table

Кадаков Максим

Aston Martin

Автомобили Aston Martin: новости, модели, обзор машин Астон Мартин — все модели, новинки, линейка Aston Martin — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Aston Martin: читайте тематические новости про автомобили модели Астон Мартин — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Aston Martin: читайте свежие статьи про автомобили марки Астон Мартин – сайт «За Рулем» www.zr.ru

DB11

Автомобиль DB11: обзоры, новости, машина ДБ11 - комплектации, разные поколения, характеристики DB11 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях DB11: читайте уникальные новости про автомобили модели ДБ11 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях DB11: читайте профессиональные статьи про авто модели ДБ11 – сайт За Рулем www.zr.ru

Rapide

Автомобиль Aston Martin Rapide: обзор, новости, машина Астон Мартин Рапид — комплектации, характеристики, разные поколения Aston Martin Rapide  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Aston Martin Rapide: читайте свежие новости про авто модели Астон Мартин Рапид — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Rapide: читайте профессиональные статьи об авто модели Астон Мартин Рапид – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Vantage

Автомобиль Aston Martin Vantage: обзор, новости, машина Астон Мартин Вантаж — характеристики, разные поколения, комплектации Aston Martin Vantage  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Aston Martin Vantage: читайте уникальные новости об автомобилях модели Астон Мартин Вантаж — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Vantage: читайте свежие статьи про авто модели Астон Мартин Вантаж – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Aston Martin: история на продажу

Aston Martin DB11 неплохо держится в напряженных поворотах, но все-таки его стихия – быстрые прямики.

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Никишев Вадим

Aston Martin DB11: испытание дорогами Москвы

Aston Martin DB11

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

<p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-657458" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/w1vxkXz8de_B0O94Ovedjw=s800" alt="Новый Aston Martin DB11: эра роскоши" title="Новый Aston Martin DB11: эра роскоши" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-657458" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p> <p>Постойте, а почему DB9 сменила машина с индексом DB11? Промежуточный подарили автомобилю Джеймса Бонда – было изготовлено только десять уникальных DB10. Но грустить не о чем: новинка заслуживает комплиментов. Как вам самый крупный в мире алюминиевый капот? А эмблема, над которой трудятся ювелиры, вручную высекая ребра на крыльях скарабея и покрывая ее слоями лака? А уникальные аэродинамические находки – например, воздуховоды, направляющие поток от подоконной линии за дверями и выпускающие его через сопла на крышке багажника? Благодаря этому усмиренному вихрю обычный спойлер поднимается только на скорости свыше 150 км/ч, не нарушая характерный силуэт купе.</p> <p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-657455" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/47lf1sRdrwNy5SJrD9JxgA=s800" alt="Новый Aston Martin DB11: эра роскоши" title="Новый Aston Martin DB11: эра роскоши" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-657455" /><span itemprop="description"></span></div> </p><p>Под капотом – революционный для марки Aston Martin легкосплавный 5,2-литровый бензиновый твин-турбодвигатель V12 с четырьмя верхними распредвалами, системой деактивации части цилиндров при малых нагрузках и системой «Старт/Стоп». Вероятно, в его основе атмосферный V12 предшественника, но, разумеется, переработанный до неузнаваемости. Объем сократился с 5,9 до 5,2 литра, а отдача теперь достигает 608 л.с. и 700 Нм. Наддув потребовал особых решений – например, для охлаждения турбин используется и масло, и антифриз, а после остановки жидкость продолжает циркулировать благодаря электронасосу. </p> <p>Интересна и тормозная система: создатели открещиваются от углерод-керамических дисков, настаивая, что в повседневной эксплуатации чугунные механизмы лучше. А при экстренных нагрузках водителю поможет второй вакуумный усилитель: такая схема обеспечивает прогрессивное усилие на педали.</p> <p>Основная проблема – сертификация: со следующего года для одобрения типа транспортного средства необходимо оснастить машины для российского рынка системой ЭРА-ГЛОНАСС. Это не так уж и сложно – на заводе в Гейдоне систему уже проработали, однако теперь необходимо пройти краш-тесты. В компании «Авилон», столичном представительстве марки, надеются, что смогут пройти процедуру без разрушающих краш-тестов – с помощью математического моделирования. Либо отдать на заклание один автомобиль, который испытает обязательные для сертификации удары спереди, сбоку и переворот.</p> <p>Если этого не произойдет, то считайте: стоимость трех машин, пошедших под списание, равномерно распределят на планируемый объем продаж. Пока точные цифры назвать сложно<span> —</span> идет борьба за квоты, а маленькой победой уже можно считать специальные цены для России: от <b>15 млн рублей</b> (в Европе DB11 заметно дороже, если пересчитать на твердую валюту). Но если предположить, что за весь срок существования модели реализуют полсотни машин, то добавьте к их ценникам <b>по миллиону</b>, чтобы покрыть издержки на сертификацию. А ведь маркетологи специально вычисляли, какая планка будет критичной: DB11 попадает аккурат между относительно доступным Aston Martin Vantage и дорогим Vanquish. Так что, вполне возможно, даже подорожание на 10% сподвигнет потенциальных клиентов зайти в соседние лакшери-салоны: в числе конкурентов британцы называют <i>Bentley Continental GT</i> и <i>Ferrari FF.</i></p> <p>Характеристики автомобиля: <br /></p><ul><li>максимальная мощность – 447 кВт (608 л.с.) при 6500 об/мин</li><li> максимальный крутящий момент – 700 Нм (от 1500 об/мин)</li><li> разгон с 0 до 100 км/ч – 3,9 с</li><li> максимальная скорость – 322 км/ч</li><li> передние шины – 9J x 20" Bridgestone S007 255/40 ZR20</li><li> задние шины – 11.0J x 20" Bridgestone S007 295/35 ZR20</li></ul><p><span><span></span></span></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal904027-1"><a class="story-link" href="/content/news/904027-novyj-aston-martin-db11-ehra-r/">Новый Aston Martin DB11: эра роскоши</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/onp1Xsj5NF_HiKsJ0m4ilw","alt":"","width":1600,"height":1000}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/CWBtv9jPYbSswxWquuL3TA","alt":"","width":1600,"height":1000}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/XRPDNWZl7ObWVoRNqlyNEw","alt":"","width":1600,"height":1000}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/w1vxkXz8de_B0O94Ovedjw","alt":"","width":1600,"height":1000}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/n5CdNhJVYCwcas47aHpvCA","alt":"","width":1000,"height":1600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/vqzpCM8CZACLEvMDVsID1Q","alt":"","width":1600,"height":1000}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/47lf1sRdrwNy5SJrD9JxgA","alt":"","width":1600,"height":1000}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/mIrKDjwEORZuia16AokrFA","alt":"","width":1600,"height":1000}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Абсолютно новый гран-турер с посадочной формулой 2+2 легендарной британской марки появился в Москве – правда, ненадолго. Автомобили продолжат турне по миру, а нам остается ждать следующего лета, когда первые машины приедут к российским клиентам. </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/onp1Xsj5NF_HiKsJ0m4ilw" alt="Новый Aston Martin DB11: эра роскоши — фото 657461" title="Новый Aston Martin DB11: эра роскоши — фото 657461" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/CWBtv9jPYbSswxWquuL3TA" alt="Новый Aston Martin DB11: эра роскоши — фото 657460" title="Новый Aston Martin DB11: эра роскоши — фото 657460" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/XRPDNWZl7ObWVoRNqlyNEw" alt="Новый Aston Martin DB11: эра роскоши — фото 657459" title="Новый Aston Martin DB11: эра роскоши — фото 657459" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/w1vxkXz8de_B0O94Ovedjw" alt="Новый Aston Martin DB11: эра роскоши — фото 657458" title="Новый Aston Martin DB11: эра роскоши — фото 657458" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/n5CdNhJVYCwcas47aHpvCA" alt="Новый Aston Martin DB11: эра роскоши — фото 657457" title="Новый Aston Martin DB11: эра роскоши — фото 657457" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/vqzpCM8CZACLEvMDVsID1Q" alt="Новый Aston Martin DB11: эра роскоши — фото 657456" title="Новый Aston Martin DB11: эра роскоши — фото 657456" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/47lf1sRdrwNy5SJrD9JxgA" alt="Новый Aston Martin DB11: эра роскоши — фото 657455" title="Новый Aston Martin DB11: эра роскоши — фото 657455" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/mIrKDjwEORZuia16AokrFA" alt="Новый Aston Martin DB11: эра роскоши — фото 657453" title="Новый Aston Martin DB11: эра роскоши — фото 657453" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Новый Aston Martin DB11: эра роскоши</span></div></div> <p></p><p><span><span>Фото: Aston Martin</span></span> </p> <p></p>

Новый Aston Martin DB11: эра роскоши

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

span

<div class="image-micro-schema imp-image-556068" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">AM1</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/w6orpejtLhDolw6nydhSNg=s800" alt="AM1" title="Темзу — вспять: потрясающий Aston Martin DB11 просит не толпиться" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture imp-image-556068" /><span itemprop="description"></span></div> <div class="caption"> Фото: Aston Martin </div> <p class="text-separator"></p> <span>Ближе к открытию Женевского мотор-шоу мы узнаем самые интимные подробности конструкции преемника модели </span> <span>DB9. </span> <span>А пока полюбуйтесь на этого красавца! Право слово, столь обворожительных Астонов давненько не было.</span> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-556067" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">AM2</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/wWAyFvZA6ikjz8CGm3XfzA=s800" alt="AM2" title="Темзу — вспять: потрясающий Aston Martin DB11 просит не толпиться" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture imp-image-556067" /><span itemprop="description"></span></div> <div class="caption"> Фото: Aston Martin </div> <p class="text-separator"></p> <span>Стилистика автомобиля позволяет безошибочно определить его принадлежность к благородной британской фамилии, при этом облик изобилует многочисленными свежими решениями. </span> <span>Акулий передок с фарами а-ля бондовский </span> <span>DB10 </span> <span>наплывает на граненые боковины. Часть крыши и стойки, окрашенные в цвет, отличающийся от основного, очевидно, должны вызвать ассоциации с силовой структурой. Этаким экзоскелетом, вырвавшимся на поверхность и частично скрывающимся в недрах атлета. </span> <span>Весьма важно и то, что гранд турер теперь не перепутаешь с моделями линеек </span> <span>Vantage </span> <span>и </span> <span>Vanquish.</span> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-556066" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">AM3</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/HgJkJF2tHNaOXlLZvaVFSQ=s800" alt="AM3" title="Темзу — вспять: потрясающий Aston Martin DB11 просит не толпиться" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture imp-image-556066" /><span itemprop="description"></span></div> <div class="caption"> Фото: Aston Martin </div> <p class="text-separator"></p> <span>О платформе пока сведений нет, хотя западные СМИ небезосновательно полагают, что </span> <span>DB11 </span> <span>спроектирован на алюминиевом шасси </span> <span>VH, </span> <span>которому больше десяти лет в обед. Впрочем, без сенсации все равно не обойдется: монстр получил мотор </span> <span>V12 </span> <span>объемом 5,2 л с двумя турбонагнетателями мощностью около 600 л.с. Компания годами хранила верность атмосферным моторам, хотя в ее истории был сумасшедший </span> <span>Vantage </span> <span>родом из 90-х годов с компрессорной 5,3-литровой «восьмеркой», выдававшей 550-612 л.с., а также модификация DB7, оснащенная рядным 6-цилиндровым движком с механическим нагнетателем. </span> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-556065" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">AM4</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/YP-xC1mNUe7hsfZu9kM5Xw=s800" alt="AM4" title="Темзу — вспять: потрясающий Aston Martin DB11 просит не толпиться" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture imp-image-556065" /><span itemprop="description"></span></div> <div class="caption"> Фото: Aston Martin </div> <p class="text-separator"></p> <span>Поговаривают и о моторе </span> <span>V8 </span> <span>объемом 4,0 л от </span> <span>Mercedes-AMG, </span> <span>очевидно, выдающим свыше заводских 510 л.с. Коробка передач 8-ступенчатая автоматическая или 6-ступенчатая механика.</span> <ul> <li><span>Недавно </span><span>Aston Martin <a href="/content/news/847549-aston-martin-i-faraday-future-zapitayutsya-ot-odnogo-istochnika/">объявила</a> о подписании меморандума о взаимопонимании с китайской промышленной корпорацией LeEco. </span><span>Стороны </span><span>планируют запустить в 2018 году в производство электромобиль Aston Martin RapidE.</span></li> <li><span>Еще одна британская марка, </span><span>Jaguar, </span><span>покажет в Женеве экстремальное купе </span><span><a href="/content/news/841975-ekstremalnyj-jaguar-f-type-svr-utek-v-internet-foto/">F-Type SVR</a>. </span><span>Автомобиль выдает 575 л.с.</span></li> </ul>

Темзу — вспять: потрясающий Aston Martin DB11 просит не толпиться

Женева-2016

Автосалон в Женеве 2016 - Geneva International Motor Show

Европа

Гран-туризмо

Обзор модели

Новости

Статьи

Тесты

Дорожные заметки

Отзывы

<p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-657458" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/w1vxkXz8de_B0O94Ovedjw=s800" alt="Новый Aston Martin DB11: эра роскоши" title="Новый Aston Martin DB11: эра роскоши" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-657458" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p> <p>Постойте, а почему DB9 сменила машина с индексом DB11? Промежуточный подарили автомобилю Джеймса Бонда – было изготовлено только десять уникальных DB10. Но грустить не о чем: новинка заслуживает комплиментов. Как вам самый крупный в мире алюминиевый капот? А эмблема, над которой трудятся ювелиры, вручную высекая ребра на крыльях скарабея и покрывая ее слоями лака? А уникальные аэродинамические находки – например, воздуховоды, направляющие поток от подоконной линии за дверями и выпускающие его через сопла на крышке багажника? Благодаря этому усмиренному вихрю обычный спойлер поднимается только на скорости свыше 150 км/ч, не нарушая характерный силуэт купе.</p> <p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-657455" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/47lf1sRdrwNy5SJrD9JxgA=s800" alt="Новый Aston Martin DB11: эра роскоши" title="Новый Aston Martin DB11: эра роскоши" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-657455" /><span itemprop="description"></span></div> </p><p>Под капотом – революционный для марки Aston Martin легкосплавный 5,2-литровый бензиновый твин-турбодвигатель V12 с четырьмя верхними распредвалами, системой деактивации части цилиндров при малых нагрузках и системой «Старт/Стоп». Вероятно, в его основе атмосферный V12 предшественника, но, разумеется, переработанный до неузнаваемости. Объем сократился с 5,9 до 5,2 литра, а отдача теперь достигает 608 л.с. и 700 Нм. Наддув потребовал особых решений – например, для охлаждения турбин используется и масло, и антифриз, а после остановки жидкость продолжает циркулировать благодаря электронасосу. </p> <p>Интересна и тормозная система: создатели открещиваются от углерод-керамических дисков, настаивая, что в повседневной эксплуатации чугунные механизмы лучше. А при экстренных нагрузках водителю поможет второй вакуумный усилитель: такая схема обеспечивает прогрессивное усилие на педали.</p> <p>Основная проблема – сертификация: со следующего года для одобрения типа транспортного средства необходимо оснастить машины для российского рынка системой ЭРА-ГЛОНАСС. Это не так уж и сложно – на заводе в Гейдоне систему уже проработали, однако теперь необходимо пройти краш-тесты. В компании «Авилон», столичном представительстве марки, надеются, что смогут пройти процедуру без разрушающих краш-тестов – с помощью математического моделирования. Либо отдать на заклание один автомобиль, который испытает обязательные для сертификации удары спереди, сбоку и переворот.</p> <p>Если этого не произойдет, то считайте: стоимость трех машин, пошедших под списание, равномерно распределят на планируемый объем продаж. Пока точные цифры назвать сложно<span> —</span> идет борьба за квоты, а маленькой победой уже можно считать специальные цены для России: от <b>15 млн рублей</b> (в Европе DB11 заметно дороже, если пересчитать на твердую валюту). Но если предположить, что за весь срок существования модели реализуют полсотни машин, то добавьте к их ценникам <b>по миллиону</b>, чтобы покрыть издержки на сертификацию. А ведь маркетологи специально вычисляли, какая планка будет критичной: DB11 попадает аккурат между относительно доступным Aston Martin Vantage и дорогим Vanquish. Так что, вполне возможно, даже подорожание на 10% сподвигнет потенциальных клиентов зайти в соседние лакшери-салоны: в числе конкурентов британцы называют <i>Bentley Continental GT</i> и <i>Ferrari FF.</i></p> <p>Характеристики автомобиля: <br /></p><ul><li>максимальная мощность – 447 кВт (608 л.с.) при 6500 об/мин</li><li> максимальный крутящий момент – 700 Нм (от 1500 об/мин)</li><li> разгон с 0 до 100 км/ч – 3,9 с</li><li> максимальная скорость – 322 км/ч</li><li> передние шины – 9J x 20" Bridgestone S007 255/40 ZR20</li><li> задние шины – 11.0J x 20" Bridgestone S007 295/35 ZR20</li></ul><p><span><span></span></span></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal904027-1"><a class="story-link" href="/content/news/904027-novyj-aston-martin-db11-ehra-r/">Новый Aston Martin DB11: эра роскоши</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/onp1Xsj5NF_HiKsJ0m4ilw","alt":"","width":1600,"height":1000}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/CWBtv9jPYbSswxWquuL3TA","alt":"","width":1600,"height":1000}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/XRPDNWZl7ObWVoRNqlyNEw","alt":"","width":1600,"height":1000}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/w1vxkXz8de_B0O94Ovedjw","alt":"","width":1600,"height":1000}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/n5CdNhJVYCwcas47aHpvCA","alt":"","width":1000,"height":1600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/vqzpCM8CZACLEvMDVsID1Q","alt":"","width":1600,"height":1000}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/47lf1sRdrwNy5SJrD9JxgA","alt":"","width":1600,"height":1000}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/mIrKDjwEORZuia16AokrFA","alt":"","width":1600,"height":1000}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Абсолютно новый гран-турер с посадочной формулой 2+2 легендарной британской марки появился в Москве – правда, ненадолго. Автомобили продолжат турне по миру, а нам остается ждать следующего лета, когда первые машины приедут к российским клиентам. </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/onp1Xsj5NF_HiKsJ0m4ilw" alt="Новый Aston Martin DB11: эра роскоши — фото 657461" title="Новый Aston Martin DB11: эра роскоши — фото 657461" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/CWBtv9jPYbSswxWquuL3TA" alt="Новый Aston Martin DB11: эра роскоши — фото 657460" title="Новый Aston Martin DB11: эра роскоши — фото 657460" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/XRPDNWZl7ObWVoRNqlyNEw" alt="Новый Aston Martin DB11: эра роскоши — фото 657459" title="Новый Aston Martin DB11: эра роскоши — фото 657459" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/w1vxkXz8de_B0O94Ovedjw" alt="Новый Aston Martin DB11: эра роскоши — фото 657458" title="Новый Aston Martin DB11: эра роскоши — фото 657458" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/n5CdNhJVYCwcas47aHpvCA" alt="Новый Aston Martin DB11: эра роскоши — фото 657457" title="Новый Aston Martin DB11: эра роскоши — фото 657457" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/vqzpCM8CZACLEvMDVsID1Q" alt="Новый Aston Martin DB11: эра роскоши — фото 657456" title="Новый Aston Martin DB11: эра роскоши — фото 657456" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/47lf1sRdrwNy5SJrD9JxgA" alt="Новый Aston Martin DB11: эра роскоши — фото 657455" title="Новый Aston Martin DB11: эра роскоши — фото 657455" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/mIrKDjwEORZuia16AokrFA" alt="Новый Aston Martin DB11: эра роскоши — фото 657453" title="Новый Aston Martin DB11: эра роскоши — фото 657453" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Новый Aston Martin DB11: эра роскоши</span></div></div> <p></p><p><span><span>Фото: Aston Martin</span></span> </p> <p></p>

<div class="image-micro-schema imp-image-556068" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">AM1</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/w6orpejtLhDolw6nydhSNg=s800" alt="AM1" title="Темзу — вспять: потрясающий Aston Martin DB11 просит не толпиться" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture imp-image-556068" /><span itemprop="description"></span></div> <div class="caption"> Фото: Aston Martin </div> <p class="text-separator"></p> <span>Ближе к открытию Женевского мотор-шоу мы узнаем самые интимные подробности конструкции преемника модели </span> <span>DB9. </span> <span>А пока полюбуйтесь на этого красавца! Право слово, столь обворожительных Астонов давненько не было.</span> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-556067" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">AM2</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/wWAyFvZA6ikjz8CGm3XfzA=s800" alt="AM2" title="Темзу — вспять: потрясающий Aston Martin DB11 просит не толпиться" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture imp-image-556067" /><span itemprop="description"></span></div> <div class="caption"> Фото: Aston Martin </div> <p class="text-separator"></p> <span>Стилистика автомобиля позволяет безошибочно определить его принадлежность к благородной британской фамилии, при этом облик изобилует многочисленными свежими решениями. </span> <span>Акулий передок с фарами а-ля бондовский </span> <span>DB10 </span> <span>наплывает на граненые боковины. Часть крыши и стойки, окрашенные в цвет, отличающийся от основного, очевидно, должны вызвать ассоциации с силовой структурой. Этаким экзоскелетом, вырвавшимся на поверхность и частично скрывающимся в недрах атлета. </span> <span>Весьма важно и то, что гранд турер теперь не перепутаешь с моделями линеек </span> <span>Vantage </span> <span>и </span> <span>Vanquish.</span> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-556066" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">AM3</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/HgJkJF2tHNaOXlLZvaVFSQ=s800" alt="AM3" title="Темзу — вспять: потрясающий Aston Martin DB11 просит не толпиться" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture imp-image-556066" /><span itemprop="description"></span></div> <div class="caption"> Фото: Aston Martin </div> <p class="text-separator"></p> <span>О платформе пока сведений нет, хотя западные СМИ небезосновательно полагают, что </span> <span>DB11 </span> <span>спроектирован на алюминиевом шасси </span> <span>VH, </span> <span>которому больше десяти лет в обед. Впрочем, без сенсации все равно не обойдется: монстр получил мотор </span> <span>V12 </span> <span>объемом 5,2 л с двумя турбонагнетателями мощностью около 600 л.с. Компания годами хранила верность атмосферным моторам, хотя в ее истории был сумасшедший </span> <span>Vantage </span> <span>родом из 90-х годов с компрессорной 5,3-литровой «восьмеркой», выдававшей 550-612 л.с., а также модификация DB7, оснащенная рядным 6-цилиндровым движком с механическим нагнетателем. </span> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-556065" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">AM4</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/YP-xC1mNUe7hsfZu9kM5Xw=s800" alt="AM4" title="Темзу — вспять: потрясающий Aston Martin DB11 просит не толпиться" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture imp-image-556065" /><span itemprop="description"></span></div> <div class="caption"> Фото: Aston Martin </div> <p class="text-separator"></p> <span>Поговаривают и о моторе </span> <span>V8 </span> <span>объемом 4,0 л от </span> <span>Mercedes-AMG, </span> <span>очевидно, выдающим свыше заводских 510 л.с. Коробка передач 8-ступенчатая автоматическая или 6-ступенчатая механика.</span> <ul> <li><span>Недавно </span><span>Aston Martin <a href="/content/news/847549-aston-martin-i-faraday-future-zapitayutsya-ot-odnogo-istochnika/">объявила</a> о подписании меморандума о взаимопонимании с китайской промышленной корпорацией LeEco. </span><span>Стороны </span><span>планируют запустить в 2018 году в производство электромобиль Aston Martin RapidE.</span></li> <li><span>Еще одна британская марка, </span><span>Jaguar, </span><span>покажет в Женеве экстремальное купе </span><span><a href="/content/news/841975-ekstremalnyj-jaguar-f-type-svr-utek-v-internet-foto/">F-Type SVR</a>. </span><span>Автомобиль выдает 575 л.с.</span></li> </ul>

<p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-657458" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/w1vxkXz8de_B0O94Ovedjw=s800" alt="Новый Aston Martin DB11: эра роскоши" title="Новый Aston Martin DB11: эра роскоши" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-657458" /><span itemprop="description"></span></div><br /><p></p> <p>Постойте, а почему DB9 сменила машина с индексом DB11? Промежуточный подарили автомобилю Джеймса Бонда – было изготовлено только десять уникальных DB10. Но грустить не о чем: новинка заслуживает комплиментов. Как вам самый крупный в мире алюминиевый капот? А эмблема, над которой трудятся ювелиры, вручную высекая ребра на крыльях скарабея и покрывая ее слоями лака? А уникальные аэродинамические находки – например, воздуховоды, направляющие поток от подоконной линии за дверями и выпускающие его через сопла на крышке багажника? Благодаря этому усмиренному вихрю обычный спойлер поднимается только на скорости свыше 150 км/ч, не нарушая характерный силуэт купе.</p> <p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-657455" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/47lf1sRdrwNy5SJrD9JxgA=s800" alt="Новый Aston Martin DB11: эра роскоши" title="Новый Aston Martin DB11: эра роскоши" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-657455" /><span itemprop="description"></span></div>&nbsp;<p></p><p>Под капотом – революционный для марки Aston Martin легкосплавный 5,2-литровый бензиновый твин-турбодвигатель V12 с четырьмя верхними распредвалами, системой деактивации части цилиндров при малых нагрузках и системой «Старт/Стоп». Вероятно, в его основе атмосферный V12 предшественника, но, разумеется, переработанный до неузнаваемости. Объем сократился с 5,9 до 5,2 литра, а отдача теперь достигает 608 л.с. и 700 Нм. Наддув потребовал особых решений – например, для охлаждения турбин используется и масло, и антифриз, а после остановки жидкость продолжает циркулировать благодаря электронасосу. </p> <p>Интересна и тормозная система: создатели открещиваются от углерод-керамических дисков, настаивая, что в повседневной эксплуатации чугунные механизмы лучше. А при экстренных нагрузках водителю поможет второй вакуумный усилитель: такая схема обеспечивает прогрессивное усилие на педали.</p> <p>Основная проблема – сертификация: со следующего года для одобрения типа транспортного средства необходимо оснастить машины для российского рынка системой ЭРА-ГЛОНАСС. Это не так уж и сложно – на заводе в Гейдоне систему уже проработали, однако теперь необходимо пройти краш-тесты. В компании «Авилон», столичном представительстве марки, надеются, что смогут пройти процедуру без разрушающих краш-тестов – с помощью математического моделирования. Либо отдать на заклание один автомобиль, который испытает обязательные для сертификации удары спереди, сбоку и переворот.</p> <p>Если этого не произойдет, то считайте: стоимость трех машин, пошедших под списание, равномерно распределят на планируемый объем продаж. Пока точные цифры назвать сложно<span>&nbsp;—</span>&nbsp;идет борьба за квоты, а маленькой победой уже можно считать специальные цены для России: от <b>15 млн рублей</b> (в Европе DB11 заметно дороже, если пересчитать на твердую валюту). Но если предположить, что за весь срок существования модели реализуют полсотни машин, то добавьте к их ценникам <b>по миллиону</b>, чтобы покрыть издержки на сертификацию. А ведь маркетологи специально вычисляли, какая планка будет критичной: DB11 попадает аккурат между относительно доступным Aston Martin Vantage и дорогим Vanquish. Так что, вполне возможно, даже подорожание на 10% сподвигнет потенциальных клиентов зайти в соседние лакшери-салоны: в числе конкурентов британцы называют <i>Bentley Continental GT</i> и <i>Ferrari FF.</i></p> <p>Характеристики автомобиля: <br /></p><ul><li>максимальная мощность – 447 кВт (608 л.с.) при 6500 об/мин</li><li> максимальный крутящий момент – 700 Нм (от 1500 об/мин)</li><li> разгон с 0 до 100 км/ч – 3,9 с</li><li> максимальная скорость – 322 км/ч</li><li> передние шины – 9J x 20" Bridgestone S007 255/40 ZR20</li><li> задние шины – 11.0J x 20" Bridgestone S007 295/35 ZR20</li></ul><p><span><span></span></span></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal904027-1"><a class="story-link" href="/content/news/904027-novyj-aston-martin-db11-ehra-r/">Новый Aston Martin DB11: эра роскоши</a><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/onp1Xsj5NF_HiKsJ0m4ilw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1600,&quot;height&quot;:1000}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/CWBtv9jPYbSswxWquuL3TA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1600,&quot;height&quot;:1000}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/XRPDNWZl7ObWVoRNqlyNEw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1600,&quot;height&quot;:1000}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/w1vxkXz8de_B0O94Ovedjw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1600,&quot;height&quot;:1000}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/n5CdNhJVYCwcas47aHpvCA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1000,&quot;height&quot;:1600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/vqzpCM8CZACLEvMDVsID1Q&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1600,&quot;height&quot;:1000}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/47lf1sRdrwNy5SJrD9JxgA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1600,&quot;height&quot;:1000}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/mIrKDjwEORZuia16AokrFA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1600,&quot;height&quot;:1000}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Абсолютно новый гран-турер с посадочной формулой 2+2 легендарной британской марки появился в Москве – правда, ненадолго. Автомобили продолжат турне по миру, а нам остается ждать следующего лета, когда первые машины приедут к российским клиентам. </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/onp1Xsj5NF_HiKsJ0m4ilw" alt="Новый Aston Martin DB11: эра роскоши — фото 657461" title="Новый Aston Martin DB11: эра роскоши — фото 657461" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/CWBtv9jPYbSswxWquuL3TA" alt="Новый Aston Martin DB11: эра роскоши — фото 657460" title="Новый Aston Martin DB11: эра роскоши — фото 657460" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/XRPDNWZl7ObWVoRNqlyNEw" alt="Новый Aston Martin DB11: эра роскоши — фото 657459" title="Новый Aston Martin DB11: эра роскоши — фото 657459" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/w1vxkXz8de_B0O94Ovedjw" alt="Новый Aston Martin DB11: эра роскоши — фото 657458" title="Новый Aston Martin DB11: эра роскоши — фото 657458" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/n5CdNhJVYCwcas47aHpvCA" alt="Новый Aston Martin DB11: эра роскоши — фото 657457" title="Новый Aston Martin DB11: эра роскоши — фото 657457" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/vqzpCM8CZACLEvMDVsID1Q" alt="Новый Aston Martin DB11: эра роскоши — фото 657456" title="Новый Aston Martin DB11: эра роскоши — фото 657456" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/47lf1sRdrwNy5SJrD9JxgA" alt="Новый Aston Martin DB11: эра роскоши — фото 657455" title="Новый Aston Martin DB11: эра роскоши — фото 657455" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/mIrKDjwEORZuia16AokrFA" alt="Новый Aston Martin DB11: эра роскоши — фото 657453" title="Новый Aston Martin DB11: эра роскоши — фото 657453" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Новый Aston Martin DB11: эра роскоши</span></div></div>&nbsp;<p></p><p><span><span>Фото: Aston Martin</span></span>&nbsp;</p> <p></p>

<p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-657458" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/w1vxkXz8de_B0O94Ovedjw=s800" alt="Новый Aston Martin DB11: эра роскоши" title="Новый Aston Martin DB11: эра роскоши" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-657458" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p> <p>Постойте, а почему DB9 сменила машина с индексом DB11? Промежуточный подарили автомобилю Джеймса Бонда – было изготовлено только десять уникальных DB10. Но грустить не о чем: новинка заслуживает комплиментов. Как вам самый крупный в мире алюминиевый капот? А эмблема, над которой трудятся ювелиры, вручную высекая ребра на крыльях скарабея и покрывая ее слоями лака? А уникальные аэродинамические находки – например, воздуховоды, направляющие поток от подоконной линии за дверями и выпускающие его через сопла на крышке багажника? Благодаря этому усмиренному вихрю обычный спойлер поднимается только на скорости свыше 150 км/ч, не нарушая характерный силуэт купе.</p> <p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-657455" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/47lf1sRdrwNy5SJrD9JxgA=s800" alt="Новый Aston Martin DB11: эра роскоши" title="Новый Aston Martin DB11: эра роскоши" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-657455" /><span itemprop="description"></span></div> </p><p>Под капотом – революционный для марки Aston Martin легкосплавный 5,2-литровый бензиновый твин-турбодвигатель V12 с четырьмя верхними распредвалами, системой деактивации части цилиндров при малых нагрузках и системой «Старт/Стоп». Вероятно, в его основе атмосферный V12 предшественника, но, разумеется, переработанный до неузнаваемости. Объем сократился с 5,9 до 5,2 литра, а отдача теперь достигает 608 л.с. и 700 Нм. Наддув потребовал особых решений – например, для охлаждения турбин используется и масло, и антифриз, а после остановки жидкость продолжает циркулировать благодаря электронасосу. </p> <p>Интересна и тормозная система: создатели открещиваются от углерод-керамических дисков, настаивая, что в повседневной эксплуатации чугунные механизмы лучше. А при экстренных нагрузках водителю поможет второй вакуумный усилитель: такая схема обеспечивает прогрессивное усилие на педали.</p> <p>Основная проблема – сертификация: со следующего года для одобрения типа транспортного средства необходимо оснастить машины для российского рынка системой ЭРА-ГЛОНАСС. Это не так уж и сложно – на заводе в Гейдоне систему уже проработали, однако теперь необходимо пройти краш-тесты. В компании «Авилон», столичном представительстве марки, надеются, что смогут пройти процедуру без разрушающих краш-тестов – с помощью математического моделирования. Либо отдать на заклание один автомобиль, который испытает обязательные для сертификации удары спереди, сбоку и переворот.</p> <p>Если этого не произойдет, то считайте: стоимость трех машин, пошедших под списание, равномерно распределят на планируемый объем продаж. Пока точные цифры назвать сложно<span> —</span> идет борьба за квоты, а маленькой победой уже можно считать специальные цены для России: от <b>15 млн рублей</b> (в Европе DB11 заметно дороже, если пересчитать на твердую валюту). Но если предположить, что за весь срок существования модели реализуют полсотни машин, то добавьте к их ценникам <b>по миллиону</b>, чтобы покрыть издержки на сертификацию. А ведь маркетологи специально вычисляли, какая планка будет критичной: DB11 попадает аккурат между относительно доступным Aston Martin Vantage и дорогим Vanquish. Так что, вполне возможно, даже подорожание на 10% сподвигнет потенциальных клиентов зайти в соседние лакшери-салоны: в числе конкурентов британцы называют <i>Bentley Continental GT</i> и <i>Ferrari FF.</i></p> <p>Характеристики автомобиля: <br /></p><ul><li>максимальная мощность – 447 кВт (608 л.с.) при 6500 об/мин</li><li> максимальный крутящий момент – 700 Нм (от 1500 об/мин)</li><li> разгон с 0 до 100 км/ч – 3,9 с</li><li> максимальная скорость – 322 км/ч</li><li> передние шины – 9J x 20" Bridgestone S007 255/40 ZR20</li><li> задние шины – 11.0J x 20" Bridgestone S007 295/35 ZR20</li></ul><p><span><span></span></span></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal904027-1"><a class="story-link" href="/content/news/904027-novyj-aston-martin-db11-ehra-r/">Новый Aston Martin DB11: эра роскоши</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/onp1Xsj5NF_HiKsJ0m4ilw","alt":"","width":1600,"height":1000}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/CWBtv9jPYbSswxWquuL3TA","alt":"","width":1600,"height":1000}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/XRPDNWZl7ObWVoRNqlyNEw","alt":"","width":1600,"height":1000}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/w1vxkXz8de_B0O94Ovedjw","alt":"","width":1600,"height":1000}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/n5CdNhJVYCwcas47aHpvCA","alt":"","width":1000,"height":1600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/vqzpCM8CZACLEvMDVsID1Q","alt":"","width":1600,"height":1000}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/47lf1sRdrwNy5SJrD9JxgA","alt":"","width":1600,"height":1000}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/mIrKDjwEORZuia16AokrFA","alt":"","width":1600,"height":1000}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Абсолютно новый гран-турер с посадочной формулой 2+2 легендарной британской марки появился в Москве – правда, ненадолго. Автомобили продолжат турне по миру, а нам остается ждать следующего лета, когда первые машины приедут к российским клиентам. </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/onp1Xsj5NF_HiKsJ0m4ilw" alt="Новый Aston Martin DB11: эра роскоши — фото 657461" title="Новый Aston Martin DB11: эра роскоши — фото 657461" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/CWBtv9jPYbSswxWquuL3TA" alt="Новый Aston Martin DB11: эра роскоши — фото 657460" title="Новый Aston Martin DB11: эра роскоши — фото 657460" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/XRPDNWZl7ObWVoRNqlyNEw" alt="Новый Aston Martin DB11: эра роскоши — фото 657459" title="Новый Aston Martin DB11: эра роскоши — фото 657459" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/w1vxkXz8de_B0O94Ovedjw" alt="Новый Aston Martin DB11: эра роскоши — фото 657458" title="Новый Aston Martin DB11: эра роскоши — фото 657458" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/n5CdNhJVYCwcas47aHpvCA" alt="Новый Aston Martin DB11: эра роскоши — фото 657457" title="Новый Aston Martin DB11: эра роскоши — фото 657457" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/vqzpCM8CZACLEvMDVsID1Q" alt="Новый Aston Martin DB11: эра роскоши — фото 657456" title="Новый Aston Martin DB11: эра роскоши — фото 657456" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/47lf1sRdrwNy5SJrD9JxgA" alt="Новый Aston Martin DB11: эра роскоши — фото 657455" title="Новый Aston Martin DB11: эра роскоши — фото 657455" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/mIrKDjwEORZuia16AokrFA" alt="Новый Aston Martin DB11: эра роскоши — фото 657453" title="Новый Aston Martin DB11: эра роскоши — фото 657453" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Новый Aston Martin DB11: эра роскоши</span></div></div> <p></p><p><span><span>Фото: Aston Martin</span></span> </p> <p></p>



<p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/w1vxkXz8de_B0O94Ovedjw=s800" width="800" height="500" /><br /><p></p>



<p>Постойте, а почему DB9 сменила машина с индексом DB11?
Промежуточный подарили автомобилю Джеймса Бонда – было изготовлено только десять
уникальных DB10. Но грустить не о чем: новинка заслуживает комплиментов. Как
вам самый крупный в мире алюминиевый капот? А эмблема, над которой трудятся
ювелиры, вручную высекая ребра на крыльях скарабея и покрывая ее слоями лака? А
уникальные аэродинамические находки – например, воздуховоды, направляющие поток
от подоконной линии за дверями и выпускающие его через сопла на крышке
багажника? Благодаря этому усмиренному вихрю обычный спойлер поднимается только
на скорости свыше 150 км/ч, не нарушая характерный силуэт купе.</p>

<p></p><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/47lf1sRdrwNy5SJrD9JxgA=s800" width="800" height="500" /> <p></p><p>Под капотом – революционный для марки Aston Martin легкосплавный 5,2-литровый бензиновый твин-турбодвигатель
V12 с четырьмя верхними распредвалами, системой деактивации части цилиндров при
малых нагрузках и системой «Старт/Стоп». Вероятно, в его основе атмосферный V12 предшественника, но,
разумеется, переработанный до неузнаваемости. Объем сократился с 5,9 до 5,2
литра, а отдача теперь достигает 608 л.с. и 700 Нм. Наддув потребовал особых
решений – например, для охлаждения турбин используется и масло, и антифриз, а
после остановки жидкость продолжает циркулировать благодаря электронасосу. </p>

<p>Интересна и тормозная система: создатели открещиваются от
углерод-керамических дисков, настаивая, что в повседневной эксплуатации чугунные
механизмы лучше. А при экстренных нагрузках водителю поможет второй вакуумный
усилитель: такая схема обеспечивает прогрессивное усилие на педали.</p>

<p>Основная проблема – сертификация: со следующего года для
одобрения типа транспортного средства необходимо оснастить машины для
российского рынка системой ЭРА-ГЛОНАСС. Это не так уж и сложно – на заводе в
Гейдоне систему уже проработали, однако теперь необходимо пройти краш-тесты. В
компании «Авилон», столичном представительстве марки, надеются, что смогут пройти
процедуру без разрушающих краш-тестов – с помощью математического
моделирования. Либо отдать на заклание один автомобиль, который испытает
обязательные для сертификации удары спереди, сбоку и переворот.</p>

<p>Если этого не произойдет, то считайте: стоимость трех машин,
пошедших под списание, равномерно распределят на планируемый объем продаж. Пока
точные цифры назвать сложно — идет борьба за квоты, а маленькой победой уже можно считать
специальные цены для России: от <b>15 млн рублей</b> (в Европе DB11 заметно
дороже, если пересчитать на твердую валюту). Но если предположить, что за весь
срок существования модели реализуют полсотни машин, то добавьте к их ценникам
<b>по миллиону</b>, чтобы покрыть издержки на сертификацию. А ведь маркетологи
специально вычисляли, какая планка будет критичной: DB11 попадает аккурат между
относительно доступным Aston Martin Vantage и дорогим Vanquish. Так что, вполне
возможно, даже подорожание на 10% сподвигнет потенциальных клиентов зайти в
соседние лакшери-салоны: в числе конкурентов британцы называют <i>Bentley
Continental GT</i> и <i>Ferrari FF.</i></p>

<p>Характеристики автомобиля: <br /></p><ul><li>максимальная мощность – 447 кВт (608 л.с.) при 6500
об/мин</li><li>

максимальный крутящий момент – 700 Нм (от 1500
об/мин)</li><li>

разгон с 0 до 100 км/ч – 3,9 с</li><li>

максимальная скорость – 322 км/ч</li><li>

передние шины – 9J x 20" Bridgestone S007 255/40 ZR20</li><li>

задние шины – 11.0J x 20" Bridgestone S007 295/35 ZR20</li></ul><p></p><div data-block="gallery"><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/onp1Xsj5NF_HiKsJ0m4ilw" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/CWBtv9jPYbSswxWquuL3TA" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/XRPDNWZl7ObWVoRNqlyNEw" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/w1vxkXz8de_B0O94Ovedjw" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/n5CdNhJVYCwcas47aHpvCA" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/vqzpCM8CZACLEvMDVsID1Q" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/47lf1sRdrwNy5SJrD9JxgA" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/mIrKDjwEORZuia16AokrFA" /></div> <p></p><p>Фото: Aston Martin </p>

<p></p>

<p></p><br /><p></p> <p>Постойте, а почему DB9 сменила машина с индексом DB11? Промежуточный подарили автомобилю Джеймса Бонда – было изготовлено только десять уникальных DB10. Но грустить не о чем: новинка заслуживает комплиментов. Как вам самый крупный в мире алюминиевый капот? А эмблема, над которой трудятся ювелиры, вручную высекая ребра на крыльях скарабея и покрывая ее слоями лака? А уникальные аэродинамические находки – например, воздуховоды, направляющие поток от подоконной линии за дверями и выпускающие его через сопла на крышке багажника? Благодаря этому усмиренному вихрю обычный спойлер поднимается только на скорости свыше 150 км/ч, не нарушая характерный силуэт купе.</p> <p></p> <p></p><p>Под капотом – революционный для марки Aston Martin легкосплавный 5,2-литровый бензиновый твин-турбодвигатель V12 с четырьмя верхними распредвалами, системой деактивации части цилиндров при малых нагрузках и системой «Старт/Стоп». Вероятно, в его основе атмосферный V12 предшественника, но, разумеется, переработанный до неузнаваемости. Объем сократился с 5,9 до 5,2 литра, а отдача теперь достигает 608 л.с. и 700 Нм. Наддув потребовал особых решений – например, для охлаждения турбин используется и масло, и антифриз, а после остановки жидкость продолжает циркулировать благодаря электронасосу. </p> <p>Интересна и тормозная система: создатели открещиваются от углерод-керамических дисков, настаивая, что в повседневной эксплуатации чугунные механизмы лучше. А при экстренных нагрузках водителю поможет второй вакуумный усилитель: такая схема обеспечивает прогрессивное усилие на педали.</p> <p>Основная проблема – сертификация: со следующего года для одобрения типа транспортного средства необходимо оснастить машины для российского рынка системой ЭРА-ГЛОНАСС. Это не так уж и сложно – на заводе в Гейдоне систему уже проработали, однако теперь необходимо пройти краш-тесты. В компании «Авилон», столичном представительстве марки, надеются, что смогут пройти процедуру без разрушающих краш-тестов – с помощью математического моделирования. Либо отдать на заклание один автомобиль, который испытает обязательные для сертификации удары спереди, сбоку и переворот.</p> <p>Если этого не произойдет, то считайте: стоимость трех машин, пошедших под списание, равномерно распределят на планируемый объем продаж. Пока точные цифры назвать сложно — идет борьба за квоты, а маленькой победой уже можно считать специальные цены для России: от <b>15 млн рублей</b> (в Европе DB11 заметно дороже, если пересчитать на твердую валюту). Но если предположить, что за весь срок существования модели реализуют полсотни машин, то добавьте к их ценникам <b>по миллиону</b>, чтобы покрыть издержки на сертификацию. А ведь маркетологи специально вычисляли, какая планка будет критичной: DB11 попадает аккурат между относительно доступным Aston Martin Vantage и дорогим Vanquish. Так что, вполне возможно, даже подорожание на 10% сподвигнет потенциальных клиентов зайти в соседние лакшери-салоны: в числе конкурентов британцы называют <i>Bentley Continental GT</i> и <i>Ferrari FF.</i></p> <p>Характеристики автомобиля: <br /></p><ul><li>максимальная мощность – 447 кВт (608 л.с.) при 6500 об/мин</li><li> максимальный крутящий момент – 700 Нм (от 1500 об/мин)</li><li> разгон с 0 до 100 км/ч – 3,9 с</li><li> максимальная скорость – 322 км/ч</li><li> передние шины – 9J x 20" Bridgestone S007 255/40 ZR20</li><li> задние шины – 11.0J x 20" Bridgestone S007 295/35 ZR20</li></ul><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal904027-1"><a class="story-link" href="/content/news/904027-novyj-aston-martin-db11-ehra-r/">Новый Aston Martin DB11: эра роскоши</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/onp1Xsj5NF_HiKsJ0m4ilw","alt":"","width":1600,"height":1000}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/CWBtv9jPYbSswxWquuL3TA","alt":"","width":1600,"height":1000}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/XRPDNWZl7ObWVoRNqlyNEw","alt":"","width":1600,"height":1000}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/w1vxkXz8de_B0O94Ovedjw","alt":"","width":1600,"height":1000}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/n5CdNhJVYCwcas47aHpvCA","alt":"","width":1000,"height":1600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/vqzpCM8CZACLEvMDVsID1Q","alt":"","width":1600,"height":1000}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/47lf1sRdrwNy5SJrD9JxgA","alt":"","width":1600,"height":1000}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/mIrKDjwEORZuia16AokrFA","alt":"","width":1600,"height":1000}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Абсолютно новый гран-турер с посадочной формулой 2+2 легендарной британской марки появился в Москве – правда, ненадолго. Автомобили продолжат турне по миру, а нам остается ждать следующего лета, когда первые машины приедут к российским клиентам. </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/onp1Xsj5NF_HiKsJ0m4ilw" alt="Новый Aston Martin DB11: эра роскоши — фото 657461" title="Новый Aston Martin DB11: эра роскоши — фото 657461" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/CWBtv9jPYbSswxWquuL3TA" alt="Новый Aston Martin DB11: эра роскоши — фото 657460" title="Новый Aston Martin DB11: эра роскоши — фото 657460" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/XRPDNWZl7ObWVoRNqlyNEw" alt="Новый Aston Martin DB11: эра роскоши — фото 657459" title="Новый Aston Martin DB11: эра роскоши — фото 657459" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/w1vxkXz8de_B0O94Ovedjw" alt="Новый Aston Martin DB11: эра роскоши — фото 657458" title="Новый Aston Martin DB11: эра роскоши — фото 657458" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/n5CdNhJVYCwcas47aHpvCA" alt="Новый Aston Martin DB11: эра роскоши — фото 657457" title="Новый Aston Martin DB11: эра роскоши — фото 657457" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/vqzpCM8CZACLEvMDVsID1Q" alt="Новый Aston Martin DB11: эра роскоши — фото 657456" title="Новый Aston Martin DB11: эра роскоши — фото 657456" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/47lf1sRdrwNy5SJrD9JxgA" alt="Новый Aston Martin DB11: эра роскоши — фото 657455" title="Новый Aston Martin DB11: эра роскоши — фото 657455" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/mIrKDjwEORZuia16AokrFA" alt="Новый Aston Martin DB11: эра роскоши — фото 657453" title="Новый Aston Martin DB11: эра роскоши — фото 657453" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Новый Aston Martin DB11: эра роскоши</span></div></div> <p></p><p>Фото: Aston Martin </p> <p></p>

<div class="image-micro-schema imp-image-556068" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">AM1</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/w6orpejtLhDolw6nydhSNg=s800" alt="AM1" title="Темзу — вспять: потрясающий Aston Martin DB11 просит не толпиться" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture imp-image-556068" /><span itemprop="description"></span></div> <div class="caption"> Фото: Aston Martin </div> <p class="text-separator"></p> <span>Ближе к открытию Женевского мотор-шоу мы узнаем самые интимные подробности конструкции преемника модели </span> <span>DB9. </span> <span>А пока полюбуйтесь на этого красавца! Право слово, столь обворожительных Астонов давненько не было.</span> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-556067" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">AM2</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/wWAyFvZA6ikjz8CGm3XfzA=s800" alt="AM2" title="Темзу — вспять: потрясающий Aston Martin DB11 просит не толпиться" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture imp-image-556067" /><span itemprop="description"></span></div> <div class="caption"> Фото: Aston Martin </div> <p class="text-separator"></p> <span>Стилистика автомобиля позволяет безошибочно определить его принадлежность к благородной британской фамилии, при этом облик изобилует многочисленными свежими решениями. </span> <span>Акулий передок с фарами а-ля бондовский </span> <span>DB10 </span> <span>наплывает на граненые боковины. Часть крыши и стойки, окрашенные в цвет, отличающийся от основного, очевидно, должны вызвать ассоциации с силовой структурой. Этаким экзоскелетом, вырвавшимся на поверхность и частично скрывающимся в недрах атлета. </span> <span>Весьма важно и то, что гранд турер теперь не перепутаешь с моделями линеек </span> <span>Vantage </span> <span>и </span> <span>Vanquish.</span> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-556066" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">AM3</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/HgJkJF2tHNaOXlLZvaVFSQ=s800" alt="AM3" title="Темзу — вспять: потрясающий Aston Martin DB11 просит не толпиться" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture imp-image-556066" /><span itemprop="description"></span></div> <div class="caption"> Фото: Aston Martin </div> <p class="text-separator"></p> <span>О платформе пока сведений нет, хотя западные СМИ небезосновательно полагают, что </span> <span>DB11 </span> <span>спроектирован на алюминиевом шасси </span> <span>VH, </span> <span>которому больше десяти лет в обед. Впрочем, без сенсации все равно не обойдется: монстр получил мотор </span> <span>V12 </span> <span>объемом 5,2 л с двумя турбонагнетателями мощностью около 600 л.с. Компания годами хранила верность атмосферным моторам, хотя в ее истории был сумасшедший </span> <span>Vantage </span> <span>родом из 90-х годов с компрессорной 5,3-литровой «восьмеркой», выдававшей 550-612 л.с., а также модификация DB7, оснащенная рядным 6-цилиндровым движком с механическим нагнетателем. </span> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-556065" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">AM4</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/YP-xC1mNUe7hsfZu9kM5Xw=s800" alt="AM4" title="Темзу — вспять: потрясающий Aston Martin DB11 просит не толпиться" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture imp-image-556065" /><span itemprop="description"></span></div> <div class="caption"> Фото: Aston Martin </div> <p class="text-separator"></p> <span>Поговаривают и о моторе </span> <span>V8 </span> <span>объемом 4,0 л от </span> <span>Mercedes-AMG, </span> <span>очевидно, выдающим свыше заводских 510 л.с. Коробка передач 8-ступенчатая автоматическая или 6-ступенчатая механика.</span> <ul> <li><span>Недавно </span><span>Aston Martin <a href="/content/news/847549-aston-martin-i-faraday-future-zapitayutsya-ot-odnogo-istochnika/">объявила</a> о подписании меморандума о взаимопонимании с китайской промышленной корпорацией LeEco. </span><span>Стороны </span><span>планируют запустить в 2018 году в производство электромобиль Aston Martin RapidE.</span></li> <li><span>Еще одна британская марка, </span><span>Jaguar, </span><span>покажет в Женеве экстремальное купе </span><span><a href="/content/news/841975-ekstremalnyj-jaguar-f-type-svr-utek-v-internet-foto/">F-Type SVR</a>. </span><span>Автомобиль выдает 575 л.с.</span></li> </ul>

<div class="image-micro-schema imp-image-556068" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">AM1</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/w6orpejtLhDolw6nydhSNg=s800" alt="AM1" title="Темзу — вспять: потрясающий Aston Martin DB11 просит не толпиться" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture imp-image-556068" /><span itemprop="description"></span></div> <div class="caption"> Фото: Aston Martin </div> <p class="text-separator"></p> <span>Ближе к открытию Женевского мотор-шоу мы узнаем самые интимные подробности конструкции преемника модели </span> <span>DB9. </span> <span>А пока полюбуйтесь на этого красавца! Право слово, столь обворожительных Астонов давненько не было.</span> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-556067" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">AM2</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/wWAyFvZA6ikjz8CGm3XfzA=s800" alt="AM2" title="Темзу — вспять: потрясающий Aston Martin DB11 просит не толпиться" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture imp-image-556067" /><span itemprop="description"></span></div> <div class="caption"> Фото: Aston Martin </div> <p class="text-separator"></p> <span>Стилистика автомобиля позволяет безошибочно определить его принадлежность к благородной британской фамилии, при этом облик изобилует многочисленными свежими решениями. </span> <span>Акулий передок с фарами а-ля бондовский </span> <span>DB10 </span> <span>наплывает на граненые боковины. Часть крыши и стойки, окрашенные в цвет, отличающийся от основного, очевидно, должны вызвать ассоциации с силовой структурой. Этаким экзоскелетом, вырвавшимся на поверхность и частично скрывающимся в недрах атлета. </span> <span>Весьма важно и то, что гранд турер теперь не перепутаешь с моделями линеек </span> <span>Vantage </span> <span>и </span> <span>Vanquish.</span> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-556066" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">AM3</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/HgJkJF2tHNaOXlLZvaVFSQ=s800" alt="AM3" title="Темзу — вспять: потрясающий Aston Martin DB11 просит не толпиться" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture imp-image-556066" /><span itemprop="description"></span></div> <div class="caption"> Фото: Aston Martin </div> <p class="text-separator"></p> <span>О платформе пока сведений нет, хотя западные СМИ небезосновательно полагают, что </span> <span>DB11 </span> <span>спроектирован на алюминиевом шасси </span> <span>VH, </span> <span>которому больше десяти лет в обед. Впрочем, без сенсации все равно не обойдется: монстр получил мотор </span> <span>V12 </span> <span>объемом 5,2 л с двумя турбонагнетателями мощностью около 600 л.с. Компания годами хранила верность атмосферным моторам, хотя в ее истории был сумасшедший </span> <span>Vantage </span> <span>родом из 90-х годов с компрессорной 5,3-литровой «восьмеркой», выдававшей 550-612 л.с., а также модификация DB7, оснащенная рядным 6-цилиндровым движком с механическим нагнетателем. </span> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-556065" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">AM4</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/YP-xC1mNUe7hsfZu9kM5Xw=s800" alt="AM4" title="Темзу — вспять: потрясающий Aston Martin DB11 просит не толпиться" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture imp-image-556065" /><span itemprop="description"></span></div> <div class="caption"> Фото: Aston Martin </div> <p class="text-separator"></p> <span>Поговаривают и о моторе </span> <span>V8 </span> <span>объемом 4,0 л от </span> <span>Mercedes-AMG, </span> <span>очевидно, выдающим свыше заводских 510 л.с. Коробка передач 8-ступенчатая автоматическая или 6-ступенчатая механика.</span> <ul> <li><span>Недавно </span><span>Aston Martin <a href="/content/news/847549-aston-martin-i-faraday-future-zapitayutsya-ot-odnogo-istochnika/">объявила</a> о подписании меморандума о взаимопонимании с китайской промышленной корпорацией LeEco. </span><span>Стороны </span><span>планируют запустить в 2018 году в производство электромобиль Aston Martin RapidE.</span></li> <li><span>Еще одна британская марка, </span><span>Jaguar, </span><span>покажет в Женеве экстремальное купе </span><span><a href="/content/news/841975-ekstremalnyj-jaguar-f-type-svr-utek-v-internet-foto/">F-Type SVR</a>. </span><span>Автомобиль выдает 575 л.с.</span></li> </ul>

<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/w6orpejtLhDolw6nydhSNg=s800" width="800" height="533" /><img src="/d/story/c1/849089/1456739443_am1.jpg" class="imp-image-556068" />
  <div class="caption">
    Фото: Aston Martin
  </div>
  <p class="text-separator"></p>
  Ближе к открытию Женевского мотор-шоу мы узнаем самые интимные подробности конструкции преемника модели 
  DB9. 
  А пока полюбуйтесь на этого красавца! Право слово, столь обворожительных Астонов давненько не было.
  <p class="text-separator"></p>
  <img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/wWAyFvZA6ikjz8CGm3XfzA=s800" width="800" height="533" /><img src="/d/story/c1/849089/1456739562_am2.jpg" class="imp-image-556067" />
  <div class="caption">
    Фото: Aston Martin
  </div>
  <p class="text-separator"></p>
  Стилистика автомобиля позволяет безошибочно определить его принадлежность к благородной британской фамилии, при этом облик изобилует многочисленными свежими решениями. 
  Акулий передок с фарами а-ля бондовский 
  DB10 
  наплывает на граненые боковины. Часть крыши и стойки, окрашенные в цвет, отличающийся от основного, очевидно, должны вызвать ассоциации с силовой структурой. Этаким экзоскелетом, вырвавшимся на поверхность и частично скрывающимся в недрах атлета. 
  Весьма важно и то, что гранд турер теперь не перепутаешь с моделями линеек 
  Vantage 
  и 
  Vanquish.
  <p class="text-separator"></p>
  <img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/HgJkJF2tHNaOXlLZvaVFSQ=s800" width="800" height="533" /><img src="/d/story/c1/849089/1456739598_am3.jpg" class="imp-image-556066" />
  <div class="caption">
    Фото: Aston Martin
  </div>
  <p class="text-separator"></p>
  О платформе пока сведений нет, хотя западные СМИ небезосновательно полагают, что 
  DB11 
  спроектирован на алюминиевом шасси 
  VH, 
  которому больше десяти лет в обед. Впрочем, без сенсации все равно не обойдется: монстр получил мотор 
  V12 
  объемом 5,2 л с двумя турбонагнетателями мощностью около 600 л.с. Компания годами хранила верность атмосферным моторам, хотя в ее истории был сумасшедший 
  Vantage 
  родом из 90-х годов с компрессорной 5,3-литровой «восьмеркой», выдававшей 550-612 л.с., а также модификация DB7, оснащенная рядным 6-цилиндровым движком с механическим нагнетателем. 
  <p class="text-separator"></p>
  <img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/YP-xC1mNUe7hsfZu9kM5Xw=s800" width="800" height="533" /><img src="/d/story/c1/849089/1456739619_am4.jpg" class="imp-image-556065" />
  <div class="caption">
    Фото: Aston Martin
  </div>
  <p class="text-separator"></p>
  Поговаривают и о моторе 
  V8 
  объемом 4,0 л от 
  Mercedes-AMG, 
  очевидно, выдающим свыше заводских 510 л.с. Коробка передач 8-ступенчатая автоматическая или 6-ступенчатая механика. 
  <ul> 
   <li>Недавно Aston Martin <a href="https://www.zr.ru/content/news/847549-aston-martin-i-faraday-future-zapitayutsya-ot-odnogo-istochnika/">объявила</a> о подписании меморандума о взаимопонимании с китайской промышленной корпорацией LeEco. Стороны планируют запустить в 2018 году в производство электромобиль Aston Martin RapidE.</li> 
   <li>Еще одна британская марка, Jaguar, покажет в Женеве экстремальное купе <a href="https://www.zr.ru/content/news/841975-ekstremalnyj-jaguar-f-type-svr-utek-v-internet-foto/">F-Type SVR</a>. Автомобиль выдает 575 л.с.</li> 
  </ul>

<div class="image-micro-schema imp-image-556068" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">AM1</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/w6orpejtLhDolw6nydhSNg=s800" alt="AM1" title="Темзу — вспять: потрясающий Aston Martin DB11 просит не толпиться" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture imp-image-556068" /><span itemprop="description"></span></div> <div class="caption"> Фото: Aston Martin </div> <p class="text-separator"></p> Ближе к открытию Женевского мотор-шоу мы узнаем самые интимные подробности конструкции преемника модели DB9. А пока полюбуйтесь на этого красавца! Право слово, столь обворожительных Астонов давненько не было. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-556067" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">AM2</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/wWAyFvZA6ikjz8CGm3XfzA=s800" alt="AM2" title="Темзу — вспять: потрясающий Aston Martin DB11 просит не толпиться" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture imp-image-556067" /><span itemprop="description"></span></div> <div class="caption"> Фото: Aston Martin </div> <p class="text-separator"></p> Стилистика автомобиля позволяет безошибочно определить его принадлежность к благородной британской фамилии, при этом облик изобилует многочисленными свежими решениями. Акулий передок с фарами а-ля бондовский DB10 наплывает на граненые боковины. Часть крыши и стойки, окрашенные в цвет, отличающийся от основного, очевидно, должны вызвать ассоциации с силовой структурой. Этаким экзоскелетом, вырвавшимся на поверхность и частично скрывающимся в недрах атлета. Весьма важно и то, что гранд турер теперь не перепутаешь с моделями линеек Vantage и Vanquish. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-556066" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">AM3</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/HgJkJF2tHNaOXlLZvaVFSQ=s800" alt="AM3" title="Темзу — вспять: потрясающий Aston Martin DB11 просит не толпиться" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture imp-image-556066" /><span itemprop="description"></span></div> <div class="caption"> Фото: Aston Martin </div> <p class="text-separator"></p> О платформе пока сведений нет, хотя западные СМИ небезосновательно полагают, что DB11 спроектирован на алюминиевом шасси VH, которому больше десяти лет в обед. Впрочем, без сенсации все равно не обойдется: монстр получил мотор V12 объемом 5,2 л с двумя турбонагнетателями мощностью около 600 л.с. Компания годами хранила верность атмосферным моторам, хотя в ее истории был сумасшедший Vantage родом из 90-х годов с компрессорной 5,3-литровой «восьмеркой», выдававшей 550-612 л.с., а также модификация DB7, оснащенная рядным 6-цилиндровым движком с механическим нагнетателем. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-556065" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">AM4</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/YP-xC1mNUe7hsfZu9kM5Xw=s800" alt="AM4" title="Темзу — вспять: потрясающий Aston Martin DB11 просит не толпиться" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture imp-image-556065" /><span itemprop="description"></span></div> <div class="caption"> Фото: Aston Martin </div> <p class="text-separator"></p> Поговаривают и о моторе V8 объемом 4,0 л от Mercedes-AMG, очевидно, выдающим свыше заводских 510 л.с. Коробка передач 8-ступенчатая автоматическая или 6-ступенчатая механика. <ul> <li>Недавно Aston Martin <a href="https://www.zr.ru/content/news/847549-aston-martin-i-faraday-future-zapitayutsya-ot-odnogo-istochnika/" target="_blank">объявила</a> о подписании меморандума о взаимопонимании с китайской промышленной корпорацией LeEco. Стороны планируют запустить в 2018 году в производство электромобиль Aston Martin RapidE.</li> <li>Еще одна британская марка, Jaguar, покажет в Женеве экстремальное купе <a href="https://www.zr.ru/content/news/841975-ekstremalnyj-jaguar-f-type-svr-utek-v-internet-foto/" target="_blank">F-Type SVR</a>. Автомобиль выдает 575 л.с.</li> </ul>

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

Haval

Chery

Geely

Changan

Omoda

Belgee

Jetour

Jaecoo

Exeed

Volkswagen

Skoda

Renault

Nissan

Hyundai

Автомобили / Модель / Обзор

Электромобильность

Журнал на дом

Разборка недели

Шины

Скидки на авто

Рейтинги

Дневник: Лада Искра

Товары

Путешествуй!

Такси

Форум

ПДД-задачки

Эксклюзив

Автоспорт

Новые возможности

Фотогид (ТО+ремонт)

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

<p>Британский журналист портала autocar.co.uk испытал новый Duster. Приводим его впечатления о машине.</p><p>Под капотом у этой версии – 128-сильный гибридный <a href="https://www.zr.ru/tags/dvigatel/" target="_blank">двигатель</a>, пятиступенчатая механика и, что самое главное для выезда на бездорожье, <a href="https://www.zr.ru/tags/polnyj-privod/" target="_blank">полный</a> привод.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1618235" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Новый полноприводный Дастер — что о нем думают британцы</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ltR33ARCNsd2IGmIwI3zmQ=s800" alt="Новый полноприводный Дастер — что о нем думают британцы" title="Новый полноприводный Дастер — что о нем думают британцы" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1618235" /><span itemprop="description"></span></div><br /><p></p><p>[table id="2243"]</p><p>[readmore ids="978554" align="right"]</p><p>Маршрут подсказал фотограф Autocar Джек Харрисон, и теперь мы с ним в Дорсете, неподалёку от замка Корф (Великобритания). Пейзажи здесь – бесконечные зеленые холмы. Свернув с узкой дороги на гравийную колею, я упираюсь в массивные ворота с предупреждением: «Закрывайте ворота, чтобы не разбежался скот».</p><p>Находиться здесь на машине поначалу кажется странным, но это абсолютно законная общедоступная трасса.&nbsp;<span>Более того, там есть табличка: «Green Lane Association, byway open to all traffic» («Ассоциация зеленых троп, дорога открыта для всего транспорта»). Я открываю калитку, проезжаю и закрываю ее за собой. Мы внутри.</span></p><p><span></span></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1618236" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Новый полноприводный Дастер — что о нем думают британцы</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/jBg1CvmGuEY-qLP48cNRqQ=s800" alt="Новый полноприводный Дастер — что о нем думают британцы" title="Новый полноприводный Дастер — что о нем думают британцы" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1618236" /><span itemprop="description"></span></div><br /><p></p><h2>Нюансы оснащения</h2><p>Впереди первое испытание: небольшой подъем, усеянный мелкими ямами, и... стадо коров. Я поворачиваю селектор режимов в положение <strong>Lock</strong> (блокировка межосевого дифференциала в режим полного привода) и трогаюсь. И знаете что? Это оказалось гораздо проще, чем я ожидал.</p><p>Конечно, это не пустыня Мохаве, но уровень сцепления, который демонстрирует Duster, впечатляет. Легкий руль, который меня уже порадовал на асфальте, позволяет маневрировать и на грунтовке. Это большой плюс, особенно если не заметить вовремя яму на пути. Как раз одну из таких ям я и прозевал, и машину бросает в сторону главной коровы в стаде.</p><p>К счастью, тормоза тоже работают отлично. Тут до меня доходит, что у Duster есть камеры парковки, которые работают до 20 км/ч, и ими можно было бы пользоваться на бездорожье для обнаружения таких ям.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1618238" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Новый полноприводный Дастер — что о нем думают британцы</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/_xYZ99ONvOkhb2Tc3D1jKA=s800" alt="Новый полноприводный Дастер — что о нем думают британцы" title="Новый полноприводный Дастер — что о нем думают британцы" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1618238" /><span itemprop="description"></span></div><br /><p></p><h2>Полное бездорожье</h2><p><span>[readmore ids="977929" align="right"]</span></p><p>Выезжаю на траву. Знаю, звучит опасно. Склон крутой, и я реально представляю, как застряну посередине. Однако я снова недооценил Duster. Понимаю, что это далеко не самое сложное бездорожье, но легкость, с которой Duster расправляется со скользкими подъемами Дорсета, приятно удивляет.</p><p>Я легко заезжаю наверх, останавливаюсь и чувствую себя королем, обозревая замок Корф с высоты. Когда сажусь обратно в машину, замечаю от нескольких пешеходов взгляд, который явно означает «вам здесь не место». Хотя в такую жару, скорее всего, это просто зависть — ведь я наслаждаюсь прохладой кондиционера в салоне Duster.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1618237" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Новый полноприводный Дастер — что о нем думают британцы</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/oegT9wgFg8iGwjEIsJEJ4Q=s800" alt="Новый полноприводный Дастер — что о нем думают британцы" title="Новый полноприводный Дастер — что о нем думают британцы" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1618237" /><span itemprop="description"></span></div><br /><p></p><p>Включаю режим помощи при спуске — на всякий случай, спускаюсь вниз, поворачиваю направо. Впереди тропа, которая не шире самого Duster, и сильно разбитая колея с глубокими, похожими на расщелины, ямами.</p><p>К счастью, угол рампы у Duster составляет 24 градуса (это больше, чем даже у Jeep Wrangler), поэтому я не цепляю днищем и проезжаю дальше, через следующую калитку. Ветки начинают стучать по зеркалам.</p><p>Duster уверенно проходит ямы, хотя гравий под колесами заставляет машину иногда скользить. Еще одна калитка ведет на крутой гравийный подъем, усеянный коровами, а с одной стороны — довольно пугающий обрыв.</p><h2>Новая преграда</h2><p>Пока я набираюсь смелости продолжить, возникает проблема: нет места, чтобы выйти из машины и открыть калитку. Словно по волшебству, появляется велосипедистка и очень любезно открывает ее.</p><p>Я благодарю ее, затем пытаюсь мягко тронуться — колеса буксуют, и машина глохнет. Как неловко. Пробую еще раз — снова пробуксовка и запах горелого сцепления. Тут я замечаю, что Duster вернулся в обычный режим вождения и разблокировал межосевой дифференциал после того, как я ненадолго выключил его перед появлением велосипедистки.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1618234" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Новый полноприводный Дастер — что о нем думают британцы</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/zp5bV4gtd6gz6K4f8ic4Qw=s800" alt="Новый полноприводный Дастер — что о нем думают британцы" title="Новый полноприводный Дастер — что о нем думают британцы" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1618234" /><span itemprop="description"></span></div><br /><p></p><p>Я — осёл! Снова включаю <strong>Lock&nbsp;</strong>и спокойно ползу в гору, глядя строго вперед и стараясь не смотреть на обрыв слева. Добираюсь до вершины и снова останавливаюсь, чтобы насладиться потрясающим видом.</p><p>Это действительно отличное место, чтобы насладиться солнечными выходными. На обратном пути вниз я чувствую себя настоящим победителем, но потом мое эго получает мощный удар: навстречу по той же тропе, по которой я так осторожно поднимался, бодро несется потрепанный Volkswagen Touareg 2010 года.</p><p><span>[readmore ids="976850" align="right"]</span></p><p>Двигаюсь дальше, мимо уже знакомого стада коров, и в конце концов добираюсь до въездной калитки. Выхожу осмотреть Duster: ни царапин, ни следов, ни вмятин. Отлично.</p><p>Подумать только: я только что потратил половину дня на преодоление самых разных маршрутов — где-то сложных, где-то крутых — в прекрасный день с потрясающими видами, и при этом расходы составили меньше 15 фунтов (~1550 руб.) на топливо (включая дорогу туда и обратно из дома) на своем повседневном автомобиле, который стоит от £26 000 (~ 2 685 000 руб.). Это, честно говоря, впечатляюще. В следующий раз нужно не забыть взять с собой все для пикника.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal979401-1"><a class="story-link" href="/content/articles/979401-khotite-priklyuchenij/">Новый полноприводный Дастер — что о нем думают британцы</a><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/zp5bV4gtd6gz6K4f8ic4Qw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/ltR33ARCNsd2IGmIwI3zmQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/jBg1CvmGuEY-qLP48cNRqQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/oegT9wgFg8iGwjEIsJEJ4Q&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/_xYZ99ONvOkhb2Tc3D1jKA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Тест-драйв Dacia Duster на внедорожных трассах в Дорсете: впечатления от полного привода </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/zp5bV4gtd6gz6K4f8ic4Qw" alt="Новый полноприводный Дастер — что о нем думают британцы" title="Новый полноприводный Дастер — что о нем думают британцы — фото 1618234" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ltR33ARCNsd2IGmIwI3zmQ" alt="Новый полноприводный Дастер — что о нем думают британцы" title="Новый полноприводный Дастер — что о нем думают британцы — фото 1618235" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/jBg1CvmGuEY-qLP48cNRqQ" alt="Новый полноприводный Дастер — что о нем думают британцы" title="Новый полноприводный Дастер — что о нем думают британцы — фото 1618236" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/oegT9wgFg8iGwjEIsJEJ4Q" alt="Новый полноприводный Дастер — что о нем думают британцы" title="Новый полноприводный Дастер — что о нем думают британцы — фото 1618237" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/_xYZ99ONvOkhb2Tc3D1jKA" alt="Новый полноприводный Дастер — что о нем думают британцы" title="Новый полноприводный Дастер — что о нем думают британцы — фото 1618238" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Новый полноприводный Дастер — что о нем думают британцы</span></div></div><p></p><p> </p><p><em>Автор: Уилл Римелл, редактор новостей Autocar.</em></p><p>[table id="2005"]</p>

«За рулем»

Автомобили Renault: новости, модели, обзор машин Рено — все модели, новинки, линейка Renault — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault: читайте уникальные новости об авто модели Рено — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Renault: читайте тематические статьи про автомобили марки Рено – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Duster

Автомобиль Renault Duster: обзор, новости, машина Рено Дастер — характеристики, комплектации, разные поколения Renault Duster  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault Duster: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Рено Дастер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Duster: читайте интересные статьи про авто модели Рено Дастер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p>Британский журналист портала autocar.co.uk испытал новый Duster. Приводим его впечатления о машине.</p><p>Под капотом у этой версии – 128-сильный гибридный <a href="https://www.zr.ru/tags/dvigatel/" target="_blank">двигатель</a>, пятиступенчатая механика и, что самое главное для выезда на бездорожье, <a href="https://www.zr.ru/tags/polnyj-privod/" target="_blank">полный</a> привод.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1618235" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Новый полноприводный Дастер — что о нем думают британцы</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ltR33ARCNsd2IGmIwI3zmQ=s800" alt="Новый полноприводный Дастер — что о нем думают британцы" title="Новый полноприводный Дастер — что о нем думают британцы" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1618235" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p></p><p></p><p>Маршрут подсказал фотограф Autocar Джек Харрисон, и теперь мы с ним в Дорсете, неподалёку от замка Корф (Великобритания). Пейзажи здесь – бесконечные зеленые холмы. Свернув с узкой дороги на гравийную колею, я упираюсь в массивные ворота с предупреждением: «Закрывайте ворота, чтобы не разбежался скот».</p><p>Находиться здесь на машине поначалу кажется странным, но это абсолютно законная общедоступная трасса. <span>Более того, там есть табличка: «Green Lane Association, byway open to all traffic» («Ассоциация зеленых троп, дорога открыта для всего транспорта»). Я открываю калитку, проезжаю и закрываю ее за собой. Мы внутри.</span></p><p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1618236" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Новый полноприводный Дастер — что о нем думают британцы</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/jBg1CvmGuEY-qLP48cNRqQ=s800" alt="Новый полноприводный Дастер — что о нем думают британцы" title="Новый полноприводный Дастер — что о нем думают британцы" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1618236" /><span itemprop="description"></span></div><br /></span></p><h2>Нюансы оснащения</h2><p>Впереди первое испытание: небольшой подъем, усеянный мелкими ямами, и... стадо коров. Я поворачиваю селектор режимов в положение <strong>Lock</strong> (блокировка межосевого дифференциала в режим полного привода) и трогаюсь. И знаете что? Это оказалось гораздо проще, чем я ожидал.</p><p>Конечно, это не пустыня Мохаве, но уровень сцепления, который демонстрирует Duster, впечатляет. Легкий руль, который меня уже порадовал на асфальте, позволяет маневрировать и на грунтовке. Это большой плюс, особенно если не заметить вовремя яму на пути. Как раз одну из таких ям я и прозевал, и машину бросает в сторону главной коровы в стаде.</p><p>К счастью, тормоза тоже работают отлично. Тут до меня доходит, что у Duster есть камеры парковки, которые работают до 20 км/ч, и ими можно было бы пользоваться на бездорожье для обнаружения таких ям.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1618238" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Новый полноприводный Дастер — что о нем думают британцы</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/_xYZ99ONvOkhb2Tc3D1jKA=s800" alt="Новый полноприводный Дастер — что о нем думают британцы" title="Новый полноприводный Дастер — что о нем думают британцы" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1618238" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><h2>Полное бездорожье</h2><p><span></span></p><p>Выезжаю на траву. Знаю, звучит опасно. Склон крутой, и я реально представляю, как застряну посередине. Однако я снова недооценил Duster. Понимаю, что это далеко не самое сложное бездорожье, но легкость, с которой Duster расправляется со скользкими подъемами Дорсета, приятно удивляет.</p><p>Я легко заезжаю наверх, останавливаюсь и чувствую себя королем, обозревая замок Корф с высоты. Когда сажусь обратно в машину, замечаю от нескольких пешеходов взгляд, который явно означает «вам здесь не место». Хотя в такую жару, скорее всего, это просто зависть — ведь я наслаждаюсь прохладой кондиционера в салоне Duster.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1618237" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Новый полноприводный Дастер — что о нем думают британцы</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/oegT9wgFg8iGwjEIsJEJ4Q=s800" alt="Новый полноприводный Дастер — что о нем думают британцы" title="Новый полноприводный Дастер — что о нем думают британцы" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1618237" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>Включаю режим помощи при спуске — на всякий случай, спускаюсь вниз, поворачиваю направо. Впереди тропа, которая не шире самого Duster, и сильно разбитая колея с глубокими, похожими на расщелины, ямами.</p><p>К счастью, угол рампы у Duster составляет 24 градуса (это больше, чем даже у Jeep Wrangler), поэтому я не цепляю днищем и проезжаю дальше, через следующую калитку. Ветки начинают стучать по зеркалам.</p><p>Duster уверенно проходит ямы, хотя гравий под колесами заставляет машину иногда скользить. Еще одна калитка ведет на крутой гравийный подъем, усеянный коровами, а с одной стороны — довольно пугающий обрыв.</p><h2>Новая преграда</h2><p>Пока я набираюсь смелости продолжить, возникает проблема: нет места, чтобы выйти из машины и открыть калитку. Словно по волшебству, появляется велосипедистка и очень любезно открывает ее.</p><p>Я благодарю ее, затем пытаюсь мягко тронуться — колеса буксуют, и машина глохнет. Как неловко. Пробую еще раз — снова пробуксовка и запах горелого сцепления. Тут я замечаю, что Duster вернулся в обычный режим вождения и разблокировал межосевой дифференциал после того, как я ненадолго выключил его перед появлением велосипедистки.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1618234" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Новый полноприводный Дастер — что о нем думают британцы</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/zp5bV4gtd6gz6K4f8ic4Qw=s800" alt="Новый полноприводный Дастер — что о нем думают британцы" title="Новый полноприводный Дастер — что о нем думают британцы" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1618234" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>Я — осёл! Снова включаю <strong>Lock </strong>и спокойно ползу в гору, глядя строго вперед и стараясь не смотреть на обрыв слева. Добираюсь до вершины и снова останавливаюсь, чтобы насладиться потрясающим видом.</p><p>Это действительно отличное место, чтобы насладиться солнечными выходными. На обратном пути вниз я чувствую себя настоящим победителем, но потом мое эго получает мощный удар: навстречу по той же тропе, по которой я так осторожно поднимался, бодро несется потрепанный Volkswagen Touareg 2010 года.</p><p><span></span></p><p>Двигаюсь дальше, мимо уже знакомого стада коров, и в конце концов добираюсь до въездной калитки. Выхожу осмотреть Duster: ни царапин, ни следов, ни вмятин. Отлично.</p><p>Подумать только: я только что потратил половину дня на преодоление самых разных маршрутов — где-то сложных, где-то крутых — в прекрасный день с потрясающими видами, и при этом расходы составили меньше 15 фунтов (~1550 руб.) на топливо (включая дорогу туда и обратно из дома) на своем повседневном автомобиле, который стоит от £26 000 (~ 2 685 000 руб.). Это, честно говоря, впечатляюще. В следующий раз нужно не забыть взять с собой все для пикника.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal979401-1"><a class="story-link" href="/content/articles/979401-khotite-priklyuchenij/">Новый полноприводный Дастер — что о нем думают британцы</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/zp5bV4gtd6gz6K4f8ic4Qw","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/ltR33ARCNsd2IGmIwI3zmQ","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/jBg1CvmGuEY-qLP48cNRqQ","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/oegT9wgFg8iGwjEIsJEJ4Q","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/_xYZ99ONvOkhb2Tc3D1jKA","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Тест-драйв Dacia Duster на внедорожных трассах в Дорсете: впечатления от полного привода </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/zp5bV4gtd6gz6K4f8ic4Qw" alt="Новый полноприводный Дастер — что о нем думают британцы" title="Новый полноприводный Дастер — что о нем думают британцы — фото 1618234" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ltR33ARCNsd2IGmIwI3zmQ" alt="Новый полноприводный Дастер — что о нем думают британцы" title="Новый полноприводный Дастер — что о нем думают британцы — фото 1618235" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/jBg1CvmGuEY-qLP48cNRqQ" alt="Новый полноприводный Дастер — что о нем думают британцы" title="Новый полноприводный Дастер — что о нем думают британцы — фото 1618236" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/oegT9wgFg8iGwjEIsJEJ4Q" alt="Новый полноприводный Дастер — что о нем думают британцы" title="Новый полноприводный Дастер — что о нем думают британцы — фото 1618237" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/_xYZ99ONvOkhb2Tc3D1jKA" alt="Новый полноприводный Дастер — что о нем думают британцы" title="Новый полноприводный Дастер — что о нем думают британцы — фото 1618238" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Новый полноприводный Дастер — что о нем думают британцы</span></div></div><p></p><p> </p><p><em>Автор: Уилл Римелл, редактор новостей Autocar.</em></p><p></p>

<p>Британский журналист портала autocar.co.uk испытал новый Duster. Приводим его впечатления о машине.</p><p>Под капотом у этой версии – 128-сильный гибридный <a href="https://www.zr.ru/tags/dvigatel/">двигатель</a>, пятиступенчатая механика и, что самое главное для выезда на бездорожье, <a href="https://www.zr.ru/tags/polnyj-privod/">полный</a> привод.</p><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ltR33ARCNsd2IGmIwI3zmQ=s800" width="800" height="500" /><br /><p></p><p></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Знаменитый Дастер снова продается в России: актуальные цены приятно удивят" data-href="https://www.zr.ru/content/news/978554-znamenityj-daster-snova-prodae/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/HhTHwCA2Bs7urTojjEbYGg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Маршрут подсказал фотограф Autocar Джек Харрисон, и теперь мы с ним в Дорсете, неподалёку от замка Корф (Великобритания). Пейзажи здесь – бесконечные зеленые холмы. Свернув с узкой дороги на гравийную колею, я упираюсь в массивные ворота с предупреждением: «Закрывайте ворота, чтобы не разбежался скот».</p><p>Находиться здесь на машине поначалу кажется странным, но это абсолютно законная общедоступная трасса. Более того, там есть табличка: «Green Lane Association, byway open to all traffic» («Ассоциация зеленых троп, дорога открыта для всего транспорта»). Я открываю калитку, проезжаю и закрываю ее за собой. Мы внутри.</p><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/jBg1CvmGuEY-qLP48cNRqQ=s800" width="800" height="500" /><br /><p></p><h2>Нюансы оснащения</h2><p>Впереди первое испытание: небольшой подъем, усеянный мелкими ямами, и... стадо коров. Я поворачиваю селектор режимов в положение Lock (блокировка межосевого дифференциала в режим полного привода) и трогаюсь. И знаете что? Это оказалось гораздо проще, чем я ожидал.</p><p>Конечно, это не пустыня Мохаве, но уровень сцепления, который демонстрирует Duster, впечатляет. Легкий руль, который меня уже порадовал на асфальте, позволяет маневрировать и на грунтовке. Это большой плюс, особенно если не заметить вовремя яму на пути. Как раз одну из таких ям я и прозевал, и машину бросает в сторону главной коровы в стаде.</p><p>К счастью, тормоза тоже работают отлично. Тут до меня доходит, что у Duster есть камеры парковки, которые работают до 20 км/ч, и ими можно было бы пользоваться на бездорожье для обнаружения таких ям.</p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/_xYZ99ONvOkhb2Tc3D1jKA=s800" width="800" height="500" /><br /><p></p><h2>Полное бездорожье</h2><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Представлена новая версия Дастера с полным приводом и внушительным запасом хода" data-href="https://www.zr.ru/content/news/977929-predstavlena-novaya-versiya-dast/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/swdaTcRK6VlTB_3sFZYnMQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Выезжаю на траву. Знаю, звучит опасно. Склон крутой, и я реально представляю, как застряну посередине. Однако я снова недооценил Duster. Понимаю, что это далеко не самое сложное бездорожье, но легкость, с которой Duster расправляется со скользкими подъемами Дорсета, приятно удивляет.</p><p>Я легко заезжаю наверх, останавливаюсь и чувствую себя королем, обозревая замок Корф с высоты. Когда сажусь обратно в машину, замечаю от нескольких пешеходов взгляд, который явно означает «вам здесь не место». Хотя в такую жару, скорее всего, это просто зависть — ведь я наслаждаюсь прохладой кондиционера в салоне Duster.</p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/oegT9wgFg8iGwjEIsJEJ4Q=s800" width="800" height="500" /><br /><p></p><p>Включаю режим помощи при спуске — на всякий случай, спускаюсь вниз, поворачиваю направо. Впереди тропа, которая не шире самого Duster, и сильно разбитая колея с глубокими, похожими на расщелины, ямами.</p><p>К счастью, угол рампы у Duster составляет 24 градуса (это больше, чем даже у Jeep Wrangler), поэтому я не цепляю днищем и проезжаю дальше, через следующую калитку. Ветки начинают стучать по зеркалам.</p><p>Duster уверенно проходит ямы, хотя гравий под колесами заставляет машину иногда скользить. Еще одна калитка ведет на крутой гравийный подъем, усеянный коровами, а с одной стороны — довольно пугающий обрыв.</p><h2>Новая преграда</h2><p>Пока я набираюсь смелости продолжить, возникает проблема: нет места, чтобы выйти из машины и открыть калитку. Словно по волшебству, появляется велосипедистка и очень любезно открывает ее.</p><p>Я благодарю ее, затем пытаюсь мягко тронуться — колеса буксуют, и машина глохнет. Как неловко. Пробую еще раз — снова пробуксовка и запах горелого сцепления. Тут я замечаю, что Duster вернулся в обычный режим вождения и разблокировал межосевой дифференциал после того, как я ненадолго выключил его перед появлением велосипедистки.</p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/zp5bV4gtd6gz6K4f8ic4Qw=s800" width="800" height="500" /><br /><p></p><p>Я — осёл! Снова включаю Lock и спокойно ползу в гору, глядя строго вперед и стараясь не смотреть на обрыв слева. Добираюсь до вершины и снова останавливаюсь, чтобы насладиться потрясающим видом.</p><p>Это действительно отличное место, чтобы насладиться солнечными выходными. На обратном пути вниз я чувствую себя настоящим победителем, но потом мое эго получает мощный удар: навстречу по той же тропе, по которой я так осторожно поднимался, бодро несется потрепанный Volkswagen Touareg 2010 года.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Представили второе поколение Renault Duster, созданное для рынка Индии" data-href="https://www.zr.ru/content/news/976850-predstavili-vtoroe-pokolenie-r/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/YkIJxnv2kKIltAk076sIIw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Двигаюсь дальше, мимо уже знакомого стада коров, и в конце концов добираюсь до въездной калитки. Выхожу осмотреть Duster: ни царапин, ни следов, ни вмятин. Отлично.</p><p>Подумать только: я только что потратил половину дня на преодоление самых разных маршрутов — где-то сложных, где-то крутых — в прекрасный день с потрясающими видами, и при этом расходы составили меньше 15 фунтов (~1550 руб.) на топливо (включая дорогу туда и обратно из дома) на своем повседневном автомобиле, который стоит от £26 000 (~ 2 685 000 руб.). Это, честно говоря, впечатляюще. В следующий раз нужно не забыть взять с собой все для пикника.</p><p></p><div data-block="gallery"><br /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/zp5bV4gtd6gz6K4f8ic4Qw" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ltR33ARCNsd2IGmIwI3zmQ" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/jBg1CvmGuEY-qLP48cNRqQ" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/oegT9wgFg8iGwjEIsJEJ4Q" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/_xYZ99ONvOkhb2Tc3D1jKA" /></div><p></p><p>
















</p><p>Автор: Уилл Римелл, редактор новостей Autocar.</p><p></p>

<p>Британский журналист портала autocar.co.uk испытал новый Duster. Приводим его впечатления о машине.</p><p>Под капотом у этой версии – 128-сильный гибридный <a href="https://www.zr.ru/tags/dvigatel/" target="_blank">двигатель</a>, пятиступенчатая механика и, что самое главное для выезда на бездорожье, <a href="https://www.zr.ru/tags/polnyj-privod/" target="_blank">полный</a> привод.</p><p></p><br /><p></p><p></p><p></p><p>Маршрут подсказал фотограф Autocar Джек Харрисон, и теперь мы с ним в Дорсете, неподалёку от замка Корф (Великобритания). Пейзажи здесь – бесконечные зеленые холмы. Свернув с узкой дороги на гравийную колею, я упираюсь в массивные ворота с предупреждением: «Закрывайте ворота, чтобы не разбежался скот».</p><p>Находиться здесь на машине поначалу кажется странным, но это абсолютно законная общедоступная трасса. Более того, там есть табличка: «Green Lane Association, byway open to all traffic» («Ассоциация зеленых троп, дорога открыта для всего транспорта»). Я открываю калитку, проезжаю и закрываю ее за собой. Мы внутри.</p><p></p><br /><p></p><h2>Нюансы оснащения</h2><p>Впереди первое испытание: небольшой подъем, усеянный мелкими ямами, и... стадо коров. Я поворачиваю селектор режимов в положение Lock (блокировка межосевого дифференциала в режим полного привода) и трогаюсь. И знаете что? Это оказалось гораздо проще, чем я ожидал.</p><p>Конечно, это не пустыня Мохаве, но уровень сцепления, который демонстрирует Duster, впечатляет. Легкий руль, который меня уже порадовал на асфальте, позволяет маневрировать и на грунтовке. Это большой плюс, особенно если не заметить вовремя яму на пути. Как раз одну из таких ям я и прозевал, и машину бросает в сторону главной коровы в стаде.</p><p>К счастью, тормоза тоже работают отлично. Тут до меня доходит, что у Duster есть камеры парковки, которые работают до 20 км/ч, и ими можно было бы пользоваться на бездорожье для обнаружения таких ям.</p><p></p><br /><p></p><h2>Полное бездорожье</h2><p></p><p>Выезжаю на траву. Знаю, звучит опасно. Склон крутой, и я реально представляю, как застряну посередине. Однако я снова недооценил Duster. Понимаю, что это далеко не самое сложное бездорожье, но легкость, с которой Duster расправляется со скользкими подъемами Дорсета, приятно удивляет.</p><p>Я легко заезжаю наверх, останавливаюсь и чувствую себя королем, обозревая замок Корф с высоты. Когда сажусь обратно в машину, замечаю от нескольких пешеходов взгляд, который явно означает «вам здесь не место». Хотя в такую жару, скорее всего, это просто зависть — ведь я наслаждаюсь прохладой кондиционера в салоне Duster.</p><p></p><br /><p></p><p>Включаю режим помощи при спуске — на всякий случай, спускаюсь вниз, поворачиваю направо. Впереди тропа, которая не шире самого Duster, и сильно разбитая колея с глубокими, похожими на расщелины, ямами.</p><p>К счастью, угол рампы у Duster составляет 24 градуса (это больше, чем даже у Jeep Wrangler), поэтому я не цепляю днищем и проезжаю дальше, через следующую калитку. Ветки начинают стучать по зеркалам.</p><p>Duster уверенно проходит ямы, хотя гравий под колесами заставляет машину иногда скользить. Еще одна калитка ведет на крутой гравийный подъем, усеянный коровами, а с одной стороны — довольно пугающий обрыв.</p><h2>Новая преграда</h2><p>Пока я набираюсь смелости продолжить, возникает проблема: нет места, чтобы выйти из машины и открыть калитку. Словно по волшебству, появляется велосипедистка и очень любезно открывает ее.</p><p>Я благодарю ее, затем пытаюсь мягко тронуться — колеса буксуют, и машина глохнет. Как неловко. Пробую еще раз — снова пробуксовка и запах горелого сцепления. Тут я замечаю, что Duster вернулся в обычный режим вождения и разблокировал межосевой дифференциал после того, как я ненадолго выключил его перед появлением велосипедистки.</p><p></p><br /><p></p><p>Я — осёл! Снова включаю Lock и спокойно ползу в гору, глядя строго вперед и стараясь не смотреть на обрыв слева. Добираюсь до вершины и снова останавливаюсь, чтобы насладиться потрясающим видом.</p><p>Это действительно отличное место, чтобы насладиться солнечными выходными. На обратном пути вниз я чувствую себя настоящим победителем, но потом мое эго получает мощный удар: навстречу по той же тропе, по которой я так осторожно поднимался, бодро несется потрепанный Volkswagen Touareg 2010 года.</p><p></p><p>Двигаюсь дальше, мимо уже знакомого стада коров, и в конце концов добираюсь до въездной калитки. Выхожу осмотреть Duster: ни царапин, ни следов, ни вмятин. Отлично.</p><p>Подумать только: я только что потратил половину дня на преодоление самых разных маршрутов — где-то сложных, где-то крутых — в прекрасный день с потрясающими видами, и при этом расходы составили меньше 15 фунтов (~1550 руб.) на топливо (включая дорогу туда и обратно из дома) на своем повседневном автомобиле, который стоит от £26 000 (~ 2 685 000 руб.). Это, честно говоря, впечатляюще. В следующий раз нужно не забыть взять с собой все для пикника.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal979401-1"><a class="story-link" href="/content/articles/979401-khotite-priklyuchenij/">Новый полноприводный Дастер — что о нем думают британцы</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/zp5bV4gtd6gz6K4f8ic4Qw","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/ltR33ARCNsd2IGmIwI3zmQ","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/jBg1CvmGuEY-qLP48cNRqQ","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/oegT9wgFg8iGwjEIsJEJ4Q","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/_xYZ99ONvOkhb2Tc3D1jKA","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Тест-драйв Dacia Duster на внедорожных трассах в Дорсете: впечатления от полного привода </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/zp5bV4gtd6gz6K4f8ic4Qw" alt="Новый полноприводный Дастер — что о нем думают британцы" title="Новый полноприводный Дастер — что о нем думают британцы — фото 1618234" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ltR33ARCNsd2IGmIwI3zmQ" alt="Новый полноприводный Дастер — что о нем думают британцы" title="Новый полноприводный Дастер — что о нем думают британцы — фото 1618235" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/jBg1CvmGuEY-qLP48cNRqQ" alt="Новый полноприводный Дастер — что о нем думают британцы" title="Новый полноприводный Дастер — что о нем думают британцы — фото 1618236" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/oegT9wgFg8iGwjEIsJEJ4Q" alt="Новый полноприводный Дастер — что о нем думают британцы" title="Новый полноприводный Дастер — что о нем думают британцы — фото 1618237" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/_xYZ99ONvOkhb2Tc3D1jKA" alt="Новый полноприводный Дастер — что о нем думают британцы" title="Новый полноприводный Дастер — что о нем думают британцы — фото 1618238" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Новый полноприводный Дастер — что о нем думают британцы</span></div></div><p></p><p> </p><p>Автор: Уилл Римелл, редактор новостей Autocar.</p><p></p>

Новый полноприводный Дастер — что о нем думают британцы

https://autocar.co.uk/car-news/features/track-day-we-go-green-laning-dacia-duster

<p>На прошлой неделе в России поставили на учет 24,9 тыс. новых легковых автомобилей. Это на 20% меньше, чем неделей ранее.</p><p> [readmore ids="979402" align="right"]</p><p>Однако поводов для беспокойства нет: резкий спад оказался вполне предсказуемым.</p><p>Как напомнил генеральный директор аналитического агентства «Автостат» Сергей Целиков, впечатляющие показатели предыдущей, 14-й недели объяснялись спешкой дилеров, закрывавших отчеты за первый квартал. Нынешний «шаг назад» – лишь логичная коррекция после временного всплеска.</p><p>Рынок легковых автомобилей продолжает медленно, но уверенно восстанавливаться. Даже при текущих объемах динамика к прошлому году остается положительной: плюс 28% по сравнению с аналогичным периодом. Апрель, по прогнозам, покажет результат выше мартовского, хотя и ненамного – ориентировочно чуть больше 110 тысяч машин, отмечает эксперт.</p><p>[table id="2286"]</p><p>[readmore ids="979144" align="right"]</p><p>В сегменте легких коммерческих автомобилей (LCV до 3,5 тонны) также зафиксирован небольшой откат: минус 7% к предыдущей неделе (1454 единицы). К аналогичной неделе прошлого года падение составило 13%.</p><p>Зато рывок грузовых автомобилей порадовал. На минувшей неделе поставлено на учет 1184 новых грузовика (от 3,5 тонны). Это на 11,5% больше, чем неделей ранее, и на 17% выше показателя 15-й недели прошлого года.</p><p>Особенно заметно подрос сегмент тяжелых грузовых автомобилей (HCV свыше 16 тонн)&nbsp;– 906 машин, что на 15% больше аналогичного периода прошлого года. </p><p>Целиков констатирует: низкая база 2023 года вкупе со стабилизацией текущих продаж позволит сохранить положительную динамику и в будущем.</p><p>[table id="2005"]</p><br /><div><br /></div>

Алексеева Елена

<p>На прошлой неделе в России поставили на учет 24,9 тыс. новых легковых автомобилей. Это на 20% меньше, чем неделей ранее.</p><p> </p><p>Однако поводов для беспокойства нет: резкий спад оказался вполне предсказуемым.</p><p>Как напомнил генеральный директор аналитического агентства «Автостат» Сергей Целиков, впечатляющие показатели предыдущей, 14-й недели объяснялись спешкой дилеров, закрывавших отчеты за первый квартал. Нынешний «шаг назад» – лишь логичная коррекция после временного всплеска.</p><p>Рынок легковых автомобилей продолжает медленно, но уверенно восстанавливаться. Даже при текущих объемах динамика к прошлому году остается положительной: плюс 28% по сравнению с аналогичным периодом. Апрель, по прогнозам, покажет результат выше мартовского, хотя и ненамного – ориентировочно чуть больше 110 тысяч машин, отмечает эксперт.</p><p></p><p></p><p>В сегменте легких коммерческих автомобилей (LCV до 3,5 тонны) также зафиксирован небольшой откат: минус 7% к предыдущей неделе (1454 единицы). К аналогичной неделе прошлого года падение составило 13%.</p><p>Зато рывок грузовых автомобилей порадовал. На минувшей неделе поставлено на учет 1184 новых грузовика (от 3,5 тонны). Это на 11,5% больше, чем неделей ранее, и на 17% выше показателя 15-й недели прошлого года.</p><p>Особенно заметно подрос сегмент тяжелых грузовых автомобилей (HCV свыше 16 тонн) – 906 машин, что на 15% больше аналогичного периода прошлого года. </p><p>Целиков констатирует: низкая база 2023 года вкупе со стабилизацией текущих продаж позволит сохранить положительную динамику и в будущем.</p><p></p><br /><div><br /></div>

<p>На прошлой неделе в России поставили на учет 24,9 тыс. новых легковых автомобилей. Это на 20% меньше, чем неделей ранее.</p><p> </p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Казахстан увеличит утильсбор на ввезенные из России автомобили" data-href="https://www.zr.ru/content/news/979402-kazakhstan-reshil-uvelichit-util/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/aFlptURQ9XP_H10Gb6q-2Q" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Однако поводов для беспокойства нет: резкий спад оказался вполне предсказуемым.</p><p>Как напомнил генеральный директор аналитического агентства «Автостат» Сергей Целиков, впечатляющие показатели предыдущей, 14-й недели объяснялись спешкой дилеров, закрывавших отчеты за первый квартал. Нынешний «шаг назад» – лишь логичная коррекция после временного всплеска.</p><p>Рынок легковых автомобилей продолжает медленно, но уверенно восстанавливаться. Даже при текущих объемах динамика к прошлому году остается положительной: плюс 28% по сравнению с аналогичным периодом. Апрель, по прогнозам, покажет результат выше мартовского, хотя и ненамного – ориентировочно чуть больше 110 тысяч машин, отмечает эксперт.</p><p></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="ИноСМИ: Легендарная советская Volga возвращается, но с китайской «начинкой»" data-href="https://www.zr.ru/content/news/979144-inosmi-sovetskaya-legendarnaya/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/EbzogMTb9xiVWrxor5fpAQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>В сегменте легких коммерческих автомобилей (LCV до 3,5 тонны) также зафиксирован небольшой откат: минус 7% к предыдущей неделе (1454 единицы). К аналогичной неделе прошлого года падение составило 13%.</p><p>Зато рывок грузовых автомобилей порадовал. На минувшей неделе поставлено на учет 1184 новых грузовика (от 3,5 тонны). Это на 11,5% больше, чем неделей ранее, и на 17% выше показателя 15-й недели прошлого года.</p><p>Особенно заметно подрос сегмент тяжелых грузовых автомобилей (HCV свыше 16 тонн) – 906 машин, что на 15% больше аналогичного периода прошлого года. </p><p>Целиков констатирует: низкая база 2023 года вкупе со стабилизацией текущих продаж позволит сохранить положительную динамику и в будущем.</p><p></p><br /><div><br /></div>

Откат после рывка: почему не стоит паниковать из-за падения продаж авто на 20%

https://max.ru/c/-70922280506639/AZ2FTAJjFaU

<p>Ковидный 2020 год изменил подход к покупкам, запустив золотой век маркетплейсов и доставок. Однако транспорт не изменился: по городам бегают всё те же цельнометаллические и рамные фургончики.&nbsp;</p><p>[readmore ids="979020" align="right"]</p><p>Пожалуй, первую в России готовую к серии <a href="https://www.zr.ru/content/articles/953564-gazel-nn-skoraya-pomoshch-2024/" target="_blank">специализированную модель</a> сделал ГАЗ. Ее окрестили Газель Логистик.</p><p>Донором стал низкопольный микроавтобус <a href="https://www.zr.ru/content/articles/973496-na-rossijskikh-dorogakh-poyavyatsya/" target="_blank">Газель Сити</a>, который успел примелькаться в крупных городах. Для водителя он удобнее классических LCV тем, что низкий пол меньше изматывает при частых разгрузках, а перейти в грузовой отсек можно прямо из кабины.</p><p>Широкую раздвижную дверь по правому борту с откидным пандусом оставили. С ней максимально удобно выгружать товар при параллельной парковке вдоль тротуара.</p><p> [table id="2286"]</p><p>[readmore ids="953708" align="right"]</p><p>В изначально глухую заднюю стенку автобуса врезали подъемную дверь с электроприводом. Сохранили пневмоподвеску задней оси, хотя неодушевленным «пассажирам» она вроде бы ни к чему.</p><p>Для размещения груза установили такелажные рейки и стеллажи. Всё трансформируется под текущий объем и формат груза.&nbsp;</p><p>Первую машину передали в эксплуатацию сети М. Видео–Эльдорадо.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal979217-1"><a class="story-link" href="/content/articles/979217-novoe-slovo-v-logistike/">Новое слово в логистике: ГАЗ подготовил фургон на базе автобуса</a><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/7pA9jvc7Kq4kepaYbq8Vdw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Газель Логистик – фургон на базе микроавтобуса.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/1HnNmI0wsbGlQRxi4HR6tw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Фургон Газель Логистик построен на базе микроавтобуса Газель Сити.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/Vj1CBEqCUyaBjto1nXdyVA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;В грузовой отсек можно войти из кабины. В заднюю стенку автобуса врезали подъемную дверь с электроприводом.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/NihOPnIRVfDSzC5KeSONwQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Для размещения груза в фургоне установили такелажные рейки и стеллажи. Всё трансформируется под текущий объем и формат груза.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Представлена Газель Логистик для маркетплейсов и доставок </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/7pA9jvc7Kq4kepaYbq8Vdw" alt="Газель Логистик" title="Газель Логистик – фургон на базе микроавтобуса." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/1HnNmI0wsbGlQRxi4HR6tw" alt="Газель Логистик" title="Фургон Газель Логистик построен на базе микроавтобуса Газель Сити." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Vj1CBEqCUyaBjto1nXdyVA" alt="Газель Логистик" title="В грузовой отсек можно войти из кабины. В заднюю стенку автобуса врезали подъемную дверь с электроприводом." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/NihOPnIRVfDSzC5KeSONwQ" alt="Газель Логистик" title="Для размещения груза в фургоне установили такелажные рейки и стеллажи. Всё трансформируется под текущий объем и формат груза." itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Новое слово в логистике: ГАЗ подготовил фургон на базе автобуса</span></div></div><br /><p></p><p></p><ul><li><b><i>«За рулем» показал&nbsp; самые интересные <a href="https://www.zr.ru/content/articles/960581-istoriya-gazeli/" target="_blank">версии Газели</a> за 30 лет ее истории.</i></b></li></ul><p></p><p> [table id="2283"]</p>

Милешкин Кирилл

ГАЗ

Автомобили ГАЗ: модели, новости, обзор машин GAZ – все модели, новинки, линейка ГАЗ – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях ГАЗ: читайте уникальные новости об авто марки GAZ – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях ГАЗ: читайте свежие статьи про авто марки GAZ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

ГАЗель NN комби

Автомобиль ГАЗель NN комби: новости, обзоры, машина газель нн комби - комплектации, характеристики, разные поколения ГАЗель NN комби – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях ГАЗель NN комби: читайте профессиональные новости про автомобили модели газель нн комби – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях ГАЗель NN комби: читайте свежие статьи про автомобили модели газель нн комби – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>Ковидный 2020 год изменил подход к покупкам, запустив золотой век маркетплейсов и доставок. Однако транспорт не изменился: по городам бегают всё те же цельнометаллические и рамные фургончики. </p><p></p><p>Пожалуй, первую в России готовую к серии <a href="https://www.zr.ru/content/articles/953564-gazel-nn-skoraya-pomoshch-2024/" target="_blank">специализированную модель</a> сделал ГАЗ. Ее окрестили Газель Логистик.</p><p>Донором стал низкопольный микроавтобус <a href="https://www.zr.ru/content/articles/973496-na-rossijskikh-dorogakh-poyavyatsya/" target="_blank">Газель Сити</a>, который успел примелькаться в крупных городах. Для водителя он удобнее классических LCV тем, что низкий пол меньше изматывает при частых разгрузках, а перейти в грузовой отсек можно прямо из кабины.</p><p>Широкую раздвижную дверь по правому борту с откидным пандусом оставили. С ней максимально удобно выгружать товар при параллельной парковке вдоль тротуара.</p><p> </p><p></p><p>В изначально глухую заднюю стенку автобуса врезали подъемную дверь с электроприводом. Сохранили пневмоподвеску задней оси, хотя неодушевленным «пассажирам» она вроде бы ни к чему.</p><p>Для размещения груза установили такелажные рейки и стеллажи. Всё трансформируется под текущий объем и формат груза. </p><p>Первую машину передали в эксплуатацию сети М. Видео–Эльдорадо.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal979217-1"><a class="story-link" href="/content/articles/979217-novoe-slovo-v-logistike/">Новое слово в логистике: ГАЗ подготовил фургон на базе автобуса</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/7pA9jvc7Kq4kepaYbq8Vdw","alt":"Газель Логистик – фургон на базе микроавтобуса.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/1HnNmI0wsbGlQRxi4HR6tw","alt":"Фургон Газель Логистик построен на базе микроавтобуса Газель Сити.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/Vj1CBEqCUyaBjto1nXdyVA","alt":"В грузовой отсек можно войти из кабины. В заднюю стенку автобуса врезали подъемную дверь с электроприводом.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/NihOPnIRVfDSzC5KeSONwQ","alt":"Для размещения груза в фургоне установили такелажные рейки и стеллажи. Всё трансформируется под текущий объем и формат груза.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Представлена Газель Логистик для маркетплейсов и доставок </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/7pA9jvc7Kq4kepaYbq8Vdw" alt="Газель Логистик" title="Газель Логистик – фургон на базе микроавтобуса." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/1HnNmI0wsbGlQRxi4HR6tw" alt="Газель Логистик" title="Фургон Газель Логистик построен на базе микроавтобуса Газель Сити." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Vj1CBEqCUyaBjto1nXdyVA" alt="Газель Логистик" title="В грузовой отсек можно войти из кабины. В заднюю стенку автобуса врезали подъемную дверь с электроприводом." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/NihOPnIRVfDSzC5KeSONwQ" alt="Газель Логистик" title="Для размещения груза в фургоне установили такелажные рейки и стеллажи. Всё трансформируется под текущий объем и формат груза." itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Новое слово в логистике: ГАЗ подготовил фургон на базе автобуса</span></div></div><br /><p></p><p></p><ul><li><b><i>«За рулем» показал  самые интересные <a href="https://www.zr.ru/content/articles/960581-istoriya-gazeli/" target="_blank">версии Газели</a> за 30 лет ее истории.</i></b></li></ul><p></p><p> </p>

<p>Ковидный 2020 год изменил подход к покупкам, запустив золотой век маркетплейсов и доставок. Однако транспорт не изменился: по городам бегают всё те же цельнометаллические и рамные фургончики. </p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Самые выгодные и надежные кроссоверы 4х4 — рейтинг «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/979020-polnyj-privod-nedorogo-2/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/dJ9NW4M2KettRB-uf6Di2Q" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Пожалуй, первую в России готовую к серии <a href="https://www.zr.ru/content/articles/953564-gazel-nn-skoraya-pomoshch-2024/">специализированную модель</a> сделал ГАЗ. Ее окрестили Газель Логистик.</p><p>Донором стал низкопольный микроавтобус <a href="https://www.zr.ru/content/articles/973496-na-rossijskikh-dorogakh-poyavyatsya/">Газель Сити</a>, который успел примелькаться в крупных городах. Для водителя он удобнее классических LCV тем, что низкий пол меньше изматывает при частых разгрузках, а перейти в грузовой отсек можно прямо из кабины.</p><p>Широкую раздвижную дверь по правому борту с откидным пандусом оставили. С ней максимально удобно выгружать товар при параллельной парковке вдоль тротуара.</p><p> </p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="ГАЗель, в которой можно жить: что внутри? Сколько стоит?" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/953708-gazel-avtodom-vse-podrobnost/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/oMPsBpci5UPGki8EbjfOuQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>В изначально глухую заднюю стенку автобуса врезали подъемную дверь с электроприводом. Сохранили пневмоподвеску задней оси, хотя неодушевленным «пассажирам» она вроде бы ни к чему.</p><p>Для размещения груза установили такелажные рейки и стеллажи. Всё трансформируется под текущий объем и формат груза. </p><p>Первую машину передали в эксплуатацию сети М. Видео–Эльдорадо.</p><p></p><div data-block="gallery"><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/7pA9jvc7Kq4kepaYbq8Vdw" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/1HnNmI0wsbGlQRxi4HR6tw" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Vj1CBEqCUyaBjto1nXdyVA" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/NihOPnIRVfDSzC5KeSONwQ" /></div><br /><p></p><p></p><ul><li><b><i>«За рулем» показал  самые интересные <a href="https://www.zr.ru/content/articles/960581-istoriya-gazeli/">версии Газели</a> за 30 лет ее истории.</i></b></li></ul><p></p><p> </p>

<p>Ковидный 2020 год изменил подход к покупкам, запустив золотой век маркетплейсов и доставок. Однако транспорт не изменился: по городам бегают всё те же цельнометаллические и рамные фургончики. </p><p></p><p>Пожалуй, первую в России готовую к серии <a href="https://www.zr.ru/content/articles/953564-gazel-nn-skoraya-pomoshch-2024/" target="_blank">специализированную модель</a> сделал ГАЗ. Ее окрестили Газель Логистик.</p><p>Донором стал низкопольный микроавтобус <a href="https://www.zr.ru/content/articles/973496-na-rossijskikh-dorogakh-poyavyatsya/" target="_blank">Газель Сити</a>, который успел примелькаться в крупных городах. Для водителя он удобнее классических LCV тем, что низкий пол меньше изматывает при частых разгрузках, а перейти в грузовой отсек можно прямо из кабины.</p><p>Широкую раздвижную дверь по правому борту с откидным пандусом оставили. С ней максимально удобно выгружать товар при параллельной парковке вдоль тротуара.</p><p> </p><p></p><p>В изначально глухую заднюю стенку автобуса врезали подъемную дверь с электроприводом. Сохранили пневмоподвеску задней оси, хотя неодушевленным «пассажирам» она вроде бы ни к чему.</p><p>Для размещения груза установили такелажные рейки и стеллажи. Всё трансформируется под текущий объем и формат груза. </p><p>Первую машину передали в эксплуатацию сети М. Видео–Эльдорадо.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal979217-1"><a class="story-link" href="/content/articles/979217-novoe-slovo-v-logistike/">Новое слово в логистике: ГАЗ подготовил фургон на базе автобуса</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/7pA9jvc7Kq4kepaYbq8Vdw","alt":"Газель Логистик – фургон на базе микроавтобуса.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/1HnNmI0wsbGlQRxi4HR6tw","alt":"Фургон Газель Логистик построен на базе микроавтобуса Газель Сити.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/Vj1CBEqCUyaBjto1nXdyVA","alt":"В грузовой отсек можно войти из кабины. В заднюю стенку автобуса врезали подъемную дверь с электроприводом.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/NihOPnIRVfDSzC5KeSONwQ","alt":"Для размещения груза в фургоне установили такелажные рейки и стеллажи. Всё трансформируется под текущий объем и формат груза.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Представлена Газель Логистик для маркетплейсов и доставок </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/7pA9jvc7Kq4kepaYbq8Vdw" alt="Газель Логистик" title="Газель Логистик – фургон на базе микроавтобуса." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/1HnNmI0wsbGlQRxi4HR6tw" alt="Газель Логистик" title="Фургон Газель Логистик построен на базе микроавтобуса Газель Сити." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Vj1CBEqCUyaBjto1nXdyVA" alt="Газель Логистик" title="В грузовой отсек можно войти из кабины. В заднюю стенку автобуса врезали подъемную дверь с электроприводом." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/NihOPnIRVfDSzC5KeSONwQ" alt="Газель Логистик" title="Для размещения груза в фургоне установили такелажные рейки и стеллажи. Всё трансформируется под текущий объем и формат груза." itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Новое слово в логистике: ГАЗ подготовил фургон на базе автобуса</span></div></div><br /><p></p><p></p><ul><li><b><i>«За рулем» показал  самые интересные <a href="https://www.zr.ru/content/articles/960581-istoriya-gazeli/" target="_blank">версии Газели</a> за 30 лет ее истории.</i></b></li></ul><p></p><p> </p>

Aston Martin>DB11