Китай

Автомобили BAW: модели, новости, обзор машин бав – все модели, новинки, линейка BAW – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BAW: читайте уникальные новости об авто марки бав – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях BAW: читайте интересные статьи про автомобили марки бав – сайт За Рулем www.zr.ru

Обзор марки

Модельный ряд

Новости

Статьи

Тесты

Дорожные заметки

История марки

212 T01

Автомобиль 212 T01: обзоры, новости, машина бав_212 - характеристики, комплектации, разные поколения 212 T01 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях 212 T01: читайте тематические новости про автомобили модели бав_212 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях 212 T01: читайте интересные статьи об авто модели бав_212 – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль MPV: обзоры, новости, машина бав_мпв - характеристики, разные поколения, комплектации MPV – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях MPV: читайте интересные новости об авто модели бав_мпв – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях MPV: читайте свежие статьи об авто модели бав_мпв – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль T7: новости, обзоры, машина т7 - характеристики, комплектации, разные поколения T7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях T7: читайте уникальные новости про авто модели т7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях T7: читайте тематические статьи про авто модели т7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

Haval

Chery

Geely

Changan

Omoda

Belgee

Jetour

Jaecoo

Exeed

Volkswagen

Skoda

Renault

Nissan

Hyundai

Автомобили / Марка / История

Электромобильность

Журнал на дом

Разборка недели

Шины

Скидки на авто

Рейтинги

Дневник: Лада Искра

Товары

Путешествуй!

Такси

Форум

ПДД-задачки

Эксклюзив

Автоспорт

Новые возможности

Отзывы

Фотогид (ТО+ремонт)

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

Как стало известно на Международном транспортно-логистическом форуме, компания <a href="https://www.zr.ru/content/news/978908-kak-povyshayut-nadezhnost-i-dolg/" target="_blank">АВТОВАЗ</a> ведет разработку гибридной модификации нового кроссовера Lada Azimut. [readmore ids="978678" align="right"]Глава предприятия Максим Соколов в рамках сессии «Новая мобильность: как технологии меняют мир» раскрыл сроки появления опытного образца.По его словам, пилотная версия гибридного <a href="https://www.zr.ru/content/news/977765-krossover-lada-azimut-s-mekhani/" target="_blank">Азимута</a> будет готова уже в третьем квартале 2026 года. Новинка получит систему полного привода, а суммарная отдача силовой установки достигнет 290 кВт (390 л.с.).[table id="2286"][readmore ids="978933" align="right"]Динамические характеристики обещают впечатляющие: разгон до «сотни» за 5,7 секунды. При этом суммарный запас хода на одной заправке и заряде батареи составит 1100 км.Напомним, что на начальном этапе производства кроссовер будет оснащаться бензиновыми моторами Lada объемом 1.6 и 1.8 литра в паре как с механикой, так и с вариатором. Серийный выпуск обычного Lada Azimut намечен на третий квартал (июль–сентябрь) 2026 года.[table id="2283"]

Алексеева Елена

Как стало известно на Международном транспортно-логистическом форуме, компания <a href="https://www.zr.ru/content/news/978908-kak-povyshayut-nadezhnost-i-dolg/" target="_blank">АВТОВАЗ</a> ведет разработку гибридной модификации нового кроссовера Lada Azimut. Глава предприятия Максим Соколов в рамках сессии «Новая мобильность: как технологии меняют мир» раскрыл сроки появления опытного образца.По его словам, пилотная версия гибридного <a href="https://www.zr.ru/content/news/977765-krossover-lada-azimut-s-mekhani/" target="_blank">Азимута</a> будет готова уже в третьем квартале 2026 года. Новинка получит систему полного привода, а суммарная отдача силовой установки достигнет 290 кВт (390 л.с.).Динамические характеристики обещают впечатляющие: разгон до «сотни» за 5,7 секунды. При этом суммарный запас хода на одной заправке и заряде батареи составит 1100 км.Напомним, что на начальном этапе производства кроссовер будет оснащаться бензиновыми моторами Lada объемом 1.6 и 1.8 литра в паре как с механикой, так и с вариатором. Серийный выпуск обычного Lada Azimut намечен на третий квартал (июль–сентябрь) 2026 года.

Как стало известно на Международном транспортно-логистическом форуме, компания <a href="https://www.zr.ru/content/news/978908-kak-povyshayut-nadezhnost-i-dolg/">АВТОВАЗ</a> ведет разработку гибридной модификации нового кроссовера Lada Azimut. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Стало известно, какую коробку поставят на Азимут" data-href="https://www.zr.ru/content/news/978678-stalo-izvestno-chto-za-korobku/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/yLnnNg-NzFFbznF8cjLFdQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Глава предприятия Максим Соколов в рамках сессии «Новая мобильность: как технологии меняют мир» раскрыл сроки появления опытного образца.По его словам, пилотная версия гибридного <a href="https://www.zr.ru/content/news/977765-krossover-lada-azimut-s-mekhani/">Азимута</a> будет готова уже в третьем квартале 2026 года. Новинка получит систему полного привода, а суммарная отдача силовой установки достигнет 290 кВт (390 л.с.).<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Российская сталь от ММК повышает надежность автомобилей Lada" data-href="https://www.zr.ru/content/news/978933-rossijskaya-stal-ot-mmk-povysha/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/Yv_aJ0cLh-periz9XKYn0w" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Динамические характеристики обещают впечатляющие: разгон до «сотни» за 5,7 секунды. При этом суммарный запас хода на одной заправке и заряде батареи составит 1100 км.Напомним, что на начальном этапе производства кроссовер будет оснащаться бензиновыми моторами Lada объемом 1.6 и 1.8 литра в паре как с механикой, так и с вариатором. Серийный выпуск обычного Lada Azimut намечен на третий квартал (июль–сентябрь) 2026 года.

АВТОВАЗ разрабатывает гибридную версию Lada Azimut 4x4

Чтобы летние поездки были безопасными, а машина оставалась послушной на дороге, к выбору <a href="https://www.zr.ru/content/news/948154-avtoehkspert-obyasnil-pochemu-f/" target="_blank">шин</a> стоит подходить осознанно. О ключевых критериях для российских водителей рассказал Александр Пархомчук, руководитель отдела техподдержки, тестирования и сертификации компании Ikon Tyres.[readmore ids="978875" align="right"]По словам эксперта, весенне-летний сезон в большинстве регионов страны традиционно дождливый. Лужи и вода, застаивающаяся на асфальте, – главная причина аквапланирования. В этот момент контакт колеса с дорогой пропадает, и автомобиль фактически перестает слушаться руля. Спасти от этого может только грамотно спроектированная система отвода воды из пятна контакта. Пархомчук советует жителям дождливых регионов внимательно изучать рисунок протектора или обращаться за консультацией к специалистам в шинных центрах.Кроме погоды, дискомфорт создает и состояние дорог. Ямы, острые стыки, трещины и россыпи гравия – обычное дело даже на крупных федеральных трассах. Чтобы случайное попадание в выбоину не привело к разрыву корда или появлению грыжи, шины должны быть прочными и износостойкими. Эксперт рекомендует уточнять, из какой резиновой смеси сделана модель и усилен ли ее каркас. На российском рынке сегодня легко найти продукт под любые условия эксплуатации. [table id="2286"]Наконец, не стоит забывать о капризах российского климата. Летний день может быть изнуряюще жарким, но ночью нередко случается резкое похолодание, а в некоторых регионах возможны и вовсе кратковременные заморозки. Хорошая летняя шина должна сохранять эластичность в любом из этих сценариев: не растекаться, как пластилин, в тридцатиградусную жару и не дубеть при внезапном падении температуры.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/978938-populyarnaya-model-geely-poluchi/" target="_blank">сообщал</a>, что цены на седан Geely Preface снизились в России после обновления. [table id="2283"]

Ушакова Ирина

Чтобы летние поездки были безопасными, а машина оставалась послушной на дороге, к выбору <a href="https://www.zr.ru/content/news/948154-avtoehkspert-obyasnil-pochemu-f/" target="_blank">шин</a> стоит подходить осознанно. О ключевых критериях для российских водителей рассказал Александр Пархомчук, руководитель отдела техподдержки, тестирования и сертификации компании Ikon Tyres.По словам эксперта, весенне-летний сезон в большинстве регионов страны традиционно дождливый. Лужи и вода, застаивающаяся на асфальте, – главная причина аквапланирования. В этот момент контакт колеса с дорогой пропадает, и автомобиль фактически перестает слушаться руля. Спасти от этого может только грамотно спроектированная система отвода воды из пятна контакта. Пархомчук советует жителям дождливых регионов внимательно изучать рисунок протектора или обращаться за консультацией к специалистам в шинных центрах.Кроме погоды, дискомфорт создает и состояние дорог. Ямы, острые стыки, трещины и россыпи гравия – обычное дело даже на крупных федеральных трассах. Чтобы случайное попадание в выбоину не привело к разрыву корда или появлению грыжи, шины должны быть прочными и износостойкими. Эксперт рекомендует уточнять, из какой резиновой смеси сделана модель и усилен ли ее каркас. На российском рынке сегодня легко найти продукт под любые условия эксплуатации. Наконец, не стоит забывать о капризах российского климата. Летний день может быть изнуряюще жарким, но ночью нередко случается резкое похолодание, а в некоторых регионах возможны и вовсе кратковременные заморозки. Хорошая летняя шина должна сохранять эластичность в любом из этих сценариев: не растекаться, как пластилин, в тридцатиградусную жару и не дубеть при внезапном падении температуры.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/978938-populyarnaya-model-geely-poluchi/" target="_blank">сообщал</a>, что цены на седан Geely Preface снизились в России после обновления.

Чтобы летние поездки были безопасными, а машина оставалась послушной на дороге, к выбору <a href="https://www.zr.ru/content/news/948154-avtoehkspert-obyasnil-pochemu-f/">шин</a> стоит подходить осознанно. О ключевых критериях для российских водителей рассказал Александр Пархомчук, руководитель отдела техподдержки, тестирования и сертификации компании Ikon Tyres.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Новый кроссовер нашей сборки — на «китайца» не похож!" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/978875-novyj-krossover-nashej-sborki/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/_wc_nMSM4YXz25fJRct4tQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>По словам эксперта, весенне-летний сезон в большинстве регионов страны традиционно дождливый. Лужи и вода, застаивающаяся на асфальте, – главная причина аквапланирования. В этот момент контакт колеса с дорогой пропадает, и автомобиль фактически перестает слушаться руля. Спасти от этого может только грамотно спроектированная система отвода воды из пятна контакта. Пархомчук советует жителям дождливых регионов внимательно изучать рисунок протектора или обращаться за консультацией к специалистам в шинных центрах.Кроме погоды, дискомфорт создает и состояние дорог. Ямы, острые стыки, трещины и россыпи гравия – обычное дело даже на крупных федеральных трассах. Чтобы случайное попадание в выбоину не привело к разрыву корда или появлению грыжи, шины должны быть прочными и износостойкими. Эксперт рекомендует уточнять, из какой резиновой смеси сделана модель и усилен ли ее каркас. На российском рынке сегодня легко найти продукт под любые условия эксплуатации. Наконец, не стоит забывать о капризах российского климата. Летний день может быть изнуряюще жарким, но ночью нередко случается резкое похолодание, а в некоторых регионах возможны и вовсе кратковременные заморозки. Хорошая летняя шина должна сохранять эластичность в любом из этих сценариев: не растекаться, как пластилин, в тридцатиградусную жару и не дубеть при внезапном падении температуры.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/978938-populyarnaya-model-geely-poluchi/">сообщал</a>, что цены на седан Geely Preface снизились в России после обновления.

Как не поймать «грыжу» и не слететь с трассы: советы по выбору летней резины

https://rg.ru/2026/04/02/ekspert-parhomchuk-rasskazal-na-chto-obiazatelno-obratit-vnimanie-pri-vybore-shin.html

Пресс-служба АВТОВАЗа рассказала о валидационных испытаниях кроссовера <a href="https://www.zr.ru/content/news/978422-rossijskij-krossover-azimut-go/" target="_blank">Lada Azimut</a> на пассивную безопасность.[readmore ids="978678" align="right"]Испытания проводятся в рамках подготовки модели к государственной сертификации.&nbsp;Одним из этапов стал тест точек крепления задних ремней безопасности. Моделировалась десятикратная нагрузка: стенд прикладывал усилие в 9 тонн в течение 2 секунд, тогда как правила предусматривают время под нагрузкой всего в 0,2 секунды. При этом сама нагрузка также превышала законодательные требования Правил R14.[table id="2286"]В этих условиях ремни задних пассажиров показали высокую прочность, а точки крепления деформировались минимально, отмечают на АВТОВАЗе.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1615710" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Кузов кроссовера Lada Azimut на испытаниях показал 30% запас прочности</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/H_7Owj24GvyvQH7tnvSIPg=s800" alt="Кузов кроссовера Lada Azimut на испытаниях показал 30% запас прочности" title="Lada Azimut тестируют на пассивную безопасность — какие результаты?" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1615710" /></div> Вместе с обязательными сертификационными тестами перспективную модель испытывают по более жестким зарубежным стандартам. Например, уже проведена статическая стендовая проверка прочности кузова и двери водителя. Нагружающий цилиндр с усилием в 10 тонн внедряется в салон на 46 см – с низкой скоростью, чтобы можно было получить точный график деформации.&nbsp;Пресс-служба сообщает, что по итогам этих тестов кузов Азимута показал 30-процентный запас прочности.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1615711" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Кузов кроссовера Lada Azimut на испытаниях показал 30% запас прочности</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/gKHdN1RbLA_igv3dqD-JXw=s800" alt="Кузов кроссовера Lada Azimut на испытаниях показал 30% запас прочности" title="Lada Azimut тестируют на пассивную безопасность — какие результаты?" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1615711" /></div> Наряду с такими статическими испытаниями кузова и удерживающих систем в комплекс валидационных испытаний входит более сотни различных тестов на пассивную безопасность, включая фронтальный и боковой краш-тесты.&nbsp;Как думаете, сколько звезд получит Азимут?<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1615712" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Кузов кроссовера Lada Azimut на испытаниях показал 30% запас прочности</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/bRUiLnWwQ-wZtGuHFZm1RQ=s800" alt="Кузов кроссовера Lada Azimut на испытаниях показал 30% запас прочности" title="Lada Azimut тестируют на пассивную безопасность — какие результаты?" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1615712" /></div> [table id="2283"]

Иннокентий Кишкурно

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Azimut

Автомобиль Azimut: обзоры, новости, машина азимут - разные поколения, комплектации, характеристики Azimut – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Azimut: читайте уникальные новости про автомобили модели азимут – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Azimut: читайте тематические статьи про автомобили модели азимут – сайт За Рулем www.zr.ru

Пресс-служба АВТОВАЗа рассказала о валидационных испытаниях кроссовера <a href="https://www.zr.ru/content/news/978422-rossijskij-krossover-azimut-go/" target="_blank">Lada Azimut</a> на пассивную безопасность.Испытания проводятся в рамках подготовки модели к государственной сертификации. Одним из этапов стал тест точек крепления задних ремней безопасности. Моделировалась десятикратная нагрузка: стенд прикладывал усилие в 9 тонн в течение 2 секунд, тогда как правила предусматривают время под нагрузкой всего в 0,2 секунды. При этом сама нагрузка также превышала законодательные требования Правил R14.В этих условиях ремни задних пассажиров показали высокую прочность, а точки крепления деформировались минимально, отмечают на АВТОВАЗе.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1615710" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Кузов кроссовера Lada Azimut на испытаниях показал 30% запас прочности</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/H_7Owj24GvyvQH7tnvSIPg=s800" alt="Кузов кроссовера Lada Azimut на испытаниях показал 30% запас прочности" title="Lada Azimut тестируют на пассивную безопасность — какие результаты?" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1615710" /></div> Вместе с обязательными сертификационными тестами перспективную модель испытывают по более жестким зарубежным стандартам. Например, уже проведена статическая стендовая проверка прочности кузова и двери водителя. Нагружающий цилиндр с усилием в 10 тонн внедряется в салон на 46 см – с низкой скоростью, чтобы можно было получить точный график деформации. Пресс-служба сообщает, что по итогам этих тестов кузов Азимута показал 30-процентный запас прочности.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1615711" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Кузов кроссовера Lada Azimut на испытаниях показал 30% запас прочности</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/gKHdN1RbLA_igv3dqD-JXw=s800" alt="Кузов кроссовера Lada Azimut на испытаниях показал 30% запас прочности" title="Lada Azimut тестируют на пассивную безопасность — какие результаты?" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1615711" /></div> Наряду с такими статическими испытаниями кузова и удерживающих систем в комплекс валидационных испытаний входит более сотни различных тестов на пассивную безопасность, включая фронтальный и боковой краш-тесты. Как думаете, сколько звезд получит Азимут?<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1615712" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Кузов кроссовера Lada Azimut на испытаниях показал 30% запас прочности</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/bRUiLnWwQ-wZtGuHFZm1RQ=s800" alt="Кузов кроссовера Lada Azimut на испытаниях показал 30% запас прочности" title="Lada Azimut тестируют на пассивную безопасность — какие результаты?" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1615712" /></div>

Пресс-служба АВТОВАЗа рассказала о валидационных испытаниях кроссовера <a href="https://www.zr.ru/content/news/978422-rossijskij-krossover-azimut-go/">Lada Azimut</a> на пассивную безопасность.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Стало известно, какую коробку поставят на Азимут" data-href="https://www.zr.ru/content/news/978678-stalo-izvestno-chto-za-korobku/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/yLnnNg-NzFFbznF8cjLFdQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Испытания проводятся в рамках подготовки модели к государственной сертификации. Одним из этапов стал тест точек крепления задних ремней безопасности. Моделировалась десятикратная нагрузка: стенд прикладывал усилие в 9 тонн в течение 2 секунд, тогда как правила предусматривают время под нагрузкой всего в 0,2 секунды. При этом сама нагрузка также превышала законодательные требования Правил R14.В этих условиях ремни задних пассажиров показали высокую прочность, а точки крепления деформировались минимально, отмечают на АВТОВАЗе.<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/H_7Owj24GvyvQH7tnvSIPg=s800" width="800" height="500" /> Вместе с обязательными сертификационными тестами перспективную модель испытывают по более жестким зарубежным стандартам. Например, уже проведена статическая стендовая проверка прочности кузова и двери водителя. Нагружающий цилиндр с усилием в 10 тонн внедряется в салон на 46 см – с низкой скоростью, чтобы можно было получить точный график деформации. Пресс-служба сообщает, что по итогам этих тестов кузов Азимута показал 30-процентный запас прочности.<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/gKHdN1RbLA_igv3dqD-JXw=s800" width="800" height="500" /> Наряду с такими статическими испытаниями кузова и удерживающих систем в комплекс валидационных испытаний входит более сотни различных тестов на пассивную безопасность, включая фронтальный и боковой краш-тесты. Как думаете, сколько звезд получит Азимут?<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/bRUiLnWwQ-wZtGuHFZm1RQ=s800" width="800" height="500" />

Пресс-служба АВТОВАЗа рассказала о валидационных испытаниях кроссовера <a href="https://www.zr.ru/content/news/978422-rossijskij-krossover-azimut-go/" target="_blank">Lada Azimut</a> на пассивную безопасность.Испытания проводятся в рамках подготовки модели к государственной сертификации. Одним из этапов стал тест точек крепления задних ремней безопасности. Моделировалась десятикратная нагрузка: стенд прикладывал усилие в 9 тонн в течение 2 секунд, тогда как правила предусматривают время под нагрузкой всего в 0,2 секунды. При этом сама нагрузка также превышала законодательные требования Правил R14.В этих условиях ремни задних пассажиров показали высокую прочность, а точки крепления деформировались минимально, отмечают на АВТОВАЗе. Вместе с обязательными сертификационными тестами перспективную модель испытывают по более жестким зарубежным стандартам. Например, уже проведена статическая стендовая проверка прочности кузова и двери водителя. Нагружающий цилиндр с усилием в 10 тонн внедряется в салон на 46 см – с низкой скоростью, чтобы можно было получить точный график деформации. Пресс-служба сообщает, что по итогам этих тестов кузов Азимута показал 30-процентный запас прочности. Наряду с такими статическими испытаниями кузова и удерживающих систем в комплекс валидационных испытаний входит более сотни различных тестов на пассивную безопасность, включая фронтальный и боковой краш-тесты. Как думаете, сколько звезд получит Азимут?