Никишев Вадим

Автомобили BMW: модели, новости, обзор машин БМВ — все модели, новинки, линейка BMW — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW: читайте профессиональные новости об авто модели БМВ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях BMW: читайте интересные статьи про автомобили марки БМВ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

1-й серии

Автомобиль BMW 1-Series: новости, обзор, машина БМВ 1 серии — комплектации, характеристики, разные поколения BMW 1-Series  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW 1-Series: читайте интересные новости про авто модели БМВ 1 серии — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля 1-й серии: читайте свежие статьи про авто модели БМВ 1 серии – сайт «За Рулем» www.zr.ru

BMW 1 Series M coupe, BMW 135i: в полную силу

BMW 1 Series M coupe, BMW 135i

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

«За рулем»

<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/xy4rZ7L0exS-2cZHIVUXNQ=s800" width="800" height="495" layout="responsive" /></figure>
 Собственно, обо всех 
 <a href="/content/news/324049-bmw_predstavil_vtoroje_pokolenije_kopejki/">новациях</a>, которые получила самая младшая модель баварской марки в рамках рестайлинга, BMW рассказала еще летом, а в начале сентября даже устроила в столице России ее предпремьерный показ. Отметим, что «единичка» стала больше предшественницы, получила новую оптику, другие бамперы, а также новые моторы и многочисленные системы помощи водителю.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/aIxQQmjvwyFKjqyddS9gTg=s800" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure>
 В России новый пятидверный хэтчбек доступен в трех модификациях. Стоимость базовой BMW 116i -  875 000 рублей. Модификация BMW 118i предлагается в двух комплектациях, Urban или Sport, по цене  995 000 рублей. Дизельная версия BMW 120d стоит 1 120 000 рублей (в комплектации Urban и Sport - 1 195 000 рублей).
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids=""></div>

BMW 1-Series с франкфуртского подиума шагает в шоу-румы

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Автосалоны

Читайте про автовыставки

Автовыставки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автовыставки в Мире

Автомобиль BMW X6: новости, обзор, машина БМВ Х6 — характеристики, комплектации, разные поколения BMW X6  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW X6: читайте тематические новости об авто модели БМВ Х6 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля X6: читайте уникальные статьи про авто модели БМВ Х6 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль BMW X5: новости, обзор, машина БМВ Х5 — характеристики, разные поколения, комплектации BMW X5  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW X5: читайте профессиональные новости про авто модели БМВ Х5 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля X5: читайте профессиональные статьи про авто модели БМВ Х5 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<a href="/images/news/357718-koncept_bmw_1-series_performance_vystupit_vo_frankfurte/357828-bmw-1-series-perfromance-concept-side-front-view/"><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Lth4EjYBxgsD2e_tcrYrYQ" width="575" height="383" layout="responsive" /></figure></a>
 Ровно три недели назад мы рассказывали о том, что в Сеть случайным образом попали снимки концепта 
 <a href="/content/news/349587-bmw_sdelal_sportprototip_na_baze_1-series/">BMW 1-Series Performance</a>, продемонстрированного на закрытом дилерском показе. Сейчас же баварцы выложили в Интернет официальную информацию и фотографии прототипа, добавив, что он будет присутствовать на открывающемся в следующий вторник (для прессы) автосалоне в Германии.
 
 <a href="/images/news/357718-koncept_bmw_1-series_performance_vystupit_vo_frankfurte/357827-bmw-1-series-perfromance-concept-rear-view/"><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/BVI98QQCYOungoPTF0mK_A" width="575" height="383" layout="responsive" /></figure></a>
 Внешность необычной «копейки» мы уже описывали, так что нет смысла повторяться. Сконцентрируемся на том, что было неведомо ранее. Так, стал известно, что концепт-кар щеголяет ориентированной на агрессивную езду подвеской, огромнейшими 457-миллиметровыми тормозными дисками с желтыми суппортами и легкосплавными катками диаметром 19 дюймов. Внутри тоже хватает спортивных ноток: сплошь и рядом алькантара, углепластиковые вставки, имеется также на гоночный манер приплюснутое снизу рулевое колесо с индикатором нулевой зоны и всесезонные напольные коврики иного дизайна с надписью Performance.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/iAikt1YnM_emdtRYZDtS6w" width="575" height="384" layout="responsive" /></figure>
 <div>
 Теперь для паркетников BMW X5/X6 M будут доступны композитный сплиттер переднего бампера, черные «ноздри» фальшрадиаторной решетки, 21-дюймовые литые катки новой формы и «баранка» M Performance с выраженным «нулем»
 </div>
 Странно, но мюнхенцы почему-то не заикнулись о силовом агрегате, хотя на корме виднеется шильдик 120d, который указывает на наличие под капотом двухлитрового дизельного мотора. Зато немцы поведали о ките, увеличивающем отдачу трехлитровой рядной турбированной «шестерки» всех моделей 335i, купе и кабриолета 135i. Новая прошивка поднимает мощность ДВС на 20 сил – до 326, а момент – до 430 Нм для модификаций с «механикой» и до 450 Нм для версий, оборудованных «автоматом» или «роботом» с двумя сцеплениями. В дополнение к этому идет другой алюминиевый радиатор с более производительным вентилятором для обеспечения лучшего охлаждения. К слову, подобный чип-тюнинг компания BMW уже предлагала для кроссовера X6 и двухдверок 
 <a href="/content/news/340336-v_ssha_bmw_135i_poluchil_20_loshadok_sverkhu/">135i</a>, но в Штатах.
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="200614, 200615, 200616, 200617"></div>

Концепт BMW 1-Series Performance выступит во Франкфурте

Mercedes-Benz

Автомобили Mercedes - Benz: модели, новости, обзор машин Мерседес — все модели, новинки, линейка Mercedes - Benz — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mercedes - Benz: читайте свежие новости об автомобилях модели Мерседес — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mercedes-Benz: читайте интересные статьи об авто марки Мерседес – сайт «За Рулем» www.zr.ru

A-класса

Автомобиль Mercedes-Benz A-Klasse: новости, обзор, машина  — разные поколения, характеристики, комплектации Mercedes-Benz A-Klasse  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mercedes-Benz A-Klasse: читайте интересные новости про автомобили модели  — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля A-класса: читайте интересные статьи про авто модели а класс – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Вторые руки: люкс-компакты за 600 000 руб.

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Тимкин Юрий

<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/YH407KUzbruKjYePxExZGw=s800" width="800" height="591" layout="responsive" /><figcaption>BMW 1 Series</figcaption></figure><img src="/d/story/c3/352707/201108291933_1.jpg" class=" imp-image-199106" />
 К модели прошлого поколения, бывало, относились пренебрежительно, не считая ее полноценным представителем клана БМВ. Но сейчас номинал самого компактного «баварца» вырос настолько, что обидное прозвище «копейка» должно уйти в прошлое. Самая подходящая кличка для него – "единица". А может даже (чего скромничать?) – "боевая"! Машина того заслуживает.
 
 <h2>ЛУЧШЕ РАЗ УВИДЕТЬ</h2>
 В сравнении с предшественницей «единица» немного подросла в размерах – увеличились длина, ширина, колесная база. Однако присущий ей яркий и своеобразный силуэт остался без изменений: длиннющий по меркам хэтчбеков сегмента С капот, отодвинутая максимально назад кабина. Ни с чем не перепутаешь!
 Увеличенные габариты позволили сделать салон заметно просторнее. Если в прежней машине сзади было очень тесно, то теперь второй ряд легко примет пару рослых пассажиров. Почему не трех? Из-за тоннеля, скрывающего карданный вал. Впрочем, я не буду сетовать на жертвы, принесенные на алтарь уникальной в этом классе классической компоновки. По большому счету в сегменте С почти нет машин, имеющих полноценный трехместный диван.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/HOLFlfgCFuaDF8jO-W9Uyw=s800" width="800" height="594" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер стал гораздо солиднее и по виду, и по отделочным материалам.</figcaption></figure><img src="/d/story/c3/352707/201108291933_2.jpg" class=" imp-image-199108" />
 Зато уровень внутренней отделки на голову выше прежнего. Никаких жестких пластиков! Только мягкие, податливые материалы – не хуже, чем, скажем, в 5-й серии. Дизайн интерьера, к слову, больше всего напоминает именно эту модель. Да и iDrive у «единицы» полноценный, с Интернетом. Конкуренты такой возможности предложить не могут. А какой тут монитор! Огромный, яркий, не бликует даже на солнце.
 Кресла пленили удобством. В них, кажется, можно отрегулировать всё и вся. При расслабленной езде сиденье предлагает удивительный комфорт. Захотелось прохватить? Зажал поплотнее валики боковой поддержки – и вперед!
 Компания БМВ, как известно, всегда делала ориентированные на водителя автомобили. Оказавшись за рулем, эту особенность сложно не прочувствовать. Классная низкая посадка, отменная эргономика, обширная площадка для отдыха левой ноги, напольная педаль газа, повернутая в сторону водителя центральная консоль.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/4_8G1ZIfP0Drs1KbJaNyeg=s800" width="800" height="541" layout="responsive" /><figcaption>Вам недостаточно шкал на панели приборов? Тогда можно вывести показания мощности и крутящего момента на экран.</figcaption></figure><img src="/d/story/c3/352707/201108291933_3.jpg" class=" imp-image-199101" />
 Высокий уровень чувствуется и в нюансах. Скажем, сбоку на центральной консоли, на месте контакта с ногой, заботливо приделана мягкая накладка. А с каким вкусным звуком здесь закрываются двери, как богато звучат включенные поворотники, насколько выверены усилия на кнопках и переключателях! Именно такое внимание к мелочам и отличает автомобили премиумных марок от массовых.
 Хотя без странностей не обошлось: макияжные зеркальца в козырьках размерами напоминают спичечный коробок – неужели решили сэкономить? А бардачок? Пудреница! Положишь в него инструкцию по эксплуатации, и места почти не остается.
 
 <h2>ТУРБОMИНИМАЛИЗМ</h2>
 Перед премьерой нынешней 1-й серии некоторые оракулы предрекали перевод машины на переднеприводную платформу. Дескать, так будет технологичнее и дешевле. Не угадали! У самого компактного БМВ ведущие колеса по-прежнему задние – уникальное предложение в сегменте! Мало того, вечером, за рюмкой чая, один из разработчиков намекнул, что в будущем появятся и полноприводные версии. Также рассматривается возможность запуска гибридной модификации. Ну а пока для «единицы» доступны три дизеля (116, 143 и 184 л.с.) и пара бензиновых моторов (они с минимальными переделками позаимствованы у МИНИ) – мощностью 136 и 170 л.с. Причем оба снабжены турбонаддувом! Вот она, новая тенденция – атмосферных двигателей для маленького БМВ уже не предлагают!
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/jrOT5nn3MPbvztKzfjYs5g=s800" width="800" height="445" layout="responsive" /><figcaption>Этой кнопкой меняют характер машины.</figcaption></figure><img src="/d/story/c3/352707/201108291933_4.jpg" class=" imp-image-199102" />
 Первым делом сажусь во флагманскую бензиновую версию 118i. Мотор работает негромко, но насторожил зуд на рычаге механической коробки передач – не дело для машины такого уровня. Привод "механики" четкий, однако переключения требуют серьезных усилий. Поехали! Турбояма, конечно, чувствуется. До 2000 об/мин машина едет натужно. Привычная для БМВ легкость начинается после 3000 об/мин (и с этой же отметки усиливается вибрация на рычаге коробки) – машина весело ускоряется, вжимая тело в спинку роскошного сиденья. Динамика хороша, но хотелось бы звука побогаче – голосок мотора не впечатляет. У МИНИ с таким же мотором он более приятный.
 А может, зря баварцы отказались от атмосферника? Нет, не зря. Турбина помогла уменьшить выхлоп вредных веществ и улучшить динамику при сокращении расхода топлива. Ради пущей экономичности применили систему «старт-стоп», а также рекуперацию энергии при торможении. На автобане при скорости 140 км/ч бортовой компьютер показывал расход 8,3 л/100 км. А на улицах Берлина – уже 8,2 л/100 км. Согласитесь, недурно для 170-сильного автомобиля!
 И все же 180-сильная дизельная версия понравилась больше. Забористое сочетание мягкой, бархатной работы и пушечной динамики: летит – не остановить! Глазом моргнуть не успеваешь, как превысил разрешенную скорость. Дизель хорош и на автобане, и на извилистых трассах, когда на выходе из медленного поворота надо быстро ускориться.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Se2I8K48uDdblpBZfRInOg=s800" width="800" height="514" layout="responsive" /><figcaption>Благодаря развесовке, близкой к идеальным 50:50, машина управляется легко и понятно.</figcaption></figure><img src="/d/story/c3/352707/201108291933_5.jpg" class=" imp-image-199103" />
 Управляемость тоже не подкачала. Впрочем, глупо ожидать от БМВ чего-то другого. Точный руль, похвальная стабильность на прямой и абсолютно надежное и адекватное поведение в виражах – поклонникам быстрой езды «единица» доставит истинное удовольствие. Конструктивно подвески не изменили. Зато появилась система, меняющая настройки шасси одним движением клавиши. В режиме Eco Pro машина навевает тоску – растянутые реакции на газ заставят скучать даже отъявленных «зеленых».
 Они наверняка выберут режим Comfort, а может даже Sport. В нем руль наливается дополнительной тяжестью, сокращается время переключений "автомата", равно как и реакция на нажатие газ. Для автоманьяков предусмотрено положение Sport+, дезактивирующее противобуксовочную систему (ESP при этом надо отключать отдельно). В таком случае вы остаетесь с мощной заднеприводной машиной один на один! Не каждое спортивное купе дает возможность отказаться от электронной страховки. А маленький БМВ – дает. Никаких компромиссов и поправок на класс – все по-взрослому. Поздравим баварскую компанию – в ее гамме появилась настоящая боевая единица.
 
 BMW 1-Й СЕРИИ НЕ ПРОСТ И НЕ СКРОМЕН. ПО КОМФОРТУ И ОСНАЩЕННОСТИ ОН СПОСОБЕН СОПЕРНИЧАТЬ ДАЖЕ С БОЛЕЕ КРУПНОЙ 3-Й СЕРИЕЙ.
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids=""></div>

BMW 1-series: боевая единица

BMW 1 Series

Премьеры

На закрытом дилерском показе мюнхенцы представили BMW Performance Studie – «копейку» в новом спортивном обвесе.
 
 <a href="/images/news/349587-bmw_sdelal_sportprototip_na_baze_1-series/349591-bmw-performance-studie-side-front-view/"><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ZtQuZAqlhHoqpYLfqbFAIg" width="575" height="383" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/93/349587/201108190955_bmw_performance_studie_side_front_view.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-198150" /></a>
 Фотографии 
 <a href="/content/news/324049-bmw_predstavil_vtoroje_pokolenije_kopejki/">BMW 1-Series F20</a> с 
 <a href="/content/news/324631-bmw_pokazala_m-paket_dla_1-serii/">M-пакетом</a> мы уже видели. Да, спорно, да, к новым фарам еще надо привыкнуть, но в спортивном обвесе уже лучше. И, кажется, баварцы задумали еще один вызывающий облик для «копейки» – в интернете появились фотографии загадочного хэтчбека, который немцы, как видно, прозвали Performance Studie.
 
 <a href="/images/news/349587-bmw_sdelal_sportprototip_na_baze_1-series/349590-bmw-performance-studie-rear-view/"><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/QRqDymqlMz6uyChPU3ZJxw" width="575" height="383" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/93/349587/201108190954_bmw_performance_studie_rear_view.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-198149" /></a>
 Что это? Мы думаем, прототип, который – если он, конечно, понравится публике на Франкфуртском автосалоне – в будущем вполне может превратиться в полноценный M-мобиль. Выделяется агрессивно выглядящий хэтчбек, укомплектованный двухлитровым турбодизельным двигателем (судя по шильдику на корме), отличными от штатных бамперами, аэродинамическими накладками на порогах, необычными 19-дюймовыми колесными дисками да двумя черными полосками вдоль кузова, контрастирующими с белым колером внешних панелей.
 
 <a href="/images/news/349587-bmw_sdelal_sportprototip_na_baze_1-series/349589-bmw-performance-studie-front-view/"><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/F1KmOqTNHcplmu_b6SA1yQ" width="575" height="383" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/93/349587/201108190954_bmw_performance_studie_front_view.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-198151" /></a>
 Какова дальнейшая судьба концепта, пока неизвестно, однако повторимся: скорее всего, все будет зависеть от реакции посетителей международного мотор-шоу в Германии.

BMW сделал спортпрототип на базе 1-Series

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

«За рулем» Отдел новостей

Папарацци сфотографировали сильно закамуфлированную новую модель BMW.
 
 <a href="/images/news/343481-peredneprivodnyj_bmw_zametili_na_ulice/343489-no_copyright_1-81/"><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/FzEMRd72DXWieO3VhaXR9g=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/b9/343481/201108020832_no_copyright_1.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-196634" /></a>
 BMW активно работает над своим первым переднеприводным автомобилем. Мы уже 
 <a href="/content/news/335858-bmw_rasskazala_o_svojem_peredneprivodnom_avtomobile/">писали</a>, что, по неофициальной информации, баварский производитель собирается выпустить новую версию модели 1-й серии, которая, возможно, выйдет под индексом GT. И вот, судя по новым шпионским фотографиям, слухи начинают подтверждаться.
 Папарацци удалось заснять закамуфлированный автомобиль возле офиса BMW в Германии. Внешне машина отличается от обычной 1-Series меньшими размерами и более высоким клиренсом. Не исключено, что в основе этого  BMW лежит новая платформа UKL1, которая будет применяться и на моделях Mini. Не трудно определить и главного конкурента новинки - наверняка им станет 
 <a href="/content/news/342434-novyj_mercedes_b-klassa_pervyje_foto_salona/">Mercedes-Benz B-Класса</a>, изображения интерьера которого тоже недавно были выложены в Сеть.
 Что же касается моторов, то на переднеприводной BMW 1-й серии GT стоит ожидать бензиновых и дизельных моторов объемом 1,5 литра. Премьера авто, скорее всего, состоится в 2012 году.
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="196634, 196635, 196636, 196637, 196638, 196639, 196640"></div>

Переднеприводный BMW заметили на улице

<a href="/images/news/342084-v_bmw_obavili_ceny_na_novuju_kopejku/342085-bmw_1-series_no_copyright/"><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/og2T7O7Yv0_C8BatvbsFpw" width="575" height="383" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/44/342084/201107281535_bmw_1_series_no_copyright.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-196229" /></a>
 Самым доступным будет  BMW 116i, оснащенный турбонагнетателем Twin Scroll, непосредственным впрыском топлива, системами VALVETRONIC и Double VANOS. Мотор 1,6  развивает 136 л.с.
 Модификация BMW 118i - Urban или Sport будет стоить 995 тыс. рублей. Силовой агрегат здесь выдаёт 170 лошадей мощности. Усовершенствовали и двухлитровый дизель в модели BMW 120d. Оснащённый турбонаддувом, изменяемой геометрией турбины и непосредственным впрыском топлива Common Rail  двигатель мощность в 184 л.с. Стоимость дизельной версии -  1 млн. 120 тыс. рублей, а в  комплектации Urban и Sport - 1 195 000 рублей.
 В базовой комплектации нового BMW 1 серии предлагается   функция  двигателя Auto Start Stop, а также экономичный режим ECO PRO. Все комплектации оснащаются 6-ступенчатой механической коробкой передач.
 BMW 1 серии Urban отличается от базовой комплектации наличием легкосплавных 16-дюймовых дисков V-spoke, спортивного кожаного рулевого колеса, отделкой салона ткань/кожа Metro и акриловым стеклом белого/черного цвета, а также пакетом BMW Urban Line.
 В комплектации Sport доступны спортивные передние сидения, 16-дюймовые легкосплавные диски Star-spoke, кожаный руль и пакет BMW Sport Line.
 Все автомобили в стандартной комплектации оснащаются молдингами на крыше в цвет кузова, противотуманными фарами, безопасными шинами Runflat и обогревом зеркал. Опционально возможна окраска кузова с цвет металлик. В салоне имеются кондиционер, подогрев передних сидений и бортовой компьютер. Бензиновые комплектации нового BMW 1 серии оснащаются радио BMW Business CD; дизельные – радио BMW Professional с 6,5-дюймовым цветным дисплеем.
 
 <a href="/content/news/324049-bmw_predstavil_vtoroje_pokolenije_kopejki/">Новый BMW 1 серии</a> уже доступен для заказа в салонах официальных дилеров BMW в России.

 В BMW  объявили цены на новую «копейку»

В Соединенных Штатах Америки двухдверные BMW 135i можно будет заказать в 320-сильном исполнении.
 
 <a href="/content/news/340336-v_ssha_bmw_135i_poluchil_20_loshadok_sverkhu/"><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/FcP3wFutZpLP7Eihzka9Mg" width="575" height="383" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/70/340336/201107251036_bmw_135i_coupe_front_view.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-195809" /></a>
 С октября прошлого года в Штатах стал доступен купеобразный кроссовер BMW X6 с performance-пакетом для версии с двигателем 35i, который увеличивает отдачу его трехлитрового агрегата на 20 л.с. Пару недель назад немцы объявили, что подобный заводской кит можно будет заказать и для купе и кабриолета 335i. А скоро дополнительных «лошадей» получат еще и быстрые «малыши» 135i. Жаль, речь идет только о машинах в североамериканской спецификации.
 
 <a href="/content/news/340336-v_ssha_bmw_135i_poluchil_20_loshadok_sverkhu/"><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/03hoqZughi-Mooq0O9RgAQ" width="575" height="383" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/70/340336/201107251036_bmw_135i_coupe_rear_view.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-195808" /></a>
 Подробностей от баварцев пока не последовало, но в издании Car & Driver утверждают, что «сто тридцать пятым» достанется новая программа управления рядным шестицилиндровым двигателем 3.0 N55, оснащенным турбонагнетателем с двойной крыльчаткой. Благодаря этому софту мощность мотора поднимется с 300 до 320 сил. Как это скажется на динамических показателях, пока неизвестно. Напомним, стандартным двухдверкам в зависимости от типа верха и трансмиссии требуется от 5,2 до 5,6 с, чтобы разогнаться с нуля до 100 км/ч. О цене кита пока молчат даже на официальном сайте производителя, но, по мнению журналистов из Нового Света, она должна быть на уровне 550 долларов США.

В США BMW 135i получил 20 «лошадок» сверху

Баварцы собираются выпустить новую модель, которая гармонично дополнит 1-Series.
 
 <a href="/images/news/335858-bmw_rasskazala_o_svojem_peredneprivodnom_avtomobile/335859-bmw-11/"><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/NKLv5ewk1OuM45xY6huAsw" width="645" height="349" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/f2/335858/201107130710_bmw.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-194739" /></a>Не секрет, что BMW занимается разработкой своего первого переднеприводного автомобиля. Ранее ходили слухи, что передний привод может появиться у хэтчбека 1-й серии. Однако еще в декабре 
 <a href="/content/articles/329787-bmw_1_kopejka_novoj_chekanki/">информация</a> о новом поколении баварской «копейки» вроде бы опровергла эти предположения. Но, как выяснилось, не до конца.
 Дело в том, что передний привод действительно появится на BMW 1-й серии, однако на другой версии. Как сообщает британское издание Autocar, производитель из Мюнхена собирается выпустить новую 1-Series GT - автомобиль со слегка увеличенным дорожным просветом наподобие BMW 5-Series GT, только меньше. Именно эта версия и станет переднеприводной, хотя создатели не исключают и наличия в опциях варианта с приводом на все колеса.
 Кроме того, BMW 1 GT получит платформу UKL1, которая включает в себя подвеску McPherson спереди и традиционную z-образную «многорычажку» сзади. При этом представители BMW считают, что годовой объем выпуска переднеприводных автомобилей составит примерно 600 000 - 800 000 единиц.
 Кстати, если информация подтвердится и BMW 1-Series GT будет с передним приводом, жизнь владельцев «копейки» станет легче, ведь многие до сих пор 
 <a href="/content/news/301342-shpiony_zasnali_novyj_bmw_1_serii_na_testah_v_nurburgringe/">не знают</a>, какой привод на их машине.

BMW рассказала о своем переднеприводном автомобиле

3-й серии

Автомобиль BMW 3-Series: обзор, новости, машина БМВ 3 серии — разные поколения, характеристики, комплектации BMW 3-Series  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW 3-Series: читайте уникальные новости об авто модели БМВ 3 серии — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля 3-й серии: читайте тематические статьи про авто модели БМВ 3 серии – сайт «За Рулем» www.zr.ru

В Auto Express рассказали о некоторых новых моделях от M GmbH - спортивного отделения BMW AG.
 
 <a href="/images/news/335061-pojavilas_informacija_o_novyh_m-modelah_bmw/335067-next-bmw-m3-rendering-by-auto-express-front-view/"><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/qeD3jLWWex-9pUNidJPiNQ" width="575" height="383" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/d5/335061/201107110910_next_bmw_m3_rendering_by_auto_express_front_view.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-194531" /></a>
 Новое семейство BMW 3-Series на подходе. Фотошпионы не раз замечали седан в «гриме» (вероятно, четырехдверка дебютирует раньше, чем купе, хэтчбек GT, универсал и кабриолет), и надо сказать, что маскировочной пленки на прототипах становится все меньше и меньше. Так, мы полагаем, серийные машины покажут уже в сентябре во Франкфурте. А когда появятся «горячие» M-модификации? Об этом постарались разузнать британцы из журнала Auto Express, которые недавно поговорили с доктором Фридрихом Нитшке, управляющим директором M GmbH.
 
 <a href="/images/news/335061-pojavilas_informacija_o_novyh_m-modelah_bmw/335066-bmw-m3-frozen-gray-front-view/"><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/LRQnjUBYYvQObg9YmJ1xLg" width="575" height="383" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/d5/335061/201107110910_bmw_m3_frozen_gray_front_view.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-194530" /></a>
 В общем, журналистам удалось выяснить, что премьера следующего купе M3 состоится аж в 2014 году. Оно будет оснащено рядным шестицилиндровым двигателем рабочим объемом 3,3 л с двумя турбокомпрессорами, приводимыми выхлопными газами, и одним электрическим нагнетателем. Предположительная отдача – около 450 л. с. Высокопоставленный немец, однако, сообщил: несмотря на высокую мощность, машину сделают очень экономичной (в том числе благодаря солидной доле углепластика в конструкции, а точнее в кузовных панелях).
 Господин Нитшке также заявил, что баварцы хотят и могут строить больше 
 <a href="/content/news/334273-kompaktnoje_kupe_bmw_m2_pojavitsa_v_2015_godu/">M-мобилей</a>. К тому же они намерены сократить сроки вывода «зажигалок» на рынок (может, M3 тогда увидит свет раньше?). В планах у мюнхенцев есть и возрождение M1, легендарного суперкара конца семидесятых, но окончательное решение еще не принято. К слову, если автомобиль и получит вторую жизнь, то точно не раньше 2016-го. Вот уж заинтриговали!

Появилась информация о новых M-моделях BMW

Спортивная «баварка» проскользила несколько кругов по самой высокому небоскребу, оборудованному вертолетной площадкой. Это здание находится в Лос-Анджелесе. Его высота составляет более 300 м. Впечатляет, что тут еще скажешь?
 <iframe width="560" height="315" src="http://www.youtube.com/embed/15bQjiwzgUA"></iframe>

BMW 1M продрифтила на крыше небоскреба

НовыйхэтчбекBMW1-йсериизаметноподрос:подлинеонбольшесвоегопредшественникана85мм(4324мм),аповеличинеколеснойбазы –на30мм(2690мм),ширинаувеличиласьна17мм(1765мм).На30лвырособъембагажника–до360л.Спинказаднихсиденийразделенанатринеравныечастивпропорции40:20:20,и,сложивееполностью,емкостьгрузовогоотсекаможноувеличитьдо1200л.



ТеперьBMWбудетпредлагатьпервуюсериювдвухвариантах—SportLineиUrbanLine.Первуюверсиюснабдилиспортивнымисиденьямиирулем,а«ноздри»радиатора,воздухозаборниквбампереикорпусанаружныхзеркалсделаличерными.БолеегламурныйвариантUrbanполучилметаллическуюотделкуфальшрадиаторнойрешетки,втонейнакладкинапереднемизаднембамперахихромированныебоковыезеркала.




<h2>Призраквстудии</h2>
Глядянавтороепоколение«копейки»BMW,возникаетнепре­одолимоежеланиеобратитьсякеедизайнерамснезабвеннойфразойОстапаБендера:«Вырисоватьумеете?»Хотясправедливостирадиотметим,чтоноваябаварская«единичка»неспособнасоперничатьпо,скажемтак,«нетривиальности»дизайнасмодельнымрядомBMW5–10-летнейдавности.



Нускажите:зачем,зачемэтоймашинебольшие,словноглазанасекомого,фары?Именноони,намойвзгляд,портятнеплохуювцеломвнешностьбаварскогохэтч­бека.НеиначемстительныйпризракотправленноговотставкуКрисаБэнгланочьюпробралсявдизайн-студиюипоработалнадобликомновинки.Причемемухватиловремениперерисоватьтолькоголовнуюоптику...Ведьвостальноммашинавполнегармонична,имеетнаследственныепропорциипредыдущей«единички»,асбокуисзадитакивовсевыглядитвполнесебесимпатично.Впрочем,еслиговоритьсерьезно,обликновой«копейки»задумывался,ещекогдасамКрисБэнглоставалсянапостушеф-дизайнера,ионвполнемогличнопомочьподопечнымдельнымсоветом.Нохватитодизайне,поговоримлучшеотехнике.

<h2>Этоклассика!</h2>
Какипрежде,«единичка»имеетклассическийзаднийпривод,чемвыделяетсясредисонмапереднеприводныходноклассников.Компоновочныерешениятожеможноужесчитатьклассическими:сдвинутыйвнутрьколеснойбазымотор,обеспечивающийблизкуюкидеальнойразвесовкупоосям,передняяподвеска«МакФерсон»,многорычажка–сзади.
НовыйBMW1-йсериикомплектуетсябензиновымиидизельнымидвигателямиTwinPowerTurbo.Так,модификацииBMW116iиBMW118iоснащаются1,6-литровымагрегатоммощностью136и170л.с.А2-литровыйдизельныйдвигательпредлагаетсявтрехверсияхразличноймощности:116,143и184л.с.–длямоделей116d118dи120dсоответственно.Всемоторымогутагрегатироватьсякаксмеханической,такис автоматическойкоробкойпередач.Кстати,впервыенаавтомобилетакогоклассаприменяется8-ступенчатый«автомат».
ВГерманииновыйхэтчбекбудетпродаватьсяпоценеот23 850еврозабазовуюверсию116i.Наиболеемощный,дизельныйвариантоцениваетсяв29 250евро.Российскийпрайс-листпоканеизвестен,но,учитываяразницуценспредшественницейвГермании,можнопредполагать,чтоунассамыедоступные«копейки»будутстоитьменьшемиллиона.



Насейразбаварцамудалосьобмануть«предсказателей»внешнегообликасвоейновоймоделииустроитьсюрприз.Изарубежныеиздания,имысклонялиськтому,чтофарыуновой«единички»всоответствиисновомоднымитенденциямибудутузенькими.ОднакотоливBMWпроспалиэтоттренд,толирешилисделатьназло–«некакувсех»,толипростонастолькостаралисьустроитьэтотсамыйсюрприз,чтоперехитрилисамисебя.Такженесовсемвернонамибылугаданиабрисзаднихфонарей,которыетеперьнапоминаютскорееVWPolo,чемпрежнюю«копейку».Востальномнашипрогнозысбылись:инасчетколичестваиформывоздухозаборниковвбампере,иопродольныхребрахнакапоте,иотносительнорадиусаинаклонаподштамповокнабоковинах...Дажеформабоковыхзеркалбылаопределенаправильно.

BMW 1: Копейка новой чеканки

Внешние отличия между версиями Urban Line и Sport Line сводятся к цвету и количеству пластин в «ноздрях» фальшрадиаторной решетки (1), оформлению воздухозаборников в бампере (2), отделке (хромированная или черная) корпусов боковых зеркал (3)

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Эксплуатация

Читайте про эксплуатацию авто:

Эксплуатация автомобиля: отзывы, особенности, советы – За рулем www.zr.ru – читайте про эксплуатацию авто

Ценители баварских автомобилей не поленились и нарисовали, как, по их мнению, будет выглядеть BMW с кузовом купе, кабриолет и 3-дверная «Эмка».
 
 <a href="/content/news/324049-bmw_predstavil_vtoroje_pokolenije_kopejki/">Новую «Единичку» представили совсем недавно.</a> Пока что автомобиль доступен лишь с кузовом хэчбек и пятью дверьми. Но приверженцам этой модели не терпится увидеть и другие модификации. Поэтому эти нетерпеливые люди и решили нарисовать BMW 1 Series с разными кузовами. И вот что у них получилось.
 
 <a href="/images/news/327475-entuziasty_pofantazirovali_na_temu_bmw_1_series/327488-coupe3door-2/"><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/fYFH59m1U3oPke7q5lAl9w" width="798" height="532" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/33/327475/201106171158_coupe3door_2.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-192336" /></a>
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="192336, 192337, 192338, 192339, 192340, 192341, 192342"></div>

Энтузиасты пофантазировали на тему BMW 1 Series

«Единичка» в кузове «хэтчбек» стала крупнее предшественницы, получила подретушированную внешность с иными бамперами, а также новые оптику и задние фонари. В продажу поступит осенью 2011 года. 
 
 <a href="/images/news/324049-bmw_predstavil_vtoroje_pokolenije_kopejki/324160-p90076758/"><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/dq5CgO4I5kiaHtbRLV2Kbg=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/d1/324049/201106061113_p90076758.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-191055" /></a>
 Впервые для BMW 1 серии предлагают бензиновые и дизельные двигатели. BMW 116i и BMW 118i получат 1,6−литровый бензиновый двигатель мощностью 136 л.с. и 170 л.с. соответственно. Модель 120d теперь оснащают 2-литровым дизелем мощностью 184 л.с.
 Скорость разгона хэтчбека с нуля до сотни км/ч будет лежать в диапазоне от 7,2 до 8,5 секунды.
 Все моторы могут агрегатироваться либо с 6-ступенчатой механической коробкой передач, либо с новым 8-ступенчатым автоматом.
 
 <a href="/images/news/324049-bmw_predstavil_vtoroje_pokolenije_kopejki/324162-p90077253/"><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/9vQsbvgiX7mFqgMw28BkuA=s800" width="800" height="565" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/d1/324049/201106061117_p90077253.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-191053" /></a>BMW 1 серии стал значительно крупнее своего предшественника: длина кузова увеличилась на 85 мм, колесная база – на 30 мм, колея передних колес – на 51 мм, колея задних колес – на 72 мм.
 <a href="/images/news/324049-bmw_predstavil_vtoroje_pokolenije_kopejki/324163-p90076762/"><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/8HG2Gawls8nyjHDvm0AeDQ=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/d1/324049/201106061117_p90076762.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-191052" /></a>
 Вместимость салона тоже возросла: при прежней высоте его ширина увеличилась на 17 мм, а пространство для ног в задней части салона выросло на 21 мм. Багажник стал больше на 30 литров (до 360 литров). При складывающейся спинке задних сидений (в качестве опции - в пропорции 40 : 20 : 20) его объем возрастает до 1200 литров.
 <a href="/images/news/324049-bmw_predstavil_vtoroje_pokolenije_kopejki/324161-p90076766/"><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/nMKlLURYIsedQucjw9QcBQ=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/d1/324049/201106061115_p90076766.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-191054" /></a>
  
 
 Варианты моделей:
 
 BMW 116i: 
 рядный четырехцилиндровый бензиновый двигатель с пакетом технологии BMW TwinPower Turbo, с турбонагнетателем Twin Scroll, а также системами High Precision Injection, VALVETRONIC и Double VANOS.
 
 <ul>
 
 <li>рабочий объем: 1598 см3</li>
 
 <li>мощность: 100 кВт/136 л.с. при 4400 об/мин</li>
 
 <li>макс. крутящий момент: 220 Нм при 1350 – 4300 об/мин</li>
 
 <li>разгон [0 – 100 км/ч]: 8,5 секунды</li>
 
 <li>максимальная скорость: 210 км/ч</li>
 
 <li>средний расход топлива*: 5,5 – 5,7 л/100 км</li>
 
 <li>выбросы CO2 по ЕС:*: 129 – 132 г/км</li>
 
 <li>норма токсичности: Евро-5</li>
 
 </ul>
 
 BMW 118i: 
 рядный четырехцилиндровый бензиновый двигатель с пакетом технологии BMW TwinPower Turbo, в который входят турбонагнетатель Twin Scroll, система непосредственного впрыска топлива High Precision Injection, система регулирования хода клапанов VALVETRONIC и система Double VANOS.
 
 <ul>
 
 <li>рабочий объем: 1598 см3</li>
 
 <li>мощность: 125 кВт/170 л.с. при 4800 об/мин</li>
 
 <li>макс. крутящий момент: 250 Нм при 1500 – 4500 об/мин</li>
 
 <li>разгон [0 – 100 км/ч]: 7,4 секунды</li>
 
 <li>максимальная скорость: 225 км/ч</li>
 
 <li>средний расход топлива*: 5,8 – 5,9 л/100 км</li>
 
 <li>выбросы CO2 по ЕС:*: 134 – 137 г/км</li>
 
 <li>норма токсичности: Евро-5</li>
 
 </ul>
 
 BMW 120d:
 рядный четырехцилиндровый дизельный двигатель с пакетом технологии BMW TwinPower Turbo, в который входят турбонагнетатель с изменяемой геометрией турбины, система непосредственного впрыска топлива Common Rail с электромагнитными форсунками (макс. давление впрыска: 1800 бар).
 
 <ul>
 
 <li>рабочий объем: 1995 см3</li>
 
 <li>мощность: 135 кВт/184 л.с. при 4000 об/мин</li>
 
 <li>макс. крутящий момент: 380 Нм при 1750 – 2750 об/мин</li>
 
 <li>разгон [0 – 100 км/ч]: 7,2 секунды</li>
 
 <li>максимальная скорость: 228 км/ч</li>
 
 <li>средний расход топлива*: 4,5 – 4,6 л/100 км</li>
 
 <li>выбросы CO2 по ЕС:*: 119 – 122 г/км</li>
 
 <li>норма токсичности: Евро-5</li>
 
 </ul>
 Недавно в интернете появились первые 
 <a href="/content/news/323923-bmw_zasvetila_peredneprivodnyj_kompakt/">шпионские фотографии</a> BMW с передним приводом.
 
 <div id="_mcePaste" class="mcePaste">
 
 <div id="AF_kph0">
 
 </div>
 
 В интернете появились первые шпионские фотографии BMW с передним приводом.
 
 </div>

BMW представил второе поколение «копейки»

Европа

1er (F40)

Обзор модели

Новости

Статьи

Тесты

Дорожные заметки

Отзывы

Модификации

Ушакова Ирина

Представлена новая
линейка с полностью обновленным дизайном в версиях 118d,
120d, 120 и M135 xDrive. Автопроизводитель BMW называет линейку <a href="https://www.zr.ru/cars/bmw/-/bmw-1er/">BMW 1-Series</a> четвертого поколения.

Длина первой модели
равна 4361 мм, что на 42 мм длиннее, чем у предыдущего варианта. Ширина
составляет 1800 мм, высота – 1459 мм, что на 25 мм выше, чем раньше. Автомобиль
получил 10,25-дюймовую цифровую приборную панель и 10,7-дюймовый
развлекательный дисплей.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/BpxAOl4uEJgJBAWRh4PgYg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>BMW 1-Series 2025</figcaption></figure> 

Модель 120d оснащается
2,0-литровым четырехцилиндровым дизельным мотором, бензиновая 120i оснащена
1,5-литровым трехцилиндровым двигателем. Оба используют 48-вольтовую мягкую
гибридную технологию. Бензиновый 120i развивает 168 л. с. и 280 Н∙м крутящего момента, тогда
как 120d предлагает 161 л. с. и 400 Н∙м крутящего момента. 

В основе дизельной
линейки находится модель 118d. Она также оснащается 2,0-литровым турбодизельным
4-цилиндровым двигателем, его мощность ограничена 148 л. с. и крутящим моментом
360 Н∙м.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/DWTQd0q9_54OTYRPX_psfQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер BMW 1-Series 2025</figcaption></figure> 

Модель M135 xDrive,
как и 120, лишилась буквы «i» в названии. Она оснащается 2,0-литровым
4-цилиндровым двигателем с турбонаддувом мощностью 296 л. с. на европейских
рынках и 312 л. с. на других рынках. Максимальный крутящий момент составляет
400 Н∙м.

Все модели 1-й серии
теперь стандартно выпускают с 7-ступенчатой коробкой передач Steptronic с
двойным сцеплением. То есть, впервые за 20 лет МКП больше недоступна в 1-й
серии.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Bz8ngM7JiCXy0hSsKoKfBg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер BMW 1-Series 2025</figcaption></figure> 

M135 xDrive доступна к
заказу с разными деталями M, включая пакет M Sport, M Sport Design и пакет M
Technology. Также будут предложены различные детали M Performance.

В Европе продажи новой
линейки стартуют в октябре, цены пока не объявляли. 

Ранее «За рулем»<a href="https://www.zr.ru/content/news/956192-ehtot-novyj-deshevyj-koreets-st/"> сообщал</a>, что в России появился новый дешевый «кореец»,
который станет хорошей альтернативой «китайцам».

Источник: <a href="https://www.carscoops.com/2024/06/new-bmw-1-series-and-m135-are-the-first-to-ditch-the-i-and-manual-gearbox/">Carscoops</a>

Теперь без МКП: BMW 1-Series сменил поколение

Интерьер BMW 1-Series 2025

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Лежнин Роман

BMW перевели первую серию на передний привод в 2019 году, и
новая версия сохранит данную компоновку, причем данных о силовых агрегатах нет.
Более мощная версия M135i на
данный момент оснащается полным приводом и мотором мощностью 302 л. с., однако,
судя по слухам, производитель хочет добавить мощности данной версии, увеличив
ее до 315 л. с.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/TYTvaDmiWSOIPYCsgFMnBw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>BMW 1 Series</figcaption></figure> 

Внешний вид обновленной модели будет
привлекательным и динамичным. Автомобиль получит большой трапециевидный
воздухозаборник, который займет место под решеткой радиатора в переднем
бампере. Хотя задние фонари остаются скрытыми за камуфляжем, мы можем увидеть
четыре выхлопных трубы, которые добавляют спортивности и агрессивности дизайну
автомобиля.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/csfKr0kNPwRPJByay3ywgA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>BMW 1 Series</figcaption></figure> 

Камуфляж очень плотный, BMW решила сохранить некоторую тайну
относительно внешнего вида новинки. На шпионских фотографиях кабина автомобиля
была частично закрыта черной тканью, но можно заметить небольшой селектор
передач и два зарядных порта рядом с подстаканником. Это указывает на то, что
BMW обратила внимание на детали и комфорт внутри автомобиля.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/x-Is4kL9sz_Z-B9bN3_KrQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>BMW 1 Series</figcaption></figure><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/4g31FdSAMcP9EA-jHALDVQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>BMW 1 Series</figcaption></figure>

Пока нет точной информации о том, когда BMW представит
обновленную 1-ю серию, но ожидается, что это может произойти до конца текущего
года. Источник, фото: <a href="https://www.motor1.com/news/695154/refreshed-bmw-1-series-hotter-hatch/">Motor1</a>

Новейший универсал BMW 1 Series попал на камеру

Светлана Тарасенко

В Сети опубликованы шпионские снимки новой модели BMW. В настоящее время инженеры разрабатывают обновленную версию 1 Series, фотошпионы утверждают, что ими заснята модель M135i.Выпуск текущего поколения состоялся в 2019 году, автомобилю сделали платформу с передним приводом. Известно, что рестайлинговая модель будет тоже переднеприводной, но нет никакой информации о характеристиках силового агрегата.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/L4CwPBoLLOXtAIvShoDk0w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>BMW 1 Series</figcaption></figure> Мощный M135i оснащен четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом объемом 2,0 л мощностью 302 л.с., есть неподтвержденная информация, что она увеличится до 315 «лошадей». У новинки большой трапециевидный воздухозаборник, установлены серийные фары, задние фонари остались закрытыми. Дизайн сложно рассмотреть, но заметны четыре выхлопные трубы сзади.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/psppQUY0igiSuphvgevNOw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>BMW 1 Series</figcaption></figure> Более ранние шпионские снимки содержали изображение кабины автомобиля. Можно было заметить покрытую приборную панель, руль, дверную карту водителя, центральную консоль и часть сидений, обтянутых тканью черного цвета. У автомобиля есть селектор передач и два зарядных порта рядом с подстаканником.Источник: <a href="https://www.ixbt.com/">Ixbt.com</a>Фото: <a href="https://www.motor1.com/news/695154/refreshed-bmw-1-series-hotter-hatch/">motor1.com</a>

Появились шпионские снимки переднеприводного BMW 1 Series, сделанные во время теста

Пшенин Владимир

В США выставили на продажу <a href="https://www.zr.ru/content/news/942925-bmw-mogut-ubit-svoikh-voditele/">BMW</a> 1M 2011 года выпуска с пробегом 153 мили (246 километров). Объявление появилось на сайте Enthusiast Auto Group.В тексте сказано, что автомобиль находится в идеальном состоянии, находился на хранении в закрытом гараже с климат-контролем и даже ни разу не проводил ночь под открытым небом. Судя по фотографиям, ни на кузове, ни в салоне нет повреждений или просто следов эксплуатации.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/p1u-lNUvUGxS-qi8e1jzIA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/vzFjBKDOqtRsW1XBm2WX9Q=s800" width="800" height="531" layout="responsive" /></figure> Двигатель купе – 3-литровая наддувная рядная «шестерка» мощностью 340 л.с., коробка передач – 5-ступенчатая механическая. Привод задний.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Qi1ZYVYw3cTMTwwHl0BJtQ=s800" width="800" height="531" layout="responsive" /></figure> BMW 1M для рынка Северной Америки был сделан в количестве 983 штук, в руки частников в США попало и вовсе 739 машин, а за эту конкретную продавец хочет 190 990 долларов (15,4 миллиона рублей).<ul><li>«За рулем» можно читать в <a href="https://vb.me/zronline">Viber</a></li></ul>Источник: <a href="https://enthusiastauto.com/bmw/m3series/e9x-m3/2011-bmw-1m-coupe-2913.html">Enthusiast Auto Group</a>Фото: Enthusiast Auto Group

Продается уникальный BMW 1M в состоянии нового

Иннокентий Кишкурно

Компания BMW показала модификацию BMW 128ti (то есть Turismo Internazionale) — попади он на российский рынок, конкуренцию ему составит продающийся у нас хот-хэтч Hyundai i30 N, а в Европе в главных соперниках числится еще и Volkswagen Golf GTI.Под капотом у заряженной «единички» 2-литровая «турбочетверка» от Mini John Cooper Works, но форсированная до 261 л.с. и 400 Нм (у Mini 227 л.с. и 320 Нм), работающая в паре с 8-ступенчатым автоматом. А вот привод не полный, как у флагманской M135i xDrive, а  передний, зато с механическим межколесным самоблоком от Torsen.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/vRxwdaltd9nqUW3c_ZzYbw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Снаряженная масса получилась на 80 кг меньше, чем у «эмки». При этом на 128ti стоят тормоза от M Sport, заниженная подвеска, более жесткие, по сравнению со стандартной  BMW 1-й серии, стабилизаторы поперечной устойчивости, а также спортивные шины Michelin Pilot Sport 4. Разгон до сотни занимает 6,1 секунды (у стандартной 118i — 8,5 с, а у M135i xDrive — 4,7-4,8 с), а максималка ограничена электроникой на 250 км/ч.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ukjmHkvlvbnfDLr3Dsu7Xw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Новую пятидверку отличают оригинальные бамперы с красными акцентами, передний сплиттер, задний диффузор из углепластика — из него же выполнены корпуса зеркал. Колеса — на выбор: 18 или 19". В салоне — руль M Sport с обшивкой из алькантары, спортивные «ковши» сидений, накладки на педали из нержавейки, накладки на пороги и своя собственная графика цифровой приборки и мультимедийного центра.В Европе прием заказов на BMW 128ti стартует в ноябре, а первые поставки клиентам должны состояться в начале 2021 года.<ul><li>А еще нас ждет масштабное обновление Х-линейки: помимо обновленных кроссоверов X3 и X4 на испытаниях замечены <a href="https://www.zr.ru/content/news/925361-bmw-x8-pojmali-fotoshpiony/">флагманский X8</a> и компактный <a href="https://www.zr.ru/content/news/925391-obnovlennyj-bmw-x2-pojmali-bez/">X2 без камуфляжа</a>.</li></ul>Фото: BMW<div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1178701, 1178700, 1178699, 1178702, 1178703, 1178704"></div>

Появилась очень быстрая «копейка» BMW — нравится?

Хлынов Александр

Porsche

Автомобили Porsche: новости, модели, обзор машин Порше — все модели, новинки, линейка Porsche — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Porsche: читайте интересные новости про авто модели Порше — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Porsche: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Порше – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Taycan

Автомобиль Taycan: обзоры, новости, машина Тайкан - характеристики, комплектации, разные поколения Taycan – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Taycan: читайте свежие новости об авто модели Тайкан – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Taycan: читайте уникальные статьи про авто модели Тайкан – сайт За Рулем www.zr.ru

Tesla

Автомобили Tesla: новости, модели, обзор машин Тесла — все модели, новинки, линейка Tesla — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Tesla: читайте тематические новости об автомобилях модели Тесла — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Tesla: читайте профессиональные статьи про авто марки Тесла – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Model 3

Автомобиль Model 3: обзоры, новости, машина Модель 3 - характеристики, комплектации, разные поколения Model 3 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Model 3: читайте интересные новости про автомобили модели Модель 3 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Model 3: читайте свежие статьи об авто модели Модель 3 – сайт За Рулем www.zr.ru

Peugeot

Автомобили Peugeot: новости, модели, обзор машин Пежо — все модели, новинки, линейка Peugeot — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Peugeot: читайте уникальные новости про авто модели Пежо — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Peugeot: читайте интересные статьи про автомобили марки Пежо – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Peugeot 208: новости, обзор, машина Пежо 208 — разные поколения, характеристики, комплектации Peugeot 208  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Peugeot 208: читайте тематические новости об авто модели Пежо 208 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля 208: читайте уникальные статьи про авто модели Пежо 208 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Renault

Автомобили Renault: новости, модели, обзор машин Рено — все модели, новинки, линейка Renault — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault: читайте уникальные новости об авто модели Рено — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Renault: читайте тематические статьи про автомобили марки Рено – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Clio

Автомобиль Renault Clio: новости, обзор, машина Рено Клио — характеристики, комплектации, разные поколения Renault Clio  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault Clio: читайте профессиональные новости про авто модели Рено Клио — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Clio: читайте интересные статьи про автомобили модели Рено Клио – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Toyota

Автомобили Toyota: новости, модели, обзор машин Тойота — все модели, новинки, линейка Toyota — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota: читайте профессиональные новости про автомобили модели Тойота — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Toyota: читайте интересные статьи про авто марки Тойота – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Corolla

Автомобиль Toyota Corolla: новости, обзор, машина Тойота Королла — разные поколения, комплектации, характеристики Toyota Corolla  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota Corolla: читайте интересные новости об авто модели Тойота Королла — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Corolla: читайте профессиональные статьи об авто модели Тойота Королла – сайт «За Рулем» www.zr.ru

После последнего тура голосования присяжные
сократили список с 35 кандидатов на звание «Европейский автомобиль 2020 года» (2020
European Car of the Year) до семи. Чтобы иметь право участвовать в конкурсе,
автомобили должны быть новыми и продаваться как минимум в пяти европейских
странах.

«Этот список отражает текущие направления
развития автомобильного бизнеса, — говорит президент жюри премии Фрэнк Янссен. —
Мы видим, что идет электрификация, а также вводятся самые высокие стандарты для
двигателей внутреннего сгорания».

Финалистами «Европейский автомобиль 2020 года»
стали:

<ul><li>BMW 1-й серии</li><li>Ford Puma</li><li>Peugeot 208</li><li>Porsche Taycan</li><li>Renault Clio</li><li>Tesla Model 3</li><li>Toyota Corolla</li></ul>













«Электрические транспортные средства
представляют Porsche Taycan, а также Tesla Model 3, но на рынок вышел и Peugeot
208, который будет доступен в электрической версии. Появление BMW 1-й серии
подчеркивает, что технологии двигателей внутреннего сгорания все еще имеют большой
потенциал», — добавил Янссен.

Жюри конкурса выберет победителя в конце
февраля, а объявят его во время открытия Женевского автосалона 2 марта 2020
года, в 17:00 по московскому времени (15:00 CET, 9:00 EST).

Победителем прошлогодней премии «Европейский
автомобиль 2019 года» стал электрический кроссовер I-Pace от Jaguar, который
также получил награду World Car of the Year (Всемирный автомобиль года).<ul><li>Финалистов премии «Европейский автомобиль 2019 года» вы <a href="https://www.zr.ru/content/news/915094-nazvany-finalisty-konkursa-ev/">найдете здесь</a>.</li></ul>

Фото: Peugeot

В Европе выбирают «Автомобиль года» — названы финалисты. Давайте проголосуем!

Сачков Максим

<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ndJv744EGmw1Gl8MQxCMyQ" width="800" height="591" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/e0/15840/111481.jpg" class=" imp-image-81833" />
 ПЕРВОЕ ОТКРЫТИЕ
 «Вам открыть крышу?» - вопрос одного из организаторов теста скорее риторический. Стоило лететь за четыре с лишним тысячи километров, чтобы не воспользоваться главным достоинством кабриолета? Под чутким руководством я без труда справился с задачей. Всего-то надо нажать кнопку на центральной консоли и удерживать, пока мягкий верх не скроется в багажнике. Правда, приходится постоянно оглядываться - со столь невнятной индикацией не сразу поймешь, когда крыша полностью сложится.
 На тесной подземной парковке хорошо маневрировать с откинутым верхом - все как на ладони. Иначе пришлось бы полагаться на парктроник, ведь в небольшое заднее окошко тента и маленькие зеркала легко что-нибудь не заметить.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/uiU4txCHH99hhrfk3aMfSQ" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Внутренним убранством кабриолет 1-й серии и купе похожи как две капли воды. Только воздуха в салоне открытой машины намного больше.</figcaption></figure><img src="/d/story/e0/15840/111482.jpg" class=" imp-image-81832" />
 Впрочем, боковые зеркала я поругал зря. Они узкие, но вытянутые - ориентироваться в плотном и шустром потоке довольно просто. А вот с откинутым верхом утром прохладно, несмотря на четкую работу раздельного климат-контроля, поднятые стекла и задний экран, не дающий ветру разгуливать по салону. Недаром организаторы предусмотрительно выдали шапки, шарфы и перчатки. Шарф короткий, а кабриолет современный - так что участь Айседоры Дункан никого не постигнет.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/An_G_qkI13tmUP5ssaKZpA" width="385" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Кнопки на центральной консоли управляют мягким верхом. Процесс можно контролировать по сигналам светодиодов, расположенных над клавишами.</figcaption></figure><img src="/d/story/e0/15840/111483.jpg" class=" imp-image-81831" />
 Кстати о безопасности. Специалисты утверждают, что жесткость кузова на скручивание у кабриолета 1-й серии сравнима с открытой «трешкой», что благо и для защиты при ударе, и для управляемости. Кроме того, каркас из высокопрочных сталей, дополнительные усилители и просчитанные деформирующиеся элементы эффективно отводят энергию удара от защитной клетки салона. От фронтального и бокового столкновения водителя и пассажиров оберегают четыре подушки, а при опрокидывании - дуги, выстреливающие за доли секунды из-за подголовников заднего сиденья. Естественно, «единичке» без крыши понадобились более жесткие по сравнению с купе передние стойки и рама ветрового стекла.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/tp6PzQOpbhGS53GksycC6Q" width="691" height="460" layout="responsive" /><figcaption>Формально кабриолет четырехместный, но на заднем сиденье тесновато и в ногах, и в плечах. Зато можно сложить обе спинки или, например, открыть центральный люк, чтобы перевезти длинномер.</figcaption></figure><img src="/d/story/e0/15840/111484.jpg" class=" imp-image-81837" />
 Кабриолет лучше, чем какой-либо другой автомобиль, позволяет почувствовать окружающий мир. Вот в салон врывается вкусный запах съестного, а через пару километров его сменяет менее приятный аромат близлежащей фермы. Абсолютно иначе воспринимаешь и звуки - невольно пригибаешь голову, когда вверху с характерным свистом проносятся мосты, а в тоннелях -так просто страшно. Да и ехать с опущенной крышей быстрее 110 км/ч некомфортно - набегающий поток заставляет разговаривать с коллегой на повышенных тонах. Решено: приторможу и подниму верх.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/o89NjbDoqj7MM3ppVCvPrw" width="535" height="356" layout="responsive" /><figcaption>Дополнительная клавиша на двери одновременно поднимает все стекла, чтобы &#9632; преградить сквознякам путь в салон.</figcaption></figure><img src="/d/story/e0/15840/111485.jpg" class=" imp-image-81836" />
 ШЛЯПУ НАДЕНЬ!
 Уходят запахи и звуки. Но даже с поднятой крышей в кабриолете все-таки довольно шумно. Основной фон создают аэродинамические потоки, цепляющиеся за горбики на макушке автомобиля. Кстати, на «единичке» регулируется приток воздуха для охлаждения двигателя. Если в дополнительном обдуве нет необходимости, автоматически закрываются жалюзи, установленные за радиаторными решетками, улучшая обтекаемость и снижая расход топлива.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/_1QqtEYgz-pS7W4OEwkUKA" width="800" height="564" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/e0/15840/111486.jpg" class=" imp-image-81835" />
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/TTAHRXD5aCrDGuAr5Zxlgw" width="800" height="531" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/e0/15840/111487.jpg" class=" imp-image-81834" />
 Принадлежность к именитой марке чувствуется не только в таких хитрых, скрытых от глаз «штучках». Например, еще и в выверенной эргономике - уже после нескольких километров чувствуешь себя, будто в собственной машине. Глаза бегло считывают информацию с приборов, руки вслепую находят нужные рычажки и кнопочки. Удобные цепкие сиденья не сжимают тело в тисках, однако боковые поддержки не дают ему разгуляться на виражах. Между прочим, специально для кабриолета сиденья и подлокотник обшивают кожей с цветовыми пигментами, отражающими солнечные лучи. Благодаря новой технологии поджарить нежные части тела будет трудно - нагрев поверхностей удалось снизить примерно на 20°С. Кроме того, в программу климат-контроля заложен дополнительный режим - при убранной крыше блок управления ориентируется не на салонную температуру, а на уличную, учитывая также интенсивность солнечного излучения.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/hymqLiQn763TMpc-g-TOUA" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Индексы современных БМВ не всегда точно указывают, какого объема двигатель под капотом. Например, модель 125i приводит в движение 3-литровый мотор.</figcaption></figure><img src="/d/story/e0/15840/111488.jpg" class=" imp-image-81840" />
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/-dWh3poLMT45wQQjOhm8gg" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/e0/15840/111493.jpg" class=" imp-image-81844" />
 Абсолютно заслуженно баварские моторы получают призы на многих выставках. Рядная 3-литровая «шестерка» на тестовой 125-й достойна если не награды, то похвалы. При спокойной езде передачи можно и вовсе не переключать - мотор легко вытягивает с тысячи оборотов и, что самое интересное, не скисает практически вплоть до срабатывания ограничителя. От ускорения дух не захватывает, но динамики вполне хватает и для обгонов на прямых автобанах, и для покорения извилистых горных серпантинов. Единственное, что, возможно, расстроит некоторых активных водителей - абсолютно ровный характер двигателя, без озорного подхвата. Кстати, под стать ему и управляемость - БМВ 125i не холерик, а скорее здоровый прагматик. Он не бросается резко в сторону от малейшего движения штурвалом, зато позволяет прописывать повороты плавно и точно. С ростом скорости рулевое управление с электроусилителем «Сервотроник» наливается приятной тяжестью - по реактивному действию точно поймешь, куда смотрят колеса. Но стоит немного перебрать, кабриолет безопасно и в то же время без какой-либо заводной искорки скользит передней осью наружу виража. Тут же на выручку приходит система стабилизации DSC, четко возвращая автомобиль на выбранную траекторию.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/kJrG4BW0Vy0uAaV49BMPnQ" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Для кабриолета этого класса багажник немаленький - 240 л. Если поднять верх и убрать перегородку между отделением для поклажи и коробом для тента, объем увеличится на 40 л.</figcaption></figure><img src="/d/story/e0/15840/111494.jpg" class=" imp-image-81842" />
 В Россию планируют поставлять кабриолеты с тремя бензиновыми двигателями (все, кроме 118i) и дизелем. Помимо 6-ступенчатых механических коробок, им на вооружение дадут еще и автоматы с таким же количеством ступеней. Цены - от 1 076 400 до 1 515 600 рублей. Открытая «единичка» поспеет к началу сезона - как раз когда раскрываются первые цветочные бутоны и… крыши кабриолетов.
 BMW 1 serie CABRIO - мягкое проявление немецкого характера, твердого и практичного.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/bofDQvs0JbLeLv78nXlgyg" width="615" height="410" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/e0/15840/111489.jpg" class=" imp-image-81841" />
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/leXaueyBsfB7wSZQdnzloA" width="615" height="410" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/e0/15840/111490.jpg" class=" imp-image-81838" />
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/UEVewt8eTEVSXrq16My__g" width="615" height="410" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/e0/15840/111491.jpg" class=" imp-image-81839" />
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/VKyJVOufozH84KDq_80E8w" width="615" height="410" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/e0/15840/111492.jpg" class=" imp-image-81843" />
 ВЕРХ МЯГКОСТИ
 БМВ верен традициям - седоков укрывает от непогоды не жесткая крыша, а мягкий верх. Электрогидравлический привод раскрывает его за 22 с, причем сделать это можно и в движении, на скорости до 40 км/ч. Помимо классического черного или бежевого тента, предлагают эксклюзивное исполнение - антрацитовую крышу с серебристым отливом. Блестящие нити, играя на солнце, придают ткани металлический блеск.

<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ndJv744EGmw1Gl8MQxCMyQ" width="800" height="591" /><img src="/d/story/e0/15840/111481.jpg" class=" imp-image-81833" />
 ПЕРВОЕ ОТКРЫТИЕ
 «Вам открыть крышу?» - вопрос одного из организаторов теста скорее риторический. Стоило лететь за четыре с лишним тысячи километров, чтобы не воспользоваться главным достоинством кабриолета? Под чутким руководством я без труда справился с задачей. Всего-то надо нажать кнопку на центральной консоли и удерживать, пока мягкий верх не скроется в багажнике. Правда, приходится постоянно оглядываться - со столь невнятной индикацией не сразу поймешь, когда крыша полностью сложится.
 На тесной подземной парковке хорошо маневрировать с откинутым верхом - все как на ладони. Иначе пришлось бы полагаться на парктроник, ведь в небольшое заднее окошко тента и маленькие зеркала легко что-нибудь не заметить.
 
 <img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/uiU4txCHH99hhrfk3aMfSQ" width="800" height="533" />Внутренним убранством кабриолет 1-й серии и купе похожи как две капли воды. Только воздуха в салоне открытой машины намного больше.<img src="/d/story/e0/15840/111482.jpg" class=" imp-image-81832" />
 Впрочем, боковые зеркала я поругал зря. Они узкие, но вытянутые - ориентироваться в плотном и шустром потоке довольно просто. А вот с откинутым верхом утром прохладно, несмотря на четкую работу раздельного климат-контроля, поднятые стекла и задний экран, не дающий ветру разгуливать по салону. Недаром организаторы предусмотрительно выдали шапки, шарфы и перчатки. Шарф короткий, а кабриолет современный - так что участь Айседоры Дункан никого не постигнет.
 
 <img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/An_G_qkI13tmUP5ssaKZpA" width="385" height="600" />Кнопки на центральной консоли управляют мягким верхом. Процесс можно контролировать по сигналам светодиодов, расположенных над клавишами.<img src="/d/story/e0/15840/111483.jpg" class=" imp-image-81831" />
 Кстати о безопасности. Специалисты утверждают, что жесткость кузова на скручивание у кабриолета 1-й серии сравнима с открытой «трешкой», что благо и для защиты при ударе, и для управляемости. Кроме того, каркас из высокопрочных сталей, дополнительные усилители и просчитанные деформирующиеся элементы эффективно отводят энергию удара от защитной клетки салона. От фронтального и бокового столкновения водителя и пассажиров оберегают четыре подушки, а при опрокидывании - дуги, выстреливающие за доли секунды из-за подголовников заднего сиденья. Естественно, «единичке» без крыши понадобились более жесткие по сравнению с купе передние стойки и рама ветрового стекла.
 
 <img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/tp6PzQOpbhGS53GksycC6Q" width="691" height="460" />Формально кабриолет четырехместный, но на заднем сиденье тесновато и в ногах, и в плечах. Зато можно сложить обе спинки или, например, открыть центральный люк, чтобы перевезти длинномер.<img src="/d/story/e0/15840/111484.jpg" class=" imp-image-81837" />
 Кабриолет лучше, чем какой-либо другой автомобиль, позволяет почувствовать окружающий мир. Вот в салон врывается вкусный запах съестного, а через пару километров его сменяет менее приятный аромат близлежащей фермы. Абсолютно иначе воспринимаешь и звуки - невольно пригибаешь голову, когда вверху с характерным свистом проносятся мосты, а в тоннелях -так просто страшно. Да и ехать с опущенной крышей быстрее 110 км/ч некомфортно - набегающий поток заставляет разговаривать с коллегой на повышенных тонах. Решено: приторможу и подниму верх.
 
 <img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/o89NjbDoqj7MM3ppVCvPrw" width="535" height="356" />Дополнительная клавиша на двери одновременно поднимает все стекла, чтобы &#9632; преградить сквознякам путь в салон.<img src="/d/story/e0/15840/111485.jpg" class=" imp-image-81836" />
 ШЛЯПУ НАДЕНЬ!
 Уходят запахи и звуки. Но даже с поднятой крышей в кабриолете все-таки довольно шумно. Основной фон создают аэродинамические потоки, цепляющиеся за горбики на макушке автомобиля. Кстати, на «единичке» регулируется приток воздуха для охлаждения двигателя. Если в дополнительном обдуве нет необходимости, автоматически закрываются жалюзи, установленные за радиаторными решетками, улучшая обтекаемость и снижая расход топлива.
 
 <img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/_1QqtEYgz-pS7W4OEwkUKA" width="800" height="564" /><img src="/d/story/e0/15840/111486.jpg" class=" imp-image-81835" />
 
 <img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/TTAHRXD5aCrDGuAr5Zxlgw" width="800" height="531" /><img src="/d/story/e0/15840/111487.jpg" class=" imp-image-81834" />
 Принадлежность к именитой марке чувствуется не только в таких хитрых, скрытых от глаз «штучках». Например, еще и в выверенной эргономике - уже после нескольких километров чувствуешь себя, будто в собственной машине. Глаза бегло считывают информацию с приборов, руки вслепую находят нужные рычажки и кнопочки. Удобные цепкие сиденья не сжимают тело в тисках, однако боковые поддержки не дают ему разгуляться на виражах. Между прочим, специально для кабриолета сиденья и подлокотник обшивают кожей с цветовыми пигментами, отражающими солнечные лучи. Благодаря новой технологии поджарить нежные части тела будет трудно - нагрев поверхностей удалось снизить примерно на 20°С. Кроме того, в программу климат-контроля заложен дополнительный режим - при убранной крыше блок управления ориентируется не на салонную температуру, а на уличную, учитывая также интенсивность солнечного излучения.
 
 <img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/hymqLiQn763TMpc-g-TOUA" width="800" height="533" />Индексы современных БМВ не всегда точно указывают, какого объема двигатель под капотом. Например, модель 125i приводит в движение 3-литровый мотор.<img src="/d/story/e0/15840/111488.jpg" class=" imp-image-81840" />
 
 <img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/-dWh3poLMT45wQQjOhm8gg" width="800" height="533" /><img src="/d/story/e0/15840/111493.jpg" class=" imp-image-81844" />
 Абсолютно заслуженно баварские моторы получают призы на многих выставках. Рядная 3-литровая «шестерка» на тестовой 125-й достойна если не награды, то похвалы. При спокойной езде передачи можно и вовсе не переключать - мотор легко вытягивает с тысячи оборотов и, что самое интересное, не скисает практически вплоть до срабатывания ограничителя. От ускорения дух не захватывает, но динамики вполне хватает и для обгонов на прямых автобанах, и для покорения извилистых горных серпантинов. Единственное, что, возможно, расстроит некоторых активных водителей - абсолютно ровный характер двигателя, без озорного подхвата. Кстати, под стать ему и управляемость - БМВ 125i не холерик, а скорее здоровый прагматик. Он не бросается резко в сторону от малейшего движения штурвалом, зато позволяет прописывать повороты плавно и точно. С ростом скорости рулевое управление с электроусилителем «Сервотроник» наливается приятной тяжестью - по реактивному действию точно поймешь, куда смотрят колеса. Но стоит немного перебрать, кабриолет безопасно и в то же время без какой-либо заводной искорки скользит передней осью наружу виража. Тут же на выручку приходит система стабилизации DSC, четко возвращая автомобиль на выбранную траекторию.
 
 <img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/kJrG4BW0Vy0uAaV49BMPnQ" width="800" height="533" />Для кабриолета этого класса багажник немаленький - 240 л. Если поднять верх и убрать перегородку между отделением для поклажи и коробом для тента, объем увеличится на 40 л.<img src="/d/story/e0/15840/111494.jpg" class=" imp-image-81842" />
 В Россию планируют поставлять кабриолеты с тремя бензиновыми двигателями (все, кроме 118i) и дизелем. Помимо 6-ступенчатых механических коробок, им на вооружение дадут еще и автоматы с таким же количеством ступеней. Цены - от 1 076 400 до 1 515 600 рублей. Открытая «единичка» поспеет к началу сезона - как раз когда раскрываются первые цветочные бутоны и… крыши кабриолетов.
 BMW 1 serie CABRIO - мягкое проявление немецкого характера, твердого и практичного.
 
 <img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/bofDQvs0JbLeLv78nXlgyg" width="615" height="410" /><img src="/d/story/e0/15840/111489.jpg" class=" imp-image-81841" />
 
 <img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/leXaueyBsfB7wSZQdnzloA" width="615" height="410" /><img src="/d/story/e0/15840/111490.jpg" class=" imp-image-81838" />
 
 <img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/UEVewt8eTEVSXrq16My__g" width="615" height="410" /><img src="/d/story/e0/15840/111491.jpg" class=" imp-image-81839" />
 
 <img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/VKyJVOufozH84KDq_80E8w" width="615" height="410" /><img src="/d/story/e0/15840/111492.jpg" class=" imp-image-81843" />
 ВЕРХ МЯГКОСТИ
 БМВ верен традициям - седоков укрывает от непогоды не жесткая крыша, а мягкий верх. Электрогидравлический привод раскрывает его за 22 с, причем сделать это можно и в движении, на скорости до 40 км/ч. Помимо классического черного или бежевого тента, предлагают эксклюзивное исполнение - антрацитовую крышу с серебристым отливом. Блестящие нити, играя на солнце, придают ткани металлический блеск.

Игра в открытую

Автомобили (их в нашу страну привезут всего 1000 штук) будут поставляться в фиксированной комплектации с шестиступенчатым автоматом, тканевым салоном, системой динамического контроля устойчивости, 16-дюймовыми стальными дисками, кондиционером, электрическими стеклоподъемниками, защитой картера и оборудованием для стран с холодным климатом. Покупатель сможет выбрать только цвет автомобиля (белый, черный или ярко-красный). Цена вполне доступная для автомобиля родом из Баварии - 644 400 рублей.

Доступный BMW 

Двигатель BMW решили не трогать, сосредоточившись на доработке салона и экстерьера модели. Ценителям марки предлагается автомобиль с агрессивным обвесом, более жесткой подвеской, предназначенной для активной езды и кожаным салоном, в который тюнеры установили фирменные накладки на педали и рукоять КП. Кроме этого, покупатель сможет установить фирменные 18 или 19-дюймовые колесные диски с шильдиком Hartge.

Гомянин Максим

Двигатель BMW решили не трогать, сосредоточившись на доработке салона и экстерьера модели. Ценителям марки предлагается автомобиль с агрессивным обвесом, более жесткой подвеской, предназначенной для активной езды и кожаным салоном, в который тюнеры установили фирменные накладки на педали и рукоять КП.
 
 Кроме этого, покупатель сможет установить фирменные 18 или 19-дюймовые колесные диски с шильдиком Hartge.

Двигатель BMW решили не трогать, сосредоточившись на доработке салона и экстерьера модели. Ценителям марки предлагается автомобиль с агрессивным обвесом, более жесткой подвеской, предназначенной для активной езды и кожаным салоном, в который тюнеры установили фирменные накладки на педали и рукоять КП. Кроме этого, покупатель сможет установить фирменные 18 или 19-дюймовые колесные диски с шильдиком Hartge.

Hartge представила свой вариант "копейки" BMW

Самая доступная версия автомобилей BMW 116iA Limited Edition в российских салонах будет доступна по цене 644 400 рублей. В рамках этой уникальной акции ограниченная серия трёх- и пятидверных моделей BMW 1-й серии будет представлена в количестве 1000 штук. Модели оснащаются автоматической шестиступенчатой коробкой передач, системой динамического контроля устойчивости (DSC), шестнадцатидюймовыми стальными дисками, кондиционером и электрическими стеклоподъёмниками. В комплектацию также входят крепления для детского кресла ISOFIX на заднем сидении и радио BMW Business CD. На BMW 116iA Limited Edition установлено оборудование для стран с холодным климатом и защита поддона картера.

Самая доступная версия автомобилей BMW 116iA Limited Edition в российских салонах будет доступна по цене 644 400 рублей. В рамках этой уникальной акции ограниченная серия трёх- и пятидверных моделей BMW 1-й серии будет представлена в количестве 1000 штук. 
 Модели оснащаются автоматической шестиступенчатой коробкой передач, системой динамического контроля устойчивости (DSC), шестнадцатидюймовыми стальными дисками, кондиционером и электрическими стеклоподъёмниками. В комплектацию также входят крепления для детского кресла ISOFIX на заднем сидении и радио BMW Business CD. 
 На BMW 116iA Limited Edition установлено оборудование для стран с холодным климатом и защита поддона картера.

BMW 116iA Limited Edition будут стоить в России около 27 000 долларов

Не будем утомлять сухими цифрами: достаточно сказать, что объем продаж на нашем рынке вырос в 2007 году на 54,5%, а по отдельным позициям прирост и вовсе фантастический. Например, BMW X5 продано на 231% или более, чем втрое больше! Отвечая на вопросы журналистов, Президент BMW Group Russia Кристиан Кремер отметил, что качество машин, собираемых в Калининграде выше всяких похвал и уж во всяком случае лучше, чем достигли рабочие на заводах в США и Африке. Главный редактор "За рулем" Петр Меньших поинтересовался, однако, тем, как обстоят дела с локализацией, много ли российских комплектующих идет на сборку. Как сообщил г-н Кремер, мы можем гордиться пока лишь сиденьями - они целиком производятся в России, остальное пока привозят из других стран. Что касается перспективы, то концерн уверенно осваивает российскую глубинку: дилерские центры и авторизованный сервис действуют уже в 27 городах, захватывая и юг, и Урал и Сибирь. В 2008 году этот процесс продолжится, появятся еще 11 центров в Москве, Нижнем Новгороде, Новокузнецке, Сургуте, Рязани, Барнауле, Краснодаре, Пензе, Туле. Из новинок нас ждут купе и кабриолет 1 серии, которые будут стоить от 934 000 руб. и 1.076.400 рублей соответственно, Х6 стоимостью от 2.516.400 рублей.

Воробьев Алексей

Не будем утомлять сухими цифрами: достаточно сказать, что объем продаж на нашем рынке вырос в 2007 году на 54,5%, а по отдельным позициям прирост и вовсе фантастический. Например, BMW X5 продано на 231% или более, чем втрое больше!
 Отвечая на вопросы журналистов, Президент BMW Group Russia Кристиан Кремер отметил, что качество машин, собираемых в Калининграде выше всяких похвал и уж во всяком случае лучше, чем достигли рабочие на заводах в США и Африке.
 Главный редактор "За рулем" Петр Меньших поинтересовался, однако, тем, как обстоят дела с локализацией, много ли российских комплектующих идет на сборку. Как сообщил г-н Кремер, мы можем гордиться пока лишь сиденьями - они целиком производятся в России, остальное пока привозят из других стран.
 Что касается перспективы, то концерн уверенно осваивает российскую глубинку: дилерские центры и авторизованный сервис действуют уже в 27 городах, захватывая и юг, и Урал и Сибирь. В 2008 году этот процесс продолжится, появятся еще 11 центров в Москве, Нижнем Новгороде, Новокузнецке, Сургуте, Рязани, Барнауле, Краснодаре, Пензе, Туле.
 Из новинок нас ждут купе и кабриолет 1 серии, которые будут стоить от 934 000 руб. и 1.076.400 рублей соответственно, Х6 стоимостью от 2.516.400 рублей.

Российские BMW - отличные!

S-класса

Автомобиль Mercedes-Benz S-Klasse: новости, обзор, машина  — комплектации, разные поколения, характеристики Mercedes-Benz S-Klasse  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mercedes-Benz S-Klasse: читайте профессиональные новости про автомобили модели  — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля S-класса: читайте профессиональные статьи про автомобили модели s класс – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Audi

Автомобили Audi: новости, модели, обзор машин Ауди — все модели, новинки, линейка Audi — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Audi: читайте уникальные новости об авто модели Ауди — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Audi: читайте уникальные статьи об авто марки Ауди – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Audi A8: обзор, новости, машина Ауди А8 — комплектации, характеристики, разные поколения Audi A8  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Audi A8: читайте свежие новости об авто модели Ауди А8 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля A8: читайте интересные статьи про автомобили модели Ауди А8 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Список штурмана

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Электрика

Читайте про автоэлектронику:

Автоэлектроника: новинки, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автоэлектронику

На рынке Северной Америки стартовая цена для модели 128i составит 33875 долларов, а за модель 135i придется заплатить уже 39875 долларов. Под капотом 128i окажется 3-литровый мотор с шестью цилиндрами, мощностью 230 л.с. Желающим иметь кабриолет помощнее, предложат модель 135i с 300-сильным мотором рабочим объемом 3,0 литра. По словам представителей BMW, подобный силовой агрегат позволит разогнать немецкий кабриолет до первой сотни за 5,6 секунды.

На рынке Северной Америки стартовая цена для модели 128i составит 33875 долларов, а за модель 135i придется заплатить уже 39875 долларов.
 
 Под капотом 128i окажется 3-литровый мотор с шестью цилиндрами, мощностью 230 л.с. Желающим иметь кабриолет помощнее, предложат модель 135i с 300-сильным мотором рабочим объемом 3,0 литра. По словам представителей BMW, подобный силовой агрегат позволит разогнать немецкий кабриолет до первой сотни за 5,6 секунды.

На рынке Северной Америки стартовая цена для модели 128i составит 33875 долларов, а за модель 135i придется заплатить уже 39875 долларов. Под капотом 128i окажется 3-литровый мотор с шестью цилиндрами, мощностью 230 л.с. Желающим иметь кабриолет помощнее, предложат модель 135i с 300-сильным мотором рабочим объемом 3,0 литра. По словам представителей BMW, подобный силовой агрегат позволит разогнать немецкий кабриолет до первой сотни за 5,6 секунды.

Объявлена стоимость кабриолета BMW 1-серии

<div class="image-micro-schema imp-image-79456" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ZkPvDUE-AcQ8h9lAMKIH8g" alt="" title="Красная гвардия" itemprop="contentUrl" width="800" height="632" class="story-photo imp-image-79456" /></div> Лента шоссе причудливо петляет по побережью. Ухоженный, заботливо отремонтированный асфальт, профилированные повороты, идеальная разметка - и ни души вокруг. Чуть тронул педаль акселератора, и под характерный, но в то же время тщательно завуалированный баритон трехсот «лошадей» тонешь в спинке отлично вылепленного сиденья. Его жесткая хватка подчиняется пружине все нарастающего ускорения. Пухлый фирменный руль наливается нешуточным стабилизирующим усилием, становится точным и строгим. Машина словно прилипает к дороге. И… вслед за отпущенным газом вздох разочарования, под который стрелка спидометра нехотя возвращается на отметку 90 км/ч. <div class="image-micro-schema imp-image-79457" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/JfWAjT3CGn_V3Vj86a-lNA" alt="" title="Для достижения цветового баланса между интерьером и кузовом, а также индивидуализации в купе 1 -й серии предусмотрено огромное количество вариантов отделки." itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-79457" comment="Для достижения цветового баланса между интерьером и кузовом, а также индивидуализации в купе 1 -й серии предусмотрено огромное количество вариантов отделки." />Для достижения цветового баланса между интерьером и кузовом, а также индивидуализации в купе 1 -й серии предусмотрено огромное количество вариантов отделки.</div><div class="caption">Для достижения цветового баланса между интерьером и кузовом, а также индивидуализации в купе 1 -й серии предусмотрено огромное количество вариантов отделки.</div> Это ж надо - придумать тест БМВ-135i в Швеции, заранее предупредив о вежливой, но совершенно непреклонной дорожной полиции! Вот и «тошним» сияющей би-ксеноном, одноцветной красной колонной, по очереди резко ускоряясь и тут же возвращаясь на свои места. Азартно, комфортно и в то же время по-спортивному жестко, но главное, очень противоречиво применительно к этим условиям движения - вот первые впечатления от машины. Здесь, в шведской глуши на острове Готланд, с его неспешной жизнью, живописными озерами и могучими каменными карьерами, куда привычнее выглядят рожденные еще в прошлом веке «тойоты» и «воль-во», что попадаются навстречу чаще всего. <div class="image-micro-schema imp-image-79460" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/DqQHiKcudnz1xdc3-9kguA" alt="" title="Одного взгляда на приборы достаточно, чтобы почувствовать: скорость - это наркотик." itemprop="contentUrl" width="696" height="464" class="story-photo imp-image-79460" comment="Одного взгляда на приборы достаточно, чтобы почувствовать: скорость - это наркотик." />Одного взгляда на приборы достаточно, чтобы почувствовать: скорость - это наркотик.</div><div class="caption">Одного взгляда на приборы достаточно, чтобы почувствовать: скорость - это наркотик.</div> ТЕХНИЧЕСКИЙ ПЕРЕВОД Уверен, окажись на месте «баварца» другой автомобиль, хвалебным презентационным речам не было бы конца. Но этот представляют по-деловому, даже как-то обыденно. Конечно, отмечают экономичность бензинового мотора, низкий уровень вредных выбросов. С гордостью упоминают узнаваемый атлетичный дизайн, отменную аэродинамику кузова, идеальную развесовку по осям и неожиданно вместительный для купе багажник. Вот - основные достоинства новинки, все остальное, разумеется, тоже технически совершенно, что привычно для БМВ. Но за этой привычностью - очень многое. [caption id="attachment_204501" align="aligncenter" width="150" caption=" обычной жизни цепкая хватка сидений кажется отменной, но для боевых режимов они все же мягковаты. "] <div class="image-micro-schema size-thumbnail imp-image-79461" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/NA-vPUpPjmikuxgTyLKdIw" alt="" title=" обычной жизни цепкая хватка сидений кажется отменной, но для боевых режимов они все же мягковаты.
" itemprop="contentUrl" width="400" height="600" class="story-photo size-thumbnail imp-image-79461" comment=" обычной жизни цепкая хватка сидений кажется отменной, но для боевых режимов они все же мягковаты.
" /> обычной жизни цепкая хватка сидений кажется отменной, но для боевых режимов они все же мягковаты.
</div><div class="caption"> обычной жизни цепкая хватка сидений кажется отменной, но для боевых режимов они все же мягковаты.
</div>[/caption]Например, фирменная рядная «шестерка» с легким алюминиевым блоком оснащена двойным турбонаддувом: каждый из нагнетателей снабжает воздухом три цилиндра. Или добрый десяток устройств активной безопасности, страхующих в острых ситуациях. БМВ мощен, агрессивен, зачастую очень не прост в управлении. Скажем, тщательно настроенная для работы при отключенной системе стабилизации электронная блокировка дифференциала - понимающим толк в быстрой езде. А для экономных - регенерация энергии при торможении и очень необычный, регулируемый турбонаддув на дизеле… <div class="image-micro-schema imp-image-79458" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/DRWOMee7Zb4iTsgmc5e8ew" alt="" title="Спортивная идеология и комфорт для пассажиров уживаются довольно успешно." itemprop="contentUrl" width="696" height="463" class="story-photo imp-image-79458" comment="Спортивная идеология и комфорт для пассажиров уживаются довольно успешно." />Спортивная идеология и комфорт для пассажиров уживаются довольно успешно.</div><div class="caption">Спортивная идеология и комфорт для пассажиров уживаются довольно успешно.</div> В СТРАНЕ «ГОТЛАНД РИНГ» Не зря мы сдерживали себя в первой части маршрута! Награда за примерное поведение -серпантин гоночной трассы, которая, не исключено, в будущем станет главной достопримечательностью острова. <div class="image-micro-schema imp-image-79459" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/QfZjpRosbwMklulUB_S6oA" alt="" title="Красная гвардия" itemprop="contentUrl" width="800" height="509" class="story-photo imp-image-79459" /></div> Взмах руки выпускающего, и мы с машиной мгновенно превращаемся в единое целое. Рывок с пробуксовкой на первой, затем вторая, третья передачи. Механика могла бы работать и почетче! Чуть вздохнул, а навстречу уже летит правый с доворотом. Торможение под стрекот АBS, поворот руля и безупречный, плавный и в то же время напористый нырок внутрь. Мелькнули синие полоски поребрика, а подоспел уже левый поворот. Главное не переборщить, под колесами после утреннего дождя довольно скользко. [caption id="attachment_204504" align="aligncenter" width="150" caption="Запаски, конечно, нет. Зато при откинутой спинке объем багажника увеличивается аж до 815 литров. "] <div class="image-micro-schema size-thumbnail imp-image-79464" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/dMiw8zUQZjgv20RcFw1N2A" alt="" title="Запаски, конечно, нет. Зато при откинутой спинке объем багажника увеличивается аж до 815 литров.
" itemprop="contentUrl" width="738" height="492" class="story-photo size-thumbnail imp-image-79464" comment="Запаски, конечно, нет. Зато при откинутой спинке объем багажника увеличивается аж до 815 литров.
" />Запаски, конечно, нет. Зато при откинутой спинке объем багажника увеличивается аж до 815 литров.
</div><div class="caption">Запаски, конечно, нет. Зато при откинутой спинке объем багажника увеличивается аж до 815 литров.
</div>[/caption]Движения машины стали резкими, четкими, она немного своенравна, импульсивна. Это, пожалуй, даже не «удовольствие от вождения», скорее -наркотик. Ведь педаль газа -тоненькая струнка, малейшее прикосновение музыкой отзывается в теле автомобиля. Тронул чуть сильнее - задняя ось норовит обогнать переднюю, приходится сбрасывать темп. [caption id="attachment_204505" align="aligncenter" width="150" caption="Красавец 3-литровый двигатель «утрамбован» в компактный автомобиль очень плотно. "] <div class="image-micro-schema size-thumbnail imp-image-79465" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/xVJVI7L3v9UwKMWpp_VXTw" alt="" title="Красавец 3-литровый двигатель «утрамбован» в компактный автомобиль очень плотно.
" itemprop="contentUrl" width="743" height="495" class="story-photo size-thumbnail imp-image-79465" comment="Красавец 3-литровый двигатель «утрамбован» в компактный автомобиль очень плотно.
" />Красавец 3-литровый двигатель «утрамбован» в компактный автомобиль очень плотно.
</div><div class="caption">Красавец 3-литровый двигатель «утрамбован» в компактный автомобиль очень плотно.
</div>[/caption]Постепенно мы начинаем понимать друг друга. Как выясняется, 135-я не любит резких движений, фамильярности и езды на высоких (более 6000) оборотах. На влажной дороге куда разумнее воспользоваться гибкостью мотора. Автомобиль, конечно, остается довольно своенравным, но становится миролюбивее. Меня по-прежнему завораживает мощный и очень эластичный турбомотор, с которым БМВ превращается в снаряд, стоит только попытаться утопить в пол педаль газа. Нравятся безупречные на гоночной трассе тормоза, играючи усмиряющие автомобиль. Подвески, жесткие и короткоходные в обычной жизни, в скоростных виражах наделяют машину удивительной чуткостью. <div class="image-micro-schema imp-image-79462" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/CFkh4yx-MugQQK7Rg8NAZA" alt="" title="Красная гвардия" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-79462" /></div> <div class="image-micro-schema imp-image-79463" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/-RMzG4jBeR2wAfWVLIWR7g" alt="Красная гвардия" title="Красная гвардия" itemprop="contentUrl" width="136" height="600" class="story-photo imp-image-79463" /></div> Тем не менее кое-что настораживает. Например, совершенно не импонирует излишне резкая, импульсивная потеря сцепления с дорогой, долгое скольжение передней оси в крутых поворотах. В голове тут же всплывает услышанная на презентации фраза: «Возможно, вам будет немного мешать слишком заметная недостаточная поворачиваемость». Вот БМВ вдруг начинает вываливаться наружу очередного виража, очень вяло реагируя на коррекцию рулем и газом. Он словно отвечает: «Так безопаснее!» И возразить ему довольно трудно. Ведь БМВ-135i ориентирован прежде всего на американский рынок, а там излишнюю выразительность недолюбливают, предпочитая динамику и комфорт. Вполне вероятно и другое: требовалось оставить еще кусочек спортивности для купе 1-й серии в комплектации М. В ближайшем будущем появится кабриолет, рожденный из купе. Примерно тогда же, весной, в России стартуют продажи БМВ-135i и дизельной версии 120d. Цены пока не названы, но что дешевыми такие автомобили не будут - очевидно. САМЫМ БЕРЕЖЛИВЫМ На БМВ-135i применили технологию регенерации энергии при торможении. Аккумулятор подзаряжается только во время торможения и в режиме принудительного холостого хода. При ускорении электрический контакт с батареей прерывается, что, с одной стороны, позволяет получать от двигателя более полную отдачу, а с другой - снижает расход топлива и выброс СО2. BMW 135i Coupe - типичный продукт марки: яркий, мощный, высокотехнологичный, с особым шармом компактного и очень быстрого автомобиля.

<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ZkPvDUE-AcQ8h9lAMKIH8g" width="800" height="632" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/59/15449/103832.jpg" class=" imp-image-79456" />
 Лента шоссе причудливо петляет по побережью. Ухоженный, заботливо отремонтированный асфальт, профилированные повороты, идеальная разметка - и ни души вокруг. Чуть тронул педаль акселератора, и под характерный, но в то же время тщательно завуалированный баритон трехсот «лошадей» тонешь в спинке отлично вылепленного сиденья. Его жесткая хватка подчиняется пружине все нарастающего ускорения. Пухлый фирменный руль наливается нешуточным стабилизирующим усилием, становится точным и строгим. Машина словно прилипает к дороге. И… вслед за отпущенным газом вздох разочарования, под который стрелка спидометра нехотя возвращается на отметку 90 км/ч.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/JfWAjT3CGn_V3Vj86a-lNA" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Для достижения цветового баланса между интерьером и кузовом, а также индивидуализации в купе 1 -й серии предусмотрено огромное количество вариантов отделки.</figcaption></figure><img src="/d/story/59/15449/103833.jpg" class=" imp-image-79457" />
 Это ж надо - придумать тест БМВ-135i в Швеции, заранее предупредив о вежливой, но совершенно непреклонной дорожной полиции! Вот и «тошним» сияющей би-ксеноном, одноцветной красной колонной, по очереди резко ускоряясь и тут же возвращаясь на свои места. Азартно, комфортно и в то же время по-спортивному жестко, но главное, очень противоречиво применительно к этим условиям движения - вот первые впечатления от машины. Здесь, в шведской глуши на острове Готланд, с его неспешной жизнью, живописными озерами и могучими каменными карьерами, куда привычнее выглядят рожденные еще в прошлом веке «тойоты» и «воль-во», что попадаются навстречу чаще всего.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/DqQHiKcudnz1xdc3-9kguA" width="696" height="464" layout="responsive" /><figcaption>Одного взгляда на приборы достаточно, чтобы почувствовать: скорость - это наркотик.</figcaption></figure><img src="/d/story/59/15449/103834.jpg" class=" imp-image-79460" />
 ТЕХНИЧЕСКИЙ ПЕРЕВОД
 Уверен, окажись на месте «баварца» другой автомобиль, хвалебным презентационным речам не было бы конца. Но этот представляют по-деловому, даже как-то обыденно. Конечно, отмечают экономичность бензинового мотора, низкий уровень вредных выбросов. С гордостью упоминают узнаваемый атлетичный дизайн, отменную аэродинамику кузова, идеальную развесовку по осям и неожиданно вместительный для купе багажник. Вот - основные достоинства новинки, все остальное, разумеется, тоже технически совершенно, что привычно для БМВ. Но за этой привычностью - очень многое.
 [caption id="attachment_204501" align="aligncenter" width="150" caption=" обычной жизни цепкая хватка сидений кажется отменной, но для боевых режимов они все же мягковаты.
 "]
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/NA-vPUpPjmikuxgTyLKdIw" width="400" height="600" layout="responsive" /><figcaption> обычной жизни цепкая хватка сидений кажется отменной, но для боевых режимов они все же мягковаты.
</figcaption></figure><img src="/d/story/59/15449/103835.jpg" class="size-thumbnail imp-image-79461" />[/caption]Например, фирменная рядная «шестерка» с легким алюминиевым блоком оснащена двойным турбонаддувом: каждый из нагнетателей снабжает воздухом три цилиндра. Или добрый десяток устройств активной безопасности, страхующих в острых ситуациях. БМВ мощен, агрессивен, зачастую очень не прост в управлении. Скажем, тщательно настроенная для работы при отключенной системе стабилизации электронная блокировка дифференциала - понимающим толк в быстрой езде. А для экономных - регенерация энергии при торможении и очень необычный, регулируемый турбонаддув на дизеле…
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/DRWOMee7Zb4iTsgmc5e8ew" width="696" height="463" layout="responsive" /><figcaption>Спортивная идеология и комфорт для пассажиров уживаются довольно успешно.</figcaption></figure><img src="/d/story/59/15449/103836.jpg" class=" imp-image-79458" />
 В СТРАНЕ «ГОТЛАНД РИНГ»
 Не зря мы сдерживали себя в первой части маршрута! Награда за примерное поведение -серпантин гоночной трассы, которая, не исключено, в будущем станет главной достопримечательностью острова.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/QfZjpRosbwMklulUB_S6oA" width="800" height="509" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/59/15449/103837.jpg" class=" imp-image-79459" />
 Взмах руки выпускающего, и мы с машиной мгновенно превращаемся в единое целое. Рывок с пробуксовкой на первой, затем вторая, третья передачи. Механика могла бы работать и почетче! Чуть вздохнул, а навстречу уже летит правый с доворотом. Торможение под стрекот АBS, поворот руля и безупречный, плавный и в то же время напористый нырок внутрь. Мелькнули синие полоски поребрика, а подоспел уже левый поворот. Главное не переборщить, под колесами после утреннего дождя довольно скользко.
 [caption id="attachment_204504" align="aligncenter" width="150" caption="Запаски, конечно, нет. Зато при откинутой спинке объем багажника увеличивается аж до 815 литров.
 "]
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/dMiw8zUQZjgv20RcFw1N2A" width="738" height="492" layout="responsive" /><figcaption>Запаски, конечно, нет. Зато при откинутой спинке объем багажника увеличивается аж до 815 литров.
</figcaption></figure><img src="/d/story/59/15449/103838.jpg" class="size-thumbnail imp-image-79464" />[/caption]Движения машины стали резкими, четкими, она немного своенравна, импульсивна. Это, пожалуй, даже не «удовольствие от вождения», скорее -наркотик. Ведь педаль газа -тоненькая струнка, малейшее прикосновение музыкой отзывается в теле автомобиля. Тронул чуть сильнее - задняя ось норовит обогнать переднюю, приходится сбрасывать темп.
 [caption id="attachment_204505" align="aligncenter" width="150" caption="Красавец 3-литровый двигатель «утрамбован» в компактный автомобиль очень плотно.
 "]
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/xVJVI7L3v9UwKMWpp_VXTw" width="743" height="495" layout="responsive" /><figcaption>Красавец 3-литровый двигатель «утрамбован» в компактный автомобиль очень плотно.
</figcaption></figure><img src="/d/story/59/15449/103839.jpg" class="size-thumbnail imp-image-79465" />[/caption]Постепенно мы начинаем понимать друг друга. Как выясняется, 135-я не любит резких движений, фамильярности и езды на высоких (более 6000) оборотах. На влажной дороге куда разумнее воспользоваться гибкостью мотора. Автомобиль, конечно, остается довольно своенравным, но становится миролюбивее. Меня по-прежнему завораживает мощный и очень эластичный турбомотор, с которым БМВ превращается в снаряд, стоит только попытаться утопить в пол педаль газа. Нравятся безупречные на гоночной трассе тормоза, играючи усмиряющие автомобиль. Подвески, жесткие и короткоходные в обычной жизни, в скоростных виражах наделяют машину удивительной чуткостью.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/CFkh4yx-MugQQK7Rg8NAZA" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/59/15449/103840.jpg" class=" imp-image-79462" />
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/-RMzG4jBeR2wAfWVLIWR7g" width="136" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/59/15449/105070.gif" class=" imp-image-79463" />
 Тем не менее кое-что настораживает. Например, совершенно не импонирует излишне резкая, импульсивная потеря сцепления с дорогой, долгое скольжение передней оси в крутых поворотах. В голове тут же всплывает услышанная на презентации фраза: «Возможно, вам будет немного мешать слишком заметная недостаточная поворачиваемость». Вот БМВ вдруг начинает вываливаться наружу очередного виража, очень вяло реагируя на коррекцию рулем и газом. Он словно отвечает: «Так безопаснее!» И возразить ему довольно трудно. Ведь БМВ-135i ориентирован прежде всего на американский рынок, а там излишнюю выразительность недолюбливают, предпочитая динамику и комфорт. Вполне вероятно и другое: требовалось оставить еще кусочек спортивности для купе 1-й серии в комплектации М.
 В ближайшем будущем появится кабриолет, рожденный из купе. Примерно тогда же, весной, в России стартуют продажи БМВ-135i и дизельной версии 120d. Цены пока не названы, но что дешевыми такие автомобили не будут - очевидно.
 САМЫМ БЕРЕЖЛИВЫМ
 На БМВ-135i применили технологию регенерации энергии при торможении. Аккумулятор подзаряжается только во время торможения и в режиме принудительного холостого хода. При ускорении электрический контакт с батареей прерывается, что, с одной стороны, позволяет получать от двигателя более полную отдачу, а с другой - снижает расход топлива и выброс СО2.
 BMW 135i Coupe - типичный продукт марки: яркий, мощный, высокотехнологичный, с особым шармом компактного и очень быстрого автомобиля.

<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ZkPvDUE-AcQ8h9lAMKIH8g" width="800" height="632" /><img src="/d/story/59/15449/103832.jpg" class=" imp-image-79456" />
 Лента шоссе причудливо петляет по побережью. Ухоженный, заботливо отремонтированный асфальт, профилированные повороты, идеальная разметка - и ни души вокруг. Чуть тронул педаль акселератора, и под характерный, но в то же время тщательно завуалированный баритон трехсот «лошадей» тонешь в спинке отлично вылепленного сиденья. Его жесткая хватка подчиняется пружине все нарастающего ускорения. Пухлый фирменный руль наливается нешуточным стабилизирующим усилием, становится точным и строгим. Машина словно прилипает к дороге. И… вслед за отпущенным газом вздох разочарования, под который стрелка спидометра нехотя возвращается на отметку 90 км/ч.
 
 <img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/JfWAjT3CGn_V3Vj86a-lNA" width="800" height="533" />Для достижения цветового баланса между интерьером и кузовом, а также индивидуализации в купе 1 -й серии предусмотрено огромное количество вариантов отделки.<img src="/d/story/59/15449/103833.jpg" class=" imp-image-79457" />
 Это ж надо - придумать тест БМВ-135i в Швеции, заранее предупредив о вежливой, но совершенно непреклонной дорожной полиции! Вот и «тошним» сияющей би-ксеноном, одноцветной красной колонной, по очереди резко ускоряясь и тут же возвращаясь на свои места. Азартно, комфортно и в то же время по-спортивному жестко, но главное, очень противоречиво применительно к этим условиям движения - вот первые впечатления от машины. Здесь, в шведской глуши на острове Готланд, с его неспешной жизнью, живописными озерами и могучими каменными карьерами, куда привычнее выглядят рожденные еще в прошлом веке «тойоты» и «воль-во», что попадаются навстречу чаще всего.
 
 <img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/DqQHiKcudnz1xdc3-9kguA" width="696" height="464" />Одного взгляда на приборы достаточно, чтобы почувствовать: скорость - это наркотик.<img src="/d/story/59/15449/103834.jpg" class=" imp-image-79460" />
 ТЕХНИЧЕСКИЙ ПЕРЕВОД
 Уверен, окажись на месте «баварца» другой автомобиль, хвалебным презентационным речам не было бы конца. Но этот представляют по-деловому, даже как-то обыденно. Конечно, отмечают экономичность бензинового мотора, низкий уровень вредных выбросов. С гордостью упоминают узнаваемый атлетичный дизайн, отменную аэродинамику кузова, идеальную развесовку по осям и неожиданно вместительный для купе багажник. Вот - основные достоинства новинки, все остальное, разумеется, тоже технически совершенно, что привычно для БМВ. Но за этой привычностью - очень многое.
 [caption id="attachment_204501" align="aligncenter" width="150" caption=" обычной жизни цепкая хватка сидений кажется отменной, но для боевых режимов они все же мягковаты.
 "]
 <img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/NA-vPUpPjmikuxgTyLKdIw" width="400" height="600" /> обычной жизни цепкая хватка сидений кажется отменной, но для боевых режимов они все же мягковаты.
<img src="/d/story/59/15449/103835.jpg" class="size-thumbnail imp-image-79461" />[/caption]Например, фирменная рядная «шестерка» с легким алюминиевым блоком оснащена двойным турбонаддувом: каждый из нагнетателей снабжает воздухом три цилиндра. Или добрый десяток устройств активной безопасности, страхующих в острых ситуациях. БМВ мощен, агрессивен, зачастую очень не прост в управлении. Скажем, тщательно настроенная для работы при отключенной системе стабилизации электронная блокировка дифференциала - понимающим толк в быстрой езде. А для экономных - регенерация энергии при торможении и очень необычный, регулируемый турбонаддув на дизеле…
 
 <img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/DRWOMee7Zb4iTsgmc5e8ew" width="696" height="463" />Спортивная идеология и комфорт для пассажиров уживаются довольно успешно.<img src="/d/story/59/15449/103836.jpg" class=" imp-image-79458" />
 В СТРАНЕ «ГОТЛАНД РИНГ»
 Не зря мы сдерживали себя в первой части маршрута! Награда за примерное поведение -серпантин гоночной трассы, которая, не исключено, в будущем станет главной достопримечательностью острова.
 
 <img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/QfZjpRosbwMklulUB_S6oA" width="800" height="509" /><img src="/d/story/59/15449/103837.jpg" class=" imp-image-79459" />
 Взмах руки выпускающего, и мы с машиной мгновенно превращаемся в единое целое. Рывок с пробуксовкой на первой, затем вторая, третья передачи. Механика могла бы работать и почетче! Чуть вздохнул, а навстречу уже летит правый с доворотом. Торможение под стрекот АBS, поворот руля и безупречный, плавный и в то же время напористый нырок внутрь. Мелькнули синие полоски поребрика, а подоспел уже левый поворот. Главное не переборщить, под колесами после утреннего дождя довольно скользко.
 [caption id="attachment_204504" align="aligncenter" width="150" caption="Запаски, конечно, нет. Зато при откинутой спинке объем багажника увеличивается аж до 815 литров.
 "]
 <img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/dMiw8zUQZjgv20RcFw1N2A" width="738" height="492" />Запаски, конечно, нет. Зато при откинутой спинке объем багажника увеличивается аж до 815 литров.
<img src="/d/story/59/15449/103838.jpg" class="size-thumbnail imp-image-79464" />[/caption]Движения машины стали резкими, четкими, она немного своенравна, импульсивна. Это, пожалуй, даже не «удовольствие от вождения», скорее -наркотик. Ведь педаль газа -тоненькая струнка, малейшее прикосновение музыкой отзывается в теле автомобиля. Тронул чуть сильнее - задняя ось норовит обогнать переднюю, приходится сбрасывать темп.
 [caption id="attachment_204505" align="aligncenter" width="150" caption="Красавец 3-литровый двигатель «утрамбован» в компактный автомобиль очень плотно.
 "]
 <img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/xVJVI7L3v9UwKMWpp_VXTw" width="743" height="495" />Красавец 3-литровый двигатель «утрамбован» в компактный автомобиль очень плотно.
<img src="/d/story/59/15449/103839.jpg" class="size-thumbnail imp-image-79465" />[/caption]Постепенно мы начинаем понимать друг друга. Как выясняется, 135-я не любит резких движений, фамильярности и езды на высоких (более 6000) оборотах. На влажной дороге куда разумнее воспользоваться гибкостью мотора. Автомобиль, конечно, остается довольно своенравным, но становится миролюбивее. Меня по-прежнему завораживает мощный и очень эластичный турбомотор, с которым БМВ превращается в снаряд, стоит только попытаться утопить в пол педаль газа. Нравятся безупречные на гоночной трассе тормоза, играючи усмиряющие автомобиль. Подвески, жесткие и короткоходные в обычной жизни, в скоростных виражах наделяют машину удивительной чуткостью.
 
 <img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/CFkh4yx-MugQQK7Rg8NAZA" width="800" height="533" /><img src="/d/story/59/15449/103840.jpg" class=" imp-image-79462" />
 
 <img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/-RMzG4jBeR2wAfWVLIWR7g" width="136" height="600" /><img src="/d/story/59/15449/105070.gif" class=" imp-image-79463" />
 Тем не менее кое-что настораживает. Например, совершенно не импонирует излишне резкая, импульсивная потеря сцепления с дорогой, долгое скольжение передней оси в крутых поворотах. В голове тут же всплывает услышанная на презентации фраза: «Возможно, вам будет немного мешать слишком заметная недостаточная поворачиваемость». Вот БМВ вдруг начинает вываливаться наружу очередного виража, очень вяло реагируя на коррекцию рулем и газом. Он словно отвечает: «Так безопаснее!» И возразить ему довольно трудно. Ведь БМВ-135i ориентирован прежде всего на американский рынок, а там излишнюю выразительность недолюбливают, предпочитая динамику и комфорт. Вполне вероятно и другое: требовалось оставить еще кусочек спортивности для купе 1-й серии в комплектации М.
 В ближайшем будущем появится кабриолет, рожденный из купе. Примерно тогда же, весной, в России стартуют продажи БМВ-135i и дизельной версии 120d. Цены пока не названы, но что дешевыми такие автомобили не будут - очевидно.
 САМЫМ БЕРЕЖЛИВЫМ
 На БМВ-135i применили технологию регенерации энергии при торможении. Аккумулятор подзаряжается только во время торможения и в режиме принудительного холостого хода. При ускорении электрический контакт с батареей прерывается, что, с одной стороны, позволяет получать от двигателя более полную отдачу, а с другой - снижает расход топлива и выброс СО2.
 BMW 135i Coupe - типичный продукт марки: яркий, мощный, высокотехнологичный, с особым шармом компактного и очень быстрого автомобиля.

Красная гвардия

По словам представителей компании, за счет комплексного подхода к тюнингу самой маленькой BMW, удалось существенно улучшить ее устойчивость и управляемость на дороге. Инженеры AC Schnitzer повысили мощность серийного мотора, доработали подвеску, и конечно же, разработали новый обвес, который должен повысить аэродинамические качества новой «копейки». Кстати, в процессе доработки машины участвовал лично управляющий директор AC Schnitzer и профессиональный гонщик, Манфред Волльгартен (Manfred Wollgarten). В итоге, под капотом BMW оказался 360-сильный мотор, который позволяет автомобилю разогнаться до первой сотни менее чем за пять секунд при «максималке» в 300 км/ч. Максимальный крутящий момент возрос до 450 Нм. Затем на автомобиле появились спортивная выхлопная система, а так же стильные 19-дюймовые колеса с шинами размерностью 225/35. О стоимости купе ACS1 и о датах его появления в продаже пока не сообщается.

По словам представителей компании, за счет комплексного подхода к тюнингу самой маленькой BMW, удалось существенно улучшить ее устойчивость и управляемость на дороге.
 
 Инженеры AC Schnitzer повысили мощность серийного мотора, доработали подвеску, и конечно же, разработали новый обвес, который должен повысить аэродинамические качества новой «копейки». Кстати, в процессе доработки машины участвовал лично управляющий директор AC Schnitzer и профессиональный гонщик, Манфред Волльгартен (Manfred Wollgarten).
 
 В итоге, под капотом BMW оказался 360-сильный мотор, который позволяет автомобилю разогнаться до первой сотни менее чем за пять секунд при «максималке» в 300 км/ч. Максимальный крутящий момент возрос до 450 Нм. Затем на автомобиле появились спортивная выхлопная система, а так же стильные 19-дюймовые колеса с шинами размерностью 225/35. О стоимости купе ACS1 и о датах его появления в продаже пока не сообщается.

По словам представителей компании, за счет комплексного подхода к тюнингу самой маленькой BMW, удалось существенно улучшить ее устойчивость и управляемость на дороге. Инженеры AC Schnitzer повысили мощность серийного мотора, доработали подвеску, и конечно же, разработали новый обвес, который должен повысить аэродинамические качества новой «копейки». Кстати, в процессе доработки машины участвовал лично управляющий директор AC Schnitzer и профессиональный гонщик, Манфред Волльгартен (Manfred Wollgarten). В итоге, под капотом BMW оказался 360-сильный мотор, который позволяет автомобилю разогнаться до первой сотни менее чем за пять секунд при «максималке» в 300 км/ч. Максимальный крутящий момент возрос до 450 Нм. Затем на автомобиле появились спортивная выхлопная система, а так же стильные 19-дюймовые колеса с шинами размерностью 225/35. О стоимости купе ACS1 и о датах его появления в продаже пока не сообщается.

BMW>1-й серии