Mercedes-Benz

Автомобили Mercedes - Benz: модели, новости, обзор машин Мерседес — все модели, новинки, линейка Mercedes - Benz — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mercedes - Benz: читайте свежие новости об автомобилях модели Мерседес — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mercedes-Benz: читайте интересные статьи об авто марки Мерседес – сайт «За Рулем» www.zr.ru

S-класса

Автомобиль Mercedes-Benz S-Klasse: новости, обзор, машина  — комплектации, разные поколения, характеристики Mercedes-Benz S-Klasse  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mercedes-Benz S-Klasse: читайте профессиональные новости про автомобили модели  — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля S-класса: читайте профессиональные статьи про автомобили модели s класс – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобили BMW: модели, новости, обзор машин БМВ — все модели, новинки, линейка BMW — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW: читайте профессиональные новости об авто модели БМВ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях BMW: читайте интересные статьи про автомобили марки БМВ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

7-й серии

Автомобиль BMW 7-Series: новости, обзор, машина БМВ 7 серии — характеристики, разные поколения, комплектации BMW 7-Series  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW 7-Series: читайте уникальные новости про авто модели БМВ 7 серии — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля 7-й серии: читайте уникальные статьи про автомобили модели БМВ 7 серии – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Audi

Автомобили Audi: новости, модели, обзор машин Ауди — все модели, новинки, линейка Audi — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Audi: читайте уникальные новости об авто модели Ауди — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Audi: читайте уникальные статьи об авто марки Ауди – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Audi A8: обзор, новости, машина Ауди А8 — комплектации, характеристики, разные поколения Audi A8  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Audi A8: читайте свежие новости об авто модели Ауди А8 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля A8: читайте интересные статьи про автомобили модели Ауди А8 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Тест BMW 750Li, Audi A8L 4.2 Quattro, Mercedes-Benz S500L Если б я был султан

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Но в 2001-м грянула революция – именно так оценивали внешность новейшей седьмой серии. От облика прежних 
 <a href="/auto/BMW/">БМВ</a> остались рожки да ножки: ноздри фальшрадиаторной решетки да «изгиб Хофмайстера» на задней стойке. Впрочем, время споров прошло – продажи четвертого поколения седьмой серии оказались на 8% выше, чем предшественницы, – за 38 месяцев разошлось более 160 тысяч экземпляров. Правильность выбранного пути доказана.Что дальше?
 
 38 МЕСЯЦЕВ СПУСТЯ
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/geJkNLF44CtbLAI5-lVBjg" width="500" height="333" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/ed/11245/56782.jpg" class=" imp-image-55766" />
 Жизненный цикл моделей 
 <a href="/auto/BMW/">БМВ</a> обычно составляет семь-восемь лет – нынешняя «семерка» как раз на середине своего пути, так что небольшой «фейслифт» не помешает. Нет, ничего радикального: немного прищурить фары, слегка раздуть ноздри, добавить крупную сетку на переднем бампере, чуть приподнять задний край капота, привести странноватые задние фонари к более традиционному решению, не забыть спойлер и диффузор сзади, чуть шире (на 15 мм) расставить глубоко сидящие в арках задние колеса – вот и весь перечень внешних изменений «семерки». 
 Под новым капотом новые моторы (кроме флагманского 12-цилиндрового с непосредственным впрыском топлива). Минимум – новая трехлитровая «шестерка» с регулируемым подъемом клапанов Valvetronic, которая почти не уступает в мощности прежней малой «восьмерке», но экономичнее ее на 10%! Оптимум – обновленные V-образные «восьмерки» увеличенного на 400 смз рабочего объема и мощности. 
 <a href="/auto/BMW/">БМВ</a> утверждает, что, несмотря на рост литража, расход бензина увеличился менее чем на 1%, в то время как мощность и крутящий момент выросли на 8–13%. Соответственно объему моторов изменились индексы автомобилей: БМВ-735i стал БМВ-740i, а БМВ-745i – БМВ-750i (хотя реальный объем двигателя 4,8 л).
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/e2OxUXwDzZd43zBalN7vuA" width="500" height="375" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/ed/11245/56785.jpg" class=" imp-image-55767" />
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/QMg8atdMD8CCKcAqPQhbrQ" width="500" height="375" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/ed/11245/56788.jpg" class=" imp-image-55772" />
 Не предлагаемые у нас, но пользующиеся спросом в Европе турбодизельные машины также стали мощнее. БМВ-730d обзавелся алюминиевым блоком цилиндров и форсунками с пьезоклапанами, а восьмицилиндровый «супердизель» для БМВ-745d к тому же вырос в объеме на 422 смз, похудел на 30 кг, прибавил 16% мощности и 17% крутящего момента. Дизельные моторы с ростом мощности сбросили не только массу, но и аппетит, став экономичнее на 3,5 и 2,1% соответственно. Разумеется, оба двигателя оснащены сажевыми фильтрами и выполняют нормы Евро IV.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/nr1Ie6H656N-FfBnnM8Czw" width="500" height="333" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/ed/11245/56783.jpg" class=" imp-image-55769" />
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/IGiehwLg454V4ysWPXdN_g" width="500" height="333" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/ed/11245/56787.jpg" class=" imp-image-55771" />
 Кое-что перепало и салону. Нещадно критикуемый i-Drive начал исправляться, жадно вбирая накопившиеся пожелания. Сама ручка получила кожаную вставку на торце и стала гораздо приятнее на ощупь. Появилось цветовое кодирование, кнопка возврата в главное меню, 3D-элементы в активных «клавишах», полупрозрачные «шкалы» настроек, щелчок подтверждения выбора. Также унифицирована структура разных меню, в частности отвечающих за навигацию и климатическую установку. Фирменный CD-чейнджер теперь знает, что такое MP3! С трудом верится, что владельцы «семерок» по ночам качают нелицензионную музыку из интернета и записывают ее на домашнем компьютере, но все же… 
 
 СЗАДИ ИЛИ СПЕРЕДИ?
 Первую поездку автор совершил на заднем сиденье. Ничего удивительного: примерно половину «семерок» заказывают в удлиненном варианте, предполагая езду с наемным водителем. Время вспомнить непростой алгоритм управления задним сиденьем – хитрый маленький джойстик и кнопки, отвечающие за каждый элемент. В удлиненной на 140 мм машине просторно вне зависимости от комплекции водителя – можно принять почти горизонтальное положение, вытянуть ноги и… начать поиск развлечений собственным контроллером i-Drive. 
 Посовещавшись с коллегой, решили остановиться на DVD Лондонского симфонического оркестра. Яркость заднего монитора показалась недостаточной на весеннем солнце, пришлось воспользоваться шторками. Их здесь по-прежнему пять, все с электроприводом. Аудиосиcтема успешно справилась с непростыми произведениями классики, а уровень шума в салоне позволил не злоупотреблять громкостью воспроизведения. Назавтра пересаживаюсь за руль.
 Жаловаться на погоду можно всегда, и всегда это бесполезно. Пасмурный день и дождь изрядно подпортили настроение фотографам, а низкая облачность в горах превратилась в плотный туман, в котором едва проглядывали огни едущих в полусотне метров впереди машин. Разумеется, чтобы на всю катушку использовать потенциал предоставленных БМВ-750Li c 367-сильным мотором, требуются немного иные условия.
 Видимо, у ветра есть совесть. Во второй половине дня он разогнал облака и туман, позволив, наконец, полностью рассмотреть извилистые горные дорожки от поворота до поворота. По мере роста видимости росла и скорость – очень скоро главным прибором стал спидометр. Легкость, с которой большой автомобиль проходит повороты, обманчива, а сцепление 19-дюймовых покрышек (передние – шириной 245 мм, задние – 275) надежно, но не безгранично. Из-за нейтральной поворачиваемости 
 <a href="/auto/BMW/">БМВ</a> практически не скользит передними колесами – сразу переходит к сносу всех четырех, оставаясь, однако, вполне контролируемым.
 Только ощутив срабатывание системы стабилизации, понимаешь, что надо внимательнее смотреть за скоростью. Шумоизоляция и отличная динамика напрочь лишают привычных ориентиров. Шесть секунд до сотни – этим можно гордиться не только лимузину.
 Вопреки ожиданиям, на горном серпантине «семерка» лишь самую малость проигрывает своим меньшим сестрам – в узких местах сказываются габариты машины и относительно «медленный» руль. Но еще удивительнее, что любой темп кажется за рулем «семерки» неспешной прогулкой – любителям адреналина ловить нечего.
 Впрочем, если отдать руль коллеге и устроиться на заднем сиденье с газетой, можно убедиться в обратном – четверть часа такого движения выдержит разве что космонавт, да и то без завтрака. Несомненно, даже в длиннобазном варианте БМВ-750Li остается автомобилем для водителя.
 
 НЕПРОСТЫЕ РЕШЕНИЯ
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/wkoV3rRyOTk113VKw-ID6g" width="500" height="343" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/ed/11245/56786.jpg" class=" imp-image-55768" />
 Соперники модернизированной «семерке» 
 <a href="/auto/BMW/">БМВ</a> подобрались более чем серьезные. Этой осенью выйдут и обновленный « 
 <a href="/auto/Audi/A8/">Ауди А8</a>», и «Мерседес-Бенц» S-класса. Достаточно ли будет мощности новых моторов? Хватит ли функций у модернизированного i-Drive? Не мало ли это: 12 стандартных цветов окраски кузова и 23 комбинации материалов отделки салона с пятью сортами дерева? Действительно ли не нужен полный привод и изменяемый дорожный просвет?
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/urhd0OL7hOGnIjGRg-wx9Q" width="500" height="346" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/ed/11245/56784.jpg" class=" imp-image-55770" />
 Нынешняя «семерка» упирает не на рекорды в оснащенности или умопомрачительную мощность: ее козыри – «интеллигентность» настроек, рафинированная управляемость и комфорт. За 28 лет и миллион машин сменилось целое поколение заказчиков. Эпоха нуворишей прошла – наступило время аристократов, способных оценить не только количество лошадиных сил под капотом…

Золотой миллион

ТЕХНИКА
 Модификация
 ДЮЖИНА БАВАРСКОГО
 АНАТОЛИЙ ФОМИН. ФОТО: ГЕОРГИЙ САДКОВ
 В этот раз к нам попала не простая "семерка". Двенадцатицилиндровый БМВ-760Li по праву занимает королевское место в иерархии моделей баварского концерна. Сегодня только представители "большой тройки" ("Мерседес-Бенц", "Ауди" и БМВ) из Германии серийно производят легковые 12-цилиндровые двигатели. Впрочем, теперь к ним добавился и "Фольксваген". Все остальные обходятся V-образными "восьмерками" объемом 4-5 литров - мощности и плавности у них, в принципе, хватает. Так зачем нужны еще четыре цилиндра?
 БОЛЬШЕ, ЧЕМ ВОСЕМЬ
 История двенадцатицилиндровых 
 <a href="/auto/BMW/">БМВ</a> началась в 1987 году, когда такой мотор впервые появился под капотом БМВ-750i. Пять литров рабочего объема, 220 кВт/300 л. с., максимальная скорость машины ограничена 250 км/ч. Тогда это стало сенсацией: у основного конкурента - "Мерседес-Бенца" даже больший по объему двигатель имел только восемь цилиндров. Единственным двенадцатицилиндровым представительским седаном в то время был английский "Дэймлер-Дабл Сикс", но его мотор уступал немецкому. По прошествии 15 лет не так легко понять, какие причины привели руководство баварского концерна к идее двенадцати цилиндров, но есть мнение, что это не находка маркетологов. Тогда 
 <a href="/auto/BMW/">БМВ</a> был нужен двигатель более мощный, чем рядная "шестерка" в 3,5 литра. На проектирование восьмицилиндрового мотора потребовалось бы много времени и большие вложения в производство. А выбор "два по шесть" свел дело к оригинальному блоку, что вполне оправдано для малосерийного двигателя. И точно: по многим деталям первый 12-цилиндровый мотор был унифицирован с новейшей тогда 2,5-литровой "шестеркой". Впрочем, за последующие 14 лет баварцы выпустили 96 500 двигателей V12, так что разговоры об их исключительной редкости лишь лесть владельцам машин.
 В 1989 году с появлением "Мерседес-Бенца-S600" монополия 
 <a href="/auto/BMW/">БМВ</a> на "дюжину горшков" под капотом закончилась, а идея такого мотора со временем получила дальнейшее развитие. Пожалуй, лучшее тому подтверждение - новые "Роллс-Ройс" и "Майбах", основоположники класса "эксклюзив", которые комплектуют исключительно такими моторами.
 Если раньше разрыв между восьми- и двенадцатицилиндровыми 
 <a href="/auto/BMW/">БМВ</a> был не слишком впечатляющим, то в нынешнем поколении "семерок" он выглядит внушительно и по мощности (разница в 81 кВт/110 л. с.), и по цене (39 500 евро). Да-да: БМВ-760i стоит 142 тысячи евро, а БМВ-760Li с удлиненной на 140 мм базой - 164 500. Цена автомобиля в индивидуальном исполнении еще выше - до 190 тысяч. Зато клиент может быть уверен - другого такого не будет, а материалы отделки и эксклюзивное оснащение подберут в соответствии со всеми его пожеланиями, а не из типового списка дополнительного оборудования, будь он хоть на десяти страницах.
 РАЗНИЦА
 Готов поспорить: найдутся те, кто скажет, что двенадцатицилиндровый мотор - как раз то, чего не хватало новой "семерке" для должных ездовых качеств. Рискну назвать такую точку зрения неискренней. Да, "лишние" 150 Н.м и 110 л. с. достаточно заметны, но говорить о "вялости" восьмицилиндрового БМВ-745i просто грех. Разница не в киловаттах мощности и секундах разгона, которые можно померить лишь на стенде или динамометрической дороге. Разница в ощущениях, важнейшее из которых - легкость, с которой двухтонный седан способен набрать ход. Дуэт двигателя и шестиступенчатой гидромеханической коробки передач сыгран великолепно. БМВ-760Li может разгоняться, подобно самолету, и трогаться с места неощутимо для пассажира. Плавность - вот ключевое слово, когда речь идет о двенадцати цилиндрах под капотом. Кстати, помимо отсутствия традиционной дроссельной заслонки, которую заменяет механизм Valvetronic, бесступенчато управляющий подъемом клапанов, здесь впервые на серийном 
 <a href="/auto/BMW/">БМВ</a> реализован непосредственный впрыск бензина. Он позволил снизить уровень вредных выбросов, увеличить мощность и улучшить экономичность мотора. Да, заявленные цифры расхода топлива выглядят впечатляюще для шестилитрового мотора, а сколько получается на самом деле?
 Самое время пошевелить контроллером I-drive. В городе выходит 23-26 л/100 км, на шоссе при довольно высоком темпе движения - 12-15 л. Конечно, нам понятно, что расход топлива для машин данного ценового диапазона - это скорее показатель технического совершенства. В принципе, добиться заявленного можно, но слишком трудно призвать себя к умеренности, когда автомобиль так отзывчив на любое касание педали газа.
 МЕСТО СЗАДИ
 Разумеется, длиннобазная модификация БМВ-760Li предоставляет достаточно места задним пассажирам. Даже если они отличаются внушительными габаритами и любят полулежачую посадку - тогда в ход идут многочисленные регулировки раздельных задних сидений. Да, к их услугам подогрев, вентиляция и массаж... А еще индивидуальные регулировки климатической установки, небольшой холодильник, собственный контроллер I-drive и дополнительный дисплей, на котором можно просматривать фильмы на DVD. Благо, их можно выбирать не сходя с места - если "заряжен" DVD-чейнджер. Оснащение звуковой системой 5.1, позволяющей раскрыть все преимущества этого формата, - само собой разумеется.
 И все же, в чем главная особенность БМВ-760Li? Естественно, это машина для очень узкого круга заказчиков, способных заплатить за удовольствие очень высокую цену. Однако для автомобиля, представляющего столь изысканный сплав новейших технологий, безумной роскоши и удовольствия не только на пассажирском, но и на водительском кресле, она вполне обоснованна. 
 Водителю - данные о машине, пассажирам - кино. Теперь это возможно.
 Никакой пластмассы, только натуральная кожа.
 Слева - холодильник в действии. 
 Боковые упоры подголовника - эксклюзив от 
 <a href="/auto/BMW/">БМВ</a>. 
 "Половинки" этого двигателя за глаза хватит любому седану бизнес-класса.
 Необычный селектор коробки передач и система контроля давления воздуха в шинах.
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="34857, 34858, 34859, 34860, 34861, 34862, 34863, 34864"></div>

Дюжина баварского

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Как это работает

Читайте рубрику как работает автомобиль:

Как работает автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте рубрику как работает авто

/МОДИФИКАЦИЯ
 МЕЧТА ОЛИГАРХА
 
 <a href="/auto/BMW/">БМВ</a> ДЛЯ ПАССАЖИРА - ВОЗМОЖНО ЛИ ТАКОЕ?
 ТЕКСТ / АНАТОЛИЙ ФОМИН
 ФОТО / АЛЕКСАНДР БАТЫРУ
 "Семерка" 
 <a href="/auto/BMW/">БМВ</a> получила удлиненную модификацию - вполне закономерное явление в классе "люкс". При самых внушительных размерах и просторном салоне места для ног никогда не бывает много. С этим согласится всякий, кому хотя бы раз в жизни пришлось провести часок, например, в кресле самолета, совершающего трансатлантический рейс. 
 Возможность принять удобное и расслабленное положение на заднем сиденье оценит каждый, даже не обладающий баскетбольным ростом. Итак, попробуем устроиться в БМВ-745Li.
 НА ВКУС И ЦВЕТ
 Мы уже немало говорили о дизайне "семерки" 
 <a href="/auto/BMW/">БМВ</a>. Автор не принадлежит к числу поклонников нового стиля компании, но нельзя отрицать, что внешность автомобиля не просто необычна - она весьма впечатляюща. Впервые удалось познакомиться с 
 <a href="/auto/BMW/">БМВ</a> седьмой серии еще прошлой зимой (ЗР, 2002, № 3), но теперь оказалось - удивительное дело! - светлая машина выглядит совсем не так, как темная: в серебристых тонах "семерка" кажется значительно больше. Видимо, это одна из особенностей нового стиля, когда восприятие автомобиля так сильно зависит от цвета.
 ВЕЛИКА ЛИ РАЗНИЦА
 Машина действительно стала больше: 140 мм длины добавились к задней двери за центральной стойкой. Изменившиеся пропорции не сделали автомобиль "растянутым"; напротив, 
 <a href="/auto/BMW/">БМВ</a> с буквой "L" в индексе выглядит пропорциональнее, чем "короткая" машина. Лишние миллиметры довольно дороги: буква "L" стоит дополнительные 10 тыс. евро к без того не малой цене БМВ-745i в 115 тысяч. Впрочем, это плата не только за длину. БМВ-745Li в стандартной комплектации оснащен задними сиденьями типа "комфорт" с дифференцированным подогревом, вентиляцией и отдельной регулировкой верхней части спинки. Ее "длинному" собрату БМВ-745Li полагаются эксклюзивные 19-дюймовые колеса с "разнокалиберными" шинами (задние - шире), система контроля за давлением воздуха в них, отдельная климатическая установка и дополнительная беспроводная трубка телефона для задних пассажиров, а также боковые шторки с электроприводом. Есть разница и в конструкции задней подвески: к ней добавлены пневматические камеры, поддерживающие постоянный дорожный просвет и комфорт вне зависимости от нагрузки. В таком раскладе доплата 71,43 евро за каждый миллиметр добавленной длины не выглядит завышенной.
 СПЕРЕДИ ИЛИ СЗАДИ?
 Где лучшие места в "семерке" БМВ? Применительно к обычной машине вопрос не имеет смысла: единственно стоящее кресло - водительское. Однако для "длинного" автомобиля ответ не столь очевиден. Едва ли найдется авиакомпания, способная предложить даже в первом классе кресла, подобные тем, что установлены во втором ряду БМВ-745Li. Они практически ни в чем не уступают передним. Единственная разница - отдельная регулировка валика под коленями (он есть только спереди). Особая подставка под ноги в сочетании с регулировками подушки и спинки позволяет принять расслабленное, полулежачее положение и спокойно вздремнуть. Подголовники типа "комфорт" могут поддерживать голову не только сзади, но и с боков, гарантируя спокойный сон даже на извилистой дороге. Тем более, что благодаря пневматическим камерам в задней подвеске заметно возросла плавность хода. И все же существует по меньшей мере одна причина, чтобы выбрать места спереди: это 
 I-drive, эффектная штуковина, которая управляет всем и вся. В стандартной комплектации есть только один контроллер на подлокотнике между передними сиденьями.
 Второй контроллер могут установить в качестве дополнительного оборудования только вместе с убирающимся монитором в задней части салона. У цветного экрана на жидких кристаллах с диагональю 6,5 дюйма соотношение сторон 16:9, как в современных широкоформатных телевизорах. Его максимальное решение 400х240 точек, что позволяет просматривать телепрограммы и даже DVD-фильмы без большой потери качества. Разумеется, передний монитор кино при движении не показывает - наслаждаться фильмами водитель может только на стоянке, так безопаснее... Кстати, его пульт управления I-drive "главнее" заднего. Подобно системному администратору в компьютерной сети, водитель может разрешить сидящему сзади боссу доступ ко всем пунктам меню (кроме настроек амортизаторов и системы стабилизации), выбирать из уже имеющихся настроек или... правильно, полностью запретить что-либо выбирать или менять. Что ж, даже в самом роскошном варианте 
 <a href="/auto/BMW/">БМВ</a> по-прежнему остается автомобилем для водителя. Проверим?
 Нет, роскошная динамика, за которую в ответе мощная 4,4-литровая "восьмерка" без дроссельной заслонки и шестиступенчатый адаптивный "автомат", никуда не делась. БМВ-745Li тяжелее "короткой" машины всего на 40 кг, так что на скоростных качествах это никак не сказалось. Ни в данных производителя, ни в собственных ощущениях разницы не обнаружили. А вот поведение автомобиля на дороге заметно изменилось. Речь не только о плавности хода, но и о характере прохождения поворотов - "длинная" "семерка" стабильнее и "спокойнее" на дуге. Или это заслуга более широких и низкопрофильных шин? В любом случае, на асфальте у БМВ-745Li немного соперников - "длинный" способен доставлять не меньшее удовольствие за рулем, чем короткобазная версия. А удовольствия пассажиру он доставит наверняка больше. 
 Рост 187 см, вес 125 кг, места - достаточно.
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="30883, 30884, 30885, 30886, 30887, 30888, 30889, 30890, 30891, 30892"></div>

Мечта олигарха

Bmw 745. сто вопросов и один ответ

Европа

7 er G70

Обзор модели

Новости

Статьи

Тесты

Дорожные заметки

Отзывы

Модификации

Лежнин Роман

<a href="https://www.zr.ru/content/articles/970361-krasivyj-ehlegantnyj-i-ochen-d">BMW</a> готовится к
обновлению своего флагманского седана 7-Series. Прототип, выполненный в рамках
новой стилистической концепции Neue Klasse, был замечен во время тестовых
поездок в Европе.

В отличие от
текущего спорного <a href="https://www.zr.ru/content/articles/971719-samye-nekrasivye-avto">дизайна</a> «семерки», новая модель получит совершенно иной
экстерьер. Верхняя часть «ноздрей» прототипа оформлена в виде цельной
глянцево-черной панели, на правой части которой расположена маленькая камера.
Решетка ниже теперь имеет горизонтальные ламели, что визуально уменьшает ее
размер. В концепции Neue Klasse предусмотрено использование узких фар, которые
плавно соединяются с решеткой радиатора.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ik0z8n-O_gFrqQMh8-cnNA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>BMW 7-Series</figcaption></figure> 

Сбоку обновленный
седан практически не отличается от предшественника, аналогична ситуация и с
задней частью. Однако ожидается новый дизайн легкосплавных колесных дисков, а
задние фонари будут оснащены переработанной светодиодной графикой.Салон новой модели
также претерпит изменения. Шпионские фотографии интерьера пока отсутствуют, но
предполагается, что седан получит новую систему Panoramic Vision. Она заменит
текущую компоновку из двух экранов на один широкоформатный дисплей, охватывающий
всю ширину передней панели. Такая система также ожидается в серийной версии
внедорожника Vision Neue Klasse.

Задним пассажирам
будет доступен 31-дюймовый экран с разрешением 8K, установленный в потолке, а
также индивидуальные 5,5-дюймовые цветные сенсорные дисплеи в ручках дверей.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/t2_ce7i0DGk7DnQJxCBkJw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>BMW 7-Series</figcaption></figure> В техническом плане
серьезные изменения не ожидаются: линейка будет включать бензиновые и
подключаемые гибридные версии, как и полностью электрическую модель i7. Тем не
менее, некоторые параметры моторов могут быть пересмотрены.

В Сети появились первые фото нового седана BMW 7-й серии

BMW 7-Series

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

https://www.carscoops.com/2025/08/bmw-7-series-facelift-neue-klasse-design-refresh/

В последние годы в мире <a href="https://www.zr.ru/content/articles/957775-kakoy-tyuning-razreshen">тюнинга</a> наблюдается интересная
тенденция: старые автомобили подвергаются модернизации, чтобы соответствовать
современным стандартам и эстетическим требованиям.

Одним из ярких примеров этого процесса является работа
индийской мастерской Autokrafte, которая решила «омолодить» старую <a href="https://www.zr.ru/content/articles/953204-bmw-7-series-2024-g70-test-za-rulem">BMW 7-Series</a>
F02, выпущенную в 2008 году, превратив её в новую модель G70.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/h1QOV4bykvKZ94rDa_uHrg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> <div></div>

Переделка старой BMW 7-Series в новую G70 – это не просто
косметический ремонт. Мастерам приходится менять практически всю носовую и
хвостовую часть автомобиля. Это трудоемкий процесс, требующий высокой
квалификации и точности. Autokrafte продемонстрировала опытный образец,
который, несмотря на некоторые несоответствия, выглядит достаточно
привлекательно. Основой для проекта стал дорестайлинговый BMW 730ld F02, на
который были установлены неоригинальные кузовные элементы и альтернативная
светотехника.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/yePFwjRsYoqwVA-Chblr0Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> 

Экономия на оригинальных запчастях, как показывает практика,
является основным мотивом для подобных проектов. Autokrafte стремились
максимально приблизить внешний вид к топ-версии M760e, которая отличается
двухцветным кузовом и спортивным пакетом.

Процесс установки обвеса требует значительных усилий:
мастера резали металл «по живому», что, конечно, не всегда приводит к идеальным
зазорам. В результате можно заметить различия в пропорциях, а также устаревшие
дверные ручки, угловатые зеркала и другую линию остекления, которые выдают
возраст автомобиля.

Тем не менее, несмотря на видимые недостатки, проект
оказался успешным для своего целевого рынка. В Индии старые BMW 7-Series
относительно недороги, а количество квалифицированных специалистов в
провинциальных городах невелико. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Ra4Yin-m3-pDvPoNgqD6lA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> 

Несмотря на успех проекта, остаются открытыми вопросы
качества светотехники и долговечности использованных материалов. Интересно, что подобные проекты не являются уникальными для
Индии. В прошлом году в Казахстане также реализовали аналогичный проект, где
старый BMW 5-Series в кузове F10 был преобразован в модель G60.

В некоторых случаях обновление можно осуществить с
использованием оригинальных запчастей. Например, Mercedes-Benz W221 и W222
легко «переодеваются» в рестайлинг, что позволяет сохранить высокое качество и
долговечность.<div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1550320, 1550318, 1550319, 1550321, 1550322, 1550325, 1550324, 1550323"></div> Источник: <a href="https://www.carscoops.com/2025/03/15-year-old-bmw-7-series-gets-a-2024-makeover/">Carscoops</a>

Посмотрите на перевоплощение старой BMW в самый последний кузов от индийских мастеров

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Алексеева Елена

Флагманский седан немецкого автопроизводителя BMW 7-Series готовится к обновлению, которое получит элементы нового дизайна <a href="https://www.zr.ru/content/news/962267-bmw-novogo-pokoleniya-sedan-ne/?ysclid=m84b388bda123432529">Neue Klasse</a>. Прототип обновленной модели был замечен на тестах, и хотя автомобиль скрыт под плотным камуфляжем, уже можно предположить, что изменения будут точечными. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/SxgxY1uggvXJ4drPlCmHpQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Обновленный седан сохранит свою отличительную черту – большую решетку радиатора и разделенные фары, но эти элементы могут быть переработаны в духе новых автомобилей <a href="https://www.zr.ru/content/news/966049-bmw-sozdala-monstra-dinamiki/">BMW</a>.Влияние нового языка дизайна Neue Klasse будет заметным, но, по всей видимости, не радикальным. Ожидается, что горизонтально ориентированные решетки радиатора, могут обозначать новое направление в дизайне, схожее с тем, что мы видели на спортивных моделях BMW, таких как M4 и M5. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Y5z-nAGRt2gvpt8KUv3lOA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> BMW продолжит развивать техническую начинку 7-Series, учитывая конкуренцию с такими моделями, как Mercedes S-класса. Внутри седан, скорее всего, получит дополнительное оснащение, такое как проекционный дисплей, который будет заимствован у нового электрокроссовера iX3. Это дополнение, наряду с уже доступной системой помощи водителю 3-го уровня и опциональным 31-дюймовым задним дисплеем, укрепит позиции 7-Series на рынке.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/5VkDStf6dy7lB1Zqr4W8mA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Первые результаты мы увидим в начале следующего года, когда BMW представит обновленный седан, как модель 2027 года.Источник, фото: <a href="https://www.carscoops.com/2025/03/bmws-7-series-is-getting-a-neue-klasse-look/">Carscoops</a>

Обновленный флагман BMW приблизят к стилистике Neue Klasse

На просторах российских интернет-площадок по продаже
автомобилей появилась настоящая жемчужина – 1991 года выпуска.
Этот седан можно смело назвать «капсулой времени», так как он провёл всю свою
жизнь в Германии, проехав за 33 года всего 12 тысяч километров.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/T5uXGORclASJoieDiIKUBg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>BMW 7-Series E32</figcaption></figure> 

В России эта модель классифицируется как раритетная, и её
состояние идеально соответствует этому статусу. Несмотря на свой солидный
возраст, выглядит как новая. Отсутствуют следы перекраски, все
элементы автомобиля оригинальные, даже штатный инструмент на месте.  <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/dj7C2mwrug9Rco9ZAu9VSA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>BMW 7-Series E32</figcaption></figure> 

Под капотом у седана находится 3,0-литровый шестицилиндровый
бензиновый двигатель мощностью 188 л. с., работающий в паре с 5-ступенчатым
автоматом.  Темно-серый кузов гармонично
сочетается с белым салоном, отделанным деревом. 


Хоть комплектация автомобиля и не самая богатая по
современным меркам, она всё же впечатляет: двухзонный климат-контроль,
кассетная аудиосистема, бортовой компьютер, электролюк – всё это присутствует.
Стоит отметить, что в те годы даже роскошные автомобили комплектовались шинами
с высоким профилем.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/qCko-8hXd_WQ1kKvlkuLMQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>BMW 7-Series E32</figcaption></figure> 

На сегодняшний день найти в России «капсульный» немецкий
автомобиль из 1980-1990-х годов практически невозможно. Поэтому этот BMW
7-Series E32 представляет собой настоящую ценность для коллекционеров и
энтузиастов.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/W6GZXf7q8iGQNkal6OPrpg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер BMW 7-Series E32</figcaption></figure> 

Цена на этот раритет составляет 7,5 миллионов рублей, что
сопоставимо с ценой почти новой BMW 7-Series предпоследнего поколения G12.  Источник: <a href="https://auto.ru/cars/used/sale/bmw/7er/1124721022-4bd8c368/">Auto.ru</a>

Баварский седан из 90-х в идеальном состоянии и с минимальным пробегом продают в России

Интерьер BMW 7-Series E32

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Светлана Тарасенко

На российском рынке появился новый <a href="https://www.zr.ru/cars/bmw/-/bmw-7er/tests/">BMW 7 Series</a> 2024 года выпуска, модель завезли по схеме параллельного импорта и предлагают по цене от 18,9 до 20,49 млн рублей. <a href="https://www.zr.ru/content/articles/953204-bmw-7-series-2024-g70-test-za-rulem/">BMW 704d xDrive</a> оснащен дизельным двигателем объемом 3,0 л мощностью 286 л.с.,привод – полный. В автомобиле предусмотрены антиблокировочная и антипробуксовочная системы, система курсовой устойчивости и контроля слепых зон. Безопасность водителю и пассажирам обеспечат подушки, есть боковые и оконные шторки, система крепления детских автокресел и датчик проникновения в салон.В салоне установлен бортовой компьютер, есть круиз-контроль, парктроники, камере заднего вида и система автоматической парковки. Кроме того, автомобиль оснащен системой помощи при подъеме и спуске в гору, системами контроля за полосой движения и обнаружения пешеходов.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/vHlnnyoBEQBoCvpQBwIzsw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Предусмотрены также датчики света и дождя, активный усилитель руля, пневмоподвеска, запуск двигателя с кнопки и система «старт-стоп». В салоне BMW 7 Series есть солнцезащитные шторки, климат-контроль, вентиляция, подогрев всех сидений, а также руля и зеркал. В помощь водителю – навигационная система, USB-порты и электронная приборная панель.Источник: <a href="https://speedme.ru/posts/id-68037-neperedavaemaja-roskosh-dostupna-v-rossii-menee-chem-za-20-mln-rublej">speedme.ru</a>

На рынок РФ вышел 286-сильный седан 4х4 с богатым оснащением

Компания <a href="https://www.zr.ru/cars/bmw/-/bmw-7er/tests/">BMW</a> работает над
модернизацией флагманской модели 7-й серии G70. Прототип
рестайлинговой версии BMW 7-Series 2026 заметили во время испытаний в Испании,
шпионские снимки появились в Сети. Судя по очень тщательной маскировке, очевидно, что в дизайне сделаны кардинальные изменения.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/2vSiSvMpLqY8TdzNhJx4eQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Испытания BMW 7-Series 2026</figcaption></figure> 

Ожидается, что модель после обновления получит решетку
радиатора, аналогичную 5-й серией, но раздельная конфигурация фар сохранится.
Дизайн передней части, по всей вероятности, тоже претерпит изменения из-за
наличия временных осветительных приборов на прототипе вместо серийных
светодиодных фар.

В салоне изменения коснутся информационно-развлекательной
системы, будут добавлены новые функции для комфорта, безопасности и развлечений
для пассажиров. Не исключено, что флагманский седан оснастят панорамным
проекционным дисплеем BMW Panoramic Vision – его производство запланировано на
2025 год.

Что касается силовой установки, то скорее всего обновленная
линейка 7-й серии сохранит варианты с мягкими гибридными, подключаемыми
гибридными и полностью электрическими моторами. Презентация рестайлинга ожидается
в 2026 году.

Источник: <a href="https://www.bmwblog.com/2024/07/22/2026-bmw-7-series-facelift-spy-photos/">bmwblog.com</a>

Автоконцерн работает над модернизацией седана — модель показали во время испытаний

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

Haval

Chery

Geely

Changan

Omoda

Belgee

Jetour

Jaecoo

Exeed

Volkswagen

Skoda

Renault

Nissan

Hyundai

Автомобили / Модель / Обзор

Разборка недели

Журнал на дом

Утильсбор

Зимние шины

Скидки на авто

Рейтинги

Тест масел

Здоровье

Путешествуй!

Такси

Форум

ПДД-задачки

С пробегом

Автоспорт

Лайфхаки читателей

Новые возможности

Фотогид (ТО+ремонт)

Эксклюзив

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

Анатолий Керасий, директор по инновациям бренда моторных масел Mirax, рассказал, какое <a href="https://www.zr.ru/content/articles/972530-pyat-nol/?ysclid=mhomiy93cz728310804" target="_blank">масло</a>&nbsp;не следует использовать в китайских автомобилях.[readmore ids=" 974352" align="right"] Он отметил, что большинство китайских автопроизводителей предлагают расширенные гарантии на свои машины сроком от 5 до 7 лет. Чтобы не потерять возможность обслуживания в официальных сервисах, необходимо строго следовать рекомендациям завода-изготовителя. По его словам, главное правило заключается в соблюдении требований, указанных в инструкции к автомобилю. Если в спецификации указано API SN, можно использовать также масла, соответствующие более современным стандартам API SP и API SQ, так как эти стандарты обратно совместимы. Однако масла с более ранним стандартом API SL уже применять нельзя.[table id="2286"] Если в инструкции прописаны европейские требования АСЕА, то смазочный материал должен точно соответствовать данной спецификации. Хотя на сегодняшний день у китайских автопроизводителей, за исключением Geely, нет ОЕМ-допусков, спецификация завода всегда будет иметь приоритет.&nbsp;[readmore ids="972454" align="right"] Керасий добавил, что использование моторных масел, не соответствующих требованиям производителя, не рекомендуется не только для китайских автомобилей, но и для всех автомобилей в целом. Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/974387-ikh-tsenyat-za-kachestvo-i-nadezhno" target="_blank">сообщал</a>, что TopSpeed перечислил 10 самых надежных седанов.[table id="2283"][table id="2252"]

Ушакова Ирина

Анатолий Керасий, директор по инновациям
бренда моторных масел Mirax, рассказал, какое <a href="https://www.zr.ru/content/articles/972530-pyat-nol/?ysclid=mhomiy93cz728310804">масло</a> не следует использовать в китайских автомобилях.

Он отметил, что большинство китайских
автопроизводителей предлагают расширенные гарантии на свои машины сроком от 5
до 7 лет. Чтобы не потерять возможность обслуживания в официальных сервисах,
необходимо строго следовать рекомендациям завода-изготовителя.

По его
словам, главное правило заключается в соблюдении требований, указанных в
инструкции к автомобилю. Если в спецификации указано API SN, можно использовать
также масла, соответствующие более современным стандартам API SP и API SQ, так
как эти стандарты обратно совместимы. Однако масла с более ранним стандартом
API SL уже применять нельзя.

Если в
инструкции прописаны европейские требования АСЕА, то смазочный материал должен
точно соответствовать данной спецификации. Хотя на сегодняшний день у китайских
автопроизводителей, за исключением Geely, нет ОЕМ-допусков, спецификация завода
всегда будет иметь приоритет. 

Керасий
добавил, что использование моторных масел, не соответствующих требованиям
производителя, не рекомендуется не только для китайских автомобилей, но и для
всех автомобилей в целом.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/974387-ikh-tsenyat-za-kachestvo-i-nadezhno">сообщал</a>,
что TopSpeed перечислил 10 самых надежных седанов.

Анатолий Керасий, директор по инновациям
бренда моторных масел Mirax, рассказал, какое <a href="https://www.zr.ru/content/articles/972530-pyat-nol/?ysclid=mhomiy93cz728310804">масло</a> не следует использовать в китайских автомобилях.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Что взять вместо RAV4 — рейтинг надежных кроссоверов от 1,5 млн" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/974352-vmesto-rav4-2/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/bNWVQb7URk_xaUzh-gQA5A" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

Он отметил, что большинство китайских
автопроизводителей предлагают расширенные гарантии на свои машины сроком от 5
до 7 лет. Чтобы не потерять возможность обслуживания в официальных сервисах,
необходимо строго следовать рекомендациям завода-изготовителя.

По его
словам, главное правило заключается в соблюдении требований, указанных в
инструкции к автомобилю. Если в спецификации указано API SN, можно использовать
также масла, соответствующие более современным стандартам API SP и API SQ, так
как эти стандарты обратно совместимы. Однако масла с более ранним стандартом
API SL уже применять нельзя.

Если в
инструкции прописаны европейские требования АСЕА, то смазочный материал должен
точно соответствовать данной спецификации. Хотя на сегодняшний день у китайских
автопроизводителей, за исключением Geely, нет ОЕМ-допусков, спецификация завода
всегда будет иметь приоритет. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Рейтинги «За рулем» для автомобилистов 2025" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/972454-rejtingi-za-rulem-dlya-avto-2025/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/0c71jjb7sZG2VvDtByr7ow" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

Керасий
добавил, что использование моторных масел, не соответствующих требованиям
производителя, не рекомендуется не только для китайских автомобилей, но и для
всех автомобилей в целом.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/974387-ikh-tsenyat-za-kachestvo-i-nadezhno">сообщал</a>,
что TopSpeed перечислил 10 самых надежных седанов.

Анатолий Керасий, директор по инновациям бренда моторных масел Mirax, рассказал, какое <a href="https://www.zr.ru/content/articles/972530-pyat-nol/?ysclid=mhomiy93cz728310804" target="_blank">масло</a> не следует использовать в китайских автомобилях. Он отметил, что большинство китайских автопроизводителей предлагают расширенные гарантии на свои машины сроком от 5 до 7 лет. Чтобы не потерять возможность обслуживания в официальных сервисах, необходимо строго следовать рекомендациям завода-изготовителя. По его словам, главное правило заключается в соблюдении требований, указанных в инструкции к автомобилю. Если в спецификации указано API SN, можно использовать также масла, соответствующие более современным стандартам API SP и API SQ, так как эти стандарты обратно совместимы. Однако масла с более ранним стандартом API SL уже применять нельзя. Если в инструкции прописаны европейские требования АСЕА, то смазочный материал должен точно соответствовать данной спецификации. Хотя на сегодняшний день у китайских автопроизводителей, за исключением Geely, нет ОЕМ-допусков, спецификация завода всегда будет иметь приоритет.  Керасий добавил, что использование моторных масел, не соответствующих требованиям производителя, не рекомендуется не только для китайских автомобилей, но и для всех автомобилей в целом. Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/974387-ikh-tsenyat-za-kachestvo-i-nadezhno" target="_blank">сообщал</a>, что TopSpeed перечислил 10 самых надежных седанов.

Как правильно выбирать моторное масло для «китайца»: ответ эксперта

https://auto.mail.ru/article/113810-ekspert-kerasij-rasskazal-kakoe-maslo-nelzya-zalivat-v-kitajskie-avtomobili

Mitsubishi

Автомобили Mitsubishi: модели, новости, обзор машин Мицубиси — все модели, новинки, линейка Mitsubishi — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mitsubishi: читайте профессиональные новости про автомобили модели Мицубиси — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mitsubishi: читайте свежие статьи об авто марки Мицубиси – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Outlander

Автомобиль Mitsubishi Outlander: обзор, новости, машина Мицубиси Аутлендер — комплектации, разные поколения, характеристики Mitsubishi Outlander  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mitsubishi Outlander: читайте профессиональные новости об авто модели Мицубиси Аутлендер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Outlander: читайте интересные статьи про авто модели Мицубиси Аутлендер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Полноприводный «японец» с мощным мотором и гидроавтоматом: что с ним не так?

Интерьер Mitsubishi Outlander

На рынке семейных универсалов появится новый игрок с приятной ценой

Интерьер Dacia Bigster

https://auto.mail.ru/article/113712-konkurent-skoda-octavia-no-deshevle-marka-dacia-vyipustit-novyij-universal/

BMW>7-й серии