Mercedes-Benz

Автомобили Mercedes - Benz: модели, новости, обзор машин Мерседес — все модели, новинки, линейка Mercedes - Benz — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mercedes - Benz: читайте свежие новости об автомобилях модели Мерседес — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mercedes-Benz: читайте интересные статьи об авто марки Мерседес – сайт «За Рулем» www.zr.ru

S-класса

Автомобиль Mercedes-Benz S-Klasse: новости, обзор, машина  — комплектации, разные поколения, характеристики Mercedes-Benz S-Klasse  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mercedes-Benz S-Klasse: читайте профессиональные новости про автомобили модели  — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля S-класса: читайте профессиональные статьи про автомобили модели s класс – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобили BMW: модели, новости, обзор машин БМВ — все модели, новинки, линейка BMW — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW: читайте профессиональные новости об авто модели БМВ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях BMW: читайте интересные статьи про автомобили марки БМВ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

1-й серии

Автомобиль BMW 1-Series: новости, обзор, машина БМВ 1 серии — комплектации, характеристики, разные поколения BMW 1-Series  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW 1-Series: читайте интересные новости про авто модели БМВ 1 серии — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля 1-й серии: читайте свежие статьи про авто модели БМВ 1 серии – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Audi

Автомобили Audi: новости, модели, обзор машин Ауди — все модели, новинки, линейка Audi — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Audi: читайте уникальные новости об авто модели Ауди — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Audi: читайте уникальные статьи об авто марки Ауди – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Audi A8: обзор, новости, машина Ауди А8 — комплектации, характеристики, разные поколения Audi A8  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Audi A8: читайте свежие новости об авто модели Ауди А8 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля A8: читайте интересные статьи про автомобили модели Ауди А8 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Список штурмана

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Электрика

Читайте про автоэлектронику:

Автоэлектроника: новинки, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автоэлектронику

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ZkPvDUE-AcQ8h9lAMKIH8g" width="800" height="632" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/59/15449/103832.jpg" class=" imp-image-79456" />
 Лента шоссе причудливо петляет по побережью. Ухоженный, заботливо отремонтированный асфальт, профилированные повороты, идеальная разметка - и ни души вокруг. Чуть тронул педаль акселератора, и под характерный, но в то же время тщательно завуалированный баритон трехсот «лошадей» тонешь в спинке отлично вылепленного сиденья. Его жесткая хватка подчиняется пружине все нарастающего ускорения. Пухлый фирменный руль наливается нешуточным стабилизирующим усилием, становится точным и строгим. Машина словно прилипает к дороге. И… вслед за отпущенным газом вздох разочарования, под который стрелка спидометра нехотя возвращается на отметку 90 км/ч.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/JfWAjT3CGn_V3Vj86a-lNA" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Для достижения цветового баланса между интерьером и кузовом, а также индивидуализации в купе 1 -й серии предусмотрено огромное количество вариантов отделки.</figcaption></figure><img src="/d/story/59/15449/103833.jpg" class=" imp-image-79457" />
 Это ж надо - придумать тест БМВ-135i в Швеции, заранее предупредив о вежливой, но совершенно непреклонной дорожной полиции! Вот и «тошним» сияющей би-ксеноном, одноцветной красной колонной, по очереди резко ускоряясь и тут же возвращаясь на свои места. Азартно, комфортно и в то же время по-спортивному жестко, но главное, очень противоречиво применительно к этим условиям движения - вот первые впечатления от машины. Здесь, в шведской глуши на острове Готланд, с его неспешной жизнью, живописными озерами и могучими каменными карьерами, куда привычнее выглядят рожденные еще в прошлом веке «тойоты» и «воль-во», что попадаются навстречу чаще всего.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/DqQHiKcudnz1xdc3-9kguA" width="696" height="464" layout="responsive" /><figcaption>Одного взгляда на приборы достаточно, чтобы почувствовать: скорость - это наркотик.</figcaption></figure><img src="/d/story/59/15449/103834.jpg" class=" imp-image-79460" />
 ТЕХНИЧЕСКИЙ ПЕРЕВОД
 Уверен, окажись на месте «баварца» другой автомобиль, хвалебным презентационным речам не было бы конца. Но этот представляют по-деловому, даже как-то обыденно. Конечно, отмечают экономичность бензинового мотора, низкий уровень вредных выбросов. С гордостью упоминают узнаваемый атлетичный дизайн, отменную аэродинамику кузова, идеальную развесовку по осям и неожиданно вместительный для купе багажник. Вот - основные достоинства новинки, все остальное, разумеется, тоже технически совершенно, что привычно для БМВ. Но за этой привычностью - очень многое.
 [caption id="attachment_204501" align="aligncenter" width="150" caption=" обычной жизни цепкая хватка сидений кажется отменной, но для боевых режимов они все же мягковаты.
 "]
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/NA-vPUpPjmikuxgTyLKdIw" width="400" height="600" layout="responsive" /><figcaption> обычной жизни цепкая хватка сидений кажется отменной, но для боевых режимов они все же мягковаты.
</figcaption></figure><img src="/d/story/59/15449/103835.jpg" class="size-thumbnail imp-image-79461" />[/caption]Например, фирменная рядная «шестерка» с легким алюминиевым блоком оснащена двойным турбонаддувом: каждый из нагнетателей снабжает воздухом три цилиндра. Или добрый десяток устройств активной безопасности, страхующих в острых ситуациях. БМВ мощен, агрессивен, зачастую очень не прост в управлении. Скажем, тщательно настроенная для работы при отключенной системе стабилизации электронная блокировка дифференциала - понимающим толк в быстрой езде. А для экономных - регенерация энергии при торможении и очень необычный, регулируемый турбонаддув на дизеле…
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/DRWOMee7Zb4iTsgmc5e8ew" width="696" height="463" layout="responsive" /><figcaption>Спортивная идеология и комфорт для пассажиров уживаются довольно успешно.</figcaption></figure><img src="/d/story/59/15449/103836.jpg" class=" imp-image-79458" />
 В СТРАНЕ «ГОТЛАНД РИНГ»
 Не зря мы сдерживали себя в первой части маршрута! Награда за примерное поведение -серпантин гоночной трассы, которая, не исключено, в будущем станет главной достопримечательностью острова.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/QfZjpRosbwMklulUB_S6oA" width="800" height="509" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/59/15449/103837.jpg" class=" imp-image-79459" />
 Взмах руки выпускающего, и мы с машиной мгновенно превращаемся в единое целое. Рывок с пробуксовкой на первой, затем вторая, третья передачи. Механика могла бы работать и почетче! Чуть вздохнул, а навстречу уже летит правый с доворотом. Торможение под стрекот АBS, поворот руля и безупречный, плавный и в то же время напористый нырок внутрь. Мелькнули синие полоски поребрика, а подоспел уже левый поворот. Главное не переборщить, под колесами после утреннего дождя довольно скользко.
 [caption id="attachment_204504" align="aligncenter" width="150" caption="Запаски, конечно, нет. Зато при откинутой спинке объем багажника увеличивается аж до 815 литров.
 "]
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/dMiw8zUQZjgv20RcFw1N2A" width="738" height="492" layout="responsive" /><figcaption>Запаски, конечно, нет. Зато при откинутой спинке объем багажника увеличивается аж до 815 литров.
</figcaption></figure><img src="/d/story/59/15449/103838.jpg" class="size-thumbnail imp-image-79464" />[/caption]Движения машины стали резкими, четкими, она немного своенравна, импульсивна. Это, пожалуй, даже не «удовольствие от вождения», скорее -наркотик. Ведь педаль газа -тоненькая струнка, малейшее прикосновение музыкой отзывается в теле автомобиля. Тронул чуть сильнее - задняя ось норовит обогнать переднюю, приходится сбрасывать темп.
 [caption id="attachment_204505" align="aligncenter" width="150" caption="Красавец 3-литровый двигатель «утрамбован» в компактный автомобиль очень плотно.
 "]
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/xVJVI7L3v9UwKMWpp_VXTw" width="743" height="495" layout="responsive" /><figcaption>Красавец 3-литровый двигатель «утрамбован» в компактный автомобиль очень плотно.
</figcaption></figure><img src="/d/story/59/15449/103839.jpg" class="size-thumbnail imp-image-79465" />[/caption]Постепенно мы начинаем понимать друг друга. Как выясняется, 135-я не любит резких движений, фамильярности и езды на высоких (более 6000) оборотах. На влажной дороге куда разумнее воспользоваться гибкостью мотора. Автомобиль, конечно, остается довольно своенравным, но становится миролюбивее. Меня по-прежнему завораживает мощный и очень эластичный турбомотор, с которым БМВ превращается в снаряд, стоит только попытаться утопить в пол педаль газа. Нравятся безупречные на гоночной трассе тормоза, играючи усмиряющие автомобиль. Подвески, жесткие и короткоходные в обычной жизни, в скоростных виражах наделяют машину удивительной чуткостью.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/CFkh4yx-MugQQK7Rg8NAZA" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/59/15449/103840.jpg" class=" imp-image-79462" />
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/-RMzG4jBeR2wAfWVLIWR7g" width="136" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/59/15449/105070.gif" class=" imp-image-79463" />
 Тем не менее кое-что настораживает. Например, совершенно не импонирует излишне резкая, импульсивная потеря сцепления с дорогой, долгое скольжение передней оси в крутых поворотах. В голове тут же всплывает услышанная на презентации фраза: «Возможно, вам будет немного мешать слишком заметная недостаточная поворачиваемость». Вот БМВ вдруг начинает вываливаться наружу очередного виража, очень вяло реагируя на коррекцию рулем и газом. Он словно отвечает: «Так безопаснее!» И возразить ему довольно трудно. Ведь БМВ-135i ориентирован прежде всего на американский рынок, а там излишнюю выразительность недолюбливают, предпочитая динамику и комфорт. Вполне вероятно и другое: требовалось оставить еще кусочек спортивности для купе 1-й серии в комплектации М.
 В ближайшем будущем появится кабриолет, рожденный из купе. Примерно тогда же, весной, в России стартуют продажи БМВ-135i и дизельной версии 120d. Цены пока не названы, но что дешевыми такие автомобили не будут - очевидно.
 САМЫМ БЕРЕЖЛИВЫМ
 На БМВ-135i применили технологию регенерации энергии при торможении. Аккумулятор подзаряжается только во время торможения и в режиме принудительного холостого хода. При ускорении электрический контакт с батареей прерывается, что, с одной стороны, позволяет получать от двигателя более полную отдачу, а с другой - снижает расход топлива и выброс СО2.
 BMW 135i Coupe - типичный продукт марки: яркий, мощный, высокотехнологичный, с особым шармом компактного и очень быстрого автомобиля.

Красная гвардия

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Volvo

Автомобили Volvo: модели, новости, обзор машин Вольво — все модели, новинки, линейка Volvo — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volvo: читайте профессиональные новости про автомобили модели Вольво — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volvo: читайте интересные статьи об авто марки Вольво – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Volvo C30: обзор, новости, машина Вольво Ц30 — характеристики, разные поколения, комплектации Volvo C30  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volvo C30: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Вольво Ц30 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля C30: читайте интересные статьи про авто модели С30 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Городские стиляги

Ежов Андрей

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Tl8WvUg1ZnwYwEpWyS7EuA" width="800" height="590" layout="responsive" /></figure>Информация о том, что самый маленький BMW рано или поздно предстанет в виде купе, муссировалась в СМИ еще задолго до официальной презентации 1-го семейства. Стартовали продажи 5-дверных хэтчбеков, в начале этого года к ним присоединился 3-дверный вариант, а купе разработчики приберегли на десерт. Зачем? Скорее всего, чтобы не подрывать сразу интерес к другим версиям, ведь маленькое (а значит, относительное недорогое) купе классической компоновки – мечта любого BMW-драйвера. Хэтчбеки, конечно, тоже хороши, но не совсем типичны для BMW, а их специфические пропорции вызывают восторг далеко не у всех. В трехобъемном же кузове баварская «единичка» обрела наконец долгожданную гармонию и визуальную легкость. Дверные стекла без рамок, короткая, чуть вздернутая кверху крышка багажника, ступенчатые задние фонари в стиле 90-х годов, умеренно агрессивные бамперы – ничто не вызывает протеста, не вываливается из общей картины. Купе 1-й серии очаровательно в своей простоте. Оно не брутальное, не гламурное, не помпезное, не накачанное стероидами – обидные ярлыки, толстым слоем налипшие на более крупные модели BMW, к 2-дверной «единичке» вряд ли пристанут. Ортодоксальные поклонники марки наконец вздохнут с облегчением. 
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Kdje01JMvlbbJ3o14tW-fg" width="397" height="294" layout="responsive" /></figure>
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/5ERu7dsWl9GloTtFfbbvbg" width="397" height="267" layout="responsive" /></figure>
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ZDQYCpx_Vefx0J6IDU1F0Q" width="800" height="525" layout="responsive" /></figure>
 Но есть категория граждан, у которых дебют купе 1-й серии вызовет огорчение, – это те субъекты (преимущественно женского рода), кто не дотерпел и уже купил себе хэтчбек. Получается, что на фоне купе хэтчбеки: 
 а) не такие новые; 
 б) не такие красивые; 
 в) не такие престижные. 
 С этим неприятным обстоятельством придется смириться или менять авто. Учитывая волевой характер большинства владельцев BMW, второй вариант более вероятен, а значит, у официальных дилеров – праздник, у акционеров BMW – хорошее настроение. Такой вот грамотный маркетинг. 
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/qdnIv-7SnHykmOVxQNdBqw" width="800" height="345" layout="responsive" /></figure>В России продажи купе должны начаться весной будущего года. Двигателей пока предусмотрено два: 2-литровый 177-сильный турбодизель и 3-литровый 306-сильный бензиновый, с двумя турбокомпрессорами. Со вторым двигателем и 6-ступенчатой МКП (позже будет доступен и «автомат») купе разгоняется до 100 км/ч всего за 5,3 секунды, максимальная скорость искусственно ограничена на уровне 250 км/ч. А ведь ходят слухи, что на немецкихполигонах вовсю проходят испытания BMW M1. То ли еще будет! Правда, официальной информации, естественно, пока никакой – зачем провоцировать потребителя откладывать покупку? Впрочем, динамические качества купе 135i мало кому покажутся недостаточными, так что ждать M-версии совсем не обязательно. 
 Любопытно, что на этом сюрпризы от 1-й серии не заканчиваются: предположительно весной следующего года на базе купе появится кабриолет с классическим мягким верхом. А еще информированные источники клянутся и божатся, что в недалеком будущем грядет версия с кузовом седан. И нет никаких гарантий, что на этом метаморфозы в младшем семействе автомобилей BMW прекратятся, так что ждем продолжения.

Любовь ждет три года

Автомобиль Audi A3: обзор, новости, машина Ауди А3 — комплектации, характеристики, разные поколения Audi A3  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Audi A3: читайте профессиональные новости про автомобили модели Ауди А3 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля A3: читайте уникальные статьи об авто модели Ауди А3 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

«а» или «б»?

ТЕХНИКА
 ПРЕЗЕНТАЦИЯ: 
 <a href="/auto/BMW/">BMW</a> SERIES 1
 СКАЖИ: «РАЗ!»
 АНАТОЛИЙ ФОМИН. ФОТО АВТОРА И 
 <a href="/auto/BMW/">БМВ</a>
 
 <a href="/auto/BMW/">БМВ</a> готов поступиться частью прибыли – цены на БМВ-116i в России 
 начинаются с 23 000 евро.
 
 <a href="/auto/BMW/">БМВ</a> серии 1 еще не успел снять камуфляжных накладок, как журналистская братия с российских просторов уже приклеила к нему ярлык – «баварская копейка». Прозвище, кажется, прижилось – «единичка» звучит хуже. Первая серия вскоре появится на российских дорогах. Такое решение принято, возможно, немного спонтанно, но бесповоротно.
 ПЯТЬ «ЗАЧЕМ?»
 Для вторжения 
 <a href="/auto/BMW/">БМВ</a> в новый класс нашлось немало причин – на них стоит остановиться подробнее. Во-первых, появилось место. Автомобили растут – и нынешний разрыв между «
 <a href="/auto/Mini/">Мини</a>» и «тройкой» в программе 
 <a href="/auto/BMW/">БМВ</a> потребовалось заполнить. Во-вторых, класс компактных автомобилей в Европе самый популярный – каждый год продается 12 миллионов машин. При этом наибольшими темпами внутри него растут продажи престижных марок (это в-третьих). 
 В-четвертых, обеспеченные заказчики требуют удобства, качества и спортивности, с которыми давно ассоциируется продукция 
 <a href="/auto/BMW/">БМВ</a>. И, наконец, индивидуальность – все 
 <a href="/auto/BMW/">БМВ</a> серии 1 будут построены по заказам клиентов. Они способны привлечь не низкой ценой и скидками, а качеством, оригинальностью и индивидуальностью.
 Примерно таков смысл речи члена совета правления 
 <a href="/auto/BMW/">БМВ</a> профессора Бурхарда Гёшеля на презентации машины. С его доводами трудно спорить.
 Почему первая серия, а не третья – «компакт», к чему уже привыкли? По сути, новый 
 <a href="/auto/BMW/">БМВ</a> искусственно отделят от более крупных моделей. А удачный старт первой серии откроет возможность создать еще одно полноценное семейство со всем разнообразием кузовов и моторов.
 ПЯТЬ «ПОЧЕМУ?»
 Не секрет, что все современные автомобили в компактном классе – переднеприводные, с поперечным расположением двигателя. У многих есть полноприводные модификации, особенно с мощными двигателями. Первая серия от традиций 
 <a href="/auto/BMW/">БМВ</a> не отступает: продольно расположенный мотор, привод на задние колеса, идеальная развесовка 50:50, максимально длинная база и широкая колея. Специалисты фирмы утверждают: только заднеприводный автомобиль в полной мере способен подарить «удовольствие от вождения», и в подтверждение приводят четыре доказательства.
 Первое: заднеприводный автомобиль догружает ведущие колеса при разгоне, улучшая сцепление и уменьшая пробуксовку. Далее, компоновка со смещенным назад двигателем и агрегатами трансмиссии «в базе» уменьшает момент инерции относительно вертикальной оси, способствуя улучшению управляемости, особенно в S-образных поворотах. В-третьих, компоновка позволяет приблизить водителя к центру масс, обеспечив ему наилучшее «чувство машины». Наконец, передние колеса свободны от сил и моментов, связанных с тягой двигателя, и передают только «чистое» управляющее воздействие.
 Все это справедливо с немаловажной оговоркой – для дорог и шин с высоким коэффициентом сцепления. На льду картина совсем иная. 
 Про пятое «почему» в толстой папке документации – молчок. Но нетрудно догадаться, что это технологическая причина. Производство 
 <a href="/auto/BMW/">БМВ</a> рассчитано на продольное расположение двигателя и «фирменную» компоновку, о достоинствах которой сказано выше.
 Завод 
 <a href="/auto/BMW/">БМВ</a> в Регенсбурге, выпускающий автомобили с 1986 года, – самый большой среди десятка производств компании. Здесь делают все машины третьей серии – седаны, купе, кабриолеты, универсалы – и спортивные модели 
 <a href="/auto/BMW/M3/">М3</a>. А летом 2004-го на единственном сборочном конвейере появилась и 1-я серия. 
 Список дополнительного оборудования 
 <a href="/auto/BMW/">БМВ</a> первой серии внушителен: это и непременная климатическая установка, и дверные ручки с подсветкой, и ключ зажигания с памятью индивидуальных настроек и технического состояния машины, соединение для мобильного телефона Bluetooth, сиденья с пневматическим регулированием профиля, стеклянный люк в крыше и еще сотни позиций. 
 СТО ДВАДЦАТЬ «i»
 Пять темно-серых БМВ-120i ждут нас на стоянке у исследовательского центра в Мюнхене. Традиционной «битвы за…» не будет – все машины в одинаковой комплектации: навигационная система, I-Drive, механическая коробка передач, двухлитровый бензиновый Valvetronic – мотор с бесступенчатым регулированием не только фаз, но и подъема клапанов. В навигационную систему заведены координаты точки, куда надлежит вернуться к шести вечера – впереди целый день и восхитительные пейзажи южной Баварии.
 Тем, кто знаком с 
 <a href="/auto/BMW/">БМВ</a>, усесться в «сто двадцатую» будет несложно – схема регулировки сиденья такая же. Привыкшие к другим маркам водители могут путаться в боковых рукоятках. А вот управление пневматическим подпором спинки продумано безукоризненно. Сначала выбираем нужный подпор под поясницу, затем обжимаем спину с боков. Результат – спинка по фигуре и 70-, и 100-килограммовому «драйверу».
 Первые впечатления от езды по городу – к автомобилю не нужно привыкать. Отличная маневренность, великолепные тормоза, хорошая динамика, тяговитый двигатель – все это плюсы. Обзорность на уровне современных конкурентов. Увы, нормы пассивной безопасности ныне заставляют утолщать стойки крыши. Своеобразной формы внутреннее зеркало поначалу вызвало недоумение, но вскоре убедило – даже с прямоугольным стеклом обзор назад лучше не станет. Боковые зеркала могли быть более «широкоэкранными». Жаль, что ради эффектной внешности порой идут на компромисс….
 Впрочем, недостаток обзора в задней полусфере восполняет «парктроник» с индикацией на дисплее I-Drive. Он непременно поднимет тревогу, если вы попытаетесь наехать на низенькие столбики парковки. Шестиступенчатая коробка передач действует, словно затвор винтовки: четко и с внятным усилием. Ходы рычага, правда, великоваты для динамичного автомобиля, хочется покороче. Двухлитровый Valvetronic везет и с холостых оборотов, но явно любит правую половину тахометра. Только тогда его реакция на газ становится быстрой, а голос – неожиданно запоминающимся для рядной «четверки».
 Несмотря на 150 «лошадей» под капотом, разгон БМВ-120i по автобану не кажется впечатляющим. Автомобиль ровно и уверенно набирает обороты, раз за разом укладывая стрелку тахометра на границу красной зоны. И все же в заявленные 8,7 с до сотни как-то не слишком верится.
 Шестьдесят километров автобана пролетают в считанные минуты – впереди узкие, заполненные машинами «ландштрассе». Обгоны тут удаются редко. Зато сможем оценить комфорт подвески. К сожалению (для нас), крупных дефектов покрытия в Германии не найти. Водосточный желобок на парковке подвески 
 <a href="/auto/BMW/">БМВ</a> проглотили легко. А вот «стиральная доска» перед светофором (эти немцы тормозят на желтый, как ненормальные!) неожиданно встряхнула. Видимо, виновники – низкопрофильные шины «повышенной мобильности» с очень жесткими боковинами. Они позволяют проехать 150 км, даже если воздух выйдет полностью. Заменить их обычными нельзя – места под запаску тут не предусмотрено…
 Извилистые дорожки среди холмов не дадут скучать водителю, даже если особо разогнаться негде. Не слишком быстрый руль 
 <a href="/auto/BMW/">БМВ</a> позволяет без лишних движений прописывать плавные повороты и не напрягает на автобане. Классическому гидроусилителю рано сдаваться – его электрические аналоги пока не столь совершенны.
 Теплый летний дождь вновь встречает БМВ-120i в Мюнхене. Поставить машину на стоянку, сдать ключи, не забыв напоследок глянуть на борткомпьютер. 7,8 л/100 км – неплохо для целого дня разъездов, включающих городские пробки и полторы сотни километров автобана со скоростью 150–160 км/ч. Пожалуй, за это можно простить «Вэлвтронику» кажущуюся вялость. Конечно, двигатель за 200 сил будет здесь вполне уместен, но ведь не секрет, что основу продаж составляют именно средние по мощности машины.
 ДРУГОЙ
 Рассматривать «единичку» можно и как альтернативу «Фольксвагену-Гольф» – разница в цене не очень велика. Но, пожалуй, важнее другое: даже самый маленький 
 <a href="/auto/BMW/">БМВ</a> – все равно «настоящий», оригинальный автомобиль, не разделяющий шасси и агрегаты с массовыми моделями. Много стиля, аристократическое происхождение, нетипичная для класса компоновка, впечатляющая управляемость и огромный выбор комплектаций заставляют обратить на него внимание. 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="51596, 51597, 51598, 51599, 51600, 51601, 51602, 51603, 51604, 51605, 51606"></div>

Скажи: «раз!»

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Как это работает

Читайте рубрику как работает автомобиль:

Как работает автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте рубрику как работает авто

Европа

1er (F40)

Обзор модели

Новости

Статьи

Тесты

Дорожные заметки

Отзывы

Модификации

Лежнин Роман

Новая <a href="https://www.zr.ru/content/articles/966909-bmw-1-s-probegom">BMW 1 серии</a> не смогла продемонстрировать максимальную
оценку в краш-тесте Euro NCAP, что вызывает определенные сомнения относительно
безопасности даже автомобилей премиум-класса.

Автомобиль получил лишь четыре звезды из пяти, что удивляет
с учётом известной репутации марки. Хотя критерии Euro NCAP стали более
строгими, а четыре звезды в 2025 году все ещё считаются неплохим результатом,
многие ожидали большего от BMW. 

Основные проблемы были выявлены в оценке защиты взрослых
пассажиров (78%). Во время лобового столкновения автомобиль показал
недостаточную защиту грудной клетки и левой ноги водителя, а также ног
переднего пассажира, набрав лишь 8,9 балла из 16. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/qhLuRMTXU3xnOuhGGxhr2w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> 

Однако результаты по боковым и задним ударам были
значительно лучше: 16 из 16 и 3,7 из 4 соответственно. Защита детей (84%),
безопасность (80%) и уязвимые участники дорожного движения (85%) получили более
высокие оценки. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/SxPEPN_IYbjSAMglRgTGpw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> 

Стоит отметить, что платформа F70 новой BMW 1 серии является
значительной модернизацией предыдущей модели F40, которая в 2019 году получила
пять звезд. Однако ужесточение требований Euro NCAP привело к снижению оценки.
Оценка в четыре звезды применяется ко многим модификациям: 116, 120, 123
xDrive, M135 xDrive, 118d и 120d с разными вариантами рулевого управления. На
данный момент информация о планах BMW по улучшению показателей безопасности
модели отсутствует.

Новая модель BMW неожиданно «провалила» краш-тест: подробности

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

https://www.bmwblog.com/2025/09/11/2025-bmw-1-series-euroncap-crash-test/

Ушакова Ирина

Представлена новая
линейка с полностью обновленным дизайном в версиях 118d,
120d, 120 и M135 xDrive. Автопроизводитель BMW называет линейку <a href="https://www.zr.ru/cars/bmw/-/bmw-1er/">BMW 1-Series</a> четвертого поколения.

Длина первой модели
равна 4361 мм, что на 42 мм длиннее, чем у предыдущего варианта. Ширина
составляет 1800 мм, высота – 1459 мм, что на 25 мм выше, чем раньше. Автомобиль
получил 10,25-дюймовую цифровую приборную панель и 10,7-дюймовый
развлекательный дисплей.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/BpxAOl4uEJgJBAWRh4PgYg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>BMW 1-Series 2025</figcaption></figure> 

Модель 120d оснащается
2,0-литровым четырехцилиндровым дизельным мотором, бензиновая 120i оснащена
1,5-литровым трехцилиндровым двигателем. Оба используют 48-вольтовую мягкую
гибридную технологию. Бензиновый 120i развивает 168 л. с. и 280 Н∙м крутящего момента, тогда
как 120d предлагает 161 л. с. и 400 Н∙м крутящего момента. 

В основе дизельной
линейки находится модель 118d. Она также оснащается 2,0-литровым турбодизельным
4-цилиндровым двигателем, его мощность ограничена 148 л. с. и крутящим моментом
360 Н∙м.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/DWTQd0q9_54OTYRPX_psfQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер BMW 1-Series 2025</figcaption></figure> 

Модель M135 xDrive,
как и 120, лишилась буквы «i» в названии. Она оснащается 2,0-литровым
4-цилиндровым двигателем с турбонаддувом мощностью 296 л. с. на европейских
рынках и 312 л. с. на других рынках. Максимальный крутящий момент составляет
400 Н∙м.

Все модели 1-й серии
теперь стандартно выпускают с 7-ступенчатой коробкой передач Steptronic с
двойным сцеплением. То есть, впервые за 20 лет МКП больше недоступна в 1-й
серии.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Bz8ngM7JiCXy0hSsKoKfBg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер BMW 1-Series 2025</figcaption></figure> 

M135 xDrive доступна к
заказу с разными деталями M, включая пакет M Sport, M Sport Design и пакет M
Technology. Также будут предложены различные детали M Performance.

В Европе продажи новой
линейки стартуют в октябре, цены пока не объявляли. 

Ранее «За рулем»<a href="https://www.zr.ru/content/news/956192-ehtot-novyj-deshevyj-koreets-st/"> сообщал</a>, что в России появился новый дешевый «кореец»,
который станет хорошей альтернативой «китайцам».

Источник: <a href="https://www.carscoops.com/2024/06/new-bmw-1-series-and-m135-are-the-first-to-ditch-the-i-and-manual-gearbox/">Carscoops</a>

Теперь без МКП: BMW 1-Series сменил поколение

Интерьер BMW 1-Series 2025

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

BMW перевели первую серию на передний привод в 2019 году, и
новая версия сохранит данную компоновку, причем данных о силовых агрегатах нет.
Более мощная версия M135i на
данный момент оснащается полным приводом и мотором мощностью 302 л. с., однако,
судя по слухам, производитель хочет добавить мощности данной версии, увеличив
ее до 315 л. с.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/TYTvaDmiWSOIPYCsgFMnBw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>BMW 1 Series</figcaption></figure> 

Внешний вид обновленной модели будет
привлекательным и динамичным. Автомобиль получит большой трапециевидный
воздухозаборник, который займет место под решеткой радиатора в переднем
бампере. Хотя задние фонари остаются скрытыми за камуфляжем, мы можем увидеть
четыре выхлопных трубы, которые добавляют спортивности и агрессивности дизайну
автомобиля.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/csfKr0kNPwRPJByay3ywgA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>BMW 1 Series</figcaption></figure> 

Камуфляж очень плотный, BMW решила сохранить некоторую тайну
относительно внешнего вида новинки. На шпионских фотографиях кабина автомобиля
была частично закрыта черной тканью, но можно заметить небольшой селектор
передач и два зарядных порта рядом с подстаканником. Это указывает на то, что
BMW обратила внимание на детали и комфорт внутри автомобиля.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/x-Is4kL9sz_Z-B9bN3_KrQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>BMW 1 Series</figcaption></figure><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/4g31FdSAMcP9EA-jHALDVQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>BMW 1 Series</figcaption></figure>

Пока нет точной информации о том, когда BMW представит
обновленную 1-ю серию, но ожидается, что это может произойти до конца текущего
года. Источник, фото: <a href="https://www.motor1.com/news/695154/refreshed-bmw-1-series-hotter-hatch/">Motor1</a>

Новейший универсал BMW 1 Series попал на камеру

BMW 1 Series

Светлана Тарасенко

В Сети опубликованы шпионские снимки новой модели BMW. В настоящее время инженеры разрабатывают обновленную версию 1 Series, фотошпионы утверждают, что ими заснята модель M135i.Выпуск текущего поколения состоялся в 2019 году, автомобилю сделали платформу с передним приводом. Известно, что рестайлинговая модель будет тоже переднеприводной, но нет никакой информации о характеристиках силового агрегата.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/L4CwPBoLLOXtAIvShoDk0w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>BMW 1 Series</figcaption></figure> Мощный M135i оснащен четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом объемом 2,0 л мощностью 302 л.с., есть неподтвержденная информация, что она увеличится до 315 «лошадей». У новинки большой трапециевидный воздухозаборник, установлены серийные фары, задние фонари остались закрытыми. Дизайн сложно рассмотреть, но заметны четыре выхлопные трубы сзади.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/psppQUY0igiSuphvgevNOw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>BMW 1 Series</figcaption></figure> Более ранние шпионские снимки содержали изображение кабины автомобиля. Можно было заметить покрытую приборную панель, руль, дверную карту водителя, центральную консоль и часть сидений, обтянутых тканью черного цвета. У автомобиля есть селектор передач и два зарядных порта рядом с подстаканником.Источник: <a href="https://www.ixbt.com/">Ixbt.com</a>Фото: <a href="https://www.motor1.com/news/695154/refreshed-bmw-1-series-hotter-hatch/">motor1.com</a>

Появились шпионские снимки переднеприводного BMW 1 Series, сделанные во время теста

Пшенин Владимир

В США выставили на продажу <a href="https://www.zr.ru/content/news/942925-bmw-mogut-ubit-svoikh-voditele/">BMW</a> 1M 2011 года выпуска с пробегом 153 мили (246 километров). Объявление появилось на сайте Enthusiast Auto Group.В тексте сказано, что автомобиль находится в идеальном состоянии, находился на хранении в закрытом гараже с климат-контролем и даже ни разу не проводил ночь под открытым небом. Судя по фотографиям, ни на кузове, ни в салоне нет повреждений или просто следов эксплуатации.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/p1u-lNUvUGxS-qi8e1jzIA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/vzFjBKDOqtRsW1XBm2WX9Q=s800" width="800" height="531" layout="responsive" /></figure> Двигатель купе – 3-литровая наддувная рядная «шестерка» мощностью 340 л.с., коробка передач – 5-ступенчатая механическая. Привод задний.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Qi1ZYVYw3cTMTwwHl0BJtQ=s800" width="800" height="531" layout="responsive" /></figure> BMW 1M для рынка Северной Америки был сделан в количестве 983 штук, в руки частников в США попало и вовсе 739 машин, а за эту конкретную продавец хочет 190 990 долларов (15,4 миллиона рублей).<ul><li>«За рулем» можно читать в <a href="https://vb.me/zronline">Viber</a></li></ul>Источник: <a href="https://enthusiastauto.com/bmw/m3series/e9x-m3/2011-bmw-1m-coupe-2913.html">Enthusiast Auto Group</a>Фото: Enthusiast Auto Group

Продается уникальный BMW 1M в состоянии нового

Иннокентий Кишкурно

Компания BMW показала модификацию BMW 128ti (то есть Turismo Internazionale) — попади он на российский рынок, конкуренцию ему составит продающийся у нас хот-хэтч Hyundai i30 N, а в Европе в главных соперниках числится еще и Volkswagen Golf GTI.Под капотом у заряженной «единички» 2-литровая «турбочетверка» от Mini John Cooper Works, но форсированная до 261 л.с. и 400 Нм (у Mini 227 л.с. и 320 Нм), работающая в паре с 8-ступенчатым автоматом. А вот привод не полный, как у флагманской M135i xDrive, а  передний, зато с механическим межколесным самоблоком от Torsen.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/vRxwdaltd9nqUW3c_ZzYbw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Снаряженная масса получилась на 80 кг меньше, чем у «эмки». При этом на 128ti стоят тормоза от M Sport, заниженная подвеска, более жесткие, по сравнению со стандартной  BMW 1-й серии, стабилизаторы поперечной устойчивости, а также спортивные шины Michelin Pilot Sport 4. Разгон до сотни занимает 6,1 секунды (у стандартной 118i — 8,5 с, а у M135i xDrive — 4,7-4,8 с), а максималка ограничена электроникой на 250 км/ч.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ukjmHkvlvbnfDLr3Dsu7Xw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Новую пятидверку отличают оригинальные бамперы с красными акцентами, передний сплиттер, задний диффузор из углепластика — из него же выполнены корпуса зеркал. Колеса — на выбор: 18 или 19". В салоне — руль M Sport с обшивкой из алькантары, спортивные «ковши» сидений, накладки на педали из нержавейки, накладки на пороги и своя собственная графика цифровой приборки и мультимедийного центра.В Европе прием заказов на BMW 128ti стартует в ноябре, а первые поставки клиентам должны состояться в начале 2021 года.<ul><li>А еще нас ждет масштабное обновление Х-линейки: помимо обновленных кроссоверов X3 и X4 на испытаниях замечены <a href="https://www.zr.ru/content/news/925361-bmw-x8-pojmali-fotoshpiony/">флагманский X8</a> и компактный <a href="https://www.zr.ru/content/news/925391-obnovlennyj-bmw-x2-pojmali-bez/">X2 без камуфляжа</a>.</li></ul>Фото: BMW<div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1178701, 1178700, 1178699, 1178702, 1178703, 1178704"></div>

Появилась очень быстрая «копейка» BMW — нравится?

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

Haval

Chery

Geely

Changan

Omoda

Belgee

Jetour

Jaecoo

Exeed

Volkswagen

Skoda

Renault

Nissan

Hyundai

Автомобили / Модель / Обзор

Выиграй Ладу

Разборка недели

Журнал на дом

Утильсбор

Зимние шины

Скидки на авто

Рейтинги

Тест масел

Здоровье

Путешествуй!

Такси

Форум

ПДД-задачки

С пробегом

Автоспорт

Лайфхаки читателей

Новые возможности

Фотогид (ТО+ремонт)

Эксклюзив

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

Неверная установка <a href="https://www.zr.ru/content/articles/973181-rejting-zimnikh-shin-2025-2026/?ysclid=misre5p4h5717685853" target="_blank">зимних шин</a> с направленным рисунком может спровоцировать аквапланирование,&nbsp;разворот и занос на снежной «каше», сообщил шинный эксперт журнала «Авторевю» Олег Растегаев.[table id="2286"] <h3>Комментарий эксперта</h3> <a href="https://autoreview.ru/person/62" target="_blank">Олег Растегаев</a>, шинный эксперт журнала «Авторевю»:[table id="93"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1592323" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Олег Растегаев</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/_gpzaNtTwKXssERTeLVbgw" alt="Олег Растегаев" title="Водителей предупредили об ошибке шиномонтажников, которая станет фатальной" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1592323" /></div>[table id="94"] – Направленный рисунок протектора предназначен для выталкивания воды из зоны контакта шины с дорогой. Не верно установленная шина приводит к тому, что протектор блокируется, что содействует более раннему аквапланированию на слое воды или возникновению «слэшпленинга» – скольжения на снежно-водяной каше. Скорость начала аквапланирования будет на 10–15% ниже при неправильной установке. Он отметил, что раннее «всплытие» шины на воде или «миксте» с ухудшением управляемости создает риск в критических ситуациях на дороге. Особенно опасно, если на одной оси установлены две шины с разными направлениями рисунка протектора.[table id="2286"] В этом случае при торможении и разгоне на снегу или снежно-водяной каше может возникнуть дестабилизирующий момент, что способно привести к развороту автомобиля, предостерег Растегаев.[readmore ids="972454" align="right"] По его словам, путаница с установкой шин на шиномонтаже указывает на низкое качество услуг в этой мастерской, так как на боковинах шин с направленным рисунком всегда отмечено направление вращения, а у асимметричных протекторов – сторона установки на диск (внутренняя и наружная). Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/975223-nazvany-samye-dostupnye-mashiny/" target="_blank">перечислил</a> топ-10 самых дешевых автомобилей в России в декабре.[table id="2283"][table id="2252"]

Неверная установка <a href="https://www.zr.ru/content/articles/973181-rejting-zimnikh-shin-2025-2026/?ysclid=misre5p4h5717685853">зимних шин</a> с направленным рисунком может спровоцировать аквапланирование, разворот и занос на снежной «каше», сообщил шинный эксперт журнала «Авторевю»
Олег Растегаев.

<h3>Комментарий
эксперта</h3>

<a href="https://autoreview.ru/person/62">Олег Растегаев</a>, шинный эксперт журнала «Авторевю»:<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/_gpzaNtTwKXssERTeLVbgw" width="400" height="400" layout="responsive" /></figure>

– Направленный рисунок протектора предназначен для
выталкивания воды из зоны контакта шины с дорогой. Не верно установленная шина
приводит к тому, что протектор блокируется, что содействует более раннему
аквапланированию на слое воды или возникновению «слэшпленинга» – скольжения на
снежно-водяной каше. Скорость начала аквапланирования будет на 10–15% ниже при
неправильной установке.

Он отметил,
что раннее «всплытие» шины на воде или «миксте» с ухудшением управляемости
создает риск в критических ситуациях на дороге. Особенно опасно, если на одной
оси установлены две шины с разными направлениями рисунка протектора.

В этом
случае при торможении и разгоне на снегу или снежно-водяной каше может
возникнуть дестабилизирующий момент, что способно привести к развороту
автомобиля, предостерег Растегаев.

По его
словам, путаница с установкой шин на шиномонтаже указывает на низкое качество
услуг в этой мастерской, так как на боковинах шин с направленным рисунком
всегда отмечено направление вращения, а у асимметричных протекторов – сторона
установки на диск (внутренняя и наружная).

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/975223-nazvany-samye-dostupnye-mashiny/">перечислил</a> топ-10 самых дешевых автомобилей в России в декабре.

Неверная установка <a href="https://www.zr.ru/content/articles/973181-rejting-zimnikh-shin-2025-2026/?ysclid=misre5p4h5717685853">зимних шин</a> с направленным рисунком может спровоцировать аквапланирование, разворот и занос на снежной «каше», сообщил шинный эксперт журнала «Авторевю»
Олег Растегаев.

<h3>Комментарий
эксперта</h3>

<a href="https://autoreview.ru/person/62">Олег Растегаев</a>, шинный эксперт журнала «Авторевю»:<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/_gpzaNtTwKXssERTeLVbgw" width="400" height="400" />

– Направленный рисунок протектора предназначен для
выталкивания воды из зоны контакта шины с дорогой. Не верно установленная шина
приводит к тому, что протектор блокируется, что содействует более раннему
аквапланированию на слое воды или возникновению «слэшпленинга» – скольжения на
снежно-водяной каше. Скорость начала аквапланирования будет на 10–15% ниже при
неправильной установке.

Он отметил,
что раннее «всплытие» шины на воде или «миксте» с ухудшением управляемости
создает риск в критических ситуациях на дороге. Особенно опасно, если на одной
оси установлены две шины с разными направлениями рисунка протектора.

В этом
случае при торможении и разгоне на снегу или снежно-водяной каше может
возникнуть дестабилизирующий момент, что способно привести к развороту
автомобиля, предостерег Растегаев.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Рейтинги «За рулем» для автомобилистов 2025" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/972454-rejtingi-za-rulem-dlya-avto-2025/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/0c71jjb7sZG2VvDtByr7ow" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

По его
словам, путаница с установкой шин на шиномонтаже указывает на низкое качество
услуг в этой мастерской, так как на боковинах шин с направленным рисунком
всегда отмечено направление вращения, а у асимметричных протекторов – сторона
установки на диск (внутренняя и наружная).

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/975223-nazvany-samye-dostupnye-mashiny/">перечислил</a> топ-10 самых дешевых автомобилей в России в декабре.

Неверная установка <a href="https://www.zr.ru/content/articles/973181-rejting-zimnikh-shin-2025-2026/?ysclid=misre5p4h5717685853" target="_blank">зимних шин</a> с направленным рисунком может спровоцировать аквапланирование, разворот и занос на снежной «каше», сообщил шинный эксперт журнала «Авторевю» Олег Растегаев. <h3>Комментарий эксперта</h3> <a href="https://autoreview.ru/person/62" target="_blank">Олег Растегаев</a>, шинный эксперт журнала «Авторевю»: – Направленный рисунок протектора предназначен для выталкивания воды из зоны контакта шины с дорогой. Не верно установленная шина приводит к тому, что протектор блокируется, что содействует более раннему аквапланированию на слое воды или возникновению «слэшпленинга» – скольжения на снежно-водяной каше. Скорость начала аквапланирования будет на 10–15% ниже при неправильной установке. Он отметил, что раннее «всплытие» шины на воде или «миксте» с ухудшением управляемости создает риск в критических ситуациях на дороге. Особенно опасно, если на одной оси установлены две шины с разными направлениями рисунка протектора. В этом случае при торможении и разгоне на снегу или снежно-водяной каше может возникнуть дестабилизирующий момент, что способно привести к развороту автомобиля, предостерег Растегаев. По его словам, путаница с установкой шин на шиномонтаже указывает на низкое качество услуг в этой мастерской, так как на боковинах шин с направленным рисунком всегда отмечено направление вращения, а у асимметричных протекторов – сторона установки на диск (внутренняя и наружная). Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/975223-nazvany-samye-dostupnye-mashiny/" target="_blank">перечислил</a> топ-10 самых дешевых автомобилей в России в декабре.

Водителей предупредили об ошибке шиномонтажников, которая станет фатальной

https://www.gazeta.ru/auto/news/2025/12/02/27308983.shtml

[readmore ids="975237" align="right"]Покупка полиса ОСАГО – это обязательная статья расходов любого автомобилиста. Для большинства водителей приобретение полиса ОСАГО – ощутимая трата, поэтому возможность сэкономить актуальна. Стоимость полиса складывается из множества факторов, поэтому рекомендации по экономии привязаны к каждому из них. Эксперт Сергей Демидов дал полезные рекомендации по снижению стоимости полиса. [table id="2286"]<h3>Комментарий эксперта</h3> <a href="https://pressfeed.ru/people/247717" target="_blank">Сергей Демидов</a>, вице-президент «Ренессанс страхование»:[table id="93"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1592506" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Сергей Демидов</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/O7Euq2w_6bPBRhtJd8vNoQ" alt="Сергей Демидов" title="Эти советы помогут значительно сэкономить при покупке страховки" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1592506" /></div>[table id="94"] –&nbsp;На итоговую премию сильнее всего влияют возраст и стаж водителей, допущенных к управлению. Например, включение в полис молодого водителя – новичка ведет к существенному повышению стоимости. В этой ситуации рациональным решением для семьи с несколькими автомобилями может стать закрепление за таким водителем только одного автомобиля, что позволяет минимизировать общие расходы, оформив полис ОСАГО с включением новичка только на один автомобиль. При сезонном использовании автомобиля можно рассмотреть оформление полиса на сокращенный срок. Однако важно учитывать, что применяемый при этом коэффициент краткосрочного использования, например 0,5 для трех месяцев, делает экономию непропорциональной сроку. Такой вариант не удваивает стоимость полугодового полиса относительно годового, что следует учитывать при планировании бюджета. [readmore ids="972454" align="right"] Наиболее эффективно будет сравнить предложения страховых компаний. Каждая страховая компания применяет собственную скоринговую модель для оценки риска. В результате оценка для одного и того же водителя может существенно различаться у разных страховщиков. Лучше получить расчеты нескольких компаний для возможности выбора.[table id="2283"][table id="2252"]

Покупка полиса ОСАГО – это обязательная статья расходов
любого автомобилиста.

Для большинства водителей приобретение полиса ОСАГО – ощутимая
трата, поэтому возможность сэкономить актуальна. 

Стоимость полиса складывается из множества факторов, поэтому
рекомендации по экономии привязаны к каждому из них. Эксперт Сергей Демидов дал полезные рекомендации по снижению
стоимости полиса.

<h3>Комментарий эксперта</h3>

<a href="https://pressfeed.ru/people/247717">Сергей Демидов</a>, вице-президент «Ренессанс
страхование»:<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/O7Euq2w_6bPBRhtJd8vNoQ" width="400" height="400" layout="responsive" /></figure>

– На итоговую премию сильнее всего влияют возраст и стаж
водителей, допущенных к управлению. Например, включение в полис молодого
водителя – новичка ведет к существенному повышению стоимости. В этой ситуации
рациональным решением для семьи с несколькими автомобилями может стать
закрепление за таким водителем только одного автомобиля, что позволяет
минимизировать общие расходы, оформив полис ОСАГО с включением новичка только
на один автомобиль. 

При сезонном использовании автомобиля можно рассмотреть
оформление полиса на сокращенный срок. Однако важно учитывать, что применяемый
при этом коэффициент краткосрочного использования, например 0,5 для трех
месяцев, делает экономию непропорциональной сроку. Такой вариант не удваивает
стоимость полугодового полиса относительно годового, что следует учитывать при
планировании бюджета. 

Наиболее эффективно будет сравнить предложения страховых
компаний. Каждая страховая компания применяет собственную скоринговую модель
для оценки риска. В результате оценка для одного и того же водителя может
существенно различаться у разных страховщиков. Лучше получить расчеты
нескольких компаний для возможности выбора.

<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Полный привод, японская сборка и 3 цилиндра — новая Тойота за 2 млн рублей" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/975237-toyota-raize-s-pravym-rulem-test/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/erOE9FuZ2fnbf0Uq0V0QcA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Покупка полиса ОСАГО – это обязательная статья расходов
любого автомобилиста.

Для большинства водителей приобретение полиса ОСАГО – ощутимая
трата, поэтому возможность сэкономить актуальна. 

Стоимость полиса складывается из множества факторов, поэтому
рекомендации по экономии привязаны к каждому из них. Эксперт Сергей Демидов дал полезные рекомендации по снижению
стоимости полиса.

<h3>Комментарий эксперта</h3>

<a href="https://pressfeed.ru/people/247717">Сергей Демидов</a>, вице-президент «Ренессанс
страхование»:<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/O7Euq2w_6bPBRhtJd8vNoQ" width="400" height="400" />

– На итоговую премию сильнее всего влияют возраст и стаж
водителей, допущенных к управлению. Например, включение в полис молодого
водителя – новичка ведет к существенному повышению стоимости. В этой ситуации
рациональным решением для семьи с несколькими автомобилями может стать
закрепление за таким водителем только одного автомобиля, что позволяет
минимизировать общие расходы, оформив полис ОСАГО с включением новичка только
на один автомобиль. 

При сезонном использовании автомобиля можно рассмотреть
оформление полиса на сокращенный срок. Однако важно учитывать, что применяемый
при этом коэффициент краткосрочного использования, например 0,5 для трех
месяцев, делает экономию непропорциональной сроку. Такой вариант не удваивает
стоимость полугодового полиса относительно годового, что следует учитывать при
планировании бюджета. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Рейтинги «За рулем» для автомобилистов 2025" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/972454-rejtingi-za-rulem-dlya-avto-2025/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/0c71jjb7sZG2VvDtByr7ow" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

Наиболее эффективно будет сравнить предложения страховых
компаний. Каждая страховая компания применяет собственную скоринговую модель
для оценки риска. В результате оценка для одного и того же водителя может
существенно различаться у разных страховщиков. Лучше получить расчеты
нескольких компаний для возможности выбора.

Покупка полиса ОСАГО – это обязательная статья расходов любого автомобилиста. Для большинства водителей приобретение полиса ОСАГО – ощутимая трата, поэтому возможность сэкономить актуальна. Стоимость полиса складывается из множества факторов, поэтому рекомендации по экономии привязаны к каждому из них. Эксперт Сергей Демидов дал полезные рекомендации по снижению стоимости полиса. <h3>Комментарий эксперта</h3> <a href="https://pressfeed.ru/people/247717" target="_blank">Сергей Демидов</a>, вице-президент «Ренессанс страхование»: – На итоговую премию сильнее всего влияют возраст и стаж водителей, допущенных к управлению. Например, включение в полис молодого водителя – новичка ведет к существенному повышению стоимости. В этой ситуации рациональным решением для семьи с несколькими автомобилями может стать закрепление за таким водителем только одного автомобиля, что позволяет минимизировать общие расходы, оформив полис ОСАГО с включением новичка только на один автомобиль. При сезонном использовании автомобиля можно рассмотреть оформление полиса на сокращенный срок. Однако важно учитывать, что применяемый при этом коэффициент краткосрочного использования, например 0,5 для трех месяцев, делает экономию непропорциональной сроку. Такой вариант не удваивает стоимость полугодового полиса относительно годового, что следует учитывать при планировании бюджета. Наиболее эффективно будет сравнить предложения страховых компаний. Каждая страховая компания применяет собственную скоринговую модель для оценки риска. В результате оценка для одного и того же водителя может существенно различаться у разных страховщиков. Лучше получить расчеты нескольких компаний для возможности выбора.

Эти советы помогут значительно сэкономить при покупке страховки

«За рулем»

BMW>1-й серии