Виноградов Александр

Амберавто

Автомобили Амберавто: модели, новости, обзор машин амберавто – все модели, новинки, линейка Амберавто – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Амберавто: читайте уникальные новости про автомобили марки амберавто – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Амберавто: читайте профессиональные статьи про автомобили марки амберавто – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль A5: обзоры, новости, машина а5 - разные поколения, комплектации, характеристики A5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях A5: читайте профессиональные новости об авто модели а5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях A5: читайте профессиональные статьи об авто модели а5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Электромобиль для такси и каршеринга —  а каков запас хода?

Редькина Елена

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Россия

Средний класс

Обзор модели

Новости

Статьи

Тесты

Дорожные заметки

Отзывы

<p> – первая модель нового бренда. </p><p>Автотор планирует выпускать целую линейку электромобилей: как собственных, так и «моделей, созданных совместно с партнерами». К последним и относится <a href="https://www.zr.ru/content/news/952241-na-avtotore-predstavili-sobs/">седан А5</a>.</p><p></p><p><iframe src="https://vkvideo.ru/video_ext.php?oid=-1623507&id=456246119&hd=1&autoplay=1" width="640" height="360" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /></p><p><br /></p><h2>Наш, но это не точно</h2><p>Под моделью, созданной совместно с партнерами, подразумевается пока что готовый китайский продукт JMEV Yi. И в наших руках еще не товарный экземпляр, а опытный, собранный в Китае. В будущем планируется глубокая локализация. </p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Зачем водители смазывают подкрылки зимой — странный лайфхак" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/964607-zashchita-kolesnyh-nish/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/gCIBOeX6i_L5Zbcyh_5Alw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Тяговой батареи производства Tianjin EV Energies емкостью 60,2 кВт·ч должно хватать на 520 км. Разумеется, в специальном китайском <a href="https://www.zr.ru/content/articles/945156-evolute-i-pro-opyt-ehkspluataciya-ehlektrokara/?page=1">ездовом цикле CLTC</a> при расходе энергии на уровне 11 кВт·ч на 100 км.</p><p>Реальность оказалась иной: при нормальной езде у меня получалось около 20–21 кВт·ч на каждую сотню, хотя не могу сказать, что я пытался играть в светофорные гонки. Так что <u>в городском режиме А5 может протянуть 250–300 км</u>. Не самый плохой результат, если использовать Амбер в черте города, где есть хоть какая-то зарядная инфраструктура. К слову, у прототипа разъемы зарядки формата CCS, но у серийных Амберов уже будут привычные для китайских «электричек» разъемы GB-T.</p><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/wNcXltebNynAhDiHpH3pPg=s800" width="800" height="500" />Под «капотом» нет даже маленького отделения для проводов зарядки – под ним разместили электродвигатель, инвертор и 12‑вольтовую АКБ.<br /><p></p><p>Синхронный двигатель расположился по-автомобильному спереди, над передней осью. И вместе с инвертором занял всё пространство под «капотом» – о дополнительном багажнике спереди речи нет.</p><p>Привод у А5 только на переднюю ось. С выходной мощностью 160 л. с. относительно легкий, по электрическим меркам, седан снаряженной массой чуть более 1,5 т разгоняется уверенно.</p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/dCCyM1K45EwQRkm3ztNw5g=s800" width="800" height="500" />Привод только на передние колеса. Тяговая батарея расположилась в полу. Передняя и задняя подвески – независимые.<br /><p></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="3,8 с до «сотни», полный привод, 500 км на одной зарядке — красавчик же!" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/961184-zeekr-001-2023-test-i-video/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/sXKfwZ_DlLbF_Z3BGTMX2Q" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Он не способен оставить на старте со светофора весь поток позади, как это могут Zeekr или Avatr. Но десяти секунд до первой сотни вполне достаточно. Второй сотни, разумеется, достичь не удастся: максимальная скорость упирается в 140 км/ч.</p><p>Но даже после легальных для той же московской кольцевой 100 км/ч расход энергии растет на глазах. <u>А5 – исключительно городской житель</u>. И главное, чтобы в городе была хорошая погода и ровные дороги.</p><h2>Условный комфорт</h2><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="«Автотор» объявил о создании нового автомобильного бренда" data-href="https://www.zr.ru/content/news/951770-avtotor-obyavil-o-sozdanii-n/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/sg3yvRzug3UYxYPtlOlkYQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Стоило пойти мокрому снегу, как стекла начали запотевать. Не только боковые, но и лобовое! Электрического обогрева нет, а из дополнительных имеются только обогрев сидений и руля. Приходилось постоянно врубать интенсивный обдув лобового.</p><p>Надеюсь, на серийных электромобилях эффективность однозонного климат-контроля будет выше и он не допустит подобного даже в автоматическом режиме. Мне же пару раз приходилось пользоваться тряпочкой. Интересно, что как только я попадал в глухую пробку, стекла переставали потеть.</p><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Hv90hvftHFnyWQ7vcPg7og=s800" width="800" height="500" />Форма виртуальных приборов оригинальна. Читается всё хорошо, четкость на высоте.<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Dyqlsc6L_vQ93EGsQ36ZMw=s800" width="800" height="500" />Со второго ряда можно регулировать громкость и переключать треки или радиостанции. Решение, показывающее, для каких целей электромобиль ­создавался.<p></p><p></p><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/tP-AXaGPTBRehr2Y6gI6YA=s800" width="800" height="500" />Передняя панель выглядит и ощущается дорого. А вот эргономика средняя: сиденье хочется опустить пониже.<br /><p></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Кроссоверы от 2,3 млн рублей — большой тест «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/964562-chery-tiggo-4-i-gac-gs3-test-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/LCD-cqdlIZKx0qwgJrMliw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>На этом фоне я уже как-то перестал замечать проблемы с эргономикой, хотя устроиться удобно за рулем не получилось. И это при том, что руль регулируется в двух направлениях и в широких диапазонах.</p><p>Всё портит высоко установленное сиденье, у которого, к тому же, довольно тесные валики боковой поддержки. Мне-то было удобно, но есть люди и крупнее – боюсь, они могут просто упереться спиной в такую плотную поддержку.</p><p>Сзади комфорт тоже относительный: места много, но подушка расположена низко. Так что ноги всегда согнуты, а деть их некуда – под передними сиденьями места для ступней нет.</p><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/yhKXVERcu1jFyEI0f8HkQA=s800" width="800" height="500" />Места на втором ряду хватает, но сидеть неудобно: подушка расположена низко.<br /><p></p><p>Ситуацию может скрасить лишь возможность менять со второго ряда громкость и треки медиасистемы. Интересное решение, особенно если хочется побесить водителя.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Что взять за 2,4 млн рублей: новый седан против 6-летнего полноприводного универсала" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/964384-changan-eado-2024-i-skoda-octavia-2018-test-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/m-0wm8ienp3HZxNOkg_aaA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Захожу в привычный поворот, но А5 слушается неохотно, с большим креном, заваливаясь на борт. Шины начинают визжать рано. Обратная связь на руле? Космический вакуум.</p><p>Амбер совершенно не любит езды, он любит перемещаться. И то, что А5 рулится не ахти, вовсе не означает, что у него мягкая подвеска. На привычных «лежачих полицейских» она начинает замыкаться когда этого не ждешь. Даже на крупных заплатках приходится гасить скорость.</p><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/hm2A2uGcYa2mPDHr_pSPWg=s800" width="800" height="500" />Багажник средних размеров. В нем же хранятся провода для быстрой и медленной зарядки.<br /><p></p><p></p><h4>ПРОИСХОЖДЕНИЕ ВИДОВ</h4><p>По сути своей, Амбер А5 – это подзабытый совместный проект Renault и китайского концерна JMC. Идея была проста – создать относительно доступный электромобиль гольф-класса для работы в такси и каршеринге. Китайская «электричка» под именем JMEV Yi была показана на автосалоне во Франкфурте в сентябре 2021 года.</p><p>В Европе машину продавали как Mobilize Limo. За два года не было реализовано даже сотни электромобилей. Потому компания Renault поспешила избавиться от неудачного проекта, а JMEV стал появляться на других рынках – в Израиле (Eveasy Limo), Мексике (JMEV GSE), Иране (Iran Khodro Luna GRE EV). И в России, где будет второй, после материнского Наньчана, завод по сборке этого электромобиля. </p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/13antMucjPR1Hd-IIazQJA=s800" width="800" height="361" /><br /><p></p><p></p><h2>Работы много не бывает</h2><p>Амбер А5 вызывает смешанное чувство. Похвально, что у нас стараются наладить производство электромобилей с обещанием увеличивать локализацию. Но как автомобиль в нынешнем виде А5 производит впечатление сырого продукта. Дело не в отсутствии русификации – дело в том, как он скомпонован и как едет. А еще нужна адаптация к нашим дорогам и климату.</p><p>И, конечно, локализация. Если удастся опустить цену с нынешних трех миллионов (первые живые А5 уже есть у дилеров) хотя бы до двух с половиной – это будет всё еще дорого, но гораздо ­приятнее.</p><p></p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/mhQOrjO3Y1YGJ958dJBgcw=s800" width="800" height="500" />Амберавто любит ровные дороги. На ямах энергоемкости не хватает.<br /><p></p><p></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Лучшие лайфхаки от подписчиков «За рулем» в Телеграм" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/964097-luchshie-lajfkhaki-ot-podpischikov/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/li8gtqzfGHHCVQNRXKhbAw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><h4>АМБЕРАВТО А5</h4><p></p><ul><li><b>Длина / ширина / высота / база</b> 4675 / 1835 / 1480 / 2750 мм</li><li><b>Снаряженная / полная масса</b> 1600 / 1975 кг </li><li><b>Объем багажника</b> 410 л</li><li><b>Максимальная скорость </b>140 км/ч</li><li><b>Разгон 0–100 км/ч</b> 10,2 с</li><li><b>Двигатель </b>синхронный электродвигатель, 118 кВт/160 л. с., 225 Н·м</li><li><b>Емкость батареи / </b><b>запас хода на электротяге </b>60,2 кВт·ч / 520 км</li><li><b>Трансмиссия </b>передний привод</li></ul><p></p><p></p>

<p> – первая модель нового бренда. </p><p>Автотор планирует выпускать целую линейку электромобилей: как собственных, так и «моделей, созданных совместно с партнерами». К последним и относится <a href="https://www.zr.ru/content/news/952241-na-avtotore-predstavili-sobs/" target="_blank">седан А5</a>.</p><p></p><p><iframe src="https://vkvideo.ru/video_ext.php?oid=-1623507&id=456246119&hd=1&autoplay=1" width="640" height="360" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /></p><p><br /></p><h2>Наш, но это не точно</h2><p>Под моделью, созданной совместно с партнерами, подразумевается пока что готовый китайский продукт JMEV Yi. И в наших руках еще не товарный экземпляр, а опытный, собранный в Китае. В будущем планируется глубокая локализация. </p><p></p><p>Тяговой батареи производства Tianjin EV Energies емкостью 60,2 кВт·ч должно хватать на 520 км. Разумеется, в специальном китайском <a href="https://www.zr.ru/content/articles/945156-evolute-i-pro-opyt-ehkspluataciya-ehlektrokara/?page=1" target="_blank">ездовом цикле CLTC</a> при расходе энергии на уровне 11 кВт·ч на 100 км.</p><p>Реальность оказалась иной: при нормальной езде у меня получалось около 20–21 кВт·ч на каждую сотню, хотя не могу сказать, что я пытался играть в светофорные гонки. Так что <u>в городском режиме А5 может протянуть 250–300 км</u>. Не самый плохой результат, если использовать Амбер в черте города, где есть хоть какая-то зарядная инфраструктура. К слову, у прототипа разъемы зарядки формата CCS, но у серийных Амберов уже будут привычные для китайских «электричек» разъемы GB-T.</p><p></p>Под «капотом» нет даже маленького отделения для проводов зарядки – под ним разместили электродвигатель, инвертор и 12‑вольтовую АКБ.<br /><p></p><p>Синхронный двигатель расположился по-автомобильному спереди, над передней осью. И вместе с инвертором занял всё пространство под «капотом» – о дополнительном багажнике спереди речи нет.</p><p>Привод у А5 только на переднюю ось. С выходной мощностью 160 л. с. относительно легкий, по электрическим меркам, седан снаряженной массой чуть более 1,5 т разгоняется уверенно.</p><p></p>Привод только на передние колеса. Тяговая батарея расположилась в полу. Передняя и задняя подвески – независимые.<br /><p></p><p></p><p>Он не способен оставить на старте со светофора весь поток позади, как это могут Zeekr или Avatr. Но десяти секунд до первой сотни вполне достаточно. Второй сотни, разумеется, достичь не удастся: максимальная скорость упирается в 140 км/ч.</p><p>Но даже после легальных для той же московской кольцевой 100 км/ч расход энергии растет на глазах. <u>А5 – исключительно городской житель</u>. И главное, чтобы в городе была хорошая погода и ровные дороги.</p><h2>Условный комфорт</h2><p></p><p>Стоило пойти мокрому снегу, как стекла начали запотевать. Не только боковые, но и лобовое! Электрического обогрева нет, а из дополнительных имеются только обогрев сидений и руля. Приходилось постоянно врубать интенсивный обдув лобового.</p><p>Надеюсь, на серийных электромобилях эффективность однозонного климат-контроля будет выше и он не допустит подобного даже в автоматическом режиме. Мне же пару раз приходилось пользоваться тряпочкой. Интересно, что как только я попадал в глухую пробку, стекла переставали потеть.</p><p></p>Форма виртуальных приборов оригинальна. Читается всё хорошо, четкость на высоте.Со второго ряда можно регулировать громкость и переключать треки или радиостанции. Решение, показывающее, для каких целей электромобиль ­создавался.<p></p><p></p>Передняя панель выглядит и ощущается дорого. А вот эргономика средняя: сиденье хочется опустить пониже.<br /><p></p><p></p><p>На этом фоне я уже как-то перестал замечать проблемы с эргономикой, хотя устроиться удобно за рулем не получилось. И это при том, что руль регулируется в двух направлениях и в широких диапазонах.</p><p>Всё портит высоко установленное сиденье, у которого, к тому же, довольно тесные валики боковой поддержки. Мне-то было удобно, но есть люди и крупнее – боюсь, они могут просто упереться спиной в такую плотную поддержку.</p><p>Сзади комфорт тоже относительный: места много, но подушка расположена низко. Так что ноги всегда согнуты, а деть их некуда – под передними сиденьями места для ступней нет.</p><p></p>Места на втором ряду хватает, но сидеть неудобно: подушка расположена низко.<br /><p></p><p>Ситуацию может скрасить лишь возможность менять со второго ряда громкость и треки медиасистемы. Интересное решение, особенно если хочется побесить водителя.</p><p></p><p>Захожу в привычный поворот, но А5 слушается неохотно, с большим креном, заваливаясь на борт. Шины начинают визжать рано. Обратная связь на руле? Космический вакуум.</p><p>Амбер совершенно не любит езды, он любит перемещаться. И то, что А5 рулится не ахти, вовсе не означает, что у него мягкая подвеска. На привычных «лежачих полицейских» она начинает замыкаться когда этого не ждешь. Даже на крупных заплатках приходится гасить скорость.</p><p></p>Багажник средних размеров. В нем же хранятся провода для быстрой и медленной зарядки.<br /><p></p><p></p><h4>ПРОИСХОЖДЕНИЕ ВИДОВ</h4><p>По сути своей, Амбер А5 – это подзабытый совместный проект Renault и китайского концерна JMC. Идея была проста – создать относительно доступный электромобиль гольф-класса для работы в такси и каршеринге. Китайская «электричка» под именем JMEV Yi была показана на автосалоне во Франкфурте в сентябре 2021 года.</p><p>В Европе машину продавали как Mobilize Limo. За два года не было реализовано даже сотни электромобилей. Потому компания Renault поспешила избавиться от неудачного проекта, а JMEV стал появляться на других рынках – в Израиле (Eveasy Limo), Мексике (JMEV GSE), Иране (Iran Khodro Luna GRE EV). И в России, где будет второй, после материнского Наньчана, завод по сборке этого электромобиля. </p><p></p><br /><p></p><p></p><h2>Работы много не бывает</h2><p>Амбер А5 вызывает смешанное чувство. Похвально, что у нас стараются наладить производство электромобилей с обещанием увеличивать локализацию. Но как автомобиль в нынешнем виде А5 производит впечатление сырого продукта. Дело не в отсутствии русификации – дело в том, как он скомпонован и как едет. А еще нужна адаптация к нашим дорогам и климату.</p><p>И, конечно, локализация. Если удастся опустить цену с нынешних трех миллионов (первые живые А5 уже есть у дилеров) хотя бы до двух с половиной – это будет всё еще дорого, но гораздо ­приятнее.</p><p></p><p></p>Амберавто любит ровные дороги. На ямах энергоемкости не хватает.<br /><p></p><p></p><p></p><h4>АМБЕРАВТО А5</h4><p></p><ul><li><b>Длина / ширина / высота / база</b> 4675 / 1835 / 1480 / 2750 мм</li><li><b>Снаряженная / полная масса</b> 1600 / 1975 кг </li><li><b>Объем багажника</b> 410 л</li><li><b>Максимальная скорость </b>140 км/ч</li><li><b>Разгон 0–100 км/ч</b> 10,2 с</li><li><b>Двигатель </b>синхронный электродвигатель, 118 кВт/160 л. с., 225 Н·м</li><li><b>Емкость батареи / </b><b>запас хода на электротяге </b>60,2 кВт·ч / 520 км</li><li><b>Трансмиссия </b>передний привод</li></ul><p></p><p></p>

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

Haval

Chery

Geely

Changan

Omoda

Belgee

Jetour

Jaecoo

Exeed

Volkswagen

Skoda

Renault

Nissan

Hyundai

Автомобили / Модель / Статьи

Электромобильность

Журнал на дом

Разборка недели

Утильсбор

Скидки на авто

Рейтинги

Автоподбор

Товары

Путешествуй!

Такси

Форум

ПДД-задачки

Эксклюзив

Автоспорт

Новые возможности

Фотогид (ТО+ремонт)

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

<p>Весной вы можете <a href="https://www.zr.ru/content/news/967355-kogda-pora-menyat-dvorniki-i/" target="_blank">обнаружить</a>, что щетки стеклоочистителя начали «мазать» и оставлять на лобовом стекле разводы...</p><p>[readmore ids="976057" align="right"]</p><p>Это неудивительно, ведь в холодное время они усиленно изнашиваются из-за наледи, низких температур и реагентов.&nbsp;</p><p>Если так, то пора их менять – в среднем «дворники» служат около полутора лет, а специалисты и вовсе рекомендуют обновлять их каждый год (или даже каждые полгода) или 10 тысяч км пробега.&nbsp;</p><p>А что сделать, чтобы щетки не вышли из строя раньше? Об этом напомнили коллеги из Авто Mail.</p><p>[table id="2286"]</p><p><b>Как сохранить работоспособность щеток?</b></p><p></p><ul><li>По возможности не пользоваться для удаления наледи.</li><li>Чаще мыть машину и не использовать стеклоочиститель на грязном или пыльном стекле.</li><li>Регулярно обрабатывать стекло составом «антидождь».</li><li>Очищать щетки от загрязнений.</li><li>Не отгибать поводки на ночь, чтобы не ослаблять прижимные пружины.</li><li>Не использовать лобовое со значительными сколами и трещинами.</li></ul><p></p><p>[table id="2283"]</p>

Иннокентий Кишкурно

<p>Весной вы можете <a href="https://www.zr.ru/content/news/967355-kogda-pora-menyat-dvorniki-i/" target="_blank">обнаружить</a>, что щетки стеклоочистителя начали «мазать» и оставлять на лобовом стекле разводы...</p><p></p><p>Это неудивительно, ведь в холодное время они усиленно изнашиваются из-за наледи, низких температур и реагентов. </p><p>Если так, то пора их менять – в среднем «дворники» служат около полутора лет, а специалисты и вовсе рекомендуют обновлять их каждый год (или даже каждые полгода) или 10 тысяч км пробега. </p><p>А что сделать, чтобы щетки не вышли из строя раньше? Об этом напомнили коллеги из Авто Mail.</p><p></p><p><b>Как сохранить работоспособность щеток?</b></p><p></p><ul><li>По возможности не пользоваться для удаления наледи.</li><li>Чаще мыть машину и не использовать стеклоочиститель на грязном или пыльном стекле.</li><li>Регулярно обрабатывать стекло составом «антидождь».</li><li>Очищать щетки от загрязнений.</li><li>Не отгибать поводки на ночь, чтобы не ослаблять прижимные пружины.</li><li>Не использовать лобовое со значительными сколами и трещинами.</li></ul><p></p><p></p>

<p>Весной вы можете <a href="https://www.zr.ru/content/news/967355-kogda-pora-menyat-dvorniki-i/">обнаружить</a>, что щетки стеклоочистителя начали «мазать» и оставлять на лобовом стекле разводы...</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Как часто стоит менять дворники? Многие водители с этим затягивают" data-href="https://www.zr.ru/content/news/976057-kak-chasto-menyat-shchetki-stekloo/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/-0qX-cf__D35Tih-eKssyA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Это неудивительно, ведь в холодное время они усиленно изнашиваются из-за наледи, низких температур и реагентов. </p><p>Если так, то пора их менять – в среднем «дворники» служат около полутора лет, а специалисты и вовсе рекомендуют обновлять их каждый год (или даже каждые полгода) или 10 тысяч км пробега. </p><p>А что сделать, чтобы щетки не вышли из строя раньше? Об этом напомнили коллеги из Авто Mail.</p><p></p><p><b>Как сохранить работоспособность щеток?</b></p><p></p><ul><li>По возможности не пользоваться для удаления наледи.</li><li>Чаще мыть машину и не использовать стеклоочиститель на грязном или пыльном стекле.</li><li>Регулярно обрабатывать стекло составом «антидождь».</li><li>Очищать щетки от загрязнений.</li><li>Не отгибать поводки на ночь, чтобы не ослаблять прижимные пружины.</li><li>Не использовать лобовое со значительными сколами и трещинами.</li></ul><p></p><p></p>

Зима и грязь не помеха — продлеваем жизнь «дворникам»!

https://auto.mail.ru/article/119805-posle-zimyi-dvorniki-avto-stali-ploho-chistit-chto-delat/

<p>Российское представительство корейского бренда <a href="https://www.zr.ru/content/articles/970908-kgm-torres-2025-test-za-rulem/" target="_blank">KGM</a> (ранее известного как SsangYong) обновило условия покупки всего модельного ряда. </p><p>[readmore ids="978227" align="right"]</p><p>Вместо традиционного изменения прайс-листов компания увеличила или ввела прямые скидки, благодаря которым все кроссоверы и внедорожник марки стали доступнее на 100 тысяч рублей (или на 1,6–3,3% в зависимости от модели).</p><h3>KGM Tivoli</h3><p>У младшего кроссовера Tivoli скидка выросла или появилась во всех версиях 2024 и 2025 годов выпуска. Максимальная выгода на автомобили 2024 года достигла 350 тыс. рублей, в результате чего их цена составляет от 3 045 000 до 3 250 000 рублей. Машины 2025 года с дисконтом 100–200 тыс. рублей теперь стоят 2 890 000–3 400 000 рублей.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1611023" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/aTGDQPWr93J7URCNGlv-ow=s800" alt="В РФ внезапно подешевели все машины популярной корейской марки: называем цены" title="KGM Tivoli" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1611023" comment="KGM Tivoli" /><span itemprop="description">KGM Tivoli</span></div><div class="caption">KGM Tivoli</div><br /><p></p><p> [table id="2286"]</p><h3>KGM Korando</h3><p>Для среднеразмерного кроссовера Korando прямая скидка увеличилась на те же 100 тыс. рублей. В зависимости от года выпуска и комплектации выгода теперь составляет от 260 тыс. до 350 тыс. рублей. Итоговые цены: на автомобили 2025 года – 3 045 000–4 045 000 рублей, на топ-версию 2024 года – 3 960 000 рублей.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1611019" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/unLrJT6dSCRTnq5uMNZxKw=s800" alt="В РФ внезапно подешевели все машины популярной корейской марки: называем цены" title="KGM Korando" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1611019" comment="KGM Korando" /><span itemprop="description">KGM Korando</span></div><div class="caption">KGM Korando</div><br /><p></p><h3>KGM Torres</h3><p>Самый крупный кроссовер бренда <a href="https://www.zr.ru/content/articles/978227-geely-monjaro-changan-uni-k-kgm-torres-test-za-rulem/" target="_blank">Torres</a> предлагает наибольший выбор комплектаций. Скидки на версии 2025 года выросли до 300–400 тыс. рублей, а на автомобили 2024 года – до 550–750 тыс. рублей. С учетом выгоды Torres 2025 года можно приобрести за 3 810 000–5 130 000 рублей, а «позапрошлогодние» версии стоят от 4 065 000 до 4 680 000 рублей.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1611020" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/xZ9WjZ58-222liXONRJP0w=s800" alt="В РФ внезапно подешевели все машины популярной корейской марки: называем цены" title="KGM Torres" itemprop="contentUrl" width="800" height="499" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1611020" comment="KGM Torres" /><span itemprop="description">KGM Torres</span></div><div class="caption">KGM Torres</div><br /><p></p><h3>KGM Rexton</h3><p>Флагманский внедорожник Rexton также подешевел на 100 тыс. рублей. На машины 2024 года скидка увеличена до 400 тыс. рублей, а на версии 2025 года дисконт в 100 тыс. рублей появился впервые. Новые цены: от 5 490 000 до 5 895 000 рублей за автомобили 2024 года и от 5 790 000 до 6 195 000 рублей за «свежие» экземпляры.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1611021" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/MqE5sfNGimBTyTrDs5nseg=s800" alt="В РФ внезапно подешевели все машины популярной корейской марки: называем цены" title="KGM Rexton" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1611021" comment="KGM Rexton" /><span itemprop="description">KGM Rexton</span></div><div class="caption">KGM Rexton</div><br /><p></p><p>Все кроссоверы KGM оснащаются 1,5-литровым турбомотором мощностью 163 л. с. и 6-ступенчатым автоматом Aisin. Внедорожник Rexton комплектуется 2,0-литровым 225-сильным турбодвигателем с тем же автоматом и системой полного привода Part-time, аналогичной по конструкции узлам УАЗ.</p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/978230-matkapital-mogut-razreshit-tra/" target="_blank">сообщал</a>, что маткапитал могут разрешить тратить на покупку машины.</p><p> [table id="2283"]</p>

Ушакова Ирина

KGM (Ssang Yong)

Автомобили KGM (Ssang Yong): модели, новости, обзор машин КГМ СсангЙонг – все модели, новинки, линейка KGM (Ssang Yong) – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях KGM (Ssang Yong): читайте тематические новости про авто марки КГМ СсангЙонг – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях KGM (Ssang Yong): читайте свежие статьи про авто марки КГМ СсангЙонг – сайт За Рулем www.zr.ru

Torres

Автомобиль Torres: новости, обзоры, машина кгм_торрес - разные поколения, комплектации, характеристики Torres – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Torres: читайте уникальные новости про автомобили модели кгм_торрес – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Torres: читайте профессиональные статьи про автомобили модели кгм_торрес – сайт За Рулем www.zr.ru

Tivoli

Автомобиль Tivoli: новости, обзоры, машина тиволи - комплектации, характеристики, разные поколения Tivoli – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Tivoli: читайте свежие новости про автомобили модели тиволи – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об моделях автомобиля Tivoli: читайте свежие статьи об авто модели тиволи – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Rexton

Автомобиль SsangYong Rexton: обзор, новости, машина СсангЙонг Рекстон — характеристики, комплектации, разные поколения SsangYong Rexton  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях SsangYong Rexton: читайте свежие новости об автомобилях модели СсангЙонг Рекстон — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Rexton: читайте свежие статьи об авто модели СсангЙонг Рекстон – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Korando

Автомобиль SsangYong Korando: обзор, новости, машина СсангЙонг Корандо — разные поколения, комплектации, характеристики SsangYong Korando  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях SsangYong Korando: читайте интересные новости об авто модели СсангЙонг Корандо — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Korando: читайте профессиональные статьи про автомобили модели СсангЙонг Корандо – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p>Российское представительство корейского бренда <a href="https://www.zr.ru/content/articles/970908-kgm-torres-2025-test-za-rulem/" target="_blank">KGM</a> (ранее известного как SsangYong) обновило условия покупки всего модельного ряда. </p><p></p><p>Вместо традиционного изменения прайс-листов компания увеличила или ввела прямые скидки, благодаря которым все кроссоверы и внедорожник марки стали доступнее на 100 тысяч рублей (или на 1,6–3,3% в зависимости от модели).</p><h3>KGM Tivoli</h3><p>У младшего кроссовера Tivoli скидка выросла или появилась во всех версиях 2024 и 2025 годов выпуска. Максимальная выгода на автомобили 2024 года достигла 350 тыс. рублей, в результате чего их цена составляет от 3 045 000 до 3 250 000 рублей. Машины 2025 года с дисконтом 100–200 тыс. рублей теперь стоят 2 890 000–3 400 000 рублей.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1611023" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/aTGDQPWr93J7URCNGlv-ow=s800" alt="В РФ внезапно подешевели все машины популярной корейской марки: называем цены" title="KGM Tivoli" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1611023" comment="KGM Tivoli" /><span itemprop="description">KGM Tivoli</span></div><div class="caption">KGM Tivoli</div><br /></p><p> </p><h3>KGM Korando</h3><p>Для среднеразмерного кроссовера Korando прямая скидка увеличилась на те же 100 тыс. рублей. В зависимости от года выпуска и комплектации выгода теперь составляет от 260 тыс. до 350 тыс. рублей. Итоговые цены: на автомобили 2025 года – 3 045 000–4 045 000 рублей, на топ-версию 2024 года – 3 960 000 рублей.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1611019" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/unLrJT6dSCRTnq5uMNZxKw=s800" alt="В РФ внезапно подешевели все машины популярной корейской марки: называем цены" title="KGM Korando" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1611019" comment="KGM Korando" /><span itemprop="description">KGM Korando</span></div><div class="caption">KGM Korando</div><br /></p><h3>KGM Torres</h3><p>Самый крупный кроссовер бренда <a href="https://www.zr.ru/content/articles/978227-geely-monjaro-changan-uni-k-kgm-torres-test-za-rulem/" target="_blank">Torres</a> предлагает наибольший выбор комплектаций. Скидки на версии 2025 года выросли до 300–400 тыс. рублей, а на автомобили 2024 года – до 550–750 тыс. рублей. С учетом выгоды Torres 2025 года можно приобрести за 3 810 000–5 130 000 рублей, а «позапрошлогодние» версии стоят от 4 065 000 до 4 680 000 рублей.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1611020" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/xZ9WjZ58-222liXONRJP0w=s800" alt="В РФ внезапно подешевели все машины популярной корейской марки: называем цены" title="KGM Torres" itemprop="contentUrl" width="800" height="499" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1611020" comment="KGM Torres" /><span itemprop="description">KGM Torres</span></div><div class="caption">KGM Torres</div><br /></p><h3>KGM Rexton</h3><p>Флагманский внедорожник Rexton также подешевел на 100 тыс. рублей. На машины 2024 года скидка увеличена до 400 тыс. рублей, а на версии 2025 года дисконт в 100 тыс. рублей появился впервые. Новые цены: от 5 490 000 до 5 895 000 рублей за автомобили 2024 года и от 5 790 000 до 6 195 000 рублей за «свежие» экземпляры.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1611021" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/MqE5sfNGimBTyTrDs5nseg=s800" alt="В РФ внезапно подешевели все машины популярной корейской марки: называем цены" title="KGM Rexton" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1611021" comment="KGM Rexton" /><span itemprop="description">KGM Rexton</span></div><div class="caption">KGM Rexton</div><br /></p><p>Все кроссоверы KGM оснащаются 1,5-литровым турбомотором мощностью 163 л. с. и 6-ступенчатым автоматом Aisin. Внедорожник Rexton комплектуется 2,0-литровым 225-сильным турбодвигателем с тем же автоматом и системой полного привода Part-time, аналогичной по конструкции узлам УАЗ.</p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/978230-matkapital-mogut-razreshit-tra/" target="_blank">сообщал</a>, что маткапитал могут разрешить тратить на покупку машины.</p><p> </p>

<p>Российское представительство корейского бренда <a href="https://www.zr.ru/content/articles/970908-kgm-torres-2025-test-za-rulem/">KGM</a> (ранее известного как SsangYong) обновило условия покупки всего модельного ряда. </p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Обновленный бестселлер Джили и конкуренты из Азии: за какой кроссовер не жаль отдать 5 миллионов" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/978227-geely-monjaro-changan-uni-k-kgm-torres-test-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/ZkMdOZ00u7nswnsD_DrWBg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Вместо традиционного изменения прайс-листов компания увеличила или ввела прямые скидки, благодаря которым все кроссоверы и внедорожник марки стали доступнее на 100 тысяч рублей (или на 1,6–3,3% в зависимости от модели).</p><h3></h3><p>У младшего кроссовера Tivoli скидка выросла или появилась во всех версиях 2024 и 2025 годов выпуска. Максимальная выгода на автомобили 2024 года достигла 350 тыс. рублей, в результате чего их цена составляет от 3 045 000 до 3 250 000 рублей. Машины 2025 года с дисконтом 100–200 тыс. рублей теперь стоят 2 890 000–3 400 000 рублей.</p><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/aTGDQPWr93J7URCNGlv-ow=s800" width="800" height="500" />KGM Tivoli<br /><p></p><p> </p><h3></h3><p>Для среднеразмерного кроссовера Korando прямая скидка увеличилась на те же 100 тыс. рублей. В зависимости от года выпуска и комплектации выгода теперь составляет от 260 тыс. до 350 тыс. рублей. Итоговые цены: на автомобили 2025 года – 3 045 000–4 045 000 рублей, на топ-версию 2024 года – 3 960 000 рублей.</p><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/unLrJT6dSCRTnq5uMNZxKw=s800" width="800" height="500" />KGM Korando<br /><p></p><h3></h3><p>Самый крупный кроссовер бренда <a href="https://www.zr.ru/content/articles/978227-geely-monjaro-changan-uni-k-kgm-torres-test-za-rulem/">Torres</a> предлагает наибольший выбор комплектаций. Скидки на версии 2025 года выросли до 300–400 тыс. рублей, а на автомобили 2024 года – до 550–750 тыс. рублей. С учетом выгоды Torres 2025 года можно приобрести за 3 810 000–5 130 000 рублей, а «позапрошлогодние» версии стоят от 4 065 000 до 4 680 000 рублей.</p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/xZ9WjZ58-222liXONRJP0w=s800" width="800" height="499" />KGM Torres<br /><p></p><h3></h3><p>Флагманский внедорожник Rexton также подешевел на 100 тыс. рублей. На машины 2024 года скидка увеличена до 400 тыс. рублей, а на версии 2025 года дисконт в 100 тыс. рублей появился впервые. Новые цены: от 5 490 000 до 5 895 000 рублей за автомобили 2024 года и от 5 790 000 до 6 195 000 рублей за «свежие» экземпляры.</p><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/MqE5sfNGimBTyTrDs5nseg=s800" width="800" height="500" />KGM Rexton<br /><p></p><p>Все кроссоверы KGM оснащаются 1,5-литровым турбомотором мощностью 163 л. с. и 6-ступенчатым автоматом Aisin. Внедорожник Rexton комплектуется 2,0-литровым 225-сильным турбодвигателем с тем же автоматом и системой полного привода Part-time, аналогичной по конструкции узлам УАЗ.</p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/978230-matkapital-mogut-razreshit-tra/">сообщал</a>, что маткапитал могут разрешить тратить на покупку машины.</p><p> </p>

<p>Российское представительство корейского бренда <a href="https://www.zr.ru/content/articles/970908-kgm-torres-2025-test-za-rulem/" target="_blank">KGM</a> (ранее известного как SsangYong) обновило условия покупки всего модельного ряда. </p><p></p><p>Вместо традиционного изменения прайс-листов компания увеличила или ввела прямые скидки, благодаря которым все кроссоверы и внедорожник марки стали доступнее на 100 тысяч рублей (или на 1,6–3,3% в зависимости от модели).</p><h3></h3><p>У младшего кроссовера Tivoli скидка выросла или появилась во всех версиях 2024 и 2025 годов выпуска. Максимальная выгода на автомобили 2024 года достигла 350 тыс. рублей, в результате чего их цена составляет от 3 045 000 до 3 250 000 рублей. Машины 2025 года с дисконтом 100–200 тыс. рублей теперь стоят 2 890 000–3 400 000 рублей.</p><p></p>KGM Tivoli<br /><p></p><p> </p><h3></h3><p>Для среднеразмерного кроссовера Korando прямая скидка увеличилась на те же 100 тыс. рублей. В зависимости от года выпуска и комплектации выгода теперь составляет от 260 тыс. до 350 тыс. рублей. Итоговые цены: на автомобили 2025 года – 3 045 000–4 045 000 рублей, на топ-версию 2024 года – 3 960 000 рублей.</p><p></p>KGM Korando<br /><p></p><h3></h3><p>Самый крупный кроссовер бренда <a href="https://www.zr.ru/content/articles/978227-geely-monjaro-changan-uni-k-kgm-torres-test-za-rulem/" target="_blank">Torres</a> предлагает наибольший выбор комплектаций. Скидки на версии 2025 года выросли до 300–400 тыс. рублей, а на автомобили 2024 года – до 550–750 тыс. рублей. С учетом выгоды Torres 2025 года можно приобрести за 3 810 000–5 130 000 рублей, а «позапрошлогодние» версии стоят от 4 065 000 до 4 680 000 рублей.</p><p></p>KGM Torres<br /><p></p><h3></h3><p>Флагманский внедорожник Rexton также подешевел на 100 тыс. рублей. На машины 2024 года скидка увеличена до 400 тыс. рублей, а на версии 2025 года дисконт в 100 тыс. рублей появился впервые. Новые цены: от 5 490 000 до 5 895 000 рублей за автомобили 2024 года и от 5 790 000 до 6 195 000 рублей за «свежие» экземпляры.</p><p></p>KGM Rexton<br /><p></p><p>Все кроссоверы KGM оснащаются 1,5-литровым турбомотором мощностью 163 л. с. и 6-ступенчатым автоматом Aisin. Внедорожник Rexton комплектуется 2,0-литровым 225-сильным турбодвигателем с тем же автоматом и системой полного привода Part-time, аналогичной по конструкции узлам УАЗ.</p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/978230-matkapital-mogut-razreshit-tra/" target="_blank">сообщал</a>, что маткапитал могут разрешить тратить на покупку машины.</p><p> </p>

В РФ внезапно подешевели все машины популярной корейской марки: называем цены

Автомобили KGM

https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/409414-kgm

<p>Аналитики «Авто. ру Бизнес» подвели итоги февраля на вторичном авторынке России и зафиксировали знаковое событие: медианная стоимость подержанного автомобиля из Китая впервые превысила 2,2 миллиона рублей. Рост цен на «китайцев» за месяц составил почти 5%, что заметно выше средней динамики по рынку.</p><p>Для сравнения, медианная цена на все остальные иностранные автомобили (из Европы, Японии и Кореи) увеличилась лишь на 3%, остановившись на отметке 2,35 млн рублей. Таким образом, разрыв в стоимости между «китайцами» и остальными иномарками продолжает сокращаться.</p><h3>Региональная специфика</h3><p>Наибольший ценовой скачок на машины из Поднебесной произошел в Москве (+4%), а также в Санкт-Петербурге, Ленинградской области, Татарстане и Чечне, где прирост достиг 5%. Однако в некоторых регионах, напротив, зафиксировано удешевление: в Тюменской, Пензенской и Тверской областях цены просели на 1–2%.</p><p>[readmore ids="978227" align="right"]</p><h3>Доля рынка и популярность</h3><p>Присутствие китайских брендов на «вторичке» постепенно увеличивается. В феврале их доля составила 7%, что на 3 процентных пункта выше показателей годичной давности. Для сравнения, на долю отечественных марок (Lada и пр.) приходится 13% рынка. Оставшиеся 80% по-прежнему удерживают европейские, японские и корейские модели.</p><p> [table id="2286"]</p><h3>Что подешевело</h3><p>Несмотря на общий рост цен на китайские авто, некоторые модели, включая европейских и японских конкурентов, за месяц заметно сбавили в цене. В список лидеров падения вошли:</p><p></p><ul><li>BMW 7-series (G11) – минус 2,6%</li><li>Lada 2107 (классика) – минус 2,5%</li><li>Kaiyi E5 – минус 2,2%</li><li>Kia Carnival IV – минус 2%</li><li>Toyota Corolla (E160) – минус 2%</li></ul><p></p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/978230-matkapital-mogut-razreshit-tra/" target="_blank">сообщал</a>, что маткапитал могут разрешить тратить на покупку машины.</p><p> [table id="2283"]</p>

<p>Аналитики «Авто. ру Бизнес» подвели итоги февраля на вторичном авторынке России и зафиксировали знаковое событие: медианная стоимость подержанного автомобиля из Китая впервые превысила 2,2 миллиона рублей. Рост цен на «китайцев» за месяц составил почти 5%, что заметно выше средней динамики по рынку.</p><p>Для сравнения, медианная цена на все остальные иностранные автомобили (из Европы, Японии и Кореи) увеличилась лишь на 3%, остановившись на отметке 2,35 млн рублей. Таким образом, разрыв в стоимости между «китайцами» и остальными иномарками продолжает сокращаться.</p><h3>Региональная специфика</h3><p>Наибольший ценовой скачок на машины из Поднебесной произошел в Москве (+4%), а также в Санкт-Петербурге, Ленинградской области, Татарстане и Чечне, где прирост достиг 5%. Однако в некоторых регионах, напротив, зафиксировано удешевление: в Тюменской, Пензенской и Тверской областях цены просели на 1–2%.</p><p></p><h3>Доля рынка и популярность</h3><p>Присутствие китайских брендов на «вторичке» постепенно увеличивается. В феврале их доля составила 7%, что на 3 процентных пункта выше показателей годичной давности. Для сравнения, на долю отечественных марок (Lada и пр.) приходится 13% рынка. Оставшиеся 80% по-прежнему удерживают европейские, японские и корейские модели.</p><p> </p><h3>Что подешевело</h3><p>Несмотря на общий рост цен на китайские авто, некоторые модели, включая европейских и японских конкурентов, за месяц заметно сбавили в цене. В список лидеров падения вошли:</p><p></p><ul><li>BMW 7-series (G11) – минус 2,6%</li><li>Lada 2107 (классика) – минус 2,5%</li><li>Kaiyi E5 – минус 2,2%</li><li>Kia Carnival IV – минус 2%</li><li>Toyota Corolla (E160) – минус 2%</li></ul><p></p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/978230-matkapital-mogut-razreshit-tra/" target="_blank">сообщал</a>, что маткапитал могут разрешить тратить на покупку машины.</p><p> </p>

<p>Аналитики «Авто. ру Бизнес» подвели итоги февраля на вторичном авторынке России и зафиксировали знаковое событие: медианная стоимость подержанного автомобиля из Китая впервые превысила 2,2 миллиона рублей. Рост цен на «китайцев» за месяц составил почти 5%, что заметно выше средней динамики по рынку.</p><p>Для сравнения, медианная цена на все остальные иностранные автомобили (из Европы, Японии и Кореи) увеличилась лишь на 3%, остановившись на отметке 2,35 млн рублей. Таким образом, разрыв в стоимости между «китайцами» и остальными иномарками продолжает сокращаться.</p><h3>Региональная специфика</h3><p>Наибольший ценовой скачок на машины из Поднебесной произошел в Москве (+4%), а также в Санкт-Петербурге, Ленинградской области, Татарстане и Чечне, где прирост достиг 5%. Однако в некоторых регионах, напротив, зафиксировано удешевление: в Тюменской, Пензенской и Тверской областях цены просели на 1–2%.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Обновленный бестселлер Джили и конкуренты из Азии: за какой кроссовер не жаль отдать 5 миллионов" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/978227-geely-monjaro-changan-uni-k-kgm-torres-test-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/ZkMdOZ00u7nswnsD_DrWBg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><h3>Доля рынка и популярность</h3><p>Присутствие китайских брендов на «вторичке» постепенно увеличивается. В феврале их доля составила 7%, что на 3 процентных пункта выше показателей годичной давности. Для сравнения, на долю отечественных марок (Lada и пр.) приходится 13% рынка. Оставшиеся 80% по-прежнему удерживают европейские, японские и корейские модели.</p><p> </p><h3>Что подешевело</h3><p>Несмотря на общий рост цен на китайские авто, некоторые модели, включая европейских и японских конкурентов, за месяц заметно сбавили в цене. В список лидеров падения вошли:</p><p></p><ul><li>BMW 7-series (G11) – минус 2,6%</li><li>Lada 2107 (классика) – минус 2,5%</li><li>Kaiyi E5 – минус 2,2%</li><li>Kia Carnival IV – минус 2%</li><li>Toyota Corolla (E160) – минус 2%</li></ul><p></p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/978230-matkapital-mogut-razreshit-tra/">сообщал</a>, что маткапитал могут разрешить тратить на покупку машины.</p><p> </p>

Как менялся рынок машин с пробегом в феврале: что подорожало и что подешевело

пресс-служба сервиса «Авто. ру Бизнес»

Амберавто>A5