Китай

Ambertruck

Автомобили Ambertruck: модели, новости, обзор машин амбертрак – все модели, новинки, линейка Ambertruck – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ambertruck: читайте профессиональные новости про авто марки амбертрак – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Ambertruck: читайте профессиональные статьи про автомобили марки амбертрак – сайт За Рулем www.zr.ru

Обзор марки

Модельный ряд

Новости

Статьи

Тесты

Дорожные заметки

История марки

Алексеева Елена

<p>В Открытой студии «За рулем», которая работает в рамках проходящей сейчас в Москве выставки Comtrans / Urbantrans 2024, главный редактор журнала «За рулем» Максим Кадаков узнал у генерального директора ТД «КомАвто» (генеральный дистрибьютор бренда <a href="https://www.zr.ru/cars/ambertruck/" target="_blank">Амбертрак</a> в России, Беларуси и Казахстане) Игоря Давыдова, почему клиенты предпочитают технику Амбертрак – <a href="https://www.zr.ru/tags/gruzoviki/" target="_blank">грузовые автомобили</a>, которые производятся в Калининграде. Также речь зашла о ресурсе этих грузовиков, оснащении и о том, как скоро эти автомобили будут полностью локализованы. </p><p><iframe src="https://vk.com/video_ext.php?oid=-1623507&id=456245994&hd=1&autoplay=1" width="640" height="360" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /></p><p><span>[table id="2051"]</span></p><p><b>– Какие у вас результаты на данный момент? </b></p><p><span>[table id="93"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1530006" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Генеральный директор ТД «КомАвто», генерального дистрибьютора бренда Амбертрак в России, Беларуси и Казахстане, Игорь Давыдов</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/i4XQd5kuO0jGxDqAxWiJPg" alt="Генеральный директор ТД «КомАвто», генерального дистрибьютора бренда Амбертрак в России, Беларуси и Казахстане, Игорь Давыдов" title="Амбертрак — что известно про новый российский бренд автомобилей" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1530006" /><span itemprop="description"></span></div>[table id="94"]</span></p><p>– Мы начали с октября прошлого года выпускать машины под этим брендом, и за это время удалось произвести и реализовать более 800 грузовых автомобилей через нашу дилерскую сеть. </p><p>В нашей сети более 45 партнеров, а на заводе налажено производство качественных машин для российских, белорусских и казахстанских клиентов. Сегодня наша линейка включает полноприводные пикапы и грузовые шасси с полной массой от 3,5 до 12 тонн. </p><p>Помимо стандартных автомобилей с двигателем внутреннего сгорания, мы также освоили производство машин с электродвигателями. Наши клиенты – от Калининграда до Владивостока. </p><p><b>– Какие модели пользуются наибольшим спросом? </b></p><p>– Это машины массой от 7,5 до 9,5 тонн. Они прошли уже более 100 тысяч километров, пережили зиму и теплое время года и показали отличные результаты по эксплуатации. </p><p><b>– Пикапы Амбертрак – это дополнение к вашей линейке или вы ставите на такие машины? </b></p><p>[readmore ids="963355" align="right"]</p><p>– Сегмент пикапов всегда находится между легковым и коммерческим автомобилем. Наш пикап больше ориентирован на корпоративных клиентов. Это рабочая машина, она простая, с дизельным двигателем 2,5 литра и механической коробкой передач. Продавать такие машины будут не легковые, а грузовые дилеры. У них, как правило, нет шоу-румов, есть только машины для тест-драйва, но нет витрины для продажи частным клиентам. Так что наш пикап – для коммерческой работы.</p><p><b>– Чем вы привлекаете клиентов? Машин ведь сейчас на рынке много, в том числе китайских. </b></p><p>– Коммерческий транспорт – это, прежде всего, инструмент для бизнеса. Поэтому важно, чтобы в машине все было правильно подобрано: невысокая стоимость покупки, выгодная эксплуатация, экономия на топливе, межсервисный пробег, наличие запчастей. </p><p>[readmore ids="963366"]</p><p>Когда мы начинали запускать бренд, главной идеей было находиться рядом с клиентом. У нас есть дилеры, которые могут помочь, подсказать и обслужить машину. Мы хотим, чтобы клиент возвращался к нам не только для обслуживания транспортного средства, но и для покупки новых автомобилей. </p><p>Бренд существует меньше года, но уже неплохо идут продажи. Для начала мы создали дилерскую сеть с профессионалами, которые работали с разными брендами и теперь пришли к нам. </p><p><b>– То есть ваши дилеры – это компании, которые раньше продавали другие автомобили? </b></p><p>– Да, и среди них есть мультибрендовые. </p><p><b>– Все автомобили собираются из китайских комплектующих? </b></p><p>[readmore ids="963386" align="right"]</p><p>– Когда европейские и азиатские бренды ушли, нам было важно сохранить коллектив, мощности на производстве и быстро найти поставщиков для легковых и грузовых автомобилей. Сейчас у нас сборка из SKD-комплектов (крупноузловая), а в будущем мы планируем перейти на более глубокую степень сборки, со сваркой и покраской в России. Также в планах локализация компонентов: шины, диски, аккумуляторы, стекла и других. </p><p><b>– Кабины машин унифицированы? </b></p><p>– Да, у нас будет несколько типов унифицированных кабин: на 3,5; 5,5; 7,5 и 9,5 тонн. Это позволит сваривать и красить кабины здесь, в России. </p><p>[readmore ids="963433"]</p><p>«Автотор» проводит инвестиционные программы в новые производства, включая заводы по производству электродвигателей и литье. Объем выделенных на это инвестиций составляет около 17 млрд рублей, и проекты охватывают 14 новых заводов. Все будет зависеть от спроса на рынке, и мы готовы производить большие объемы. </p><p>Но важно ориентироваться не на производственные мощности, а на то, сколько машин рынок готов поглотить. </p><p><b>– Какие компоненты вы планируете производить? </b></p><p>– У нас уже есть свой завод по производству пластиковых изделий, и в планах – радиаторные решетки, бамперы и другие компоненты. Также в перспективе – производство своих надстроек, пока же мы работаем с одобренными нами кузовостроителями, которые занимаются надстройками на наши шасси. </p><p><b>– Каков межсервисный интервал ваших машин? </b></p><p>– Все зависит от двигателя. На некоторых машинах межсервисный интервал составляет 10 тысяч километров, а на других – 20 тысяч. </p><p><b>– Что скажете о двигателях-миллионниках? </b></p><p>[readmore ids="963410" align="right"]</p><p>– Об этом мы узнаем только лет через пять, когда появятся клиенты, которые смогут проехать по миллиону километров. Сейчас же за год некоторые клиенты уже проехали более 100 тысяч километров, так что будем считать, что такие будут. </p><p><b>– Что важно российскому потребителю при покупке коммерческой техники? </b></p><p>– Важен принцип разумной достаточности. Не нужно много дополнительных опций в машине. Главное, чтобы она была простой, надежной и выполняла свою основную задачу – перевозку грузов. </p><p><b>– О водителях при этом думаете? </b></p><p>– Конечно, мы также учитываем комфорт водителей, особенно в условиях дефицита кадров. Важно, чтобы в машине был минимальный уровень комфорта: кондиционер, сиденье с пневмоподвеской и так далее. </p><p><b>– Как вы оцениваете перспективы рынка коммерческого транспорта в 2025 году? </b></p><p>– В прошлом году рынок коммерческого транспорта значительно вырос. Был отложенный спрос, и рынок быстро восстановился, даже поставил рекорд. С 2020 по 2022 годы был дефицит машин, клиенты хотели купить больше, и очередь на многие модели растягивалась на год вперед. </p><p>[readmore ids="961825" align="right"]</p><p>В 2024 году спрос был удовлетворен, а высокие ставки по кредитам сделали финансирование дорогим. Это усложнило обновление автопарков, и, скорее всего, рынок начнет снижаться. Уже в последние три месяца мы видим спад. </p><p>В прошлом году рынок был на уровне 140-145 тысяч автомобилей, в этом году ожидаем 120-125 тысяч, а в следующем, вероятно, рынок вернется к обычному, стабильному уровню, когда продавалось около 100 тысяч машин.</p><ul><li><i><b><a href="https://www.zr.ru/content/news/963329-gran-pri-za-rulem-kommerchesk/" target="_blank">Оглашен</a> список победителей Гран-при «За рулем» Коммерческие автомобили 2024</b></i></li></ul><p></p><p>[table id="2007"]</p>

Амбертрак — что известно про новый российский бренд автомобилей

Хлынов Александр

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Авторынок

Читайте про итоги продаж автомобилей:

Итоги продаж автомобилей в России – За рулем www.zr.ru – читайте про итоги продаж авто

Work

Автомобиль Work: обзоры, новости, машина вок - характеристики, комплектации, разные поколения Work – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Work: читайте уникальные новости об авто модели вок – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Work: читайте тематические статьи про автомобили модели вок – сайт За Рулем www.zr.ru

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

Haval

Chery

Geely

Changan

Omoda

Belgee

Jetour

Jaecoo

Exeed

Volkswagen

Skoda

Renault

Nissan

Hyundai

Автомобили / Марка / Фото и видео

Выиграй Ладу

Разборка недели

Журнал на дом

Утильсбор

Шины

Скидки на авто

Рейтинги

Автоподбор

Штрафы

Путешествуй!

Такси

Форум

ПДД-задачки

Эксклюзив

Автоспорт

Новые возможности

Отзывы

Фотогид (ТО+ремонт)

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

<p>Согласно свежим данным от СберАвто, рынок поддержанных автомобилей в России в прошлом году демонстрировал устойчивые тренды, напрямую зависящие от бюджета покупателя. </p><p>[readmore ids="976673" align="right"]</p><p>В сегменте подержанных автомобилей до одного миллиона рублей абсолютными лидерами 2025 года стали корейские компактные автомобили <a href="https://www.zr.ru/content/news/972262-zhivuchij-motor-1.4-i-4akp-ehto/" target="_blank">Kia Rio</a> и <a href="https://www.zr.ru/content/news/974064-neubivaemyj-motor-1.6-i-avtoma/" target="_blank">Hyundai Solaris</a>. Наряду с ними стабильный интерес автолюбители проявляют к отечественным Ладам.</p><p>Кроме того, в этом же бюджетном диапазоне покупатели часто обращают внимание на популярные иномарки так называемого C-класса. В их числе, например, Ford Focus, Skoda Octavia или Opel Astra, которые предлагают комфорт и функциональность за разумные деньги. Как отмечают эксперты, главными критериями выбора в этой категории остаются экономичность и уверенная работа в повседневных условиях.</p><p>[table id="2286"]</p><p>[readmore ids="976815" align="right"]</p><p>Ситуация кардинально меняется, когда бюджет покупки увеличивается до полутора миллионов рублей. Здесь запросы россиян смещаются в сторону более статусных, просторных и универсальных автомобилей. </p><p>Среди седанов лидируют солидные Toyota Camry и Mazda 6, символизирующие переход к более высокому классу. Однако настоящий ажиотаж в этой ценовой категории сложился вокруг кроссоверов. Это автомобили типа Volkswagen Tiguan, Kia Sportage, Nissan Qashqai и X-Trail, а также легендарная Toyota RAV4. </p><p>Таким образом, ценник в полтора миллиона рублей становится своеобразной границей, отделяющей выбор сугубо практичного транспортного средства от покупки автомобиля для жизни с повышенным комфортом.</p><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2005"]</p>

<p>Согласно свежим данным от СберАвто, рынок поддержанных автомобилей в России в прошлом году демонстрировал устойчивые тренды, напрямую зависящие от бюджета покупателя. </p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Четырехдверный пикап Jeep Gladiator превратили в бортовую платформу" data-href="https://www.zr.ru/content/news/976673-dvukhdvernyj-pikap-jeep-gladiat/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/KgbWHaQHJNqpup7zrHR9WA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>В сегменте подержанных автомобилей до одного миллиона рублей абсолютными лидерами 2025 года стали корейские компактные автомобили <a href="https://www.zr.ru/content/news/972262-zhivuchij-motor-1.4-i-4akp-ehto/">Kia Rio</a> и <a href="https://www.zr.ru/content/news/974064-neubivaemyj-motor-1.6-i-avtoma/">Hyundai Solaris</a>. Наряду с ними стабильный интерес автолюбители проявляют к отечественным Ладам.</p><p>Кроме того, в этом же бюджетном диапазоне покупатели часто обращают внимание на популярные иномарки так называемого C-класса. В их числе, например, Ford Focus, Skoda Octavia или Opel Astra, которые предлагают комфорт и функциональность за разумные деньги. Как отмечают эксперты, главными критериями выбора в этой категории остаются экономичность и уверенная работа в повседневных условиях.</p><p></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Бумажная волокита отменяется: как упростят отстранение пьяных водителей от руля" data-href="https://www.zr.ru/content/news/976815-bumazhnaya-volokita-otmenyaetsya/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/VpSnx2RNTsTGVzD89aVWOQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Ситуация кардинально меняется, когда бюджет покупки увеличивается до полутора миллионов рублей. Здесь запросы россиян смещаются в сторону более статусных, просторных и универсальных автомобилей. </p><p>Среди седанов лидируют солидные Toyota Camry и Mazda 6, символизирующие переход к более высокому классу. Однако настоящий ажиотаж в этой ценовой категории сложился вокруг кроссоверов. Это автомобили типа Volkswagen Tiguan, Kia Sportage, Nissan Qashqai и X-Trail, а также легендарная Toyota RAV4. </p><p>Таким образом, ценник в полтора миллиона рублей становится своеобразной границей, отделяющей выбор сугубо практичного транспортного средства от покупки автомобиля для жизни с повышенным комфортом.</p><p> </p><p></p>

<p>Согласно свежим данным от СберАвто, рынок поддержанных автомобилей в России в прошлом году демонстрировал устойчивые тренды, напрямую зависящие от бюджета покупателя. </p><p></p><p>В сегменте подержанных автомобилей до одного миллиона рублей абсолютными лидерами 2025 года стали корейские компактные автомобили <a href="https://www.zr.ru/content/news/972262-zhivuchij-motor-1.4-i-4akp-ehto/" target="_blank">Kia Rio</a> и <a href="https://www.zr.ru/content/news/974064-neubivaemyj-motor-1.6-i-avtoma/" target="_blank">Hyundai Solaris</a>. Наряду с ними стабильный интерес автолюбители проявляют к отечественным Ладам.</p><p>Кроме того, в этом же бюджетном диапазоне покупатели часто обращают внимание на популярные иномарки так называемого C-класса. В их числе, например, Ford Focus, Skoda Octavia или Opel Astra, которые предлагают комфорт и функциональность за разумные деньги. Как отмечают эксперты, главными критериями выбора в этой категории остаются экономичность и уверенная работа в повседневных условиях.</p><p></p><p></p><p>Ситуация кардинально меняется, когда бюджет покупки увеличивается до полутора миллионов рублей. Здесь запросы россиян смещаются в сторону более статусных, просторных и универсальных автомобилей. </p><p>Среди седанов лидируют солидные Toyota Camry и Mazda 6, символизирующие переход к более высокому классу. Однако настоящий ажиотаж в этой ценовой категории сложился вокруг кроссоверов. Это автомобили типа Volkswagen Tiguan, Kia Sportage, Nissan Qashqai и X-Trail, а также легендарная Toyota RAV4. </p><p>Таким образом, ценник в полтора миллиона рублей становится своеобразной границей, отделяющей выбор сугубо практичного транспортного средства от покупки автомобиля для жизни с повышенным комфортом.</p><p> </p><p></p>

Названы популярные в России машины до 1 млн рублей с пробегом

https://ria.ru/20260126/rossiya-2070238589.html

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=447095&amp;modalPage=episode&amp;podcast=96927&amp;playerType=episode&amp;showList=false&amp;order=new&amp;episodesCount=3&amp;collection=0&amp;theme=light&amp;showPlayerCode=show&amp;showAuditions=show&amp;showDownload=show&amp;iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&amp;page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p>На российском рынке с недавних пор чаще появляются <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976552-changan-uni-k-2024-resursnyy-test-za-rulem" target="_blank">кроссоверы</a>&nbsp;с маломощными моторами, благодаря изменению правил расчёта утильсбора, который для них остаётся льготным. Яркий пример – Nissan Kicks китайской сборки, который можно найти по цене от 1 670 000 рублей.</p><p>[readmore ids="976736" align="right"]</p> <p>Любопытно, что за похожие деньги или даже дороже предлагаются отечественные модели Lada. Например, свежий седан <span id="goog_812899673"></span><a href="https://www.zr.ru/content/articles/976586-obnovlennaya-lada-vesta" target="_blank">Lada Vesta</a>&nbsp;<span id="goog_812899674"></span>2026 года в средней версии Life с МКП оценивается в 1 685 000 рублей. За исполнение Techno с 122-сильным мотором и вариатором придётся заплатить уже два миллиона рублей с небольшим. Топовый кроссовер Vesta SW Cross в подобной комплектации доступен минимум за 2 150 000 рублей.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601701" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/qQDDACXU2ouQq_Ilascrvw=s800" alt="В России начали продавать новый надежный японский кроссовер по цене Лады" title="Nissan Kicks" itemprop="contentUrl" width="800" height="499" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1601701" comment="Nissan Kicks" /><span itemprop="description">Nissan Kicks</span></div><div class="caption">Nissan Kicks</div><br /><p></p><p>[table id="2286"]</p> <p>Чаще всего Nissan Kicks продаются под заказ. Самая низкая стоимость – 1 670 000 рублей – за машину с базовой отделкой салона тканью и неполным мультирулем, кондиционером, сенсорным дисплеем и набором стандартных опций, доступна во Владивостоке. Северные города оценивают ту же модель немного дороже – в Новосибирске её готовы привезти за 1 790 000, но с оригинальной мультимедийной системой, а в Иркутске и Новосибирске под заказ цены доходят до 1,95 и 2 млн рублей.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601700" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/KCKWLXREQCI_VKzPllNzEg=s800" alt="В России начали продавать новый надежный японский кроссовер по цене Лады" title="Интерьер Nissan Kicks" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1601700" comment="Интерьер Nissan Kicks" /><span itemprop="description">Интерьер Nissan Kicks</span></div><div class="caption">Интерьер Nissan Kicks</div><br /><p></p><p>[readmore ids="976736" align="right"]</p> <p>В Владивостоке есть вариант Kicks подороже – за 1 860 000 рублей с уже установленной кнопкой «ЭРА-ГЛОНАСС», камерой кругового обзора, светодиодными фарами с функцией «Проводи меня домой», адаптивным круиз-контролем и рядом других приятных гаждетов. К слову, под капотом у всех версий стоит знакомый 1,5-литровый 122-сильный атмосферный двигатель с вариатором Nissan, при этом привод всегда только передний.</p> <p>Тем, кто готов вложиться больше, предлагают свежий Nissan Kicks второго поколения, представленный ещё в 2014 году. Омская компания продаёт его с поставкой из ОАЭ по цене в районе 2,9–3,6 миллиона рублей с 2,0-литровым мотором на 143 л.с., вариатором Xtronic и передним приводом.</p><p>[table id="2005"]</p><p>[table id="2252"]</p>

Лежнин Роман

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=447095&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p>На российском рынке с недавних пор чаще появляются <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976552-changan-uni-k-2024-resursnyy-test-za-rulem" target="_blank">кроссоверы</a> с маломощными моторами, благодаря изменению правил расчёта утильсбора, который для них остаётся льготным. Яркий пример – Nissan Kicks китайской сборки, который можно найти по цене от 1 670 000 рублей.</p><p>[readmore ids="976736" align="right"]</p> <p>Любопытно, что за похожие деньги или даже дороже предлагаются отечественные модели Lada. Например, свежий седан <span id="goog_812899673"></span><a href="https://www.zr.ru/content/articles/976586-obnovlennaya-lada-vesta" target="_blank">Lada Vesta</a> <span id="goog_812899674"></span>2026 года в средней версии Life с МКП оценивается в 1 685 000 рублей. За исполнение Techno с 122-сильным мотором и вариатором придётся заплатить уже два миллиона рублей с небольшим. Топовый кроссовер Vesta SW Cross в подобной комплектации доступен минимум за 2 150 000 рублей.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601701" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/qQDDACXU2ouQq_Ilascrvw=s800" alt="В России начали продавать новый надежный японский кроссовер по цене Лады" title="Nissan Kicks" itemprop="contentUrl" width="800" height="499" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1601701" comment="Nissan Kicks" /><span itemprop="description">Nissan Kicks</span></div><div class="caption">Nissan Kicks</div><br /></p><p>[table id="2286"]</p> <p>Чаще всего Nissan Kicks продаются под заказ. Самая низкая стоимость – 1 670 000 рублей – за машину с базовой отделкой салона тканью и неполным мультирулем, кондиционером, сенсорным дисплеем и набором стандартных опций, доступна во Владивостоке. Северные города оценивают ту же модель немного дороже – в Новосибирске её готовы привезти за 1 790 000, но с оригинальной мультимедийной системой, а в Иркутске и Новосибирске под заказ цены доходят до 1,95 и 2 млн рублей.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601700" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/KCKWLXREQCI_VKzPllNzEg=s800" alt="В России начали продавать новый надежный японский кроссовер по цене Лады" title="Интерьер Nissan Kicks" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1601700" comment="Интерьер Nissan Kicks" /><span itemprop="description">Интерьер Nissan Kicks</span></div><div class="caption">Интерьер Nissan Kicks</div><br /></p><p>[readmore ids="976736" align="right"]</p> <p>В Владивостоке есть вариант Kicks подороже – за 1 860 000 рублей с уже установленной кнопкой «ЭРА-ГЛОНАСС», камерой кругового обзора, светодиодными фарами с функцией «Проводи меня домой», адаптивным круиз-контролем и рядом других приятных гаждетов. К слову, под капотом у всех версий стоит знакомый 1,5-литровый 122-сильный атмосферный двигатель с вариатором Nissan, при этом привод всегда только передний.</p> <p>Тем, кто готов вложиться больше, предлагают свежий Nissan Kicks второго поколения, представленный ещё в 2014 году. Омская компания продаёт его с поставкой из ОАЭ по цене в районе 2,9–3,6 миллиона рублей с 2,0-литровым мотором на 143 л.с., вариатором Xtronic и передним приводом.</p><p>[table id="2005"]</p><p>[table id="2252"]</p>

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=447095&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p>На российском рынке с недавних пор чаще появляются
<a href="https://www.zr.ru/content/articles/976552-changan-uni-k-2024-resursnyy-test-za-rulem">кроссоверы</a> с маломощными моторами, благодаря изменению правил расчёта
утильсбора, который для них остаётся льготным. Яркий пример – 
китайской сборки, который можно найти по цене от 1 670 000 рублей.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Чего ждать от УАЗа Патриота — рейтинг частых поломок" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/976736-polomki-uaza-patriota/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/46FRGc8KVv2NeOhjfvw_gw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p>

<p>Любопытно, что за похожие деньги или даже дороже
предлагаются отечественные модели Lada. Например, свежий седан <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976586-obnovlennaya-lada-vesta">Lada Vesta</a> 2026
года в средней версии Life с МКП оценивается в 1 685 000 рублей. За исполнение
Techno с 122-сильным мотором и вариатором придётся заплатить уже два миллиона
рублей с небольшим. Топовый кроссовер Vesta SW Cross в подобной комплектации
доступен минимум за 2 150 000 рублей.</p><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/qQDDACXU2ouQq_Ilascrvw=s800" width="800" height="499" />Nissan Kicks<br /><p></p><p></p>

<p>Чаще всего  продаются под заказ. Самая низкая
стоимость – 1 670 000 рублей – за машину с базовой отделкой салона тканью и неполным
мультирулем, кондиционером, сенсорным дисплеем и набором стандартных опций,
доступна во Владивостоке. Северные города оценивают ту же модель немного дороже
– в Новосибирске её готовы привезти за 1 790 000, но с оригинальной
мультимедийной системой, а в Иркутске и Новосибирске под заказ цены доходят до
1,95 и 2 млн рублей.</p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/KCKWLXREQCI_VKzPllNzEg=s800" width="800" height="500" />Интерьер Nissan Kicks<br /><p></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Чего ждать от УАЗа Патриота — рейтинг частых поломок" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/976736-polomki-uaza-patriota/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/46FRGc8KVv2NeOhjfvw_gw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p>

<p>В Владивостоке есть вариант Kicks подороже – за 1 860 000
рублей с уже установленной кнопкой «ЭРА-ГЛОНАСС», камерой кругового обзора,
светодиодными фарами с функцией «Проводи меня домой», адаптивным
круиз-контролем и рядом других приятных гаждетов. К слову, под капотом у всех
версий стоит знакомый 1,5-литровый 122-сильный атмосферный двигатель с
вариатором Nissan, при этом привод всегда только передний.</p>

<p>Тем, кто готов вложиться больше, предлагают свежий Nissan
Kicks второго поколения, представленный ещё в 2014 году. Омская компания
продаёт его с поставкой из ОАЭ по цене в районе 2,9–3,6 миллиона рублей с
2,0-литровым мотором на 143 л.с., вариатором Xtronic и передним приводом.</p><p></p><p></p>

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=447095&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p>На российском рынке с недавних пор чаще появляются <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976552-changan-uni-k-2024-resursnyy-test-za-rulem" target="_blank">кроссоверы</a> с маломощными моторами, благодаря изменению правил расчёта утильсбора, который для них остаётся льготным. Яркий пример – китайской сборки, который можно найти по цене от 1 670 000 рублей.</p><p></p> <p>Любопытно, что за похожие деньги или даже дороже предлагаются отечественные модели Lada. Например, свежий седан <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976586-obnovlennaya-lada-vesta" target="_blank">Lada Vesta</a> 2026 года в средней версии Life с МКП оценивается в 1 685 000 рублей. За исполнение Techno с 122-сильным мотором и вариатором придётся заплатить уже два миллиона рублей с небольшим. Топовый кроссовер Vesta SW Cross в подобной комплектации доступен минимум за 2 150 000 рублей.</p><p></p>Nissan Kicks<br /><p></p><p></p> <p>Чаще всего продаются под заказ. Самая низкая стоимость – 1 670 000 рублей – за машину с базовой отделкой салона тканью и неполным мультирулем, кондиционером, сенсорным дисплеем и набором стандартных опций, доступна во Владивостоке. Северные города оценивают ту же модель немного дороже – в Новосибирске её готовы привезти за 1 790 000, но с оригинальной мультимедийной системой, а в Иркутске и Новосибирске под заказ цены доходят до 1,95 и 2 млн рублей.</p><p></p>Интерьер Nissan Kicks<br /><p></p><p></p> <p>В Владивостоке есть вариант Kicks подороже – за 1 860 000 рублей с уже установленной кнопкой «ЭРА-ГЛОНАСС», камерой кругового обзора, светодиодными фарами с функцией «Проводи меня домой», адаптивным круиз-контролем и рядом других приятных гаждетов. К слову, под капотом у всех версий стоит знакомый 1,5-литровый 122-сильный атмосферный двигатель с вариатором Nissan, при этом привод всегда только передний.</p> <p>Тем, кто готов вложиться больше, предлагают свежий Nissan Kicks второго поколения, представленный ещё в 2014 году. Омская компания продаёт его с поставкой из ОАЭ по цене в районе 2,9–3,6 миллиона рублей с 2,0-литровым мотором на 143 л.с., вариатором Xtronic и передним приводом.</p><p></p><p></p>

В России начали продавать новый надежный японский кроссовер по цене Лады

Интерьер Nissan Kicks

https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/406432-nissan

<p> Всегда очень любопытно проследить, как эволюционировал <a href="https://www.zr.ru/content/news/968179-sovremennyj-dizajn-nikakogo-r/" target="_blank">дизайн автомобиля</a> от первого опытного образца к серийному товарному продукту. Особенно это интересно по отношению к <a href="https://www.zr.ru/content/articles/624061-istoriya-lada-samara/" target="_blank">нашим автомобилям</a>. Ведь большинство из них шли к конвейеру очень долго. Ну и к тому же они ведь наши!&nbsp;</p><p><span>[table id="2051"]</span></p><p>Какими были Калины, Таврии, Оды, Москвичи, Чайки, Волги, пока не встали на конвейер? Порой серийная модель ну очень мало напоминала прототип... Доказательства — в галерее ниже.</p><p><span id="docs-internal-guid-f4743474-7fff-6477-9405-671f5bd3fd9a"><span>[table id="2243"]</span></span></p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal976814-1"><a class="story-link" href="/content/articles/976814-prototipy-sovetskih-avto/">Какими были советские машины, пока не встали на конвейер — подборка прототипов</a><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/2rwnnZWS4Rs1rZY4R2kCZg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Прототип Волги ГАЗ-М21, вышедший на испытания в 1955-м, внешне был уже очень и очень похож на серийный автомобиль 1956-го. Главное отличие – решетка радиатора с пятиконечной звездой, появившаяся на серийной Волге. Звезду, как рассказывали создатели автомобиля, на смотринах в Москве предложил маршал Г.К. Жуков. Срочно соорудили новую решетку, которая, кстати, походила на фордовскую и, естественно, совсем не вызвала восторгов у экспортеров. Однако уже через пару лет вернулись к первоначальному, правда, немного измененному облику. Зато машины со звездой нынче в особом почете у коллекционеров.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/K37H2bOPOiz620QwbHzw5g&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Серийный Москвич-408 1964 года очень далек от первых прототипов с передком в стиле «маленькая Чайка». И слава богу! Москвич-408 для своего времени выглядел очень свежо и гармонично.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/P6rcoiuYjXiE7nY35VcS6w&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Москвич-402, серийное производство которого начали в 1956 г., тоже прошел длинный эволюционный путь. Стилистика стала более сдержанной и собранной. Правда, появилась облицовка радиатора в стиле Волги ГАЗ-21. Но через пару лет на Москвиче-407 ее сменили на более «спокойную» решеточку.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/63PrjOHylJaksERCZwuCKw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Создание ГАЗ-13 Чайки начиналось в 1956-м… с попытки соорудить рестайлинговый ГАЗ-12 ЗИМ с иной решеткой радиатора, утопленными фарами и молдингами. Идею вовремя признали бесперспективной, в итоге в 1959-м появился совсем иной автомобиль.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/ghevFKCAHK1RZYciHdKBMw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Серийный ЗАЗ-965 очень похож на Москвич-444, с которого и начиналось создание украинской микролитражки. Ну и, конечно, на FIAT 600, кузов которого лежал в основе советской микролитражки. На пути к конвейеру изменились лишь детали да скромнее стал декор, что «зазику» оказалось только к лицу.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/NHIFfABz1sSxXId9UdrFQg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;В качестве замены явно устаревшему уже в начале 1950-х ЗИС-110 художник Валентин Ростков предложил ЗИС-111 Москва – более современный внешне, но базирующийся на 110-й платформе. В итоге создали совсем другой ЗИЛ-111 с совершенно новым, более модным американизированным дизайном.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/m8cI1hLiG1CYe6NnkvKXeA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Работы над преемником ЗАЗ-965 начали, едва «горбатый» стал серийным. Поначалу желание сделать автомобиль со «взрослым» дизайном вылилось в несколько американизированное «лицо» с козырьками над фарами. От этого, правда, быстро ушли. Зато серийный ЗАЗ-966 обрел решетку несуществующего радиатора. Впрочем, со временем от нее отказались в пользу декора в стиле самого раннего прототипа.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/Ygmgml0r8-QBnTE9kq1mIg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Ранний прототип Чайки ГАЗ-14 сильно смахивал на американский Lincoln. К серии дизайн немного «успокоили» и сделали куда более самобытным и гармоничным.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/xLfYlI7xxzyd73QowF4xUA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;За основу нового переднеприводного Москвича-2141 по настоянию руководства автопрома взяли, как известно, французский хэтчбек Simca. Но от его дизайна стилисты АЗЛК довольно быстро ушли. А пришли пусть и не к шедевру, но вполне оригинальному и симпатичному автомобилю.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/OM2-A5pDjqbuYFjh8P4Z2Q&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Наверное, больше всего разных прототипов во всю истории советского автопрома предшествовало Таврии ЗАЗ-1102. Машину делали очень долго и очень мучительно. Один из первых опытных образцов, по сути, представлял собой уменьшенный вариант Жигулей. Чего потом только не было, пока не появилась серийная Таврия! А ведь она походила на прототип ВАЗ-3Э1101 дизайнера Гальчинского, который еще в начале 1970-х передали в Запорожье.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/APjOU74RDVmuudakjVneZA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Первый ИЖ-2126Э, собранный в августе 1977-го, был, прямо скажем, страшненький. Но до серийного производства создали еще кучу прототипов и прошло полтора десятилетия. ИЖ-2126 Орбита (она же Ода), пусть и не стала прорывом в дизайне, но в начале 1990-х выглядела еще более-менее пристойно.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/ad8R5Duwi_M26KWgVudgmw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Первые образцы ВАЗ-1118, то есть Лады Калины, уже были очень похожи на серийный автомобиль. А то, что автомобиль лишился «узкоглазости», пошло ему только на пользу.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Эксперт показал, во что мог превратиться автопром СССР без строгих приемок </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/2rwnnZWS4Rs1rZY4R2kCZg" alt="Волга ГАЗ-М21" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/K37H2bOPOiz620QwbHzw5g" alt="Москвич-408" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/P6rcoiuYjXiE7nY35VcS6w" alt="Москвич-402" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/63PrjOHylJaksERCZwuCKw" alt="ГАЗ-13 Чайка" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ghevFKCAHK1RZYciHdKBMw" alt="ЗАЗ-965" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/NHIFfABz1sSxXId9UdrFQg" alt="ЗИС-111 Москва" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/m8cI1hLiG1CYe6NnkvKXeA" alt="ЗАЗ-965" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Ygmgml0r8-QBnTE9kq1mIg" alt="Чайка ГАЗ-14" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/xLfYlI7xxzyd73QowF4xUA" alt="Москвич-2141" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/OM2-A5pDjqbuYFjh8P4Z2Q" alt="ЗАЗ-1102" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/APjOU74RDVmuudakjVneZA" alt="ИЖ-2126Э" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ad8R5Duwi_M26KWgVudgmw" alt="ВАЗ-1118" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Какими были советские машины, пока не встали на конвейер — подборка прототипов</span></div></div><br /><p></p><p></p><ul><li><i><b><a href="https://www.zr.ru/content/articles/976737-redkie-gaz-51/" target="_blank">Тот самый «Газон»</a> — все версии легендарного грузовика СССР: почему прозвище Газон прочно вошло в язык и стало даже официальным названием ГАЗа.</b></i></li></ul><p></p><p><span>[table id="2005"]</span></p>

Канунников Сергей

<p> Всегда очень любопытно проследить, как эволюционировал <a href="https://www.zr.ru/content/news/968179-sovremennyj-dizajn-nikakogo-r/" target="_blank">дизайн автомобиля</a> от первого опытного образца к серийному товарному продукту. Особенно это интересно по отношению к <a href="https://www.zr.ru/content/articles/624061-istoriya-lada-samara/" target="_blank">нашим автомобилям</a>. Ведь большинство из них шли к конвейеру очень долго. Ну и к тому же они ведь наши! </p><p><span>[table id="2051"]</span></p><p>Какими были Калины, Таврии, Оды, Москвичи, Чайки, Волги, пока не встали на конвейер? Порой серийная модель ну очень мало напоминала прототип... Доказательства — в галерее ниже.</p><p><span id="docs-internal-guid-f4743474-7fff-6477-9405-671f5bd3fd9a"><span>[table id="2243"]</span></span></p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal976814-1"><a class="story-link" href="/content/articles/976814-prototipy-sovetskih-avto/">Какими были советские машины, пока не встали на конвейер — подборка прототипов</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/2rwnnZWS4Rs1rZY4R2kCZg","alt":"Прототип Волги ГАЗ-М21, вышедший на испытания в 1955-м, внешне был уже очень и очень похож на серийный автомобиль 1956-го. Главное отличие – решетка радиатора с пятиконечной звездой, появившаяся на серийной Волге. Звезду, как рассказывали создатели автомобиля, на смотринах в Москве предложил маршал Г.К. Жуков. Срочно соорудили новую решетку, которая, кстати, походила на фордовскую и, естественно, совсем не вызвала восторгов у экспортеров. Однако уже через пару лет вернулись к первоначальному, правда, немного измененному облику. Зато машины со звездой нынче в особом почете у коллекционеров.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/K37H2bOPOiz620QwbHzw5g","alt":"Серийный Москвич-408 1964 года очень далек от первых прототипов с передком в стиле «маленькая Чайка». И слава богу! Москвич-408 для своего времени выглядел очень свежо и гармонично.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/P6rcoiuYjXiE7nY35VcS6w","alt":"Москвич-402, серийное производство которого начали в 1956 г., тоже прошел длинный эволюционный путь. Стилистика стала более сдержанной и собранной. Правда, появилась облицовка радиатора в стиле Волги ГАЗ-21. Но через пару лет на Москвиче-407 ее сменили на более «спокойную» решеточку.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/63PrjOHylJaksERCZwuCKw","alt":"Создание ГАЗ-13 Чайки начиналось в 1956-м… с попытки соорудить рестайлинговый ГАЗ-12 ЗИМ с иной решеткой радиатора, утопленными фарами и молдингами. Идею вовремя признали бесперспективной, в итоге в 1959-м появился совсем иной автомобиль.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/ghevFKCAHK1RZYciHdKBMw","alt":"Серийный ЗАЗ-965 очень похож на Москвич-444, с которого и начиналось создание украинской микролитражки. Ну и, конечно, на FIAT 600, кузов которого лежал в основе советской микролитражки. На пути к конвейеру изменились лишь детали да скромнее стал декор, что «зазику» оказалось только к лицу.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/NHIFfABz1sSxXId9UdrFQg","alt":"В качестве замены явно устаревшему уже в начале 1950-х ЗИС-110 художник Валентин Ростков предложил ЗИС-111 Москва – более современный внешне, но базирующийся на 110-й платформе. В итоге создали совсем другой ЗИЛ-111 с совершенно новым, более модным американизированным дизайном.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/m8cI1hLiG1CYe6NnkvKXeA","alt":"Работы над преемником ЗАЗ-965 начали, едва «горбатый» стал серийным. Поначалу желание сделать автомобиль со «взрослым» дизайном вылилось в несколько американизированное «лицо» с козырьками над фарами. От этого, правда, быстро ушли. Зато серийный ЗАЗ-966 обрел решетку несуществующего радиатора. Впрочем, со временем от нее отказались в пользу декора в стиле самого раннего прототипа.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/Ygmgml0r8-QBnTE9kq1mIg","alt":"Ранний прототип Чайки ГАЗ-14 сильно смахивал на американский Lincoln. К серии дизайн немного «успокоили» и сделали куда более самобытным и гармоничным.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/xLfYlI7xxzyd73QowF4xUA","alt":"За основу нового переднеприводного Москвича-2141 по настоянию руководства автопрома взяли, как известно, французский хэтчбек Simca. Но от его дизайна стилисты АЗЛК довольно быстро ушли. А пришли пусть и не к шедевру, но вполне оригинальному и симпатичному автомобилю.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/OM2-A5pDjqbuYFjh8P4Z2Q","alt":"Наверное, больше всего разных прототипов во всю истории советского автопрома предшествовало Таврии ЗАЗ-1102. Машину делали очень долго и очень мучительно. Один из первых опытных образцов, по сути, представлял собой уменьшенный вариант Жигулей. Чего потом только не было, пока не появилась серийная Таврия! А ведь она походила на прототип ВАЗ-3Э1101 дизайнера Гальчинского, который еще в начале 1970-х передали в Запорожье.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/APjOU74RDVmuudakjVneZA","alt":"Первый ИЖ-2126Э, собранный в августе 1977-го, был, прямо скажем, страшненький. Но до серийного производства создали еще кучу прототипов и прошло полтора десятилетия. ИЖ-2126 Орбита (она же Ода), пусть и не стала прорывом в дизайне, но в начале 1990-х выглядела еще более-менее пристойно.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/ad8R5Duwi_M26KWgVudgmw","alt":"Первые образцы ВАЗ-1118, то есть Лады Калины, уже были очень похожи на серийный автомобиль. А то, что автомобиль лишился «узкоглазости», пошло ему только на пользу.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Эксперт показал, во что мог превратиться автопром СССР без строгих приемок </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/2rwnnZWS4Rs1rZY4R2kCZg" alt="Волга ГАЗ-М21" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/K37H2bOPOiz620QwbHzw5g" alt="Москвич-408" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/P6rcoiuYjXiE7nY35VcS6w" alt="Москвич-402" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/63PrjOHylJaksERCZwuCKw" alt="ГАЗ-13 Чайка" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ghevFKCAHK1RZYciHdKBMw" alt="ЗАЗ-965" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/NHIFfABz1sSxXId9UdrFQg" alt="ЗИС-111 Москва" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/m8cI1hLiG1CYe6NnkvKXeA" alt="ЗАЗ-965" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Ygmgml0r8-QBnTE9kq1mIg" alt="Чайка ГАЗ-14" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/xLfYlI7xxzyd73QowF4xUA" alt="Москвич-2141" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/OM2-A5pDjqbuYFjh8P4Z2Q" alt="ЗАЗ-1102" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/APjOU74RDVmuudakjVneZA" alt="ИЖ-2126Э" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ad8R5Duwi_M26KWgVudgmw" alt="ВАЗ-1118" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Какими были советские машины, пока не встали на конвейер — подборка прототипов</span></div></div><br /><p></p><p></p><ul><li><i><b><a href="https://www.zr.ru/content/articles/976737-redkie-gaz-51/" target="_blank">Тот самый «Газон»</a> — все версии легендарного грузовика СССР: почему прозвище Газон прочно вошло в язык и стало даже официальным названием ГАЗа.</b></i></li></ul><p></p><p><span>[table id="2005"]</span></p>

<p> Всегда очень любопытно проследить, как эволюционировал <a href="https://www.zr.ru/content/news/968179-sovremennyj-dizajn-nikakogo-r/">дизайн автомобиля</a> от первого опытного образца к серийному товарному продукту. Особенно это интересно по отношению к <a href="https://www.zr.ru/content/articles/624061-istoriya-lada-samara/">нашим автомобилям</a>. Ведь большинство из них шли к конвейеру очень долго. Ну и к тому же они ведь наши! </p><p></p><p>Какими были Калины, Таврии, Оды, Москвичи, Чайки, Волги, пока не встали на конвейер? Порой серийная модель ну очень мало напоминала прототип... Доказательства — в галерее ниже.</p><p></p><p></p><div data-block="gallery"><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/2rwnnZWS4Rs1rZY4R2kCZg" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/K37H2bOPOiz620QwbHzw5g" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/P6rcoiuYjXiE7nY35VcS6w" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/63PrjOHylJaksERCZwuCKw" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ghevFKCAHK1RZYciHdKBMw" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/NHIFfABz1sSxXId9UdrFQg" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/m8cI1hLiG1CYe6NnkvKXeA" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Ygmgml0r8-QBnTE9kq1mIg" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/xLfYlI7xxzyd73QowF4xUA" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/OM2-A5pDjqbuYFjh8P4Z2Q" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/APjOU74RDVmuudakjVneZA" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ad8R5Duwi_M26KWgVudgmw" /></div><br /><p></p><p></p><ul><li><i><b><a href="https://www.zr.ru/content/articles/976737-redkie-gaz-51/">Тот самый «Газон»</a> — все версии легендарного грузовика СССР: почему прозвище Газон прочно вошло в язык и стало даже официальным названием ГАЗа.</b></i></li></ul><p></p><p></p>

<p> Всегда очень любопытно проследить, как эволюционировал <a href="https://www.zr.ru/content/news/968179-sovremennyj-dizajn-nikakogo-r/" target="_blank">дизайн автомобиля</a> от первого опытного образца к серийному товарному продукту. Особенно это интересно по отношению к <a href="https://www.zr.ru/content/articles/624061-istoriya-lada-samara/" target="_blank">нашим автомобилям</a>. Ведь большинство из них шли к конвейеру очень долго. Ну и к тому же они ведь наши! </p><p></p><p>Какими были Калины, Таврии, Оды, Москвичи, Чайки, Волги, пока не встали на конвейер? Порой серийная модель ну очень мало напоминала прототип... Доказательства — в галерее ниже.</p><p></p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal976814-1"><a class="story-link" href="/content/articles/976814-prototipy-sovetskih-avto/">Какими были советские машины, пока не встали на конвейер — подборка прототипов</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/2rwnnZWS4Rs1rZY4R2kCZg","alt":"Прототип Волги ГАЗ-М21, вышедший на испытания в 1955-м, внешне был уже очень и очень похож на серийный автомобиль 1956-го. Главное отличие – решетка радиатора с пятиконечной звездой, появившаяся на серийной Волге. Звезду, как рассказывали создатели автомобиля, на смотринах в Москве предложил маршал Г.К. Жуков. Срочно соорудили новую решетку, которая, кстати, походила на фордовскую и, естественно, совсем не вызвала восторгов у экспортеров. Однако уже через пару лет вернулись к первоначальному, правда, немного измененному облику. Зато машины со звездой нынче в особом почете у коллекционеров.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/K37H2bOPOiz620QwbHzw5g","alt":"Серийный Москвич-408 1964 года очень далек от первых прототипов с передком в стиле «маленькая Чайка». И слава богу! Москвич-408 для своего времени выглядел очень свежо и гармонично.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/P6rcoiuYjXiE7nY35VcS6w","alt":"Москвич-402, серийное производство которого начали в 1956 г., тоже прошел длинный эволюционный путь. Стилистика стала более сдержанной и собранной. Правда, появилась облицовка радиатора в стиле Волги ГАЗ-21. Но через пару лет на Москвиче-407 ее сменили на более «спокойную» решеточку.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/63PrjOHylJaksERCZwuCKw","alt":"Создание ГАЗ-13 Чайки начиналось в 1956-м… с попытки соорудить рестайлинговый ГАЗ-12 ЗИМ с иной решеткой радиатора, утопленными фарами и молдингами. Идею вовремя признали бесперспективной, в итоге в 1959-м появился совсем иной автомобиль.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/ghevFKCAHK1RZYciHdKBMw","alt":"Серийный ЗАЗ-965 очень похож на Москвич-444, с которого и начиналось создание украинской микролитражки. Ну и, конечно, на FIAT 600, кузов которого лежал в основе советской микролитражки. На пути к конвейеру изменились лишь детали да скромнее стал декор, что «зазику» оказалось только к лицу.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/NHIFfABz1sSxXId9UdrFQg","alt":"В качестве замены явно устаревшему уже в начале 1950-х ЗИС-110 художник Валентин Ростков предложил ЗИС-111 Москва – более современный внешне, но базирующийся на 110-й платформе. В итоге создали совсем другой ЗИЛ-111 с совершенно новым, более модным американизированным дизайном.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/m8cI1hLiG1CYe6NnkvKXeA","alt":"Работы над преемником ЗАЗ-965 начали, едва «горбатый» стал серийным. Поначалу желание сделать автомобиль со «взрослым» дизайном вылилось в несколько американизированное «лицо» с козырьками над фарами. От этого, правда, быстро ушли. Зато серийный ЗАЗ-966 обрел решетку несуществующего радиатора. Впрочем, со временем от нее отказались в пользу декора в стиле самого раннего прототипа.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/Ygmgml0r8-QBnTE9kq1mIg","alt":"Ранний прототип Чайки ГАЗ-14 сильно смахивал на американский Lincoln. К серии дизайн немного «успокоили» и сделали куда более самобытным и гармоничным.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/xLfYlI7xxzyd73QowF4xUA","alt":"За основу нового переднеприводного Москвича-2141 по настоянию руководства автопрома взяли, как известно, французский хэтчбек Simca. Но от его дизайна стилисты АЗЛК довольно быстро ушли. А пришли пусть и не к шедевру, но вполне оригинальному и симпатичному автомобилю.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/OM2-A5pDjqbuYFjh8P4Z2Q","alt":"Наверное, больше всего разных прототипов во всю истории советского автопрома предшествовало Таврии ЗАЗ-1102. Машину делали очень долго и очень мучительно. Один из первых опытных образцов, по сути, представлял собой уменьшенный вариант Жигулей. Чего потом только не было, пока не появилась серийная Таврия! А ведь она походила на прототип ВАЗ-3Э1101 дизайнера Гальчинского, который еще в начале 1970-х передали в Запорожье.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/APjOU74RDVmuudakjVneZA","alt":"Первый ИЖ-2126Э, собранный в августе 1977-го, был, прямо скажем, страшненький. Но до серийного производства создали еще кучу прототипов и прошло полтора десятилетия. ИЖ-2126 Орбита (она же Ода), пусть и не стала прорывом в дизайне, но в начале 1990-х выглядела еще более-менее пристойно.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/ad8R5Duwi_M26KWgVudgmw","alt":"Первые образцы ВАЗ-1118, то есть Лады Калины, уже были очень похожи на серийный автомобиль. А то, что автомобиль лишился «узкоглазости», пошло ему только на пользу.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Эксперт показал, во что мог превратиться автопром СССР без строгих приемок </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/2rwnnZWS4Rs1rZY4R2kCZg" alt="Волга ГАЗ-М21" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/K37H2bOPOiz620QwbHzw5g" alt="Москвич-408" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/P6rcoiuYjXiE7nY35VcS6w" alt="Москвич-402" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/63PrjOHylJaksERCZwuCKw" alt="ГАЗ-13 Чайка" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ghevFKCAHK1RZYciHdKBMw" alt="ЗАЗ-965" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/NHIFfABz1sSxXId9UdrFQg" alt="ЗИС-111 Москва" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/m8cI1hLiG1CYe6NnkvKXeA" alt="ЗАЗ-965" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Ygmgml0r8-QBnTE9kq1mIg" alt="Чайка ГАЗ-14" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/xLfYlI7xxzyd73QowF4xUA" alt="Москвич-2141" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/OM2-A5pDjqbuYFjh8P4Z2Q" alt="ЗАЗ-1102" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/APjOU74RDVmuudakjVneZA" alt="ИЖ-2126Э" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ad8R5Duwi_M26KWgVudgmw" alt="ВАЗ-1118" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Какими были советские машины, пока не встали на конвейер — подборка прототипов</span></div></div><br /><p></p><p></p><ul><li><i><b><a href="https://www.zr.ru/content/articles/976737-redkie-gaz-51/" target="_blank">Тот самый «Газон»</a> — все версии легендарного грузовика СССР: почему прозвище Газон прочно вошло в язык и стало даже официальным названием ГАЗа.</b></i></li></ul><p></p><p></p>

Какими были советские машины, пока не встали на конвейер — подборка прототипов

Серийный Москвич-408 1964 года очень далек от первых прототипов с передком в стиле «маленькая Чайка». И слава богу! Москвич-408 для своего времени выглядел очень свежо и гармонично.

Классика

Читайте про историю авто