4С – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Giulia

Автомобиль Giulia: обзоры, новости, машина Альфа Ромео Джулия - разные поколения, характеристики, комплектации Giulia – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Giulia: читайте профессиональные новости про авто модели Альфа Ромео Джулия – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об моделях автомобиля Giulia: читайте интересные статьи об авто модели Альфа Ромео Джулия – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Giulietta 

Автомобиль Alfa Romeo Giulietta: обзор, новости, машина Альфа Ромео Джульетта — комплектации, разные поколения, характеристики Alfa Romeo Giulietta  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Alfa Romeo Giulietta: читайте свежие новости об авто модели Альфа Ромео Джульетта — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Giulietta: читайте свежие статьи об авто модели Альфа Ромео Джульетта – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Mito

MiTo

Новости об автомобилях Alfa Romeo MiTo : читайте свежие новости об авто модели  — сайт За рулем

Новости об автомобилях Alfa Romeo MiTo : читайте интересные новости про автомобили модели  — сайт За рулем

Статьи об моделях автомобиля MiTo: читайте тематические статьи про авто модели мито – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Иннокентий Кишкурно

Не прошло и недели с объявления <a href="https://www.zr.ru/content/news/972659-populyarnyj-krupnyj-vnedorozhnik/">отзыва</a> почти 92 тысяч гибридных Jeep Grand Cherokee из-за глюков электроники, как запустилась новая кампания, охватывающая уже не одну, а сразу половину марок, входящих в международный Stellantis.Концерн отзывает 756 916 машин по всему миру из-за возможной утечки топлива, которая может стать причиной пожара, сообщает Bild. Под отзыв попадут модели Opel, Peugeot, Fiat, Citroen, DS, Lancia и Alfa Romeo. Федеральное автотранспортное ведомство ФРГ выяснило, что в двигателях этих машин оказались недостаточно затянуты соединения трубопровода высокого давления и топливной рампы.Именно это обстоятельство может привести к утечке топлива и возгоранию – и к сожалению, этому уже есть подтверждения.По сведениям, имеющимся в базе данных ведомства, по состоянию на 17 июня 2025 года было зарегистрировано уже 11 инцидентов (не утечек, а именно пожаров), связанных с отзывом. Производители начали уведомлять клиентов, владеющих автомобилями указанных марок, – их машины будут тестировать в условиях сервиса и исключать угрозу пожара. По сути – обычная практика, только вот на этот раз не совсем превентивная... К счастью, пока без пострадавших!

Эти иномарки буквально горят — объявлен масштабный отзыв!

Ушакова Ирина

Land Rover

Автомобили Land Rover: модели, новости, обзор машин Ленд Ровер — все модели, новинки, линейка Land Rover — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Land Rover: читайте тематические новости об авто модели Ленд Ровер — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Land Rover: читайте свежие статьи про авто марки Ленд Ровер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Range Rover Evoque

Автомобиль Land Rover Range Rover Evoque: новости, обзор, машина Ленд Ровер Рендж Ровер Эвок — характеристики, разные поколения, комплектации Land Rover Range Rover Evoque  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Land Rover Range Rover Evoque: читайте профессиональные новости об авто модели Ленд Ровер Рендж Ровер Эвок — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Range Rover Evoque: читайте профессиональные статьи про авто модели Ленд Ровер Рендж Ровер Эвок – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобили Kia: новости, модели, обзор машин Киа — все модели, новинки, линейка Kia — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia: читайте интересные новости про авто модели Киа — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kia: читайте свежие статьи про авто марки Киа – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Sportage

Новости об автомобилях Kia Sportage: читайте тематические новости об автомобилях модели Киа Спортейдж — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Sportage: читайте интересные статьи про авто модели Киа Спортейдж – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Эксперты британского портала WhatCar перечислили три самых
ненадежных семейных <a href="https://www.zr.ru/content/news/966436-v-rossii-poyavilsya-novyj-nedoro/">SUV</a>
на рынке в 2025 году. Они провели исследование на основе опроса, в ходе
которого собственников авто просили оценить надежность своих семейных
кроссоверов в возрасте до пяти лет. 

Возглавил антирейтинг
дизельный <a href="https://www.zr.ru/content/articles/943394-kia-sportage-2023-iz-korei-test/"></a> в версиях 2016-2021 г. в. с «рейтингом надежности» 66,2% из 100 при
среднем показателе в 92,4%. Примерно 56% опрошенных владельцев с
дизелем рассказали о том, что им пришлось ремонтировать свои автомобили, а
среди бензиновых версий с необходимостью ремонта столкнулись только 20%. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/JhhbbrHqNWSKc9HqyMufJQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Kia Sportage</figcaption></figure> 

Проблемы чаще всего
возникали с мотором, трансмиссией, электрикой, тормозами, выхлопной и топливной
системами, а также элементами кузова и мультимедиа.

На втором месте
антирейтинга британский 2011-2019 г. в., набравший 73,8% из
100, а проблемы с ним возникли у 35% опрошенных владельцев. Чаще всего у этой
машины ломались электронные системы, подвеска и выхлопная система.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/U9MXeLbl0IXaBwQ6nW-O1A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Range Rover Evoque</figcaption></figure> 

Третью строчку занял
выпускаемый с 2017 года Alfa Romeo Stelvio с рейтингом надежности 85,5%. Чаще
всего из строя у этого автомобиля выходили аккумулятор, электроника и
информационно-развлекательной система.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/966436-v-rossii-poyavilsya-novyj-nedoro/">сообщал</a>,
что в России появился новый недорогой кроссовер Nissan с гарантией.

Источник: <a href="https://www.whatcar.com/news/reliability-survey-most-reliable-family-suvs/n26155">WhatCar</a>

Самые проблемные семейные кроссоверы: что с ними не так

Depositphotos | Производители

Светлана Тарасенко

Выпуском кроссовера <a href="https://www.zr.ru/cars/alfa-romeo/">Alfa Romeo</a> Junior 2025 года итальянский автобренд намерен занять нишу в
сегменте бюджетных автомобилей.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/F7r4u1I47ujI4X5umizo9A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Alfa Romeo Junior Ibrida</figcaption></figure> 

Кроссовер создан на той же платформе, что и Peugeot 2008,
есть также сходство в техническом оснащении. При этом цены на новинку стали
доступнее, чем на Peugeot 2008 после того, как произошли изменения в
технической части.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/G0f4LmgYDycrx2yRylIZ4Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Alfa Romeo Junior Ibrida</figcaption></figure> 



В Британии за просят сумму,
эквивалентную 3,36 млн. рублей, благодаря гибридной модификации. А Peugeot 2008
дороже на 360 тыс. рублей. Версия Alfa Romeo Junior получила турбомотор объемом
1,2 л мощностью 134 л.с. С ним сочетается экономичный 48-вольтный стартер-генератор,
электромотор в составе гибрида интегрируется с АКП.



Пока новинка от итальянцев доступна в единственной
комплектации, в списке оснащения 17-дюймовые легкосплавные диски с алмазной
огранкой, светодиодные фары, датчики дождя, задние датчики парковки и
бесключевой доступ. В салоне – сиденья Icona и два 10,25-дюймовых экрана, есть
также адаптивный круиз и экстренное торможение.



Источник: <a href="https://www.autoexpress.co.uk/alfa-romeo/junior/365825/alfa-romeo-junior-ibrida-dips-under-ps28k-beat-its-little-hybrid-suv">autoexpress.co.uk</a>

Итальянский автобренд выпустил бюджетный гибридный кроссовер

Alfa Romeo Junior Ibrida

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Редчайшую модель спорткара SZ Trofeo от Alfa Romeo выставили
на продажу в ФРГ за 185 тыс. евро (19,1 млн рублей по текущему курсу). Речь
идет о трехдверном автомобиле в трековом исполнении Trofeo 1993 года выпуска.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/NkHy42MbdwxaRopCuWpWfg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Alfa Romeo SZ Trofeo</figcaption></figure> 



По словам продавца, это один из редких SZ Trofeo в
оригинальном состоянии, он принадлежал итальянскому гонщику Формулы-1 Андреа де
Адамич. Машину с пробегом 22 тыс. км с гоночной историей собрали из
компонентов имеющихся серийных машин и сделали оригинальный дизайн. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Ffx_h7XCb8L_LVfk99IYmQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Alfa Romeo SZ Trofeo</figcaption></figure> 



Под капотом Trofeo стоит мотор V6 объемом 3,0 л
мощностью 210 л.с. (по некоторым оценкам – 230 л.с.). Всего Alfa Romeo выпустил
порядка тысячи машин, но в версии Trofeo было построено от 13 до 20 экземпляров.



Выставленный на продажу образец принимал участие в гонке
поддержки Гран-при Монако, а также нескольких заездах в рамках Italian Supercar
GT. Затем пилот Ф-1 Андреа де Адамич на протяжении почти 10 лет использовал
хот-хэтч как повседневный автомобиль, при этом выезжал и на гоночные треки.
Машина побывала. Продавец заверяет, что находится в
идеальном и полностью оригинальном состоянии.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/OZeR4EaC2mP2C_Nsmx5_nw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Alfa Romeo SZ Trofeo</figcaption></figure> 



Источник: <a href="https://www.racecarsdirect.com/Advert/Details/150159/alfa-romeo-sz-trofeo-works-car-ex-andrea-de-a">racecarsdirect.com</a>

210-сильный хэтч 1993 года выпуска гонщика Формулы-1 выставили на продажу

Alfa Romeo SZ Trofeo

Jeep

Автомобили Jeep: модели, новости, обзор машин Джип — все модели, новинки, линейка Jeep — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jeep: читайте профессиональные новости про автомобили модели Джип — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Jeep: читайте профессиональные статьи об авто марки Джип – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Grand Cherokee

Автомобиль Jeep Grand Cherokee: обзор, новости, машина Джип Гранд Чероки — характеристики, комплектации, разные поколения Jeep Grand Cherokee  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jeep Grand Cherokee: читайте тематические новости об автомобилях модели Джип Гранд Чероки — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Grand Cherokee: читайте свежие статьи про автомобили модели Джип Гранд Чероки – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автоконцерн <a href="https://www.zr.ru/content/news/927037-psa-i-fca-ofitsialno-obedinil/">Stellantis</a> анонсировал сразу пять отзывных кампаний в США за
один день. Речь идет об отзыве более 80 тысяч автомобилей разных марок,
сообщают зарубежные СМИ.

Самая крупная отзывная кампания затронет 79 365
автомобилей марки Jeep, это касается моделей Grand Wagoneer и Grand
Cherokee разных модификаций. На этих моделях выявлен дефектный модуль камеры
заднего вида, из-за которого она не может транслировать изображение на
дисплей во время движения задним ходом. Для устранения проблемы понадобится
перепрошивка софта.



Будут отозваны пикапы Ram 1500 выпуска 2024 года
– 53 автомобилям исправят программное обеспечение модуля управления фарами,
работающего некорректно. Также Alfa Romeo Giulia и Stelvio
2019 и 2020 годов выпуска отзовут из-за потенциально неисправных тормозов: есть риск, что механизмы могут рассыпаться в случае интенсивного
торможения.



Источник: <a href="https://www.carscoops.com/2024/12/stellantis-issues-five-recalls-in-a-single-day/">carscoops.com</a>

На Ram 1500 и Jeep Grand Cherokee объявили отзыв из-за обнаруженных дефектов

Компания Alfa Romeo анонсировала финальную стадию испытаний
и тонкой настройки суперкара 33 Stradale. В тестах принял участие пилот <a href="https://www.zr.ru/content/news/947531-gonshchikam-formuly-1-stanet-proshch/">Формулы-1</a> Валттери Боттас, он же является владельцем одного
из суперкаров.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/AqRJOjjvFbWzgm9A6jhFmA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Alfa Romeo 33 Stradale на испытаниях</figcaption></figure> 

Тесты проходили на полигоне Alfa Romeo Balocco,
Боттас сделал несколько кругов по трассе в разных режимах и с разными
скоростями, оценивая управляемость, динамику, функционал тормозов, активных
амортизаторов в подвеске и электронных ассистирующих систем.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/VsGFrrTkIyH18ZWtuZ06bg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Alfa Romeo 33 Stradale на испытаниях</figcaption></figure> 



«Возможность, наконец-то, протестировать 33 Stradale была
особенным моментом. Я надеюсь, что мой отзыв будет полезен опытной команде
разработчиков Alfa Romeo для окончательной настройки. Настройка моего
личного автомобиля с помощью Bottega Alfa Romeo была увлекательной и
захватывающей, а сегодняшнее тестирование – захватывающим», – делится эмоциями
пилот.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ocWCW4Jl-p7y1xz3uVYPKw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Пилот Формулы-1 Валттери Боттас</figcaption></figure> Alfa Romeo 33 Stradale в настоящее время занимает
позицию флагманской модели, у него 620-сильный мотор V6 объемом 3,0 л или
электромоторы мощностью 750 л.с. До 100 км/ч 33 Stradale способен разогнаться
за 3 секунды, максимальная скорость достигает 333 км/ч. 



Источник: <a href="https://www.media.stellantis.com/em-en/alfa-romeo/press/the-33-stradale-on-the-test-bench-with-valtteri-bottas-formula-1-driver-and-member-of-the-exclusive-club-33">media.stellantis.com</a>

Автоконцерн анонсировал финальную стадию испытаний 620-сильного суперкара

Alfa Romeo 33 Stradale на испытаниях

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто: