Alpina

Автомобили Alpina: модели, новости, обзор машин Альпина – все модели, новинки, линейка Alpina – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Alpina: читайте свежие новости про автомобили марки Альпина – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Alpina: читайте свежие статьи об авто марки Альпина – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Alpina B5 Bi-Turbo: новости, обзор, машина Альпина В5 битурбо — разные поколения, комплектации, характеристики Alpina B5 Bi-Turbo  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Alpina B5 Bi-Turbo: читайте профессиональные новости про авто модели Альпина В5 битурбо — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля B5: читайте профессиональные статьи об авто модели Альпина В5 битурбо – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<div class="image-micro-schema size-medium aligncenter imp-image-439339" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">AlpinaB1</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/UA0esYcfg6y799y-kdwUdw=s800" alt="AlpinaB1" title="Когда BMW M5 атакуют: Alpina представила B5 Bi-Turbo" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture size-medium aligncenter imp-image-439339" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Суперседаны размерного класса E почти вплотную подобрались к отметке в 600 «лошадей» и в следующих поколениях, очевидно, перемахнут ее. А пока вышеуказанной отдачей могут похвастать уникальные представители своего племени. К примеру, BMW выпустила лимитированную партию 600-сильных M5 — 30 Jahre M5, а теперь подтянулись тюнеры из Alpina со своими чудовищными B5 Bi-Turbo. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema size-medium aligncenter imp-image-439338" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">AlpinaB2</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/KtWFeKyewQNrAJHFkal-mw=s800" alt="AlpinaB2" title="Когда BMW M5 атакуют: Alpina представила B5 Bi-Turbo" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture size-medium aligncenter imp-image-439338" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Главное отличие от прошлогодних «суперпятерок» — более мощный мотор V8 объемом 4,4 л с двумя турбонагнетателями. Теперь генератор неудержимой энергии выдает 600 л.с. и 800 Нм (на 60 л.с. и 70 Нм больше, чем прежде). Ничего не напоминает? Ведь это тот же мотор, что был у сверхмалотиражных B5 Bi-Turbo Edition 50 и B6 Bi-Turbo Edition 50, которые представили в начале нынешнего года. Хитрый маневр, не правда ли? Сначала Alpina дала поиграться ограниченному кругу клиентов в накачанные версии BMW 5-й и 6-й серий, а теперь допустила к B5 Bi-Turbo тех, кто не успел заказать одну машину из пятидесяти. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema size-medium aligncenter imp-image-439337" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">AlpinaB3</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ZXTsgFnpOzEMMrYNyW2A2w=s800" alt="AlpinaB3" title="Когда BMW M5 атакуют: Alpina представила B5 Bi-Turbo" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture size-medium aligncenter imp-image-439337" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>По динамике разгона тюнинг-кар на 0,1 с опережает стандартный BMW M5 с двигателем мощностью 560 л.с., который способен ускоряться до «сотни» за 4,3 с. Но 30 Jahre M5 с его 3,9 с недосягаем. Зато в линейке B5 Bi-Turbo есть то, чем не может похвастаться серийная «эмка», а именно вариант с кузовом универсал! Максимальная скорость – 328 км/ч. В оснащение спорткаров входит электронно-управляемая подвеска, активные стабилизаторы поперечной устойчивости, самоблокирующийся дифференциал, титановый выхлопной тракт Akrapovic, который на 17 кг легче штатного, и более мощная тормозная система. Конечно же, прилагаются облагороженный интерьер, колесные диски фирменного дизайна и типичные для «Альпины» едва заметный декор кузова ажурными полосками. <ul> <li>Пока Alpina думает и о высоком и создает подлинные шедевры, BMW планирует новый седан 1-й серии. Автомобиль анонсирован шоу-каром <a href="/content/news/828778-bmw-compact-sedan-concept-anonsiroval-novuyu-edinichku-foto/">Compact Sedan Concept</a> и, по всей видимости, воплотится в серийную модель на переднеприводной платформе.</li> <li>Недавно тюнинг-ателье BBM Motorsport представило <a href="/content/news/828941-yadernyj-zaryad-pod-vidom-puli-bmw-3-series-s-tremya-turbinami/">суперуниверсал на базе «трешки» BMW</a> прошлого поколения. Изюминка проекта – дизельный двигатель объемом 3,0 л с тремя турбонагнетателями от M550d xDrive. Также он ставится на X5 M50d и X6 M50d.</li> </ul>

Когда BMW M5 атакуют: Alpina представила B5 Bi-Turbo

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

«За рулем» Отдел новостей

Автомобиль Alpina B7: новости, обзор, машина Альпина В7 — характеристики, разные поколения, комплектации Alpina B7  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Alpina B7: читайте профессиональные новости про автомобили модели Альпина В7 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля B7: читайте тематические статьи об авто модели Альпина В7 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p></p> <div class="image-micro-schema imp-image-215928 form-field-rich-img" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Alpina B5 Bi-Turbo front view</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/bWpMyXI_HxO9Tffv0c_UsQ" alt="Alpina B5 Bi-Turbo front view" title="Пока мы точно не знаем, что мотористы сотворили с двигателем, чтобы он начал выдавать на 33 л. с. и 130 Нм больше, но, судя по двухдверкам B6 Bi-Turbo, основной упор был сделан на увеличение производительности турбокомпрессоров и оптимизацию работы промежуточного охладителя. К слову, максимальная мощность генерируется в диапазоне 5200-6250 об/мин, а пиковый крутящий момент – при 2800-5000 об/мин" itemprop="contentUrl" width="575" height="383" class="story-photo imp-image-215928 form-field-rich-img" comment="Пока мы точно не знаем, что мотористы сотворили с двигателем, чтобы он начал выдавать на 33 л. с. и 130 Нм больше, но, судя по двухдверкам B6 Bi-Turbo, основной упор был сделан на увеличение производительности турбокомпрессоров и оптимизацию работы промежуточного охладителя. К слову, максимальная мощность генерируется в диапазоне 5200-6250 об/мин, а пиковый крутящий момент – при 2800-5000 об/мин" /><span itemprop="description">Пока мы точно не знаем, что мотористы сотворили с двигателем, чтобы он начал выдавать на 33 л. с. и 130 Нм больше, но, судя по двухдверкам B6 Bi-Turbo, основной упор был сделан на увеличение производительности турбокомпрессоров и оптимизацию работы промежуточного охладителя. К слову, максимальная мощность генерируется в диапазоне 5200-6250 об/мин, а пиковый крутящий момент – при 2800-5000 об/мин</span></div><div class="caption">Пока мы точно не знаем, что мотористы сотворили с двигателем, чтобы он начал выдавать на 33 л. с. и 130 Нм больше, но, судя по двухдверкам B6 Bi-Turbo, основной упор был сделан на увеличение производительности турбокомпрессоров и оптимизацию работы промежуточного охладителя. К слову, максимальная мощность генерируется в диапазоне 5200-6250 об/мин, а пиковый крутящий момент – при 2800-5000 об/мин</div> <div></div> <p></p>Ровно три года назад компания Alpina явила миру седан B7 и вместе с ним новый битурбомотор V8 4.4 – от стандартной модели 750i. Спецы из Бухлоэ тогда серьезно поработали с агрегатом и заставили его выдавать вместо штатных 407 л. с. и 600 Нм 507 сил и 700 ньютон-метров. И вот только недавно, на Токийском автосалоне, немцы показали модернизированную версию двигателя – он дебютировал на купе и кабриолете <a href="/content/news/386527-v_tokio_zaglanuli_novyje_kupe_i_kabriolet_alpina_b6_bi-turbo/">B6 Bi-Turbo</a>. А сейчас пришло время обновить «сердце» и седану B5. Пока автопроизводитель не рассылал пресс-релиз по этому поводу, но на его официальном сайте уже появилась новая таблица с теххарактеристиками суперседана. <p></p> <div class="image-micro-schema imp-image-215927 form-field-rich-img" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Alpina B5 Bi-Turbo side-rear view</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/8zJ8qHvVwUbGQs9gSMORaA" alt="Alpina B5 Bi-Turbo side-rear view" title="Для справки, BMW M5 первую сотню берет за 4,4 с, а с пакетом Driver’s Package его предельная скорость достигает 305 км/ч" itemprop="contentUrl" width="575" height="383" class="story-photo imp-image-215927 form-field-rich-img" comment="Для справки, BMW M5 первую сотню берет за 4,4 с, а с пакетом Driver’s Package его предельная скорость достигает 305 км/ч" /><span itemprop="description">Для справки, BMW M5 первую сотню берет за 4,4 с, а с пакетом Driver’s Package его предельная скорость достигает 305 км/ч</span></div><div class="caption">Для справки, BMW M5 первую сотню берет за 4,4 с, а с пакетом Driver’s Package его предельная скорость достигает 305 км/ч</div> <div></div> <p></p>Двигатель, оснащенный двумя турбокомпрессорами, сравнялся по мощности и крутящему моменту с мотором, устанавливаемым на двухдверки B6 (540 «лошадей» и 730 Нм). С  восьмиступенчатым «автоматом» ZF 8HP70 такая четырехдверка разгоняется до сотни всего за 4,5 с (на 0,2 с быстрее дореформенной машины) и может достигать 319 км/ч (ранее пределом были 307 км/ч). <p></p> <div class="image-micro-schema imp-image-215930 form-field-rich-img" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Alpina B5 Bi-Turbo Touring side-rear view</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/4Mv-8ErNfVYRfAwYWxHZBA" alt="Alpina B5 Bi-Turbo Touring side-rear view" title="Универсалу Touring тоже досталась обновленная начинка. С ней он выстреливает до сотни за 4,6 с и развивает максимальные 316 км/ч (было 4,8 и 303 соответственно)" itemprop="contentUrl" width="575" height="383" class="story-photo imp-image-215930 form-field-rich-img" comment="Универсалу Touring тоже досталась обновленная начинка. С ней он выстреливает до сотни за 4,6 с и развивает максимальные 316 км/ч (было 4,8 и 303 соответственно)" /><span itemprop="description">Универсалу Touring тоже досталась обновленная начинка. С ней он выстреливает до сотни за 4,6 с и развивает максимальные 316 км/ч (было 4,8 и 303 соответственно)</span></div><div class="caption">Универсалу Touring тоже досталась обновленная начинка. С ней он выстреливает до сотни за 4,6 с и развивает максимальные 316 км/ч (было 4,8 и 303 соответственно)</div> <div></div> <p></p>Внешность автомобиля, как и интерьер, менять не стали. <p></p>Было бы логично предположить, что премьера 540-сильного «бэ-пятого» может состояться на грядущем автосмотре в Швейцарии, однако сама компания  эту информацию пока не подтвердила.

Alpina подтянула семейство B5 Bi-Turbo до уровня моделей B6

Пока мы точно не знаем, что мотористы сотворили с двигателем, чтобы он начал выдавать на 33 л. с. и 130 Нм больше, но, судя по двухдверкам B6 Bi-Turbo, основной упор был сделан на увеличение производительности турбокомпрессоров и оптимизацию работы промежуточного охладителя. К слову, максимальная мощность генерируется в диапазоне 5200-6250 об/мин, а пиковый крутящий момент – при 2800-5000 об/мин

Европа

Обзор модели

Новости

Статьи

Тесты

Дорожные заметки

Отзывы

<div class="image-micro-schema size-medium aligncenter imp-image-439339" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">AlpinaB1</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/UA0esYcfg6y799y-kdwUdw=s800" alt="AlpinaB1" title="Когда BMW M5 атакуют: Alpina представила B5 Bi-Turbo" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture size-medium aligncenter imp-image-439339" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Суперседаны размерного класса E почти вплотную подобрались к отметке в 600 «лошадей» и в следующих поколениях, очевидно, перемахнут ее. А пока вышеуказанной отдачей могут похвастать уникальные представители своего племени. К примеру, BMW выпустила лимитированную партию 600-сильных M5 — 30 Jahre M5, а теперь подтянулись тюнеры из Alpina со своими чудовищными B5 Bi-Turbo. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema size-medium aligncenter imp-image-439338" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">AlpinaB2</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/KtWFeKyewQNrAJHFkal-mw=s800" alt="AlpinaB2" title="Когда BMW M5 атакуют: Alpina представила B5 Bi-Turbo" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture size-medium aligncenter imp-image-439338" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Главное отличие от прошлогодних «суперпятерок» — более мощный мотор V8 объемом 4,4 л с двумя турбонагнетателями. Теперь генератор неудержимой энергии выдает 600 л.с. и 800 Нм (на 60 л.с. и 70 Нм больше, чем прежде). Ничего не напоминает? Ведь это тот же мотор, что был у сверхмалотиражных B5 Bi-Turbo Edition 50 и B6 Bi-Turbo Edition 50, которые представили в начале нынешнего года. Хитрый маневр, не правда ли? Сначала Alpina дала поиграться ограниченному кругу клиентов в накачанные версии BMW 5-й и 6-й серий, а теперь допустила к B5 Bi-Turbo тех, кто не успел заказать одну машину из пятидесяти. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema size-medium aligncenter imp-image-439337" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">AlpinaB3</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ZXTsgFnpOzEMMrYNyW2A2w=s800" alt="AlpinaB3" title="Когда BMW M5 атакуют: Alpina представила B5 Bi-Turbo" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture size-medium aligncenter imp-image-439337" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>По динамике разгона тюнинг-кар на 0,1 с опережает стандартный BMW M5 с двигателем мощностью 560 л.с., который способен ускоряться до «сотни» за 4,3 с. Но 30 Jahre M5 с его 3,9 с недосягаем. Зато в линейке B5 Bi-Turbo есть то, чем не может похвастаться серийная «эмка», а именно вариант с кузовом универсал! Максимальная скорость – 328 км/ч. В оснащение спорткаров входит электронно-управляемая подвеска, активные стабилизаторы поперечной устойчивости, самоблокирующийся дифференциал, титановый выхлопной тракт Akrapovic, который на 17 кг легче штатного, и более мощная тормозная система. Конечно же, прилагаются облагороженный интерьер, колесные диски фирменного дизайна и типичные для «Альпины» едва заметный декор кузова ажурными полосками. <ul> <li>Пока Alpina думает и о высоком и создает подлинные шедевры, BMW планирует новый седан 1-й серии. Автомобиль анонсирован шоу-каром <a href="/content/news/828778-bmw-compact-sedan-concept-anonsiroval-novuyu-edinichku-foto/">Compact Sedan Concept</a> и, по всей видимости, воплотится в серийную модель на переднеприводной платформе.</li> <li>Недавно тюнинг-ателье BBM Motorsport представило <a href="/content/news/828941-yadernyj-zaryad-pod-vidom-puli-bmw-3-series-s-tremya-turbinami/">суперуниверсал на базе «трешки» BMW</a> прошлого поколения. Изюминка проекта – дизельный двигатель объемом 3,0 л с тремя турбонагнетателями от M550d xDrive. Также он ставится на X5 M50d и X6 M50d.</li> </ul>

<p></p> <div class="image-micro-schema imp-image-215928 form-field-rich-img" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Alpina B5 Bi-Turbo front view</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/bWpMyXI_HxO9Tffv0c_UsQ" alt="Alpina B5 Bi-Turbo front view" title="Пока мы точно не знаем, что мотористы сотворили с двигателем, чтобы он начал выдавать на 33 л. с. и 130 Нм больше, но, судя по двухдверкам B6 Bi-Turbo, основной упор был сделан на увеличение производительности турбокомпрессоров и оптимизацию работы промежуточного охладителя. К слову, максимальная мощность генерируется в диапазоне 5200-6250 об/мин, а пиковый крутящий момент – при 2800-5000 об/мин" itemprop="contentUrl" width="575" height="383" class="story-photo imp-image-215928 form-field-rich-img" comment="Пока мы точно не знаем, что мотористы сотворили с двигателем, чтобы он начал выдавать на 33 л. с. и 130 Нм больше, но, судя по двухдверкам B6 Bi-Turbo, основной упор был сделан на увеличение производительности турбокомпрессоров и оптимизацию работы промежуточного охладителя. К слову, максимальная мощность генерируется в диапазоне 5200-6250 об/мин, а пиковый крутящий момент – при 2800-5000 об/мин" /><span itemprop="description">Пока мы точно не знаем, что мотористы сотворили с двигателем, чтобы он начал выдавать на 33 л. с. и 130 Нм больше, но, судя по двухдверкам B6 Bi-Turbo, основной упор был сделан на увеличение производительности турбокомпрессоров и оптимизацию работы промежуточного охладителя. К слову, максимальная мощность генерируется в диапазоне 5200-6250 об/мин, а пиковый крутящий момент – при 2800-5000 об/мин</span></div><div class="caption">Пока мы точно не знаем, что мотористы сотворили с двигателем, чтобы он начал выдавать на 33 л. с. и 130 Нм больше, но, судя по двухдверкам B6 Bi-Turbo, основной упор был сделан на увеличение производительности турбокомпрессоров и оптимизацию работы промежуточного охладителя. К слову, максимальная мощность генерируется в диапазоне 5200-6250 об/мин, а пиковый крутящий момент – при 2800-5000 об/мин</div> <div></div> <p></p>Ровно три года назад компания Alpina явила миру седан B7 и вместе с ним новый битурбомотор V8 4.4 – от стандартной модели 750i. Спецы из Бухлоэ тогда серьезно поработали с агрегатом и заставили его выдавать вместо штатных 407 л. с. и 600 Нм 507 сил и 700 ньютон-метров. И вот только недавно, на Токийском автосалоне, немцы показали модернизированную версию двигателя – он дебютировал на купе и кабриолете <a href="/content/news/386527-v_tokio_zaglanuli_novyje_kupe_i_kabriolet_alpina_b6_bi-turbo/">B6 Bi-Turbo</a>. А сейчас пришло время обновить «сердце» и седану B5. Пока автопроизводитель не рассылал пресс-релиз по этому поводу, но на его официальном сайте уже появилась новая таблица с теххарактеристиками суперседана. <p></p> <div class="image-micro-schema imp-image-215927 form-field-rich-img" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Alpina B5 Bi-Turbo side-rear view</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/8zJ8qHvVwUbGQs9gSMORaA" alt="Alpina B5 Bi-Turbo side-rear view" title="Для справки, BMW M5 первую сотню берет за 4,4 с, а с пакетом Driver’s Package его предельная скорость достигает 305 км/ч" itemprop="contentUrl" width="575" height="383" class="story-photo imp-image-215927 form-field-rich-img" comment="Для справки, BMW M5 первую сотню берет за 4,4 с, а с пакетом Driver’s Package его предельная скорость достигает 305 км/ч" /><span itemprop="description">Для справки, BMW M5 первую сотню берет за 4,4 с, а с пакетом Driver’s Package его предельная скорость достигает 305 км/ч</span></div><div class="caption">Для справки, BMW M5 первую сотню берет за 4,4 с, а с пакетом Driver’s Package его предельная скорость достигает 305 км/ч</div> <div></div> <p></p>Двигатель, оснащенный двумя турбокомпрессорами, сравнялся по мощности и крутящему моменту с мотором, устанавливаемым на двухдверки B6 (540 «лошадей» и 730 Нм). С  восьмиступенчатым «автоматом» ZF 8HP70 такая четырехдверка разгоняется до сотни всего за 4,5 с (на 0,2 с быстрее дореформенной машины) и может достигать 319 км/ч (ранее пределом были 307 км/ч). <p></p> <div class="image-micro-schema imp-image-215930 form-field-rich-img" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Alpina B5 Bi-Turbo Touring side-rear view</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/4Mv-8ErNfVYRfAwYWxHZBA" alt="Alpina B5 Bi-Turbo Touring side-rear view" title="Универсалу Touring тоже досталась обновленная начинка. С ней он выстреливает до сотни за 4,6 с и развивает максимальные 316 км/ч (было 4,8 и 303 соответственно)" itemprop="contentUrl" width="575" height="383" class="story-photo imp-image-215930 form-field-rich-img" comment="Универсалу Touring тоже досталась обновленная начинка. С ней он выстреливает до сотни за 4,6 с и развивает максимальные 316 км/ч (было 4,8 и 303 соответственно)" /><span itemprop="description">Универсалу Touring тоже досталась обновленная начинка. С ней он выстреливает до сотни за 4,6 с и развивает максимальные 316 км/ч (было 4,8 и 303 соответственно)</span></div><div class="caption">Универсалу Touring тоже досталась обновленная начинка. С ней он выстреливает до сотни за 4,6 с и развивает максимальные 316 км/ч (было 4,8 и 303 соответственно)</div> <div></div> <p></p>Внешность автомобиля, как и интерьер, менять не стали. <p></p>Было бы логично предположить, что премьера 540-сильного «бэ-пятого» может состояться на грядущем автосмотре в Швейцарии, однако сама компания  эту информацию пока не подтвердила.

<div class="image-micro-schema size-medium aligncenter imp-image-439339" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">AlpinaB1</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/UA0esYcfg6y799y-kdwUdw=s800" alt="AlpinaB1" title="Когда BMW M5 атакуют: Alpina представила B5 Bi-Turbo" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture size-medium aligncenter imp-image-439339" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Суперседаны размерного класса E почти вплотную подобрались к отметке в 600 «лошадей» и в следующих поколениях, очевидно, перемахнут ее. А пока вышеуказанной отдачей могут похвастать уникальные представители своего племени. К примеру, BMW выпустила лимитированную партию 600-сильных M5 — 30 Jahre M5, а теперь подтянулись тюнеры из Alpina со своими чудовищными B5 Bi-Turbo. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema size-medium aligncenter imp-image-439338" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">AlpinaB2</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/KtWFeKyewQNrAJHFkal-mw=s800" alt="AlpinaB2" title="Когда BMW M5 атакуют: Alpina представила B5 Bi-Turbo" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture size-medium aligncenter imp-image-439338" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Главное отличие от прошлогодних «суперпятерок» — более мощный мотор V8 объемом 4,4 л с двумя турбонагнетателями. Теперь генератор неудержимой энергии выдает 600 л.с. и 800 Нм (на 60 л.с. и 70 Нм больше, чем прежде). Ничего не напоминает? Ведь это тот же мотор, что был у сверхмалотиражных B5 Bi-Turbo Edition 50 и B6 Bi-Turbo Edition 50, которые представили в начале нынешнего года. Хитрый маневр, не правда ли? Сначала Alpina дала поиграться ограниченному кругу клиентов в накачанные версии BMW 5-й и 6-й серий, а теперь допустила к B5 Bi-Turbo тех, кто не успел заказать одну машину из пятидесяти. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema size-medium aligncenter imp-image-439337" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">AlpinaB3</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ZXTsgFnpOzEMMrYNyW2A2w=s800" alt="AlpinaB3" title="Когда BMW M5 атакуют: Alpina представила B5 Bi-Turbo" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture size-medium aligncenter imp-image-439337" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>По динамике разгона тюнинг-кар на 0,1 с опережает стандартный BMW M5 с двигателем мощностью 560 л.с., который способен ускоряться до «сотни» за 4,3 с. Но 30 Jahre M5 с его 3,9 с недосягаем. Зато в линейке B5 Bi-Turbo есть то, чем не может похвастаться серийная «эмка», а именно вариант с кузовом универсал! Максимальная скорость – 328 км/ч. В оснащение спорткаров входит электронно-управляемая подвеска, активные стабилизаторы поперечной устойчивости, самоблокирующийся дифференциал, титановый выхлопной тракт Akrapovic, который на 17 кг легче штатного, и более мощная тормозная система. Конечно же, прилагаются облагороженный интерьер, колесные диски фирменного дизайна и типичные для «Альпины» едва заметный декор кузова ажурными полосками. <ul> <li>Пока Alpina думает и о высоком и создает подлинные шедевры, BMW планирует новый седан 1-й серии. Автомобиль анонсирован шоу-каром <a href="/content/news/828778-bmw-compact-sedan-concept-anonsiroval-novuyu-edinichku-foto/">Compact Sedan Concept</a> и, по всей видимости, воплотится в серийную модель на переднеприводной платформе.</li> <li>Недавно тюнинг-ателье BBM Motorsport представило <a href="/content/news/828941-yadernyj-zaryad-pod-vidom-puli-bmw-3-series-s-tremya-turbinami/">суперуниверсал на базе «трешки» BMW</a> прошлого поколения. Изюминка проекта – дизельный двигатель объемом 3,0 л с тремя турбонагнетателями от M550d xDrive. Также он ставится на X5 M50d и X6 M50d.</li> </ul>

<div class="image-micro-schema size-medium aligncenter imp-image-439339" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">AlpinaB1</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/UA0esYcfg6y799y-kdwUdw=s800" alt="AlpinaB1" title="Когда BMW M5 атакуют: Alpina представила B5 Bi-Turbo" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture size-medium aligncenter imp-image-439339" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Суперседаны размерного класса E почти вплотную подобрались к отметке в 600 «лошадей» и в следующих поколениях, очевидно, перемахнут ее. А пока вышеуказанной отдачей могут похвастать уникальные представители своего племени. К примеру, BMW выпустила лимитированную партию 600-сильных M5 — 30 Jahre M5, а теперь подтянулись тюнеры из Alpina со своими чудовищными B5 Bi-Turbo. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema size-medium aligncenter imp-image-439338" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">AlpinaB2</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/KtWFeKyewQNrAJHFkal-mw=s800" alt="AlpinaB2" title="Когда BMW M5 атакуют: Alpina представила B5 Bi-Turbo" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture size-medium aligncenter imp-image-439338" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Главное отличие от прошлогодних «суперпятерок» — более мощный мотор V8 объемом 4,4 л с двумя турбонагнетателями. Теперь генератор неудержимой энергии выдает 600 л.с. и 800 Нм (на 60 л.с. и 70 Нм больше, чем прежде). Ничего не напоминает? Ведь это тот же мотор, что был у сверхмалотиражных B5 Bi-Turbo Edition 50 и B6 Bi-Turbo Edition 50, которые представили в начале нынешнего года. Хитрый маневр, не правда ли? Сначала Alpina дала поиграться ограниченному кругу клиентов в накачанные версии BMW 5-й и 6-й серий, а теперь допустила к B5 Bi-Turbo тех, кто не успел заказать одну машину из пятидесяти. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema size-medium aligncenter imp-image-439337" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">AlpinaB3</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ZXTsgFnpOzEMMrYNyW2A2w=s800" alt="AlpinaB3" title="Когда BMW M5 атакуют: Alpina представила B5 Bi-Turbo" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture size-medium aligncenter imp-image-439337" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>По динамике разгона тюнинг-кар на 0,1 с опережает стандартный BMW M5 с двигателем мощностью 560 л.с., который способен ускоряться до «сотни» за 4,3 с. Но 30 Jahre M5 с его 3,9 с недосягаем. Зато в линейке B5 Bi-Turbo есть то, чем не может похвастаться серийная «эмка», а именно вариант с кузовом универсал! Максимальная скорость – 328 км/ч. В оснащение спорткаров входит электронно-управляемая подвеска, активные стабилизаторы поперечной устойчивости, самоблокирующийся дифференциал, титановый выхлопной тракт Akrapovic, который на 17 кг легче штатного, и более мощная тормозная система. Конечно же, прилагаются облагороженный интерьер, колесные диски фирменного дизайна и типичные для «Альпины» едва заметный декор кузова ажурными полосками. <ul> <li>Пока Alpina думает и о высоком и создает подлинные шедевры, BMW планирует новый седан 1-й серии. Автомобиль анонсирован шоу-каром <a href="/content/news/828778-bmw-compact-sedan-concept-anonsiroval-novuyu-edinichku-foto/">Compact Sedan Concept</a> и, по всей видимости, воплотится в серийную модель на переднеприводной платформе.</li> <li>Недавно тюнинг-ателье BBM Motorsport представило <a href="/content/news/828941-yadernyj-zaryad-pod-vidom-puli-bmw-3-series-s-tremya-turbinami/">суперуниверсал на базе «трешки» BMW</a> прошлого поколения. Изюминка проекта – дизельный двигатель объемом 3,0 л с тремя турбонагнетателями от M550d xDrive. Также он ставится на X5 M50d и X6 M50d.</li> </ul>

<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/UA0esYcfg6y799y-kdwUdw=s800" width="800" height="533" /><img src="/d/story/ba/829114/1448262504_alpinab1.jpg" class="size-medium aligncenter imp-image-439339" />
  <p class="text-separator"></p>Суперседаны размерного класса E почти вплотную подобрались к отметке в 600 «лошадей» и в следующих поколениях, очевидно, перемахнут ее. А пока вышеуказанной отдачей могут похвастать уникальные представители своего племени. К примеру, BMW выпустила лимитированную партию 600-сильных M5 — 30 Jahre M5, а теперь подтянулись тюнеры из Alpina со своими чудовищными B5 Bi-Turbo.
  <p class="text-separator"></p>
  <img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/KtWFeKyewQNrAJHFkal-mw=s800" width="800" height="533" /><img src="/d/story/ba/829114/1448262539_alpinab2.jpg" class="size-medium aligncenter imp-image-439338" />
  <p class="text-separator"></p>Главное отличие от прошлогодних «суперпятерок» — более мощный мотор V8 объемом 4,4 л с двумя турбонагнетателями. Теперь генератор неудержимой энергии выдает 600 л.с. и 800 Нм (на 60 л.с. и 70 Нм больше, чем прежде). Ничего не напоминает? Ведь это тот же мотор, что был у сверхмалотиражных B5 Bi-Turbo Edition 50 и B6 Bi-Turbo Edition 50, которые представили в начале нынешнего года. Хитрый маневр, не правда ли? Сначала Alpina дала поиграться ограниченному кругу клиентов в накачанные версии BMW 5-й и 6-й серий, а теперь допустила к B5 Bi-Turbo тех, кто не успел заказать одну машину из пятидесяти.
  <p class="text-separator"></p>
  <img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ZXTsgFnpOzEMMrYNyW2A2w=s800" width="800" height="533" /><img src="/d/story/ba/829114/1448262560_alpinab3.jpg" class="size-medium aligncenter imp-image-439337" />
  <p class="text-separator"></p>По динамике разгона тюнинг-кар на 0,1 с опережает стандартный BMW M5 с двигателем мощностью 560 л.с., который способен ускоряться до «сотни» за 4,3 с. Но 30 Jahre M5 с его 3,9 с недосягаем. Зато в линейке B5 Bi-Turbo есть то, чем не может похвастаться серийная «эмка», а именно вариант с кузовом универсал! Максимальная скорость – 328 км/ч. В оснащение спорткаров входит электронно-управляемая подвеска, активные стабилизаторы поперечной устойчивости, самоблокирующийся дифференциал, титановый выхлопной тракт Akrapovic, который на 17 кг легче штатного, и более мощная тормозная система. Конечно же, прилагаются облагороженный интерьер, колесные диски фирменного дизайна и типичные для «Альпины» едва заметный декор кузова ажурными полосками. 
  <ul> 
   <li>Пока Alpina думает и о высоком и создает подлинные шедевры, BMW планирует новый седан 1-й серии. Автомобиль анонсирован шоу-каром <a href="https://www.zr.ru/content/news/828778-bmw-compact-sedan-concept-anonsiroval-novuyu-edinichku-foto/">Compact Sedan Concept</a> и, по всей видимости, воплотится в серийную модель на переднеприводной платформе.</li> 
   <li>Недавно тюнинг-ателье BBM Motorsport представило <a href="https://www.zr.ru/content/news/828941-yadernyj-zaryad-pod-vidom-puli-bmw-3-series-s-tremya-turbinami/">суперуниверсал на базе «трешки» BMW</a> прошлого поколения. Изюминка проекта – дизельный двигатель объемом 3,0 л с тремя турбонагнетателями от M550d xDrive. Также он ставится на X5 M50d и X6 M50d.</li> 
  </ul>

<div class="image-micro-schema size-medium aligncenter imp-image-439339" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">AlpinaB1</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/UA0esYcfg6y799y-kdwUdw=s800" alt="AlpinaB1" title="Когда BMW M5 атакуют: Alpina представила B5 Bi-Turbo" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture size-medium aligncenter imp-image-439339" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Суперседаны размерного класса E почти вплотную подобрались к отметке в 600 «лошадей» и в следующих поколениях, очевидно, перемахнут ее. А пока вышеуказанной отдачей могут похвастать уникальные представители своего племени. К примеру, BMW выпустила лимитированную партию 600-сильных M5 — 30 Jahre M5, а теперь подтянулись тюнеры из Alpina со своими чудовищными B5 Bi-Turbo. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema size-medium aligncenter imp-image-439338" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">AlpinaB2</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/KtWFeKyewQNrAJHFkal-mw=s800" alt="AlpinaB2" title="Когда BMW M5 атакуют: Alpina представила B5 Bi-Turbo" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture size-medium aligncenter imp-image-439338" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Главное отличие от прошлогодних «суперпятерок» — более мощный мотор V8 объемом 4,4 л с двумя турбонагнетателями. Теперь генератор неудержимой энергии выдает 600 л.с. и 800 Нм (на 60 л.с. и 70 Нм больше, чем прежде). Ничего не напоминает? Ведь это тот же мотор, что был у сверхмалотиражных B5 Bi-Turbo Edition 50 и B6 Bi-Turbo Edition 50, которые представили в начале нынешнего года. Хитрый маневр, не правда ли? Сначала Alpina дала поиграться ограниченному кругу клиентов в накачанные версии BMW 5-й и 6-й серий, а теперь допустила к B5 Bi-Turbo тех, кто не успел заказать одну машину из пятидесяти. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema size-medium aligncenter imp-image-439337" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">AlpinaB3</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ZXTsgFnpOzEMMrYNyW2A2w=s800" alt="AlpinaB3" title="Когда BMW M5 атакуют: Alpina представила B5 Bi-Turbo" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture size-medium aligncenter imp-image-439337" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>По динамике разгона тюнинг-кар на 0,1 с опережает стандартный BMW M5 с двигателем мощностью 560 л.с., который способен ускоряться до «сотни» за 4,3 с. Но 30 Jahre M5 с его 3,9 с недосягаем. Зато в линейке B5 Bi-Turbo есть то, чем не может похвастаться серийная «эмка», а именно вариант с кузовом универсал! Максимальная скорость – 328 км/ч. В оснащение спорткаров входит электронно-управляемая подвеска, активные стабилизаторы поперечной устойчивости, самоблокирующийся дифференциал, титановый выхлопной тракт Akrapovic, который на 17 кг легче штатного, и более мощная тормозная система. Конечно же, прилагаются облагороженный интерьер, колесные диски фирменного дизайна и типичные для «Альпины» едва заметный декор кузова ажурными полосками. <ul> <li>Пока Alpina думает и о высоком и создает подлинные шедевры, BMW планирует новый седан 1-й серии. Автомобиль анонсирован шоу-каром <a href="https://www.zr.ru/content/news/828778-bmw-compact-sedan-concept-anonsiroval-novuyu-edinichku-foto/" target="_blank">Compact Sedan Concept</a> и, по всей видимости, воплотится в серийную модель на переднеприводной платформе.</li> <li>Недавно тюнинг-ателье BBM Motorsport представило <a href="https://www.zr.ru/content/news/828941-yadernyj-zaryad-pod-vidom-puli-bmw-3-series-s-tremya-turbinami/" target="_blank">суперуниверсал на базе «трешки» BMW</a> прошлого поколения. Изюминка проекта – дизельный двигатель объемом 3,0 л с тремя турбонагнетателями от M550d xDrive. Также он ставится на X5 M50d и X6 M50d.</li> </ul>

<p></p> <div class="image-micro-schema imp-image-215928 form-field-rich-img" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Alpina B5 Bi-Turbo front view</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/bWpMyXI_HxO9Tffv0c_UsQ" alt="Alpina B5 Bi-Turbo front view" title="Пока мы точно не знаем, что мотористы сотворили с двигателем, чтобы он начал выдавать на 33 л. с. и 130 Нм больше, но, судя по двухдверкам B6 Bi-Turbo, основной упор был сделан на увеличение производительности турбокомпрессоров и оптимизацию работы промежуточного охладителя. К слову, максимальная мощность генерируется в диапазоне 5200-6250 об/мин, а пиковый крутящий момент – при 2800-5000 об/мин" itemprop="contentUrl" width="575" height="383" class="story-photo imp-image-215928 form-field-rich-img" comment="Пока мы точно не знаем, что мотористы сотворили с двигателем, чтобы он начал выдавать на 33 л. с. и 130 Нм больше, но, судя по двухдверкам B6 Bi-Turbo, основной упор был сделан на увеличение производительности турбокомпрессоров и оптимизацию работы промежуточного охладителя. К слову, максимальная мощность генерируется в диапазоне 5200-6250 об/мин, а пиковый крутящий момент – при 2800-5000 об/мин" /><span itemprop="description">Пока мы точно не знаем, что мотористы сотворили с двигателем, чтобы он начал выдавать на 33 л. с. и 130 Нм больше, но, судя по двухдверкам B6 Bi-Turbo, основной упор был сделан на увеличение производительности турбокомпрессоров и оптимизацию работы промежуточного охладителя. К слову, максимальная мощность генерируется в диапазоне 5200-6250 об/мин, а пиковый крутящий момент – при 2800-5000 об/мин</span></div><div class="caption">Пока мы точно не знаем, что мотористы сотворили с двигателем, чтобы он начал выдавать на 33 л. с. и 130 Нм больше, но, судя по двухдверкам B6 Bi-Turbo, основной упор был сделан на увеличение производительности турбокомпрессоров и оптимизацию работы промежуточного охладителя. К слову, максимальная мощность генерируется в диапазоне 5200-6250 об/мин, а пиковый крутящий момент – при 2800-5000 об/мин</div> <div></div> <p></p>Ровно три года назад компания Alpina явила миру седан B7 и вместе с ним новый битурбомотор V8 4.4 – от стандартной модели 750i. Спецы из Бухлоэ тогда серьезно поработали с агрегатом и заставили его выдавать вместо штатных 407 л. с. и 600 Нм 507 сил и 700 ньютон-метров. И вот только недавно, на Токийском автосалоне, немцы показали модернизированную версию двигателя – он дебютировал на купе и кабриолете <a href="/content/news/386527-v_tokio_zaglanuli_novyje_kupe_i_kabriolet_alpina_b6_bi-turbo/">B6 Bi-Turbo</a>. А сейчас пришло время обновить «сердце» и седану B5. Пока автопроизводитель не рассылал пресс-релиз по этому поводу, но на его официальном сайте уже появилась новая таблица с теххарактеристиками суперседана. <p></p> <div class="image-micro-schema imp-image-215927 form-field-rich-img" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Alpina B5 Bi-Turbo side-rear view</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/8zJ8qHvVwUbGQs9gSMORaA" alt="Alpina B5 Bi-Turbo side-rear view" title="Для справки, BMW M5 первую сотню берет за 4,4 с, а с пакетом Driver’s Package его предельная скорость достигает 305 км/ч" itemprop="contentUrl" width="575" height="383" class="story-photo imp-image-215927 form-field-rich-img" comment="Для справки, BMW M5 первую сотню берет за 4,4 с, а с пакетом Driver’s Package его предельная скорость достигает 305 км/ч" /><span itemprop="description">Для справки, BMW M5 первую сотню берет за 4,4 с, а с пакетом Driver’s Package его предельная скорость достигает 305 км/ч</span></div><div class="caption">Для справки, BMW M5 первую сотню берет за 4,4 с, а с пакетом Driver’s Package его предельная скорость достигает 305 км/ч</div> <div></div> <p></p>Двигатель, оснащенный двумя турбокомпрессорами, сравнялся по мощности и крутящему моменту с мотором, устанавливаемым на двухдверки B6 (540 «лошадей» и 730 Нм). С&nbsp; восьмиступенчатым «автоматом» ZF 8HP70 такая четырехдверка разгоняется до сотни всего за 4,5 с (на 0,2 с быстрее дореформенной машины) и может достигать 319 км/ч (ранее пределом были 307 км/ч). <p></p> <div class="image-micro-schema imp-image-215930 form-field-rich-img" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Alpina B5 Bi-Turbo Touring side-rear view</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/4Mv-8ErNfVYRfAwYWxHZBA" alt="Alpina B5 Bi-Turbo Touring side-rear view" title="Универсалу Touring тоже досталась обновленная начинка. С ней он выстреливает до сотни за 4,6 с и развивает максимальные 316 км/ч (было 4,8 и 303 соответственно)" itemprop="contentUrl" width="575" height="383" class="story-photo imp-image-215930 form-field-rich-img" comment="Универсалу Touring тоже досталась обновленная начинка. С ней он выстреливает до сотни за 4,6 с и развивает максимальные 316 км/ч (было 4,8 и 303 соответственно)" /><span itemprop="description">Универсалу Touring тоже досталась обновленная начинка. С ней он выстреливает до сотни за 4,6 с и развивает максимальные 316 км/ч (было 4,8 и 303 соответственно)</span></div><div class="caption">Универсалу Touring тоже досталась обновленная начинка. С ней он выстреливает до сотни за 4,6 с и развивает максимальные 316 км/ч (было 4,8 и 303 соответственно)</div> <div></div> <p></p>Внешность автомобиля, как и интерьер, менять не стали. <p></p>Было бы логично предположить, что премьера 540-сильного «бэ-пятого» может состояться на грядущем автосмотре в Швейцарии, однако сама компания&nbsp; эту информацию пока не подтвердила.

<p></p> <div class="image-micro-schema imp-image-215928 form-field-rich-img" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Alpina B5 Bi-Turbo front view</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/bWpMyXI_HxO9Tffv0c_UsQ" alt="Alpina B5 Bi-Turbo front view" title="Пока мы точно не знаем, что мотористы сотворили с двигателем, чтобы он начал выдавать на 33 л. с. и 130 Нм больше, но, судя по двухдверкам B6 Bi-Turbo, основной упор был сделан на увеличение производительности турбокомпрессоров и оптимизацию работы промежуточного охладителя. К слову, максимальная мощность генерируется в диапазоне 5200-6250 об/мин, а пиковый крутящий момент – при 2800-5000 об/мин" itemprop="contentUrl" width="575" height="383" class="story-photo imp-image-215928 form-field-rich-img" comment="Пока мы точно не знаем, что мотористы сотворили с двигателем, чтобы он начал выдавать на 33 л. с. и 130 Нм больше, но, судя по двухдверкам B6 Bi-Turbo, основной упор был сделан на увеличение производительности турбокомпрессоров и оптимизацию работы промежуточного охладителя. К слову, максимальная мощность генерируется в диапазоне 5200-6250 об/мин, а пиковый крутящий момент – при 2800-5000 об/мин" /><span itemprop="description">Пока мы точно не знаем, что мотористы сотворили с двигателем, чтобы он начал выдавать на 33 л. с. и 130 Нм больше, но, судя по двухдверкам B6 Bi-Turbo, основной упор был сделан на увеличение производительности турбокомпрессоров и оптимизацию работы промежуточного охладителя. К слову, максимальная мощность генерируется в диапазоне 5200-6250 об/мин, а пиковый крутящий момент – при 2800-5000 об/мин</span></div><div class="caption">Пока мы точно не знаем, что мотористы сотворили с двигателем, чтобы он начал выдавать на 33 л. с. и 130 Нм больше, но, судя по двухдверкам B6 Bi-Turbo, основной упор был сделан на увеличение производительности турбокомпрессоров и оптимизацию работы промежуточного охладителя. К слову, максимальная мощность генерируется в диапазоне 5200-6250 об/мин, а пиковый крутящий момент – при 2800-5000 об/мин</div> <div></div> <p></p>Ровно три года назад компания Alpina явила миру седан B7 и вместе с ним новый битурбомотор V8 4.4 – от стандартной модели 750i. Спецы из Бухлоэ тогда серьезно поработали с агрегатом и заставили его выдавать вместо штатных 407 л. с. и 600 Нм 507 сил и 700 ньютон-метров. И вот только недавно, на Токийском автосалоне, немцы показали модернизированную версию двигателя – он дебютировал на купе и кабриолете <a href="/content/news/386527-v_tokio_zaglanuli_novyje_kupe_i_kabriolet_alpina_b6_bi-turbo/">B6 Bi-Turbo</a>. А сейчас пришло время обновить «сердце» и седану B5. Пока автопроизводитель не рассылал пресс-релиз по этому поводу, но на его официальном сайте уже появилась новая таблица с теххарактеристиками суперседана. <p></p> <div class="image-micro-schema imp-image-215927 form-field-rich-img" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Alpina B5 Bi-Turbo side-rear view</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/8zJ8qHvVwUbGQs9gSMORaA" alt="Alpina B5 Bi-Turbo side-rear view" title="Для справки, BMW M5 первую сотню берет за 4,4 с, а с пакетом Driver’s Package его предельная скорость достигает 305 км/ч" itemprop="contentUrl" width="575" height="383" class="story-photo imp-image-215927 form-field-rich-img" comment="Для справки, BMW M5 первую сотню берет за 4,4 с, а с пакетом Driver’s Package его предельная скорость достигает 305 км/ч" /><span itemprop="description">Для справки, BMW M5 первую сотню берет за 4,4 с, а с пакетом Driver’s Package его предельная скорость достигает 305 км/ч</span></div><div class="caption">Для справки, BMW M5 первую сотню берет за 4,4 с, а с пакетом Driver’s Package его предельная скорость достигает 305 км/ч</div> <div></div> <p></p>Двигатель, оснащенный двумя турбокомпрессорами, сравнялся по мощности и крутящему моменту с мотором, устанавливаемым на двухдверки B6 (540 «лошадей» и 730 Нм). С  восьмиступенчатым «автоматом» ZF 8HP70 такая четырехдверка разгоняется до сотни всего за 4,5 с (на 0,2 с быстрее дореформенной машины) и может достигать 319 км/ч (ранее пределом были 307 км/ч). <p></p> <div class="image-micro-schema imp-image-215930 form-field-rich-img" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Alpina B5 Bi-Turbo Touring side-rear view</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/4Mv-8ErNfVYRfAwYWxHZBA" alt="Alpina B5 Bi-Turbo Touring side-rear view" title="Универсалу Touring тоже досталась обновленная начинка. С ней он выстреливает до сотни за 4,6 с и развивает максимальные 316 км/ч (было 4,8 и 303 соответственно)" itemprop="contentUrl" width="575" height="383" class="story-photo imp-image-215930 form-field-rich-img" comment="Универсалу Touring тоже досталась обновленная начинка. С ней он выстреливает до сотни за 4,6 с и развивает максимальные 316 км/ч (было 4,8 и 303 соответственно)" /><span itemprop="description">Универсалу Touring тоже досталась обновленная начинка. С ней он выстреливает до сотни за 4,6 с и развивает максимальные 316 км/ч (было 4,8 и 303 соответственно)</span></div><div class="caption">Универсалу Touring тоже досталась обновленная начинка. С ней он выстреливает до сотни за 4,6 с и развивает максимальные 316 км/ч (было 4,8 и 303 соответственно)</div> <div></div> <p></p>Внешность автомобиля, как и интерьер, менять не стали. <p></p>Было бы логично предположить, что премьера 540-сильного «бэ-пятого» может состояться на грядущем автосмотре в Швейцарии, однако сама компания  эту информацию пока не подтвердила.


  <p></p>
  <img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/bWpMyXI_HxO9Tffv0c_UsQ" width="575" height="383" />Пока мы точно не знаем, что мотористы сотворили с двигателем, чтобы он начал выдавать на 33 л. с. и 130 Нм больше, но, судя по двухдверкам B6 Bi-Turbo, основной упор был сделан на увеличение производительности турбокомпрессоров и оптимизацию работы промежуточного охладителя. К слову, максимальная мощность генерируется в диапазоне 5200-6250 об/мин, а пиковый крутящий момент – при 2800-5000 об/мин
  <div></div>
  <p></p>Ровно три года назад компания Alpina явила миру седан B7 и вместе с ним новый битурбомотор V8 4.4 – от стандартной модели 750i. Спецы из Бухлоэ тогда серьезно поработали с агрегатом и заставили его выдавать вместо штатных 407 л. с. и 600 Нм 507 сил и 700 ньютон-метров. И вот только недавно, на Токийском автосалоне, немцы показали модернизированную версию двигателя – он дебютировал на купе и кабриолете 
  <a href="https://www.zr.ru/content/news/386527-v_tokio_zaglanuli_novyje_kupe_i_kabriolet_alpina_b6_bi-turbo/">B6 Bi-Turbo</a>. А сейчас пришло время обновить «сердце» и седану B5. Пока автопроизводитель не рассылал пресс-релиз по этому поводу, но на его официальном сайте уже появилась новая таблица с теххарактеристиками суперседана.
  <p></p>
  <img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/8zJ8qHvVwUbGQs9gSMORaA" width="575" height="383" />Для справки, BMW M5 первую сотню берет за 4,4 с, а с пакетом Driver’s Package его предельная скорость достигает 305 км/ч
  <div></div>
  <p></p>Двигатель, оснащенный двумя турбокомпрессорами, сравнялся по мощности и крутящему моменту с мотором, устанавливаемым на двухдверки B6 (540 «лошадей» и 730 Нм). С  восьмиступенчатым «автоматом» ZF 8HP70 такая четырехдверка разгоняется до сотни всего за 4,5 с (на 0,2 с быстрее дореформенной машины) и может достигать 319 км/ч (ранее пределом были 307 км/ч).
  <p></p>
  <img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/4Mv-8ErNfVYRfAwYWxHZBA" width="575" height="383" />Универсалу Touring тоже досталась обновленная начинка. С ней он выстреливает до сотни за 4,6 с и развивает максимальные 316 км/ч (было 4,8 и 303 соответственно)
  <div></div>
  <p></p>Внешность автомобиля, как и интерьер, менять не стали.
  <p></p>Было бы логично предположить, что премьера 540-сильного «бэ-пятого» может состояться на грядущем автосмотре в Швейцарии, однако сама компания  эту информацию пока не подтвердила.

<p></p> Пока мы точно не знаем, что мотористы сотворили с двигателем, чтобы он начал выдавать на 33 л. с. и 130 Нм больше, но, судя по двухдверкам B6 Bi-Turbo, основной упор был сделан на увеличение производительности турбокомпрессоров и оптимизацию работы промежуточного охладителя. К слову, максимальная мощность генерируется в диапазоне 5200-6250 об/мин, а пиковый крутящий момент – при 2800-5000 об/мин <div></div> <p></p>Ровно три года назад компания Alpina явила миру седан B7 и вместе с ним новый битурбомотор V8 4.4 – от стандартной модели 750i. Спецы из Бухлоэ тогда серьезно поработали с агрегатом и заставили его выдавать вместо штатных 407 л. с. и 600 Нм 507 сил и 700 ньютон-метров. И вот только недавно, на Токийском автосалоне, немцы показали модернизированную версию двигателя – он дебютировал на купе и кабриолете <a href="https://www.zr.ru/content/news/386527-v_tokio_zaglanuli_novyje_kupe_i_kabriolet_alpina_b6_bi-turbo/" target="_blank">B6 Bi-Turbo</a>. А сейчас пришло время обновить «сердце» и седану B5. Пока автопроизводитель не рассылал пресс-релиз по этому поводу, но на его официальном сайте уже появилась новая таблица с теххарактеристиками суперседана. <p></p> Для справки, BMW M5 первую сотню берет за 4,4 с, а с пакетом Driver’s Package его предельная скорость достигает 305 км/ч <div></div> <p></p>Двигатель, оснащенный двумя турбокомпрессорами, сравнялся по мощности и крутящему моменту с мотором, устанавливаемым на двухдверки B6 (540 «лошадей» и 730 Нм). С  восьмиступенчатым «автоматом» ZF 8HP70 такая четырехдверка разгоняется до сотни всего за 4,5 с (на 0,2 с быстрее дореформенной машины) и может достигать 319 км/ч (ранее пределом были 307 км/ч). <p></p> Универсалу Touring тоже досталась обновленная начинка. С ней он выстреливает до сотни за 4,6 с и развивает максимальные 316 км/ч (было 4,8 и 303 соответственно) <div></div> <p></p>Внешность автомобиля, как и интерьер, менять не стали. <p></p>Было бы логично предположить, что премьера 540-сильного «бэ-пятого» может состояться на грядущем автосмотре в Швейцарии, однако сама компания  эту информацию пока не подтвердила.

<p></p>&nbsp; <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-355296" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/d-bhBRvTSj_2gLi8UlMW8A" alt="" title="BMW Alpina: Избранным посвящается" itemprop="contentUrl" width="800" height="640" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-355296" /><span itemprop="description"></span></div>Первая из них – BMW Alpina B6 S. Отличительные черты модели –капот из углепластика с характерными для "заряженных" машин прорезями, задний бампер со встроенным диффузором, разработанная совместно с Sachs Race Engineering электронная система демпфирования и 20-дюймовые колесные диски. <p></p> <p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-355297" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/kk-fIb_obRZhgALPsS0c6A" alt="" title="BMW Alpina: Избранным посвящается" itemprop="contentUrl" width="662" height="479" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-355297" /><span itemprop="description"></span></div>&nbsp;4,4-литровый V8 получил новый компрессор и распредвал. Благодаря этому, мощность автомобиля выросла до 530 л.с., а крутящий момент – до 725 Нм.<p></p> <p></p>Не осталась без внимания и трансмиссия. Инженеры Alpina совместно со специалистами из ZF установили новую спортивную коробку передач Alpina Sport Switch-Tronic. Это позволило вдвое сократить время на "переключке" и добиться того, что за 4,5 секунды машина разгоняется до 100 км/ч. <p></p> <p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-355298" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/h0kzKRKdlom5oG6arM3QJQ" alt="" title="BMW Alpina: Избранным посвящается" itemprop="contentUrl" width="639" height="470" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-355298" /><span itemprop="description"></span></div>&nbsp;Другой новинкой стал кабриолет BMW Alpina B3 Bi-Turbo Cabrio. Машина, построенная на базе BMW 3-й серии, располагает "табуном" в 360 л.с. и разгоняется до первой сотни за 4,9 секунд. Кроме дополнительной мощности, коробки передач от ZF, доработанной подвески и тормозов, машина получила довольно элегантный обвес, так что повышенное внимание на дороге хозяину этого тюнинг-кара обеспечено.<p></p> <p></p> <p>&nbsp;</p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-355299" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/yyixNH4holpi8YzUJnnJ4g" alt="" title="BMW Alpina: Избранным посвящается" itemprop="contentUrl" width="600" height="420" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-355299" /><span itemprop="description"></span></div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-355300" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/OWrMjsh57NjUm6IGjdDbuw" alt="" title="BMW Alpina: Избранным посвящается" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-355300" /><span itemprop="description"></span></div> Наконец, третья премьера – BMW Alpina B5 S – порадует ценителей марки не только новым мотором, но и шикарным салоном благородного кремового цвета.<p></p> <p></p> <p>О том, что представили во Франкфурте другие тюнинг-фирмы читайте <a href="/content/articles/14848-frankfurt-2007_chast_3/">здесь</a>.</p> <p></p> <a href="/content/articles/14847-frankfurt-2007/">Франкфурт-2007</a> <p></p> <p></p>

<p></p>  <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-355296" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/d-bhBRvTSj_2gLi8UlMW8A" alt="" title="BMW Alpina: Избранным посвящается" itemprop="contentUrl" width="800" height="640" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-355296" /><span itemprop="description"></span></div>Первая из них – BMW Alpina B6 S. Отличительные черты модели –капот из углепластика с характерными для "заряженных" машин прорезями, задний бампер со встроенным диффузором, разработанная совместно с Sachs Race Engineering электронная система демпфирования и 20-дюймовые колесные диски. <p></p> <p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-355297" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/kk-fIb_obRZhgALPsS0c6A" alt="" title="BMW Alpina: Избранным посвящается" itemprop="contentUrl" width="662" height="479" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-355297" /><span itemprop="description"></span></div> 4,4-литровый V8 получил новый компрессор и распредвал. Благодаря этому, мощность автомобиля выросла до 530 л.с., а крутящий момент – до 725 Нм.</p> <p></p>Не осталась без внимания и трансмиссия. Инженеры Alpina совместно со специалистами из ZF установили новую спортивную коробку передач Alpina Sport Switch-Tronic. Это позволило вдвое сократить время на "переключке" и добиться того, что за 4,5 секунды машина разгоняется до 100 км/ч. <p></p> <p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-355298" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/h0kzKRKdlom5oG6arM3QJQ" alt="" title="BMW Alpina: Избранным посвящается" itemprop="contentUrl" width="639" height="470" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-355298" /><span itemprop="description"></span></div> Другой новинкой стал кабриолет BMW Alpina B3 Bi-Turbo Cabrio. Машина, построенная на базе BMW 3-й серии, располагает "табуном" в 360 л.с. и разгоняется до первой сотни за 4,9 секунд. Кроме дополнительной мощности, коробки передач от ZF, доработанной подвески и тормозов, машина получила довольно элегантный обвес, так что повышенное внимание на дороге хозяину этого тюнинг-кара обеспечено.</p> <p></p> <p> <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-355299" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/yyixNH4holpi8YzUJnnJ4g" alt="" title="BMW Alpina: Избранным посвящается" itemprop="contentUrl" width="600" height="420" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-355299" /><span itemprop="description"></span></div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-355300" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/OWrMjsh57NjUm6IGjdDbuw" alt="" title="BMW Alpina: Избранным посвящается" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-355300" /><span itemprop="description"></span></div> Наконец, третья премьера – BMW Alpina B5 S – порадует ценителей марки не только новым мотором, но и шикарным салоном благородного кремового цвета.</p> <p></p> <p>О том, что представили во Франкфурте другие тюнинг-фирмы читайте <a href="/content/articles/14848-frankfurt-2007_chast_3/">здесь</a>.</p> <p></p> <a href="/content/articles/14847-frankfurt-2007/">Франкфурт-2007</a> <p></p> <p></p>


 
 
  <p></p> 
  <img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/d-bhBRvTSj_2gLi8UlMW8A" width="800" height="640" />Первая из них – BMW Alpina B6 S. Отличительные черты модели –капот из углепластика с характерными для "заряженных" машин прорезями, задний бампер со встроенным диффузором, разработанная совместно с Sachs Race Engineering электронная система демпфирования и 20-дюймовые колесные диски.
  <p></p>
  <p></p><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/kk-fIb_obRZhgALPsS0c6A" width="662" height="479" /> 4,4-литровый V8 получил новый компрессор и распредвал. Благодаря этому, мощность автомобиля выросла до 530 л.с., а крутящий момент – до 725 Нм.<p></p>
  <p></p>Не осталась без внимания и трансмиссия. Инженеры Alpina совместно со специалистами из ZF установили новую спортивную коробку передач Alpina Sport Switch-Tronic. Это позволило вдвое сократить время на "переключке" и добиться того, что за 4,5 секунды машина разгоняется до 100 км/ч.
  <p></p>
  <p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/h0kzKRKdlom5oG6arM3QJQ" width="639" height="470" /> Другой новинкой стал кабриолет BMW Alpina B3 Bi-Turbo Cabrio. Машина, построенная на базе BMW 3-й серии, располагает "табуном" в 360 л.с. и разгоняется до первой сотни за 4,9 секунд. Кроме дополнительной мощности, коробки передач от ZF, доработанной подвески и тормозов, машина получила довольно элегантный обвес, так что повышенное внимание на дороге хозяину этого тюнинг-кара обеспечено.<p></p>
  <p></p>
  <p> </p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/yyixNH4holpi8YzUJnnJ4g" width="600" height="420" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/OWrMjsh57NjUm6IGjdDbuw" width="800" height="600" /> Наконец, третья премьера – BMW Alpina B5 S – порадует ценителей марки не только новым мотором, но и шикарным салоном благородного кремового цвета.<p></p>
  <p></p>
  <p>О том, что представили во Франкфурте другие тюнинг-фирмы читайте <a href="https://www.zr.ru/content/articles/14848-frankfurt-2007_chast_3/">здесь</a>.</p>
  <p></p>
  <a href="https://www.zr.ru/content/articles/14847-frankfurt-2007/">Франкфурт-2007</a>
  <p></p>
  <p></p>
 


<p></p>  Первая из них – BMW Alpina B6 S. Отличительные черты модели –капот из углепластика с характерными для "заряженных" машин прорезями, задний бампер со встроенным диффузором, разработанная совместно с Sachs Race Engineering электронная система демпфирования и 20-дюймовые колесные диски. <p></p> <p></p> 4,4-литровый V8 получил новый компрессор и распредвал. Благодаря этому, мощность автомобиля выросла до 530 л.с., а крутящий момент – до 725 Нм.<p></p> <p></p>Не осталась без внимания и трансмиссия. Инженеры Alpina совместно со специалистами из ZF установили новую спортивную коробку передач Alpina Sport Switch-Tronic. Это позволило вдвое сократить время на "переключке" и добиться того, что за 4,5 секунды машина разгоняется до 100 км/ч. <p></p> <p></p> Другой новинкой стал кабриолет BMW Alpina B3 Bi-Turbo Cabrio. Машина, построенная на базе BMW 3-й серии, располагает "табуном" в 360 л.с. и разгоняется до первой сотни за 4,9 секунд. Кроме дополнительной мощности, коробки передач от ZF, доработанной подвески и тормозов, машина получила довольно элегантный обвес, так что повышенное внимание на дороге хозяину этого тюнинг-кара обеспечено.<p></p> <p></p> <p> </p> Наконец, третья премьера – BMW Alpina B5 S – порадует ценителей марки не только новым мотором, но и шикарным салоном благородного кремового цвета.<p></p> <p></p> <p>О том, что представили во Франкфурте другие тюнинг-фирмы читайте <a href="https://www.zr.ru/content/articles/14848-frankfurt-2007_chast_3/" target="_blank">здесь</a>.</p> <p></p> <a href="https://www.zr.ru/content/articles/14847-frankfurt-2007/" target="_blank">Франкфурт-2007</a> <p></p> <p></p>

BMW Alpina: Избранным посвящается

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

Haval

Chery

Geely

Changan

Omoda

Belgee

Jetour

Jaecoo

Exeed

Volkswagen

Skoda

Renault

Nissan

Hyundai

Автомобили / Модель / Обзор

Электромобильность

Журнал на дом

Разборка недели

Шины

Скидки на авто

Рейтинги

Дневник: Лада Искра

Товары

Путешествуй!

Такси

Форум

ПДД-задачки

Эксклюзив

Автоспорт

Новые возможности

Фотогид (ТО+ремонт)

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

<p><span>Часто раскладываю передние сиденья внедорожника <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976736-polomki-uaza-patriota" target="_blank">УАЗ Патриот</a>, чтобы спать в&nbsp;машине.&nbsp;</span></p><p>[readmore ids="976300" align="right"]</p><p><span>Со&nbsp;временем пластиковый барашек начинает проворачиваться на&nbsp;валу, а&nbsp;его замена помогает ненадолго. </span></p><p> </p><p><span>Квадратную трубу сечением 10×10&nbsp;мм забил на&nbsp;регулировочный вал сиденья. Пластиковый барашек просверлил в&nbsp;центре сверлом диаметром 10&nbsp;мм и&nbsp;прикрутил к&nbsp;нему саморезами стальную шайбу диаметром 60&nbsp;мм, затем напильником сделал отверстие квадратным. Надел барашек на&nbsp;трубку и&nbsp;защелкнул штатным фиксатором. По&nbsp;месту обрезал торчащую часть трубы и&nbsp;окрасил черной краской.</span></p><p><span id="docs-internal-guid-d52278bb-7fff-eefc-df90-02c4671d4056"><span>[table id="1529"]</span></span></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1616667" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/jOHW0jIEg4ypB9xpV1DrcA=s800" alt="Изящный способ решить распространенную проблему с сиденьями в машине" title="Ремонт механизма раскладывания сиденья с помощью профильной трубы." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1616667" comment="Ремонт механизма раскладывания сиденья с помощью профильной трубы." /><span itemprop="description">Ремонт механизма раскладывания сиденья с помощью профильной трубы.</span></div><div class="caption">Ремонт механизма раскладывания сиденья с помощью профильной трубы.</div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1616666" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/COJhZYHgrt8lCC97Z-m90g=s800" alt="Изящный способ решить распространенную проблему с сиденьями в машине" title="Так выглядит готовый вариант." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1616666" comment="Так выглядит готовый вариант." /><span itemprop="description">Так выглядит готовый вариант.</span></div><div class="caption">Так выглядит готовый вариант.</div>[table id="1161"]<p></p><p><i>М. Медведев,&nbsp;г.&nbsp;Екатеринбург</i><span></span></p><p><b><i><span>Приз автору совета&nbsp;– </span><span>набор автохимии</span></i></b><span><b><i> Carville Racing</i></b></span></p><p>[table id="2051"]</p>[readmore ids="962658" align="right"]<br /><p>[table id="2013"]</p><p></p><ul><li><i><b>Простое и эстетичное решение для замены поломанных креплений в салоне&nbsp;вы найдете&nbsp;</b><a href="https://www.zr.ru/content/articles/968356-prostoe-i-ehstetichnoe-reshenie-d" target="_blank"><b>тут</b></a><b>.</b></i></li></ul><p></p><p>[table id="2006"]</p>

Ревин Алексей

УАЗ

Автомобили УАЗ: модели, новости, обзор машин UAZ — все модели, новинки, линейка УАЗ — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях УАЗ: читайте тематические новости про автомобили модели UAZ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях УАЗ: читайте свежие статьи про авто марки UAZ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Patriot

Автомобиль УАЗ Patriot: новости, обзор, машина UAZ Патриот — разные поколения, характеристики, комплектации УАЗ Patriot  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях УАЗ Patriot: читайте тематические новости про авто модели UAZ Патриот — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Patriot: читайте свежие статьи об авто модели UAZ Патриот – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p><span>Часто раскладываю передние сиденья внедорожника <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976736-polomki-uaza-patriota" target="_blank">УАЗ Патриот</a>, чтобы спать в машине. </span></p><p></p><p><span>Со временем пластиковый барашек начинает проворачиваться на валу, а его замена помогает ненадолго. </span></p><p> </p><p><span>Квадратную трубу сечением 10×10 мм забил на регулировочный вал сиденья. Пластиковый барашек просверлил в центре сверлом диаметром 10 мм и прикрутил к нему саморезами стальную шайбу диаметром 60 мм, затем напильником сделал отверстие квадратным. Надел барашек на трубку и защелкнул штатным фиксатором. По месту обрезал торчащую часть трубы и окрасил черной краской.</span></p><p><span id="docs-internal-guid-d52278bb-7fff-eefc-df90-02c4671d4056"><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1616667" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/jOHW0jIEg4ypB9xpV1DrcA=s800" alt="Изящный способ решить распространенную проблему с сиденьями в машине" title="Ремонт механизма раскладывания сиденья с помощью профильной трубы." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1616667" comment="Ремонт механизма раскладывания сиденья с помощью профильной трубы." /><span itemprop="description">Ремонт механизма раскладывания сиденья с помощью профильной трубы.</span></div><div class="caption">Ремонт механизма раскладывания сиденья с помощью профильной трубы.</div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1616666" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/COJhZYHgrt8lCC97Z-m90g=s800" alt="Изящный способ решить распространенную проблему с сиденьями в машине" title="Так выглядит готовый вариант." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1616666" comment="Так выглядит готовый вариант." /><span itemprop="description">Так выглядит готовый вариант.</span></div><div class="caption">Так выглядит готовый вариант.</div></span></span></p><p><i>М. Медведев, г. Екатеринбург</i><span></span></p><p><b><i><span>Приз автору совета – </span><span>набор автохимии</span></i></b><span><b><i> Carville Racing</i></b></span></p><p></p><br /><p></p><p></p><ul><li><i><b>Простое и эстетичное решение для замены поломанных креплений в салоне вы найдете </b><a href="https://www.zr.ru/content/articles/968356-prostoe-i-ehstetichnoe-reshenie-d" target="_blank"><b>тут</b></a><b>.</b></i></li></ul><p></p><p></p>

<p>Часто раскладываю передние сиденья внедорожника <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976736-polomki-uaza-patriota">УАЗ Патриот</a>, чтобы спать в машине. </p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Этот лайфхак вернет сиденьям вашего автомобиля заводскую упругость" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/976300-ehtot-lajfkhak-vernet-sidenyam-v/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/FClKeWBFjX_siFkiewH9Pg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Со временем пластиковый барашек начинает
проворачиваться на валу, а его замена помогает ненадолго. </p><p>

</p><p>Квадратную трубу сечением 10×10 мм забил
на регулировочный вал сиденья. Пластиковый барашек просверлил
в центре сверлом диаметром 10 мм и прикрутил к нему
саморезами стальную шайбу диаметром 60 мм, затем напильником сделал
отверстие квадратным. Надел барашек на трубку и защелкнул штатным
фиксатором. По месту обрезал торчащую часть трубы и окрасил черной
краской.</p><p></p><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/jOHW0jIEg4ypB9xpV1DrcA=s800" width="800" height="500" />Ремонт механизма раскладывания сиденья с помощью профильной трубы.<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/COJhZYHgrt8lCC97Z-m90g=s800" width="800" height="500" />Так выглядит готовый вариант.<p></p><p><i>М. Медведев, г. Екатеринбург</i></p><p><b><i>Приз автору совета – набор автохимии</i></b><b><i>
Carville Racing</i></b></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Износилась кожа в салоне? Вот простой способ перетяжки" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/962658-iznosilas-kozha-v-salone-vot/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/J8xn2bEWGwWyN6AKsevw2Q" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><br /><p></p><p></p><ul><li><i><b>Простое и эстетичное решение для замены поломанных креплений в салоне вы найдете </b><a href="https://www.zr.ru/content/articles/968356-prostoe-i-ehstetichnoe-reshenie-d"><b>тут</b></a><b>.</b></i></li></ul><p></p><p></p>

<p>Часто раскладываю передние сиденья внедорожника <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976736-polomki-uaza-patriota" target="_blank">УАЗ Патриот</a>, чтобы спать в машине. </p><p></p><p>Со временем пластиковый барашек начинает проворачиваться на валу, а его замена помогает ненадолго. </p><p> </p><p>Квадратную трубу сечением 10×10 мм забил на регулировочный вал сиденья. Пластиковый барашек просверлил в центре сверлом диаметром 10 мм и прикрутил к нему саморезами стальную шайбу диаметром 60 мм, затем напильником сделал отверстие квадратным. Надел барашек на трубку и защелкнул штатным фиксатором. По месту обрезал торчащую часть трубы и окрасил черной краской.</p><p></p>Ремонт механизма раскладывания сиденья с помощью профильной трубы.Так выглядит готовый вариант.<p></p><p><i>М. Медведев, г. Екатеринбург</i></p><p><b><i>Приз автору совета – набор автохимии</i></b><b><i> Carville Racing</i></b></p><p></p><br /><p></p><p></p><ul><li><i><b>Простое и эстетичное решение для замены поломанных креплений в салоне вы найдете </b><a href="https://www.zr.ru/content/articles/968356-prostoe-i-ehstetichnoe-reshenie-d" target="_blank"><b>тут</b></a><b>.</b></i></li></ul><p></p><p></p>

Изящный способ решить распространенную проблему с сиденьями в машине

Так выглядит готовый вариант.

Редькина Елена

Своими руками

Читайте про ремонт авто своими руками:

Ремонт авто своими руками и силами – За рулем www.zr.ru – читайте про ремонт авто своими силами

<p>Издание «За рулем» провело первый тест-драйв 7-местного кроссовера <a href="https://www.zr.ru/content/articles/978876-moskvich-m90-test-za-rulem/" target="_blank">Москвич М90</a>.</p><p>[readmore ids="978876" align="right"]</p><p>Напомним, Москвич М90 – свежая новинка завода «Москвич», такие машины на столичном предприятии начали собирать совсем недавно. По сути это – клон китайского MG RX9. Как отметил эксперт Кирилл Милешкин, силовой агрегат на М90 – такой же, как на топ-версии «младшей» модели <a href="https://www.zr.ru/content/news/979089-vzyali-na-test-novyj-moskvich-m7/" target="_blank">М70</a>: 2 литра турбо, 200 л.с., 9-ступенчатый гидроавтомат ZF. Правда, крутящего момента у двигателя почему-то на 30 Н·м меньше.</p><p>[table id="2286"]</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1616572" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Эксперт «За рулем» рассказал о плюсах и минусах кроссовера Москвич М90</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/75eQXRVlIpj4EN7-KsNenA=s800" alt="Эксперт «За рулем» рассказал о плюсах и минусах кроссовера Москвич М90" title="Прокатились на 7-местном Москвиче М90 — рассказываем!" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1616572" /><span itemprop="description"></span></div><br /><p></p><p>В качестве компенсации полка максимальной тяги длится не до 3500, а до 4000 об/мин. Кроме того, клиренс у М90 побольше, а полный привод с многодисковой муфтой стоит по умолчанию. Как этот конструктив показывает себя на ходу?</p><p><b><a href="https://www.zr.ru/editorial/mileshkin-k-e/" target="_blank">Кирилл Милешкин</a></b>, эксперт «За рулем»:</p><p>[table id="93"]</p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1616570" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Сергей Милешкин, За рулем</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/tPWW2nvJo0iwaxEGu2TG8g" alt="Сергей Милешкин, За рулем" title="Прокатились на 7-местном Москвиче М90 — рассказываем!" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1616570" /><span itemprop="description"></span></div>[table id="94"]<p></p><p><i>– Пока поездил только посуху: в таких условиях задние колеса подключаются без задержки, что на «китайцах» встречается не всегда. Есть система выбора ездовых режимов, включая снежный и универсальный внедорожный.</i></p><p><i>«Девяностый» тяжелее «семидесятого» на 355 кг и, конечно же, медленнее. Автомат работает флегматично, а особенно заметно тяжесть проявляется на серпантинах: на М90 едешь медленнее, подмечая крены. Впрочем, семейному семиместному кроссоверу наваливать по серпантинам ни к чему. Подвеска тоже неплоха, хотя те же выбоины М70 проходит «легче».</i></p><p><i>После 100 км/ч появляется аэродинамический шум в районе передних стоек. Возможно, виной тому слишком вычурная форма корпусов зеркал.</i></p><p><i>Интересны отличия в работе систем активной безопасности. На Москвиче М70 все хорошо: адаптивный «круиз» и система удержания в полосе работают мягко и адекватно. А вот на М90 автоматика ощутимо резче: позже начинает притормаживать, грубее корректирует положение в ряду. И почему-то отчетливо хрустят тормоза.</i></p><h4>Полный рассказ о новом кроссовере Москвич М90 – в нашем <a href="https://www.zr.ru/content/articles/978876-moskvich-m90-test-za-rulem/" target="_blank">материале</a>!</h4><p>[table id="2006"]</p>

Иннокентий Кишкурно

Москвич

Автомобили Москвич: модели, новости, обзор машин москвич – все модели, новинки, линейка Москвич (АЗЛК) – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Москвич: читайте интересные новости про автомобили марки москвич – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Москвич: читайте профессиональные статьи про авто марки москвич – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль M90: новости, обзоры, машина москвич_м90 - разные поколения, комплектации, характеристики M90 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях M90: читайте свежие новости про автомобили модели москвич_м90 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях M90: читайте свежие статьи про автомобили модели москвич_м90 – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>Издание «За рулем» провело первый тест-драйв 7-местного кроссовера <a href="https://www.zr.ru/content/articles/978876-moskvich-m90-test-za-rulem/" target="_blank">Москвич М90</a>.</p><p></p><p>Напомним, Москвич М90 – свежая новинка завода «Москвич», такие машины на столичном предприятии начали собирать совсем недавно. По сути это – клон китайского MG RX9. Как отметил эксперт Кирилл Милешкин, силовой агрегат на М90 – такой же, как на топ-версии «младшей» модели <a href="https://www.zr.ru/content/news/979089-vzyali-na-test-novyj-moskvich-m7/" target="_blank">М70</a>: 2 литра турбо, 200 л.с., 9-ступенчатый гидроавтомат ZF. Правда, крутящего момента у двигателя почему-то на 30 Н·м меньше.</p><p></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1616572" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Эксперт «За рулем» рассказал о плюсах и минусах кроссовера Москвич М90</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/75eQXRVlIpj4EN7-KsNenA=s800" alt="Эксперт «За рулем» рассказал о плюсах и минусах кроссовера Москвич М90" title="Прокатились на 7-местном Москвиче М90 — рассказываем!" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1616572" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>В качестве компенсации полка максимальной тяги длится не до 3500, а до 4000 об/мин. Кроме того, клиренс у М90 побольше, а полный привод с многодисковой муфтой стоит по умолчанию. Как этот конструктив показывает себя на ходу?</p><p><b><a href="https://www.zr.ru/editorial/mileshkin-k-e/" target="_blank">Кирилл Милешкин</a></b>, эксперт «За рулем»:</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1616570" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Сергей Милешкин, За рулем</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/tPWW2nvJo0iwaxEGu2TG8g" alt="Сергей Милешкин, За рулем" title="Прокатились на 7-местном Москвиче М90 — рассказываем!" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1616570" /><span itemprop="description"></span></div></p><p><i>– Пока поездил только посуху: в таких условиях задние колеса подключаются без задержки, что на «китайцах» встречается не всегда. Есть система выбора ездовых режимов, включая снежный и универсальный внедорожный.</i></p><p><i>«Девяностый» тяжелее «семидесятого» на 355 кг и, конечно же, медленнее. Автомат работает флегматично, а особенно заметно тяжесть проявляется на серпантинах: на М90 едешь медленнее, подмечая крены. Впрочем, семейному семиместному кроссоверу наваливать по серпантинам ни к чему. Подвеска тоже неплоха, хотя те же выбоины М70 проходит «легче».</i></p><p><i>После 100 км/ч появляется аэродинамический шум в районе передних стоек. Возможно, виной тому слишком вычурная форма корпусов зеркал.</i></p><p><i>Интересны отличия в работе систем активной безопасности. На Москвиче М70 все хорошо: адаптивный «круиз» и система удержания в полосе работают мягко и адекватно. А вот на М90 автоматика ощутимо резче: позже начинает притормаживать, грубее корректирует положение в ряду. И почему-то отчетливо хрустят тормоза.</i></p><h4>Полный рассказ о новом кроссовере Москвич М90 – в нашем <a href="https://www.zr.ru/content/articles/978876-moskvich-m90-test-za-rulem/" target="_blank">материале</a>!</h4><p></p>

<p>Издание «За рулем» провело первый тест-драйв 7-местного кроссовера <a href="https://www.zr.ru/content/articles/978876-moskvich-m90-test-za-rulem/">Москвич М90</a>.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="7 мест, полный привод, 9-ступенчатый автомат: испытали новый российский кроссовер" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/978876-moskvich-m90-test-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/NezJ8vWpvrm6LgfQ1iLOqA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Напомним, Москвич М90 – свежая новинка завода «Москвич», такие машины на столичном предприятии начали собирать совсем недавно. По сути это – клон китайского MG RX9. Как отметил эксперт Кирилл Милешкин, силовой агрегат на М90 – такой же, как на топ-версии «младшей» модели <a href="https://www.zr.ru/content/news/979089-vzyali-na-test-novyj-moskvich-m7/">М70</a>: 2 литра турбо, 200 л.с., 9-ступенчатый гидроавтомат ZF. Правда, крутящего момента у двигателя почему-то на 30 Н·м меньше.</p><p></p><p></p><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/75eQXRVlIpj4EN7-KsNenA=s800" width="800" height="500" /><br /><p></p><p>В качестве компенсации полка максимальной тяги длится не до 3500, а до 4000 об/мин. Кроме того, клиренс у М90 побольше, а полный привод с многодисковой муфтой стоит по умолчанию. Как этот конструктив показывает себя на ходу?</p><p><b><a href="https://www.zr.ru/editorial/mileshkin-k-e/">Кирилл Милешкин</a></b>, эксперт «За рулем»:</p><p></p><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/tPWW2nvJo0iwaxEGu2TG8g" width="400" height="400" /><p></p><p><i>– Пока поездил только посуху: в таких условиях задние колеса подключаются без задержки, что на «китайцах» встречается не всегда. Есть система выбора ездовых режимов, включая снежный и универсальный внедорожный.</i></p><p><i>«Девяностый» тяжелее «семидесятого» на 355 кг и, конечно же, медленнее. Автомат работает флегматично, а особенно заметно тяжесть проявляется на серпантинах: на М90 едешь медленнее, подмечая крены. Впрочем, семейному семиместному кроссоверу наваливать по серпантинам ни к чему. Подвеска тоже неплоха, хотя те же выбоины М70 проходит «легче».</i></p><p><i>После 100 км/ч появляется аэродинамический шум в районе передних стоек. Возможно, виной тому слишком вычурная форма корпусов зеркал.</i></p><p><i>Интересны отличия в работе систем активной безопасности. На Москвиче М70 все хорошо: адаптивный «круиз» и система удержания в полосе работают мягко и адекватно. А вот на М90 автоматика ощутимо резче: позже начинает притормаживать, грубее корректирует положение в ряду. И почему-то отчетливо хрустят тормоза.</i></p><h4>Полный рассказ о новом кроссовере Москвич М90 – в нашем <a href="https://www.zr.ru/content/articles/978876-moskvich-m90-test-za-rulem/">материале</a>!</h4><p></p>

<p>Издание «За рулем» провело первый тест-драйв 7-местного кроссовера <a href="https://www.zr.ru/content/articles/978876-moskvich-m90-test-za-rulem/" target="_blank">Москвич М90</a>.</p><p></p><p>Напомним, Москвич М90 – свежая новинка завода «Москвич», такие машины на столичном предприятии начали собирать совсем недавно. По сути это – клон китайского MG RX9. Как отметил эксперт Кирилл Милешкин, силовой агрегат на М90 – такой же, как на топ-версии «младшей» модели <a href="https://www.zr.ru/content/news/979089-vzyali-na-test-novyj-moskvich-m7/" target="_blank">М70</a>: 2 литра турбо, 200 л.с., 9-ступенчатый гидроавтомат ZF. Правда, крутящего момента у двигателя почему-то на 30 Н·м меньше.</p><p></p><p></p><br /><p></p><p>В качестве компенсации полка максимальной тяги длится не до 3500, а до 4000 об/мин. Кроме того, клиренс у М90 побольше, а полный привод с многодисковой муфтой стоит по умолчанию. Как этот конструктив показывает себя на ходу?</p><p><b><a href="https://www.zr.ru/editorial/mileshkin-k-e/" target="_blank">Кирилл Милешкин</a></b>, эксперт «За рулем»:</p><p></p><p></p><p><i>– Пока поездил только посуху: в таких условиях задние колеса подключаются без задержки, что на «китайцах» встречается не всегда. Есть система выбора ездовых режимов, включая снежный и универсальный внедорожный.</i></p><p><i>«Девяностый» тяжелее «семидесятого» на 355 кг и, конечно же, медленнее. Автомат работает флегматично, а особенно заметно тяжесть проявляется на серпантинах: на М90 едешь медленнее, подмечая крены. Впрочем, семейному семиместному кроссоверу наваливать по серпантинам ни к чему. Подвеска тоже неплоха, хотя те же выбоины М70 проходит «легче».</i></p><p><i>После 100 км/ч появляется аэродинамический шум в районе передних стоек. Возможно, виной тому слишком вычурная форма корпусов зеркал.</i></p><p><i>Интересны отличия в работе систем активной безопасности. На Москвиче М70 все хорошо: адаптивный «круиз» и система удержания в полосе работают мягко и адекватно. А вот на М90 автоматика ощутимо резче: позже начинает притормаживать, грубее корректирует положение в ряду. И почему-то отчетливо хрустят тормоза.</i></p><h4>Полный рассказ о новом кроссовере Москвич М90 – в нашем <a href="https://www.zr.ru/content/articles/978876-moskvich-m90-test-za-rulem/" target="_blank">материале</a>!</h4><p></p>

Прокатились на 7-местном Москвиче М90 — рассказываем!

«За рулем»

<h2>Экстерьер обновленного Haval Н3</h2><p>Скверную обзорность через салонное зеркало заднего вида <a href="https://www.zr.ru/content/articles/961083-haval-h3-chery-tiggo-7-pro-max-belgee-x70-test-za-rulem/" target="_blank">критиковали</a> с самого начала продаж Н3.</p><p>[readmore ids="979020" align="right"]&nbsp;</p><p>Наконец-то пятую дверь полностью перекроили. Увеличили стекло, установили дворник – обзорность вошла в норму.</p><p>Убрали чудаковатый «рюкзак», имитировавший чехол запаски. Площадка под номер переехала на дверь. А вот новую радиаторную решетку из некрашеного пластика ставят только на полноприводные версии. Наконец, в ОТТС прописали возможность установки фаркопа.</p><p>[table id="2051"]</p><h2>А что внутри? </h2><p>Салон отличается только нюансами.&nbsp;</p><p>Появился новый руль с более пухлым ободом и кнопками управления круиз-контролем вместо рычажка. Медиасистема получила интегрированные сервисы Яндекса и VK Видео, смарт-виджет для настройки быстрых функций и голосовое управление. Хорошо, но я предпочел бы добавку физических кнопок.</p><p><br /></p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1616490" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Haval Н3 2026 все изменения</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ipE3EahAUfrprDkAIiNyKA=s800" alt="Haval Н3 2026 все изменения" title="Haval H3. Цена в России от 2 699 000 ₽" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1616490" comment="Haval H3. Цена в России от 2 699 000 ₽" /><span itemprop="description">Haval H3. Цена в России от 2 699 000 ₽</span></div><div class="caption">Haval H3. Цена в России от 2 699 000 ₽</div><br /><p></p><h2>Что по технике?</h2><p>Чуть «причесали» силовой агрегат полноприводной модификации. Турбомотор 1.5 получил новый блок управления и систему выхлопа с фильтром твердых частиц – хотя шестой экокласс в России никто не требует.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1616491" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Haval Н3 2026 все изменения</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Kyr1-4VyZ1LPb3VhkxFvNA=s800" alt="Haval Н3 2026 все изменения" title="Дизайн и&nbsp;отделка&nbsp;– прежние. Черно-красная обивка теперь полагается только топ-версии." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1616491" comment="Дизайн и&nbsp;отделка&nbsp;– прежние. Черно-красная обивка теперь полагается только топ-версии." /><span itemprop="description">Дизайн и&nbsp;отделка&nbsp;– прежние. Черно-красная обивка теперь полагается только топ-версии.</span></div><div class="caption">Дизайн и&nbsp;отделка&nbsp;– прежние. Черно-красная обивка теперь полагается только топ-версии.</div><br /><p></p><p>[table id="1420"]</p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1616493" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Haval Н3 2026 все изменения</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/I_V16kMOs2wL_h6rE7_v8w=s800" alt="Haval Н3 2026 все изменения" title="Появилась подсветка в&nbsp;козырьках." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1616493" comment="Появилась подсветка в&nbsp;козырьках." /><span itemprop="description">Появилась подсветка в&nbsp;козырьках.</span></div><div class="caption">Появилась подсветка в&nbsp;козырьках.</div>[table id="94"]<p></p><h2>Как едет обновленный Н3</h2><p>Динамика не изменилась: машина шустрая, но до искрометности Belgee X50 далеко. Семиступенчатый «мокрый» стал работать плавнее – благодаря новому софту.</p><p>В шасси изменения не вносились. Рулится Н3 всё так же без огонька, но стабильно. Подвеска бесшумно глотает разномастные неровности.</p><p>[table id="2243"]</p><h2>Цены</h2><p>Начальное исполнение Оптимум теперь можно взять с полным приводом за 2,9 млн рублей, а с передним – за 2,7 млн рублей. Топ-версия Техно+ предлагается только со всеми ведущими и оценивается в 3,5 млн рублей.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1616492" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Haval Н3 2026 все изменения</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/oqWLqsWl3q7QVm3AfCLpUA=s800" alt="Haval Н3 2026 все изменения" title="Сзади добавили третий подголовник и&nbsp;центральный подлокотник." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1616492" comment="Сзади добавили третий подголовник и&nbsp;центральный подлокотник." /><span itemprop="description">Сзади добавили третий подголовник и&nbsp;центральный подлокотник.</span></div><div class="caption">Сзади добавили третий подголовник и&nbsp;центральный подлокотник.</div><br /><p></p><p>За схожие деньги можно приобрести более крупный и мощный <a href="https://www.zr.ru/content/articles/966123-haval-h3-ili-dargo/" target="_blank">Haval Dargo</a>. Ближе к лету он тоже обновится и определенно подорожает. Насколько именно – скоро напишем.</p><p>&nbsp;[table id="2333"]</p><h4>Haval H3</h4><p></p><ul><li><b>Разгон 0–100 км/ч, с</b> 9,6</li><li><b>Макс. скорость, км/ч</b> 175</li><li><b>Длина/ширина/высота/база, мм</b> 4520/1875/1745/2710</li><li><b>Дорожный просвет, мм</b> 196</li><li><b>Снаряженная масса, кг</b> 1780</li><li><b>Двигатель</b> бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1499 см³, 177 л. с. при 5500–6000 об/мин, 270 Н·м при 1500–4000 об/мин</li><li><b>Трансмиссия</b> полный привод, Р7</li><li><b>Топливо/запас топлива, л</b> АИ‑92…95/55</li><li><b>Расход топлива в смешанном цикле, л/100 км</b> 8,2</li></ul><p></p><h4>КОНКУРЕНТЫ</h4><table width="100%" class="table"> <tbody><tr> <td width="43"> <p><span>Модель</span><span></span></p> </td> <td width="34"> <p><span>Длина,&nbsp;</span><span>мм</span><span></span></p> </td> <td width="53"> <p><span>Двигатель, </span><span>л.</span><span> </span><span>с.</span><span></span></p> </td> <td width="48"> <p><span>Цена,&nbsp;</span><span>руб.</span><span></span></p> </td> </tr> <tr> <td width="43"> <p><b><span>Geely&nbsp;Cityray </span></b><span></span></p> </td> <td width="34"> <p><span>4510</span><span></span></p> </td> <td width="53"> <p><span>147</span><span></span></p> </td> <td width="48"> <p><span>от&nbsp;2</span><span> </span><span>849</span><span> </span><span>990</span><span></span></p> </td> </tr> <tr> <td width="43"> <p><b><span>Haval&nbsp;Jolion </span></b><span></span></p> </td> <td width="34"> <p><span>4472</span><span></span></p> </td> <td width="53"> <p><span>143–150</span><span></span></p> </td> <td width="48"> <p><span>от&nbsp;2</span><span> </span><span>049</span><span> </span><span>000</span><span></span></p> </td> </tr> <tr> <td width="43"> <p><b><span>Jaecoo J6 </span></b><span></span></p> </td> <td width="34"> <p><span>4600</span><span></span></p> </td> <td width="53"> <p><span>147</span><span></span></p> </td> <td width="48"> <p><span>от&nbsp;2</span><span> </span><span>290</span><span> </span><span>000</span><span></span></p> </td> </tr> <tr> <td width="43"> <p><b><span>Jetour&nbsp;Dashing </span></b><span></span></p> </td> <td width="34"> <p><span>4590</span><span></span></p> </td> <td width="53"> <p><span>147–190</span><span></span></p> </td> <td width="48"> <p><span>от&nbsp;2</span><span> </span><span>589</span><span> </span><span>900</span><span></span></p> </td> </tr> </tbody></table><p><br /></p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal979072-1"><a class="story-link" href="/content/articles/979072-haval-n3-2026-vse-izmeneniya/">С Алисой и с фаркопом: популярный кроссовер обновился в РФ</a><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/ipE3EahAUfrprDkAIiNyKA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Haval H3. Цена в России от 2 699 000 ₽&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/Kyr1-4VyZ1LPb3VhkxFvNA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Дизайн и&nbsp;отделка&nbsp;– прежние. Черно-красная обивка теперь полагается только топ-версии.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/oqWLqsWl3q7QVm3AfCLpUA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Сзади добавили третий подголовник и&nbsp;центральный подлокотник.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/I_V16kMOs2wL_h6rE7_v8w&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Появилась подсветка в&nbsp;козырьках.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Названы все изменения кроссовера Haval Н3 2026 модельного года </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ipE3EahAUfrprDkAIiNyKA" alt="Haval Н3 2026 все изменения" title="Haval H3. Цена в России от 2 699 000 ₽" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Kyr1-4VyZ1LPb3VhkxFvNA" alt="Haval Н3 2026 все изменения" title="Дизайн и&nbsp;отделка&nbsp;– прежние. Черно-красная обивка теперь полагается только топ-версии." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/oqWLqsWl3q7QVm3AfCLpUA" alt="Haval Н3 2026 все изменения" title="Сзади добавили третий подголовник и&nbsp;центральный подлокотник." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/I_V16kMOs2wL_h6rE7_v8w" alt="Haval Н3 2026 все изменения" title="Появилась подсветка в&nbsp;козырьках." itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">С Алисой и с фаркопом: популярный кроссовер обновился в РФ</span></div></div><br /><p></p><p>[table id="2006"]</p>

Тимкин Юрий

Автомобиль Haval: новости, обзор, машина — характеристики, комплектации, разные поколения Haval — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Haval: читайте уникальные новости про авто модели — сайт За рулем

Статьи об автомобилях Haval: читайте уникальные статьи про авто марки Хавал – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль H3: новости, обзоры, машина эйч3 - характеристики, комплектации, разные поколения H3 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях H3: читайте тематические новости про автомобили модели эйч3 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях H3: читайте профессиональные статьи про автомобили модели эйч3 – сайт За Рулем www.zr.ru

<h2>Экстерьер обновленного Haval Н3</h2><p>Скверную обзорность через салонное зеркало заднего вида <a href="https://www.zr.ru/content/articles/961083-haval-h3-chery-tiggo-7-pro-max-belgee-x70-test-za-rulem/" target="_blank">критиковали</a> с самого начала продаж Н3.</p><p> </p><p>Наконец-то пятую дверь полностью перекроили. Увеличили стекло, установили дворник – обзорность вошла в норму.</p><p>Убрали чудаковатый «рюкзак», имитировавший чехол запаски. Площадка под номер переехала на дверь. А вот новую радиаторную решетку из некрашеного пластика ставят только на полноприводные версии. Наконец, в ОТТС прописали возможность установки фаркопа.</p><p></p><h2>А что внутри? </h2><p>Салон отличается только нюансами. </p><p>Появился новый руль с более пухлым ободом и кнопками управления круиз-контролем вместо рычажка. Медиасистема получила интегрированные сервисы Яндекса и VK Видео, смарт-виджет для настройки быстрых функций и голосовое управление. Хорошо, но я предпочел бы добавку физических кнопок.</p><p><br /></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1616490" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Haval Н3 2026 все изменения</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ipE3EahAUfrprDkAIiNyKA=s800" alt="Haval Н3 2026 все изменения" title="Haval H3. Цена в России от 2 699 000 ₽" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1616490" comment="Haval H3. Цена в России от 2 699 000 ₽" /><span itemprop="description">Haval H3. Цена в России от 2 699 000 ₽</span></div><div class="caption">Haval H3. Цена в России от 2 699 000 ₽</div><br /></p><h2>Что по технике?</h2><p>Чуть «причесали» силовой агрегат полноприводной модификации. Турбомотор 1.5 получил новый блок управления и систему выхлопа с фильтром твердых частиц – хотя шестой экокласс в России никто не требует.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1616491" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Haval Н3 2026 все изменения</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Kyr1-4VyZ1LPb3VhkxFvNA=s800" alt="Haval Н3 2026 все изменения" title="Дизайн и отделка – прежние. Черно-красная обивка теперь полагается только топ-версии." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1616491" comment="Дизайн и отделка – прежние. Черно-красная обивка теперь полагается только топ-версии." /><span itemprop="description">Дизайн и отделка – прежние. Черно-красная обивка теперь полагается только топ-версии.</span></div><div class="caption">Дизайн и отделка – прежние. Черно-красная обивка теперь полагается только топ-версии.</div><br /></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1616493" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Haval Н3 2026 все изменения</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/I_V16kMOs2wL_h6rE7_v8w=s800" alt="Haval Н3 2026 все изменения" title="Появилась подсветка в козырьках." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1616493" comment="Появилась подсветка в козырьках." /><span itemprop="description">Появилась подсветка в козырьках.</span></div><div class="caption">Появилась подсветка в козырьках.</div></p><h2>Как едет обновленный Н3</h2><p>Динамика не изменилась: машина шустрая, но до искрометности Belgee X50 далеко. Семиступенчатый «мокрый» стал работать плавнее – благодаря новому софту.</p><p>В шасси изменения не вносились. Рулится Н3 всё так же без огонька, но стабильно. Подвеска бесшумно глотает разномастные неровности.</p><p></p><h2>Цены</h2><p>Начальное исполнение Оптимум теперь можно взять с полным приводом за 2,9 млн рублей, а с передним – за 2,7 млн рублей. Топ-версия Техно+ предлагается только со всеми ведущими и оценивается в 3,5 млн рублей.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1616492" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Haval Н3 2026 все изменения</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/oqWLqsWl3q7QVm3AfCLpUA=s800" alt="Haval Н3 2026 все изменения" title="Сзади добавили третий подголовник и центральный подлокотник." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1616492" comment="Сзади добавили третий подголовник и центральный подлокотник." /><span itemprop="description">Сзади добавили третий подголовник и центральный подлокотник.</span></div><div class="caption">Сзади добавили третий подголовник и центральный подлокотник.</div><br /></p><p>За схожие деньги можно приобрести более крупный и мощный <a href="https://www.zr.ru/content/articles/966123-haval-h3-ili-dargo/" target="_blank">Haval Dargo</a>. Ближе к лету он тоже обновится и определенно подорожает. Насколько именно – скоро напишем.</p><p> </p><h4>Haval H3</h4><p></p><ul><li><b>Разгон 0–100 км/ч, с</b> 9,6</li><li><b>Макс. скорость, км/ч</b> 175</li><li><b>Длина/ширина/высота/база, мм</b> 4520/1875/1745/2710</li><li><b>Дорожный просвет, мм</b> 196</li><li><b>Снаряженная масса, кг</b> 1780</li><li><b>Двигатель</b> бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1499 см³, 177 л. с. при 5500–6000 об/мин, 270 Н·м при 1500–4000 об/мин</li><li><b>Трансмиссия</b> полный привод, Р7</li><li><b>Топливо/запас топлива, л</b> АИ‑92…95/55</li><li><b>Расход топлива в смешанном цикле, л/100 км</b> 8,2</li></ul><p></p><h4>КОНКУРЕНТЫ</h4><table width="100%" class="table"> <tbody><tr> <td width="43"> <p><span>Модель</span><span></span></p> </td> <td width="34"> <p><span>Длина, </span><span>мм</span><span></span></p> </td> <td width="53"> <p><span>Двигатель, </span><span>л.</span><span> </span><span>с.</span><span></span></p> </td> <td width="48"> <p><span>Цена, </span><span>руб.</span><span></span></p> </td> </tr> <tr> <td width="43"> <p><b><span>Geely Cityray </span></b><span></span></p> </td> <td width="34"> <p><span>4510</span><span></span></p> </td> <td width="53"> <p><span>147</span><span></span></p> </td> <td width="48"> <p><span>от 2</span><span> </span><span>849</span><span> </span><span>990</span><span></span></p> </td> </tr> <tr> <td width="43"> <p><b><span>Haval Jolion </span></b><span></span></p> </td> <td width="34"> <p><span>4472</span><span></span></p> </td> <td width="53"> <p><span>143–150</span><span></span></p> </td> <td width="48"> <p><span>от 2</span><span> </span><span>049</span><span> </span><span>000</span><span></span></p> </td> </tr> <tr> <td width="43"> <p><b><span>Jaecoo J6 </span></b><span></span></p> </td> <td width="34"> <p><span>4600</span><span></span></p> </td> <td width="53"> <p><span>147</span><span></span></p> </td> <td width="48"> <p><span>от 2</span><span> </span><span>290</span><span> </span><span>000</span><span></span></p> </td> </tr> <tr> <td width="43"> <p><b><span>Jetour Dashing </span></b><span></span></p> </td> <td width="34"> <p><span>4590</span><span></span></p> </td> <td width="53"> <p><span>147–190</span><span></span></p> </td> <td width="48"> <p><span>от 2</span><span> </span><span>589</span><span> </span><span>900</span><span></span></p> </td> </tr> </tbody></table><p><br /></p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal979072-1"><a class="story-link" href="/content/articles/979072-haval-n3-2026-vse-izmeneniya/">С Алисой и с фаркопом: популярный кроссовер обновился в РФ</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/ipE3EahAUfrprDkAIiNyKA","alt":"Haval H3. Цена в России от 2 699 000 ₽","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/Kyr1-4VyZ1LPb3VhkxFvNA","alt":"Дизайн и отделка – прежние. Черно-красная обивка теперь полагается только топ-версии.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/oqWLqsWl3q7QVm3AfCLpUA","alt":"Сзади добавили третий подголовник и центральный подлокотник.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/I_V16kMOs2wL_h6rE7_v8w","alt":"Появилась подсветка в козырьках.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Названы все изменения кроссовера Haval Н3 2026 модельного года </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ipE3EahAUfrprDkAIiNyKA" alt="Haval Н3 2026 все изменения" title="Haval H3. Цена в России от 2 699 000 ₽" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Kyr1-4VyZ1LPb3VhkxFvNA" alt="Haval Н3 2026 все изменения" title="Дизайн и отделка – прежние. Черно-красная обивка теперь полагается только топ-версии." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/oqWLqsWl3q7QVm3AfCLpUA" alt="Haval Н3 2026 все изменения" title="Сзади добавили третий подголовник и центральный подлокотник." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/I_V16kMOs2wL_h6rE7_v8w" alt="Haval Н3 2026 все изменения" title="Появилась подсветка в козырьках." itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">С Алисой и с фаркопом: популярный кроссовер обновился в РФ</span></div></div><br /><p></p><p></p>

<h2>Экстерьер обновленного Haval Н3</h2><p>Скверную обзорность через салонное зеркало заднего вида <a href="https://www.zr.ru/content/articles/961083-haval-h3-chery-tiggo-7-pro-max-belgee-x70-test-za-rulem/">критиковали</a> с самого начала продаж Н3.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Самые выгодные и надежные кроссоверы 4х4 — рейтинг «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/979020-polnyj-privod-nedorogo-2/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/dJ9NW4M2KettRB-uf6Di2Q" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div> <p></p><p>Наконец-то пятую дверь полностью перекроили. Увеличили стекло, установили дворник – обзорность вошла в норму.</p><p>Убрали чудаковатый «рюкзак», имитировавший чехол запаски. Площадка под номер переехала на дверь. А вот новую радиаторную решетку из некрашеного пластика ставят только на полноприводные версии. Наконец, в ОТТС прописали возможность установки фаркопа.</p><p></p><h2>А что внутри? </h2><p>Салон отличается только нюансами. </p><p>Появился новый руль с более пухлым ободом и кнопками управления круиз-контролем вместо рычажка. Медиасистема получила интегрированные сервисы Яндекса и VK Видео, смарт-виджет для настройки быстрых функций и голосовое управление. Хорошо, но я предпочел бы добавку физических кнопок.</p><p><br /></p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ipE3EahAUfrprDkAIiNyKA=s800" width="800" height="500" />Haval H3. Цена в России от 2 699 000 ₽<br /><p></p><h2>Что по технике?</h2><p>Чуть «причесали» силовой агрегат полноприводной модификации. Турбомотор 1.5 получил новый блок управления и систему выхлопа с фильтром твердых частиц – хотя шестой экокласс в России никто не требует.</p><p></p><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Kyr1-4VyZ1LPb3VhkxFvNA=s800" width="800" height="500" />Дизайн и отделка – прежние. Черно-красная обивка теперь полагается только топ-версии.<br /><p></p><p></p><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/I_V16kMOs2wL_h6rE7_v8w=s800" width="800" height="500" />Появилась подсветка в козырьках.<p></p><h2>Как едет обновленный Н3</h2><p>Динамика не изменилась: машина шустрая, но до искрометности Belgee X50 далеко. Семиступенчатый «мокрый» стал работать плавнее – благодаря новому софту.</p><p>В шасси изменения не вносились. Рулится Н3 всё так же без огонька, но стабильно. Подвеска бесшумно глотает разномастные неровности.</p><p></p><h2>Цены</h2><p>Начальное исполнение Оптимум теперь можно взять с полным приводом за 2,9 млн рублей, а с передним – за 2,7 млн рублей. Топ-версия Техно+ предлагается только со всеми ведущими и оценивается в 3,5 млн рублей.</p><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/oqWLqsWl3q7QVm3AfCLpUA=s800" width="800" height="500" />Сзади добавили третий подголовник и центральный подлокотник.<br /><p></p><p>За схожие деньги можно приобрести более крупный и мощный <a href="https://www.zr.ru/content/articles/966123-haval-h3-ili-dargo/">Haval Dargo</a>. Ближе к лету он тоже обновится и определенно подорожает. Насколько именно – скоро напишем.</p><p> </p><h4>Haval H3</h4><p></p><ul><li><b>Разгон 0–100 км/ч, с</b> 9,6</li><li><b>Макс. скорость, км/ч</b> 175</li><li><b>Длина/ширина/высота/база, мм</b> 4520/1875/1745/2710</li><li><b>Дорожный просвет, мм</b> 196</li><li><b>Снаряженная масса, кг</b> 1780</li><li><b>Двигатель</b> бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1499 см³, 177 л. с. при 5500–6000 об/мин, 270 Н·м при 1500–4000 об/мин</li><li><b>Трансмиссия</b> полный привод, Р7</li><li><b>Топливо/запас топлива, л</b> АИ‑92…95/55</li><li><b>Расход топлива в смешанном цикле, л/100 км</b> 8,2</li></ul><p></p><h4>КОНКУРЕНТЫ</h4><table width="100%">
 <tbody><tr>
  <td width="43">
  <p>Модель</p>
  </td>
  <td width="34">
  <p>Длина, мм</p>
  </td>
  <td width="53">
  <p>Двигатель, л. с.</p>
  </td>
  <td width="48">
  <p>Цена, руб.</p>
  </td>
 </tr>
 <tr>
  <td width="43">
  <p><b>Geely Cityray </b></p>
  </td>
  <td width="34">
  <p>4510</p>
  </td>
  <td width="53">
  <p>147</p>
  </td>
  <td width="48">
  <p>от 2 849 990</p>
  </td>
 </tr>
 <tr>
  <td width="43">
  <p><b>Haval Jolion </b></p>
  </td>
  <td width="34">
  <p>4472</p>
  </td>
  <td width="53">
  <p>143–150</p>
  </td>
  <td width="48">
  <p>от 2 049 000</p>
  </td>
 </tr>
 <tr>
  <td width="43">
  <p><b>Jaecoo J6 </b></p>
  </td>
  <td width="34">
  <p>4600</p>
  </td>
  <td width="53">
  <p>147</p>
  </td>
  <td width="48">
  <p>от 2 290 000</p>
  </td>
 </tr>
 <tr>
  <td width="43">
  <p><b>Jetour Dashing </b></p>
  </td>
  <td width="34">
  <p>4590</p>
  </td>
  <td width="53">
  <p>147–190</p>
  </td>
  <td width="48">
  <p>от 2 589 900</p>
  </td>
 </tr>
</tbody></table><p><br /></p><p></p><div data-block="gallery"><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ipE3EahAUfrprDkAIiNyKA" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Kyr1-4VyZ1LPb3VhkxFvNA" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/oqWLqsWl3q7QVm3AfCLpUA" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/I_V16kMOs2wL_h6rE7_v8w" /></div><br /><p></p><p></p>

<h2>Экстерьер обновленного Haval Н3</h2><p>Скверную обзорность через салонное зеркало заднего вида <a href="https://www.zr.ru/content/articles/961083-haval-h3-chery-tiggo-7-pro-max-belgee-x70-test-za-rulem/" target="_blank">критиковали</a> с самого начала продаж Н3.</p><p> </p><p>Наконец-то пятую дверь полностью перекроили. Увеличили стекло, установили дворник – обзорность вошла в норму.</p><p>Убрали чудаковатый «рюкзак», имитировавший чехол запаски. Площадка под номер переехала на дверь. А вот новую радиаторную решетку из некрашеного пластика ставят только на полноприводные версии. Наконец, в ОТТС прописали возможность установки фаркопа.</p><p></p><h2>А что внутри? </h2><p>Салон отличается только нюансами. </p><p>Появился новый руль с более пухлым ободом и кнопками управления круиз-контролем вместо рычажка. Медиасистема получила интегрированные сервисы Яндекса и VK Видео, смарт-виджет для настройки быстрых функций и голосовое управление. Хорошо, но я предпочел бы добавку физических кнопок.</p><p><br /></p><p></p>Haval H3. Цена в России от 2 699 000 ₽<br /><p></p><h2>Что по технике?</h2><p>Чуть «причесали» силовой агрегат полноприводной модификации. Турбомотор 1.5 получил новый блок управления и систему выхлопа с фильтром твердых частиц – хотя шестой экокласс в России никто не требует.</p><p></p>Дизайн и отделка – прежние. Черно-красная обивка теперь полагается только топ-версии.<br /><p></p><p></p>Появилась подсветка в козырьках.<p></p><h2>Как едет обновленный Н3</h2><p>Динамика не изменилась: машина шустрая, но до искрометности Belgee X50 далеко. Семиступенчатый «мокрый» стал работать плавнее – благодаря новому софту.</p><p>В шасси изменения не вносились. Рулится Н3 всё так же без огонька, но стабильно. Подвеска бесшумно глотает разномастные неровности.</p><p></p><h2>Цены</h2><p>Начальное исполнение Оптимум теперь можно взять с полным приводом за 2,9 млн рублей, а с передним – за 2,7 млн рублей. Топ-версия Техно+ предлагается только со всеми ведущими и оценивается в 3,5 млн рублей.</p><p></p>Сзади добавили третий подголовник и центральный подлокотник.<br /><p></p><p>За схожие деньги можно приобрести более крупный и мощный <a href="https://www.zr.ru/content/articles/966123-haval-h3-ili-dargo/" target="_blank">Haval Dargo</a>. Ближе к лету он тоже обновится и определенно подорожает. Насколько именно – скоро напишем.</p><p> </p><h4>Haval H3</h4><p></p><ul><li><b>Разгон 0–100 км/ч, с</b> 9,6</li><li><b>Макс. скорость, км/ч</b> 175</li><li><b>Длина/ширина/высота/база, мм</b> 4520/1875/1745/2710</li><li><b>Дорожный просвет, мм</b> 196</li><li><b>Снаряженная масса, кг</b> 1780</li><li><b>Двигатель</b> бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1499 см³, 177 л. с. при 5500–6000 об/мин, 270 Н·м при 1500–4000 об/мин</li><li><b>Трансмиссия</b> полный привод, Р7</li><li><b>Топливо/запас топлива, л</b> АИ‑92…95/55</li><li><b>Расход топлива в смешанном цикле, л/100 км</b> 8,2</li></ul><p></p><h4>КОНКУРЕНТЫ</h4><table width="100%" class="table"> <tbody><tr> <td width="43"> <p>Модель</p> </td> <td width="34"> <p>Длина, мм</p> </td> <td width="53"> <p>Двигатель, л. с.</p> </td> <td width="48"> <p>Цена, руб.</p> </td> </tr> <tr> <td width="43"> <p><b>Geely Cityray </b></p> </td> <td width="34"> <p>4510</p> </td> <td width="53"> <p>147</p> </td> <td width="48"> <p>от 2 849 990</p> </td> </tr> <tr> <td width="43"> <p><b>Haval Jolion </b></p> </td> <td width="34"> <p>4472</p> </td> <td width="53"> <p>143–150</p> </td> <td width="48"> <p>от 2 049 000</p> </td> </tr> <tr> <td width="43"> <p><b>Jaecoo J6 </b></p> </td> <td width="34"> <p>4600</p> </td> <td width="53"> <p>147</p> </td> <td width="48"> <p>от 2 290 000</p> </td> </tr> <tr> <td width="43"> <p><b>Jetour Dashing </b></p> </td> <td width="34"> <p>4590</p> </td> <td width="53"> <p>147–190</p> </td> <td width="48"> <p>от 2 589 900</p> </td> </tr> </tbody></table><p><br /></p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal979072-1"><a class="story-link" href="/content/articles/979072-haval-n3-2026-vse-izmeneniya/">С Алисой и с фаркопом: популярный кроссовер обновился в РФ</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/ipE3EahAUfrprDkAIiNyKA","alt":"Haval H3. Цена в России от 2 699 000 ₽","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/Kyr1-4VyZ1LPb3VhkxFvNA","alt":"Дизайн и отделка – прежние. Черно-красная обивка теперь полагается только топ-версии.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/oqWLqsWl3q7QVm3AfCLpUA","alt":"Сзади добавили третий подголовник и центральный подлокотник.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/I_V16kMOs2wL_h6rE7_v8w","alt":"Появилась подсветка в козырьках.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Названы все изменения кроссовера Haval Н3 2026 модельного года </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ipE3EahAUfrprDkAIiNyKA" alt="Haval Н3 2026 все изменения" title="Haval H3. Цена в России от 2 699 000 ₽" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Kyr1-4VyZ1LPb3VhkxFvNA" alt="Haval Н3 2026 все изменения" title="Дизайн и отделка – прежние. Черно-красная обивка теперь полагается только топ-версии." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/oqWLqsWl3q7QVm3AfCLpUA" alt="Haval Н3 2026 все изменения" title="Сзади добавили третий подголовник и центральный подлокотник." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/I_V16kMOs2wL_h6rE7_v8w" alt="Haval Н3 2026 все изменения" title="Появилась подсветка в козырьках." itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">С Алисой и с фаркопом: популярный кроссовер обновился в РФ</span></div></div><br /><p></p><p></p>

Alpina>B5