Китай

Автомобили BAW: модели, новости, обзор машин бав – все модели, новинки, линейка BAW – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BAW: читайте уникальные новости об авто марки бав – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях BAW: читайте интересные статьи про автомобили марки бав – сайт За Рулем www.zr.ru

Минивэны

Автомобиль MPV: обзоры, новости, машина бав_мпв - характеристики, разные поколения, комплектации MPV – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях MPV: читайте интересные новости об авто модели бав_мпв – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях MPV: читайте свежие статьи об авто модели бав_мпв – сайт За Рулем www.zr.ru

Обзор модели

Новости

Статьи

Тесты

Дорожные заметки

Отзывы

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

Haval

Chery

Geely

Changan

Omoda

Belgee

Jetour

Jaecoo

Exeed

Volkswagen

Skoda

Renault

Nissan

Hyundai

Автомобили / Модель / Статьи

Выиграй Ладу

Разборка недели

Журнал на дом

Утильсбор

Зимние шины

Скидки на авто

Рейтинги

Тест масел

Здоровье

Путешествуй!

Такси

Форум

ПДД-задачки

С пробегом

Автоспорт

Лайфхаки читателей

Новые возможности

Фотогид (ТО+ремонт)

Эксклюзив

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

Китайская марка Exeed запустила сервисную кампанию, направленную на безопасность и комфорт владельцев автомобилей Exlantix в условиях российской зимы. Напомним, линейка Exlantix в РФ представлена двумя гибридными моделями – седаном <a href="https://www.zr.ru/content/news/971832-v-moskve-sostoyalas-prezentatsi/" target="_blank">ES</a>&nbsp;и кроссовером <a href="https://www.zr.ru/content/news/974998-krossover-exlantix-et-dlya-ross/" target="_blank">ET</a>.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1592183" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Exeed запустил зимнюю сервисную кампанию для владельцев Exlantix</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/d5pyYAwCYkf9S1KLEawpfg=s800" alt="Exeed запустил зимнюю сервисную кампанию для владельцев Exlantix" title="Exlantix в России можно бесплатно подготовить к зиме" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1592183" /></div> С 28 ноября по 28 декабря 2025 года пользователи этих машин могут обратиться в любой официальный дилерский центр Exeed в России и получить бесплатную диагностику автомобиля. В компании сообщают, что эти работы будут служить гарантией надежной работы всех ключевых систем в условиях экстремально холодной погоды.Что будут делать с автомобилем?[readmore ids="972162" align="right"]В рамках диагностики специалисты Exeed проверят активацию iov (internet of vehicles – телематика, обновления «по воздуху» и проч.) и при необходимости накатят ПО последней версии.Будет проведен полный контроль 12-вольтной батареи: проверка корпуса, защиты и разъемов. Это обеспечит надежность электрических систем в условиях низких температур.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1592181" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Exeed запустил зимнюю сервисную кампанию для владельцев Exlantix</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/8VugLzATlcZ_BZmYxZmBlg=s800" alt="Exeed запустил зимнюю сервисную кампанию для владельцев Exlantix" title="Exlantix в России можно бесплатно подготовить к зиме" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1592181" /></div> Также будут проверены подвеска, тормозная система и системы обогрева сидений, руля, салона и лобового стекла.Для предотвращения примерзания сервисмены обработают силиконом уплотнителей дверей, багажника и лючка зарядки. А специально для седана ES – еще и проведут тефлоновую обработку механизма выдвижения ручек дверей и спойлера.В рамках полной проверки «зимнего пакета» автомобиля будет произведен долив жидкости стеклоомывателя до максимума и осмотр щеток стеклоочистителей.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1592182" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Exeed запустил зимнюю сервисную кампанию для владельцев Exlantix</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/T8BxcgRW37Dl0PZZ12Tq8g=s800" alt="Exeed запустил зимнюю сервисную кампанию для владельцев Exlantix" title="Exlantix в России можно бесплатно подготовить к зиме" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1592182" /></div> [table id="2286"]Подарки и дополненияВсе заехавшие в рамках акции клиенты получат подарок – чехол-дождевик для зарядки электромобиля.Также доступны: опциональное усиление определенных компонентов, зимние аксессуары и запчасти по спеццене. Напомним, воспользоваться акцией можно на любом дилере Exeed – таковых на сегодняшний день насчитывается свыше 90 в более чем 60 городах России.[table id="2008"][table id="2252"]

Иннокентий Кишкурно

Китайская марка Exeed запустила сервисную кампанию, направленную на безопасность и комфорт владельцев автомобилей Exlantix в условиях российской зимы. Напомним, линейка Exlantix в РФ представлена двумя гибридными моделями – седаном <a href="https://www.zr.ru/content/news/971832-v-moskve-sostoyalas-prezentatsi/">ES</a> и кроссовером <a href="https://www.zr.ru/content/news/974998-krossover-exlantix-et-dlya-ross/">ET</a>.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/d5pyYAwCYkf9S1KLEawpfg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> С 28 ноября по 28 декабря 2025 года пользователи этих машин могут обратиться в любой официальный дилерский центр Exeed в России и получить бесплатную диагностику автомобиля. В компании сообщают, что эти работы будут служить гарантией надежной работы всех ключевых систем в условиях экстремально холодной погоды.Что будут делать с автомобилем?В рамках диагностики специалисты Exeed проверят активацию iov (internet of vehicles – телематика, обновления «по воздуху» и проч.) и при необходимости накатят ПО последней версии.Будет проведен полный контроль 12-вольтной батареи: проверка корпуса, защиты и разъемов. Это обеспечит надежность электрических систем в условиях низких температур.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/8VugLzATlcZ_BZmYxZmBlg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Также будут проверены подвеска, тормозная система и системы обогрева сидений, руля, салона и лобового стекла.Для предотвращения примерзания сервисмены обработают силиконом уплотнителей дверей, багажника и лючка зарядки. А специально для седана ES – еще и проведут тефлоновую обработку механизма выдвижения ручек дверей и спойлера.В рамках полной проверки «зимнего пакета» автомобиля будет произведен долив жидкости стеклоомывателя до максимума и осмотр щеток стеклоочистителей.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/T8BxcgRW37Dl0PZZ12Tq8g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Подарки и дополненияВсе заехавшие в рамках акции клиенты получат подарок – чехол-дождевик для зарядки электромобиля.Также доступны: опциональное усиление определенных компонентов, зимние аксессуары и запчасти по спеццене. Напомним, воспользоваться акцией можно на любом дилере Exeed – таковых на сегодняшний день насчитывается свыше 90 в более чем 60 городах России.

Китайская марка Exeed запустила сервисную кампанию, направленную на безопасность и комфорт владельцев автомобилей Exlantix в условиях российской зимы. Напомним, линейка Exlantix в РФ представлена двумя гибридными моделями – седаном <a href="https://www.zr.ru/content/news/971832-v-moskve-sostoyalas-prezentatsi/">ES</a> и кроссовером <a href="https://www.zr.ru/content/news/974998-krossover-exlantix-et-dlya-ross/">ET</a>.<img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/d5pyYAwCYkf9S1KLEawpfg=s800" width="800" height="500" /> С 28 ноября по 28 декабря 2025 года пользователи этих машин могут обратиться в любой официальный дилерский центр Exeed в России и получить бесплатную диагностику автомобиля. В компании сообщают, что эти работы будут служить гарантией надежной работы всех ключевых систем в условиях экстремально холодной погоды.Что будут делать с автомобилем?<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Гид по запчастям: сравнительные тесты и советы экспертов «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/972162-gid-po-zapchastyam-sravnitelny/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/0NQbLaQFVHJc68MXsPd1Eg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>В рамках диагностики специалисты Exeed проверят активацию iov (internet of vehicles – телематика, обновления «по воздуху» и проч.) и при необходимости накатят ПО последней версии.Будет проведен полный контроль 12-вольтной батареи: проверка корпуса, защиты и разъемов. Это обеспечит надежность электрических систем в условиях низких температур.<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/8VugLzATlcZ_BZmYxZmBlg=s800" width="800" height="500" /> Также будут проверены подвеска, тормозная система и системы обогрева сидений, руля, салона и лобового стекла.Для предотвращения примерзания сервисмены обработают силиконом уплотнителей дверей, багажника и лючка зарядки. А специально для седана ES – еще и проведут тефлоновую обработку механизма выдвижения ручек дверей и спойлера.В рамках полной проверки «зимнего пакета» автомобиля будет произведен долив жидкости стеклоомывателя до максимума и осмотр щеток стеклоочистителей.<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/T8BxcgRW37Dl0PZZ12Tq8g=s800" width="800" height="500" /> Подарки и дополненияВсе заехавшие в рамках акции клиенты получат подарок – чехол-дождевик для зарядки электромобиля.Также доступны: опциональное усиление определенных компонентов, зимние аксессуары и запчасти по спеццене. Напомним, воспользоваться акцией можно на любом дилере Exeed – таковых на сегодняшний день насчитывается свыше 90 в более чем 60 городах России.

Китайская марка Exeed запустила сервисную кампанию, направленную на безопасность и комфорт владельцев автомобилей Exlantix в условиях российской зимы. Напомним, линейка Exlantix в РФ представлена двумя гибридными моделями – седаном <a href="https://www.zr.ru/content/news/971832-v-moskve-sostoyalas-prezentatsi/" target="_blank">ES</a> и кроссовером <a href="https://www.zr.ru/content/news/974998-krossover-exlantix-et-dlya-ross/" target="_blank">ET</a>. С 28 ноября по 28 декабря 2025 года пользователи этих машин могут обратиться в любой официальный дилерский центр Exeed в России и получить бесплатную диагностику автомобиля. В компании сообщают, что эти работы будут служить гарантией надежной работы всех ключевых систем в условиях экстремально холодной погоды.Что будут делать с автомобилем?В рамках диагностики специалисты Exeed проверят активацию iov (internet of vehicles – телематика, обновления «по воздуху» и проч.) и при необходимости накатят ПО последней версии.Будет проведен полный контроль 12-вольтной батареи: проверка корпуса, защиты и разъемов. Это обеспечит надежность электрических систем в условиях низких температур. Также будут проверены подвеска, тормозная система и системы обогрева сидений, руля, салона и лобового стекла.Для предотвращения примерзания сервисмены обработают силиконом уплотнителей дверей, багажника и лючка зарядки. А специально для седана ES – еще и проведут тефлоновую обработку механизма выдвижения ручек дверей и спойлера.В рамках полной проверки «зимнего пакета» автомобиля будет произведен долив жидкости стеклоомывателя до максимума и осмотр щеток стеклоочистителей. Подарки и дополненияВсе заехавшие в рамках акции клиенты получат подарок – чехол-дождевик для зарядки электромобиля.Также доступны: опциональное усиление определенных компонентов, зимние аксессуары и запчасти по спеццене. Напомним, воспользоваться акцией можно на любом дилере Exeed – таковых на сегодняшний день насчитывается свыше 90 в более чем 60 городах России.

Exlantix в России можно бесплатно подготовить к зиме

<a href="https://www.zr.ru/content/articles/973357-tenet-t8-pervyy-test" target="_blank">TENET</a>&nbsp;объявляет о старте продаж новой версии компактного кроссовера T4. К существующим комплектациям Active и Prime добавились модификации с интеллектуальной системой полного привода I-4WD, которая обеспечивает уверенное поведение автомобиля в сложных дорожных условиях, включая зимнюю эксплуатацию. Стоимость TENET T4 4WD в комплектации Active составляет 2 390 000 рублей, в исполнении Prime – 2&nbsp;550&nbsp;000 рублей.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1592188" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/yI8PZFGd2rqy8I_ezjKJkg=s800" alt="Доступный российский кроссовер получил полноприводную версию: сколько она стоит?" title="TENET T4" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1592188" comment="TENET T4" />TENET T4</div><div class="caption">TENET T4</div> [readmore ids="975232" align="right"] Появление <a href="https://www.zr.ru/content/articles/969248-blokirovka-differenciala" target="_blank">полноприводной</a>&nbsp;версии стало логичным шагом для модели T4, нацеленной на молодых автолюбителей с семьями, которые ценят комфорт, безопасность и свободу передвижения в любых условиях. Интеллектуальная система полного привода активируется быстро, подключая заднюю ось по мере необходимости и регулируя до половины крутящего момента в зависимости от состояния дороги. Шесть режимов вождения позволяют автомобилю уверенно справляться с городским движением, магистралью и участками с низким сцеплением, одновременно сохраняя экономичность.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1592184" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/inA1-1DSDZO0UjE0Nu15tw=s800" alt="Доступный российский кроссовер получил полноприводную версию: сколько она стоит?" title="TENET T4" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1592184" comment="TENET T4" />TENET T4</div><div class="caption">TENET T4</div> [table id="2286"] TENET T4 с полным приводом сохраняет все достоинства модели. Внутри автомобиля находится современное цифровое пространство с двойной панелью экранов размером 10,25 дюйма и высоким разрешением. Поддерживаются технологии Apple CarPlay и Android Auto, а также имеется возможность голосового управления. В комплектации Active 4WD предусмотрено сбалансированное оборудование для повседневного использования: светодиодные фары, 17-дюймовые колесные диски, камера заднего вида с парковочными датчиками, обогрев передних сидений, зеркал, рулевого колеса и зоны лобового стекла, бесключевой запуск, кондиционер, круиз-контроль, четыре подушки безопасности, ABS, ESC и датчик света.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1592186" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ghuUcbQQemwcFENjhzF0KA=s800" alt="Доступный российский кроссовер получил полноприводную версию: сколько она стоит?" title="TENET T4" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1592186" comment="TENET T4" />TENET T4</div><div class="caption">TENET T4</div> [readmore ids="975102" align="right"] Модернизированная версия Prime 4WD отличается более широким набором функций: электроприводом зеркал, передними датчиками парковки, системой кругового обзора 360°, обогревом второго ряда сидений, электрорегулировками водительского кресла, двухзонным климат-контролем и аудиосистемой с шестью динамиками. Под капотом у модели установлен бензиновый турбодвигатель объемом 1,5 литра, мощность которого составляет 147 л.с. Он работает с 7-ступенчатой преселективной коробкой DCT с двумя «мокрыми» сцеплениями, позволяя развить скорость до 100 км/ч за 11,4 секунды и обеспечивает расход топлива от 6,9 литра на 100 км в загородном цикле.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1592187" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/5BLuBh2dRce4-Ju-E-7MPQ=s800" alt="Доступный российский кроссовер получил полноприводную версию: сколько она стоит?" title="Интерьер TENET T4" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1592187" comment="Интерьер TENET T4" />Интерьер TENET T4</div><div class="caption">Интерьер TENET T4</div> [readmore ids="972454" align="right"] Модель TENET T4 4WD предназначена для эксплуатации на российских дорогах и в климатических условиях России. Кузов и скрытые части обрабатываются воском, а днище защищено антикоррозийными, антигравийными и шумоизоляционными материалами, что повышает долговечность и устойчивость к воздействию реагентов, снега и других дорожных факторов.<div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal975337-1"><a class="story-link" href="/content/news/975337-dostupnyj-rossijskij-krossover/">Доступный российский кроссовер получил полноприводную версию: сколько она стоит?</a><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/HInJUArRBimOxejcXyub0Q&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;TENET T4&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/inA1-1DSDZO0UjE0Nu15tw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;TENET T4&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/yI8PZFGd2rqy8I_ezjKJkg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;TENET T4&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/ghuUcbQQemwcFENjhzF0KA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;TENET T4&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/5BLuBh2dRce4-Ju-E-7MPQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Интерьер TENET T4&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Кроссовер TENET T4 получил полноприводную версию с ценами от 2,39 млн рублей </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/HInJUArRBimOxejcXyub0Q" alt="Доступный российский кроссовер получил полноприводную версию: сколько она стоит? — фото 1592185" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/inA1-1DSDZO0UjE0Nu15tw" alt="Доступный российский кроссовер получил полноприводную версию: сколько она стоит? — фото 1592184" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/yI8PZFGd2rqy8I_ezjKJkg" alt="Доступный российский кроссовер получил полноприводную версию: сколько она стоит? — фото 1592188" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ghuUcbQQemwcFENjhzF0KA" alt="Доступный российский кроссовер получил полноприводную версию: сколько она стоит? — фото 1592186" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/5BLuBh2dRce4-Ju-E-7MPQ" alt="Доступный российский кроссовер получил полноприводную версию: сколько она стоит? — фото 1592187" itemprop="contentUrl" />Доступный российский кроссовер получил полноприводную версию: сколько она стоит?</div></div> [table id="2008"][table id="2252"]

Лежнин Роман

Tenet

Автомобили Tenet: модели, новости, обзор машин тенет – все модели, новинки, линейка Tenet – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Tenet: читайте свежие новости про автомобили марки тенет – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Tenet: читайте интересные статьи об авто марки тенет – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль T4: обзоры, новости, машина тенет_т4 - комплектации, характеристики, разные поколения T4 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях T4: читайте интересные новости об авто модели тенет_т4 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях T4: читайте интересные статьи про автомобили модели тенет_т4 – сайт За Рулем www.zr.ru

<a href="https://www.zr.ru/content/articles/973357-tenet-t8-pervyy-test">TENET</a> объявляет о старте
продаж новой версии компактного кроссовера T4. К существующим комплектациям
Active и Prime добавились модификации с интеллектуальной системой полного
привода I-4WD, которая обеспечивает уверенное поведение автомобиля в сложных
дорожных условиях, включая зимнюю эксплуатацию. Стоимость 4WD в комплектации Active составляет 2 390 000 рублей, в
исполнении Prime – 2 550 000 рублей.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/yI8PZFGd2rqy8I_ezjKJkg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>TENET T4</figcaption></figure> 

Появление <a href="https://www.zr.ru/content/articles/969248-blokirovka-differenciala">полноприводной</a> версии
стало логичным шагом для модели T4, нацеленной на молодых автолюбителей с
семьями, которые ценят комфорт, безопасность и свободу передвижения в любых
условиях. Интеллектуальная система полного привода активируется быстро, подключая
заднюю ось по мере необходимости и регулируя до половины крутящего момента в
зависимости от состояния дороги. Шесть режимов вождения позволяют автомобилю
уверенно справляться с городским движением, магистралью и участками с низким
сцеплением, одновременно сохраняя экономичность.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/inA1-1DSDZO0UjE0Nu15tw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>TENET T4</figcaption></figure> 


с полным приводом сохраняет все достоинства модели. Внутри автомобиля находится
современное цифровое пространство с двойной панелью экранов размером 10,25
дюйма и высоким разрешением. Поддерживаются технологии Apple CarPlay и Android
Auto, а также имеется возможность голосового управления.

В
комплектации Active 4WD предусмотрено сбалансированное оборудование для
повседневного использования: светодиодные фары, 17-дюймовые колесные диски,
камера заднего вида с парковочными датчиками, обогрев передних сидений, зеркал,
рулевого колеса и зоны лобового стекла, бесключевой запуск, кондиционер,
круиз-контроль, четыре подушки безопасности, ABS, ESC и датчик света.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ghuUcbQQemwcFENjhzF0KA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>TENET T4</figcaption></figure> 

Модернизированная
версия Prime 4WD отличается более широким набором функций: электроприводом зеркал, передними
датчиками парковки, системой кругового обзора 360°, обогревом второго ряда
сидений, электрорегулировками водительского кресла, двухзонным климат-контролем
и аудиосистемой с шестью динамиками.

Под
капотом у модели установлен бензиновый турбодвигатель объемом 1,5 литра,
мощность которого составляет 147 л.с. Он работает с 7-ступенчатой
преселективной коробкой DCT с двумя «мокрыми» сцеплениями, позволяя развить
скорость до 100 км/ч за 11,4 секунды и обеспечивает расход топлива от 6,9 литра
на 100 км в загородном цикле.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/5BLuBh2dRce4-Ju-E-7MPQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер TENET T4</figcaption></figure> 

Модель
 4WD предназначена для эксплуатации на российских дорогах и в климатических
условиях России. Кузов
и скрытые части обрабатываются воском, а днище защищено антикоррозийными,
антигравийными и шумоизоляционными материалами, что повышает долговечность и
устойчивость к воздействию реагентов, снега и других дорожных факторов.<div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1592185, 1592184, 1592188, 1592186, 1592187"></div>

<a href="https://www.zr.ru/content/articles/973357-tenet-t8-pervyy-test">TENET</a> объявляет о старте
продаж новой версии компактного кроссовера T4. К существующим комплектациям
Active и Prime добавились модификации с интеллектуальной системой полного
привода I-4WD, которая обеспечивает уверенное поведение автомобиля в сложных
дорожных условиях, включая зимнюю эксплуатацию. Стоимость 4WD в комплектации Active составляет 2 390 000 рублей, в
исполнении Prime – 2 550 000 рублей.<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/yI8PZFGd2rqy8I_ezjKJkg=s800" width="800" height="500" />TENET T4 <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Самые доступные и надежные б/у авто — рейтинг машин на ходу за 300 тыс. руб." data-href="https://www.zr.ru/content/articles/975232-samye-dostupnye-avto-reyting-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/LV3XDl1yPtbM4D5LHqr0EQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

Появление <a href="https://www.zr.ru/content/articles/969248-blokirovka-differenciala">полноприводной</a> версии
стало логичным шагом для модели T4, нацеленной на молодых автолюбителей с
семьями, которые ценят комфорт, безопасность и свободу передвижения в любых
условиях. Интеллектуальная система полного привода активируется быстро, подключая
заднюю ось по мере необходимости и регулируя до половины крутящего момента в
зависимости от состояния дороги. Шесть режимов вождения позволяют автомобилю
уверенно справляться с городским движением, магистралью и участками с низким
сцеплением, одновременно сохраняя экономичность.<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/inA1-1DSDZO0UjE0Nu15tw=s800" width="800" height="500" />TENET T4 


с полным приводом сохраняет все достоинства модели. Внутри автомобиля находится
современное цифровое пространство с двойной панелью экранов размером 10,25
дюйма и высоким разрешением. Поддерживаются технологии Apple CarPlay и Android
Auto, а также имеется возможность голосового управления.

В
комплектации Active 4WD предусмотрено сбалансированное оборудование для
повседневного использования: светодиодные фары, 17-дюймовые колесные диски,
камера заднего вида с парковочными датчиками, обогрев передних сидений, зеркал,
рулевого колеса и зоны лобового стекла, бесключевой запуск, кондиционер,
круиз-контроль, четыре подушки безопасности, ABS, ESC и датчик света.<img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ghuUcbQQemwcFENjhzF0KA=s800" width="800" height="500" />TENET T4 <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Belgee X50 или Tenet T4 — чем отличаются эти бюджетные кроссоверы" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/975102-belgee-x50-i-tenet-t4/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/oa3dwaMraxUFp8qTow5v4Q" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

Модернизированная
версия Prime 4WD отличается более широким набором функций: электроприводом зеркал, передними
датчиками парковки, системой кругового обзора 360°, обогревом второго ряда
сидений, электрорегулировками водительского кресла, двухзонным климат-контролем
и аудиосистемой с шестью динамиками.

Под
капотом у модели установлен бензиновый турбодвигатель объемом 1,5 литра,
мощность которого составляет 147 л.с. Он работает с 7-ступенчатой
преселективной коробкой DCT с двумя «мокрыми» сцеплениями, позволяя развить
скорость до 100 км/ч за 11,4 секунды и обеспечивает расход топлива от 6,9 литра
на 100 км в загородном цикле.<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/5BLuBh2dRce4-Ju-E-7MPQ=s800" width="800" height="500" />Интерьер TENET T4 <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Рейтинги «За рулем» для автомобилистов 2025" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/972454-rejtingi-za-rulem-dlya-avto-2025/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/0c71jjb7sZG2VvDtByr7ow" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

Модель
 4WD предназначена для эксплуатации на российских дорогах и в климатических
условиях России. Кузов
и скрытые части обрабатываются воском, а днище защищено антикоррозийными,
антигравийными и шумоизоляционными материалами, что повышает долговечность и
устойчивость к воздействию реагентов, снега и других дорожных факторов.<div data-block="gallery"><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/HInJUArRBimOxejcXyub0Q" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/inA1-1DSDZO0UjE0Nu15tw" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/yI8PZFGd2rqy8I_ezjKJkg" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ghuUcbQQemwcFENjhzF0KA" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/5BLuBh2dRce4-Ju-E-7MPQ" /></div>

<a href="https://www.zr.ru/content/articles/973357-tenet-t8-pervyy-test" target="_blank">TENET</a> объявляет о старте продаж новой версии компактного кроссовера T4. К существующим комплектациям Active и Prime добавились модификации с интеллектуальной системой полного привода I-4WD, которая обеспечивает уверенное поведение автомобиля в сложных дорожных условиях, включая зимнюю эксплуатацию. Стоимость 4WD в комплектации Active составляет 2 390 000 рублей, в исполнении Prime – 2 550 000 рублей.TENET T4 Появление <a href="https://www.zr.ru/content/articles/969248-blokirovka-differenciala" target="_blank">полноприводной</a> версии стало логичным шагом для модели T4, нацеленной на молодых автолюбителей с семьями, которые ценят комфорт, безопасность и свободу передвижения в любых условиях. Интеллектуальная система полного привода активируется быстро, подключая заднюю ось по мере необходимости и регулируя до половины крутящего момента в зависимости от состояния дороги. Шесть режимов вождения позволяют автомобилю уверенно справляться с городским движением, магистралью и участками с низким сцеплением, одновременно сохраняя экономичность.TENET T4 с полным приводом сохраняет все достоинства модели. Внутри автомобиля находится современное цифровое пространство с двойной панелью экранов размером 10,25 дюйма и высоким разрешением. Поддерживаются технологии Apple CarPlay и Android Auto, а также имеется возможность голосового управления. В комплектации Active 4WD предусмотрено сбалансированное оборудование для повседневного использования: светодиодные фары, 17-дюймовые колесные диски, камера заднего вида с парковочными датчиками, обогрев передних сидений, зеркал, рулевого колеса и зоны лобового стекла, бесключевой запуск, кондиционер, круиз-контроль, четыре подушки безопасности, ABS, ESC и датчик света.TENET T4 Модернизированная версия Prime 4WD отличается более широким набором функций: электроприводом зеркал, передними датчиками парковки, системой кругового обзора 360°, обогревом второго ряда сидений, электрорегулировками водительского кресла, двухзонным климат-контролем и аудиосистемой с шестью динамиками. Под капотом у модели установлен бензиновый турбодвигатель объемом 1,5 литра, мощность которого составляет 147 л.с. Он работает с 7-ступенчатой преселективной коробкой DCT с двумя «мокрыми» сцеплениями, позволяя развить скорость до 100 км/ч за 11,4 секунды и обеспечивает расход топлива от 6,9 литра на 100 км в загородном цикле.Интерьер TENET T4 Модель 4WD предназначена для эксплуатации на российских дорогах и в климатических условиях России. Кузов и скрытые части обрабатываются воском, а днище защищено антикоррозийными, антигравийными и шумоизоляционными материалами, что повышает долговечность и устойчивость к воздействию реагентов, снега и других дорожных факторов.<div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal975337-1"><a class="story-link" href="/content/news/975337-dostupnyj-rossijskij-krossover/">Доступный российский кроссовер получил полноприводную версию: сколько она стоит?</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/HInJUArRBimOxejcXyub0Q","alt":"TENET T4","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/inA1-1DSDZO0UjE0Nu15tw","alt":"TENET T4","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/yI8PZFGd2rqy8I_ezjKJkg","alt":"TENET T4","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/ghuUcbQQemwcFENjhzF0KA","alt":"TENET T4","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/5BLuBh2dRce4-Ju-E-7MPQ","alt":"Интерьер TENET T4","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Кроссовер TENET T4 получил полноприводную версию с ценами от 2,39 млн рублей </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/HInJUArRBimOxejcXyub0Q" alt="Доступный российский кроссовер получил полноприводную версию: сколько она стоит? — фото 1592185" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/inA1-1DSDZO0UjE0Nu15tw" alt="Доступный российский кроссовер получил полноприводную версию: сколько она стоит? — фото 1592184" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/yI8PZFGd2rqy8I_ezjKJkg" alt="Доступный российский кроссовер получил полноприводную версию: сколько она стоит? — фото 1592188" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ghuUcbQQemwcFENjhzF0KA" alt="Доступный российский кроссовер получил полноприводную версию: сколько она стоит? — фото 1592186" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/5BLuBh2dRce4-Ju-E-7MPQ" alt="Доступный российский кроссовер получил полноприводную версию: сколько она стоит? — фото 1592187" itemprop="contentUrl" />Доступный российский кроссовер получил полноприводную версию: сколько она стоит?</div></div>

Доступный российский кроссовер получил полноприводную версию: сколько она стоит?

Интерьер TENET T4

Динамические табло, красные кресты над полосами, реверсивные полосы и <a href="https://www.zr.ru/content/news/928331-dinamicheskie-dorozhnye-znaki/" target="_blank">переменные скоростные лимиты</a> используются все чаще и на российских, и на зарубежных трассах.&nbsp;[readmore ids="973950" align="right"]Их задача – реагировать на заторы, погодные катаклизмы и аварии, мгновенно меняя правила для водителей. Система обещает <a href="https://www.zr.ru/content/articles/974873-nado-zhit/" target="_blank">сделать дороги безопаснее</a>, потоки быстрее, а жизнь проще. Но так ли это? И почему водители по всему миру всё чаще воспринимают новые знаки не как заботу о себе, а как дополнительный риск получить «письмо счастья»?<h2>Для чего придумали динамические дорожные знаки</h2>Идея электронных дорожных знаков появилась из самых благих побуждений: дать возможность управлять трафиком в реальном времени – во имя безопасности.&nbsp;Предполагается, что очень внимательные диспетчеры в режиме онлайн отслеживают каждый дюйм дороги и регулируют движение. Сейчас за этим присматривает также электронный диспетчер – искусственный интеллект. А дисплеи над дорогой показывают только актуальные ограничения скорости, открывают или закрывают полосы строго по делу, предупреждают о пробках и гололеде.[table id="2051"]За границей такие системы давно внедрены на автобанах Германии, английских «smart motorways», нидерландских автомагистралях, на некоторых дорогах в США и Австралии.&nbsp;В России такие решения тоже постепенно появляются, наверняка вы видели автоматизированные табло, в том числе, на федеральных платных трассах. Новые правила и стандарты принимаются буквально на глазах: в 2024 году в законодательство внесены поправки, обязывающие дорожников и операторов камер работать синхронно.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1591598" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/QxqZZ9CZU7HyimCVSJpf0A=s800" alt="Врут про погоду, рассылают несправедливые штрафы... — зачем нужны такие знаки?" title="Врут про погоду, рассылают несправедливые штрафы... — зачем нужны такие знаки?" itemprop="contentUrl" width="800" height="240" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1591598" /></div> <h2>Что не так с динамическими дорожными знаками</h2>Но все это – в теории. На практике новый порядок породил массу нюансов, нестыковок и конфликтных ситуаций, в которых страдают обычные водители. Ведь динамические знаки хороши ровно до тех пор, пока система работает как задумано – четко, слаженно и честно. Но где тонко, там и рвется.[readmore ids="942143" align="right"]Первая проблема: скорость смены индикацииЕсли лимит меняется слишком часто, водитель физически не может среагировать. Представьте: едете по магистрали, видите разрешенные 110, и вдруг на табло появляется 70. Система фиксирует превышение, а водитель еще даже не успел снять ногу с газа.Вторая проблема: рассинхронизация между знаками и камерамиКамера может быть не интегрирована с табло и продолжать фиксировать «старый» лимит, даже если на знаке уже другое, более высокое значение. Такие «сбои» обжаловать почти невозможно.Третья проблема: отсутствие прозрачности и доказательствКогда дело доходит до суда, водителю бывает сложно доказать, что знак в момент нарушения был видим и читабелен.[readmore ids= "966867"]Четвертая проблема: чрезмерная автоматизацияАлгоритмы иногда снижают скоростной лимит без реальных причин. Сбой датчика – и тысячи водителей получают штрафы «за гололед, которого не было». В Германии и Великобритании уже были случаи, когда такие штрафы отменяли пачками, но для этого потребовались ­долгие судебные разбирательства.Пятая проблема: динамическое регулирование скорости ни в одной из вышеперечисленных стран не привело к снижению аварийностиЕдинственный реальный положительный результат – предупреждения о тумане впереди (за которые не штрафуют) снизило аварийность на автобанах Германии на 30%. Явный эффект от такой схемы – резкое и кратное увеличение числа штрафов. На это обращают внимание все исследователи этой темы.<h2>Кто ответит</h2>Без решения этих проблем вводить у нас штрафы за нарушение требований динамического электронного знака нельзя.[table id="2243"]И еще. Кто, как и почему будет регулировать динамические ограничения скорости? Личный опыт: пару месяцев назад я ехал по трассе М‑12 от Екатеринбурга до Москвы. И на всём протяжении сухой отличной платной автомагистрали на табло висело предупреждение «мокрая дорога» и ограничение «90». Хорошо хоть пока за это не штрафуют водителей, а то ведь скоро придется за приличную сумму ползти по прекрасной сухой скоростной дороге только потому, что диспетчер после окончания дождя что-то там забыл переключить. Или намеренно не переключил. [table id="2008"] [table id="2252"]

«За рулем»

Динамические табло, красные кресты над полосами, реверсивные полосы и <a href="https://www.zr.ru/content/news/928331-dinamicheskie-dorozhnye-znaki/">переменные скоростные лимиты</a> используются все чаще и на российских, и на зарубежных трассах. Их задача – реагировать на заторы, погодные катаклизмы и аварии, мгновенно меняя правила для водителей. Система обещает <a href="https://www.zr.ru/content/articles/974873-nado-zhit/">сделать дороги безопаснее</a>, потоки быстрее, а жизнь проще. Но так ли это? И почему водители по всему миру всё чаще воспринимают новые знаки не как заботу о себе, а как дополнительный риск получить «письмо счастья»?<h2>Для чего придумали динамические дорожные знаки</h2>Идея электронных дорожных знаков появилась из самых благих побуждений: дать возможность управлять трафиком в реальном времени – во имя безопасности. Предполагается, что очень внимательные диспетчеры в режиме онлайн отслеживают каждый дюйм дороги и регулируют движение. Сейчас за этим присматривает также электронный диспетчер – искусственный интеллект. А дисплеи над дорогой показывают только актуальные ограничения скорости, открывают или закрывают полосы строго по делу, предупреждают о пробках и гололеде.За границей такие системы давно внедрены на автобанах Германии, английских «smart motorways», нидерландских автомагистралях, на некоторых дорогах в США и Австралии. В России такие решения тоже постепенно появляются, наверняка вы видели автоматизированные табло, в том числе, на федеральных платных трассах. Новые правила и стандарты принимаются буквально на глазах: в 2024 году в законодательство внесены поправки, обязывающие дорожников и операторов камер работать синхронно.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/QxqZZ9CZU7HyimCVSJpf0A=s800" width="800" height="240" layout="responsive" /></figure> <h2>Что не так с динамическими дорожными знаками</h2>Но все это – в теории. На практике новый порядок породил массу нюансов, нестыковок и конфликтных ситуаций, в которых страдают обычные водители. Ведь динамические знаки хороши ровно до тех пор, пока система работает как задумано – четко, слаженно и честно. Но где тонко, там и рвется.Первая проблема: скорость смены индикацииЕсли лимит меняется слишком часто, водитель физически не может среагировать. Представьте: едете по магистрали, видите разрешенные 110, и вдруг на табло появляется 70. Система фиксирует превышение, а водитель еще даже не успел снять ногу с газа.Вторая проблема: рассинхронизация между знаками и камерамиКамера может быть не интегрирована с табло и продолжать фиксировать «старый» лимит, даже если на знаке уже другое, более высокое значение. Такие «сбои» обжаловать почти невозможно.Третья проблема: отсутствие прозрачности и доказательствКогда дело доходит до суда, водителю бывает сложно доказать, что знак в момент нарушения был видим и читабелен.Четвертая проблема: чрезмерная автоматизацияАлгоритмы иногда снижают скоростной лимит без реальных причин. Сбой датчика – и тысячи водителей получают штрафы «за гололед, которого не было». В Германии и Великобритании уже были случаи, когда такие штрафы отменяли пачками, но для этого потребовались ­долгие судебные разбирательства.Пятая проблема: динамическое регулирование скорости ни в одной из вышеперечисленных стран не привело к снижению аварийностиЕдинственный реальный положительный результат – предупреждения о тумане впереди (за которые не штрафуют) снизило аварийность на автобанах Германии на 30%. Явный эффект от такой схемы – резкое и кратное увеличение числа штрафов. На это обращают внимание все исследователи этой темы.<h2>Кто ответит</h2>Без решения этих проблем вводить у нас штрафы за нарушение требований динамического электронного знака нельзя.И еще. Кто, как и почему будет регулировать динамические ограничения скорости? Личный опыт: пару месяцев назад я ехал по трассе М‑12 от Екатеринбурга до Москвы. И на всём протяжении сухой отличной платной автомагистрали на табло висело предупреждение «мокрая дорога» и ограничение «90». Хорошо хоть пока за это не штрафуют водителей, а то ведь скоро придется за приличную сумму ползти по прекрасной сухой скоростной дороге только потому, что диспетчер после окончания дождя что-то там забыл переключить. Или намеренно не переключил.

Динамические табло, красные кресты над полосами, реверсивные полосы и <a href="https://www.zr.ru/content/news/928331-dinamicheskie-dorozhnye-znaki/">переменные скоростные лимиты</a> используются все чаще и на российских, и на зарубежных трассах. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Электронные знаки хотят наделить особой силой" data-href="https://www.zr.ru/content/news/973950-ehlektronnye-znaki-khotyat-nadeli/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/_3o_r9TB2ByIldd1k8YAjA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Их задача – реагировать на заторы, погодные катаклизмы и аварии, мгновенно меняя правила для водителей. Система обещает <a href="https://www.zr.ru/content/articles/974873-nado-zhit/">сделать дороги безопаснее</a>, потоки быстрее, а жизнь проще. Но так ли это? И почему водители по всему миру всё чаще воспринимают новые знаки не как заботу о себе, а как дополнительный риск получить «письмо счастья»?<h2>Для чего придумали динамические дорожные знаки</h2>Идея электронных дорожных знаков появилась из самых благих побуждений: дать возможность управлять трафиком в реальном времени – во имя безопасности. Предполагается, что очень внимательные диспетчеры в режиме онлайн отслеживают каждый дюйм дороги и регулируют движение. Сейчас за этим присматривает также электронный диспетчер – искусственный интеллект. А дисплеи над дорогой показывают только актуальные ограничения скорости, открывают или закрывают полосы строго по делу, предупреждают о пробках и гололеде.За границей такие системы давно внедрены на автобанах Германии, английских «smart motorways», нидерландских автомагистралях, на некоторых дорогах в США и Австралии. В России такие решения тоже постепенно появляются, наверняка вы видели автоматизированные табло, в том числе, на федеральных платных трассах. Новые правила и стандарты принимаются буквально на глазах: в 2024 году в законодательство внесены поправки, обязывающие дорожников и операторов камер работать синхронно.<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/QxqZZ9CZU7HyimCVSJpf0A=s800" width="800" height="240" /> <h2>Что не так с динамическими дорожными знаками</h2>Но все это – в теории. На практике новый порядок породил массу нюансов, нестыковок и конфликтных ситуаций, в которых страдают обычные водители. Ведь динамические знаки хороши ровно до тех пор, пока система работает как задумано – четко, слаженно и честно. Но где тонко, там и рвется.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Суперинтересный телеграм-канал про автомобили — подписаться!" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/942143-super-interesnyj-telegram-kanal/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/n5wV4WP7zkWDB_ygMvD21g" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Первая проблема: скорость смены индикацииЕсли лимит меняется слишком часто, водитель физически не может среагировать. Представьте: едете по магистрали, видите разрешенные 110, и вдруг на табло появляется 70. Система фиксирует превышение, а водитель еще даже не успел снять ногу с газа.Вторая проблема: рассинхронизация между знаками и камерамиКамера может быть не интегрирована с табло и продолжать фиксировать «старый» лимит, даже если на знаке уже другое, более высокое значение. Такие «сбои» обжаловать почти невозможно.Третья проблема: отсутствие прозрачности и доказательствКогда дело доходит до суда, водителю бывает сложно доказать, что знак в момент нарушения был видим и читабелен.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Как не попасться в ловушки знаков и разметки — это легко запомнить" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/966867-znaki-i-razmetka/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/XQLsmEKdbJQbipWr1_JMFA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Четвертая проблема: чрезмерная автоматизацияАлгоритмы иногда снижают скоростной лимит без реальных причин. Сбой датчика – и тысячи водителей получают штрафы «за гололед, которого не было». В Германии и Великобритании уже были случаи, когда такие штрафы отменяли пачками, но для этого потребовались ­долгие судебные разбирательства.Пятая проблема: динамическое регулирование скорости ни в одной из вышеперечисленных стран не привело к снижению аварийностиЕдинственный реальный положительный результат – предупреждения о тумане впереди (за которые не штрафуют) снизило аварийность на автобанах Германии на 30%. Явный эффект от такой схемы – резкое и кратное увеличение числа штрафов. На это обращают внимание все исследователи этой темы.<h2>Кто ответит</h2>Без решения этих проблем вводить у нас штрафы за нарушение требований динамического электронного знака нельзя.И еще. Кто, как и почему будет регулировать динамические ограничения скорости? Личный опыт: пару месяцев назад я ехал по трассе М‑12 от Екатеринбурга до Москвы. И на всём протяжении сухой отличной платной автомагистрали на табло висело предупреждение «мокрая дорога» и ограничение «90». Хорошо хоть пока за это не штрафуют водителей, а то ведь скоро придется за приличную сумму ползти по прекрасной сухой скоростной дороге только потому, что диспетчер после окончания дождя что-то там забыл переключить. Или намеренно не переключил.

Динамические табло, красные кресты над полосами, реверсивные полосы и <a href="https://www.zr.ru/content/news/928331-dinamicheskie-dorozhnye-znaki/" target="_blank">переменные скоростные лимиты</a> используются все чаще и на российских, и на зарубежных трассах. Их задача – реагировать на заторы, погодные катаклизмы и аварии, мгновенно меняя правила для водителей. Система обещает <a href="https://www.zr.ru/content/articles/974873-nado-zhit/" target="_blank">сделать дороги безопаснее</a>, потоки быстрее, а жизнь проще. Но так ли это? И почему водители по всему миру всё чаще воспринимают новые знаки не как заботу о себе, а как дополнительный риск получить «письмо счастья»?<h2>Для чего придумали динамические дорожные знаки</h2>Идея электронных дорожных знаков появилась из самых благих побуждений: дать возможность управлять трафиком в реальном времени – во имя безопасности. Предполагается, что очень внимательные диспетчеры в режиме онлайн отслеживают каждый дюйм дороги и регулируют движение. Сейчас за этим присматривает также электронный диспетчер – искусственный интеллект. А дисплеи над дорогой показывают только актуальные ограничения скорости, открывают или закрывают полосы строго по делу, предупреждают о пробках и гололеде.За границей такие системы давно внедрены на автобанах Германии, английских «smart motorways», нидерландских автомагистралях, на некоторых дорогах в США и Австралии. В России такие решения тоже постепенно появляются, наверняка вы видели автоматизированные табло, в том числе, на федеральных платных трассах. Новые правила и стандарты принимаются буквально на глазах: в 2024 году в законодательство внесены поправки, обязывающие дорожников и операторов камер работать синхронно. <h2>Что не так с динамическими дорожными знаками</h2>Но все это – в теории. На практике новый порядок породил массу нюансов, нестыковок и конфликтных ситуаций, в которых страдают обычные водители. Ведь динамические знаки хороши ровно до тех пор, пока система работает как задумано – четко, слаженно и честно. Но где тонко, там и рвется.Первая проблема: скорость смены индикацииЕсли лимит меняется слишком часто, водитель физически не может среагировать. Представьте: едете по магистрали, видите разрешенные 110, и вдруг на табло появляется 70. Система фиксирует превышение, а водитель еще даже не успел снять ногу с газа.Вторая проблема: рассинхронизация между знаками и камерамиКамера может быть не интегрирована с табло и продолжать фиксировать «старый» лимит, даже если на знаке уже другое, более высокое значение. Такие «сбои» обжаловать почти невозможно.Третья проблема: отсутствие прозрачности и доказательствКогда дело доходит до суда, водителю бывает сложно доказать, что знак в момент нарушения был видим и читабелен.Четвертая проблема: чрезмерная автоматизацияАлгоритмы иногда снижают скоростной лимит без реальных причин. Сбой датчика – и тысячи водителей получают штрафы «за гололед, которого не было». В Германии и Великобритании уже были случаи, когда такие штрафы отменяли пачками, но для этого потребовались ­долгие судебные разбирательства.Пятая проблема: динамическое регулирование скорости ни в одной из вышеперечисленных стран не привело к снижению аварийностиЕдинственный реальный положительный результат – предупреждения о тумане впереди (за которые не штрафуют) снизило аварийность на автобанах Германии на 30%. Явный эффект от такой схемы – резкое и кратное увеличение числа штрафов. На это обращают внимание все исследователи этой темы.<h2>Кто ответит</h2>Без решения этих проблем вводить у нас штрафы за нарушение требований динамического электронного знака нельзя.И еще. Кто, как и почему будет регулировать динамические ограничения скорости? Личный опыт: пару месяцев назад я ехал по трассе М‑12 от Екатеринбурга до Москвы. И на всём протяжении сухой отличной платной автомагистрали на табло висело предупреждение «мокрая дорога» и ограничение «90». Хорошо хоть пока за это не штрафуют водителей, а то ведь скоро придется за приличную сумму ползти по прекрасной сухой скоростной дороге только потому, что диспетчер после окончания дождя что-то там забыл переключить. Или намеренно не переключил.

Врут про погоду, рассылают несправедливые штрафы... — зачем нужны такие знаки?

Редькина Елена

Безопасность

Читайте про безопасность в авто:

BAW>MPV